Subir & Bajar 153

1 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

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3 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

SUMARIO

AÑO LXII NRO. 153

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Las escaleras mecánicas de la Comuna 13 de Medellín

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Enfoques:mantenimiento Actualización del costo de abono

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P. 70 Modo Pausa: Jorge Yip

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P. 72 Novedades nacionales

P. 75

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Un paseo por la Gran Manzana

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P. 40

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P. 77 Nómina de anunciantes

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P. 78 Calendario

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Nómina de asociados

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P. 79

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Capacitación para administradores de consorcio en La Plata

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P. 29

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Novedades internacionales

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Cóndor ofrece un nuevo modelo de ascensores domiciliarios

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P. 62

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La FACARA y su historia

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P. 22

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Sistema de puesta a tierra

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P. 60

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Fermator: "Más fuertes juntos"

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P. 12

P. 68

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Elevator World cumple 70 años

P. 64

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P. 08

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Certificación de calidad por Automac

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P. 52

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Congreso Nacional del Transporte Vertical

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P. 30 - Nota de tapa

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Editorial

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P. 06

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SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2023

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Cámara de Ascensores y Afines

5 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

En modo supervivencia extrema

H

ace ya más de dos semanas, las empresas del sector están prácticamente paralizadas porque, debido al furibundo cepo a las importaciones más el bloqueo total de los pagos al exterior por parte de la AFIP y el BCRA (salvo que se tengan los contactos necesarios para alquilar yates en el Mediterráneo), los proveedores han suspendido las ventas hasta que la situación sea un poco más clara y puedan estimar a qué precio reponen la mercadería vendida.

Hoy no hay precios para nadie y se paraliza toda la actividad porque no se pueden cotizar ni siquiera las reparaciones. Un mercado totalmente desabastecido esperando los resultados de las elecciones y el esbozo de un plan de estabilización económica que posiblemente no va a estar anunciado hasta enero.

La situación de los próximos tres meses será muy crítica. Y sobre esto debemos agregar el perfil suicida que tienen los conservadores en Buenos Aires, que cobran abonos irrisorios comparados con los costos necesarios para brindar un servicio razonable (ver nota en la sección Enfoques) con una inflación que viaja arriba del 13 por ciento mensual.

En estas condiciones, abonos razonables se convierten en pérdida si el pago se atrasa más de treinta días. Toda una catástrofe de la que veremos sus consecuencias recién en marzo de 2024.

Pero pasemos a mejores noticias. En este número dedicado a la FACARA, ilustramos el exitoso octavo Congreso de Transporte Vertical, que se celebró en un hotel de La Plata y que sirvió para que el sector se reúna nuevamente después de varios años de aislamiento. Además, en nuestro Espacio Federal, Oscar Palópoli, una de las personas que más hizo por la FACARA, nos cuenta la historia de la Federación.

También celebramos los 70 años de Elevator World, nuestra publicación asociada, con una entrevista a su presidente, T. Bruce Mackinnon, por nuestra asesora editorial, Carmen Maldacena. Asimismo, ilustramos la visita de la nueva fábrica de Fermator y mostramos algunos edificios emblemáticos de New York.

A la vez, contamos con un nuevo colaborador, el ingeniero Biel, que en este artículo inicial nos habla de la importancia de la puesta a tierra y, en el Espacio Regional, mostramos el muy interesante proyecto de transporte público con escaleras mecánicas de la Comuna 13 de Medellín en Colombia.

En nuestra sección Modo Pausa, Jorge Yip, presidente de la Cámara de La Plata, nos comparte sus secretos como asador. Y, como siempre, las últimas noticias de la industria, esta vez con las empresas Cóndor y Automac y todas las novedades nacionales e internacionales.

Disfruten de la lectura.

La Dirección

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Año LXII / N° 153

Subir & Bajar Comisión Directiva CAA Presidente Vicepresidente 1° Vicepresidente 2° Secretario Prosecretario Tesorero Protesorero Vocales Titulares

Vocales Suplentes

Sr. Fernando Guillemí Sr. Jorge D´Angélica Sr. Carlos Carrizo Ing. Ernesto Espoille Sr,. Norberto Ogueta Sr. José Luis del Campo Sr. Angel Calcagno Sr. Sergio Cignola Sr. Diego Graña Sr. Agustín Zanoni Sra. Carmen Morgavio Ing. Alejandro Deleón Arq. Daniel Ibarra Sr. Claudio Banega

Comisión Revisora de Cuentas Titulares Suplentes

Sr. Diego Dangélica Sr. Juan Carlosd Leis Sr. Miguel Guti Sr. Javier Ciulla

Revista Subir & Bajar Director Secretario de Redacción Comisión de Revista Asesora editorial y traductora Diagramación y Composición:

Ing. Ernesto Espoille Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sra. Carmen Maldacena

Arq. María Andrea Pintos

Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com

Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072 La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com

7 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

ANIVERSARIO

Elevator World cumple 70 años T. Bruce Mackinnon, presidente y CEO de Elevator World INC, mantuvo una entrevista con la representante de su revista asociada Subir & Bajar sobre el importante aniversario celebrado este año por su empresa editorial, ya a cargo de la tercera generación que él representa.

S&B: -¿Fue esta la primera publicación dedicada al transporte vertical en el mundo?

TBM: -Al principio, el foco estuvo puesto en agrupar unas pocas cámaras jóvenes en los Estados Unidos para intercambiar noticias y novedades. Por supuesto, nadie en el mundo editaba una revista solamente dedicada al sector del ascensor hasta quizás diez años después del comienzo de EW. En realidad, nosotros fuimos decisivos para que muchas publicaciones surgieran, tanto en la industria como en nuestra propia ciudad.

Las tres generaciones: T. Bruce; su madre, Ricia, y su abuelo, William C. Sturgeon.

S&B: -¿Cómo y por qué fue iniciada la revista EW? TBM: -Mi abuelo, William C. Sturgeon, se desempeñaba en el sector del transporte vertical con su empresa Mobile Elevator en Mobile, Alabama. Observó que había muy poca comunicación dentro de esa actividad y ninguna asociación.

Durante la Segunda Guerra Mundial, participó en el ejército, en el área comunicaciones, por lo tanto se sintió interesado en colaborar en esta área de la industria. Fue fundamental en la constitución de muchas asociaciones en los Estados Unidos y en el exterior y, así, en 1953, decidió comenzar a publicar una revista comercial independiente, Elevator World.

"Imagino que los desafíos que tuvieron que afrontar mi abuelo y mi madre habrán sido ganar suficiente dinero y crear buenos contenidos, los mismos que hoy".

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S&B: -¿Cómo hacía su abuelo para conseguir noticias?

TBM: -Mi abuelo se esforzó en llamar gente, escribir cartas y telegramas y realizar muchísimos viajes a diversas partes del mundo. Incluso visitó Rusia y China, cuando era muy difícil hacerlo. A través del tiempo, construyó relaciones en todos los Estados Unidos y el mundo y esos contactos le enviaban notas sobre proyectos, instalaciones.

S&B: -¿Qué desafíos debieron afrontar el señor Sturgeon y su hija Ricia en aquel entonces y cuáles son los actuales?

TBM: -Honestamente, no lo sé. Pero imagino que los desafíos que tuvieron que afrontar mi abuelo y mi madre habrán sido dos cosas: ganar suficiente dinero y crear buenos contenidos. Se debe contar con avisos para solventar la divulgación de la información. Son los mismos problemas que tenemos hoy.

S&B: -¿Qué hitos han sido importantes para la publicación y para la industria del transporte vertical durante estos setenta años?

TBM: -Algunos que me vienen a la mente son trabajar con las asociaciones para desarrollar programas educativos para el entrenamiento y la seguridad en el sector, así como

9 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

ANIVERSARIO

"No sé si mi abuelo tenía la plena intención de que EW fuera una publicación global, pero finamente lo fue". brindar a los escritores de la industria la posibilidad de publicar sus ideas en formato de libro.

También cumplir 50 años en el negocio mientras mi abuelo todavía vivía fue muy importante, así como que mi madre tomara el liderazgo de su padre y yo subiendo a bordo hace 27 años. Todo esto aseguró la continuidad de la revista.

S&B: -Por favor, describa los traspasos generacionales para un negocio familiar como EW. TBM: -No son fáciles las cosas en un negocio familiar. Pienso que cada generación intenta hacer las cosas mejor que la antecesora. Mi abuelo fue el emprendedor que vio la posibilidad. Mi madre, que todavía trabaja, estaba bien preparada para continuar luego de trabajar acá la mayor parte de su vida. Yo tengo un enorme respeto por sus ideas y por la industria. Así que solo espero que yo pueda continuar con la empresa y que alguno de mis hijos participe.

S&B: -¿Por qué se interesó en este negocio?

TBM: -Hablando en general, yo no estaba tan interesado en este negocio, pero mi abuelo pensaba retirarse y yo, como hijo único de mi madre, podía continuar con EW. Estaba trabajando en el negocio gastronómico, que me gustaba pero no me veía a mí mismo dedicándome a ese sector para siempre. Nos reunimos y decidimos que yo vendría a la oficina por las tardes, para aprender de qué se trataba. Me di cuenta de que podía hacerlo y que podría brindar una mejor calidad de vida a mi familia. Desde entonces, nunca miré para atrás y amo esta industria, especialmente a su gente.

S&B: -¿Cómo decidió comenzar con publicaciones en otras partes del mundo?

TBM: -No sé si mi abuelo tenía la plena intención de que EW fuera una publicación global, pero finamente lo fue.

Sin embargo, muchos en Europa siempre me decían que Subir & Bajar I Septiembre / Octubre 2023 I 10

EW es una revista americana, mientras que los americanos decían que tenía demasiado contenido internacional. Esta es la razón por la cual pensé en comenzar con publicaciones regionales, en principio con India. Luego compramos Asansör Dunyasi, la revista turca. Continuamos con Elevator World Middle East y después, Elevator World Europe, para luego adquirir Elevation, la publicación del Reino Unido que renombramos EW United Kingdom.

S&B: -¿Por qué o cómo decidió firmar un acuerdo con la Cámara de Ascensores y Afines y su revista Subir & Bajar?

TBM: -Tenemos una larga relación con Carmen Maldacena y con la asociación y nos pareció muy bien apoyarlos. Este es realmente un modo de ayudar a la Cámara y su publicación a través del alcance global de EW. Somos un agente de ventas para la revista y compartimos algunos contenidos.

S&B: -¿Cómo imagina el futuro de sector y de la publicación?

TBM: -Pienso que la industria del ascensor es un sector con muchísimas oportunidades. Veo que está cambiando al involucrarse mucho capital inversor (private equity) en las empresas, pero, como muchas otras cosas, pienso que tendrá su ciclo. No creo que los robots reemplazarán a la gente fabricando e instalando ascensores. También pienso que la industria editorial es buena para formar parte de ella. Está cambiando rápidamente con las redes sociales y hasta con la inteligencia artificial.

S&B: -¿Sus hijos están interesados en seguir sus pasos?

TBM: -Por ahora, no. Pero todavía hay tiempo.

S&B: -¿Habrá un festejo especial de cumpleaños?

TBM: -Decidimos no celebrar los 70 años sino solo promover este cumpleaños a través de los medios con un nuevo logo.

11 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

EMPRESAS EN EL MUNDO

Fermator: «Más fuertes juntos» Por Bülent Yilmaz*

A poco más de dos años de que su fábrica de puertas radicada en el sur de España colapsara por una tormenta de nieve, la empresa recibió a más de 400 clientes procedentes de los cinco continentes para celebrar su recuperación.

Como resultado de una tormenta de nieve sin precedentes en el sur de España acaecida en enero de 2021, la fábrica de puertas automáticas de Fermator, radicada en Falset, España, colapsó al no poder soportar la pesada masa de nieve. El mayor consuelo fue que no hubo que lamentar heridos ni pérdidas de vida, porque ocurrió cuando la fábrica no estaba funcionando.

Para reorganizarse en tan corto tiempo ante lo inesperado del desastre, como primera medida el equipo de Fermator mudó la producción a otras fábricas, evitando así posibles problemas de entrega de productos. En consecuencia, en el tiempo récord de nueve meses, se construyó una nueva fábrica de concreto reforzado de 14.000 m² y recomenzó la producción.

Con el eslogan "Stronger Together" ("Más Fuertes Juntos"), el equipo de Fermator recibió, a mediados de este año, a más de 400 invitados provenientes de 29 países para presentar la nueva fábrica a sus clientes y colegas.

El primer día

«Con vuestra respuesta a esta convocatoria, nosotros podemos estar seguros de que el futuro será brillante y estará lleno de oportunidades para crecer».

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Los invitados que arribaron al aeropuerto internacional de Barcelona y a la estación de trenes fueron llevados a sus hoteles en ómnibus en forma muy bien organizada.

Luego de un breve descanso, tomaron el bus hacia Mas La Boella, un restaurante de una estrella Michelin. Los huéspedes que se encontraban por primera vez tuvieron la oportunidad de conversar y presentarse en un cóctel al aire libre, con música en vivo en el hermoso parque del local.

Tras las correspondientes presentaciones, los invitados pasaron al amplio salón El Gran Pabellón para cenar. Mientras se degustaba la excelente cocina catalana, Eduard Amigó, gerente de Ventas Global de Fermator, se dirigió a los presentes desde un escenario instalado al efecto.

A continuación, Ramón Gomis, fundador de Fermator, dijo:

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EMPRESAS EN EL MUNDO

«Estamos preparados para el futuro porque contamos con muchos excelentes profesionales en nuestra plantilla».

"Este evento fue organizado para compartir nuestra nueva situación en el mundo. Mañana, podremos ver nuestra nueva fábrica y los muchos cambios que han tenido lugar en la compañía durante los dos o tres últimos años".

"La fábrica de Falset es totalmente nueva, con nuevas inversiones, nuevas maquinarias y tecnología. Estamos preparados para el futuro porque contamos con muchos excelentes profesionales en nuestra plantilla, para así profesionalizar nuestra empresa. Apoyamos totalmente a este excelente equipo. Puedo decirles que esto es posible porque

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estamos todos juntos. Un futuro seguro no es posible sin vuestro apoyo y pienso que tendremos un gran futuro", concluyó.

Belén Gomis, hija de Ramón Gomis, expresó: "Estamos orgullosos de recibir personas de 29 países de distintas partes del mundo. El hogar es donde está la familia y ustedes son nuestra gran familia, colegas, socios, clientes y hasta futuros clientes".

"Puedo no haber tenido la oportunidad de presentarme a todos ustedes esta noche: soy la segunda hija de Ramón Gomis, ingeniera igual que él, y aunque Fermator ha formado parte de mi vida desde que nací, me uní a la empresa en septiembre pasado", puntualizó.

"Todavía estoy aprendiendo de ustedes y de la organización cada día y mi meta principal es asistirlos de todas las formas que me sea posible en el futuro. Como dijo mi padre, hace unos dos años decidimos profesionalizar la empresa dentro de la familia. Con un equipo tan valioso comprendimos que era hora de dar un paso al costado y dejar que nuestros profesionales hagan todo lo mejor", prosiguió.

"Ahora, dos años después, vemos que tomamos la decisión correcta en aquel momento. Estamos muy orgullosos de nuestro equipo desde el primero al último. Hoy, nuestro hogar es vuestro, más que nunca ustedes son parte de nues-

15 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

EMPRESAS EN EL MUNDO

Ramon Gomis

Eduard Monroig

Eduard Amigó

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tra familia", subrayó.

Tras las palabras de Belén, Josef Monroig, coordinador de los Centros de Producción, informó sobre las doce fábricas que Fermator posee en todo el mundo y brindó un detalle acerca de los mercados donde estos centros productivos son fuertes.

Seguidamente, Amigó dijo: "No aprendí mucho en la universidad, pero una vez un profesor me dijo 'si me cuentas quienes son tus amigos, te predeciré tu futuro', y creo que podemos aplicar esto a los negocios: 'Si me dices quienes son tus clientes, predeciré el futuro de tu compañía'".

"Con vuestra respuesta a esta convocatoria, nosotros podemos estar seguros de que el futuro será brillante y estará lleno de oportunidades para crecer. ¿Por qué

hemos organizado este evento? Como dijo el señor Ramón Gomis, se realizaron en la empresa algunos cambios para transformarla desde un negocio de familia en una empresa profesional. También quisimos tener la oportunidad de reunirnos después de casi cuatro años de pandemia global durante la cual tuvimos que quedarnos en casa. Nos encontramos en ferias antes de juntarnos hoy. Esa es la razón por la cual deberíamos hacer algo todos juntos otra vez", comentó.

"Pero esta no es la única razón. Hay otra muy importante: todos saben lo que nos sucedió hace dos años.

Hace dos años, España sufrió la más severa tormenta de nieve, ‘Filomena’ , y desafortunadamente dos días de nevada causó el colapso completo de una de estas fábricas. No sólo el techo colapsó sino toda la fábrica", detalló.

"Las empresas demuestran su fuerza, no cuando las cosas andan bien sino cuando hay grandes desafíos, y ese fue un gran desafío para nosotros. Proveíamos puertas a grandes empresas internacionales desde esa fábrica. Al día siguiente, pudimos resolver ese problema rápidamente organizando nuestras seis plantas de producción en Europa y mudando la fabricación a otras plantas para restablecer la cadena de provisión de productos", puntualizó.

"A pesar del problema de la escasez global de materiales, poder terminar la nueva fábrica desde los despojos en solo nueve meses fue una gran oportunidad para demostrar nuestra fortaleza en tan corto tiempo. Creo que esta es la historia que vale la pena contar hoy. Una de las razones por las cuales decidimos hacer este encuentro es por la gente que vio lo realizado y preguntó a Fermator ‘¿qué pasó?’", apuntó.

17 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

EMPRESAS EN EL MUNDO

El segundo día A la mañana siguiente, los huéspedes salieron del hotel para visitar la nueva fábrica de 14.000 m² de Doors Movement Technology S.L.(DMT) en Falset, que fue construida especialmente para la fabricación de puertas de alta calidad maximizando la capacidad de tiempos de entrega y producción.

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Al llegar, y tras tomar unos snacks en una tienda gigante armada en el parque, la recorrida se organizó en grupos. Los visitantes tuvieron oportunidad de ver nuevas puertas y cómo llegan a los clientes, con organización meticulosa, desde la producción hasta el embalaje, gracias a las detalladas explicaciones de los grupos de empleados de la fábrica.

Más tarde, los huéspedes se dirigieron hacia la fábrica Tecnolama SA, la central de Fermator en Reus. Después de un refrigerio en otra tienda enorme ubicada a la entrada, hubo una recorrida por la planta en la que fue posible apreciar los centros de pruebas y de I+D de Tecnolama.

Esta fábrica de puertas ocupa una superficie de 21.000 m²

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EMPRESAS EN EL MUNDO para soldadura, así como sus procesos de almacenaje inteligentes y las nuevas experiencias de realidad virtual.

Al final del recorrido, fue el turno del show de baile Castells. Este espectáculo es uno de los símbolos de la cultura catalana, que se remonta al siglo XVIII y fue incluido en el Listado de la Herencia Cultural Intangible de la UNESCO en 2010. Varios cuadros diferentes integrados por unos veinte bailarines recibieron el caluroso aplauso de los presentes.

Luego de ese tour, el grupo se reunió en el Club Náutico de Salou, para unos cócteles y la cena. A los postres, Helen Roberts (Global1 Partners), Riza Latif (Fupa Lift) y Zubin Mody (Index System India) agradecieron a los visitantes, luego de informar acerca de su colaboración con Fermator.

Antes: La destrucción de la fábrica de Falset.

Después: la reconstruida fábrica de 14.000 m² de Doors Movement Technology S.L. (DMT) en Falset.

para producir soluciones a medida. Está equipada con maquinaria de alta tecnología, tales como las líneas de armado de paneles y dobladoras automáticas, los robots

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*BÜLENT YILMAZ: MANAGING DIRECTOR DE ELEVATOR WORLD EURASIA & MIDDLE EAST. FUENTE Y FOTOS: FERMATOR PARA ELEVATOR WORLD Y ELEVATOR WORLD TURKEY.

21 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

ESPACIO FEDERAL

La FACARA y su historia Oscar Palópoli, referente del transporte vertical en Mar del Plata y a nivel nacional, recorre la trayectoria de la Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina desde su origen y comparte esa línea de tiempo con los lectores de Subir & Bajar.

-¿Cuándo se genera la idea de la FARA y en qué circunstancias?

-Con motivo de la celebración del 40° aniversario de la Cámara de Ascensores y Afines, se realizó en Mar del Plata la primera Convención de Ascensores de la República Argentina. Fue en noviembre de 1989, en el hotel 13 de Julio. Participamos, además de la Cámara de Ascensores y Afines (CAA), la Cámara de Fabricantes de Buenos Aires y la Cámara de Conservadores de Buenos Aires. Nos invitaron, además de Mar del Plata, a Rosario, Córdoba y La Plata.

En esa convención, nosotros, como cámara local, organizamos una cena en el Centro de Constructores y Anexos.

En esa cena, Rafael Rodríguez, entonces presidente de la CAA, lanzó la propuesta de crear una entidad que nucleara a todas las cámaras del país, porque el sector ya había crecido lo suficiente. Ahí nació la idea de generar una entidad de segundo grado. El objetivo era encarar un trabajo

La primera nota Una resolución de la IGJ fechada el 11 de abril de 2002 autorizó a la FACARA a funcionar con carácter de persona jurídica y aprobó su estatuto. A partir de ahí, estuvo regularmente constituida. En junio de ese año fue enviada una nota a la Secretaría PYME del Ministerio de la Producción para informarle sobre la constitución de la Federación. Fue la presentación en sociedad.

"En noviembre de 1989, Rafael Rodríguez, entonces presidente de la CAA, lanzó la idea de crear una entidad que nucleara a todas las cámaras del país".

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Las cámaras fundadoras Cámara de Ascensores de Mar del Plata, Cámara de Ascensores y Afines, Cámara de Fabricantes, Cámara de Tucumán, Cámara de Conservadores, Asociación de Técnicos e Idóneos Conservadores de Ascensores (ATICA), AIEA (Asociación de Ingenieros) y Cámara de Mendoza.

Representantes de estas entidades formaron parte de una comitiva de unas diez personas que, en los primeros tiempos, recorrían las ciudades del país con transporte vertical, impulsando reuniones y gestiones vinculadas al sector. en conjunto, porque las problemáticas de las cámaras tenían mucho en común.

-¿Cuál fue el paso siguiente?

-Después de esa convención, la CAA -con la firma de Rodríguez y de Héctor López Quintana, que siempre tuvo un rol protagónico en estas cuestiones- invita a una reunión para evaluar los resultados de la convención. Ese encuentro tuvo lugar en Buenos Aires, el 15 de diciembre de 1989. El clima había quedado muy encendido para seguir trabajando sobre el tema. En esta primera reunión, se empieza a pensar en la creación de la federación como tema central. Comenzaron entonces las reuniones inter-cámaras convocadas por la

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ESPACIO FEDERAL

Primeros directivos La primera comisión directiva de la FARA estuvo encabezada por el ingeniero Osvaldo Guillemí (CAFA), con Osvaldo Rodríguez (CAA) como vicepresidente 1° y Oscar Palópoli (CAMP) como vicepresidente 2°. El secretario era César Rosé (CECAF) y Pedro Mozoluk (CAA) era el tesorero.

La comisión también fue integrada por Juan Carlos Leis (CAA), Juan Carlos Fabro (CECAF), Manuel Seoane (CAFA), Juan Carlos Rocca (CAR), Fernando Guerrero (CAT), Juan Sánchez (CAA) y Juan Carlos Bissi, como gerente.

CAA, que motorizó todo este proceso inicial, en enero y febrero de 1990. Ahí ya se empezó a trabajar con la idea de concretar esa federación, hasta que llegamos a otra etapa, con una cita concreta para el 21 de agosto de 1990, «con la intención de realizar la reunión fundacional de la Federación de Ascensores de la República Argentina», tal como decía el texto de la convocatoria.

Primer logo El logo de la FARA fue elaborado, dos o tres años después de su fundación, por un diseñador de Mar del Plata, que habitualmente trabajaba con el Centro de Constructores. También diseñó la papelería, con las recomendaciones de uso en cuanto a medidas y colores. Desde entonces, la FACARA mantiene el mismo logo, solo modificado por el cambio de la sigla.

-¿Qué ocurrió finalmente el 21 de agosto de 1990?

-Las nueve cámaras invitadas nos reunimos en la sede de la Cámara de Ascensores y Afines y se concreta la fundación de la FARA. Se avanza sobre quiénes serán sus integrantes, qué temática abordará y cuáles serán los objetivos. Además, se nombró un consejo ejecutivo provisorio que, como no podía ser de otra manera, tuvo de presidente a Héctor López Quintana (CAA), muy activo en el tema en ese momento. César Rosé (Conservadores) era el secretario y Manuel Seoane (Fabricantes), el tesorero. Este consejo convocó a una asamblea ordinaria para el 11 de diciembre de 1990, en la sede de la CAA. El orden del día ya aparece firmado por los tres. En esa asamblea ya quedó conformada la comisión definitiva y se estableció un estatuto interno no formalizado en la Inspección General de Justicia (IGJ), del que ya se venía hablando. Una gacetilla de la FARA, la primera que fue difundida, da cuenta de la comisión directiva surgida de la asamblea. En 1991, la FARA generó una Jornada de Integración Nacional en

"El 21 de agosto de 1990, nueve cámaras nos reunimos en la sede de la Cámara de Ascensores y Afines y se concretó la fundación de la FARA".

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25 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

ESPACIO FEDERAL

Día del Ascensor "Otro de los logros de la Federación fue la celebración del Día del Ascensor, el 27 de julio, aniversario de SICA, la entidad antecesora de la CAA. Es un espacio de encuentro, de intercambio, que me parece muy positivo. El encuentro es fundamental en todo esto. Los temas comunes son mucho más importantes que las pequeñas asperezas que puedan surgir", Palópoli expresa.

Mar del Plata, que era mucho más que una «reunión intercámaras» en la búsqueda de integrar otras regiones que todavía no se habían sumado. El temario de esa jornada incluía cuestiones muy actuales, como el estado actual de la seguridad de los ascensores, la difusión de datos estadísticos, la actualización de las reglamentaciones para instalación.

-¿Cómo fue la evolución de la FARA a la FACARA? -En 1999, en una segunda etapa, nosotros ya veníamos pensando en la necesidad de generar la personería jurídica de la entidad e hicimos la presentación ante la IGJ. Nos hicieron unas observaciones, que eran fáciles de resolver, pero había otra, referida a que no éramos suficien-

Celebración del Día del Ascensor, 2000.

"En junio de 2002, fue enviada una nota a la Secretaría PYME para informarle sobre la constitución de la FACARA. Fue la presentación en sociedad".

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Oscar Palópoli, en el Día del Ascensor del 2000.

temente explícitos sobre la actividad que realizaban los asociados, ya que los ascensores no podían federarse. Ante esta situación, había que pensar en un cambio de denominación que describiera bien quiénes eran los participantes de la federación. De ahí surgió FACARA, Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina. Acá se hablaba de asociaciones y cámaras, no de ascensores.

-¿Qué pasó en esos casi diez años que fueron de la primera asamblea hasta el cambio del nombre por FACARA? -La FARA se siguió reuniendo regularmente e hizo otras asambleas, en el ’91, en el ’92. Después dejó de reunirse, no hubo convocatorias. Hubo un hecho concreto en diciembre de 1997. Nicolás Vrdoljak, de Soimet, hizo uno de sus agasajos y, en pleno festejo, nos apartó al ingeniero Juan Carlos Leis y a mí y nos comprometió a reactivar la FARA. -¿Cómo respondieron a ese pedido?

-En principio, pensamos que nos quedaba grande la propuesta. Ante su insistencia, redactamos una nota, fechada el 12 de febrero de 1998, en la que, en mi condición de presidente de la Cámara de Ascensores de Mar del Plata y último vicepresidente de la FARA, convocaba a «revitalizar una institución que, la acción del tiempo y algunas circunstancias particulares, han contribuido a aletargar».

Invitaba, además, a «reflexionar juntos la manera de encarar el futuro, más allá de que el sector enfrenta situaciones que exceden la posibilidad de ser encaradas individualmente por cada una de las cámaras» y ponía de ejemplo las normas de seguridad, «que con tanto esfuerzo se

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ESPACIO FEDERAL

Segurito "Fue muy positivo cuando la CAA trajo la campaña Segurito, que en Mar del Plata adoptamos como propia, a punto tal que después la continuamos cuando se transformó en Capitán Zero. Lo importante fue el concepto y cómo la aplicamos, yendo a todas las escuelas primarias con chicos de 8 a 10 años, la edad ideal para comprometerlos con el uso responsable del transporte vertical. Los resultados fueron excelentes. Desde la FACARA, habría que seguir trabajando mucho en la educación y en la concientización de los usuarios", Palópoli comenta.

Buenos Aires para conseguir la aplicación de la norma.

Por último, la nota hablaba de la «entusiasta predisposición» a todos los que había podido llamar para reactivar la FACARA. -¿Para cuándo fue convocada esa asamblea?

-Para el 11 de marzo de 1998, en la sede de la CAA. Esa fue la fecha de reactivación de la FARA. A partir de entonces, comenzamos a funcionar regularmente, después del bache del ’93 al ’98. Esa reactivación fue por el impulso de Nicolás, el aglutinador del sector. Lo hacía de una manera tan agradable, compartiendo reuniones muy amenas, pero sin dejar de lado los objetivos que se planteaba, objetivos serios y dirigidos, como el de reactivar la federación. Nicolás fue el gran disparador para que la FACARA sigue hoy vigente.

Ley pendiente

Celebración de los 50 años de la CAA.

están elaborando en el ámbito del Mercosur, que serán realmente efectivas en la medida en que, en las grandes ciudades del país, sean adoptadas como legislación de cumplimiento obligatorio». También me refería en esa convocatoria a las normas de mantenimiento, implementadas en algunas ciudades, pero en la mayoría, no, o deficientemente, como en Buenos Aires, donde prácticamente no existe control. Había una fuerte presión de la ciudad de

"La Ley del Transporte Vertical es un tema pendiente para la FACARA, aunque hubo dos intentos concretos", señala Palópoli.

"El primero, a través del senador provincial Raúl Lamacchia. Buscábamos una ley provincial que nos diera pie para pasar a una nacional. Era el 2002. Tuvimos el texto de ley, se presentó, tuvo curso, pero no tuvo la mayoría necesaria para convertirse en ley", detalla.

«El segundo intento fue en el 2014, cuando se intentó a través de Nito Artaza y también quedó frustrado, porque no están los intereses económicos suficientes que justifiquen que avance el tema. Pero es una necesidad para el sector", puntualiza.

Reunión de la Federación.

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FOTOS: ARCHIVO OSCAR PALÓPOLI

ESPACIO FEDERAL

Capacitación para administradores de consorcios en La Plata Una segunda jornada organizada por la Cámara local incluyó charlas técnicas a cargo de especialistas.

La segunda jornada de capacitación para profesionales de la administración de consorcios fue organizada por la Cámara Empresaria de Ascensores y Afines de La Plata en la sede de la Asociación de Comerciantes e Industriales en Materiales y Construcción (ACIMCO).

La actividad, desarrollada de manera presencial, se inició con una charla técnica sobre ascensores de tracción e hidráulicos del ingeniero Raúl Razzini, con el objetivo de que los administradores de consorcios conozcan las partes básicas de un ascensor y cuáles son los mecanismos que están sujetos a desgaste así cómo puedan analizar un presupuesto de reparación emitido por el conservador.

A continuación, Nicolás Pulcini, jefe de la División Ascensores del Municipio de La Plata, explicó los pormenores y las regulaciones respecto del Libro de Conservación obligatorio en esa ciudad. También participó del debate el presidente de la FACARA, el ingeniero Ernesto Espoille.

La jornada anterior había cubierto los aspectos administrativos a tener en cuenta cuando se contrata a una empresa conservadora.

La Cámara de La Plata tiene previsto continuar con estas jornadas que, para facilitar la asistencia de los profesionales de consorcios, seguramente serán en modalidad mixta (presencial y virtual) y con mayor participación del municipio, ya que el tiempo no alcanzó en esta oportunidad y quedaron muchas dudas de los participantes.

Como siempre, la FACARA apoya las iniciativas de sus asociados para incrementar la profesionalidad del sector, buscando, además, evitar el accionar de empresas

inescrupulosas y la competencia desleal que tanto daño le hacen a nuestro gremio.

FOTOS: SUBIR & BAJAR

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NOTA DE TAPA

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Congreso Nacional del Transporte Vertical La octava edición fue organizada en La Plata por la FACARA y la Cámara local.

El octavo Congreso Nacional del Transporte Vertical tuvo lugar en La Plata, el pasado 22 de septiembre, organizado por la Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina (FACARA) y la Cámara Empresaria de Ascensores y Afines de La Plata.

Con la participación de empresarios del sector de todo el país, la agenda del congreso incluyó una conferencia sobre «Economía en tiempo de elecciones», a cargo del consultor económico y financiero Fernando Marull, y otra dedicada a «Costos y definición de precios», con el análisis del consultor organizacional Daniel Crespo Narbona.

Además, hubo un panel sobre «Cálculo de precios del abono, metodologías de ajuste y costos», compuesto por el Dr. Juan Martín Luciani (abogado, broker de seguros y administrador) y los empresarios Jorge Yip (CEALP), Guillermo López (CECAF), Norberto Rinaldi (AIEA) y Juan Carlos Leis (CAA), moderado por el presidente de la FACARA, Ernesto Espoille.

El simposio fue declarado «de interés turístico» por la Municipalidad, señalando en sus considerandos que «la realización de eventos de esta envergadura se traduce en múltiples beneficios, tanto desde lo turístico con la llegada 31 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

NOTA DE TAPA

de grandes contingentes como desde el impacto económico positivo para la comunidad local».

El principal atractivo de la asistencia fue el largo período que por causa de la pandemia de Covid 19 no pudo ser organizado hasta el presente. La alegría del Jorge Yip reencuentro fue evidente: expresiones de afecto y abrazos se sucedieron en los intervalos de las conferencias. El día culminó con una cena compartida en el restaurante El Retiro, anexo al hotel Howard Johnson, en cuyas instalaciones se llevó a cabo el congreso.

La más animada y discutida charla fue la última, sobre el precio del abono. Muchos de los asistentes formularon preguntas y emitieron comentarios aludiendo a este tema de tan difícil solución, ya que lleva muchos años de debate. Al respecto, se trataron diversas alternativas para llegar a un acuerdo con el fin de evitar la competencia desleal.

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Ernesto Espoille

Perspectivas económicas En la primera conferencia, Marull consideró las perspectivas económicas para lo que resta del 2023 y el 2024, analizando los posibles planes de estabilización de los tres principales candidatos políticos y señalando «por qué hay que mantener el optimismo a mediano plazo», sin dejar de referirse a antecedentes complicados de la historia argentina, tales como el Rodrigazo ocurrido en 1975 y la

Marull consideró las perspectivas económicas analizando los posibles planes de estabilización de los tres principales candidatos.

Fernando Marull

hiperinflación de 1989.

La exposición estuvo ilustrada por numerosos gráficos que daban cuenta de cuestiones diversas: el PBI per cápita comparado con el de Chile a lo largo de los últimos 50 años, la curva inflacionaria de las últimas tres décadas en el país, la evolución del déficit fiscal desde 1970, la emisión de moneda desde 2007, la trayectoria de la brecha cambiaria peso-dólar, el impacto de la pandemia en el mundo laboral y su recuperación, el crecimiento de la informalidad laboral y el surgimiento de «empleados pobres».

Marull también hizo un estudio detallado de las propuestas de los tres principales candidatos presidenciales en cuanto a planes económicos, enfatizando en aspectos como la cuestión fiscal, el financiamiento, las reformas previsionales y las restricciones cambiarias, evaluando también la posibilidad de cumplimiento de esas iniciativas en diferentes escenarios de gobernabilidad y respaldo parlamentario.

El valor del servicio A su turno, Crespo Narbona planteó a los participantes la importancia de «hacer entender a la persona que me está contratando el valor de lo que tengo para darle». En ese marco, subrayó que, si la oferta de una empresa está ligado exclusivamente al precio, siempre puede haber otra con un precio menor, razón por la que la calidad del servicio debe ser siempre resaltada.

Entre otros puntos, puntualizó que cobrar el servicio de acuerdo con el tiempo que llevó la tarea «es una estafa» y dio el ejemplo de un cerrajero capaz de solucionar la apertura de una puerta en pocos minutos, por su experiencia, frente al que demora horas en hacerlo.

«Nuestro buen servicio tiene que ser la justificación de lo que cobramos. Lo que cobramos no puede estar relacionado con las necesidades familiares de ingresos sino calculado con un criterio organizacional», señaló.

Por otra parte, mostró que existen costos intangibles que son la base de un iceberg y que, en general, el empresario solo ve la punta del iceberg que son los costos visibles y tangibles.

Crespo Narbona planteó a los participantes la importancia de «hacer entender a la persona que me está contratando el valor de lo que tengo para darle».

Daniel Crespo Narbona

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NOTA DE TAPA

Además, Crespo Narbona agregó que una sana administración de empresas sostiene un análisis de costo por líneas de producto y que nunca se debe subvencionar un producto en base a la rentabilidad de otro (abonos bajos que se sostienen solo por reparaciones).

También se refirió al «entrenamiento» requerido para afrontar las complicaciones surgidas en escenarios inflacionarios, que consiste nomás en «estar atentos». «No se puede mantener el costo durante tres meses si hay inflación, porque al cuarto mes, los costos nos terminan matando», apuntó.

Panel de cálculo de costos del abono de mantenimiento La tercera actividad de la jornada fue un panel conformado por la Comisión de Costos de la FACARA, que se encargó de revisar en forma pormenorizada el costo del abono, en tanto que el Dr. Luciani se refirió a los costos intangibles, tales como son los riesgos de la actividad y las coberturas existentes de seguros, además de detalles respecto de los pocos requisitos necesarios para administrar propiedad horizontal.

Con ese objetivo, trajo a la audiencia el caso de un acciden-

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Juan Martín Luciani

te fatal de un menor en San Telmo, debido a un ascensor que arrancó con puertas abiertas, y relató cómo están progresando las causas civiles y penales y cómo funcionarán las coberturas de los seguros reglamentarios contratados.

Un panel conformado por la Comisión de Costos de la FACARA, que se encargó de revisar en forma pormenorizada el costo del abono.

Luego, el Comité presentó la nueva estructura de costos del abono tipo que la FACARA publicará y mantendrá actualizada.

Las principales revisiones efectuadas en la tradicional estructura de costos que ideó la Cámara de Ascensores y Afines son las siguientes: a) Se optimiza la estructura de la empresa para una cartera de 200 máquinas (la CAA tomaba 250 máquinas). b) Incluye la última paritaria de la UOMRA. c) Incluye los honorarios de Representante Técnico publicado por el COPIME. d) Se agrega un sueldo más con la categoría de oficial calibrador de 1ª a los gastos generales (costo) que representa al dueño de la empresa (antes el dueño solo

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NOTA DE TAPA hacía retiros por caja de lo que le dejaba la actividad como renta). e) Se ajustaron los costos de materiales y de gastos al 1º de octubre de 2023. f) Los gastos de vehículo incluyen la amortización del mismo (20% del valor por año) de acuerdo a las normas contables vigentes, además de los gastos por uso y mantenimiento.

Se incluye una solapa inicial de resumen de costos que se transcribe a continuación, además de la apertura ítem por ítem tradicional.

Obviamente, los precios del mercado que se están cobrando promedio son más bajos que el que resulta del estudio, por lo cual se concluyó que existen tres alternativas: el conservador desconoce totalmente su estructura de costos, no está brindando el mantenimiento adecuado reduciendo sus costos o está subvencionando el precio del servicio con reparaciones. Cualquiera de las tres es una muy mala opción, tanto para el conservador como para el propietario del ascensor.

Y no nos olvidemos que el ascensor es un medio de transporte público, sin chofer, prácticamente sin ningún control por el poder de policía (municipio) y puesto a disposición

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de terceros en forma gratuita por el dueño, que será el responsable penal y civil ante un accidente.

El broche de oro La Cámara organizadora, CEALP, programó un excelente broche de oro: contrató un servicio turístico a cargo de la Municipalidad de La Plata para realizar un paseo ilustrativo histórico y cultural de la ciudad fundada el 19 de noviembre de 1882 por el gobernador Dardo Rocha. La Plata se encuentra a 56 kilómetros al sudeste de la ciudad de Buenos Aires y a 9 kilómetros de las costas del Río de la Plata.

La ciudad ostenta un diseño muy particular. Su trazado es un cuadrado perfecto, en el cual se inscribe un eje histórico y sobresalen las diagonales que lo cruzan y adornada con bosques y plazas colocadas con exactitud cada seis cuadras.

Muy merecida fue la visita a la catedral, de estilo neogótico y con torres de 112 metros de altura, que se encuentra

frente a la plaza Moreno, centro geográfico de la ciudad.

Abrió sus puertas en 1932, si bien su construcción quedó interrumpida por muchos años, pues se consideraba que su estructura no podría soportar las torres y el revestimiento en piedra proyectado. Finalmente, a mediados de 1996, se retomaron los trabajos quedando terminada con el aspecto que la destaca actualmente.

No podía faltar la mención del fútbol: Estudiantes de La Plata y Gimnasia y Esgrima son típicos rivales y compiten denodadamente en los campeonatos. Los invitados concluyeron el paseo en el club mencionado en primer término, que luce instalaciones recién estrenadas. Allí se sirvió un excelente almuerzo con los participantes del congreso, que desearon alargar su estadía en La Plata

Almuerzo de camaradería realizado en el Club Estudiantes de La Plata.

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NOTA DE TAPA

Cena de camaradería

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POSTALES VERTICALES

Un paseo por la Gran Manzana La ciudad de Nueva York, en particular Manhattan, no cesa de crecer. Numerosas torres se alzan hasta donde alcanza la vista. El World Trade Center suma edificios y vemos terminados otros que estaban en construcción un año atrás. En este primer paseo, destacamos lugares muy conocidos; otros, no tanto, y otros, recién estrenados.

Por Carmen Maldacena

LA TORRE TRUMP La Torre Trump -Trump Tower- no se puede dejar de visitar al pasear por la Quinta Avenida de camino al Central Park. Se trata de un rascacielos de uso mixto que fue diseñado por Der Scutt y promovido por Donald e Ivanna Trump y la Equitable Life Assurance Company. Es propiedad y sede central de la Trump Organization y en su último piso se encuentra la residencia privada del expresidente Donald Trump.

El permiso otorgado a Trump para La Torre Trump en construir las últimas veinte plantas Manhattan. del edificio fue a cambio de que la galería se convirtiera en un espacio público. En este magnífico lugar, se instalaron lujosos negocios de conocidas marcas en 1983, mientras que los departamentos y oficinas se ocuparon posteriormente.

En las imágenes, las instalaciones de las escaleras mecánicas y de los ascensores ubicados en la planta baja y en el primer piso del gigantesco atrio de la torre.

Algunos negocios de la galería comercial.

El antiguo edificio del Hospital San Salvador de Santiago de Chile.

Rincón dedicado a Donald Trump, 45° presidente de los Estados Unidos.

Ascensores en la galería de la planta baja.

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POSTALES VERTICALES

FOTO DEL EDIFICIO: CC BY-SA 4.0 OTRAS FOTOS: CARMEN MALDACENA

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POSTALES VERTICALES

MORGAN LIBRARY & MUSEUM El museo que aloja la biblioteca que perteneció a John Piermont Morgan se transformó en un lugar digno de visitarse en la ciudad de Nueva York y así apreciar libros originales y piezas de arte en un ambiente exquisito. Su modernización incluye dos ascensores hidráulicos totalmente transparentes.

La Biblioteca y Museo Morgan es un rincón bien guardado fuera de los circuitos turísticos de la Gran Manzana. En 2010, este espacio fue ampliado para poder alojar numerosas obras de arte, actividades educativas y conciertos. Los estudios de arquitectura internacionales Renzo Piano Building Workshop y Bleyer Blinder Bell combinaron el edificio histórico con un moderno atrio de acceso vidriado además de expandir las galerías y de crear una sala de conciertos.

El contraste que este espacio le otorga al ambiente es llamativo: aquí reina la luz natural gracias al vidriado del ambiente

en el que se encuentra un restaurante con dos ascensores hidráulicos también construidos en vidrio.

Detalles del ascensor hidráulico instalado en la modernización del museo – biblioteca J.P. Morgan.

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POSTALES VERTICALES

Este museo-biblioteca fue fundado en 1906, a instancias del hijo del propietario, Jack Piermont Morgan, para guardar la biblioteca privada de su padre convirtiéndola en una institución pública.

En salas con revestimientos en madera y coloridas escenas realizadas en porcelana en sus techos, se pueden apreciar manuscritos y libros impresos más una colección de dibujos y pinturas de autores famosos.

El edificio original fue diseñado por Charles McKim, de la firma McKim, Mead & White, y actualmente la biblioteca está conformada por un complejo de edificios antiguos y modernos que sirven como museo y centro de investigación.

Contiene manuscritos originales de Sir Walter Scott, Honoré de Balzac, Bob Dylan, Charlotte Brontë y Charles Dickens, entre otros escritores. Se destacan tres biblias impresas por Gutemberg -inventor de la imprenta- junto a uno de los dos originales existentes de La Morte d´Arthur que imprimiera en 1485 William Caxton -llevó la primera imprenta a Inglaterra-, así como el original de Ivanhoe, la novela de Walter Scott, entre otras obras, incunables y dibujos de artistas europeos: Leonardo da Vinci, Rembrandt, Miguel Ángel, Rubens y Picasso. ¿Quién fue John Pierpont Morgan? 1837-1913 Empresario, banquero y coleccionista de arte estadounidense, dominó las finanzas corporativas y la consolidación industrial de su época.

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Hall de acceso.

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POSTALES VERTICALES

Algunas de las antiguas salas de la biblioteca.

John Piermont Morgan

Entre sus logros, se destacan la fusión de Edison General Electric y Thompson-Houston Electric Company para formar la General Electric Company en 1891 y la financiación para la creación de la Federal Steel Company.

En 1901, era uno de los hombres más ricos del mundo. Al morir, en Roma

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en 1913, su fortuna y negocios quedaron en manos de su hijo, Jack Pierpont Morgan. De hecho, sus siglas J. P. Morgan perduran hasta el presente en el nombre del banco de finanzas internacional.

FOTOS: CARMEN MALDACENA

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POSTALES VERTICALES

PERELMAN PERFORMING ARTS CENTER en el Distrito Financiero de Manhattan. Este edificio se suma a la permanente ampliación del World Trade Center Diseñado por REX y desarrollado por The Perelman, el edificio de 42 metros de altura y Fecha de la inauguración.

12.000 m² se divide en tres espacios flexibles para representaciones: el teatro John E. Zuccotti, con 450 butacas; el Mike Nichols, con 250 asientos, y la sala Doris Duke Foundation, con comodidad para 99 personas. Los tres teatros pueden configurarse de 60 formas distintas con paredes, escenarios y plateas móviles además de poder transformarse en un auditorio único con 900 asientos.

El edificio del multiteatro brilla en el World Trade Center.

A mediados de septiembre se abrió al público el largamente esperado Perelman Performing Arts Center (PAC NYC)

Modernas salas interiores.

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Entrada al metro vía ascensor.

Todos estos espacios están circunscriptos dentro de una fachada de mármol translúcida. Los corredores delimitan el primer piso a lo largo de altos muros revestidos en mármol de media pulgada colocados detrás de delgadas hojas de

vidrio que producen una luminosidad tipo linterna y luz difusa.

FOTOS: CARMEN MALDACENA

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EMPRESAS

Vista de la planta industrial de Automac.

Certificación de calidad para Automac Otorgada por el IRAM, da cuenta de que su sistema de gestión corporativo cumple con todas las exigencias y los estándares internacionales.

Automac SA, empresa argentina con más de 45 años de trayectoria que desarrolla electrónica para ascensores en el país y en Latinoamérica, obtuvo la certificación ISO 9001: 2015 del Instituto de Normalización y Certificación (IRAM) por haber cumplido con todas las exigencias y los estándares internacionales de calidad en su sistema de gestión corporativo.

La obtención de este sello máximo de calidad asegura el compromiso y la búsqueda constante de la excelencia que Automac persigue desde siempre.

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Desde 1978 Automac continúa con el constante desarrollo de tecnología electrónica aplicada a la industria del ascensor, invirtiendo y produciendo en el país desde 1978, buscando constantes mejoras y soluciones para el ascensorista y los usuarios.

La obtención de este sello máximo de calidad asegura el compromiso y la búsqueda constante de la excelencia que Automac persigue desde siempre. "Este aval de calidad nos impulsa a seguir reforzando nuestra confiabilidad hacia nuestros clientes", comentó Jonatan Velazco, responsable del sistema de calidad de la firma.

"Como lo indica nuestra política de calidad, asumimos el compromiso de cumplir con los requisitos aplicables y des-

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EMPRESAS

Certificados del Sistema de Gestión de la Calidad.

tinar los recursos necesarios y suficientes para mejorar en forma continua su sistema de gestión de calidad", subrayó.

Desarrollo de productos La empresa continúa además con el constante desarrollo de productos, como la línea Onix, pantallas táctiles y productos derivados, con la incorporación de nuevas maquinarias destinadas a la producción, como la máquina posicionadora de componentes electrónicos de montaje superficial (pick & place) para el armado de placas electrónicas y la máquina para corte y punzonada por láser de potencia, entre otras.

Los diseños de los productos apuntan a respetar las reglamentaciones y/o normas existentes en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y, ante la falta de normas locales para nuevos productos que permite la tecnología, se han adoptado normas y recomendaciones como la Norma Europea EN-81-70, de accesibilidad para la seguridad y la facilidad de uso por las personas.

Varios de los productos desarrollados surgieron a partir de las necesidades planteadas durante la pandemia, que exigieron innovar para afrontar nuevos desafíos.

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Línea de producción de controles.

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EMPRESAS

Máquina láser de corte y punzonado de alta potencia.

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EMPRESAS

Pulsador "en piso" de palier o cabina, llamada y accesibilidad Para llamada de ascensor desde el palier, se utiliza un pulsador Automac con tecla y soporte de diseño adecuado para ser instalado en el piso del palier, por debajo del pulsador de pared, para facilitar el pulsado con el pie. Es accesible para sin contacto manual y para personas ciegas.

Para accesibilidad en cabina, se instala un pulsador en el piso, por debajo de la botonera -de cualquier tipo- para accionar el sistema de selección de llamada a piso por audio, también sin contacto manual y para personas ciegas, con instrucciones previas.

Botonera con accesibilidad por reconocimiento de voz

Depósito de materia prima.

Botonera con accesibilidad por pulsador y audio En la botonera de cabina de cualquier tipo para controles A6300 o A6700, versión accesibilidad por audio, se dispone de un pulsador con la identificación de accesibilidad o bien un pulsador de pie en el piso. Las instrucciones de uso del ascensor serán emitidas a través de un sintetizador de voz en la botonera.

Ante la falta de normas locales para los nuevos productos que permite la tecnología, se han adoptado normas y recomendaciones europeas, como la EN-81-70.

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Se dispone de una placa, un parlante y un micrófono. Una orden vocal del pasajero hacia el piso que desea viajar es reconocida por un dispositivo electrónico (sin necesidad de conexión a internet). Si el reconocimiento no es suficientemente confiable, el sistema pide confirmación. Se emite el mensaje de llamada aceptada y se envía la orden al control.

Botonera Onix, pulsadores táctiles por piso o teclado numérico y accesibilidad En la botonera se emplean pulsadores táctiles (touch) con una disposición uno por piso o también tipo teclado telefónico, especialmente útil para edificios de gran cantidad de paradas donde sería necesario un gran panel de pulsadores.

La botonera táctil (touch) por piso o tipo telefónico consiste en un conjunto de módulos para llamadas y otras funciones, montados sobre un vidrio templado. Se efectúa la llamada con solo tocar el área del módulo táctil enviando la señal al control y registrando la llamada en el área del pulsador y en una pantalla, utilizada también como indicador de posición.

Botonera pantalla táctil Touch 21" pulsador por piso y accesibilidad Para controles A6300 y A6700, la botonera de pantalla táctil de 21" dispone de pulsadores dibujados por programación en la pantalla táctil (touch), previendo para accesibilidad de personas ciegas, programa de reconocimiento

de voz y/o pulsador de accesibilidad. La pantalla está protegida por un vidrio templado negro y está prevista para controles con el programa correspondiente.

Preselección de llamada por código QR Por medio de un teléfono móvil, se efectúa una lectura de código QR ubicado éste en el piso donde se encuentre la persona y cerca del pulsador de llamada o bien dentro de la cabina del ascensor. Se desplegará una botonera en pantalla del móvil telefónico en la que podrá efectuar la llamada al piso donde desea viajar.

En caso de ascensores en batería, se dispone de una pantalla en piso (planta baja y/o en todos los pisos), desde donde se selecciona el piso deseado y se indica qué ascensor disponible de la batería lo atenderá en el menor tiempo.

A partir de entonces, se desarrolla todo el programa de atención de cabina y de otras llamadas para una atención más efectiva.

FOTOS: AUTOMAC

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ANÁLISIS FERIAS FERIAS YY EXPOSICIONES EXPOSICIONES

Sistema de puesta a tierra El ingeniero electromecánico José Miguel Biel se ocupa del tema para concientizar a instaladores y conservadores sobre su importancia.

Se estaba terminando una modernización en edificio importante de viviendas de cuatro ascensores, tres principales y uno de servicio. Los tiempos apremiaban y nos vimos obligados a trabajar más horas diarias.

El montador de los ascensores dice "ya está, tarea terminada". Apresurados, energizamos el sistema y, con sorpresa, observamos que uno de los ascensores funcionaba en forma aleatoria. Revisamos todo lo instalado y conectado y no encontramos nada extraño.

Al día siguiente, con una incipiente preocupación, se decidió analizar la instalación eléctrica. Ahí se observó y descubrió la causa de la falla. En una de las mediciones, vimos que circulaba corriente por el conductor de tierra.

Valga este artículo para concientizar a los instaladores y los conservadores de ascensores de la importancia del sistema de puesta a tierra.

En la gran mayoría de las instalaciones, el esquema de puesta a tierra responde a un esquema de conexión denominado TT, que significa que el transformador de media tensión del sector presenta un tipo de conexión triánguloestrella. El centro de la estrella del lado de baja tensión está conectado a tierra mediante un electrodo de dispersión lla-

Esquema de conexión TT

Rb = puesta a tierra de servicio - centro de estrella del secundario del transformador Ra = puesta a tierra de protección L1 – L2 – L3 = fase N = neutro

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mado tierra de servicio y constituye lo que denominamos neutro de nuestra instalación.

Por lo tanto, para que nuestro servicio de protección sea eficiente, debemos colocar un electrodo de dispersión exclusivo e independiente de la tierra de servicio y la tierra será la protección de nuestra instalación.

Esto hace que a nuestra sala de máquinas del edifico nos debe llegar un sistema pentafilar. Las tres fases R-S-T, neutro N y el conductor de protección PE. Como parámetros, debemos considerar que entre fases debe registrase un valor de tensión de 380 V. Entre cualquiera de las fases y el neutro, debe medir 220 V. Entre neutro – tierra debe haber 0 V. El valor de resistencia de este electrodo de dispersión Ra no debería superar un valor de 10 &!. Esto obviamente se determina con una medición realizada con un instrumento digital denominado telurímetro.

Hay que considerar que nuestro tablero de fuerza motriz de sala de máquinas debe contar con protecciones termomagnéticas y protecciones diferenciales adecuadas en valor de tensión y corriente nominal.

La reglamentación de la AEA 90364 Parte 7 Tomo 1 Sección 791 debe ser respetada en su totalidad. Nos indica cómo deben estar conformados los tableros de fuerza motriz de cada una de nuestras máquinas.

No olvidar que el sistema de protección de tierra trabaja en conjunto con la protección diferencial bipolar y tetrapolar para proteger a las personas y animales de contactos indirectos.

El sistema de protección los podemos evaluar pidiendo en cada edificio según corresponda el protocolo de la resolución RST 900/15.

Si se puede evitar, no es un accidente.

La reglamentación de la AEA 90364 Parte 7 Tomo 1 Sección 791 debe ser respetada en su totalidad.

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EMPRESAS

Cóndor ofrece un nuevo modelo de ascensor domiciliario Su cabina, que no supera el metro cuadrado de superficie, puede revestirse a gusto del cliente.

Se comercializa en versiones hidráulicas o mecánicas, trifásicas o monofásicas.

Con más de medio siglo de presencia destacada en la fabricación y la comercialización de elevadores en el mercado nacional, Ascensores Cóndor sigue siendo una empresa familiar, que hoy cuenta con más de 150 empleados y desarrolla una política de expansión por América Latina.

La fábrica, radicada en el partido bonaerense de Ituzaingó, se caracterizó siempre por la producción de ascensores convencionales, aunque en las últimas dos décadas fue ampliando su catálogo con montacargas, rampas, monta-vehículos, salva-escaleras y montaplatos, entre otros.

En el caso de los ascensores domiciliarios o residenciales, la marca se propone hacer realidad los deseos y los proyectos de cada uno de sus clientes: desde las dimensiones del ascensor que solicita instalar en la vivienda y el tipo de puertas y cabinas -de cielorraso a piso- hasta las prestaciones que brinda.

En el showroom de la firma, se puede contemplar un modelo clásico de equipo o analizar con los responsables del

área opciones viables y funcionales de un proyecto personalizado, a medida. Este servicio es posible gracias a contar con recursos humanos capacitados y una amplia experiencia en el rubro, junto a la incorporación periódica de tecnología de última generación.

El diseño está pensado para satisfacer un amplio abanico de necesidades, que abarca desde transportar a una persona con discapacidades motoras, adultos mayores o un individuo con reducción momentánea de su movilidad hasta salvar niveles en una hermosa casa de diseño.

Sin importar el motivo, el ascensor domiciliario que ofrece Ascensores Cóndor permite una flexibilidad no muy fácilmente disponible en el mercado. Los elevadores están provistos de sistemas de seguridad acordes. Se distribuyen tanto en versiones mecánicas o hidráulicas, trifásicas o monofásicas.

«El ascensor residencial fue pensando con la misma lógica que los elevadores convencionales, aunque es un producto más económico adaptado a casas particulares. Fue-

Quince opciones Ascensores Cóndor cuenta con más de quince opciones en cabinas, de las cuales Viena y Génova son los modelos más recientes.

En el showroom, se puede contemplar un modelo clásico o analizar con los responsables del área opciones viables y funcionales de un proyecto personalizado.

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Maquetas para la fabricación de ascensores domiciliarios.

Modelo de un ascensor domiciliario básico que puede realizarse a medida y gusto del cliente.

ron diseñados para que realicen dos o tres paradas, aunque lo habitual es de dos niveles», explica Juan Luis Sánchez, socio gerente de la firma.

El modelo domiciliario es un tipo de ascensor clásico, con cabina en paneles de chapa de calidad pintada en la tonalidad sugerida por el cliente y base de antióxido; iluminación cielorraso con dos spots LED; puertas plegadizas, zócalos y pasamanos -en panel de fondo- en acero inoxidable; más pisos de goma antideslizante. Puede transportar hasta tres personas, o un máximo de 225 kilogramos.

«Una de las ventajas de este modelo de elevador es que las puertas del palier son provistas por el cliente, lo cual hace que el equipo quede acorde al diseño de la propiedad. Al disponer de un sistema hidráulico, y ante el corte de energía en la vivienda, el equipo desciende automáticamente a la planta baja», Sánchez agrega.

El ascensor domiciliario dispone de un tablero de maniobra de última generación, de ingeniería propia. La central hidráulica de 3 HP alcanza una velocidad nominal de 12 metros por minuto. El equipo es versátil: puede funcionar tanto en 220 como en 380 voltios (energía trifásica), según el suministro disponible.

En cuanto a sus dimensiones, no puede superar el metro cuadrado. Sin embargo, ese metro cuadrado no tiene que ser siempre 1 x 1. La medida puede variar siempre que se respete la restricción del metro cuadrado.

«Este es un equipo muy demandado en los últimos años,

Está pensado para satisfacer un amplio abanico de necesidades: desde transportar a una persona con discapacidades motoras hasta salvar niveles en una casa de diseño. con mucha implementación en barrios cerrados y también solicitado por familias que construyen dos o más plantas.

No hay que olvidar que las escaleras son todo un problema cuando se llega a cierta edad», Sánchez detalla.

«El hecho de que pueda construirse siguiendo ciertos parámetros estéticos pedidos por el cliente lo vuelve un producto casi único. El comprador lo arma a su buen gusto y criterio, incorporando vidrios o espejos en sus paños, pisos revestidos en porcelanato o similar, varias opciones en iluminación y cielorrasos, al igual que en botoneras», concluye.

Más información en www.ascensorescondor.com FOTOS: ESTUDIO INTERMEDIA

63 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

ESPACIO FERIAS FERIAS YYREGIONAL EXPOSICIONES EXPOSICIONES

Las escaleras mecánicas de la Comuna 13 en Medellín Un sistema de transporte público no convencional instalado hace más de diez años brinda servicio a los barrios más carenciados de la ciudad colombiana.

Debido a las severas restricciones de movilidad y acceso que el relieve montañoso imponía a la Comuna 13, uno de los barrios más carenciados, en las laderas de los cerros que rodean a la ciudad de Medellín, muchos de sus habitantes vivían confinados en sus casas o limitados al perímetro de sus calles.

Imposibilitados para enfrentar las empinadas laderas de la zona (basta pensar en mujeres embarazadas, ancianos, asmáticos, personas discapacitadas y cualquier otro vecino con movilidad reducida), vivían también segregados del resto de la ciudad, apartados de sus múltiples espacios y servicios públicos.

Ante este escenario, el ingeniero civil y gerente director de los Proyectos Urbanos Integrales (PUI), César Augusto Hernández, tuvo la idea disruptiva de instalar escaleras mecánicas en el cerro y usarlas como medio de transporte público.

Subir & Bajar I Septiembre / Octubre 2023 I 64

¿Por qué instalar escaleras mecánicas en lugar de usar el tradicional medio de transporte de un teleférico para salvar las distancias? El problema del teleférico es que es un sistema de transporte punto a punto y la comuna se desarrolla en toda la ladera del cerro. Las escaleras mecánicas permiten subir y bajar en cada tramo, con lo cual se le daba el servicio a lo largo del cerro.

El ingeniero Hernández tenía un referente en mente: las escaleras mecánicas del parque Güell de Barcelona, ins-

Medios y turistas La televisión japonesa -a través de su canal NHK- hizo un documental sobre este proyecto y la CNN también se ocupó de difundirlo. Muchos turistas que llegan a Medellín visitan la comuna que, además, tiene como atractivo el arte de los grafitis por todo el barrio. taladas a cielo abierto con el fin de facilitar el acceso de turistas a esta atracción del maestro Antoni Gaudí, situada en una abrupta colina de la ciudad catalana.

La iniciativa fue planteada al alcalde Sergio Fajardo, pero como se acercaba el final de su mandato, sugirió presentar la propuesta a su sucesor. Ya en abril de 2008, al nue-

El ingeniero Hernández, autor de la iniciativa, tuvo como referencia las escaleras mecánicas del parque Güell de Barcelona.

65 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

ESPACIO REGIONAL FERIAS FERIAS YY EXPOSICIONES EXPOSICIONES

Originalmente, hasta se pensó en el traslado de los tramos de las escaleras en helicóptero, pero finalmente se logró hacerlo por tierra. vo alcalde, Alonso Salazar Jaramillo, le costó aceptarla, ya que le parecía mejor invertir en un plan de viviendas.

Finalmente cedió ante los argumentos del ingeniero.

La obra de las escaleras mecánicas, técnicamente conocida como Sendero de Conexión Independencias 1, fue licitada y anunciada por la Alcaldía de Medellín a mediados de 2010.

Tras los estudios topográficos a cargo de los profesionales, que se habían aventurado a recorrer la zona acompañados por líderes comunitarios y asistentes sociales, se resolvió que la instalación del sistema se daría en el barrio Las Independencias y que esta intervención estaría articulada a otras obras de infraestructura –la del Paseo Urbano de la carrera 109, la del Reversadero, la del Balcón de la 13 y la del viaducto Media Ladera– de modo que, integradas, conformaran un circuito de acceso y de circulación para los habitantes del barrio.

Antes de iniciar la compra y la expropiación de viviendas (34 en total) que tendrían que ser demolidas para instalar el sistema, se promovió una serie de campañas pedagógicas, reuniones masivas y asambleas comunitarias, con el

16 horas diarias Actualmente, el sistema de escaleras funciona en flujo ininterrumpido durante 16 horas diarias en días hábiles y es administrado y operado por la empresa pública Terminales de Transporte de Medellín.

De lunes a sábado, se activa a las 6 de la mañana y se desactiva a las 10 de la noche, mientras que los domingos y días feriados se acorta el tiempo de funcionamiento, desde las 8 de la mañana hasta las 7 de la noche.

Está cubierto, además, por Medellín Digital, la red pública de wifi de la administración municipal, que asegura a los habitantes del barrio, además de la conexión física proporcionada por las escaleras, la conexión virtual.

fin de sensibilizar a la comunidad sobre los beneficios, el cuidado y los riesgos de la tecnología que pronto se introduciría en su territorio: las escaleras mecánicas.

Las obras comenzaron en febrero de 2011. Tras la readecuación de las calzadas, la reposición de las redes de acueducto y alcantarillado, el reemplazo y reubicación de las redes eléctricas externas, la construcción de dos edificios públicos y de una terraza-mirador, la creación de espacios públicos amoblados y áreas verdes, así como el levantamiento de muros de contención, vino la instalación de las escaleras mecánicas.

La tarea estuvo a cargo en su momento de la empresa Coservicios, distribuidora de la compañía japonesa Fujitec, proveedora de las escaleras y además de su cubierta, para evitar accidentes en los pasajeros por la humedad o la lluvia. El área total de intervención fue de 1.812 m2 y las inversiones sobrepasaron los 12 mil millones de pesos de la época.

Uno de los desafíos más importantes y que, como siempre, es la clave del montaje de las escaleras mecánicas, fue la logística asociada al transporte del sistema colina arriba (seis tramos dobles de escaleras mecánicas, cada uno con un peso de entre ocho y catorce toneladas), en un cerro cuya pendiente tiene 45 grados. Originalmente, hasta se pensó en el traslado de los tramos en helicóptero, pero finalmente se logró hacerlo por tierra.

El 25 de diciembre de 2011, diez meses después del inicio de las obras, las escaleras mecánicas fueron inauguradas como un sistema de transporte público gratuito del barrio Las Independencias.

El sistema, compuesto por seis tramos dobles (subida y bajada) de escaleras mecánicas, con un total de 150 metros de extensión lineal longitudinal, con inclinaciones de 30 y 35 grados y una velocidad de 30 metros por minuto (o de 0,5 metros por segundo), había sustituido los 350 escalones de hormigón que antes debían enfrentar diariamente los habitantes de la parte alta del barrio (un ascenso equivalente a 20 pisos de un edificio). Esto les redujo el tiempo de viaje de unos treinta minutos a tan solo cinco, ahorrándoles también el esfuerzo físico.

En una segunda etapa, se aprovecharon las cubiertas de las escaleras para montar paneles solares, por lo cual, además el consumo de energía prácticamente se redujo a cero, dependiendo de las condiciones climáticas.

FOTOS: FUJITEC Subir & Bajar I Septiembre / Octubre 2023 I 66

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Enfoques Mantenimiento ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Actualización del cálculo del abono por la FACARA La Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina trabajó en una revisión de los costos del abono promedio para un edificio de viviendas de nueve pisos.

Actualizamos el cálculo al 1º de octubre.

En el tercer trimestre de este año, un comité especial de la FACARA -con representantes de todas las entidades que la conforman- revisó el cálculo tradicional del abono, cuya estructura de costos base es la de la Cámara de Ascensores y Afines (CAA) y que también usa la Cámara Empresaria de Conservadores de Ascensores y Afines (CECAF).

Tal como fue explicado en el Congreso de Transporte Vertical, se efectuaron ajustes de la estructura que se reseñan en el artículo sobre ese evento.

En este artículo, hemos recalculado los costos para llevarlos al 15 de octubre con los últimos valores de insumos y gastos.

Además, hemos recalculado los montos de mano de obra en base al convenio colectivo de trabajo vigente, que incluye una cláusula de ajuste retroactiva de los salarios de octubre en base a la diferencia entre el IPC (Índice de Precios al Consumidor) de septiembre (12.7 por ciento) y el ajuste incluido originalmente en el convenio (7 por ciento) para octubre. Este adicional debe ser convalidado por el Ministerio de Trabajo mediante una homologación de la nueva tabla de salarios, pero el mecanismo de ajuste estaba claramente explicitado en el acuerdo vigente.

Con estos valores, el costo del abono sin rentabilidad ni

La situación en CABA para los conservadores se ha vuelto dramática, ya que el abono promedio no supera los 20.000 pesos. El desfasaje se está convirtiendo en irremontable.

Subir & Bajar I Septiembre / Octubre 2023 I 68

carga impositiva asciende a 45.905 pesos. Si le agregamos la carga impositiva sobre los costos, el IVA y una rentabilidad del 18 por ciento (completamente exigua con una inflación de 12.7 por ciento mensual), llegamos a un valor, IVA incluido, de 84.000 pesos.

Piense el lector que con un atraso en el pago de un poco más de un mes, la rentabilidad desaparece considerando los índices de inflación actuales.

Al analizar el desglose de costos de la tabla resumen (ver tabla A de desglose de costos del abono), solo de mano de obra directa (engrase, reclamos y representante técnico) tenemos más de 25.000 pesos, sin incluir gastos de movilidad, materiales menores ni gastos generales.

La situación en CABA para los conservadores se ha vuelto dramática, ya que el abono promedio que se cobra no supera los 20.000 pesos. El desfasaje se está convirtiendo en irremontable, ya que será muy difícil que los consorcios

Tabla A Descripción

Valor

%

Engrase

7.705

11,1%

Reclamos

11.363

16,4%

Representante Tècnico

5.947

8,6%

Viáticos

229

0,3%

Materiales

2.752

4,0%

Gastos Generales

17.909

25,8%

Total gastos

45.905

66,1%

Impuestos

11.029

15,9%

Rentabilidad

12.488

18,0%

Precio

69.422

100,0%

Precio c/IVA

84.000

Precio por unidad

4.667

acepten aumentos de más de 300 por ciento.

Y será mucho peor el año entrante, porque cualquiera de los tres candidatos que gane necesitará establecer un plan de estabilización económica que no podrá ser gradual.

Por lo tanto, para reducir las expectativas inflacionarias incluidas en los precios, seguramente deberá congelar precios y salarios de un día para otro.

Con estos precios de mercado, lamentablemente muchas empresas del sector tendrán graves problemas de continuidad en su actividad y no vemos capacidad de reacción en el gremio.

Con estos precios de mercado, lamentablemente muchas empresas del sector tendrán graves problemas de continuidad en su actividad.

69 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

MODO PAUSA

Jorge Yip, asador

"Al asado hay que hacerlo para gente querida y en buena compañía" Su primera experiencia fue una paloma al espiedo que no resultó bien. Dice que hay que tener un carnicero amigo. Se animó con éxito al ananá a la parrilla y también hace buenas paellas y causas peruanas. Además, se propone dedicar más tiempo a la gastronomía en un futuro no tan lejano.

"Voy variando de cortes de carne. Ahora estoy usando tapita de asado, adobada con unos cuantos ingredientes, que queda muy rica".

"Arranqué con la parrilla desde muy chico. A los 14 años, empecé a hacer los asados en casa. Aprendí a lo cavernícola, autodidacta total. Un poco antes ya me había cocinado una paloma. Yo vivía en el campo, cacé una paloma con un par de amigos y la hicimos al espiedo. Una cosa inmunda que quedó guardada en la anécdota. Todavía recuerdo el sabor, demasiado desagradable. Sin sal, sin ponerle nada, cosas de muy chicos".

"Hice un curso de chef, en el IGA, de un año. Me gustaría

Secretos compartidos

-Hacer el asado con mucha tranquilidad. Arrancar con tiempo.

-Prestarle atención permanente.

-Hacerlo para gente querida (muy importante) y en buena compañía, con alguien con quien nos guste charlar.

-Fuego parejo y constante, no perder el calor.

-Antes de servirlo, una copa de vino. Un Malbec está muy bien, además de que es muy nuestro, muy argentino. Disfrutar.

Subir & Bajar I Septiembre / Octubre 2023 I 70

seguir con ese aprendizaje. Espero dejar la actividad relacionada con el transporte vertical en algún momento y retomar lo de la gastronomía. Para mí, es tradición hacer cada domingo el asado en casa o cocinar algo".

"Cuando estábamos organizando la reunión con los colegas en La Plata, en principio no querían que yo me ocupara de la comida. '¿Cómo vas a estar cocinando?', me decían. Y yo les respondía que lo mejor que hay es mostrar lo que somos, naturalmente. ¿Vamos a hacer una fiesta? ¡Tiene que ser como en casa!"

"Los argentinos somos muy tradicionalistas con el asado, siempre carne, achuras. Hoy ha cambiado bastante eso, por suerte. Se están cocinando otras cosas. Hay mucha más gente vegetariana. Mi casa no escapa de esa tendencia, tengo tres vegetarianos, que van rotando. Entonces empecé a probar con los zapallos a la parrilla. Me gusta mucho el sabor del zapallo, tanto cabutia como calabaza,

CUANDO NO ASA Jorge Yip está al frente de la empresa Dinamec, referente en el sector del transporte vertical en La Plata.

También es presidente de la Cámara Empresaria de Ascensores y Afines de esa ciudad.

Cuándo salar

Si es a la parrilla, hay que salar antes. Si es al asador, hay que ir tirando una especie de salmuera ("ajo y otras cositas que no recuerdo de memoria, pero tengo anotadas") para que se vaya hidratando y absorbiendo la sal.

Es importante tener en cuenta que el condimento no es el mismo para el lechón que para la carne de vaca o para el pollo.

y las combinaciones que se pueden hacer".

"Para la reunión con los colegas, cuando les dije que, además de la carne, iba a poner zapallo y ananá a la parrilla, empezaron las carcajadas y no lo podían creer. Y después fue todo un éxito, me parece. La emboqué con eso".

"Siempre hay que hacerse amigo del carnicero, creo. Fui cambiando de carnicero un par de veces, cada vez que me mudaba. Alguna vez me he llegado a pelear, porque me dieron carne mala. Hoy tengo uno al que le compro un sábado la carne para todo el mes. Me lo llevo a casa y frizo. Voy variando de cortes de carne. Ahora estoy usando tapita de asado, adobada con unos cuantos ingredientes, que queda muy rica".

"Aparte de la tapa de asado, hago lechón, cordero. El cordero me sale muy bien. Le encontré la mano a un chimichurri para que le quite el sabor fuerte que tiene a veces. Hay

Los pecados del asador

Lo peor que se puede hacer para un asado es apurarlo.

Tampoco va a resultar bien si se lo hace de malhumor o sin ganas.

que conseguir un buen cordero, siempre. El año pasado fui a visitar a mi hermano, que vive en La Pampa, y me traje un corderito patagónico excelente. Aunque La Plata es un poco el campo y entonces no se hace tan difícil conseguir un buen cordero como en Buenos Aires. A diez kilómetros de acá, ya es campo. De todos modos, el cordero patagónico tiene otro sabor, supongo por la alimentación, los yuyos que comen".

"Hago todo a la parrilla. Aunque tengo otros platos que me encantan hacer, como la paella, al disco y con leña. A fuego, bien campestre. Me sale muy bien. También hago ceviche, comida peruana, tengo alguna ascendencia por esos lados. Con mi mujer preparamos una muy rica causa peruana, de pescado y de pollo, que se transformó en infaltable en las cenas de fin de año con amigos. También me sale muy bien el pisco sour".

"Si se trata de hacer un asado para mucha gente, como las 50 personas que se juntaron para el asado de la Cámara, hace falta ayuda. En este caso, vino un amigo, que es muy buen asador. Aunque que sea para mucha gente, no cambia mucho. Solo más cantidad de carne, más leña.

El tema, la clave, es que no se pase. Usé un fogón mío, un gusto que me di el año pasado. Lo tengo al lado del quincho. Y me gusta usarlo, aun, para dos churrasquitos. Es ideal para el verano, porque no hay que estar cocinando en un lugar encerrado, con calor".

"Los argentinos somos muy tradicionalistas con el asado, siempre carne, achuras. Hoy ha cambiado bastante eso, por suerte".

71 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

Novedades Nacionales

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Cursos de ascensores y montacargas ITEEA ofrece capacitación laboral para operarios, técnicos y representantes técnicos.

El Instituto Tecnológico para el Estudio y Enseñanza del Ascensor (ITEEA) ofrece cursos de ascensores y montacargas para operarios, técnicos y representantes técnicos de empresas de instalación, mantenimiento y fabricación de componentes.

El curso del nivel 2, que comenzó el 5 de octubre en modalidad virtual, apunta a brindar contenidos teóricos y transmitir experiencias para operadores de servicio de mantenimiento y conservación de ascensores y montacargas.

El curso inicial para operadores de servicio de mantenimiento y conservación de ascensores y montacargas comenzó el 17 de octubre, también en modalidad virtual. Está orientado a brindar los conocimientos básicos para personal técnico o administrativo que quiera iniciarse en el rubro de transporte vertical o mejorar sus capacidades y conocimientos en el sector.

Toda la información sobre los cursos y sus contenidos está disponible en la web del Instituto: http://www.iteea.com.ar/ capacitaciones.php Más información: por correo electrónico a info@iteea.com.ar

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Cursos sobre planeamiento y diseño de transporte vertical ITEEA ofrece un nuevo curso apuntado a profesionales que deben efectuar cálculos de tráfico y diseño de sistemas de transporte vertical.

El Instituto Tecnológico para el Estudio y Enseñanza del Ascensor (ITEEA) ofrece un curso en modalidad mixta (presencial y remoto) sobre planeamiento y diseño de sistemas de transporte vertical.

La capacitación incluye la historia y toda la metodología Subir & Bajar I Septiembre / Octubre 2023 I 72

de cálculo de tráfico tradicional, simulaciones en tiempo real, normas existentes -tanto nacionales (Rosario y CABA) como internacionales (ISO 8100 parte 32)-, además de tips de diseño aplicados a ascensores y escaleras mecánicas.

El curso está apuntado a profesionales del transporte vertical, ingenieros y arquitectos, asesores y funcionarios públicos de las áreas de planeamiento urbano, entre otros destinatarios vinculados al tema.

La actividad se desarrollará en el auditorio de ADIMRA, en dos jornadas consecutivas, (martes 14 y miércoles 15 de noviembre, de 14 a 17) y estará a cargo del ingeniero Ernesto Espoille, presidente de Fujitec Argentina y director de la revista Subir & Bajar.

Información sobre los cursos y sus contenidos disponible en la web del Instituto: http://www.iteea.com.ar/capacitaciones.php Más información: por correo electrónico a info@iteea.com.ar

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Lanzamiento del libro Edificio Seguro En la sede del Consejo Profesional de Ingeniería Civil se lanzó una revisión completa de la edición 2014.

La nueva edición revisada del libro Edificio Seguro fue lanzada en la sede del Consejo Profesional de Ingeniería Civil. La publicación se ocupa de definir los protocolos de verificación de edificios de vivienda existentes, comparando su estado con la normativa vigente, y finaliza con un informe que incluye todos los hallazgos encontrados y clasificados según tres niveles: graves, medios y bajos.

Cada disciplina tuvo un comité que trabajó en la confección de cada protocolo de verificación incluido en el libro y,

presidente, Ernesto Espoille, y el miembro designado, Eduardo Padulo.

FOTOS: FACARA

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25 años de trayectoria COPIME distinguió a profesionales de la ingeniería mecánica y electricista.

Eduardo Padulo, Ernesto Espoille y Hugo Tramaglia.

El Consejo Profesional de Ingeniería Mecánica y Electricista (COPIME) distinguió a profesionales del sector que cumplieron 25 años de trayectoria, durante una ceremonia celebrada el 19 de septiembre pasado.

Los profesionales homenajeados fueron Enrique de la Fuente,

Aldo Buccino, Osvaldo Mazzeo, Carlos Ayala, Juan Carlos Represas, Juan Adolfo Hansen, Francisco Arias, Héctor Bargiela, Conrado García, Benjamín Birman, Horacio Sosa, Jorge García Iglesias, Daniel Russomanno, Roberto Firpo, Alguno de los asistentes al ágape.

Moisés Abud, Rubén Signorini, Daniel Das Airas, Ricardo para el correspondiente al transporte vertical, el Consejo Franceschelli y Rubén Rodríguez. invitó a la Federación de Asociaciones y Cámaras de También fueron distinguidos Hugo Ostuni, Gustavo Recio AnAscensores de la República Argentina (FACARA), que tón, Jorge Ángeles Sarmiento, Miguel Fassini, Segio Leone, Daniel designó al profesor Eduardo Padulo.

Bravo, Roberto Bonafini, Leonardo Lazbal, Luis Villalba, Raúl La revisión se inició el 31 de mayo y fue concluida el 20 Tosi, Claudio Rojas, Marcelo Palopoli, Miguel Zorzi, Rocardo de septiembre. El libro estará disponible en formato digital Veca, Oscar Fandiño, Gregorio Torre, Orlando Tadey, Lino Gianen octubre y su edición impresa llegará hacia fin de año. nuzzi, José Luis Cornacchioli, Gustavo Márquez, Eduardo FeEn el acto de lanzamiento -al que fueron invitadas nelli Cristofani y Ricardo Grunauer. autoridades de todas las entidades que colaboraron con La lista de homenajeados incluyó asimismo a Luis Franchi, Alel proyecto y los participantes de las distintas comisiones berto Ballesta, Néstor Pereyra, Guillermo Desperes, Edmundo encargadas de los protocolos-, el presidente del Consejo, Carosio, Laureano Marques Rico, Pablo Piteo, Martín Masotta, ingeniero Luis Enrique Perri, explicó la importancia de la Oscar Trigo, Rodolfo Catoggio, Alfredo Álvarez, Luis Sada, publicación. Por la FACARA, estuvieron presentes su Martín Hayafuji, Fernando Grizzo, Carlos Calviello y Pablo Bire. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

73 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I Septiembre / Octubre 2023 I 74

Novedades Internacionales ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

Modernización completada en Singapur Fujitec concluyó la actualización de los ascensores en One Raffles Place.

Fujitec Singapur Corp., Ltd. anunció que completó la modernización, tras una tarea de casi cuatro años de duración, de los diecinueve ascensores que prestan servicio en la Torre Uno en One Raffles Place (anteriormente llamada OUB Center) en Singapur.

Construida en 1986, la torre de 280 metros de altura fue en su momento el edificio más alto de Asia. Cuenta con 63 pisos sobre el nivel del suelo y tres pisos subterráneos.

Fujitec Singapur suministró los elevadores originales de alta velocidad, que se desplazaban a 7 m/seg. La sustitución de los equipos resultó en el aumento de la velocidad de seis elevadores a 8 m/seg, la velocidad más rápida ofrecida hasta la fecha en una modernización de elevadores por el Grupo Fujitec.

El sistema modernizado cuenta con EZSHUTTLE, un despacho de llamadas basado en destinos que reduce la congestión durante las horas pico y disminuye los tiempos de espera y viaje en general.

EZSHUTTLE se instaló al comienzo de la modernización y ha estado en servicio desde entonces, contribuyendo a una mayor eficiencia en todo el proyecto a pesar de tener menos elevadores en funcionamiento.

Además, este sistema está interconectado con el sistema de control de accesos del edificio, por el cual, al autenticarse el usuario en el control de acceso, genera la llamada al sistema de transporte vertical.

Esta modernización marcó la primera vez que Fujitec Singapur instaló el Active Roller Guide, un guiador de cabina inteligente que detecta vibraciones durante el viaje para reducir el balanceo del ascensor y mejorar la comodidad del usuario.

FOTOS: FUJITEC SINGAPUR

75 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

La Unión Europea actualiza la Directiva Máquinas Se trata de un anuncio de implicancias de gran alcance para el sector de la fabricación.

Con una movida significativa para estandarizar las normas sobre máquinas en todo el continente, la Unión Europea (EU) anunció la publicación de la nueva Directiva Máquinas (DM) en el Official Journal of the European Union (OJEU), el 29 de junio pasado.

Este anuncio tiene implicancias de gran alcance para el sector de la fabricación y representa un impulso para estándares más altos en software para la cyber seguridad y sus riesgos.

Se espera que los estados miembros pongan en marcha los procedimientos de notificación para el 20 de enero de 2024, ya que la nueva DM estará plenamente vigente el 20 de enero de 2027.

La nueva normativa reemplazará la Directiva Máquinas actual y brindará un conjunto unificado de requisitos en todos los estados miembros.

Los certificados emitidos según la anterior DM 2006/42/ EC seguirán siendo válidos hasta su fecha de vencimiento o hasta la eliminación de presunción de conformidad de la revocación de la norma armonizada.

FUENTE: ELENET

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WIttur: Informe de Sostenibilidad 2022 Sus objetivos clave se basan en los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas para 2030.

El Grupo Wittur anunció la publicación de su Informe de Sostenibilidad 2022, confirmando la estrategia de sostenibilidad de la firma y su compromiso con el crecimiento sostenible, la responsabilidad social y las acciones para la protección del medio ambiente.

El informe destaca que «la sostenibilidad es un motor clave para la mejora de toda la industria en todo el mundo y ya está revolucionando la forma en que se produce y gestiona todo durante todo el ciclo de vida del producto».

Subir & Bajar I Septiembre / Octubre 2023 I 76

El documento subraya que «la industria de los ascensores es parte de este cambio histórico» y Wittur, «como uno de los mayores proveedores independientes de componentes de ascensores, es uno de los principales contribuyentes al éxito de la mayoría de las empresas de ascensores en todo el mundo».

«Wittur es parte de su cadena de valor y se compromete a apoyar a todos sus clientes y a todas las partes interesadas de la industria de los ascensores en sus esfuerzos ESG», puntualiza.

El documento menciona además que «el viaje hacia la sostenibilidad de Wittur comenzó hace más de diez años y está impulsado por el Equipo de Dirección Ejecutiva» y expresa que su hoja de ruta «establece un marco claro para acciones sobre prioridades estratégicas que capturan los temas prioritarios de Wittur en materia de ESG».

El Informe de Sostenibilidad Wittur 2022 sigue las directrices de elaboración de informes GRI. Los objetivos clave se basan en los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas para 2030 y son consistentes con las acciones necesarias para mantener el calentamiento global en 1,5°C según el Acuerdo de París.

El director ejecutivo de Wittur Group, Tom Stephenson, señaló: «Nuestro compromiso con la sostenibilidad es fundamental para el éxito a largo plazo de nuestra empresa».

«Seguimos desarrollando y perfeccionando estrategias ESG (Medioambiente, Social, Gobernanza) que apuntan a mejorar el impacto de nuestras operaciones globales y hacer una contribución tangible para dar forma a un mundo mejor para las generaciones futuras. Si bien siempre hemos estado involucrados en esta área, comenzamos a compararnos formalmente en 2021, cuando emitimos nuestro primer Informe de Sostenibilidad», acotó.

«También le pedimos a Ecovadis, el proveedor líder de evaluaciones comparativas de sostenibilidad empresarial, que evaluara nuestro desempeño. El año pasado Wittur consiguió la calificación de bronce. Me complace decir que en 2023 obtuvimos una calificación de plata, que refleja 12 meses de arduo trabajo en todos nuestros sitios Wittur», apuntó.

Por último, dijo que se trata de «un logro fantástico y una señal real de mejora continua».

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153 I Septiembre - Octubre 2023 ADSUR

55

Fujitec Argentina S.A.

19

Anaeli S.A.

9

Grupo Canabal

18

Ascensores Alas

65

GJA Sistemas

42

Ascensores Atlas

14

Guillemi.Tec

15

Ascensores Cóndor

3

H. Trimarchi S.R.L.

83

Ascensores Dangélica

13

Industrias Rojas

23

Ascensores Graziuso S.R.L.

73

Jall Delectric

29

Ascensores Ibel

41

JyE

65

Automac S.A.

84

Lift Report

61

Brunelec

7

Maldatec

49

Cables IPH

59

Matricería HA

41

CF Control

43

Metalurgica Sorrentino

5

Dintegral

69

Mizzau S.A.

25

Draka

11

Ningbo Xinda Group

21

E-Company S.A.

45

Ratécnica

16

Electromecánica VN.

73

Repuestos Aconcagua S.R.L

69

Elevador Brasil

67

Sicem S.R.L.

27

Elevadores Alamex

43

Skylift Elevadores

53

Elevadores Vertirod S.R.L.

20

Taller electromecánico GyG

59

Elevatori

74

Transportes Verticales

23

Elevator World

57

Wilcox

17

Evo Sistemas

47

Wittur S.A.

2

Famac

51

77 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

Calendario de ferias, exposiciones y congresos

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GLOBAL ELEVATOR EXHBITION (GEE) 15 al 17 de noviembre de 2023 Nueva feria que tendrá lugar en el predio Fiera Milano Rho en Milán, Italia. Esta es una exposición internacional dedicada a la movilidad vertical y horizontal y destinada a la tecnología y la innovación.

Informes: www.globalelevatorexhibition.com

IEES 5 y 6 de diciembre de 2023 "Sustentabilidad y Digitalización" será el tema del International Elevator & Escalator Symposium (IEES) a realizarse en el Hotel Balmoral en Edimburgo, Escocia.

Información: info@elevatorsymposium.org

VIETNAM ELEVATOR EXPO 2023 7 al 9 de diciembre de 2023 La exposición se encuentra en el marco de la Feria Internacional de Comercio de Vietnam (Vietnam Expo) organizada por la Asociación de Elevadores de Vietnam (VNEA) y VINEXAD Trade Fair and Advertising Joint Stock Company (Ministerio de Industria y Comercio).

Información: https://vnea.com.vn/tin-tuc/trien-lamquoc-te-thang-may-vietnam-elevator-expo-2023

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THE ELEVATOR SHOW (TES) 2024 16 al 18 de septiembre de 2024 Elevator World Inc. y AFAG (Interlift) realizarán una nueva feria internacional del transporte vertical en Dubai (Emiratos Árabes Unidos), ciudad bien ubicada entre Europa, África y Asia.

Información: www.elevatorshowdubai.com

NAEC 2024 23 al 26 de septiembre de 2024 La 75ª Convención y Exposición Anual de la Asociación Nacional de Contratistas de Elevadores (NAEC) de Estados Unidos se realizará en Atlantic City, Nueva Jersey.

Información: https://www.naec.org

LIFT EXPO ITALIA 4 y 5 de diciembre de 2024 Esta tradicional exposición se desarrollará en el Centro de Convenciones Allianz MiCo de Milán, con una superficie de 14.000 m². En forma paralela, habrá presentación de productos, charlas comerciales y conferencias técnicas.

Información: www.liftexpoitalia.com

Próximas ediciones de Subir & Bajar Revista 154 (noviembre-diciembre) Cierre envío notas: 9 de diciembre Cierre publicidad: 14 de diciembre Online: 20 de diciembre

Revista 155 (enero-febrero) Cierre envío notas: 5 de febrero Cierre publicidad: 14 de febrero Online: 22 de febrero

Revista 156 (marzo-abril) Cierre envío notas: 8 de abril Cierre publicidad: 15 de abril Online: 22 de abril

Revista 157 (mayo-junio) Cierre envío notas: 10 de junio Cierre publicidad: 18 de junio Online: 25 de junio

Revista 158 (julio-agosto) Cierre envío notas: 12 de agosto Cierre publicidad: 20 de agosto Online: 27 de agosto

Revista 159 (septiembre-octubre) Cierre envío notas: 7 de octubre Cierre publicidad: 15 de octubre Online: 22 de octubre

Subir & Bajar I Septiembre / Octubre 2023 I 78

ANAELI SA (2)

 ASCENSORES CONDOR S.R.L. (1)

 ASCENSORES MAGNUS S.A. (3)

Rivadavia 1955

Miravé 1463. (1714) Ituzaingó.

Yerbal 1779 .(1607) Villa Adelina.

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Las Heras 3716. (1603) Villa Martelli.

Echeverría 1050

(1293) Capital Federal.

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Tel/fax: 4581-2323 L. Rot. testa@ascensorestesta.com.ar

79 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

AUTOMAC S.A. (2)

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 E-COMPANY S.A. (2)

Camino Juan D. Perón 1030 (1832)

Manuel Ugarte 3173/7

Cazadores de Coquimbo 3251

Lomas de Zamora.

(1428) Capital Federal.

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Tel/fax: 4282-8038 L. Rot.

Tel: 4544-6581 -

Tel/fax: (5411) 4762-1631 L. rot.

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AVAXON S.R.L. (2) Ceretti 2830. (1431) Capital Federal

COELPLA SUDAMERICANA S.A. (2)

Av. Corrientes 5233

Tel/fax: 4574- 5817

Ayacucho 840. (1824) Lanús

(1414) Capital Federal

info@avaxon.com

Tel: 4240-9682

Tel.: 4753-3188

www.avaxon.com

info@coelpla.com.ar

Info@elevadoresmega.com.ar

www.coelpla.com.ar

 FUJITEC ARGENTINA S.A. (1)

BELTEK SRL (2) Alte. F.J. Seguí 2472

C O N I M E T S . R . L . ( 4 )

Av. Belgrano 884

(1416) Capital Federal.Tel: 4583-1200

Quintino Bocayuva 818

(C1092AAG) Capital Federal

ventas@beltek.com.ar

(1216) Capital Federal

Tel: 4342-6830 - L.Rot.Fax: 4342-

www.beltek.com.ar

Tel/fax: 4932-8714- 4932-4852

5353

conimetsrl@ fibertel fibertel.. c o m . a r

fujitec@fujitec.com.ar www.fujitec.com.ar

BIME ELECTROMECANICA S.A. (4) Avellaneda 1472. (1602) Florida.

DINTEGRAL S.R.L. (3)

Tel/fax: 4797-2328 - 4796-2016

Servet 1304 (1437) Cap. Fed.

G & T S.R.L. (1)

eduardobisonni@yahoo.com.ar

Tel/fax:4911-3966

Boquerón 1430- (1832) Lomas de Zamora.

administracion@dintegral.com.ar

Tel.: 4231-3759 4298-7475. Fax: 4298-7715

www.ascensoresmaga.com.ar

info@guillemi.com www.guillemi.com

Subir & Bajar I Septiembre / Octubre 2023 I 80

GRUPO CANABAL S.A. (1) (3) (4)

MALDATEC S.A. (1)

OTIS ARGENTINA SA

Álvarez Jonte 1616.

Coronel Pagola 3623 2864. (1437)

Pedro de Lujan 2902

(1416) Capital Federal

Capital Federal

(1294) C.A.B.A.

Tel: 4588-2074

Tel/fax: 4918-3023/3904/3905/9511

Tel 4309-9500- Fax 4309-9503

Info@grupocanabal.com.ar

ventasmaldatec@sion.com

www.otis.com

www.grupocanabal.com.ar

www.maldatec.com.ar

REDUCTORES ARGENTINOS SRL (2)

HIDRAULPAS S.A. (1)

 MANUTENZIONE SA

Ayacucho 180 - (1766) La Tablada

Av Triunvirato 5885

VirreydelPino."ParqueIndustrialLaMatanza"

Tel/fax: 4699-6896/7962

(1431) Capital Federal

Lote nº 18. Bs. As.

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Tel.: 4544-9201

Tel.: (02202) 482832 o(011) 15-3789-1900

www.hidraulpas-sa.com.ar

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info@reduar.com.ar

Autovia 3 Km. 42.500,

www.reduar.com.ar

H. TRIMARCHI S.R.L. (2)

 METALURGICA SORRENTINO S.A

Abraham J. Luppi 1548- (1437) Capital

Calle 21 Nº 1702 Parque Industrial

REPUESTOS ACONCAGUA S.R.L. (2))

Federal- Tel.: 4918-4900

Berazategui( 1884 )

Adolfo Alsina 2034.

L. Rot. Fax: 4918-2670

TEL : 42610084/42615157

(1090) Capital Federal

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Tel/Fax: 4953-0315 4951-5401

www.trimarchi.com.ar

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info@repuestosaconcagua.com.ar www.repuestosaconcagua.com.ar

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OPCIÓN MYCA SRL (1)

Ferrari 212

Av. San Juan 4236

 SAITEK CONTROL (1)

(5500) Mendoza

(C1233ABZ) Capital Federal

Girardot 1378. Capital (C1427AKD).

Tel 0261-4240471

Tel/Fax 4924-1858 - Fax: 4921-8183

Tel: 4552-5606 - 4554-0331.

sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar

opcion.myca@speedy.com.ar

info@saitekcontrol.com.ar www.saitekcontrol.com.ar

81 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

S.E.M.D.A. S.R.L. (3)

WITTUR S.A. (2)

Av. San Juan 2731

Belgrano 2445. (1872)Sarandí.

(C1232AAJ) Capital Federal.

Tel: 4138-9200. Lin. Rot.

Tel/fax: 4943-6216/l. rot.

info@wittur.com

info@semdasrl.com.ar

www.wittur.com

www.semda srl .com.ar www.semdasrl srl.com.ar

SICEM SRL (2) Perú 436/50.

(1603) Villa Martelli.

Tel: 4709-1961/2278 Tel/fax: 4709-2555 sicemsrl@sicemsrl.com.ar www.sicemsrl.com.ar

 SKYLIFT ELEVADORES SRL Tte. Gral Ricchieri 4773 – Ciudadela

La Cámara de Ascensores y Afines Afines, pionera del transporte vertical en Argentina, lo invita a visitar su página web y a leer su Revista Subir & Bajar en versión digital

www.camaradeascensores.com.ar

(B1702BMK). Tel: 4488-1948 ogueta@skylift.com.ar

TK ELEVADORES S.A. (1) Fonrouge 1561 (1440) Capital Federal Tel 4630-1600 Fax 4118-8585 info@thyssenkrupp.com www.thyssenkruppelevator.com

Subir & Bajar I Septiembre / Octubre 2023 I 82

NOTA : Los números entre paréntesis indican la actividad de cada empresa Asociada a la CAA, en el rubro Ascensores y Afines, conforme a la siguiente clasificación: (1) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, su instalación y/o conservación.

(2) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, para su comercialización.

Cámara de Ascensores y Afines

(3) Instalación, modernización y conservación.

(4) Conservación.

83 I Septiembre / Octubre 2023 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I Septiembre / Octubre 2023 I 84