Subir & Bajar 144

1 I Marzo / Abril 2022 I Subir & Bajar

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SUMARIO

AÑO LXI NRO. 144

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El acceso a la Acrópolis

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P. 52

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P. 64 Enfoques: motores y comandos

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P. 32

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Novedades nacionales

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P. 72 P. 76 Novedades internacionales

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Los ascensores más veloces de Brasil en una torre de San Pablo

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P. 40 - Nota de tapa

P. 77 Nómina de anunciantes

P. 78 Calendario

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Nómina de asociados

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P. 79

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Paternósters: ¿ascensores para rezar?

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P. 22

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Seguros de Responsabilidad Civil Profesional para conservadores

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P. 18

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Jalldelectric, una empresa joven y bien consolidada

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P. 60

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Green Premium, la etiqueta que garantiza el futuro

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P. 38

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Internet de las Cosas: ¿magia o mito?

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Ligera mejora del sector del transporte vertical

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P. 12

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CAA:"La seguridad ha sido siempre una preocupación de nuestra entidad"

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P. 08

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Nueva cabina Betón Brut

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P. 26

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Editorial

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P. 06

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MARZO / ABRIL 2022

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Cámara de Ascensores y Afines

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CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

Salir del estancamiento

Año XL / N° 144

Subir & Bajar

L

amentablemente, una vez más, todo el arco político de la Argentina se involucra en conflictos y discusiones que están completamente desconectados de las necesidades del pueblo y reafirma que solo se interesa en sus cuestiones personales.

En nuestro país, existen más de 160 impuestos diferentes y hoy la clase dirigente está pensando en imponer otros nuevos, para no hacer el ajuste en el gasto que sus integrantes generan.

La única forma de salir del estado de estancamiento en que se encuentra la economía es con inversión privada. No hay crecimiento incrementando el gasto público, porque lo que se está haciendo es reasignar los mismos recursos, pero la torta no crece.

Para lograr esa inversión privada, hacen falta algunas condiciones que actualmente no existen. Por ejemplo, un acuerdo político sobre temas fundamentales, como el respeto a la Constitución y a las instituciones de la República, que permitiría dar seguridad jurídica a las inversiones y cumplimiento de los compromisos asumidos por la Nación (no por los gobiernos), punto que incluye el Presupuesto y continuidad de un esquema tributario fijo. Hasta que estas condiciones no se cumplan, seguiremos navegando en un escenario de mediocridad y discutiendo cómo hacer trampa a las reglas que nosotros mismos escribimos.

Vayamos ahora al contenido de este número que, como siempre, nos trae la mejor información del sector. En la nota de tapa, viajamos a San Pablo para mostrar los ascensores más veloces de Brasil. En nuestro tradicional Espacio Federal, entrevistamos al presidente de la Cámara de Ascensores y Afines, ingeniero Luis Maldacena, luego de haber recorrido todas las entidades del sector en la Argentina. Además, comentamos los seguros de RC y su importancia en nuestra actividad y continuamos con los artículos sobre tecnología analizando la IoT (Internet de las Cosas) aplicada al rubro.

Por otra parte, compartimos un artículo sobre los famosos parternósters -tan usados en el siglo pasado en Europa-, mostramos el ascensor que Máspero instaló -con el apoyo de la fundación Onassis- en el acceso a la Acrópolis en Grecia y publicamos dos notas sobre distintos proveedores de materiales eléctricos para el transporte vertical, Jalldelectric y Schneider Electric. Y como es habitual, difundimos todas las novedades nacionales e internacionales.

Que disfruten la lectura La Dirección

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Comisión Directiva CAA Presidente Vice 1° Vice 2° Secretario Prosecretario Tesorero Protesorero Vocales Titulares

Vocales Suplentes

Ing. Luis Maldacena Sr. Jorge D´Angélica Sr. Sergio Cignola Ing. Ernesto Espoille Sra. Carmen M. Maldacena Sr. Carlos Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sr. Fernado Guillemí Sr. Norberto Ogueta Ing. Jorge Salvucci Sr. Angel Calcagno Sr. Miguel Guti Arq. Daniel Ibarra Sr. Claudio Banega Sr. Juan Carlos Leis

Comisión Revisora de Cuentas Titulares Suplentes

Sr. Oscar Manzo Ing. Fernando Lueje Sr. Diego Graña Sr. Javier Ciulla

Revista Subir & Bajar Director Secretario de Redacción Comisión de Revista Asesora editorial y traductora

Ing. Ernesto Espoille Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sra. Carmen Maldacena

Diagramación y Composición: Arq. María Andrea Pintos Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072 La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com

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ESPACIO FEDERAL

ING. LUIS MALDACENA PRESIDENTE DE LA CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES (CAA)

"La seguridad ha sido siempre una preocupación de nuestra entidad" El ingeniero Luis Maldacena, presidente de la cámara pionera del sector del transporte vertical en la Argentina, recuerda la trayectoria de la institución destacando los logros obtenidos en los 73 años de existencia.

-¿Cuál es la historia de la Cámara? ¿Cómo surgió y qué camino transitó hasta la actualidad?

-Esta Cámara fue fundada como tal en 1949, o sea que está próxima a cumplir 73 años en julio. Los padres fundadores se Ing. Luis Maldacena, presidiendo la asamblea basaron en la ya exisde la CAA. tente SICA (Sociedad de Instaladores y Conservadores de Ascensores), la primera asociación argentina y quizás del mundo, que reunió a 24 empresas nacionales e internacionales dedicadas a la fabricación, instalación y mantenimiento de equipos de transporte vertical. Ha recorrido un largo camino, sin interrupciones, reuniendo el amplio espectro del sector: fabricantes integrales y de componentes, instaladores, conservadores.

Esta diversidad nos llena de orgullo, dadas las diferentes miradas de sus integrantes, que priorizan los intereses del sector y no los personales. Desde ya, no es una tarea fácil, pero el consenso siempre se logra. Actualmente la integran

"La característica fundamental de nuestra cámara es que está abierta a todas las actividades de esta industria".

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45 asociados, pero se debe tener en cuenta que, durante muchos años, fue la única cámara del sector, llegando a contar con más de un centenar de miembros. La entidad se expandió adquiriendo dos amplias oficinas para poder dar cabida a todos sus integrantes, además de dictar cursos especializados.

-¿Cuáles han sido los principales logros de la entidad y cuáles son sus desafíos pendientes?

-Cuando empecé a trabajar en la Cámara en forma ininterrumpida, hace unos 50 años, mi tarea específica, junto con otros asociados, fue redactar las normas de fabricación e instalación, en colaboración con la ex Municipalidad de Buenos Aires y el IRAM, Instituto Argentino de Normalización y Certificación. Más tarde, se logró la redacción de un nuevo reglamento de mantenimiento, que se plasmó en la ordenanza 49308/95 y el decreto reglamentario 1734 para la conservación de ascensores, montacargas, escaleras mecánicas, rampas móviles y guarda mecanizada de vehículos. Esta fue una ardua tarea que merece resaltarse, ya que fue adoptada por varias provincias y ciudades del interior del país y cuya base está vigente hasta ahora.

La seguridad ha sido siempre una preocupación de la entidad. En 1995 se firmó un convenio con la EESF -Elevator and Escalator Safety Foundation- de Estados Unidos para la realización de un programa que en nuestro país se llamó Segurito, para la concientización de niños de escuelas primarias en el uso seguro del transporte vertical. Este programa más tarde derivó en el actual Capitán Zero.

Cabe destacar la creación, por integrantes de la CAA, de

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ESPACIO FEDERAL

"Entre los desafíos pendientes, debemos lograr una mayor participación con los entes oficiales, para disponer la modernización de equipos totalmente obsoletos". la entidad Ascensores-Comité Permanente de Seguridad en 1999, que tiene a su cargo la difusión de recomendaciones técnicas que hacen a la seguridad de los usuarios y empresas del sector, con el objetivo de prevenir accidentes y preservar la vida humana. Las recomendaciones se acuerdan con especialistas de las distintas cámaras más los aportes de integrantes de la Superintendencia Federal de Bomberos. Representantes de la Cámara participan desde siempre en la redacción y la adecuación de las normas IRAM Mercosur de fabricación, instalación y mantenimiento para su adaptación según los avances tecnológicos.

Entre los desafíos pendientes, debemos lograr una mayor participación con los entes oficiales, para disponer la modernización de equipos totalmente obsoletos que son causa de muchos accidentes.

-¿Se han podido establecer vínculos con las cámaras del sector en la región o es una tarea compleja?

-La característica fundamental de nuestra cámara es que está abierta a todas las actividades de esta industria. La Cámara de Ascensores y Afines fue la fundadora de la actual Facara -Federación de Cámaras de Ascensores de la República Argentina- que, en forma independiente, agrupa

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Sentimiento de pertenencia "Tras tantos años, he desarrollado un sentimiento de pertenencia, por lo cual deseo agradecer a mis colegas de la Cámara de Ascensores y Afines el haberme elegido su presidente en dos oportunidades de cuatro años cada una. Es una tarea gratificante y, al mismo tiempo, un desafío muy interesante. Deseo que, con la ayuda de la Comisión Directiva y el resto de los asociados, pueda continuar y mejorar el funcionamiento de esta cámara tan cara a mis afectos".

a todas las cámaras del país. A través de la Federación, se pueden unificar criterios provenientes de distintas entidades que se especializan en todos los rubros del transporte vertical.

-¿Cómo surgió la iniciativa de celebrar el Día del Ascensor?

-Personalmente creo que la costumbre de la Cámara de festejar fin de año juntos -asociados, colegas y amigosera un evento muy esperado y apreciado por todo el sector. Esta armonía entre los asociados dio nacimiento a la idea de festejar el Día del Ascensor en la fecha del aniversario de la fundación de la CAA, el 27 de julio.

-¿Qué importancia tiene para la Cámara la edición de una revista dedicada al transporte vertical? ¿Cómo se estableció el vínculo con Elevator World, referente de la temática a nivel mundial?

-Desde los comienzos de la cámara, sus integrantes consideraron necesaria la edición de una revista especializada destinada al gremio, que se llamó El Ascensor. La tarea editorial no era sencilla, por lo que se comenzó con boletines informativos hasta que lentamente se fue avanzando en la redacción de una revista, que finalmente dio en llamarse Subir & Bajar y ya cumplió más de 50 años. En su derrotero, la Cámara llevó la publicación a exposiciones internacionales como Interlift, Expoelevador, Expo Milán, NAEC, entre otras. Dado el interés que demostró Elevator World Inc. en participar en el mercado de América Latina de habla hispana y luego de plantear distintas alternativas, nos honraron con la firma de un convenio de colaboración que nos ha permitido una gran penetración y activa presencia en el mercado mundial, cuyos frutos benefician a nuestra institución.

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ENCUESTA

Ligera mejora del sector del transporte vertical Los resultados de la última encuesta trimestral elaborada por Elevator World e Interlift a nivel global dan cuenta de esta opinión, optimista pero cauta, de fabricantes, proveedores de componentes y proveedores de servicios.

La evaluación de la situación actual del sector del transporte vertical mejoró ligeramente a nivel global, de acuerdo con los resultados de la última encuesta trimestral elaborada por Elevator World e Interlift en comparación con su versión anterior.

Mientras los fabricantes de ascensores dieron cuenta de una clara mejora en el comercio, los proveedores de servicios se mantuvieron estables en un nivel saludable y los proveedores de componentes empeoraron su situación.

Las perspectivas para los próximos seis meses se moderaron en general, pero permanecieron claramente en territorio de crecimiento. La perspectiva de América del Norte se ha mantenido más positiva, sin cambios en comparación con julio de 2021. En general, la evaluación de la situación competitiva se volvió más cautelosa frente a los resultados del año pasado.

Las perspectivas de empleo siguen siendo claramente positivas e incluso han mejorado ligeramente, pero la escasez de materiales y equipos sigue siendo el factor limitante clave. Además, el riesgo de inflación de las materias primas sigue siendo importante, aunque se ha moderado un poco pese a ser visto como un riesgo significativo por el 45 por ciento de los encuestados frente al 60 por ciento de julio.

La visión general de la industria sobre el comercio actual se

Los fabricantes vieron una clara mejora en los últimos seis meses, mientras que los proveedores de componentes y de servicios se mantuvieron sin cambios.

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ha mantenido prácticamente sin cambios frente a mediados de 2021 con 47 por ciento de respuestas en territorio "bueno" frente al 14 por ciento en territorio "malo", un positivo neto del 33 por ciento frente al 30 por ciento en julio de 2021.

Este escenario fue impulsado principalmente por Europa, sin incluir Alemania, con una significativa mejora al 29 por ciento neto positivo (del 23 por ciento), mientras que Alemania y América del Norte vieron una moderación desde niveles muy altos a mediados de 2021.

En una observación a través de las capas de la cadena de suministro de la industria, los fabricantes vieron una clara mejora en los últimos seis meses, mientras que los proveedores de componentes y de servicios se mantuvieron prác-

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ENCUESTA

Las respuestas apuntaron a un entorno competitivo duro continuo a nivel mundial y en toda la cadena de suministro.

El puntaje de la Evaluación de la Situación Actual es 62 y marca una leve moderación de una puntuación muy positiva de 65 hace seis meses, con resultados por encima de 50 que indican crecimiento y que apuntan a la contracción por

ticamente sin cambios, todos en un claro territorio positivo neto.

La visión general de la industria sobre las perspectivas para los próximos seis meses se moderó un poco, pero se mantuvo claramente positiva, con una tasa de respuesta positiva neta de alrededor de 10 por ciento frente al 20 por ciento registrada en julio de 2021.

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ENCUESTA debajo de 50. La perspectiva ante la pregunta relacionada con los próximos seis meses ahora es de 54, una moderación frente al 59 en julio de 2021, pero continúa apuntando a un mayor crecimiento en el futuro. La perspectiva se moderó en toda Europa mientras permaneció claramente positivo en América del Norte.

Por otra parte, la escasez de materiales y/o equipos sigue siendo el principal factor limitante, extendiendo su ventaja frente a los factores de "incertidumbre sobre la política económica" y "escasez de mano de obra", que se mantuvieron en gran medida sin alterar. De acuerdo con las lecturas anteriores, las preocupaciones sobre la demanda insuficiente se desvanecieron un poco más lejos.

Las perspectivas de empleo de la industria en general subieron un poco más hacia el territorio positivo en esta encuesta, con el 34 por ciento actual de los encuestados indicando aumento frente al 7 por ciento esperando una disminución (59 apuntando a estable) y, por lo tanto, una lectura neta positiva del 27 por ciento. Las intenciones de contratación mejoraron ligeramente en Europa sin Alemania, se mantuvo sin cambios en América del Norte y cayó ligeramente en Alemania.

En cuanto a las materias primas, la cuestión sigue siendo una de las preguntas clave en toda la industria, que toma en cuenta existencia de materiales e inflación de precios.

Más del 10 por ciento de los encuestados ahora anticipa un impacto neutral (similar a mediados de 2021) y otro 40 por ciento espera uno ligeramente negativo (30 por ciento antes), con ahora casi el 50 por ciento a la espera de un impacto significativamente negativo. Mirando a través de la cadena de suministro, los proveedores de componentes son los que esperan el impacto más negativo (60 por ciento "significativamente negativo"), seguidos de los fabricantes (50 por ciento) mientras que los proveedores de servicios siguen siendo relativamente más benignos al opinar.

En cuanto al ambiente competitivo, las respuestas a esta pregunta apuntaron a un entorno competitivo duro continuo a nivel mundial y en toda la cadena de suministro, con una pequeña inversión de la tendencia positiva observada a mediados de 2021.

En este punto, América del Norte vio una mejora mientras que Europa sin Alemania y Alemania se deterioraron. Mirando a través de la cadena de suministro, curiosamente las respuestas del entorno competitivo mejoraron para los fabricantes frente a un claro deterioro para los proveedores de componentes y un ligero deterioro para los proveedores de servicios.

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SERVICIOS

Seguro de Responsabilidad Civil Profesional para conservadores El abogado Juan Martin Luciani Otaño, especialista en seguros, analiza una cuestión de suma importancia para el sector.

Las responsabilidades por los daños que pueda ocasionar un ascensor son muchas y múltiples y están enunciadas, en su mayoría y de manera general, en el Código Civil y Comercial de la Nación. También están reglamentadas por las disposiciones de cada jurisdicción y, de manera particular, en cada contrato entre partes en cada consorcio, comercio o ámbito en el que hay un ascensor.

El Seguro de Responsabilidad Civil Profesional de los Conservadores de Ascensores y Servicios de Ascensores tiene la particularidad de ser una póliza que cubre errores u omisiones en el ejercicio de su profesión ante un reclamo civil de un tercero.

Qué incluye la cobertura Abarca reclamos de un tercero (propietario, inquilino o usuario de alguno de sus ascensores) fundados exclusivamente en actos culposos (sin dolo), siempre que hayan sido cometidos en el ejercicio de su actividad profesional como conservadores de ascensores y servicios de ascensores.

El asegurador abonará la indemnización, más costas y gastos de defensa que el conservador deba legalmente pagar a un tercero como consecuencia inmediata de un reclamo fundado solo en un acto culposo derivado del ejercicio de su actividad profesional, siempre que haya sido cometido durante la vigencia de la póliza (un año) y que el

Se trata de una cobertura que abarca todos los ascensores de los que se ocupa una misma empresa con un único seguro de responsabilidad civil profesional.

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Para qué sirve la póliza 1. Proteger el patrimonio de la empresa.

2. Garantía para sus clientes.

3. Cumplir con el órgano de control de cada jurisdicción.

reclamo sea formulado y notificado durante la vigencia de la póliza o durante el periodo extendido de denuncia, de tres años posteriores a la finalización de la vigencia de la póliza.

En referencia a lo antes mencionado, el hecho debe ocurrir dentro de la vigencia de la póliza y el reclamo se debe realizar en ese mismo período o durante los siguientes tres años (período extendido de denuncia).

La cobertura se extiende tanto a la empresa conservadora de ascensores y de servicios de ascensores como a los profesionales (técnicos especialistas en ascensores) que en su representación realicen tareas, así también a sus empleados, que hagan en su nombre tareas en forma habitual o no, relacionadas con su actividad especifica de conservación y servicios de ascensores.

Esta póliza no solo cumple con lo exigido por el GCBA y diferentes agentes de control de cada jurisdicción para la habilitación y renovación anual de la matrícula sino que, además, le brinda seguridad patrimonial a la empresa ante posibles reclamos de terceros y, a su vez, le sirve de garantía a sus clientes.

Es una forma de proteger el patrimonio de la empresa, sirviéndole como garantía a sus clientes ante un acto no intencional que conlleve responsabilidad civil.

Se trata de una cobertura que abarca todos los ascensores donde brinda servicios una misma empresa con un único seguro de responsabilidad civil profesional y en una única póliza.

En síntesis, una solución fácil y ágil para la que existen

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SERVICIOS

La cobertura se extiende tanto a la empresa conservadora de ascensores y de servicios de ascensores como a los profesionales. diferentes planes, dependiendo de la suma asegurada elegida, con costos muy accesibles.

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Principales exclusiones Responsabilidad penal, laboral o administrativa, porque al tratarse de una cobertura de responsabilidad civil, no abarca otros fueros. Actos dolosos o con culpa grave, ya que solo incluye hechos culposos. Daños materiales y lesiones personales, es decir, quedan afuera los hechos de la vida privada ajenos a su accionar profesional.

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EQUIPOS EXTRAORDINARIOS

Paternósters: ¿ascensores para rezar?

Su denominación surge de la semejanza con un rosario girando en la mano de un orante. Sin embargo, por su peligrosidad, podrían haber recibido ese nombre porque conviene rezar un Padrenuestro antes de utilizarlo. A continuación, ventajas, desventajas y dónde se los puede ver en uso.

Distintos estilos.

Fotos CAC: Cámara Argentina de la Construcción

El paternóster es una vuelta al pasado. Las cabinas sin puertas siguen un recorrido circular que permite a los pasajeros entrar y salir de las cabinas simultáneamente.

En algunos países, como Alemania, los paternósters se consideran peligrosos y se exige a los pasajeros la firma de declaraciones indicando que viajan a su propio riesgo. Sin embargo, estos ascensores constituyen un elemento histórico en algunos edificios en Europa y muchos residentes tienen un apego emocional con estos equipos.

Cadena Sin fin Este tipo de ascensor carece de la mayoría de las características fundamentales de los elevadores: nunca se detiene para que los pasajeros viajen, no tiene puertas y tampoco botones en su interior ni en las distintas plantas a las que brinda servicio.

Los compartimentos de un elevador paternóster funcionan como una cadena sin fin, con dos aberturas lado a lado en cada nivel. Los pasajeros entran y salen del lado "arriba" o "abajo", en un piso determinado.

Estos elevadores de bucle infinito son más lentos que los

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equipos convencionales. Se desplazan de un modo que permite ascender y desViajando en cender con cierta paternósters. rapidez. Su moviFotos: CAC y Reddit miento continuo es clave para su eficiencia: con tantos compartimentos, y sin necesidad de detenerse, los pasajeros nunca deben esperar.

No prosperó El diseño paternóster se remonta a un elevador instalado en el edificio Oriel Chambers de Liverpool, Inglaterra, por Peter Ellis en 1868. Inicialmente se los denominó "ascensores cíclicos".

El nombre "paternóster" surgió del parecido entre su cadena de habitáculos en constante movimiento con un rosario girando en las manos de alguien que está orando.

Estos peligrosos aparatos existen sobre todo en Europa, pero su diseño no fue ampliamente adoptado en todo el mundo. Por razones de seguridad, dejaron de fabricarse a mediados de la década de 1970 con la aparición de las normas que les pusieron freno.

También el riesgo de propagación de incendios verticalmente a través de sus pozos abiertos hizo que la República Federal de Alemania prohibiera nuevas instalaciones en 1974.

Aunque se registraron accidentes cuando los pasajeros entran y salen del elevador, todavía funcionan unos cientos de ellos en algunos países, como Alemania y Gran Bretaña.

Se mueven mucho más lentamente que los ascensores convencionales, habitualmente a una velocidad de 30 metros

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EQUIPOS EXTRAORDINARIOS por segundo. Al estar en permanente marcha, los pasajeros apenas tienen que esperar y su capacidad es significativa.

Estas ventajas explican su gran popularidad a principios del siglo XX. En Europa del Este, se aprecia su eficiencia a pesar de los riesgos. La mayoría de los que quedan están en países que formaron parte del Bloque Soviético, como la República Checa.

Alemania es uno de los que más paterDiagrama del funcionamiento de un nósters operativos tiene, pero el Gobierpaternóster. no prohibió en 2015 el uso de este tipo de ascensores si no se cuenta con un entrenamiento específico.

En 2013, la compañía japonesa Hitachi presentó una evolución de los ascensores paternóster que sí se detienen en los pisos, de forma que combinarían la seguridad de los ascensores tradicionales con la eficiencia de los paternóster.

Actualmente, lejos de eliminarse, se han actualizado para mantenerlos con nuevas medidas de seguridad. Incluso hay ascensores paternóster trabajando en hospitales británicos, como medio de transporte entre pisos por ser muy rápido

para enfermeras y médicos.

Como pueden transportar más personas que un ascensor convencional además de requerir menos espacio en un edificio, la empresa alemana Solon se lanzó a comercializar de nuevo el primer paternóster en décadas.

Históricos Un artículo publicado recientemente en expats.cz informa que el ascensor llamado paternóster no ha llegado aún a su desaparición total en ciertos países. Por ejemplo, el Ministerio de Industria y Comercio de la República Checa ha resuelto reparar dos de estos ascensores que el artículo describe como "históricamente importantes" en el Palacio Petschkuv de Praga.

Este elevador, de dieciséis cabinas y actualmente fuera de servicio, será reparado por una suma equivalente a 1,1 millón de dólares. La puesta en valor será "respetando la historia de la estructura".

El sistema, que data de 1924, es único en parte por la ubicación inusual de su sala de máquinas en el sótano del edificio.

El intento de conservar el diseño original complicará los trabajos, además de las dificultades que surgirán con la reconstrucción inadecuada realizada con anterioridad.

En Netflix

Imagen: foto captura de Netflix.

La miniserie documental "A fondo: la desaparición de Birgit Meier" (Netflix) se ocupa de los tétricos descubrimientos al reabrir un caso de desaparición que no había sido resuelto oportunamente. Los hechos ocurren en Luneburgo, ciudad alemana situada al sureste de Hamburgo. Imágenes de un paternóster funcionando en impecable estado -su uso sigue siendo todavía frecuente en algunos países de Europa- son utilizadas en la presentación de los episodios y como separador de ciertas escenas.

REFERENCIAS Y FOTOS: ELENET, CÁMARA ARGENTINA DE LA CONSTRUCCIÓN (CAC) Y JAVIER ELIO (EL ESPAÑOL).

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NUEVOS PRODUCTOS

Nueva cabina Betón Brut de ascensores Cóndor La empresa de Ituzaingó ofrece una unidad con estética símil hormigón armado, incorporándose a su más de 12 modelos existentes en su catálogo de productos.

La firma bonaerense Ascensores Cóndor continúa incrementando su catálogo de cabinas, que ya supera las doce opciones disponibles para sus clientes de la Argentina y el exterior.

Recientemente presentó en el mercado local su modelo Betón Brut que, como su nombre lo enuncia, ofrece un diseño estético "símil hormigón armado", una impronta innovadora que pretende alejarse del "clásico acero inoxidable".

Juan Luis Sánchez, socio gerente de la empresa radicada en Ituzaingó, a metros de la Autopista del Oeste, explica las razones detrás de una nueva alternativa en cabinas: "En Ascensores Cóndor intentamos proyectar y comercializar todos los años nuevas propuestas, como lo fueron en su momento las cabinas Patagonia, Cubic y Gold, por mencionar las más cercanas en el tiempo al último lanzamiento".

"Con Betón Brut abandonamos el acero inoxidable y apostamos a nuevos materiales que buscan cierta primacía estética. Muchas veces sucede que, en las obras, se piensa exclusivamente en las cuestiones estructurales del edificio y se descuida la textura del ascensor, algo que los clientes finales valoran cada vez más", subraya.

La nueva cabina está inspirada en un concepto referencial en arquitectura, muy reconocido y apreciado, llamado "bru-

"Con Betón Brut abandonamos el acero inoxidable y apostamos a nuevos materiales que buscan cierta primacía estética, símil hormigón armado".

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talista" o "arquitectura en crudo". El término francés Betón Brut se traduce como "hormigón en crudo" y alude al concreto sin terminar después de ser moldeado, dejando fuertes rasgos geométricos.

"Actualmente existe una tendencia por los diseños de los años 70, una vuelta a cierta simplicidad y crudeza en los materiales. Esto se aprecia en detalles brutalistas en casas y edificios, como un plus estético. No es común en la Argentina tantas opciones de modelos de cabinas, muy diferente a lo que sucede en países de Europa, Asia o Estados Unidos", agrega Sánchez, hoy a cargo de la PyME familiar con más de 50 años de trayectoria en el rubro.

La cabina Betón Brut presenta una imagen y sensación brutalista, símil hormigón armado, gracias al tratamiento especial que recibe la chapa galvanizada que se utiliza. Los paneles logran una textura llamativa y predominancia estética, a la vez que resguardan propiedades similares al acero inoxidable.

En el piso y el techo de cada cabina se emplea un grafito negro, que se complementa con efectos de iluminación led.

"El techo es fijo con el modelo de plafón que se expone, cuya iluminación es un perímetro. Al acceder, se enciende la iluminaria del piso, tipo de cortesía, aunque en este último caso es opcional. Así se configura una interacción, un juego lumínico entre piso y techo", detalla.

Como en el resto de las unidades producidas por Ascensores Cóndor, la cabina es adaptable a las necesidades del cliente: puede disponer de doble acceso, con o sin sala de máquinas, electromecánico con o sin arcata, botonera táctil o sobre el mismo material.

"El objetivo es que el diseño del elevador sea parte del edificio y no un equipamiento separado. La tendencia es poder brindar un plus en el mercado ascensorista y buscar el desarrollo de nuevos productos, algo que nos permitimos al contar con una planta modelo, profesionales y técnicos con décadas de experiencia", concluye Sánchez.

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NUEVOS PRODUCTOS

Detalles del display LCD, la botonera y los indicadores.

Otros modelos recientes Cubic y Gold son los dos modelos previos a Betón Brut que se comercializaron con éxito y lograron reconocimiento entre arquitectos y constructores.

La cabina Cubic se distingue por su diseño futurista, funcional y adaptable. Combina acero inoxidable con paños de iluminación led en pisos y laterales, buscando generar un estado de confort y elegancia durante el recorrido.

"La ambientación obtenida brinda una sensación de deslumbramiento que se mantiene a lo largo del recorrido. Esto se logra gracias al juego lumínico y una amplia pantalla de 12 pulgadas, espejos estratégicamente ubicados y musicalización adecuada. Así se conforma un producto de alto confort", celebra Sánchez.

Novedosa cabina Betón Brut con estética símil "hormigón en crudo".

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La cabina Betón Brut presenta una imagen brutalista, símil hormigón armado, gracias al tratamiento especial que recibe la chapa galvanizada.

29 I Marzo / Abril 2022 I Subir & Bajar

NUEVOS PRODUCTOS

Espejos y un original cielorraso.

Señala que, de esta manera, se logra "posicionar un producto alternativo a costos relativos, con insumos tecnológicos importados y de fabricación nacional de última generación. En algunos sentidos es una cabina inteligente, que alcanza por momentos un estado de reposo que asombra".

La denominada cabina Gold fue pensada para inversiones inmobiliarias de alta gama que, según los responsables de Ascensores Cóndor, es un segmento consolidado y en expansión.

"Prestando atención a las sugerencias y observaciones de clientes y representantes, pensamos en una cabina de calidad superior, de diseño innovador como la Gold. Los clientes que la adquirieron se llevaron un producto cómodo, cálido y agradable a la vista. Hoy el diseño es un factor fundamental en edificios de alta gama, el ascensor le agrega valor al departamento, al metro cuadrado, al momento de su venta", analiza Sánchez.

La cabina Gold está íntegramente construida en acero inoxidable AISI 430, con detalles de acero inoxidable 304 dorado. Cuenta con paneles de vidrio símil mármol de

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Nueva botonera minimalista que juega con la cabina "brutalista".

Carrara de 6 milímetros de espesor y un fondo preparado para espejo central de piso a techo. El espejo posee detalles en vidrio símil mármol de Carrara y acero dorado, elementos que otorgan sensaciones de confort y lujo.

Además, dispone de Iluminación led en cielorraso y baño de luz en paneles laterales, a modo de luz de cortesía. Al igual que el resto de las cabinas producidas y comercializadas por Ascensores Cóndor puede entregarse con una botonera táctil, cotizada de manera diferenciada.

Cuatro obras importantes de la arquitectura brutalista en la Argentina fueron declaradas, en 2019, "Monumento Histórico Nacional": la Biblioteca Nacional en Buenos Aires, la Escuela Superior de Comercio "Manuel Belgrano" y el Palacio Municipal en la Ciudad de Córdoba y la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Mendoza.

FOTOS: ESTUDIO INTERMEDIA

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MANTENIMIENTO

Internet de las Cosas: ¿magia o mito?

Por Rory Smith

Muchas publicaciones sobre esta cuestión presentan soluciones maravillosas para el sector de los ascensores y escaleras mecánicas. En este artículo, se revisan las ofertas de productos IoT disponibles por sus capacidades y se evalúa su eficacia en función de la tecnología actual.

También se analiza qué es posible ahora y qué podría serlo pronto.

Iot, Internet de la Cosas, se ha anunciado como el gran hito por venir en la industria de los ascensores. Los artículos sobre IoT aparecen en muchos tipos de publicaciones. Los anuncios aparecen en televisión, promocionando las maravillas de la computación en la nube y el aprendizaje automático.

La edición de noviembre de 2019 de Elevator World incluyó un artículo titulado "El IOEE: conectando equipos, clientes y pasajeros". Además de explicar el producto IoT de Schindler, también describe los numerosos beneficios que IoT, ML (Machine Learning) y la digitalización aportarán al sector de los ascensores. Hay incluso una revista, IoT & Elevators, publicada por Nayar Systems, una empresa de IoT, que ofrece artículos interesantes sobre IA (Inteligencia Artificial), ML y ciudades inteligentes y conectadas.

Los anuncios no son exagerados, son ciertos. Sin embargo, poner en práctica estos conceptos no es tarea sencilla.

Debido a todas las expectativas asociadas al IoT, ahora existen muchas ofertas de productos en el sector de los ascensores.

Iot Wikipedia define el IoT como "un sistema de dispositivos informáticos, máquinas mecánicas y digitales, objetos, animales o personas interrelacionados que cuenten con identificadores únicos (una dirección de internet exclusiva) y la capacidad de transferir datos a través de una red sin que sea necesaria la interacción entre humanos o entre humanos y ordenadores".

Debido a todas las expectativas asociadas al IoT, ahora existen muchas ofertas de productos en el sector de los ascensores.

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Un ejemplo de dispositivo IoT sería un sensor de temperatura en la sala de máquinas de un ascensor. La temperatura de la sala de máquinas podría leerse en una PC o en un smartphone.

Tipos de mantenimiento Hay diversos tipos de mantenimiento de ascensores, en los cuales podrían emplearse dispositivos IoT. A saber: -Mantenimiento de averías. Consiste en volver a poner en servicio un ascensor tras una avería. Es un tipo de mantenimiento que suele denominarse reactivo o correctivo.

-Mantenimiento preventivo. Se realiza regularmente para reducir la probabilidad de una avería.

-Mantenimiento basado en el uso. Es una estrategia de mantenimiento basada en el uso del activo o instalación. Por ejemplo, cambiar el aceite del motor de un coche cada 10.000 kilómetros de uso.

-Mantenimiento basado en la condición. Se supervisa el estado de los componentes críticos o de todo el activo para determinar qué mantenimiento debe realizarse y cuándo debe llevarse a cabo.

-Mantenimiento basado en las tareas. Es un método de análisis que revisa los planes de mantenimiento preventivo existentes y elimina las duplicaciones e identifica las tareas que faltan. Al final del análisis, se elabora una lista de tareas que se utiliza para futuras visitas de mantenimiento.

-Mantenimiento predictivo. Utiliza el ML para recomendar la sustitución de una pieza o la realización de un servicio en un ascensor o en una escalera mecánica antes de que se produzca una avería.

-Mantenimiento prescriptivo. Una forma totalmente automatizada de mantenimiento predictivo en la que los tickets de servicio se generan por software para cada visita de servicio utilizando ML.

Metas y objetivos de IoT Existen dos perspectivas sobre las metas y los objetivos de los productos IoT: las del propietario o administrador del edificio y las del proveedor de mantenimiento de ascensores o escaleras mecánicas.

-Perspectiva del propietario/administrador. Se ha encontrado que los propietarios/administradores están interesados en: 1. Tener la capacidad de saber qué ascensores están en funcionamiento.

2. Recibir una notificación cuando se produzca una avería en el ascensor.

3. Si un ascensor se ha averiado, saber si está ocupado.

Ya sea que se cuente con dispositivos IoT o no, los operadores de edificios quieren que todos sus equipos de transporte vertical funcionen sin problemas.

-Perspectiva del proveedor de mantenimiento de ascensores 1. Satisfacción del cliente. Si se consigue aumentar el tiempo de actividad, los ascensores y las escaleras mecánicas funcionan bien y se reducen los atrapamientos entonces los clientes estarán más satisfechos.

2. Eficiencia operativa. Si se realizan las tareas de mantenimiento correctas en el momento adecuado, la eficiencia aumentará. La reducción de reclamos también reduce los costos.

La consecución de estos objetivos permitirá a los proveedores de servicios de mantenimiento competir sobre la base del valor y la calidad, en lugar del precio.

Productos IoT Hay muchos productos IOT disponibles en el mercado. Algunos productos están disponibles para todos los compra dores. Los productos disponibles de las empresas multinacionales suelen estar disponibles para sus clientes actuales y futuros, no para los competidores. Los productos revisados representan una muestra transversal de los productos disponibles. Los productos no se nombran ni se referencian.

En cada caso, la revisión se basa en la literatura publicada por el fabricante del producto. Esta reseña tratará de ser objetiva y no debe considerarse como una aprobación o una evaluación negativa.

Producto A, Router Industrial El producto A es un router industrial que se conecta a su red privada virtual (VPN). El router está disponible en dos versiones, con cable e inalámbrica. Se describe como un gateway, puerta de enlace, al Internet Industrial de las Cosas (IIoT) y es un dispositivo M2M. El producto puede enviar 33 I Marzo / Abril 2022 I Subir & Bajar

MANTENIMIENTO datos a servicios en la nube, como Microsoft Azure o Amazon Web Services. Sin embargo, una vez que los datos están en la nube, deben ser convertidos en información significativa por científicos de datos y expertos en la materia.

Producto B, Sistema de Monitoreo Remoto El producto B es un sistema de supervisión remota que muestra gráficamente la posición, el movimiento y el estado de las puertas de los ascensores de un edificio. Los datos gráficos pueden verse en una PC o en un smartphone. Además, puede emitir alertas por correo electrónico o mensajes de texto en caso de problemas con los ascensores. Este producto parece estar diseñado para los profesionales de la administración de edificios, ya que cumple los tres requisitos señalados anteriormente desde la perspectiva de este rol. También puede proporcionar informes utilizables en el mantenimiento basado en el uso. Se requiere una interfaz de sólo lectura con el control de maniobras.

Producto C, Monitoreo Basado en la Condición Este producto utiliza un acelerómetro para supervisar desplazamiento, calidad de marcha, funcionamiento de la puerta, carga de la cabina, nivelación, eficiencia del hueco, número de viajes, ciclos de trabajo y estado de las poleas de tracción. Con este producto, es posible tanto el mantenimiento basado en el uso como el basado en el estado. Está conectado a una nube y realiza algunos procesamientos.

Los datos enviados a la nube hacen posible el uso de ML. El producto parece estar diseñado para proveedores de man-

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Conclusiones Ninguno de los productos analizados ofrece todas las ventajas potenciales del ML, la IA o el IoT. Sin embargo, todos brindan algunas de estas ventajas. Cada uno de ellos entrega diferentes beneficios a diferentes niveles de precio. Ninguno de estos productos es adecuado para todas las necesidades. Más bien, cada producto será ideal para alguien o algunos en particular.

Todos los productos revisados son desarrollos en curso. Seguramente mejorarán con el tiempo. El ML y todo el expertise deben conducir al perfeccionamiento.

Dado que hay tantos artículos, libros y presentaciones de PowerPoint interesantes que pregonan las ventajas del IoT, hay que ser cautelosos a la hora de seleccionar un producto. En primer lugar, hay que decidir qué características de IoT se necesitan. Después, hay que pedir demostraciones en vivo de la solución propuesta.

Cualquier producto puede parecer fantástico con una presentación de PowerPoint, por eso es importante apreciar una demostración en vivo de un producto, la cual debería resultar más real que una presentación audiovisual. Cuando el IoT alcance todo su potencial, parecerá magia. Está en proceso de cambiar para siempre la industria de los ascensores. tenimiento de ascensores. No está conectado eléctricamente al ascensor, por lo que es totalmente seguro.

Producto D, Vigilancia Remota Modular con Mando y Control Este producto es un sistema modular de supervisión remota que tiene varios componentes opcionales. El módulo base consta de un módem celular situado en la sala de máqui-

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MANTENIMIENTO nas y un módulo de cabina con un acelerómetro. El módulo para la cabina se conecta a dos de los botones de llamada en la botonera de cabina. El acelerómetro puede observar los movimientos de la cabina y de la puerta. Se registran los niveles de movimiento. Si el nivel de movimiento de la cabina es inferior al normal (por ejemplo, se detecta que el ascensor no se está usando, no funciona o tiene un funcionamiento defectuoso), la unidad de cabina enviará al ascensor a hacer viajes de prueba utilizando las conexiones con los botones de llamada en cabina. Si la prueba falla, se envía una alerta. Este producto también puede conectarse a las barreras infrarrojas de puertas y a intercomunicadores compatibles. Los datos de las barreras e intercomunicador también se recogen, lo que hace que la unidad sea más potente. Se puede conectar una placa I/O (de entrada/salida) opcional en el control de maniobras del ascensor. Con ello se puede reiniciar la CPU del control y reportar información como "cabina fuera de servicio". Con este producto, es posible tanto el mantenimiento basado en el uso como el basado en la condición. El producto se conecta a una nube y realiza allí algunos procesamientos. Los datos enviados a la nube hacen posible el uso de ML. Este producto también parece estar diseñado para los proveedores de mantenimiento de ascensores. Cualquier unidad con funciones de mando y control es intrínsecamente más vulnerable a la piratería informática que los sistemas aislados de solo lectura.

Productos de las multinacionales occidentales de ascensores Otis, TKE, Schindler y KONE han anunciado productos de IoT. También se han asociado con importantes empresas de ML, como Microsoft, GE Predix e IBM Watson. Sus productos consisten en routers o módems celulares conectados a controladores, paquetes de sensores o ambos. Estas conexiones les permiten recopilar grandes cantidades de datos. A continuación, sus socios tecnológicos participan en el desarrollo de la arquitectura de adquisición, procesamiento y almacenamiento de datos, así como proporcionan el procesamiento en la nube y el software de ML de los datos recogidos. Sin embargo, estas empresas deben desarrollar los algoritmos de ML necesarios para el mantenimiento predictivo y prescriptivo. Estos algoritmos deben ser desarrollados por equipos formados por científicos de datos y expertos en la materia. La eficacia de estos productos dependerá de los resultados del trabajo de estos equipos. Estos productos parecen ser parte de ofertas de servicios premium.

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Glosario Cloud. Nube. Almacenamiento y/o procesamiento remotos a través de internet.

Gateway: Puerta de enlace. Para una red o conjunto de dispositivos que comparten recursos, el gateway es el punto de acceso o interconexión a otra red u otros dispositivos. Típicamente para una red local, el gateway es el acceso o punto de interconexión a internet.

IA. Inteligencia Artificial.

IoT. Internet of things. Internet de las cosas. Es el concepto de comunicación entre diversos dispositivos a través de internet. Incluye la comunicación, el almacenamiento y procesamiento de los datos y el acceso a ellos por personas o "cosas".

ML: Machine Learning. Aprendizaje automático o aprendizaje de máquinas en ciencias de la computación aplicada a la inteligencia artificial es una técnica a través de la cual los sistemas basados en redes neuronales logran aprender o entrenar sus redes en forma automatizada a partir de grandes volúmenes de datos que se proveen como ejemplo de "casos resueltos".

M2M. Machine to machine. En comunicaciones, se refiere al intercambio de información entre máquinas. A diferencia del IoT, la comunicación puede emplear internet o no, pero hace específica referencia a la comunicación entre extremos.

Router. Dispositivo de interconexión en redes de comunicación. Conecta distintos dispositivos, como computadoras, smartphones, máquinas, etc. entre sí y con otras redes. A nivel físico, puede proveer conexiones de distintas tecnologías: cableadas, inalámbricas o mixtas. Tiene inteligencia para aprender y resolver el direccionamiento de los paquetes de información a través de internet.

VPN. Red privada virtual. Es una tecnología empleada en redes de ordenadores a través de la cual se consigue conectar en forma segura dos redes locales o dispositivos a través de internet o de una red de terceros.

El autor Rory Smith es profesor visitante de Tecnología de Ascensores en la Universidad de Northampton y consultor de Peters Research Ltd. Cuenta con más de 51 años de experiencia en el sector de los ascensores, durante los cuales ha ocupado puestos en I+D, fabricación, instalación, servicio, modernización y ventas. Sus áreas de especial interés son la robótica, el ML, el análisis del tráfico, los algoritmos de gestión de llamadas y la calidad de viaje. Ha obtenido numerosas patentes por su trabajo.

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PRODUCTOS

Green Premium, la etiqueta que garantiza futuro La empresa Schneider Electric presentó una nueva gama de contactores que son ejemplo de sustentabilidad, una condición que también posiciona comercialmente sus productos.

Muchas empresas líderes buscan contribuir con sus productos a un futuro con bajas emisiones de carbono, una cuestión que ya es una necesidad más que una elección. Mientras el mundo se acerca rápidamente al consumo de recursos que Ing. Andrés de Salazar, superan ampliamenSchneider Electric. te los disponibles en el planeta, los productos Green Premium son cada vez más valorizados.

"Se trata de soluciones más sustentables que las habituales que van de la mano de un posicionamiento comercial. Toda la línea Green Premium de Schneider Electric cuenta con un perfil ambiental de producto. Un 75 por ciento de los productos fabricados por la firma han conseguido esa ecoetiqueta y la nueva gama de contactores TeSys D Green son un ejemplo", señala Andrés de Salazar, ingeniero en prescripción de la firma que brinda soluciones en transporte vertical en Argentina, Paraguay y Uruguay.

Información que aporta la etiqueta La ecoetiqueta Green Premium proporciona documentación respecto a los criterios sobre el impacto medioambiental de los productos: o RoHs: normativa de restricción de sustancias peligrosas de la Unión Europea. o REACh: normativa de registro, evaluación, autorización y restricción de productos químicos de la Unión Europea. o PEP: perfil medioambiental del producto. o EoLI: instrucciones para el final de la vida útil.

Puntos para considerar en la elección de un producto Green Premium 1. Descarbonización La huella de carbono es la cantidad total de emisiones de gases de efecto invernadero que se emiten para la fabricación de un producto. Incluye los gases que se utilizan, de manera directa e indirecta, desde la extracción y elaboración de materias primas hasta su desecho final.

2. Ciclo de vida La generación de residuos (inclusive los residuos elec-

Además de mantenimiento y upgrades, los productos Green Premium cuentan con instrucciones de fin de ciclo de vida del producto.

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trónicos) es un factor de preocupación ambiental, también para las empresas fabricantes de este tipo de equipamientos. Los productos Green Premium tienen como directriz el cumplimiento de un ciclo de vida más largo y sustentable. Ofrecen la posibilidad de una mayor durabilidad y actualización, es decir, pueden recibir actualizaciones (upgrade) y mantenimiento (service able) antes de ser desechados por completo.

Además de mantenimiento y upgrades, los productos Green Premium cuentan con instrucciones de fin de ciclo vida del producto. Esto permitirá reducir los costos de destinación final, facilitando el reciclaje y la reutilización de productos y/o componentes.

3. Performance ambiental La performance ambiental está ligada a cómo fue pensado y diseñado el producto, para que pueda tener un desempeño superior y ser más eficiente tanto en su funcionamiento como en los procesos de los cuales forme parte.

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NOTA DE TAPA

Vista aérea de San Pablo, donde se encuentra el B32.

Foto: Sergio Souza

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Los ascensores más veloces de Brasil en una torre de San Pablo Carmen Maldacena

Se trata de la monumental Birmann 32, con soluciones de ingeniería integrales provistas por TK Elevator que constituyen una innovadora experiencia de viaje, a razón de siete metros por segundo.

El edificio comercial Birmann 32, o simplemente B32, es una nueva referencia en el perfil de San Pablo, la mayor ciudad de América Latina. Lleva ese nombre por Rafael Birmann, un empresario de la construcción de la firma Faria Lima Prime Properties - FLPP. Ubicado en el corazón de la avenida Faria Lima -arteria donde se encuentran las sedes de grandes compañías-, el conjunto arquitectónico sobresale debido a su arquitectura y a la gran plaza diseñada por Thomas Balsey, un arquitecto paisajista y socio de SWA/Balsey en Estados Unidos. Un teatro proyectado por el arquitecto brasileño Eiji Hayakawa completa este nuevo desarrollo, que ha revitalizado esta zona del centro paulista.

El proyecto fue realizado por el estudio estadounidense encabezado por el arquitecto Chien Chung "Didi" Pei. Cuando visitó San Pablo para estudiar el terreno, vio que casi todas las construcciones en Faria Lima presentan diseños rectangulares con el frente sobre la avenida. Por lo tanto, decidió que B32 -de 125 metros de altura- debía ser diferente y pensó una fachada modular recortada. Como bro-

Plano del conjunto B32.

Los ascensores brindan una movilidad segura, rápida y eficiente. Pese a la velocidad que desarrollan, al pasajero le parece que el elevador estuviera detenido.

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NOTA DE TAPA che final, Rafael Birmann quiso colocar la escultura de una gran ballena, para destacar que este edificio ubicado en este barrio de San Pablo promueve la interacción con la ciudad.

Transporte vertical Los empleados y visitantes viven una experiencia única: los elevadores Paulo Henrique Estefan más veloces de Brasil viajan a siete metros por segundo, o sea que recorren tres pisos en esa fracción de tiempo. TK Elevator proveyó e instaló 27 ascensores -cuatro en el teatro y 23 en la torre- con soluciones de ingeniería integrada que brindan una experiencia innovadora para los pasajeros.

TK Elevator fue la empresa responsable de cumplir las exigencias de Faria Lima Prime Properties. Esta empresa constructora estableció como prerrequisito "ser el edificio cor-

Rafael Birmann

porativo con más tecnología del país". Como consecuencia, los ascensores eran fundamentales, ya que los equipos están fuertemente involucrados en la entrada y salida del lugar.

Paulo Henrique Estefan, vicepresidente de operaciones para América Latina de TK Elevator, señaló: "B32 ostenta un diseño único y los ascensores reflejan ingeniería de punta al

La Plaza. Foto: Marcelo Justo Subir & Bajar I Marzo / Abril 2022 I 42

La plaza, con el monumento de la ballena. Foto: Luis Veiga

combinar la tecnología más avanzada para el funcionamiento, control y software. Con elevadores que llegan a una velocidad sin antecedentes en Brasil, nos encaminamos hacia nuevos proyectos que pueden desafiar la ingeniería moderna, con características más complejas."

Rafael Birmann, propietario del edificio, comentó: "Estamos muy satisfechos con el B32, porque tenemos dos zonas de ascensores. Cuando uno entra a la torre, los ascensores se visualizan fácilmente. Hay edificios donde la arquitectura se olvida de la relación entre los elevadores y el lobby provocando inconvenientes. Estos detalles pequeños y casi insignificantes se agigantan con el tiempo".

Conexiones inteligentes Los ascensores TK Elevators instalados en la torre Birmann 32 brindan una movilidad segura, rápida y eficiente. Pese a la velocidad que desarrollan, al pasajero le parece que el elevador estuviera detenido, si bien el indicador muestra el rápido progreso hacia arriba o abajo. Después de 50

segundos, llega a la cima de la torre, desde donde se puede disfrutar de una vista aérea de la ciudad.

Además de la velocidad, la tecnología AGILE Control de Destino de TK Elevator conecta los ascensores con las soluciones inteligentes instaladas en el edificio. Este sistema innovador de llamada anticipada lleva a los usuarios a su piso de destino en forma más eficiente.

A diferencia del funcionamiento tradicional, los pasajeros utilizan las terminales ubicadas en el lobby para seleccionar

Los ascensores pueden ser programados para acceder a los pisos según los requerimientos del pasajero cuando introduce su tarjeta de identificación.

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NOTA DE TAPA

El teatro. Foto: Marcelo Justo

Vista nocturna del complejo Birmann 32.

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Vista aérea de San Pablo, donde se encuentra el B32. Foto: Sergio Souza

Detalle de la terminal AGILE.

su piso de destino. El software de despacho inteligente analiza el pedido y evalúa la demanda de tráfico para agrupar a los pasajeros según destinos similares. AGILE claramente dirige a cada pasajero hacia un elevador asignado que los lleva a los pisos por ellos seleccionados. Se trata de un sistema que evita aglomeraciones, largas filas, permite menos paradas, un uso más eficiente de la capacidad del elevador y una reducción del tiempo de viaje.

La pantalla táctil de AGILE Control de Destino.

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NOTA DE TAPA

La ubicación de los ascensores TK Elevator.

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Además, los ascensores pueden ser programados para acceder a los pisos según los requerimientos del pasajero cuando introduce su tarjeta de identificación. Los datos se entrecruzan en tiempo real con la inteligencia del edificio, indicando cuál elevador los llevará a destino.

Las pantallas táctiles ubicadas en las terminales de AGILE Control de Destino se han diseñado para interactuar con el usuario en forma sencilla y se pueden configurar en tiempo real para personalizar los comandos y el diseño. La experiencia visual de los pasajeros también se ha personalizado por medio de indicadores exclusivamente diseñados para hacer juego con la arquitectura de B32. Las cabinas, elegantemente decoradas, son más espaciosas de lo habitual para optimizar el confort de los pasajeros.

Los equipos también cuentan con el AGILE Centro de Gestión, que permite configurar las operaciones del ascensor en forma remota. Este sistema también respalda las decisiones basadas en paneles e indicadores estadísticos del uso de los equipos, con programación horaria y gestión de desempeño que pueden ser configuradas por el administrador del sistema.

Mientras las personas entran y salen del B32, la información Terminales del sistema de llamada anticipada AGILE Control de Destino.

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NOTA DE TAPA

Cabinas cómodas y elegantes.

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Pasando la tarjeta de identificación en la terminal de llamada anticipada.

Una de las salas de máquinas en B32.

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NOTA DE TAPA

Entradas de las cabinas.

sobre el funcionamiento del transporte vertical se envía en tiempo real a la nube a través de MAX, la solución de TK Elevator para el mantenimiento predictivo. Basado en la inteligencia artificial y IoT (Internet de las cosas), la tecnología MAX anticipa la detección de errores del ascensor, por ejemplo, salidas de servicio. De este modo, se garanti-

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za la disponibilidad de los ascensores.

AGRADECEMOS ESPECIALMENTE A ISABEL SILVARES Y CÁSSIA CUNHA, DE ROUXINOL ASSESSORIA EM COMUNICAÇÃO, BRAZIL; PEI PARTNERSHIP ARCHITECTS, USA; TK ELEVATOR. PHOTOS: TK ELEVATOR BLOG/WEBSITE (EXCEPTO LOS INDICADOS).

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PROYECTOS ESPECIALES

El acceso a la Acrópolis Por Kaija Wilkinson / Elevator World

La empresa italiana Maspero Elevatori diseñó e instaló un ascensor especialmente desarrollado para este sitio, declarado Patrimonio Mundial por la UNESCO. La obra contó con el aporte económico de la Fundación Onassis.

La búsqueda de soluciones a problemas difíciles ha sido el motor de la empresa italiana Maspero Elevatori desde su fundación, hace casi 60 años. Estas soluciones se sustentan en I + D y tecnología para ofrecer sistemas de transporte vertical personalizados que, en algunos casos, deben ser particularmente sensibles a sus entornos.

Este fue el caso de la plataforma elevadora que la compañía diseñó, fabricó e instaló recientemente en la Acrópolis de Atenas, Grecia. La Fundación Onassis regaló el ascensor al gobierno griego a finales de 2020. Andrea Maspero, director general de Maspero Elevatori, declaró:

El equipo de diseño se concentró en crear un sistema que respetara y realzara un sitio de enorme interés e importancia histórica y arquitectónica.

Camino de acceso desde el ascensor hacia la estructura de la Acrópolis.

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PROYECTOS ESPECIALES

El Partenón es uno de los monumentos históricos más reconocidos del mundo.

Foto: Dias12 para Pixabay

"Nos sentimos muy honrados de que la Fundación Onassis haya elegido a nuestra empresa por este importante proyecto. Con la instalación de una plataforma elevadora que también permite el transporte de sillas de ruedas, la fundación no solo resolvió un problema práctico, sino también

Un sistema de señalización computarizado avisa a los técnicos de cualquier anomalía, si detecta alguna a través de cinco sensores programados para medir cualquier momento de problema o falla.

simbólico, subrayando la importancia de la igualdad de acceso para todos a un monumento que integra el patrimonio cultural del país".

Mientras el ascensor se eleva, los pasajeros observan el panorama a través de la cabina vidriada.

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La tecnología y la estética, que son las señas de identidad del diseño de Maspero Elevatori, fueron de suma importancia durante este proyecto. El equipo de diseño se concentró en crear un sistema que respetara y realzara un sitio de enorme interés e importancia histórica y arquitectónica.

La Acrópolis es una antigua ciudadela en un afloramiento rocoso sobre Atenas. Incluye los restos de varios edificios antiguos, el más famoso de los cuales es el Partenón, un antiguo templo dedicado a la diosa Atenea y el edificio más importante que se conserva de la Grecia clásica.

Andrea Maspero observa: "La Acrópolis es una de las ciudadelas más antiguas que ha perdurado en el tiempo y es un símbolo del poder de Atenas. Para respetar su historia y su belleza, que se ha transmitido a lo largo del tiempo, nuestros técnicos en Atenas trabajaron en estrecha colaboración con la Fundación Onassis, el Ministerio de Cultura y los arqueólogos de la Acrópolis para desarrollar la mejor solución desde un punto de vista técnico, de seguridad y estético".

Sup.: Se utilizaron acero inoxidable, madera y vidrio en la cabina.

Inf.: La plataforma se asoma sobre Atenas.

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PROYECTOS ESPECIALES A pesar de las dificultades operativas provocadas por el cierre y las restricciones en Italia y Grecia en el marco de la pandemia, Maspero Elevatori mantuvo su compromiso y su concentración, completando el ambicioso proyecto en el tiempo previsto. El sistema de ascensores se entregó a la Fundación Onassis y al gobierno griego el 3 de diciembre de 2020, Día Internacional de las Personas con Discapacidad.

La empresa también participó en el diseño y construcción de las estructuras de soporte de las pistas del ascensor. El trabajo se centró en desarrollar la mejor solución, no solo desde el punto de vista técnico y de seguridad, sino también estético. El sistema debía estar en armonía con monumentos como el Partenón. El resultado fue un sistema único que combina tecnología y diseño, prestando gran atención al medio ambiente y mejorando la Acrópolis, declarada Patrimonio Mundial por la UNESCO. Con un recorrido de más de 40 metros y una pendiente que oscila entre los 38 y los 78 grados, el ascensor conecta Peripatos -un antiguo camino al nivel del paseo marítimo- con Erechtheum -un antiguo templo en el lado norte de la Acrópolis- en solo 32 segundos. La cabina tiene una capacidad de 1250 kg y puede transportar hasta 16 personas (o dos sillas de ruedas con acompañantes). En caso de emergencia, está diseñado para transportar una camiFuncionarios gubernamentales y de la Fundación Onassis observan el elevador en acción durante su inauguración el 3 de diciembre de 2020.

El elevador a nivel del suelo.

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ayudó a garantizar la correcta protección de un monumento considerado patrimonio inestimable para toda la humanidad. La instalación de las pistas y la plataforma de las dos estaciones de ascenso y descenso requirió importantes obras de infraestructura. La colaboración con los arqueólogos fue fundamental y continua, desde la excavación inicial hasta la instalación de los 35 puntos de anclaje de acero inoxidable en el muro de levantamiento y soportes metálicos para las vías.

Gracias a sus características, el ascensor inclinado obtuvo la certificación internacional de seguridad TÜV SÜD, de acuerdo con lo establecido en la Normativa Europea El elevador sube hasta una estructura de acero y vidrio desde la cual los pasajeros acceden a la Acrópolis.

lla de ambulancia con un acompañante. Construida con vidrio transparente en capas, permite que los pasajeros disfruten de las vistas de la ciudad y el paisaje circundante.

De la seguridad se encargan las prestaciones especiales del sistema. Durante el movimiento, un sistema de seguridad mecánico proporciona nivelación de la cabina. Además, un sistema de control electrónico avanzado monitorea y mantiene la velocidad correcta y, ante un corte de energía eléctrica, devuelve el elevador al nivel del suelo.

Un sistema de señalización computarizado avisa a los técnicos de cualquier anomalía, si detecta alguna a través de cinco sensores programados para medir cualquier momento de problema o falla. Esto les permite activar de inmediato los procedimientos de emergencia en caso de daños en el ascensor, golpes sísmicos, vientos fuertes, hielo o paradas repentinas. Se envía un informe automáticamente a los técnicos para que puedan intervenir lo antes posible.

Atenas se caracteriza por inviernos muy fríos, por lo que el ascensor está equipado con sensores que, bajo temperaturas externas muy bajas, lo activan para evitar que se forme hielo en las pistas, lo que podría comprometer su recorrido.

Un equipo de arqueólogos del Ministerio de Cultura griego siguió de cerca cada paso del proyecto. Esta colaboración

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PROYECTOS ESPECIALES

Acerca de Máspero Fundada a principios de la década de 1960, Maspero Elevatori está totalmente controlada por la familia Maspero y tiene cinco oficinas operativas en Italia, seis sucursales en el extranjero (Suiza, Rusia, Francia, Reino Unido, Irán e India) y once asociaciones estratégicas en todo el mundo. Opera en los segmentos de lujo, industria, infraestructura y construcción y se enorgullece de su capacidad para comprender los problemas de construcción que puede presentar cada proyecto y resolverlos con soluciones adecuadas y personalizadas.

La empresa invierte una parte sustancial de sus ingresos en desarrollar y capacitar a un equipo de investigadores altamente especializados. Su objetivo es crear sistemas de movilidad flexibles y eficientes que proporcionen ahorro energético, confort y seguridad. Participa cada vez más en el desarrollo y la gestión de equipos de transporte vertical que sirven a los sistemas integrados de movilidad pública de acuerdo con los nuevos enfoques de sostenibilidad y vinculados al concepto más amplio de "ciudad inteligente".

Para el sector industrial, crea sistemas de tracción hidráulica, piñón y cremallera, cable y pantógrafo con capacidades de carga de hasta 42.000 kg y recorridos de hasta 300 metros.

Colabora frecuentemente con arquitectos de renombre mundial, como Renzo Piano, Norman Foster y Santiago Calatrava. Entre sus notables proyectos de ascensores se encuentran GES-2, el Museo de Arte Contemporáneo de Moscú diseñado por Piano; el imponente montacargas del Museo Británico de Londres y el ascensor inclinado que da servicio al Saint-Lazare (Metro de París). La empresa está actualmente involucrada en la construcción del ascensor central de la Sagrada Familia en Barcelona.

EN 81-22 sobre ascensores inclinados.

Maspero Elevatori mantiene el sistema, además de haber diseñado, suministrado e instalado el ascensor. El contrato incluye una garantía de seis años que cubre los repuestos.

El gobierno planea abrir la instalación a los turistas y al público en general tan pronto como la situación de la pandemia lo permita.

FOTOS: ANDREAS SIMOPOULOS / ELEVATOR WORLD

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EMPRESAS

Jalldelectric, una empresa joven y bien consolidada Fundada en 2008, la firma logró posicionarse en poco tiempo en la distribución de límites de carrera y micro interruptores y ser distribuidora oficial de Honeywell. Carla Sarochar, la persona en quien Oscar Álvaro confió para dirigir la empresa, analiza la trayectoria recorrida en diálogo con Subir&Bajar.

Vista exterior de Jalldelectric, con el nuevo depósito y el local exclusivo de stock Honeywell.

-Jalldelectric es una empresa joven. ¿Cómo logró consolidar su posicionamiento en el mercado?

-Somos un grupo de jóvenes y ser joven es sinónimo de energía y entusiasmo. Ya llevamos casi catorce años en el mercado. Hace cinco años se sumó al equipo Diego Álvaro, hijo de Oscar y hoy socio gerente, quien trajo una ola de energía renovadora en ese entonces, con apenas 17 años. Hoy, ya con sus 22 años, formamos un gran equipo. Cuando tenemos en mente una idea, tratamos de hacer hasta lo imposible por concretarla, sin importar cuánto se tenga que sacrificar o perder.

Eso hicimos a lo largo de este camino: buscar, estudiar

"Trabajamos tanto con el consumidor final como con grandes y medianas empresas. Por supuesto, también con técnicos e instaladores".

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El depósito de la firma.

el mercado, las necesidades de diferentes rubros y de empresas, reforzar cualidades diferenciadoras. Estoy segura de que en eso nos destacamos. De hecho, nuestros clientes nos lo reconocen y eso nos pone muy contentos.

-¿Cuáles son los principales desafíos que tuvieron que enfrentar en un escenario tan dinámico como el de la economía argentina?

-Muchísimos, de eso se trata. En lo personal, es algo que me gusta, pero a veces se hace difícil este tipo de econo-

61 I Marzo / Abril 2022 I Subir & Bajar

EMPRESAS

Sector administrativo con sus respectivas oficinas.

mía, donde realmente no se sabe dónde estás parado, con inseguridades, y cómo hacer para no trasladarlas a los clientes, sabiendo que dependen de ese material para no parar sus fábricas. Por otra parte, nadie imaginó que el mundo enfrentaría una pandemia de una magnitud nunca vista, con consecuencias sanitarias, económicas y sociales sin precedentes. Pienso y siento que la nueva crisis global sumó serias dificultades y obstáculos a la ya compleja situación del país.

"Fue una satisfacción enorme que una empresa multinacional nos haya elegido como el mejor y único representante de sus productos en la Argentina". límites de carrera, con gran variedad de modelos, cables comandos planos y redondos, cerraduras, poleas, colisas, transformadores, variadores, micro interruptores, reles electromecánicos, entre otros. Se puede visitar nuestra página y consultarnos directamente.

-¿Fue complicado llegar a ser los únicos representantes autorizados por Honeywell para la venta mayorista de repuestos de ascensores?

-¿Qué aspectos tienen en cuenta al vincularse con los clientes para que la relación sea exitosa? ¿Trabajan solo a escala mayorista o también con consumidores y electricistas independientes?

-Trabajamos tanto con el consumidor final como con grandes y medianas empresas. Por supuesto, también con técnicos e instaladores. Tenemos áreas especializadas para cada perfil de venta y cada uno de nosotros logró una relación amistosa entre cliente proveedor, diferente de la tradicional y quizás distante. De esta manera, nuestros clientes se sienten a gusto, confían en nosotros, saben cómo trabajamos y eso hace que no nos cambien.

-¿Qué productos comercializados por la firma están especialmente relacionados con el rubro de los ascensores?

-Si bien vendemos todo tipo de materiales eléctricos, hay algunos que solo son para el rubro del ascensor, como los Subir & Bajar I Marzo / Abril 2022 I 62

Diego Álvaro y Carla Sarochar.

-No diría complicado, fue un arduo y minucioso trabajo que, por supuesto, después de años apostando tanto Honeywell por nosotros y nosotros comprometidos con ellos, fue un reconocimiento que no esperábamos. Fue una satisfacción enorme que una empresa multinacional con política de trabajo norteamericana nos haya elegido como el mejor y único representante en Buenos Aires de productos electromecánicos, para distribuir los productos a todo nuestro país.

-¿Cómo afrontaron la pandemia a nivel comercial? ¿Se recuperó la actividad? ¿Qué estimación hacen para el 2022?

-Fue duro durante los primeros meses, con el local cerrado.

Algunos hacíamos home office, pero sin precios, sin saber qué pasaría, sin poder reponer mercadería, se hacía muy difícil. A su vez, una gran parte de nuestros clientes son ascensoristas que tenían servicios de reparaciones en clínicas y hospitales y necesitaban repuestos. Pasaba lo mismo con frigoríficos, laboratorios de medicamentos, fábricas de alimentos, que no paraban por ser esenciales. Como ocurrió con la gran mayoría, nos quedamos en el medio de algo que se iba armando a medida que sucedían las co-

sas. Teníamos los repuestos, pero con el local cerrado. Fue hacer trámites para poder empezar a volver, no todos, pero unos muy pocos en el depósito, donde solo se armaban pedidos y con una logística de horarios para el retiro de esos productos. Fue duro, difícil, reorganizarse día a día, priorizando la salud, ante todo. La actividad todavía no se recupera y llevará tiempo. Y este 2022 con un panorama muy complicado: la inflación, la falta de materia prima, los precios, el dólar, la crisis mundial, las demoras en las importaciones. Nos queda seguir trabajando, como siempre.

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Enfoques Motores y comandos ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Una caída de superlativos Por Giuseppe Savoca

Los convertidores de frecuencia GEFRAN fueron instalados en Hannover, en el excepcional Elevador de Einstein.

Los experimentos en física e ingeniería aplicados a la producción para ser utilizados en el espacio, en la Luna o hasta en Marte: lo que puede sonar como ciencia ficción pronto podrían ser realidad.

Las investigaciones y experimentos a tal fin están ocurriendo en una nueva torre de caída libre de la Universidad Leibniz de Hannover. Este es el Elevador de Einstein, donde se puede lograr una falta de gravedad de hasta cuatro segundos de duración.

La cápsula de prueba en la torre es acelerada por un motor de alta potencia de varios mega watts. GEFRAN fabricó los convertidores de frecuencia que controlan el suministro de energía.

La Luna es un punto de partida ideal para las expediciones y puede aún servir como estación de investigación en

El Elevator de Einstein es también la primera torre en el mundo que puede simular diferentes condiciones gravitacionales.

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La cápsula durante su vuelo parabólico en el momento crítico superior.

El sistema de acumulación de energía SC del Elevador de Einstein.

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Plataforma de experimentación con computadora de vuelo, equipo de telemetría, sensores, cámaras y provisión de energía en el sector de carga frente a la cápsula cerrada.

La torre del Elevador de Einstein, en el Instituto de Tecnología de Hannover (HITec) de la Leibniz Universität Hannover.

tor del Institute for Transport Automation Technology (ITA) en Leibniz, presidente del grupo de investigación en el Laser Zentrum Hannover y director del proyecto MOONRISE. "Las etapas de producción y procesamiento en este ambiente ocurren bajo condiciones gravitacionales completamente diferentes que en la Tierra", explica Overmeyer. Para simular condiciones ambientales en el espacio, el ITA, Extensión del sistema de rieles y descenso de la parte superior de la cápsula en preparación para el lanzamiento. en cooperación con el Institute for Quantun Optics de Leibniz, inició el proyecto hace unos años y se puso en funcionamiento en 2020. el futuro. Los vuelos espaciales tripulados, por lo tanto, requieren más equipos que nunca capaces de ser usados para producir material de construcción o para la fabricación de componentes y repuestos.

Los investigadores del Laser Zentrum Hannover e.V. y el IRAS Institute for Space Flight Systems de la Technical University of Braunschweid, ambos en Alemania, están trabajando en el proyecto MOONRISE para desarrollar un laser que pueda derretir el polvo lunar y transformarlo en bolas sólidas.

"Este es el primer paso para llevar en el futuro la impresión en 3D a la Luna", dice el doctor Ludger Overmeyer, direcSubir & Bajar I Marzo / Abril 2022 I 66

¡Tres, dos, uno, lanzamiento!

Mientras que en otras torres de pruebas se realizan dos o tres experimentos por día, una prueba nueva puede comenzar en el Elevador de Einstein cada 4 minutos, llegando a un total teórico de 300 diarios en una operación de tres desplazamientos.

En lugar de cámaras de gran vacío y una caída libre, como en otras torres, la cámara de prueba -en forma de cápsula guiada sobre rieles- se mueve hacia arriba y hacia abajo a una velocidad tremenda.

El Elevator de Einstein es también la primera torre en el

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ANÁLISIS

Einstein La base teórica del Elevador de Einstein es el experimento mental de Albert Einstein sobre el principio de equivalencia, de ahí su nombre. De allí surge que un observador en una habitación cerrada no puede probar experimentalmente si la habitación está en el campo gravitatorio de la tierra con aceleración gravitacional o si la habitación está experimentando una aceleración en el espacio. Asimismo, el observador no puede probar si la habitación está en el espacio sin gravedad o en caída libre en el campo gravitatorio terrestre.

ma de 1000 kg, la cápsula es suficientemente grande para configuraciones experimentales.

"El Elevator de Einstein es una obra de arte de ingeniería interdisciplinaria que combina la tecnología drive de las montañas rusas con la exactitud de un centro de mecanizado", explica Overmeyer.

El desafío consiste en mover cargas pesadas a grandes velocidades y frenar con una precisión absoluta. Los motores deben proveer una energía tremenda y debe haber un alto nivel de automatización (domótica). El sistema también debe estar equipado con medición extremadamente precisa y control tecnológico.

Los convertidores son sumamente importantes para la sincronización. El sistema contiene tres motores de transmisión independientes. Dos de ellos se usan para acelerar la cápsula.

"Cada motor de transmisión está equipado con cinco series GEFRAN ADV200 de convertidores de frecuencia conectados en paralelo. Cada uno tiene una capacidad de 400 kW, más una sobrecarga de hasta el 180 por ciento para mover el sistema hacia arriba con un alto nivel de simetría", explica Cristoph Lotz, director de proyecto para el Elevador de Einstein en ITA. El tercer motor de transmisión controla la ingravidez y genera las aceleraciones variables.

La cápsula, el conjunto de accionamiento y los experimentos están sometidos a 5 g (g = aceleración de la gravedad). Esto significa que la gravedad es 5 veces mayor a la normal) durante la aceleración hasta la velocidad final de 72 km/h en 0.5 s.

mundo que puede simular diferentes condiciones gravitacionales, además de la falta de la gravedad. Con un diámetro de 1,7 m, una altura de 2 m y una capacidad máxi-

El desafío consiste en mover cargas pesadas a grandes velocidades y frenar con una precisión absoluta.

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Motor de gran potencia El sistema avanzado de motor, freno y control para el funcionamiento del Elevador de Einstein (incluida la tecnología de levitación) fue desarrollado por INTRASYS GmbH con la colaboración de la Leibniz University Hannover. Esto permite la aceleración de la cápsula que pesa más de 1Tm, con una fuerza de 5 g a 72 km/h en 0.5 s, así como un posterior frenado seguro.

Para lograr todo esto, los sistemas de motor lineal provistos por la empresa requieren muy alta corriente durante unos pocos segundos. "Cuando la cápsula sale disparada hacia arriba, los convertidores GEFRAN absorben una enorme cantidad de energía desde el acumulador de energía del

corriente crea un campo magnético que interactúa con otro campo magnético para mover el vehículo.

El Elevador de Einstein utiliza tanto componentes estándar como especiales que fueron expresamente desarrollados por el fabricante del motor para la torre de caída libre.

"A diferencia de nuestros motores para montañas rusas, tuvimos que implementar un sistema de posicionamiento mucho más preciso para este proyecto", dice Hollmer. "Esto fue necesario para cumplir con exigentes requisitos para la precisión del control", agrega. Debido a la dinámica de la aplicación, la empresa también usa un nuevo método para Cada uno de los dos sistemas de accionamiento en el Elevador de Einstein incluye cinco convertidores GEFRAN ADV200, con un rendimiento de 400 kW en cada caso. Están conectados en paralelo para asegurar la transmisión óptica de datos, ya que un movimiento ascendente simétrico. Foto: SIEI AREG GmbH no había una solución en el mercado. super capacitor de la batería (SC) STERCOM GmbH y llevarla a los estatores", explica el doctor Tobías Hollmer, director ejecutivo de I+D de INTRASYS. En los estatores, la

Medición y control Otro aspecto decisivo es la perfecta interacción entre la

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tecnología del control y la medición. "Nuestros sensores están montados directamente en la cápsula y envían datos en tiempo real al sistema del motor, que está instalado en la torre", explica Lotz. "Esto fue un desafío considerando que tiene que funcionar correctamente no sólo a altas velocidades sino también a través del largo recorrido de 40 metros de altura de la torre", detalla.

Para obtener un control preciso de levitación, INTRASYS también desarrolló una nueva suspensión magnética especialmente diseñada que reduce sustancialmente el peso en comparación con las suspensiones estándar.

Hollmer dice: "Con este sistema, estamos pisando definitivamente un nuevo terreno tecnológico. Desde mi punto de vista, la combinación de un motor de una potencia de hasta 5 MW y un control de alta precisión -que posibilita mantener la altura de levitación constante dentro de unos pocos milímetros en la cápsula- es especialmente impresionante".

Sistema de acumulación de alta energía Cuando fue evidente, durante la planificación de la torre de caída libre, que una potencia tan alta para el motor no podía simplemente tomarse de la red de suministro, se consultó a STERCOM, que se especializa en la construcción de sistemas de acumulación de alta potencia.

"Si simplemente hubiéramos conectado los convertidores GEFRAM a las redes para convertir el voltaje AC a DC, hubiéramos recargado enormemente el sistema de alimentación, provocando el colapso del voltaje en los laboratorios de investigación vecinos a la torre", explica Robert Sterff, CEO y fundador de STERCOM. "La energía que se necesita en el Elevador de Einstein requiere el uso de un sistema de almacenamiento de alta potencia que se carga lentamente pero que puede entregar muy alta corriente -hasta 7000 Aen forma rápida", puntualiza.

Mientras que otras aplicaciones usan sistemas de recuperación para almacenaje y reutilización de la energía de frenado, el ITA decidió no usar frenado regenerativo. La energía ahorrada de ninguna manera es proporcional a los riesgos. "Nuestra prioridad era poder detener el sistema en forma segura en todo momento", señala Overmeyer.

Después de que en un experimento la energía se agota, el sistema cuenta con 4 minutos para recargarse. Con alrededor de 1 millón de ciclos de carga, un SC tiene una mayor vida útil que una batería normal que está limitada a unos

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pocos miles de ciclos.

Los elementos de acumulación usados son capacitores de doble capa o SCs, que son capacitores de alta performance de gran capacidad. Aunque acumulen menos energía que las modernas baterías de litio, pueden liberarla más rápido y más veces. "Las baterías convencionales son como los atletas de resistencia, mientras los SCs son como los velocistas con gran potencia de despegue", Sterff explica.

Nuevos desarrollos en marcha Los investigadores de la Leibniz University Hannover están muy satisfechos con la interacción de los componentes del motor elegidos y con la cooperación interdisciplinaria entre los socios del proyecto. "El desarrollo del sistema continuará con nuevos experimentos que se realizarán en el futuro cercano", Overmeyer cuenta.

En colaboración con el equipo de investigación ITA, INTRASYS creará perfiles operativos adicionales para una variedad de pruebas más amplia en el Elevador de Einstein, para la formación de diferentes condiciones gravitacionales, atmosféricas y ambientales. "Sobre todo, se deben implementar detalles especiales en la ingeniería del control", Lotz señala. Esto permitirá a la investigación acercarse a la meta de implementar la producción o las etapas de procesamiento necesarias para una infraestructura que funcione en el espacio, en la Luna o en otros planetas.

En octubre de 2019 tuvo lugar el primer "vuelo" de la cápsula del Elevador de Einstein y las operaciones de investigación comenzaron en 2020.

FUENTE: ELEVATOR WORLD, TEXTO Y FOTOS. REFERENCIAS: WWW.HITEC.UNI-HANNOVER.DE/DE/GROSSGERAETE/ EINSTEIN-ELEVATOR, WWW.ELEVATORWORLD.COM/EINSTEIN-ELEVATOR, WWW.GEFRAN.COM/DE/DE/PRODUCTS/250-ADV200-FREQUENZUMRICHTER-MITFELDORIENTIERTER-VEKTORREGELUNG-FUER-DENSCHALTSCHRANKEINBAU, INTRASYS-GMBH.COM, STERCOM.DE/DE WWW.LZH.DE/DE WWW.GEFRAN.COM/DE/DE/APPLICATIONS/5AUFZUGSTECHNIK

GIUSEPPE SAVOCA ES GERENTE DE VENTAS DE LA TECNOLOGÍA DRIVE EN GEFRAN. TRABAJÓ EN LA EMPRESA DURANTE MÁS DE OCHO AÑOS. ES INGENIERO RECIBIDO EN LA DARMSTADT UNIVERSITY OF APPLIED SCIENCES DE ALEMANIA.

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Novedades Nacionales

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Recomendaciones sobre seguridad en ascensores para consorcistas El segundo de una serie de tres textos elaborados por el Comité Permanente de Seguridad para prevenir y reducir los accidentes.

Debido a la cantidad de accidentes en ascensores registrados por el Comité Permanente de Seguridad, en conjunto con la División Siniestros de la Policía de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, fueron redactadas recomendaciones dirigidas a los diversos involucrados en este tema: propietarios/consorcistas, encargados, administradores, representantes técnicos, fabricantes, instaladores y conservadores.

Si bien existen normativas nacionales y regionales para ascensores, en muchos casos no son obligatorias y, en otros, directamente hay un vacío legal.

Si una persona se queda encerrada, debe permanecer allí, a la espera de que el personal especializado realice el rescate. Si tratara de salir por sus propios medios, aumentaría la probabilidad de lesionarse o de que ocurra una fatalidad. En estas circunstancias, la recomendación es aguardar para atender este tipo de situaciones.

Desde el momento en que el encargado del edificio/vecino/consorcista sepa que hay una o más personas encerradas en uno de los ascensores del edificio, se recomienda proceder de la siguiente manera: -Tratar de ubicar el piso donde se encuentre detenido comunicación con la o las personas. Si el ascensor dispone de un intercomunicador con la cabina, establecer la comunicación por ese medio.

-Llamar a la empresa conservadora emergencia y a la administración del consorcio para informar la emergencia.

-Tranquilizar a las personas encerradas, indicando que el personal especializado ya está en camino para atender la emergencia.

-En ningún caso intente realizar el rescate usted mismo, porque puede ocasionar un accidente (en la mayoría de los casos fatal) a las personas encerradas y a usted mismo. El ascensor se encuentra detenido por una falla y en ningún momento las personas encerradas corren peliSubir & Bajar I Marzo / Abril 2022 I 72

gro. El peligro comienza si personal no capacitado intenta realizar el rescate.

-Consultar si, entre las personas encerradas, alguna necesita atención médica urgente, para proceder a realizar la llamada a los bomberos.

-Si no hay riesgo de vida, es recomendable aguardar la llegada de personal especializado.

-Asegurar el acceso al edificio y disponer de las llaves de la sala de máquinas del ascensor, para agilizar las tareas al personal especializado.

-Si el edificio no cuenta con encargado o personal de portería o seguridad, se recomienda al consorcio tener un procedimiento para atender estas ocasiones. Teniendo presente las recomendaciones expresadas anteriormente, se debe asegurar el acceso al edificio y a la sala de máquinas del ascensor.

Además, se recomienda: -Mantener actualizados los teléfonos de emergencia de la administración del edificio y de la empresa conservadora.

-Que el ascensor cuente con un sistema de alarma autónoma e iluminación en cabina en caso de corte de energía.

-Instalar un sistema de luz de emergencias en sala de máquinas.

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Signos de estabilidad en el mercado de oficinas porteño Hay casi 365.000 m² disponibles, distribuidos principalmente entre Norte GBA, Puerto Madero, Microcentro y Macrocentro Sur. El mercado de oficinas comienza a mostrar signos de estabilidad, aunque deberá afrontar un panorama desafiante donde la oferta tendrá que responder a la coyuntura y a las nuevas necesidades de los usuarios, de acuerdo con un informe difundido por Colliers International.

El inventario de oficinas corporativas de Buenos Aires no registró nuevos ingresos, consolidándose en un stock total de 1.855.490 m². Se detectaron 364.065 m² disponibles,

73 I Marzo / Abril 2022 I Subir & Bajar

distribuidos principalmente entre Norte GBA, Puerto Madero, Microcentro y Macrocentro Sur. Los metros ofertados en alquiler representan una tasa de vacancia del 19.6 por ciento, lo que implica una leve disminución del 0,08% con respecto al trimestre anterior.

Al cierre del primer trimestre de 2022, el inventario de oficinas premium se mantuvo sin cambios y la vacancia se ubicó en un 19.6 por ciento. Los submercados que exhibieron los mayores índices de vacancia fueron Macrocentro Sur (29.7 por ciento), Norte GBA (24.1 por ciento) y Puerto Madero (23.9 por ciento), mientras que Macrocentro Norte (4.3 por ciento) y Catalinas (10.2 por ciento) fueron los que reportaron menor disponibilidad de superficie.

Finalmente, como se advirtió en períodos anteriores, el mayor volumen de metros disponibles (72 por ciento) corresponde a inmuebles de categoría A+, donde la vacancia alcanzó el 21.7 por ciento. Por su parte, el inventario de clase A se ubicó en 15.6 por ciento.

Actualmente existen 41 inmuebles de la categoría premium en etapa de proyecto aprobado o en vías de construcción, entre los cuales pueden reconocerse edificios de superficies que van desde los 3.000 a 85.000 m².

Los ingresos al mercado de los inmuebles en etapa de construcción se extenderían hasta el año 2023/25. Esto implica que, durante este lapso, el segmento de la más alta categoría podría llegar a contar con un crecimiento superior a los 300.000 m² en la zona del AMBA. Estos nuevos espacios, se ubican principalmente dentro de los submercados Norte de GBA y Norte CABA, representando un 90 por ciento de los inmuebles en construcción.

Finalmente, si a los inmuebles actualmente en construcción se le sumasen los edificios en proyecto, se podría prever para los próximos cinco a siete años la incorporación de unos 800.000 m² de nuevas oficinas, lo que representaría un crecimiento del 43 por ciento con respecto al inventario actual. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○○○○

Subir & Bajar I Marzo / Abril 2022 I 74

El empleo formal en la construcción creció casi 20 por ciento interanual Comparado con el período prepandemia, la cantidad de trabajadores del sector ya es un 4,4 por ciento superior a la de enero de 2020.

El empleo formal en la industria de la construcción arrancó el 2022 con un alza del 19,8 por ciento interanual, con 358.786 puestos de trabajo registrados en enero, de acuerdo con el último Informe de Coyuntura del IERIC (Instituto de Estadística y Registro de la Industria de la Construcción), que incluye datos correspondientes a los dos primeros meses del año.

El estudio revela que el volumen de ocupación de enero se sitúa apenas un 2,3 por ciento por debajo del máximo del año pasado correspondiente a noviembre, exhibiendo una de las caídas estacionales más moderadas de la serie histórica.

En tanto, el nivel de ocupación de diciembre mostró un incremento del 19,8 por ciento interanual, en lo que configura el undécimo mes consecutivo de variación interanual positiva. Esta dinámica de crecimiento viene desacelerándose levemente desde septiembre, conforme el período de comparación se aleja de los meses mayormente afectados por la crisis epidemiológica.

Comparado con el período prepandemia, la cantidad de trabajadores del sector ya es un 4,4 por ciento superior a la de enero de 2020, aunque se mantiene aún en volúmenes históricamente bajos. El plantel medio de las firmas constructoras se ubicó en enero en 13,4 puestos de trabajo registrados, marcando un alza del 1,8% mensual y del 16,4% interanual. Y respecto a enero de 2020, el nivel de empleo promedio es un 6,2 por ciento mayor. ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

75 I Marzo / Abril 2022 I Subir & Bajar

Novedades Internacionales

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International Asansör Istanbul

Inauguración de International Asansör Istambul.

Asansör Istanbul, una de las exposiciones líderes de la industria del transporte vertical, fue la primera feria internacional realizada en forma presencial luego de una interrupción de tres años.

A pesar del Covid, el evento tuvo un incremento del 16 por ciento de visitantes internacionales provenientes de 111 países. Un total de 345 expositores locales e internacionales mostraron tecnologías más inteligentes, seguras y rápidas.

La convocatoria tuvo lugar en el Tüyap Beylikdüzü Exhibition and Congress Center, que fue visitado por un total de 22.348 personas, de las cuales 6.672 fueron extranjeros.

"Ya comenzamos a trabajar para el 2023", dijo Zekeriya Aytemur, director ejecutivo de Tarsus Turkey, en la ceremonia de apertura. "En los 30 años transcurridos desde 1992, el crecimiento del sector y de la feria se han potenciado y asegurado un crecimiento geométrico. Como sabemos que cada cliente es muy valorado, ya comenzamos a promover la exposición en todo el mundo", subrayó.

A su turno, Sefa Targit, presidente de AYSAD, explicó que este año no habría reuniones simultáneas con la feria, debido a la pandemia. "Habíamos convocado a varios ora-

Sefa Targit

Subir & Bajar I Marzo / Abril 2022 I 76

Zequeriya Aytemur

dores globalmente famosos, pero con pocas respuestas positivas. Por lo tanto, representantes de entidades europeas, como ELA con su presidente Roberto Zappa, dieron sus discursos online", detalló.

Cientos de componentes fueron exhibidos en diferentes categorías: elevadores residenciales, para hospitales, edificios comerciales y montacargas, escaleras mecánicas y rampas móviles ocupando ocho pabellones.

La próxima International Asansör Istambul será del 9 al 12 de marzo de 2023, también en el Tüyap Beylikdüzü Fair and Congress Center, bajo el eslogan "Nuevo mundo, nuevas oportunidades".

AGRADECIMIENTO: BÜLENT YILMAZ, DIRECTOR GENERAL DE ELEVATOR WORLD EURASIA Y MEDIO ORIENTE, POR LA RESEÑA Y LAS FOTOS. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○

144 I Marzo - Abril 2022 Access System

55

Fujitec Argentina S.A.

11

ADSUR

51

GJA Sistemas

74

Anaeli S.A.

29

Guillemi.Tec

71

Ascensores Alas

54

HOM

17

Ascensores Atlas

50

H. Trimarchi S.R.L.

83

Industrias Rojas

31

Ascensores Cóndor

3

Ascensores Dangélica

15

Jalldelectric S.R.L.

58

Ascensores Graziuso S.R.L.

63

JyE S.R.L.

39

Ascensores Grinovero

23

Maldatec

67

Ascensores Ibel

69

Matricería HA

63

Ascensores NEA

10

M S Elevator parts

Automac S.A.

84

Metalúrgica Sorrentino

Avaxon S.R.L.

27

Mizzau S.A.

Cables IPH

19

Ratécnica

14

CF Control

65

Repuestos Aconcagua S.R.L

53

Coelpla

37

Saitek

19

Dintegral

39

Schneider Electric

57

E-Company S.A.

35

Sicem S.R.L.

25

Electromecánica VN.

50

Skylift Elevadores

13

Elemon

33

Tadi

16

Elevadores Vertirod S.R.L.

20

Taller electromecánico GyG

58

Elevatori

75

Transportes Verticales

20

Elevator World

73

Wilcox

21

Evo Sistemas

31

Wittur S.A.

5-7 59-61 9

2

77 I Marzo / Abril 2022 I Subir & Bajar

Calendario de ferias, exposiciones y congresos

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LIFT EXPO ALGERIA 2022 27 al 29 de mayo de 2022 En el Palacio de Exposiciones de Argelia, norte de África, un encuentro que convoca a las empresas líderes en el sector de escaleras mecánicas, ascensores y sus componentes.

Información: www.liftexpo-algeria.com ASCEN.TEC 3 al 5 de junio de 2022 Convocatoria del sector del transporte vertical en el Mediterranian Exhibition Center de Paiania, Grecia.

Información: https://ascen-tec.gr/en/ BATEV 2022 29 de junio al 2 de julio de 2022 La Rural abrirá sus puertas para este evento anual organizado por AEV, CAC y EFCA. Información: www.batev.com.ar THE ELEVATOR SHOW (TES) 2022 26 al 28 de septiembre de 2022 Elevator World Inc. y AFAG (Interlift) realizarán una nueva feria internacional del transporte vertical en Dubai (Emiratos Árabes Unidos), ciudad bien ubicada entre Europa, África y Asia.

Información: www.elevatorshowdubai.com EURO LIFT 5 y 6 de octubre de 2022 Convocatoria bienal de la feria cuya sexta edición se realizará en el Targi Kiecel de Polonia.

Información: https://www.targikielce.pl/en/euro-lift LIFT EXPO ITALIA 19 al 21 de octubre de 2022 La convocatoria inicial de la exposición fue

pospuesta "para garantizar un evento exitoso y una experiencia valiosa en beneficio de todos".

Información: https://liftexpoitalia.com

¤ ¤ ¤ ¤ ¤

ELEVATORS EXPO 2022 1 al 3 de diciembre de 2022 Más de 2.000 visitantes recorrieron la edición anterior de la feria que se realiza en la Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam.

Información: http://elevatorexpo.com.vn ASANSÖR ISTAMBUL 9 al 12 de marzo de 2023 Organizada por Tarsus Turkey con el apoyo de AYSAD Tuyap Exhibition and Convention Center, Estambul, Turquía Información: www.asansoristanbul.com BIEL LIGHT 12 al 15 de abril de 2023 La Bienal Internacional de la Industria Eléctrica, Electrónica y Luminotécnica, en el predio de La Rural de Buenos Aires. Información: https://biel-light building.ar.messefrankfurt.com/buenosaires/es.html EXPOELEVADOR 2023 23 al 25 de mayo de 2023 Esta feria latinoamericana tendrá lugar en el Centro Pro Magno de San Pablo, Brasil. Organiza Cardozo Almeida Eventos.

Información: www.expoelevador.com INTERLIFT 17 al 20 de octubre de 2023 Una de las ferias más importantes del sector anunció que volverá a abrir sus puertas en la ciudad alemana de Augsburgo.. Información: www.interlift.de

Próximas ediciones de Subir & Bajar Revista 145 (mayo-junio) Cierre envío notas: 10 de junio Cierre publicidad: 17 de junio Online: 24 de junio

Subir & Bajar I Marzo / Abril 2022 I 78

Revista 146 (julio-agosto) Cierre envío notas: 12 de agosto Cierre publicidad: 19 de agosto Online: 26 de agosto

Revista 147 (septiembre-octubre) Cierre envío notas: 7 de octubre Cierre publicidad: 14 de octubre Online: 21 de octubre

Revista 148 (noviembre-dic.)

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Cierre publicidad: 16 de dic.

Online: 19 de diciembre

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 ASCENSORES SCHINDLER SA

Melgar 84 PB.

Av.Alicia Moreau de Justo

Echeverría 1050

(1293) Capital Federal.

1780 2º F (1107) Capital Federal

(1604) Florida Oeste

Tel: 4302-9047 - Fax: 4301-8082

Tel: 4314-3334/3520

Tel 5353-5003

anmitecsrl@hotmail.com

hwa@heavenward.com.ar

servicioalcliente.ar@schindler.com

www.heavenward.com.ar

www.schindler.com.ar

Rivadavia 4182 PB(1205)

 ASCENSORES IBEL S.R.L. (1)

ASCENSORES SERVAS S.A. (1 )

Tel: 4982-6404 - Fax 4952-5307

Cazadores de Coquimbo 3197

A . A l s i n a 9 0 1 / 9 0 9 .( 1 0 8 8 ) C a p i t a l

info@antaris.com.ar

(1605) Munro

F e d e r a l . Tel/fax: 4345-2525 L. Rot.

www.antaris.com.ar

Tel/fax: 4771-8461 - 4772-0200

5217-0018 al 20-

ascensores@ibel.com.ar

central@servas.com.ar

 ANTARIS S.A. (3)

 ARMOR S.R.L. (3) 14 de Julio 580

www.ibel.com.ar

central@ascensores-servas.com www.ascensores-servas.com

(1427) Capital Federal.

 ASCENSORES MAGNUS S.A. (3)

Tel/fax:4514-6500 int. 11

Yerbal 1779 .(1607) Villa Adelina.

ASCENSORES TESTA S.A. (1)

informes@armor informes@armor--ascensores.com

Tel/fax: 4825-2529

Gral. Manuel Rodriguez 2362/64

info@ascensores-magnus.com.ar

(1416) Capital Federal.

www.ascensores-magnus.com.ar

Tel/fax: 4581-2323 L. Rot.

 ASCENSORES CONDOR S.R.L. (1) Miravé 1463. (1714) Ituzaingó.

testa@ascensorestesta.com.ar

Tel/fax: 4621-1589/2030/2108 info@ascensorescondor.com www.ascensorescondor.com

79 I Marzo / Abril 2022 I Subir & Bajar

 FUJITEC ARGENTINA S.A. (1)

AUTOMAC S.A. (2)

COELPLA SUDAMERICANA

Camino Juan D. Perón 1030 (1832)

Ayacucho 840. (1824) Lanús

Av. Belgrano 884

Lomas de Zamora.

Tel: 4240-9682

(C1092AAG) Capital Federal

Tel/fax: 4282-8038 L. Rot.

info@coelpla.com.ar

Tel: 4342-6830 - L.Rot.Fax: 4342-

info@automac.net

www.coelpla.com.ar

5353

C O N I M E T

www.fujitec.com.ar

S.A. (2)

fujitec@fujitec.com.ar

www.automac.net

AVAXON S.R.L. (2)

S.R.L. (4)

Quintino Bocayuva 818

Ceretti 2830. (1431) Capital Federal

(1216) Capital Federal

G & T

Tel/fax: 4574- 5817

Tel/fax: 4932-8714- 4932-4852

Boquerón 1430- (1832) Lomas de Zamora.

info@avaxon.com

conimetsrl@ fibertel fibertel.. c o m . a r

Tel.: 4231-3759 4298-7475. Fax: 4298-7715 info@guillemi.com

www.avaxon.com

BELTEK SRL (2)

S.R.L. (1)

DINTEGRAL S.R.L. (3) Servet 1304 (1437) Cap. Fed.

www.guillemi.com

Alte. F.J. Seguí 2472

Tel/fax:4911-3966

HIDRAULPAS S.A. (1)

(1416) Capital Federal.Tel: 4583-1200

administracion@dintegral.com.ar

Ayacucho 180 - (1766) La Tablada

ventas@beltek.com.ar

www.ascensoresmaga.com.ar

Tel/fax: 4699-6896/7962 info@hidraulpas-sa.com.ar

www.beltek.com.ar

BIME ELECTROMECANICA S.A. (4)

 E-COMPANY S.A. (2) Cazadores de Coquimbo 3251

www.hidraulpas-sa.com.ar

Avellaneda 1472. (1602) Florida.

Munro. (B1605EAG)

H. TRIMARCHI S.R.L. (2)

Tel/fax: 4797-2328 - 4796-2016

Tel/fax: (5411) 4762-1631 L. rot.

Abraham J. Luppi 1548- (1437) Capital

eduardobisonni@yahoo.com.ar

info@ecompanysa.com.ar

Federal- Tel.: 4918-4900

www.ecompanysa.com.ar

L. Rot. Fax: 4918-2670

CARRIZO & Asociados (3)

info@trimarchi.com.ar

Manuel Ugarte 3173/7

 EMEGA SRL

(1428) Capital Federal.

Av. Corrientes 5233

Tel: 4544-6581 -

(1414) Capital Federal

 LA CASA DEL ASCENSOR

Tel/fax: 4541-5579

Tel.: 4753-3188

Ferrari 212

ascensorescya@hotmail.com

Info@elevadoresmega.com.ar

(5500) Mendoza

www.ascensorescarrizo.com.ar

www.trimarchi.com.ar

Tel 0261-4240471 sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar

Subir & Bajar I Marzo / Abril 2022 I 80

MALDATEC S.A. (1)

OTIS ARGENTINA SA

S.E.M.D.A. S.R.L. (3)

Coronel Pagola 3623 2864. (1437)

Pedro de Lujan 2902

Av. San Juan 2731

Capital Federal

(1294) C.A.B.A.

(C1232AAJ) Capital Federal.

Tel/fax: 4918-3023/3904/3905/9511

Tel 4309-9500- Fax 4309-9503

Tel/fax: 4943-6216/l. rot.

ventasmaldatec@sion.com

www.otis.com

www.maldatec.com.ar

info@semdasrl.com.ar www.semda srl .com.ar www.semdasrl srl.com.ar

REDUCTORES ARGENTINOS

SRL (2)

 MANUTENZIONE SA

Autovia 3 Km. 42.500,

SICEM

Av Triunvirato 5885

Virrey del Pino. "Parque Industrial La Matanza"

Perú 436/50.

(1431) Capital Federal

Lote nº 18. Bs. As.

(1603) Villa Martelli.

Tel.: 4544-9201

Tel.: (02202) 482832 o(011) 15-3789-1900

Tel: 4709-1961/2278

info@manutenzione.com.ar

info@reduar.com.ar

Tel/fax: 4709-2555

www.reduar.com.ar

sicemsrl@sicemsrl.com.ar

 METALURGICA SORRENTINO S.A

S.R.L. (2)

www.sicemsrl.com.ar

Calle 21 Nº 1702 Parque Industrial

REPUESTOS ACONCAGUA S.R.L. (2))

Berazategui( 1884 )

Adolfo Alsina 2034.

 SKYLIFT ELEVADORES SRL

TEL : 42610084/42615157

(1090) Capital Federal

Tte. Gral Ricchieri 4773 – Ciudadela

ventas@msascensores.com.ar

Tel/Fax: 4953-0315 4951-5401

(B1702BMK). Tel: 4488-1948

msascensores.com.ar

info@repuestosaconcagua.com.ar

ogueta@skylift.com.ar

www.repuestosaconcagua.com.ar

 MS ELEVATOR PARTS S.A.

 TADI

SA

Calle 23 Nº 4147.(1884) Berazategui

 SAITEK CONTROL (1)

Mejico 48. (1868) Avellaneda

Tel/fax: 4256-2582 o 4216-5823/4

Girardot 1378. Capital (C1427AKD).

Tel: 4208-2357

mselevatorparts@hotmail.com

Tel: 4552-5606 - 4554-0331.

administracion@tadisa.com.ar

info@saitekcontrol.com.ar

www.tadisa.com.ar

OPCIÓN MYCA SRL (1)

www.saitekcontrol.com.ar

Av. San Juan 4236 (C1233ABZ) Capital Federal Tel/Fax 4924-1858 - Fax: 4921-8183 opcion.myca@speedy.com.ar

81 I Marzo / Abril 2022 I Subir & Bajar

TK ELEVADORES S.A. (1) Fonrouge 1561 (1440) Capital Federal Tel 4630-1600 Fax 4118-8585 info@thyssenkrupp.com www.thyssenkruppelevator.com

WITTUR

S.A. (2)

Belgrano 2445. (1872)Sarandí.

Tel: 4138-9200. Lin. Rot. info@wittur.com www.wittur.com

NOTA : Los números entre paréntesis indican la actividad de cada empresa Asociada a la CAA, en el rubro Ascensores y Afines, conforme a la siguiente clasificación: (1) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, su instalación y/o conservación.

(2) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, para su comercialización.

(3) Instalación, modernización y conservación.

(4) Conservación.

La Cámara de Ascensores y Afines Afines, pionera del transporte vertical en Argentina, lo invita a visitar su página web y a leer su Revista Subir & Bajar en versión digital

www.camaradeascensores.com.ar

Cámara de Subir & Bajar I Marzo / Abril 2022 I 82

83 I Marzo / Abril 2022 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I Marzo / Abril 2022 I 84