1.1. Contextualización conceptual

CAP.

En este capítulo se realizó la caracterización e identificación de los puntos críticos para el peatón, en las calles de estudio (Calle 30, Avenida San Juan y Calle Colombia) por medio de las fichas de observación y el estudio de referentes en la normativa dispuesta para las franjas de espacio público de nuestras redes de movilidad en la ciudad de Medellín.

2.1 Calles de estudio

En Medellín se han venido generando intervenciones puntuales, impidiendo así que se genere un tejido social, dispuesto en función a los servicios y cargas que nos han venido propiciando y heredando la evolución de la humanidad e industrialización moderna; en ciertos sectores se han dado intervenciones tales como corredores verdes, paseos urbanos, parques y plazoletas equipados de espacio público, en conjunto que permite la repotenciación y habitabilidad de zonas específicas que requieren ser integradas con la ciudad específicamente en el centro histórico donde se evidencia la mayor intervención y así poner al peatón como la mayor prioridad sobre el vehículo privado y los demás medios de transporte masivos existentes

Debido a esto hemos puesto como caso de estudio algunas de los ejes transversales principales de Medellín, como los son: calle 30, avenida San Juan, y avenida Colombia; y con esto evaluar la configuración actual y mostrar como el peatón ha sido el agente más vulnerable en su sección, para generar la comparación con respecto a la normativa. A partir del estudio de dichas calles se identificará los puntos más críticos de cada calle que nos aportaran el diagnóstico para determinar cómo es la continuidad urbana peatonal.

Cuando la infraestructura urbana no cumple con la normativa que proponen los planes integrales o los planteamientos de diseño para la movilidad peatonal, los flujos de circulación se ven afectados directamente debido a que el porcentaje de uso motorizado es mayor y no garantiza que sea óptimo para el peatón

El análisis de estas tres calles especificas surgió debido a nuestra experiencia como peatones y al interés de entender cómo funcionan los ejes trasversales de la ciudad, ya que cada uno cuenta con especificaciones diferentes en el tiempo y en el espacio de la ciudad.