TC News Julio 23 2017 Fecha IV

TC NEWS

carrera

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PERIÓDICO OFICIAL DE LA ORGANIZACIÓN AUTOMOVILÍSTICA TC 2.000 COLOMBIA • JULIO DE 2017 • NÚMERO 5 • AÑO 2

CHASE TC 2.000 - 2017

PIPE CEBALLOS ESTÁ EN LA MIRA TC 2.000 Colombia, temblará en Tocancipá TC Junior... Victoria inolvidable Pag. 8

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Win Sports en el Top de preferencias

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TC Clase A a estrenar circuíto

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LLegó la hora de proclamar a los campeones del primer semestre con el Chase del Total Lubricantes TC 2.000 Colombia.

Carreras de Duración con relevo de pilotos dictarán el veredicto. Una fecha imperdible.

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Domingo 23

Andrés Felipe Ceballos

Debut y victoria

La portada de nuestro periódico ha sido dedicada al piloto que factiblemente llega más motivado este 23 de Julio a disputar la competencia del Chase del TC 2.000 Colombia… hablamos de Andrés Felipe Ceballos.

El juvenil corredor nariñense miembro del AutoStok Team (Renault No. 35 - Renault - AutoStok - Elf - Axalta - Allianz - Bosch – Cafam) tiene grandes motivos para llenar de oxígeno sus pulmones de frente a esta carrera, pues justamente hace un año fue cuando debutó en la categoría y en la carrera de duración de aquel entonces, se convirtió en la más grata revelación al imponerse tras una presentación absolutamente impecable.

Para este año Ceballos cumple otro roll dentro del equipo, pues en 2016 llegó a

reforzar la escuadra y este año ya es uno de los gendarmes que tiene como misión ganar poles, carreras y campeonatos. En la actualidad marcha en el tercer lugar de la general con 41 puntos de desventaja con relación al líder, cifra que no asusta si se tiene en cuenta que en la meta el ganador consignará en su cuenta personal 120 unidades (122 en caso de que se sume también la bonificación de la pole position).

Andrés Felipe ha sumado este año una bonificación por un segundo mejor tiempo en qualys, una victoria, dos terceros lugares, un cuarto puesto y 4 top 5 de 6 posibles. Pese a arrancar con un carro completamente nuevo (cero desarrollo), su velocidad ha sido el argumento superlativo para ponerse

Omar Julián Leal

muy pronto en la pelea y convertirse, pese a no completar aún un año en la categoría, en el decimotercer piloto con más vueltas lideradas en los 14 años de historia del TC colombiano. Es impresionante certificar que Ceballos ya tiene 98 giros en punta de carrera y que desde allí, mirando al frente, se hace enorme como el “Galeras” frente a cada desafío.

Tras la fecha anterior, con la firmeza de todo un campeón y de saberse miembro de un colectivo de calidad, Andrés Felipe escribió en sus redes… “Toda la gloria es para Dios, gracias por esa magnífica carrera, nos llevamos una victoria y un P4, seguimos creciendo y a seguir empujando para lo que se venga #Soy RenaultAutostokTeam #Godsblessings #Gods Project#SmPerformance”

Y lo que se viene es la carrera del chase, la de duración, el Gran Premio Gel Xtreme del Total Lubricantes TC 2.000 Colombia, la carrera que vio llegar el año pasado a un muchachito con ganas de todo y que se llevó todo. El campeón reinante de la carrera de duración es Ceballos y su chance de defender ese privilegio con victoria llega este 23 de Julio. Ceballos es sin duda, uno de los más grandes motivos para no perderse esa carrera. Estamos seguros que la barra del AutoStok team, ya está afinando tanta Vuvuzela y nosotros estamos seguros de haber dedicado la portada de nuestro periódico a este excelente corredor y mejor ser humano.

¡Bienvenido!

La celebración de la carrera del Chase del Total Lubricantes TC 2.000 Colombia ha traído consigo uno de las más grandes noticias para la organización en todos sus tiempos: El bumangués Omar Julián Leal, excorredor de la GP 2 Series (Hoy en día Fórmula 2) y de la European LeMans Series confirmó su debut en la categoría a aceptar la invitación del boyacense Juan Pablo Patiño, de abordar su Kia Cerato e intentar desde el segundo lugar de la clasificación general una victoria en el carrera y el título del chase.

Leal, de 27 años, cuenta con una excelente trayectoria deportiva toda en monoplazas y por lo tanto, venir al TC 2000 Colombia, más allá de ser una experiencia positiva en todo aspecto, se convierte en todo un desafío, teniendo en cuenta que el Kia será su primer vehículo tipo touring que estará bajo su mando. “Es

todo un desafío para mí. Tengo experiencia en monoplazas, pero nunca he corrido en carros tipo turismos. He seguido a la distancia el campeonato y sé que es muy competitivo. Daré lo mejor de mi… como siempre lo hago en la pista”… apuntó el santandereano.

Omar Julián ha sido piloto del Panam GP Series, de la Eusoseries 3.000 (Durango), de la Fórmula 3.000 italiana, de la World Series By Renault 3.5 (Prema Power Team y Draco Racing), del Auto GP (Trident), de la GP 2 Series (Rapax) y de la European LeMans Series (SMP Racing) y como si fuera poco, realizó con el equipo Caterham el acercamiento final al mundial de automovilismo… la Fórmula 1.

“Omar Julián es sin duda el corredor internacional de más alto nivel que forma parte de nuestras carreras. Tenerlo con nosotros es más que un orgullo, es todo

un compromiso. El TC 2.000 Colombia deberá aprender mucho de la estadía de Leal en el fin de semana de competición.

Su experiencia será de un gran valor… ahora… en la pista… él sabe mejor que nadie, qué es lo que debe hacer”… comentó un emocionado Ricardo Soler, director general del campeonato y comentarista de Win Sports. “Estamos muy agradecidos con su presencia y le damos una bienvenida amplia y efusiva, como lo merece una figura de su talla”… cerró el comentario el también santandereano Soler.

EDITORIAL

Julio de 2017

Llegó la hora del Chase

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EDITORIAL

Ricardo Soler

En vivo y en exclusiva Domingo 23 de julio 9:30 a.m.

Este 23 de Julio tendremos en el Autódromo de Tocancipá, una de las fechas más vistosas y de mayor importancia del calendario anual de carreras. Se trata del Chase del Total Lubricantes TC 2.000 Colombia, la cuarta fecha del año que nos lleva a la gran final del primer semestre. La dinámica del Chase que se hace desde 2009 en el TC 2.000, desde 2011 en el TC Junior y desde hace dos años en el TC Clase A, permite proclamar al campeón del primer semestre y hacer un reajuste en puntos y en lastres para equiparar fuerzas y hacer mucho más competitivo el remate de temporada.

Esta es factiblemente la fecha más impactante del año pues tiene una serie de factores que la hacen verdaderamente especial. Es la única carrera de duración (2:10 horas continuas de carrera), los pilotos de la categoría Top harán en este día casi el mismo kilometraje que el que tienen acumulado en el año, es la única carrera con relevo de pilotos, es la única carrera en la que se unen en un mismo paquete el TC 2.000 y TC Junior, y es la única fecha con puntuación doble en la meta, es la única carrera que se larga en movimiento como en Indy Car o Nascar. Como si fuera poco, con 50 bólidos, o tal vez un poco más, tendremos la parrilla de partida más nutrida del año en la región andina.

Por su parte TC Clase A también celebra el Chase y lo hace con una carrera de una hora de duración que contempla detenciones en pits obligatoria. Si bien no es obligatorio el relevo de pilotos, los equipos que tengan dos corredores por carro podrán hacer el relevo y esto permitirá que en esta fiesta puedan participar todos los protagonistas del año. Más allá del doble puntaje que da la carrera factiblemente el mayor atractivo para los pilotos es que por vez primera la categoría actuará en el circuito extenso de 2.725 metros.

Si bien la Academia TC Clase B no tiene Chase, esta categoría disputará también una carrera de duración pactada a 40 minutos en la que también si lo quieren, los equipos podrán hacer relevo de pilotos y otorgará el doble de puntaje en la meta. El cierre estará a cargo de la Academia TC Clase C. El rugir de los motores protegidos con Total Lubricantes, estremecerá a Tocancipá cuando el semáforo se ponga en verde a las 9:30 a.m. y a esa hora empezará la transmisión en directo de Win Sports que irá hasta las 12:00 del mediodía.

Editor Ricardo Soler

www.impresionasas.com comercial@impresionasas.com

Impresión Impresiona SAS

Fotografía Archivo TC 2000 Colombia,

Diagramación Carlos Alberto Monroy

Versión Digital Cristian Pachón

Por todo esto, los invitamos abiertamente a que nos acompañen a la fecha IV del TC 2.000 Colombia, la carrera de duración, la del Chase, que este año se denomina Gran Premio Gel Xtreme, dando la bienvenida otra marca apasionada por el automovilismo orgullosamente colombiano. ¡Bienvenidos todos!

Polygon Comunicaciones, Miriam Gil, SixZero Media, John Fredy Rodríguez

Comercialización Método y Gestión S.A.S. jaime.bueno@metodosolutions.com

TC News es una publicación registrada y propiedad de la Fundación TC 2.000 Colombia. Se reservan todos los derechos sobre el uso de la misma y el contenido que presenta a través de su publicación digital. Todas las fotografías tienen derechos reservados y se prohibe su publicación total o parcial en medios masivos, a excepción de los expresamente autorizados por nuestra organización.

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TC 2.000

Domingo 23

Chase Total Lubricantes TC 2.000 Colombia

Temblará en Tocancipá

La Escudería Cali TC y el Auto

Este domingo 23 de Julio a las 9:30 de la mañana temblará en Tocancipá. Justo a esa hora se dará la partida a la carrera de duración que concluirá con la proclamación de los campeones del Chase Total Lubricantes TC 2.000 Colombia 2017 tanto para TC 2.000 como para TC Junior.

Por única vez en el año, las dos categorías se unen para brindar el más soberbio espectáculo a motor. El rugir de unas 50 máquinas frente al semáforo, estremecerán el cielo sabanero y darán paso a una historia de la que saldrán miles más por contar.

Los 130 minutos de carrera obligan a que todos los equipos presenten dos corre-

dores y se haga relevo, dinámica que sólo se ve en estas categorías una vez en el año.

El trabajo será frenético y vuelta tras vuelta será necesario tratar de descifra la estrategia de cada equipo sobre el asfalto.

El TC 2.000 tiene protagonistas superlativos. El líder Melkin Marín puede ser tricampeón del chase y por tanto ser el primer tricampeón de algo en el TC 2.000 Colombia. Lidera y tendrá al “caliche” como piloto invitado. El Valle se presenta 100% azucarero.

El boyacense Juan Pablo Patiño quien marcha segundo, anuncia artillería pesada con la incorporación de Omar Ju-

lián Leal, piloto que valientemente aceptó el desafío de debutar en autos tipo turismo, en plena brega por la corona.

AutoStok arma dos duplas poderosas con Andrés Felipe Ceballos & Santiago Mejía y Camilo Forero & Juan Manuel

González. Marchan terceros y cuartos en la general y su sed de títulos es evidente.

Leonardo Gil va de la mano con su hermano Manuel, en una fórmula que ha sido exitosa anteriormente. Jimmy Matiz incorpora a su maestro, Felipe Merjech para se-

Con la celebración del Gran Premio Gel Xtreme se hará el corte del primer semestre.

TC 2.000 y TC Junior se unen para una carrera de 130 minutos, largando tipo Indy y entregando doble botín de puntos en la meta. Habrá campeones, que pueden ser bicampeones o hasta tricampeones.

TC 2.000

Julio de 2017 guir creciendo en la general y colarse en el Top 5. Ricardo Reyes y Juan Pablo Pedraza no pueden olvidar la gran carrera de duración que hicieron el año pasado y volverán a repetir la estrategia ganadora de 2016.

César Piamonte lleva un sello de garantía corriendo con Rubén Vera, pues es el preparador de su auto. El manizalita Julián Jaramillo invitó de nuevo a su hermano Guillermo a los mandos del Mini pues quieren hacer en TC 2.000 lo mismo que hicieron el año pasado en TC Junior y que tanto resultado les dio.

Roger Trujillo, el incansable Roger, ha decidido mantener en secreto su alineación hasta el último instante, pero se da por descontado que el Nissan será muy importante en la parte final de resultados.

oStok Team tendrán una lucha abierta por la corona y la carrera

Escribimos sólo de ellos pues son los que matemáticamente tienen opciones de cobrar el título del chase, pero no podemos dejar pasar por alto el sensacional retorno de Jaime Guerrero a la categoría, esta vez haciendo pareja con José Jimmy Rosero, quien se decidió a dar el salto a la división top, el regreso del “Neo-Papá” Julián Cañón compartiendo su Volkswagen con Julián Pinzón, el Renault

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de Andrés Arrieta con el argentino Alberto Domínguez y el mexicano Tyson Ibarra, quienes volverán al país a disputar la carrera de duración, el retorno del Volvo de “Pacho” Fajardo… en fin una nómina de lujo para un show sensacional.

Por su parte el TC Junior también tiene una historia bastante compleja al respecto pese a que sólo 8 equipos tienen opciones matemáticas para el título. Mauricio y Mario Ruiz están a un paso de darle a Kia su primer título con el Río. Lideran y son sólidos, pero las carreras hay que correrlas. El Mazda de Kristian Salazar y Andrés Ortiz tiene la segunda opción y sin duda es una seria amenaza por su solidez.

Revive el Chevrolet de los gemelos Barrera, el BMW de Jairo Espinosa hace su mejor año, Cárdenas y Prieto marchan quintos con su Chevrolet y tienen suficiente músculo para ir más arriba.

Julio Gómez va con el respaldo de J&C Motorsport, Danny Muñoz y Andrés Cotugno no creen en nadie y Eduardo Jiménez incorpora al experimentado Juan Carlos Casadiego. Las opciones que tienen de ser campeones del chase son el principal energizante para esperar de ellos

Jimmy Ramírez y Juan Pablo Patiño irán a la caza de Melkin Marín.

TC 2.000

Domingo 23

6

lo mejor, asociado al deseo de colarse entre los del TC 2.000 Colombia, pues son su punto de referencia en la pista. Junto a ellos, algo más de 20 carros más de la categoría estarán buscando su momento de gloria.

Todo se conjugará en una frenética prueba de velocidad y resistencia al mejor estilo TC. Esta carrera, como ha sido tradicional en los últimos años del campeonato, será dedicada a los Hé-

roes de la Patria de la Armada Nacional de Colombia, institución que estará presente en los actos protocolarios. ¡La celebración del Día de Independencia será acelerador a fondo!

Pavel Russi y Nelson Gutiérrez siempre se crecen en las carreras de duración.

Clasificación general 1 2 3 4 5

No.

14

345

35

Andrés Felipe Ceballos

2

Leonardo Gil

10 34 42

8

77

9

10 13

88

15

70 53 4

16

49

18

36

17 19 20 21 22 23 24

Roger Trujillo

Prieto - Torres

Gutiérrez - Russi

Honda

272

168

Ford

110

Santiago Romero

83

Hugo Fajardo

David Cuervo

Juan Camilo Bueno Julián Cañón

Mazda

Nissan

217

Jimmy Ramírez

37

Honda

244

114,5

Andrés Arrieta

Renault

Honda

263

Francesco Galvis

Camilo Pongutá

Kia

264

153,5

60

25

284

Prieto - Abello

Pedro Hernández

104

2015

Valbuena - Gianfrancesco 167

21

5

Renault

278

Julián Jaramillo

22

304

321

Jimmy Matiz

César Piamonte

Año

2017

293,5

71

Vehículo

Mazda

Camilo Forero

Reyes - Pedraza

157

14

Juan Pablo Patiño

30

11 12

Pts.

Melkin Marín

6 7

Piloto

Campeones Chase TC 2.000 Colombia

117

Mini

Ford Ford

Mazda

Chevrolet

Mitsubishi

56

Renault

0

0 0 0

Melkin Marín

Vehículo

Puntos

Mazda 3

387

Honda Integra

407

Jimmy Ramírez

Renault Sandero

Jorge Arango

Volvo C30

2014

Alejandro Torres - Diego Vargas

2012

Diego Alarcón - Jimmy Ramírez

Renault Logan

2010

Carlos Andrés Suárez

Mazda 323 Coupé

2013 2011 2009

Melkin Marín

Francesco Galvis

Mazda 323

Mazda Mx3

443 404 542 522 590 539

Ford

110 43

2016

Pilotos

Renault Ford Mini

Volvo

Honda

Volksvagen

Campeones del Chase del TC Junior Año

Pilotos

Vehículo

Puntos

2016

Julián Jaramillo

Mini

477

2014

David Bernal

Chevrolet Corsa

437

Juan Pablo Patiño

Kia Cerato

2017 2015

César Ramírez

2013

Miguel A. Ríos - Juan P. Arenas

2011

Diego Abril

2012

Honda Civic

Toyota Corolla Dodge Neon

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TC Junior

Domingo 23

TC Junior

¡Victoria inolvidable!

Rubén Vera y Saulo Barrera, gestores de una manifestación de solidaridad y apoyo sin precedentes.

Todo pintaba para que fuera una victoria. Largando desde la Pole Position, Erick Santos y su Chevrolet se mostraban como sólidos aspirantes al triunfo en el round 5 del TC Junior el pasado 10 de junio.

El semáforo se pone en verde y curiosamente los dos coches de la primera fila no largan bien, ni el Chevrolet de Santos ni el Kia de Ruiz y pronto son absorbidos por una jauría de 22 carros que escoltaban en la plataforma de lanzamiento.

Una vez solucionados los problemas de marchas equivocadas al finalizar la recta principal, los dos autos, distantes el uno del otro, empiezan a recuperar posiciones y terreno perdido. La transmisión de Win Sports empieza a hacer repeticiones para que los periodistas que estaban en la narración encontraran

una razón del porqué los dos más rápidos de la qualy no estaban en la punta de carrera. Pronto identificaron al Kia de Ruiz y posteriormente la cámara aérea mostró una imagen muy aparatosa. En la parte externa de la curva de valientes estaba el auto de Santos, llantas arriba, luego de haber dejado a su paso toda suerte de escombros que indicaban que el incidente no había sido menor.

La carrera se neutraliza y prontamente llega el equipo de rescate y atención médica del TC 2000 Colombia a atender al piloto. Siguiendo los protocolos de manipulación de pacientes y de vehículos en esas condiciones, se llevó a cabo la extracción de Erick, piloto que estuvo suspendido con la cabeza hacia abajo, sostenido por el cinturón de seguridad. Pese a lo

incómodo y angustiante del momento, Erick lo hizo muy bien al no soltarse el cinturón y esperar pacientemente la ayuda profesional. Fueron segundos angustiantes.

El Dr. Edgar Hernández, Médico Oficial de carrera y director de la división de rescate del Staff TC 2.000 Colombia, valoró a Erick y pidió ambulancia para ser llevado a la enfermería del autódromo, operación que obligó a bandera roja. La carrera se

paró, Erick fue llevado al a enfermería y tras las valoraciones de rigor se decidió su traslado a la Clínica de la Sabana, atendiendo las señales de dolor del piloto en su pecho. En otro lado de la pista, el carro quedó prácticamente destrozado.

Quedaba la carrera nocturna y luego de que se confirmara por comunicaciones permanentes con la clínica, que Erick no tenía nada grave y quedaba en observación, el

Una gran lección ha dado el TC Junior al deporte en general. Cuando la adversidad golpea… la solidaridad repara y gana.

Historia inédita de un desastre que arrancó lágrimas de alegría

TC Junior equipo JyC Motorsport se dedicó a tratar de recuperar el vehículo para la competencia de noche.

La tarea fue apoteósica y lo que pasó en los pits también. Los gemelos Barrera y su equipo de mecánicos, con una fe inquebrantable empezaron a trabajar en una empresa que parecía imposible: Poner el carro en la parrilla de partida para la nocturna. Tenían que luchar contra muchos daños y especialmente contra el tiempo. Un movimiento frenético se ve en el box y las caras de tristeza se transforman en los rostros de la angustia que tienen que cumplir un cometido sí o sí. Llegan personas de los demás equipos y sin que nadie se los dijera, simplemente movidos por la pasión sin límites por este deporte, decidieron ponerse también manos a la obra.

Golpes, gritos, piezas que caen y se remplazan, latas que se enderezan, mangueras que se cambian, cuerdas que alinean y manos que se unen al trabajo. A esta altura no importan colores, equipos, rivales…importa el espíritu del fair play, la pasión por el automovilismo.

Se acerca la hora de la carrera y finalmente el vehículo se reporta ante la Comisión Técnica de la Federación para su verificación obligatoria. Más allá de las latas, Fernando Porras toma atenta nota de lo verdaderamente importante que es la estructura de seguridad. Pasados por el minucioso racero de Porras y ante la certificación de que la estructura se encuentra en óptimas condiciones para correr, se le da el visto bueno al carro para que Víctor Barrera lo aborde y compita. Parte del milagro

Julio de 2017 se ha gestado… pero aún queda mucho más.

En la parrilla de partida para el round 6, la nocturna, el carro aparece en el puesto 20. Allí da la vuelta de instalación mientras Víctor verifica que los relojes funcionen y que el auto sea confiable para la distancia pactada. La tarea de Barrera era dar la primera vuelta a fondo en carrera y determinar si había riesgos o no para continuar. El semáforo se pone en verde y la oscura noche genera confusión lo que ayuda a Barrera a ganar posiciones… tantas que seguramente el mismo ni lo notó. ¡Pasa por la meta y va séptimo! En el radio no se escucha nada y Victor sigue descontando rivales, lo que le permitió al equipo en pits determinar que el carro estaba bien y que iba hasta donde aguantara, o hasta la meta.

En el giro 3 se encuentra con Eduardo Jiménez y por espacio de dos vueltas luchan limpiamente por la quinta casilla. Un giro después, es decir, en la vuelta 6, Víctor se pone en punta y marca un ritmo soberbio para tratar de poner a raya a un inspirado Jairo Martínez quien en Renault también esculpía su mejor carrera en Tocancipá. El gélido frío de la Sabana, contrastaba con la sangre hirviente del piloto que soñaba con lo inimaginable… la victoria.

Llega la bandera a cuadros y la historia tuvo final feliz. Víctor Barrera cobra su segunda victoria en el año y rubrica, la que ha sido una de las más grandes epopeyas del motor escritas en Tocancipá. En el podio, un celular llega raudo para compartirle a Erick en la clínica, a manera de reporte de equipo, lo que acababa de suceder.

Clasificación general

9

No.

Piloto

Pts.

Vehículo

1

81

Ruiz - Ruiz

339

Kia

3

61

Santos - Barrera

308

Chevrolet

50

Cárdenas - Prieto

255

Chevrolet

7

58

Muñoz - Cotugno

227

Chevrolet

9

73

2 4 5 6 8 10

29 67 4

Jairo Espinosa

19

Eduardo Jiménez

225

59

Martínez - Arango

13

0

Alvaro Carvajal

María Paula Martínez

78

Arizabaleta - Arizabaleta

14

77

Nicolás Merlano

16

79

17 18 19 20

97 11

Andrés Rodríguez Gonzalo Valencia

149

Chevrolet

135,5

Mazda

15

Peña - Sánchez

124,50

José Mario Gómez

108

82

José Jimmy Rosero

26

Oscar Valcárcel

Diego Fonseca

Jhovany Ramírez

Bonilla - Calderón

21

José Gabriel Rodríguez

31

72

Iván Gómez

33

18

30 32 34 35

1

146 121 106

Renault Mazda

Hyundai Mazda Kia

Mazda

98

Chevrolet

67

Renault

83 66

Renault Honda

66

Volkswagen

58

Jac

Hernando Lara

42,50

Chevrolet

17

Nicolay Pardo

30,5

Chevrolet

14

319

38

83

39

Juan Camilo Vásquez

159

Mazda

22

36 37

168

Leonardo Quesada

16

Ford

Buitrago - Suárez

25

29

201,5

BMW

Buendía - Buendía

28

Renault

Chevrolet

161,50

Wastuza - Ortiz

613

27

Renault

205

211

91

23

Chevrolet Chevrolet

Juan Felipe Bueno

55

Chevrolet

212

101 84

Chevrolet

Gómez - Gómez

23 26

212

BMW

Chevrolet

173

24

213

Mazda

177

21 22

256 245,5

111

15

319

Julio Gómez

11 12

Salazar - Ortiz

358 177

Nicolás Lucena David Kimura

Bernal - Bernal

Marco Tulio Vargas

González - González Mario Casas

39,5 14,5 14 13

10,5 0

Chevrolet Renault Renault Mazda Mazda

Chevrolet

10

Lágrimas de alegría y de sufrimiento se mezclan para celebrar no una victoria de Víctor Barrera sino del automovilismo, de la familia que ha construido al TC 2.000 Colombia.

Los miembros de los demás equipos llegaron al podio a compartir la alegría, los abrazos, aplausos y sonrisas… era un triunfo de todos. El automovilismo colombiano había mostrado su verdadera fibra.

Qué bello es este deporte.

Días después, hablando con el equipo periodístico de TC News, Victor comentó muchas cosas… “Hemos reconstruido

Respaldo TC 2.000

TC Junior

Domingo 23 el accidente y pensamos que el carro dio 4 ó 5 vueltas recibiendo los peores impactos por el frente y el techo. Todo se originó por un golpe dado por la parte de atrás por parte del piloto Ricardo Buitrago (Versión ratificada por Erick Santos) que impulsó el carro de Erick hacia afuera perdiendo el control y terminando en lo que ya todos sabemos. Por fortuna en todas esas volteretas el carro no se pegó contra nada sólido y simplemente rodó. Erick estuvo muy angustiado pero poco a poco logró calmarse”.

Como organización responsable del TC 2000 Colombia, del procedimiento con el piloto Erick Santos estamos en capacidad de informarle a la comunidad:

1.- Siguiendo las instrucciones de la dirección de carrera el equipo de rescate se desplazó al sitio del incidente, teniendo como prioridad una intervención rápida y segura del piloto Erick santos en el Round 5 del TC Junior.

2.- El piloto Erick Santos recibió la atención precisa para su extracción, luego de haber liberado el pie derecho que quedó aprisionado contra un pedal.

3.- Se verificó el estado mecánico del vehículo y las posibles fugas de combustible o fluidos que pudiera generar un colapso mayor. Se neutralizó dicho factor de riesgo.

4.- Siguiendo rigurosamente los protocolos de extracción de personas en accidentes automovilísticos, se sacó al piloto Erick Santos del habitáculo y se aseguró en la camilla contando también con un inmovilizador de cuello.

5.- Se desplazó al piloto hasta la ambulancia en donde fue sometido a todas las inspecciones de rigor.

6.- Se tomó la decisión de trasladar al piloto a la Clínica La Sabana en virtud de la permanencia de dolor en el pecho con un reporte preliminar de Politrauma y Trauma Cerrado de Tórax.

7.- Vía telefónica el Sr. Ricardo Soler, Representante Legal de la Fundación TC 2.000 Colombia autorizó el ingreso del paciente y el procedimiento de

Sobre la victoria Víctor comentó… “Esto ha sido algo increíble, un sentimiento que no podemos describir con palabras. El triunfo ha sido de todo el mundo, de todo el autódromo. Mucha gente ha participado en la reconstrucción del carro. Llegaban personas de todos los equipos y nos ayudaban y eso alimentaba nuestras ganas de seguir adelante. Quiero agradecer muy especialmente al equipo de mecánicos de Rubén Vera RV Boxes, también al de Jaime Espitia de Speedtia Motorworks, a Mateo de AutoStok, a Juan

chequeos radiográficos y del tipo que fueran necesarios para la estabilización y tratamiento del piloto.

8.- Al término de la jornada de competición, el Sr. Soler se desplazó a las instalaciones de la Clínica La Sabana y acompañó al paciente hasta las 3:00 de la mañana, haciendo todas las coordinaciones administrativas para la óptima atención del paciente.

9.- El día siguiente (domingo) el Sr. Soler se hizo presente de nuevo en la Clínica La Sabana y realizó el pago de $ 4.600.000.oo para cubrir los gastos generados hasta el momento y el anticipo por hospitalización.

10.- Erick Santos fue dado de alta el siguiente martes, habiendo cumplido con todo lo exigido por la clínica El Bosque.

11.- La factura final fue de $ 3.560.000. oo, lo que dio inicio al proceso del reembolso por parte de la clínica La Sabana a favor de la Fundación TC 2.000 Colombia, del saldo sobre el pago que se había realizado.

12.- De esta forma La Fundación TC 2.000 Colombia cumplió a cabalidad con el tope contemplado en los seguros individuales ($3.500.000.oo) que son de carácter obligatorio para todos los pilotos y brindó el acompañamiento necesario en este caso.

13.- TC 2.000 Colombia presentó la novedad al corredor de seguros de la institución y el procedimiento del pago de la póliza está en curso, luego de haber sido aprobada la reclamación de TC 2.000 Colombia. Castillo Seguros ha cumplido a cabalidad.

Pablo Pedraza con su grupo de amigos, a Alejandro Torres que nos prestó piezas, insisto, mucha gente vino a ayudarnos en esta recuperación que fue liderada por J&C Motorsport, mis disculpas si olvido a alguien. Vivo eternamente agradecido con ellos. nos estremecieron los mensajes de los hermanos Ruíz y del Equipo Motorcraft”.

El carro ya está listo para la carrera de duración y si alguien lo ve sin haber leído este artículo, pensará que se trata de un vehículo para estrenar.

Qué bello es este deporte.

14.- El Dr. Edgar Hernández y la Sra María Mercedes García trataron de comunicarse días después con el piloto para hacer seguimiento de las lesiones y lamentablemente no encontraron respuesta a sus mensajes dejados en el celular.

15.- El Sr. Soler notificó de todo el procedimiento al Sr. Roberto Wilson, Presidente del Club Deportivo TC 2.000 Colombia, al Sr. Mario Rojas, Presidente del Club deportivo A1 y al Sr. Hernán Heredia, Coordinador Deportivo de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo.

16.- El Sr. Soler verificó con la esposa de Erick Santos, luego de su salida de la clínica, que hubieran quedado satisfechos con el procedimiento, los pagos y el acompañamiento que se realizó desde el Autódromo, en la clínica y días después. La señora no presentó ninguna objeción y se declaró agradecida por todo lo hecho por parte de Tc 2.000 Colombia.

17.- Nos complace informarle a la opinión pública que TC 2.000 Colombia ha cumplido a cabalidad con sus compromisos en materia de seguridad, seguros y manejos administrativos en el caso de Erick Santos. Lamentamos lo sucedido con el piloto y celebramos que se encuentre recuperado después del accidente en el autódromo.

18.- Finalizamos recordando que la prevención es la más efectiva herramienta para garantizar la seguridad de los pilotos y los asistentes en el autódromo.

Solicitamos como siempre, la máxima colaboración con las autoridades.

Entrevista

12

Domingo 23

Total Lubricantes T

Automovilismo Orgullo

Julio de 2017

TC 2.000 Colombia

osamente Colombiano

13

Clasificación general

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69

TC Clase A

Domingo 23

14

No.

Piloto

217 38 359 31 54 327 117 40 47 6 63 86 10 722 17 96 70 92 3 177 127 48 8 21 81 29 11 15 88 2 16 227 25 926 24 217 23 9 129 72 58 5 111

Julian Guzmán Daniel Carmona Rafael Mayorga Fredy Pedreira Juan Esteban Gutiérrez Santiago López Sebastián Guerrero Andrés Barrero Carlo Bornacelli Orley Rodríguez Germán Reyes Javier Galindo Mauricio Pereira Luis Lezcano Manuela Solórzano Gerardo González Jorge Pinzón Carlos Sánchez Jenifer Cañón Andrey Pinto Sandoval - Plazas López - Martínez Jason Espitia Rafael Quintero Manuel Barreto David Bernal Oscar de León César Romero Felipe González Barragán - Zambrano Carlos Alfonso García Rodas - Galvis Paola Oliveros Moreno - Zipaquirá Javier Díaz Miguel Angel Parra César Barbosa Arango - Mora Castillo - Rodríguez Guillen Bravo Alvaro Giraldo Miriam Gil

57 27 428 179 124 50 87 333 358 169 64 73 56 27 113 18 71 176 114 61 20 49 5 7 28 39

Cristian Torres Diego Cetina Hollman Riaño Mateo Mejía Esteban Quiceno Wilson Sarmiento Edwin Carrillo David Castelblanco Michael Vargas Castro - González César Cocunubo Germán Sarmiento Aristizábal - Gómez David Pulido Ruales - Patiño Gustavo Urrutia Fabián Orjuela Rafael Aguilar Juan Carlos Palacios Daniel Sosa Jorge Sánchez Andrés Sánchez Herrera - Rodríguez Camargo - Vega Ricardo Niño David Rodríguez Aldemar Carvajal

Pts.

Vehículo

300 Honda 297 Ford 294 Renault 293 Chevrolet 257 Subaru 255 Honda 249 Citroen 248 BMW 240 Nissan 231,5 Nissan 218 Chevrolet 216 Nissan 215 Mitsubishi 213,5 Renault 211 Peugeot 205,5 Chevrolet 202 Ford 200 Toyota 190 Citroen 188 Renault 183 Seat 150 Mazda 146 Honda 144 Chevrolet 140 Renault 139,5 Renault 136 Renault 136 Chevrolet 133 Renault 129,5 Mazda 124 Hyundai 121 Honda 116 Jac 116 Fiat Hyundai 109,5 Nissan 100 Renault 95,5 Chevrolet 91 Nissan 91 Chevrolet 91 Honda 88 Lada 84,5 Mazda 76 76 Chevrolet 75 Renault 71 Chevrolet 62 Chevrolet 60,5 Chevrolet 59,5 Fiat 58 Chevrolet 57 Mazda 56 Chevrolet 45 Renault 45 Honda 35 Peugeot 34,5 Nissan 32 Renault 29 Chevrolet 20 Dodge 16 Volkswagen 16 Honda 14 Hyundai 12 Volkswagen 4,5 Chevrolet 3 Renault 0,5 Renault 0 Renault 0 Renault 0 Renault

TC Clase A

Estrena circuito

Rafael Mayorga campeón de la pasada versión del Chase, en la Carrera Nocturna.

El TC Clase A se prepara para una fecha de lujo. Correrá por vez primera en el circuito extenso de 2,725 metros, factor que le confiere otro toque de acercamiento a las divisiones mayores de la organización TC. Esto sin duda motiva a su medio centenar de participantes y valida mucho más la evolución de esta, la calificada hoy por hoy, como la categoría automovilística más grande de la Región Andina.

Más allá de la gran novedad del circuito que estrena, TC Clase A suma otros grandes atractivos para la fecha como el doble puntaje, la detención en pits para relevo o no de piloto y la reliquidación de puntos (Chase). La de este 23 de Julio será otra historia completamente diferente teniendo en cuenta que 21 pilotos tiene opciones matemáticas de llevarse el chase, incluido Rafael Mayorga (Renault No. 359) que oficia como campeón reinante del chase y podría ser el primer bicampeón de esta estadística en la Clase A .

Estrena la categoría líder. Julián Guzmán promovido desde Clase B con 260 puntos, sumó 40 unidades en su prime-

ra aparición en la categoría y con un total de 300 unidades debuta en el comando de esta categoría ¡Vaya compromiso! Tras él, a sólo 3 puntos marcha el paisa Daniel Carmona que se forma en las huestes de Mecafast y que sí ha hecho todos su puntos en Clase A todo el año, lo que le confiere un gran aire de favoritismo.

Detrás del antioqueño marchan amenazantes Rafael Mayorga y el también paisa Freddy Pedreira a 3 y 4 puntos respectivamente. Un parpadeo y chao Carmona.

Un poco más atrás y no menos letales encontramos a Juan Esteban Gutiérrez (Subaru No. 217), Santiago López (Honda No. 327) Sebastián Guerrero (Citroen No. 117), Andrés Barreto (BMW No. 40), Carlo Bornacelly (Nissan No. 47) y Orley Rodríguez (Nissan No. 6) como por sólo nombrar los 10 primeros de la general, que vienen marchando demasiado fuerte. Con cualquier de ellos, todo puede pasar.

Son 60 minutos de TC Clase A… se viene una historia espectacular.

Campeones Chase TC Clase A

Año

2017 2016 2015

Pilotos

Rafael Mayorga

María Paula Martínez

Vehículo

Puntos

Renault

435

Chevrolet

441

Academia TC Clase B

Julio de 2017

Academia TC Clase B

ventaja sobre Cristian Reyes que persigue en Ford. Osorio con un segundo lugar como mejor resultado y Reyes con una victoria, se conocen perfectamente y ambos saben que marchan en el límite del tiempo ranking de la categoría, razón por la cual los veremos muy juntos este domingo, en lo que se llamaría marcación mutua. Detrás de ellos vienen Javier y Laura Rodríguez, padre e hija, haciendo una magistral temporada sumando puntos y experiencia en cada salida a pista.

A 40 minutos

La categoría base de competición, la Academia TC Clase B, tendrá su carrera de duración pactada a 40 minutos sobre el circuito tradicional de 2.040 metros en el que los pilotos girarán en el sentido de las manecillas del reloj. Esta es la única categoría que no actuará por el circuito extenso del autódromo y por ser la clase base de competición, tampoco celebra chase para reliquidación de puntos, lo que de ninguna manera signifique que no haya emoción en sus competencias y temporada. Lo que sí contempla es parada obligatoria en pits, de mínimo 60 segundos, para relevo o no de piloto.

Ricardo Osorio en Chevrolet Spark GT lidera las estadísticas con 26 puntos de

Junto a ellos regularmente forma una veintena más de corredores que empiezan su vida deportiva en esta categoría. A la fecha y sin haberse cumplido la mitad de la temporada, se ha registrado la participación de 53 pilotos, lo que hala de la gran plataforma que es esta categoría. La carrera será a la 1:45 de la tarde.

Novedad: ¡Regresa Autoniza!

Una de las más importantes noticias de la fecha, es la confirmación del regreso a la competición de una marca que ha sido legendaria en el automovilismo deportivo desde hace algo más de dos décadas.

Autoniza, concesionario Chevrolet, arranca como sponsor del Spark Gt del piloto Ricardo Osorio, líder de la Academia TC Clase B y referente de un proyecto sin precedentes para la marca del corbatín.

La familia Lince, de grandes pilotos y directivos del Club Los Tortugas, le ha dado un apoyo a Osorio que resulta fundamental para su proyecto de liderar y salir campeón este año de la Clase B. Juan Pablo Lince al respecto comenta… “Estamos muy complacidos de volver con nuestra marca a las carreras. Conocemos muy bien a Ricardo Osorio y sabemos que por su profesionalismo, el proyecto deportivo que impulsa es serio y va al más alto ni-

vel. Es un gran representante de la marca y por eso lo hemos apoyado. El automovilismo corre por nuestras venas y ser parte de esta fiesta es algo que nos tiene muy complacidos. Le deseamos a Ricardo los mayores éxitos” puntualizó el excorredor y ejecutivo de Autoniza.

A partir de esta fecha, tanto en exhibiciones como en competición, el Spark GT No. 88 llevará los avisos de Autoniza, extendiendo aún más una historia rica en triunfos y alegrías en el Autódromo de Tocancipá.

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15

Clasificación general 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53

No.

88 20 217 92 73 115 2 94 18 606 14 47 194 428 81 25 101 114 19 79 33 87 194 25 26 5 358 58 179 50 57 27 72 187 124 30 20 84 8 7 22 30 54 91 147 176 28 12 177 23 55 91 407

Piloto

Ricardo Osorio Cristian Reyes Julián Guzmán Iván Camilo Gómez Ruiz - Reyes Rodríguez - Rodríguez Machado - Melo Román Hoyos Alejandro Osorio Juan Drako Ortega Miguel Angel Espinosa Carlos Bornacelly José Luís Marín Edward Pardo Manuel Barreto Javier Galindo Ciceri - Varela Andrés Palacio Cárdenas - Garnica Mauricio Albornoz Javier Enríquez Mary González Rafael Plazas Iván Flórez Tatiana Pérez Alvaro Giraldo Michael Vargas Guillen Bravo Mateo Mejía Wilson Sarmiento Cristian Torres Diego Cetina Juvenal Giraldo Fausto Barrios Esteban Quiceno Samuel Medina Cristian Reyes Oscar Tibacuy Juan Carlos Rubio Gabriel Camargo Diego Méndez Samuel Medina Santiago Claros Wilson Bonilla Maurizio Neira Rafael Aguilar David Pulido Johnathan Merchán Martín Pinto Alex García Andrés Diaz Wilson Bonilla Diego Cetina

Pts.

300 274 260 246 233 229 196,5 188 179 176 160,5 159 149 142 137 117 108 100 96 94 84 80,5 80 76 74 62 57 57 55 55 53 53 45 41 41 41 39 36,5 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Vehículo

Chevrolet Ford Honda Toyota Chevrolet Mazda Mazda Hyundai Fiat Chevrolet Chevrolet Nissan Peugeot Renault Renault Nissan Fiat Honda Mazda Renault

Fiat Peugeot Nissan JAC Honda Mazda Chevrolet Chevrolet Chevrolet Mazda Chevrolet Chevrolet

Chevrolet Chevrolet Ford Mazda Renault Renault Renault Chevrolet Mazda Renault Fiat Volkswagen Nissan Renault Renault Renault Chevrolet Renault Chevrolet

La llanta oficial del TC 2000 Colombia

16

Win Sports

Domingo 23

TC 2.000 Colombia en televisión

¡Win es Top! Recientes mediciones catapultan al canal Win Sports a los sitios más altos de aceptación y sintonía en el país. Se ha convertido en un suceso periodístico de la mano del deporte colombiano. Y allí está TC 2.000 Colombia ¡Orgullo!

Es impresionante lo que logra como canal Win Sports.

Los más recientes sondeos de rating y aceptación de televisión abierta y por cable dicen que Win Sports es el tercer canal más visto en Colombia y el primero en Pay TV. Mediciones realizadas por Ibope y DirecTV Ratings muestran cómo Win Sports ha pasado a liderar en muchos campos y se ha consolidado como uno de los escenarios de mayor penetración y aceptación entre los colombianos.

Los gráficos indican cifras contundentes. Win Sports es el único canal deportivo que se ubica en el Top 10 de la preferencia de los televidentes. Así mismo es el tercer canal más visto los fines de semana y el primero de Pay TV. Esto nos lleva a la confirmación de que es el tercer canal más visto en Colombia en el prime time a lo largo de la semana siendo superado sólo por los canales de televisión abierta (Caracol TV y RCN Nuestra Tele).

Por su parte Ibope destaca que en los horarios prime de sábados y domingos (early), justo en los que se emiten las carreras en vivo del TC 2.000 Colombia, Win Sports supera 8 veces en audiencia al segundo canal deportivo en sintonía. En Full Week Full Day la brecha que ha abierto el canal es inmensa pues supera en el 71% al siguiente canal deportivo en las mediciones. Los fines de semana, que es cuando la parrilla se nutre con los eventos deportivos en vivo,

Win Sports suma 97% más de televidentes que su inmediato seguidor en las mediciones y muy especial resulta que en prime time de sábados y domingos, Win Sports suma 3 veces más audiencia.

En cuanto a contenidos deportivos, el canal se consolida en el liderato con 1.436.695 televidentes cautivos, lo que representa un 57% más que el segundo ranqueado y se destaca como el sexto canal en el ranking general de todas las señales.

Win Sports

Julio de 2017

En el podio de los más vistos en cada franja horaria Day

Space

0,19

TNT

0,17

ESPN 2

0,15

Fox

0,13

0,37

Win Sports Fox

ESPN 2

0,31

Space

Win Sports

0,30

TNT

Fox

0,10

Fox Sports

0,09

0,09

Prime 0,36

0,10

Discovery

Early

TNT

AXN

Win Sports

Descontando canales infan les (que son uni-target) Fuente IBOPE febrero – Abril 2017. Universo Pay TV (06:00 – 24:00)

Space

ESPN

17

Discovery

0,27

Fox Sports

0,19

Late

1,00

0,55

Space Fox

0,65

0,45

TNT

0,57

0,39

Discovery

0,47

0,29

Cinecanal

0,31

0,28

0,23

Win Sports

0,28

Discovery

0,18

Cinecanal

0,22

Film Zone

0,23

Glitz

0,18

NatGeo

0,21

ID

0,22

ID

0,09

AXN

0,16

Film Zone

0,21

NatGeo

0,21

Nat Geo wild

0,09

ESPN

0,15

Fox Sports 2

0,20

Golden

0,20

Entre 67 canales Pay tv medidos, estamos en el top de los más vistos en los tergets en Full Day: Personas 12-17 años

Personas 18-24 años

Fox

Fox

0,45

TNT

0,22

Win Sports ESPN 2

0,36

0,31

Win Sports

0,29

Space

Audiencia por nivel socioeconómico Prime Time Personas Nse. Bajo

Personas Nse. Medio

1,12

Win Sports

Win Sports

0,40

Space

TNT

0,39

TNT

0,28

Discovery

0,28

0,35

Win Sports

Glitz

0,22

Full Week Full Day

0,72

0,18

Win Sports 0,10

ESPN 2

Fox Sports

Space

0,49 0,31

0,73

TNT

0,59

Fox TNT

Fox

0,73

Space

Discovery

En el público de 40 años o mayor, Win Sports ya alcanzó el liderato en cuanto a preferencia. En el público entre 12 y 17 años es cuarto, entre 18 y 24 años es tercero y vuelve a ser cuarto entre 25 y 39 años.

Por su parte en la medición de niveles socioeconómicos, Win Sports lidera en el estrato bajo, medio y alto, siendo los estratos bajo y alto los de mayor brecha con relación a sus competidores.

Otra gran noticia que arrojan estas cifras, es que Win

0,52 0,41 0,27

AXN

0,42

Fox

0,36

TNT

0,36

Warner

Sports lidera en el gusto de las mujeres que siguen el deporte en las mediciones hechas Full Week Full Day y Full Week Prime Time, siendo especialmente arrollador en esta última medición en la que distanció por un 250% al segundo en el ranking. Eso nos lleva a pensar que hace falta una mujer corriendo en la categoría Top del TC 2.000 Colombia, para ir alineados con la presencia femenina en frente de la pantalla chica.

0,30

0,41

0,27

El canal deportivo #1 de las mujeres

Personas Nse. Alto 0,87

0,49

Win Sports

Space

ESPN 2

0,24

Mayores de 40 0,41

Win Sports

0,29

ESPN 2

0,18

Fox

0,52

TNT

0,37

Space

Personas 25-39 años

0,09

Fox Sports

0,07

ESPN Fox Sports 2

0,05

80%

Full Week Prime Time

Win Sports

0,56

Fox Sports Fox Sports 2 ESPN 2 ESPN

0,16 0,12 0,08 0,06

ESPN 3

0,02

Fox Sports 3

0,03

Fox Sports 3

0,02

ESPN 3

0,03

Impresionante, todo un fenómeno… así debemos ver el trabajo periodístico y de producción hecho por la gente que labora día a día en Win Sports. Su tenacidad se ha convertido en cifras arrolladoras en cuanto al gusto televisivo de los colombianos.

Y dentro de esa ola de crecimiento y de televisión de la más alta calidad, resulta muy gratificante saber que en parte de esa parrilla exquisita de eventos y competencias, aparece el TC 2.000

250%

Colombia con sus categorías de formación.

Los pilotos se deben sentir orgullosos de llevar sus marcas ante semejante audiencia y la organización, debe estar mucho más comprometida con el canal que cree en el deporte colombiano más que ninguno. Win Sports lidera en la preferencia de los televidentes… el mayor motivo para hacer de la carrea de este 23 de Julio… un espectáculo mayúsculo.

CLASIFICADOS

Domingo 23

18

CLASIFICADOS Cracant

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0 - 0 - 0 - 100

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20

Pikes Peak

Domingo 23

Pikes Peak International Hill Climb

Inspiración

Sebastian Loeb y Peugeot son los dueños del récord en Pikes Peak desde 2013.

Gracias a la invitación hecha por RedBull Colombia, tuvimos la oportunidad de conocer por dentro una de las más exigentes y legendarias pruebas del mundo a motor. Hablamos de Pikes Peak, la “Carrera a las nubes”, que es el premio de montaña que todo aficionado a las cronoescaladas en el planeta desea recorrer. Es una prueba diferente, única, difícil e inspiradora.

El Pikes Peak International Hill Climb es la segunda competición a motor más antigua de los Estados Unidos, solamente superada en edad por las 500 Millas de Indianapolis, la prueba reina de la Indy Car y una de las 3 Joyas de la Corona (junto al GP de Mónaco de Fórmula 1 y las 24 Horas de LeMans).

La primera edición de esta prueba se realizó en 1916. Fue promovida por Spencer Penrose quien tras realizar durante el año anterior una ampliación de la carretera, abierta hasta la cumbre desde 1887 y con la intención de dar a conocer la zona, organizó una carrera hacia las nubes. El vencedor de la primera edición fue el piloto Rea Lentz al volante de un Romano Demon Special con el que consiguió completar el recorrido en un tiempo de 20 minutos y 55 segundos.

Desde entonces ha pasado de todo. Máquinas y hombres han

La carrera a las nubes, como se le conoce a esta prueba de trepadores, es la más emblemática y difícil del mundo. Sus 19.9 kilómetros y 156 curvas son desafiados por pilotos muy técnicos, veloces y especialmente valientes. Estuvimos allí. desafiado los 19.9 kilómetros de trepada hasta los 14.115 pies de altura. Ilustres desconocidos y grandes leyendas se han dejado seducir por Pikes, montaña a la que han subido personajes míticos del motor como el nórdico Ari Vatanen pilotando el un Peugeot 405 Turbo 16 y dejando el récord que ostentó hasta 2013, cuando el francés Sebastian Loeb se lo arrebató marcando un insolente registro de 8:13.878 con su Peugeot 208. Al conocer Pikes Pike entendimos porqué al establecer el récord Loeb dijo… “Ahí les dejo este regalo. No vuelvo”.

En motos es el estadounidense Jeremy Toye quien está en posesión del récord con un registro de 9:58.687 marcado también en 2013 con una Kawasaki ZX-10R. Salvaje.

Es que se necesita demasiado valor para desafiar esta montaña que se parte en dos. La

primera parte de va desde la línea de partida hasta Glen Cove, punto intermedio en donde prácticamente desaparece la vegetación para dar paso a unos precipicios abominables.

Un error puede significar la muerte, así de sencillo, o simplemente disponerse a rodar 200 ó 300 metros hasta que alguna formación rocosa pare tu auto. Pikes Peak es para profesionales y así deben ser entendidas algunas montañas.

Todo es difícil en este evento. Participar, ganar y cubrirlo, porque Pikes Peak es completamente diferente a todo lo que uno se puede imaginar. De hecho, el día final de carrera tú puedes acceder a la montaña a partir de las 3:00 de la mañana.

Si llegas a las 7:00 es mejor que te regreses al hotel y esperes los noticieros, porque no hay poder humano que te permita pasar… así tengas acreditación.

Es más, apenas te ubicaste en el sitio donde decidiste quedarte y que haya sido autorizado por la organización, no podrás, de ninguna manera, moverte a otro lado de la carretera. En el fondo es un plan muy gringo de armar camping al lado del carro y disfrutar de los bólidos trepando… una delicia.

Son 5 días de actividad en la carretera. Y son 5 días de cerramiento de la vía y seguridad total. Los participantes tienen buenas posibilidades de rodar y desde el viernes marcar el tiempo que les permita una buena clasificación final. De hecho, el domingo de cierre de la presente edición, fue frustrante para los fans que tuvieron que soportar una bandera roja de hora y media para la evacuación de 3 vehículos y luego el cerramiento de la ruta porque se nubló la meta. Poco de carrera se vio ese día, pero ya muchos traían tiempos registrados de viernes y sábado.

Es absolutamente envidiable el apoyo de la Alcaldía de Colorado Springs, pues ven en el evento la mejor plataforma de promoción de su pueblo y de su geografía.

Pikes Peak es un gran promotor de turismo para la región. De hecho y gracias a la carrera, Pikes Peak se ha convertido en la segunda montaña más visitada

Pikes Peak

Julio de 2017 Para las marcas también hay posibilidades. Por un lado el trabajo que hacen los pilotos en pro de sus patrocinadores es destacado en la mayoría de los casos.

Mucho trabajo con la prensa y redes sociales potencializa la inversión. Pero la gran fiesta para ellos es el Fan Fest que se realiza el sábado en la noche en el downtown de Colorado Springs, ciudad sede del evento.

Ricardo Soler, enviado especial de RedBull Colombia. del mundo, sólo superada por el Monte Fuji en Japón.

El show se llama tecnología e inmediatez. La organización, más allá de todo el tema de seguridad, hace grandes esfuerzos para brindar información inmediata a pesar de la adversidad de las condiciones del escenario. Timing & Scoring se juega el pellejo al tener en tiempo real los tiempos parciales y totales de cada participante.

Un par de pantallas en una carpa ubicada al lado de la partida y que sirve como Media Center, son el único elemento que tienen los periodistas para saber qué está pasando. También hay pantalla en la meta y quien tenga teléfono con datos, puede acceder a esa información a través de la página oficial. Lo demás… es montaña.

Ningún canal de televisión transmite la carrera. La organización se echa esa cruz encima montando una transmisión de televisión para internet a través de Matchsports, compañía que tiene los derechos por los próximos 10 años. Nada fácil es esta tarea. A lo largo de la ruta instalan 5 cámaras que van conectadas mediante antenas de transmisión de datos que no alcanzan a ser microondas pero que sí dan una cobertura de hasta 25 kilómetros. Un house mix va montado al lado de una Van que oficia como estudio de emisión y desde donde una presentadora y un presentador van monitoreando el Live Timing y las cámaras de la ruta para armar sus historias. Además un VTR tiene la posibilidad de rodar entrevistas hechas en el sitio en días anteriores. Así se ejecuta la televi-

sión del evento. Luego, los pilotos comparten las grabaciones de sus cámaras a bordo, lo que enriquece increíblemente el trabajo periodístico. Un sistema similar de antenas es el que permite la inmediatez del cronometraje.

Volvemos al punto… todo es difícil, por tanto es muy meritorio todo lo que hace la organización. Sorprende que a pesar de las demoras que significa el operativo de seguridad, no se escuchan voces de protestas de participantes ni de fans. “They are working, they know what they are doing” es lo que se escucha regularmente entre los participantes cuando la pista se cierra por algún motivo. Eso hace mucho más grande Pikes Peak, pues transmite una solidez increíble entre organizadores y participantes. Son una familia.

Y si todo es difícil, todo queda lejos y es de difícil acceso… ¿Qué pasa con los patrocinadores? ¿Se fueron barranco abajo?

En el corazón de la ciudad se cierra una vía y al menos 3 intersecciones para exhibir a los participantes y sus patrocinadores, dando paso a una fiesta espectacular en la que todo el mundo puede estar cerca de los carros y motos de carreras, de los pilotos, tomar fotos, pedir autógrafos y llevar souvenires que se regalan por montones.

RedBull montó una pista con rampas para ciclistas acróbatas y enloqueció a todo el mundo con un DJ que mezcló en vivo. Llanteras, petroleras, accesorios, pinturas, comida, de todo había en este sitio en el que la carrera se volvió una fiesta comercial y de integración absolutamente contagiosa y divertida. Los patrocinadores estaban felices. ¿Cómo no pensar allí en nuestra Copa Cumbres de Premios de Montaña?

Una de las primeras conclusiones que viene a la mente, en el vuelo de regreso a Colombia, es la gran potencialidad que tienen, en todo aspecto, los Premios de Montaña. Es un automovilismo abierto, alegre y de gran nivel (que se va ga-

Matchsports realiza la transmisión de televisión en Internet.

21

nando) en todo aspecto. Las marcas pueden disfrutar de la visibilidad que tanto buscan y especialmente, de la gran posibilidad de abrir nuevos mercados y de extender sus áreas de negocios. Obviamente debe ser un trabajo fundamentado en una estrategia a largo plazo.

Los Premios de Montaña son una fiesta muy difícil de hacer, pues garantizar la seguridad y el comportamiento del público, especialmente en nuestra sociedad en la que se desobedece cualquier disposición logística o de seguridad, es bien complicado. Otra gran complicación es la operación tecnológica que no debe fallar, fundamentalmente en resultados, televisión y comunicaciones.

Nos fuimos a nada menos que Pikes Peak, el mejor premio de montaña del mundo y regresamos con la maleta llena de correctivos, pero especialmente, con el corazón latiendo con más fuerza porque esta experiencia ha sido inspiradora. Guardando las respetables diferencias con la montaña de Colorado Springs, consideramos que nuestras montañas en Gámeza, Firavitoba, Anapoima, Viotá, Paipa y el Cañón del Chicamocha… verán nuestra evolución. Ya estamos trabajando en ello. ¡Ya nos verán!

Nota: TC News agradece a RedBull Colombia y Carolina Correa por la invitación hecha a Ricardo Soler a Pikes Peak. Gran forma de “ponerle alas” a nuestro automovilismo.

Gracias de corazón… se aprendió demasiado.

8:00 a.m.

9:00 a.m.

Minuto a minuto

Domingo 23

22

Programación oficial

Este cuadro muestra toda la Programación de la Fecha IV - Temporada 2017 - Total Lubricantes TC 2.000 Colombia Lunes 17 de julio de 2017 – Inscripciones todas las categorías

Inicio de inscripciones vía correo electrónico.

Miércoles 19 de julio de 2017 – Fundación y Club Deportivo TC 2.000 Colombia Centro Comercial Paseo San Rafael - Calle 134 No. 55 - 30 Mezanine 1 Oficialización de Inscripciones todas las categorías

12:00 m.

5:00 p.m.

Hora

Inicio de oficialización de inscripciones.

Entrega de credenciales, boletas de cortesía, seguros para todas las categorías e inductivos.

Cierre de inscripciones ordinarias. Inicio inscripciones extraordinarias.

Cierre de inscripciones y atención a los pilotos.

Cierre de toda actividad administrativa.

Sábado 22 de julio de 2017 – Autódromo de Tocancipá

Duración

Actividad

2:00 – 6:00 p.m. 4 horas

Puerta abierta

6:00 p.m.

Cierre de actividad en la pista

2:00 – 6:00 p.m.

Hora

4 horas

Práctica Libres no oficiales

Actividad

2:00 - 6:00 p.m.

4 horas

Revisión Técnica todos los vehículos TC 2.000

2:00 - 6:00 p.m.

4 horas

Revisión Técnica todos los vehículos TC Clase A

2:00 - 6:00 p.m.

2:00 - 6:00 p.m.

Hora

4 horas 4 horas

Revisión Técnica todos los vehículos TC Junior

Revisión Técnica todos los vehículos Academia TC Clase B

Programación Reuniones con Autoridades

Duración 30 min.

Reunión de Pilotos TC 2.000 y TC Junior Salón VIP

7:00 - 7:30 p.m.

30 min.

Curso teórico para novatos Academia TC Salón VIP

7:30 p.m.

Hora

30 min.

Reunión de Pilotos TC Clase A y Academia TC Clase B Cierre de actividad administrativa

Domingo 23 de julio de 2017 – Autódromo de Tocancipá

Duración

Actividad

6:00 - 6:20 a.m.

20 min.

Curso práctico para novatos Academia TC

6:30 - 7:30 a.m.

1 hora

Entrega de transponders (Segundo piso torre principal con el Sr. Freddy Pérez)

6:30 - 7:30 a.m.

Hora 7:15 – 7:30 a.m.

7:30 – 7:45 a.m.

1 hora

Puerta abierta

Programación Reuniones con Autoridades

Duración 15 min.

15 min.

Actividad Reunión de autoridades Salón VIP Revisión de pista

Actividad

35 min.

Revisión Técnica Extraordinaria TC 2.000

7:30 – 8:15 a.m.

45 min.

Revisión Técnica Extraordinaria Academia TC

7:15 – 8:00 a.m.

Hora

45 min.

Duración

Revisión Técnica Extraordinaria TC Junior Programación Prácticas Oficiales

Actividad

7:50 - 8:00 a.m.

10 min.

Qualy TC 2.000 (Circuito No. 2 - 2.725 mts Horario)

8:15 - 8:25 a.m.

10 min.

Qualy TC Clase A - Grupo 1 (Circuito No. 2 - 2.725 mts Horario)

8:00 - 8:10 a.m.

8:25 - 8:30 a.m.

8:35 – 8:45 a.m.

10 min.

10 min.

10 min.

Duración

Qualy TC Junior (Circuito No. 2 - 2.725 mts Horario)

Qualy TC Clase A - Grupo 2 (Circuito No. 2 - 2.725 mts Horario)

Qualy Academia TC Clase B - Prueba de transponder (Circuito No. 1 - 2.040 mts Horario) Programación Carreras y pódiums

Actividad

8:50 - 9:00 a.m.

10 min.

Montaje pista staff grilla de partida TC 2.000.

9.00 - 9.15 a.m

15 min.

Pits abiertos para salida de todos los carros de TC 2.000 y TC Junior a la grilla de partida.

9:30 - 11:40 a.m.

130 min.

9:00 a.m.

9:15 - 9:25 a.m.

10 min.

Actividad

6:00 - 6:30 p.m.

6:30 - 7:00 p.m.

Duración

7:15 – 7:50 a.m.

Hora

Programación Revisiones Técnicas

Duración

Programación Revisiones Técnicas

Hora

11:40 - 12:00 m.

20 min.

12:00 - 12:20 p.m.

20 min.

1:30 - 1:45 p.m.

15 min.

1:45 - 2:25 p.m.

40 min.

2:30 - 3:00 p.m.

30 min.

12:30 - 1:30 p.m. 60 min.

2:25 - 2:30 p.m.

3:00 p.m.

15 min.

Formación de los carros autoridad deportiva en la parrilla de partida.

Verificación de la ubicación de todos los carros en la grilla de partida.

Inicia transmisión Win Sports TV en directo Chase Total Lubricantes TC 2.000 Colombia Temporada 2017 Rounds 7 y 8 TC 2.000 Colombia (130 minutos Circuito No. 2 2.725 mts Horario) Rounds 7 y 8 TC Junior (130 minutos Circuito No. 2 - 2.725 mts Horario)

Podium Total Lubricantes frente al Público Proclamación Simbólica Campeón Chase TC 2000 Colombia 2017 Proclamación Simbólica Campeón Chase TC Junior Actos protocolarios.

Montaje grilla de partida TC Clase A

Rounds 7 y 8 TC Clase A (60 minutos Circuito No. 2 - 2.725 mts Horario) Podium Total Lubricantes frente al Público Proclamación Simbólica Campeón Chase TC Clase A 2017 Montaje grilla de partida Academia TC Clase B

Rounds 7 y 8 Academia TC Clase B (40 minutos Circuito No. 1 – 2.040 mts Horario).

Podium Total Lubricantes frente al Público Promocional Academia TC Clase C

Clausura Evento TC 2000 Colombia - Cierre de actividades en pista

Nota: Horario susceptible a modificaciones y/o retrasos debido a incidentes o eventualidades ocurridas durante el evento.

Staff Total Lubricantes TC 2.000 Colombia

Somos conscientes del gran compromiso que adquirimos en términos de seguridad, logística y atención, cada vez que realizamos una carrera.

Y también somos conscientes que dando lo mejor de nosotros, los resultados serán óptimos, como hasta ahora ha sido. ¡Porque si nuestros pilotos están bien… nuestro automovilismo también!

– Photo credit: Aston Martin Racing.

POTENCIANDO EL RENDIMIENTO Por segundo año consecutivo, Total se enorgullece de ser el lubricante oficial y socio técnico del prestigioso equipo Aston Martin Racing en el WEC * de la FIA. Un testimonio de la fiabilidad del aceite de motor TOTAL QUARTZ en uno de los deportes de motor más exigentes, como lo demuestra el rendimiento duradero de Aston Martin Vantage GTE. Probado en la pista, disponible para todos. *World Endurance Championship

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