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I Lo que hacía falta
Lo que hacía falta
Ha hecho falta una pandemia para poner en valor toda la cadena logística y, con ella, la manutención. Ha hecho falta demostrar toda la capacidad de resistencia y supervivencia, toda la flexibilidad para amoldarnos de un día para otro a un escenario exigente y extremo, resiliencia se llama a esa capacidad.
Ha hecho falta, también, resistir los embates de la caída de la economía, agazaparse sostenidos por –a veces- un negocio de mínimos y, por lo menos, extremo en sus condiciones, para dar servicio, reponer, reparar, alquilar… carretillas elevadoras y equipos de manutención de interior, para aportar el debido soporte y servicio a quienes seguían trabajando para el resto. Lo que luego se reconoció, oficialmente, como sector esencial.
Hizo falta ser funambulista de las finanzas y los recursos para soportar meses de actividad precaria, ERTEs, dilación o suspensión de pagos de clientes, amoldando casi cada día ingresos, gastos y previsiones a un entorno nunca vivido.
También, ha hecho falta estructurar las organizaciones –que estaban trabajando a medio gas- para recibir el oleaje de la recuperación ya en 2021, luego convertido en tsunami… al menos en lo que al mercado de manutención se refiere.
Y, en fin, ha hecho falta todo este escenario disruptivo para que nos creamos –todos los que algo tenemos que ver con la manutención- que el techo de las 30.000 unidades/ año casi inalcanzables, era un techo de cristal que se ha hecho añicos el pasado ejercicio, como lo demuestran las cifras que publicamos en nuestro informe anual del sector.
Ahora lo que ha ce falta es que nos creamos que solo es un paso, que este puede ser un año tan espectacular –con permiso de la geopolítica- como el anterior o casi. Que hay que ser conscientes pero ambiciosos y que la manutención es un sector proveedor de largo recorrido que aún no sabe dónde está su límite de mercado
El blog de Ricardo J. Hernández
Ricardo J. Hernández
Director Área de Logística
uadernos profesionales de logística
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