Tc news 4 marzo 2017

TC NEWS

carrera

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PERIÓDICO OFICIAL DE LA ORGANIZACIÓN AUTOMOVILÍSTICA TC 2.000 COLOMBIA • MARZO DE 2017 • NÚMERO 1 • AÑO 2

Media & Fan Day

Se calienta la temporada 2017 TC 2.000 Colombia arranca el año 14 TC Clase A… un show clase A

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TC Junior por su primera década

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Academia TC Clase B con dos carreras

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La decimocuarta temporada que arranca este 26 de marzo en Tocancipá, presenta una serie de implementaciones deportivas y técnicas que hoy saca a la luz pública TC News. Este año todas las categorías llegan con todo.

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Domingo 5

En Bima TC 2.000 Colombia

Media & Fan Day

Este domingo 5 de marzo bien puede calificarse con el primer gran encuentro de la temporada con los fans y los medios de comunicación. Por primera vez en la historia de la organización automovilística TC 2.000 Colombia se realiza un Media & Fan Day y ha sido el Outlet Centro Comercial Bima en conjunto con Vehiclásicos del Club Cava, el sitio para dar inicio a este evento que deberá repetirse, dependiendo de su éxito inicial, en un acto obligado todos los años.

Junto a los carros clásicos exhibidos en Vehiclásicos en el parqueadero norte de Bima, se exhibirán los carros autoridad deportiva del TC 2.000 Colombia y diversos bólidos de todas las categorías de competición. Al momento de escribir esta nota, también había confirmado el

y los auspiciantes de TC News. También se hará el registro gráfico, de los pilotos de todas categorías TC y Academia, para ser usadas en comunicados de prensa y especialmente en graficación para las transmisiones de Win Sports.

Ese trabajo digital también será usado para la plataforma virtual de Win Sports y de TC 2.000 Colombia.

piloto dakariano Cristian Cajicá con su moto y su carro taller, luciendo tal cual en el rally raid más exigente del mundo.

Además de la exhibición, a la que los visitantes a Bima podrán acceder sin ningún costo, se hará un arduo trabajo periodístico, pues se hará la presentación oficial del periódico que reposa en estos momentos en sus manos estimado lector,

A partir de las 10:00 de la mañana y hasta las 6:00 de la tarde del domingo 5 de marzo irá la exhibición y toda la programación periodística de la jornada.

Será todo un espectáculo que servirá para que los fans y periodistas se enteren de las novedades de los grandes protagonistas del TC 2.000 Colombia y todas sus categorías, antes de que los motores rujan oficialmente el 26 de marzo en el Autódromo de Tocancipá.

Staff Total Lubricantes

TC 2.000 Colombia

No hay secretos, no hay misterio… somos profundamente felices trabajando para nuestros pilotos, para hacer más grande nuestro automovilismo orgullosamente colombiano.

EDITORIAL

Marzo de 2017

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EDITORIAL

“Acelera 2017” Ricardo Soler

Estimados lectores, me llena de especial alegría saludarlos con esta nota editorial del TC News, que presentamos en el primer Media & Fan Day de nuestra historia. Este evento, deberá consolidarse en los próximos años, pues será de gran valor para los equipos y pilotos que quieran actualizar su imagen y la de sus patrocinadores ante la organización y los medios de comunicación.

Este evento es el punto de partida para nuestra decimocuarta temporada. Ya son 14 años consecutivos haciendo nuestro trabajo con infinita pasión y especialmente, con la firme convicción de contribuir a la cultura automovilística del país, al deporte y al espectáculo a motor.

Para este año tenemos programadas 74 carros en circuito, ampliando la cantidad de carreras de TC 2000, de TC Junior, de Clase B e incluyendo las carreras promocionales de periodistas (Partner Media).

Por su parte de Copa Cumbres de premios de montaña tenemos 6 fechas programadas, lo que nos dará una cifra récord de 80 banderazos con la verde… Qué gran desafío.

Para lograr esa ambiciosa meta que nos hemos propuesto, tenemos la certeza de contar con la experiencia de ya 420 carreras en pista y 5 trepadas de Cumbres, la consolidación del Staff TC 2000 Colombia y especialmente, muy especialmente, el apoyo que desde este año empezamos a recibir de Total Lubricantes y Seguros Mundial, empresas a las que recibimos con el más sonoro de los aplausos y una infinita gratitud por convertirse en el combustible de mejor octanaje para permitirnos seguir acelerando esta máquina de sueños. Queremos lograr que nuestro automovilismo tenga un reconocimiento Mundial y para lograrlo nuestra decisión es Total.

@winsportstv /winsportstv winsportstv Editor Ricardo Soler

www.impresionasas.com comercial@impresionasas.com

Impresión Impresiona SAS

Fotografía Archivo TC 2000 Colombia,

Diagramación Carlos Alberto Monroy

Versión Digital Cristian Pachón

Por quinto año consecutivo Win Sports, el canal que todos queremos, está listo para transmitir nuestras emocionantes carreras con su excelente equipo técnico y humano que le ha llevado en muy corto tiempo a hacer la revolución televisiva del deporte nacional. Aplausos e infinita gratitud también para Win Sports.

TC News, nuestro periódico, seguirá este año con su formato tabloide y con 24 páginas en full policromía, dedicando su trabajo periodístico a cubrir las grandes hazañas de nuestros pilotos carreras tras carrera. Es un orgullo poderles ofrecer a nuestros deportistas un producto como el que reposa en sus manos estimado lector, que dedica de principio a fin, cada milímetro de su espacio editorial y gráfico, a plasmar la imagen y obra de nuestros corredores, porque si hay algo claro, es que nuestro principal objetivo es brindar la máxima exposición y retribución a los deportistas que creen en nuestra organización automovilística.

Estamos listos, todo está coordinado para que empiece en forma la temporada número 14 de nuestra historia. Todo está puesto en manos de nuestro padre celestial para contar con su bendición, como ha sido desde la primera carrera. Por lo tanto podemos decir… “Acelera 2017”…. Estamos listos.

Polygon Comunicaciones, Miriam Gil, Andrei Zarate, John Fredy Rodríguez

Comercialización Método y Gestión S.A.S. jaime.bueno@metodosolutions.com

TC News es una publicación registrada y propiedad de la Fundación TC 2.000 Colombia. Se reservan todos los derechos sobre el uso de la misma y el contenido que presenta a través de su publicación digital. Todas las fotografías tienen derechos reservados y se prohibe su publicación total o parcial en medios masivos, a excepción de los expresamente autorizados por nuestra organización.

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TC 2.000

Domingo 5

Total Lubricantes TC 2.000 Colombia

Arranca el año 14

Con el sensacional sabor que dejó la temporada anterior, en la que la categoría volvió a estar cerca de los 30 participantes y en la que se coronó como campeón por primera vez a un piloto egresado del TC Junior, la organización automovilística TC 2.000 Colombia ha decidido dar continuidad a la mayoría de sus normas deportivas y técnicas, con la firme convicción de preservar el espectáculo y de evitar grandes costos a los pilotos en las adecuaciones de los carros.

En 2016, en las 7 primeras largadas hubo 6 ganadores diferentes y 5 veces cambió el líder de la clasificación

general, cifras que ratifican que la normativa deportiva y técnica marcha por una ruta bastante acertada.

Sin embargo, pensando en evolución y seguridad, se han aplicado algunas modificaciones con el objetivo de mejorar el espectáculo, hacer más equitativa la disputa de las carreras y el campeonato, y sin duda alguna, hacer carros más seguros. Cambios en porcentajes mínimos para puntuación, lastres por desempeño y alivios en las cajas relacionadas, son de lo más destacado que presenta la normatividad para este 2017, año en que la categoría

celebrará 3 carreras en la semifinal y final, lo que significa un año de 16 carreras en 7 fechas.

También se incluye en varias oportunidades el Pit Challenge, que consiste hacer paradas programadas para cambio de llantas, involucrando el trabajo en pits directamente en la competencia y el resultado. Para dicho Pit Challenge habrá un reglamento especial que se dará a conocer próximamente. Otra novedad consiste en el tiempo o distancia definidos para la carrera de duración. El año pasado fueron 400 kilómetros para celebrar las 400 carreras histó-

ricas de la organización, pero este año la carrera será mucho más corta, de unas 2 horas y 40 minutos aproximadamente, en la que se unirán como es tradicional TC 2.000 y TC Junior.

A continuación presentamos más novedades en los reglamentos para este año.

Porcentaje para puntuar

Otra de las novedades en lo deportivo, es la propuesta que presentó la Organización Automovilística TC 2.000 Colombia ante la Fedeautos, con relación a la recompensa en puntos para los pilotos en cada competencia.

TC 2.000 Según el Reglamento Deportivo Nacional (RDN) vigente, para poder optar a puntos, un piloto debe cumplir con mínimo el 70 por ciento del recorrido del ganador de carrera. Si bien esta norma representa un gran premio para quienes “hacen la tarea completa”, TC 2.000 Colombo consideró que son muchos los factores que juegan en un circuito una vez se pone el semáforo en verde. En consecuencia propuso la inclusión en el Reglamento General de todas las categorías de circuito de su organización, de un nuevo texto que fuera más consecuente con todos aquellos que “toman la partida” en una carrera, premiando con una bolsa generosa en puntos a quienes se reportan en la meta, sin dejar con las manos vacías a aquellos que no alcanzaron el “umbral” pero sí, tomaron la partida.

El texto de dicha iniciativa quedó de la siguiente manera… “Para acceder al 100% de los puntos asignados a cada casilla en cada una de las carreras, los pilotos deben haber cumplido al menos el

Marzo de 2017 50% del recorrido del ganador. Si hay pilotos que no logren sumar al menos el 50% del recorrido del ganador, ganarán el 50 % de los puntos asignados a la casilla en la que sea clasificado al término de la carrera. Los pilotos podrán iniciar las carreras en la grilla de partida o en los pits, en ambos casos están facultados para ganar puntos”.

Lastres

Ha sido una preocupación de TC 2.000 Colombia el buscar alternativas que permitan emparejar la categoría, sin tener que recurrir a los lastres físicos, que, en cualquier momento, pueden ser generadores de riesgo y de accidentes. Para este año, viene una implementación especial en ese capítulo, pasando radicalmente de los “kilos” a los milímetros, castigando el múltiple de admisión. Sin embargo, por logística, aun se debe acudir en ciertos momentos al lastre en kilos. Todo esto aplica para el lastre por desempeño. Al respecto, el reglamento incluye los siguientes apartes:

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Campeones TC 2.000 Año

Piloto

Vehículo

2015

Jimmy Ramírez

Renault Sandero

2013

Carlos Andrés Suárez

Mazda 323 Coupé

2016

2014

Melkin Marín

Jimmy Ramírez

Mazda 3

1.044

Renault Sandero

1.046

2012

Carlos Velásquez - Juan Carlos Casadiego

2010

Carlos Andrés Suárez

Mazda 323 Coupé

2008

Juan Pablo Bernal

Chevrolet Swift Gti

2006

Ricardo Reyes – Alvaro Torres

Chevrolet Swift Gti

2011 2009 2007 2005 2004

Diego Reinoso – José Camilo Forero Francesco Galvis

Mazda Allegro Honda Civic Mazda Mx3

Ricardo Reyes

Giovanni Russi – Camilo Pongutá

Mauricio Palencia – Nicola Adamoli

Pts.

1.043 1.036 1.031 1.028 1.030

Chevrolet Swift Gti Chevrolet Swift Gti Honda Civic

954 791

833 546

168 144

16 competencias en 7 fechas marcan el camino para la categoría top de la organización automovilística En cada una de las competencias del campeonato de la categoría, todo piloto que quede ubicado en los tres primeros lugares, cargará para la siguiente carrera un lastre establecido de la siguiente manera. El lastre por desempeño es un peso agregado al vehículo independientemente del peso del mismo y de fácil identificación:

El lastre para los carros con cilindradas entre 1.601 y 2.000 cc. cargan o limitan para el primer puesto 20 Kgs. ó 2 mms., para el segundo 14 Kgs. ó 1.4 mms y para el tercero 7 Kgs. ó 0.7 mms. Para los carros con motores hasta 1.600 cc. cargan o limitan para el primer puesto 15 Kg. ó 1.5 mms, para el segundo

6

10 Kg. ó 1 mm y para el tercero 5 Kg. ó 0.5 mms.

Entre carrera y carrera dentro de una misma fecha, el lastre aplicado será en kilos. Entre fecha y fecha el lastre será en restricción de milímetros en la admisión. En este caso 10 kilos equivalen a 1 milímetro menos en la admisión, 20 kilos equivalen a 2 milímetros y así sucesivamente.

En ningún caso las descargas de peso por desempeño podrán realizarse en un vehículo no lastrado anteriormente y tampoco se podrán hacer si el vehículo no cumple con el peso mínimo requerido.

La caja para cargar el lastre debe ser de 30 x 40 cms. y la altura debe ser de 25 cms. La caja de lastre debe ser ubicada del eje trasero hacia atrás, sobre el piso del vehículo, an-

TC 2.000 Colombia

Domingo 5

clado con 6 tornillos de media pulgada, con planchuela por debajo del piso del carro, del mismo tamaño de la base de la caja. La caja debe ser construida en lámina de mínimo calibre 16 y debe tener una tapa que se asegure con bisagra metálica de lado a lado en un extremo y dos tornillos de un cuarto de pulgada con su respectiva mariposa, en el otro extremo.

La organización considera que de esta forma se elimina en buena parte el llevar lastre amarrado a alguna parte del carro y en consecuencia, se incrementa la seguridad en los carros.

Caja de velocidades

Otro de los alivios en materia de peso, se encuentra en la abolición del lastre por caja de velocidades relacionada. Hasta el año pasado, el cambio

de caja o la modificación de la caja de velocidades original del carro, era castigado con la siguiente fórmula: c.c. x 0.025 lo que representaba una carga extra de por ejemplo 50 kilos en los carros 2 litros.

Teniendo en cuenta que absolutamente todos los carros de la categoría tienen caja modificada, se decidió eliminar ese castigo y por tanto, a partir de este año las cajas no lastran.

Trocha

Otra novedad importante es la relacionada con las trochas.

Para poder ejercer un mejor control sobre el ancho de los carros, se ha modificado el capítulo de las trochas, dejando una medida máxima y dando libertad a los equipos, de llegar al máximo permitido en trocha o ampliar el carro se-

gún su conveniencia técnica.

Sobre este aspecto, el texto ha quedado de la siguiente manera en el reglamento técnico: “La trocha máxima autorizada es de 1.850 mms y en el caso de que las llantas sobresalgan de la carrocería original, se autoriza cubrirlas con extensiones en plástico o fibra de máximo 5 cms. Esta extensión sólo podrá cubrir lo que da el arco del guardafango”.

Las anteriores son esencia las modificaciones para este año. Carreras más cerradas, más opciones para todos los pilotos, carros más seguros, seguramente harán sus aportes para empujar al Lubricantes Total TC 2.000 Colombia al nivel por el que tanto se ha trabajado desde siempre. ¡Que vengan las carreras este 26 de marzo!

BIENVENIDO

Gracias por creer en el automovilismo colombiano Nuestra pasiรณn por TC 2.000 Colombia es

TC Junior

Domingo 5

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TC Junior

Por su primera década

Según los registros históricos el automovilismo deportivo se practica en el país desde el año 1947, cuando nació el tan recordado Circuito Central Colombiano. Fieles a la historia, este año la práctica del deporte a motor sobre 4 ruedas llega a sus 70 años de vida. Es sin duda una gran trayectoria. En todos esos años, el CNA con casi 30 años es el campeonato más longevo de automovilismo en Colombia, teniendo en cuenta que primero se llamó Copa Premio Doria Mustang ACC, luego Copa Petrobras y actualmente CNA. Siempre ha sido promovido por el Club Los Tortugas.

En la historia, el segundo campeonato con más de 10

años de vida fue el TC 2.000 Colombia, torneo que este año suma su decimocuarta velita en el pastel de aniversarios. Ahora, ya hay una nueva categoría con 10 años de vida o más y se trata justamente del TC Junior, torneo que completa su decena en este 2017. Es sin duda un gran orgullo para la organización automovilística TC 2.000 Colombia ser promotor de 2 de los 3 torneos con más de una década de vida.

Para este año, el TC Junior celebrará 16 carreras en 7 fechas todas ellas en el Autódromo de Tocancipá. Su normativa se mantiene intacta en cuanto a lo técnico y el tiempo ranking para todos los circuitos en los que actúa

tampoco presenta novedades. La política de continuidad en lo deportivo y técnico ha llevado al TC Junior a convertirse en una de las categorías más sólidas y por ende, más concurridas del automovilismo deportivo en el país.

Sin duda alguna, uno de los picos más alto de atención será la celebración de la carrera del chase, pues lleva por única vez en el año a los pilotos del TC Junior, a medir fuerzas directamente con los del TC 2.000, compartiendo pista, pits y todos los recursos que se les aparezcan vuelta a vuelta. La carrera del chase, que es la misma de duración, será a 2 horas y 40 minutos (la mitad de la prueba de duración del año pa-

10 años cumplirá este año el TC Junior, una categoría que ha subido en calidad y cantidad como pocas en los últimos años.

TC Junior

Marzo de 2017 sado) lo que certifica mayor competitividad.

Al igual que el TC 2.000 Colombia, el TC Junior incorpora este año el Pit Challenge y las 3 carreras en las dos últimas fechas del año.

El pit challenge busca integrar los equipos de asistencia técnica a las carreras mismas, pues las detenciones para cambio de llantas serán obligatorias. Conscientes de que se trata de una práctica nunca antes incluida en nuestras carreras, se programarán progresivamente, empezando por el ejercicio de cambiar una llanta, hasta llegar, con el paso del tiempo, a cambiar los tendidos completos en plena competición. Esto hará que los equipos sean mucho más profesionales.

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Campeones TC Junior Año

2016

2015 2014

2013

Piloto

Vehículo

Santiago Romero

Chevrolet

Miguel A. Rios - Juan P. Arenas

Toyota

Leonardo Quesada

Chevrolet

1.042

Wesley Nunes

Ford

454

Julián Jaramillo Jorge Ramírez

2012

Jorge Ramírez - César Ramírez

2010

Humberto Bernal

2011

2009

2008

Sergio Corzo

En cuanto a las fechas con 3 carreras, serán la semifinal que ya no va por la curva motor y la gran final. El botín de puntos será muy valioso, pues en total se entregan 181 puntos en el día. En consecuencia, veremos carreras muy limpias y especialmente tácticas.

En esas fechas, quien busque de verdad el campeonato, sabe que tendrá que llegar a

Pts.

Mini

1.027

Mazda

1.006

Mazda

Chevrolet Seat

1.030

1.010 991

643

487

la meta en las 3 competencias si o si. Ambas fechas usarán el circuito de 2.0725 metros, girando en la semifinal en sentido contrario y en la gran final en el sentido horario.

Después de la dramática definición de la temporada 2016 en la que terminaron empatados en puntos el manizalita Julián Jaramillo en Mini y el bogotano Jimmy Matiz en Honda, los fanáticos y periodistas están esperando ansiosos por la temporada del TC Junior que deja abierta la opción de la corona pues ambos pilotos fueron confirmados en el TC 2.000.

Por lo anterior, más de 30 equipos largarán el año con la mira puesta en la segunda corona más valiosa de la organización automovilística TC 2.000 Colombia.

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Entrevista

Domingo 5

Juan Diego Galindo

Al volante de Autódromos S.A.

tud de que no se trata de un hombre de la competición, por favor cuéntenos algo de su trayectoria profesional.

JDG: “Antes que nada quiero darles una especial bienvenida. Soy un Administrador de Empresas con especialización en Mercadeo Estratégico, bilingüe y he tenido la oportunidad de desempeñarme en diferentes ramas como el sector financiero especializado para vehículos, sector asegurador y de igual forma trabajando directamente en la venta al detal de marcas como Ford, Chevrolet, Hyundai y Chery, al igual que desde el nivel de estructuración y desarrollo de redes de concesionarios en diferentes zonas del país, así como la negociación e importación de vehículos y autopartes para ser comercializados en el país”.

TC News: En ese campo ¿qué cargos ha desempeñado?

JDG: “He desempeñado cargos de gerencias de zona comercial, gerencias de producto y mercadeo, Vicepresidencia comercial y Gerencia General de compañías en las que he trabajado, dentro de las cuales están Gmac, Ford Colombia, Hyundai Colombia Automotriz, Cinascar de Colombia Premier Credit entre otras”.

En la gerencia de la sociedad propietaria del Autódromo de Tocancipá, galopa el más joven gerente de la institución, lleno de ideas y vocación de trabajo.

Bogotano, ciclista y jinete por pasión, excelente padre por convicción, dueño de una tranquilidad que contrasta con su juventud, amante de los viajes y del tiempo que pasa en familia, especialmente jugando en el parque con su hija. Así es Juan Diego Galindo, un Administrador de Empresas con especialización en Mercadeo Estratégico y con amplia experiencia en el mundo de los motores… relacionados con la industria, pero no con la competición.

Su destacada hoja de vida, le valió para quedarse con la Gerencia de Autódromos S.A., cargo al que llegó a finales del

año pasado cuando sorpresivamente la sociedad anunció la salida de Jorge Hernán Tobón, cuota del Club Los Tortugas, quien ha dedicado su vida entera al automovilismo, como piloto y como dirigente. Bien vale la pena recordar que Tobón llego a ser Presidente de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo y del Club Los Tortugas.

Los pocos espacios que le deja a Galindo la tremenda responsabilidad que ha asumido, los destina sin dudarlo a disfrutar de platos como el Suchi o una buena pasta, pues su paladar viaja velozmente y

sin contemplaciones entre la comida japonesa e italiana, así como también acelera sin vacilación del seductor concierto de motores de una carrera de carros, al apacible silencio de un campo de golf… otra de sus pasiones.

El nuevo timonel de Autódromos S.A. recibió cálidamente al equipo periodístico de TC News y nos compartió parte de su vida, sus gustos y especialmente, su plan de gobierno al frente del Autódromo de Tocancipá.

TC News: Juan Diego, gracias por aceptar esta entrevista. En principio y en vir-

TC News: ¿Cómo se dio su vinculación con Autódromos S.A.?

JDG: “Me encontraba en un receso laboral en mi vida y me llamaron de un Head Hunter para vincularme al proceso, el cual desde el inicio lo encontré interesante y muy retador. Luego de una serie de entrevistas con miembros de la junta y accionistas logré ser seleccionado en medio de los tres candidatos que estábamos en disputa de la posición de Gerencia General de Autódromos S.A.” TC News: En el empalme con Jorge Hernán Tobón… ¿Qué fue lo que más le recomendó Tobón?

JDG: “Lo más importante la filosofía de la sociedad, el ser un soporte y apoyo para la práctica de los deportes a mo-

Entrevista

tor en el país buscando crecer los participantes y afición a estas lindas disciplinas”.

TC News: Llega a la oficina de Autódromos S.A. en un momento coyuntural… cierre de un año y apertura del siguiente. ¿Qué tan complicado le ha resultado?

JDG: “Siempre hay complejidad en cualquier proceso de empalme más aun cuando se está cerrando ya un año el cual viene con políticas y condiciones negociadas y puestas en juego. De todas maneras, el apoyo de todos los colaboradores, clientes y en general los amantes de los deportes a motor ha hecho que este proceso de transición y acomodamiento surta con la velocidad que el escenario y la compañía lo requieren”.

TC News: ¿Cuáles son sus prioridades al mando del Autódromo de Tocancipá en cuanto a locación?

Marzo de 2017

JDG: “Es importante seguir proyectando el Autódromo de Tocancipá con esa visión de seguridad y buenas instalaciones como hasta el momento y durante ya estos 35 años se ha venido desarrollando. De todas maneras, somos conscientes de algunos retrasos en tecnología y confort en las que está el escenario, las cuales son prioridad, con el fin de que todos contemos con un Autódromo ubicado en el siglo en el que nos encontramos. Claramente sin descuidar en ningún momento nuestro pilar fundamental el cual es la seguridad que el escenario debe brindar a los practicantes de los deportes a motor y sus asistentes”.

TC News: ¿Y en cuanto a lo deportivo?

JDG: “En cuanto a lo deportivo queremos trabajar más de la mano con las diferentes categorías para que en conjunto

construyamos nuevos formatos que nos permitan aumentar la afición y asistencia de la misma a los diferentes eventos deportivos que se desarrollan en el escenario. No es de desconocer que este es un punto álgido sobre el cual es deber de todos trabajar apoyados en los avances de la tecnología y el marketing digital, permitiéndonos mejorar las tasas de asistencia a los eventos. Ya que mejorando en este aspecto el deporte tendrá mayor protagonismo y distinción”.

TC News: ¿En algún momento de su gestión, alguien le ha cruzado la frase… El escenario está en venta?

JDG: “Yo no estoy pendiente de los rumores, llegué a esta compañía a trabajar duro para modernizarla y proyectarla a un crecimiento que favorezca no sólo a los accionistas sino a los amantes de los deportes a

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motor. Estos son temas que no son únicamente del resorte de la Gerencia, esta sociedad está regida por una Asamblea de accionistas representada por una Junta Directiva la cual es la única con autoridad para hablar o disponer de estos temas”.

TC News: ¿Qué mensaje le envía a los pilotos y equipos del TC 2.000 Colombia?

JDG: “Que cuenten con que continuaremos trabajando fuerte para mejorar el escenario que siempre con agrado y pasión los recibe cada válida en el año en la cual engalanan las tribunas con la afición que logran convocar por el lindo espectáculo que ofrecen. Por último, los invitamos a que nos apoyen en los procesos de cambios que se vienen implementando los cuales están siempre enfocados a promover los deportes a motor y a preservar la seguridad de todos”.

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Domingo 5

2 campeonatos, 2 tĂ­tulos de chase, 339 vueltas como lĂ­der, 40 podium

!Auto Stok Team... un equipo

Marzo de 2017

ms, 9 victorias y 8 poles son sinรณnimos de calidad y profesionalismo.

o creado para ser campeรณnยก

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“Eso de Academia no tiene nada”… con esa frase arrancó Roberto Wilson (Director Deportivo y Técnico de TC 2.000 Colombia) el debate sobre los cambios a aplicar para esta temporada. En consecuencia, la primera decisión que se tomó fue quitar la palabra academia del nombre y dejarla como TC Clase A, dándole mayor perfil de torneo abierto. “No sabemos cómo se nos colaron expilotos de TC 2.000, del CNA y hasta del mundial de karts, por lo tanto ya no es academia. Si les gusta tanto a los pilotos, entonces que vengan a correr una categoría abierta y no una academia. Clase A ya no es más academia”… Y esa frase de Wilson selló el capítulo de dicha discusión.

Más allá del nombre, que es un tema meramente literal y de impacto comercial, TC Clase A tiene grandes cambios en su programación. Seguramente la novedad principal es la confirmación de que la categoría podrá este año correr en el circuito extenso de 2.725 metros del Autódromo de Tocancipá. Este circuito ha sido designado para las dos finales del año, es decir la carrera del Chase y la última prueba de la temporada en noviembre.

En pocas palabras, el circuito largo definirá a los campeones del año. El tiempo límite para este trazado en ambos sentido es de 1.33:00.

Otra novedad es que la carrera de Junio, la única que se hace en sábado pues es la nocturna, le permitirá ahora sí a esta categoría correr de noche. Anteriormente esta carrera se hacía a las 6:00 de la tarde con luz gris.

Ahora la oscuridad será total.

Y si de novedades se trata, capítulo aparte merece la nueva disposición que elimina los lastres para los pilotos que se “vuelen” el tiempo límite de la categoría. Ahora el castigo no será en kilos, sino en segundos y será de aplicación inmediata apenas termine cada competencia, esto certifica “justicia” dentro de la misma prueba.

Otra gran ventaja de esta nueva norma, es que elimina los elementos pesados dentro del vehículo, que en cualquier

TC Clase A

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TC Clase A

Un show Clase A

Esta es factiblemente la categoría con más novedades para la presente temporada.

“De academia no tiene nada”. momento se vuelven contundentes si se llegasen a soltar.

La norma ha quedado de la siguiente manera en el reglamento general de la categoría.

Si un carro gira en carrera por debajo de 1.12.00 en el circuito de 2.040 metros en ambos sentidos o por debajo de 1:31:00 en el circuito de 2.725 metros en ambos sentidos, será promovido directamente al TC Junior sin lugar a explicaciones y su carro será aceptado en el TC Junior con su configuración y equipamiento de seguridad con el que estaba corriendo en Clase A, otorgándole un máximo de 60 días calendario, para que se presente con los elementos de seguridad exigidos por el TC Junior.

Si en carrera, sobre el circuito de 2.040 metros en cualquiera de los dos sentidos, un piloto registra su vuelta rápida entre 1:13:00 y 1:13:99 será castigado con 20 segundos que se acumularán a su tiempo total una vez finalice la carrera, el cual modificará su posición final de la válida. Si en carrera, sobre el circuito de 2.725 metros en cualquiera de los dos sentidos, un piloto registra su vuelta rápida entre 1:32:00 y 1:32:99 será castigado con 20 segundos que se acuAño mularán a su tiempo 2016 total una vez finalice la 2015 carrera, el cual modi2014 ficará su posición final 2013 de la válida.

metros en cualquiera de los dos sentidos, un piloto registra su vuelta rápida entre 1:12:00 y 1:12:99 será castigado con 40 segundos que se acumularán a su tiempo total una vez finalice la carrera, el cual modificará su posición final de la válida. Si en carrera, sobre el circuito de 2.725 metros en cualquiera de los dos sentidos, un piloto registra su vuelta rápida entre 1:31:00 y 1:31:99 será castigado con 40 segundos que se acumularán a su tiempo total una vez finalice la carrera, el cual modificará su posición final de la válida.

Antes de presentar esta norma ante la FCAD, se aplicó en las 14 carreras del año pasado y en las 14 del año antepasado, arrojando como resultado siempre, victoria para el piloto mejor ranqueado que tuvo como vuelta rápida el tiempo más cercano a 1:14:00. Todo esto significa que quien gire lo más cercano al 1:14:00 y esté muy cerca de la punta de carrera, tendrá las mejores opciones para ganar. Otra cosa importante es que ya no son dos vueltas por debajo del tiempo límite.

Ahora contará sólo la vuelta rápida de cada piloto.

TC Clase A tuvo el año pasado hasta 42 carros en la parrilla de partida. Con todas estas novedades, es muy seguro que esa cifra este año se repita y ¿por qué no? incluso se mejore. Se viene un show…

“Clase A”.

Campeones TC Clase A

Si en carrera, sobre el circuito de 2.040

2012

2011

Piloto

Vehículo

Pts.

Diego Gutiérrez

Chevrolet

1.005

Mario Casas

Chevrolet

360

Pepe Hernández

Mitsubishi

Camilo A.Navarrete Juan M. Arizabaleta Juan Pablo Patiño

Mazda

Chevrolet Kia

1.033 369 447 375

Academia TC Clase B

Marzo de 2017

Academia TC Clase B

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Con dos salidas a pista

Con el nacimiento de la Academia TC Clase C a mediados del año pasado, la Clase B dejó de ser la categoría base de toda la estructura deportiva de la Organización Automovilística TC 2.000 Colombia y se convirtió en el segundo peldaño, lo que le permitió empezar a modificar buena parte de su dinámica deportiva. Claro está que vale la pena destacar que, Clase B sigue siendo el primer peldaño de competición real, en el que se hacen carreras puntuables y se disputa el título de la temporada, mientras Clase C es sólo academia, con contacto de pista y adiestramiento en cuanto a banderas, conducción deporti-

El anuncio de hacer 2 carreras por día, es el máximo atractivo para esta categoría que hasta el año pasado fue la base de toda la estructura. va, zonas del autódromo y protocolos de seguridad, sin pódium ni campeonato.

Este año, la Academia TC Clase B se fortalece más que nunca pues, las tradicionales fechas con una sola carrera por día son historia y pasan a dos competencias puntuables, lo que le permitirá a los pilotos en formación tener el doble de kilometraje a lo largo del año y en consecuencia, una mejor evolución en su conducción deportiva. Así mismo, los equipos que tengan dos pilotos, ambos podrán correr el mismo día, lo que representa un factor importanVehículo Pts. te a la hora de bajar Mazda 296 los costos de partiChevrolet 359 cipación.

Campeones Academia TC Clase B Año

2016

2015 2014 2013

2012

Piloto

César Ruiz-Vladimir Reyes Luz Eusse

Javier Molares

David Castelblanco Gregory Pinzón

Chevrolet Renault Renault

293

295 349

Y otro punto para destacar en ma-

yúsculas, es que se abolió la norma de un permanencia de un máximo de 14 carreras en la categoría, para ser promovido a TC Clase A. Ahora, un piloto o equipo tendrá la posibilidad de permanecer todo el tiempo que quiera en la categoría, pues la promoción se dará sólo por “volarse” el tiempo límite o por calificación de los instructores de TC 2.000 Colombia. Por demás, se podrá permanecer en la categoría cuantos años quiera cada equipo o piloto.

La promoción por tiempos sigue siendo la misma, es decir, que quien se baje del tiempo ranking de 1:17:00 al menos en dos vueltas en carrera, será promovido directamente a TC Clase A y se llevará sus puntos. Es importante destacar que el único circuito que utilizará esta ca-

tegoría será el de 2.040 metros usando ambos sentidos.

El año pasado, esta categoría promovió directamente a TC Clase A la cifra récord de 20 pilotos y por lo tanto, se espera que en este 2017, siga siendo ese “alimentador” de tanto valor para toda la estructura.

2016 coronó en Clase B a César Ruiz y Vladimir Pérez a bordo de un Mazda como los campeones de la temporada, lo que significó que por vez primera una pareja de pilotos alcanzara la titularidad, pues en los años anteriores siempre salió campeón un carro con un solo piloto. Este año ese fenómeno podría repetirse, pues teniendo dos carreras por día, es factible que haya muchos más carros con dos pilotos titulares.

La Academia TC Clase B se viene con todo este 2017. Nos espera un año de muchas posibilidades para los participantes y de muchos promovidos a las categorías superiores. De eso no hay duda, pues Clase B cumple a la perfección su tarea.

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Academia TC Clase C

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Academia TC Clase C

Promoción deportiva y comercial Para promover nuevos talentos o para activaciones con patrocinadores, esta categoría se creó para favorecer en todo aspecto a los pilotos.

Con gran éxito arrancó el año pasado la Academia TC Clase C, una nueva categoría que fue definida por la organización TC 2.000 Colombia como la puerta de entrada a la competición, pues para participar en ella no se necesita experiencia y tampoco tener un carro modificado.

Igual que el año pasado, este año Clase C tendrá salidas a pista en todas las fechas oficiales de competición, para cumplir con su agenda académica que no sufre modificaciones este año. Luego de recibir curso teórico, los participantes podrán ir a pista con un piloto experto en la silla del copiloto y girar por espacio de 15 minutos detrás del pace car que irá ganando velocidad vuelta

tras vuelta. Al final de los 15 minutos ingresará a pits y empezará otros 15 minutos girando en sentido contrario. La gran novedad, es que este año el piloto del pace car tendrá la orden de alcanzar tiempos cercanos al límite de clase B, llegando hasta los 1:18:00, lo que hará mucho más real el contacto con la pista. En total serán 30 minutos de experiencia a bordo, que es el equivalente a la duración de las carreras del TC 2.000 Colombia.

Yendo más allá de la parte netamente deportiva, Clase C también será el escenario ideal para el trabajo de relaciones públicas de los pilotos y equipos con sus patrocinadores, pues este ejercicio, académico desde un punto de

vista, tiene este otro gran perfil ya que los pilotos pueden invitar a sus patrocinadores, o a los que están en proceso de firmar, y permitirles ir a pista para disfrutar del asfalto de Tocancipá con todas las normas de seguridad. Cada vez que Clase C salga a girar, estarán en acuartelamiento de primer grado, como si se tratar de una competencia oficial, todo el TC 2.000 Rescue Team y los comisarios de ruta de la Fedeautos.

Las expectativas son grandes, en 2016 se registraron 45 participantes sumadas las 3 fechas en que Clase C salió a pista, por lo que para este año se espera la participación de más de 150 inscritos, lo que dará amplia razón a la esencia

de la categoría, y especialmente, hablará demasiado bien del tratamiento que darán los pilotos a las empresas o personas que invierten su dinero en ellos.

Los interesados podrán conseguir más información en las oficinas de la Organización Automovilística TC 2.000 Colombia, ubicados en el Centro Comercial Paseo San Rafael Calle 134 No. 55 – 30 mezanine 1.

También se pueden comunicar al teléfono (57 – 1) 6 137639 o escribir al correo electrónico director@tc2000colombia. com Importante destacar que se debe contar con 15 años mínimo de edad y presentarse a la sesión práctica con casco y guantes como elementos mínimos de seguridad.

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DondeNOVEDADES Seguirnos

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¿Dónde seguirnos?

Más información…

Más facilidades La organización automovilística TC 2.000 Colombia se preocupa por brindar la mayor cantidad de canales de información para que los mejores momentos, las noticias, las estadísticas y todos los sucesos destacados, estén al alcance de periodistas y fans en todo momento. Esperamos que esta página se convierta en la más útil guía para llevarlos rápido y seguro a todas nuestras plataformas de información.

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Televisión Win Sports, el canal que todos queremos, transmite por cuarto año consecutivo y en exclusiva todas las fechas de nuestro calendario. Win Sports se encuentra en el 98 % de los cable-operadores del país, o en internet en Win Sports On Line. Con la característica imagen de la mejor calidad, todo el mundo puede disfrutar de nuestras apasionantes carreras.

Televisión On Line El canal de televisión TC 2000 Colombia en youtube presenta videoclips, pódiums, entrevistas, perfiles y noticias. En 2016 se registraron más de 400.000 reproducciones lo que certifica la potencialidad de este medio.

Desde la semifinal del año pasado, transmitimos en Facebook live todas las carreras que no van al aire con Win Sports. Nuestra promesa es tener siempre con señal de video, todas las carreras oficiales de nuestra temporada. Para este año también incluiremos Copa Cumbres de Premios de Montaña en nuestra programación.

Periscope

Fan Page TC 2000 Colombia

Enganchado al twitter @tc2000colombia, - facebook Periscope transmite momentos puntuales El Fan Page es una excelente plataforma en vivo en cada día de competición como grillas de partida, largadas de carreras y pó- para compartir con los fans las actualizadiums. La inmediatez del video en internet ciones noticiosas y promocionales de cada carrera. En 2016 logramos el récord de imse vive plenamente con el Periscope. pactar a 3.3 millones de personas. Es una red social de un impacto sorprendente y de gran interacción.

www.tc2000colombia.com La página web del campeonato es una fuente de permanente consulta. En 2016 se actualizó más de 600 veces y registró un promedio de visitas superior a 23.000 por mes. Noticias, clasificaciones, reglamentos, editoriales y videos son zonas de mayor consulta. Aquí también los equipos y pilotos publican sus comunicados. En 2017 estamos estrenando imagen en la página, buscando mayor facilidad de navegación en todo aspecto.

Twitter La magia de la comunicación en 140 caracteres, han llevado a twitter a convertirse en una de las herramientas periodísticas y promocionales favoritas de TC 2.000 Colombia.

En 2016 el alcance de @tc2000colombia fue de 1.9 millones de personas. Nuestro twitter goza del 91 % de retwuits, lo que da una gran calificación a sus contenidos.

Donde Seguirnos

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Instagram Esta red social se ha convertido en los últimos tiempos, en la más dinámica y de mayor crecimiento. Es de gran aceptación entre el público joven y el 68 por ciento de sus seguidores son mujeres. TC 2.000 Colombia también informa a través de Instagram.

Qualy Magazine Illustrated Nuestra revista gráfica digital, destaca a los protagonistas y grandes hechos de cada competencia. Ha sumado hasta 74.000 visitas al mes. Es todo un documento gráfico de la historia a color de nuestros eventos. Se publica en nuestra página web y es de consulta gratuita.

TC 2000 Colombia Radio On Line Semanalmente, nuestro informativo radial acelera a través de las redes sociales, con las más actuales noticias de nuestros pilotos y sus actuaciones. Más de 60.000 personas escuchan su contenido y lo comparten cada semana. Es un producto de libre reproducción en estaciones radiales abiertas u online.

Guía de Prensa TC 2000 Colombia 2016 Los periodistas, pueden solicitar a nuestro correo electrónico la edición personalizada de la Guía Periodística 2017 de TC 2.000 Colombia. El más completo documento estadístico y de programación, que llega completamente gratis al buzón electrónico. La solicitud se hace al correo electrónico director@tc2000colombia.com

TC News Períodico oficial TC 2.000 Colombia Nuestra más reciente creación es el periódico TC News. 24 páginas full policromía, en edición impresa y digital, se dedican a exaltar los grandes sucesos de nuestros pilotos, de cada una de las carreras y de las marcas auspiciantes. Circula gratuitamente en el Autódromo de Tocancipá los días de carrera de TC 2.000 Colombia.

Para cubrir periodísticamente las carreras de TC 2.000 Colombia y Copa Cumbres de Premios de Montaña, los periodistas pueden solicitar su inscripción al mail director@tc2000colombia.com. En el autódromo le guiarán al CDI (Centro de Información) y se les dará la indumentaria que le permita acceder a las zonas seguras.

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SOCIAL

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¿Y en lo social qué?

Sigue adelante el VTH

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y construir un VTH – Vehículo de Tracción Humana. En ese proceso, cada grupo de trabajo debe convertirse en una escudería, definir roles de trabajo, conseguir patrocinadores, prepararse como pilotos y hacer un lanzamiento oficial de su equipo, todo esto bajo la lupa de profesores que van sumando para la nota del semestre.

La parte final del programa, lleva todos los equipos al Autódromo de Tocancipá, a disputar competencias de VTH de forma paralela a las carreras del TC 2.000 Colombia, contando obviamente con todo el apoyo logístico y de promoción (como en este caso) por parte de la organización a motor.

El programa académico y social de vehículos de tracción humana, impulsado por el Profesor John Eduardo Peña, acelera con TC 2.000 en 2017. Se suma el Poli.

El programa de responsabilidad social TC 2.000 más que automovilismo, ha confirmado la extensión de su alianza con el programa de VTH – Vehículos de Tracción Humana impulsado por el profesor John Eduardo Peña desde la Universidad El Bosque. Tras un exitoso experimento hecho el año pasado con dos jornadas de este tipo, una en el primer semestre del año y otra en el segundo, tanto TC 2.000 Colombia como la Universidad El Bosque decidieron darle continuidad al programa, es-

pecialmente después de que el profesor Peña recibiera el premio al mejor programa de emprendimiento en 2016, premio conferido por el Bosque.

En consecuencia, este año también tendremos dos jornadas, una por semestre, en la que los estudiantes de ingeniería se pondrán a prueba en las aulas, los talleres y la pista.

Es muy valioso destacar que a este programa se ha unido el Politécnico GranColombiano, entidad que esta misma semana hizo el anuncio en sus instalaciones y arrancó formal-

Peña a Clase C

mente con la organización de los equipos de trabajo. La Universidad Javeriana, que en años anteriores ha participado, este año no lo hará atendiendo las condiciones de ciertos acuerdos institucionales, pero ha confirmado que en 2018 retornará a la competición.

El componente social del programa se da justo en la jornada de carreras en el autódromo, pues el último turno de manejo de los VTH, se da a niños invitados de diversas fundaciones – el año pasado la invitada fue la Fundación Niños de los Andes – que tienen la inmensa alegría de subirse a los VTH y competir en medio de risas y alegría plena. Es sin duda un momento muy especial pues, como anteriormente se ha hecho, se espera que este año también se donen los VTH a los niños de las fundaciones.

El académico impulsa a establecer grupos de trabajos en las universidades, entre estudiantes de ingeniería, para diseñar

Desde ya se encuentran trabajando los estudiantes de la Universidad El Bosque y el Politécnico GranColombiano. Aunque no se ha definido la fecha de la carrera, esta podría ser en junio o julio, a finales del semestre, en una jornada conjunta con el Total Lubricantes TC 2000 Colombia. Entonces seguro seremos mejores seres humanos.

En lo que se constituye en otro de los buenos efectos del programa de VTH, el profesor John Peña ha decidido sumarle a su experiencia de director de dicho programa, la de ser piloto. Con el patrocinio de Carmagnun Ltda., Universidad El Bosque, Universitas TC 2.000 y la asesoría deportiva de Edwin Carrillo, se lanza en un

Renault Megane II a participar a lo largo de toda la temporada en la Academia TC Clase C. De esta forma “el profe Peña” cristaliza su sueño de convertirse en piloto, mientras gana en experiencia y conocimiento para exigir aún más a todos sus alumnos involucrados en el programa de Vehículos de Tracción Humana.

Este programa tiene dos componentes plenamente definidos. Uno es académico y el otro social.

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SOCIAL

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Copa de Preparadores

Excelencia

mecánica El trabajo en los talleres también tiene su premio. Los preparadores luchan en su propio torneo por ser el “mejor del año”. Goldring larga en defensa de la corona.

Como una tractivo más a la competición en pista, la organización automovilística TC 2000 Colombia ha impulsado desde hace dos años la Copa de Preparadores, buscando exaltar el trabajo hecho en los talleres y la efectividad mecánica en las carreras. En este campeonato, los preparadores aportan el trabajo y los pilotos los puntos, pues la clasificación de preparadores se deriva de los puntos que consigan sus pilotos en la pista.

La dinámica es sencilla. Los preparadores, a la hora que inscriban sus carros para la temporada, quedarán automáticamente inscritos para su propio campeonato. No deberán pagar nada. En forma paralela al campeonato TC 2000 y TC junior de pilotos, se mantendrá registro

del campeonato de preparadores, basado en los puntos asignados a cada piloto por carrera. Para el caso de que un preparador sea el mismo para dos o más pilotos, se tomará en cuenta la puntuación más alta del piloto que este aliste. Los preparadores ganan los mismos puntos que un piloto, es decir, que si un corredor gana 60 puntos en una carrera, su preparador también.

Sólo existirá una tabla general de resultados independiente por cada categoría, el preparador que sea el mismo para categorías diferentes, puntuará por separado y acumulará los puntos en cada categoría.

Al preparador del piloto que logre la Pole Position se le otorgarán dos puntos extras en la puntuación de la

fecha y al que logre el segundo mejor tiempo de la grilla de partida, se le bonificará un punto, así como se hace en la clasificación de pilotos.

En cada fecha se realizará la premiación del preparador con el máximo puntaje obtenido para cada categoría TC 2000 y TC Junior. La premiación se realizará por fecha vencida, es decir en la segunda fecha se premiarán los preparadores de la primera fecha y así sucesivamente, al final de la temporada se premiará al mejor preparador de la última fecha y al campeón de preparadores del año por cada categoría TC 2000 y TC Junior en la Noche de Gala.

En caso de ser descalificado el vehículo o alguno de los vehículos a cargo del preparador por cualquier motivo, no se le tendrán en cuenta al

preparador los puntos del vehículo penalizado, así mismo si el vehículo no puntúa o no logra completar las vueltas mínimas para puntuar, tampoco le será asignado puntaje al preparador. Si a lo largo del año el carro de algún preparador es descalificado por razones técnicas por no encontrarse dentro de la norma del campeonato, dicho preparador será excluido del campeonato de preparadores.

Esa son básicamente las condiciones establecidas para la celebración del campeonato de preparadores, que ha sido dominado los dos años anteriores por Hans Peter Goldring del Auto Stok Team. Así como en la pista, este año se espera un torneo apasionante entre los encargados de preparador los bólidos y trasnochar en los talleres.

COPA CUMBRES

Marzo de 2017

Copa Cumbres 2017

En franco ascenso Para la presente temporada de Premios de Montaña se está consolidando un calendario de lujo.

En 2015 se dieron los primeros pasos con Buenavista en el Quindío y Samacá en Boyacá.

Fueron carreras sueltas. El año pasado se hizo la primera temporada sumando las competencias de Gámeza y Firavitoba (2 veces). Así, poco a poco se ha visto consolidando el proyecto de Copa Cumbres de Premios de Montaña, torneo de la Organización Automovilística TC 2.000 Colombia que busca promover automovilismo en diferentes regiones del país, a través de esta modalidad de fomento.

Cumplidos los dos primeros años y sacando las mejores conclusiones, la Copa Cumbres se enfrenta a un 2017 en el que espera consolidar una temporada mucho más exigente y extensa.

Para ello, sus directivos han acudido a diferentes regiones, buscando carreteras que brinden la mayor seguridad y especialmente, coordinando con alcaldías ávidas de promoción de sus municipios y todos sus valores históricos y culturales.

En ese orden de ideas, ya se ha confirmado que Gámeza será el punto de partida de la presente temporada. Con la carretera plena y perfectamente acabada, serán los 5 kilómetros frente a la Peña del Aguila, el escenario para el primer banderazo del año. Prueba confirmada para el domingo 23 de abril.

También está confirmada Firavitoba para el domingo 21 de mayo. En esta oportunidad se recorrerán los 9 kilómetros de la ruta que conduce de “Fira” hasta el Pantano de Vargas, con evidentes mejoras en señalización y piso. Esta fue la carrera de cierre del año pasado y sencillamente, fue todo un espectáculo.

Algo de gran valor para destacar, es que coincidiendo en iniciativas tanto el Padre Paulo Palencia, “sacerdote – piloto” de este torneo y los directivos de TC 2000 Colombia, se realizarán jornadas académicas y de tutoría de manejos de carros de alto nivel, previo a cada carrera.

Esto contribuirá con el profesionalismo del campeonato y especialmente, con la seguridad en cada una de las competencias.

En adelante todo será novedad en el calendario, pues aunque ya

hay aprobaciones de las alcaldías y autoridades, aun no se han concretado las fechas. Sin embargo.

TC News está en capacidad de confirmarles algunos aspectos adelantados y en los que se está trabajando con total certeza.

Una de las nuevas sedes será un tramo de 5 kilómetros entre Viotá el Triunfo. Esta carretera que también es jurisdicción de Anapoima, significa un escenario perfecto pues está despoblado en un 95 %, es una trepada dura y especialmente, tiene la gran ventaja de que al término de la Cumbre, se toma una vía asfaltada que conduce al partidor sin interferir en la ruta de carrera. Esto permitirá que entre trepada y trepada no haya baches de tiempo y en consecuencia se puedan hacer más de 3 cumbres, que ha sido la cifra común en las carreras que se han hecho.

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Pero hay más de Viotá y Anapoina, pues se está hablando con los alcaldes de dichos municipios, para hacer esa carrera en un mismo día, con porción en la tarde y también en la noche, con puntuaciones independientes. En otras palabras, serán dos fechas puntuables en un solo evento.

La premiación obviamente será nocturna con fogata incluida.

Por otra parte y con el apoyo de Leonardo Morales del AutoClub del Quindío, la Copa Cumbres irá al eje cafetero, a Pijao, el “pueblo sin prisa”, que se encuentra al sur del departamento y que ofrece una ruta en montaña para poder llegar a sus calles.

El tradicional pueblito, cafetero en esencia, albergará a pilotos y organizadores en un evento que cuenta con el respaldo de la Gobernación del Quindío.

Salamina, también está confirmado como sede y con fecha pues será el fin de semana de puente del 7 de agosto. En la vía de acceso al municipio se han realizado desde hace años, algunos eventos de premios de montaña, pero en agosto llegará Copa cumbres con toda su organización y jornadas didácticas de conducción deportiva para dar un toque de profesionalismo a los pilotos de la región.

Finalmente, se adelantan gestiones para otra carrera en Boyacá, pues la ruta Paipa – Palermo cuenta con una trepada sensacional de 8.5 kilómetros, en asfalto perfecto y con una paisaje de ensueño. De consolidarse esa será la tercera prueba oficial en Boyacá, lo que ratifica al departamento como la “sede fuerte” para los trepadores.

En todo este proceso, se ha contado con la participación del piloto Marcelo Ocampo, quien de manera desinteresada ha aportado su entusiasmo para contribuir al crecimiento de la Copa Cumbres, torneo que sigue subiendo en cantidad de carreras, nivel de manejo y que exigirá cada vez más a la organización. Por lo anterior, nos espera un año de grandes desafíos y pruebas espectaculares.

Team Team Peugeot Peugeot Total Total Ganador Ganador del del Dakar Dakar 2017 2017

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