La chaleur augmente considérablement le risque d’aggravation des éclats

En été, les routes sont à nouveau prises d’assaut par les vacanciers. Nous conseillons aux conducteurs de vérifier la présence d’éventuels éclats dans leur pare-brise avant de prendre la route. La combinaison du soleil qui tape sur le pare-brise et de l’air froid de la climatisation sur la couche intérieure de la vitre provoque une force de traction dans l’éclat, qui risque dès lors de s’agrandir. Les routes endommagées et les travaux routiers n’arrangent rien. En effet, les chocs représentent un risque supplémentaire.

La forme typique des éclats vient des petites fissures qui apparaissent autour de l’impact. En cas de chocs et d’écarts de température, les éclats s’agrandissent petit à petit. Les matériaux comme le verre, le PVB (le film plastique en polyvinyle de butyral entre les couches de verre), le joint de colle et le fer dans la carrosserie ont des coefficients de dilatation différents et ne réagissent pas de la même manière aux écarts de température.

Soleil + verre = chaleur

Le soleil et la chaleur provoquent de grands changements thermiques autour du pare-brise. Selon des études menées par l’université de Swansea au Royaume-Uni, s’il fait 30 °C et que le soleil brille très fort, la température du pare-brise peut augmenter de plus de 70 °C. L’espace intérieur fermé crée un effet de serre, ce qui explique ce phénomène. Le PVB se ramollit, la couche intérieure du pare-brise se rétracte en raison du froid de la climatisation et étire la couche extérieure. Les microfissures invisibles présentes en profondeur au niveau du point d’impact s’ouvrent sous l’effet de la tension induite par la traction et amorcent ainsi le processus de fissuration. L’impact s’étend du PVB vers l’extérieur.

Nous garantissons à vie la qualité des réparations de pare-brise. Si un éclat que nous avons réparé se fissure malgré tout, nous posons un nouveau pare-brise.

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Résistance amoindrie à cause de la chaleur

Dans des conditions normales, le PVB qui relie les deux couches de verre agit également comme un amortisseur. Quand la température est supérieure à 50 °C, cet effet est moins marqué, car le PVB se ramollit. Le pare-brise est dès lors plus fragile. Si le PVB n’est plus capable d’absorber complètement tous les chocs, car il s’est réchauffé et ramolli, l’impact risque d’avoir de plus lourdes conséquences et le risque de dégâts peut ainsi augmenter.

Carrosserie dilatée

La carrosserie se dilate sous l’effet des températures élevées, ce qui modifie la géométrie du pare-brise. Celui-ci est donc soumis à une forte tension et perd sa courbure. Des forces s’exercent au niveau du point d’impact et risquent de provoquer des microfissures.

Un petit choc, et l’éclat risque de se transformer en fissure

Un petit éclat – composé de microfissures invisibles – dans le pare-brise ? Les écarts de température entre l’intérieur et l’extérieur provoquent une tension dans les couches de verre. De ce fait, les petits dégâts deviennent extrêmement sensibles aux chocs. Des nids-de-poule, une chaussée dégradée, des routes non asphaltées, des travaux routiers, etc., sont autant de risques de voir un petit éclat d’apparence anodine se fissurer complètement. Dans ce cas, vous n’aurez pas d’autre choix que de remplacer le pare-brise. Le remplacement coûte plus cher, prend plus de temps et est moins écologique qu’une réparation.

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Bewaar sur l’éclat afin de le protéger de la poussière et de l’eau. Ainsi la chance d’une réparation invisible reste optimale. 2 Fixez votre rendez-vous simplement et rapide en ligne via carglass.be. 3 Une réparation évite que l’étoile ne se transforme en un éclair. Un éclat dans votre pare-brise ? Si vous réagissez vite, Carglass® pourra réparer votre pare-brise. Un éclat dans votre pare-brise ? Réagissez vite Si vous réagissez vite, Carglass® pourra réparer votre pare-brise. MF011F

UN ÉCLAT DANS VOTRE PARE-BRISE ? 1 2 4 3 Pour plus d’infos ou un rendez-vous Réservez en ligne carglass.be Pour plus d’infos ou un rendez-vous Réservez en ligne carglass.be 2017 www.mercuriusdm.be Éditeur responsable Carglass nv, Herkenrodesingel 14, 3500 Hasselt Carglass® logo sont marques déposées Belron Group SA ses filiales Imprimé sur du papier écologique Comment procédons-nous ? Le monteur élimine les débris de verre de l’éclat et veille obtenir une ouverture correcte du point d’impact. 2 Il place la ‘cloche de réparation’ sur l’éclat ainsi qu’une certaine quantité de résine. Pendant la phase de mise sous-vide, la pression atmosphérique exercée sur l’ensemble de la fissure est annulée. Pendant la phase de pression, la résine est injectée dans les extrémités des fissures. La résine durcit sous l’effet de rayons U.V. 4 La résine excédentaire est éliminée. L’éclat est réparé et ne peut plus se fendiller.

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