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Velocidad sobre ruedas Edición 07
República República Dominicana, Dominicana, Septiembre/Octubre Mayo/Juniol 2018
EDITORIAL
Presidente - Editor Alberto Rodríguez Fonseca Instagram: @fonsecamecanicahot Director - Editor César Daniel Martínez Instagram: @regals_mecanicahot AsesorJurídico Peguero Baez & Asociados Redacción Alberto Rodríguez Fonseca César Daniel Martínez Michel Rodríguez Corrección de textos Juan Diego Vílchez Alberto Rodríguez Galeno Fotografía Alberto Rodríguez Fonseca Ángel Ameruoso Retoque fotográfico Jhonny Rea Diseño y Diagramación José Luis Castellano www.castellanojl.com @castellanojl Administración y contabilidad Carolina Rosario Mariana Inciarte Colaboradores César Martínez Silfa Israel Espinal Alejandrina Hernández Matías Sebastián Rodríguez Autodromo Sunix
MECÁNICA HOT SRL - RNC 131552277 REVISTA DE PUBLICACIÓN BIMESTRAL Mecánica Hot no se hace responsable por los conceptos y opiniones emitidas por los entrevistados. Tampoco por las ofertas que realizan nuestros patrocinantes.
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Equipo de Mecánica Hot junto a los pilotos Víctor Madera y Omar Castellanos
Este mes la marca Lexus Dominicana nos trajo el lanzamiento de su gama Híbrida, su showroom fue el escenario para dar a conocer estos dos barcos de lujo que ahora se encuentran disponibles en nuestro mercado. La evolución de estos dos vehículos, el RX 450h y el NX 300h, trae consigo la tecnología en que está girando el mundo automotriz, carros ecológicos, rendidores, altamente confortables y esta firma nipona los ha hecho de una forma tal, que realmente sorprenden al mundo entero. La marca italiana Ducati también sorprende con este derroche de motor que nos trae en este 2018, la Ducati Panigale v4 , espíritu motoGP, sus tres versiones nos dejan con las ganas locas de verla ya sobre asfalto dominicano. En nuestro test drive traemos la nueva Frison t6 4x4 de la marca JAC, nuestro equipo hizo click con este modelo desde que la vimos en el concesionario, y al probar sus capacidades no dudamos en adquirir un ejemplar, hicimos con el algunas primeras modificaciones off road que sabíamos le quedarían de lujo y potenciarían sus prestaciones. Objetivamente hicimos esta detallada síntesis de su conducción y los invitamos a que se animen a probarla, sé que muchos luego estarán de acuerdo con nuestro punto de vista. Por otro lado, la serie de Drift dominicano crece y lleva más aficionados y entusiastas a la pista, desde hace mucho teníamos en deuda traerles parte de lo que está sucediendo con este deporte y en esta primera entrega les traemos un 2x1 de pilotos, el actual campeón Víctor Madera, junto al piloto Omar Castellanos, otro gran exponente de este motorsport. Y por último, felicitar a nuestros amigos de Semage por la realización de su Bani off road, un evento que crece de nivel cada año y mantuvo nuestra adrenalina activa y fue muy acertada la inclusión del Complejo Puntarena en esta nueva edición.
Alberto Rodríguez Fonseca C.E.O Mecánica Hot www.mecanicahotrd.com
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EN ESTA
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NUEVO PORSCHE CAYENNE
UN CEPILLO DE PELÍCULA
GATGED
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DUCATI PANIGALE V4
CHEVROLET COLORADO ZR2
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Tecnología Hot
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NUEVOS GADGETS PARA AUTOS, UNA EXPERIENCIA TECNOLÓGICA SOBRE 4 RUEDAS
Los gadgets para el auto surgieron con el fin de agregar funciones adicionales, las cuales no eran usuales en los vehículos de fábrica. Pero ahora las mismas marcas vienen trabajando cada vez más en innovaciones tecnológicas en sus modelos. Entre ellas, destacan la incorporación de pantallas táctiles en el tablero del auto, las conexiones USB y Bluetooth, la sincronización con el smartphone, las pantallas de retroceso y los controles de voz para evitar accidentes.
Lo que faltaba: Whatsapp para autos. Con la gran cantidad de Apps desarrolladas para los smartphones, no suena nada descabellado que alguien tuviera la idea de comunicar los autos mediante una de estas aplicaciones. Así pues, la empresa española Person to Vehicle ha desarrollado lo que se puede comprender mejor como un Whatsapp para autos. La aplicación llamada Vehway es un tipo de mensajería instantánea que en lugar de comunicarse a través del número telefónico de cada celular, lo hace agregando las letras y/o números que comprenden la placa de circulación de cada auto, es decir, aquí la comunicación es entre autos, a través de las personas.
Apple CarPlay inalámbrico en cualquier auto gracias a Alpine. La idea de Apple CarPlay es muy buena ya que te deja utilizar varias de las aplicaciones de tu iPhone desde el auto, pero el hecho de tener que conectar el teléfono se siente cada vez más arcaica. Hoy en día todo se puede conectar via bluetooth de manera inalámbrica, y poder accesar a CarPlay de esta forma es algo que muchos hemos estado esperando que Apple haga disponible.
Bentley Bentayga estrena App para el Apple Watch. A partir de ahora, los pasajeros del Bentley Bentayga tendrán la oportunidad de controlar diversas funciones de este SUV Premium desde la comodidad de su Apple Watch, gracias a una nueva aplicación desarrollada por la marca de lujo con sede en Crewe. Esta tecnología, basada en la arquitectura digital permite controlar diversas funciones a distancia, como por ejemplo, regular la temperatura del aire acondicionado y manejar ciertas funciones del sistema de entretenimiento; de esta forma se puede ajustar la calefacción, ventilación y funciones de masaje de los asientos.
Y en nuestra próxima edición, venimos con más de lo último en Gadgets para autos. 8
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Noticias Hot
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PRESENTAN NUEVO PORSCHE CAYENNE EN SANTO DOMINGO
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José Monzon, Jacinto Peinado y Manuel Peinado
Ejecutivos de Porsche en Santo Domingo presentaron durante un encuentro en Porsche Center Santo Domingo, la tercera generación del Cayenne, el auto del fabricante deportivo de Stuttgart, que una vez más sube los estándares en el segmento de los SUV premium y del cual han sido vendidas más de 760.000 unidades desde que fuera lanzado al mercado en 2002. Durante la presentación, Jacinto Peynado, presidente de AutoEuropa, distribuidor exclusivo de Porsche para el país, destacó que el vehículo combina aún en mayor grado el rendimiento típico de Porsche con la máxima versatilidad para el uso diario. “Gracias a sus potentes motores sobrealimentados por turbo, la nueva caja de cambios Tiptronic S de ocho marchas, los nuevos sistemas de chasis y el innovador concepto de control Porsche Advanced Cockpit, con su pantalla táctil de alta definición de 12,3 pulgadas, la amplitud entre confort y deportividad ha sido ampliada aún más”, comentó.
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El nuevo Cayenne pesa 65 kilos menos que su antecesor, gracias a su inteligente construcción ligera. En República Dominicana está disponible con tres motores: un V6 turbo de 3.0 litros para el Cayenne, un V6 biturbo de 3.0 litros para el Cayenne S y un V8 biturbo de 4.0 litros para el Cayenne Turbo más una variante híbrida.
Peynado informó que “de la misma manera que en todo el mundo, el Cayenne ha sido un éxito desde siempre en República Dominicana. No solo por los más de 5.000 clientes que han optado por uno de ellos en los últimos 15 años, sino también por haber sido nombrado por la prensa especializada de manera ininterrumpida desde 2003 ‘Mejor SUV’ del año. Incluso, en 2004 también obtuvo el premio al ‘Mejor Auto del Año’. No tengo dudas de que esta nueva generación del Cayenne seguirá escribiendo la misma historia de éxito que las dos anteriores y ahora con más fuerzas”. www.mecanicahotrd.com
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DUCATI PANIGALE V4 2018 Espíritu MotoGP
Motor
La nueva Ducati Panigale V4 sale a la luz con un nuevo propulsor V4, esto es cuatro cilindros en V, pero con una diferencia especial por la cual Ducati quiere seguir diferenciándose del resto: la configuración de encendido de los cilindros imita los tiempos de explosión de un bicilíndrico: orden de encendido Big Bang (o Twin Pulse según Ducati). 12 12
De este modo, los cilindros explosionan al unísono, imitando un motor de dos cilindros. Ducati ha logrado introducir tecnología de MotoGP a una moto súper deportiva de producción en serie (ya lo había logrado anteriormente con la mítica Desmosedici, pero no dejaba de ser una versión especial y de fabricación limitada). A pesar de ello, el nuevo propulsor V4 hereda el nombre Desmosedici, con el apellido Stradale. Este nuevo motor de www.mecanicahotrd.com www.mecanicahotrd.com
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La Ducati Panigale V4 ya está aquí. Una moto completamente nueva y que supera en prestaciones a cualquier moto salida de la casa Italiana. Cifras: 214cv, 1.103cc, 4 cilindros en V, 198kg y tres versiones: Panigale V4, Panigale V4 S y Panigale V4 Speciale, a cada cual más espectacular.
cuatro cilindros y disposición en V a 90º viene con sistema de distribución desmodrómica, como era de esperar, árboles de levas de rotación invertido (igual que en MotoGP) y además el nuevo motor de 4 cilindros solo pesa 2kg más que el anterior de 2 cilindros, 64,5kg frente los 62,5kg.
inercial Bosch de seis ejes (IMU 6D), que se encarga de gestionar y procesar todos los parámetros que recibe de todos sus ejes al mismo tiempo, aumentando la seguridad y el control dinámico de la moto hasta en las situaciones más extremas de conducción.
Todo ello se traduce en una potencia máxima de 214cv a 13.000rpm y 12,6 kgm de par motor a 10.000rpm. A pesar de ello, los 214cv podrían convertirse en 226cv montando el escape de carreras completo de titanio y firmado por akrapovic.
La Ducati Panigale V4 incorpora un sistema de frenado ABS en curva únicamente en la rueda delantera, especialmente pensado para circuito.
Chasis
Pero no todas las novedades se centran en el motor, Ducati ha desarrollado un nuevo tipo de chasis para combatir el aumento de peso por el motor de 4 cilindros. Este nuevo chasis, denominado “chasis corto”, es mucho más corto como su propio nombre indica, utilizando parte del bloque motor como chasis, relegando en él una importante función estructural, a diferencia del clásico chasis perimetral. Así se refuerza la rigidez torsional sin aumentar la rigidez lateral, necesaria para copiar bien el asfalto en momentos de gran inclinación.
Electrónica
La nueva Ducati Panigale V4 viene actualizada con la más moderna gestión electrónica, con base
La Panigale V4 también dispone de cambio semiautomático DQS (Ducati Quick Shift) tanto de subida como de bajada de marcha. Además, la Panigale V4 se sirve de un sistema de gestión del freno motor Engine Brake Control EVO (EBC EVO) tal y como en MotoGP. Por supuesto, la nueva Panigale V4 viene equipada con control de tracción DTC, antiwheelie DWC, antideslizamiento DSC (pérdidas de tracción laterales) y launch control DPL, además de tres mapas de motor: Race, Sport y Street. Ducati ha presentado su nueva Panigale V4 en tres versiones, la V4, la V4 S y la V4 Speciale. La diferencia principal es el equipamiento.
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UN CEPILLO DE PELÍCULA Rodando por el malecón de Santo Domingo, en plena avenida George Washington nos conseguimos este Volkswagen Beetle. Su notoria apariencia extravagante roba las miradas a su paso, era imposible despegar la vista de este vehículo. De inmediato fuimos tras su pista, lo seguimos hasta detenernos en un semáforo, y comenzamos un diálogo ameno con su piloto. De carro a carro y un segundo después, logramos convencerlo que se detuviera y empezó esta entrevista que ahora le traemos.
Y es que la historia tras este vehículo traía consigo otro ingrediente fascinante: su dueño era conocedor, restaurador y amante de los autos antiguos y clásicos, con más de 15 años involucrado en el sector, pertenece a diversos clubes como Coleccionistas Dominicanos de Autos Antiguos, Vespa Club Dominicano, Club VW Cepillo de Santo Domingo. Su nombre es Eric López y actualmente, se desempeña como Picture Car Coordinador de las películas que se realizan en el país para producciones locales e internacionales.
“Hoy les presento unos de mis autos favoritos y el que más llama la atención donde quiera que va. Es un Vw Cepillo de 1976 con un estilo Rat Rod, cariñosamente llamado El Picapiedra. Lo adquirí hace alrededor de dos años, de un buen amigo, Samuel De Moya, quien lo inició”, dijo.
Su trabajo diario es coordinar todos los vehículos que aparecen en escena, desde una simple bicicleta hasta un helicóptero, incluyendo logística de transportación, mecánica y acondicionamiento.
-¿Háblanos un poco del estilo del carro?
“La pasión por los autos me acompaña desde pequeño, siempre todos mis juguetes fueron en base a carros y motores, ya adulto me incline por los autos antiguos y clásicos”, comentó.
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El Picapiedra está trabajado en innumerables detalles que lo hacen único y espectacular. Donde quiera que llega acapara toda la atención de grandes y chicos
-El estilo Rat (Recycled Automobile Transportation) busca armar un vehículo con partes de otros y dar un aspecto descuidado, pero al contrario de su apariencia, este funciona perfectamente. Para el estilo interior nos inspiramos en un patio español: Las alfombras del auto son de grama sintética, los paneles de las puertas están cubiertos de un laminado de ladrillo y el tablero pintado de textura de piedra rústica. www.mecanicahotrd.com
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En la parte exterior tenemos bumper nuevos, perfil bajo, que junto al número en la puerta le da apariencia de auto de carrera, y entre otras cosas que le gusta mucho a los niños es el triciclo antiguo colocado en la parrilla trasera. Tiene un motor 1500 cc y a la transmisión le hicimos un up grade para mejor funcionamiento, es un auto que disfruto junto a mi familia y mi padre, que son parte importante de todos mis proyectos, apoyándome y acompañándome donde quiera que voy.
-¿Que satisfacciones te han dado los carros en tu vida?
-Me distes en la tecla (Risas). Esta pasión por los autos me ha llevado a grandes eventos internacionales como la subasta Barrett Jackson, el desenterramiento de un automóvil cápsula del tiempo por 50 años en Tulsa., Volkyland la colección de Vw escarabajo (Cepillo) privada más grande del mundo, Henry Ford Museam, Detroit Auto Show y otros más. Por más de 10 años, ha participado en diferentes ferias y shows de vehículos en Puerto Rico. Recientemente, encabezamos la caravana más grande del mundo de autos antiguos desfilando, donde se logró un World Guinnes Record. www.mecanicahotrd.com
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UN CEPILLO DE PELÍCULA
En su trabajo como Picture Car Coordinator, ha tenido el honor de trabajar en importantes proyectos nacionales e internacionales de cine como:
· xXx: Return of Xander Cage · María Montes · Código Paz · Pueto pa mi · Raibou · Todos los hombres son iguales · Todas las mujeres son iguales · Veneno · Porfirio Rubirosa
En la actualidad, tiene un segmento en el espacio radial “Vehículos en la Radio” con Hugo Beras, llamado “El Auto Clásico de la Semana”, donde se lleva información del mundo de los autos antiguos y clásicos, tanto nacional como internacional.
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Eric López Picture Car.
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EL CHEVROLET COLORADO ZR2 BISON TODA UNA BESTIA OFF-ROAD Para todos aquellos clientes con sed de prestaciones todoterreno para su pick-up, Chevrolet acaba de lanzar en el mercado estadounidense una nueva variante de su modelo Colorado, en colaboración con la firma AEV o American Expedition Vehicles, denominada Chevrolet Colorado ZR2 Bison.
La propuesta de este especialista en preparaciones off-road pasa por proteger aún mejor los bajos del vehículo, gracias a cinco planchas de acero al boro diseñadas por la marca, que cubren el cárter, el depósito de combustible, la caja de transferencia y los diferenciales delantero y trasero. También son nuevos los paragolpes frontal y posterior, fabricados en acero estampado para aportar aún más robustez al conjunto, y por supuesto no faltan tampoco en su frontal el winch, luces antiniebla o argollas de remolque integradas. 18 18
En el frontal, además, hay que decir adiós a la clásica pajarita de Chevrolet, a favor de un logotipo Chevrolet más alto, más ancho y más capaz. No faltan tampoco amortiguadores específicos Multimatic DSSVTM, brazos de la suspensión de fundición de hierro, diferenciales bloqueables, un eje trasero de relación específica, vías ensanchadas en casi 9 centímetros, altura 5 centímetros superior a la de serie o llantas de 17 pulgadas en diseño propio, calzadas con neumáticos todoterreno Goodyear Wrangler Duratrac. www.mecanicahotrd.com www.mecanicahotrd.com
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De serie el ZR2 Bison está animado por un 3.6 litros V6 de gasolina asociado a una transmisión automática de ocho velocidades, aunque opcionalmente también se ofrece un 2.8 litros Duramax turbo diésel de 189 CV y 500 Nm en combinación con una caja automática en este caso de seis relaciones.
variante del Colorado. La fecha de lanzamiento de este ZR2 Bison en Estados Unidos está prevista para enero de 2019.
Disponible en versiones de cabina simple o doble, y con cajón trasero corto o largo, el Bison cuenta con opciones y accesorios interesantes, como un snorkel AEV, que además es compatible con cualquier www.mecanicahotrd.com www.mecanicahotrd.com 19 19
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ESPECIAL HÍBRIDOS
LANZA SU LÍNEA DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS EN REPÚBLICA DOMINICANA
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Milagros Germán y Alfredo Najri
Con esta iniciativa, la marca reafirma su compromiso de contribuir a la creación de un futuro más sostenible, diseñando tecnologías respetuosas con el medio ambiente y reduciendo las emisiones en la fabricación de los vehículos.
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Edwin Durán, Alfredo Najri y Francisco Vásquez
Los vehículos Híbridos Lexus cuentan con numerosas ventajas, entre ellas, una reducción en consumo de combustible de hasta un 40%, hasta 8 años de garantía en batería y sistema híbrido. Son completamente autorrecargables, no es necesario conectarlos a un tomacorrientes y tienen un menor impacto ambiental con hasta un 35% de reducción en emisiones de CO2, además del siempre incomparable entorno premium de Lexus.
Michel El-hage y Luis Gigante
Robert Asuncion y Pedro García
Franchesca Páez y Bernardo Then
Alfredo Najri, Milagros Germán, Iván Gómez
César Martínez, Mariana Inciarte y Alberto Fonseca
Delta Comercial y Lexus están convencidos de que la sostenibilidad medio ambiental es uno de los principales retos al que nos enfrentamos actualmente, tanto en el sector automovilístico como toda la sociedad.
El evento fue presentado por Milagros Germán, embajadora de la marca y liderado por Alfredo Najri, gerente general de Lexus en el país, quien recalcó la constante determinación y la filosofía de mejora continua inherente en la marca.
Orientados por esta clara perspectiva de movilidad sostenible, Delta Comercial se esfuerza para reducir el impacto medio ambiental de todas sus actividades, minimizando el uso de recursos naturales, maximizando el reciclaje y reduciendo el consumo de energía con la utilización de paneles solares.
También participó en el evento, Iván Gómez, reconocido defensor del medio ambiente, quien contextualizó a los invitados sobre la situación actual del país y la importancia de tomar decisiones inteligentes que afecten positivamente nuestro ecosistema.
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El RX es el más vendido en la historia de la marca nipona, que en esta generación ha sido alargada unos 10 cm más en la parte trasera para poder así optimizar espacio y así convertir a la RX450 en el primer modelo Lexus con 7 asientos. Se trata de un vehículo en el que la parrilla de diseño característico de Lexus, transmite músculo, potencia y agresividad. Lo mismo sucede con el diseño de los rines y ambos se combinan con unas líneas elegantes, un diseño equilibrado y balanceado en el que
nada sobra, nada está de más, es como si fuera una masa que puede desplazarse en una perfecta armonía con la naturaleza. Las luces traseras están creadas de forma tal que dan la impresión de que se trataran de piedras rojas exquisitamente talladas. Algo interesante de resaltar es que la RX450 incluye en las diversas opciones de pintura una capa de recuperación automática, que la hace resistente a rayones y demás imperfecciones en la pintura ocasionadas de forma accidental www.mecanicahotrd.com
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RX 450h
Estilo y clase con conciencia ecológica.
o intencional. Todo esto se logra usando un polímero macro-molecular que se caracteriza por su alto rendimiento.
INTERIOR EXQUISITO Y ECOLÓGICO En el interior, lo primero que resalta son sus 7 asientos, la última fila ideal para niños, la puerta trasera abre de dos formas, desde adentro, en el puesto del chofer y desde la parte trasera, solamente colocando la mano sobre el logo de Lexus.
Los asientos climatizados se adaptan a la forma del pasajero, tomando diez diversas posiciones, la tapicería, es de un cuero sintético llamado NuLuxe, siendo al mismo tiempo coherente con los principios de consciencia ambiental que Lexus tiene como norte. El interior también ofrece como opción un techo solar, que se retrae y permite a los pasajeros disfrutar de luz dentro del automóvil, pero generada por el sol.
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RX 450h
ESPECIAL HÍBRIDOS
UN VEHÍCULO CON TECNOLOGÍA Y ESTILO
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En cuanto al tablero, tenemos un diseño basado en el concepto Human Machine Interface, en el que se divide en dos zonas: la superior tiene la pantalla de 12.3 pulgadas, los controles del aire acondicionado y un hermoso reloj analógico que con la mayor dignidad resalta entre tanta tecnológica y pantallas digitales. En la parte inferior está todo lo relacionado con sistemas de operación del automóvil. En ese sentido la Lexus tiene el Sistema de Seguridad Lexus, en el que se integra un sistema de pre-colisión, uno de detección de cambio de carril, uno de corrección de la dirección, control de crucero adaptable, sistema de iluminación de largo alcance y el control de crucero adaptable a todas las velocidades, tanto del vehículo como del tráfico.
Además, el vehiculo posee un monitor de ángulo muerto, un sistema de visión que permite ver en aquellos puntos en los que físicamente la visibilidad es nula o reducida. Además, tiene un sistema de detección por tráfico posterior, cámaras de visión cenital y cámaras con visión de 360 grados. Otro detalle de seguridad, es el sistema de airbag de 10 unidades que incluyen airbags de apertura en dos fases para el conductor y el co-piloto, airbag en las rodillas de los asientos delanteros, laterales traseros y cortinas laterales para las tres filas de asientos. En cuanto a sistemas de entretenimiento, tenemos un vehículo con audio multimedia de marca Mark Levinson, activado a través de una pequeña pantalla de 8 pulgadas con un mando táctil giratorio y un mouse colocado en el centro del panel que divide los asientos delanteros. El sistema trae 15 cornetas, además de incluir dispositivo de accionamiento remoto de los www.mecanicahotrd.com
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POTENCIA IRRESISTIBLE
controles (volante), radio digital y un head up display de 10 pulgadas. Adicionalmente, la RX450h incluye un cargador de celular inalámbrico que permite recargar la batería de Smartphones compatibles, sin la necesidad de un cable de carga. Mecánica inteligente y enfocada al cuidado del medio ambiente La RX 450H posee un motor V6 de 5.3 litros que genera unos 262 Hp, pero es un motor de ciclo Atkinson, un tipo de motor de combustión interna que está diseñado para generar menos gases de efecto invernadero y para reducir en lo más posible el consumo de combustibles fósiles gracias a que con su diseño, la válvula de admisión se cierra y hace que parte de la mezcla regrese al conducto de admisión, alcanzando 313 Hp. La ventaja de esta tecnología que usa fuentes de energía alternativas, que ayudan a este tipo de motores a la reducción del consumo de gasolina.
La tecnología híbrida de la que Lexus hace alarde, se acentúa con la suma de un generador y otros 2 motores eléctricos, tanto adelante como atrás: adelante genera unos 167 hp mientras que en la parte trasera el motor eléctrico genera unos 68hp, si sumamos ambas potencias es que en la ciudad y a bajas velocidades, puede desplazarse con los motores eléctricos y así no contaminar, pero si queremos más velocidad el sistema acude al uso del motor a gasolina, aunque en altas velocidades o con el motor en alta revolución, el consumo de combustible es bastante menor que en revoluciones bajas. Estos mismos motores brindan al vehículo tracción en las 4 ruedas a través de un sistema llamado e-Four, ya que el sistema acciona el motor trasero eléctrico cuando hace falta una mejor tracción. Estamos hablando entonces, de un vehiculo francamente excepcional, que ofrece tecnología, lujo, estilo, calidad y todo eso sin un impacto contaminante elevado. www.mecanicahotrd.com
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ESPECIAL HÍBRIDOS
NX 300h
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LA EVOLUCIÓN La NX aparece por primera vez en 2014 y comienza a comercializarse a mediados de 2015, y en 2016 recibió unos ligeros cambios para hacerla más moderna y atractiva. La estrella de la gama a nivel de ventas se caracteriza por tener un diseño bien pensado
y bien inteligente, se incorpora desde un punto de vista artístico, son líneas con mucha coherencia entre los extremos delantero y trasero y que sin duda alguna le dan una personalidad mucho más marcada. Estéticamente la NX300h, trae más carácter, mayor agresividad, en especial en la parrilla característica de Lexus, bumper www.mecanicahotrd.com
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Enfocado al medio ambiente.
de nuevo diseño, pilotos LED remodelados con firma lumínica también en forma de (L) o intermitentes secuenciales.
conducción, con las ventajas añadidas de unas emisiones bajas y un menor consumo de combustible.
TECNOLOGÍA CON COMPROMISO ECOLÓGICO
Al motor de gasolina se suman dos motores eléctricos, uno adelante y otro ubicado en las ruedas traseras que dan un total de potencia a la NX de 197Hp. La ubicación de estos dos motores adicionales al motor a gasolina es permitir a la persona usar el motor eléctrico
El NX 300h armoniza la potencia eléctrica con
un motor de gasolina de 4 cilindros de 2.5 litros y 155hp, resultando en puro placer de
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ESPECIAL HÍBRIDOS
NX 300h
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en baja velocidad o zonas pobladas y el motor a gasolina en desplazamientos más rápidos o cuando se exige más performance, además este sistema es el mismo que le da tracción en las cuatro ruedas y que se llama e-Four. A nivel dinámico tienes algunos retoques, como nueva barra estabilizadora en el eje trasero o muelles un 22% más rígidos. La suspensión adaptativa o AVS también se ha ajustado, todo con el objetivo de mejorar la comodidad pero reducir al mismo tiempo el balanceo de la carrocería.
FRENTE AL GUÍA Lexus Safety System+ servirá de apoyo a su
percepción al volante, para lo que le ayuda a mantenerse en el carril con la Asistencia de Mantenimiento de Trayectoria en el Carril, le asiste durante trayectos de tráfico intenso con el Control de Crucero Adaptativo, detecta situaciones de peligro con otros usuarios de la vía con el Sistema de Precolisión e incluso realiza acciones cuando es necesario.
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INTERIOR BIEN COMPLETO Y COMPROMETIDO CON LA NATURALEZA
está la zona de operación de los sistemas del vehículo.
En esta generación importa más la suavidad en el desplazamiento y la comodidad, el interior es amplio y sobrio; una curiosa contracara con el aspecto deportivo y agresivo del exterior del vehículo.
La tapicería es de un cuero sintético a base de vinyl, más amigable con el medio ambiente, aunque no menos cómodo o menos elegante, posee además un sistema de audio interactivo con 12 cornetas y un head up display en una pantalla de 6.2 pulgadas.
El tablero está diseñado bajo el concepto del Human Machine Interface, en el que el tablero está dividido en dos: en la parte superior está todo lo relacionado con la visualización de la información del vehículo, incluyendo un bello reloj analógico que se destaca dignamente ante la tecnología que lo rodea, mientras que en la parte inferior
Además, el vehículo posee un monitor de ángulo muerto, un sistema de visión que permite ver en aquellos puntos en donde físicamente la visibilidad es nula o reducida, además tiene un sistema de detección por tráfico posterior, cámaras de visión cenital y cámaras con visión de 360 grados. www.mecanicahotrd.com
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OMAR CASTELLANOS “Siempre defino el drift como el arte de la improvisación”
Su pasión por los autos comienza desde muy temprana edad, su padre estuvo relacionado al mundo de compra y venta de autos, además de envuelto en los temas de mantenimiento. Llegó al drift como fanático y luego dando apoyo al equipo Jhonnattan Castro Racing, cuando decidió internacionalizarse para correr en Fórmula Drift USA, la serie más importante de Occidente y de 30
todo el mundo. Por varios años se mantuvo allí y fueron momentos fuertes y llenos de experiencias y aprendizajes. Todo lo aprendido fue agregando valor de forma inesperada a su propio proyecto, obteniendo apoyo desinteresado y creando poco a poco lo que hoy conocemos como OMACA Racing.
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VÍCTOR MADERA
“No rendirse aunque se rompa todo, así vivi yo el Drift“ Su pasión por los autos nació desde muy niño, hasta el punto de crecer siendo vecino del piloto Aris Azcona “Sensacional”, lo cual despertó en él una temprana pasión por la velocidad. Con el tiempo, pasó a formar parte de los eventos de draggeo como participante y ayuda en la organización de las competencias.
En 2005 estuvo por Japón estudiando como parte de su profesión, y estando allá pudo apreciar de primera mano la escena Callejera, en el centro de Hiroshima, donde siempre que llueve salen los carros y se encaminan hacia la montaña. “En una visita a un taller pequeño pudimos ver un Nissan Silvia s14 muy modificado y ahí nace la pasión por el carro en el cual compite desde el primer día”. www.mecanicahotrd.com
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OMAR CASTELLANOS
¿Como llegaste a armar tu proyecto de drift? Luego de hacer varias pruebas de habilidades en driftdays y eventos privados, adquirimos un chasis de 2da mano que pertenecía a Carlos Santiago de DACD Drift novato del año en el 2014, era un BMW E36 con prestaciones muy básicas, solo rollcage, y poco a poco con su ayuda fuimos armando lo que hoy se conoce como el #Driftminion, por su color amarillo característico y llamativo. La intención inicial era armar un proyecto con lo básico y necesario, para probar primero el piloto y el programa y más adelante desarrollar en conjunto todas las partidas de manera equitativa.
¿Como se corre el descontrol? Sobre todo un buen equipo y apoyo en todos los sentidos. El objetivo inicial es romper con el miedo al cambio, la iniciación al Drift requiere de mucho
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control, mantenerlo en las curvas con aceleración controlada, luego viene la conexión o transferencias, que requiere de “timming” y reflejos muy afilados; y finalmente el impacto, o sea agresividad, humo y confianza. Para lograr el nivel requerido de competencias, debemos estar dispuestos a romper algunas piezas y tener mucha paciencia y pasión por el deporte.
¿como defines la furia del quemado de gomas. Y como es ese instinto en las curvas al competir y tener poca visibilidad.? Demasiada adrenalina, la verdad es que hay que tener un control emocional y físico fuera de lo común. El hecho de perseguir un carro en Drift requiere de constante improvisación, el nivel de resiliencia es increíble. Las condiciones siempre son diferentes, la hora del día, desgaste de las gomas, peso del carro, el contrincante, tus reflejos, todos los factores varían constantemente.
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Edición 07 Es por lo que defino el Drift como el arte de la improvisación en medio de una tormenta de variables incontrolables en la mayoría de los casos, si te detienes a pensarlo, ya estás perdiendo, debe ser instintivo, de ahí la importancia de practicar todo lo que puedas, es lo único que hace el maestro.
¿Que piloto internacional te inspira? Jhonnattan Castro, Fredric Aasbo, Chris Forsber, James Dean, Daigo Saito.
Cuéntanos que experiencias has tenido en otras pista o eventos fuera y dentro de RD He tenido la oportunidad de visitar varias carreras de FormulaD en los últimos años, una experiencia sin igual. Ser parte de un equipo a nivel profesional en los EEUU te da una perspectiva diferente, el nivel de compromiso y entrega de los equipos, el manejo de patrocinadores y oficiales de Formula Drift, es por mucho más profundo.
Recomendaciones a los noveles pilotos del Drift. Entusiastas de las calles, es importante que separemos la diversión de la irresponsabilidad, hacerlo en un ambiente seguro y controlado, sobre todo sin afectar otros factores o personas que no tienen nada que ver con esto.
¿Quien hace posible el proyecto OMACA?
¿Que metas tienes ..algún sueño de pisar campeonatos internacionales? Mi meta es aportar al deporte lo más que pueda desde mi humilde programa. Me gustaría ser parte de cumplir el sueño de convertir la Serie Dominicana de Drift en el referente para toda Latino América.
Primero Dios que me ha dado la bendición de hacer mi sueño realidad, mi famlia a la que le robo mucho tiempo y sueño. Y finalmente y no por ello menos importante los patrocinadores. OMACA cuenta con patrocinio oficial de Lubricantes SHELL con su marca Shell Helix Ultra y de Caremax con su marca de neumático YOKOHAMA en el país, ambos vitales para la vida de nuestro proyecto dentro y fuera de la pista.
¿Algún rival que te traiga mucha lucha en el campeonato. Cual Y porque ? Víctor Madera, es campeón actual de la Serie Dominicana de Drift y a mi entender uno de los vehículos y programa mejor desarrollados en la serie, además de la lucha común de Japón vs Europeo que existe en el Drift. Mi compañero de BMW Juan Almonte, dos veces campeón y Jhonnattan Castro por razones obvias.
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VÍCTOR MADERA
-¿Cómo llegaste a armar tu proyecto de drift? -Compramos el auto que hoy en día corremos en el 2007, justo a tiempo para el inicio de la fiebre de drift en el país, empezamos con un motor sr20 de 165 caballos de fuerza, lo que nos empujó a aprender drift sin power y desarrollar un buen sentido de la inercia y transferencia de peso, algo muy esencial para nuestro deporte. Luego pasamos a experimentar con motores de 6 cilindros, y aunque muchos me tildaban de exagerado con el tiempo se dieron cuenta de que era el futuro del deporte, motores con más potencial de desarrollo que los tradicionales 4 cilindros japoneses. Luego pasamos de 6 cilindros en línea a V8, y ya eso es otra historia... -¿Por qué esa marca de vehículo y ese modelo? -Nissan Silvia porque es un chassis muy bien balanceado y con un gran respaldo de piezas aftermarket que cubre todas las necesidades del drift; elegimos el modelo S14 porque llegó a entrar al mercado de Estados Unidos, lo cual nos facilita mucho ordenar y conseguir repuestos para el vehículo. -¿Cómo se corre el descontrol? -Con mucha práctica, paciencia, más práctica y más paciencia; debes aprender a tener la cabeza fría porque en cada carrera influyen muchos factores personales y del contrincante que pueden cambiar el resultado.
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-¿Cómo defines la furia del quemado de gomas? ¿Cómo es ese instinto en las curvas al competir y tener poca visibilidad? -Es una sensación intoxicante, desde el primer momento que pruebas el drift te enamoras y olvidas cualquier otro deporte. En cuanto a competir sin visibilidad, es un tema de confianza y práctica, creer en tu oponente, saber que no hará un error que te cueste o les cueste a ambos, y confiar en tu memoria muscular para llevar el carro por un sendero constante aun vayas detrás de tu oponente sin poder ver. -¿Qué piloto internacional te inspira? -En primera instancia, el fenecido Atsushi Kuroi, quien fue el primero en intentar y lograr hacer drift competitivo con motores 6 cilindros en Japón y de los pilotos actuales, Ryan Tuerck, por esa agresividad que muestra de correr y no rendirse aunque se rompa todo, es algo con lo que me identifico enormemente. -¿Tu mejor momento en la pista cuél ha sido? -Nuestra primera victoria en el 2013, fue un momento muy emocional para todo el equipo luego de varios años de aprender y desarrollar el auto y el piloto. De ahí en adelante todo ha ido escalando, 2016 el campeonato de drift en Puerto Rico y en 2017 el campeonato en nuestro país. Y que no se me olvide... haber ganado el round 2 del 2017 luego de tener un gran accidente donde hicimos añicos la www.mecanicahotrd.com
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Edición 07 parte trasera del auto, el equipo lo reparo con solo 25 minutos hábiles antes de clasificar y remontamos hasta ganar el evento, ha sido la máxima labor como equipo. -¿Cuéntanos qué experiencias a tenidos en otras pista o eventos fuera y dentro de RD? -Hemos hecho exhibiciones en Puerto Rico desde el año 2009, culminando al ganar el campeonato allá en el 2016, actualmente colaboramos con la serie Boricua como juez principal y entrenando jueces usando el sistema actual de Fórmula D, el mismo que usamos en República Dominicana; en 2014 estuvimos en Haití, donde hicimos la primera exhibición de drift en este país en el circuito; también hicimos exhibiciones en Costa Rica, donde además ayudamos a entrenar jueces y juzgar eventos desde el 2016 hasta la fecha. -¿Qué metas tienes? ¿Algún sueño de pisar campeonatos internacionales? -Metas... seguir enfocados en el desarrollo del deporte en el país y en el Caribe, visitar nuevas series que están surgiendo en América Latina. Hay una vieja idea de un grupo pequeño de pilotos de llegar a EE.UU con los carros a correr, esa idea nunca ha muerto.
-¿Algún rival que te traiga mucha lucha en el campeonato? -Juan Almonte, porque es el piloto más constante en nuestra serie, siempre es una amenaza y hay que correrle con la mente bien fría o es seguro que pierdes con él. -¿Recomendaciones a los noveles pilotos del drift? -Paciencia y mucha práctica, nunca tener vergüenza en acercarse a los pilotos más experimentados, porque estos pueden ahorrarle muchos gastos y tiempo en cuanto al desarrollo de sus autos. Hoy en día es mucho más fácil aprender, ya que lai nformación pasa de una mano a otra. Y también aprender desde abajo, no saltarse la etapa básica, pocos caballos, control, transferencias, manejo de la emergencia, son conocimientos básicos que muchos saltan sobre preparando sus autos.
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TEST DRIVE HOT Manejo:
Alberto Fonseca
C.E.O. de Mecánica Hot
FRISON T6
4x4
JAC, hace un par de años irrumpió en el mercado de las pickup con la JAC T6, un modelo que entra con fuerza en el segmento y con buen diseño y correcta motorización se ha abierto espacio y acá en la Republica Dominicana es comercializada por la empresa Eco Motors perteneciente al Grupo Viamar. Fuimos por la llave de esta Pickup y colocamos nuestras manos en el volante de su versión diésel 4x4 2018, y disfrutamos de las prestaciones de esta camioneta durante un largo recorrido por diferentes zonas y superficies de la isla, pasando por exigentes tramos y vías que elegimos como trayecto para este test drive.
MOTOR INTERESANTE La T6 diésel cuenta con un nuevo motor Euro V de 2.0 litros, que entrega una potencia máxima de 134 HP a 3.600 rpm y un torque máximo de 320 Nm entre 1.600 a 2.600 rpm. Se acopla a una caja mecánica de seis velocidades y envía la fuerza al eje trasero, con posibilidad de conectar el eje delantero y engranar marchas cortas con su reductora, en caso de necesidad, lo que promete mover de buena manera los 820 kg que es capaz de cargar. Para engranar la reversa debemos tirar hacia arriba de
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un gatillo, lo que es bueno para que no la insertemos por equivocación porque está en similar posición que la primera velocidad, su rendimiento en esta versión es de 12 km/lt según el 3CV.
UNA 4X4 HECHA PARA ASUMIR LOS RETOS Su suspensión es un elemento a destacar, se siente suave y muy confortable, incluso más que otras pick-up del segmento que por lo general tienden a saltar más de la cuenta en su tren trasero. No es
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el caso de la JAC T6, cuyo andar suave no deja de copiar de buena manera el camino, pero sin rebotar en exceso, aspecto que agradecen principalmente los ocupantes de las plazas traseras. El esquema de suspensión es tradicional para una pick up, con tren delantero independiente con resortes espirales y amortiguador trasero de eje rígido y paquete de resortes. La dirección tiene asistencia hidráulica, los frenos son de disco adelante y tambor atrás y gomas con medida 245/65R17.
CONFORTABLE Y MODERNA El interior es bastante bueno, está diseñado como si se tratara de un sedán: asientos cómodos, una tapicería cómoda y agradable a la vista, con un aspecto bastante moderno, el volante, forrado en cuero, y con varios mandos relacionados con el sistema de sonido, que también es muy bueno, además tiene doble airbag y la visibilidad es excelente hacia todos los costados.
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MODIFICACIÓN OFF ROAD
VELOCIDAD MÁXIMA 150 KMH
CADA 150 KM 7,8 LTS
La Frison viene además con vidrios eléctricos como equipamiento standard y un sistema de entretenimiento bastante interesante, accionado con una pantalla táctil, la misma por la cual funciona la cámara de retroceso, una operación que además está apoyada por un sensor ubicado en la parte trasera del bumper, en resumen es casi como tener una tablet instalada en la consola central. Aunque su diseño hecho en la oficina de diseño de JAC en Turín, Italia, está inspirado en las líneas estadounidenses, esta nueva apuesta de JAC pudiera considerarse un gran avance, al entrar en el competitivo mundo de los utilitarios, recordemos que es una empresa que estuvo durante un buen 40
MOTOR 2800 CC
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tiempo dedicada a fabricar camiones o vehículos industriales y que tiene sólo 16 años haciendo automóviles de calle. Su experiencia en construcción de chasis sólidos y resistentes, sin duda ayuda en este segmento, otra novedad son las luces de cruce instaladas en los retrovisores. Como conclusión, nos encontramos con una camioneta muy interesante, con un motor económico, que mueve con soltura suficiente y que además permite llegar a lugares bastante difíciles gracias a su tracción 4×4. Su excelente precio la hace probablemente, la más conveniente con estas características de todo el mercado. Cuenta con una garantía de 3 años o 100.000 km. www.mecanicahotrd.com
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FRISON T6 MECÁNICA HOT
Esta Frison T6 4x4 es la primera en ser modificada en la República Dominicana, fue un proyecto que emprendió Mecánica Hot buscando crear un vehículo off road para la aventura. Su transformación estuvo a cargo de 4x4 Dominicano quien hizo todas las adaptaciones que en esta primera etapa ven en nuestros gráficos.
FRISON T6 4X4 MODIFICACION OFF ROAD MECANICA HOT Evidentemente la Frison es una pickup muy versátil, de allí que nuestro equipo decidiera adquirir un ejemplar para nuestras actividades. Desde el primer momento y antes de adquirirla la visualizamos ideal para ser modificada y llevada al nivel off road, nos agradó la idea de que nuestra unidad fuese la primera JAC Frison t6 2018, en ser modificada y crear un precedente con esta marca en la Republica Dominicana.
Potenciamos sus capacidades aún más, incrementándole pulgadas en su altura y sustituyéndole sus gomas originales por otras de mayor tamaño, logrando un equilibrio acto para el monteo y los rallys. Otra de sus modificaciones fue sustituir su bumper delantero y crear uno personalizado, todo esto a cargo de la empresa 4x4 Dominicano. Creemos que la Frison es digna de una oportunidad en este país, ya nosotros se la estamos dando.
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1909 - 1956
RUBIROSA
EL PILOTO
Todo el mundo conoce al Porfirio Rubirosa amante, el espía el gigoló, pero quizás no todos conocen al Porfirio Rubirosa tras el volante. No alcanzó el estrellato al que llegó Juan Manuel Fangio o Sir Stirnling Moss, pero lo cierto es que al igual que cualquiera de sus otras facetas, Rubirosa se codeó con muchos de los grandes del automovilismo, en éstas líneas detallaremos un poco el paso de Porfirio Rubirosa por la pista. Como toda buena persona de buenos gustos, Rubirosa era un enamorado de los automóviles deportivos y rápidos, condujo Ferraris, Lancia, OSCA y Mercedes-Benz, pero su primera oportunidad en la pista fue en 1950, en las 24 horas de Le Mans en el circuito de La Sarthe, en la localidad de Le Mans. En ésta primera competencia Rubirosa participa con un Ferrari 116 MMB Spider con carrocería obra del taller carrocero italiano Touring y el chasis número 0050M. Estaba equipado con un motor V12 de tan sólo 2lts. Su debut lo hizo con Pierre Leygonie como co-piloto, sin embargo, luego de 44 vueltas y un recorrido de 593.6 Km una falla en el Clucth o embrague (un tanto común en los primeros Ferrari), forzó a la dupla Rubirosa/Leygonie tuvo que retirarse de la competencia. Mala suerte? Forzó demasiado el Clutch? No sabría decirles, sólo puedo asegurarles que de los 5 Ferrari que se inscribieron, los 5 se retiraron y de ellos 3 eran tipo 166MM.
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Para 1952 se postuló para participar nuevamente en Le Mans, pero fue rechazado, sin embargo compitió en el GrandPrix de Inglaterra de ése mismo año, en donde compitió para la Scuderia Ambrosiana junto con el italiano Giovanni Bracco, conduciendo un chasis Ambrosiana A-001 equipado con un motor Maserati 4CLT de 4 cillindros y 1.5 litros. Rubirosa entró a la competencia con número 66 y calificó para arrancar la carrera en la posición número 15, sin embargo en la vuelta número 69/85 de la competencia, perdió el control del automóvil y tuvo que retirarse. En 1953 entraría de nuevo a competir en LeMans con otro Ferrari 166MM, uno de los sólo 6 ejemplares carrozados por el taller italiano Vignale Serie 2, en esencia el mismo 166MM, pero con un carburador un poco más grande. Para ésta competencia “Rubi” participa con su antiguo co-piloto Pierre Leygonie, 46
pero de nuevo problemas con el clutch lo obligan a retirarse de la competencia. Sin embargo entra de nuevo en 1954 con Innocente Baggio un Ferrari 375MM Pinin Farina Sport Berlinetta con el número de chasis 0380AM, al que se le asignó el número 18 y uno de los 2 Ferrari 375 que participaron en ésa competencia. Pero en ésta ocasión el equipo se retira debido a que Baggio pierde el control del carro en la curva de Tertre Rouge, una curva super exigente, a la que se ingresa a un promedio de 250km/h para salir a unos 160km/h. Pero La mala experiencia no fue el fin para Rubirosa en 1954, de hecho, en ése mismo año, en marzo, participa en las 12 Horas de Sebring junto al piloto Gibno Valenzano, a bordo de un Lancia D24 Competizione con el número de chasis D240001 y que compitió con el número 39. En relación a ésta competencia, poco más de 40 años después, Valenzano recordaba que en un momento de la www.mecanicahotrd.com
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carrera él veía que Rubirosa no llegaba y cuando fue a buscar al piloto dominicano, Valenzano lo consigue sentado en el morro del carro firmando autógrafos y cuando el italiano preguntó qué sucedía, Rubirosa dijo que el carro tenía problemas con la caja. Afortunadamente Valenzano “salvó la patria” y logró llevar el carro a la 2da posición, sin embargo, el piloto italiano recuerda aquella ocasión con un tono a lamentación: ”Lancia ha perdido así unos puntos preciosos para el Campeonato del Mundo; si en lugar de Rubirosa, hubieran contratado a un piloto más discreto, habría ganado la carrera y conseguido los puntos que le habrían permitido vencer en el Campeonato del Mundo; en lugar de eso, el campeonato lo ganó Ferrari.” Otra de las competiciones en las que participó Rubirosa fue la Carrera Panamericana de 1954, en la que compitió detrás del volante de un Ferrari 500 Mondial Scaglietti con Ernie McAfee como co-piloto,
pero al entrar a unos de los puntos de control fuera de tiempo fueron descalificados de la competencia. Posteriormente a finales del 54 competiría en las Bahamas en otro Ferrari Mondial, con el número de chasis 0464MD. En 1955 obtendrá la victoria en el Governor´s Trophy de la Nassau Speed Week con un Ferrari Mondial S de 1954 con el número de chasis 0556, un carro que había sido entregado en agosto de 1954 con el número de chasis 0446 y que para 1955 había recibido un nuevo número de chasis. Otras de las 2 competencias en las que se destacó fueron las 12 horas de Sebring el 24 de marzo de 1956, en donde Rubirosa alcanzó la 10ma posición general y 1ero en su categoría, y la 7ma posición en el II Gran Premio Internacional de Venezuela de 1956, a bordo de un Ferrari LM en el circuito urbano de la Plaza Los Próceres, en Caracas.
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¿Qué sabemos hoy de los carros que usó? No se tiene mucha información sobre todos los carros pero: Ferrari 166MM chasis 0050M: Luego de la carrera de Rubirosa en LeMans en 1950, regresa en mayo de 1953 a las instalaciones de Ferrari, en donde se le instaló un nuevo chasis, ahora con el número 0328M, ha pasado por 5 dueños, desde 1975 pertenece a un caballero llamado Thomas Stegmann, quien lo ha usado con regularidad en distintos eventos. La última aparición del carro en un evento fue en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, en agosto de 2009. Ferrari 375MM chasis 0380AM: Éste fue el carro en el que Baggio y Rubirosa compiten pero en el que Baggio se sale de la pista, se presentó por primera vez en el Auto Show de Ginebra de 1954 antes de la competencia de la dupla Baggio/Rubirosa, fue vendido por Baggio en 1964 y temporalmente se le instaló un motor V8 de Chevrolet, el motor original de éste carro se instaló en el Ferrari chasis 0364AM. Suultimo dueño fue un caballero llamado Roger Wheeler, en julio del 96 se le pierde el rastro, se cree que terminó destruido. Ferrari 500 Mondial Scaglietti Spider chasis 0464MD: Fué entregado a Porfirio Rubirosa y con él 48
participó en la Carrera Panamericana y en las 12hs de Sebring, allí tuvo un accidente. A partir de junio del 55 pasa a manos de Jim Pauley. En 1956 se le retira el motor, que es instalado en un Siata208 y en 1983 se le instala otro motor de Ferrari sin número de bloque. Un caballero suizo llamado Conrad Ulrich lo compra en 1993 y en el 2003 es puesto a la venta en el Techo Classica por un caballero llamado Lukas Hueni, ese mismo año pasó a manos de otro caballero llamado D. Siemes, quien desde entonces lo posee. Ferrari Mondial 735 S chasis 0556MD: El carro es entregado a su primer dueño, Francois Picard el 3 de mayo de 1955 con el numero de chasis 0446M, luego regresa a las instalaciones de Ferrari y recibe un nuevo número de chasis, el 0556MD en Octubre del 55 compitió para la Scuderia Ferrari en el Gran Premio de Venezuela y en noviembre del 55 pasa a manos de Rubirosa hasta mayo de 1956 cuando quien lo conduce es un caballero llamado Charles Raymond Hassan, luego pasó a manos de Robert Ready Davis y en junio de 1960 es comprado por Robert Phillips, quien lo poseerá hasta nuestros días, su última aparición se da en el Concurso de Elegancia de Arizona, en enero de 2017 Ferrari 500 Mondial de 1954: Éste es otro de los carros que Rubirosa condujo, se trata de un ejemplar de 1954 con el que Rubirosa participó solamente en la Carrera Internacional de Santa Barbara de 1954. www.mecanicahotrd.com
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Luego de la carrera pasó a manos de John Von Neumann, bajo su conducción el carro ganó 2 carreras en Santa Barbara en 1955 y 56. Luego de su retiro, el carro pasó por varios dueños hasta que el Sr. Tom Peck lo compra y lo envía a Ferrari Storiche para someterlo a una exhaustiva restauración. Se hicieron trabajos sobre el motor original y otros trabajos cuidando de forma rigurosa las especificaciones de época para así poder obtener el Certificado de Autenticidad de Ferrari. El plan es competir con él en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach. En el 2017 Ferrari hizo un tributo a éste mismo automóvil pero basado en un Ferrari 488, luciendo los mismos colores del Mondial de 1954 e incluso el numero 235. Mucha gente dirá que su paso por el automovilismo no fue serio, que no fue profesional y quizás sea cierto, pero conducir en competencias en una época como esa, en la que aunque todo era un tanto mas informal, no es trabajo fácil, por informal que fuera ése pasado, las exigencias de la carrera hacia el piloto no son cosa fácil, no habían botones, sensores, computadoras, nada se resolvía de forma digital, era el hombre y la máquina y en mi opinión, quien quiera que haya pasado por la pista en ésa época merece respeto y reconocimiento. Ferrari ya lo hizo.
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TU RESPALDO AL COMPRAR TU CARRO USADO
GARANTÍA EXTENDIDA EN MOTOR & TRANSMISIÓN NF Group es la primera empresa de República Dominicana que tiene como objetivo desarrollar productos y servicios tantos propios, como de intermediación.
establecidas que mediante su servicio de garantía extendida, evoluciona el formato de ventas de vehículos en cuanto a servicios post-venta, aplicado a unidades de hasta seis años de fabricación, que estén recién importadas o ya en circulación en el país, que puedan pasar la inspección de su esquema técnico.
Desde principios del 2017 aporta toda una gama de productos de calidad y servicios para el mercado, bajo sus marcas NF Brokers y NF Garantías, llevando calidad y respaldo, proyectados en ser la primera multinacional en su tipo.
Fernando Núñez, C.E.O de NF Garantías, nos explica lo siguiente: “Se puede decir que la garantía extendida es una herramienta de venta para el dealer y una seguridad para el consumidor, la relación comercial entre dealer-cliente puede ser más saludable”.
Su oferta se basa en ofrecer al cliente una cobertura de un 90% en piezas y servicios en su motor o transmisión, ya sea para reparación o cambio en caso de ser necesario, y está condicionada al cumplimiento de las políticas de mantenimiento al motor cada 3 meses o 5,000Kms de recorrido en el caso de los vehículos privados. 50
Su mercado es orientado a los dealers y empresas
También nos explica que a través de la garantía extendida, el dealer puede dar un servicio de seguimiento postventa a sus clientes, mediante su contact center, al que llama al instante que emite una garantía y en caso de una situación con el vehículo tener una cobertura. www.mecanicahotrd.com
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RED DE TALLERES A nivel nacional NF Garantías, cuenta con talleres especializados que cumplen con los estándares de calidad requeridos y junto a los centros de servicios logran tener una amplia cartera de soluciones para sus clientes en cualquier punto del país. Hoy en día NF Group cuenta con más de 150 clientes corporativos en el territorio nacional, que identifican su filosofía de buen servicio, calidad y sobre todo en cumplir lo que se ofrece, Fernando Núñez nos reitera: “Comprarle a un Dealer que cuente con nuestro servicio te protege, y este a su vez está velando por el óptimo estado del vehículo del cliente, comprar con garantía es un beneficio para las negociaciones automotrices de lado y lado estamos de la mano con los mejores Dealers del país”
Fernando Nuñez C.E.O NF Group
Max Henríquez Ureña No. 33, Edf. Empresarial Kira 7mo nivel, Ens. Naco, Distrito Nacional. Telf.: 809 692.7761 Email: info@nfgrouprd.com Redes: @NFGarantias (IG-FB-TW) www.mecanicahotrd.com
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DESAFIANDO LA TORMENTA
LLEGA A SU SEGUNDA EDICIÓN
Más de 300 pilotos se dieron cita este pasado 15 y 16 de septiembre, en la segunda edición del evento Bani off Road de Semage Motorsports, Buggies, Fourwheels, Jeeps y motocicletas, que tomaron una ruta fuera de carretera. 200 millas totalmente diferentes a la del año pasado, donde se buscó promover paisajes, playas, montañas y demás lugares hermosos de 52
la región para incrementar su interés por esta región y dar un impulso al turismo local de dicha zona, dejando a un lado la situación climática por la cual atravesaría el país para ese fin de semana, debido a las amenazas de la tormenta ISAAC, siempre de la mano de las autoridades correspondientes.
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La salida fue en las instalaciones de Semage Motorsports, en la avenida San Martín y como punto final se estableció la llegada del primer día, en el Complejo Puntarena, quien recibió a todos los participantes en su club de playa, de arena blanca, costas caribeñas, montañas y dunas, que fueron de uso exclusivo para los participantes del rally, los cuales fueron recibidos con un buffet exclusivo de comidas y bebidas, mientras disfrutaban de todas las instalaciones.
The Dominican Finest, Solo Pastelitos, Café Santo Domingo, Lcmx Design, Enduro Land, ITP, Husqvarna, Carlisle, Quadboss, Answer, Msr, Villar Hermanos, Hielo Riazul, Motokart, hicieron posible este evento.
Bajo una ligera llovizna que refrescaba a todos, luego de una larga ruta del primer día, cae la noche e inicia la premiación del evento, la cual fue mediada por el equipo de Semage Motorsports, los cuales seleccionaron a los ganadores según los checkpoints de la ruta y su mejor tiempo en la etapa de velocidad tipo circuito, la cual fue realizada dentro del proyecto de Puntarena. El segundo día de ruta, el cual partió desde las instalaciones de Puntarena hasta llegar a Enduroland Santo Domingo, contó siempre con el soporte y logística del Isuzu Rescue Team, el cual estuvo presente brindando apoyo mecánico a todos los pilotos. Empresas y marcas tales como: Mecánica Hot, Puntarena, Rockford Fosgate, Cluster Turístico de Bani, Asociación de Fourwheelistas de Santiago, www.mecanicahotrd.com
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CLUB PEUGEOT RD
La pasión por la marca del león francés los llevó a reunirse. Una rápida conexión entre varios aficionados que deseaban compartir sus experiencias los motivó a formalizar esta cofradía que fue fundada en abril de este año y que repleta de lealtad y con deseos de crecer, les fue sumando más integrantes, convirtiéndolos en una gran familia.
El parque automotor está compuesto de una multiplicidad de automóviles de la marca que de una u otra forma representan la historia de la marca en la República Dominicana. Uno de los integrantes es ya un clásico Peugeot 504 de 1970, pero también tienen automóviles de la serie 2, es decir 206, 206cc, 207 y 208, tienen también automóviles de la Serie 3, específicamente los Peugeot 301, 306, 307 y 308, tienen automóviles Peugeot 405, 406 y 407 y así sucesivamente hasta llegar hasta los más nuevos 2008 y 3008. Hasta ahora eso es lo que tienen en su lista de miembros, pero no se cierran a seguir recibiendo aficionados a la marca y mantienen su postura de no discriminar entre modelos o
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años de carros, aquí todo dueño de un Peugeot es bienvenido. El proceso de desarrollo del Club ha sido acelerado, está conformado por secretarios regionales, uno en la capital, otro en la región norte del país y otro en la región este, esto permite tener una presencia a nivel nacional y hacer reuniones en distintas partes del país. En la actualidad se relacionan con la marca Peugeot a través de su concesionario oficial, claro, es una relación que apenas nace aun así, aunque no se habla todavía de una alianza, si se habla de apoyo a los miembros del grupo y de incluso asistencia del personal del concesionario oficial a las reuniones y
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eventos organizados por el Club. Pero las relaciones no solo van con la Casa Matriz, sino también con otros clubs, un ejemplo es que ya el Club Mustang los ha invitado a reuniones en conjunto. Peugeot está en la República Dominicana desde 1956 y desde entonces la marca se ha dedicado a trabajar en su consolidación en el país. Llegaron a este país con el famoso 203, el primer carro producido por Peugeot después de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) y el único automóvil que producía la empresa entre 1948 y 1954 y que se produjo hasta 1960. El hecho de que en respuesta exista un club aficionado a la marca solo puede significar que
Peugeot ha estado haciendo bien las cosas, a pesar de los altibajos que la marca ha tenido en sus poco más de 100 años produciendo automóviles, algo por lo que francamente ha pasado todo fabricante automotriz en cualquier parte del planeta, pero que este grupo de aficionados tengan la aspiración de fortalecer su relación con la concesionaria oficial en el país y con la misma Peugeot en Francia, evidentemente demuestra una innegable lealtad a una marca automotriz que francamente merece esta movida por parte de sus aficionados. Síguelos en Instagram: @clubpeugeotrd
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