El auge de la bicicleta urbana en España

El número de bicicletas urbanas vendidas en 2022 en España ha crecido un 22,5 % respecto a las cifras del año anterior, según el último informe “El sector de la bicicleta en cifras”, presentado por AMBE (Asociación de Marcas y Bicicletas de España) este pasado mes de abril. Esto se traduce en 146.572 bicicletas urbanas, convirtiéndose en la categoría que más ha aumentado sus ventas entre las 6 que conforman el informe (montaña, carretera, gravel, urbana, infantil y eléctrica) y demuestra el cambio que está viviendo la sociedad, que poco a poco empieza a considerar a la bicicleta como una alternativa de movilidad sostenible.

Después de dos años de cifras récord en el sector de la bicicleta, el 2022 se ha caracterizado por el reajuste y ‘vuelta a la normalidad’. En el 2020, el volumen de negocio aumentó un 39,39 %, alcanzando los 2.607 millones de euros y el número de bicicletas vendidas creció en un 24,10 %. Un año después, el volumen de negocio volvía a incrementarse en un 10,76 % y se llegó a la cifra de 2.888 millones de euros

Respecto a las ventas, la cifra aumentó tan solo un 0.39 %.

En 2022, el volumen de negocio ha disminuido un 6,01 % (2.714 millones de euros) y las ventas de bicicletas también han bajado en un 13,59 %.

A pesar de que tanto la cifra de negocio, como la de las ventas de bicicletas han disminuido este año en comparación con los dos ejercicios anteriores, el volumen de negocio en 2022 es superior al de 2019, lo mismo que ocurre en el número de bicicletas vendidas. Por lo tanto, queda reflejado el crecimiento que experimenta el sector.

En el ejercicio 2022, las bicicletas más vendidas han sido las de la categoría de bicicleta urbana. Concretamente, se han vendido un total de 146.572 bicicletas urbanas, un 22,5 % más que el año pasado, lo que ha generado una cifra de negocio de 44,72 millones de euros, un 21,9 % más que en 2021, siendo la única categoría, junto con la de eléctrica, que ha aumentado el volumen de unidades vendidas en 2022.

Hablamos en este reportaje con fabricantes, distribuidores y puntos de venta para conocer cómo han vivido este auge de la bicicleta urbana, cómo ven el futuro de esta categoría y qué creen que se debe hacer para promover su uso.

La bicicleta eléctrica urbana, al alza Varios fabricantes confirman que notan un creciente interés por parte de la sociedad en torno a las bicicletas eléctricas urbanas

Desde Urbanbiker, empresa ubicada en León (España), que diseña y fabrica bicicletas eléctricas destinadas al uso urbano desde 2011, nos exponen que “España representa actualmente un 20 % de nuestras ventas frente al 80 % que se lleva la exportación”. En 2022 vendieron 6.000 bicicletas, de las que 1.000 fueron vendidas en España.

“La venta de nuestras bicicletas está muy concentrada en zonas costeras, nuestro principal distribuidor se encuentra en la zona de Alicante. El año pasado crecimos mucho también en Galicia, gracias al plan de subvenciones que otorgó la Xunta. Madrid sigue siendo una buena plaza”.

El fabricante leonés trabaja actualmente con más de 70 puntos de venta en España y en 2022 cerraron el ejercicio con una facturación de 7 millones de euros. A nivel internacional, tienen presencia en Alemania, Francia, Bélgica, Austria, Suiza, Holanda, Italia e incluso Islandia, entre otros países.

Según exponen fuentes de Urbanbiker, aunque la demanda ha experimentado un “ligero descenso en lo que llevamos de 2023”, han observado un crecimiento del interés del ciudadano por el funcionamiento y características de la bicicleta eléctrica.

“Estamos seguros de la evolución de la bicicleta como solución perfecta para los desplazamientos urbanos. Las ciudades están cada vez más peatonalizadas, las instituciones están apostando por la adecuación de carriles bici, se trabaja en casi todos los ayuntamientos en las zonas de bajas emisiones y en general, los ciudadanos son bastante conscientes de la necesidad de aire limpio. Además, moverse en bici supone un ahorro económico considerable”.

Por su parte, la marca sevillana Flebi se centra en la fabricación de bicicletas eléctricas plegables y, al igual que Urbanbiker, también comenzó su actividad en 2011. En 2023 han decidido realizar toda la fabricación en sus instalaciones de Alcalá de Guadaira (Sevilla).

El año pasado comercializaron un total de 750 bicicletas (por importe total de

700.000 Euros) de las que 500 se quedaron en España, saliendo las restantes a países como Francia, Alemania, Portugal, Bélgica, Italia y Países Bajos. Con respecto a España confirman que “Barcelona es la provincia donde más bicicletas hemos vendido con diferencia, seguido de Valencia, Madrid, Sevilla, Málaga y Bilbao“.

Con respecto al mercado de exportación, más maduro en la bicicleta urbana, desde la empresa reconocen que “la exportación está creciendo fuerte y esperamos que a final de año supere a las ventas locales, lo que significaría que podamos superar el millón de euros de facturación por primera vez en nuestra historia”.

Pero el caso de crecimiento e interés en la demanda de bicicletas urbanas que están experimentando los fabricantes nacionales no es aislado. Así lo contrastan desde Velo de Ville, uno de los fabricantes alemanes que ha puesto sus ojos en el mercado urbano español y que está especializado en bicicleta eléctrica y convencional, con propuestas también en cargo bike, que acaba de presentar su nueva gama 2024 en distintas ciudades españolas.

“Detectamos que el mercado urbano en España va cogiendo más fuerza cada día. Poco a poco la bicicleta se está convirtiendo en una solución perfecta de movilidad para la vida diaria de las personas en las ciudades. La bicicleta urbana está en pleno crecimiento, igual que las ciudades están cambiando rápidamente, adaptándose a las distintas fórmulas de movilidad y construyendo nuevas infraestructuras, como carriles bici y aparcamientos”.

Esto es algo que remachan desde Flebi, “la demanda va evolucionando favorablemente año tras año. Cada vez más gente descubre que puede desplazarse diariamente en bicicleta eléctrica a su lugar de trabajo sin esfuerzo, empleando el mismo o menos tiempo que en otro medio y con beneficios directos para la economía y la salud”.

Más allá de las apreciaciones, sensaciones y datos con los que cuentan los fabricantes consultados, las empresas de distribución también tienen claro el potencial de la bicicleta urbana como generadora de negocio.

En este sentido Team Bike, la distribuidora ubicada en Elche (Alicante) especializada en bicicletas, accesorios, componentes y equipamiento nos ofrece también sus aportaciones, basadas en su experiencia con la marca de bicicleta urbana Eovolt, que distribuyen en España desde 2021.

“Hemos elegido una marca equipada con motores eléctricos porque creemos que los desplazamientos urbanos lo necesitan, ya que los usuarios harán muchos desplazamientos de casa al lugar de trabajo. Las bicicletas urbanas tienen que ser simples, de fácil mantenimiento, ágiles, cómodas y sobre todo, con estándares altos de calidad, ya que se enfrentarán a un medio que podríamos considerar hostil. Además de ser un vehículo perfecto como medio de transporte, también tiene que ser excelente en la vertiente lúdica”.

Según Team Bike, la demanda de bicicleta urbana está creciendo a un impresionante ritmo del 20 % anual

“Sin duda, la bicicleta urbana pasará a ser una parte dinamizadora muy importante del mercado, ya que llegará a un usuario totalmente nuevo que no le da tanta importancia al plano deportivo y a un tipo de tiendas muy concretas”.

Tecnología e innovación

A la pregunta de cuáles son las características que debe tener una bicicleta urbana, nuestros interlocutores confiesan que debe ofrecer confort, fiabilidad y autonomía

“Deben disponer de un cuadro robusto con un diseño apropiado, una batería de alta capacidad y componentes de cali- dad que minimicen las incidencias y optimicen la experiencia de usuario. Y si se va a combinar con otros medios de transporte o si el espacio para guardarla es limitado, es importante contar con un sistema de plegado práctico y compacto”, relatan fuentes de Flebi.

Por su parte, desde Urbanbiker creen que una bicicleta eléctrica urbana es una solución a la necesidad de desplazarse y por ello, “debe ser versátil, ligera y a la vez compacta. Tiene que ser fácil de manejar, sencilla de guardar en casa y sobre todo práctica, con suficiente autonomía”.

Y en lo referente precisamente a los 3 elementos que debe contemplar una bicicleta urbana, como apuntábamos unas líneas más arriba (confort, fiabilidad y autonomía), hemos querido conocer las impresiones de un fabricante de sistemas y transmisiones. Mahle SmartBike Systems, empresa fundada por Marco de la Serna, en Palencia, diseña soluciones de hardware y software para fabricantes, distribuidores y usuarios de ebike. En 2017 lanzaron su sistema X35, que supuso una auténtica revolución en la industria de la ebike, ya que se integraba en el cuadro. Su último lanzamiento fue el X20

“Nuestro sistema X20 es el más ligero del mercado y permite fabricar bicicletas eléctricas por debajo de los 10kg. Esto es algo extremadamente importante para los desplazamientos diarios en ciudad. Además, el HMI que incorpora permite al ciclista, de un simple vistazo, comprobar los datos más relevantes como el nivel de batería y el de asistencia, entre otros, para que pueda centrarse en una conducción segura”.

Para MAHLE, estos sistemas eléctricos de asistencia al pedaleo son una tecnología que han ayudado a que muchos usuarios se acerquen al mundo de la bicicleta como una alternativa de transporte para sus desplazamientos urbanos diarios, como por ejemplo, el de ir al trabajo.

La bicicleta urbana experimentará un gran crecimiento en España durante los próximos años.

“La electrificación de la bicicleta con sistemas desarrollados por MAHLE permiten al usuario la interconexión con su bicicleta a través de aplicaciones móviles con las que el ciclista puede configurar la ruta y personalizarla según sus necesidades a través de los mapas de motor, gestionar el consumo de la batería, controlar sus datos de salud y su rendimiento o consultar la ubicación de su bicicleta”.

MAHLE SmartBike Systems presentará en la próxima edición de Eurobike las nuevas funcionalidades de la aplicación My Smart-

Bike. Una de ellas es Smart Assist, un modo personalizado que permite al Sistema X20 ofrecer la asistencia adecuada en función de la pendiente del terreno y del peso del ciclista. Otra de las novedades es Routing, función que permitirá al ciclista crear rutas o importarlas en My SmartBike App desde Strava recibiendo indicaciones para seguir en detalle las mismas.

Infraestructuras y apoyo de las instituciones Todos los entrevistados coinciden en que para que continúe aumentando la deman- da de bicicletas eléctricas, las ciudades necesitan estar dotadas de infraestructuras que favorezcan su uso y también es necesario el apoyo de las instituciones y la administración pública competente.

“La tendencia en España es cada día mayor, pero sigue haciendo falta más apoyo, tanto en infraestructuras como en financiación. Se necesita infraestructura para las recargas, apoyo de las instituciones, financiación para promover la compra y aparcamientos seguros pensados especialmente para bicicletas eléctri - cas, entre otras medidas”, relatan desde MAHLE.

Al respecto de la sentencia anterior, el fabricante de bicicletas alemán Riese & Müller apostilla que “España es todavía un mercado muy deportista en el ámbito de la bicicleta y la bicicleta de montaña tiene un gran peso. Es importante que las tiendas acompañen esta tendencia urbana con una buena oferta de producto en sus establecimientos y con un buen asesoramiento de cara al cliente. La bicicleta como medio de transporte en el día a día para llevar a los niños al colegio, ir al trabajo y hacer la compra es ideal y si la infraestructura en España la acompaña, el crecimiento en los próximos años será importante”. También creen que es primordial ofrecer aparcamientos seguros

Riese & Müller lleva fabricando bicicletas destinadas al uso urbano desde el año 1993 y desde 2012 solo venden bicicletas eléctricas. El año pasado vendieron cerca de 113.000 unidades, pero admiten que España representa actualmente un porcentaje inferior a dos dígitos

Han cerrado la temporada 2021/2022 con una facturación de 350 millones de euros y aseguran que continúan creciendo “a buen ritmo tanto a nivel nacional como a nivel internacional con unas perspectivas de futuro muy optimistas”.

“Las bicicletas eléctricas son las que cada año crecen más en ventas y en muchos países europeos ya representan el 50 % en volumen de unidades de venta con respecto a las musculares”.

Disponer de una infraestructura de carriles segregados y seguros tanto en las ciudades como en su área metropolitana para facilitar el acceso y reducir así la cantidad de coches que entran en las ciudades, disponer de una buena red de aparcamientos seguros para evitar robos y promover campañas de ayudas o subvenciones para la compra de bicicletas, son medidas, a juicio de Riese & Müller, indispensables para el desarrollo de la bicicleta urbana en nuestro país.

Un mismo punto de venta, distinto cliente

La cadena madrileña Sanferbike, que cuenta con tiendas en Madrid capital, Pozuelo de Alarcón y San Sebastián de los Reyes, ofrece todo tipo de bicicletas, desde gravel a infantiles, pasando por carretera y montaña, donde la urbana también tiene su espacio.

“Hemos vendido más bicicletas urbanas eléctricas que convencionales, debido en gran parte a las subvenciones y ayudas que la Comunidad de Madrid y el ayuntamiento de la capital han activado para la adquisición de este tipo de vehículos eléctricos destinada a los usuarios”.

Y es que el precio de venta de diferentes modelos de bicicletas urbanas que pueden encontrarse en tiendas especializadas puede suponer, en muchas ocasiones, un freno importante para que esta categoría eclosione y eso, a pesar de que la bicicleta urbana ha sido la única categoría que ha reducido su precio medio (-0,4 %) a lo largo de 2022, frente a las subidas en el precio de hasta un 42,4 % que ha experimentado, por ejemplo, la categoría de gravel.

Debe tenerse en cuenta, además, que el perfil del comprador de bicicleta urbana es muy distinto al que compra una bicicleta de cualquiera de las categorías deportivas. En el primer caso, se busca una bicicleta que no sea ni muy cara ni muy pesada, que lleve accesorios y que tenga autonomía suficiente para la ciudad, mientras que en el perfil de la bicicleta deportiva, se aspira a características de alto nivel, donde el precio tal vez no sea el elemento discriminatorio.

Desde Sanferbike también postulan a favor de promover el uso de la bicicleta urbana por parte de las administraciones, considerando necesario el desarrollo de más carriles bici desagregados que aporten seguridad, así como aparcamientos vigilados, tanto en las calles como en las empresas