Abril 2020 by CANACAR

ABRIL 2020 NÚMERO 52

autotransporte

Reafirma

compromiso

/ TRANSPORTANDO AL PAÍS

de abasto ante

COVID-19 Propone CANACAR programa emergente para asegurar insumos del País.

Mesa de diálogo “Doble Remolque: equilibrando el desarrollo económico y la seguridad vial”.

Raúl Díaz Terres, al frente de CANACAR en Querétaro.

Entrevista: Alista DGAF cambios operativos para fortalecer al sector.

NUEVA ÉPOCA NÚMERO 52 ABRIL 2020 canacar.com.mx

canacarmexico

P O R CO N V I CC I Ó N

oncluye el mes de marzo, uno de los meses, posiblemente, más difíciles del 2020, de los 30 años de CANACAR. Estamos viviendo una situación de una pandemia, estamos viviendo una situación de incertidumbre, en la cual, nuevamente la industria del autotransporte, CANACAR, tendrá que buscar esas sinergias para que obtengamos una optimización de lo que son temas de logística, distribución y movilidad. Hemos tratado de enfatizar muy claramente que para nosotros como industria, como cámara, nos preocupa primero la salud; en segundo termino, la distribución para que no exista desabasto; y en tercer termino, la generación de empleos. Somos transversales en toda la industria: se requiere de materia prima, se requiere de productos para la comercialización. Nosotros tendremos que hacer lo que nos corresponde para que el impacto de esta situación que hoy vivimos sea menor. No quiero dejar pasar esta oportunidad para mencionar que el camino que tenemos, muy consciente en CANACAR de la dignificación de nuestros conductores, tenemos que reconocerles a nuestros héroes de los caminos que siguen operando. Hemos buscado el acercamiento para tomar todas las medidas de seguridad para ellos y sus familias, y para los puntos de distribución, tanto de carga como descarga, en la cual, pedimos también a los usuarios que ocupan nuestro servicio que se comprometan a establecer un cerco sanitario para beneficio de ellos. Esperemos un apoyo por parte de nuestra cabeza de sector, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, ya que requerimos de una sinergia con ellos para poder tener un control, para poder optimizar, para realizar esos paradores seguros que ya tenemos detectados, ya no únicamente para resguardarnos de la inseguridad, horas de descanso, sino que también para que sea un aspecto importante para no propagar más esta problemática.

Enrique A. González Muñoz Presidente Nacional @enriquexmg

VIDEO

Puedes ver el mensaje en www.canacar.com.mx

CO M IS I Ó N N AC I O N A L E JEC U T I VA

Enrique Armando González Muñoz PRESIDENTE

Miguel Ángel Martínez Millán VICEPRESIDENTE GENERAL

Ismael Romo Márquez TESORERO

Antonio Demetrio Tamez Salazar VICEPRESIDENTE REGIÓN NORESTE

Ernesto Gaytán Palomo VICEPRESIDENTE GENERAL

José Luis Almaraz Villegas PROTESORERO

José Antonio Rivas Barba VICEPRESIDENTE REGIÓN OCCIDENTE

Jorge Arizona Amador VICEPRESIDENTE GENERAL

Luis Enrique Meza Sánchez COMISARIO

José Ramón Medrano Ibarra VICEPRESIDENTE REGIÓN BAJÍO

José Refugio Muñoz López VICEPRESIDENTE E JECUTIVO

Salvador Hernández Gutiérrez COMISARIO SUPLENTE

Alejandro Salas Martínez VICEPRESIDENTE REGIÓN CENTRO

José de Jesús Muñoz Sánchez SECRETARIO GENERAL

Manuel Sotelo Suárez VICEPRESIDENTE REGIÓN NORTE

Juan José Ortiz Ríos VICEPRESIDENTE REGIÓN SURESTE

Fernando Arreola Trimmer SECRETARIO DE SEGURIDAD EN EL AUTOTRANSPORTE

Enrique Rustrían Portilla SECRETARIO DE ENLACE CON ORGANISMOS INTERNACIONALES

Carlos Adolfo Hindman Bazán PROSECRETARIO DE SEGURIDAD EN EL AUTOTRANSPORTE

Rómulo Mejía Durán SECRETARIO DE APOYO A LA PROFESIONALIZACIÓN DEL AUTOTRANSPORTE

Jorge Alberto Casares López SECRETARIO DE FOMENTO A LA PRODUCTIVIDAD Jorge David González Guzmán PROSECRETARIO DE FOMENTO A LA PRODUCTIVIDAD Mario Alberto Marroquín Salazar SECRETARIO PROMOTOR DE I NFRAESTRUCTURA Rogelio Muñoz Sánchez SECRETARIO DE INNOVACIÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICO Francisco Rivas Gamboa SECRETARIO DE ENLACE L EGISLATIVO César Humberto Mariles García SECRETARIO DE FINANCIAMIENTO PARA EL AUTOTRANSPORTE Miguel Juárez Luna PROSECRETARIO DE FINANCIAMIENTO PARA EL AUTOTRANSPORTE Antonio Elola Salas SECRETARIO DE DESARROLLO DE PROVEEDORES Julio Mora Ulloa PROSECRETARIO DE DESARROLLO DE PROVEEDORES

@canacarmexico

#Canacar

Arturo Sánchez Carcoba PROSECRETARIO DE APOYO A LA PROFESIONALIZACIÓN DEL AUTOTRANSPORTE Eduardo Balderas del Río PROSECRETARIO DE NORMATIVIDAD DEL AUTOTRANSPORTE Leonel Álvarez Cid SECRETARIO DE TRANSPORTE DE ZONAS ECONÓMICAS ESPECIALES Alejandro Garza de la Maza SECRETARIO DE ENLACE CON GOBIERNOS ESTATALES Mariano Ochoa Fragoso SECRETARIO DE TRANSPORTE INTERMODAL Edgar Jesús Martínez Chavero PROSECRETARIO DE TRANSPORTE INTERMODAL Uriel Joffre Vega SECRETARIO DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS Carlos Alberto Fernández Martínez SECRETARIO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL Alfredo Cárdenas Garza SECRETARIO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

Ramiro Jesús Montemayor Santos PROSECRETARIO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL Luis Antonio Exsome Zapata SECRETARIO DE TRANSPORTE DE PUERTOS Alberto Montemayor Lozano PROSECRETARIO DE TRANSPORTE DE PUERTOS Carlos Salas Buz SECRETARIO DE TRANSPORTE DE G RÚAS I NDUSTRIALES Raúl Pineda Díaz SECRETARIO DE TRANSPORTE DE LA I NDUSTRIA AUTOMOTRIZ José Luis González Salce SECRETARIO DE TRANSPORTE DE B IENES DE CONSUMO Gustavo González Márquez PROSECRETARIO DE TRANSPORTE DE B IENES DE CONSUMO Eduardo Javier Lozano Guajardo SECRETARIO DE TRANSPORTE FRONTERIZO Humberto Leonel Moreno Vázquez PROSECRETARIO DE TRANSPORTE FRONTERIZO Gustavo González Cueva PROSECRETARIO DE TRANSPORTE CONSOLIDADO Jorge Monroy Reus SECRETARIO DE VINCULACIÓN CON EL SECTOR EDUCATIVO

C A R TA D E P O R T E

DI R ECC IÓ N DE CO M U N IC AC IÓ N DIRECTOR DE COMUNICACIÓN Iván Lugo Miranda prensa@canacar.com.mx

Apoya CANACAR ante emergencia por COVID-19

REPORTEROS Eduardo Méndez Vargas reportero@canacar.com.mx Ana Sofía Guzmán González reportero2@canacar.com.mx

24 CENTRAL

DISEÑO EDITORIAL CANACAR design@canacar.com.mx GERENTE DE PRODUCTO Karina B. Toledo Alvarez gerentedeproducto@canacar.com.mx E JECUTIVA DE CUENTA Sirenia Astudillo Miranda ejecutivo.proveedores4@canacar.com.mx

POR CONVICCIÓN

COMISIÓN NACIONAL EJECUTIVA

KM 280

INDICADORES INFORMACIÓN DE PESO

IMPRESIÓN Litoprocess SA de CV DISTRIBUCIÓN CANACAR @canacarmexico Canacar México @canacarmexico comunicacioncanacar Transportando al País es una publicación mensual con Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: 04-2015-111313353500-102. Título: Transportando al País. Género: Publicaciones Periódicas. Especie: Revista. Titular: Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. 13 de noviembre de 2015. Secretaría de Educación Pública. Instituto Nacional del Derecho de Autor. Domicilio: Pachuca 158 Bis, Col. Condesa, C.P. 06140, CDMX. Distribución: Envío directo. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. “Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa”. Preprensa e impresión: Litoprocess SA de CV, Calzada San Francisco Cuautlalpan 102A, 53569, Naucalpan, Estado de México.

Mesa de diálogo “Doble Remolque: equilibrando el desarrollo económico y la seguridad vial”

Recomendaciones CONCAMIN para líderes de empresa ante la crisis de COVID-19 OTRA DE CANACAR

Develan placa conmemorativa de Roberto Díaz Ruiz

#GraciasHéroes

Bloque 5: Los últimos 25 años: la modernización

Autotransporte, factor de desarrollo del sur de México

Raúl Díaz Terres, al frente de CANACAR en Querétaro

Analiza FGR ventanilla única para socios CANACAREdomex

INFOGRAFÍA

CANACAR EN IMÁGENES

ENTREVISTA: Alista DGAF cambios operativos para fortalecer al sector

MANIOBRA

LA OPINIÓN

DESDE LA CABINA

#SoySocioPorConvicción

3 / Abril 2020

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INDICADORES FEBRERO 2020 FEBRERO INFLACIÓN AL CONSUMIDOR Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC).

INFLACIÓN AL PRODUCTOR Índice Nacional de Precios al Productor incluyendo petróleo (INPP).

PRECIO DIÉSEL Precio promedio mensual en estaciones de servicio de expendio al público. Pesos por litro.

PRECIO GASOLINA REGULAR Precio promedio mensual en estaciones de servicio de expendio al público. Pesos por litro.

PRECIO GASOLINA PREMIUM

Precio promedio mensual en estaciones de servicio de expendio al público. Pesos por litro.

VENTA MENUDEO DE VEHÍCULOS DE CARGA

0.42%

3.70 %

0.15%

0.96 %

$ 21.02

(-) 1.87 %

$ 19.40

0.83 %

$ 20.50

1.53 %

1,835

(-) 28.6 %

UNIDADES

Febrero. Acumulado Enero - Febrero.

3,838

(-) 23.4 %

UNIDADES

CETES A 28 DÍAS

TIPO DE CAMBIO

VAR % ANUAL

TIIE A 28 DÍAS

Para solventar obligaciones denominadas en dólares. Promedio.

Certificados de la Tesorería de la Federación.

Tasa de Interés Interbancaria de Equilibrio. Promedio.

$ 18.79

6.96 %

7.39%

NÚMERO DE CRUCES TRANSFRONTERIZOS DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA PRIMER BIMESTRE 2020

TOTAL

IMPORTACIÓN

EXPORTACIÓN

% DE PARTICIPACIÓN

Total

1,872,319

875,255

997,064

100.0

Frontera Norte

1,403,763

735,626

668,137

75.0

Frontera Sur

22,497

18,401

4,096

1.2

Marítimas

253,098

54,478

198,620

13.5

Aéreas e Interiores

192,961

66,750

126,211

10.3

NÚMERO DE CRUCES DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA POR LA FRONTERA NORTE

Total Frontera Norte

1,403,763

Nuevo Laredo

452,210

Cd. Juárez

195,870

Tijuana

192,421

59.9 %

Elaborado por la Unidad de Estadística, Estudios Económicos e Internacionales de CANACAR con datos de ANPACT, BANXICO, CRE, INEGI y SAT.

I N F O R M AC I Ó N D E PE S O

Mesa de diálogo “Doble Remolque: equilibrando el desarrollo económico y la seguridad vial” -Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga: Senador Higinio Martínez, muchas gracias. Diputado Víctor Manuel Pérez, muchísimas gracias. Senadores y diputados; senadoras y diputadas, les agradezco mucho su presencia. Algo que es muy importante el día de hoy, es que venimos a hablar de que a todos nos interesa la seguridad vial en las carreteras, creo que no vamos a partir de posturas en contra y en favor, sino buscar una solución integral a un problema que vivimos en México. Pero, ¿en dónde estamos parados? Todas las organizaciones que nos encontramos aquí, tenemos camiones doblemente articulados, y hasta las que no están, también, lo importante es cómo enfrentar este problema para solucionar la seguridad vial en las carreteras. A quien más le interesa la seguridad vial en carreteras es a nosotros, porque todos los días trabajamos en ellas, todos los días lo compartimos con la sociedad. Hay que especificar, que tenemos como área de oportunidad en materia de logística y movilidad en México. Nosotros tenemos números muy claros y muy precisos: aportamos al PIB el 3.8%; tenemos también que todo el autotransporte mueve el 82% de las importaciones y exportaciones con los Estados Unidos. El otro tema que es también importante reconocer que

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todos los temas de logística y movilidad aportamos el 50 por ciento; si a esto le adicionamos, que en los camiones doblemente articulados se mueve un 28 por ciento. ¿Qué sucedería el día de hoy con 50 mil conductores que nos faltan en México, si nosotros no trabajamos en la profesionalización del sector? Hay que pasar de las palabras a los compromisos. CANACAR está comprometida a generar centros de formación de conductores, mucho con el apoyo del ingeniero Salomón Elnecavé de la Secretaría (SCT)… Contábamos, cuando inicié mi administración, con centros de capacitación nada más en cuatro estados de la República. Afortunadamente hoy tenemos ya casi 20 centros de formación de conductores que estamos por inaugurar en el Estado de México, Jalisco, Hidalgo, Tamaulipas, y así poder generar todos y cada uno de ellos, pero es un compromiso. Creo que ya no tenemos choferes, hoy tenemos operadores y conductores que deben ser serios y responsables de lo que llevan en sus manos: llevan la vida de muchos mexicanos, llevan el abasto, llevan la exportación, la importación, la comercialización, la venta, eso es lo que llevamos nosotros. Eso es lo que aportamos, hay que recordar que nosotros somos oferentes de un servicio y lo vamos a dar conforme a la ley nos lo esté solicitando. Yo quiero mencionarles, ya no se encuentra la

senadora Meza, de que nosotros, a través de la Norma 087, no podemos traer conductores con estupefacientes; debemos traer camiones con la mayor modernidad. Ella también especificó que tenemos 17 años de promedio en nuestro parque vehicular, les quiero decir que, lastimosamente, tenemos camiones modelo 70, todavía en las carreteras. Entonces yo los invito a una reflexión: cuando se hizo la regulación de la configuración, hay aspectos básicos que debíamos de haber tomado en cuenta para la nueva autorización expresa, uno de ellos era que contáramos con GPS; tener los motores gobernados, efectivamente, a 80 kilómetros por hora. Esto teníamos que hacerlo, teníamos que tener un sistema de monitoreo satelital, que son los que nos dicen si el camión va a exceso de velocidad, sin necesidad de estarlo supervisando. Pero un camión modelo 70 no lo tiene. Y les quiero decir que, lastimosamente, después de la autorización expresa, he salido mucho a carreteras, y veo camiones que digo: ¿cómo la obtuvieron?, lamentablemente eso sucedió en la administración anterior, fue un acto de buena fe, en el que nosotros íbamos a solicitar la autorización expresa y nos la daban vía correo. Hoy, la verdad, se va a emplacar el dollie, y se va a hacer una inspección ocular, a través de una verificación, a través de la NOM-012, NOM-068, las condiciones físico-mecánicas del camión, para que podamos seguir operando. Nosotros simplemente hablamos de que defender una configuración, no es buscar la más insegura o la menos insegura, no nos desgastemos en eso, lo más inseguro son los equipos obsoletos, los que no cumplen la normatividad, los que exceden el peso. Un camión doblemente articulado que viene a 110 kilómetros por hora, efectivamente, viene chicoteando el segundo remolque; pero si vamos a 80 kilómetros por hora, si cargamos con el peso específico, si tiene los frenos ABS, si tiene la suspensión de aire, no vamos a tener problema. Un camión tipo torton, que me tocó ver el caso en el estado de Guanajuato, llevaba 60 toneladas de peso bruto vehicular, eso es más peligroso que en un full. Entonces vayamos al problema de fondo: tenemos que

aplicar la norma, y no porque la Policía Federal no nos supervise. Nosotros como promotores de las buenas prácticas le exigimos a nuestros agremiados: ¿quieres que defendamos la configuración?, apégate a la norma. La aplicamos a través de la capacitación continua. A los actos de capacitación nos ha acompañado el ingeniero Salomón Elnecavé; el subsecretario de Seguridad Pública, Ricardo Mejía, porque hoy en México tenemos una gran área de oportunidad. Les quiero mencionar que CANACAR, a través también de la Vicepresidencia de CONCAMIN, que me honró el licenciado Francisco Cervantes, de presidir, estamos trabajando en una de la áreas importantes que es el desarrollo del Sur-Sureste del país; no se puede concebir que se desarrolle el Sur-Sureste de México, si no se desarrolla el transporte de carga. Es un área de oportunidad. Pero vamos a dejar de repartirnos culpas y asumir nuestras responsabilidades y mencionar que hoy tenemos que pedirle a nuestros agremiados que tienen que operar como se debe. La estadística, efectivamente, el día que me digan cuánto vale una vida humana, podríamos cuantificar esa pérdida: no queremos que sigan sucediendo. Si hoy decidimos cancelar el full, créanme que nosotros vamos a seguir dando el servicio, no sabemos cómo. La primera industria que va a sufrir es el transportista, pero, posteriormente, en cadena; será toda la cadena de producción porque hoy somos complementarios dentro de la cadena de producción. La materia prima que hoy transportamos, mañana es el producto; y el producto que hoy estamos llevando, mañana es lo que está en los anaqueles. Esa es la función del transporte de carga: serio, responsable, y profesionalizado; eso es lo que estamos promoviendo. Nosotros queremos, de alguna manera, empezar a actuar asumiendo nuestras propias responsabilidades. Como lo mencioné, la capacitación es vital, es básica. Como mencioné, también, la NOM-012 y NOM-068, cuando se aplicó en la autorización expresa, pues bajó el índice de accidentes en camiones doblemente articulados.

#SoySocioPorConvicción

9 / Abril 2020

I N F O R M AC I Ó N D E PE S O

Si el día de mañana cancelamos el full, pues vamos a necesitar 70 mil camiones más para contaminar, y vamos a necesitar 120 mil conductores porque hoy tenemos un déficit de 50 mil, y ¿qué va a pasar? mayor locomoción, mayores accidentes, porque ojalá fueran camiones nuevos estos 70 mil, no todos van a ser nuevos. Y vamos a volver a generar accidentes, y esto es lamentable, y va a ser muy lamentable que veamos cómo rompemos un equilibrio económico. La región Sur-Sureste no se va a poder desarrollar si no seguimos conservando esta configuración. Pero que la quitemos y nos demos cuenta, después de tiempo, que los accidentes continuaron porque ahora hay más vehículos y que sigue habiendo vehículos que no se supervisan y que estén operando de acuerdo a la NOM-012, NOM-068, y que hagamos un programa integral de modernización del parque vehicular, no vamos a lograr dejar atrás este índice de accidentes que tenemos en México; son muy lastimosos para todos. A todos nos interesa la seguridad, nuestras familias también van en las carreteras, nuestros conductores, que son los operadores que van en el camino, y que no queremos ver casos lamentables que se les haga un examen antidopping y que tengan ese problema. La NOM-087 nos lo exige, tenemos que hacerlo por convicción el que tengamos que estar teniendo operadores responsables, unidades en buenas condiciones. Es triste, yo les puedo decir que, no hablo nada más de otras organizaciones, también en CANACAR, me he topado de que hay algunos que tienen 100 toneladas de peso bruto vehicular. Lo primero que les digo: no se puede defender lo indefendible; si vamos a buscar trabajar, en armonía, es respetando la norma vigente con todas las características que debe tener nuestro vehículo y con 75.5 toneladas únicamente. Un camión doblemente articulado si lleva más peso es peligroso. Por eso hemos pedido la corresponsabilidad de los usuarios del transporte, que ellos también carguen los camiones con una carga que corresponde, porque si no esto va a hacer un círculo vicioso.

@canacarmexico

#Canacar

Hay que buscar un círculo virtuoso: aprovechar que tenemos 3 mil kilómetros de frontera con la principal economía, que tenemos litorales en México; el desarrollo de Manzanillo, el desarrollo de Veracruz, es un reflejo de la saturación de los puertos de los Estados Unidos que podemos aprovechar y capitalizar, donde estamos ubicados geográficamente en el mundo. El país del que más importamos es China, y la gran cantidad de productos que entran por el Pacífico, salen luego por Atlántico o salen por la frontera norte, todo se hace a través del transporte terrestre. Efectivamente, el ingeniero Salomón Elnecavé y de todas las organizaciones, porque todas tienen full, se llegó a detectar en un operativo, en el puerto de Veracruz, el 35% de los camiones únicamente salían con las especificaciones correctas, y fue un operativo. Entonces, si no asumimos nuestra propia responsabilidad de decir, vamos a tener que traer los camiones a como está la normatividad, este tema simplemente se le va a seguir dando vueltas, hay que asumir responsabilidades. Nosotros como industria, como cámara, estamos promoviendo ante nuestros agremiados, que si no respetan la norma vigente, eso sí es lo que no vamos a poder defender. Podremos defender y justificar con estadísticas y números la configuración, pero tiene que ser con base a resultados y seguridad. Muchas gracias.

Discurso del presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, Enrique Armando González Muñoz, en la Mesa de Diálogo “Doble remolque: equilibrando el desarrollo económico y la seguridad vial”, convocada por la Comisión de Comunicaciones y Transportes, presidida por Higinio Martínez Miranda, en el Senado de la República.

Otras voces sobre el doble remolque Al llamado del Senado de la República, además de CANACAR, también acudieron representantes de dependencias federales, cámaras industriales, asociaciones y de la sociedad civil, quienes compartieron y escucharon posturas ante los legisladores en torno al uso y circulación del doble remolque en el territorio nacional.

Lucía Meza Guzmán Senadora por Morena ”El sistema carretero no está implementado para este tipo de vehículos pesados”. “La NOM-012 se convirtió en un catálogo de buenas intenciones, porque nada de lo que está plasmado en ella se ha cumplido”. ”Sin exagerar, esto es en lo que se han convertido los vehículos doble remolque, insisto, unas verdaderas máquinas de muerte”.

Jorge Eduardo Arreola Cavazos Jefe de la Unidad de Competitividad y Competencia de la Secretaría de Economía “Las iniciativas no promoverían los objetivos que se están persiguiendo, y existe una posibilidad muy elevada de que resulten contraproducentes”. “Lo que cabría hacer de manera urgente es buscar una forma de implementación rápida. Existe la telemática para controlar todo este tipo de parámetros”.

Héctor Gandini Estrada Representante de la Sociedad Civil “No sé cuánto pese o cuánto cueste la vida de una persona”. “A nadie en su sano juicio el gusta ir a lado de un doble remolque”.

Alex Theissen Long Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) “La mayoría de los accidentes en este país son de vehículos ligeros en las zonas urbanas y suburbanas desde hace 10 años”. “Si eliminamos el vehículo (doblemente articulado) que menos se accidenta, van a aumentar los accidentes y el propósito de esta discusión no se va a cumplir”.

#SoySocioPorConvicción

11 / Abril 2020

I N F O R M AC I Ó N D E PE S O

Rafael Ortiz Pacheco Presidente de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC) “Lo que nos estamos jugando es la seguridad de los usuarios en las carreteras”. “No tenemos infracciones por parte de la policía”. “Si vamos a comenzar con este plan de que quieren beneficiar nuevamente al vehículo doblemente articulado, es detenerlos todos, ir revisando uno por uno y el que cumpla, pues autorícenlo”.

Alejandro Floresmeyer Villar Representante de la Sociedad Civil “Hoy estamos debatiendo entre la vida y la avaricia”. “Me presento ante ustedes avalado por 170 mil firmas de ciudadanos mexicanos que decimos un no rotundo al doble remolque”.

Miguel Elizalde Lizarraga Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) “En México fabricamos los vehículos pesados con los más altos estándares de calidad a nivel mundial”. “Lo verdaderamente vital es tener el vehículo adecuado para la carga en cuestión y supervisar que las condiciones de seguridad se cumplan”. “Es indispensable ofrecer apoyos a los transportistas. Las tres formas básicas de apoyo son: incentivos o estímulos, profesionalización en el manejo de la empresa micro y pequeña del autotransporte y asegurar una coherencia en el marco legal que fomente la regulación vehicular”.

Diputado por Morena

Francisco Borrego Adame

“A los operadores, nosotros los legisladores, la SCT y la Policía Federal, no les damos la seguridad que ellos necesitan para que se puedan parar en lugares adecuados”. “El doble remolque definitivamente no respeta las normas que deben de ser, por eso pasan tantos accidentes”.

Salomón Elnecavé Korish Director General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) “Estamos comprometidos a llevar a cabo la supervisión de los vehículos de manera física.”

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#Canacar

Recomendaciones de CONCAMIN para líderes de empresas ante la crisis de COVID-19 Son muchas, y de diversa naturaleza, las acciones que tienen que emprenderse para enfrentar la pandemia del coronavirus. Algunas sanitarias, otras económicas, y otras laborales, pero todas sumamente importantes para salir avante a nivel empresarial. He aquí algunas que CONCAMIN sugiere para la acción inmediata: · Mantener la calma: Sus ejecutivos y empleados; sus proveedores y clientes, lo estarán viendo en estos tiempos de ambigüedad y confusión como un líder, un ejemplo a seguir y una referencia sobre qué hacer y cómo actuar ante la crisis. Mantente como un líder. · Mantenerse bien informado: Tener claras las fuentes formales de información sobre los avances del COVID-19 y mantenerse bien informado. Hay que dedicar un tiempo breve, pero de calidad a la información, para formarse un punto de vista responsable. Una opinión sustentada y concisa le permitirá tomar las mejores decisiones para bien o mal de su empresa. · Mantener una buena comunicación: Es fundamental sostener un nivel adecuado de comunicación en todo momento, hacia dentro y hacia fuera de la empresa. El vacía genera rumores y el exceso de confusión, ansiedad. Debe tener una estrategia y un orden en la comunicación de las decisiones y prioridades de la empresa. · Cooperación: En estos momentos críticos será difícil tener todas las respuestas, por lo que es momento de hacer participar a empleados, equipos de dirección e integrarlos en grupos de trabajo, para dar la oportunidad de analizar y sumar en situaciones que se presenten. Proyectar confianza será clave. · Entorno social: Todos vivimos en comunidad y todas las empresas están insertas en ellas, generan fuentes de trabajo y ante la

crisis es importante asumir una actitud ejemplar de responsabilidad. En la medida de lo posible, busque algún tipo de apoyo para la comunidad, sobre todo, para los más vulnerables. · Empatía: Quizás, como empresarios estemos más acostumbrados a este tipo de eventos disruptivos y de crisis, pero hay miembros del equipo laboral que no ha tenido experiencia similar, por lo que es importante tener sensibilidad para escucharles. Muchos de ellos, tal vez, estén dependiendo de nuestros consejos y lineamientos, así que la empatía es imprescindible. · Flujo de efectivo: Es muy importante no enfocarse sólo en mantener el ambiente emocional dentro de la empresa, sino también hay que mantener finanzas sanas. Para ello, hay que tener claras las necesidades de efectivo de la empresa a corto y largo plazo. Debe mantenerse la prudencia, ya que tanto los empleados, como los proveedores y los acreedores dependen de su salario y pagos en tiempo. · Transición y futuro: Esta pandemia tiene un antes, un durante y un después. No tiene caso lamentar lo que no se hizo con antelación, así que el foco tiene que mantenerse en la forma en que la empresa y todos los que dependen de ella vivirán la pandemia y las consecuencias de las acciones emprendidas para atenderla. Es deber del empresario pensar también en dónde va a quedar la empresa después. Lo ideal es generar un plan para cuando termine la crisis y poder retomar, e incluso encontrar y aprovechar nuevas oportunidades. · Acciones colectivas: En la medida de lo posible, es recomendable sumarse a la acción colectiva con otros empresarios de la comunidad. Esta es una emergencia que abre espacios para que cada uno sume en las Cámaras y Asociaciones a las que pertenecemos. Aportar nuestras ideas y esfuerzos seguramente será crucial para otros empresarios.

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13 / Abril 2020

OT R A D E C A N AC A R

Develan placa conmemorativa de Roberto Díaz Ruiz Aguascalientes, Ags.- Por ser un incansable promotor de la profesionalización de conductores del autotransporte de carga, el transportista Roberto Díaz Ruiz, recibió, en su estado natal, un merecido reconocimiento por su aportación al sector. El pasado 6 de marzo, el subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Carlos Alfonso Morán Moguel, y el titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), Salomón Elnecavé Korish, acompañados del presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Enrique González Muñoz, acudieron al CECATI 28 para develar una placa conmemorativa y agradecer el apoyo del transportista hidrocálido a favor de la industria. “Esto fue algo en lo que todos se sumaron, yo creo que esto va a seguir creciendo, si las cosas se dan como esperamos”, expresó Díaz Ruiz, ante los asistentes al CECATI 28, el cual fue impulsado por el transportista para albergar en sus instalaciones el Centro de Formación de Operadores de Autotransporte.

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#Canacar

“Si las cosas se dan como esperamos, muy pronto tendremos otro edificio de aulas parecido y tendremos además el taller mecánico que hace falta capacitar muy bien a nuestra gente. Contamos con el apoyo del señor Gobernador para seguir desarrollando este proyecto”, señaló el empresario transportista. El subsecretario Carlos Morán se unió al reconocimiento del transportista, señalando “su persistencia y auténtico liderazgo el cual conjunta voluntades”, expresó su interés por que existan mucho más centros de formación de operadores en el país. “Nuestros operadores son los que hacen las cosas, son los que hacen realidad la circulación de los bienes y de las personas en el país y son nuestro tesoro más preciado, por eso me interesa mucho que existan en el país centros de formación como éste; que haya el compromiso de la cámara de que proliferen. Mi reconocimiento, de verdad Roberto”, indicó en su oportunidad el funcionario federal.

En su discurso, el presidente Enrique González Muñoz, externó: “La calidad humana es lo que le puso como esencia Don Roberto Díaz Ruiz a este proyecto. Si no hay entusiasmo no se puede, y el entusiasmo que tiene Don Roberto para vincular gobierno federal, estatal, municipal, armadoras y empresarios de la región, es de admirar”. La ceremonia de reconocimiento se dio en el contexto de una gira de trabajo que realizó el Subsecretario de la SCT por Aguascalientes con transportistas de la región. Previamente se llevó a cabo un desayuno con el gobernador Martín Orozco Sandoval, al cual asisitió Ramón Medrano, vicepresidente de la región bajío, en donde se habló de mantener una relación colaborativa, además de temas relevantes, como el proyecto del tren Aguascalientes – Guadalajara y agilización de trámites para el sector. Cabe mencionar que al homenaje asistieron María del Rayo Jiménez Victoria, precursora del CECATI No. 28; Sandra Margarita Velázquez Rodríguez, directora del mismo; Gregorio Ledesma Quirarte, director general del centro SCT de Aguascalientes; Víctor Romo Romo, subsecretario de Transporte del gobierno de Aguascalientes, entre otros.

#SoySocioPorConvicción

15 / Abril 2020

OT R A D E C A N AC A R

#GraciasHéroes VIDEO YouTube - CANACAR

Como parte de la campaña de concientización de la actividad que realizan los operadores de camiones pesados y de prevención que deben tomar ante la existencia del COVID-19, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) agradece a los conductores por llevar a cabo el abasto de los mexicanos en momentos de crisis derivado del coronavirus. Asimismo, la organización transportista difunde importantes recomendaciones que los operadores deben tomar para el cuidado de su salud.

Por eso te pedimos seguir estas recomendaciones para cuidar tu salud y la de tu familia: - Lávate las manos contantemente - Desinfecta continuamente volante, manijas, celular y llaves de tu tracto - Cubre tu boca al toser y estornudar - Usa antibacterial al intercambiar documentos - No saludes de mano ni de beso - Mantén distancia de un metro con el personal - No comas en sitios insalubres.

Gracias, amigo operador Por ser un profesional Por no detenerte Por seguir transportando el abasto para los mexicanos Por unir a México Por ser un héroe CANACAR y México, reconocemos tu trabajo

#UnirAMéxico

#GraciasHéroes @canacarmexico

#Canacar

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Una nación sobre ruedas: 30 años de CANACAR

Bloque 5: Los últimos 25 años: la modernización En el quinto bloque del documental que celebra el 30 aniversario de CANACAR, se abordan dos nuevos conceptos que trajo la desregulación del sector: la profesionalización y la modernización de la industria del autotransporte de carga nacional. Y es que el surgimiento de CANACAR y la apertura del país al comercio global, supuso un cambio sustancial en los autotransportistas mexicanos en su manera de pensar, de actuar y de conducir sus empresas.

empresas armadoras, los proveedores del autotransporte de carga se han preocupado por darnos herramientas para profesionalizar al sector, en ser más eficientes en la operación de las unidades. Y creo que el reto más importante, no solo en México, sino en el mundo, es cómo optimizar la operación de nuestras unidades, empresarios, armadoras y organizaciones”, afirma el directivo. Pese al patente progreso del sector, existen todavía objetivos importantes por cumplir. Uno de ellos es la adecuación del marco legal para una competencia justa, entre los transportistas mexicanos y estadounidenses, en términos del nuevo T-MEC.

Según el testimonio de José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de CANACAR, durante los últimos 30 años este sector ha sido gobernado por el mercado. “Este ha sido el principal EL DATO instrumento que ha ido obligando a los Conceptos como empresarios a ser mejores, a buscar profesionalización y eficiencia mejorar la seguridad, la competitividad, la eficiencia y la rentabilidad de se insertaron en la industria del los negocios, pero, desde luego, a autotransporte de carga, a partir capacitarnos y profesionalizarnos y de la desregulación del gremio cumpliendo ese objetivo ha estado la Cámara”, explica en el filme. y de la creación de CANACAR,

“No pasan los camiones mexicanos a las fronteras americanas. Ahí se detienen. Tienen que ser los camiones americanos los que mueven carga allá, porque tienen mucho peso los sindicatos; han presionado mucho y de este lado no ocurre igual.

Ahí está dispareja la cosa. Entonces se ha quejado mucho la CANACAR, y con toda la razón, de que no Del mismo modo, a partir de 1990 tienen un piso parejo en el nuevo según el documental. el autotransporte de carga se ha TMEC”, explica Francisco Cervantes beneficiado del ambiente generalizado de libre competencia Díaz, presidente de CONCAMIN. y, según se plasma en el documental, ésta es otra de las “Nosotros buscamos únicamente igualdad. Si a ellos se les da, condiciones que ha empujado a que las empresas, de la mano pues que se nos dé a nosotros. Pero no fue de esta manera, de la Cámara Nacional, busquen la constante evolución. hicimos saber esta inconformidad, sin embargo, no queremos De acuerdo con Enrique González Muñoz, presidente nacional que por nosotros se frene la negociación, pero sí que quede el de CANACAR, en estos tiempos las empresas más rentables precedente, y dejamos sobre la mesa la problemática que nos son aquellas que logran abatir sus costos a través de la utilización puede generar esto”, finaliza González Muñoz. de tecnología adecuada. “Cada vez es más importante que la En ese contexto, el diseño de un programa específico para operación de nuestras unidades, en consumo de combustible, impulsar la competitividad del autotransporte de carga la tengamos bien controlada”. mexicano resulta de vital importancia. Solo así los transportistas Ese esfuerzo también ha tenido lugar, en gran medida, a nacionales podrán enfrentar exitosamente la competencia la participación y el compromiso de la proveeduría. “Hoy las externa y salir fortalecidos en el mercado interior.

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17 / Abril 2020

OT R A D E C A N AC A R

Autotransporte, factor de desarrollo del sur de México

La Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN) celebró el pasado mes de febrero, en la ciudad de Puebla, la sesión Plenaria para Crear la Agenda Estratégica Sur-Sureste, en la que se definieron 10 líneas estratégicas de acción para detonar e impulsar el desarrollo de la zona. En seguimiento a los trabajos, y con el compromiso de impulsar el proyecto de desarrollo industrial denominado Pacto Oaxaca, la organización industrial reunió a empresarios, académicos y funcionarios de los gobiernos de los nueve estados que conforman la región para crear un ecosistema de información para el desarrollo de la región. Esta sesión plenaria es la cuarta de una serie de 5 en las que se está trabajando para desarrollar una agenda de estrategias y proyectos específicos los cuales serán presentandos al Presidente de la República, explicó el presidente de los industriales, Francisco Cervantes. Dentro de las actividades de la reunión, se llevó a cabo el Taller de Inteligencia Colectiva para el Proyecto de Agenda Estratégica del Pacto, en el que participaron directivos de diversas organizaciones

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asociadas a la CONCAMIN, como Enrique González Muñoz, presidente nacional de CANACAR; José Refugio Muñoz López, vicepresidente de ejecutivo, y el delegado de Puebla, Román Mendoza. En su oportunidad, González Muñoz indicó que para que la región Sur-Sureste tenga el progreso que se espera, debe incluirse la participación del sector del autotransporte dado que es un factor de desarrollo, y los transportistas de CANACAR, dijo, “estamos preparados para realizar la actividad y avanzar prontamente en los resultados”. En su participación, Eduardo Sojo Garza Aldape, director del Laboratorio Nacional de Políticas Públicas del CIDE, señaló que se tiene el diagnóstico que ayudará a la definición de los proyectos, por lo que ya se tienen diseñadas las estrategias, y cada estrategia tiene sus proyectos específicos para desarrollar el plan. En el evento se dieron cita los secretarios de Desarrollo Económico y de Planeación de los nueve estados que conforman el Pacto Oaxaca: Campeche, Chiapas, Guerrero, Oaxaca, Puebla, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán.

Líneas estratégicas del Pacto Oaxaca

·Fortalecer la conectividad multimodal al interior de la región y hacia los mercados externos

·Implementar una política industrial, innovadora que impulse los sectores estratégicos de la región

·Construir una visión estratégica, sostenible y socialmente incluyente

·Diversificar al sector turístico

·Transformar al sector agroalimentario mediante la innovación ·Potenciar los proyectos estratégicos y emblemáticos

·Potenciar la capacidad energética para asegurar el desarrollo de la región ·Impulsar una educación de vanguardia vinculada con el sector productivo.

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19 / Abril 2020

OT R A D E C A N AC A R

Raúl Díaz Terres, al frente de CANACAR en Querétaro Rinde protesta nueva Mesa Directiva de la organización en la entidad. Querétaro, Qro.- Con el objetivo de formalizar espacios para la profesionalización del autotransporte de carga, el nuevo delegado Raúl Díaz Terres, junto con su Mesa Directiva, se sumaron al esfuerzo de crear un centro de capacitación en el estado en beneficio de las empresas del ramo. Al rendir protesta como delegado de CANACAR en el estado ante el presidente nacional, Enrique González Muñoz, Díaz Terres indicó que “en Querétaro se ofrece un servicio especializado, se tiene vocación industrial y de tránsito estratégico, y además, se moviliza gran parte de la producción de este país”, y advirtió sobre las necesidades que genera el déficit de operadores que padece la entidad. El empresario señaló que una parte importante de su labor se centrará al impulso del micro y pequeño transportista de la zona, pues dijo, “es para nosotros una clave de éxito, por ello nuestra labor como delegación, se enfoca en apostarle a su crecimiento”, a través del instrumento más importante de la organización transportista, el distintivo Transportando al País, Transportando a México.

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Por su parte, el líder nacional de los transportistas mencionó que en gran parte de la región Bajío ya tienen varios centros de capacitación, y aunque no existen todavía en Querétaro, se tiene todo para llevarlos a cabo. Detalló que la entidad es una de las plazas más importantes como desarrollo logístico y de movilidad en el país, por eso, instó a la nueva Mesa Directiva tener una mayor presencia y una propuesta de trabajo. “Queremos darle la mano a Querétaro y que se suban a este tren de desarrollo en el que vamos trabajando”. agregó. En tanto, Apolinar Casillas Gutiérrez, secretario de Gobierno del municipio de Querétaro, como representante del presidente municipal Luis Bernardo Nava, sostuvo que “CANACAR y sus agremiados han sido siempre aliados fundamentales para el gobierno, demostrando el potencial que existe cuando trabaja en conjunto con el sector público y privado, a favor de las empresas y desde una perspectiva de desarrollo incluyente en beneficio de nuestra sociedad”.

El funcionario local expresó a nombre de la Presidencia Municipal, “la voluntad, interés y compromiso de estrechar la relación con ustedes para continuar con el desarrollo en nuestro municipio”. El evento llamado Región Bajío, Acciones 2020, contó con la presencia del vicepresidente Región Bajío, Ramón Medrano; el vicepresidente Región Occidente, José Antonio Rivas; así como con el vicepresidente

Región Centro, Alejandro Salas. Asimismo, participaron el tesorero Ismael Romo; el delegado de León, Óscar Ceballos; el delegado del Valle de México, Jorge Monroy, el delegado de Nayarit, José García, además del delegado de San Luis Potosí, Juan Manuel Valdés, el delegado de Saltillo, Juan Manuel Ramos y el delegado de Manzanillo, Carlos Hindman, entre otras personalidades.

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21 / Abril 2020

OT R A D E C A N AC A R

Analiza FGR ventanilla única para socios CANACAR-Edomex Tlalnepantla, Edomex.- Julio Madrid Callejas, fiscal en jefe de la Unidad de Investigación de Ecatepec de la Fiscalía General de la Republica (FGR) en el Estado de México, anunció que la dependencia analiza la habilitación de una ventanilla única de atención a socios CANACAR, a fin de fortalecer la investigación y persecución de los robos al sector en la región. Durante un encuentro con más de 70 socios de CANACAR Valle de México, el funcionario detalló que la medida obedece a la instrucción directa de Raciel López Salazar, delegado de la FGR en la entidad, de brindar el apoyo a los transportistas de carga, desde la presentación de la denuncia en delitos del fuero federal, hasta la recuperación y devolución de los vehículos y bienes. “Es viable abrir la ventanilla. Es una petición que nos han hecho los industriales, y en este momento se está analizando la disponibilidad de los recursos materiales y del personal para arrancar. Es cuestión de llegar a acuerdos”, asestó el funcionario. En el encuentro, Madrid Callejas pidió a los transportistas fortalecer las denuncias, y los orientó judicialmente para completar las carpetas de investigación. Asimismo, garantizó una línea directa de comunicación para brindar atención personalizada a socios que sean víctimas de robo en la región. Cabe señalar que, según datos de la FGR, en 2019 la entidad mexiquense se posicionó en el quinto lugar de delitos del fuero federal contra el sector, con 456 reportes. No obstante, en delitos del fuero común, ocupó la primera posición con 4 mil 896.

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“Es viable abrir la ventanilla. Es una petición que nos han hecho los industriales, y en este momento se está analizando...”

Nuevo coronavirus COVID-19 Medidas de prevención en el entorno laboral

Lávate las manos frecuentemente con agua y jabón o con solución a base de alcohol gel al 70%.

Mantén limpio tu espacio de trabajo y objetos de uso común.

Usa cubreboca sólo si tienes una infección respiratoria.

Al estornudar o toser, cubre tu nariz y boca con el ángulo interno de tu brazo o con un pañuelo desechable.

Evita el contacto directo con personas que tienen síntomas de resfriado o gripe.

Si estás resfriado o con gripe, permanece en casa para evitar contagios y NO te automediques.

Fuente: Organización Mundial de la Salud-OMS y Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades-CDC.

gob.mx

CENTRAL

Apoya CANACAR ante emergencia por COVID-19 - Contribuye organismo a que el impacto de la contingencia sea mínimo. - Propone acciones urgentes de coordinación, sanitarias, seguridad y económicas. @canacarmexico

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Ante la alerta mundial ocasionada por la propagación del Coronavirus, nuestro país requiere generar las condiciones sanitarias y proteger la economía para enfrentar los efectos del COVID-19, por ello la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) manifiesta su compromiso de cooperar con las autoridades para contribuir a que el impacto sea mínimo. A través de comunicado de prensa, el organismo sostiene que la cadena de suministro no puede detenerse, pues el transporte asume un papel relevante para movilizar la producción y distribución de la industria del país. El sector del autotransporte es un aliado para enfrentar situaciones de crisis; en este sentido, cumple una función social importante con la que se garantiza el abasto de alimentos, medicinas y combustible a la población. Por todo lo anterior, la agrupación señala su preocupación por la emergencia en las que se encuentran las empresas transportistas, las cuales son operadas por personas expuestas al contagio, por lo que su responsabilidad es considerar la prevención y la información gubernamental hacia sus operadores y operativos para disminuir los casos de riesgos. Señala que los transportistas están atentos a las indicaciones de las autoridades e implementan protocolos de actuación y prevención en sus empresas.

En rueda de prensa Directivos de CANACAR ofrecieron el pasado 19 de marzo una conferencia a medios de comunicación en la que hicieron un llamado al gobierno federal a garantizar la seguridad y tránsito en carreteras para realizar la operación eficiente del transporte, y unificar esfuerzos con el sector para el diseño de un programa emergente y la urgente instalación de una mesa interinstitucional para que la actividad y el país resulten con la menor afectación por la presencia del coronavirus. El líder nacional de CANACAR, Enrique González Muñoz, al señalar que la industria del autotransporte debe generar certeza, pues está comprometida de que no exista

Objetivo General: garantizar condiciones adecuadas en toda la cadena de suministro y evitar que se presente desabasto tanto en el ámbito de la producción como en el del consumo.

desabasto en México, pidió dejar atrás los rumores de que el transporte va a dejar de dar servicio ante la emergencia. Sostuvo que las actividades se van a realizar con normalidad, tomando todas las medidas de seguridad sanitarias, sobre todo, con nuestros operadores que son los “verdaderos héroes que andan en las carreteras”.

“Haremos todo lo que esté a nuestro alcance para que el daño y el impacto de esta situación sea la mínima para toda la sociedad”, expresó el empresario. Por su parte, Uriel Joffre, presidente del Comité de Hidrocarburos de la organización, indicó que están muy atentos monitoreando día a día el abasto de combustibles que se requiere en el país. Dijo que se está a tiempo de llevar medidas de prevención, pues como mexicanos podemos demostrar que sí somos capaces de adoptar medidas que ayuden a controlar la emergencia, por lo que la coordinación de todas partes involucradas en la cadena de suministro es indispensable. El vicepresidente de la organización, Miguel Ángel Martínez, señaló que el movimiento de carga en puertos ha disminuido y varias plantas automotrices han parado sus operaciones temporalmente lo que afecta al sector del autotransporte, pero dijo, que con el apoyo y esfuerzo del gobierno, el sector seguirá trabajando para seguir dando el servicio.

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25 / Abril 2020

CENTRAL

Por su parte, el vicepresidente ejecutivo, José Refugio Muñoz López, planteó el diseño de un programa al Gobierno Federal, a través de la SCT, para enfrentar la emergencia sanitaria, que contiene 4 acciones urgentes, en donde la coordinación es fundamental para garantizar la salubridad en la cadena de suministro, incluyendo el origen, durante el viaje y el destino del abasto de medicinas, alimentos y combustibles, además del cuidado en el riesgo de contagio de los operadores.

Adoptar el modelo del Centro de Reacción Inmediata (CRIC) para el Robo al Autotransporte que se instaló en el C-4 de Puebla.

2. Acciones Sanitarias:

Programa para Garantizar el Abasto, Enfrentar la Emergencia Sanitaria y Mantener el Empleo Las acciones se dividen en 4 grupos: 1. Acciones de Coordinación:

- Protocolos para implementar al interior de las empresas de autotransporte - Acciones para garantizar la sanidad en toda la cadena de suministro (incluyen el origen, durante el viaje y el destino)

3. Acciones de Seguridad:

- Llamado al gobierno federal:

- Instalación de centros de reacción inmediata para atender el robo al autotransporte de carga, en los corredores de mayor incidencia delictiva

Instalación del Comité Interinstitucional para garantizar el abasto y atender la emergencia sanitaria. Participantes: · Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT); Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC); Secretaría de Economía (SE) y Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP)

4.Acciones Económicas:

· Gobiernos estatales (participación a través de la CONAGO)

- Financieras.

· Iniciativa privada · Cámaras y asociaciones que agrupen a los usuarios · Prestadores del servicio

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- Eficientar el proceso - Fiscales

Evitar el contagio de los operadores en toda la cadena de suministro.

Carta al Presidente Toda vez que el autotransporte de carga, por su carácter esencial, no puede detenerse aún en las condiciones más adversas, directivos de CANACAR solicitaron al presidente Andrés Manuel López Obrador, considerar la propuesta del “Programa para garantizar el abasto, enfrentar la emergencia y mantener el empleo”, ante la pandemia. La petición se hizo a través de una carta enviada la Oficina de Presidencia, dirigida también a los titulares de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, de Seguridad y Protección

Ciudadana, de Hacienda y Crédito Público, así como de Economía, dependencia que confirmó la recepción del documento a través de la Oficialía de Partes. En la misiva firmada por Enrique González Muñoz y José Refugio Muñoz López, los transportistas reiteraron el compromiso y la disposición para sumarse, en el ámbito de lo que corresponde, a tomar acciones que permitan atender esta contingencia, como hace un año durante la escasez de hidrocarburos. A continuación, el documento:

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27 / Abril 2020

CENTRAL

“Urge tener seguridad para garantizar abasto” Ante compras de pánico y cuestionamientos que se generalizaron en torno a la falta de insumos de la canasta básica, el presidente nacional, Enrique González Muñoz, concedió diversas entrevistas ante medios de comunicación para confirmar que el gremio no se detendrá durante la pandemia, y que los colaboradores adoptarán todas las medidas de sanidad recomendadas; pero también para pedir a la 4T que garantice la seguridad en carreteras del país. “Nuestro compromiso como industria es dar certeza a nuestro gobierno y a la sociedad de que no va a haber desabasto por falta de transporte. Sin embargo, nos hemos encontrado con temas preocupantes: nos roban camiones, los queman y dañan a nuestros operadores. En este tipo de cuestiones es en donde le pedimos a la autoridad que nos dé la seguridad para seguir llevando mercancías”, explicó el líder nacional en diálogo con Ana María Salazar el pasado 30 de marzo. En otro espacio, denunció que en la crisis no hubo respuesta de la SCT, mientras que en algunos países europeos se habilitaron lugares para abastecer de alimentos a conductores. “Pero no vamos a bajar la guardia, seguiremos rodando”, explicó para Fórmula Financiera con Maricarmen Cortés.

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Coordinan acciones para garantizar suministro de alimentos El secretario de Agricultura y Desarrollo Rural, Víctor Villalobos Arámbula, convocó a una reunión de trabajo con integrantes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y del Consejo Nacional Agropecuario (CNA), así como de la Asociación Nacional de Tiendas de Autoservicio y Departamentales (ANTAD) y de centrales de abasto, con el fin de llevar a cabo acciones garantizar el abasto suficiente de

alimentos durante la contingencia sanitaria. Los industriales coincidieron con las autoridades en construir un frente común que dé certeza a productores, agroindustriales y transportistas en las tareas de producción, seguridad al transporte y suministro de alimentos, con el apoyo de las dependencias federales vinculadas con la operación del sector primario, la logística y el comercio.

Declaran emergencia sanitaria en México por COVID-19

- Tras sobrepasar los mil casos, gobierno de México amplia suspensión de actividades hasta el 30 de abril. - Acuerdo publicado en DOF incluye al autotransporte de carga, servicios de mensajería y logística como sector esencial. El lunes 30 de marzo de 2020, el gobierno federal declaró que el país entró en una emergencia sanitaria por el brote del coronavirus (COVID-19) tras alcanzar los mil 094 casos de infectados y, junto con ello, anunció un endurecimiento de las medidas de la Jornada Nacional de Sana Distancia, con el objetivo de combatir el “ascenso rápido” en la cantidad de casos.

Las que de manera directa son necesarias para atender la contingencia sanitaria, como son las actividades laborales de la rama médica, paramédica, administrativa y de apoyo en todo el sector público y privado. Las involucradas en la seguridad pública y protección ciudadana, defensa de la integridad y soberanía nacional, procuración e impartición de justicia, así como la actividad legislativa en los niveles federal y estatal.

Por lo anterior, en la página oficial de la Secretaría de Salud, se publicaron las Medidas de Seguridad Sanitaria, consistentes principalmente en lo siguiente:

Aquellos fundamentales para el funcionamiento de la economía, como gasolineras, generación y distribución de agua potable, mercados de alimentos, abarrotes y venta de alimentos preparados, servicios de transporte de carga y pasajeros, química, servicios de mensajería, guardias de labores de seguridad privada, telecomunicaciones, logística, entre otros.

Se ordena la suspensión inmediata del 30 de marzo al 30 de abril del 2020, de actividades no esenciales en los sectores público, privado y social.

En todos los lugares y recintos en los que se realizan las actividades definidas como esenciales, se deberán observar, de manera obligatoria, las siguientes acciones:

Se exhorta a toda la población residente en el territorio mexicano, incluida la que arribe al mismo procedente del extranjero y que no participe en las actividades laborales esenciales, a cumplir con resguardo domiciliario corresponsable en la fecha antes indicada. Se aplica de manera estricta el resguardo domiciliario a toda persona mayor de 60 años o con diagnóstico de hipertensión arterial, diabetes, enfermedad cardiaca o pulmonar, en estado de embarazo o puerperio inmediato, independientemente de si su actividad se considera esencial. Se deberán postergar hasta nuevo aviso todos los procesos electorales, censos y encuestas a realizar en el territorio nacional que involucren la movilización de personas y la integración física. Asimismo, a través del Diario Oficial de la Federación (DOF), se publicó que se consideran como actividades esenciales para la presente medida las siguientes:

No realizar reuniones o congregaciones de más de 100 personas. Lavado frecuente de manos. Estornudar o toser aplicando la etiqueta respiratoria. Saludo a distancia. Todas las medidas de sana distancia vigentes emitidas por la Secretaría de Salud. Una vez terminada la contingencia y el resguardo domiciliario, las autoridades federales correspondientes emitirá los lineamientos para un regreso escalonado y regionalizado de las actividades laborales, económicas y sociales en la población. Aquí consulta el Acuerdo completo

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29 / Abril 2020

C A N AC A R E N I M ÁG E N E S

Bajo una mirada El gobernador de Nuevo León, Jaime Rodríguez Calderón, asiste a la entrega de un tractocamión para la especialización de la carrera de operador, así como técnicos mecánicos a diésel en el CONALEP Allende, NL

Capacitación y tecnología El presidente nacional de CANACAR, Enrique González Muñoz , realiza pruebas en el simulador de manejo de camión con el que el ICATI de San Luis Potosí entrena a operadores de autotransporte de carga.

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Maniobra Trabajadores llevan a cabo el movimiento de una plataforma. Las grúas industriales juegan un relevante papel al participar en el 95 por ciento de la construcción de la infraestructura del país.

En circulación Alumnos del Centro de Capacitación del CECATI 28 en Aguascalientes, cuentan con un vehículo pesado de última generación para prácticas y formación como conductores profesionales.

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31 / Abril 2020

E N T R E V IS TA

Alista DGAF cambios operativos para fortalecer al sector El titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) señala

que

los

próximos

meses se trabajará en una nueva autorización

expresa

para

doble remolque, así como en un megaproyecto de reemplacamiento nacional y de fortalecimiento al cumplimiento normativo, a fin de impulsar el desarrollo del sector. @canacarmexico 32 32 #Canacar #Canacar @canacarmexico

¿Quién es Salomón Elnecavé Korish?

Profesión: Ingeniero Mecánico y Eléctrico, con especialidad en Ingeniería Industrial por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

Trayectoria en el sector público •Colaborador en la Dirección General de Maquinaria y Transportes en la Secretaría de Asentamientos Humanos y Obras Públicas. •Titular de Laboratorios de Metrología en el Instituto Mexicano de Comunicaciones de la Dirección General de Desarrollo Tecnológico. •Director General Adjunto de Bienes Inmuebles, adscrita a la Secretaría de Relaciones Exteriores. •Administrador de Cobranza del Sector Gobierno de la Administración Central de Programas Operativos en Entidades Federativas del SAT.

Obras -Breve Historia de la Ingeniería en México. Colaboración. -Estado del Arte y Prospectiva de la Ingeniería en México y el Mundo. Colaboración

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33 / Abril 2020

E N T R E V IS TA

No más corrupción La visión para los próximos años en el transporte de carga del servicio público federal irá en erradicar la corrupción y las malas prácticas que todavía Elnecavé Korish, titular de la dependencia adscrita a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en entrevista para la Revista Transportando al País. “La línea de trabajo que nos marca nuestro presidente Andrés Manuel López Obrador es muy clara para todos en el gobierno federal: trabajar con toda la rectitud, con toda la honestidad que requiere y

de marzo, donde reconoció que, lamentablemente, la DGAF tenía y tiene todavía muchos señalamientos

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de actos indebidos de corrupción. Al respecto, dice: “Nos hemos enfocado en buena parte a disminuirlos. Estamos homologando procesos, metodologías, formatos, registros y visitas de supervisión en los Centros SCT del país. Hemos dicho ya a los compañeros que tenemos que trabajar por el bien del país, con rectitud, en apego a la normatividad, a las leyes”, sentenció el funcionario. dependencia echará mano de la tecnología para disminuir relaciones interpersonales entre usuarios y servidores públicos en diversos trámites. “Sabemos que hay trámites que, por las inversiones en vehículos adquiridos, no pueden esperar. Estamos tomando medidas en ello, y hemos avanzado, pero vamos por más”, apuntó.

este problema se reducirá, ya que, a diferencia de administraciones anteriores, en esta gestión no habrá más impunidad. “Yo veo este problema desde dos puntos de vista: la corrupción por un lado y la impunidad por el otro. Históricamente, siempre ha sido así. Pero hemos llevado a cabo ya una serie de sanciones y eso ha dado buenos resultados”, celebró. Tenemos buenas normas, el problema es el cumplimiento Convencido de que la revisión efectiva y, en su caso, sanciones ejemplares, son la mejor solución para ordenar al gremio a nivel nacional, el directivo señaló que ha endurecido las inspecciones a vehículos de carga que circulan en la red carretera. “Creo que tenemos en nuestro país normas muy buenas, pero si no se revisa su cumplimiento, pues pierde toda efectividad. Lamentablemente esto sigue ocurriendo dimensiones, y hemos decidido que, si no se llevan a cabo las sanciones, pues en lugar de ser disuasivas, seguirán siendo permisivas y eso va a cambiar”, indicó. Para encauzar al gremio al cumplimiento de las normas, dijo, es necesario alcanzar una triple hélice, que incluya también a los inspectores del GAET, hoy en transición a Guardia Nacional.

Otro gran problema de la dirección, en palabras del propio funcionario, es la escasa y mala información del sector disponible en las bases de datos del Sistema de Información del Autotransporte Federal (SIAF) de la SCT. “Nos encontramos con que hace más de 15 años no se actualiza la base de datos. Y esto se debe hacer de forma estructurada a través de un reemplacamiento nacional de todo el autotransporte federal”, reveló el directivo. más y mejor información de análisis para proyectar el desarrollo y ordenamiento del sector. Asimismo, en caso de accidentes, robos, o vínculos en delitos, contribuiría a mejorar la estadística y la persecución de estos. Habrá emplacamiento de dollies Sobre este asunto, el directivo fue claro: no es un trámite nuevo, es algo que quedó pendiente tras

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35 / Abril 2020

E N T R E V IS TA

principalmente con la seguridad para el transito de los vehículos de doble remolque. Originalmente, se contemplaba realizar una inspección física en los Centros SCT a los convertidores (dollies) quedando exentos los más modernos, No obstante, dichos centros simplemente no tienen el espacio ni la infraestructura para realizar la inspección. Considerando lo anterior, carga en el país, la DGAF ha decidido inspeccionar a todos los convertidores, a través de las Unidades “Será algo similar a las revisiones físico-mecánicas que se llevan a cabo actualmente en estas unidades. A lo largo de este tiempo hemos adaptado los lugares y capacitado a personal técnico para la revisión de los dollies. En estos momentos estamos desarrollando todo un procedimiento que sea lo más ágil posible, pero que sí implique una revisión exhaustiva de todos los vehículos. Esperamos poder iniciar antes de la mitad del año”, adelantó el directivo. “Ya no habrá autorización expresa a la palabra” Tras realizar inspecciones aleatorias en los principales expresa entregada “de buena fe” simplemente no sirvió, ya que más del 50% de los camiones revisados para la obtención de la autorización expresa. otorgamiento de autorización expresa solamente a la palabra. Tendrá que llevarse a cabo un riguroso proceso de inspección y cumplir todo lo que señala la autorización expresa. Y el que sí cumpla, deberá portar un nuevo engomado renovable cada tres años, sentenció el directivo.

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Para el caso del convertidor, añadió que, si no ha sido diseñado expresamente para cumplir como el enlace entre los dos remolques, no va a ser siquiera inspeccionado y tampoco podrá circular. “No a la prohibición, sí al cumplimiento de las normas” Tras las anteriores declaraciones, el funcionario dejó clara su postura en torno a aquellas iniciativas legislativas que pretenden desaparecer la “Más que una prohibición como tal, lo que tenemos que hacer es promover e incentivar el cumplimiento de las normas en general, no sólo para el doble remolque. No hay elementos tangibles para señalar otra. Todas son importantes y debemos de regularlos mejor”. de reorientarse en torno a la seguridad vial por encima del aspecto económico, y que debe contar con el compromiso y participación de usuarios, transportistas y autoridades de todos los niveles. “La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga aquí sería un gran aliado”, espetó. Alista SCT Arcos de Medición Dinámica Para respaldar todo lo comentado en esta charla,

el funcionario federal reveló en exclusiva para esta publicación que para garantizar la revisión del peso y dimensión con las que circulan los vehículos de carga, la SCT alista la instalación de Arcos de Medición Dinámica en todo el territorio nacional.

partir del uso de tecnología y del cumplimiento de las normas. Es viable lograrlo, tanto que, esperamos iniciar con pruebas piloto en el segundo semestre del año”, concluyó.

“Esto nos va a permitir detectar de forma inmediata,

Mancuerna con CANACAR y mensaje a los socios

llevan los vehículos del Servicio Público Federal, e para emitir las sanciones correspondientes en caso de ser necesario”, dijo. Añadió que esta tecnología también medirá la velocidad, con lo cual, se reducirían “Esta opción comenzó a analizarse a partir de la cumbre realizada este año en torno al nuevo Decenio por la Seguridad Vial, en donde se demostró que, por ejemplo, en Holanda y otros países europeos,

Para la Secretaría de Comunicaciones y Transportes Transporte, -que incluye a la Dirección General de Autotransporte Federal-, la actitud propositiva por parte de CANACAR ha sido de gran valor para el mejoramiento de las condiciones del sector. Finalmente, el funcionario envió un mensaje: “quiero aprovechar este espacio para invitar a todos sus integrantes a comprometerse a mejorar la seguridad vial. Nosotros ofrecemos todo el apoyo para analizar sus propuestas y sumarnos entre todos para un mayor convencimiento de cumplir las normas y avanzar en capacitación y profesionalización del sector”.

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37 / Abril 2020

MANIOBRA

MÉXICO Piden no parar labores de mantenimiento por COVID-19 La Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT) instó a los tres niveles de gobierno a considerar a las empresas de mantenimiento de unidades pesadas como estratégicas y no obligarlas a parar ante la emergencia sanitaria del COVID-19. “Es indispensable que los servicios de mantenimiento y abasto de autopartes sigan operando, considerando siempre los protocolos de prevención establecidas por las autoridades competentes. Los operadores y los vehículos comerciales son parte crítica para asegurar que la población pueda mantener acceso a medicinas, alimentos y demás insumos”, explicó la asociación mediante un comunicado.

Refuerzan inspección sanitaria en frontera norte Gobiernos de diversas entidades fronterizas fortalecieron los operativos de control en varios cruces internacionales a fin de reducir el riesgo de contagio por el Coronavirus COVID-19.

Desde el 24 de marzo, Tamaulipas hizo lo propio en sus 15 cruces con EU, con medidas críticas de vigilancia en pasos peatonales, vehiculares, y especialmente al transporte de carga y autobuses, con despliegue

de personal médico a cargo de la Secretaría de Salud. En Baja California, el 21 de marzo, Carlos Gutiérrez González, cónsul de México en San Diego, informó la instalación de módulos de salubridad en los cruces fronterizos. “En todos los lugares donde hay filtros de control migratorio y comercial, también hay unidades de sanidad”, explicó. En tanto, desde el 19 de marzo, Nuevo León y Coahuila, acordaron un cerco sanitario conjunto, con autoridades de Texas, para la homologación de lineamientos de inspección en la frontera. El gobernador Jaime Rodríguez Calderón, afirmó que ninguna de las entidades mexicanas servirá como patio trasero de EU, y pidió al presidente Andrés Manuel López Obrador tomar medidas y postura clara.

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MÉXICO La AMAVe tiene nuevo Presidente La Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) presentó a Mauricio Medina como nuevo presidente, después de haber sido elegido por diferentes representantes del sector de las empresas que agrupa. Medina, afirmó que buscará dar continuidad a los trabajos de la administración anterior, con prioridad en impulsar reformas legislativas en beneficio de la industria. “En tiempos de volatilidad e incertidumbre el arrendamiento toma más fuerza, gracias a la flexibilidad de este producto financiero, ya que no requiere de grandes desembolsos para hacerse de un vehículo, además de diversos beneficios en la administración de los recursos financieros tanto de empresas, como de personas físicas”, abundó. La AMAVe tiene 14 socios, 11 de ellos son empresas administradoras de flotas vehiculares de renta, con más del 50% de las unidades arrendadas en el país.

COVID-19 impulsa eCommerce A partir del registro del primer caso de coronavirus en México, que orilló a la población a resguardarse en casa de forma paulatina, las ventas por comercio electrónico se multiplicaron y los pedidos a domicilio se triplicaron, informó la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO). “Estamos viendo en México lo que está sucediendo en otros países por el coronavirus. Es una oportunidad importante para las empresas logísticas de aprovechar el mundo digital.

Es temprano para tener números oficiales, pero los actores con los que tenemos contacto nos hablan de crecimientos de hasta triple dígito” dijo Pierre Blaise, director general de AMVO. AMVO, que agrupa a Amazon, Mercado Libre, eBay, Linio, Costco, Chedahui y Soriana, informó que dos de cada 10 personas ya realizan compra de despensa online, y seis de cada 10 pide comida a domicilio.

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39 / Abril 2020

MANIOBRA

MUNDO ¿Qué medidas se están tomando a nivel mundial por COVID-19? Según el Banco Interamericano de Desarrollo, la pandemia del Coronavirus (COVID-19) está causando disrupciones importantes en la forma como las personas acceden a bienes y servicios, y, por lo tanto, en la forma en como operan las cadenas de suministro.

En América Latina el organismo recomienda:

Por ello, algunas medidas que han tomado gobiernos de diversos países para priorizar el suministro y el mercado interno han sido:

• Reformular protocolos de inspección y facilitar los trámites de comercio internacional para productos esenciales

•

Restricciones a la exportación de productos médicos.

•

Eliminación de aranceles a los insumos médicos.

• Incorporar tecnología de bajo costo para la inspección de la carga

• Incentivos fiscales y aduaneros para producción y transporte de máscaras e insumos médicos. • Monitoreo continuo en precios de alimentos y medicamentos.

La Iniciativa Privada ha designado acciones como: • Horarios especiales en supermercados, farmacias, centros médicos. • Limitar el número de productos que puedan adquirirse.

Las empresas logísticas, por su parte, han obtenido beneficios como: • El transporte de larga distancia ha quedado exento de medidas de aislamiento. • Alemania y España han flexibilizado tiempos de conducción y descanso de transportistas. • Italia ha rebajado la carga fiscal para empresas de transporte. • EU ha automatizado y digitalizado aún más los tramites relacionados con cadenas de suministro. • China facilitó la venta de productos online, mediante descuentos o eliminación de cargos por uso de plataformas, financiamiento y apoyo técnico.

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• Celebrar acuerdos internacionales protocolos específicos de bioseguridad

para

definir

• Eliminar restricciones a la carga aérea relacionadas a productos para atender la emergencia COVID-19, así como autorizar derechos de tráfico para vuelos de carga (donde no existen) y eliminar/reducir tasas operativas en los aeropuertos para tales vuelos. • Finalmente, la facilitación del comercio electrónico y la logística de última milla promoviendo la coordinación con las plataformas de entrega existentes será fundamental para garantizar el acceso a bienes de primera necesidad.

MUNDO Advierte CEPAL de efectos severos por COVID-19 Alicia Bárcena, secretaria ejecutiva de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) advirtió que la pandemia del COVID-19 (coronavirus) tendrá efectos devastadores sobre la economía mundial y detalló los que corresponderán a la región. Para América Latina y el Caribe, y otras regiones emergentes, estima una contracción de -1.8% del Producto Interno Bruto (PIB) regional, lo que podría llevar a que el desempleo en la región suba en 10 puntos porcentuales. “El COVID-19 pasará a la historia como una de las peores crisis que el mundo ha vivido y se perfila a tener efectos seguramente más intensos que hace 11 años cuando el quiebre financiero”, adviritió Bárcena. En México y Brasil la principal afectación radicará en la interrupción de diversas cadenas globales de valor, ya que son países que importan partes y bienes intermedios desde China para sus sectores manufactureros, tales como repuestos para automóviles, electrodomésticos, productos electrónicos y farmacéuticos.

Cabotaje marítimo en México, oportunidades y grandes retos Una de las tareas pendientes de políticas públicas en México ha sido la reactivación y desarrollo del cabotaje marítimo. El sector apenas logra mantenerse a flote, debido principalmente a que en el país la infraestructura para el transporte de mercancías y personas se diseñó en un contexto de rivalidad entre las diferentes modalidades y no de complementariedad. (…)Ha habido varios intentos por detonar la actividad, uno de los más relevantes, es el programa de carreteras marinas que desde julio de 2019, anunció la SCT. El objetivo es desviar carga hacia las costas para que continúen sus trayectos por mar, disminuyendo costos para los usuarios y desgastes a la infraestructura carretera, esto es, integrar a los puertos al Sistema Nacional de Transporte, además de reducir los costos que implica la inseguridad. La primera carretera marítima en operación es entre los puertos de Veracruz y Progreso, y se planea en diferentes etapas integrar a puertos como Tampico, Tuxpan y Puerto Morelos. Los retos para las empresas son los altos costos de los servicios portuarios, los recintos no excluyen a la carga nacional de reglamentaciones aduanales de sanidad internacional, el cobro de impuestos. y la aparente falta de cumplimiento del artículo 40 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos. El Universal Julio Alejandro Millán C. https://www.eluniversal.com.mx

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41 / Abril 2020

MANIOBRA

¿Cómo protegió Italia del COVID-19 al autotransporte?

• La limpieza y desinfección de los locales, los medios de transporte y los equipos de trabajo deben realizarse de la forma señalada por el Ministerio de Sanidad.

El pasado 25 de marzo, en pleno pico de casos detectados por coronavirus en Italia, el Ministerio de Transportes, en colaboración con las asociaciones locales de transportistas, establecieron un protocolo reglamentario especifíco para la contención de la propagación de COVID-19 en el sector del transporte y la logística.

• En lo posible, los conductores deben permanecer a bordo de sus vehículos si no tienen guantes y máscaras.

Entre los requerimientos para las empresas de transporte por carretera destacan los siguientes: • Los viajes de los operadores están permitidos, ya que es una actividad que necesariamente requiere este modo de trabajo.

• El vehículo podrá acceder al lugar de carga / descarga incluso si el conductor no tiene equipo de protección personal, siempre que no salga del vehículo o mantenga un metro de distancia respecto de otros operadores. • No se permite el acceso a oficinas ajenas por ningún motivo, excepto por el uso de inodoros dedicados y de los cuales los gerentes deben garantizar la limpieza diaria adecuada, además de suministrar gel desinfectante y enseres para un lavado de manos adecuado. • Las entregas de paquetes y documentos pueden realizarse, sujetos a una nota de información del cliente y también a través de la web, sin contacto con los destinatarios. • Para garantizar la preparación y recepción de envíos y la carga / descarga de mercancías, se sugiere un plan de turnos para los empleados dedicados, y crear grupos autónomos para atender prioridades en el procesamiento de bienes.

EU “flexibiliza” horarios de conducción por COVID-19 El pasado 18 de marzo, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) del Departamento de Transporte de Estados Unidos, emitió la declaratoria nacional de emergencia ampliada para flexibilizar las horas de servicio de los conductores de vehículos comerciales que transportan ayuda de emergencia en respuesta al brote de coronavirus (COVID-19). “Bajo el liderazgo del Secretario Chao, FMCSA está proporcionando alivio regulatorio adicional a los conductores comerciales de nuestra nación para obtener suministros médicos, alimentos y artículos para el hogar de importancia crítica para los estadounidenses que lo necesitan. Los conductores de camiones de la nación están en la primera línea de este esfuerzo y son críticos para la cadena de suministro de Estados Unidos. Continuaremos

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apoyándolos y utilizando nuestra autoridad para proteger la salud y la seguridad del pueblo estadounidense”, dijo el administrador interino de la FMCSA, Jim Mullen. Alimentos, productos de papel y otros comestibles para reabastecimiento de emergencia de centros de distribución o tiendas, así como materias primas precursoras inmediatas, como plástico o alcohol, que se requieren y deben usarse para la fabricación de artículos esenciales, además de combustibles son algunos de los bienes catalogados como “de transporte escencial”. Finalmente, para garantizar la seguridad en las carreteras de la nación, la declaración de emergencia estipula que una vez que un conductor ha completado su entrega, el viaje debe recibir un mínimo de 10 horas fuera de servicio para el conductor de camión.

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43 / Abril 2020

DESDE L A CABINA

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“El transporte es un arte” NOMBRE: Jorge Arreola Ramírez TRAYECTORIA: 26 años CONFIGURACIÓN: T3-S2

Manejar en la ciudad no es cualquier cosa y menos a bordo de un camión. Requiere de una mezcla de paciencia y vocación. Pero la labor de Jorge Arreola va más allá de un operador común: él, tripula un tractocamión con grúa articulada, una configuración especial de 29 toneladas de peso, capaz de mover objetos de gran peso y volumen. “Mi trabajo es aún más apasionante y entretenido que cualquier otro del sector. En grúas, el equipo que manejamos es muy diferente a los demás, simplemente en dimensiones el tractor es más largo, y por la grúa debemos tener mucha paciencia y planeación. Movemos de todo: desde obras de arte o maquinaria industrial, hasta tanques de combustible de gran dimensión”, afirma este experimentado conductor con más de 26 años de trayectoria. De sus memorias, Arreola Ramírez recuerda una ocasión en la que movió una obra de arte en Chapultepec, en la CDMX. “Fue una verdadera obra de arte, para mover otra obra de arte, porque nos complicó mucho los árboles y los cables, pero fue muy bonito”, afirma. Para realizar adecuadamente su trabajo, cuenta que se hacen varias visitas técnicas en las que se toma apuntes de todo. “Todos los obstáculos, bardas que estorben, reconocer las áreas donde va a entrar el equipo, dónde se encuentra la pieza. No hay oportunidad de errores”, dice. Sobre su especial trabajo, afirma estar 100 por ciento entregado y lo único que pide a la gente es mayor comprensión. “A mí me encanta mi trabajo y lo que hace falta es que la gente conozca nuestro oficio, a qué nos dedicamos, que no somos estorbo, tanto en carretera como en la ciudad. Que lo hacemos por necesidad, y porque la ciudad lo

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demanda, porque nosotros somos los que traemos todo. Eso no lo entiende la gente”, exclama. La grandeza de este trabajo le ha permitido ganarse el respeto de la gente, “En lo personal, yo estoy metido en eventos como la Fórmula 1, la Fórmula E, el Vive Latino, entonces son experiencias y trabajo que disfrutas, porque la gente que empieza a conocerte te empieza a admirar y a respetar, por los equipos”, comparte nuestro entrevistado. Desafortunadamente, la magia y la grandeza de este nicho no lo excluye de la inseguridad. Con voz entrecortada, Arreola recordó el terrible momento en que fue víctima de robo con violencia. “Cuando me abandonaron en el cerro pensé que era lo último de mi vida. Pero gracias a Dios hoy te lo cuento. Después del suceso sentí mucho coraje con esas gentes, porque no saben el daño que te hacen. Eso sí, no nos intimidan porque yo nunca pensé en dejar este oficio. Es mi vida”, concluye.

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“Este trabajo me cambió la vida” NOMBRE: Edmundo Benavides Landero TRAYECTORIA: 25 años CONFIGURACÍÓN: T3-S2

Esta vez, nuestra búsqueda de conductores profesionales nos llevó a conocer a “Benavides”, –como le dicen los amigos–, un autodenominado “viajero que cobra por hacer lo que le gusta”, con todo lo que esto implica.

nos hace caso, sólo dejan la cartera”. En realidad, nunca les he preguntado, pero creo que se sienten orgullosos porque de aquí comemos y los mantengo unidos. Es algo bonito”, apuntó.

Su historia, contada a bordo de un Cascadia de los nuevos, es una oda a la superación basada en el poder de la familia. Con las palabras apresuradas, un poco por los nervios y otro poco por la emoción de quien habla de lo que más le gusta, este operador describe su profesión como una bendición que le cambió la vida.

Con la experiencia a cuestas, afirma que lo más complicado de este sector es la inconciencia de varios operadores, pero sobre todo de automovilistas, que no comprenden las dificultades de manejar un carro pesado, grande, con carga.

“Yo empecé en este trabajo porque un compadre me jaló para acá. Antes yo tenía un trabajo normal, como todos, y vivía al día ya que el dinero era escaso, como las probabilidades de progresar. De pronto cambié de giro y vi aquí un poco más de progreso que antes. Pero lo que me atrapó de este oficio es que conoces a mucha gente; muchas formas de pensar; muchos lugares, y las experiencias que fui adquiriendo en el camino me hicieron mejor persona”, dice Benavides. Pero al principio no fue sencillo, admite: “el cambio de giro fue duro; fue separarme 15 días por el trabajo, y hasta la fecha, eso es una contra de este oficio. Pero yo digo que, para ser buen operador, el apoyo y la comprensión de la familia es muy importante”. Sobre este asunto, Benavides mostró su lado más sensible, y al borde de las lagrimas, agradeció a su esposa por haber educado y guiado a sus hijos cuando él hacía lo propio en el volante. “Me tocó una buena esposa porque ella se encargó de decirle a mis hijos que trabajé día y noche por ellos. Luego hay esposas que no te apoyan de ese lado; algunas sólo ven que no estamos con ellos, y les dicen “tu papá no

“Yo creo que a veces, por el mismo estrés, te avientan el carro. Y sí te molestas, pero pienso que es por el estrés, el tráfico o un mal día en el trabajo, y no comprenden que necesitamos espacio para hacer maniobras en el camión. No sé si eso vaya a cambiar algún día”, dice. Sobre su perspectiva para dignificar la profesión, considera que todo empieza en uno mismo: “aquí eres dueño de tu tiempo y ganas lo que quieres. Si trabajas mucho, le hechas ganas y haces las cosas bien, ganas más. Y si no aprendes tu trabajo, si no cuidas el rendimiento del carro, ganas menos. Y eso debe ir conforme al trato laboral y las oportunidades de tu empresa”, concluye.

¿Conoces a un conductor ejemplar y te gustaría difundir su historia? Escríbenos: reportero@canacar.com.mx

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45 / Abril 2020

ASISTENCIA EN EL CAMINO

Si durante el viaje… Requieres asistencia telefónica legal en caso de: Detención del vehículo Robo de unidades Accidente carretero Marca sin costo al

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y recibirás la atención inmediata.

También puedes contactarnos en las líneas móviles: 01 55 3540 3184 • 01 55 4611 1488

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47 / Abril 2020

CONVOCATORIA INSCRIPCIONES AL DISTINTIVO “TRANSPORTANDO AL PAÍS, TRANSPORTANDO A MÉXICO”

A TODOS LOS AUTOTRANSPORT STAS DE CARGA DEL PA S Se es hace a más cord a nv tac ón a que se nscr ban y o s gan part c pando en e D st nt vo “Transportando a Pa s Transportando a Méx co” E D st nt vo es un nstrumento desarro ado por CANACAR para promover e mpu sar entre as empresas (m cro pequeñas med anas y grandes) que br ndan e serv c o púb co federa de carga acc ones que contr buyan a a profes ona zac ón e ncrementar a compet t v dad de sector

Para consu tar as convocator as de cada uno de os n ve es que ntegran e D st nt vo favor de ngresar a s gu ente nk https canacar com mx d st nt vo-canacar como-part c par Para mayores nformes de programa contactar a C aud a Garc a Mora es a te éfono (55) 5999 7133 o a correo profes ona zac on1@canacar com mx

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PAÍS TRANSPORTANDO AL AL PAÍS TRANSPOR TANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO MÉXICO TRANSPOR TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A AL PAÍS TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORMÉXICO TRANSPORTANDO A A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR MÉXICO TRANSPOR AL PAÍS TRANSPOR TRANSPOR A MÉXICO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL TANDO A MÉXICO TANDO TANDO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR AL PAÍS TRANSPOR TRANSPOR A MÉXICO TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL TANDO A MÉXICO AL PAÍS TRANSPOR TANDO A MÉXICO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICOA MÉXICO TANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPOR AL A MÉXICO TRANSPOR TANDO A MÉXICO PAÍS TRANSPOR TRANSPOR AL PAÍS TRANSPOR TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO 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PAÍS TRANSPOR TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPOR AL AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO PAÍSTRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS TANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO ATRANSPOR TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR AL PAÍS TRANSPOR TANDO A MÉXICO MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL AL PAÍS TRANSPOR TANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS A MÉXICO ALAL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO PAÍSTRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS TANDO 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PAÍS TRANSPOR TANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPOR ALAL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO PAÍSTRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS TANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO A TRANSPOR A AL MÉXICO TANDO AL PAÍS TRANSPOR PAÍS TRANSPOR TRANSPOR MÉXICO TANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL TANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TANDO AL PAÍS PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDOAL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO 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TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDOAL TANDO A MÉXICO TRANSPOR PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO ALPAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTRANSPORTANDO AL PAÍS AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL A MÉXICO TRANSPOR TANDO A MÉXICO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL TANDO A MÉXICO AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO ALPAÍS PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORMÉXICO TRANSPORTANDO A A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO MÉXICO TRANSPOR AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL TANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TANDO AL PAÍS PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO TRANSPOR TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL A MÉXICO PAÍS AL A MÉXICO TANDO TANDO A MÉXICO PAÍS TRANSPOR TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL A MÉXICO TRANSPOR TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A AL PAÍS TRANSPOR TANDO A MÉXICO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO PAÍS TRANSPORTANDO TANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORMÉXICO TRANSPORTANDO A A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO MÉXICO TRANSPOR AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL A MÉXICO TRANSPOR TANDO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO PAÍS TRANSPOR AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR A MÉXICO TANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTRANSPORTANDO AL PAÍS AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL A MÉXICO TRANSPOR TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO AL TRANSPORTANDO AL PAÍS TANDO A MÉXICO PAÍS TRANSPOR AL PAÍS TRANSPOR TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TANDO AL PAÍS A MÉXICOTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPOR PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR TANDO A MÉXICO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TANDO AL ALPAÍS PAÍS TRANSPOR TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPOR A MÉXICOTANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL AL PAÍS TRANSPOR TANDO TANDO A MÉXICO A MÉXICO TRANSPOR PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TANDO AL TRANSPORTANDO ALPAÍS PAÍS TRANSPOR TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPOR A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPOR TANDO AL A MÉXICO TANDO PAÍS AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICOTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO AL TRANSPORTANDO ALPAÍS AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO PAÍS TRANSPOR TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTRANSPORTANDO AL PAÍS AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL AL PAÍS TRANSPOR PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TANDO TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS AL PAÍS TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TANDO PAÍS AL A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL AL PAÍS TRANSPOR TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICOTRANSPOR TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TANDO A MÉXICO AL PAÍS TRANSPOR MÉXICO TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR MÉXICO TRANSPORTANDO A TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL A TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TANDO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS AL PAÍS TRANSPOR TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICOTRANSPOR TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO A MÉXICO AL PAÍS TRANSPOR TRANSPORTANDO TRANSPOR TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL AL PAÍS TRANSPOR TANDO AL PAÍS TANDO A MÉXICO A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPOR TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TANDO TANDO A MÉXICO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR TANDO A MÉXICO PAÍS TRANSPOR TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL AL PAÍS TRANSPOR A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORPAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS TANDO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPOR TANDO A MÉXICO TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL A MÉXICO TRANSPOR AL PAÍS TRANSPOR TANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TANDO AL PAÍS TANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO AL PAÍS TRANSPOR AAMÉXICO TRANSPORTANDO TANDO TRANSPOR MÉXICO TRANSPOR TANDO TANDO A A MÉXICO PAÍS TRANSPORTANDO AL TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO PAÍS TRANSPOR TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO AL PAÍS TRANSPOR AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL A MÉXICO TRANSPOR A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORPAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPOR TANDO A MÉXICO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL AL PAÍS TRANSPOR TRANSPORTANDO A MÉXICO PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS TANDO A MÉXICO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO PAÍS TRANSPOR TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORPAÍS TRANSPORTANDO AL AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO

OTORGADO A:

Transportes Agribar, S. de R.L. de C.V.

OTORGADO A

Ba a In egradora Log s ca S de R L de C V

OTORGADO A:

Integradora Logística Baja, S. de R.L. de C.V. POR CUMPLIR CON LOS LINEAMIENTOS PARA EL USO DEL DISTINTIVO NIVEL BÁSICO

Y CONTAR CON PROCESOS, POLÍTICAS, PROGRAMAS Y ACCIONES QUE CONTRIBUYEN A LA PROFESIONALIZACIÓN DEL SECTOR AUTOTRANSPORTE DE CARGA.

DICIEMBRE 2019

POR CUMPLIR CON LOS

LINEAMIENTOS PARA EL USO DEL DISTINTIVO NIVE L AVANZADO Y CONTAR CON PROCESOS, POLÍT ICAS, PROGRAMA ACCIONES QUE SY CONTRIBUYEN A LA PROFESION ALIZACIÓN DEL SECTOR AUTO TRANSPORTE DE CARGA.

DICIEMBRE 2019