É D I T I O N N ° 0 0 1 | O C T- N O V - D É C 2 0 2 0
PAGE 02
PAGE 03
PAGE 04
BIODIVERSITÉ
PLAISANCE
ÉVÉNEMENT
Des nurseries pour les jeunes poissons
Une saison estivale inédite
Régates Royales 2020, organisation réussie !
PORTRAIT
BERNARD RABIGOT
GÉRANT DE C A R É N A G E B AT E A U X SERVICES
« je n’abandonne jamais »
Quand il n’y a plus aucun d’espoir, on appelle… Bernard ! « J’interviens quand les autres disent que c’est irréalisable ! » s’enflamme l’intéressé. Et ça fait déjà pas mal d’années que ça dure. Tout a commencé en 1992. Il arrive de son nord natal sur la Riviera pour changer de vie. Exerce le métier de barman, dans un “vrai bar de marin” situé sur le quai Saint-Pierre à Cannes et s’aperçoit que les “bons mécanos marine” sont des profils recherchés. Ni une ni deux : il quitte l’eau de
seltz pour l’eau de mer et s’engage comme mécanicien embarqué pour sillonner les mers. Précision : avant d’être derrière le comptoir, son métier était mécanicien automobile, ça aide… Et puis un jour… « Ma compagne me dit que cela ne l’intéresse pas d’être avec un gars qui passe neuf mois de l’année en mer. » Il crée donc en 2003 “Carénage Bateaux Services” pour faire à terre ce qu’il aime : « Mettre les mains dedans... là, je fais mon
vrai métier : créer, améliorer et faire des choses impossibles a priori. » Exemple ? Découper une coque pour désenclaver un générateur, démonter un moteur pièce par pièce pour le sortir de la coque, améliorer une pièce ou la refabriquer pour un vieux gréement… « Quand je suis sur les gros projets ça me prend toute mon énergie, toutes mes pensées. Je me lève même la nuit pour refaire un croquis. Je n’abandonne jamais : ça fait partie de ma carte de visite. »
02 événements et nouveautés
BIODIVERSITé
Des nurseries pour... les jeunes poissons
Le port s’est associé à Ecocean pour permettre l’installation de 30 nurseries Biohut® au début de l’été dernier. Objectif : favoriser le renouvellement de la biodiversité marine sur le littoral cannois. Les Biohut® proposent des zones refuges et nourricières pour les premiers stades de développement de la biodiversité sous-marine. « Le Vieux port de Cannes souhaite poursuivre sa démarche environnementale », explique Charlotte Bodart, responsable Qualité et Environnement. Certifié Port Propre en 2019 et ISO 14001 en 2010, ces nurseries constituent la première étape vers l’obtention de la certification Ports-Propres Actifs en Biodiversité. Cette démarche est en pleine cohérence avec le travail réalisé par la Ville de Cannes d’un côté et l’UPACA* de l’autre.
Un suivi écologique est d’ailleurs prévu sur plusieurs années pour recenser les espèces qui s’y développeront. En additionnant celles du Port Canto et du Vieux port, la Ville de Cannes possède désormais 73 Biohut® sur son littoral. Outre l’aspect environnemental, le projet a un autre objectif : sensibiliser le public aux bienfaits de cette action et à ses répercussions. Au programme : des panneaux expliquant le projet, des plaques au sol à certains endroits et des ateliers de sensibilisation en partenariat avec Ecocean, notamment lors de la journée pédagogique "L’Ecole au port".
Autre refuge permettant de développer la biodiversité-marine, l’épave de la barge en béton de l’entreprise Cheyresy et Fastout - ancien bureau de la société - coulée il y a cinq ans à la suite d’un coup de mer. Située au niveau de la plateforme technique du Vieux port (entre la station-service et l’hélistation), cette épave a été, après son naufrage, concassée dans l’eau pour avoir plus de profondeur. Depuis, elle est devenue une véritable nurserie naturelle. De nombreuses espèces s’y sont développées : des poissons (Casta-
gnole, Blennie, Dorade royale, Sar commun, Sar à tête noire, Mulet, Oblade, Poulpe, et même le poisson roi de la Méditerranée : le Mérou…). On y trouve également différentes espèces d’étoiles de mer et enfin des invertébrés tels que l’Holuthurie, la Flabélline mauve et blanche, l’Hervia processionnaire, la Doris géante ou encore l’Anémone encroûtante jaune et orange… Formant ainsi un écosystème riche et diversifié... que vous ne soupçonniez peut-être pas en plein coeur du Vieux port, sous les coques de votre bateau ! * Union des Ports de Plaisance
innovation Un port toujours plus sûr Depuis l’été dernier, le port a adopté une nouvelle organisation permettant de renforcer la sécurité des biens et des personnes. Désormais internalisé, le service a tout récemment recruté quatre agents. Les équipements du PC sécurité ont également été optimisés. À noter que le Vieux port de Cannes est le premier port dans le monde à s’être équipé de barrières anti-franchissement infrarouge et le premier port français à obtenir la labellisation Sécuri-Site délivrée par la préfecture des Alpes-Maritimes.
vie du PORT 03
activités
un été pas comme les autres Pour faire face à une saison estivale inédite, les équipes du port ont fait preuve d’une étonnante adaptabilité. Retour sur l’activité plaisance, rythmée par les aléas de ces derniers mois.
Depuis mars, la plaisance était à l’arrêt sur décision préfectorale. La reprise de la navigation, autorisée à compter du 16 mai sous conditions, a retardé le démarrage de la saison. Par rapport à 2019, les chiffres de juin restent cependant stables grâce à la reprise des passages et aux bateaux en hivernage restés au port. À partir du mois de juillet, « nous avons eu beaucoup de réservations de dernière minute » explique Luca Capone, responsable Plaisance-Yachting. Le taux d’occupation a même augmenté sur les deux mois d’été : 95,9 % en 2020 (+1,5 par rapport à 2019). Mais les équipes ont dû s’adapter, car cette année la clientèle accueillie - avec un pouvoir d’achat moins important - n’était pas celle habituellement présente sur le port. Beaucoup de petits bateaux et des yachts absents. Il a donc fallu optimiser le plan d’eau. « Nous avons déplacé les plus petits bateaux sur des postes de 36 mètres, pour pouvoir mettre deux unités sur un
poste yachting avec la mise en place de coffrets électriques, plus petits, pour que ces bateaux puissent se raccorder. C’était une première pour nous » explique Luca. Globalement, la situation sanitaire a inversé la tendance habituellement observée sur le port en été. Cette fois-ci, peu de courts séjours mais plutôt des longs séjours avec des plus petites unités. Une dynamique qui reflète les restrictions et incertitudes liées à la période. En septembre, l’annulation du Cannes Yachting Festival a été une grosse surprise. Le port était déjà vidé lorsque la nouvelle est tombée. Les équipes ont dû réagir pour remplir à nouveau le port. « Nous avons contacté tous les clients à qui nous avions demandé de quitter le port pour les faire revenir, proposé à ceux qui étaient là de prolonger leur séjour (ce qui n’était pas toujours possible s’ils avaient réservé ailleurs) » poursuit Luca. Un mois de septembre inédit. Le mot de la fin ? « C’était compliqué… Mais on s’en est bien sortis. »
HISTOIRE
1929, toute première escale transatlantique au port de Cannes Le 29 janvier 1929, le paquebot Vulcania arrive au port : c’est la toute première liaison transatlantique entre New-York et Cannes, escale avant le terminus à Naples. Construit par les chantiers navals de Trieste, ce fut l’un des plus réputés paquebots de son temps : avec plus de 192 mètres de long, il emportait 1720 passagers et naviguait à 19 nœuds, soit 35 km/h. À noter que la même année, fut inauguré le casino Palm Beach à la pointe de la Croisette. Cette période marque le début de la fréquentation de Cannes par
de riches Américains : toujours en 1929, Edith Piaf se produit sur la scène du casino municipal et séduit déjà ces derniers. Après une longue carrière (il continua notamment à fréquenter les eaux cannoises durant plusieurs décennies), le navire italien heurta un rocher en baie de Cannes en 1972 et fut envoyé à Taiwan en démolition l’année suivante, mais il coula avant d’arriver à destination. Dans la gare maritime du port de Cannes, en hommage à ce pan de l’histoire du port, l’un des espaces événementiels porte aujourd’hui le nom du Vulcania.
04 VIE DU PORT
La Lettre du Port de Cannes
OCT-NOV-DÉC 2020
événement
régates royales de cannes 2020 : UN SACRÉ CHALLENGE !
Le 26 septembre dernier se clôturait la 42e édition des Régates Royales. Une manifestation historique pour la Ville de Cannes, qui malgré le contexte sanitaire actuel a été à la hauteur de sa réputation, grâce à l’implication des équipes du port. Comme chaque année aux prémices de l’automne, la baie de Cannes et les îles de Lérins ont été l’écrin des Régates Royales. Celles-ci regroupent les plus beaux yachts de tradition du monde. Pendant six jours, propriétaires et régatiers passionnés de voiliers de tradition, yachts classiques, Tofinou, 5.5 Metre, Star et Dragon se sont livrés à de belles joutes nautiques sous le signe de l’élégance et du fairplay, pour le plus grand plaisir des passionnés. Pour Patrice Mestre, directeur des sports et de la jeunesse à la ville de Cannes, la chose était entendue : « La manifestation des Régates Royales
est un événement historique et prestigieux, qui cadre parfaitement avec notre concept de "Cannes Capitale du sport en plein air". Il fallait donc tout faire pour que l’opération puisse se dérouler, en tenant compte évidemment des normes de sécurité sanitaires en vigueur. » La satisfaction est également de mise du côté du Yacht-Club de Cannes, qui a dû composer avec un contexte sanitaire compliqué cette année. « L’édition 2020 a été particulière du fait de la pandémie, qui nous a amenés à supprimer toutes les festivités à terre ainsi que le Village » explique Jean-Pierre Champion, président du
Yacht-Club de Cannes.« Nous avons reporté tous nos efforts sur l’eau ». Pourtant le challenge était de taille. Et comment faire pour que ce rendez-vous ne soit pas annulé comme tant de manifestations cannoises ces derniers mois ? Serge Chepetkine, Maître de port, apporte un premier élément de réponse : « Pour nous, il n’y a jamais de problème, il n’y a que des solutions. Notre raison d’être est de savoir répondre à tous types de situations. Je crois que c’est d’ailleurs cette réactivité et ce professionnalisme des équipes qui fait que le Vieux port de Cannes et ce qu’il est aujourd’hui ».
Et de la réactivité, il en a fallu aux équipes portuaires pour gérer une situation exceptionnelle à plus d’un titre. Par exemple, pour accueillir l’ensemble de la flotte sur les quais du port, il est nécessaire de déplacer une cinquantaine de navires mesurant chacun entre 30 et 40 mètres. Une tâche délicate et complexe qui nécessite une gestion du plan d’eau parfaite. Sauf que cette année, sur les 138 bateaux inscrits seuls 66 ont pu finalement participer en raison des mesures de quatorzaine prises par le Royaume-Uni, l’Allemagne, la Suisse et la Belgique, ce qui a remis en cause le plan de mouillage initial.
GÉRARD PASQUALINI : « les équipes ont été formidables » Pour l’organisateur des Régates Royales, « C’était la première fois que nous devions gérer une situation qui nous a demandé, presque au jour le jour, de modifier la liste des participants et donc du plan de mouillage. Pour faire face à cette situation de manière optimale, les équipes du port ont été formidables par leur souplesse et leur disponibilité. Mais l’implication de
Editeur : CCI Nice Côte d’Azur - 20 bd Carabacel - CS11259 - 06005 Nice Cedex 1. Directeur de la publication : Jean-Pierre Savarino, Président. Directeur de la rédaction : Emmanuel Souraud, membre élu délégué à la presse et aux médias. Rédacteur en chef : Christian Proud-Diaz, responsable Communication. Conception-Rédaction-Réalisation : pôles Éditorial & PAO - Service Communication - CCI Nice Côte d’Azur - Email : lettreduport@cote-azur.cci.fr - Edition digitale : www.riviera-ports.com. Photos : iStock, Dinkymage, Robin Christol, CCI Nice Côte d’Azur
la CCI Nice Côte d’Azur est encore allée plus loin cette année, comme le souligne de nouveau Gérard Pascalini : « l’implication de la CCI s’est aussi traduite en termes d’animation pour pallier l’absence de village et d’exposants, avec la mise en place d’une superbe exposition de photos grand format sur les quais Laubeuf et Saint-Pierre. »
Impression : CIAIS 42, Allée des pécheurs, secteur A3, 06700 Saint-Laurent-du-Var - Parution octobre 2020 - Dépôt légal à parution/ ISSN : en cours. Tiré à 500 exemplaires. Le magazine est imprimé sur un papier recyclé fabriqué en Europe. La reproduction, même partielle, de tout matériel publié dans ce magazine est interdite (loi du 11/03/57)