MECÁNICA HOT EDICIÓN 21

ACCIONES POR LA CONCIENTIZACIÓN VIAL

ADRIANO ABREU SUED SE UNE A LA CAMPAÑA POR LA CONCIENTIZACIÓN VIAL

Presidente de la Federación Dominicana de Automovilismo y ex campeón de kartismo y automovilismo en la región latinoamericana.

“La vida y el tiempo es lo mas preciado que tenemos, debemos vivir y amar, pero con respeto, no pensar solo en nosotros, vivimos en una sociedad en la que tendemos a ser egoístas, no miramos a nuestro alrededor.

Debemos ser un poco más consciente y solidarios, y saber que no estamos solo. Mi familia es el vivo ejemplo de las consecuencias que traen las imprudencias, perdí a mi madre y mi hermano en un accidente. Sin embargo, tam bién demostramos que se puede seguir adelante.

Todo aquel que quiera competir que se dirija a los organismos y lugares especializados que piense que las imprudencias pueden costarle la vida a él o a otras persona”.

#juntossomosmas

Mecanicahotrd

EDITORIAL

Fin de año, muchas novedades, muchas fiestas y como siempre acompañado de su revista favorita, MECÁNICA HOT . En esta edición No.21 de fin de año, les traemos una portada de trabajo pesado, rendimiento, calidad y sobre todo vanguardista. Una Pickup que te llevará donde de sees, la MAXUS T60 . Además, encontrarás a Marianne Pimentel primer y única mujer piloto en WAR OFFROAD donde nos cuenta su experiencia y trayectoria. Una de las SUV mas relevantes del mercado se renueva con su nueva edición de la KIA SPORTAGE 2023 demostrando que el estilo y la calidad no es de unos pocos. Giuseppe Rivas y Alain Giraldi en su campeonato de Racing Sedan 2022 nos cuentan los detalles.

Este fin de año, MECÁNICA HOT y todo el equipo de Art Time Dominicana , les desea Felices Fiestas y Prospero Año Nuevo , recordando que con moderación y prudencia garantizas regresar con tu familia.

Equipo ARTIME DOMINICANA

El mundo del gadget y las aplicaciones para smartphone no para de sorpren dernos cada día. Actualmente existen apps para todo, siendo algunas real mente útiles y, otras, también totalmente absurdas. La que te traemos hoy está de película entre estos dos mundos, ya que se trata de un sensor de pre sión de gomas para nuestro carro o motor, que nos informa a través del móvil.

Poder conocer la presión de tus gomas de un vistazo rápido desde tu propio teléfono, a primera vista suena como una buena idea, pero tampoco pensa mos que vayas a estar tan interesado e ilusionado sobre la aplicación como los protagonistas del vídeo demostrativo del invento, que lo consultan a cada paso. Vamos a ver por qué quizá no es tan buena idea como podría parecer.

El nombre del aparato es Fobo Tire Pressure Sensor y trabaja con conexión Bluetooth para enviar la información recopilada a tu teléfono móvil, ya sea iOS o Android. El sistema consta de cuatro sensores que se colocan en cada una de las gomas (enroscados a modo de tapón) y un módulo instalado en el carro, que procesa y envía la información a la propia aplicación del teléfono. Además, el fabricante afirma que desde la aplicación puedes monitorizar hasta 19 ca rros diferentes.

Alguno de nosotros lo hemos comentado, les presento el carrito que se con vertía en una embarcación y de inmediato me puse manos a la obra a ver si existía algo así, aquí está. Hablo de un cofre de techo al que se le desmonta la tapa superior para utilizar como un pequeño bote, es decir, llevas la barca en el techo a la vez que puedes transportar equipaje en su interior.

Mide 1,8 metros de largo y un metro de ancho, está fabricado en material plástico ABS y, como cofre de techo, cuenta con un volumen de carga de 650 litros. Si lo que queremos es remar un poco y disfrutar de un paseo en barca esta curiosa embarcación puede navegar hasta con una carga de 175 kilos en su versión más elaborada.

Lo máximo de TomTom en navegadores para carros se llama TomTom Go 6100 o 5100 en función del tamaño de pantalla (seis o cinco pulgadas respec tivamente). El mundo de los navegadores se ha visto sacudido bruscamente desde el boom de los smartphones y las tarifas planas de datos. Se venden pocos navegadores porque la gente utiliza aplicaciones en sus móviles que les hacen el apaño.

Por eso las marcas especializadas en navegadores se han tenido que poner las pilas. Por un lado el precio se ha contenido y por otro ofrecen más ser vicios que antes. Veamos qué nos aportan estos navegadores y por qué nos piden 300 o 350 dólares por ellos (precios del 5100 y 6100 respectivamente).

Este sensor de presión de las gomas te informa a través de tu teléfono móvil, pero... ¿para qué?

¿Sacar más partido a un portaequipajes de techo? Claro, lo conviertes en barca.

Los navegadores de carro de TomTom más potentes.

BMW Serie 1 y el BMW Serie 2

Gran Coupé, hechos a medida

Hace ya 30 años que nació BMW Individual en Garching (cerca de Múnich, Alemania) y lo hizo con una petición igual de extravagan te como curiosa del emblemático diseñador Karl Lagerfeld: un telefax para su preciado BMW Serie 7 L7 diseñado a medida. Y este no fue su único encargo.

Tras alumbrar cientos de creaciones inéditas (algunas únicas en el mundo) para dar forma a los sueños más tórridos de los clientes de la marca, ahora esta división ha ampliado su catálogo para llegar a dos modelos de acceso: el BMW Serie 1 y el BMW Serie 2 Gran Coupé. Además, se han incluido en el catálogo toda una serie de materiales reciclados.

Peugeot e-308

El Peugeot e-208 eléctrico estrena versión GT para ganar músculo y autonomía, pero las mejoras tienen un precio.

Hace un par de meses, Peugeot amplió su gama completa mente eléctrica con el Peugeot e-308. La variante de cero emisiones del compacto francés utiliza un motor de 115 kW (156 CV) y ahora esa mecánica la hereda su hermano peque ño, el Peugeot e-208.

El utilitario galo también estrena una batería de mayor capa cidad con la que incrementa su autonomía hasta los 400 km, pero únicamente en la versión e-208 GT, la más alta –y cara–de la gama. El resto de variantes se conforman con 136 CV y hasta 362 km de autonomía.

La última versión del eVTOL desarrollado por AeroHT (división del fabricante chino de carros eléctricos XPeng), es un carro volador de dos toneladas de peso con ocho hélices que, tras meses de desarro llo, acaba de completar su primer vuelo de prueba con éxito. Y no es broma.

En el marco del evento de la marca “1024 Tech Day” celebrado en Chi na, el denominado por el momento “carro volador X3” ha dejado a los asistentes boquiabiertos: no solo se ha elevado hasta los diez metros de altura, sino que ha maniobrado en el aire e incluso ha demostrado que puede funcionar si uno de sus motores falla.

El futuro “carro volador” de la china XPeng es un automóvil eléctrico con un dron por sombrero. Y ya vuela.

PERSONAJES HOT

MARIANNE

PIMENTEL

PRIMERA Y ÚNICA MUJER PILOTO EN LA WAR OFFROAD

Propietaria de 4x4 Dominico, quien tiene 10 años en el mundo Offroad/4x4, destacándose por pilotear vehículos extremos 4x4, fue la primera y única mujer en competir como piloto en la War Offroad. Marianne, participo en un Jeep Wrangler JK dos puertas, el cual fue preparado y modificado desde cero para dicha competencia en las instalaciones de 4x4 Dominicano.

Marianne Pimentel junto a su Team de competencia con formado por otro vehículo Jeep TJ y sus copilotos, par ticiparon en la categoría Elite (Neumáticos de 37’a 39’). el circuito estaba calculado para ser terminado antes de los 45 minutos cruzando obstáculos retadores, los cuales median la destreza de manejo y estrategias de los pilotos y las habilidades de los copilotos para la pronta recuperación en la pista en cada obstáculo que presen to dificultades. Gracias a una buena estrategia, coordinación y trabajo en equipo ganaron el primer lugar en la Categoría Elite, logrando también ser los únicos en llegar a la meta en su categoría en un tiempo de 33.3 minutos.

WAR- OFFROAD 2DA EDICIÓN.

La War-Offroad es una competencia para pilotos de monteo extremos realizada en nuestro país, por Thiago Colorado. El pasado 24 de septiembre se llevó a cabo la 2da edición. La misma se realizó en una pista tipo circuito en Hobby Land del grupo Alonzo – Sierra Prieta. Este año conto con la participación de casi 60 vehículos en varias categorías: Categoría Premium – Elite, Pro y Súper Pro. El evento con tó con la presencia de algunas 600 personas que fueron a presenciar dicha competencia.

Nueva MAXUS T60 2023, una camioneta de conquistas, que trae consigo novedades en el segmento, confiabilidad y

tecnología.

SAIC Maxus Automotive Corporation Limited, nombre comercial Maxus, nace en 1896 es una marca de vehículos asiática de origen inglés. Actualmente es un fabricante de vehículos de pasajeros y comerciales, siendo una subsidiaria de SAIC Motor, poseedor de marcas como MG Motor.

El logotipo de Maxus es una combinación de tres triángulos que representa tecnología, confianza y progreso, los cuales son según sus ejecutivos, los pilares de la marca.

Desde 2014, Maxus ha ganado liderazgo en la fabricación de vehículos 100% eléctricos y tecnologías de hidrógeno, así como también en vehículos de combustión interna. www.maxus.com.do

La nueva Maxus T60 cuenta con un extraordinario diseño vanguardista.

Es la camioneta más versátil y segura del mercado; puedes usarla para nes operacionales en todos los terrenos con el equipamiento y la comodidad de un SUV.

Motorización y Tren Motriz

A nivel de motorización cuenta con de motor de 2.8lts con turbo de geometría variable e intercooler lo que garantiza un buen empuje desde bajas vueltas, capaz de desarrollar 147hp y 360NM entregando todo el par motor e desde las 1600RPM. Este motor este aco plado a una caja de cambios automática de 6 velocidades con modo secuencial encargadas de transmitir la potencia a las ruedas.

Tracción

Cuanta con tracción a las cuatro ruedas dis ponibles al girar una perilla desde la consola central, donde podemos colocar tres tipos de modos, 2H, 4H y 4L, este ultimo modo cuenta con reductora, otorgando junto con sus sis temas de seguridad ABS, EBD, BAS y control de tracción, entregando mayor control en cualquier terreno, además de contar con con trol de descenso para mantenernos siempre concentrados en pendientes pronunciadas y resbaladizas.

Algo sorprendente de encontrar en el sector es la configuración de su sistema de frenado, cuenta con discos de frenos en las 4 ruedas lo que garantiza una mejor capacidad de frena do en cualquier situación.

Motor Turbo Diesel 2.8lt @148hp

Frenos de Disco en las 4 ruedas con ABS+EBD

Transmisión MT / AT de 6 velocidades

36 km por galón

Capacidades

Interior

Un interior moderno, eficaz, y atrac tivo es lo que encontramos dentro de la nueva MAXUS 2023, una pantalla de 11 pulgadas touch ubicada en la consola central, con conexión Apple Carplay donde podremos manejar de manera cómoda y segura todas las funciones multimedia.

Aire acondicionado digital de una zona, con salida a los asientos tra seros. Además, cuenta con asientos forrados en piel para mayor comodi dad de los pasajeros.

Seguridad

Es un vehículo no solo pensado para traba jar, no se ha descuidado en el apartado de seguridad, contando con doble bolsa de aire frontales, los asientos traseros cuentan con anclaje ISOFIX para los más pequeños de la casa. Además de contar con cámara de rever sa y sensores para facilitar las maniobras en retroceso. AV. Winston Churchill #1, Santo Domingo, DN, República Dominicana (809) 475-5444 ventas@britishmotors.com.do

El equipo celebra el desarrollo que ha logrado ejecutar el presente año 2022, además del fortalecimiento de su es tructura y cumplimiento de sus objeti vos hasta el 3er trimestre; también ha logrado consolidar sus operaciones en Puerto Plata con su apertura de su oficina comercial de manera local.

¨Lo que hasta ahora hemos alcanzado se lo debemos al esfuerzo de todos los colaboradores de la empresa, la confianza de los corredores aliados, nuestros clientes en común, Consejo de Administración de Atrio Group y la apuesta por el talento y desarrollo profesional por parte de nuestro VPE y CEO el Sr. Juan Jose Guerrero Grillasca¨. Esta fue la respuesta del Sr. Jean Carlos Peña Morillo, Director Nacional de Comercialización, al preguntarle sobre las claves del desarrollo constante de la empresa en el país.

EQUIPO COMERCIAL ATRIO SEGUROS REPÚBLICA DOMINICANA DE PUERTAS ABIERTAS Y SERVICIO PERSONALIZADO

Algo particular que nos agradó mucho de la dinámica del equipo fue el lide razgo femenino en la empresa. El 95% esta conformado por mujeres profe sionales y talentosas; con distintos roles como Ejecutivas, Gerentes de Negocios hasta Gerentes Comerciales Regionales.

Unos de los valores fundamentales de la cultura organizacional de Atrio Seguros es su equipo femenino con cualidades diferenciadores del

mercado. Esto nos comenta la Sra. Yuleima Simons, Gerente de Gestión Humana.

Atrio Seguros sigue creciendo con el firme compromiso de agregar valor a sus clientes con novedades para el año 2023.

¡Atrio Seguros, nacimos para asegurarte!

De izquierda a derecha: Yenifer Ramirez, Erika Aguasanta, Licet Blanco, Franchesca Taveras, Damery Williams, Jean Carlos Peña y Domingo Guzmán.

EL HIDROGENO COMO MÉTODO PARA AHORRAR COMBUSTIBLE

Por: Gerson Sepúlveda / Ceo Ge Creative Business

Mucho se habla en la industria automotriz de Hidrogeno, los últimos años se han visto marcados por el debate de que dominara el mercado en los tiempos venideros para dejar de depender de combustibles fósiles, y ante el deseo de muchos de continuar con las mecánicas de combustión.

El Hidrogeno parece ser una buena alternativa ante el in minente agotamiento de las reservas petroleras del mundo, además del cuidado al medioambiente que más que una moda es una necesidad mundial reducir las emisiones de CO2 y enfrentar el calentamiento global.

Pero poco hablamos del Hidrogeno como reductor del consumo de combustibles en los vehículos existentes, siendo esta una de las formas más eficaces ante el alza constante de los carburantes a nivel mundial, al mismo tiempo que también ayuda al medioambiente, reduciendo

las emisiones de un parque vehicular ya existente y que no tiene por qué esperar al futuro cercano o lejano para aprovechar esta tecnología.

Los reactores de hidrogeno que funcionan a partir del proceso físico-químico conocido como Electrolisis, abundan en otras partes del mundo, aunque en República Do minicana apenas conocemos de esto que puede ser tan beneficioso para los vehículos, el ahorro de gasolina y aportando un granito de arena a la ecología tan maltratada.

La electrólisis es el proceso de descomposición del agua (H2O) en oxígeno gaseoso (O2) e hidrógeno (H2) por medio de corriente continua, en este caso de hidrogeno vehicular, a través de pulsaciones eléctricas tomadas de una corriente que desecha el motor a través de los cables de bujías, siendo esta la fuente de energía eléctrica del reactor que se conectan al agua a través de electrodos. El agua generalmente se acidifica agregando una pequeña alícuota de ácido sulfúrico o agregando un electrolito fuerte. En un dispositivo diseñado adecuadamente, el gas hidrógeno estará presente en el cátodo (electrodo con carga negativa) y el oxígeno estará presente en el ánodo (electrodo con carga positiva).

La forma de acción de estos reactores es insertar el hidrogeno a través del múltiple de admisión, provocando una ex plosión en la cámara de combustión que genera la mezcla de los combustibles, y de esta forma reduce el consumo del principal carburante que puede ser gasolina o Diésel.

Son muchas las ventajas que ofrece este tipo de tecnología, pues además de reducir el consumo de combustible, pue den aumentar la potencia del motor, limpiar los inyectores, logrando reducir hasta en un 90% las emisiones de CO2, por lo que se consideran ecológicos.

Este proceso no es nuevo: La primer electrolisis del agua se llevó a cabo el 1 de mayo de 1800 por dos químicos bri tánicos William Nicholson (1753-1815) y sir Anthony Car lisle (1768-1840), unas semanas después de la invención por Alessandro Volta de la primera batería eléctrica, la pila voltaica (publicación presentada el 20 de marzo de 1800). Once años antes J. R. Deiman y A. Paets van Troostwijk ya habían logrado una electrólisis del agua por medio de una máquina electrostática y una botella de Leyden, pero sin ser capaces de interpretar la reacción observada.

HydrosisRD

Comercializamos e instalamos equipos de hidrógeno vehicular.

Av Roberto Pastoriza #152, Distrito Nacional.

NUEVA DUCATTI MONSTER SP2023

Más ligera y mejor equipada. Tres palabras definen según ducati a la Monster desde su llegada hace casi 30 años: estilo, esencia y prestaciones. La nueva Monster SP mantiene o eleva el listón en todas ellas, una moto sin carenado cuyo estilo ha marcado líneas de diseño, con motor y parte ciclo dignos de deportiva, pero capaz de ser utilizable día a día.

El motor no cambia, es el Testastretta V2 de 110 CV con distribución desmodrómica que forma parte resisten te del chasis minimalista. Sí cuenta con nuevo modo para lluvia (Wet) además de los Sport y Touring, y habrá versión limitable para carnet A2. Monta de serie batería de Litio, que contribuye al aligeramiento.

Equipamiento deportivo dedicado

La horquilla Öhlins NIX30 dorada realza el aspecto deportivo de la nueva Monster SP. Junto con el silenciador homologado Termignoni y las pinzas delanteras Brembo Stylema®, constituyen el valioso equi pamiento técnico capaz de hacer que la moto sea aún más ligera, efi caz y divertida en la conducción deportiva, además de más atractiva estéticamente.

Diseño inspirado en MotoGP

La decoración, que incorpora los colores de 2022 de la Desmose dici GP del equipo de fábrica, re fuerza el carácter deportivo de la nueva Monster SP. Las letras de Ducati en el tanque recuerdan los gráficos de la Panigale V4. El asiento de color rojo complemen ta la vista lateral de la cola con el logo de Monster SP y la bandera italiana en la cubierta del asiento del pasajero.

Electrónica recalibrada para un mejor rendimiento en pista

El sector electrónico de la Monster está en lo más alto del segmento. El equipamiento de serie incluye ABS Cornering, Ducati Trac tion Control y Ducati Wheelie Control, todos ajustables a varios niveles de intervención. El carácter deportivo de la nueva Monster SP también se ve subrayado por el Launch Con trol, que garantiza arranques ultrarrápidos. Este equipamiento de alta gama para motoci cletas permite a la Monster SP expresar con seguridad todo su rendimiento

Rendimiento y diversión con el motor Testastretta 11°

El corazón de la Monster es el motor Testastretta 11°, un bicilíndrico de 4 válvulas con refrigeración líquida de 111 CV y distribución desmodrómica.

La gama Monster crece con la versión SP, diseñada para potenciar la diversión, gracias a un equipamiento técnico perfecto para los amantes de la conducción deportiva y embellecer el estilo con la decoración inspirada en Moto GP.

MOTOR

Equipando un motor Smartstream naturalmente aspirado, con cuatro cilin dros e inyección electrónica, 2.0 litros y 16 válvulas que entrega una poten cia máxima de 154 hp a 6.200 rpm, y un torque de 192 Nm a 4.500 rpm. Así, trabaja unido a una caja de cambios automática de 6 velocidades.

SEGURIDAD

Consta de frenos de discos en las cuatro ruedas, en la parte delantera son ventilados y sólidos en las traseras, con sistema antibloqueo (ABS) y distri bución electrónica del frenado lo que garantiza control en todo momento. Freno de emergencia electrónico con AutoHold y asistencia en pendientes. Además, cuenta con bolsas de aire frontales y laterales. Y para los mas pequeños cuenta con anclajes ISOFIX.

TECNOLOGÍA DONDEQUIERA QUE MIRES

Motor 2.0, 4 cilindros, aros de 18”, 6 bolsas de aire, sistema de asistencia de frenado ( ABS ) faros antiniebla, push start, luces full led, sensores de asistencia de parqueos traseros, retro visores abatibles, tablero digital, radio carplay android auto, camara de reversa integrada, rack de techo, asientos en piel premium con controles eléctricos para asientos delanteros, emergencia electrónica, sistema de asistencia de pendientes, aire acondicionado digital, compuerta de baúl eléctrica.

INTERIOR

La nueva Kia Sportage cuenta con un interior con estilo más refinado, inclu yendo superficies acolchadas en algunos lugares del tablero y de las puertas. Detalles en negro piano sobre la consola central, alrededor de las salidas de aire y los vidrios eléctricos.

Cuenta con un volante multifuncional de tres radios, con lo que podrás manejar el apartado multimedia, hacer llamadas y encender y ajustar el control cruce ro. Además de encendido por botón y diversos modos de manejo Normal, ECO, Sport y Smart.

En la parte del apoya brazos encontraras cargador inalámbrico de celular, co nexión al sistema multimedia a través de puertos USB-C y USB convencional.

En la segunda fila de asientos, disponen de salidas de aire acondicionado. En tradas USB-C las cuales se ubican en los respaldos de los asientos delanteros.

El tablero lleva dos pantallas: una para el cuadro de información digital de 12,3 pulgadas que nos da información de la velocidad y todo lo correspondien te al vehículo personalizado según el modo de manejo escogido, y la segunda para operar el centro multimedia en forma táctil, con ocho pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

En la versión tope de gama dispone de baúl con apertura y cierre de forma electrónica.

Nota: Las características de este modelo pertenecen al versión Sportage Luxury 2023.

NOVEDADES HOT

NUEVO VOLVO EX90

Se ha revelado en Estocolmo el esperado nuevo Volvo EX90, un SUV eléctrico de siete plazas que convivirá a su llegada con el buque insignia del fabricante sueco, el XC90. Cargado de tecnología, gran cantidad de materiales reciclados en su fabricación y está equipado con lo último en materia de conectividad y seguridad. Además, promete hasta 600 km de autonomía y carga bidireccional.

En cuanto a diseño exterior, salta a la vista que el nuevo Volvo EX90 (que deriva del Volvo Recharge Concept) guarda rasgos si milares al Volvo C40 y del XC40. sin embargo el nuevo SUV eléc trico de gran tamaño no solo es más aerodinámico (Cx de 0,29), sino que será más grande y más lujoso, por lo que apuntará di rectamente a rivales de la talla del nuevo Audi Q8 e-tron o el Polestar 3, con el que comparte tecnología.

VOLVO EX90

A diferencia de los primeros eléctricos de la marca, que se basan en la plataforma mixta CMA, el EX90 será el primer Volvo en acoger la nueva arquitectura SPA2. Esta, aunque admite mecánicas de todo tipo (bloques térmicos, hibridación enchufable y 100 % eléctrica) está especialmente optimizada para la propulsión eléctrica. En este sentido Volvo ha confirmado que el nuevo Volvo EX90 contará inicialmente con dos versiones: una de 408 HP y otra de 517 HP. Ambas se alimentarán de una batería de iones de litio de 111 kWh.

De momento la versión de acceso contará con dos moto res (uno en cada eje) que alcanzan una potencia de 300 kW (408 HP) y tendrá tracción total. Esta versión, que pro mete una autonomía de 600 km en ciclo europeo WLTP con una sola carga, podrá recargar del 10 al 80 % de la batería en menos de 30 minutos, según la marca.

La versión más potente también contará con dos motores eléctricos que alcanzan los 380 kW (517 HP) de poten cia, 910 Nm de par motor y tracción total. En este caso, la marca aún no ha dado detalles técnicos como los relati vos a su autonomía.

INTERIOR

En las primeras imágenes del elegante interior del modelo reveladas por la marca, se puede apreciar el salto que repre senta este EX90 respecto a otros modelos, con un diseño moderno y minimalista marcado

limpias.

El habitáculo cuenta con una gran pantalla central de 14,5 pulgadas, la que hace las veces de centro de instrumen tos, aunque también llama la atención el contraste de tex turas y cómo se integran elementos como las salidas de aire. Cruentará con un sistema de audio Bowers & Wilkins con Dolby Atmos (primicia en Volvo) y altavoces integra dos en los reposacabezas, navegador con Google Maps o

la posibilidad de descargar más aplicaciones desde Goo gle Play, también dispone de conectividad 5G y será com patible con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto. Volvo asegura que el coche ya tiene el hardware necesario para incorporar la conducción autónoma de nivel 3 en un futuro.

por la sencillez y las líneas

INAUGURAN MODERNA SALA DE LACTANCIA DE LA DIGESETT

La Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Te rrestre (DIGESETT) dejó inaugu rado hoy miércoles la moderna “Sala Amiga de la Familia Lac tante” destinada a las agentes de tránsito, personal femenino administrativo de la entidad y del entorno laboral, con el objetivo de que, al regreso de la licencia postnatal, cuenten con el espacio confortable para realizar el pro ceso de extracción de leche y ali mentar a sus bebes.

Esta sala de lactancia, que funcio nará bajo la supervisión del Institu to Nacional de Atención Integral a la Primera Infancia (INAIPI), también estará disponible para todos los em pleados públicos y privados que la boran en el entorno de la DIGESETT.

El espacio funcionará desde las 8:00 de la mañana y cuen ta con el equipamiento necesario para que las lactantes puedan sentirse con las comodidades adecuadas, las cua les incluyen: extractores de leche, esterilizadores, nevera, sillón, equipo de música y demás.

Las féminas que laboran en la DIGESETT contarán, en su periodo de lactancia, con un área digna, privada, higiénica y equipada para conservar adecuadamente la leche extraí ble durante su jornada laboral.

Con esta sala de lactancia se inicia y mejora la conciliación entre el trabajo y familia, con la finalidad de que las ma dres trabajadoras puedan tomar la decisión respecto a la alimentación y salud de sus hijos.

El acto inaugural estuvo encabezado por el director de la DIGESETT, general de brigada Ramón Antonio Guzmán Pe ralta, P.N., en compañía de su esposa la licenciada Ingrid Castro de Guzmán; el director general de la Policía Nacio nal, mayor general Eduardo Alberto Then; el Ministro de Salud Pública, doctor Daniel Enrique de Jesús Rivera Re yes; entre otras autoridades.

En esta sala, ubicada en el tercer nivel de la sede central de la DIGESETT, las madres lactantes podrán amamantar o extraer la leche para almacenarla y al término de su jor nada laboral llevarla a su casa para alimentar a sus hijos.

www.digesett.gob.do

¿POR QUÉ SE GASTAN LOS LIMPIAPARABRISAS?

En un reciente material de prensa que recibimos encontramos unos datos muy interesantes sobre un ele mento que es de vital incidencia en la seguridad del manejo y, en esa misma proporción, desestimado por muchos que no atienden la importancia de sus materiales y estado. Se trata de las plumillas para el limpia parabrisas. Usualmente, las hemos visto como simples cauchos montados en un complejo sistema desli zante en un riel metálico para que sigan la curvatura del vidrio y apoyen bien para mover el agua. Rara vez lo hacen al 100 por ciento.

¿Por qué hay estas diferencias?

Obviamente los avances de diseño y especialmente de los materiales dictan cambios en estas partes. La información nos dice que hay tres clases de plumillas. Las de caucho o normales, que suelen tener una cubierta de grafito para que deslicen mejor y sin saltos o ruidos. Hay ahora unas híbridas que tienen mejor adherencia en el vidrio y su material ya no es solo el caucho clásico de base, sino que va cubierto con uretano, el cual mejora el funcionamiento de la cuchilla y la protege mejor contra los rayos ultravioleta, que son el principal enemigo inevitable de estos componentes y de todos los cauchos del carro que están expuestos al medio ambiente.

Finalmente, existen los limpiaparabrisas de silicona híbridos, que hacen mejor que los demás todas las funciones, pero, además, dejan, desde cuando trabajan por primera vez, durante unos cinco minutos un efecto hidrofóbico en el vidrio que es repelente del agua y permanece en el vidrio.

Su estructura es completamente diferente, ya no tienen el marco metálico y duran mucho más, además de ser más aerodinámicos, con lo cual el impacto del aire las adhiere mejor. Pero si bien su vida útil es mucho más larga, no es eterna, ya que trabajan expuestas a la abrasión del polvo y la tierra que vienen de las calles, el barro y hasta la misma agua lluvia que las va gastando, y en las pequeñas ranuras que se forman se pierde contacto con el cristal y empiezan a dejar rayas. Esto en las cuchillas normales sucede casi desde los primeros aguaceros y las pasadas con poca agua o mala dispersión del lavavidrios.

Por ende, las de materiales antiguos y menos sofisticados deben cambiarse con frecuencia, y más cuando se planean salidas a carretera de noche, donde todas las imperfeccio nes y residuos de una mala limpieza se traducen en obs táculos para la visión y se producen reflejos engañosos en los parches de grasa que se forman como manchas azules.

Cuando esté en proceso de este mantenimiento, recuerde que una diferencia en precio, que no es representativa, sí puede significar escapar de un accidente.

¿EN QUÉ MOMENTO DEBE COLGAR LAS LLAVES UN ADULTO MAYOR?

MANEJAR SE ASOCIA CON INDEPENDENCIA Y LIBERTAD, POR LO QUE RENUNCIAR A ESO RESULTA MÁS DIFÍCIL DE LO QUE PARECE.

En la película Conduciendo a Miss Daisy (Driving Miss Daisy) de 1990, ganadora de cuatro premios Oscar, entre ellos mejor película y mejor actriz, para Jessica Tandy; la señora Daisy se ve forzada a aceptar el chofer que su hijo le impone, luego de tener otro choque menor al conducir su automóvil. A regañadientes ella acepta que alguien más maneje su auto, algo que es parte del proceso de percep ción del propio envejecimiento, tan natural como doloroso. Siempre se ha dicho, y con razón, que el cuerpo enveje ce más no la mente. Sí, Poco a poco, con el paso de los años entendemos que, si llegamos a los 30 y no somos campeones olímpicos de atletismo, ya no lo seremos en

el futuro. Si a los 40 ya no logramos cumplir ese sueño de ser traductores en la Organización de las Naciones Unidas, difícilmente podremos serlo. La decadencia física es difícil de aceptarse. Que no podamos correr de la misma manera, que no tengamos los reflejos que antes teníamos para de tener penales en el juego del barrio o que una determinada comida ya no la podamos digerir tan fácilmente, son cosas a las que vamos acostumbrándonos. Pero el momento de renunciar al volante es más difícil, al igual que es extrema damente complicado decirles a nuestros padres que ya no deben hacerlo. Pero hay formas.

Lo primero que debemos observar, según los institutos que se dedican a estudiar el tema de los adultos mayo res al volante, como My Health (de Alberta en Canadá) o EverydayHealth.com, es un listado de enfermedades que pueden dificultar la conducción de un automóvil, sea por la enfermedad en sí o por las medicinas utilizadas para su tratamiento. Esas pueden ser demencia, Alzheimer, Par kinson, artritis o cualquiera que requiera medicamentos que alteren nuestro nivel de alerta y capacidad de reac ción.

Es fundamental también observar el comportamiento del adulto mayor al volante. Si se para en el semáforo con luz verde, si otros conductores le empiezan a tocar el claxon sin razón aparente o si le cuesta algo de trabajo entender las señales de tráfico, esa son señales de que esa persona debería al menos restringir su manejo a zonas cercanas a su domicilio y evitar vías rápidas.

Conducir un automóvil ha sido durante mucho tiempo un ejercicio de independencia. Perder la capacidad de hacerlo es, para muchos, renunciar a la libertad personal. Para al gunos es una cuestión de ego. Ellos piensan que son supe riores a los demás y que su cuerpo no les va a fallar como les falla a otros. Obvia y desafortunadamente, no tienen la razón. Es cuando toca a los hijos la dura tarea de hacerlos entender.

¿Cómo decirle a tus padres?

Otros puntos clave son la pérdida de la visión, de la audi ción o de los reflejos. Estadísticamente, los conductores de más de 70 años tienen tanta posibilidad de sufrir un accidente como alguien de menos de 25; es decir, toda la prudencia y experiencia que se obtienen en la práctica al volante desaparecen ante la falta de capacidad del cuerpo de responder de la misma manera.

Los hijos necesitan comprender que dejar de conducir para sus padres representa un cambio drástico, implica una nueva rutina, no ir a donde siempre fueron a la hora que se les antoja ir. Aunque ellos íntimamente sepan que ya no deberían manejar, es difícil aceptarlo. Los hijos de ben tratar el tema con cuidado y se recomienda evitar una reunión familiar para tratar el tema, porque los hará sentir como en una sala de acusación. El acercamiento ideal es a través de una persona de confianza, con mucho tacto y paciencia.

Se recomienda un plan a mediano plazo, no una acción ra dical estilo: “Papi, a partir de mañana te vamos a poner un chofer”. Hay que darles tiempo para procesar la idea, mos trar que seguir conduciendo puede representar un peligro para ellos y para otros. En el menos grave de los casos, más multas y choques menores. Eventualmente, ellos de ben terminar aceptando.

Sin embargo, es también importante recordar que no hay una edad límite para conducir un automóvil. Mientras la visión, audición y reflejos sigan dentro de los parámetros normales, una persona de la tercera edad puede conducir. Pero si hay señales distintas, como por ejemplo que el su jeto en cuestión ya no entiende a las demás personas a la primera o siente que no ve tan bien de noche como antes, es mejor renunciar al volante y ser feliz de otra forma.

FERRARI PUROSANGUE

El primer SUV de la marca italiana se presenta como un exclusivo modelo de cuatro puertas y cuatro plazas con un V12 atmosféri co de 725 HP y un impresionante torque de 716NM. Este motor colocado en posición central delantera una marcada diferencia entre otros SUV de alto desempeño con motor delantero—, dando como resultado una distribución de peso mejor que la de muchos deportivos 49:51%.

Lo espectacular de este motor está, en primer lugar, en su capa cidad de desarrollar el 80% del par a tan solo 2,100 rpm y girar hasta a 8,250 rpm algo sorprendente y que se puede ajustar al entorno mediante el tradicional Manettino. De esta forma y con un peso en vacío parado en los 2.033 kg este primer SUV de la marca Ferrari es capaz de hacer un 0 a 100 km/h en unos 3,3 segundos y de alcanzar los 310 km/h.

A una buena arquitectura se suma una configuración de alto desempeño, desde dirección en las cuatro ruedas y el sistema ABS evo —codiseñado con Bosch— del 296 GTB, hasta un nuevo programa llamado Ferrari Active Suspension Te chnology, que combina un motor eléctrico con un amortiguador hidráulico para limitar más eficazmente el balanceo de la carrocería y lograr mejores pasos por curva, a la vez de absorber mejor las irregularidades del camino.

Lo que encontramos a bordo del Ferrari Purosangue es una curiosa mezcla en tre refinamiento, lujo y deportividad. Por un lado, la posición de manejo está ins pirada en la del SF90, lo cual dice mucho del carácter de este SUV; por el otro, una cabina desarrollada bajo un concepto muy peculiar: cada uno de los cuatro asientos tiene una atmósfera independiente, tanto por el diseño del tablero y de las consolas, como por la cantidad de ajustes individuales

Giuseppe Rivas emocionado luego de su victoria aplastante en RS

Santo Domingo 23 de octubre de 2022. Los Pilotos Giuseppe Rivas y Alain Giraldi siguen demostrando que su rivalidad en la categoría RS se mantiene dentro de la pista desde la pasada temporada, dejando establecido que en la última fecha irán por todo detrás del Campeonato Nacional de Automovilismo dedicado a la memoria de Máximo Sarraf “El Pachá” organizado por la Dominican Racing League DRL

La justa de velocidad se dio cita en el autódromo las Amé ricas, con emocionantes batallas en todas las categorías del Toyota Grand Prix, tercera prueba del año el pasado domingo 23 de octubre, donde también se lleva a cabo el Campeonato Nacional de Motovelocidad CST Tires.

La primera carrera de la Racing Sedan la ganó Giraldi en su Lexus IS no.56 luego de salir segundo detrás de Rivas, quien cometía un error cuando iba liderando y dejó las puertas abiertas para que el ex campeón de karting pudie ra alzarse con la victoria. En la segunda del día, Rivas, no

perdió la concentración y remontó para obtener una vic toria contundente, acumulando 38 puntos por el segundo lugar de la anterior y la pole del sábado.

Con esta sumatoria el vigente campeón de la categoría pone su Honda S2000 no. 71 en el primer lugar de la tabla de posiciones cuando solo resta una fecha para finalizar el campeonato. El podio de la categoría lo completó Harold Robles en el tercer lugar de la primera carrera y un segun do lugar en la siguiente, Giraldi llegó tercero en el cierre.

Giraldi luego de su triunfo en la RAcing Sedan en la primera carrera del día

Mimo Tomasello inmaculado

Como si se tratara de un guión de película el venezolano Mimo Tomasello se mantiene inmaculado al no perder una sola carrera de las seis que ha participado y logrado las tres pole position de los eventos celebrados, hasta el mo mento ha totalizado el cien por ciento de los puntos en dis putas para llegar a 123 dianas a su favor.

Yorky Mateo escala en SDS

El Sanjuanero Yorky Mateo se las arregló para llevarse la mejor parte de la categoría SDS combinado por una vic toria en la primera carrera y un segundo en la de cierre para totalizar 37 puntos, eclipsando un trabajo fenomenal de Cristian Bonnet “El Huracán”, que había impuesto un record de pista en clasificación, salía liderando el primer heat, hasta que le fallara la transmisión de su auto No.02. Bonnet se recuperaba en la siguiente para hacer un pun ta a punta, saliendo sexto y ubicándose primero antes de completar la vuelta de inicio, realizando un espectacular rebase por el lado de afuera en la primera curva cayen do en el segundo lugar de manera impresionante, junto a ellos Pedro Álvarez subió al tercer lugar en el segundo heat.

Gian Paolo Andreasi y José Liz lo escoltaron en la primera del día, segundo y tercero respectivamente, mientras que Francis Castillo subió segundo en el siguiente heat por de lante de Liz que repetía el tercer escalón. El suramericano anda en los controles de un Subaru BRZ marcado con el no.99.

Mimo Tomasello celebra sus triunfos en la ST Cristian Bonnet luego de ganar la SDS

Yorky Mateo celebra el triunfo absoluto en la SDS

Alain Giraldi aumenta ventaja en TN

Alain Giraldi, del Peláez Racing Team obtuvo sendas victo rias en ambas carreras de la categoría Turismo Nacional, acumulando 40 puntos que lo llevan a ampliar la ventaja en la general por delante de quienes terminaron segun do, la pareja de Piero Perrone y Emmanuel Torres, Ángel Acosta también subió al podio de vencedores.

Acción en la motovelocidad

La categoría de mayor cilindrada que se corre en el Cam peonato CST Tires de Motovelocidad fue dominada por Rainiel Toribio, quien revalidó su confianza encima de una moto de Super Sport y deleito a su fanaticada llegando de lante de todos sus rivales en ambas patas que se corrieron en la penúltima fecha del cierre del torneo.

Amazonas dicen presentes

El primer y único club femenino de motos de alta cilindra da, Las Amazonas, dijeron presenten en la celebración del Toyota Grand Prix, gracias al Club Dominicano de Corre dores de Circuito CDCC, como un apoyo a la lucha contra el cáncer de mama que se celebró durante todo el mes de octubre. Las integrantes, un total de 16, tienen más de 15 años de trayectoria y estuvieron en el autódromo las Américas realizando varias vueltas en trazado recibiendo la ovación de los fanáticos desde las gradas y tomándose fotos con sus motos en el área de paddoks con los pre sentes.

Alain Giraldi se desplaza en su auto de la categoría Nacional

Este campeonato está organizado por la empresa Dominican Racing League DRL y tiene como fecha de cierre de temporada el fin de semana del 26 y 27 de noviembre.

Cuenta con el apoyo logístico de CST Tires, Arias Motors, Motored, Aster, Viva, Telemicro, Delta Comercial y su marca Toyota, EMS Quality Prestige, Ayuntamiento de Santo Domingo Este

Rainier Toribio el ganador de la motovelocidad

Grupo Las Amazonas dicen presente en el Autodromo Las Americas

Rainier Toribio por delante de Wayner Veras en Supersport

QUÉ HACER SI TU CARRO HA SUFRIDO DAÑOS POR

INUNDACIÓN

INUNDACIÓN

Si tu carro quedó sumergido parcialmente en las aguas de una inundación, sigue nuestra lista de comprobación para evaluar posteriormente los daños causados.

TIPS HOT

LISTA DE COMPROBACIÓN DE LOS DAÑOS DEL VEHÍCULO POR INUNDACIÓN

EXAMINA LOS DAÑOS POTENCIALES

Considera la profundidad de las aguas de inundación en relación con tu carro. No trates de arrancar un carro inun dado: esto causará más daño si hay agua en el motor.

ACTÚA RÁPIDAMENTE

El sumergimiento de un vehículo en agua salada, que es más dañina que el agua fresca, aumenta mucho más las po sibilidades de corrosión. Comienza por secar tu vehículo lo más rápido posible y comunícate con un servicio de remol que para llevarlo a un terreno más alto. El aceite, el líquido de transmisión y el lubricante podrían necesitar drenaje an tes del remolque.

SI TU CARRO ESTUVO TOTAL O PARCIALMENTE SUMERGIDO EN EL AGUA DE INUNDACIONES, PUEDE SUPONER GRANDES DAÑOS Y REPARACIONES COSTOSAS. ESTO ES LO QUE HAY QUE HACER DESPUÉS DE QUE LAS AGUAS RETROCEDAN.

PRESENTA UN RECLAMO

Tu compañía de seguros, junto con un mecánico capacitado, descubrirá la posible extensión de los problemas causados por la inundación. Ellos, además de otras inspecciones, harán lo siguiente:

VERIFICARÁN LA VARILLA PARA MEDIR EL ACEITE

Examinarán si hay gotitas de agua, que indican que proba blemente hay agua en el motor. Si ese es el caso, los cilin dros, que se supone que compriman aire en lugar de agua, podrían estar descompuestos.

QUITARÁN LOS CILINDROS DAÑADOS POR AGUA Y COMPROBARÁN SI HAY PUNTOS CORROÍDOS

CAMBIARÁN EL ACEITE Y EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN

Si el carro no es una pérdida total te convendría volver a hacerlo después de que el carro esté en buenas condiciones y lo hayas conducido unos cientos de kilometros.