Revista 113 final

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P. 58 Enfoques: Túnel an Austria

P. 64 Novedades Nacionales

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P. 67 Novedades Internacionales

P. 69 Nómina de anunciantes

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Enfoques: Ascensor inclinado en Génova

P. 70 Calendario

P. 71 Nómina de asociados

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Enfoques: Garantizando la accesibilidad

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Resolución 897/99

P. 52

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NRO. 113

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Día Mundial de la Normalización

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Proyecto de formación de técnicos y profesionales

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Pistones hidráulicos en una proeza de ingeniería

Convención de la Cámara Argentina de la Construcción

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La CAFAC cerró el 2016 con planes para el 2017

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¿Instalaciones hidráulicas? ¿Sistemas hidráulicos?

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Un ascensor flotante

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Prisioneros en nuestras ciudades

P. 40 - Nota de Tapa

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P. 08

Fin de año de la CECAF con la mirada en el futuro

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Editorial

AÑO XXXV

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SUMARIO

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ENERO / FEBRERO 2017

Cámara de Ascensores y Afines

5 I Enero/ Febrero 2017 I Subir & Bajar

CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

¡Vale la pena pensarlo!

Año XXXV / N° 113

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ste es nuestro número correspondiente al verano austral, estación durante la cual se celebran las fiestas de Navidad y Año Nuevo para luego comenzar el período Comisión Directiva CAA vacacional por excelencia. Es así que se produce una desaceleración en la actividad Presidente Sr. Carlos A. Carrizo del sector. Esto no significa que las empresas cierren por vacaciones, hecho imposible Vice 1° Ing. Luis Maldacena ya que los ascensores deben seguir funcionando y además se pueden producir ventas, pero sí se Vice 2° Sr. Jorge D´Angélica Secretario Ing. Enrique Arancio registra una disminución de las actividades colaterales: reuniones de cámaras, muestras, cursos, entre Prosecretario Sra. Carmen M. Maldacena otras. En estas circunstancias el lector encontrará en este número festejos que quedaron en el tintero Tesorero Sr. Sergio Cignola Protesorero Ing. Carlos A. Sapienza y diversas notas, tales como: una revisión de los elevadores hidráulicos de ayer y de hoy, ascensores Vocales Titulares Ing. Alejandro Deleón para aplicaciones especiales y problemas de accesibilidad.

Sr. Ramón Paz Ing. Jorge Salvucci Sin embargo, en este período estival, tuvo lugar una reunión de colegas sobre la cual deseamos Arq. Daniel Ibarra Ing. Ernesto Espoille reflexionar. La convocatoria tuvo como finalidad aunar esfuerzos para tratar de superar la falta de Vocales Suplentes Ing. Juan Carlos Leis mano de obra especializada en este métier. Al respecto, el sector choca con varias dificultades como Sr. Eduardo Aussel Sr. Miguel Guti la escasez de cursos preparatorios, la renuencia de las empresas en general para formar especialistas, pero por sobre todo, con el desgano y la falta de interés de los jóvenes por aprender un oficio.

Comisión Revisora de Cuentas No es Argentina el único país que sufre el déficit de técnicos debido a esta última causa. En septiembre Titulares Sr. Claudio Banega Sr. Javier Ciulla pasado, en la concurrida reunión llamada Bridgebuilders celebrada en el marco de United in Montreal Suplentes Ing. Fernando Lueje 2016, fueron varios los asistentes que expresaron la misma inquietud. Esta directora ya había Sr. Ezequiel Mazzucchi presentado la cuestión en reuniones anteriores y los representantes estadounidenses se mostraron Revista Subir & Bajar perplejos pues consideraron que siendo un trabajo bien pago los aspirantes deberían formar fila delante de nuestras empresas para ingresar a trabajar.

Directora Sra. Carmen M. Maldacena Sr. Claudio Casademont Grande fue su sorpresa cuando en 2016 no fue ella sola, ni los alemanes o italianos los que volvieron Secretario de Redacción Comisión revista Sr. Carlos A. Carrizo sobre el tema -que además ocupó toda la reunión- sino que los propios norteamericanos se lamentaban Ing. Alejandro Deleón Ing. Ernesto Espoille de esta situación. Una asistente representante de la Universidad de Virginia comentó los progresos Ing. Carlos A. Sapienza obtenidos en esa casa de estudios encendiendo una lucecita de esperanza. Además, en su opinión, consideró que no se debería obligar a los hijos a concurrir a la universidad si no lo desean pues existen Diagramación y Composición: otras salidas laborales. Finalmente, y luego de un exhaustivo análisis, se opinó que son los integrantes del sector los que no saben vender las ventajas de este trabajo y que sería muy importante Arq. María Andrea Pintos Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 entusiasmar a los egresados de las escuelas secundarias para que se dedicaran a la industria del andreapintos62@hotmail.com ascensor: ¡Vender bien la actividad! ¿Sería una solución para que los cursos se poblaran de asistentes?

Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072 Los participantes de la reunión comentada al comienzo para presentar el Proyecto de Formación de La responsabilidad de los artículos publicados Técnicos y Profesionales deberían considerar este punto fundamental ya que por buenos que sean los con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que cursos de nada sirven si están despoblados. ¡Vale la pena pensarlo! el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

La Dirección

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Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com

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ACCESIBILIDAD

Prisioneros en nuestras ciudades Por Ing. Sebastián Altamiranda

La explosión inmobiliaria ocurrida en pequeñas ciudades del país durante los últimos años, a partir de fideicomisos, generó la construcción de innumerables complejos habitacionales de entre tres y cinco niveles sin ascensor, porque el factor económico es fundamental en estas inversiones.

Como se trata de alquileres relativamente bajos y superficies de hasta 50 m², son ocupadas por jóvenes recién independizados, estudiantes y, por sobre todo, por la creciente población retirada (jubilados) que solo precisa de espacios mínimos.

Paradoja del destino, ocurre que estas nuevas viviendas no han sido concebidas para el uso por personas con movilidad diferente a la «normal». Es decir, no son aptas para la circulación con silla de ruedas o meros bastones ni tampoco para familias que requieren el uso de sillas de transporte para infantes, un requerimiento propio de esta nueva población.

Un mundo sin ancianos Al parecer, es como si durante años nos hubiera parecido que no existían las personas en silla de ruedas o los ancianos. Hemos visto construir edificios sin ascensor o equipados con elevadores mínimos que no respetaron criterio accesible alguno.

Sería lógico que la sociedad asuma el error histórico y requiere, la instalación de elevadores en edificios como los que estamos describiendo. En España existen numerosas iniciativas tendientes a generar estos mecanismos. ¿Estaremos condenados a ser prisioneros de nuestra ciudad? La respuesta debe ser que no. La responsabilidad social nos obligará a encontrar esos mecanismos de ayuda que posibiliten la instalación de ascensores en aquellos sitios donde no fueron preSubir & Bajar I

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vistos originalmente. Hoy, con la actual tecnología de la construcción, puede instalarse un elevador en casi cualquier sitio.

Para el futuro es necesario contar con reglamentación específica que salvaguarde los intereses de la comunidad en aquellos sitios en que aún no se disponga de las herramientas de control adecuado, justo en aquellas ciudades pequeñas donde recién ahora se comienza a construir en altura.

Y también habrá que invertir en aquellas ciudades donde, por razones diversas, se requiere de modernizar las instalaciones de ascensor realizadas con criterios no accesibles.

La responsabilidad social nos obligará a encontrar mecanismos de ayuda que posibiliten la instalación de ascensores en aquellos sitios donde no fueron previstos originalmente.

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TECNOLOGÍA

COMENZAMOS

UNA SERIE DE NOTAS SOBRE ASCENSORES HIDRÁULICOS QUE SE HAN RENOVADO A

SÍ MISMOS EN LOS ÚLTIMOS TIEMPOS

¿Instalaciones hidráulicas? (perdón, oleodinámicos) ¿Sistemas hidráulicos? (quiero decir sistemas oleodinámicos) Por Giovanni Varisco* Hablar de sistemas hidráulicos significa retrotraerse unos 200 años. Su historia es larga e importante y comenzó en el siglo XIX, recorrió todo el XX y continúa en el nuevo milenio que acaba de comenzar.

Hace dos siglos, el uso de la fuerza humana y animal para mover cargas pesadas estaba por terminar después de mucho tiempo. Como alternativa, se usaron cada vez más a menudo las fuerzas naturales y especialmente se explotó la presión del agua: este fluido originalmente fue útil para levantar y manipular cargas pesadas.

1. En un principio Lo explicado arriba es por lo tanto el origen técnico de los elevadores hidráulicos. Su nombre proviene del fluido utilizado en el pasado que surgía del caño de agua.

Desde entonces, se ha utilizado aceite en lugar de agua, por lo tanto sería más exacto llamarlos "sistemas a presión de aceite", o sería mejor referirse a su funcionamiento como maniobra a aceite presurizado.

Esas épocas no son tan lejanas ya que uno de los últimos ascensores hidráulicos verdaderos (alimentados con agua presurizada) funcionaba aún en Milán cerca de la Estación Central del ferrocarril hasta los años ´60.

Ahora, me gustaría explicar con palabras sencillas algunos conceptos estándar a los no expertos que Subir & Bajar I

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El ancestro del ascensor hidráulico

podrían ser útiles para una simplificación de los sistemas hidráulicos, o mejor dicho sistemas oleodinámicos.

Las limitaciones más obvias se encuentran en la velocidad de la cabina o del montacargas que difícilmente puede superar 1 m/s, y también en el recorrido que no puede exceder los 30/40 metros

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TECNOLOGÍA

Utilizando agua

2. El funcionamiento En el sistema oleodinámico, una bomba sumergida genera presión en el fluido del sistema. Dicho fluido se envía a un cilindro y provoca así la salida hacia arriba del pistón dentro del cilindro, el cual está conectado a una plataforma, a un montacargas, o una

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cabina. De este modo las cargas son elevadas hasta la altura deseada. ¿Y para bajar sin problemas? "Oh, es elemental, mi querido Watson!". Sherlock Holmes diría a su ayudante que sólo debe abrir algunas válvulas (las llamamos válvulas de descenso) y con el cuidado obvio relacionado con el control y la limitación de la velocidad de descenso, la plataforma, el montacargas o la cabina bajarán naturalmente. Es suficiente detener el descenso accionando la válvula para detener la cabina, plataforma o montacargas en el nivel correcto para permitir la salida/entrada de pasajeros o de las cargas. El mecanismo no es sólo muy elemental sino también simple, porque una buena parte del funcionamiento está controlado por la naturaleza, gracias a la fuerza de gravedad y al principio de que las cargas y fluidos que, si son liberados, bajan verticalmente.

Este simple principio, sin embargo, no permite realizar cualquier sueño de transporte de cargas y per-

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TECNOLOGÍA sonas y por lo tanto el accionamiento oleodinámico tiene algunas limitaciones que no permiten, ni nunca permitirán, competir con otros accionamientos de ascensores en todas las aplicaciones necesarias para mover personas y cosas.

2.1 Limitaciones y ventajas Las limitaciones más obvias se encuentran en la velocidad de la cabina o del montacargas que difícilmente puede superar 1 m/s, y también en el recorrido que no puede exceder los 30/40 metros.

Por lo tanto, los ascensores oleodinámicos no se conciben como un medio cómodo y eficiente para alcanzar el último piso de los rascacielos modernos que necesitan ascensores más rápidos.

Para obviar el problema de la limitación del recorrido, en el pasado se fabricaron ascensores hidráuli-

cos muy singulares que disponían de un pistón horizontal y por lo tanto no estaban sujetos a las llamadas "cargas pico" que son la causa real del límite del recorrido.

El sistema hidráulico presentaba -y aún presenta- un defecto "energético" porque, en las condiciones generales de uso, el descenso del fluido, cuando pasa a través de las válvulas, se transforma en calor y prácticamente disipa la energía cinética del fluido que se origina de la energía potencial creada por el ascenso de la cabina, plataforma o montacargas.

Una central hidráulica (oleodinámica)

Esto es así porque no existe una ventaja energética suministrada por el contrapeso como sucede en un sistema de tracción eléctrico.

Sin embargo, a pesar de las limitaciones mencionadas, la simplicidad del sistema era tal que en los '50 (los años del "milagro económico") se instalaron en Italia anualmente miles y miles de ascensores oleodinámicos que todavía funcionan satisfactoriamente.

La simplicidad descripta se sumaba a las ventajas ofrecidas por el ascensor oleodinámico: la no necesidad de contar con una sala de máquinas ubicada en el techo del edificio -despreciada desde el punto de vista estético- y las reglamentaciones edilicias.

Además, la solución oleodinámica permitía que algunas fuerzas verticales no fueran soportadas por el techo, como en el caso del accionamiento eléctrico, sino sólo y directamente por los cimientos con ventajas obvias desde el punto de vista de la estructura del edificio.

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El ascensor hidráulico es un antecesor del ascensor sin sala de máquinas (MRL) porque la sala de máquinas no tiene que estar necesariamente sobre o debajo del pasadizo.

No cometo un pecado mortal cuando digo que el ascensor hidráulico es un antecesor del ascensor sin sala de máquinas (MRL) porque la sala de máquinas no tiene que estar necesariamente sobre o debajo del pasadizo.

En cierto sentido, el ascensor oleodinámico ha sido el primer ascensor real sin sala de máquinas porque comenzó a romper la rígida "cadena" que ligaba indisolublemente el pasadizo con la sala de máquinas.

En realidad la sala de máquinas de un sistema oleodinámico podía y puede estar a varios metros de distancia del pasadizo con cualquier gabinete ubicado en el sótano del edificio.

3. Conclusiones Ciertamente se trata de un sistema simple que ha vencido en tantas batallas. En el futuro podrá seguir beneficiándose con muchas innovaciones tecnológicas, como ya sucede. Esta es la tarea de otros autores que explicarán las nuevas metas ya alcanzadas o todavía por cumplirse, o "a inventarse" gracias a esta tecnología más y más oleodinámica que hidráulica. Un elixir de juventud podría repetir los éxitos del sistema hidráulico análogos a los de hace tantos años. *GIOVANNI VARISCO: REDACTOR EN JEFE DE ELEVATORI. FUENTE: EDITADO Y RESUMIDO DE ELEVATORI

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TECNOLOGÍA

Pistones hidráulicos en una proeza de ingeniería Un sistema de 224 pistones hidráulicos contribuyó para asegurar la protección del reactor Nro. 4 de la planta nuclear de Chernobyl y así evitar la fuga de radiaciones.

La fuerza que pueden ejercer los pistones hidráulicos quedó demostrada en noviembre de 2016 cuando una estructura con forma de un hangar gigantesco fue colocada sobre el reactor Nro. 4 de la planta nuclear de Chernobyl en Pripyar, Ucrania. La estructura fue colocada sobre el "sarcófago" , inestable y envejecido que había construido la ex Unión Soviética, utilizando un sistema de deslizamiento que consistió en 224 pistones hidráulicos que empujaron el arco por varios kilómetros, cubriendo 60 cm con cada empujón. El tiempo total de transporte de la estructura fue de aproximadamente 40 horas de operación divididas en un período de cinco días.

El "nuevo y seguro confinamiento" consiste en una

cubierta que tiene una envergadura de 257 metros, su largo es de 162 metros y 108 metros de altura con un peso total de 36.000 toneladas. Se espera que la misma logre proteger el área circundante de la intensa radiación que el dañado reactor producirá durante unos cien años. Las décadas de trabajo para asegurar el lugar fueron costeadas con donaciones que sobrepasan los 2000 millones de euros (U$D 2.100 millones) provenientes de más de 40 países y diversas organizaciones incluidas la Unión Europea y el Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo.

Fuente: Elevator World Considerado el objeto móvil más grande del mundo fabricado por el hombre, la solución permanente para asegurar a Chernobyl se comenzó a construir en 2001.

Foto: cortesía de New Civil Engineer

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EDUCACIÓN

Proyecto de formación de técnicos y profesionales La iniciativa plantea una capacitación integral y continua que sir va a escala sirva nacional, con participación de los principales sectores involucrados a nivel federal.

Una reunión multisectorial para avanzar en el proyecto de formación de técnicos y profesionales del transporte vertical fue convocada por la Cámara Empresaria de Conservadores de Ascensores y Afines (CECAF) y realizada, el mes pasado, en la sede de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA).

Aunque la idea inicial surgió desde una cámara, el formato se está pensando para que sirva a escala nacional y sea una capacitación integral y continua, para lo cual es necesario que los principales actores a nivel federal participen desde sus organizaciones.

"Hoy existe una gran demanda de técnicos especialistas en ascensores debido, por un lado, a la falta de motivaciones para capacitarse, la falta de instituciones de capacitación integrales, las pocas exigencias legales para cumplir esta función y a veces, el desinterés de las empresas por resignar tiempo para formar técnicos", sostuvo Andrés Pozzo, desde la CECAF. "Habrá muchos que digan que realizan cursos en este aspecto, pero ninguno avalado o reconocido o al menos adoptado por todos los actores del sector. Éste es un paso muy importante, porque no deja a ningún actor excluido", apuntó.

El proyecto está destinado a técnicos recibidos y profesionales de primera categoría, con incumbencia en la actividad y con experiencia o sin ella.

En cuanto a la evaluación de las necesidades planteadas para diseñar el curso, la CECAF tendrá a su cargo esta tarea en relación a los requerimientos de las empresas conservadoras e instaladoras para la prestación de sus servicios, en tanto que la CAFAC (Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y Subir & Bajar I

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Los asistentes a la reunión en ADIMRA

sus Componentes) se ocupará de todo aquello relacionado con las características técnicas de los equipos y sus componentes.

Por su parte, los consejos profesionales junto a la ITEEA (Instituto Tecnológico para el Estudio y Enseñanza del Ascensor) analizarán competencias y contenidos a partir de las especializaciones correspondientes de las personas que participen de este proyecto y los requerimientos del mercado.

En tanto, a la UOMRA (Unión Obrera Metalúrgica

"Existe una gran demanda de técnicos, por la falta de motivaciones para capacitarse y de instituciones de capacitación integrales y las pocas exigencias legales", dijo Andrés Pozzo (CECAF)

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EDUCACIÓN de la República Argentina) le corresponderá la evaluación de las motivaciones y la categorización, a fin de compensar al personal en relación de dependencia por las correspondientes capacitaciones y la aprobación de exámenes parciales y finales, luego de haber obtenido el título habilitante. El contenido de los programas será tarea del ITEEA y la Facultad Regional Avellaneda (FRA) de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN).

Asimismo, la evaluación del cumplimiento de las normativas dentro del ámbito de la Ciudad de Buenos Aires será realizada por la Agencia Gubernamental de Control (AGC), mediante la Dirección General de Fiscalización y Control de Obras (DGFyCO) y a través de la Subgerencia de Elevadores, a fin de que el programa y los profesionales formados cumplimenten los requisitos de las normativas dentro

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de la CABA. Adicionalmente podrá adherirse cualquier organismo municipal, provincial o nacional como valor agregado al proyecto.

Está contemplada la realización de prácticas en los ascensores instalados a tal efecto en la UTN FRA, en tanto que la financiación del proyecto deberá ser compartida entre las empresas y sus cámaras y asociaciones y las filiales sindicales involucradas. Eventualmente se considerará un subsidio oficial o privado al respecto.

Participantes El proyecto fue impulsado por la CECAF a través de sus directivos Marcelo Pieroni, Carlos Pintos, Eduardo Padulo y Andrés Pozzo. Por la ADIMRA, estuvo presente el ingeniero Gerardo Venutolo; por la CA-

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EDUCACIÓN

FAC, Marcelo Bellossi, Rafael Cala, Santiago Tentori; por el IAEA (Instituto de Actualización Empresarial de ADIMRA), Gustavo Corradini; por la AGCDGFYCO, el arquitecto Lisandro Dragani y Pablo Sorrenti; por el COPIME (Consejo Profesional de Ingeniería Mecánica y Electricista), los ingenieros Marcelo Neme y Rodolfo Fausti; por el COPITEC (Consejo Profesional de Ingeniería de Telecomunicaciones, Electrónica y Computación), el ingeniero Daniel Dalmati.

rentes municipios del país obedecen a diferentes criterios.  Disminuyó la eficiencia y la efectividad técnica, así como también la calidad de servicio de instalación y conservación del transporte vertical en los últimos años.  Bajó la motivación del personal técnico a capacitarse y de las empresas para resignar tiempo y costos para la capacitación.

Problemática del sector  Bajó la oferta y subió la demanda de técnicos e idóneos especialistas en transporte vertical en los últimos 15 años.  Los profesionales del transporte vertical perdieron especialización por los avances de la tecnología y la gran oferta de nuevos productos en el mercado.  Las normativas dentro del ámbito de los dife-

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La financiación del proyecto deberá ser compartida entre las empresas y sus cámaras y asociaciones y las filiales sindicales involucradas.

Eventualmente se considerará un subsidio oficial o privado al respecto

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DESPEDIDAS

Fin de año de la CECAF con la mirada en el futuro El presidente de la entidad, Eduardo Padulo, convocó a todos a sumarse a la Cámara y dijo que es tiempo de «pensar a lo grande».

«Queremos que estar asociado a nuestra cámara sea la mejor publicidad para conseguir clientes»

Eduardo Padulo

La Cámara Empresaria de Conservadores de Ascensores y Afines (CECAF) organizó su habitual Cena de Fin de Año, de la que participaron integrantes de otras cámaras locales y del interior, como las de La Plata y Rosario, y representantes de la prensa especializada.

También estuvieron presentes autoridades del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el

arquitecto Lisandro Dragani, subgerente operativo de Fiscalización y Contralor de Instalaciones Complementarias, y el técnico Pablo Sorrenti, jefe de Inspectores, ambos de la Dirección General de Fiscalización y Control de Obras (DGFYCO) de la Agencia Gubernamental de Control (AGC).

A la celebración –que contó con la actuación de un cantante de tangos muy aplaudido- asistieron además el presidente de la Cámara de Ascensores y Afines (CAA), Carlos Carrizo, y su vicepresidente, ingeniero Luis Maldacena.

A modo de balance, el presidente de la CECAF, Eduardo Padulo, dijo que «a poco de cumplir 30 años, queremos que estar asociado a nuestra cámara sea la mejor publicidad para conseguir clientes».

Los numerosos asistentes a la cena

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Los numerosos asistentes a la cena

En ese contexto, resaltó «la gran satisfacción de tener más postulantes que puestos en la comisión directiva, tal como ocurrió en la asamblea de noviembre pasado» y expresó que la entidad «está en un buen momento para pensar a lo grande».

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Por su parte, el presidente alterno, Andrés Pozzo, con el entusiasmo que lo caracteriza, apoyó la propuesta de Padulo y comprometió su capacidad de trabajo para alcanzar los objetivos planteados para la entidad.

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DESPEDIDAS

De izq. a der.: Juan Redoni; Jorge Durán ; Andrés Pozzo ; Ricardo Barea.

Durante la cena fueron entregadas plaquetas al doctor Juan Redoni -representante legal de la Cámara-, a Jorge Durán y Ricardo Barea -como expresiden-

tes- y a Andrés Pozzo, en su carácter de expresidente de la FACARA en representación de la CECAF.

La comisión directiva de CECAF

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DESPEDIDAS

La CAFAC cerró el 2016 con planes para el 2017 Gerardo V enutolo, el presidente de la Cámara, señaló la impor tancia de «posicionar Venutolo, importancia al sector como referente de la región».

«Hay que seguir teniendo al sector de ascensores y a la industria nacional, fuerte, unida y con capacidad de seguir avanzando»

Gerardo Venutolo

rero de la misma entidad; y Jorge Schneebeli, director del Centro de I+D en Mecánica del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI).

En ese contexto, el presidente de la CAFAC, Gerardo Venutolo, señaló la necesidad de «no abandonar el camino iniciado» y expresó que «la finalidad es posicionar al sector como referente de la región».

«Cumpliendo con todas las normas, con calidad, con seguridad, vamos a poder enfrentar juntos los de-

La Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y Componentes (CAFAC) reunió a autoridades y asociados de la entidad en su Cena de Fin de Año, de la que también participaron representantes de cámaras colegas y la prensa especializada del sector.

Además asistieron invitados especiales, como el secretario de Relaciones Institucionales de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), Luciano Vettor; el presidente de ITEEA (Instituto Tecnológico para el Estudio y Enseñanza del Ascensor), Santiago Tentori; el presidente de ADIMRA (Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina), Gerardo Venutolo; Juan (I a D) C. Garrera; E. Bianchi; J. C Lascurain; G. Venutolo, R. Cala. De pie: S. Tentori, L. Vettor, J.Schneebeli Carlos Lascurain, vicepresidente de ADIMRA; Carlos Garrera, protesoSubir & Bajar I

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Los colegas que compartieron la despedida del año

safíos que se vienen, que no van a ser pocos. Permanecer en los niveles de participación del mercado que tenemos no va a ser fácil», opinó.

A modo de análisis de la situación global actual, agregó que «el mundo está muy complicado, a la Argentina la miran mucho, el mundo se cierra cada vez más y va a haber jugadores que van a tratar de

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aprovechar aquellos países donde haya algunas debilidades para entrar al mercado».

«Esto nos tiene que fortalecer para armar estrategias y seguir teniendo al sector de ascensores y a la industria nacional, fuerte, unida y con capacidad de seguir avanzando. Invito a todos a trabajar juntos y superar los desafíos», puntualizó.

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FACARA

Resolución 897/99 Requisitos esenciales de seguridad que deberán cumplir los ascensores y sus componentes La Resolución 897/99 de la ex Secretaría de Industria, Comercio y Minería es una normativa vigente que establece la obli-gatoriedad de cumplir con los requisitos esentar,, fabricar,, impor tar ciales de seguridad para fabricar distribuir e instalar ascensores y componentes certificados a comercializarse en todo el país.

Uno de los aspectos que establece la resolución 897/ 99 es el de los componentes válidos para instalar, dado que deben cumplir las normas vigentes (IRAM, MERCOSUR, Normativa Europea -EN81- o Internacional -ISO-).

Para asegurar el cumplimiento de la normativa se exhorta a los fabricantes, distribuidores e importadores, quienes tienen la responsabilidad de abastecer el mercado con dichos productos, a gestionar la certificación en los laboratorios autorizados de los siguientes dispositivos:  Cerradura de puertas. Piezas de enclavamiento de las puertas de piso.  Paracaídas. Mecanismos que impiden la caída libre de la cabina.  Limitadores de velocidad. Dispositivos de limitación del exceso de velocidad.  Paragolpes. Amortiguadores de acumulación de energía, ya sea de características no lineal o con amortiguación del retroceso.  Amortiguadores de disipación de energía.  Paracaídas hidráulicos. Elementos de seguridad que forman parte de los conjuntos hidráulicos de potencia.

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 Circuitos eléctricos de seguridad que contienen componentes eléctricos.  Cables de tracción para ascensores.

La normativa es clara en cuanto a los plazos y forma de implementación para emitir las certificaciones de tipo y de las certificaciones por sistema de marca de conformidad para los fabricantes, quienes tienen que hacer las gestiones correspondientes para que sus productos se adecuen a lo que establece la normativa si quieren poder comercializar dentro del marco legal" comenta Fernando Suarez, presidente de FACARA. Por otra parte, la normativa establece la obligatoriedad de certificar los productos especificados en el anexo II, pero "la realidad es que para los conservadores e instaladores, la normativa ya está vigente y los obliga a que, en la actualidad, deban trabajar con productos que tengan como mínimo un certificado de tipo para cumplir con la normativa. El problema se presenta cuando en el mercado aún hay algunos productos de los exigidos por la norma sin certificar", concluye la autoridad de FACARA. Por esta razón, en cuanto a estos componentes de seguridad exigidos obligatoriamente por la Resolución en el Anexo I, la FACARA considera que los mismos deberían ser exigibles a conservadores e instaladores, a partir del momento en que existan un mínimo de dos marcas por producto y tipo certificados disponibles en el mercado para el público en general.

Para esto se ingresó el correspondiente requerimiento en la Dirección de Lealtad Comercial de la Secretaría de Comercio el día 2/1/2017 pidiendo lo antedicho.

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FACARA

Implicacias de la Resolución: Tal como dictamina la Resolución 897/99, se "establece la obligatoriedad de fabricar, importar, distribuir e instalar componentes de seguridad certificados según las normas IRAM, MERCOSUR, Normativa Europea (EN81) o Internacional (ISO). El objetivo de ofrecer a los usuarios el máximo nivel de seguridad y a las empresas, las mejores condiciones de competencia, favoreciendo el continuo desarrollo tecnológico".

A fin de generar una implementación gradual de la resolución y que los involucrados pudieran adaptarse a las exigencias de la misma, se aprobó la Disposición 195/15 con dos etapas: Pre-etapa, declaración jurada: cada fabricante e importador debió presentar ante la Dirección Nacional de Comercio Interior una declaración jurada asegurando que sus productos cumplen con los requisitos esenciales de seguridad, enumerando todas las normas a las que se ajustan los materiales.

Además llevaron una Orden de Trabajo abierta y documentación emitida por el Organismo de Certificación y el laboratorio de ensayo intervinientes. Está etapa comenzó el 6/8/2015 y finalizó el 5/11/2015.

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Primera etapa, certificación de tipo: empezó el 5/11/2015 y finalizará el 5/8/2018 -mediante la extensión del plazo que establece la resolución 209 E-2016 de la Secretaría de Comercio- orientada a alcanzar una certificación de tipo. Para obtenerla, se debió presentar en el laboratorio dos muestras de cada dispositivo para que le realicen las pruebas de seguridad indicadas en el anexo F de la norma Mercosur NM207.

Segunda etapa, certificado de producto por sistema de marca de conformidad: se iniciará el 6/8/2018 y comenzará a exigirse a los fabricantes e importadores que todos sus componentes de seguridad cuenten con el certificado de producto por sistema de marca de conformidad. Por otro lado la instalación completa del ascensor antes de la puesta en servicio deberá contar también con la certificación de conformidad otorgada por un Organismo de Certificación.

Esta resolución, aunque conveniente para la jerarquización de los productos de seguridad comercializados por el sector, es de difícil control, lo que hace que FACARA ponga cada vez más ímpetu en la correcta implementación de la misma, exigiendo a los fabricantes e importadores el inmediato cumplimiento.

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NOTA DE TAPA

Interior del pasadizo y cabina con la claraboya superior

EN 2016 TUVO LUGAR EL 19NO. PROYECTO DEL AÑO REALIZADO POR ELEVATOR WORLD. LOS TRABAJOS GANADORES SE PUBLICARON EN LA REVISTA ELEVATOR WORLD DE ENERO DE 2017 COMO ES HABITUAL. EL ORGANIZADOR RECIBIÓ MUCHOS TRABAJOS DESTACADOS EN LAS SIETE CATEGORÍAS PROPUESTAS DIFICULTANDO LAS TAREAS DE SELECCIÓN DEL JURADO A LA HORA DE ELEGIR UNO EN CADA UNA DE ELLAS. EL PERSONAL DE ELEVATOR WORLD Y LOS JUECES INTERVINIENTES AGRADECEN LA PARTICIPACIÓN E INVITAN A PROPONER PROYECTOS A TODAS LAS EMPRESAS EN EL CORRIENTE AÑO

2017.

EN SUBIR & BAJAR HEMOS ELEGIDO EL "ASCENSOR FLOTANTE" PRIVADAS". (NOTA DE LA DIRECCIÓN)

EN LA CATEGORÍA

"ASCENSORES

EN RESIDENCIAS

Un ascensor flotante Por Farid Waleh*

Un elevador circular vidriado fue instalado en una residencia privada en Salt Lake County County,, Utah, EEUU. El proyecto, presentado por Customs Cabs, resultó ganador en el concurso de Elevator W orld 2016, en la categoría Ascensores World Residenciales Este ascensor vidriado constituye un importante elemento de decoración en una residencia privada de Utah. Su atractivo pasadizo lo contiene y remata en una claraboya creando un efecto luminoso especial

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dentro del mismo, que a la vez es circundado por una elegante escalera. Los encargados del diseño, Upwall Architecs, se decidieron por un ascensor vidriado con pasadizo del mismo material pero no

querían simplemente un ascensor panorámico con forma redonda, sino uno que sobresaliera en calidad y funcionamiento, especialmente diseñado y fabricado por Customs Cabs. El elevador tiene puertas de cabina y de piso de vidrio de forma redonda y de apertura central que funcionan con nuestro operador exclusivo "Galaxy" colocado debajo de la plataforma, detalle que posibilitó la construcción de este ascensor.

Un aro de acero instalado en cada piso es la única estructura para fijar las guías. Calculando las fuerzas y el pandeo ejercidos sobre las guías se decidió utilizar guías de 15 mm que serían suficientes para los tramos de piso a piso. Así se colocaron guías a medida para fijarlas a mitad del espacio entre los aros estructurales en cada piso.

Los prensa guías dentro de los aros no son fácilmente visibles. Son partes de guías colocadas consecutivamente y funcionan como empates y también como prensa guías. Todos los "empates/prensa guías" están mecanizados y perforados según las dimensiones exactas de los orificios de las guías para que encajen perfectamente.

Otra parte de la guía bulonada al machimbre del

empate es la última pieza ajustada al aro en cada nivel.

Tanto el pasadizo como la cabina son vidriados y poseen un armazón mínimo. Los montantes están recubiertos en acero inoxidable como también la botonera de cabina sobre uno de los lados y una tapa ciega en el lado opuesto. Estos elementos son removibles para realizar el mantenimiento de la botonera y de los guiadores, que están escondidos detrás de ellos. Los guiadores pueden revisarse desde dentro de la cabina.

El aro en la parte superior de la cabina sirve como travesaño y sostiene los paneles de vidrio en la parte superior. También contiene las solias (umbrales) de las puertas de cabina. Como el techo es vidriado las luces están instaladas en ese aro.

Esta es una cabina panorámica a 360° con puertas que no se enfrentan cuando están abiertas, razón por la cual no servían los elementos de protección convencionales. Para remediarlo utilizamos células fotoeléctricas en el aro superior de la entrada a la cabina. Dichos elementos poseen rayos de luz expandidos que pueden detectar cualquier objeto en la entrada y detienen la cabina si los haces son

Detalle del cilindro

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Cabina vidriada y sus puertas

Especificaciones TIPO

D E A S C E N S O R : H I D R Á U L I C O D E D O S E TA PA S ,

TELESCÓPICO, CON CILINDRO BAJO CABINA

C ONTROL: MICRO PROCESADOR ACIDAD : 600 KG APACIDAD C AP R ECORRIDO : 11 METROS UERTTAS DE COCHE Y PISO : OPERACIÓN CENTRAL P UER C ABINA Y PASADIZO : VIDRIO CON ACERO INOXIDABLE DE 4 MM

interrumpidos.

La base de la cabina está totalmente cubierta y sólo tiene perforaciones para los paragolpes y el cilindro. Cuando la cabina asciende lo único que se ve es la cubierta de acero inoxidable debajo de la misma.

La atención puesta hasta en los menores detalles distingue este ascensor de otros. Para asegurar un fácil mantenimiento y una instalación sin daños debido al tamaño y volumen de los componentes, todo el equipo fue ensamblado a mano en la fábrica antes

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del empaque y envío a la obra.

Las cajas de los mecanismos de puerta de piso son todos de acero inoxidable y están adosados a los aros en los pisos superiores mientras que las suspensiones de las puertas están sostenidas por las jambas y guías. Al hacerlo de esta forma, Custom Cabs redujo la cantidad de acero inoxidable, dando la impresión de que la cabina y las puertas están flotando dentro del pasadizo vidriado.

Reconocimientos Este ascensor no hubiera sido posible sin la genialidad de Upwall Architects y la ayuda y cooperación

Custom Cabs redujo la cantidad de acero inoxidable, dando la impresión de que la cabina y las puertas estuvieran flotando

de Tri City Construction junto con Timpanogos Elevator. Apreciamos la confianza de Upwall Architects depositada en Custom Cabs y la libertad que nos dio para ser creativos con el proyecto. También se debe mencionar que con la cooperación de todos los involucrados que fueron muy detallistas, este proyecto resultó un éxito en el tiempo justo que teníamos de ejecución. Los esfuerzos de todos valieron la pena.

*Farid Waleh, Custom Cabs Inc. Fuente: Elevator World

El ascensor, importante elemento decorativo

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EVENTO

Convención de la Cámara Argentina de la Construcción Contó con la presencia del presidente Macri y coincidió con la celebración de los 80 años de la entidad.

Mauricio Macri

La Cámara Argentina de la Construcción realizó su Convención Anual, que coincidió con la celebración de los 80 años de la entidad y contó con la presencia del presidente Mauricio Macri en el acto de cierre.

Una multitudinaria concurrencia asistió al Sheraton Hotel, el escenario elegido para la convocatoria cuyo eje fue "Infraestructura para la producción", y siguió con interés las exposiciones de los destacados oradores nacionales y extranjeros. La Cámara de Ascensores y Afines fue invitada al encuentro.

La actividad de la jornada comenzó con disertaciones sobre "Relación entre el desarrollo territorial y el productivo", "Logística y competitividad" y "La he-

Diego Santilli

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Guillermo Dietrich

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rramienta financiera".

Más tarde llegó el turno de "La comunidad productiva: puente para el desarrollo", cuando referentes de entidades empresarias analizaron las políticas que necesita el país para lograr un sistema productivo integrado y destacaron la necesidad de construir consensos ya que ningún sector puede progresar solo.

A continuación, Laura Alonso, secretaria de Ética Pública, Transparencia y Lucha contra la Corrupción, se hizo presente a través de un video, tratando el tema "Ética y transparencia".

Trayectoria y futuro En la apertura de la Convención fue presentado un video homenaje al aniversario de la Cámara y hablaron su entonces presidente, Juan Chediak; Daniel Chaín, en ese momento secretario de Obras Públicas de la Nación; Diego Santilli, vicejefe de Gobierno porteño; y Gerardo Martínez, titular de la UOCRA. También hubo una muestra interactiva dedicada a las ocho décadas de trayectoria de la entidad.

Chediak señaló la importancia de que "la decisión de inversión en infraestructura se mantenga y se con-

El presidente Macri alentó a dar un "salto de transparencia" en la obra pública y sostuvo la importancia de la inversión en infraestructura.

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EVENTO vierta en política de Estado", más allá de los recambios institucionales, y recordó que la Cámara comprometió sus esfuerzos para contribuir a "la inclusión con empleo formal y calificado, para lo cual la construcción es un actor fundamental".

Por su parte, Santilli sostuvo que "al desarrollar las obras que todos los días se pueden ver en la Ciudad, pensamos en las familias, en los trabajadores que las llevan a cabo y en la gente que luego las va a disfrutar" y agregó que "ojalá que todos estos puentes que estamos tendiendo hacia el futuro puedan ser aprovechados para el crecimiento económico".

Presencia de ministros En el segundo tramo de la jornada, estuvieron presentes Alfonso Prat Gay, en ese entonces ministro de Hacienda y Finanzas Públicas de la Nación; Juan José Aranguren, ministro de Energía y Minería de la Nación; Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación, y Rogelio Frigerio, ministro del Interior, Obras Públicas y Vivienda de la Nación.

Prat Gay consideró que "se está revirtiendo" la fuerte caída en el sector de la construcción, del 20 por ciento en el último año, e instó a profundizar el diálogo en "una mesa grande con empresarios y sindicatos" porque "no es momento para timoratos, sino de trabajar juntos y poner el hombro".

Aranguren se refirió al desarrollo del sector energético y apuntó al respecto que está basado en dos ejes muy claros: "asegurar el suministro de energía para un país en crecimiento y reducir el impacto sobre el medio ambiente", objetivos para los que "se plantearon varias líneas de acción".

Dietrich resaltó los avances en obras en un marco de mayor competencia y dijo en tal sentido que hay mil kilómetros de rutas en construcción y 6.500 de pavimentos, lo que implicará una inversión vial de 250 mil millones de pesos en cuatro años.

Frigerio destacó que uno de los objetivos del Gobierno es "triplicar la inversión en infraestructura" y detalló al respecto que "en términos de la obra pública, tenemos que pasar de los dos puntos del PBI de hoy en día a un objetivo de seis puntos en los próximos cinco años".

En el acto de clausura, el presidente Macri alentó a dar Subir & Bajar I

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un "salto de transparencia" en la obra pública y sostuvo la importancia de la inversión en infraestructura, ya que "en el corto plazo se genera mucho trabajo directo, pero también se moviliza a muchos sectores y se crean las condiciones de competitividad para que otras industrias puedan florecer".

Nuevas autoridades El ingeniero Gustavo Weiss fue elegido nuevo presidente de la CAC, en el marco de su asamblea anual ordinaria, que contó con la presencia de representantes de sus delegaciones de todo el país.

Nacido en La Plata en 1952, Weiss es ingeniero Ing. Gustavo Weiss en telecomunicaciones, mecánico y electricista y actualmente preside Eleprint SA. Desde 1980 participa activamente en la Cámara, en un principio como miembro de la Comisión Directiva de la delegación Provincia de Buenos Aires, y luego como integrante del Consejo Ejecutivo de la Unión Argentina de la Construcción (UAC).

En 2013 fue electo presidente de la institución, cargo que ejerció durante dos períodos y luego pasó a ocupar la vicepresidencia primera para ahora ser electo nuevamente presidente de la entidad.

Comisión Directiva PRESIDENTE

ING. GUSTAVO WEISS

V I C E P R E S I D E N T E 1°

LIC. JUAN CHEDIACK

V I C E P R E S I D E N T E 2°

DR. RICARDO GRIOT

V I C E P R E S I D E N T E 3°

ING. CARLOS BACHER

V I C E P R E S I D E N T E 4°

ING. ALDO B. ROGGIO

S E C R E TTA ARIO

DR. JULIO CÉSAR CRIVELLI

S E C R E TTA ARIO

DEL

INTERIOR

ING. JUAN A. CASTELLI

TESORERO

DR. JULIO JOSÉ PAOLINI

PROTESORERO

ING. FEDERICO BENSADON

P R O S E C R E TTA ARIO

MMO. NÉSTOR IVÁN SZCZECH

P ROSECRET ARIO ROSECRETARIO

DEL

I NTERIOR ING. CÉSAR BORREGO

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CELEBRACIÓN

Día Mundial de la Normalización Homenaje del IRAM a los miles de expertos que desarrollan las normas internacionales en todo el mundo.

El Instituto Argentino de Normalización y Certificación, representante de ISO en Argentina, celebró el Día Mundial de la Normalización, cuya finalidad consiste en homenajear el compromiso de numerosos especialistas de todo el mundo que desarrollan los acuerdos voluntarios publicados como normas internacionales.

Esta vez, el IRAM convocó a expertos de los ámbitos gubernamental y empresarial, quienes expusieron sus puntos de vista en el marco de "La Normalización, un camino a la competitividad y de acceso a los

(I a D) Osvaldo Petroni, Héctor Cañete y Alberto Schiuma

mercados globales", que reunió a más de 200 personas, entre ellas empresarios, auditores, consultores y funcionarios de gobierno. La Cámara de Ascensores y Afines fue invitada a la celebración.

Desarrollado en el Hotel Emperador, el encuentro fue conducido por el periodista Alfredo Leuco e inaugurado por Osvaldo Petroni, director de Normalización de IRAM, quien destacó el rol fundamental que desempeñan las normas en la sociedad al estar presentes en la mayoría de las actividades que realizan los consumidores, que suelen desconocer cuál es el

El IRAM invitó a expertos de los ámbitos gubernamental y empresarial, en una convocatoria que reunió a más de 200 personas.

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El cierre del encuentro fue encabezado por el director general de IRAM, Alberto Schiuma, y su presidente, Héctor Cañete.

Alfredo Leuco, Ana Altube y Leopoldo Colombo

alcance de estos documentos técnicos.

La jornada se dividió en paneles, el primero de los cuales estuvo a cargo de Diego Coatz, director ejecutivo y economista jefe de la Unión Industrial Argentina (UIA), que abordó el marco económico necesario para la transformación productiva, frente a un auditorio muy atento. El segundo estuvo dedicado a "Competitividad en el sector industrial".

El último panel, "Innovación y creación de capacidad", tuvo como disertantes a Leopoldo Colombo, coordinador del Grupo de Trabajo Sistemas de Gestión de la Innovación del ISO/TC 279, y Ana Belén Altube, directora de compañías productoras de elementos de protección personal y del Centro de Ensayos Normalizados de Agentes Extintores.

El cierre del encuentro fue encabezado por el director general de IRAM, Alberto Schiuma, y su presidente, Héctor Cañete, quienes destacaron que las nomas representan una parte vital de la fuerza de la industria de un país y juegan un rol crucial, y a menudo invisible, en el crecimiento económico.

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Enfoques: Ascensores para aplicaciones especiales

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Garantizando la accesibilidad La empresa argentina TTranspor er ticales Especiales (T .V .E. SRL) brinda ransportes Ver erticales (T.V .V.E. ranspor tes V soluciones para garantizar la accesibilidad de personas con movilidad reducida de acuerdo con las leyes argentinas 24314/97 y 962 Como sabemos aquellos que estamos en el rubro del ascensor, la ley 24314 en el art 3 inciso 1.4.2.4 del año 1997 y la ley 962 art 5.11.42 disponen que los edificios de propiedad pública o privada con acceso al público deben resolver sus problemas de accesibilidad para personas con movilidad reducida.

Estas normativas otorgan un plazo de 5 años para su cumplimiento.

Transporte Verticales Especiales, con años trabajando en esta área, junto con arquitectos e ingenieros, ha sido partícipe activo en la creación de nuevas ideas y diseños que permitan a todos los usuarios el cumplimiento de las disposiciones de accesibilidad.

Por supuesto surgieron casos especiales como, por ejemplo, el de las plataformas de recorrido oblicuo para sillas de ruedas que invaden la línea municipal, ya que el primer escalón se encuentra sobre, o a pocos centímetros la misma.

Teniendo en cuenta que en los equipos estándar se necesitan 1300 mm en el nivel cero para el apoyo de la plataforma, ante estos casos Transportes Verticales Especiales se ha visto impulsada a innovar, diseñando y fabricando un equipo que mecá-nicamente no ocupe dicha línea municipal.

Cabe destacar que sus equipos cumplen con todo lo requerido por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para su habilitación.

Otro caso especial ha sido la posibilidad de cumplir con la ley de accesibilidad sin utilizar plataformas para sillas de ruedas en cuyo caso la misma ley dispone en su art 67 inciso b que podrán ser utilizadas, en su reemplazo, sillas monta escaleras. Para ello Transportes Verticales Especiales provee los equipos mencionados, Subir & Bajar I

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Ejemplos de plataformas oblicuas para sillas de ruedas

de fabricación nacional e importados, para uso exclusivo en viviendas multifamiliares que son aptas para el desempeño profesional.

Asimismo, la empresa fabrica plataformas verticales contando con una amplia oferta para cubrir todas las necesidades según el tipo de barreras arquitectónicas a salvar en cada caso.

En este rubro tan delicado, en el que a la persona con movilidad reducida le urge contar con soluciones inmediatas que garanticen su accesibilidad donde sea necesario, la empresa busca constantemente el rediseño, apelando a la creatividad con responsabilidad cuando se deben satisfacer las necesidades del cliente.

 Peso máximo a transportar: 200 Kg  Tensión de Alimentación: 220 Volts, 50 Hz. Monofásicos que llegan al cargador de baterías y a la fuente que se encarga de alimentar las placas transmisoras de los controles inferiores y superiores de 9 vcc. (inofensivos)

Especificaciones técnicas de la plataforma en ángulo

Especificaciones técnicas de la plataforma vertical

El equipo posee tres puntos de mando. Podrá accionarse el movimiento y la seguridad de la plataforma desde el control superior, el inferior o a través del control a bordo. En estos tres puntos se encuentran los pulsadores de "subida", "bajada" y "la parada de emergencia".  Sistema de tracción: piñón de engrane con cremallera módulo 3 de acero al carbono solidaria a la guía superior.  Motor 24Vcc / 0,55Kw- reductor, sistema sin fin y corona irreversible. En caso de interrupción del suministro eléctrico de la red, el equipo podrá subir y bajar con todas sus funciones y seguridades activas, debido a que el motor funciona con la carga de las baterías y es independiente.  Velocidad: 4 a 6 m/min  Pendiente: mínima 0°, máxima: 45°  Plataforma: Realizada en acero doble laminado, revestido en epoxi al horno. Superficie de contacto, aluminio semillado antideslizante. Rampas de acceso y seguridad, de entrada y salida, se accionan auto-máticamente al arribo de la plataforma. Barrales de seguridad rebatibles.

Sistema de elevación hidráulico para transportar a personas con movilidad reducida. Realizada en acero doble laminado, revestido en pintura epoxi al horno, color a elección.  Tracción: central hidráulica con pistón relación 2:1  Alimentación: 220 volts (monofásica)  Potencia: 0.75 Kw  Carga útil: 225 Kg.

Plataformas verticales y oblicuas así como sillas monta escaleras salvan las barreras arquitectónicas que responden a los requerimientos de las leyes de accesibilidad argentinas 53 I Enero/ Febrero 2017 I Subir & Bajar

Enfoques: Ascensores para aplicaciones especiales

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Ascensor inclinado en Génova, Italia Por Matteo Schiatti*

Maspero Elevatori instaló un ascensor inclinado para facilitar el tránsito de personas en terrenos empinados Génova, además de ser el lugar de nacimiento de Cristóbal Colón, es famosa por sus colinas empinadas. La ciudad fue construida en una estrecha franja entre los Alpes y las costas del Golfo de Génova, mirando hacia el Mar Tirreno. Los diversos barrios de esta antigua ciudad se desarrollaron sobre numerosas elevaciones del terreno. Desde fines del siglo XIX, se instalaron sistemas de funiculares para facilitar el acceso de los transeúntes.

En 2004, se publicó una licitación pública para el diseño de una conexión mecánica en el barrio Quezzi, considerándose numerosas alternativas.

Una evaluación de los pro y los contra de cada opción llevó a la decisión de instalar un ascensor inclinado. Sus ventajas versus un funicular tradicional estaban mayormente relacionadas con los costos de instalación y mantenimiento, pero (como sucede a menudo en Italia) pasó un tiempo antes de que se presentara el proyecto. Maspero Elevatori recién ganó la licitación en 2013.

El trabajo incluía la provisión e instalación de los rieles para el elevador. La principal característica de esta instalación era la variación de inclinación de 14° existente en la ladera (de 44° a 30°), pues fue necesario conservar el paisaje. Esta fue la primera unidad en su tipo autorizada para uso público, sin restricciones, en Italia.

El ascensor recorre 131 metros entre las calles Pinetti y Fontanarosa, partiendo de un antiguo túnel construido para refugio antiaéreo durante la Segunda Guerra Mundial. Cuando la cabina sale de este túnel y asciende 27 metros, está escondida en una trinchera durante los siguientes 23 metros, luego viaja por Subir & Bajar I

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Ascensor inclinado en Génova

sobre el nivel del suelo suspendida de una estructura de acero (también construida por Maspero) durante los últimos 81 metros. La duración del viaje es de alrededor de 1,5 minutos.

El proyecto incluía la demolición de estructuras existentes que obstruían el camino y la ingeniería concerniente al elevador para transportar cargas pesadas. Cavar una trinchera en un ambiente urbano de alta densidad demográfica también fue un desafío, pero la complejidad principal del proyecto era

El ascensor recorre 131 metros partiendo desde un antiguo túnel construido como refugio antiaéreo durante la Segunda Guerra Mundial.

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sortear el desnivel mencionado.

A fines de 1990, Maspero desarrolló un método para superar esta característica geográfica utilizando un bastidor de cabina pivotante que gira sobre un eje para mantener el piso de la cabina siempre horizontal, independiente del ángulo de inclinación de los rieles a lo largo del camino. Este método es puramente mecánico y absolutamente seguro. Ha sido usado por Maspero en muchas ocasiones, tanto en Italia como en el extranjero, pero el ascensor inclinado de Génova es el primero de este tipo destinado al uso público.

Considerando que los ascensores para uso público nunca habían sido aprobados antes en áreas con tales desniveles, el proceso de aprobación gubernamental fue largo y exigía precisión. La experiencia de Maspero con esta clase de elevadores logró que se le diera finalmente luz verde al proyecto. La preocupación principal de los funcionarios públicos era la seguridad de los pasajeros. Esto incluía la construcción de una escalera de emergencia para permitir la evacuación segura de la cabina en caso de una falla en el sistema. Esta escalera, y su estructura de soporte y pasamanos, tam-

El desafío principal fue salvar la variación de inclinación de14° existente en la ladera, lográndose con un bastidor de cabina pivotante bién fue provista e instalada por Maspero.

Las paradas y la cabina son monitoreadas por un circuito cerrado de televisión, y la cabina está equipada con todos los elementos requeridos por las actuales normativas europeas para elevadores en lugares públicos: asientos plegables, un espacio para sillas de ruedas con sus correspondientes agarraderas y barras de seguridad para pasajeros con movilidad reducida. También está equipado con sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado. El daño ambiental del ascensor se redujo por medio de paneles solares colocados en el techo de la cabina.

El ascensor inclinado fue librado al uso público en mayo de 2016 y desde entonces ha estado en servicio permanentemente. *MATTEO SCHIATTI ES GERENTE DE VENTAS DE MASPERO ELEVATORI FUENTE ELEVATOR WORLD

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Enfoques: Ascensores para aplicaciones especiales

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Túnel en Austria Por Andreas Magnusson*

Alimak Hek se encarga de la modernización de elevadores especiales en los Alpes austríacos

La Autopista Tauern (A10) es una importante vía de conexión norte-sur en la región de los Alpes austríacos. Con aproximadamente 6.500 m de largo el Túnel Tauern se encuentra en la autopista A10 entre los kilómetros 80,9 y 87,4. Los tubos del túnel están equipados con ventilación cruzada y cada tubo está dividido en cuatro zonas de ventilación. Los equipos

que distribuyen el aire están ubicados en las bocas norte y sur del túnel así como en una cavidad entre los tubos en el punto central del túnel a mitad camino.

La cavidad está conectada al aire libre por medio de un pasadizo vertical de 600 metros de largo. En la parte superior del mismo, el aire fluye a través de

La A10 es una conexión crítica norte-sur en los Alpes austríacos

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vadores a cremallera de Alimak utilizados para transportar el personal están instalados en la pared divisoria de los pasadizos de suministro y extracción del aire.

Una tarea única

Las unidades antes de la restauración

Las unidades después de la restauración

ductos de ventilación. Dicho pasadizo está dividido por medio de una pared en secciones de suministro y extracción del aire. El diámetro del pasadizo es de aproximadamente 10 metros. Un tercio del área de la sección transversal se usa para sacar el aire y el resto se utiliza para entrada del aire fresco. Los ele-

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Ambos elevadores Alimak han estado funcionando en este sitio desde 1975. Instalados dentro del pasadizo de ventilación, los ascensores acceden a una plataforma que facilita la inspección de las paredes del pasadizo. Cuando no se usa, la plataforma de acero sirve como tapa del pasadizo. Las aberturas en el pasaje para los elevadores Alimak posibilitan el funcionamiento de la plataforma en forma vertical usando un sistema de elevación compuesto de cabrestantes, vigas porta grúas y rodillos de desviación.

Uno de los elevadores tiene una sola parada por encima de la plataforma en la parte superior del pasadizo, que sirve como su base de descanso cuando no se utiliza. El otro elevador también tiene una parada en la parte superior del pasadizo. Su posición base / descanso está situada a aproximadamente 10 metros por sobre la base del pasadizo en un hueco de la cavidad. Acá el ascensor se mueve en forma horizontal por medio de un carro. Por lo tanto, la jaula llega a la torre acoplándose automáticamente.

Cabrestantes operados eléctricamente sirven como alimentadores de cables, con transformadores que regulan el suministro de fuerza motriz.

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Tiempo de mejoras

Restauración completa

Después de muchos años de uso, ambos ascensores Alimak necesitaban una renovación. Debido a su especial configuración, no era fácil instalar jaulas nuevas. Por lo tanto, los elevadores, el cabrestante necesario para el funcionamiento, el carro horizontal, los gabinetes del control eléctrico y los transformadores fueron retirados del lugar y restaurados.

La entidad responsable del Túnel Tauern, Autobahnen-und-Schnellstrassen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft y Alimak Hek coordinaron el proceso para minimizar la interrupción del tráfico vehicular.

En primer lugar los trabajos se realizaron a comienzos del otoño cuando la A10 está menos concurrida. Se desmantelaron las jaulas, los gabinetes eléctricos y los cabrestantes. Usando cadenas, músculos y precisión más grúas especiales de carga, estos elementos se sacaron al exterior. Un equipo construido especialmente se usó en el fondo del pasadizo para desarmar el carro horizontal, el cabrestante y los gabinetes eléctricos. Una super plataforma de trabajo HEK MSM para trepar a la torre transportó el equipo desde la cavidad hasta la base del pasadizo.

Luego de la carga y el transporte se realizó una restauración completa en la planta de producción de Alimak Hek, que está certificada por ISO, en Skelleftea, Suecia. Después de realizarse los tests estructurales y eléctricos se comprobó que todos los componentes estaban todavía utilizables, por lo tanto se limpiaron, arenaron, resellaron y fueron pintados. Además de los componentes Alimak, las escaleras de acceso y barandas en el receso del suministro de aire fueron limpiados y la cobertura de protección para el carro horizontal fue restaurada.

Completamente renovados y equipados con nuevos paracaídas, reductores y motores, los componentes regresaron a su lugar de origen. Gracias a la experiencia obtenida en el desarmado y con la ayuda del equipo de Alimak Hek, los elevadores reasumieron su servicio luego de una instalación exitosa. *ANDREAS MAGNUSSON ES GERENTE DE MARKETING Y COMUNICACIONES DE ALIMAK HEK FUENTE: ELEVATOR WORLD

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Novedades Nacionales

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Conser vadores e instaladoConservadores res piden reelaborar la resolución 897/99 "No se trata de cruzarnos de vereda, sino de poner en vereda las cosas que deban estar", dijo un experimentado conservador para sintetizar las propuestas de los integrantes de cinco cámaras del interior que nuclean a empresas de mantenimiento e instalación de ascensores en relación con las posiciones sectoriales frente a decisiones del poder público.

Sus representantes se reunieron en Villa María para articular -en una visión de conjunto consensuada- sus convicciones respecto de la resolución 897/99, de la ex Secretaría de Industria, Comercio y Minería de la Nación, que establece los requisitos esenciales de seguridad que deberán cumplir los elevadores y sus componentes que se comercializan en el país, además de referir el sistema de certificaciones exigibles.

"Nuestra posición es contraria a la resolución 897.

Nos oponemos a su implementación, no por capricho, sino porque, en rigor de verdad, su aplicación ha de dejar a los conservadores e instaladores legalmente desamparados. Y con toda la responsabilidad sobre la seguridad de los ascensores", concluyeron en un documento cuya perspectiva quieren incorporar a las presentaciones que sean formuladas ante la mencionada Secretaría.

"De hecho, el titular de esa cartera, Miguel Bruzone, sostuvo recientemente que los únicos responsables

Su aplicación deja a conservadores y a instaladores en situación de desamparo legal.

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ante nuestros clientes somos los conservadores e instaladores", aclaró uno de los empresarios presentes en Villa María.

Comprometido de modo directo con las peripecias de la resolución, ese funcionario, sin embargo, admitió que no había escuchado la opinión de conservadores e instaladores a ese respecto y dejó entrever que estaba predispuesto a conocerla para ajustar o mejorar la resolución.

Estas cámaras del interior pretenden que las representaciones federales del sector canalicen genuinamente ese pedido, en procura de que la resolución 897/99 "sea reelaborada con la participación de todos los involucrados en el sector del transporte vertical".

"Desde nuestro lugar de conservadores e instaladores, quedamos a disposición para consultas al respecto", finaliza el documento que suscribieron las cámaras de Córdoba, Mendoza, Santa Fe, Rosario y Río Cuarto.

"No se trata de cruzarnos de vereda sino de poner en vereda las cosas que deben estar" ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Expoferretera 2017: vendió el 80 por ciento de sus espacios Unos 270 expositores participarán de la próxima edición en Costa Salguero, a partir del 30 de agosto.

nes para el hogar, junto a un variado programa de actividades académicas y de capacitación profesional.

Más información: www.expoferretera.com.ar ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

La gran convocatoria y el buen ánimo de los empresarios permiten vislumbrar una edición superior a la de 2015.

A seis meses de la realización de ExpoFerretera 2017, que abrirá sus puertas de Costa Salguero el 30 de agosto próximo, ya fue vendido el 80 por ciento de los 15.000 m² destinados a expositores, y adjudicados los espacios.

Con más de veinte años de tradición, la Exposición Internacional de Artículos para Ferreterías, Sanitarios, Pinturerías y Materiales de Construcción es organizada en conjunto por la Cámara Argentina de Ferreterías y Afines de la República Argentina (CAFARA) y Messe Frankfurt Argentina.

El gerente de Proyecto de ExpoFerretera, Ezequiel Gorbarán, subrayó que se trató de "una buena oportunidad para que tanto las empresas grandes como las más pequeñas aseguren su lugar y puedan planificar con anticipación, para aprovechar al máximo la participación en la muestra. La gran convocatoria y el buen ánimo de los empresarios nos permite vislumbrar una edición superior a la de 2015, con unos 270 expositores".

ExpoFerretera 2017 presenta, durante cuatro días, las últimas novedades en máquinas, herramientas y equipos; ferretería general; elementos de fijación, bulones y tornillos; materiales para la construcción; sanitarios y gas; pinturas, adhesivos, selladores y químicos; electricidad; seguridad; cerraduras y herrajes; lubricación; jardinería; servicios y aplicacio-

Conferencia Sobre Propiedad Horizontal Organizada por la Asociación Civil de Administradores de Consorcios La 2ª Conferencia de Propiedad Horizontal, organizada por la Asociación Civil de Administradores de

65 I Enero/ Febrero 2017 I Subir & Bajar

Consorcios de Propiedad Horizontal (AIPH), fue realizada el 20 de octubre pasado en el auditorio del Círculo de Oficiales del Mar, ubicado en Sarmiento al 1800 del barrio porteño de Balvanera.

El encuentro tuvo un primer segmento con un panel convocado con el título "A un año del nuevo código civil y comercial", a cargo de Bartolomé Orfila y Daniel Elizondo.

Un segundo bloque estuvo dedicado a "Cambios de hábitos de consumo", con una mesa integrada por Claudio Rizzetto, Matías Ruiz y Jorge Deligiannis.

Numerosos administradores de consorcios de propiedad horizontal participaron de la conferencia, siguiendo con atención las exposiciones de los oradores y formulando consultas sobre la temática abordada.

"Desde la primera conferencia en noviembre del año pasado hasta estos días, hemos tenido que enfrentar distintas situaciones que nos obligaron a afrontar un rápido proceso de adaptación", señalaron sus organizadores.

Entre esas situaciones complejas enumeraron el cambio sustancial que sufrió la Propiedad Horizontal con

el nuevo Código Civil y Comercial y con las dudas pendientes, el claro intento de asalto de la PH con la bochornosa Ley Muñoz y su indefectible derogación y el tarifazo, con aumentos superiores al 400 por ciento en los servicios más elementales, como la luz, el gas y el agua".

"Estamos aprendiendo a defendernos y a no permitir que nos avasallen con medidas absurdas. De hecho, la sanción de la ley Muñoz unió a propietarios con administradores en búsqueda de un objetivo común: su derogación, aunque hay fuertes rumores recientes de pretender reflotarla como Consejo Consultivo", expresaron desde la Asociación.

"Hemos tenido que enfrentar distintas situaciones que nos obligaron a afrontar un rápido proceso de adaptación", señalaron desde la AIPH.

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Subir & Bajar I

Enero / Febrero 2017

I 66

Novedades Internacionales ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Nuevo lanzamiento Wittur anuncia el lanzamiento de su nueva máquina heavy-duty WSG-52 Wittur anuncia el lanzamiento en el mercado de su máquina de tracción gearless WSG-52 para edificios en altura. La misma se ubica en el tope del rango de máquinas sin engranajes de Wittur Electric Drives GmbH con base en Dresden, Alemania. Con un torque nominal de 9.200 Nm en la ejecución de la WSG-52.3, esta máquina está diseñada para levantar hasta 9.800 kg en suspensión 2:1. La asombrosa velocidad de funcionamiento llega a 12m/s (en aplicaciones 2:1) que ubica a Wittur en una posición única como fabricante independiente de componentes.

inscripciones re-gistradas a me-diados de enero son un número inu-sualmente elevado. La continuidad de la muestra es considerada el factor de su éxito.

La mayor parte de estas empresas exhibirá sus innovaciones por primera vez en la feria, que abre sus puertas en Augsburgo desde 1991, en tanto que muchas otras no habían participado al menos en los dos últimos años.

Los organizadores señalan que, sobre todo para las firmas más pequeñas, la presencia en Interlift ofrece la ventaja de poder concentrarse totalmente en la difusión de sus productos, sin tener que ocuparse de tareas operativas ni administrativas.

Al igual que ocurrió en 2015, las cámaras de industria y comercio de diversas regiones del mundo convocaron a firmas locales a presentarse en conjunto.

Una de las novedades de esta edición es que los expositores y visitantes que lleguen a la feria con Lufthansa o Deutsche Bahn disfrutarán de tarifas especiales de estas dos aerolíneas.

Formularios de inscripción disponibles para su descarga en www.interlift.de

La nueva máquina WSG-52

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

17 - 20 de octubre de 2017 Feria Augsburgo - Alemania Interlift 2017: continuidad, el factor del éxito El récord de Interlift 2015 -con 540 expositores, 20.440 visitantes y 42.500 m² de área ocupadapodría ser superado en la edición 2017. Las 350 67 I Enero/ Febrero 2017 I Subir & Bajar

VF A-Forum Interlift 2017: conVFA-Forum vocatoria para propuestas de conferencias Este foro ofrece a empresas e instituciones una magnífica posibilidad para presentarse y dar a conocer sus innovaciones a un público especializado de todo el mundo.

Más de 2.000 oyentes interesados, es decir uno de cada diez visitantes, utilizaron en 2015 el VFA-Forum Interlift para informarse sobre la actualidad del sector.

Más información: Anja Gietz, akademie@vfa-interlift.de www.vfa-interlift.de ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Bicicletas en ascensores residenciales

yecto, explicó: "Se supone que si una persona puede entrar en el ascensor también puede hacerlo una bicicleta plegable". Otro proyecto permite a los pasajeros suburbanos llevar sus bicicletas comunes en los ascensores de pasajeros de edificios de oficinas si los monta cargas están cerrados. El tercero exige que los propietarios de edificios residenciales permitan el acceso de las bicicletas en los ascensores de pasajeros del edificio.

Fuente: Elevator World ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Los ascensores de la Torre Eif fel Eiffel No sólo implicará un costo de U$D 320 millones la modernización de los ascensores de la Torre Eiffel sino que los arreglos tomarán 15 años. Parte del sistema de elevación incluye los componentes originales que datan de 1880. Los pilares norte y sur cuentan con Ascensores Otis, pero en los otros dos pilares los elevadores son de origen francés. Además hay un ascensor hidráulico para completar el viaje hasta la cima. Aproximadamente U$D 21 millones anuales se invertirán para mejorar la seguridad, eficiencia y confort de los visitantes. Los funcionarios parisinos emitieron este anuncio mientras la ciudad se prepara para los Juegos Olímpicos y la Exposición Universal en 2025.

La municipalidad de la Ciudad de Nueva York ha presentado tres proyectos de ley sobre el uso de la bicicleta para que los pasajeros suburbanos tengan un mejor acceso a los elevadores en los edificios residenciales y comerciales incluidos en la Ley de Acceso a Bicicletas. Uno de los proyectos, según informó amNewYork, exige que los edificios de oficinas en la ciudad deben permitir el uso de bicicletas plegables en los ascensores de pasajeros.

Fuente: ELENET La concejal Helen Rosenthal, que promovió el pro○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

Subir & Bajar I

Enero / Febrero 2017

I 68

Nº 113 I Enero -Febrero 2017 Anaeli S.A.

9

GJA Sistemas

38

Ascensores Alas

48

Grupo Canabal S.A.

65

Ascensores Dangelica S.R.L.

39

H. Trimarchi S.R.L.

75

Ascensores Ibel

16

IC Puertas

Ascensores Neptuno

53

Incast

14

Ascensores Testa S.A.

50

Industrias Ballester

57

Ascensores Telesí S.R.L.

59

Industrias Rojas

37

Iteea

59

3

Automac S.A.

17-76

Avaxon S.R.L.

11

Jalldelectric

61

Beltek

29

JyE S.R.L.

45

Blain

61

Kansaco

27

Brunelec- Avaxon

49

Lift Report

62

Brunelec- Ramos Mejía

47

Liotron S.A.

61

Brunelec- Kansaco

45

Maldatec S.A.

13

Cables IPH

51

Matricería H.A.

51

Canny

35

M S Elevator parts

5-7

Carrizo & Asociados

63

Metalúrgica Sorrentino

31

CF Control

15

Otis

37

E-Company S.A.

23

Ratécnica

15

Electromáquinas S.R.L.

27

Repuestos Aconcagua S.R.L

12

Elevadores Vertirod S.R.L.

34

Saitek Control

47

Elevator World

25

Sicem S.R.L.

19

Elevatori

56

Talleres Metalúrgicos Prodan S.A.

28

Elinsur SRL

33

Thyssenkrupp

49

Fábrica de Ascensores S.R.L.

24

Transportes Verticales

33

Firesking

67

Wilcox

21

Fujitec Argentina S.A.

55

Wittur S.A.

2

69 I Enero/ Febrero 2017 I Subir & Bajar

Nº 113 I Enero - Febrero 2017 I ASANSÖR IST AMBUL 2017 ISTAMBUL 23 - 26 de marzo, 2017 La feria de Turquía atrae muchos expositores y visitantes. Está organizada por Istambul Fair Organization.

Infor mación: www.asansoristanbul.com Información: EXPOEFICIENCIA ENERGÉTICA 7 - 9 de junio, 2017 Exposición internacional de proveedores de productos y servicios. Centro Costa Salguero de Buenos Aires, Argentina.

NAEC 2017 11-15 de septiembre, 2017 La cámara estadounidense National Association of Elevator Contractors celebrará su convención anual y exposición en Orlando, Florida,ocupando a tal fin el Hyatt Regency Orlando & Orange County Covention Center.

Información: Kerrie@naec.orgwww.naecconvention.com BIEL Light + Building Buenos Aires 12 - 16 de septiembre, 2017 La Rural Predio Ferial de Buenos Aires alojará nuevamente esta exposición.

Infor mación: www.biel.com.ar Información:

EXPOFERRETERA 2017 30 de agosto al 2 de septiembre, 2017 Tendrá lugar, como es habitual, en el Centro Costa Salguero de Buenos Aires, Argentina.

INTERLIFT 2107

Infor mación: www.expoferretera.com.ar Información:

La feria de Augsburgo, Alemania, promete ser aún más grande.

16 - 19 de octubre, 2017

Infor mación: www.interlift.de Información:

SUBIR & BAJAR - CALENDARIO 2017 Revista 114 (marzo – abril)

Revista 115 (mayo – junio)

Revista 116 (julio – agosto)

Cierre envío de notas: 7 de abril Cierre publicidad: 14 de abril Online: 21 de abril

Cierre envío de notas: 9 de junio Cierre publicidad: 16 de junio Online: 23 de junio

Cierre envío de notas: 7 de agosto Cierre publicidad: 14 de agosto Online: 21 de agosto

Subir & Bajar I

Revista 117 (septiembre – octubre)

Revista 118 (noviembre – diciembre)

Cierre envío de notas: 6 de octubre Cierre publicidad: 13 de octubre Online: 23 de octubre

Cierre envío de notas: 8 de diciembre Cierre publicidad: 15 de diciembre Online: 18 de diciembre

Enero / Febrero 2017

I 70

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ANAELI SA (2)

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71 I Enero/ Febrero 2017 I Subir & Bajar

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Tel/fax: 4583-8866 L. Rot.

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Subir & Bajar I

Enero / Febrero 2017

I 72

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Enero / Febrero 2017

I 74

NOTA : Los números entre paréntesis indican la actividad de cada empresa Asociada a la CAA, en el rubro Ascensores y Afines, conforme a la siguiente clasificación: (1) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, su instalación y/o conservación.

(2) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, para su comercialización.

(3) Instalación, modernización y conservación.

(4) Conservación.

La Cámara de Ascensores y Afines Afines, pionera del transporte vertical en Argentina, lo invita a visitar su página web y a leer su Revista Subir & Bajar en versión digital

www.camaradeascensores.com.ar

Cámara de Ascensores y Afines

75 I Enero/ Febrero 2017 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I

Enero / Febrero 2017

I 76