Subir & Bajar 127

1 I Mayo / Junio 2019 I Subir & Bajar

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SUMARIO

AÑO XXXVI

NRO. 127

P. 66

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70 años de Sicem

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La Cámara platense trabaja en la regulación de rampas para autos

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P. 42

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AEM, miembro de WEF

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P. 70

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Lift Road Show: cuarta edición de la feria brasileña

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P. 58

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Novedades Internacionales

P. 81 Nómina de anunciantes

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Calendario

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P. 82

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P. 83

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Nómina de asociados

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Nuevo Código de Edificación para la Ciudad de Buenos Aires

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P. 30

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Matricería HA: una pyme familiar afianzada en el mercado

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P. 64

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Enfoques: Mantenimiento y Modernización ¿Cuándo llega la hora de actualizar el ascensor?

P. 78

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Novedades Nacionales

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P. 60

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Nuevas tecnologías y tendencias mundiales

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P. 72

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Oficinas de trabajo colaborativo con Ascensores Hyundai

Enfoques: Mantenimiento y Modernización IRAM termina la redacción de la primera norma sobre conservación

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P. 46-Nota de tapa

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Presencia del sector en la nueva edición de BATEV

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P. 14

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70 años de la Cámara Capítulo II: la primera década

P. 52

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Cóndor lanzó un ascensor sin sala de máquinas

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P. 08

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P. 36

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Editorial

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MAYO / JUNIO 2019

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Cámara de Ascensores y Afines

5 I Mayo / Junio 2019 I Subir & Bajar

CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

Año XXXVI / N° 127

La seguridad como tema clave

Subir & Bajar

E

n el año número 70 de nuestra Cámara, continuamos con la serie de artículos que cuenta la actividad que llevó adelante la entidad. Por otra parte, se inicia la temporada de exposiciones y en este número cubrimos dos eventos: la muestra argentina BATEV, con la participación de cuatro empresas nacionales, y la cuarta edición de Lift Road Show, que se celebró en Recife, Brasil.

En la sección Empresas, recorrimos tres fabricantes nacionales: dos socios de nuestra Cámara Cóndor, con su nuevo lanzamiento de un ascensor sin sala de máquinas, y Sicem, para festejar sus setenta años de existencia- y Matricería HA, con sus jóvenes treinta años de vida. Por otra parte, visitamos la obra ejecutada por Skylift en el edificio de Libertador al 1000, en Vicente López.

También cubrimos la presencia de Manuel Diez, especialista europeo del TÜV en transporte vertical, quien disertó en el auditorio de ADIMRA sobre las nuevas tecnologías, la evolución de las normas para incrementar la seguridad de los equipos y las actividades de certificación e inspección del TÜV. Hemos dividido este tema en dos entregas, debido a la complejidad y el interés de los temas.

De la misma manera en que advertimos cómo evoluciona el mercado en Europa para incrementar la seguridad de los pasajeros transportados a través de la exposición del ingeniero Diez, también vemos la disparidad de criterios entre los diferentes municipios sobre el mismo tema. Lo hemos plasmado en dos artículos en este número y uno más en la próxima edición.

Por un lado, el municipio de La Plata, que adoptó en forma temprana las normas IRAM Mercosur pero que no tiene resuelta la seguridad en las llamadas rampas mecanizadas para vehículos, trabaja en forma conjunta con la Cámara de esa ciudad, la Universidad de La Plata y los colegios profesionales para la redacción de una normativa especial que brinde seguridad en estos equipos.

En la vereda opuesta, los funcionarios de la Dirección General de Registro de Obras y Catastro (DGROC) de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, dando una muestra más de soberbia e irracionalidad, han publicado una reglamentación del nuevo Código de la Edificación sin ningún criterio técnico, pegando textos de diferentes normativas, no escuchando a las diferentes entidades en innumerables reuniones conjuntas, donde además recibieron diferentes propuestas para corregir esa normativa y haciendo de imposible cumplimiento el nuevo texto además de hacerlo incompatible con legislación nacional como la Resolución 897.

Toda una muestra de sordera pública e irracionalidad que pareciera surgida de gobiernos del pasado pero que la llevan a cabo las presentes autoridades. El problema de este accionar es que están en juego las vidas de las personas transportadas en un parque de equipos que tiene una antigüedad promedio de cincuenta años. ¿Será este otro error no forzado del oficialismo o alguna vez corregirán el rumbo antes de que sea tarde?

La Dirección

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Comisión Directiva CAA Presidente Vice 1° Vice 2° Secretario Prosecretario Tesorero Protesorero Vocales Titulares

Vocales Suplentes

Ing. Luis Maldacena Sr. Jorge D´Angélica Sr. Sergio Cignola Ing. Ernesto Espoille Sra. Carmen M. Maldacena Sr. Carlos Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sr. Fernado Guillemí Sr. Ramón Paz Ing. Claudio Banega Arq. Daniel Ibarra Sr. Ezequiel Mazzuchi Ing. Jorge Salvucci Ing. Juan Carlos Leis Sr. Miguel Guti

Comisión Revisora de Cuentas Titulares Suplentes

Sr. Norberto Ogueta Sr. Javier Ciulla Ing. Fernando Lueje Sr. Oscar Manzo

Revista Subir & Bajar Director Secretario de Redacción Comisión de Revista Asesora editorial

Ing. Ernesto Espoille Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sra. Carmen Maldacena

Diagramación y Composición: Arq. María Andrea Pintos Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072 La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com

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INSTITUCIONAL

70 años de la Cámara Capítulo II: la primera década El segundo tramo de la historia de la CAA, que se inicia con la asunción de la Comisión Directiva fundacional, a principios de los '50.

Tras la asunción de la primera Comisión Directiva de la Cámara de Ascensores y Afines, a principios del '50, de inmediato comenzaron a organizarse las subcomisiones de Apoyo y Trabajo y se dio comienzo a la plena actividad gremial empresaria.

Desde su fundación, la CAA representó al sector en todo lo relacionado con temas laborales, por intermedio de la Subcomisión específica, integrando las Comisiones Paritarias con los representantes de la Comisión Ascensores de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM). En ese marco, se fueron consensuando condiciones de trabajo, categorizaciones, escalas salariales.

La primera Subcomisión Laboral, designada a principios de 1959, estuvo integrada por Juan Schena (Universal), Vicente Gargiulo (Noguera), José María Placeres (Cassagne), Luis Fauve (RUX), Raúl Bottini (Electra), Enrique Loutón (Assa-Schlinder) y Juan Carlos Dóllera (Otis), quien al desvincularse de su representada, continuó formando parte en calidad de asesor-consultor, en razón de su amplia experiencia en asuntos laborales y temas paritarios.

Época muy especial Era una época muy especial para el tratamiento de estos temas y fue ardua la labor de la Subcomisión, con muchas jornadas extensas y extenuantes de deliberaciones para llegar a acuerdos con el sector gremial.

Para dar cuenta de los tiempos que corrían, vale señalar que en el invierno de 1954 se produjo una prolongada huelga de los trabajadores metalúrgicos. La actividad del rubro se reinició una vez establecida una nueva tabla de valores en las remuneraciones de cada categoría.

También fue muy ardua la tarea de la Subcomisión de Asuntos Municipales. Constituida en diciembre de 1949, Subir & Bajar I Mayo / Junio 2019 I 8

se fue enriqueciendo con la incorporación paulatina de miembros que aportaron su cuota de esfuerzo.

Entre otros integrantes, es posible recordar a Eduardo Parker y José Luis Galeano (Otis), Eugenio Fauve (RUX), Vicente Gargiulo (Noguera), José María Placeres (Cassagne), Luis Mastroianni (Universal), Palmiro Fresneda (Electra) y Héctor López Quintana (Quintana).

De la inspiración de esta Subcomisión surgieron proyectos que fueron presentados a la Dirección de Obras Particulares de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires, para la modificación y la ampliación de la reglamentación de instalaciones.

Por resolución de agosto del '54, Fauve, Parker, Gargiulo y Placeres fueron designados integrantes de la Comisión del Código de Edificación, que tomó todos los proyectos que presentara la Cámara y le agregó las conclusiones de sus propios estudios, con lo cual se obtuvieron reformas a las reglamentaciones para la instalación de ascensores y sus afines.

Entre otras normativas, se establecieron disposiciones sobre el fondo de la caja del ascensor (pasadizo), sobrerrecorridos y fijación de las guías.

También se fijaron reglamentaciones respecto de los contrapesos, que no llegaban a tierra firme, especifica-

En 1954, Fauve, Parker, Gargiulo y Placeres fueron designados integrantes de la Comisión del Código de Edificación, que tomó todos los proyectos que presentara la Cámara.

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INSTITUCIONAL

Presidentes

Una reunión de camaradería de integrantes de la Cámara en aquella primera década.

ciones que se debían cumplimentar y determinación de los casos en los que se comenzó a exigir aparato de seguridad (paracaídas), con las opciones de rellenado de la superficie inferior del deslizamiento del contrapeso o la colocación de la puerta de inspección con interruptor de seguridad.

Además, se regularon cuestiones sobre las dimensiones y las condiciones de la caja del ascensor (pasadizo), cuarto de máquinas y casilla de poleas, con medidas de paso de las máquinas con sus correspondientes lados mínimos.

Subcomisión de peritajes Debido a que la Cámara era constantemente requerida para efectuar peritajes en caso de accidentes por parte de la Policía Federal (División Siniestros) o de los juzgados intervinientes, en 1951 se constituyó la primera Subcomisión de Peritajes -de la que participaron distintos profesionales y técnicos proporcionados por las empresas asociadas- que daba cumplimiento a las solicitudes recibidas.

En 1955, la Cámara se asoció a la Federación Argen-

En 1959, la Cámara se incorporó como miembro activo de la Asociación Argentina de la Industria Eléctrica y Electrónica (AAIEE) y también de la Asociación Latinoamericana de esa especialidad.

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1949-1951

J ULIO B OTTINI (Electra)

1951-1953

J UAN B. S CHENA (Universal)

1953-1957

V ICTORIO A VANZI (Avanzi)

1957-1959

J UAN B. S CHENA (Universal)

tina de la Industria Metalúrgica (FADIM), hecho que posibilitó que la entidad participara de las inquietudes de los empresarios del sector.

Para entonces, la industria del ascensor ya era importante, porque existían varios establecimientos que fabricaban los equipos integralmente y otros que producían partes y accesorios para sus propias instalaciones, al tiempo que iban apareciendo talleres que generaban componentes para las empresas instaladoras, reparadoras y conservadoras.

En 1959, la Cámara se incorporó como miembro activo Buenos a fines de laArgentina década del ’40, la Cámara fue fundada. y de laAires Asociación decuando la Industria Eléctrica Electrónica (AAIEE) y también de la Asociación Latinoamericana de esa especialidad. Esta vinculación con entidades de carácter nacional y regional permitió que los Asociados tuvieran información directa de los adelantos tecnológicos que se producían, manteniéndolos actualizados.

Pérdidas irreparables A mediados de 1951, la Cámara sufrió la pérdida irreparable, casi simultánea, de dos de sus miembros fundadores. En julio falleció Julio Bottini -uno de los líderes de la agremiación empresaria del sector y creador de Electra, una empresa que hizo época- mientras se desempeñaba como presidente. Juan Enrique Scharenberg (Otis) se hizo cargo de la Presidencia. Poco tiempo después, murió Héctor Orliac, vocal y miembro de la comisión redactora del estatuto. Duros golpes para el funcionamiento institucional.

En esta primera década se fueron asociando muchas empresas a la Cámara: Campodónico y Cía., Alfredo y Ricardo Schiriatti, Establecimientos Mecánicos Jone SA, Casa Ma-Ga de Manonelles y Garaventa, Carlos N. Carrizo y Cía., Ascensores Suwis, Casa SEMDA de Dáspolo y Bisonni, Ascensores Elmera SRL, Motores Sicem, EDA de Pablo Gandini y Cía., Ascensores Leta, Feramkoz IC,

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INSTITUCIONAL Ascensores Massa SA, M. Cordo y Cía., entre otras.

El objetivo manifiesto de las incorporaciones era llevar adelante, entre todos, el fundamento principal de la agremiación: fortalecer, mejorar y ordenar el sector. El espíritu enunciado tuvo una consecuencia inmediata y saludable, como fue la generación del ambiente de amistad entre todos los componentes, que ya se había vislumbrado en su antecesora SICA, acrecentándose permanentemente hasta la actualidad.

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A pesar de las naturales disidencias sobre algunos temas y a la inevitable competencia comercial, nunca hubo enfrentamientos personales. Las habituales reuniones de camaradería permitieron un estrechamiento de vínculos que aún hoy se mantiene vigente.

FUENTE: MANUEL LÓPEZ QUINTANA,

CAA 50° ANIVERSARIO.

HISTORIA DE LA

PUBLICADA EN OCASIÓN DE SU

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EXPOSICIONES

Presencia del sector en la nueva edición de BATEV Cuatro firmas nacionales del transporte vertical participaron de la exposición, que fue un poco más chica que en su versión 2018 pero estuvo abierta una jornada más.

BATEV, la tradicional Exposición Internacional de la Construcción y la Vivienda, tuvo su 26ª edición en mayo pasado, que contó con la presencia de cuatro empresas del rubro del transporte vertical durante sus cuatro jornadas de duración.

El acto de apertura en La Rural de Buenos Aires fue encabezado por el secretario de Vivienda de la Nación, Iván Kerr, y también participaron de la ceremonia el presidente de la Asociación de Empre-

Disertaciones de especialistas Tanto en el auditorio principal como en la sala de workshops del Pabellón Azul de La Rural en Palermo, la agenda de disertaciones fue intensa y generó interés entre visitantes y expositores.

"La mirada de los CEO'S" fue una mesa redonda conformada por altos ejecutivos de empresas líderes del sector que debatieron sobre "las proyecciones para el nuevo ciclo del Gobierno", en tanto que la AEV organizó un ciclo de tres charlas sobre cuestiones de actualidad para el rubro.

Otros puntos de análisis estuvieron vinculados a las tendencias en el mercado de la construcción y al uso eficiente de la energía en el sector, así como hubo un panel en el que dos consultores políticos compartieron sus observaciones sobre las próximas elecciones nacionales.

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sarios de la Vivienda de la República Argentina (AEV), Miguel Camps; el presidente de Exposiciones y Ferias de la Construcción Argentina (EFCA), Gabriel Pascual, e Iván Szczech en representación de Julio César Crivelli, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO).

Antes de la apertura formal, y frente a un auditorio colmado, Kerr repasó las últimas medidas adoptadas por el Gobierno nacional para el sector de la vivienda y la construcción y resaltó "el trabajo que se viene realizando en los últimos años con las cámaras y representantes del sector privado, una cooperación de la cual han surgido políticas públicas concretas".

Exposición líder del segmento, BATEV reúne a arquitectos, ingenieros, desarrollistas, consultores, constructores, instaladores, distribuidores, diseñadores y funcionarios en el punto de encuentro más relevante del sector.

Sus organizadores destacaron que se trata de "la única muestra que permite conocer en detalle el escenario presente, como así también el futuro, que vive el mercado de la construcción, quedando claramente marcado el compromiso incondicional con la industria".

Además de los nuevos productos y soluciones que cada año presentan a los visitantes, se llevan a cabo distintas actividades paralelas cuyo objetivo es "la capacitación, la actualización, la formación y el debate, que permiten acceder a la última información de quiénes dominan las claves del mercado".

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EXPOSICIONES

Empresa por empresa Desde el stand de Ascensores Company, el gerente de la empresa, Ismael Di Deo, destacó que la firma encuentra en BATEV "un espacio ideal para tomar contacto con clientes especialmente del interior del país, que llegan a La Rural para acceder de primera mano a las novedades de los diversos rubros vinculados a la construcción".

"Con más de 60 años de experiencia en el mercado, nos hemos propuesto, como eje estratégico, tener un vínculo fluído con nuestros clientes, sin intermediarios, y nuestra presencia en la feria refuerza ese objetivo", apuntó.

Ascensores Company: "Nos hemos propuesto tener un vínculo fluído con nuestros clientes y nuestra presencia en la feria refuerza este objetivo".

Por su parte, Jorge D´Angélica, socio gerente de Ascensores Dangelica una firma que no participaba en BATEV desde 2005-, expresó que en la edición 2019 se advirtió una merma en el número de expositores, "con un 30 por ciento del pabellón vacío, pero de todos modos vino gente interesada en nuestros productos, entre ellos varios del interior, que llegan en busca de novedades".

"Y nosotros estuvimos presentes con nuestro ascensor sin sala de máquinas y motor gearless, que estamos instalando desde hace diez o doce años en varios puntos de la Argentina, ahora permitido en el nuevo Código de Edificación de la Ciudad de Buenos Aires", concluyó.

Ascensores Dangelica: "Presentamos nuestro ascensor sin sala de máquinas y motor gearless, permitido en el nuevo Código de Edificación porteño".

El niñito Alejandro Mizzau junto a su padre.

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EXPOSICIONES

También Andrés Pozzo, gerente de Imaz Ascensores, subrayó la presencia de muchos visitantes del interior del país, "en una feria más chica, con un público más específico que en anteriores ediciones".

"Y como presentamos productos nuevos, tecnológicamente innovadores, entre ellos el ascensor sin sala de máquinas, cada contacto nos tomó mucho más tiempo que en otras oportunidades, porque los visitantes preguntaron todo", agregó.

Flavia Álvarez, a cargo de la coordinación general de Ascensores La Plata, enfatizó que la participación en BATEV -por segundo año consecutivo y en stand compartido con Imazpermitió a la empresa consolidar su presencia en el mercado.

"En un principio, pensamos que como la feria iba a ser más chica, tendríamos menos visitantes. Pero lo cierto es que hubo un movimiento importante, con muchos pedidos de presupuestos y un porcentaje muy destacable de gente del interior del país", detalló.

FOTOS: SUBIR & BAJAR

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Imaz Ascensores: "En una feria más chica, hubo visitantes más específicos que en anteriores ediciones, con muchas preguntas son los productos nuevos".

Ascensores La Plata: "Hubo un movimiento importante, con muchos pedidos de presupuestos y un porcentaje muy destacable de visitantes del interior".

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CONFERENCIAS

Nuevas tecnologías y tendencias mundiales Un exper to global -Manuel Diez, de la cer tificadora alemana TÜV experto certificadora TÜV-- brindó una conferencia en Buenos Aires, organizada por la CAF AC, de gran interés para el sector CAFAC, del transporte vertical. En esta edición, una primera parte de esa exposición que completaremos en el próximo número.

El ingeniero Manuel Diez, coordinador global del área de Inspección de Ascensores de la certificadora alemana TÜV Rheinland, brindó en Buenos Aires una charla sobre nuevas tecnologías y tendencias mundiales Manuel Jesús Diez en el rubro, que incluyó puntos tales como esquemas de inspección y certificación.

La exposición tuvo lugar en mayo pasado, en la sede de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA), y de su organización participó la FACARA (Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina) y también la CAFAC (Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes) y el ITEEA (Instituto Tecnológico de Estudios y Enseñanza del Ascensor).

Al presentar al conferencista, el vicepresidente de la ADMIRA, ingeniero Gerardo Venutolo, destacó que "en en la Argentina actual, en la que el sector de ascensores está debatiendo normativas, resoluciones, y el Gerardo Venutolo Código porteño, estamos ante un momento de inflexión para saber hacia dónde vamos".

"El mercado está recibiendo nuevas tecnologías que teSubir & Bajar I Mayo / Junio 2019 I 20

nemos que incluir dentro de nuestra actividad, especialmente las empresas independientes. Tenemos que saber cómo y hacia dónde ir", apuntó, y señaló que, "cuando supimos que podíamos contar con una charla del ingeniero Diez -español radicado en Alemania-, nos pareció una oportunidad extraordinaria para escuchar qué pasa en el Primer Mundo con la certificación y la normalización, sabiendo que la Argentina sigue los criterios normativos europeos".

También el ingeniero Santiago Tentori -presidente de ITEEA- y Rodrigo Bochicchio TÜV Argentina- destacaron la valiosa presencia del expositor ante una audiencia de empresarios del sector.

El primer segmento de Santiago Tentori la charla de Diez estuvo dedicada a una presentación corporativa de la firma en la que se desempeña, fundada en 1872. Entre otros datos contundentes de la actividad de la empresa, subrayó que realiza 350.000 inspecciones anuales en todo el mundo y Rodrigo Bochicchio que entre los principales servicios que brinda en el rubro en la etapa de diseño y construcción se encuentran el análisis de peligros y evaluación de riesgos en el transporte vertical y la su-

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CONFERENCIAS

La numerosa concurrencia siguió atentamente la exposición.

pervisión en la construcción y revisión de documentación técnica.

También realiza servicios de Certificación como Organismo Notificado para la Directiva de Ascensores en la

Unión Europea (puesta en el mercado de ascensores y componentes de seguridad), la evaluación de la eficiencia energética en ascensores (VDI 4707, ISO 25745) y del confort en viaje y la Certificación en Seguridad Funcional (SIL) para los sistemas de seguridad basados en lógica programable.

Ya en el tramo de la puesta en marcha, abordan la inspección inicial de ascensores y su entorno constructivo en distintos países del mundo y los servicios de inspección como Organismo Notificado para la Directiva de Ascensores en la Unión Europea (puesta en el mercado de ascensores y componentes de seguridad).

En relación a la operación y el mantenimiento, se ocupa de inspecciones periódicas o en servicio de ascensores en distintos países del mundo (acreditada), de la evaluación de la seguridad después de una modificación importante y de la verificación de la eficiencia energética de los ascensores (VDI 4707, ISO 25745), de auditorías de mantenimiento y de evaluación de daños, accidentes y peritajes.

Números argentinos Al referirse a los números en la Argentina, Diez detalló la existencia de 220.000 ascensores para un país con 45 millones de habitantes y que, de ese total, 120.000 corresponden a la Ciudad de Buenos Aires y 34.000 al Gran Buenos Aires, en tanto que 22.000 son los ubicados en el interior bonaerense, sumando el 90 por ciento del país entre estas tres áreas. Detrás se ubican Córdo-

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CONFERENCIAS

Al referirse a los números en la Argentina, Diez detalló la existencia de 220.000 ascensores para un país con 45 millones de habitantes. ba (10.000), Rosario (9.000), Mar del Plata (6.500), La Plata (5.000) y Mendoza (3.500).

Otros números relevantes citados fueron que el 85 por ciento de los nuevos ascensores fueron instalados por pymes argentinas, que unos 3.000 ascensores nuevos fueron instalados en 2018 (+1,4 %) y que el sector em-

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plea a unos 15.000 operarios empleados (directa e indirectamente).

Nuevas tendencias Sobre las nuevas tendencias en el rubro, mencionó aspectos vinculados a la eficiencia energética y al confort.

En el primer caso, apuntó cuestiones tales como la alimentación monofásica / 500W nominales (Gen2Switch OTIS), los modelos con menor peso y la iluminación tipo LED para todos los servicios del ascensor. En el segundo, habló de ascensores más silenciosos (gearless, arranque y parada amortiguada H300 ThyssenKrupp), aceleración y parada progresiva para ascensores a elevada velocidad y de la vibración a elevada velocidad.

Además se refirió a los ascensores ultra-rápidos instalados en megaedificios de megaciudades y ubicó en la cima del ranking a los elevadores de Hitachi que en el CTF Center de Guangzhou, en China, se mueven a 75,6 km/h a través de los 530 metros de sus 111 plantas.

En ejemplos de este tipo, enumeró características como que la velocidad se reduce a la mitad en el descenso y habló de un motor síncrono de imanes permanentes 330 KW, de cables reforzados (durabilidad) pero más ligeros, de un freno electromagnético de materiales cerámicos que aguanta hasta 300°C, de rodillos en las esquinas de la cabina para reducir las vibraciones y amortiguar el ruido y de un ajuste dinámico de la presión del aire en cabina.

Diez también dio cuenta de un escenario futuro en que los ascensores inteligentes crecerán un 13 por ciento anual hasta 2025 y que, rumbo a ese número, habrá objetivos y medios para lograrlos: incremento de las característi-

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CONFERENCIAS

Diez también dio cuenta de un escenario futuro en que los ascensores inteligentes crecerán un 13 por ciento anual hasta 2025 y que, rumbo a ese número, habrá objetivos y medios para lograrlos. cas de confort y seguridad, así como la eficiencia energética; reducción del tiempo de espera y de viaje para mejorar la experiencia del viajero; mayor conectividad e integración en "nube" y monitorización y alertas relacionadas con los programas de mantenimiento y reparación.

Además, se buscará posibilitar otro tipo de tecnología de tracción innovadora (movimiento vertical y horizontal), la inclusión del mantenimiento preventivo a distancia basado en la toma de datos de múltiples ascensores aplicando métodos de inteligencia artificial, el diag-

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nóstico y la reparación de averías de forma remota, el restablecimiento del servicio en el menor tiempo posible en caso de averías y cortes de electricidad y la navegación desde/hasta el ascensor, llamada automática o remota hasta la parada (por ejemplo, garaje).

Ciberseguridad En el capítulo de la conferencia dedicado a la seguridad, Diez comenzó señalando que el Comité de Ciberseguridad de NEII (National Elevator Industry, Inc.) liberó en abril las recomendaciones para la industria.

Explicó que la guía -escrita con la colaboración de ELA (European Lift Association), PALEA (Pacific Asia Lift and Escalator Association) y CEA (China Elevator Association)- pretende recopilar las mejores prácticas en los casos en que los sistemas de control se conectan o pueden conectarse a otros sistemas no-seguros o a Internet.

"La ciberseguridad del transporte vertical se ha convertido en una necesidad, al estar integrados los elementos en edificios con múltiples controladores, sistemas de supervisión, etc., todos ellos potencialmente accesi-

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CONFERENCIAS bles desde Internet o redes de rango corto. Es aún más necesario dado el carácter clave de estos elementos para la evacuación en caso de emergencia, y su interacción con sistemas contra incendios y de seguridad", apuntó.

Solicitud ejemplar A continuación, elogió la solicitud ejemplar de la Federación Empresarial Española de Ascensores (FEEDA) a los partidos políticos para que incorporen en sus programas electorales medidas que redunden en la mejora de la seguridad del parque de ascensores y en la accesibilidad de la edificación, independientemente del año en que fueron instalados.

La lista de recomendaciones incluye dispositivos contra el cierre imprevisto de las puertas, sistemas de tele-alarma que permitan establecer contacto telefónico con el centro de atención en caso de emergencia, mecanismos que impidan que se pueda mover el ascensor de forma incontrolada, sistemas de precisión de parada para asegurar que el ascensor se detenga al mismo nivel del suelo de piso y evite así caídas o lesiones por tropezones, entre otros puntos.

Por último, destacó que de la II Jornada Seguridad Industrial de la FEDAOC (Federación Española de Asociaciones de Organismos de Control) surgieron "retos para el futuro", tal como promulgar una nueva Ley de Industria y/o de Seguridad Industrial que instrumente y permita un control efectivo de la autoridad competente sobre todos los agentes intervinientes.

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Elogió la solicitud de la Federación Empresarial Española de Ascensores a los partidos políticos para que incorporen en sus programas electorales medidas que redunden en la mejora de la seguridad del parque de ascensores.

Esos desafíos para el futuro también incluyeron la posibilidad de homogeneizar los procedimientos de actuación de los OC, de tal modo que aseguren niveles de rigor y evaluación uniformes, y el establecimiento de mecanismos para obtener datos fiables y estadísticas del sector, que faciliten conocer el grado de cumplimiento de los titulares, accidentalidad, defectología y su evolución en el tiempo.

Finalmente, enfatizó la importancia de que estos retos abarcan garantizar la calidad y seguridad de las inspecciones, mediante una supervisión y vigilancia, y subrayó especialmente la necesidad de promover la educación ciudadana para que se aprecie, valore y compre calidad y seguridad y no sólo un papel (certificado) al menor precio, menor tiempo, menor control y, por lo tanto, menor rigor en la inspección.

FOTOS: GENTILEZA CAFAC

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NORMATIVAS

Nuevo Código de la Edificación para la Ciudad de Buenos Aires Por el Ing. Ernesto Espoille

Un análisis detallado de la polémica normativa que abunda en errores y cálculos equivocados y mezcla, sin criterio, avances tecnológicos con cuestiones propias de cuatro décadas atrás.

El 27 de diciembre de 2018 fueron publicadas en el Boletín Oficial la Ley 6100 y el decreto 450/18, que ponen en vigencia -a partir de 1º de enero de 2019- el nuevo Código de la Edificación de la Ciudad de Buenos Aires y derogan toda norma anterior que se le oponga, según su artículo 3º. Cualquier proyecto, permiso o aviso de obra presentado con anterioridad a la vigencia de la ley será tratado de acuerdo al Código vigente en la fecha de la presentación.

Pero este nuevo Código necesitaba una reglamentación. La Subsecretaría de Registros, Interpretación y Catastro recién publicó la reglamentación el 14 de marzo de 2019, mediante resolución 95/SSREGIC/19.

Entonces, desde el 1º de enero hasta el 14 de marzo, la CABA no tuvo Código vigente. Esta reglamentación incluyó, para transporte vertical, los siguientes reglamentos técnicos:

Nombre del Documento

Código del Documento

Título del Documento

Descripción del documento

IF-2019-07311183-

RT-030910-020205-00

020205-00 ÍNDICE -

Índice de los documentos

GCABA-SSREGIC IF-2019-07311217-

MEDIOS MECÁNICOS DE ELEVACIÓN RT-030910-020201-09

GCABA-SSREGIC IF-2019-07311178-

RT-030910-030205-01

GCABA-SSREGIC

020201-09

Instalaciones Eléctricas en

MEDIOS MECÁNICOS DE ELEVACIÓN

medios de elevación

020205-01

Reglamento técnico para ascenso-

ASCENSORES Y MONTACARGAS

res (Tracción con y sin sala, e hidráulicos) y montacargas

IF-2019-07311172-

RT-030910-020205-02

GCABA-SSREGIC

020205-02

Reglamento técnico para escaleras

ESCALERAS MECÁNICAS Y

mecánicas y andenes móviles

CAMINOS RODANTES IF-2019-07311171-

RT-030910-020205-03

GCABA-SSREGIC IF-2019-07311169-

RT-030910-020205-04

GCABA-SSREGIC IF-2019-07311167GCABA-SSREGIC

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2019 I 30

RT-030910-020205-05

020205-03

Reglamento técnico para las ram-

RAMPAS MÓVILES PARA VEHÍCULOS

pas mecanizadas para garajes

020204-04

Reglamento técnico para las plata-

MEDIOS ALTERNATIVOS

formas para minusválidos vertica-

Plataformas elevadoras verticales

les

020205-05

Reglamento técnico para las plata-

MEDIOS ALTERNATIVOS

formas para minusválidos inclina

Plataformas Elevadoras Inclinadas

das

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NORMATIVAS De todos modos, hasta la fecha de escritura de este artículo no estaba publicado el Reglamento de Conservación y el único texto vigente es el artículo 5.1.5 del Código.

Este artículo dice: "Todo edificio que cuente con instalación de ascensores, montacargas, escaleras mecánicas, caminos rodantes, rampas móviles y guarda mecanizada de vehículos, debe disponer obligatoriamente de un servicio de mantenimiento y asistencia técnica para su atención por parte de un conservador, que debe estar inscripto en el Registro que corresponda a efectos de conservación y mantenimiento".

Agrega que "el propietario es responsable de que se mantengan en perfecto estado de conservación y mantenimiento, así como de impedir su utilización cuando no ofrezcan las debidas garantías de seguridad para las personas y/o los bienes". Por lo tanto, todas las obligaciones y penalidades del decreto 578 no estarían vigentes.

Sin análisis de riesgos Además, el nuevo Código no incluye ningún tipo de requisito de análisis de riesgos, en contraposición a lo que ocurre con todas las normativas modernas. Es decir que este nuevo Código no cumplirá su principal requisito, que es velar por la seguridad de las personas transportadas.

La reglamentación del Código fue dividida por tipo de equipos, como se puede ver en la tabla anterior.

Pero contiene dos tramos que son comunes: el índice y un documento que se refiere aparentemente a las

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2019 I 32

El nuevo Código no incluye ningún tipo de requisito de análisis de riesgos, en contraposición a lo que ocurre con todas las normativas modernas. instalaciones eléctricas de los diferentes equipos y que solo tiene dos párrafos.

El primero de estos párrafos está referido a las instalaciones eléctricas propiamente dichas, que requiere que se cumpla con AEA90364. El segundo dice textualmente: "Los medios mecánicos propiamente dichos (productos) deben cumplir con la norma IRAM NM 267 y la serie de normas IRAM 3681".

Como es un párrafo general, la interpretación de todas las Cámaras (CAFAC, CECAF y CAA) y del IRAM es que todo equipo de elevación vertical debe cumplir con Normas IRAM. Consultada la directora de la DGROC, arquitecta Paula Hertel, dijo que este párrafo es un error de la reglamentación. Muy poco claro.

Ascensores y montacargas La primera gran diferencia es que este Código incluye la obligatoriedad de cumplir con un cálculo de tráfico. El problema es que, en lugar de usar la teoría de cálculo de tráfico universalmente aceptada y claramente descripta en el libro de Gina Barney, Elevator Trafic Handbook, que usamos en todas las empresas de ascensores (o el capítulo 3 de la guía CIBSE D-2015, "Fundamental traffic planning and selection of equipment", de esta misma autora), los redactores de la reglamentación se dedicaron a inventar el cálculo y cometieron gruesos errores, que, no contentos con la descripción del mismo, también lo plasmaron en una planilla de cálculo y en un cálculo específico de un proyecto.

Por ejemplo, definen una velocidad mínima del ascensor en función de la cantidad de pisos y no del tiempo promedio de espera y la capacidad de transporte del sistema en cinco minutos. Así, pide que para más de 35 plantas, la velocidad mínima sea 210 m/min.

Para que el lector tenga una idea del problema, dos ejemplos de proyectos reales: Fujitec instaló, en las

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NORMATIVAS Torres El Faro en Puerto Madero, ascensores de 180 m/min para 48 plantas y, en el edificio de Libertador 4444, ascensores de 150 m/min para 43 paradas, pues cumplían con parámetros internacionales del cálculo de tráfico tradicional, pero no cumplen la reglamentación del Código recién publicada.

El otro grave problema del cálculo es que supone que en un viaje de ida y vuelta (RTT o round trip time), el ascensor para en todos los pisos y no solo en las paradas probables del cálculo tradicional. Esto hace que el resultado requiera muchos más ascensores que los necesarios.

Ejemplo absurdo Lo peor es que lo explicitan en la reglamentación con un ejemplo de un proyecto con 15 plantas de 450 m2 por planta y una densidad de 8 m2 por persona. Para este ejemplo, el lamentable cálculo pide instalar 8 ascensores de 15 personas cada uno, con lo cual en plantas de 450 m2 se deben ocupar 100 m2 solo para núcleo de ascensores. A esto se deben sumar los palieres y escaleras, por lo que el proyecto no sería económicamente viable. Con esto cálculo, no se construirán más edificios de oficinas.

Otra forma de ver este disparate es que, con cabinas de 15 personas y con los ascensores parando en todos los pisos, este cálculo dice que en los 8 ascensores siempre entra un pasajero para cada piso. Estadísticamente imposible.

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Otro grave problema del cálculo es que supone que en un viaje de ida y vuelta, el ascensor para en todos los pisos y no solo en las paradas probables del cálculo tradicional.

Ni hablar de los 8 m2 por persona que se acerca a un call center, parámetro que debe ser definido por el desarrollador del proyecto y no por el GCBA. Y ni tiene en cuenta las áreas de alfombra (área útil de renta) o el ausentismo de la población. Tampoco toma en cuenta el uso del edificio oficinas o vivienda, hotel u hospital o centro comercial.

La conclusión es que este cálculo es inviable y debe ser corregido rápidamente ya que paralizará todos los proyectos de inversión que se presenten desde el 2 de enero de 2019 en la CABA. En próximas ediciones nos ocuparemos de otros problemas de este reglamento, en el que se intentó introducir avances tecnológicos mezclados con un copy/paste del Código de 1972. Algo así como pretender que un auto Tesla eléctrico de última generación cumpla las especificaciones de un Ford Falcon de los '70.

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SOCIOS / ANUNCIANTES

Cóndor lanzó un ascensor sin sala de máquinas Ascensores Cóndor empezó a comercializar este formato de kit a todo el país, una alternativa al ascensor hidráulico, que se destaca por el ahorro económico y de espacios en cada proyecto.

En un mercado inmobiliario competitivo y volátil como el actual, cada metro cuadrado cuesta mucho dinero. Son habituales los diferentes puntos de opinión entre arquitectos, desarrolladores e inversionistas por cada metro ganado o perdido en una obra proyectada.

Juan Luis Sánchez.

La instalación de uno o varios ascensores, por razones obvias de espacio, tiene un lugar asegurado en esas discusiones. En ese aspecto, y pensando en brindar soluciones integrales a sus clientes, Ascensores Cóndor empezó a comercializar kits de ascensores electromecánicos que no requieren de una sala de máquinas.

De esta manera, el sector que se destinaba a la sala de máquinas queda liberado para otras prestaciones, provocando a su vez una disminución en los costos de colocación, en comparación a los que involucra un elevador hidráulico convencional.

"Nuestra empresa, que acaba de cumplir 50 años de trayectoria en el rubro, cuenta con un Departamento de Ingeniería que trabaja buscando optimizar los procesos y mejorar los productos que distribuimos", explica Juan Luis Sánchez, socio gerente de la empresa radicada en el partido bonaerense de Ituzaingo.

"En esta búsqueda constante, somos pioneros al pre-

"Estamos convencidos de que va a ser muy requerido, porque básicamente viene a satisfacer demandas de nuestros clientes".

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sentar un equipo que se diseñó especialmente para sustituir al ascensor hidráulico", agrega.

"Estamos convencidos de que va a ser muy requerido, porque básicamente viene a satisfacer demandas de nuestros clientes. Por un lado, libera metros cuadrados. Por el otro, algunos problemas técnicos asociados a los ascensores hidráulicos van a quedar en el pasado. Y, por último, representa un importante ahorro económico, tanto en el valor de la unidad como en su posterior puesta en obra", apunta.

Además de las ventajas comparativas mencionadas, Luciano Durante, del área Comercial de Ascensores Cóndor, enumera otras no menos relevantes: mayor cantidad admisible de paradas, menor potencia instalada de motor, un mantenimiento más simple y económico, un plazo de entrega más ágil.

Cero aceite "También resulta un producto ecológico, en un contexto social donde los requerimientos medio ambientales son cada vez más exigentes", señala.

Al respecto, menciona que, a diferencia de un ascen-

Calidad certificada Ascensores Cóndor cuenta con las normas ISO 9001 e IRAM que certifican el proceso de producción interno en la fabricación de elevadores, apegado a los estándares de calidad exigidos en el MERCOSUR. Las máquinas de tracción, los cables de acero y las centrales hidráulicas también poseen sus certificados individuales de calidad. En tanto, los operadores y mecanismos de puertas automáticas cumplen con las normas vigentes y los componentes de seguridad cuentan con las correspondientes certificaciones del INTI.

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SOCIOS / ANUNCIANTES sor hidráulico, este producto emplea cero aceite para su funcionamiento. "Los que nos formamos en el rubro, sabemos que cada litro de aceite usado contamina 40 mil litros de agua, el equivalente al consumo anual de agua por parte de una persona en su hogar", detalla.

Si bien los diferenciales del nuevo producto Cóndor son numerosos, para su exitosa instalación son necesarios ciertos requisitos y respetar algunos condicionamientos que, al cumplirse, eliminan los problemas de desnivelación, frecuentes en las instalaciones hidráulicas. En el plano técnico, estas unidades no cuentan con la alternativa del descenso automático.

En cuanto a los aspectos edilicios, el ascensor electromecánico sin sala de máquinas necesita un claro superior de 3.500 milímetros, mientras que para el hidráulico, solo es necesario de 3.200 milímetros.

En relación al ancho del pasadizo, requiere de 5 centímetros más. Al carecer de sala de máquinas, es obligatorio que en el claro superior exista una puerta de inspección, para que el ascensorista o el personal de mantenimiento puedan acceder a la máquina y el regulador de velocidad. Por último, el control de maniobras queda ubicado en la última parada.

La empresa "Tenemos más de 150 empleados, con mucha antigüedad en el rubro. No por nada el 80 por ciento de los componentes de los ascensores se fabrican en la planta industrial de Ituzaingó, de más de 15 mil metros cuadrados", se enorgullece Sánchez.

"Esto nos permite encarar nuevos desafíos, encararlos en tiempo y forma. Consecuentemente, las innovaciones son constantes, desde microprocesadores y variadores de ten-

La planta de Ascensores Cóndor en pleno trabajo de fabricación.

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SOCIOS / ANUNCIANTES sión y frecuencia a visores digitales y tecnología accesible para personas con capacidades diferentes. En ese ambiente, surge un producto que consideramos pionero para el mercado argentino de elevadores", concluye.

Características técnicas  Máximo de paradas: 7  Carga útil máxima: 450 kg  Velocidad máxima: 35 m/min  Máquina ADS-SICOR MR-10  Cables 6 x 8 mm  Guías de coche 12 kg  Sin sala de máquinas Hall de ascensores con elegantes cabinas y puertas fabricadas por Ascensores Cóndor.

Ventajas  Ahorro en la instalación No requiere sala de máquinas, que dando todo circunscripto al hueco  Menor potencia instalada de motor  Mayor cantidad de paradas admisible  Mantenimiento más simple y menos costoso  Producto ecológico  Plazo de entrega más ágil

Condicionamientos

Una de las instalaciones de la empresa.

 No posee la alternativa del descenso automático  Claro Superior mínimo 3500 mm  Ancho del pasadizo: se necesitan 5 cm  Control de maniobras a la vista

Fotos: Intermedia

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EXPOSICIÓN

LIFT ROAD SHOW: Cuarta edición de la feria brasileña Itinerante y convocada en los años impares en la región Nordeste, alterna con Expoelevador Expoelevador,, que se realiza en San Pablo en los años pares.

Con el objetivo de llevar al nordeste de Brasil las innovaciones tecnológicas del sector de elevadores y escaleras mecánicas, la cuarta edición de la feria Lift Road Show llegó el 4 de abril al Mar Hotel Conventions, en Recife, ciudad capital del estado brasileño de Pernanbuco.

Organizada por Cardoso Almeida Eventos, participaron como expositores y patrocinadores de este evento las siguientes empresas: Infolev, Prysmian Group, Bücher Hydraulics, Fermator, Yaskawa, Wittur, Sicor, SCR, Liger, Giovenzana, Addtech, Dinacell, Scanchip, Schmersal Torin Drive, Fluhydro Systems, Daiken, Wurtec, Braztech, Vega, Danfoss, Musca, Delta Rio e BLP/HTS. Edilberto Almeida, director de Cardoso Almeida Eventos, dijo que Lift Road Show "es un evento itinerante pequeño pero de gran importancia para el segmento".

Entre las diversas novedades, cabe mencionar que la empresa Danfoss presentó un drive con filtro incorporado Vacon NXP y la italiana Giovenzana expuso los sistemas de iluminación del pozo utilizando tubos led. En tanto, Infolev mostró un comando compacto y económico llamado Minilev y Schmersal mostró su sistema de rescate "Ángel".

Diversos modelos de máquinas con y sin engranajes importadas por las empresas Sicor, Torin Drive y Braztech acompañaron a los operadores de puerta Fermator y Wittur producidos en Brasil.

Edilberto Almeida, director de Cardoso Almeida Eventos: "Lift Road Show es un evento itinerante pequeño pero de gran importancia para el segmento".

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EXPOSICIÓN La brasileña Draiken, con sede en Curitiba, mostró su kit hidráulico y soluciones para accesibilidad. Fluhydro System y Bucher aportaron sus sistemas hidráulicos. Otros comandos con tecnología brasileña se lucieron en los stands de Addtech y Scanship.

La tecnología IoT -Internet de las Cosas- estuvo presente en el sistema de Musca y también incorporada a los comandos de Schmersal e Infolev. Complementos y accesorios especiales para la instalación de guías y equipos de seguridad fueron exhibidos por Würtec, Dinacell, Liger y Delta Río.

GPS Recostada sobre el Océano Atlántico, Pernambuco es el centro urbano más rico del noreste de Brasil.

Con casi 4 millones de habitantes, es la zona más poblada de la región y la quinta a nivel nacional.

Conferencias En forma paralela a la feria, se desarrollaron tres conferencias técnicas para aportar conocimientos y perfeccionamiento a los visitantes de la feria.

La primera disertación estuvo a cargo de Fábio Aranha, (Infolev y presidente de AEM-Asociación de Elevadores del Mercosur), quien expuso sobre las tendencias que tienen lugar en Europa y que ejercen influencia sobre los elevadores en Brasil. "¿Por qué es importante saber lo que acontece con los elevadores en Europa?", se preguntó el conferenciante.

La respuesta fue que "porque las normas brasileñas se basan en las europeas como en casi todos los países del mundo".

Acotó que inclusive la nueva norma que será publicada este año en Brasil está totalmente basada en la europea EN-81. Subrayó además que Europa es el continente con la mayor base instalada de elevadores: 43 por ciento de los ascensores del mundo se encuentran en el viejo continente.

En segundo término, Mario Santos (Musca) se explayó acerca de cómo una transformación digital está impac-

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La conferencia a cargo de Fábio Aranha.

tando sobre los elevadores. Se refería a la utilización de IoT. Explicó como los elevadores pueden estar conectados recabando datos en tiempo real para la nube, transformando completamente la forma de realizar el mantenimiento, disminuyendo traslados, aumentando la eficiencia y reduciendo costos.

Para cerrar el ciclo de conferencias, Marcela Schneiater y Sergio Cardoso (Schmersal) presentaron las innova-

Izq.: Marcela Schneiater (Schmersal). Medio: Mario Santos (Musca).

Der.: Sergio Cardoso (Schmersal).

ciones para los sistemas de seguridad de ascensores.

En especial, se refirieron a todas las nuevas exigencias contenidas en la nueva norma basada en la EN- 81-20

y EN-81-80-50, que serรก publicada en Brasil en los prรณximos meses.

Fuente y fotos: Fรกbio Aranha y Cardoso Almeida Eventos

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NOTA DE TAPA

Oficinas de trabajo colaborativo con ASCENSORES HYUNDAI La modalidad de trabajo coworking se consolida año a año y este proyecto, en el partido bonaerense de Vicente López, es una muestra más de esta tendencia que crece.

En un predio de 90 metros de frente en Avenida del Libertador 1002, en pleno distrito bonaerense de Vicente López, el desarrollador Portland construyó un edificio de 18.200 m2 -con catorce pisos y tres subsuelos para cocheras- que apunta al mercado corporativo clase AAA y que fue ocupado en su totalidad por una importante empresa multinacional de trabajo colaborativo (coworking).

El proyecto y la construcción tuvieron como objetivo obtener la certificación LEED Core & Shell, otorgada por la U.S. Green Building Council o USGBC, la entidad norteamericana que se encarga de evaluar la sustentabilidad y el cuidado del medio ambiente en este tipo de propuestas. De hecho, este edificio ha aplicado y está en el proceso de certificación.

Diseñado por el prestigioso estudio Mario Roberto Álvarez y Asociados (MRA+A), el edificio tiene vistas exce-

Diseñado por el prestigioso estudio Mario Roberto Álvarez y Asociados (MRA+A), tiene vistas excelentes al río de la Plata y a la ciudad de Buenos Aires.

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2019 I 46

lentes al río de la Plata y a la ciudad de Buenos Aires y es colindante con la estación del ferrocarril Mitre ramal Tigre.

La cubierta fue ejecutada con un muro cortina (curtain wall) con vidrios DVH (Doble Vidrio Hermético) y todas las plantas tipo tienen piso técnico y cielorraso suspendido. Además, la terraza es utilizable y el edificio cuenta con vestuarios y duchas.

Espacios a medida

Debido a las particularidades del edificio, el diseño del sistema de elevación fue también complejo.

caso, la población actual en este edificio es de unas 1.500/1.600 personas.

La modalidad de oficinas para trabajo colaborativo está basadas en los diseños open space pero con rentas de espacios a las necesidades de cada cliente y con En este proyecto, la empresa Skylift Elevadores instaló ocupación temporal o constante del área rentada. Por cinco ascensores en una sola batería. Son marca Hyunejemplo, un profesional podría alquilar un puesto de dai, de última generación, sin sala de máquinas, modetrabajo durante un mes al año o una oficina cerrada lo YZER-1, fabricados en su planta de Shanghai, China. todo el año.

Debido a las particularidades del edificio, el diseño del La empresa de coworking provee todos los servicios sistema de elevación fue también complejo. Las caractenecesarios para poder operar en la oficina, tales como rísticas principales se pueden ver en la tabla 1. secretarias y recepcionistas compartidas, impresoras, servicios de café o restaurante, telefonía e Internet, cabinas telefónicas Diseño del Sistema de Elevación- TTabla abla 1 para llamadas privadas, salas de reAscensor #1 #2 #3 #4 #5 unión, auditorios.

Cantidad 1 1 1 1 1 Los edificios de este tipo poseen áreas Pisos / Paradas 12 / 12 19 / 12 19 / 19 16 / 9 9/9 comunes para ayudar a la integraCapacidad (Kg) 1,150 1,150 1,150 1,150 1,150 ción de las personas y las empresas Velocidad (m/min) 105 105 105 105 105 que ocupan el espacio rentado. Es que 15 el coworking pone énfasis en la inte14 racción entre los miembros de la co13 munidad para facilitar los negocios 12 y el networking.

11 Las empresas que brindan estos ser10 vicios además generan eventos cons9 tantes durante todo el día en el edifi8 cio, para que la interacción sea aún 7 mayor, desde charlas de capacita6 ción a degustación de bebidas y co5 midas o sesiones individuales con in4 versionistas o líderes del negocio.

3 En general, estos espacios apuntan 2 como objetivos de clientes a startups 1 o pequeños emprendedores a los PB cuales se les haría muy dificultoso ac-1 ceder a estos servicios individualmen-2 te pero que se vuelven accesibles al -3 ser compartidos con otros. En este

El transporte vertical

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NOTA DE TAPA

Los edificios de este tipo poseen รกreas comunes para ayudar a la integraciรณn de las personas y las empresas que ocupan el espacio rentado.

Indicador en planta baja.

Tal como surge de la tabla, hay dos ascensores que llegan solo hasta el piso 8, en tanto que los otros tres lo hacen hasta el 15. Al tratarse de equipos sin sala de mรกquinas, los controles de los que llegan hasta el piso 8

fueron ubicados en la parada del piso 11 y los que llegan hasta el 15, en la parada del 15.

Terminal DDS en planta baja.

Terminal DDS en planta tipo.

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2019 I 48

Hall de planta baja.

Los cinco ascensores funcionan como una sola batería, con lo cual hubo que interconectar los controles a través del pasadizo. El pasadizo es común para los cinco ascensores y todos llegan hasta el piso 15, pero los que terminan en planta baja no continúan hacia los subsuelos.

Debido a que la configuración del sistema es muy compleja como para que los pasajeros la memoricen -y hubiera requerido de múltiples botoneras de llamada por piso para seleccionar los ascensores y, por otro lado para evitar las llamadas erróneas de los pasajeros en un sistema convencional-, fue instalado un sistema de despacho de llamadas por selección de destino (DSS). El pasajero ingresa el piso al cual quiere acceder en las terminales de llamada y el sistema le devuel-

ve el número de ascensor que debe tomar y registra en ese ascensor el viaje a efectuar.

Fueron instaladas dos terminales por piso en todas las plantas, solo que en planta baja son de tipo touchscreen y en las plantas tipo y en los subsuelos son con botones convencionales tipo push. Además, se complementa con las linternas direccionales e indicadores de piso registrado tipo LCD en planta baja y la identificación por letra de cada ascensor en todas las puertas de piso.

El piso 8 funciona como piso de transferencia entre los dos ascensores que atienden los pisos bajos (#1 y 5) y los dos de los pisos altos (#2 y 4). El ascensor #3 barre todas las paradas del edificio y, fuera del horario de trabajo, se usa para tareas de servicio.

Para acceder a las cocheras se usa un ascensor de la

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NOTA DE TAPA

CÓMO EMPEZÓ El origen de la idea de trabajo colaborativo surgió a finales del siglo XX, cuando en la Berlín de 1995 es fundada la C-Base, un espacio donde las personas trabajaban y se conocían.

Cuatro años más tarde, en 1999, el concepto coworking ya se materializó. En primer lugar, Bernie DeKoven inventó el término para describir el trabajo colaborativo a través de ordenadores. Meses después, se creó en Nueva York el primer espacio de coworking, 42 West 24, una oficina que aún continúa ofreciendo sus servicios.

Si Berlín fue cuna del concepto coworking, Viena fue la ciudad que vio nacer, en 2002, Schraubenfabrik, considerado el primer espacio europeo de trabajo compartido bajo el título de “community center for entrepreneurs”.

Sin embargo, hasta 2005 no abrió el primer coworking oficial. Fue en San Francisco y obra del programador Brad Neuberg. Surgió como cooperativa sin fines de lucro y ofrecía ocho mesas dos días a la semana, wifi gratuito, almuerzos compartidos, descansos para meditación, masajes y paseos en bicicleta. Un año después, el espacio cerró y en su lugar se instaló Hat Factory, el primer espacio a tiempo completo denominado “coworking space”.

Por entonces, el mundo fue testigo del nacimiento de una red de espacios de coworking llamada “Hub”.

El primero de ellos surgió en Londres y ahora hay más de 40 en cinco continentes distintos.

zona baja, uno de la zona alta y el que barre todo el edificio (#1 a 3).

Las cabinas fueron ejecutadas en acero inoxidable.

Como el sistema de despacho de llamadas por destino está instalado en todos los pisos, la cabina no tiene botonera de llamadas y solo dispone de los botones de apertura y cierre y el de alarma (foto 6). Además, posee una cajuela con los mandos para operación por personal competente de la empresa de mantenimiento.

FOTOS: SUBIR & BAJAR

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En 2007, el término coworking fue considerado como tendencia en Estados Unidos y empezó a formar parte del discurso de los medios de comunicación.

El éxito de esta nueva forma de trabajo quedó reflejado en su irrupción en la versión inglesa de la Wikipedia, con su propia página.

Desde entonces, las grandes capitales mundiales se han ido poco a poco llenando de coworkings. A finales de 2012, se hablaba de 2.000 espacios de trabajo compartido en todo el mundo. El cálculo para el año pasado llegaba a 12.000.

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SOCIOS / ANUNCIANTES

70 años de Sicem La empresa fundada por Itálico Cignola ganó prestigio en el mercado a fuerza de trabajo y eficiencia.

Vista de un proceso de fabricación de motor en 1965.

A principios de 1948, en un pequeño taller de la calle Zabala del barrio porteño de Chacarita, Itálico Cignola fundó Sicem. El nombre elegido fue Sociedad Industrial de Construcciones Electromecánicas, que hablaba de la determinación de su creador al encarar esa iniciativa.

En 1965, ya convertida en una exitosa fábrica de motores para ascensores, la sede se trasladó a Perú 450, en Villa Martelli, donde antes había existido una fábrica de juguetes.

Sicem lideraba el mercado. Su presencia podía notarse en todos los edificios del centro de la ciudad, ya que participaba activamente del cambio de corriente continua a alterna.

En la actualidad, Sicem posee una planta de 1200 m2 más un depósito, que permiten que su personal calificado pueda trabajar con comodidad en los distintos proyectos.

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En 1975, al fallecer Itálico, su esposa decidió continuar con la empresa. Lina tenía un gran carisma, que aún hoy recuerdan algunos clientes. Trabajó sin descanso hasta sus últimos días, en mayo del 2007.

A partir de la incorporación de Sergio a Sergio y Lina. la empresa y debido a su gestión, la actividad de la firma incluyó la fabricación de motores especiales para el rubro petrolero y, siguiendo las exigencias del mercado, incorporó la fabricación de bastidores y limitadores de velocidad, la producción de cabinas de distintos modelos -incluso panorámicasy la representación de las prestigiosas marcas Automac y Soimet. Poco a poco, el ascensor completo se impuso y fue indudablemente otro punto de inflexión en la vida laboral de Sicem.

Hacia 1997, se incorporó Adriana. Fue entonces cuando

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SOCIOS / ANUNCIANTES

Regulador.

Regulador certificado.

Máquina GEM.

Sicem salió al mundo y tuvo participación en distintas exposiciones, tanto nacionales como internacionales, que originaron exportaciones a países limítrofes.

El 2010 los encontró estrenando oficinas más modernas, en el primer piso. El viejo chalet que oficiaba de administración ya no tuvo razón de ser y la empresa cambió de fisonomía cuando fue demolido, para dar paso a una gran entrada para camiones.

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Certificado de conformidad de tipo.

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SOCIOS / ANUNCIANTES También en aquel momento, se adquirieron máquinas tales como torno y centro de mecanizado de control numérico, que permitieron mejorar la eficiencia de la producción existente y realizar otros elementos: cajas de cuña, poleas y ruedas para arcata, entre otros.

Hoy, siguiendo las normas y las exigencias del mercado, estamos certificando nuestros productos. El limitador de velocidad es un ejemplo de ello, pues ya se encuentra certificado por el INTI. En la actualidad, Sicem posee una planta de 1200 m² más un depósito, que permiten que su personal calificado pueda trabajar con comodidad en los distintos proyectos.

El principal producto de la empresa hoy es el ascensor completo, aunque también comercializa partes tales como la máquina para ascensores GEM, firma italiana de la cual es representante exclusivo.

Con una trayectoria de más de 70 años, esta empresa familiar pudo crecer e insertarse en el mercado sólidamente con el prestigio que Itálico deseaba cuando fundó su empresa.

Diversas áreas de la planta de Sicem.

FOTOS SICEM

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Enfoques Mantenimiento y modernización ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

IRAM termina la redacción de la primera norma sobre conservación de ascensores, andenes móviles y escaleras mecánicas.

En la última reunión de diciembre, el Subcomité de Seguridad en Ascensores y Escaleras Mecánicas IRAMMERCOSUR terminó la redacción de la futura norma IRAM 3685, "Conservación de ascensores de pasajeros, andenes móviles y escaleras mecánicas. Reglas para las instrucciones de conservación, inspecciones y ensayos", que estandariza la forma en que los fabricantes deben confeccionar las instrucciones de conservación que deben entregar al propietario de la instalación.

Esta norma se aplicará a ascensores electromecánicos con y sin sala de máquinas, ascensores hidráulicos, escaleras mecánicas y andenes móviles.

Para la confección de esta norma, fue usado el estándar europeo EN 13015:2002+A1, "Mantenimiento de ascensores y escaleras mecánicas. Reglas para instrucciones de mantenimiento".

El índice de la futura norma es el siguiente:  0. Introducción  1. Objeto  2. Referencias normativas  3. Definiciones  4. Elaboración de las instrucciones de conservación  5. Análisis de riesgo  6. Información para el propietario sobre operaciones de rescate en el ascensor  7. Carteles, señales, pictogramas y advertencias escritas

Ya pasó a revisión por parte del staff del IRAM, que la edita para su versión final. Será enviada a consulta pública antes de su emisión formal.

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 8. Formato del manual de las instrucciones de conservación Anexo A - Ejemplos típicos de comprobaciones a considerar en las instrucciones de conservación Anexo B - Ejemplo de elementos y condiciones a ser tenidos en cuenta en un análisis de riesgo para operaciones de conservación La norma ya pasó a revisión por parte del staff del IRAM, que la edita para su versión final. Luego se enviará a consulta pública, antes de su emisión formal.

Por otra parte, se inició la redacción de la nueva norma IRAM 3683, "Inspecciones para la seguridad de ascensores, escaleras mecánicas y montacargas", que describirá la forma de efectuar las inspecciones en equipos en funcionamiento o para su librado a uso público y estará basada en la norma japonesa JIS 4302:2006.

La revisión está programada para ser terminada durante este año. Cuando esté publicada, esta norma definirá el procedimiento técnico para la inspección del ascensor, una vez terminado el montaje (resolución 897/99, etapa II) o luego de una modernización importante.

Finalmente, el 30 de mayo se reunió el Plenario del Comité General de Normas del IRAM, para darle la aprobación final a la norma IRAM 3681-1, segunda edición, "Ascensores eléctricos de pasajeros Seguridad para la construcción e instalación", paso previo a la publicación. En representación del Subcomité, asistieron los ingenieros Oscar Barude y Ernesto Espoille.

Esta nueva edición de la norma de ascensores electromecánicos reemplazará a las normas IRAM 36811:2000, 3681-11:2012 e IRAM Mercosur NM207:1999 e incluye ascensores sin sala de máquinas y avances de seguridad como los medios de protección por sobre-velocidad de cabina en ascenso y la protección contra el movimiento incontrolado de la cabina.

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Modernización del ascensor: ¿cuándo llega la hora?

En esta platafor ma del lector tante inversión plataforma lector,, la autora explica cómo afrontar esta impor importante con los debidos conocimientos.

Por Laurie Axium Kohl La decisión de modernizar sus ascensores nunca debería tomarse a la ligera. La modernización de un ascensor es un acontecimiento de gran escala en la vida de su edificio, que causará trastornos y desorden, y que puede ser uno de los gastos más significativos que se hayan afrontado.

Sin embargo, en muchos casos, la modernización vale la pena en términos del costo y los beneficios a largo plazo. Lamentablemente, puede resultar difícil determinar exactamente cuándo emprender tal proyecto.

Dado lo que está en juego, tanto financieramente como en la logística, la mayoría de los propietarios necesitan contar con realmente buenas razones para embarcarse en este esfuerzo.

Muchos factores pueden considerarse para tomar la decisión de modernizar, incluida la actual eficiencia operativa del equipo: rendimiento, disponibilidad de los componentes, mejoras potenciales, clase de edificio y la edad del elevador y de sus componentes.

Más a menudo de lo que se puede suponer, muchos ascensores no reciben un mantenimiento preventivo realizado en tiempo y forma, sino que se reparan solo cuando hay un desperfecto. Esto puede contribuir a averías

Dado lo que está en juego, tanto financieramente como en la logística, la mayoría de los propietarios necesitan contar con realmente buenas razones para embarcarse en este esfuerzo.

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más rápidas y frecuentes, necesitando reemplazos y modernizaciones más anticipadas de lo previsto.

En algunos casos, la misma empresa de ascensores recomendará una modernización, acotando que ciertas partes y el equipo mismo están siendo discontinuados o que no pueden mantenerlo de forma adecuada, porque es antiguo.

En realidad, los componentes casi siempre pueden encontrarse o ser reparados adecuadamente para cumplir con el ciclo de vida del equipo. Por ejemplo, vemos que hay algunas empresas de ascensores que recomiendan una modernización del equipo a los quince años, cuando éste debería durar 25-30 años.

El conflicto de intereses es acá evidente. Las empresas de ascensores aconsejando a los propietarios una modernización obviamente desean ganar dinero con el proyecto. En este caso, lo que termina sucediendo es esperar.

La próxima avería ¿será considerada solucionable o la empresa insistirá en una modernización? Entonces, usted tiene que decidir si es mejor arriesgar el ser forzado a actualizar el equipo o planificarlo antes de que surja un problema sin solución.

Si usted ya está gastando dinero para hacer las reparaciones y los reemplazos necesarios, ¿es una mejor inversión a largo plazo continuar y modernizar, asegurándose el cumplimiento de la norma y reduciendo significativamente el riesgo de costosas reparaciones, disgusto de los usuarios, salidas de servicio y cuestiones de seguridad?

Elegir entre beneficios a corto y largo plazo definitivamente requiere algún análisis de datos predictivos, pro-

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bablemente, reajustando su presupuesto.

Lamentablemente, muchos propietarios no poseen el acceso al conocimiento que necesitan para tomar una decisión. La información que sí tienen se las da el proveedor del mantenimiento que, por supuesto, tiene sus propios intereses y ganancias en mente.

La mayoría de los propietarios depende enteramente del conservador para controlar uno de los mayores activos de su edificio. Es bastante llamativo que los propietarios del edificio gastarán recursos para realizar auditorías sobre consumo de energía y quizás la certificación LEED sobre medio ambiente y, sin embargo, ignorarán las prácticas similares para los elevadores.

En última instancia, esto pone a los pasajeros y a los trabajadores en riesgo y, en muchos casos, conduce a soluciones más costosas más adelante.

Para evaluar una posible modernización, los propietarios del edificio deben considerar factores tales como el ciclo de vida del ascensor, el uso y la confiabilidad actual, junto con el estado y edad de los componentes incluidos los controles y las máquinas.

Pero las empresas de ascensores a menudo ocultan sus registros de datos de mantenimiento, así que el propietario puede tener dificultad para obtenerlos y, lo que es más importante, entenderlos y evaluarlos. Es fundamental (y exigido por las normas en ciertos lugares) que los propietarios conserven sus propios registros para asegurarse la información que necesitan.

Trabajar con un consultor en elevadores puede ayudar a asegurar que usted tenga acceso a todos los datos del ascensor que se necesiten para evaluar una posible modernización.

Los consultores pueden ayudar a analizar patrones de uso, rastrear la frecuencia y severidad de los problemas de mantenimiento e incidentes que afecten la seguridad y estimar las necesidades del equipo y los costos generales del proyecto para ayudar a que se tome la decisión correcta.

Además, si se decidiera llevar a cabo una modernización, un consultor en elevadores puede colaborar en el gerenciamiento del proyecto, dentro de los límites de tiempo y presupuestarios. Él no solo tiene los datos sino también los conocimientos del espacio y cómo interpretarlo y la habilidad de aconsejar acerca de los riesgos y peligros, así como qué se debe tener y qué se debe evitar. Aconsejarán si una modernización es realmente necesaria, si las partes están obsoletas y generalmente funcionan como su abogado para usted y sus intereses financieros.

El costo considerable de la modernización de un ascensor puede ser desalentador y muchos propietarios la postergan hasta que se hace inevitable. Sin embargo, corren el riesgo de tener que reemplazar el equipo cuando no están preparados por el costo y el trastorno.

Medidas provisorias que no tratan la causa de raíz de un sistema antiguo probablemente resulten más caras a largo plazo.

Trabajar con un consultor para estar al día con los datos de funcionamiento puede ayudarlo a identificar el momento ideal para modernizar, permitiéndole planificar y presupuestar los gastos de antemano.

Asimismo, cuando está listo para arrancar con la modernización, puede ayudar a que los trabajos se realicen sin problemas y de acuerdo con las especificaciones. Una modernización es una de las más importantes inversiones que usted hará en el edificio, así que asegúrese de abordarlo con el conocimiento necesario *LAURIE AXIUM KOHL

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SOCIOS / ANUNCIANTES

Matricería HA: una pyme familiar afianzada en el mercado Con el legado de firmas tradicionales del rubro como punto de partida, la empresa de Hernán y Adrián Iannello lleva tres décadas en el rubro, a fuerza de trabajo y calidad.

Argentina, 1989. En aquellos agitados tiempos marcados por la hiperinflación y la tensión política que marcaron el final del primer gobierno democrático, alguien de la famiHernán y Adrián Alberto Iannello. lia contactó al padre de Hernán y Adrián Iannello con una persona que se dedicaba al mantenimiento de ascensores.

"La empresa EDA -Electrónica de Ascensores- cerró por el fallecimiento de su dueño, Pablo Gandini, ex de Ascensores Universal. ¿Por qué no empezás a fabricar los productos que EDA hacía?", le preguntó y puso en marcha una iniciativa que lleva tres décadas en el mercado: Matricería HA SRL. La H y la A son las iniciales de ambos hermanos.

Los productos eran originalmente fabricados en bronce. Luego pasaron al acero inoxidable y la chapa. Hacia 2010, los Aniello adquirieron los productos, la maquinaria de TKS Electromecánica y se hicieron cargo de los empleados de esa empresa.

Con sede en Ciudadela, a pasos de la avenida General

Con sede en Ciudadela, a pasos de la avenida General Paz, vende sus productos a las empresas del gremio -desde fabricantes hasta instaladores y mantenedoresen todo el país.

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Paz, esta pyme familiar que como asociada a la CAFAC participó de las últimas tres ferias de Expoelevador en Brasil- vende sus productos a las empresas del gremio desde fabricantes hasta instaladores y mantenedores- en todo el país, en algunos casos a través de distribuidores en todo el país.

Algunos de los productos fabricados por Matricería HA en su planta de Ciudadela, provincia de Buenos Aires.

El catálogo incluye cerraduras en varios modelos, amortiguadores para puertas semiautomáticas- contactos de puertas, finales de carrera, inversores y finales, conjunto de limitador de velocidad y ruedas para arcatas en varias medidas.

También fabrican y comercializan guiadores de coche, contrapeso y arcatas, aceiteras para guiadores, botoneras de micro movimiento, patines retráctiles en varios modelos- a las empresas del gremio y tienen distribuidores en todo el país.

"En estos treinta años de trabajo, hemos logrado hacernos un lugar en el rubro y consolidarlo sobre la base de calidad, responsabilidad, respeto por el cliente, buen servicio", Hernán concluye, orgullo del éxito de HA, un bien de familia.

Hernán Iannello junto a Leonardo Trimarchi en Expoelevador, la feria brasileña.

FOTOS: MATRICERÍA HA

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ENTIDADES

La Cámara platense trabaja en la regulación de rampas para autos Junto a la Universidad local, la Municipalidad y los colegios profesionales, apunta a una normativa que, además de optimizar el diseño, refuerce la seguridad de las estructuras.

Aunque un centenar de edificios de La Plata utiliza el sistema de rampas vehiculares para ingresar y salir de los estacionamientos, no hay una normativa específica de regule su uso, pese a que, de acuerdo a datos aportados por la Cámara de Ascensores local, hay un 30 por ciento más de accidentes que los ocurridos en ascensores.

Por este motivo, la Municipalidad está promoviendo un anteproyecto que estipule los lineamientos de seguridad para la construcción, la utilización y el mantenimiento de estos dispositivos para evitar accidentes. Desde la Cámara señalaron que "la idea es que todos los involucrados en este tema puedan participar de una normativa necesaria".

Nicolás Pulcini, jefe de la División de Ascensores municipal, señaló que la única normativa hoy vigente es la Ordenanza 8769, de Mantenimiento de Ascensores y Equipos de Elevación, "que no contempla en ningún lado aspectos referidos a la adecuación, los elementos de seguridad o la protección" de las rampas vehiculares.

Para los simulacros, los fabricantes de rampas vehiculares de la Cámara (adherida a la FACARA) facilitaron los diversos modelos para que el grupo de ingenieros del Departamento de Mecánica de la Facultad de Ingeniería de la Universidad local, trabaje en el asesoramiento en temas de diseño, evaluación de planos y bue-

"Antes se usaban rampas con equipos de elevación por cables, pero hubo inconvenientes. Entonces, se comenzaron a instalar rampas con elevación hidráulica, más seguras".

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nas prácticas de mantenimiento, para identificar puntos críticos de falla.

El docente del Departamento a cargo, el ingeniero Fer-

Comprobante falsificado La CAFAC (Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes) ha tomado conocimiento sobre la circulación de un documento falsificado deliberadamente, referido a la certificación reglamentada por la Resolución 897.

Dicho certificado adulterado es copia de un documento original perteneciente a una empresa miembro de la CAFAC, la cual ha cumplimentado en tiempo y forma con todos los pasos y requisitos exigidos por la Resolución 897 ante el INTI, para certificar legalmente sus componentes.

Se solicita a las empresas que verifiquen la legalidad del certificado del producto que avale el cumplimiento de la normativa de referencia, ya sea a través del organismo certificador (INTI) o asesorándose ante la Ventanilla INTI, que opera a través del ITEEA.

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ENTIDADES

nando Gutiérrez, detalló que fue realizada una simulación estructural utilizando un software de elementos finos. Se trata de un método que sirve para predecir cómo reaccionará un producto ante diferentes variables.

Por su parte, el ingeniero Raúl Razzini, asesor técnico de la Cámara, aseguró que "desde que comenzaron a emplearse este tipo de rampas en la ciudad, hace una década, han ocurrido varios accidentes, dejando vehículos dañados como saldo".

"En un principio se usaban rampas con equipos de elevación por medio de cables, pero hubo inconvenientes.

Entonces, se comenzaron a instalar rampas con medios de elevación hidráulica, que son más seguras, ya que no se pueda cortar el cable", puntualizó.

En la redacción de la normativa intervienen la Facultad, la Cámara, el Municipio, la Cámara de Administradores de Consorcios y los colegios profesionales de técnicos, arquitectos e ingenieros.

"En el documento, estamos trabajando en las particularidades que cada uno ve desde su área, tanto los constructores como los usuarios, que son los administradores, los montadores, que son las empresas, y nosotros, desde el Municipio, en la parte de inspección", señaló Pulcini.

FOTOS: JORGE YIP Subir & Bajar I Mayo / Junio 2019 I 68

Comisión de expresidentes La FACARA (Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina) creó una Comisión Especial de Ex Presidentes, conformada por seis integrantes que cumplieron funciones en distintos períodos, desde la fundación de la Federación en el 2000: Oscar Palopoli, Juan Carlos Leis, Rubén García, Fernando Guillemi, Andrés Pozzo y Fernando Suárez.

El objetivo es que puedan aportar propuestas, nuevos puntos de vista y contribuyan a impulsar proyectos referidos al transporte vertical, creando sinergia para seguir posicionando a la Federación como el referente en seguridad en ascensores, a partir de su vasta experiencia y su capacidad de trabajo a favor de la industria de ascensores.

"Esta idea partió de la necesidad de incluir a todos los protagonistas del sector, para que todos unidos podamos seguir haciendo fuerza para trabajar por un transporte vertical más confiable y seguro, tanto para los usuarios como los trabajadores del sector", comentó Leonardo Diletto, actual presidente.

Agregó que "también la incorporación de esta Comisión nos posibilitará tener mayor presencia institucional a partir de la contribución a diversos proyectos que podamos generar, concibiendo el trabajo de una forma diferente e integral, potenciando el conocimiento".

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ENTIDADES

AEM, miembro de WEF La entidad del Mercosur ya forma parte de la asociación mundial recientemente fundada.

La Asociación de Elevadores del Mercosur (AEM) ha pasado a formar parte de la recién fundada WEF (World Elevation Association), con un compromiso firmado en abril pasado.

De esta manera, se suman puntos de vista de la región Asia-Pacífico, Europa y América, reiterando el compromiso con una línea de acción común para alcanzar el Comercio Global sin Barreras Técnicas (GTBFT).

Con vistas al beneficio de los consumidores, la industria y la garantía de desarrollo sostenible, las asociaciones se comprometen a lograr un enfoque conjunto y abierto a todas las partes interesadas para el desarrollo de estándares internacionales con relevancia global para sus productos.

El objetivo inmediato es promover y mejorar la seguridad, facilitar la innovación tecnológica y la libre circulación de mercaderías en todo el mundo, además de una estrecha colaboración entre los expertos en estandarización mundial en la producción.

El objetivo inmediato es promover y mejorar la seguridad, facilitar la innovación tecnológica y la libre circulación de mercaderías en todo el mundo.

La aceptación mundial de las normas prescriptivas de ISO, en combinación con las piezas de evaluación de conformidad, llevará a un enfoque global simple y eficiente para ascensores, escaleras mecánicas y plataformas que puedan ser utilizados por todos los fabricantes e instaladores, así como por los fabricantes de componentes en todo el mundo, ya sean grandes, medianas o pequeñas empresas.

Este conjunto de normas ISO relevantes globalmente también puede posibilitar mejoras futuras de acuerdos multilaterales y de reconocimiento mutuo para pruebas y certificados en todo el mundo.

Los siguientes presidentes de las citadas asociaciones afirmaron su objetivo de alcanzar y mantener con éxito esta importante iniciativa global: R. Zappa, European Lift Association; G. Gschwendtner, European Elevator Association; Li Shoulin, China Elevator Association; G.Worthington, Pacific Asia Lift (Elevator) and Escalator Association; K. Leitch, National Elevator & Escalator Association Canada; T. Vining, National Elevator Industry, U.S. A; M. Marchetti, European Platform and Stairlift Association; Ramon Almasque Gil, European Lift Component Association; Fábio Aranha, AEM-Mercosul Elevator Association; M. Bezzi, European Federation for Elevator SMEs. Fuente: Fábio Aranha

El origen El 20 de agosto de 2013, en la Ciudad de San Pablo, la CAFAC (Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes) y las entidades brasileñas SECMIERJ (Sindicato de Empresas de Conservación, Mantenimiento e Instalación de Elevadores de Río de Janeiro), SECIEMG (Sindicato de Empresas de Conservación, Mantenimiento, Fabricación e Instalación de Elevadores de Minas Gerais) y SECIESP (Sindicato de Empresas de Mantenimiento y Conservación de Elevadores del Estado de San Pablo) acordaron la creación de la AEM, Asociación de Elevadores del Mercosur.

Con ADIMRA (Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina) e ITEEA (Instituto Tecnológico de Estudio y Enseñanza del Ascensor) como entidades adherentes, AEM se planteó desde entonces el objetivo de trabajar por el desarrollo económico y tecnológico de la industria nacional del transporte vertical, tanto en Argentina como Brasil. Su presidente es Fábio Aranha y su vicepresidente, Rafael Cala.

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Novedades Nacionales

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SLS Puerto Madero Dos torres residenciales y un hotel en los que thyssenkrupp marca su presencia instalando quince ascensores que aúnan tecnología de punta, diseño y seguridad.

El elegante barrio porteño de Puerto Madero de Buenos Aires contará con un nuevo emprendimiento a su altura: SLS Puerto Madero, dos torres residenciales y un hotel cuyo proyecto reúne refinamiento, lujo y sofisticación. thyssenkrupp marca su presencia en este proyecto especial instalando quince ascensores que aúnan tecnología de punta, diseño y seguridad.

SLS Puerto Madero es la primera realización en el país de Related Group, una de las mayores inmobiliarias del Estado de Florida en Estados Unidos.

Las torres residenciales contarán con doce elevadores, seis para cada una de ellas, atendiendo 35 paradas a una velocidad de 2,5 metros por segundo. En el hotel se instalarán tres ascensores de 13 paradas y una velocidad de 1,75 metros por segundo.

En armonía con la sofisticación del emprendimiento, los elevadores tendrán cabinas modelo New Export, con un diseño limpio, líneas rectas y sin curvas en los cantos, detalles que amplían el espacio interno.

El refinamiento también se notará en el revestimiento de los paneles, realizados en acero inoxidable escobado, y en la botonera, en acero inoxidable pulido. La iluminación LED proporcionará confort y modernidad a la vez que contribuirá a reducir el consumo de energía.

Los elevadores tendrán cabinas modelo New Export, con un diseño limpio, líneas rectas y sin curvas en los cantos, que amplía el espacio interno.

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Así lucirá la Torre SLS Puerto Madero en ese elegante barrio porteño.

La preocupación por la sustentabilidad también estuvo presente en las máquinas sin engranajes de los elevadores. Su tecnología no necesita aceite lubricante, razón por la cual no contaminan el medio ambiente además de generar una economía de energía del 30 por ciento.

"El edificio SLS Puerto Madero será una referencia en el perfil de Buenos Aires y es una satisfacción formar parte de este proyecto. Los ascensores están en línea con la sofisticación del proyecto para atender con calidad a los futuros habitantes y huéspedes del emprendimiento", comenta Pablo Zapata, gerente de obras nuevas y modernización de la filial de thyssenkrupp en Argentina.

La belleza destaca estas torres revestidas en vidrio que confieren iluminación natural en los 204 departamentos. El proyecto cuenta también con una amplia área para el ocio, con gimnasio, piscina, espacios gourmet y de masajes y un sector exclusivo para los niños.

El hotel responde al diseño y a la arquitectura de los que integran la red SLS en diversas ciudades del mundo, con espacios para eventos, spa y restaurantes internacionales.

Fuente y fotos: thyssenkrupp y gentileza de Isabel Silvares, prensa de thyssenkrupp en Brasil

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CABA: Informe Inicial Entró en vigencia una mejora en el sistema informático destinada a los profesionales del sector sector..

La Agencia Gubernamental de Control de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires informó que desde el 2 de mayo está vigente una mejora en el sistema informático profesionales.agcontrol.gob.ar, que permite que los representantes técnicos ingresen el nuevo Informe Inicial, documento que incluye la declaración de los datos técnicos propios de la instalación.

A partir del 1 de agosto, los Representantes Técnicos no podrán ingresar Informes Regulares o de Visita sobre instalaciones que no tengan declarado el nuevo Informe Inicial. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Línea Serena: mejora continua Su puerta telescópica automática Selecta aprobó ensayo de parallamas del INTI. Línea Serena SA sometió su puerta telescópica automática modelo Selecta Cerificación PARALLAMAS FP120. 120 Minutos. al ensayo de Puerta telescópica automática Modelo Selecta parallamas (FP) PARALLAMAS. FP120-120 Minutos.

Ot. Nro. 101-28639. INTI según Normas IRAM del Instituto Na11950:2010 e IRAM 11951:2016 cional de Tecnología (INTI), del que resultó que el producto responde adecuadamente a la Norma IRAM-11950:2010-11949:201411951:2016 por 120 minutos.

"Ya desde que tomamos la decisión, en el 2008, de certificar la Norma ISO 9001:2008 y luego mantener la ISO:9001:2015, el ojetivo primordial fue buscar que nuestros productos y servicios sean de alta calidad, mediante el control de todos los procesos, la mejora continua y personal altamente capacitado", señalaron sus responsables.

"Cumplimos con un riguroso esquema de trabajo y control en todos los procedimientos de producción y postventa. Hemos logrado ser una empresa reconociSubir & Bajar I Mayo / Junio 2019 I 74

FOTOS: LÍNEA SERENA

da en el mercado", apuntaron.

Linea Serena -Industrade- lanzó al mercado la primera puerta manual telescópica Linea Serena en 1998. El siguiente paso fue el desarrollo de Líneas Eneas, de características similares pero en modelo perforado.

"En 2017, presentamos la puerta Telescópica automática Linea Selecta, que abrió paso a un sistema innovador, eficaz y estético. Gracias a este desarrollo, fue posible introducir, en obras existentes, la automatización en puertas que hasta entonces eran accionadas en forma manual", detallaron.

"Para completar con nuestro desarrollo, nos encontramos con la Linea Habitat de cabinas nuevas y revestimientos para ascensores, aplicando diseños y revestimientos de alta calidad", expresaron.

Por último, destacaron que "esta apertura a la fabricación y desarrollo de nuevos productos atrae clientes locales, nacionales e internacionales, tanto del sector de elevadores como de otras industrias".

la industria y la producción, también modifica la forma en la que consumimos y vivimos diariamente", agrega.

La edición 2019 espera contar con 300 expositores y más de 30.000 visitantes, tanto nacionales como internacionales. Los organizadores también están preparando una variada oferta académica y de capacitación en paralelo.

La Bienal Internacional de la Industria Eléctrica, Electrónica y Luminotécnica es organizada en conjunto por Messe Frankfurt Argentina y la Cámara Argentina de Industrias Electrónicas, Electromecánicas y Luminotécnicas (CADIEEL).

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BIEL Light + Building Buenos Aires Más de 300 expositores y de 30.000 visitantes participarán de la edición 2019, que tendrá lugar en La Rural del 11 al 14 de septiembre.

Los principales exponentes de la industria eléctrica, electrónica y luminotécnica exhibirán toda las tecnologías de vanguardia en BIEL Light + Building Buenos Aires, organizado en La Rural del 11 al 14 de septiembre.

Se trata de un evento de larga trayectoria que se renueva edición tras edición con diversas propuestas. En los últimos años, por ejemplo, se fueron incorporando las energías alternativas, de la mano de la expansión que experimenta el mercado en Latinomérica.

"Las tecnologías cambian constantemente, por lo que debemos estar siempre a la vanguardia. Sectores como el de automatización, por nombrar sólo un caso, sorprenden año a año con nuevas propuestas", comenta el gerente de Proyecto de BIEL Light + Building Buenos Aires, Fabián Natalini.

"Del lado de la organización, nuestro objetivo es llegar a nuevos públicos objetivo, porque estos también se renuevan. El cambio tecnológico no sólo transforma a

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Expo Construir Buenos Aires Espacio de negocios con las principales empresas del mercado en el rubro.

La edición Buenos Aires de la Expo Construir se llevó a cabo en el Hilton Hotel de Puerto Madero, el 9 y el 9 de mayo pasado. En este encuentro de negocios, las principales empresas del mercado de la construcción expusieron sus productos y servicios a desarrolladores, constructores, arquitectos, compradores e inversores.

Durante dos jornadas de intensa actividad, los visitantes tuvieron la oportunidad única de generar vínculos en un solo lugar.

En paralelo a la exposición, se realizó el Congreso de la Construcción (desarrollistas, arquitectos e inmobiliarias), donde se reunieron los principales referentes para analizar el mercado, las tendencias e innovaciones tecnológicas, además de dar su mirada de la situación económica del sector en la actualidad.

La agenda incluyó además charlas, conferencias y seminarios que, entre otras cuestiones, abordaron las nuevas tecnologías aplicadas a la construcción. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 75 I Mayo / Junio 2019 I Subir & Bajar

Novedades UOM - nuevo acuerdo paritario Abarca desde el 1 de abril pasado al 31 de marzo próximo. El resultado será un aumento total mayor al 35,5% para el caso de un operario calificado que trabaja a jornada completa.

El sector empresario metalúrgico de la República Argentina -representado por las cámaras nucleadas en ADIMRA, la federación FEDEHOGAR, las cámaras CAMIMA, CAIAMA, AFAC y AFARTE- llegó a un nuevo acuerdo con su contraparte, la representación obrera sindical Unión Obrera Metalúrgica, en el marco de la discusión paritaria salarial 2019-2020.

Este acuerdo se desprende de las actas fechadas el 20 de mayo pasado y su posterior homologación ante el Ministerio de Producción y Trabajo, el 4 de junio. Comprende el período entre el 1 de abril de 2019 y el 31 de marzo de 2020 y resulta aplicable al convenio colectivo de trabajo Nº260/75.

Incremento otorgado

QR ADIMRA

-Actualización de las planillas de referencia para 2020.

Este acuerdo dejó también establecidas las planillas de salarios básicos a partir del 1º de enero 2020, con un incremento de aproximadamente 4,5% sobre el valor alcanzado para octubre 2019

El resultado de las distintas modalidades y etapas será un aumento total mayor al 35,5% para el caso de un operario calificado trabajando a jornada completa.

Es recomendable consultar las planillas y las actas del acuerdo, publicadas por el Ministerio de Producción y Trabajo y por el sitio oficial de ADIMRA.

El incremento de salarios acordado contiene las siguientes pautas: -Aumento escalonado que suma un 30% -A partir del 1° de abril, un 17% -A partir de julio, un 8% -A partir de octubre, un 5%.

-Adicional no remunerativo de $12.000, dividido en seis pagos en mayo, junio, agosto, septiembre, noviembre y diciembre de 2019 -Revisión en noviembre de 2019 o cuando el IPC nivel general supere un 27% dentro del período de vigencia del acuerdo ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ Subir & Bajar I Mayo / Junio 2019 I 76

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Novedades Internacionales ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

Birmann 32, los ascensores más veloces de Brasil En San Pablo, viajarán a una velocidad de 7 metros por segundo y serán instalados por thyssenkrupp en el edificio Birmann 32.

El edificio comercial Birmann 32, en construcción en San Pablo, tendrá los primeros ascensores de Brasil que viajen a una velocidad de 7 metros por segundo.

El contrato firmado entre thyssenkrupp -líder mundial en desarrollo tecnológico para movilidad urbana- y FLPP Faria Lima Prime Properties, empresa responsable de la incorporación del B32- prevé ocho elevadores de esa velocidad para alcanzar la cima de la torre corporativa de 125 metros de altura.

El proyecto será una nueva referencia entre los edificios corporativos en el horizonte de la ciudad paulista. Se alzará en la avenida Faria Lima, a partir del proyecto arquitectónico firmado por Chien Chung "Didi" Pei -de la oficina Pei Partnership Architects-, responsable de la creación del Ronald Regan Medical Center de la Uni-

La Torre Birmann 32 de San Pablo con ascensores de alta velocidad.

(Foto Desarolladora FLPP).

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versidad de Los Ángeles y de la renovación del Fine Arts Museum de Boston, entre otros.

Además de la torre corporativa, el proyecto reunirá en un terreno de 13.500 m² espacios para eventos, teatro y una amplia plaza cubierta integrada a un espacio público, para la realización de exposiciones y eventos musicales.

El transporte vertical Para atender la complejidad del proyecto, se instalarán 27 ascensores, incluidos los más veloces, que garantizarán la movilidad de las personas. La mayoría, veintitrés equipos, van a atender los veintinueve pisos de la torre comercial, con dieciséis de uso exclusivo de pasajeros, cuatro para los pisos de cochera, dos para el transporte de cargas y uno para el restaurante.

Los restantes cuatro ascensores estarán destinados al teatro, con capacidad para 500 personas, que ocupará una construcción de seis pisos al lado de la torre.

Todos los equipos cuentan con una innovadora tecnología y características exclusivas para el proyecto. Por ejemplo, el sistema AGILE, de llamada anticipada, integrado a los molinetes con tarjeta y terminales con pantallas touch screen que pueden ser personalizadas, a través del Agile Design Center.

El proyecto también contará con AGILE Gestión de Elevadores para la programación del uso de los ascensores de acuerdo a la demanda del proyecto, a partir de un software que puede instalarse en diversas plataformas y puntos del edificio como computadoras, portería o sala de control e incluso en smart phones.

Entre las opciones disponibles, está la programación de los ascensores para atender áreas específicas en

Todos los equipos cuentan con una innovadora tecnología y características exclusivas para el proyecto.

horarios de alto tránsito, deshabilitar la operación de los ascensores en horarios de baja demanda para ahorrar energía y programar el acceso a determinados pisos por un tiempo específico.

También es posible tener acceso a informes estadísticos con gráficos de rendimiento, además de la integración de la cámara del ascensor al sistema, para visualización de imágenes en caso de incidentes en el equipo.

La operación de los ascensores será más eficiente con las máquinas sin engranaje con imanes permanentes y el sistema regenerativo de energía, tecnología que permite al edificio utilizar parte de la energía devuelta por el ascensor durante su funcionamiento, resultando en hasta un 35 por ciento de ahorro de energía. Estos atributos son fundamentales para la sustentabilidad del proyecto, que ya ha obtenido la pre-certificación LEED Platinum.

Los ascensores del B32 también estarán conectados al MAX, primera solución de mantenimiento predictivo para ascensores del mundo. Basada en soluciones de inteligencia artificial e Internet de las Cosas (IoT) de la plataforma en la nube Microsoft Azure, MAX puede detectar fallas en los elevadores antes de que ocurran, por ejemplo, una paralización del equipo.

De esta forma, se reduce a la mitad el tiempo durante el cual los elevadores quedan fuera de operación, aumentando significativamente la disponibilidad de los equipos y la eficiencia de transporte en las grandes ciudades.

Fuente: thyssenkrupp y gentileza de Isabel Silvares, prensa de la empresa en Brasil Fotos: Desarolladora FLPP

INTERLIFT 2019 Más conexiones y un sistema de monitoreo online para los expositores.

AFAG, organizador de Interlift, confirmó a sus visitantes la implementación de nuevos servicios en su edición 2019, que se realizará del 15 al 18 de octubre en Augsburgo, Alemania.

En esta ocasión, además de las líneas de autobuses desde el aeropuerto de Múnich y la estación de tren principal de Augsburgo, habrá una conexión adicional a la estación de autobuses de Múnich, cerca de la estación de tren principal. Las tres líneas llevarán a los visitantes directamente al Interlift. Los horarios estarán disponibles online, a partir de septiembre a más tardar.

También con un sistema online, los expositores pueden obtener información permanente sobre el estado actual de servicios solicitados así como descargar los diseños actuales de los stands, los planos de las salas y las facturas. A su vez, pueden cargar documentos, como diseños de energía eléctrica, por ejemplo. Además, el sistema ayuda al expositor a mantener un control de su presupuesto de feria comercial.

Los expositores pueden obtener información sobre el estado actual de servicios solicitados así como descargar los diseños actuales de los stands.

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79 I Mayo / Junio 2019 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2019 I 80

127 I Mayo - Junio 2019 Anaeli S.A.

43

Fábrica de Ascensores

34

Ascensores Alas

24

Firesking

31

Ascensores Atlas

32

Fujitec Argentina S.A.

17

Ascensores Auftec

22

GJA Sistemas

65

Ascensores Cóndor

29

H. Trimarchi S.R.L.

87

Ascensores Dangelica S.R.L.

63

Industrias Rojas

39

Ascensores Elmecht

62

Interlift

71

Ascensores Ibel

65

Jalldelectric S.R.L.

69

Ascensores Imaz

41

JyE S.R.L.

27

Ascensores La Plata

41

Kansaco

21

Ascensores NEA

18

Lift Report

80

Línea Serena

53

Automac S.A.

9-88

Avaxon S.R.L.

51

Maldatec S.A.

67

Beltek

15

Marazzi

37

Blain

45

Matricería HA

69

Brunelec

19

M S Elevator parts

5-7

Metalúrgica Sorrentino

33 55

BST

3

Cables IPH

27

Montanari

Canny

23

Mizzau S.A.

Carrizo & Asociados

79

Naec

57

CF Control

25

Ratécnica

12

Coelpla

35

Repuestos Aconcagua S.R.L

26

Dintegral S.R.L.

69

Saitek Control

41

E-Company S.A.

11

Taller electromecánico GyG

18

Electrocort

21

Sicem S.R.L.

59

Electromecánica VN.

31

thyssenkrupp

25

Elemon

31

Transportes Verticales

39

Elevadores Vertirod S.R.L.

28

Wilcox

61

Elevator World

73

Wittur S.A.

Elevatori

77

13-31

2

81 I Mayo / Junio 2019 I Subir & Bajar

Nº 127 I 2019 I





EXPOFERRETERA 2019 28-31 de agosto, 2019 Organizada por Messe Frankfurt Argentina, se desarrollará en el Centro Costa Salguero de la ciudad de Buenos Aires la 15ª Exposición Internacional de Artículos para Ferreterías, Sanitarios, Pinturerías y Materiales de Construcción, a realizarse en el Centro Costa Salguero de Buenos Aires, Argentina Información: Infor mación: www.expoferretera.com.ar

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

BIEL LIGHT + BUILDING BUENOS AIRES 2019 11-14 de septiembre, 2019 Se prepara para una nueva edición en La Rural Predio Ferial. Reunirá a los principales actores del mercado eléctrico, electrónico y luminotécnico.

Información:biel@argentina.messefrankfurt.com Información: www.biel.com.ar

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NAEC 2019 16-19 de septiembre, 2019 El festejo de los 70 años de NAEC será durante la Convención Anual y Exposición en el Amway Grand Plaza Hotel & DeVos Place, Grand Rapids, Michigan. Estados Unidos.

Information: alesa@naec.org www.naecconvention.com



INTERLIFT 2019 15-18 de octubre, 2019 La tradicional feria de Augsburg, Alemania, se prepara para un nuevo evento.

Información: Infor mación: www.interlift.de

WEE - WORLD ELEV ATOR & ESCALAELEVA TOR 2020 6-9 de mayo, 2020 Las novedades de empresas de China y el mundo relacionadas con los sectores de diseño de interiores, maquinaria para la construcción, reformas, materiales, equipamiento y tecnología. En el National Exhibition Center de Shanghai.

Información: http://en.elevator-expo.com/

EXPOELEV ADOR 2020 EXPOELEVADOR 14-16 de julio, 2020 En Pro Magno, el centro de eventos más nuevo y moderno de la ciudad de San Paulo, una cita ya habitual en Sudamérica para los referentes del sector, con todas las actualizaciones sobre productos y servicios del segmento.

Información: Infor mación: https://expoelevador.com

SUBIR & BAJAR - CALENDARIO 2019 Revista 128 (julio-agosto) Cierre envío notas: 9 de agosto Cierre publicidad: 16 de agosto Online: 23 de agosto

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2019 I 82

Revista 129 (septiembre-octubre) Cierre envío notas: 4 de octubre Cierre publicidad: 15 de octubre Online: 18 de octubre

Revista 130 (noviembre-diciembre) Cierre envío notas: 6 de diciembre Cierre publicidad: 13 de diciembre Online: 18 de diciembre

 ANAELI SA (2)

 ASCENSORES DANGELICA S.R.L. (1)

 ASCENSORES MINILIFT S.R.L. (3)

Rivadavia 1955

Las Heras 3716. (1603) Villa Martelli.

Murillo 1084. (1414)

(1822) Valentín Alsina.

Telfax: 4760-3276 -4761-9178

Capital Federal.

Tel: 4116-3526 - Fax: 4116-3525

info@ascensoresdangelica.com

Tel/fax: 4855-6712 - 4857-2296

administracion@anaeli.com.ar

www.ascensoresdangelica.com

miniliftsrl@yahoo.com.ar

 ANMITEC

 ASCENSORES

 ASCENSORES ORION SRL

S.R.L. (3)

HEAVENWARD S.A. (1 )

Melgar 84 PB.

Av.Alicia Moreau de Justo

Plaza 3981 Loc. 22.(1430) CABA

(1293) Capital Federal.

1780 2º F (1107) Capital Federal

Tel 4544-1387- Fax 4544-4497

Tel: 4302-9047 - Fax: 4301-8082

Tel: 4314-3334/3520

ascorion@fibertel.com.ar

anmitecsrl@hotmail.com

hwa@heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar

 ANTARIS

 ASCENSORES PAZ S.R.L. (4) Humberto 1ro. 2472 PB 2

S.A. (3)

Rivadavia 4182 PB(1205)

 ASCENSORES IBEL S.R.L. (1)

Tel: 4982-6404 - Fax 4952-5307

Av. L. M. Campos 26/28

T e l /f a x : 4 9 4 1 - 7 6 6 4

info@antaris.com.ar

(1425) Capital Federal.

pazsrl@ciudad.com.ar

www.antaris.com.ar

Tel/fax: 4771-8461 - 4772-0200

 ARMOR S.R.L. (3)

( 1 2 2 9 ) C a p i t a l F e d e r a l.

ascensores@ibel.com.ar

 ASCENSORES

www.ibel.com.ar

A . A l s i n a 9 0 1 / 9 0 9 .( 1 0 8 8 ) C a p i t a l

SERVAS S.A. (1 )

F e d e r a l . Tel/fax: 4345-2525 L. Rot.

14 de Julio 580 (1427) Capital Federal.

 ASCENSORES MAGNUS S.A. (3)

5217-0018 al 20-

Tel/fax:4514-6500 int. 11

Yerbal 1779 .(1607) Villa Adelina.

central@servas.com.ar

informes@armor - ascensores.com

Tel/fax: 4825-2529

central@ascensores-servas.com

info@ascensores-magnus.com.ar

www.ascensores-servas.com

 ASCENSORES CONDOR S.R.L. (1)

www.ascensores-magnus.com.ar

Miravé 1463. (1714) Ituzaingó.

 ASCENSORES

Tel/fax: 4621-1589/2030/2108

Gral. Manuel Rodriguez 2362/64

info@ascensorescondor.com

(1416) Capital Federal.

www.ascensorescondor.com

Tel/fax: 4581-2323 L. Rot.

TESTA S.A. (1)

testa@ascensorestesta.com.ar

83 I Mayo / Junio 2019 I Subir & Bajar

 CARRIZO & Asociados (3)

 EMEGA SRL

Superí 3540- PB 3.(1430)

Manuel Ugarte 3173/7

Av. Corrientes 5233

Capital Federal

(1428) Capital Federal.

(1414) Capital Federal

Tel.: 4544-4477-

Tel: 4544-6581 -

Tel.: 4753-3188

Tel/fax.: 4542-3474

Tel/fax: 4541-5579

Info@elevadoresmega.com.ar

ascensoresmartelli@fibertelcom.ar

ascensorescya@hotmail.com

 ASCENSORES

VILLA MARTELLI S.R.L. (3)

www.ascensorescarrizo.com.ar

 AUTOMAC S.A. (2)

 FUJITEC ARGENTINA S.A. (1) Av. Belgrano 884

Camino Juan D. Perón 1030 (1832)

 COELPLA SUDAMERICANA

Lomas de Zamora.

Ayacucho 840. (1824) Lanús

Tel: 4342-6830 - L.Rot.Fax: 4342-

Tel/fax: 4282-8038 L. Rot.

Tel: 4240-9682

5353

info@automac.net

info@coelpla.com.ar

fujitec@fujitec.com.ar

www.automac.net

www.coelpla.com.ar

www.fujitec.com.ar

 AVAXON S.R.L. (2)

C O N I M E T

G & T

Ceretti 2830. (1431) Capital Federal

Quintino Bocayuva 818

Boquerón 1430- (1832) Lomas de Zamora.

Tel/fax: 4574- 5817

(1216) Capital Federal

Tel.: 4231-3759 4298-7475. Fax: 4298-7715

info@avaxon.com

Tel/fax: 4932-8714- 4932-4852

info@guillemi.com

www.avaxon.com

c o n i m e t s r l @ fibertel fibertel.. c o m . a r

www.guillemi.com

BELTEK SRL (2)

 DINTEGRAL S.R.L. (3)

 HIDRAULPAS

Alte. F.J. Seguí 2472

Servet 1304 (1437) Cap. Fed.

Ayacucho 180 - (1766) La Tablada

(1416) Capital Federal.Tel: 4583-1200

Tel/fax:4911-3966

Tel/fax: 4699-6896/7962

ventas@beltek.com.ar

administracion@dintegral.com.ar

info@hidraulpas-sa.com.ar

www.beltek.com.ar

www.ascensoresmaga.com.ar

www.hidraulpas-sa.com.ar

BIME ELECTROMECANICA S.A. (4)

 E-COMPANY S.A. (2)

 H. TRIMARCHI S.R.L. (2)

Avellaneda 1472. (1602) Florida.

Cazadores de Coquimbo 3251

Abraham J. Luppi 1548- (1437) Capital

Tel/fax: 4797-2328 - 4796-2016

Munro. (B1605EAG)

Federal- Tel.: 4918-4900

eduardobisonni@yahoo.com.ar

Tel/fax: (5411) 4762-1631 L. rot.

L. Rot. Fax: 4918-2670

info@ecompanysa.com.ar

info@trimarchi.com.ar

www.ecompanysa.com.ar

www.trimarchi.com.ar

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2019 I 84

S.A. (2)

S.R.L. (4)

(C1092AAG) Capital Federal

S.R.L. (1)

S.A. (1)

 LA CASA DEL ASCENSOR

 OPCIÓN MYCA SRL (1)

S.E.M.D.A. S.R.L. (3)

Ferrari 212

Av. San Juan 4236

Av. San Juan 2731

(5500) Mendoza

(C1233ABZ) Capital Federal

(C1232AAJ) Capital Federal.

Tel 0261-4240471

Tel/Fax 4924-1858 - Fax: 4921-8183

Tel/fax: 4943-6216/l. rot.

sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar

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MALDATEC S.A. (1)

 OTIS ARGENTINA SA

Crespo 2864. (1437) Capital Federal

Pedro de Lujan 2902

 ASCENSORES SCHINDLER SA

Tel/fax: 4918-3023/3904/3905/9511

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Echeverría 1050

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Tel 4309-9500- Fax 4309-9503

(1604) Florida Oeste

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REDUCTORES ARGENTINOS

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Autovia3Km.42.500,

(1431) Capital Federal

Virrey del Pino. "Parque Industrial La Matanza"

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Tel: 4709-1961/2278

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Berazategui( 1884 )

 REPUESTOS ACONCAGUA S.R.L. (2))

www.sicemsrl.com.ar

TEL : 42610084/42615157

Adolfo Alsina 2034.

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(1090) Capital Federal

SKYLIFT ELEVADORES SRL

msascensores.com.ar

Tel/Fax: 4953-0315 4951-5401

Tte. Gral Ricchieri 4773 – Ciudadela

info@repuestosaconcagua.com.ar

(B1702BMK). Tel: 3220-2878

 MS ELEVATOR PARTS S.A.

www.repuestosaconcagua.com.ar

ogueta@skylift.com.ar

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 METALURGICA SORRENTINO S.A Calle 21 Nº 1702 Parque Industrial

Calle 23 Nº 4147.(1884) Berazategui

SRL (2)

S.R.L. (2)

sicemsrl@sicemsrl.com.ar

Tel/fax: 4256-2582 o 4216-5823/4

 SAITEK CONTROL (1)

mselevatorparts@hotmail.com

Heredia 599 Capital (1427).

Tel: 4552-5606 - 4554-0331. info@saitekcontrol.com.ar www.saitekcontrol.com.ar

85 I Mayo / Junio 2019 I Subir & Bajar

 THYSSENKRUPP ELEVADORES S.A. (1) Fonrouge 1561 (1440) Capital Federal Tel 4630-1600 Fax 4118-8585 info@thyssenkrupp.com www.thyssenkruppelevator.com

 WITTUR

S.A. (2)

Belgrano 2445. (1872)Sarandí.

Tel: 4138-9200. Lin. Rot. info@wittur.com www.wittur.com

NOTA : Los números entre paréntesis indican la actividad de cada empresa Asociada a la CAA, en el rubro Ascensores y Afines, conforme a la siguiente clasificación: (1) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, su instalación y/o conservación.

(2) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, para su comercialización.

(3) Instalación, modernización y conservación. ( 4) Conservación.

La Cámara de Ascensores y Afines Afines, pionera del transporte vertical en Argentina, lo invita a visitar su página web y a leer su Revista Subir & Bajar en versión digital

www.camaradeascensores.com.ar

Cámara de Ascensores y Afines

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2019 I 86

87 I Mayo / Junio 2019 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I Mayo / Junio 2019 I 88