Revista 111a

1 I Septiembre / Octubre 2016 I Subir & Bajar

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3 I Septiembre / Octubre 2016 I Subir & Bajar

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P. 69

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P. 71 Novedades Internacionales

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P. 73 Nómina de anunciantes

P. 74 Calendario

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P. 75 Nómina de asociados

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Novedades Nacionales

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Enfoques: Directo al cielo

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Manuel Canabal

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Enfoques: El cable de acero en ASME A17-6

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P. 58

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Lanzamiento en One WTC

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P. 38 - Nota de Tapa

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Mercado brasileño de ascensores

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United en Montreal

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Ascensores para uso en caso de incendio y para evacuación

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Robert S. Caporale MSc

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Asamblea general ordinaria de la CAA

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Día de la Industria en la UIA

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Editorial

AÑO XXXIV

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P. 44

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SUMARIO

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SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2016

Cámara de Ascensores y Afines

5 I Septiembre / Octubre 2016 I Subir & Bajar

CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

Una revista "a la americana"

Año XXXIV / N° 111

Subir & Bajar

E

n esta edición de Subir & Bajar nos hemos focalizado en dos países norteamericanos: Estados Unidos y Canadá, pues han sido la sede de importantes acontecimientos relacionados con la industria del transporte vertical.

En primer lugar mencionaremos nuestra nueva visita al World Trade Center efectuada justamente a pocos días del 15to. aniversario de la destrucción de las llamadas Torres Gemelas. Todo el país recordó el luctuoso acto terrorista que costara la vida a miles de inocentes.

Emociona y entristece evocar este acto vil. Sin embargo, de las cenizas de la destrucción surgió este nuevo centro, el World Trade Center, con su edificio insignia finalmente denominado One World Trade Center que se yergue como ejemplo de una sociedad que no se deja vencer.

Allí tuvo lugar un importante lanzamiento: la aplicación de la técnica holográfica al mantenimiento de elevadores.

Volando más al norte llegamos a Montreal, en la francófona Canadá, para asistir a una nueva edición de United, liderada por la estadounidense NAEC también en su 67mo. aniversario. En esta ocasión la acompañaron la cámara canadiense, CECA, y la institución que agrupa a los consultores, IAEC. La concurrencia a las principales actividades fue numerosa: se sucedieron las asambleas; cursos y talleres para la preparación hacia la certificación de técnicos e inspectores; la exposición de la industria norteamericana, siempre robusta y tradicional; en fin, todo fue un buen marco para el intercambio de noticias y encuentro de amigos en una nutrida agenda.

Unas líneas aparte destinadas a las mujeres que trabajan en el sector: recomendamos la lectura de los comentarios sobre la VIEEW, una agrupación ad hoc entusiasta y comprometida digna de imitar.

Por último, noticias tristes: el fallecimiento de Robert S. Caporale, quien por tantos años fuera un distinguido Editor, con mayúscula, de nuestro socio Elevator World Inc., conocido por varios de nuestros lectores. También perdimos a Manuel Canabal, muy apreciado colega argentino. "Bob" y "Manolo" fueron verdaderos profesionales, conocedores apasionados de todas las aristas del transporte vertical.

La Cámara de Ascensores y Afines celebró su 67ma. asamblea y renovación de autoridades.

Formulamos un nuevo llamado a la participación de nuestros asociados en las actividades de la entidad para poder repartir esfuerzos y también nutrirnos con el aporte de ideas y trabajo de tantas personas valiosas que la componen.

La Dirección Subir & Bajar I

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Comisión Directiva CAA Presidente Sr. Carlos A. Carrizo Vice 1° Ing. Luis Maldacena Vice 2° Sr. Jorge D´Angélica Secretario Ing. Enrique Arancio Prosecretario Sra. Carmen M. Maldacena Tesorero Sr. Sergio Cignola Protesorero Ing. Carlos A. Sapienza Vocales Titulares Ing. Alejandro Deleón Sr. Ramón Paz Ing. Jorge Salvucci Arq. Daniel Ibarra Ing. Ernesto Espoille Vocales Suplentes Ing. Juan Carlos Leis Sr. Eduardo Aussel Sr. Miguel Guti Comisión Revisora de Cuentas Titulares Suplentes

Sr. Claudio Banega Sr. Javier Ciulla Ing. Fernando Lueje Sr. Ezequiel Mazzucchi

Revista Subir & Bajar Directora Secretario de Redacción Comisión revista

Sra. Carmen M. Maldacena Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón Ing. Ernesto Espoille Ing. Carlos A. Sapienza

Diagramación y Composición: Arq. María Andrea Pintos Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072 La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com

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INSTITUCIONALES

Asamblea General Ordinaria de la Cámara de Ascensores y Afines La Asamblea General Ordinaria de la Cámara de Ascensores y Afines fue realizada el 27 de septiembre pasado, en la sede de la entidad. En su transcurso fueron aprobados por unanimidad la Memoria Anual, el Balance General, el Inventario y la Cuenta de Egresos e Ingresos correspondientes al 67° ejercicio, comprendido entre el 1 de junio de 2015 y el 31 de mayo de 2016.

En un marco general, el ejercicio estuvo signado fundamentalmente por las expectativas ante un nuevo gobierno y una nueva etapa de cambios, principalmente en el plano económico.

Esta situación ocasionó, por un lado, un cierto grado de incertidumbre entre los asociados por el nuevo rumbo que seguiría la actividad. A la vez, generó un intenso movimiento entre los miembros de la Comisión Directiva a efectos de tomar contacto con las nuevas autoridades, en los ámbitos municipales, provinciales y nacional.

En el plano administrativo, se fueron afirmando las actividades de la Gerencia, teniendo en cuenta los cambios sucedidos en el ejercicio anterior. Durante

el período, fueron actualizados los formularios necesarios para llevar adelante las tareas administrativas y se procedió a modernizar el equipamiento mediante la compra de nuevas computadoras. También se trabajó intensamente para adaptar los sistemas a la facturación electrónica vigente.

Ascensores registrados Durante el ejercicio, el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires implementó la Fase II del Programa Ascensores Registrados, hecho que llevó a reuniones con los responsables del área en la Agencia Gubernamental de Control (AGC) y se respondió a las dudas planteadas por los socios con esta nueva modalidad de trabajo. Finalmente, se logró un muy buen desempeño, sin registrarse multas ni sanciones a ningún asociado.

Además, fue intensificada la posición de la CAA respecto a la actividad de los profesionales habilitados para la Representación Técnica, para lo cual se comisionó al letrado de la Cámara para que emprenda una acción de amparo que contemple la posi-

Miembros del Comité de Presidencia dan comienzo a la asamblea

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Izq. : Carlos Carrizo, presidente, se dirige los asambleístas. Medio: Carmen Maldacena, prosecretaria, lee la memoria. Der. : Sergio Cignola, tesorero, da el informe contable

ción de la entidad ante la imposibilidad de lograr consenso con las autoridades de gobierno y consejos profesionales.

A la par, entró en vigencia la Resolución 897/99 de la ex Secretaría de Industria, Comercio y Minería sobre seguridad en ascensores, situación por la que se mantuvieron reuniones con las autoridades de Comercio Interior. En todo momento fue planteada la necesidad de una prórroga hasta el 5 de noviembre, debido a que el INTI no cumple la Resolución 404, y ante la falta de disponibilidad de personal con la experiencia exigida.

En ese contexto, fue señalada la imposibilidad de que la Certificadora y el Laboratorio sean el mismo organismo o empresa. A pesar de la puesta en marcha de esta Resolución, la CAA no cesa de hacer oír su voz en defensa de los asociados.

La UIA A partir de septiembre de 2015, se realizaron reuniones de consulta con las autoridades de la Unión Industrial Argentina para lograr que la CAA retomara su lugar en las filas de la entidad. La incor-

El ejercicio estuvo marcado fundamentalmente por las expectativas ante un nuevo gobierno y una nueva etapa de cambios, principalmente en el plano económico.

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La nueva Comisión Directiva

poración como socia adherente fue oficializada en diciembre y, de esta manera, la Cámara volvió a tener la posibilidad de que su voz sea escuchada en el diseño de las políticas públicas industriales, además de acceder a servicios exclusivos para todos los socios.

Subir & Bajar En tanto, Subir & Bajar, la revista de la Cámara, continúa su trayectoria ascendente en el mundo de las publicaciones especializadas. Los cambios realizados para mejorar su contenido editorial y publicitario han dado frutos.

Desde el punto de vista de la publicidad, el caudal de avisos aumentó considerablemente a partir del acuerdo de representación exclusiva con Elevator World Inc. y de su renovación en los mismos términos. La presencia continuada de la publicación en las ferias especializadas la ha llevado a ocupar un lugar relevante dentro de las revistas internacionales dedicadas al transporte vertical. Finalmente corresponde agradecer la fidelidad de los anunciantes y de los colaboradores así como a todas las personas que hacen realidad esta revista que comenzó hace más de cuarenta años.

Ascensores - Comité Permanente de Seguridad En cuanto a las acciones en el Comité Permanente de Seguridad, hubo reuniones con la Policía Federal Subir & Bajar I

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Sup. e inf.: Subir & Bajar, la Comisión Asesora y demás colaboradores

Argentina, para consultar sobre qué fuerza legal tienen sus recomendaciones. Desde la PFA informaron que tras ser aprobadas por sus ingenieros siguen un camino hasta llegar al Ministerio de Seguridad Interior, en un proceso que puede llevar años hasta su conclusión.

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INSTITUCIONALES Mientras tanto se pueden difundir como recomendaciones consensuadas entre el Comité y la PFA para ser aprobadas por el Ministerio respectivo, una opción recomendable para crear conciencia entre los fabricantes, las empresas de ascensores y los usuarios.

Además es conveniente peticionar a las autoridades de los gobiernos de la CABA y municipales para incluirlas en normativas existentes sobre ascensores y ser tenidas en cuenta en las futuras disposiciones.

Movimiento de socios El balance de altas y bajas de empresas asociadas da cuenta de la incorporación de Ascensores Orión S.R.L., Liotron S.A., Metalúrgica Sorrentino S.A. y Tecsur S.R.L., en tanto se dio de baja a Zannoner Electromecánica S.R.L.y Ascensores Guillemi Joaquín S.R.L.

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Exposiciones En octubre de 2015, como todos los años que se organiza la feria, la Cámara de Ascensores y Afines y la revista Subir & Bajar contaron con un stand propio en Interlift 2015, ubicado en el sector prensa y muy visitado. La atención y el armado contó con el aporte de Carmen y Luis Maldacena, Carlos Carrizo y Jorge D´Angélica.

Almuerzo de Camaradería En diciembre del 2015, la Cámara organizó su habitual almuerzo anual de camaradería. El encuentro tuvo lugar en un restaurante de Puerto Madero, al que concurrieron asociados, autoridades de cámaras colegas y anunciantes de Subir & Bajar. El cierre fue coronado por un brindis y buenos deseos a través del presidente de la CAA, Carlos Carrizo.

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Renovación de autoridades La Asamblea incluyó la elección de las nuevas autoridades, que en el caso del cargo de presidente fue por un mandato de dos años, en tanto que los de vicepresidente 2°, secretario, protesorero, vocales titulares 2° y 3°, vocales suplentes 1°, 2° y 3° y dos miembros titulares y dos suplentes de la Comisión Revisora de Cuentas fue por un año en todos los casos. Se presentó una única lista siendo innecesaria la votación.

Las nuevas autoridades de la CAA son las siguientes:

Comisión Directiva

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Presidente

Sr. Carlos A. CARRIZO Carlos A. Carrizo y Asoc.

Vicepresidente 1º

Ing. Luis MALDACENA Maldatec S.A.

Vicepresidente 2º

Sr. Jorge D'ANGÉLICA Ascensores D'Angélica S.R.L.

Secretario

Ing. Enrique ARANCIO Ascensores Telesí S.R.L.

Te s o r e r o

Sr. Sergio CIGNOLA Sicem S.R.L.

Prosecretario

Sra. Carmen MALDACENA Anaeli S.A.

Pro tesorero

Ing. Carlos A. SAPIENZA Automac S.A.

Vocal TTitular itular 1º

Ing. Alejandro DELEÓN Avaxon S.R.L.

Vocal TTitular itular 2º

Sr. Ramón PAZ Ascensores Paz S.R.L.

Vocal TTitular itular 3º

Ing. Jorge SALVUCCI Ascensores Heavenward S.A.

Vocal TTitular itular 4º

Arq. Daniel IBARRA Ibel S.R.L.

Vocal TTitular itular 5º

Ing. Ernesto D. ESPOILLE Fujitec Argentina S.A.

Vocal Suplente 1º

Ing. Juan Carlos LEIS Ascensores Testa S.A.

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INSTITUCIONALES Vocal Suplente 2º

Sr. Eduardo AUSSEL Ascensores Ocel S.R.L.

Vocal Suplente 3º

Sr. Miguel GUTI Admitec S.R.L

Miembro Titular 2º Sr .Javier CIULLA Reductores Argentinos S.R.L

Comisión Revisora de Cuentas

Miembro Suplente 1º Ing. Fernando LUEJE Wittur S.A.

Miembro Titular 1º Sr. Claudio BANEGA Beltek S.R.L.

Miembro Suplente 2º Sr. Ezequiel MAZZUCHI Ascensores Magnus S.A.

Palabras del presidente "Tuvimos un año con grandes cambios, movimientos políticos, económicos. Gran parte de nuestros asociados tienen preocupaciones, intranquilidad. Pero apostamos a que los cambios que se vienen desarrollando reactiven la economía y se den las señales que todos esperamos para funcionar mejor", señaló el presidente de la CAA, Carlos Carrizo.

El dirigente agradeció a las comisiones "que han trabajado, principalmente en Conservación y Comercio Exterior en lo vinculado con las importaciones ". Al respecto subrayó el logro de tener "un trato institucional fluido con las nuevas autoridades del Gobierno nacional".

Carrizo también puntualizó el regreso de la Cámara a la UIA, "que nos permite tener información actualizada y que nuestros socios puedan integrarse a sus comisiones, fue un paso importante".

Además, destacó el trabajo de Carmen y Luis Maldacena en la revista Subir & Bajar, "donde podemos expresar las actividades de la Cámara y del sector, una tarea muy importante que llega a todo el gremio".

Por último, recordó a Nicolás Vrdoljak y Héctor López Quintana, ambos socios honorarios desde 2014,e invitó a los presentes a participar de la colocación de sendos cuadros recordatorios en la sede de la Cámara.

"Necesitamos el aporte de cada uno. Tenemos poco tiempo pero les pido invertir algo en la Cámara, para poder lograr los objetivos que nos planteamos. El primero, tratar de llegar más a los asociados, con un canal un poco más cercano, y a otras empresas, para nuevas incorporaciones . El otro, trabajar en el proyecto de adecuación del parque de ascensores de la ciudad de Buenos Aires, para actualizar las instalaciones antiguas y así generar más trabajo", concluyó.

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"Necesitamos el aporte de cada uno.

Tenemos poco tiempo pero les pido invertir algo en la Cámara, para poder lograr los objetvos planteados" Homenaje a Héctor López Quintana y Nicolás Vrdoljak. Acompañó Ignacio Minuto, nieto de este último

Algunos de los socios asistentes a la asamblea.

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CONVENCIÓN / MUESTRA

United en Montreal

Por Carmen Maldacena

El centro de Convenciones de Montreal, Canadá, abrió sus puertas a las tres asociaciones norteamericanas que se reúnen periódicamente para celebrar en conjunto sus convenciones que se coronan con una exposición y talleres educativos Un comienzo novedoso Por primera vez y tras reiteradas invitaciones e intentos frustrados por asistir, esta fue la primera vez que quien escribe pudo participar en la reunión de la VIEEW - Vertical Initiative for Elevator Escalator Women-, es decir, Iniciativa Vertical para Mujeres del Sector de Elevadores y Escaleras Mecánicas. ¿Qué significa en realidad este nombre tan largo en castellano? No es ni más ni menos que un grupo de mujeres de Estados Unidos y Canadá que en 2008 decidieron unirse para intercambiar ideas y dar una mirada diferente sobre el transporte vertical. Actualmente son 263 comandadas por Martha Hulgan, su

Las mujeres participantes en la reunión de VIEEW

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Foto: Angela Baldwin

Martha Hulgan, fundadora y líder del grupo

Foto: Hanno van der Bijl

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CONVENCIÓN / MUESTRA

Participar en este ámbito como representante de Argentina, la CAA y Subir & Bajar fue una experiencia magnífica, si bien queda un regusto amargo a la hora de hacer comparaciones. fundadora, una dama con larga trayectoria y experiencia en el sector, retirada de Otis Elevator Co. y que actualmente se desempeña como asesora.

El grupo variopinto alcanzó a 26 asistentes de todas las edades y ocupaciones. Algunas con más de cincuenta años en la actividad y otras recién llegadas, se dedican a: administración, mantenimiento, comité de normas, modernizaciones y son empleadas, empresarias, periodistas y editoras especializadas, fundadoras de entidades, entre otras. Demostraron ser mujeres fantásticas: inteligentes, vigorosas, divertidas y repletas de ideas.

No fue una reunión social si bien hubo un ágape, pero todas estaban abocadas a la conversación productiva y no a la charla sin ton ni son.

Fue para VIEEW un gran triunfo haber sido incluidas en el programa de United. Los planes inmediatos son conseguir la personería jurídica, tejer una red para ampliar el contacto entre todas y cobrar una pequeña suma para asociarse y por patrocinar estos eventos. Este año el sponsor fue la empresa estadounidense Delaware Elevators.

NAEC- National Association of Elevator Contractors-, pero este año el encuentro fue multitudinario ya que el nombre "United" implica la participación de otras dos entidades: CECA - Canadian Elevator Contractors Association- y IAEC -International Association of Elevator Consultants-.

El múltiple evento comienza para los invitados especiales, en este caso la Cámara de Ascensores y Afines y su revista Subir & Bajar, con la llamada "Recepción de Bienvenida del Presidente", una reunión de colegas básicamente estadounidenses y canadienses, si bien también estaban dos argentinos, un par de alemanes y chinos más algún otro europeo. La cena estuvo amenizada con música americana en vivo y un exquisito buffet regado con abundantes bebidas servidos entre las 18 y 19,30 horas.

Discurso de apertura: "Construyendo una dinastía" El salón de actos del centro de convenciones se completó para escuchar el discurso de apertura de United pronunciado por Brian Holloway. Este invitado era capitán del equipo de futbol americano New England Patriots en 1985 y con 26 años fue uno de los arquitectos principales de las estrategias de crecimiento de la National Football League de ese deporte. Lo describen como "un verdadero campeón.

Un armador del juego y un líder que obtiene lo me-

Desarrollo del evento La seguidilla de actividades no deja mucho tiempo libre. Todo funciona como un reloj puntual y sin sobresaltos siguiendo el diseño que hace años arma

La Cámara de Ascensores y Afines junto con Subir & Bajar fueron nuevamente invitadas a los actos más importantes Subir & Bajar I

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Brian Holloway

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CONVENCIÓN / MUESTRA

Cómo sacar a la luz toda la creatividad y energía que tienen las personas, para lograr el rendimiento y su consecuente entusiasmo para así rendir más y mejor al sentirse parte de un equipo

la oportunidad de hacer un gran trabajo". Para lograrlo se debe tener una mente alerta para elegir bien las oportunidades de cada día que quizás duren un solo segundo como en el deporte: "tenemos un equipo y un tiro ganador". Hay que hacer de un "don nadie" un "alguien", y si fracasan se le debe explicar: "es mi culpa pues no pude sacar lo bueno que hay en ti para ser un campeón".

El Awards Breakfast jor de los jugadores", según el Hall de la Fama del Futbol Americano.

Su discurso, "Construyendo una dinastía", verborrágico, apasionado y anecdótico, versó sobre su habilidad en el futbol americano: cómo sacar toda la creatividad y energía que tienen las personas, en este caso, en el trabajo empresarial, para lograr el rendimiento y consecuente entusiasmo de la gente para rendir más y mejor sintiéndose parte de un equipo.

Extrapoló su exitosa experiencia futbolística a la actividad empresarial. Así, aseguró, "podemos hacer que suceda lo imposible: empujar a sus equipos de trabajo para ser líderes apasionados, incentivar nuestros negocios con nuevas ideas, dar a la gente

Montreal antiguo desde el puerto sobre el río San Lorenzo

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En esta oportunidad el llamado "desayuno de premiación" no tuvo la solemnidad de otros años por ser tres las organizaciones participantes en United.

Sí se entregaron premios a los cuatro mejores stands y al que mejor reflejó el "Espíritu de United".

Como siempre el premio más significativo fue el William C. Sturgeon, creado en 1995, que reconoce a la persona que se destacó por su servicio distinguido en el sector. Este año se hizo acreedor David Smarte (Delaware Elevator), quien, emocionado, recordó a la persona cuyo nombre lleva esta distinción.

Ocupó luego el podio Tom Sybert, el representante

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CONVENCIÓN / MUESTRA

Los premios consistieron en plaquetas y cheques para la EESF, encabezados por el premio William C. Sturgeon, el más importante y codiciado

de la Elevator & Escalator Safety Foundation (EESF), la fundación creadora del Safe-T Rider® (Segurito en Argentina) que ha progresado enormemente con el desarrollo de programas de seguridad no solo para niños sino también destinados a adolescentes universitarios, usuarios de ascensores residenciales, adultos y adultos mayores. Recalcó que "la seguridad es responsabilidad de todos nosotros con la prevención para evitar que ocurran accidentes".

Finalmente el nuevo presidente de NAEC, Joseph McNally, convocó a los presentes para que se acerquen a las instituciones e integren las diversas comisiones. Un llamado que sonó familiar y repetido.

Antes de comenzar el intercambio de ideas se hizo un minuto de silencio en memoria de Robert S. Caporale (ver página 60).

En forma extensa se compararon las normativas entre la europea EN 81 y la americana ASME 17.1, siendo la primera menos prescriptiva por las diferencias sociales entre los países que las aplican si bien hay intercambios entre ambas.

Foto: John DiMaio

Dave Smarte, acreedor del premio Willian C. Sturgeon

El Bridgebuilders Meeting Esta es una reunión de expertos de entidades básicamente norteamericanas pero también chinas, europeas y este año, como en otras oportunidades, participó la Cámara de Ascensores y Afines y Subir & Bajar en la persona de quien escribe.

La reunión fue muy fructífera por los temas tratados por los 25 asistentes: representantes de cámaras, asociaciones y federaciones, expertos en normativas como ISO y ASME, docentes universitarios y la prensa especializada.

Foto: John DiMaio

Esta autora desencadenó un interesante debate sobre la escases de mano de obra calificada así como la falta de interés de los jóvenes en aprender este oficio que está bien pago en todas partes Subir & Bajar I

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Cambio de mando en NAEC: (I) Presidente saliente al entrante Joseph McNally (D)

Igualmente se comentó que no todos los países están representados en ISO, International Organization for Standardization.

Se prosiguió con una presentación efectuada vía tra-

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CONVENCIÓN / MUESTRA

festó que "debemos vender nuestra industria reclutando y formando a los jóvenes que egresan de la escuela secundaria (High School)".

Al finalizar se acordó seguir en contacto vía internet para el próximo año poder informar acerca de los avances o no respecto de este candente tema de la formación especializada.

La exposición

Foto: John DiMaio

Algunos de los Bridgebuilders.

ductor simultáneo de una asociación china: Shanghai Elevator Trade Association, fundada en 1981. Informaron que en esa ciudad el parque es de 230.000 elevadores, entre otras consideraciones.

A la representante de la CAA se le preguntó si se había solucionado en Argentina la falta de personal especializado. La respuesta fue negativa y se recalFrente actual del có que enHotel esede Inmigrantes país también es mano de obra bien paga pero que los jóvenes no se interesan por aprender un oficio. Este comentario fue respaldado por el representante de la federación alemana, Achim Hütter, pues en su país ocurre exactamente lo mismo.

Así se abrió un debate sobre educación sumamente interesante liderado por la docente de la Universidad de Virginia. Se comentó que en Estados Unidos es un error exigir a los jóvenes que estudien una carrera universitaria en lugar de estudios a nivel terciario, tipo escuelas técnicas, enfocadas en la industria. Al cierre, Ricia Hendrick (Elevator World) mani-

Siguiendo el formato habitual, la exposición de dos días contó con 195 expositores reunidos en un amplio ámbito con aulas adyacentes para el dictado de cursos y talleres que desarrollaron, entre otros, los siguientes temas: nuevas tecnologías, despacho de destino, actualización de códigos y normas, uso de falsas cabinas para la instalación de guías, válvulas electrónicas, actuales técnicas de construcción, A17 PordeCarmen 1/B44 y el programa control de Maldacena mantenimiento.

En la feria se destacaron los ascensores residenciales y los medios para uso de personas con discapacidades motrices: sillas monta escaleras, plataformas y los conocidos LULA (Uso Limitado, Aplicaciones Limitadas).

Predominaron los equipos robustos, en especial las puertas automáticas y máquinas, como siempre ocurre en correspondencia con los usos y costumbres norteamericanos. Todos los expositores eran empresas independientes de Estados Unidos y Canadá con la asistencia de alguna china aunque en clarísima disminución, corroborando lo difícil que es entrar al mercado norteamericano.

Montreal es la mayor ciudad de la provincia de Quebec, en Canadá y la segunda más poblada del país.

Se sitúa en la isla del mismo nombre entre el río San Lorenzo y la Rivière des Prairies.

La palabra "Montreal" es la versión en francés antiguo de "Mont-Royal", un monte localizado en la ciudad, en el centro de la isla. La población de Montreal es francófona y anglófona y poseen la mayor concentración de estudiantes universitarios per cápita de toda Norteamericana.

Fundada en 1642, Montreal fue una de las primeras ciudades de Canadá. Desde entonces, y hasta la década de 1960, era el principal centro financiero e industrial así como la mayor ciudad del país. Sin embargo, durante la década de 1970, la anglófona Toronto le arrebató ese puesto.

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CONVENCIÓN / MUESTRA EVENTO

Se multiplicaron los medios para salvar barreras arquitectónicas y los ascensores residenciales además de los LULA

La decoración del salón de fiestas para la cena de gala

Cirque du Soleil: show artístico

Todas estas actividades se complementaron con prácticas deportivas y sociales como la cena danzante,

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"Le Cirque" animada por acróbatas del Cirque du Soleil, de 20 a 24, si bien nunca se llega a la medianoche.

El último día se reunieron los que se quedaban hasta el fin de semana en la llamada "Dregs Party" o sea, la última comida del evento.

Fotos: Angela Baldwin John DiMaio

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CONVENCIร N / MUESTRA

Muestra de la exposiciรณn United in Montreal

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NOTA DE TAPA

Impactantes vistas desde el piso 63 del One WTC

Lanzamiento en One WTC

Por Carmen Maldacena

ThyssenKruppElevator AG presentó, en el One W orld TTrade rade Center de la CiuWorld dad de Nueva Y ork, su innovación digital más reciente: la tecnología holográYork, fica "HoloLens", para transfor mar los ser vicios de mantenimiento. transformar servicios ThyssenKrupp eligió la Gran Manzana y en ella, el piso 63 del One World Trade Center para el lanzamiento de su última innovación, HoloLens, que revoluciona el mantenimiento.

Se calcula que hay en el mundo 12 millones de ascensores que funcionan día y noche transportando 1000 millones de personas que a menudo no cuentan con el servicio o deben hacer fila por fallas en los equipos. Actualmente, la industria global del servicio de ascensores está valuada en más de U$D Subir & Bajar I

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44.000 millones al año y además se debe considerar que algunos elevadores llegan a alturas nunca experimentadas hasta ahora. Pero es una realidad que todos esos equipos necesitan un mantenimiento seguro, rápido y eficaz.

Para solucionar este problema ThyssenKrupp comenzó por asociarse con Microsoft para utilizar IoT (Internet of Things) y lanzó el sistema MAX (Subir & Bajar 106/nov-dic 2015 ), una plataforma que permite monitorear los ascensores en tiempo real y predecir fa-

llas y deterioros comunes.

Continuando en esa línea, el 15 de septiembre pasado ThyssenKrupp y Microsoft invitaron a la prensa especializada, entre cuyos representantes estuvo Subir & Bajar y Elevator World, para la presentación del sistema holográfico HoloLens.

En el piso 63 del One WTC, con vistas impactantes de la Ciudad de Nueva York, ambas empresas hicieron una descripción del uso de los HoloLens: Andreas Schierenbeck, CEO de ThyssenKrupp Elevator AG, y Rich Hussey, CEO de ThyssenKrupp Americas, junto con Sam George, director asociado de Microsoft Azure Internet de las Cosas, y Scott Erickson, gerente general de marketing para el producto HoloLens.

Estos ejecutivos describieron el problema que representa la salida de servicio de los elevadores. La primera solución fue MAX, para el mantenimiento predictivo, pero cuando los elevadores se detienen por cualquier imprevisto, ¿qué más se puede hacer?. Es una cuestión complicada para ascensores en tantos países y para los técnicos encargados del mantenimiento.

"La solución es el uso de una computadora holográfica con Windows 10 para cambiar las partes dañadas, ver cómo funcionan los sistemas y qué se debe reparar. De este modo se reduce el mantenimiento en un 50 por ciento", expresó Andreas Schierenbeck.

La ciudad de Nueva York sobre el río Hudson

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NOTA DE TAPA

Scott Erickson

Sam George

Por Microsoft, Sam George informó cómo se puede lograr mayor eficiencia en la industria del ascensor o en otras, convirtiéndose esa empresa en un socio natural con soluciones aplicables según las diferentes regiones del mundo. "Estamos orgullosos de que ThyssenKrupp pueda corporizar esta transformación", puntualizó.

Una experiencia asombrosa seguida de entrevistas Luego de observar un video para entender cómo funciona el sistema, los invitados pasaron a otro salón donde los esperaban instructores distribuidos en varias mesas sobre las cuales había unos pares de HoloLens.

Estos, con aspecto de unas modernas antiparras de realidad virtual, son eso y mucho más, ya que su plataforma computacional y su conectividad permiten interactuar con técnicos expertos y con apoyo logístico.

Se explicó en forma simple, lo siguiente: los lentes poseen bandas que se ajustan a medida con un tornillo en la parte trasera y hay un visor en el frente. Se debe levantar el dedo índice recto que se transforma en el cursor y permite mover el hológrafo todo alrededor del objeto, en este caso una máquina de ascensor. Así se puede, por ejemplo, luego de retirar el freno de la máquina para su reparación, observar un listado de repuestos que se solicita a la central de mantenimiento desde donde también se puede asistir al técnico.

Con los dedos índice y pulgar se pudo quitar un componente de la máquina y observarla toda en derredor Subir & Bajar I

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Rich Hussey

Andreas Schierenbeck

Todos los visitantes se calzaron los lentes y comenzó la asombrosa experiencia. ¡La máquina flotaba en el aire y con los dedos pulgar e índice se podía quitar, como ejemplo, el freno. Luego aparecía un listado de reemplazos y una empleada en la oficina técnica para consultarla o solicitarle el repuesto.

Finalizada la experiencia, quien escribe entrevistó al CEO Andreas Schierenbeck, quien expresó: "Yo creo que es una excelente tecnología porque podemos usarla muy bien en la industria del elevador con muchas ventajas. Nuestros técnicos pueden trabajar mejor, más seguros y con más conocimiento" ¿Y a está en uso? ¿Ya "Sí acá, en este edificio, pero lo estamos comenzando a implementar también en Alemania y en otros lugares de Estados Unidos." ¿Se puede utilizar esta tecnología para cualquier tipo de ascensor o sólo en instalaciones especiales y modernas como ésta?

"Funciona en cualquier tipo de elevador porque puede brindar conocimientos y ayuda experta. En las

El Ing Maldacena reparando el freno de una máquina con Luis Ramos, gerente de comunicación de ThyssenKrupp Elevator AG (foto Kaija Wilkinson, EW)

Conversando con Fabio Speggiorin, vicepresidente ejecutivo de ThyssenKrupp AG

instalaciones modernas es más sencillo de usar pero también puede aplicarse para elevadores antiguos.

Fabio Speggiorin, vicepresidente ejecutivo de desarrollo y Luis Ramos, jefe de comunicaciones, ambos de ThyssenKrupp respondieron gentilmente otras preguntas: "Estamos empezando a hacer instalaciones con nuestros técnicos para lo cual adquirimos 50 equipamientos para probarlos a nivel mundial. Luego de esa primera fase, compraremos equipos para cada predio importante.

Tenemos instalado un sistema en el One World que se comunica remotamente con nuestra área técnica". ¿Cómo se relaciona esta tecnología con MAX (S&B 106/nov-dic 2015)?

"Este es el complemento de MAX. Con MAX recabamos muchos datos para reducir la posibilidad de tener una falla. El técnico indica dónde hay que revisar, es decir, es predictivo. Pero si realmente se produce la falla, tenemos los HoloLens para ayudar al técnico y así acortar los tiempos de reparación". ¿Respecto del revolucionario sistema MULTI, (S&B 100/ene-feb 2014) ya está instalado y probado?

"No, todavía lo estamos desarrollando. Hicimos, como habíamos prometido, un equipo a menor escala, 3 a 1, y lo estamos probando en el centro de desarrollo de Gijón, España, para luego fabricarlo en tamaño real. Ya estamos empezando la instalación en la torre de pruebas de 244 metros de alto en Rottweil, que

Andreas Schierenbeck, CEO de ThyssenKrupp Elevator AG

está a dos horas de nuestra fábrica en Neuhaus, Alemania." ¿Este sistema de mantenimiento holográfico es aplicable, por ejemplo, a una máquina existente?

"Sí, porque todo estará disponible para el técnico, incluso los manuales, quien llama por Skype para solicitar ayuda de ser necesario. Con cada equipo que tenemos en mantenimiento tenemos el manual siempre que sea de ThyssenKrupp. Si el equipo no es de la empresa, podemos por ley, hacer un manual para equipos que no son nuestros.

No podemos copiar pero sí redactar un manual de mantenimiento para equipos de otra marca."

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NOTA DE TAPA

HoloLens: para el mantenimiento de elevadores  HoloLens es una ayuda para los técnicos de mantenimiento que visualizan e identifican el problema antes de atender el reclamo y luego, ya frente al equipo en el edificio con manos libres, acceder a información técnica experta, reduciendo significativamente los tiempos del servicio.  Esta solución complementa el exitoso lanzamiento de MAX, la primera herramienta predictiva para el mantenimiento que está conectada a miles de elevadores.  Edificios icónicos ya están conectados, "nube" mediante, con MAX, incluido el One World Trade Center, que también está equipado con tecnología HoloLens.

Secuencia del funcionamiento del servicio con la tecnología HoloLens ante una falla.

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CELEBRACIÓN

Día de la Industria en la UIA Acto en la sede de la entidad, con la presencia del jefe de Gabinete y el ministro de Producción.

Cabrera: "Ustedes son los héroes de la película.

Nosotros estamos a su servicio"

Miembros de la comisión directiva de la UIA y miembros del Gobierno nacional durante la alocución del presidente.

La Unión Industrial Argentina (UIA) celebró el Día de la Industria con un acto encabezado por el presidente de la entidad, Adrián Kaufmann Brea, y que contó con la presencia del jefe de Gabinete, Marcos Peña, y el ministro de Producción, Francisco Cabrera.

Entre los puntos principales de su discurso, el dirigente empresarial señaló que la UIA y la Confederación Nacional de la Industria de Brasil (CIN) "presentaron a sus respectivos gobiernos la solicitud de que no se reconozca a China como economía de mercado en diciembre próximo".

Kaufmann Brea recordó que un rechazo similar al eventual reconocimiento de esa categoría para el país asiático en la OMC (Organización Mundial del Comercio) fue expresado por la Unión Europea y el Grupo de los 7, "porque China no es una economía de mercado".

"La industria -añadió- debe competir en condicio-

Kaufmann Brea: "La industria debe competir en condiciones de igualdad, con parámetros de una competencia basada en el desarrollo de nuestras fortalezas" Subir & Bajar I

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Peña: "Argentina puede fabricar y competir de igual a igual con cualquier lugar del mundo" nes de igualdad y no con deslealtades comerciales, sino con parámetros de una competencia basada en el desarrollo de nuestras fortalezas".

En su análisis del escenario actual, afirmó que el panorama industrial muestra "el crecimiento de las importaciones, en un contexto global caracterizado por la competencia desleal, caída de la actividad, altas tasas de interés y presión tributaria".

Tras detallar que los últimos cinco años fueron muy difíciles para el sector, con una caída de casi 6,5 por ciento en términos (de producción industrial) per cápita, dijo que este año "la tendencia continúa, en gran parte por los desequilibrios heredados y también por un contexto global adverso para nuestras exportaciones de mayor valor agregado".

En ese marco, agradeció las "medidas relevantes para el funcionamiento de nuestras empresas" adoptadas por el Gobierno nacional y confió en que los esfuerzos oficiales permitan "una salida definitiva" para el sector.

Por último, resaltó que el sector industrial "representa ya el 20 por ciento del empleo formal total, con salarios que superan en más de un 40 por ciento al resto de los sectores que más empleo generan".

"Eso explica que hoy aportemos el 25 por ciento de la recaudación total nacional, casi 230.000 millones

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CELEBRACIÓN de pesos en el primer semestre, mientras se estima que para fin de año superemos los 507.000 millones", concluyó.

industriales reunidos en el lugar, expresó: "Ustedes son los héroes de la película. Nosotros estamos a su servicio".

"Cumplimos"

"Mucho mejor"

A su turno, Cabrera hizo un repaso del listado de las acciones que la UIA había solicitado al gobierno actual en la primera reunión tras su asunción y fue señalando el estado actual de cada uno de esos reclamos.

"Levantamos el cepo, salimos del default, extendimos el plazo de liquidación de divisas, eliminamos las DJAI, redujimos las retenciones a las exportaciones, normalizamos el INDEC, renovamos la Línea de Inversión Productiva, promulgamos la Ley Pyme con beneficios impositivos, dimos a las Repro el rango de ley, eliminamos el seguro TAP en los puertos y pusimos un plan de facilidades de pagos en la AFIP, entre otras cosas. ¿Venimos bien, no?", preguntó sonriente al auditorio.

"Cumplimos con todos los requerimientos y lo decimos con muchísima satisfacción", dijo, y frente a los

Por su parte, Peña dijo que "siempre hay voces que necesitan plantear que todo está mal o que estamos en mal camino, pero eso ocurre centralmente porque para ellos no está en juego el futuro, ni siquiera el presente, sino el pasado" y sostuvo que "la Argentina está en mucho mejor situación que hace un año atrás para poder crecer y lograr más tejido industrial y más empleo".

Además, afirmó que el país puede "fabricar y competir de igual a igual con cualquier lugar del mundo" a partir "del talento empresario, el de los trabajadores y la riqueza como país para lograr esa misión".

Finalmente habló de lograr un "acuerdo productivo", y subrayó que es necesaria una política de estado" que no se discuta cada dos años en una elección"

Presencia de la CAA

El presidente de la Cámara de Ascensores y Afines, Carlos Carrizo, junto al presidente de la UIA, Adrián Kaufmann Brea, en el acto convocado por esta última entidad para conmemorar el Día de la Industria.

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NORMATIVAS

Ascensores para uso en caso de incendio (Firefighting Lifts) y para evacuación Por Ing. Ernesto Espoille

Introducción Al aumentar la altura de los edificios, se hace imprescindible contar con ascensores que puedan llevar a los bomberos y sus equipos a una zona cercana al foco del incendio para atacarlo en el plazo más corto posible. Cuanto antes se ataque el incendio, menores serán las pérdidas materiales y las personas accidentadas. Por eso, internacionalmente se ha trabajado mucho en la definición normativa de los ascensores para uso en incendio y en las condiciones que debe cumplir el edificio que los posea. Asimismo, y para las personas con capacidades motrices disminuidas y personas de edad, también se han definido los ascensores para evacuación que continúan funcionando luego de declarada la alarma de incendio. Por ahora, la evacuación general de un edificio se debe seguir haciendo por escaleras que deben estar protegidas contra incendio, ya que la capacidad de transporte necesaria y la tecnología disponible para hacer la evacuación por ascensores harían inviable económicamente el proyecto. Trataremos en este artículo de introducir algunos conceptos respecto de los requerimientos mínimos a cumplir tanto del ascensor como del edificio que lo rodea en ambos casos.

Normativa En Europa la normativa aplicable es: EN81-73: "Reglas de seguridad para la construcción e instalación de ascensores. Aplicaciones particulares para ascensores de pasajeros y de pasajeros y cargas. Parte 73: Comportamiento de los ascensores en caso de incendio". Este estándar define la maniobra a ejecutar al dispararse la alarma de incendio y obliga a dejar fuera de servicio a todos los ascensores luego de finalizada dicha maniobra.

No es aplicable a ascensores para uso de evacuaSubir & Bajar I

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ción ni ascensores para uso de bomberos.

EN81-72: "Reglas de seguridad para la construcción e instalación de ascensores. Aplicaciones particulares para los ascensores de pasajeros y de pasajeros y cargas. Parte 72: Ascensores contra incendios" define las características necesarias que debe cumplir un ascensor para poder ser usado por el servicio de bomberos en la tan mentada maniobra de Fase 2 luego de la ejecución de la maniobra de Fase 1.

BS9999-2008: "Code of practice for fire safety in the design, management and use of buildings" es el estándar inglés para aplicar al diseño, administración y uso de edificios en caso de incendio. No se aplica a los medios de elevación en particular pero sí define condiciones que deben tener los edificios cuando se instalan ascensores para uso en incendio.

En el anexo G de este estándar se incluyen las condiciones que debería cumplir el edificio para instalar un ascensor para evacuación y algunos requerimientos para este tipo de ascensores.

CEN/TS 81-76: "Reglas de seguridad para la construcción e instalación de ascensores. Aplicaciones particulares para los ascensores de pasajeros y de pasajeros y cargas. Parte 76: Evacuación de las personas con discapacidad que utilicen los ascensores" no es una norma europea en sí, sino una especificación técnica que puede en el futuro convertirse en una norma de la serie EN81 y especifica las condiciones que debe cumplir tanto el ascensor para evacuación como el edificio que lo contenga.

Condiciones básicas para instalar ascensores para uso en incendio La normativa mencionada, especialmente la BS9999 sugiere que en edificios con el último piso por arri-

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ba de los 18 metros o con subsuelos por debajo de los 10 metros de profundidad, deberían poseer al menos un núcleo con un ascensor para ser usado en caso de incendio. Además, y como recomendación, se sugiere que un núcleo con un ascensor se considera suficiente para atender plantas de hasta 900 m2 y dos núcleos para plantas tipo de más de 900 m2.

Las podemos dividir en dos grupos: a) Condiciones del edificio:  En un mismo núcleo protegido contra incendios debería localizarse el ascensor y los vestíbulos. En la norma inglesa BS9999 además se sugiere que también incluya una escalera protegida que recorra todos los pisos y que permita llegar hasta la sala de máquinas.  El vestíbulo, el hueco y la sala de máquinas deben estar protegidos contra incendio con el mismo grado de protección, y el diseño del vestíbulo y del hueco del ascensor deben tener como premisa la restricción del ingreso de humo a los mismos.  Si la sala de máquinas se ubica en la parte inferior del hueco, ésta deberá localizarse lateralmente al hueco y no debajo de él para evitar el ingreso de agua a la misma a través del hueco. Además, el acceso a esta sala desde la entrada del edificio debería tener el mismo grado de protección contra incendio que el hueco.  La ubicación del núcleo para ascensores de incendio debe ser tal que permita el acceso a toda la planta de cada piso y debería ubicarse preferiblemente contra una pared exterior. Si la ubicación del núcleo es interna, el vestíbulo de ingreso desde la calle para los bomberos debe ser el más corto posible y debe tener el mismo grado de protección contra incendio que el núcleo para garantizar una ruta de escape segura para los bomberos. Las aberturas entre la sala de máquinas y el hueco del ascensor deberán minimizarse.  No deben instalarse rociadores anti-incendio en la sala de máquinas ni en huecos de los ascensores referidos.

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NORMATIVAS  La ruta de ingreso al núcleo del ascensor no debe superponerse con las rutas de evacuación del edificio para no entorpecer ni el ingreso de los bomberos ni la evacuación del edificio.  El vestíbulo de ingreso para los bomberos debe tener una superficie tal que permita el armado seguro de los equipos de lucha contra el fuego.  El diseño del edificio debe minimizar el ingreso de agua al núcleo del ascensor en cuestión desde las plantas. Además, el foso del ascensor debe tener medios para evitar que si el agua ingresa al mismo, no pase el nivel de los amortiguadores de cabina totalmente comprimidos y que tampoco alcance el equipamiento del ascensor en bajo recorrido que pueda provocar una falla en el mismo.  El ascensor contra incendio no es vía de escape tal como lo son las escaleras, aunque el servicio de bomberos lo pueda utilizar para evacuar personas.  Todas las paradas del ascensor para uso en incendio deben tener vestíbulo protegido contra incendio.  Preferiblemente debería existir una parada por cada planta del edificio pero no es obligatorio y esta definición es parte del diseño contra incendio del edificio.  El hueco debe estar totalmente cerrado salvo las aberturas necesarias para el funcionamiento del ascensor.

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 La superficie de cada vestíbulo protegido debe permitir la maniobra de camillas.  La sala de máquinas debe poseer dos alimentadores independientes y el alimentador secundario (o de emergencia, alternativo, o reserva) debe situarse en una zona protegida contra incendios.  El alimentador secundario debe poseer potencia suficiente para mover el ascensor para uso en incendios con carga nominal y en todas las fases del viaje.  Los cables de los alimentadores primario y secundario deben estar protegidos contra el fuego, y separados físicamente entre ellos y de otros suministros de electricidad.  Cualquier canalización entre la sala de máquinas, recinto de maquinaria y el hueco deben tener el mismo grado de protección contra incendio que el hueco. b) Condiciones del ascensor:  La norma Europea EN81-72 excluye los ascensores existentes, con doble cabina o con doble entrada con vestíbulos de ingreso y de egreso en las plantas tipo en diferentes lados del ascensor.  Las botoneras e indicadores localizados en el vestíbulo deben poder funcionar entre 0º y 65ºC por el mismo tiempo (por ejemplo, 2 horas) que debe soportar la estructura del edificio.  El resto de los componentes del ascensor locali-

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NORMATIVAS zados en el hueco deben funcionar en el rango de 0º a 40ºC.  Además el ascensor debe funcionar correctamente en huecos y salas de máquinas llenas de humo por un período igual al que soportará la estructura.  Las dimensiones mínimas de la cabina deberán ser de 1100 mm de ancho por 1400 mm de profundidad y deberá tener una capacidad de carga mínima de 630 Kg. El ancho mínimo de las puertas de cabina será de 800 mm por 2000 mm y deberán ser automáticas y con una protección contra incendio determinada por el código local.

Usualmente, y como mínimo, se deben proveer puertas que soporten fuego por una hora.  Si hay más de un ascensor en el núcleo protegido, el grado de protección contra incendio de las puertas de pasillo del ascensor para uso por los bomberos y del resto de los coches debe ser el mismo.  Si además se utilizará para evacuación con camillas, la capacidad de carga mínima será de 1000 Kg con dimensiones de cabina de 1100 mm de ancho por 2100 de profundidad.  Los dispositivos eléctricos dentro del hueco o en cabina que estén a una distancia menor a un metro de cualquier pared que tenga una puerta de piso deberán protegerse de goteo y salpicaduras o tendrán una clasificación mínima IPx3 (soporta spray de agua nebulizada a 11 litros/minuto con una presión de 80/100 KN/m2 durante un período de 5 minutos).  Todo dispositivo eléctrico ubicado en el bajo recorrido dentro del primer metro de altura desde el piso deberá tener una protección IP67 (estan-

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queidad total contra polvo e inmersión completa en agua durante al menos 30 minutos).  La iluminación y toma del bajo recorrido deberán instalarse medio metro por encima del máximo nivel de agua permitido en el hueco.  El equipamiento instalado en los espacios de maquinaria (hueco en ascensores sin sala de máquinas, espacio de poleas o sala de máquinas en ascensores con sala) deben estar protegidos para que el agua no cause una falla.  La cabina del ascensor debe tener una puerta trampa en el techo con dimensiones mínimas de 500 por 700 mm para cabinas de más de 630 Kg y de 400 por 500 mm para cabinas de 630 Kg. Además, se definen en la normativa vigente las maniobras de rescate desde el exterior de la cabina y el auto rescate desde el interior usando la mencionada puerta trampa.  La velocidad será tal que desde el piso de ingreso al edificio hasta la última parada superior, el viaje debe durar menos de 60 segundos (solo Flight time).  Deberá poseer un sistema de maniobra con dos fases llamadas Fase I y Fase II (Ver apartado con las condiciones para cada fase) pero no tendrá prioridad respecto de la maniobra de inspección, interruptores de parada de emergencia en hueco, sobre cabina y sala de máquinas o EOP, y maniobra eléctrica de rescate.  Cualquier mal funcionamiento de dispositivos fuera del hueco (botoneras, linternas e indicadores) no deberá afectar la maniobra en Fase II.  Si por fallas en el alimentador primario, se debe conmutar la fuerza motriz al alimentador

secundario, el ascensor no necesitará hacer un viaje de corrección. Si el ascensor debe reestablecer su posición (pérdida de selector) no debe desplazarse más de dos plantas, sino solo hacia el nivel de acceso de los bomberos e indicará su posición.  Todos los mandos de cabina y vestíbulo deben tener una protección mínima contra agua IPx3.  Deben tener un intercomunicador (sin teléfono

ni auricular) de un mínimo de tres vías (cabina, sala de máquinas o EOP y nivel de acceso de los bomberos) y el cableado debe estar dentro del hueco protegido. El sistema se mantendrá operativo desde el inicio de la Fase II.  El ascensor para uso en incendio debe tener disponibilidad alta, por lo cual se puede usar para el transporte de personas, pero no debería usarse para el transporte de mercaderías.

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MERCADOS

Mercado brasileño de ascensores Por Fábio Aranha* El mercado brasileño afronta un escenario complicado, que combina una crisis política de magnitud con una crisis económica que incluye una de las mayores caídas del Producto Bruto Interno de los últimos años.

Ese marco general también afectó el rubro de los ascensores, con una baja en la producción y la comercialización de unidades nuevas de entre el 25 y el 30 por ciento y una disminución en la modernización de entre el 10 y el 15 por ciento.

La gran diferencia cambiaria registrada entre 2014 y 2016 dificultó tanto la actividad de los exportadores como de los importadores, por una inestabilidad incompatible con el desarrollo normal de las operaciones.

El reciente cambio de autoridades nacionales implicó la puesta en marcha de una nueva política de comercio internacional, con objetivos anunciados como la sustitución de importaciones y la integración con cadenas globales de producción. La idea es que aunque los fabricantes no produzcan todo, tampoco importen todo.

En ese encuadramiento, la CKD (Complete Knock Down) surge como la mejor alternativa. Se trata de un concepto de fabricación que resulta del ensamblado de kits generados en diversos centros de producción, que beneficia a los pequeños fabricantes, especialmente a

Ventaja en licitaciones Los ascensores fabricados en Brasil tienen una preferencia del 15 por ciento en las licitaciones públicas de la administración federal, tras la publicación de la norma que contempla este punto en al Boletín Oficial en abril pasado. El porcentaje llega a los 20 puntos en el caso de productos desarrollados en el territorio nacional, de acuerdo a requisitos y criterios definidos por los ministerios.

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El mercado brasileño de elevadores en cifras Cantidad de elevadores nuevos 2015: Escaleras 2015: Elevadores estimado para 2016: Escaleras estimado para 2016: Porcentaje multinacionales - independientes:

12.000 800 13.000 900 90% - 10%

Tipos de elevadores nuevos en porcentajes Hidráulicos Eléctricos (con sala de máquinas): Eléctricos (sin sala de máquinas):

5% 50% 45%

Total par que brasileño: parque Elevadores Escaleras:

360.000 14.000

los que se les dificulta lograr niveles aceptables de competitividad de manera individual.

Además, entre otras ventajas, el sistema CKD resulta más económico que el tradicional, está menos expuesto a las variaciones cambiarias, presenta mayores facilidades para la asistencia y reposición de ítems estratégicos y críticos, da acceso a beneficios fiscales y permite una mayor utilización de mano de obra local.

En cuanto a la relación con el Mercosur, desde el sector de los ascensores es impulsada una estrategia común para toda la región, siguiendo el ejemplo de la Unión Europea, con la aplicación de normas SNEL (de seguridad para las unidades existentes) y certificación de eficiencia energética. *Presidente de AEM (Asociación de Elevadores del Mercosur)

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IN MEMORIAM

Manuel Canabal 1940 - 2016 Por sus hijos Germán, Norma y Andrea Canabal es nuestro apellido, nuestra marca, nuestra casa. Nacimos en una empresa de ascensores, donde lo laboral, lo familiar y lo afectivo se fusionaban.

Manuel Canabal nació el 30 de octubre de 1940 en Bamela, La Coruña, España. El segundo de siete hermanos, trabajó desde muy pequeño en la construcción junto a su padre y su abuelo. Escapando de la España de posguerra, repleta de hambre y necesidades, Manolo llega a Buenos Aires el 13 de diciembre de 1955. Lejos, en Galicia, habían quedado su madre con cinco de sus hermanos. El objetivo: "hacer la América", trabajando de sol a sol para aunar nuevamente a la familia.

Así fue como un "paisano", que tenía un almacén en Sarmiento y Callao, le ofrece hacer el reparto de los pedidos. Allí conoce la ciudad, el centro, edificios de puertas abiertas, niños jugando en la calle, y a Maruja, quien sería la mujer que lo acompañó toda su vida.

Nuestro abuelo materno, que conocía su deseo de volver a la construcción, lo contacta con un director de obra, que le hizo la pregunta que definió su vida: ¿Qué querés ser, vidriero o ascensorista?

Y Manuel, que poseía una gran visión de futuro, eligió ser montador de ascensores para la empresa Acelco. Así comenzó en el Mercado del Plata, el 10 de enero de 1961, a escribir esta historia de fierros, máquinas y motores.

Cuando Acelco, la gran mole que ocupaba una manzana en el barrio de La Boca, comienza a flaquear, Manuel crea Canabal & Cía. junto con sus hermanos, que habían arribado a Buenos Aires y los había incorporado al rubro. Ya estaban respaldados por el prestigio que habían ganado por la calidad de su trabajo, la perfección de sus instalaciones y su compromiso. Algunos nombres que cirSubir & Bajar I

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cularon fueron: Domingo Sisale, Buenaventura Rodríguez, Anaya, Nieva, Luis Esmoris, Gerardo Díaz y tantos otros colegas y amigos.

En 1982, logran tener su primer taller en el barrio de La Paternal, que aún hoy opera. En 1992 Canabal & Cia. se convierte en Ascensores Canabal S.R.L. y poco a poco comienza a crecer, ampliando sus oficinas y su fábrica. Amante de los desafíos, Manuel participó en proyectos de gran envergadura: Sanatorio Anchorena, Tortugas Open Mall, Colegio Público de Abogados, Le Parc, Swiss Medical, Cemic, Fundación Favaloro, Hospital Británico, Fundación Proa, Galerías Pacífico, El Viejo Almacén y el hito en su carrera: la instalación del ascensor panorámico en el Parque Nacional Los Glaciares.

En tantos años de trabajo, ganó el reconocimiento y la amistad de clientes, proveedores, colegas y empleados. Siempre dispuesto a ofrecer su experiencia, a dar una mano, a compartir su conocimiento, era cálido, sabio, pícaro, y poseía un gran sentido del humor. Le gustaba contar historias, anécdotas y chistes a los que compartíamos su mesa. Estaba orgulloso de sí mismo y del camino recorrido. Trabajó hasta el último día.

Antes de partir, el 8 de septiembre, fuimos testigos de estas palabras: "La obra es lo más lindo, uno llega cuando no hay nada… y cuando se va, ve el producto de su trabajo" y agregó: "todo lo que hice, lo hice

por la familia". Padres, hermanos, esposa, hijos, nietos, yernos, amigos, proveedores, clientes, colegas‌ esa es su gran familia. De Galicia a Buenos Aires,

trabajo y amor forman parte de la misma obra.

A seguir construyendo. Gracias, papĂĄ Manuel, "Manolo" Canabal.

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IN MEMORIAM

Robert S. Caporale MSc La familia del transporte vertical internacional lamenta el fallecimiento inesperado de Robert S.Caporale.

Comenzó su carrera en Elevator World Inc.en 1993 como editor asociado siendo promovido a editor en 1997 cuando se retiró de ese puesto el fundador de la empresa, William C. Sturgeon. Con anterioridad había sido socio de la firma Jaros, Baum and Bolles y más tarde vicepresidente de Syska and Hennessey Engineers.

Bob, como era conocido por todos, fue un experto en códigos y normativas y conocía a los ascensores como a la palma de su mano. En consecuencia, era miembro de la National Association of Vertical Transportation Professionals (NAVTP) y de American Society of Mechanical Engineers (ASME). Además de inspector calificado nacional certificado por NAESA Internacional -National Association of Elevator Safety Authorities -poseía el título de Master of Science en Ingeniería de Elevadores otorgado por la Universidad de Northampton en Massachusetts, Estados Unidos.

Cuando en 1996 comencé con mis primeros trabajos como corresponsal de Elevator World en Sudamérica, Bob estaba a punto de convertirse en editor. Él fue mi maestro y consejero no sólo en lo referente a la redacción de notas o la recomendación de la mejor cámara fotográfica, sino que también me señaló la ética particular relacionada con este periodismo especializado.

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A pesar de no habernos reunido con frecuencia, teníamos una fluida correspondencia. Era un placer discutir con este vehemente italiano de tercera generación, recibir sus sugerencias, consejos y conocer las nuevas ideas que poblaban, numerosas, su mente.

Se retiró de Elevator World Inc. en 2014, siendo honrado con el título de editor emérito.

No sorprende su decisión de no tratar su enfermedad, conocida sólo por su familia: Bob tenía ideas muy personales acerca de los tratamientos del cáncer.

Tuve el honor de ser su alumna y amiga. Pidió ser recordado con cariño y sonrisas y así lo haré.

Carmen Maldacena

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Enfoques: Cables de acero

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El cable de acero en ASME A17-6 Por Luis Bialy, Miles P. Lamb y Martin Rhiner*

Comentarios sobre la norma ASME A17.6 para los sistemas de suspensión de ascensores y los correspondientes requisitos de A17.1/B44 Los cables de acero (SWR por sus siglas en inglés) se han usado durante muchos años como un elemento fundamental en la industria del ascensor. En verdad, los SWR se han aplicado a la suspensión de elevadores, a sistemas de compensación y como una parte importante de los reguladores de velocidad. Una amplia gama de SWR ha surgido y se utilizan en diferentes configuraciones. Algunas de las variedades más comunes de SWR incluyen construcciones Lang de izquierda y derecha, usando arreglos preformados y no preformados. Los cables SWR pueden fabricarse con diversos tipos de alambre, desde hierro hasta acero altamente resistente, incluyendo variantes con propiedades anticorrosivas. La construcción de los torones tales como Warrington, Seale y Filler son de uso común con almas de fibra natural y sintética.

Los cables SWR con dimensiones nominales Imperial, así como variedades métricas, también son utilizados en Norte América y en otras partes del mundo.

Alrededor del año 2000, se reconoció, que a pesar del uso prolongado de los SWR, existían pocas especificaciones en la norma ASME A 17.1/CSA B44 referiSubir & Bajar I

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das a los cables de acero. Además, las nuevas tecnologías para los medios de suspensión como los cables de fibra de aramida (AFR, por sus siglas en inglés), y los cables de acero con cubiertas no circulares elastoméricas, usualmente conocidas como "correas o bandas de acero recubiertas" (CSB, por sus siglas en inglés) comenzaron a aparecer. Era evidente que una norma que pudiera controlar la aplicación segura de estas tecnologías sería muy útil. Por lo tanto, el Comité de Normas A17 se embarcó en la redacción de una norma integral para abarcar los medios de suspensión más importantes actualmente utilizados e incluir las nuevas tecnologías. La norma A17.6 surgió como resultado de la inclusión de los requisitos referidos a los materiales y su resistencia, así como los criterios de aplicación, pruebas, inspección, reemplazo e identificación de los cables SWR, AFR y CSB.

Los cambios correspondientes en la norma A17.1/ B44 también fueron realizados para acomodar la A17.6 sobre los medios de suspensión. Pruebas, integrales y criterios de inspección y reemplazo se desarrollaron para todos los medios de suspensión.

También se trataron los requisitos para los medios de compensación y los cables del regulador de velocidad dando como resultado un conjunto de disposiciones de avanzada para la industria del ascensor.

Desarrollo de la norma Para desarrollar la norma, se estudiaron en profundidad los cables SWR en uso actualmente en América del Norte y en otras partes del mundo. Se recurrió al conocimiento de los usuarios con larga experiencia y al consejo de la comisión técnica sobre cables de acero (un grupo de expertos en fabricación de los mismos).

La experiencia de los usuarios en Europa y otros sitios con los cables SWR de 6 mm para el regulador que había estado permitida por muchos años también fue aprovechada para las nuevas propuestas.

Para los requisitos de los cables AFR y CSB, así como los SWR (4-8 mm), se estudiaron los resultados de múltiples pruebas, y fueron evaluadas la performance, confiabilidad y durabilidad de estos elementos.

Se visitaron los laboratorios más importantes y fábricas que apoyaron el desarrollo, prueba y producción de AFR y CSB que también fueron consultados para la preparación de la norma A17.6.

El borrador y los cambios correspondientes para la norma A17.1/B44 pasaron por rigurosos procesos de aprobación requeridos por la American Society of Elevator Engineers (ASME) y el American Standards Institute, incluidas las audiencias públicas. Finalmente, la A17.6- 2010 y los requisitos correspondientes de la A17.1/B44 fueron publicados.

A17.6 Parte con carbono

rios de inspección y reemplazo. Esta parte también trata diseños de cable con torones de seis, ocho y nueve mm. Además se incluyen las medidas de SWR > 6 mm para regulador de velocidad. Se documentaron las normas más importantes de ASME, ASTM International y la International Organization for Standardization (ISO) relacionados con los cables SWR y sus componentes. Los elementos básicos de un SWR típico están ilustrados en la Fig.1.

La información fundamental referida a la función y posicionamiento de los cables está indicada, incluyendo la superposición de los alambres y la terminación y calidad del revestimiento. También se definen el "nivel" o los "grados" de fuerza tensil de los alambres en varios cables SWR. La norma describe la construcción de los torones como se ilustra en la Fig 2-5. Estos pueden ser "redondos" o "redondos compactados", y de diferente "disposición y largo del torón" y dirección de la dis-

1: Los cables SWR trenzado

Esta parte cubre los cables SWR de 4 a 38 mm para suspensión y compensación. Describe las configuraciones de cables con alma de acero y fibra preformados y no preformados y muchas construcciones con materiales diversos. También considera los crite63 I Septiembre / Octubre 2016 I Subir & Bajar

posición. La construcción de una disposición paralela comprende por lo menos dos capas de alambre dispuestos en la misma dirección, con todas las capas de alambre de igual longitud. Los alambres en capas superpuestas son dispuestos en forma paralela unos de otros para lograr el contacto lineal entre los alambres. Las construcciones más comunes de torón son Seale, Warrington y Filler.

La Parte 1 de la norma también describe las almas más comunes del cable SWR en uso. Estas son almas de fibra natural tales como cáñamo o sisal, almas de acero independientes y almas de polímero sólido (Fig 6).

La Parte 1 de A17.6 describe en detalle la construcción y propiedades de los cables SWR. Los tipos de uso común son simples y multi capas con torones "redondos" y "redondos compactos" (Fig 7). La clasificación SWR conlleva una descripción del número y tipo de alambres por torón, así como la construcción de este último y el material del alma. Las mínimas resistencias de rotura para varios grados de cable Imperial tales como hierro, tracción, y resistencia extra alta, así como los correspondientes grados métricos del cable, están resumidos en el Apéndice I. La disposición SWR (izquierda, derecha o Lang) y sus longitudes también están descriptos en la norma.

Las disposiciones de las capas usuales de los SWR son fácilmente reconocibles, así como la alineación de los alambres en los torones axiales, mientras que la alineación de los alambres en la disposición Lang Subir & Bajar I

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es transversal (Fig. 8). Los cables SWR de disposición usual típicamente tienen una extensión menor que los de disposición Lang, mientras que estos últimos tienen propiedades de mayor tracción.

La Parte 1 también brinda información sobre las propiedades, dimensiones y tolerancias de los SWR. La prueba de éstos y el cumplimiento con los requisitos de la norma, así como el embalaje e identificación están también previstos. Los criterios de reemplazo en términos de rotura de alambres en corona y valle, la reducción del diámetro y la evidencia de rouging (óxido) están tratados en forma extensa.

A17.6 Parte 2: Cables de fibra de aramida Esta parte de la norma trata los requisitos generales para los revestimientos para los cables AFR de suspensión y compensación. Se identifican otras normas, tales como ASTM, ASME, ISO y las referidas a los materiales y métodos de prueba. Se definen y describen las propiedades de las fibras, los elementos que llevan carga, el material de recubrimiento y las propiedades mecánicas. La resistencia tensil de la fibra y los requisitos del porcentaje de elongación están especificados. Mucha de la terminología es idéntica a la aplicada para los SWR. También se tratan las medidas, geometría y tolerancias dimensionales.

Los cables AFR de secciones cruzadas circulares y no circulares también se incluyen y se especifica la metodología para la prueba y modos de asegurar el cumplimiento, incluyendo procesos de control de calidad.

El reemplazo detallado y los criterios de límite de vida útil deben ser reconocidos por inspección visual, mecánica o electrónica.

Los reemplazos de los AFR tienen los mismos requerimientos que para los originales. Todo el conjunto de partes de la suspensión debe ser reemplazado si uno de ellos está dañado o no es apto para el uso. El daño del revestimiento de AFR que conduzca al desgaste o dañe los elementos de izaje debe ser reemplazado

en todo el conjunto. Si alguna de las partes llega al límite de fatiga o al límite de desgaste abrasivo interno se debe reemplazar el todo. Si la fatiga residual de alguno de los componentes está reducida al 60% de la resistencia exigida por la norma, todos los componentes deben ser reemplazados.

A17.6 Parte 3: Componentes de suspensión de acero revestidos en elastómero no circular Esta parte de la norma cubre requisitos generales para los cables CSB de suspensión o compensación. Están indicadas ASTM, ASME, ISO y otras normas referidas a materiales y métodos de prueba. Mucha de la terminología es idéntica a la aplicable para los SWR. Los elementos que llevan la carga tienen la forma de cuerdas de acero. Cada uno de ellos está compuesto por torones dispuestos helicoidalmente alrededor de un torón de acero central. Los cordones están dispuestos en paralelo y moldeados dentro de un revestimiento de elastómero. Este retiene los cordones en sus respectivas posiciones y provee la tracción. La fuerza de tracción es transmitida por los cordones.

Las medidas, geometría y tolerancias dimensionales también están incluidas. Las propiedades del mate-

rial del cordón y las propiedades elastoméricas y mecánicas del material del revestimiento están definidas y descriptas. La construcción del alambre, torón y cordón y las propiedades mecánicas del material están especificadas.

La metodología para las pruebas y modos de asegurar el cumplimiento, incluidos los procesos de control de calidad, también están especificados.

El reemplazo detallado y los criterios de límite de vida útil se describen en la parte 3. Los reemplazos deberán ser los mismos que los originales y todo el conjunto debe reemplazarse. El reemplazo debe efectuarse si se produce la rotura de un solo CSB o si el daño en el revestimiento expone a un torón de cualquier cordón a desgaste o daño, o si ocurre cualquier rotura de los elementos que llevan la carga. El reemplazo de todo el conjunto también es exigido si se alcanza el límite de vida útil o del desgaste abrasivo interno.

Si la resistencia residual de cualquiera de los componentes se reduce al 60% de la fuerza de rotura

65 I Septiembre / Octubre 2016 I Subir & Bajar

requerida por la norma, todos los componentes deben ser reemplazados.

Requerimientos correspondientes A17.1/B44 La norma A17.6 se toma como referencia en la A17.1/ B44. Los requisitos específicos referidos a los medios de suspensión en A17.1/B44 fueron desarrollados para facilitar la aplicación segura de los sistemas de suspensión, compensación y del regulador de velocidad.

Los Factores de Seguridad (FOS por sus siglas en inglés) para los cables SWR, AFR y CSB se basan generalmente en la velocidad de los componentes de la suspensión. AFR y CSB tienen requisitos adicionales para la resistencia residual del 60% de la resistencia a la rotura promedio como mínimo. Para el cable de regulador SWR con 6 < D < 9.5 mm, el FOS es ? 8, mientras que para los SWR con D ?

9.5mm, el FOS es ? 5. Debe destacarse que para el cable SWR de menor diámetro se requieren factores más altos de FOS. Todos los ascensores a tracción requieren medios de detección de pérdida de tracción que detectan el movimiento relativo entre los medios de suspensión y la polea de tracción. Si la tracción se pierde, la energía se quita del motor de la máquina de tracción y del freno. Se requiere el reseteado manual usando una llave del Grupo 1. El método debe ser probado por procedimientos específicos descriptos en la norma, y los criterios de mantenimiento para la pérdida de tracción deben ser incluidos en el programa de control de mantenimiento. (MCP por sus siglas en inglés).

Se exigen dos pruebas de ingeniería para los cables AFR, CSB y los SWR de pequeño diámetro. La primera prueba es para el componente de deslizamiento a velocidad de inspección, sobre la polea con la tensión correspondiente a la capacidad máxima. El componente pasa esta prueba si soporta durante 4 minuSubir & Bajar I

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tos bajo esta condición.

La segunda prueba de ingeniería exige tres pruebas sucesivas (en aproximadamente la misma porción del componente) bajo condiciones de parada de emergencia a velocidad nominal con tensión correspondiente a la capacidad máxima. El componente pasa si no sufre daños que requieran su reemplazo.

Además los ascensores equipados con cables AFR, CBS y SWR de pequeño diámetro (4-8 mm) requieren modos para detectar un componente de la suspensión roto que detendrá el ascensor en el próximo piso registrado y no arranca nuevamente hasta que es reseteado manualmente. Los ascensores equipados con cables SWR en el rango de 8-9.5mm también requieren medios de detección de roturas a no ser que tengan un FOS no menor a 12. Se requiere además que los ascensores equipados con cables AFR y CSB tengan un medio de detección de fatiga residual que funcionará antes de que cualquier componente de la suspensión se reduzca en resistencia a 60% de su fuerza de rotura, y detenga el ascensor en el próximo piso disponible y no vuelva a arrancar hasta que se resetee manualmente. Tanto los medios de detección de suspensión rota como de resistencia residual deben ser probados por medio de procedimientos específicos descriptos en el código, y los criterios de mantenimiento para estos medios deben ser incluidos en el MCP.

Conclusiones La norma A17.6 y los requisitos del código correspondiente A17.1/B44 representan la tecnología de punta para los medios de suspensión aplicables en muchas partes del mundo. A medida que surjan nuevas tecnologías estas serán agregadas a la norma A17.6 y los requisitos correspondientes serán considerados para su inclusión en A17.1/B44. *LOUIS BIALY: PRESIDENTE DE LUOIS BIALY & ASSOCIATES LLC Y PRESIDENTE DEL COMITÉ DE DISEÑO MECÁNICO DE ASME A17; MILES P. LAMB: JEFE DE INGENIERÍA DE SCHINDLER, Y MARTIN RHINER: VICEPRESIDENTE DE INGENIERÍA DE CALIDAD DE BRUG WIRE ROPE LLC. AMBOS SON MIEMBROS DE DICHO COMITÉ.

FUENTE: ELEVATOR WORLD

Enfoques: Cables de acero

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Directo al cielo: Innovación en la futura torre más alta del mundo

*Por Patrick O´Connell

UltraRope™ es la gran razón por la que KONE ganó el contrato para la Kingdom Tower en Arabia Saudita

La Kingdom Tower, directo al cielo

En las últimas décadas se han producido decenas de innovaciones en arquitectura y en los nuevos edificios. Por ejemplo, la estructura en forma de tubo creada por Fazlur Khan abrió el camino para la Willis Tower de Chicago e influenció en gran medida la actual torre más alta, Burj Khalifa en Dubai.

Revolucionarios avances como éste condujeron a ciudades repletas de rascacielos en las que viven y trabajan millones de personas.

Sin embargo, para el año 2030, la ciudad moderna será muy diferente de la actual. Se calcula un incremento del 30 por ciento en la cantidad de gente viviendo en ciudades con lo cual, junto con otros

cambios urbanísticos, las ciudades deben continuar creciendo.

La demanda de torres más altas está subiendo tan rápidamente como las torres mismas. Durante años parecía que la altura de los edificios aventajaba a la capacidad de los elevadores para transportar a los usuarios sin cambiar de ascensor, además del lucro cesante que los múltiples pasadizos provocan en los edificios.

Con los super altos rascacielos propuestos o en desarrollo de hoy en día que llegan a un kilómetro, los materiales de elevación existentes son demasiado pesados para alcanzar estas grandes alturas. Los cables de acero pueden pesar más de 27.000 kg, consumiendo enormes cantidades de energía a lo

67 I Septiembre / Octubre 2016 I Subir & Bajar

Kingdom Tower es una hazaña en diseño, arquitectura, ingeniería y construcción que sienta un precedente de lo que los seres humanos pueden crear

largo del año. Además, los edificios altos están sujetos a oscilaciones obligando a detener los elevadores en días particularmente ventosos. Este es un gran inconveniente para los cientos de residentes y empleados que viven y trabajan en estas edificaciones.

Entre al mundo de UltraRope™ KONE comenzó a resolver el problema de la incapacidad de los elevadores para llegar a grandes alturas hace varios años atrás. La meta fue desarrollar un material durable que hiciera posible que los ascensores llegaran cada vez más alto ya que los pesados cables de acero tradicionales deberían llegar hasta un kilómetro de altura.

Investigando materiales alternativos, KONE identificó la fibra de carbono como reemplazante pues esta sustancia ya había sido utilizada para reducir peso en las industrias de aviación y automotriz. La fibra de carbono sirve como alma del cable y está revestida con una cubierta de poliuretano muy resistente al uso y la abrasión. El resultado es un reducido estiramiento del cable, extendiendo así su vida útil. Los cables de acero actuales normalmente se cambian a los 7-10 años. La UltraRope de KONE dura el doble de tiempo.

El ahorro de energía también será un factor importante a medida que la tecnología innovadora posibilite el diseño de edificios más sustentables y mejor equipados que cumplan con las demandas del medio ambiente del futuro.

Para un edificio de 500 metros de alto (aproxima-

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I 68

damente 100 pisos) el ahorro en el costo alcanzaría el quince por ciento. Sin embargo, a medida que aumenta la atura, el ahorro de energía proyectado para un edificio de 800 metros podría llegar como al 45 por ciento.

Sir viendo a la torre más alta del Sirviendo mundo En 2015, KONE ganó el contrato para proveer todo el transporte vertical en la que será la torre más alta del mundo en 2018: la Kingdom Tower en Jeddah, Arabia Saudita. Los ascensores alcanzarán la mayor altura del mundo con 660 metros, cubriendo 252 pisos. En total, KONE instalará ocho escaleras mecánicas y 57 elevadores, dos de los cuales contaran con la revolucionaria UltraRope.

La construcción en la Kingdom Tower Luego de dos años de planificación y diseño meticulosos, KONE inició la primera fase de la instalación del transporte vertical en mayo de 2015. En enero pasado los proyectistas llegaron a la obra en Jeddah y prepararon los trabajos de pre instalación con la colocación de guías que comenzará hacia fines de este año.

Las próximas fases del proyecto incluyen la instalación de las cabinas en la torre central del edificio.

Kingdom Tower es una hazaña en diseño, arquitectura, ingeniería y construcción que sienta un precedente de lo que los seres humanos pueden crear.

La torre representa el movimiento continuado hacia arriba en lugar de hacia afuera en áreas urbanas.

Este movimiento ascendente promovió la innovación y la creación de la UltraRope, que será muy importante a medida que continúe la necesidad de transporte para alcanzar mayores alturas. *DIRECTOR DE MARKETING Y COMUNICACIONES DE KONE. FUENTE: ELEVATOR WORLD

Novedades Nacionales

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Jornada nacional de Ascensores en Mendoza La Cámara Cuyana de Ascensores y la FACARA (Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina) organizaron una Jornada Nacional de Ascensores en la Regional Mendoza de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) el pasado 2 de septiembre.

El encuentro, del que participaron representantes de todas las entidades asociadas, estuvo dirigido a profesionales del rubro del transporte vertical (de la especialidad electromecánica, eléctrica y mecánica) y del Colegio de Técnicos de Mendoza y también a graduados, estudiantes, docentes y no docentes e inspectores municipales de elevadores.

Por la Cámara de Ascensores de Córdoba (CAC) concurrieron su flamante presidente, Leandro Scandaliaris, y los ex titulares de la entidad Juan Carlos Domínguez y Mario Corchon, quienes compartieron una comida de camaradería con dirigentes de FACARA, de la Cámara Cuyana y de otras entidades de la ciudad de Buenos Aires y del interior del país.

El temario de la jornada incluyó puntos como seguridad en ascensores a nivel nacional y regional, el rol de la industria del transporte vertical y la legislación vigente (Ley de Seguridad e Higiene, Código de Edificación y Ley de Accesibilidad).

Las disertaciones estuvieron a cargo de Fernando

(I a D) Fernando Suárez, Andrés Pozzo, Juan Luciano Coluccio

Suárez, Andrés Pozzo y Juan Luciano Coluccio, representantes de FACARA, quienes expusieron sobre la necesidad de normativas de instalación y mantenimiento y cómo evaluar a una empresa de mantenimiento al contratarla, entre otras cuestiones. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

El temario incluyó puntos como seguridad en ascensores a nivel nacional y regional, el rol de la industria del transporte vertical y la legislación vigente.

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Contingencias elevadores

en

La Cámara de Ascensores de Córdoba reflexiona sobre causas de accidentes ¿Alguna persona queda atrapada en la cabina del ascensor? ¿Alguna cae por el hueco al fallar el mecanismo de las puertas que se abren sin que esté el elevador en el piso? ¿El equipo se desliza o aumenta peligrosamente su velocidad?

Múltiples son las contingencias probables que pueden ocurrir en un ascensor y distintas sus causas, pero las que prevalecen se deben a la combinación de errores en el mantenimiento (derivados de una asistencia técnica sin idoneidad, acaso barata en el precio y cara en las consecuencias...) con fallas humanas por uso inadecuado del elevador.

En los casos en que el mantenimiento no se ha realizado en tiempo y forma o ha sido incorrecto, el 48% de esos incidentes se produce por deficiencias en los sistemas de seguridad, en las instalaciones eléctricas, en cerraduras, en el mecanismo del paracaídas, mal funcionamiento de la puerta, deslizamiento de cables... y el 18 % se debe a maniobras inapropiadas de los usuarios. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Aniversario de la Cecaf

La Cámara Empresaria de Conservadores de Ascensores y Afines (CECAF), que agrupa a pequeñas y medianas firmas conservadoras como socios activos y los más acreditados proveedores del rubro como adherentes, cumplió 29 años de existencia en septiembre.

"El accionar de las comisiones directivas anteriores, que con mucho sacrificio y honestidad lograron consolidar una posición dentro del gremio, empieza hoy a dejar sus frutos", señaló su Subir & Bajar I

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presidente, Eduardo Padulo.

"Mi propuesta, inalterable desde que asumí este compromiso, sigue siendo la misma: la unión del sector y jerarquizar esta vapuleada profesión donde triunfar Eduardo Padulo y ganar dinero, trabajando con calidad y honestidad, pareciera ser más un sacrilegio que un derecho", apuntó.

Al respecto, subrayó que "lamentablemente hay que reconocer que muchos colegas trabajan para ganar trabajo y no para ganar calidad de vida y eso hace que la competencia sea dura, deshonesta e improductiva".

Entre los objetivos de la CECAF, se destacan el continuar asociando empresas conservadoras, fabricantes y distribuidores de componentes, para lograr un mayor consenso ante las autoridades legislativas y ejecutivas.

La entidad también se propone sumar aún más beneficios a los asociados, para lo cual espera contar con la "generosa colaboración" de sus socios adherentes, dictar cursos, charlas y conferencias -técnicos y empresariales- y continuar con las gestiones, el intercambio de ideas, y las sugerencias a las autoridades nacionales y/o municipales en representación de los asociados e indirectamente de los colegas involucrados.

"En verdad, son muchos y variados los objetivos a cumplir. Como diría José Martí, 'Hacer es la mejor manera de decir'", Padulo concluyó.

Muchos colegas trabajan para ganar trabajo y no para ganar calidad de vida y eso hace que la competencia sea dura.

Novedades Internacionales ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Interlift convoca a conferencistas La VFA-Interlifte.V. - Asociación Técnica de Ascensores - organizanuevamente su foro para expositores y visitantes e invita a presentar allí una conferencia de aproximadamente veinte minutos, con debate final.

Los temas prioritarios de la edición 2017 son: - Normalización nacional, europea e internacional.

- Nuevos productos y servicios.

- Mercados internacionales: América del Sur, Turquía (el portal hacia Oriente Medio), Reino Unido y los países de la Mancomunidad de Naciones y Pacífico Sur. - Megalópolis, hábitats del futuro.

- El ascensor como elemento estético en la arquitectura.

- Smart Elevators 4.0: vinculación digital de los ascensores en el edificio.

- Protección laboral.

- Capacitación como clave para formar nuevas generaciones.

Las propuestas de conferencias serán recibidas hasta el 17 de abril, con nombre del ponente, empresa/ institución, datos de comunicación, como también un resumen de la conferencia en alemán e inglés de aproximadamente 10 líneas, para selección interna y publicación.

Después de la exposición, las conferencias serán publicadas, entre otros sitios, en la web de VFA. Contacto para ampliar información: AnjaGietz: anja.gietz@vfa-interlift.de

Sigue creciendo En tanto, la AFAG, organizadora de Interlift, anunció que el 55 por ciento de la superficie total de la

exposición ya está alquilada para la edición 2017.

"Para alcanzar este nivel de ocupación, es clave el hecho de que cada vez más visitantes utilizan Interlift para la toma de decisiones de inversión", señalaron sus directivos.

La feria Interlift 2017 presenta algunas novedades para expositores y visitantes. El nuevo Pabellón 2 estará disponible y cubrirá el aumento de superficieesperado. Además, estará perfectamente integrado en el recorrido de los visitantes mediante un único acceso desde el Pabellón 3.

Para la velada de los expositores, la AFAG ha elegido un marco muy especial: el área exclusiva de negocios de la WWK-Arena. El lema de la noche será "A Night at the Arena" y habrá un servicio de traslado a disposición de los invitados.

Información: info@vfa-interlift.de y www.vfa-interlift.de

El 55 por ciento de la superficie total de Interlift ya está alquilada para la edición 2017. Cada vez más visitantes utilizan la exposición para tomar sus decisiones de inversión. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

EFESME: Seminario para pymes españolas del sector EFESME (la federación europea que nuclea a las asociaciones de pymes del sector de ascensores de los países de la región) y SBS (Estándares para Pequeños Negocios) organizaron un seminario nacional en Madrid, España, denominado "Estándares para SMSs: representación sectorial a nivel de la Unión Europea".

71 I Septiembre / Octubre 2016 I Subir & Bajar

El seminario se dividió en dos partes, la primera de las cuales, de carácter general, estuvo dedicada a informar a las pymes y las asociaciones nacionales acerca de los sistemas europeos de estandarización y las herramientas disponibles para estas empresas. El segundo tramo hizo foco en el sector del transporte vertical.

Massimo Bezzi Integrada por quince asociaciones nacionales de catorce estados europeos (dos de Italia, Bélgica, Holanda, Polonia, Hungría, Eslovaquia, Dinamarca, España, Alemania, Francia, Rumania, Portugal, Grecia y Bulgaria), EFESME representa y defiende los intereses de las pymes europeas del sector elevadores y constituye su voz a nivel europeo.

Los expertos de EFESME trabajan de manera integrada con el CEN/TC 10, el órgano europeo de estandarización que se ocupa de los ascensores, de las escaleras mecánicas y de las rampas móviles.

Además, asesores de EFESME participan en ISO TC 178, el Comité Técnico de la Organización Internacional de Estandarización en el sector de los ascensores y asisten a las asambleas del Lifts Working Group.

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Wittur lanza una nueva máquina "desarmable" Esta nueva máquina sincrónica gearless altamente eficiente ofrece una performance excelente para una carga máxima de 5000 kg y velocidad máxima de 5 m/s (con suspensión 2:1).

La notable innovación introducida por la WGG 29 es su diseño Split Housing (desarmable) que ofrece una perfecta solución para el fácil reemplazo de máquinas de ascensor instaladas en edificios de gran altura cuando el espacio y la accesibilidad a la sala de máquinas son limitados.

Una vez desarmada la WGG 29 puede pasar por una puerta estándar de 800 mm de ancho.

Además de su muy fácil manipulación, la nueva WGG 29 posee las características técnicas de las máquinas de alta performance de Wittur Electric Drives que incluyen:  Imanes permanentes altamente eficientes.  Toda disposición posible de los cables de acero.  El más bajo nivel de ruido.  Cargas sobre la polea de tracción de hasta 300.000 N.  Certificación tipo EC de acuerdo con EN 8120/50 que puede usarse como una solución a los movimientos no intencionales de la cabina (UCM, por sus siglas en inglés).  Diferentes opciones de voltaje, velocidad, torque, sistemas de medición y parámetros de tracción.  Certificación UL-CSA y cumplimiento con ASME A17.1 opcional.  Patente europea EP 2 871 147 A1 y patente mundial pendiente.

Thomas Kagemann, presidente de Ventas y Marketing de Wittur Electric Drives, está muy entusiasmado con este nuevo desarrollo: "Wittur WGG 29 posibilitará la modernización fácil y rápida de las máquinas de anticuado diseño. Los proyectos de modernización son a veces difíciles y costosos debido al acceso limitado a la sala de máquinas existente y a las dimensiones y peso de las máquinas. De ahora en adelante será más fácil beneficiarse con un reducido consumo de energía y mejor confort de la última generación de máquinas gearless aún cuando el espacio en la sala de máquinas existente sea extremadamente reducido"

Nº 111 I Septiembre - Octubre 2016

Anaeli S.A.

33

GJA Sistemas

55

Ascensores Alas

69

H. Trimarchi S.R.L.

79

IC Puertas

29

Ascensores Dangelica S.R.L.

9

Ascensores Ibel

50

Incast

63

Ascensores Neptuno

10

Industrias Rojas

14

Ascensores Testa S.A.

16

Interlift

61

Ascensores Telesí S.R.L.

19

Iteea

23

Jalldelectric

47

Automac S.A.

17-80

Avaxon S.R.L.

35

JyE S.R.L.

53

Beltek

25

Kansaco

45

Blain

47

Liotron S.A.

47

Brunelec- Avaxon

23

Maldatec S.A.

37

Brunelec- Ramos Mejía

21

Matricería H.A.

55

Brunelec- Kansaco

19

M S Elevator parts

5-7

Cables IPH

49

M S Metalúrgica Sorrentino

11

Canny

15

Ratécnica

53

Carrizo & Asociados

59

Repuestos Aconcagua S.R.L

65

CF Control

59

Saitek Control

43

E-Company S.A.

13

Schaefer GmbH

43

Electromáquinas S.R.L.

45

Sicem S.R.L.

27

Elevadores Vertirod S.R.L.

49

Talleres Metalúrgicos Prodan S.A.

60

Elevator World

57

Thyssenkrupp

21

Elevatori

22

Transportes Verticales

51

Elinsur SRL

51

Weibo Elevator

18

Fábrica de Ascensores S.R.L.

49

Wilcox

3

Firesking

67

Wittur S.A.

2

Fujitec Argentina S.A.

31 73 I Septiembre / Octubre 2016 I Subir & Bajar

Nº 111 I Septiembre - Octubre 2016 I

ASANSÖR IST AMBUL 2017: 23 - 26 de ISTAMBUL marzo, 2017:

BIEL Light + Building Buenos 16 de septiembre de 2017:

Aires: 12 -

La feria de Turquía atrae muchos expositores y visitantes. Está organizada por Istambul Fair Organization.

La Rural Predio Ferial de Buenos Aires alojará nuevamente esta exposición. mación: www.biel.com.ar Infor Información:

Infor mación: www.asansoristanbul.com Información:

EXPOFERRETERA 2017: 30 de agosto al 2 de septiembre, 2017: Tendrá lugar, como es habitual, en el Centro Costa Salguero de Buenos Aires, Argentina.

INTERLIFT 2107: 16 - 19 de octubre de 2017: La feria de Augsburgo, Alemania, promete ser aún más grande.

Infor mación: www.interlift.de Información:

Infor mación: www.expoferretera.com.ar Información:

SUBIR & BAJAR - CALENDARIO 201 6 + 2017 2016 Revista 112 (nov. – diciembre) Cierre envío de notas: 7 de diciembre Cierre publicidad: 12 de diciembre Online: 19 de diciembre

Revista 113 (enero – febrero) Cierre envío de notas: 7 de febrero Cierre publicidad: 14 de febrero Online: 20 de febrero

Subir & Bajar I

Septiembre / Octubre 2016

I 74

Revista 114 (marzo – abril) Cierre envío de notas: 7 de abril Cierre publicidad: 14 de abril Online: 21 de abril

Revista 115 (mayo – junio) Cierre envío de notas: 9 de junio Cierre publicidad: 16 de junio Online: 23 de junio

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(1425) Capital Federal.

Fax 4544-4497

Tel/fax: 4771-8461 - 4772-0200

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75 I Septiembre / Octubre 2016 I Subir & Bajar

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Tel/fax: 4797-2328 - 4796-2016

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Tel: 4544-6581 -

Tel.: 4544-4477-

Tel/fax: 4541-5579

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Subir & Bajar I

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Subir & Bajar I

NOTA : Los números entre paréntesis indican la actividad de cada empresa Asociada a la CAA, en el rubro Ascensores y Afines, conforme a la siguiente clasificación: (1) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, su instalación y/o conservación.

(2) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, para su comercialización.

(3) Instalación, modernización y conservación.

(4) Conservación.

Ascensores y Afines Afines, pionera del transporte vertical en Argentina, lo invita a visitar su página web y a leer su Revista Subir & Bajar en versión digital

Septiembre / Octubre 2016

I 78

79 I Septiembre / Octubre 2016 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I

Septiembre / Octubre 2016

I 80