Subir & Bajar 155

ENERO / FEBRERO 2024

P. 06

Editorial

P. 08

WEEF: hacia la estandarización global

P. 12

Nuevo índice de ajuste del precio del abono

P. 16

IEES. Sostenibilidad y digitlización

P. 32

Espacio Federal

P. 38 - Nota de tapa

El primer edificio AAA en Nordelta

P. 42

GEE: Global Elevator Exhibition 2023

P. 50

Las obligaciones de los representantes técnicos

P. 54

Revolución sin cables

P. 57

In memoriam Mauricio Martino

AÑO LXIII NRO. 155

P. 58

El encanto de Santorini

P. 63

Enfoques: escaleras mecánicas y veredas móviles

P. 66

Modo pausa

P. 68

Espacio Regional

P. 71

Novedades nacionales

P. 73

Novedades internacionales

P. 77

Nómina de anunciantes

P. 78

Calendario

P. 79

Nómina de asociados

Cámara de Ascensores y Afines

Un primer semestre muy duro

En el editorial anterior, enumerábamos los desafíos inmensos a los que se enfrenta el gobierno actual para corregir el desmadre de más de veinte años. Y también vimos que los principales actores de la vida argentina (políticos, sindicalistas, Poder Judicial, etc.) siguen jugando a la ruleta rusa sin ver que la mayoría de los argentinos la estamos pasando muy mal. La grandeza no existe en la clase dirigente nacional. Veremos qué pueden hacer las autoridades que asumieron el 10 de diciembre pasado si no pueden establecerse los consensos necesarios.

En ese escenario, la inflación extremadamente alta que nos afecta hace que los precios del servicio de mantenimiento tengan que ajustarse todos los meses. El IPC de diciembre fue del 25 por ciento y en enero, del 20 por ciento.

Si las empresas de nuestro sector no logran agilidad en el ajuste, quebrarán irremediablemente, ya que los costos se incrementaron casi 50 por ciento solo en los últimos dos meses.

En línea con esto y para ayudar a las empresas a actualizar los abonos automáticamente, la Cámara de Ascensores y Afines comenzó en enero a publicar -en su web- el índice de ajuste del abono, junto con el precio del abono promedio. En este número, explicamos la metodología de cálculo del índice para que sea transparente y los administradores entiendan la mecánica.

Esta vez, la nota de tapa está dedicada a una obra de oficinas en Nordelta ejecutada con ascensores de Mitsubishi y en el ámbito internacional mostramos toda la actividad de la WEEF en Interlift, la feria de Milán y la IEES en Escocia.

Asimismo, el ingeniero Biel nos ilustra sobre las responsabilidades de los representantes técnicos de conservación y compartimos una reseña sobre el teleférico de un lugar paradisíaco, Santorini, en Grecia.

También, y en el marco de nuestro acuerdo de colaboración con Elevator World, les traemos un artículo de una startup norteamericana que quiere desarrollar un ascensor sin medios de tracción.

Por otra parte, en el Espacio Regional, ilustramos dos obras en Brasil y el Lift Road Show y en el Espacio Federal, incluimos el asado de fin de año organizado por la Cámara de La Plata.

Además, en Enfoques, iniciamos una serie de dos artículos sobre escaleras mecánicas, que en este número ilustra cuestiones vinculadas con su operación y, en el siguiente, se ocupará de los mecanismos de seguridad. Por último, como siempre, damos cuenta de todas las novedades de la actividad nacional e internacional del sector.

Que disfruten de la lectura.

CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES

Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires

Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

Año LXIII / N° 155

Subir & Bajar

Comisión Directiva CAA

PresidenteSr. Fernando Guillemí

Vicepresidente 1°Sr. Jorge D´Angélica

Vicepresidente 2°Sr. Carlos Carrizo

SecretarioIng. Ernesto Espoille

ProsecretarioSr,. Norberto Ogueta

TesoreroSr. José Luis Del Campo

ProtesoreroSr. Angel Calcagno

Vocales TitularesSr. Agustín Zanoni

Sra. Carmen Morgavio

Sr. Adrián González

Ing. Alejandro Deleón

Vocales SuplentesSr. Sergio Cignola

Arq. Daniel Ibarra

Sr. Claudio Banega

Comisión Revisora de Cuentas

TitularesSr. Diego Dangélica

Sr. Juan Carlos Leis

SuplentesSr. Miguel Guti

Sr. Javier Ciulla

Revista Subir & Bajar

DirectorIng. Ernesto Espoille

Secretario de RedacciónSr. Claudio Casademont Comisión de RevistaSr. Carlos A. Carrizo

Ing. Alejandro Deleón

Asesora editorialSra. Carmen Maldacena y traductora

Diagramación y Composición: Arq. María Andrea Pintos

Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com

Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072

La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Elevator World Inc.

Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043

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WEEF:

hacia la estandarización global

En el marco del foro realizado junto a Interlift 2023, la World Elevator and Escalator Federation presentó una conferencia sobre esta cuestión clave.

El foro de Interlift 2023, realizado junto a la exposición, fue nuevamente el centro de información sobre todos los aspectos de la tecnología del transporte vertical: hubo más de 40 presentaciones de Alemania y del exterior. Asimismo, se trataron -de diversos ángulos- temas tales como digitalización, inteligencia artificial y seguridad cibernética, que cada vez más influyen en la industria.

La WEEF presentó una conferencia clave sobre la importancia de la estandarización global en la industria, en tanto que representantes destacados de diversas asociaciones europeas y chinas compartieron sus perspectivas sobre el tema. Se hizo una síntesis que abarcó de dónde viene el sector, dónde está y adónde va.

Los organismos presentes fueron: ELA (European Lift Associa-

Por Alea Guillemi tion), European Elevator Association (EEA), European Federation for Elevator Small and Medium-sized Enterprises (EFESME) y China Elevator Association (CEA).

El panel fue presentado por Luca Pezzini, secretario general de ELA, y moderado por Andreas Wespi, vicepresidente de ELA, quien describió a la WEEF como una guía que ayuda a mantener una clara dirección a través de una estrategia bien definida. Wespi destacó la importancia de la visión y la armonización global, que facilitaría tanto a los reguladores como a los actores de la industria.

Panel de discusión

Roberto Zappa, presidente de ELA, resaltó la importancia del consenso en la federación, señalando que el proceso de estandarización es un desafío debido a las diferentes culturas y necesidades de los participantes. Sin embargo, enfatizó que compartir experiencias y resolver problemas juntos enriquece la construcción de un mundo mejor con una seguridad de excelencia. La EEA fue representada por su presidente, Wim Koster, quien resaltó la necesidad de eliminar barreras y fomentar la colaboración en la industria para impulsar la innovación. Además, destacó que la seguridad debe ser el enfoque principal, pero también instó a las empresas a enfocarse en resolver los desafíos y avanzar de manera sostenible.

Zappa señaló que el proceso de estandarización es un desafío debido a las diferentes culturas y necesidades de los participantes.

Massimo Bezzi, presidente de la European Federation for Elevator Small and Medium-sized Enterprises (EFESME), subrayó la importancia de la inclusión y la globalización en el sector. También resaltó el papel de EFESME en apoyar a las pequeñas y medianas empresas y su compromiso de compartir conocimientos y colaborar con otras organizaciones a nivel mundial.

Zhang Lexiang, secretario general de la China Elevator Association (CEA), destacó la necesidad de transferir y unificar conceptos y ediciones de normas internacionales en China. Asimismo, enfatizó que la seguridad se basa en la calidad y abogó por trabajar juntos en estándares, innovaciones y prácticas seguras. En resumen, el evento en Interlift dejó en claro que la estandarización global es crucial para la industria de elevadores y

Luca Pezzini, secretario general de ELA, presentando el panel de discusión.

escaleras. La WEEF y las asociaciones europeas y chinas subrayaron la importancia de la colaboración, la innovación y la seguridad para construir un futuro mejor en esta industria en constante evolución.

Objetivo rotundo

La Federación Mundial de Ascensores y Escaleras Mecánicas (WEEF, por sus siglas en inglés) fue originalmente una idea del presidente de la ELA, quien logró obtener el respaldo de otros nueve miembros globales con un objetivo rotundo: impulsar una armonización técnica global y el reconocimiento mutuo de las normas con una hoja de ruta clara "basada en las normas ISO". En un lema: 'Certificar una vez y utilizarlo en todas partes'.

A todos los efectos, la WEEF es "el" foro para proporcionar el apoyo necesario al sector del ascensor a nivel mundial. Los miembros de la WEEF son:

ELA (European Lift Association)

AEM (Asociación de Elevadores del Mercosur)

EEA (European Elevator Association)

Wim Koster resaltó la necesidad de eliminar barreras y fomentar la colaboración en la industria para impulsar la innovación.

El secretario general de la China Elevator Association (CEA) destacó la necesidad de transferir y unificar conceptos y ediciones de normas internacionales en China.

CEA (Chinese Elevator Association)

NEII (National Elevator Industry Inc)

EFESME (European Federation for Elevator Small and Medium-sized Enterprises)

NEEA (National Elevator and Escalator Association)

EPSA (European Platform & Stairlift Association)

NLU (National Lift Union)

PALEA (Pacific Asia Lift and Escalator Association).

Los esfuerzos de esta federación comenzaron en Langfang, China, en abril de 2019, tras la firma del Protocolo de Acuerdo. El 6 de julio 2023, durante la Exposición Mundial de Ascensores y Escaleras Mecánicas (WEE) en el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones de Shanghai, se realizó el segundo encuentro de la Federación, donde se discutió la adopción de estándares ISO a nivel mundial, evaluaciones de conformidad global en el contexto de la innovación y la investigación y la necesidad de datos estadísticos industriales a nivel global para mejorar la seguridad.

Se llevó a cabo una sesión cerrada para los firmantes del Protocolo de 2019, seguida de una sesión vespertina en la que se discutieron actividades y datos de la industria a nivel global. La reunión se llevó a cabo tanto de forma presencial como virtual e incluyó a representantes de ELA, Liftinstituut, el Foro Global de Seguridad en Ascensores, organismos reguladores y de estandarización chinos, entre otros.

El Mercosur fue representado por Fabio Aranha, presidente de la Asociación de Elevadores del Mercosur (AEM); Fernando Guillemi, presidente de la Cámara Argentina de Ascensores, y Alea Guillemi, coordinadora de la Cámara Argentina de Ascensores.

Andreas Westin, vicepresidente ELA; Zhang Lexiang, secretario general China Elevator Association (CEA); Wim Koster, presidente European Elevator Association (EEA); Massimo Bezzi, presidente EFESME - European Federation for Elevator Small and Medium-sized Enterprises.

Nuevo índice de ajuste del precio del abono

Publicado por la Cámara de Ascensores y Afines en su web, está destinado a orientar a las empresas del sector en estos tiempos de muy alta inflación mensual.

La Cámara de Ascensores y Afines ya publicaba regularmente en esta revista el cálculo del precio del abono promedio para la conservación de un ascensor de una velocidad, puertas manuales, diez paradas, según normativa CABA y con una estructura empresaria para conservar 250 máquinas (un solo representante técnico usado a su máxima capacidad). Ahora, y debido al entorno de alta inflación que estamos viviendo en la Argentina, la entidad decidió publicar un índice de ajuste, similar al difundido por la Cámara Argentina de la Construcción para obras, con el objetivo de facilitar la actualización del precio de los abonos mensuales y que sea una referencia comprobable para los conservadores y sus clientes.

Como todos los índices públicos, tiene una metodología de cálculo verificable que se comunica junto con el índice y el precio del abono en www.camaradeascensores.com.ar.

Metodología

Cuando calculábamos el precio del abono promedio, nos encontrábamos con que debíamos relevar distintos precios de insumos y mano de obra, razón por la que la publicación de toda la estructura de costos del abono no se hacía en forma periódica y llevaba tiempo y esfuerzo de socios de la cámara, que analizaban técnicamente esa estructura de costos.

En entornos de alta inflación, necesitábamos mucha más agilidad y un cumplimiento mensual del índice, ya que un mes sin ajuste implicaba entrar en pérdida con el abono. Por ejemplo, el ajuste de la mano de obra de la UOMRA en enero fue de 25,5 por ciento mientras que la inflación de diciembre fue de 25,47 por ciento.

Para lograr este objetivo, definimos una estructura de costos del abono que dejaremos fija por un año a los efectos del cálculo de los coeficientes, que es el precio del abono de noviembre de 2023, y usamos dos índices públicos para ajustar ese precio del abono durante un año.

Los índices elegidos son el ajuste mensual de la mano de obra de la UOMRA (incluyendo los no remunerativos prorrateados, si los hubiera) y el Índice de Precios al Consumidor (IPC o inflación general) publicado por el INDEC y compusimos una fórmula de dos términos.

El peso de cada índice se tomó de la estructura de costos del abono de noviembre, teniendo en cuenta cada ítem de costo de esa estructura y asignándole uno de los dos índices definidos como método de ajuste. Esto se puede ver en la tabla siguiente:

Tabla 1

Fórmula de recálculo del precio del Servicio de Mantenimiento

de Asociaciones

Utilidad, Ingresos Brutos y Ganacias

15.9000,11%IPC0,11%0,00%

4.708.88233,88%IPC33,88%0,00%

Total13.900.682100,00%54,61%45,39%

Es decir que el peso del IPC en el índice de ajuste será de 54,61 por ciento y la mano de obra de la UOMRA será de 45.39 por ciento.

Como el ajuste de salarios de la UOMRA debe estar disponible en cada mes para liquidar los salarios, se toma el índice del mes en curso para el cálculo del índice mensual. En el caso del IPC, este índice lo publica el INDEC en la segunda semana del mes y corresponde a la inflación del mes anterior, por lo cual el índice de la cámara se publica a partir de la tercera semana del mes, para poder incluir el IPC del mes anterior. La fórmula del índice es la siguiente:

Como todos los índices públicos, tiene una metodología de cálculo verificable que se comunica junto con el índice y el precio del abono.

De acuerdo con esta metodología, los índices publicados desde diciembre 2023 y tomando la base de noviembre son los de la siguiente tabla:

De esta forma, la entidad brinda a las empresas conservadoras una herramienta para sostener la rentabilidad del servicio a pesar del entorno de alta inflación existente, sin tener que mantener un análisis de costos detallado.

Tabla 2

MesIndicePrecio del de ajuste CAA abono con IAIVA nov-23-62.150 dic-2312,81%70.109 ene-2425,48%87.974 feb-24

Con los índices elegidos (el ajuste mensual de la mano de obra de la UOMRA y el IPC publicado por el INDEC), compusimos una fórmula de dos términos.

IEES:

sostenibilidad y digitalización

La Cámara de Ascensores y Afines representó a la Argentina en el International Elevator and Escalator Symposium que tuvo lugar en Edimburgo, capital de Escocia.

Latinoamérica participó de la última edición del Simposio IEES, convocada en Edimburgo, donde la Argentina fue representada por segunda vez por la Cámara de Ascensores y Afines, a través de una ponencia de Guillemi Tec, en tanto que Brasil estuvo presente -por primera vez- con una exposición de Senior Elevator Consultant a cargo de Afonso Gappo.

El IEES (Simposio Internacional de Elevadores y Escaleras Mecánicas) es organizado por Liftinstituut Solutions B.V. y Elevator World Inc., dos compañías independientes con amplia experiencia en la industria del ascensor.

El cuarto evento anual del IEES se llevó a cabo en la capital

Por Alea Guillemi de Escocia, el 5 y el 6 de diciembre pasado. Profesionales de la industria de ascensores y escaleras mecánicas, arquitectos, desarrolladores y propietarios de empresas fueron invitados a participar en el programa, que se centró en los conceptos de digitalización y sostenibilidad. Durante dos días, dieciséis expertos internacionales realizaron presentaciones en el prestigioso The Balmoral Hotel. El objetivo siempre es brindar al sector la oportunidad de adquirir conocimientos y establecer contactos con colegas y posibles clientes o proveedores.

Los temas tratados incluyeron la revolución de la inteligencia

Emplazado en Castle Rock, el castillo Edinburgh puede verse desde el hotel The Balmoral Castle. Foto: Black Hole, Agency for Pixabay.

El temario incluyó la revolución de la inteligencia artificial en el mercado y la aplicación de herramientas digitales para la sostenibilidad y la reinvención de las aplicaciones de IoT.

artificial en el mercado de ascensores, la aplicación de herramientas digitales para promover la sostenibilidad y la reinvención de las aplicaciones de IoT en la industria de ascensores, entre otros.

Programa

"La revolución de la IA en el mercado de ascensores no es lo que tenía en mente", por Yuval Valiano-Rips, Elavators Group, Israel.

"El proyecto del ascensor social: ascensores económicos para barrios carenciados", por Alea Guillemi, Strategy Director Guillemi Tec, Argentina.

"Uso de herramientas digitales para elevar la sostenibilidad", por Robert Kaspersma, Senior Manager Certification, y Claudio Donghi, Codes and Standards Manager Environment, KONE Corp., Finlandia.

"Repensar las aplicaciones de IoT en la industria de los ascensores", por Rob Wurth, Founder & CEO Lift AI, Estados Unidos.

Edificio JK Square - Zonas flexibles para ascensores: una nueva marca en el transporte vertical", por Afonso Gappo, Senior Elevator Consultant, Brasil.

"Sostenibilidad en la industria de los ascensores: re-

El panel, con el moderador John Van Vliet, de Liftinstituut: Alper Caliskan, de Otis; Robert Zappa, presidente de ELA; Devrim Gecegezer, Genemek; vicepresidente Damyan Petrov, de EFESME, y TAK Mathews, de TAK Consulting.

Marco Waagmeester, Harbour MacKinnon y T. Bruce MacKinnon, frente a Mansfield Traquair. Foto: cortesía de T. Bruce MacKinnon.

El objetivo siempre es brindar al sector la oportunidad de adquirir conocimientos y establecer contactos con colegas y posibles clientes o proveedores.

visión de impacto", por Tak Mathews, TAK Consulting Pvt. Ltd., India.

"Acto de equilibrio: los conflictos entre ciberseguridad y seguridad funcional", por Tijmen Molema, Functional Safety Certification Expert, Liftinstituut, Países Bajos.

"Ascensores conectados: evolución digital", por Hylio Gil y Pedro Fernández, MACPUAR S.A. (MP Lifts), España.

"Comparaciones de rendimiento del elemento de aislamiento acústico para conexiones de rieles-guía utilizando canales de anclaje de pasadores", por Mazen Ayoubi, Head of Research and Innovation, and Sacha Sobotta, Research Engineer, PohlCon GmbH, Alemania.

"La transición a la economía circular en el sector de ascensores desde el punto de vista de las pymes de ascensores", por Iván Ferrarini y Polo Tattoli, EFESME aisbl, Bélgica.

"La plataforma Gen360, la próxima generación de ascensores digitales y sostenibles", por Pascal Rebillard, Technical Fellow, Elevator Systems, Otis SCS Francia; Alper Caliskan, Code and Sustainability Manger, Otis SCS Francia y EMEA, y Vijay Lakamraju, Product Cybersecurity Officer, Otis Elevator Co., Estados Unidos.

"Beneficios del monitoreo inteligente de ascensores para operadores de grandes carteras de ascensores", por Philip Molineus, Manging Director, Henning GmbH & Co KG, Alemania, y David Mansfeld, Managing Director, Henning Czech s.r.o, República Checa.

"Hacia ascensores inteligentes: la experiencia KLEEMANN con cuatro innovaciones: detección de emergencia de pasajeros (PEDI), medición electrónica de huecos (ESM), sistema de asistencia de ascensor G-Braille para personas con discapacidad visual e información sobre entorno seguro (ISE), por Dr. Girgos Georgiadis, R&D Director, Kleemann Group, Grecia.

"Uso de modelos comerciales de economía circular y ACV para mejorar la sostenibilidad de los ascensores", por Laurence Stamford, Department of Chemical Engineering, School of Engineering, The University of Manchester, Reino Unido.

"Requisitos de carga de ascensores para ascensores de gran altura", por Ville Josefsson, Lead Engineer, and Jaakko Kalliomaki, Project Chief Engineer, KONE, Finlandia.

Otros temas

Durante el transcurso del panel, otro tema abordado fue la incorporación de la utilización obligatoria de aceite biodegradable en los equipos hidráulicos, a fin de contribuir con el medio ambiente. Hubo un compromiso por parte de los expertos de incluir esa discusión en las próximas normas.

Además de los expositores, varios patrocinadores presentaron y promocionaron sus productos durante los descansos.

Cena de gala. Foto: Süleyman Özcan.

Empresas organizadoras

Las empresas organizadoras, Elevator World Inc. y Liftinstituut Solutions B.V., son reconocidas defensoras de la industria del transporte vertical desde hace muchos años.

Elevator World ha sido la voz internacional de la industria desde 1953, proporcionando noticias e información confiable a través de su red de revistas y sitios web.

Por otro lado, Liftinstituut Solutions B.V. trabaja arduamente para garantizar la seguridad y comodidad de millones de personas en todo el mundo, brindando asesoramiento experto en construcción, mantenimiento y modernización de ascensores.

La empresa Genemek, uno de los expositores en la muestra paralela al simposio.

La revista Subir & Bajar, presente en IEES, Edimburgo.

La cena de gala en The Balmoral Hotel.

Una copia del programa con sus respectivos papers está disponible en las oficinas de la Cámara de Ascensores y Afines.

Conclusiones

La conclusión del panel de discusión -moderado por John van Vliet, miembro del equipo de Liftinstituut- fue que es fundamental seguir impulsando la digitalización y la sostenibilidad en la industria de ascensores, así como encontrar un equilibrio entre la ciberseguridad y la seguridad funcional.

Preguntas y respuestas

Algunas de las preguntas disparadoras del panel de discusión, con sus respuestas:

-¿Qué papel desempeña la colaboración internacional para el avance de las prácticas sostenibles en la industria de ascensores y escaleras mecánicas?

-Un papel crucial, al facilitar el intercambio de conocimientos, tecnologías y mejores prácticas. Hay muchas experiencias que pueden compartirse y adoptarse a nivel global. Por ejemplo, algunas regiones pueden estar más avanzadas en la implementación de tecnologías verdes o en la adopción de estándares de eficiencia energética y servir de modelo. La colaboración internacional también puede ayudar a establecer estándares comunes y a fomentar la innovación en soluciones sostenibles.

Es clave seguir impulsando la digitalización y la sostenibilidad en el sector, así como encontrar un equilibrio entre ciberseguridad y la seguridad funcional.

Los asistentes, atentos al conferencista.

-¿Cómo contribuyen los estándares de la industria y los esfuerzos de armonización a la integración exitosa de soluciones digitales para la sostenibilidad?

-Son fundamentales. Proporcionan un marco común para el

Alea Guillemi (CAA) y Bülent Yilmaz (EWT).

desarrollo y la implementación de tecnologías sostenibles, asegurando la interoperabilidad y la compatibilidad entre diferentes sistemas y proveedores. Es crucial identificar y desarrollar estándares específicos que aborden aspectos clave de la sostenibilidad, como la eficiencia energética, la gestión de datos y la seguridad cibernética.

-¿Qué desafíos y oportunidades ve en asesorar a los clientes en la adopción de soluciones digitales para la sostenibilidad en el transporte vertical?

-Los desafíos incluyen educar a los clientes sobre las ventajas y la viabilidad de estas soluciones, así como ayudarles a navegar por la complejidad de la implementación y la integración de estas soluciones en sus operaciones existentes. Las oportunidades radican en brindar asesoramiento experto y personalizado, para que los clientes puedan maximizar el valor de sus inversiones en tecnología sostenible y mejorar su desempeño ambiental y operativo. Hay que promover la adopción generalizada de prácticas sostenibles, colaborando con stakeholders clave y participando en iniciativas de desarrollo de capacidades.

Bienvenida con haggis

La diferencia del IEES con otros simposios es la cena de bienvenida, que proporciona una oportunidad adicional para establecer contactos y disfrutar de un ambiente relajado.

Con estilo escocés, los asistentes fueron recibidos por un gaitero en la entrada del Mansfield Traquair, una iglesia construida en 1885, ubicada en el centro de la ciudad y conocida por su arquitectura impresionante y sus interiores decorativos. Es un excelente ejemplo de arquitectura gótica victoriana. Lo más destacado de Mansfield Traquair es su interior decorado con pinturas murales extraordinarias del artista escocés Phoebe Anna Traquair entre 1893 y 1901. Representan escenas bíblicas y figuras religiosas y cubren prácticamente todas las paredes y cielorrasos de la iglesia.

Luego de la recepción, fue el turno del haggis, un plato típico escocés muy condimentado, hecho con carne de cordero asada durante varias horas, mezclada con cebollas, avena y hierbas.

El gaitero "introdujo el haggis" en el salón, ceremonia que incluyó el recitado del famoso poema "El discurso de un haggis", de Robert Burns. Luego se pidió a los invitados que brindaran por los haggiscon su bebida en la mano, marcando el comienzo de la cena.

La recepción de los visitantes estuvo a cargo de Marco Waagmeester, Managing Director de Liftinstiuut; T. Bruce MacKinnon, Presidente y CEO de Elevator World, y su hijo -nieto del fundador, William C. Sturgeon, y futuro heredero-, Harbour MacKinnon, todos luciendo la vestimenta típica del país.

El evento anual del IEES se lleva a cabo en un país diferente cada año y se presenta en inglés para facilitar la comunicación y comprensión de los participantes.

The Balmoral Hotel, sede de IEES.

Listado de expositores.

El gaitero «introdujo el haggis » (comida típica escocesa a base de cordero y muy condimentada) en el salón, ceremonia que incluyó el recitado del famoso poema «El discurso de un haggis », de Robert Burns.

SIMPOSIO

-¿Cómo equilibra su empresa la innovación con objetivos prácticos de sostenibilidad?

-La innovación en ingeniería en el transporte vertical está contribuyendo significativamente a la sostenibilidad al introducir tecnologías y diseños más eficientes, seguros y respetuosos con el medio ambiente. Ejemplos específicos incluyen el desarrollo de sistemas de recuperación de energía, la optimización de algoritmos de control para minimizar el consumo de energía y la implementación de materiales y componentes más sostenibles. Es crucial para las empresas equilibrar la innovación con objetivos prácticos de sostenibilidad al evaluar cuidadosamente el impacto ambiental y la viabilidad económica de nuevas tecnologías y prácticas antes de su implementación a gran escala. Este enfoque garantiza que la innovación contribuya de manera efectiva a la mejora del rendimiento sostenible a largo plazo.

Nueva cita

El próximo simposio se centrará en el impacto de la consolidación y globalización en el mantenimiento y la seguridad y se llevará a cabo en el Hotel Atlantis de Bahamas, el 12 y el 13 de noviembre.

FOTOS: ALEA GUILLEMI, SALVO INDICADO EL AUTOR

Próximo Simposio IEES 2024 en Bahamas.

Encuentro en La Plata

El asado organizado por la cámara anfitriona para despedir el 2023 convocó a unos 50 invitados que disfrutaron de la maestría parrillera de Jorge Yip.

Medio centenar de invitados dedicados al transporte vertical o relacionados con la actividad participaron, en noviembre pasado, del asado de camaradería organizado por la Cámara Empresaria de Ascensores y Afines La Plata (CEALP) despedir el 2023.

La Cámara de Ascensores y Afines aceptó el convite con la presencia de su presidente, Fernando Guillemi, y su secretario y presidente de la FACARA, Ernesto Espoille, en junto a los representantes de la revista Subir & Bajar que dan testimonio ahora del hermoso día transcurrido. El evento, al que no le faltó nada, se celebró en los jardines de una hermosa quinta elegida por la CEALP para la ocasión. Jorge Yip, presidente de la cámara anfitriona y excelente parrillero, estuvo a cargo no solo del asado sino también de empanadas, verduras y hasta deliciosos ananás. Para cada plato hizo gala de su excelente

Invitación a brindar por un mejor año 2024.

Los representantes de la Cámara de Ascensores y Afines (CAA).

El presidente de Facara y secretario de la CAA.

Salud al gran parrillero Jorge Yip: se llevó todos los aplausos y los paladares encantados.

Amenizando el evento con canciones populares.

manejo de parrillas, asadores y freidoras, todo atendido personalmente. A los postres, el cantante y animador Leandro Pler dio la nota musical a la fiesta. Fue acompañado por improvisados y muy

La CAA aceptó el convite, junto a los representantes de la revista Subir & Bajar.

entusiastas invitados y hasta un par de parejas ensayó pasos de baile.

Al promediar la tarde, tuvo lugar un brindis y un intercambio de saludos y buenos deseos esperando todo lo mejor para la Navidad y el Año Nuevo 2024.

Nuevamente agradecemos a la CEALP la invitación y la posibilidad del intercambio social y de amistad entre tantos colegas dedicados al transporte vertical.

Cócteles entre colegas disfrutando del verde.

El primer edificio AAA en Nordelta

Heavenward Argentina, representante oficial de la fabricante de ascensores japonesa Mitsubishi, instaló dos baterías de tres ascensores cada una en Officia, un espacio pensado para disfrutar la vida mientras se trabaja.

Varias empresas ya decidieron instalar sus oficinas en el nuevo edificio Officia, el primer edificio AAA ubicado en el ingreso a Nordelta, que fue construido y desarrollado por Pedro Podestá S.A. Los contratos y las reservas de alquiler ya suman más de 5.000 metros cuadrados.

El edificio está en sintonía con las nuevas dinámicas laborales: explora lo más valioso de la modernidad, la posibilidad de disfrutar la vida diaria en el espacio de trabajo, volviéndola más atractiva, confortable y eficiente. La superficie total suma 25.000 metros cuadrados, con plantas de oficina de 10.000 metros cuadrados.

Las máquinas provistas son sin engranajes y con motores de imán permanente.

El proyecto del estudio Alric Galíndez Arquitectos cuenta con certificación US GBC Leed. Está emplazado en un terreno de 15.000 metros cuadrados, rodeado de un entorno natural, con un concepto de campus, un diseño innovador y una propuesta sustentable.

Officia cumple con los requisitos que hoy están buscando las empresas para atraer a sus colaboradores y volver a las oficinas: espacios para promover las experiencias al aire libre, estaciones saludables para fomentar el bienestar, livings, muelles y un anfiteatro, ideales para reuniones de trabajo o post laborales.

Las compañías que están mostrando interés en instalarse en este edificio son de diversos rubros y tamaños, entre los que se destacan las de consumo masivo, financieras, comercio minorista y el rubro farmacéutico.

A diferencia de otros años, varias empresas argentinas son las que están tomando la delantera a la hora de asegurar un nue-

Los equipos tienen siete paradas y atienden el único subsuelo, el piso principal y cinco pisos de oficinas.

Equipos instalados

Heavenward Argentina, representante oficial de la fabricante de ascensores japonesa Mitsubishi, instaló dos baterías de tres ascensores cada una, modelo Nexiez MR con sala de máquinas. Las máquinas provistas son sin engranajes y con motores de imán permanente.

vo espacio. Algunas de ellas están buscando un ‘fly to quality’ (fuga hacia la calidad).

Otras, ante la necesidad de reducción de superficie, se están animando a relocalizarse y comienzan a aparecer algunas interesadas en generar un pied-à-terre en Zona Norte para facilitar el commuting de sus colaboradores.

"Estamos muy contentos con la demanda que está teniendo el edificio. En los últimos meses, con el regreso a las oficinas, notamos un importante crecimiento en la cantidad de visitas con una buena tasa de conversión, dada por la buena aceptación que tiene el producto", destacó Pedro Podestá, director de la firma constructora.

Este edificio es único en la zona por el nivel de diseño y por estar preparado para la post pandemia con todos los amenites y prestaciones que requieren las empresas para migrar a nuevos espacios. El éxito de este inmueble está dado por ser totalmente diferente a otras alternativas en el mercado, tanto en zona norte como en CABA.

Los equipos tienen siete paradas y atienden el único subsuelo, el piso principal y cinco pisos de oficinas. La capacidad de las cabinas es desigual: 825 kg los ascensores 1, 3 y 4 y 6, y 1050 kg los ascensores 2 y 5. Todos los equipos son de un metro por segundo de velocidad y las cabinas poseen una altura libre de 2.450 mm.

Los equipos con menor capacidad tienen puertas de 850 mm de ancho y los dos más grandes tienen apertura de 900mm. La altura de todas las puertas es de 2.100 mm.

El revestimiento de las cabinas se hizo en acero inoxidable pulido mate y el cielorraso es acero pintado con iluminación LED.

Las botoneras de cabina, también ejecutadas en acero inoxidable pulido mate, disponen de indicador de posición LCD con pantallas de 5,7 pulgadas, dispone de apagado automático de la iluminación y del extractor de aire y posee intercomunicador manos libres.

En los pasillos las botoneras también están ejecutadas en acero inoxidable con indicador LCD integrado a la misma con información de dirección y posición.

Algunos números

La superficie mínima para el alquiler de oficinas en Officia es de 250 metros cuadrados y llega hasta plantas enteras de 2.500 metros cuadrados. También cuenta con locales de 460 metros cuadrados subdividibles en dos unidades de 230 cada uno.

El edificio cuenta con 650 cocheras y está previsto un servicio de combis para facilitar el acceso.

Asimismo, para incentivar el uso de vehículos sustentables, se incorporaron diecisiete cargadores eléctricos para autos y bicicletas que funcionan con energía limpia producida por 120 paneles solares que también abastecen el consumo de los espacios y servicios comunes.

Los controles tienen maniobra especial selectiva de grupo electrógeno, que permite, ante un corte de energía y con el grupo en funcionamiento- proceder a la evacuación secuenciada de las cabinas en base a la energía disponible del grupo y luego dejar en funcionamiento normal con grupo solo los ascensores programados para tal fin.

Además, las cabinas poseen lectores de autenticación por tarjetas, que solo permiten acceder a los pisos predefinidos en la tarjeta. Este servicio se anula automáticamente en operación de emergencia.

Por otra parte, los ascensores 2 y 5 (cabinas más grandes) se pueden separar de la batería para proveer servicios especiales- como mudanza o servicio de limpieza. Todas las cabinas poseen maniobra by pass, que no atiende las llamadas de

El desarrollador

Pedro Podestá S.A. es una empresa argentina con casi cuatro décadas de trayectoria como constructora. En 2010, la compañía desarrolló el primer edificio de oficinas AAA, Officia Edison, ubicado frente a Unicenter, que hoy alberga a grandes empresas.

Luego, en 2016, inauguró Officia Pilar, ubicado en el kilómetro 46 de la Panamericana, que cuenta con dos torres, Wok y Life, actualmente ocupadas por empresas de salud y profesionales independientes.

Officia Nordelta es el tercer edificio de oficinas AAA que desarrolla la firma.

El revestimiento de las cabinas se hizo en acero inoxidable pulido mate y el cielorraso es acero pintado con iluminación LED.

piso si la cabina está en su máxima capacidad. Los sistemas de aire acondicionado VRV (Volumen de Refrigerante Variable) del proyecto también son de la marca japonesa Mitsubishi.

Nota

Nota

FERIAS Y EXPOSICIONES FERIAS Y EXPOSICIONES FERIAS Y EXPOSICIONES FERIAS Y EXPOSICIONES FERIAS

GEE:

GLOBAL ELEVATOR EXHIBITION 2023

La primera edición de la feria italiana del transporte vertical, Gobal Elevator Exhibition (GEE), tuvo lugar en Milán, Italia, del 15 al 17 de noviembre de 2023 en el enorme predio Fiera Milano – Rho. A Milán se la considera la primera ciudad inteligente italiana y la capital europea del G5.

Por Carmen Maldacena

Esta nueva exposición del sector del transporte vertical se desarrolló dentro de la primera edición de MIBA -Milan International Building Alliance- 2023.

Con la mira puesta en el futuro de la construcción, GEE estuvo acompañada por ME-MADE Expo, Sicurezza y Smart Building Expo. A través de una visión integrada se mostró la evolución de los espacios habitables y consecuentemente de las ciudades. Fue un escenario para innovaciones y creatividad donde se pudieron apreciar productos y soluciones nuevas que están cambiando el modo de concebir los edificios y las ciudades. El hilo conductor en la actualidad son la sustentabilidad, la digitalización, la innovación y los productos a medida, tenien-

do en cuenta la productividad, la eficiencia energética accesibilidad y seguridad sin descuidar el confort.

Esta muy esperada primera edición de GEE se convirtió en un centro europeo para la industria del transporte vertical, escaleras mecánicas, andenes móviles y componentes.

GEE se presentó con un formato novedoso y fue la primera en que se unió a otras tres exposiciones bajo un mismo techo, para representar y promover la calidad, la seguridad y las normas técnicas más elevadas.

Italia, según la ANACAM (Associazione Nazionale Imprese di Costruzione e Manutenzione Ascensori), es el segundo país del mundo en cuanto al número de ascensores, con un millón de equipos instalados y una gran participación internacional. Generó una facturación de 3.800 millones de euros en 2022 empleando 19.000 personas en 1.900 empresas en todo el país. De ahí el interés despertado en las empresas por participar en un ámbito global. Esta exposición fue creada en respuesta, según sus organizadores, "a las necesidades concretas de un mercado en constante desarrollo".

Esta exposición fue creada en respuesta, según sus organizadores, "a las necesidades concretas de un mercado en constante desarrollo".

Los números

En conjunto, unos 80.000 visitantes provenientes de 111 países con 1.350 expositores concurrieron al predio de Fieramilano - Rho.

Respecto de GEE, recibió 118 expositores de 13 países: Italia, Turquía, China, Francia, India, Corea del Sur, Estados Unidos, Alemania, Austria, Suiza, Grecia, Países Bajos y España.

Un 2 por ciento de los visitantes fueron internacionales y el resto italianos.

Los expositores

Las empresas multinacionales OEMs no participan generalmente en estas ferias, pero GEE fue una excepción: KONE, una de las marcas top del sector, eligió presentarse en esta nueva exposición.

Otro tanto hicieron Schindler y TKE, multinacionales que juegan un rol en el primer plano del sector ascensorístico. Estas compañías expusieron en el sector Smart Building Expo, líder en Italia para el mundo de la arquitectura y la construcción. Las empresas globales italianas estuvieron representadas, entre otras, por Sicor, Millepiani, Monteferro, KLEEMANN, Fermator, Prisma, NBSL, Stannah, Doppler, DMG y OmarLift. La exposición contó con una cantidad pareja de visitantes durante los tres días. Algunos estaban específicamente para ver las novedades del transporte vertical y también otros asistían luego de visitar los restantes pabellones.

Las conferencias

Como es habitual, se desarrollaron conferencias en forma paralela durante los tres días sobre innovaciones, normativas y sustentabilidad.

El programa se desarrolló en dos sectores con panelistas y presentadores de primer nivel.

La mesa redonda inaugural, "Tendencias del mercado: el futuro de la movilidad vertical 2023-2033: ¿cuáles son las perspectivas de desarrollo?" abarcó el sector del transporte verti-

Tak Mathew, de TAK Consulting, India.

Vicepresidente de ANACAM, Italia.

Elevator World más sus representantes en la expo.

FERIAS Y EXPOSICIONES Y EXPOSICIONES FERIAS Y EXPOSICIONES Y EXPOSICIONES

cal ampliamente deteniéndose en sus desafíos y oportunidades. Los panelistas fueron representantes de ANACAM, ANICA, ANIE AssoAscensori y la European Federation for Small and Medium-sized Enterprises (EFESME). Las conferencias incluyeron, entre otros, el siguiente temario:

"Accesibilidad e Inclusión: repensando lugares y edificios".

"Digitalización de Ascensores: un camino hacia la innovación y la sustentabilidad".

"Regeneración, eficiencia y sustentabilidad: ¿cuáles son las oportunidades que ofrecen los programas relacionados con los nuevos incentivos para la eficiencia energética en edificios y para sortear las barreras arquitectónicas?".

"Mantenimiento predictivo para ascensores a tracción por máquinas sin reductor".

"Nuevas tecnologías para que los edificios 4.0 sean más inclusivos, seguros, digitales y sustentables".

El aspecto social no fue descuidado, ya que GEE ofreció variados entretenimientos: la CAA fue invitada a "The Circle

Galería de stands expositores

Como es habitual, se desarrollaron conferencias en forma paralela durante los tres días sobre innovaciones, normativas y sustentabilidad.

2023: A night with Sicor", una gala de "corbata negra", y también a la visita muy exclusiva que tuvimos a la fábrica de Sicor en Rovereto al pie de los Alpes, eventos ya descriptos en Subir & Bajar 154 (noviembre-diciembre 2023).

Como quedó tiempo, es siempre una gloria revisitar Milán: Il Duomo, Il Castello Sforzesco y La Última Cena en la iglesia de Santa Maria delle Grazie.

Los preparativos ya están en marcha para la repetición de GEE en Fiera Milano-Rho en noviembre 19-21, 2025.

La sede del encuentro

Capital económica e industrial de Italia, Milán tiene el aspecto y las características de una metrópolis moderna: rascacielos (el célebre Pirelli, construido en 1959), edificios de cristal y metal y grandes almacenes.

Entre otros atractivos, la ciudad cuenta con la Pinacoteca de Brera, uno de los mayores museos de Europa y fundada por Napoleón Bonaparte como hermana italiana del Louvre.

Fue fundada por los celtas del norte de Italia con el nombre de Medhelan, unos 400 años a. C., y conquistada por los romanos en 222 a. C., quienes la llamaron Mediolanum.

Desde el periodo romano, el desarrollo económico milanés se vio favorecido por la situación en que se encuentra la ciudad, cruce entre las arterias de comunicación principales de la zona del Po.

En el siglo XX, Milán fue el centro de la historia de Italia. Entre otras actividades, fue sede de la Exposición Universal de 1906. Actualmente, es un importante centro comercial e industrial a nivel internacional, además de ser el distrito económico y capital financiera de Italia por los servicios terciarios, las finanzas, la moda, el rubro editorial y la industria. En los últimos diez años, la ciudad ha vivido un período de renovación, durante el cual muchas áreas han sido reconvertidas. Por ejemplo, a través del proyecto Porta Nuova, la zona de la estación Porta Garibaldi se ha convertido en un distrito comercial y administrativo y espacio convocante de la vida nocturna.

Otro proyecto, CityLife, convirtió las áreas de la antigua feria (que se ha trasladado al área del Expo 2015) en un área comercial caracterizada por grandes torres.

FOTOS: CARMEN MALDACENA

Las obligaciones del representante técnico

El ingeniero José Miguel Biel pone la mira en la importancia de la tarea a cargo de quien desempeña este rol y plantea un listado de cuestiones esenciales a considerar.

Toda actividad necesita una hoja de ruta, una guía que permita establecer, definir y acotar la tarea asignada. Como en una obra de teatro, se necesitan actores principales y de reparto. En nuestro rubro, el actor principal es el representante técnico, cuya vinculación, según la ley, la debe tener con la empresa conservadora.

Ese vínculo, de carácter laboral, hace que la actividad esté cargada de una gran responsabilidad, ya que la revisión mensual de los equipos de transporte vertical debe ser realizada a conciencia y con amplios conocimientos y gran experiencia. Como el trabajo es realizado en forma solitaria -ante los ojos de intendentes, encargados, consorcistas-, además del conocimiento y la experiencia técnica, debe tener un gran componente político y, muchas veces, psicológico.

No es menor la relación personal con cada actor de reparto, ya que se debe considerar su opinión en el balance del recorrido por los equipos.

Al llegar a un edificio, de la importancia y magnitud que fuera, no debemos olvidar que hay vidas humanas de por medio, las de los usuarios.

Cuando llega el representante técnico, es como cuando el sacerdote nos viene a bendecir, ya que su palabra debería ser respetada en su totalidad y por todos los otros actores. Si un equipo puede ser peligroso, se lo saca de servicio y no se discute. Por supuesto que esta decisión traerá consecuencia que no siempre son bien tomadas. Pero bajo esa circunstancia es que el responsable técnico, firme en sus convicciones, lleva a cabo su diagnóstico.

El otro actor de reparto es la conservadora, cuyo posicionamiento marketinero en el mercado no la exime de dar el apoyo que el representante técnico necesita.

Si el profesional sacó la máquina de servicio es porque corresponde. Luego la conservadora evaluará si esta decisión estuvo acorde con el malestar generado y reconocerá la buena acción del responsable técnico o le explicará que para la próxima haga una mejor evaluación del problema.

La empresa y el representante técnico deben funcionar en forma coordinada y con iguales valores y conceptos de trabajo, sabiendo que son solidariamente responsables. No respetar la decisión tomada es bajarle el precio al trabajo del profesional designado y resignar respeto ante el cliente.

Los otros actores de reparto son el administrador y el consorcio que, por supuesto, nunca estarán de acuerdo, por temas económicos, en tomar este tipo de decisiones.

La pregunta que surge entonces es qué es más económico: ¿reparar un paracaídas o sufrir un accidente de proporciones con resultado de corte fatal?

Se debe considerar, en la recorrida de los equipos, que hay que resignar un tiempo para una pequeña reunión con quien esté encargado del edificio, ya que la visita del responsable técnico para ver los equipos resulta ser una foto.

Este actor de reparto nos pondrá en autos sobre el desempeño de los equipos durante el mes y la respuesta de la conservadora ante algún posible reclamo.

En ese punto es donde el representante técnico debe tener la cintura necesaria para representar a la empresa con altura, es decir, justificar el accionar ante el no conformismo del cliente. Por supuesto, después vendrá el tirón de orejas a quien corresponda.

La empresa y el representante técnico deben funcionar en forma coordinada, con iguales valores y conceptos de trabajo.

Otro actor de reparto es la AGC del GCBA, receptora de los informes, libro digital mediante, de nuestras visitas. Esta tarea merece una reflexión: se debe tener muy claro qué se informa, ya que algo mal escrito o expresado puede devenir en una inspección coordinada con consecuencias poco felices para las instalaciones y mucho menos para los consorcistas. En definitiva, un representante técnico debe contar con los co-

nocimientos y la práctica necesaria y documentación respaldatoria, como seguro de accidentes personales y de responsabilidad civil. Ninguno está exento de cometer un error severo e involuntario.

Como ya se ha dicho, su fidelización es con la conservadora, a la cual debe representar en cada visita con honestidad intelectual, informando todo aquello que considere importante. Además, debe ser político, para escuchar los reclamos clientelares, y mesurado en la información a las autoridades de control.

Al ser una tarea mensual y rutinaria, se debe tener en cuenta la capacitación a la cual se puede acceder, una forma de aprender nuevas particularidades de esta profesión. No siempre sabemos todo de todos los equipos.

Cabe señalar la importancia de sentir que se pertenece a un equipo de trabajo y que la comunicación entre supervisores y personal técnico de campo es fundamental, a los efectos de brindar un mejor servicio e imagen ante el cliente.

Al ser una tarea mensual y rutinaria, se debe tener en cuenta la capacitación a la cual se puede acceder. No siempre sabemos todo de todos los equipos.

El accidente fatal está a la vuelta de la esquina, debiendo saber que nuestra responsabilidad está expuesta en primera línea de investigación hasta analizar los hechos ocurridos. Somos los primeros en ser evaluados y observados por una sociedad que desconoce la tarea. Y somos los que, en principio, sufrimos la condena social.

Para no olvidar: si se puede evitar, no es un accidente.

Revolución sin cables

La empresa Hyprlift, Inc. espera transformar la industria del transporte vertical con la mira puesta en el mercado de modernización de rascacielos en Nueva York y la nueva construcción en Dubái.

Por Kathleen Farrell

Con el objetivo de revolucionar la industria del ascensor de la que fue parte durante tres décadas, el emprendedor serial James Hutchinson conceptualizó la cabina de ascensor auto propulsada Hyprlift, fundando la firma Hyprlift, Inc. en 2019.

La "nueva generación" de Hyprlift utiliza una máquina dinámica de tracción a bordo que se ajusta a las guías del pasadizo, propulsando la cabina a altas velocidades sin utilizar cables. "Las cabinas Hyprlift no estarán destinadas a un único pasadizo, sino que tendrán la capacidad de transferirse horizontalmente de pasadizo en pasadizo, permitiendo su desplazamiento automático a través de edificio", informó Hutchinson. Como CEO, Hutchinson arrancó con el proyecto, durante los dos primeros años desde Hawái, utilizando fondos generados por sus otros negocios. Los esfuerzos iniciales incluyeron el registro de las patentes en Estados Unidos y en otras patentes internacionales y el contrato de ingenieros que fueron decisivos para ayudar a la empresa a lograr financiación mediante subvenciones.

"Las cabinas Hyprlift no estarán destinadas a un único pasadizo, sino que tendrán la capacidad de transferirse horizontalmente de pasadizo en pasadizo".

En julio de 2021, Hyprlift recibió la subvención Small Business Innovation Reserch (SBIR) - Investigaciones Innovadoras por Pequeñas Empresas - Fase I otorgado por la National Science Foundation (NSF, Fundación Nacional para la Ciencia) por su concepto de cabina -inicialmente solo un modelo matemáticoy para la construcción de un prototipo para probar ese concepto. Con el proyecto exitosamente completado, Hutchinson mudó la compañía a Santa Clara, California, en febrero de 2022.

En Silicon Valley, Hyprlift tuvo un mejor acceso al financiamiento privado y a talentos técnicos para la expansión de su equipo. Compuesto por un núcleo de ingenieros y un board de asesores (Rnady Wilcox, expresidente de Otis Elevator Company, y James Fortune, socio principal de SF2 Elevator Consulting), el equipo reúne una experiencia conjunta sobre el transporte vertical de más de 200 años.

James Hutchinson

La cabina de Hyprlift. Foto: cortesía de Hyprlift.

NOTA DE TAPA DE TAPA

Dos años después de haber recibido la subvención SBIR, Hyprlift ganó el aporte de NFS, fase II, una subvención federal al diseño y construcción de su elevador a partir del concepto (Elevator World, noviembre 2023). Actualmente la empresa está fabricando una cabina modelo a escala natural en el sector I+D de Hyprlift. El equipo piensa completar la cabina y ponerla en funcionamiento en una torre de pruebas antes de finalizar 2024. "Esto será cuando podamos llevar la cabina a pasear y realmente veamos qué puede hacer", comentó Hutchinson. En diciembre pasado, Hyprlift cerró su primera financiación privada por un monto no especificado. La mayor inversión provino de Johnson Lifts Pvt, Ltd. de India, como parte de un acuerdo para una asociación más amplia entre las dos compañías.

Es difícil decir cuánto tiempo tomará el proceso de certificación, pero sus creadores consideran que la demanda de los desarrolladores

inmobiliarios lo acelerará.

La estrategia de mercado de Hyprlift apunta a los rascacielos a modernizarse en la ciudad de Nueva York y al nuevo mercado de la construcción en Dubái. La propuesta de la empresa se centra en la reducción del número de pasadizos aumentando así la capacidad de espacio utilizable.

Los resultados de estudios realizados por Hyprlift en el One World Trade Center (WTC) de Nueva York indican que el número de pasadizos necesarios para ascensores tradicionales podría reducirse casi a la mitad con el sistema Hyprlift. La cabina de pruebas se usará para trabajar en pos de la certificación regulatoria.

Hutchinson reconoce que es difícil decir cuánto tiempo tomará el proceso de certificación, pero la demanda por parte de los desarrolladores inmobiliarios lo acelerará.

Resalta que las OEMs -fabricantes de equipos originales- de elevadores difícilmente adapten tecnologías sin cables hasta que la demanda del mercado se los exija, ya que dichas empresas están muy comprometidas con sus productos existentes. Una vez que los desarrolladores finalmente determinen cuándo el sistema se puede usar en el mercado, Hutchinson y su equipo creen que el impacto de su eficiencia será atractivo: "Esperamos que Hyprlift radicalmente altere y revolucione la industria del ascensor", señaló el inventor.

TEXTO Y FOTOS: ELEVATOR WORLD TRADUCCIÓN: CARMEN MALDACENA

Interior de una cabina estándar. Foto: cortesía de Hyprlift.

Mauricio Martino (16-01-1975 / 05-01-2024)

El sector del transporte vertical argentino e internacional participa acongojado su fallecimiento.

Gran empresario, excelente padre de familia, hijo y hermano, Mauricio Martino conformó y dio crecimiento -junto a su padre- a Ovni Ascensores SRL, una empresa con más de 40 años de trayectoria en el rubro del transporte vertical en Rosario.

Su ingreso a la empresa le dio un giro 180 grados a la firma, inyectando ideas y empuje con visión de futuro, pensando siempre a gran escala con el objetivo de ser líder en el sector.

El área comercial fue su espacio. Tenía un manejo excelente de negociación desde la empatía, logrando vínculos con clientes y proveedores que hoy sufren su ausencia. Se destacó por crear amistades verdaderas desde el trabajo, que luego perduraban en el tiempo y fuera del ámbito laboral.

El ambiente familiar se prolongaba en la empresa, junto a su hermana y su hermano, con quien compartía su pasión por la música.

Próximas ediciones de Subir & Bajar

Revista 156 (marzo-abril)

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Revista 160 (noviembre-diciembre)

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El puerto al fondo del precipicio.

El encanto de Santorini

Con un trayecto que va del puerto a una encantadora ciudadela, el funicular es un atractivo turístico, que convive con la subida a lomo de mula o los 650 peldaños de una escalera.

Por Carmen Maldacena

El cable carril de la isla griega de Santorini conecta el puerto con la ciudad de Fira, su capital. Esta instalación facilita el ascenso (y descenso) hasta la encantadora ciudadela encara-

mada sobre las montañas volcánicas. Además de ser un medio de transporte utilizado por los lugareños, resulta un punto de gran atractivo turístico.

Santorini es una de las islas Cícladas del mar Egeo meridional. Su paisaje accidentado es el resultado de una erupción volcánica ocurrida en el siglo XVI a. C. Las casas blancas forman sus dos ciudades principales, Fira y Oia, ambas aferradas a los acantilados con una imponente vista al mar. El nombre actual es de origen italiano, debido a los mercaderes venecianos medievales que la llamaron Santa Irene en honor a la patrona de la isla, Santa Irene de Tesalónica. El nombre se transformó en Santo Rini y luego Santorini. Después de la unificación del archipiélago con Grecia en 1840, oficialmente se tomó el nombre antiguo de Théra, pero se utiliza mayormente el de Santorini. Esta isla, dada su espectacular belleza y junto con una anima-

Este medio de transporte pertenece a las catorce localidades de Santorini.

da vida nocturna, se ha convertido en uno de los principales destinos turísticos de Europa, especialmente entre los jóvenes. Sus construcciones tienen un aspecto oriental, con casas blancas y marcos de ventanas y puertas en azul, como se pueden encontrar en las costas de Marruecos o Túnez.

Mulas, 650 escalones o cable carril

Para los enormes grupos de turistas que arriban principalmente en cruceros, la elección es fácil: el cable carril. No solo por la comodidad y la velocidad sino también para disfrutar fácilmente de un paisaje encantador durante el viaje.

El cable carril de Santorini fue construido e instalado gracias a la donación realizada por la fundación Loula & Evangelos Nomikos Foundation. Un cable carril es técnicamente una telecabina con un sis-

El cable carril de Santorini suspendido entre las montañas y el mar.

Foto satelital de Santorini e islas cercanas en el mar Egeo tomada por la NASA.

Fira, capital de Santorini encaramada en el filo de precipicios.

EN EL MUNDO EN MUNDO EN EL MUNDO EN MUNDO

tema de remonte de movimiento continuo análogo a una telesilla o aerosilla, pero con cabinas cerradas que cuelgan del cable. Este medio de transporte pertenece a las catorce localidades de Santorini y es financiado por la mencionada fundación, que da un porcentaje del pasaje a los mulateros para que, con paseantes montando sus mulas, continúen con la tradición de subir y bajar en la antigua forma tradicional.

El cable carril viaja hacia la hermosa ciudad de Oia, ubicada a una altitud de 220 metros. Tiene una capacidad de 1.200 pasajeros por hora, con seis pasajeros por cabina y hace el recorrido en tres minutos.

Construcción e instalación

Este medio de transporte fue construido e instalado por Doppelmayr®, uno de los líderes mundiales para la movilidad por medio de cuerdas o cables según las normas austríacas. Esta instalación ha dado nueva vida al puerto de Fira, que se había devaluado ante la dificultad de subir hasta la ciudad del mismo nombre.

Doppelmayr es una empresa dedicada al transporte por teleférico, brindando confort y seguridad. Sirven tanto al turismo de invierno como de verano, transporte urbano de pasajeros en lugares montañosos y para el

Detalles de la instalación del sistema de tracción.

transporte de materiales. La compañía cuenta con 15.400 instalaciones en 50 países, donde funcionan subsidiarias. Desde 1893, la firma ha posibilitado el movimiento en lugares casi imposibles. Su meta es facilitar la movilidad en terrenos inaccesibles. En 2002, se fundó el Doppelmayr/Garaventa Group, cuando Doppelmayr de Wolfurt, Austria -fundada en 1893- se fusionó con la empresa suiza Garaventa AG -esta-

blecida en 1928- y así convertirse en los más grandes fabricantes de transporte por teleféricos del mundo.

Tiene una capacidad de 1.200 pasajeros por hora, con seis pasajeros por cabina y hace el recorrido en tres minutos.

Intercambio de pasajeros que finalizan el viaje y los que desean subir.

Placa del fabricante e instalador indicando la capacidad.

Seis pasajeros disfrutando del viaje.

Alertas sobre seguridad.

Un día sin ascensores

Izq.: Placa conmemorativa dela fundación del cable carril de Santorini.

Der.: El cable carril en pleno viaje.

FOTOS:

CARMEN MALDACENA

Con un video impactante, la Federación Empresarial Española del sector plantea qué ocurriría si todo el transporte vertical del país quedara fuera de servicio.

La Federación Empresarial Española de Ascensores lanzó un video impactante que destaca las repercusiones catastróficas que podrían ocurrir si los más de 1.100.000 ascensores del país se parasen.

Con más de 200 millones de viajes diarios y 300 millones de personas transportadas, los ascensores desempeñan un papel vital en la movilidad diaria de la población española, situándose en el puesto número 1 en el ranking europeo. El video -disponible en https://www.youtube.com/watch?v=NxJ32u_Uf60- plantea qué sucedería si se pararan el millón de ascensores que hay en España y, a través de un análisis detallado, la Federación revela los impactos inmediatos y devastadores que tendrían lugar en diversos sectores de la sociedad.

Por ejemplo, se ocupa de los retrasos que se generarían en la llegada al trabajo y la pérdida de medios de transporte: 2.500.000 personas no llegarían a su puesto laboral, el PBI se afectaría en un 14 por ciento y habría pérdidas por 434 millones de euros diarios.

En cuanto a la imposibilidad de abastecer comercios y supermercados, detalla que el 30 por ciento (53.000) de comercios y supermercados se encontrarían desabastecidos en menos de 24 horas y que colapsaría la cadena de distribución en 72 horas.

En relación con el impacto grave en el sector sanitario, ocurrirían 360.000 fallecimientos cada día y 256 veces más que en una situación normal y el colapso se produciría en 96 horas. Asimismo, el video destaca que 1.800.000 personas no podrían salir de sus hogares, con efectos dramáticos en 48 horas, y habla de pérdidas millonarias en la industria, con 15 por ciento de las industrias (28.500) afectadas en su producción y cadenas de suministro y una caída del 2,5 por ciento del PIB.

El video concluye con el mensaje de que más de 20.000 personas trabajan en el sector de la elevación para evitar estos escenarios a la vez que la Federación invita a la sociedad a reflexionar sobre la crítica de este servicio y agradece a todos los profesionales del sector de la elevación su contribución para evitar estas situaciones.

Enfoques

Escaleras mecánicas y veredas móviles

Operación de escaleras mecánicas

Un instructivo muy detallado sobre cada uno de los pasos a seguir para una utilización adecuada.

Por el Ing. Martín Hayafuji (Gerente de Servicio Técnico de Fujitec Argentina)

Las escaleras mecánicas ponen especial importancia en la seguridad del pasajero, adoptando una variedad de dispositivos para evitar los accidentes, ya que el pasajero no se encuentra protegido dentro una cabina, como en los ascensores, sino que es trasladado por un mecanismo que lo mueve físicamente y que puede provocar pérdida de equilibrio, caídas y golpes. Además, la operación de una escalera mecánica queda en manos del propietario y una mala maniobra puede generar también un accidente con pasajeros.

1- Preparación para el funcionamiento

Antes de ser puesto en funcionamiento el equipo, se deben efectuar los siguientes pasos:

1.1. Abrir las barreras contra incendio o de seguridad, si las tiene.

1.2. Limpiar los peines, escalones y zócalos removiendo piedras pequeñas, restos de cigarrillos, etc. Verificar la superficie y las seguridades de los pasamanos para que se encuentren libres de objetos extraños tales como goma de mascar o polvillo. Removerlos si es necesario. Verificar que el cartel de prevención no está despegado.

2- Panel de operaciones

El usuario es trasladado por un mecanismo que lo mueve físicamente y que puede provocar pérdida de equilibrio, caídas y golpes.

2.1. Interruptor de emergencia.

La escalera se detiene cuando el interruptor de emergencia es presionado. Se debe volver a presionar el pulsador para poder arrancar nuevamente el equipo.

2.2. Indicador de dirección

Indicador de dirección ubicado en la entrada superior o inferior que se enciende de acuerdo con la dirección de funcionamiento de la escalera.

2.3. Indicador de falla

En caso de falla, este indicador muestra el dispositivo de seguridad que se activó usando una codificación.

2.4. Llave de arranque y parada y llave de dirección de marcha

Accionar cada llave respectivamente en caso de poner en funcionamiento o detener.

2.5. Llave de iluminación (Opcional)

La iluminación enciende de acuerdo con la posición de la llave. Si está en auto, se enciende la iluminación cuando funciona la escalera y se apaga cuando está detenida. Si está en on, la iluminación se encuentra siempre encendida.

3- Operación

a. Presionar el botón de parada de emergencia una vez para inicializar o reponer la señal del interruptor de seguridad, porque el interruptor de seguridad puede haberse accionado luego de la instalación de la escalera.

b. Girar la llave hacia la posición buzzer hasta que se active. Verificar que no haya pasajeros sobre la escalera.

c. Girar la llave de funcionamiento hacia la posición sube o baja para hacer funcionar la escalera. Tener en cuenta que el interruptor sube/baja debe accionarse dentro de los treinta segundos desde que se activó el buzzer. En otras palabras, la función se perderá luego de los treinta segundos y no se podrá operar más la escalera salvo que se active nuevamente el buzzer.

d. Sistema de ahorro de energía con detención:

Girar el interruptor tipo llave hacia la posición buzzer y éste se activará. Accionar el interruptor sube/baja una vez y la escalera arrancará o se detendrá por medio del sensor fotoeléctrico en modo automático.

Si se gira el interruptor sube/baja dos veces seguidas en el mismo sentido, se anula la operación del sensor fotoeléctrico y la escalera funcionará en modo automático.

Para cambiar de funcionamiento continuo a funcionamiento automático, se debe detener la escalera una vez y luego accionar el interruptor sube/baja una vez, como se indicó anteriormente.

e. Sistema de ahorro de energía con reducción de velocidad:

Accionar el interruptor sube/baja solo una vez y la escalera funcionará primero en baja velocidad. Luego aumentará a la velocidad nominal, cuando el sensor detecte que un pasajero haya ingresado a la escalera. Accionando el interruptor sube/baja dos veces seguidas en el mismo sentido, la escalera funcionará en velocidad nominal y en funcionamiento continuo.

4- Funcionamiento general del sistema de ahorro de energía

En el modo de detención, el dispositivo de detección detecta cuando un pasajero ingresa y arranca la escalera. Luego de un tiempo preestablecido sin que nadie ingrese, la escalera desacelera suavemente, deteniéndose, y espera para arran-

car al ingresar el siguiente pasajero. En el modo de reducción de velocidad, cuando detecta al pasajero, cambia entre la velocidad baja y la nominal. El cambio se realiza con una aceleración o desaceleración suaves.

Cuando no detecta la presencia de pasajeros, la escalera vuelve a funcionar en baja velocidad, pero todos los dispositivos de seguridad están operando como si estuviera en velocidad nominal.

5- Detención de la escalera

Antes de detener la escalera, verificar que no ocurren vibraciones ni ruidos anormales.

Insertar la llave de arranque/parada y girarlo a la posición buzzer hasta que éste se active. Asegurarse de que no haya pasajeros sobre la escalera antes de detenerla. Girar la llave a la posición stop y detener la escalera. Después de detener la escalera, volver la llave a la posición neutral. Luego de detener la escalera, inspeccionar los peines, escalones, pasamanos, etc. Verificar si algún objeto extraño está trabado y remover las basuras. Nunca usar el interruptor de emergencia para detener las escaleras, ya que provoca excesivo desgaste del freno.

6- En caso de parada de emergencia

Cuando sucede una emergencia mientras la escalera está en funcionamiento, presionar el pulsador de emergencia en la entrada superior o inferior de la escalera. Este pulsador tiene una cubierta roja que se destruye cuando se le aplica un golpe y hace posible su accionamiento. Para inicializar el equipo y reponer el pulsador de emergencia, se debe remover la cubierta roja, presionar el pulsador nuevamente y reemplazar la cubierta rota.

La operación de una escalera mecánica queda en manos del propietario y una mala maniobra puede generar también un accidente con pasajeros.

Adriana Cignola, rescatista de animales

"Ningún animal es malo si se lo trata con cariño y respeto"

Con una pasión compartida desde siempre por toda su familia, hoy tiene en su casa nada menos que cuatro perros y dos gatos, aunque llegó a tener cinco y cinco. Recomienda no comprar animales y adoptar a los que ya son adultos y dejaron atrás la etapa de cachorros.

"Mi interés por el proteccionismo de animales es un rasgo familiar. A mis padres, mis primos, mis abuelos, mi hermano, a todos nos han interesado siempre los animales, sobre todo gatos y perros".

"Actualmente, Omar, mi pareja, y yo tenemos la misma inclinación. Colaboramos con distintas entidades difundiendo los anuncios de búsqueda, adopción, pedido de rescate".

"Hasta hace poco, llegamos a tener cinco perros y cinco gatos, aunque también una de las gatitas estaba `embarazada' y una mañana nos despertamos con cinco gatitos más, que terminados dando en adopción, con éxito. Actualmente tenemos cuatro perros y dos gatos".

"A toda persona interesada en el rescate de animales le aconsejaría que se conecte con las distintas redes de Red Mascotera Argentina y sus versiones locales".

"Se puede ayudar difundiendo, transitando por un tiempo estipulado, colaborando monetariamente para la consulta con el veterinario, para comprar alimento".

"En general, se piensa que ayudar a un animalito en problemas trae aparejado un dolor de cabeza, pero no es tan complicado. La clave es estar conectado con grupos para que sean varios los que ayudan".

"Nosotros hemos sacado perros de la Panamericana, expues-

"Mis hijos eran chicos y la presencia de Larguirucho, mezcla de setter y dóberman, los ayudó a crecer y ser responsables. Nuestra familia fue mejor gracias a él".

tos a una muerte segura y puestos en adopción posteriormente. He traído a casa a una perra setter que deambulaba por la ruta 202 próxima a ser atropellada por los colectivos y, al día siguiente, encontré al dueño".

"Mi hermano, Sergio, tiene a su perra Lola que yo levanté de la calle a punto de ser atropellada por una camioneta. Era una cachorra de cuatro meses. Hoy son inseparables. Les aseguro que, al ver esos animalitos rescatados con sus familias, se siente una gran alegría".

"Ante todo, aconsejo no comprar animales. Hay muchos que esperan ser adoptados y pueden ser excelentes mascotas. Para que la convivencia sea buena, el animal debe entender que el que manda es el humano y establecer normas claras sin dejar de ser amigable".

"No hay dudas de que ambos saldrán beneficiados con una inigualable relación. Ningún animal es malo si se lo trata con cariño y respeto".

"También pueden acercarse a algún refugio de animales en el que ya sepan el comportamiento de cada uno. Contrariamente a lo que se piensa, es bueno adoptar animales adultos, que Cristina, estuvo muchos años en la fábrica.

Coco.

CUANDO NO RESCATA ANIMALES

Adriana es socia gerente de SICEM SRL, empresa familiar fundada por su padre, Itálico Cignola, en 1948. En la actualidad, el producto principal es el ascensor completo -tanto hidráulico como electromecánico-, montacarga, monta-autos, elevadores residenciales. La empresa también es proveedora de partes de ascensores.

ya hayan pasado por la etapa del cachorro que rompe todo. Son los menos elegidos, pero es una buena opción, sobre todo para personas mayores, que obtendrán una gran compañía y no tendrán el trabajo de enseñarle todo".

"Hay que entender que incorporar a un animal a la vida familiar es una gran responsabilidad e implica no devolverlo si causa algún problema. Hay un tiempo de adaptación mutua que debe respetarse. Nada es inmediato".

"Aunque no somos proteccionistas sino colaboradores, igualmente muchas veces intervenimos con donaciones. Pero somos varios. Difundir los distintos pedidos lleva algún tiempo, pero es muy gratificante cuando se encuentra al dueño del animal perdido o consigue familia alguno que fue abandonado".

"En cuanto a la elección de un veterinario, nosotros preferimos los hospitales que atienden las 24 horas, porque las urgencias, aunque infrecuentes, son muy estresantes cuando no se sabe dónde ir. Es mejor contar con un lugar que tenga servicios complementarios, como ecografías, radiografías. De todos modos, no hay que despreciar la ayuda del veterinario del barrio, que seguramente sabe dónde recurrir en casos de urgencia".

"Todos nuestros animales son nuestros preferidos y hemos tenido unos cuantos. La vida, que es más corta para ellos que para nosotros, ha hecho que tuvieran que irse. Cada uno de ellos nos ha enseñado algo y nunca los olvidaremos".

"Hay uno, Larguirucho, mezcla de setter y dóberman, callejero, que fue transitado por una amiga y adoptado por nosotros un día que la fuimos a visitar, es el que llevo como mi mejor recuerdo. Fue nuestro primer amigo cuatro patas".

"Larguirucho tenía aproximadamente un año. Mis hijos eran chicos y su presencia los ayudó a crecer y ser responsables. Nuestra familia fue mejor, sin dudas, gracias a él".

"Cuando Larguirucho murió, once años después, por un tiempo no quise tener más mascotas, pero al año vino Sasha, una labradora inteligente que nos robó el corazón. Luego Lulú, Coco, Jacinta, Zaira (hija de Sasha), Perico, Fido, Mini y Pelín. Los nombro porque a todos ellos les debo que hayan hecho mi vida mejor".

"Hay que entender que incorporar a un animal a la vida familiar es una gran responsabilidad e implica no devolverlo si causa algún problema".

"También me acuerdo de Till, mi primer perro cuando era chica, y de Tilín, pequeño cascarrabias. Sin olvidar a mis queridos gatitos Mischunische, Morrison, Poroto, Clota, Blanquita, Cuca, Raulito, Wenceslao, Grichi, Peluchín, Bartolo, Panchita y Cristina, que vivía en la fábrica y terminó en casa. Cada uno de ellos tiene una historia y han pasado por nuestras vidas, enriqueciéndola". "Mahatma Gandhi escribió: *La grandeza de una nación y su progreso moral puede ser juzgado por la forma en que sus animales son tratados*.

Fido, Mini y Periquito.

Peluchin y Bartolo.

Ascensores ultramodernos en el edificio

residencial más alto de Latinoamérica

Se trata del One Tower, en el brasileño Balneario Camboriú, que cuenta con cinco elevadores fabricados e instalados por TK Elevator para transportar a sus usuarios a través de sus 70 pisos.

Balneario Camboriú, en el litoral norte de Santa Catarina, reúne el mayor número de edificios altos de Brasil. Según el sitio especializado The Skyscraper Center, de los diez edificios más altos del país, seis están en la ciudad. Entre ellos, el One Tower, entregado por FG Empreendimentos y que ostenta el título de edificio residencial más alto de América Latina, con 290 metros de altura. Para transportar a los residentes de One Tower a través de los 70 pisos de viviendas del edificio, TK Elevator -uno de los líderes mundiales del mercado y la innovación de la industria de ascensores- aportó soluciones especialmente dirigidas a los rascacielos y que integran la cartera de la empresa que es la marca en ascensores en los edificios más altos del mundo, como el One World Trade Center, en Nueva York (Estados Unidos), y el Shanghái World Financial Center, en Shanghai (China). En Balneario Camboriú, la movilidad de otros dos gigantes también se realiza con ascensores de la marca: Epic Tower y Infinity Coast, con 55 y 66 pisos, respectivamente. La movilidad en el One Tower ha sido diseñada a partir de cinco ascensores que responden con rapidez, confort y seguridad. «La velocidad de los ascensores que alcanzan la cima en menos de un minuto es parte importante para garantizar a los residentes un desplazamiento rápido en estos casi 300 metros de altura. Pero los desafíos de ingeniería van más allá de ese aspecto, con la utilización de tecnologías innovadoras

Certificación

El certificado de que One Tower es el edificio más alto de Brasil en general y el más alto de Latinoamérica en la categoría residencial fue conferido por el CTBUH (Council on Tall Buildings and Urban Habitat), organización mundial que investiga el crecimiento vertical en el mundo, audita y certifica los edificios altos de acuerdo con sus características y diferenciales.

y específicas para rascacielos, como también en la instalación de los equipos», destaca Eduardo Caram, Head de Obras Nuevas de TK Elevator.

Según André Bigarella, director de Ingeniería de FG Empreendimentos, el One Tower superó desafíos constructivos a la altura de su magnitud. «El mayor desafío constructivo de un edificio alto es la logística de la obra, vinculada al desplazamiento vertical de colaboradores y materiales a lo largo de la torre. Los ascensores de alto rendimiento de TK Elevator fueron fundamentales en todo el proceso constructivo y ahora brindan a los residentes con desplazamientos rápidos y seguros», explica.

Sin vibraciones

Entre las tecnologías innovadoras de los ascensores del One Tower, se encuentran las correderas activas (Active Roller Guide), solución exclusiva desarrollada por la ingeniería de TK Elevator para reducir las oscilaciones dentro de la cabina y proporcionar mayor comodidad a los pasajeros. Desde el punto de vista técnico, en los edificios altos este

La movilidad en el One Tower ha sido diseñada a partir de cinco ascensores que responden con rapidez, confort y seguridad.

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problema es aún más importante, ya que algunas circunstancias pueden causar vibraciones en la cabina del ascensor, como la turbulencia del aire y el balance del edificio debido a las ráfagas de viento. En la práctica, el sistema verifica el movimiento de la cabina a partir del desplazamiento de aire a causa de la alta velocidad y, con esta lectura, es posible corregir su posición en relación con un camino ideal, eliminando vibraciones durante todo el recorrido.

Otro punto culminante de los ascensores del One Tower es un dispositivo que permite la medición de la velocidad del viento, por medio de un anemómetro, para el funcionamiento seguro del equipo. En situaciones severas de viento, el sistema reduce la velocidad o incluso apaga el elevador para garantizar la seguridad de las personas.

La instalación de los ascensores del One Tower también requirió una planificación diferenciada de los equipos técnicos

En situaciones severas de viento, el sistema reduce la velocidad o incluso apaga el elevador para garantizar la seguridad de las personas.

Acerca de One Tower

El One Tower es una realización de FG Empreendimentos y reúne en 52.785,06 m² construidos una torre única con 84 pavimentos, de los cuales 70 son habitables. El edificio cuenta con dos apartamentos por planta, con cuatro suites cada uno.

La amplia zona de ocio está distribuida en cuatro plantas con más de 20 ambientes y sigue el concepto de home clubs, incluyendo wine bar, bodega, mini golf, cine, espacio para los niños y huerto.

Las inversiones en la obra suman más de 650 millones de reales y, para la construcción, fueron utilizados más de nueve mil toneladas de acero, 24.992,82 m³ de hormigón -el equivalente a más de ocho mil camiones hormigoneras- y más de cinco mil toneladas de contrapiso y enlucido. Participaron más de 2.000 trabajadores de forma directa e indirecta.

El diseño arquitectónico de Andrés Juan Bandeo privilegia la hermosa vista al mar, lo que hace del One Tower el nuevo punto turístico de Balneario Camboriú. El edificio alcanzó dos marcas: es el más alto de Brasil, entre todas las categorías, y el mayor residencial de América Latina.

de TK Elevator. Debido al peso de los equipos -la máquina de tracción de cada ascensor llega a los 1.600 kilos-, la elevación fue realizada por grúas, una a la vez. Para izar la estructura de la cabina, se utilizó un cabrestante con capacidad para 1.700 kilos.

Las guías, que funcionan como rieles para el movimiento perfecto del ascensor, se instalaron a partir de un método llamado False Car, utilizado para obras por encima de 45 pisos. Con este método, las 22 toneladas de guías (por ascensor) son apiladas y ya fijadas a la estructura del edificio, aumentando la seguridad. Fueron necesarios también cuatro kilómetros de cables de acero para traccionar la cabina, totalizando tres toneladas de cables de tracción por ascensor.

Además de toda esta tecnología en consonancia con la calidad del emprendimiento, hay que destacar la terminación de los ascensores, con las cabinas Export revestidas en acero inoxidable y paneles de operación con pantalla táctil de alta resolución, personalizados con el logotipo de One Tower y que transforma la interacción del pasajero con el ascensor en una experiencia innovadora.

FUENTE: ISABEL SILVARES. ROUXINOL ASSESSORIA EM COMUNICAÇÃO

Otis Brasil en la modernización del Elevador Lacerda

La empresa fue seleccionada para actualizar este emblemático medio de transporte que vincula la parte alta con la zona baja de Salvador de Bahía.

Otis Brasil fue seleccionado para modernizar los ascensores del histórico Elevador Lacerda, en Salvador de Bahía, Brasil. Se trata de un ascensor de uso público y una atracción turística que transporta pasajeros entre la zona superior de Salvador -Cidade Alta- y la parte baja junto al mar -Cidade Baixa-. El Elevador Lacerda celebró su 150° aniversario en diciembre pasado. El Municipio de Salvador, a través de su Departamento de Transporte Municipal, además llevará a cabo una importante renovación del edificio donde se encuentra instalado.

La modernización aportará nuevas tecnologías y estética a los ascensores, incluyendo puertas automáticas, iluminación LED y la instalación de aire acondicionado en todas las cabinas, que tendrán pisos de granito, un cielorraso de acero inoxidable pulido, un moderno sistema de voz para comunicarse con los pasajeros y nuevos revestimientos en los paneles laterales y de fondo. Las botoneras interiores y exteriores

presentarán un nuevo aspecto, con indicadores de posición y de dirección digitales.

FUENTE: ELEVATOR WORLD

FOTO: GENTILEZA DE OTIS BRASIL

Dos ascensores comunitarios para Puerto Montt

Trasladarán a 1.600 pasajeros por hora y unirán áreas de dos barrios. La inversión superará los 10 mil millones de pesos.

La licitación para la construcción de dos ascensores comunitarios que unan áreas de dos barrios de Puerto Montt, en la región chilena de Los Lagos, es aguardada con gran expectativa por los habitantes del lugar.

Se trata de un proyecto que, desde hace ya varios años, contempla la edificación de un elevador que unirá Calle Quillota con el Centro Administrativo Regional y otro que pasará paralelo a la cuesta O’Higgins, desde Padre Harter hasta Avenida Presidente Ibáñez, llegando a la Municipalidad. El diseño corresponde al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Al respecto, las autoridades locales señalaron que están a la espera de la ratificación de presupuesto por

parte del Gobierno Regional.

En una primera instancia, la inversión contemplaba más de 10 mil millones de pesos, de los cuales cerca de 3 mil 300 millones serían destinados exclusivamente a la expropiación del terreno, lo que debería demorar un año aproximadamente.

Luego, será el Servicio de Vivienda y Urbanización el ente que estará a cargo de concretar la ejecución del proyecto y que tendrá la responsabilidad de la convocatoria a licitación. De acuerdo con lo informado, los elevadores tendrán capacidad para trasladar a 1.600 personas por hora, mejorando la movilidad de 35 mil habitantes.

Elevador Lacerda en Salvador, Bahia, Brasil. Foto cortesía de Otis

Novedades Nacionales

Nuevas normas IRAM para transporte vertical

El Subcomité de Seguridad en Ascensores y Escaleras Mecánicas IRAM-MERCOSUR continúa con su intensa actividad.

El IRAM envió a consulta pública, en enero, dos nuevas normas que serán luego publicadas y continúa trabajando en la redacción de una tercera norma.

La norma IRAM 3681, parte 15, dedicada a Plataformas Elevadoras Verticales para personas con movilidad reducida, que estuvo basada en la norma europea EN81-41, ya fue enviada a consulta pública y se espera que, luego de analizar e incluir los comentarios recibidos, esté emitida y disponible para su uso en el segundo trimestre de 2024.

Esta norma es muy importante y necesaria, ya que se han instalado muchísimas de estas plataformas elevadoras verticales para salvar obstáculos para personas con discapacidad sin ningún requisito normativo hasta la fecha.

La norma IRAM-ISO 8100, parte 32, Planificación y selección de ascensores a instalar en edificios de hoteles, de oficinas y de viviendas, también fue enviada a consulta pública. En este caso, el comité adoptó el mecanismo de adopción idéntica de la norma original ISO8100-32, traduciendo la misma al español y adoptándola como parte del sistema de normas IRAM.

Esta norma define los requisitos para el cálculo de tráfico y para las simulaciones de transporte vertical que muchos municipios podrán incorporar en sus requisitos para poder verificar y aprobar los proyectos de edificios teniendo en cuenta la población proyectada de los mismos. De esta forma, además se unificarán los criterios que hoy utilizan algunos municipios para aprobar proyectos.

En estudio

Para cubrir el espectro de equipos instalados y sin norma, el comité está finalizando la revisión de la nueva norma IRAM 3681, parte 14, dedicada a salvaescaleras y plataformas

elevadoras inclinadas para el uso por personas con movilidad reducida.

Con esta norma, tendremos cubierto todo el universo de dispositivos especiales dedicado a pasajeros con movilidad reducida. Está basada en la norma europea EN81-40. Su publicación está prevista para el tercer trimestre de 2024.

Se han instalado muchísimas de estas plataformas elevadoras verticales para salvar obstáculos para personas con discapacidad sin ningún requisito normativo.

La construcción, en estado de emergencia

La CAMARCO advirtió sobre el futuro de 1.400 empresas y 200.000 empleos y reclamó a las autoridades una solución en brevísimo plazo a los problemas que atraviesa el sector.

El Consejo Federal de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) declaró el Estado de emergencia en todo el país, advirtió por el futuro de 1.400 empresas y 200.000 empleos y reclamó a las autoridades nacionales y provinciales una solución en brevísimo plazo a los problemas que atraviesa el sector.

Los consejeros presentes en el encuentro plantearon los problemas que enfrentan, muchos de carácter terminal, y emitieron una declaración en la que señalaron que, de persistir la grave situación actual, tendrá efectos irreversibles sobre el sector en particular y la economía en general.

El Consejo Federal es el órgano superior de la CAMARCO, en el que están representadas más de 1.400 empresas socias, de toda envergadura y de todo el país, y sus delegaciones. La Cámara representa a empresas que generan más de 500.000 puestos de trabajo, en forma directa, con un gran efecto multiplicador sobre el empleo y la actividad económica general de más de 140 sectores productivos, de gran relevancia en todo el territorio nacional.

En su declaración, la entidad señala que "no puede dilapidarse un capital humano formado a lo largo de décadas ni el capital, estructura y conocimiento acumulado

en las empresas, prolongando aún más una crisis que lleva meses".

"Este estado imperante llevará a muchas empresas a situaciones de quebranto, probablemente definitivas, con las consecuencias económicas y sociales que ello implica", subraya.

"El país todo vive un estado de emergencia económica y social. Esa emergencia ya arrecia en el sector de la construcción, cuyo origen es el desborde inflacionario de 2023 agravado por el muy elevado aumento de precios de diciembre y enero últimos y el consecuente quiebre de la cadena de pagos", puntualiza.

El documento también advierte sobre "el peligro de despidos masivos en todo el país, la reducción a la mitad o menos de las plantillas de personal" y anticipa que "la quiebra de un sinnúmero de empresas constructoras y sus proveedores es inminente", para concluir que "el sector no puede soportar más que unas pocas semanas en estas condiciones". En tal sentido, el Consejo Federal declaró el Estado de Emergencia en todo el país e instruyó a las autoridades de la Institución a nivel nacional y de las distintas delegaciones a adoptar las medidas que estimen necesarias, para obtener, en brevísimo plazo, la solución a problemas concretos como la definición de los contratos que serán continuados y la readecuación de estos en cuanto a precios, plazos y deuda. Asimismo, instó a las autoridades nacionales y provinciales a instrumentar, de manera inmediata, medidas en su jurisdicción que, al menos, permitan mitigar transitoriamente la situación de crisis extrema por la que atraviesa el sector. "Se trata de la única alternativa para impedir la destrucción del entramado productivo del sector y más de 200.000 despidos", expresó.

"El país todo vive un estado de emergencia económica y social. Esa emergencia ya arrecia en el sector de la construcción".

Novedades Internacionales

Interlift 2025, un éxito en marcha

Más de 140 expositores ya se han registrado para la próxima edición, en una lista que incluye empresas importantes.

Como ya fue comunicado en los medios, Interlift 2025 tendrá lugar en el predio de exposiciones Fairground Nuremberg de Alemania.

La edición 2023 alcanzó las cifras récord de visitantes del período prepandemia. El 93 por ciento de los más de 19.000 visitantes de 110 países calificaron los productos y los servicios exhibidos con un «muy buenos», en tanto que un porcentaje similar dijo que se propone visitar la edición 2025 de la feria.

Más de 140 expositores ya se han registrado para la próxima edición. La lista incluye empresas importantes como Cobianchi, Elevko, Fermator, Hydroware, Kollmorgen, LiftEquip, Meiller, MP Lift, New Lift, Orona, Prudhomme, Serapid y las cámaras italianas Anacam y Anica, así como participaciones conjuntas de China e India.

Lift Road Show 2024

La tradicional feria itinerante de Brasil eligió Florianópolis para la edición de este año, en la que los principales fabricantes del sector ya confirmaron su presencia.

La organizadora de la feria ExpoElevador Brasil presenta, año por medio, la tradicional feria itinerante en el interior de Bra-

sil. Lift Road Show eligió este año a la ciudad de Florianópolis, capital del estado de Santa Catarina en el sur del país.

El 10 de abril, el Centro de Convenciones CentroSul de esa ciudad acogerá a esta feria. La iniciativa, impulsada por Cardoso Almeida Eventos, trae consigo la séptima edición de esta experiencia única e imprescindible para los profesionales del sector.

Los principales fabricantes ya garantizaron su participación en el evento. Con la presencia confirmada de gigantes del mercado -Infolev, Scanchip, Wittur, Fermator, Elevcom, Bucher Hydraulics, Daiken Elevadores, Ziehl-Abegg, SCR, GMV, Fluhidro, Delta Rio, Omarlift , Inc Eletrônica, Argano, Avaxon, Addtech, Vertical Parts, Prisma e Iconnect-, el evento promete ser un hito para la industria, reuniendo los productos y los servicios más innovadores.

"Lift Road Show 2024 está destinada a ser un epicentro de conocimiento y oportunidades de negocio. El evento es un punto de encuentro crucial para los fabricantes y ofrece beneficios tangibles para quienes buscan fortalecer su posición en el mercado. Esta es una excelente oportunidad para establecer contactos estratégicos y presentar productos y servicios a un público altamente calificado", afirmó el organizador del evento, Edilberto Almeida.

Característica especial

La edición de este año tiene una característica especial: la participación del Instituto de Automación de Edificios. Las empresas asociadas presentarán las últimas innovaciones encaminadas a hacer los edificios más eficientes, alineándose con las crecientes demandas de sostenibilidad y tecnología avanzada del sector y promoviendo la integración de soluciones innovadoras en el campo de la automatización.

La esencia de Lift Road Show va más allá de la exhibición de productos y servicios, llegando al corazón del desarrollo profesional. Charlas técnicas, con temas actuales y relevantes para el mercado, estarán a cargo de grandes nombres del sector, haciendo del evento una jornada llena de aprendizaje y networking.

Con un formato innovador, la feria reúne no sólo a conservadores, sino también a constructores, técnicos, estudiantes y profesionales del sector, ávidos de información puntera en tecnología para ascensores y escaleras mecánicas.

Conferencias confirmadas

-David Lima Ribeiro. Cómo vender más en los condominios.

-Katia Marim Treviso. Prospección: nuevas estrategias para atraer clientes en un mercado cada vez más competitivo.

-Eng. Edson Parmejano de Carvalho. Identificando oportunidades: principales fallas diagnosticadas por consultores en mantenimiento de ascensores.

-Fábio Aranha. Tecnología en ascensores inteligentes, innovaciones recientes.

Expectativas

Después del éxito de la última edición en Recife, en 2022, que impulsó el crecimiento del mercado de ascensores en el Nordeste, las expectativas para el evento de Florianópolis son altas.

"El evento promete no sólo superar las expectativas, sino también dar forma al futuro de la industria de ascensores, automatización e instalaciones de edificios. Prepárese para aumentar sus conocimientos y ampliar sus conexiones. Estar presente es ser testigo de lo más avanzado e innovador de este universo en constante evolución", concluyó Edilberto.

Fuente: información de Revista Elevador Brasil. Más información: www.liftroadshow.com

La obra póstuma de Pelli

Una maravilla de la arquitectura moderna recientemente inaugurada en Japón fue diseñada por el célebre tucumano y su equipo. El rascacielos tiene oficinas para más de 20 mil empleados y viviendas para 3.500 residentes.

El majestuoso complejo inmobiliario Azabudai Hills, situado en Tokio, alberga el rascacielos más alto de Japón, con una imponente altura de 330 metros. Su reciente inauguración ofi-

cial marcó un hito en la arquitectura contemporánea. Mori Building, el promotor detrás de esta estructura colosal, anticipa que atraerá a aproximadamente 30 millones de visitantes anuales.

El diseño vanguardista de este nuevo rascacielos lleva la firma del renombrado estudio arquitectónico estadounidense Pelli Clarke and Partners. Fundado en 1977 por el distinguido arquitecto tucumano César Pelli, quien también fue responsable de obras icónicas como las torres Petronas, la influencia de su genialidad se perpetúa en este proyecto post mortem. Pelli falleció en 2019, pero su legado arquitectónico perdura.

La influencia de la genialidad de Pelli se perpetúa en este proyecto post mortem.

Mori Building, el promotor detrás de esta estructura colosal, anticipa que atraerá a aproximadamente 30 millones de visitantes anuales.

Este impresionante "pueblo dentro de la ciudad" ofrece no solo oficinas para 20 mil empleados sino también viviendas para 3.500 residentes, según información proporcionada por Mori Building en un comunicado oficial. Conformado por tres imponentes rascacielos que se entrelazan con espacios verdes, el complejo contempla además la presencia de 150 establecimientos, entre restaurantes y tiendas.

Destacando aún más la amalgama de modernidad y arte, el colectivo japonés teamLab dará vida a un novedoso museo de arte digital inmersivo que abrirá sus puertas por estos días. El rascacielos en Tokio se eleva majestuosamente hasta 330 metros de altura, distribuidos en 64 plantas.

Si bien Azabudai Hills supera hoy en altura a un rascacielos en Osaka, pronto cederá su posición como el edificio más alto del archipiélago japonés. Se estima que la construcción de la Torch Tower, con sus 390 metros, concluya en 2027-2028, también en la capital nipona.

La presencia de rascacielos emblemáticos no es novedad en Tokio, que ya alberga una de las estructuras más altas del mundo: el Tokyo SkyTree, una torre no habitada que se eleva a 634 metros y fue inaugurada en 2012.

A pesar de estos logros arquitectónicos, Japón se encuentra rezagado en comparación con otras regiones de Asia u Oriente Medio en términos de rascacielos. Esta disparidad se atribuye, en parte, al elevado riesgo sísmico en el archipiélago, que

impone normas extremadamente estrictas para las construcciones de este tipo, como la necesidad de bases amplias que aseguren la estabilidad estructural.

FOTOS:

Wittur: ampliación de planta en México

Está ubicada en el norte del país y la expansión será de 5.000 metros cuadrados.

Wittur México, líder en la fabricación de componentes y soluciones para el transporte vertical, marcó un hito significativo en sus planes de expansión con una ceremonia de inicio de la ampliación de su moderna fábrica de 5.000 metros cuadrados en la ciudad de Monclova, en el norte del país.

El evento se realizó en el último trimestre del año pasado, con la presencia de los principales interesados: ejecutivos de la empresa, funcionarios de gobierno locales y socios industriales.

«La expansión de la planta de México será un destacado ejemplo de innovación y tecnología dentro de la industria del transporte vertical y se espera que aporte numerosos beneficios a la comunidad local, con crecimiento económico y oportunidades de trabajo, subrayaron desde la empresa.

«Esta ceremonia marca el compromiso de la empresa con el crecimiento, la sustentabilidad y la excelencia de nuestros productos y servicios», señalaron desde Wittur México.

Imagen simbólica de la expansión de Wittur en México.

Suecia

El Grupo Wittur también anunció el nombramiento de Peter Aman como director ejecutivo de Wittur Nordics, tras una trayectoria laboral de quince años que, en su mayor parte, transcurrió en el rubro del transporte vertical. «Estoy encantado de ingresar a una compañía que ha construido fuertes cimientos y reputación en la industria del ascensor. Al embarcarnos juntos en este nuevo capítulo, me comprometo a seguir edificando en innovación, crecimiento y excelencia», manifestó.

Wittur Nordics tiene a su cargo ventas y brinda servicio post venta a los clientes de Wittur en el norte de Europa, desde su sede central en Spånga, cerca de Estocolmo, Suecia.

FUENTE Y FOTOS: GENTILEZA DE WITTUR GROUP

Simposio en Zaragoza

La CAA es patrocinador del encuentro, cuya agenda incluye ponencias y visitas a fábricas, además de actividades de camaradería.

La Cámara de Ascensores y Afines estableció una alianza con la AECAE (Asociación de Empresas de Componentes de Aparatos Elevadores) y colaborará, como patrocinador, en la organización del primer Simposio Internacional de Elevación y Movilidad en Edificios (SIEME) de habla hispana, que se llevará a cabo en Zaragoza, el 22 y el 23 de mayo próximo.

El cronograma incluye ponencias, visitas a fábricas (Wittur y MP Ascensores), un cocktail y una cena de gala. El simposio abordará temas como «Componentes de ascensores», «Soluciones de elevación», «Digitalización», «Energía» e «Industria».

Como parte del comité organizador, la CAA cuenta con cuatro plazas reservadas para presentar ponencias, de entre los abstracts que fueron presentados antes del 19 de enero.

El Foro de Componentes de Ascensores y Soluciones de Elevación permitirá a los fabricantes compartir los desarrollos técnicos realizados en cualquiera de los elementos que integran la solución de elevación.

Los 75 años de NAEC

Compartimos el mensaje de NAEC

“Comenzando este año 2024 estamos orgullosos de anunciar que NAEC –National Association of Elevator Contractors- celebra su 75° aniversario. Este hito es un testimonio de la dedicación y los esfuerzos colectivos de nuestros asociados a través de los años. Para conmemorar este significativo logro estamos preparando una serie de emocionantes eventos e iniciativas durante este año”, señalaron sus directivos. Las redes sociales marcarán momentos claves de la rica historia de la institución: artículos sobre los hitos que han convertido a NAEC en la activa comunidad actual.

Finalmente pidieron “agendar la gran celebración de la próxima United Convention & Exhibition programada para septiembre 23-26 en Atlantic City, Nueva Jersey, EEUU”

Izquierda: Presidente Kelly Oberhardt de KONE Spares. Derecha: Vicepresidente Veronica Querales de Kohtler Elevator Industries.

Nuevo liderazgo para Women in Motion

NAEC anunció recientemente que su grupo Women in Motion, que ha crecido exponencialmente en los últimos años, contará con la conducción de Kelly Oberhardt de KONE Spares como presidente y su vice será Veronica Querales de Kohtler Elevator Industries.

Próxima parada, Dubái

Como Interlift no tendrá lugar hasta 2025, los mismos organizadores de la exposición alemana están realizando actualmente intensas preparaciones para la nueva feria internacional del sector en Dubái. The Elevator Show –TES- está focalizada en los mercados de rápido crecimiento del norte de África, Medio Oriente e India. Más de 80 expositores participarán en TES que se realizará en el World Trade Centre del 16 al 18 de septiembre y donde se presentará una amplia gama de componentes para ascensor.

Información: AFAG Messen und Ausstellungen GmbH Corporate Communications info@interlift.de

Peter Aman

Calendario de ferias, exposiciones y congresos

SMART LIFT AND MOBILITY WORLD 2024

1 al 3 de marzo de 2024

Una plataforma de eventos integrada para el acceso a edificios y el flujo de personas. La convocatoria es en Bangalore, India.

Información: https://slmworld.in/

EXPO CONSTRUIR

8 y 9 de mayo de 2024

El encuentro de negocios de la construcción más importante de la Argentina tendrá lugar en el hotel Hilton Buenos Aires. A la vez, se realizará el 8° Congreso de la Construcción. Organizado por el grupo SG. Información: https://expoconstruir.com/

WEE 2024

8 al 11 de mayo de 2024

Nueva edición de World Elevator & Escalator Expo, en Shanghái, China, con la participación de más que 400 expositores nacionales e internacionales.

Información: http://en.elevator-expo.com/

SIEME 2024

20 al 22 de mayo de 2024

Zaragoza, España, será sede del Primer Simposio Internacional de Elevación y Movilidad en Edificios, el primero de su temática en español.

Información: https://simposioelevacion.com/

BATEV

26 al 29 de junio de 2024

La exposición líder de la construcción y la vivienda, donde arquitectos, ingenieros, desarrollistas, consultores, constructores, instaladores, distribuidores, diseñadores así como funcionarios se reúnen en el punto de encuentro más relevante del sector.

Tendrá lugar en La Rural, Avenida Sarmiento 2704 Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA)

Información: info@batev.com.ar

THE ELEVATOR SHOW (TES) 2024

16 al 18 de septiembre de 2024

Elevator World Inc. y AFAG (Interlift) realizarán una nueva feria internacional del transporte vertical en Dubai (Emiratos Árabes Unidos), ciudad bien ubicada entre Europa, África y Asia.

Información: www.elevatorshowdubai.com

NAEC 2024 - 23 al 26 de septiembre de 2024

La 75ª Convención y Exposición Anual de la Asociación Nacional de Contratistas de Elevadores (NAEC) de Estados Unidos se realizará en Atlantic City, Nueva Jersey.

Información: https://www.naec.org

IEES 2024 INTERNATIONAL ELEVATOR & ESCALATOR SYMPOSIUM

12 y 13 de noviembre de 2024

Organizado por Lift Institut y Elevator World tendrá lugar en The Atlantis Paradise Island Bahamas.

Información: info@elevatorsymposium.org

LIFT EXPO ITALIA

4 y 5 de diciembre de 2024

Esta tradicional exposición se desarrollará en el Centro de Convenciones Allianz MiCo de Milán, con una superficie de 14.000 m². En forma paralela, habrá presentación de productos, charlas comerciales y conferencias técnicas.

Información: www.liftexpoitalia.com

INTERNATIONAL ASANSÖR ISTANBUL

15 al 18 de mayo de 2025

Organizada por Tarsus Turquía con el apoyo de AYSAD en el Centro de Congresos y Ferias de Tüyap Büyükçekmece en Estambul, presentará todas las innovaciones relacionadas con las tecnologías de transporte vertical.

Información: https://en.asansoristanbul.com/

 ANAELI SA (2)

Rivadavia 1955 (1822) Valentín Alsina.

Tel: 7721-1775 - Cel: 15 2733-8591 administracion@anaeli.com.ar

 ANMITEC S.R.L. (3)

Melgar 84 PB. (1293) Cap ital Federal.

Tel: 4302-9047 - Fax: 4301-8082 anmitecsrl@hotmail.com

 ANTARIS S.A. (3)

Rivadavia 4182 PB(1205)

Tel: 4982-6404 - Fax 4952-5307 info@antaris.com.ar www.antaris.com.ar www.antaris.com.ar

 ARMOR S.R.L. (3)

14 de Julio 580 (1427) Capital Federal. Tel/fax:4514-6500 int. 11 informes@armor--ascensores.com ascensores.com

 ASCENSORES CONDOR S.R.L. (1)

Miravé 1463. (1714) Ituzaingó. Tel/fax: 4621-1589/2030/2108 info@ascensorescondor.com

www.ascensorescondor.com www.ascensorescondor.com www.ascensorescondor.com

 ASCENSORES DANGELICA S.R.L. (1)

Las Heras 3716. (1603) Villa Martelli. Telfax: 4760-3276 -4761-9178 info@ascensoresdangelica.com www.ascensoresdangelica.com www.ascensoresdangelica.com www.ascensoresdangelica.com

ASCENSORES HEAVENWARD S.A. (1)

Av.Alicia Moreau de Justo 1780 2º F (1107) Capital Federal Tel: 4314-3334/3520 hwa@heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar www.heavenward.com.ar

 ASCENSORES IBEL S.R.L. (1)

Cazadores de Coquimbo 3197 (1605) Munro

Tel/fax: 4771-8461 - 4772-0200 ascensores@ibel.com.ar www.ibel.com.ar www.ibel.com.ar

 ASCENSORES MAGNUS S.A. (3)

Yerbal 1779 .(1607) V illa Adelina.

Tel/fax: 4 825-2529

info@ascensores-magnus.com.ar

www.ascensores-magnus.com.ar www.ascensores-magnus.com.ar www.ascensores-magnus.com.ar www.ascensores-magnus.com.ar

 ASCENSORES SCHINDLER SA

Echeverría 1050 (1604) Florida Oeste Tel 5353-5003

servicioalcliente.ar@schindler.com www.schindler.com.ar www.schindler.com.ar www.schindler.com.ar

ASCENSORES SERVAS S.A. (1)

A. Alsina 901/909.(1088) Capital Federal. Tel/fax: 4345-2525 L. Rot. 5217-0018 al 20central@servas.com.ar central@ascensores-servas.com www.ascensores-servas.com www.ascensores-servas.com www.ascensores-servas.com www.ascensores-servas.com www.ascensores-servas.com

ASCENSORES TESTA S.A. (1)

Gral. Manuel Rodriguez 2362/64 (1416) Capital Federal.

Tel/fax: 4581-2323 L. Rot. testa@ascensorestesta.com.ar testa@ascensorestesta.com.ar

AUTOMAC S.A. (2)

Camino Juan D. Perón 1030 (1832) Lomas de Zamora.

Tel/fax: 4282-8038 L. Rot. info@automac.net www.automac.net www.automac.net

AVAXON S.R.L. (2)

Ceretti 2830. (1431) C apital Federal Tel/fax: 4574- 5817 info@avaxon.com www.avaxon.com www.avaxon.com

BELTEK SRL (2)

Alte. F.J. Seguí 2472 (1416) Capital Federal.Tel: 4583-1200 ventas@beltek.com.ar www.beltek.com.ar

BIME ELECTROMECANICA S.A. (4)

Avellaneda 1472. (1602) Florida. Tel/fax: 4797-2328 - 4796-2016 eduardobisonni@yahoo.com.ar

CARRIZO & Asociados (3)

Manuel Ugarte 3173/7 (1428) Capital Federal. Tel: 4544-6581Tel/fax: 4541-5579

ascensorescya@hotmail.com

www.ascensorescarrizo.com.ar www.ascensorescarrizo.com.ar

COELPLA SUDAMERICANA S.A. (2)

Ayacucho 840. (1824) Lanús

Tel: 4240-9682

info@coelpla.com.ar www.coelpla.com.ar www.coelpla.com.ar www.coelpla.com.ar www.coelpla.com.ar

CONIMET S.R.L. (4)

Quintino Bocayuva 818 (1216) Capital Federal

Tel/fax: 4932-8714- 4932-4852 conimetsrl@ conimetsrl@ conimetsrl@ fibertel fibertel .com.ar .com.ar

DINTEGRAL S.R.L. (3)

Servet 1304 (1437) Cap. Fed.

Tel/fax:4911-3966

administracion@dintegral.com.ar www.ascensoresmaga.com.ar www.ascensoresmaga.com.ar www.ascensoresmaga.com.ar

 E-COMPANY S.A. (2)

Cazadores de Coquimbo 3251

Munro. (B1605EAG)

Tel/fax: (5411) 4762-1631 L. rot. info@ecompanysa.com.ar

www.ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar www.ecompanysa.com.ar

 EMEGA SRL

Av. Corrientes 5233 (1414) Capital Federal

Tel.: 4753-3188

Info@elevadoresmega.com.ar

 FUJITEC ARGENTINA S.A. (1)

Av. Belgrano 884 (C1092AAG) Capital Federal

Tel: 4342-6830 - L.Rot.Fax: 43425353

fujitec@fujitec.com.ar www.fujitec.com.ar

G & T S.R.L. (1)

Boquerón 1430- (1832) Lomas de Zamora.

Tel.: 4231-3759 4298-7475. Fax: 4298-7715 info@guillemi.com

www.guillemi.com www.guillemi.com

 GRUPO CANABAL S.A. (1) (3) (4)

Álvarez Jonte 1616. (1416) Capital Federal Tel: 4588-2074

Info@grupocanabal.com.ar www.grupocanabal.com.ar www.grupocanabal.com.ar www.grupocanabal.com.ar www.grupocanabal.com.ar

HIDRAULPAS S.A. (1)

Ayacucho 180 - (1766) La Tablada Tel/fax: 4699-6896/7962 info@hidraulpas-sa.com.ar www.hidraulpas-sa.com.ar www.hidraulpas-sa.com.ar

 H. TRIMARCHI S.R.L. (2)

Abraham J. Luppi 1548- (1437) Capital Federal- Tel.: 4918-4900 L. Rot. Fax: 4918-2670 info@trimarchi.com.ar www.trimarchi.com.ar www.trimarchi.com.ar www.trimarchi.com.ar

 LA CASA DEL ASCENSOR

Ferrari 212

(5500) Mendoza

Tel 0261-4240471 sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar sebastianaltamiranda@yahoo.com.ar

MALDATEC S.A. (1)

Coronel Pagola 3623 2864. (1437) Capital Federal

Tel/fax: 4918-3023/3904/3905/9511 ventasmaldatec@sion.com www.maldatec.com.ar www.maldatec.com.ar

 MANUTENZIONE SA

Av Triunvirato 5885 (1431) Capital Federal Tel.: 4544-9201 info@manutenzione.com.ar info@manutenzione.com.ar

 METALURGICA SORRENTINO S.A

Calle 21 Nº 1702 Parque Industrial Berazategui( 1884 ) TEL : 42610084/42615157 ventas@msascensores.com.ar msascensores.com.ar msascensores.com.ar

OPCIÓN MYCA SRL (1)

Av. San Juan 4236 (C1233ABZ) Capital Federal

Tel/Fax 4924-1858 - Fax: 4921-8183 opcion.myca@speedy.com.ar opcion.myca@speedy.com.ar opcion.myca@speedy.com.ar opcion.myca@speedy.com.ar

OTIS ARGENTINA SA

Pedro de Lujan 2902 (1294) C.A.B.A.

Tel 4309-9500- Fax 4309-9503 www.otis.com www.otis.com www.otis.com www.otis.com www.otis.com

REDUCTORES ARGENTINOS SRL (2)

Autovia 3 Km. 42.500, VirreydelPino."ParqueIndustrialLaMatanza" Lote nº 18. Bs. As.

Tel.: (02202) 482832 o(011) 15-3789-1900 info@reduar.com.ar www.reduar.com.ar www.reduar.com.ar www.reduar.com.ar www.reduar.com.ar

REPUESTOS ACONCAGUA S.R.L. (2) Adolfo Alsina 2034. (1090) Capital Federal

Tel/Fax: 4953-0315 4951-5401 info@repuestosaconcagua.com.ar www.repuestosaconcagua.com.ar www.repuestosaconcagua.com.ar www.repuestosaconcagua.com.ar

 SAITEK CONTROL (1)

Girardot 1378. Capital (C1427AKD).

Tel: 4552-5606 - 4554-0331. info@saitekcontrol.com.ar www.saitekcontrol.com.ar www.saitekcontrol.com.ar www.saitekcontrol.com.ar

S.E.M.D.A. S.R.L. (3)

Av. San Juan 2731 (C1232AAJ) Capital Federal.

Tel/fax: 4943-6216/l. rot. info@semdasrl.com.ar

www.semda srl .com.ar .com.ar

SICEM SRL (2)

Perú 436/50. (1603) Villa Martelli.

Tel: 4709-1961/2278

Tel/fax: 4709-2555

sicemsrl@sicemsrl.com.ar www.sicemsrl.com.ar www.sicemsrl.com.ar

 SKYLIFT ELEVADORES SRL

Tte. Gral Ricchieri 4773 – Ciudadela (B1702BMK). Tel: 4488-1948 ogueta@skylift.com.ar ogueta@skylift.com.ar ogueta@skylift.com.ar ogueta@skylift.com.ar

TK ELEVADORES S.A. (1)

Fonrouge 1561

(1440) Capital Federal

Tel 4630-1600

Fax 4118-8585

info@thyssenkrupp.com

www.thyssenkruppelevator.com

WITTUR S.A. (2)

Belgrano 2445. (1872)Sarandí. Tel: 4138-9200. Lin. Rot. info@ wittur.com www.wittur.com www.wittur.com www.wittur.com

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NOTA : : NOTA : : Los números entre paréntesis indican la actividad de cada empresa Asociada a la CAA, en el rubro Ascensores y Afines, conforme a la siguiente clasificación:

(1) (1) (1) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, su instalación y/o conservación.

(2) (2) (2) (2) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, para su comercialización.

(3) Instalación, modernización y conservación.

( (4) 4) 4) Conservación.