Cuadernos de Material Eléctrico nº 74

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En este número...

8 Mesa Redonda ‘Retos y oportunidades en la movilidad del vehículo eléctrico’ Análisis en profundidad de la situación actual y futura del mercado de la movilidad eléctrica

18 David Barrera, CEO de Grupo UNASE

“Todos los meses nos llaman almacenes interesados en incorporarse a Grupo UNASE”

34 Ruth Solozábal, líder de Marketing y Ventas en negocio de Electrification de ABB España

“Antes la sostenibilidad se percibía como una moda. Ahora también es una oportunidad de negocio”

48 ChargeGuru lanza Zeplug, su nuevo servicio de infraestructura de recarga colectiva Zeplug tiene previsto alcanzar los 10.000 inmuebles en los próximos cinco años en toda España

Además...

7 I La tentación del chiringuito

26 I CAEs, un sistema prometedor y desconocido

38 I ORBIS sigue potenciando su completa gama de movilidad eléctrica en 2024

42 I Pol Navarro, fundador y responsable técnico de KIRASOLAR

54 I Actualidad AFME

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Control, información y gestión inteligente del cargador en una mano.

Movilidad eléctrica: negocio para todo el sector

Independientemente del nivel de simpatía que a cada uno le produzca el vehículo eléctrico, lo que la industria y los profesionales deben tener muy claro es que en el futuro (muy) próximo va a ser una enorme fuente de generación de negocio para toda la cadena de valor, desde fabricantes a instaladores. Todos, sin excepción.

Por un lado, las directrices, normas, reglamentos y leyes que se están aprobando en pro de la descarbonización y de la independencia energética, fijan plazos y fechas concretas, donde la electrificación de la movilidad es una de las grandes protagonistas. Por otro, la pírrica presencia de vehículos eléctricos en nuestras calles -cerca de medio millón de unidades- donde debemos alcanzar los 5,5 millones de vehículos con enchufe de aquí a 2030.

Los fabricantes de productos enfocados a la movilidad eléctrica verán crecer su mercado, que requerirá cada vez más componentes, soluciones de recarga, plataformas de software, conectividad, baterías… abriéndose también un gran mercado a las empresas que vean en el reacondicionado, el reciclaje y la circularidad, su ámbito de negocio.

En el futuro (muy) próximo va a ser una enorme fuente de generación de negocio, que alimentará a todos los eslabones de la cadena de valor

La distribución profesional encontrará en esta nueva movilidad un segmento de negocio que irá creciendo según avancen las políticas, la gestión de las ayudas e incentivos públicos -enfocadas al despliegue de la movilidad eléctrica- donde la colaboración público-privada se torna en solución de innegable éxito.

Los instaladores sumarán dos nuevos retos. El primero será el de afrontar la necesaria metamorfosis hacia una figura más prescriptora, y la segunda, adquirir nuevos conocimientos en productos más digitalizados y especializados. Además, se abrirán nuevas oportunidades de negocio basadas en los contratos y servicios de mantenimiento de las miles de estaciones y puntos de recarga existentes por todo el país, demanda que está impulsando el colectivo de las empresas instaladoras.

Surgirán nuevas tipologías de empresas y de negocios, que al amparo del crecimiento de la movilidad eléctrica ofrecerán servicios, productos y soluciones orientadas a mejorar la experiencia de usuario.

Y todas ellas tendrán que hacer frente a su ‘talón de Aquiles’ particular: la atracción (y retención) de talento, en la que, a modo de “Los Juegos del Hambre”, deberán competir entre sí para sumar nuevos perfiles profesionales

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Portavoz oficial de:

Sería una

La tentación del chiringuito

El anuncio realizado por la vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, a finales del pasado mes de febrero, en el que se informaba de la aprobación en el Consejo de Ministros del anteproyecto de Ley para para restablecer la Comisión Nacional de la Energía (CNE) como ente regulador independiente debe ser, a priori, una buena noticia para el sector.

La CNE ya fue un organismo independiente años atrás. Creado en 1951, terminó su viaje en solitario en 2013, año en el que el Gobierno de Mariano Rajoy (PP), decidió crear la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), un “megaente” regulador que aglutinó a 6 organismos totalmente dispares, como el Consejo Estatal de Medios Audiovisuales, el Comité de Regulación Ferroviaria y Aeroportuaria, la Comisión Nacional de la Competencia, la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones o la Comisión Nacional del Sector Postal. La creación de la CNMC -y el trasfondo político que tuvo – ocupó buena parte de las tertulias y de las columnas de opinión de aquel año, situación que, espero, no se repita con esta iniciativa.

Recuperar la CNE como un ente independiente puede contribuir, y mucho, al desarrollo de las industrias vinculadas, a mejorar la calidad de los servicios de los ciudadanos (usuarios en último término), a desarrollar un mejor control, supervisión (y sanción) de posibles abusos y, por supuesto, a liderar todas las medidas necesarias en el ámbito de la descarbonización. Pero sería una lástima perder la oportunidad de dotarla de un carácter eminentemente técnico y práctico, huyendo del peso e influencia del Gobierno (este o el que venga) y no caer en la tentación del chiringuito, aquel en el que se colocan a los favores prestados y a los amigos de turno con sueldos millonarios, coches oficiales y un batallón de asesores, secretarios y demás familia… olvidándose de la obligatoria función de servicio público que debe prestar.

lástima perder la oportunidad de dotarla de un carácter eminentemente técnico y práctico, huyendo del peso e influencia del Gobierno

Desde 2013 han cambiado mucho las cosas en materia energética, no solo en España, sino en todo el Mundo. Desde la triste confirmación de la dependencia energética de los países europeos, sobrevenida por la invasión rusa de Ucrania, hasta el impulso decidido igualmente por el Parlamento Europeo en pro de liderar las políticas de descarbonización, pasando por los nuevos modelos de producción, distribución y almacenamiento energético que florecen de la mano de la energía fotovoltaica o el hidrógeno verde, entre otros.

Esta “renacida” Comisión Nacional de la Energía, que espera ver la luz antes de que finalice 2024, tiene una gran oportunidad de convertirse en un vehículo útil para la industria y para la sociedad, aligerando trámites y burocracia, potenciando el desarrollo de nuevos servicios y actores y siendo, al fin y al cabo, una entidad especializada, cualificada y preparada para afrontar los grandes retos energéticos que tenemos por delante. Huyamos del chiringuito, por tentador que sea

El blog de Lorenzo Tasso

Lorenzo Tasso Director

Colaboración públicoprivada y captación de talento, entre los retos de la movilidad eléctrica

Estos son algunos de los temas que se trataron en la Jornada Profesional ‘Retos y Oportunidades para las ciudades y la industria en la movilidad del vehículo eléctrico’ organizada por C de Comunicación en Madrid. El evento, que se desarrolló durante toda la mañana, sirvió para analizar la situación actual del sector y los desafíos que tanto empresas como profesionales deberán afrontar a corto y medio plazo.

Lorenzo Tasso, director del Área de Material Eléctrico de C de Comunicación, se encargó de moderar el pasado 3 de abril en la capital española la Jornada Profesional ‘Retos y Oportunidades para las ciudades y la industria en la movilidad del vehículo eléctrico’

El encuentro contó con el patrocinio de Driveco, Gewiss, Grupo Unase, Veltium y Wallbox, así como con la participación del Ayuntamiento de Madrid, AEDIVE, ANESE y FENIE.

La Jornada Profesional reunió a directivos de empresas y entidades de la talla de Driveco, Gewiss, Grupo Unase, Veltium, Wallbox, Ayuntamiento de Madrid, AEDIVE, ANESE y FENIE.

Tal y como recoge la nueva edición del Anuario de Movilidad Eléctrica elaborado por AEDIVE, 2023 fue un buen ejercicio para el sector: se registraron más de 140.000 matriculaciones de vehículos electrificados (la mitad fueron 100 % eléctricos) y los fabricantes españoles de puntos de recarga facturaron 339 millones de euros, lo que supone un incremento del 13 % respecto a 2022.

No obstante, y a pesar de las cifras positivas, el mercado sigue enfrentando múltiples desafíos, como el despliegue efectivo

de la infraestructura de carga pública, la tecnología de las baterías, el alto coste de inversión para adquirir un vehículo eléctrico, el complicado acceso a las ayudas o la corriente en contra de la movilidad eléctrica que se ha generado en las redes sociales (infoxicación).

Como solución, Enric Playà, Channel Partner Manager de Wallbox, propuso avanzar hacia nuevos modelos de futuro -como el car sharing- y hacia un sistema más homogéneo de la infraestructura de recarga para

que la experiencia de usuario sea más sencilla y cómoda. De igual modo, advirtió de la irrupción del coche eléctrico chino, que va a provocar que el coche europeo tenga que bajar el precio para ser más competitivo.

David García-Pardo, CEO de Veltium, habló de “trasladar” el ámbito de la movilidad eléctrica frente al de combustión a un debate más técnico y no a uno tan efusivo o pasional: “Puede que haya usos de flotas en las que el vehículo eléctrico no termina de dar la solución al 100 %, pero estoy

La mesa redonda constató las múltiples oportunidades de negocio que la movilidad eléctrica generará en los próximos años.

“Hay muy pocas mujeres en la industria, sobre todo en puestos de decisión”

Christian Revilla, Country Manager for Spain de Driveco.

De manera paralela, Jesús Román del Río, secretario general de FENIE, apuntó que la clave está en continuar lanzando mensajes positivos y racionales a la sociedad en torno a la movilidad eléctrica. “Entre todos, tenemos que ayudar a convertir al instalador en prescriptor de estas soluciones, sobre todo si se tiene en cuenta su cercanía con los usuarios”, argumentó.

Colaboración público-privada e innovación

“Muchas compañías se encuentran en un proceso de cambio para atraer nuevos profesionales”

José Juan López, Product Manager de Movilidad de Gewiss.

convencido de que más del 80 % de las flotas actuales encajan perfectamente con la utilización del coche eléctrico. La práctica media suele estar por debajo de los 100 kilómetros al día”.

Para Christian Revilla, Country Manager for Spain de Driveco, la estructura eléctrica y los trámites en España son tan complejos que no están alineados con los objetivos fijados por la Unión Europea para 2035. “A todos los CPO (Operadores de Puntos de Carga) nos encantaría sentarnos con la Administración pública para ayudarle a ubicar los cargadores porque tenemos los datos y el conocimiento. Se trata de enlazar oferta con demanda”, expresó.

En este sentido, las zonas rurales tienen una desventaja agregada, ya que los puntos de carga pública no son rentables.

“Ahí tendría que aparecer la Administración para apostar por el despliegue de la infraestructura de recarga. Si nos vamos a la España vaciada, esto podría suponer una mejora en la calidad de vida de los ciuda-

“No tenemos que ser despachadores de producto, sino vendedores de valor añadido”

David

“Nuestro foco está puesto en la bidireccionalidad como una tecnología relevante y de futuro”

Enric Playà, Channel Partner Manager de Wallbox.

danos, así como un cambio de tendencia hacia la movilidad eléctrica en el entorno rural”, señaló Jesús (FENIE).

Otra de las propuestas interesantes fue planteada por Miguel Ángel Jiménez, responsable de comunicación de AEDIVE, quien aseveró que la relación público-privada es fundamental en la mejora, digitalización y adaptación de las redes eléctricas para todo lo que está por llegar. “Hay que conocer la potencia que existe en cada área y que la distribuidora eléctrica sea más ágil a la hora de otorgar las autorizaciones. Además, las administraciones locales y autonómicas tienen que identificar dónde puede haber una necesidad real de electrificación”, matizó.

Sin lugar a duda, las nuevas tecnologías también constituyen una de las grandes palancas en la implantación efectiva del vehículo eléctrico. “Los fabricantes invertimos muchos recursos económicos, personales y medios físicos en inno-

“Hay que proteger a las empresas del sector industrial que estamos innovando”

David García-Pardo, CEO de Veltium.

“La relación público-privada es clave en la adaptación de las redes eléctricas”

Miguel Ángel Jiménez, responsable de comunicación de

AEDIVE.

vación. El sector de la movilidad eléctrica va muy rápido y estamos constantemente reforzando los departamentos de desarrollo e investigación para adelantarnos a las posibles necesidades que vayan surgiendo en el mercado”, alegó José Juan López, Product Manager de Movilidad de Gewiss

De igual modo, la apuesta en I+D en Wallbox es fuerte. “La energía proveniente de combustibles fósiles cada vez es más cara y escasa, por lo que vamos a depender de la energía limpia que, a su vez, es intermitente. Entendemos que el cargador es la pieza clave para ser el gestor de esa energía y nuestro foco está puesto en la bidireccionalidad como una tecnología relevante y de futuro”, indicó Enric.

“Otra parte esencial, -continuó-, es la tecnología Plug & Charge. En ella, todos los datos del usuario están introducidos en el automóvil, lo que ayuda a eliminar las barreras generadas por la coexistencia de

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Barrera, CEO de Grupo Unase.

“Existe una guerra en la retención de talento entre grande y mediana o pequeña empresa”

“Entre todos, tenemos que ayudar a convertir al instalador en prescriptor”

diversas aplicaciones para facilitar la experiencia del usuario con los cargadores en infraestructura pública”.

En esta línea, David (Veltium) puso de relieve el alto volumen de negocio que se está generando en España alrededor de los servicios de movilidad eléctrica. “Creo que hay que proteger a las empresas del sector industrial que estamos innovando. En infraestructura de recarga, somos una buena potencia”, manifestó.

¿Qué opinan desde la distribución y el sector de las instalaciones?

En todo este proceso y cambio de paradigma, la distribución profesional se encarga de poner la capilaridad y los medios para que todas las soluciones de los fabricantes lleguen al instalador con formación, asesoramiento y postventa. “A mis puntos de venta les digo que no tenemos que ser despachadores de producto, sino vende-

“El instalador está muy preparado para habituarse a las nuevas tecnologías”

dores de valor añadido. Es fundamental hacer pedagogía y vender los puntos fuertes de la movilidad eléctrica”, reflexionó David Barrera, CEO de Grupo Unase

Respecto a la adaptación del instalador tradicional a este reciente mercado, Enrique del Valle, presidente de la Comisión de Industria de FENIE, defendió que el sector lleva con reglamentación desde principios de 1970. “El instalador está muy preparado para habituarse a las nuevas tecnologías, incluso con innovación propia. Siempre hemos estado a la altura de un nivel tecnológico alto, con calidad, formación y asesorando al cliente”, declaró.

Captación y retención de talento

El negocio de la movilidad eléctrica trae consigo la generación de nuevos perfiles profesionales, aunque Agustín Villar, director de Regulación y Formación de ANESE, aseguró que existe una guerra en la retención de talento entre grande y mediana o pequeña empresa. “Para una compañía que no se ubica en la zona central y que no dispone de un gran tamaño, es muy difícil retener ese capital humano. A nivel internacional, la competencia es mayor”, detalló.

En palabras de David (Veltium), el principal déficit a la hora de encontrar nuevo talento se da en aquellos perfiles tecnológicos de alto nivel, como ingenieros electrónicos o desarrolladores de firmware. “Somos un sector nuevo y hay actividad industrial que va a desaparecer y otra que va a nacer. Si queremos que ese reemplazamiento de puestos de trabajo perma-

Enrique del Valle, presidente de la Comisión de Industria de FENIE.

Agustín Villar, director de Regulación y Formación de ANESE.

Jesús Román del Río, secretario general de FENIE.

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 EL AYUNTAMIENTO DE MADRID, PRESENTE EN LA JORNADA PROFESIONAL

◗ Durante su intervención, Lola Ortiz Sánchez, directora general de Planificación e Infraestructuras de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, admitió que se debe mejorar el sistema de ayudas para que sea más ágil e informó de que existe un problema con la distribución urbana de mercancías y los vehículos más pesados, “donde la introducción del coche eléctrico está costando más”.

◗ Asimismo, Lola aseguró que el peso de las baterías será un obstáculo para las propias infraestructuras de la ciudad, por lo que habrá que hacer “un importante esfuerzo en innovación” para aligerar el peso y el volumen de las mismas, especialmente en las flotas pesadas.

◗ Respecto a la instalación de puntos de carga eléctrica en la ciudad, desde el Ayuntamiento de Madrid consideran que hay que avanzar hacia el modelo de electrolinera de alta capacidad, como la de Vicálvaro.

nezca en España, tenemos que apostar por la innovación”, razonó.

Por su parte, David (Grupo Unase) precisó que existe un problema multisectorial de retención de talento. “Desde la pandemia hasta ahora, se han ido de España 1,2 millones de jóvenes menores de 35 años Tenemos que hacer interesantes a nuestras empresas y trasladar a la ciudadanía el mensaje de que somos un sector donde hay negocio, trabajo y futuro”, expresó.

Cultura empresarial y sentido de pertenencia

Una de las conclusiones más claras que se pusieron sobre la mesa es que las empresas tienen que acostumbrarse a la rotación de personal y a que los ciclos de durabilidad de los trabajadores sean más cortos. Se trata de una nueva manera de vivir y, en definitiva, de un cambio cultural

“Existe muy poco talento que tenga la capacidad de abordar proyectos de gran envergadura desde el punto de vista de la ingeniería y el diseño de soluciones adaptadas a las tendencias de uso del vehículo eléctrico. Otro asunto importante es el

tema del género, ya que hay muy pocas mujeres en la industria, sobre todo en puestos de decisión y directivos”, comentó Christian (Driveco).

Por otro lado, José Juan (Gewiss) destacó la importancia de la cultura empresarial y de una apropiada labor de Recursos Humanos: “Muchas compañías del sector se encuentran en un proceso de cambio y modernización para ser más competitivas y atraer nuevos perfiles profesionales”.

Finalmente, y a modo de resumen, los participantes coincidieron en que cuatro aspectos básicos a la hora de captar nuevos profesionales son el salario, la conciliación, el interés en el proyecto y el trabajo presencial en las oficinas. Del mismo modo, los directivos o gerentes de las empresas tendrán que ser capaces de ofrecer oportunidades de crecimiento personal dentro de la compañía si quieren que los jóvenes se sientan parte del mensaje de la organización

Lola Sánchez

El proyecto de Ley de Movilidad Sostenible: un impulso al

vehículo eléctrico sujeto a modificaciones

El Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible asegura que esta nueva Ley constituirá el marco normativo que hará posible que las políticas públicas de transporte y movilidad respondan mejor a las necesidades reales de los ciudadanos y a los retos del siglo XXI.

El proyecto de Ley de Movilidad Sostenible fue aprobado el pasado 13 de febrero por el Consejo de Ministros y remitido a las Cortes. Es el mismo texto que se validó en 2022, pero que quedó en el aire debido al adelanto electoral de julio. Se espera que quede ratificado antes de que finalice este 2024.

En palabras de FENIE, se trata de un plan dirigido a la descarbonización del transporte y la reducción del uso de combustibles fósiles que se alinea con los objetivos del PNIEC (Plan Nacional Integrado de Energía y Clima). “Esto contribuirá a disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero y a mejorar la calidad del aire de nuestros entornos urbanos”, indican.

La normativa está enfocada a la consecución de una transición efectiva hacia la movilidad eléctrica.

Por otro lado, AEDIVE considera positivos algunos aspectos del proyecto.

Un ejemplo es que se contemple la instauración del Sistema Nacional de Movilidad Sostenible para garantizar la cooperación entre las distintas administraciones públicas.

Mayor protagonismo para el vehículo eléctrico Como consecuencia de esta nueva Ley, la movilidad eléctrica incrementará aún más su protagonismo actual. “Indiscutiblemente, esto deberá ser abordado tanto desde la vía de impulsar el mercado del vehículo eléctrico como de acelerar el despliegue de infraestructuras de recarga en los distintos ámbitos de la sociedad”, apuntan desde FENIE.

De igual modo, exponen que la normativa está enfocada a la consecución de una transición efectiva hacia la movilidad eléctrica, ya que la Ley fomenta la realización de campañas de concienciación y sensibilización dirigidas a la sociedad. De hecho, prevé la introducción de la formación en este ámbito.

La Federación también estima que es imposible conseguir los objetivos europeos si no se logra que la sociedad sea partícipe de este cambio de modelo. “La Ley debería ir acompañada de un plan integral de despliegue de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos. Este, además, debe afectar a infraestructuras de gran y pequeña potencia”, matizan.

El papel de las empresas instaladoras

En este contexto, las empresas instaladoras juegan un papel fundamental, ya que son los agentes que, en última instancia, llevan a cabo el despliegue de las infraestructuras y realizan su mantenimiento. El objetivo es asegurar que son funcionales y cumplen con los parámetros técnicos reglamentarios en materia de seguridad industrial.

“Del mismo modo, la propia actividad de la empresa instaladora es la responsable de activar toda la cadena de valor del sector, demandando desde los equipos y sistemas asociados al despliegue y funcionamiento de la infraestructura de recarga a fabricantes y distribuidores hasta todas las gestiones asociadas al desarrollo de proyectos técnicos, trabajos de obra civil asociados, realización de inspecciones reglamentarias o tramitaciones administrativas, entre otros muchos tramites”, argumentan desde FENIE.

Un proyecto sujeto a cambios

En la última versión publicada sobre el proyecto, se recoge un régimen sancionador que resulta de aplicación a las infraestructuras administrativas llevadas a cabo por las acciones u omisiones de los distintos sujetos responsables. Clasificadas entre graves o leves, llevan asociadas unas multas que oscilan entre 101 euros hasta 6.000 euros, en función de cuál sea la clasificación.

Las medidas que se incluyen en el texto van dirigidas a que España pueda avanzar en el cumplimiento de sus compromisos europeos. Sin embargo, es precipitado hacer una valoración al respecto, puesto que, entre otras cuestiones, aún puede haber cambios. Sobre este punto, FENIE señala que “el cumplimiento de los objetivos en los plazos establecidos dependerá de la ambición y la celeridad con la que se implanten las distintas medidas, así como los avances tecnológicos y sociales de los próximos años”.

“Es importante no perder de vista que actualmente esto es un proyecto de Ley y es muy probable que su tramitación parlamentaria sufra modificaciones de mayor o menor calado”, recuerdan. Por su parte, desde AEDIVE aseguran que están trabajando en colaboración con otras entidades en la incorporación de algunas enmiendas que mejoren el texto legislativo

Sara Portillo

Para FENIE, la Ley debería ir acompañada de un plan integral de despliegue de infraestructuras de recarga.

“Todos los meses nos llaman almacenes interesados en incorporarse a Grupo UNASE”

David Barrera, CEO de Grupo Unase, profundiza en esta entrevista en los hitos, retos y objetivos de la central de compras, así como en las tendencias y desafíos del sector de material eléctrico.

Grupo Unase cerró 2023 con 204 millones de euros (+1,5 % vs. 2022), 60 asociados, 74 puntos de venta distribuidos por todo el territorio, 540 empleados y

67 proveedores oficiales. En esta conversación, David Barrera, CEO de la central de compras, analiza los objetivos de la agrupación y los movimientos del sector de la distribución profesional de material eléctrico.

David Barrera asumió la gerencia de Grupo Unase en 2019, tras la jubilación de Ricardo Vidal.

Pregunta. En estos cinco años de recorrido, ¿cuáles han sido los principales hitos conseguidos?

Respuesta. Lo que queríamos hacer era poner de nuevo a Grupo Unase en el mapa porque veníamos de una etapa en la que la central había ido a menos. La idea era crecer, aumentar el volumen de compras y el portfolio de fabricantes referenciados para actualizar la agrupación e incrementar el valor aportado a los almacenes asociados.

Por supuesto, el fabricante es el segundo pilar fundamental en una central de compras, por lo que hemos reforzado las reuniones para poder aumentar las sinergias y el networking entre almacenes y proveedores. Para ello, iniciamos hace tres años las jornadas Unase Conecta, con gran éxito de las dos convocadas realizadas.

Otra cuestión importante es defender al almacén independiente -pequeño y mediano- ante un entorno económico cada vez más agresivo. Con la globalización y el mundo digital, han entrado muchísimas cadenas internacionales en el mercado nacional que están creciendo y que tienen un músculo financiero muy potente.

P. Desde 2019 hasta ahora, ¿cuál ha sido el crecimiento de las ventas de Grupo Unase?

R. Dar un dato a perímetro constante es difícil, ya que cada año se han ido incorporando nuevos almacenes y, con ellos, su cifra de negocio. Nosotros hemos pasado de 130 millones de euros a 204 millones de euros en ventas en 2023. A día de hoy, somos la única central de España que ha tenido, como grupo de compras, este incremento en cuatro o cinco años.

P. Asimismo, ¿cuáles han sido los desafíos que habéis tenido que enfrentar en este tiempo?

R. La principal amenaza para el almacén independiente es la atomización del mercado como consecuencia de la penetración de múltiples agentes en el negocio. Además, una de las debilidades más importantes que tiene hoy en día el almacén independiente es el menor acceso a la financiación porque no tiene la capacidad financiera de las grandes cadenas.

Otro reto es la captación y retención de talento. Estamos pasando de unas generaciones que anhelaban una serie de riquezas materiales a unas generaciones que buscan experiencias. A la hora de retener el talento, ese cambio es difícil de gestionar porque hay que transformar todos los paquetes retributivos.

El pasado mes de marzo, Grupo Unase celebró su Convención General de Asociados en el Hotel Canopy Madrid Castellana.

P. ¿Qué retos tiene por delante Grupo Unase en los próximos cinco años?

R. El gran reto en los próximos cinco años para Grupo Unase es toda la parte digital, es decir, intentar conseguir una plataforma de compras para nuestros proveedores y también de ventas, un B2B, hacia nuestros clientes. Son muchos CIF (Código de Identificación Fiscal), muchos empresarios, y cada uno tiene su forma de ver el negocio, sus propias realidades, por lo que tenemos que buscar esos puntos de encuentro para tener una base mínima de la cual podamos arrancar.

Otra de las cuestiones que barajamos a futuro es trabajar en un Centro Logísti-

co Compartido (CLC) en Madrid. Hay que darle forma.

P. En cuanto a cobertura geográfica, ¿dónde estáis ahora y dónde queréis estar próximamente?

R. Nuestra cobertura nacional es del 77 % y, en estos años, algunas de las zonas donde hemos arrancado y no teníamos presencia han sido Ciudad Real o Alicante. De igual modo, queremos cubrir áreas tan importantes como Málaga, Cantabria, Asturias o la zona más al norte de Galicia. También me gustaría reforzar la presencia en Cataluña.

La central de compras crece tanto si nuestros asociados abren nuevos puntos de venta como si se adhieren nuevas compañías de distribución. El almacén independiente está muy vivo y prueba de ello es que todos los meses nos llaman almacenes interesados en incorporarse a Grupo Unase.

P. ¿Cuáles son los criterios de selección para entrar en Grupo Unase?

R. El perfil del almacén asociado a Grupo Unase es un punto de venta, pequeño o mediano, de entre 5 y 30 trabajadores que trabaja en su estantería con los fabricantes referenciados. Obviamente el empresario que se une a la central de compras debe tener capacidad de crecimiento con los fabricantes referenciados e intencionalidad de darles negocio.

En este sentido, intentamos tener equilibrio entre las distintas provincias en las que operamos, pero es inevitable que tengamos más presencia en algunas que en otras. Nos gustaría crecer en aquellas zonas donde tenemos poca presencia o ninguna.

P. ¿Dónde es más fuerte Grupo Unase?

R. En la actualidad, Grupo Unase es más fuerte en Madrid, Sevilla y Levante. Son las zonas donde más hemos crecido.

P. Dentro de una misma provincia puede haber varios socios. ¿Cómo lo gestionáis para evitar conflictos?

R. Hoy en día, la competencia en nuestro sector ha evolucionado sensiblemen-

La Convención General de Asociados es la reunión más importante del año para Grupo Unase, ya que congrega a todos los gerentes de los almacenes asociados a la central.

te. Claro que hay competencia entre los distintos almacenes independientes que operan en un área determinada, pero operan con reglas del juego muy similares. Sin embargo, en los últimos años, han crecido otros modelos de negocio que nos han “tensionado” y de los que tenemos que aprender.

En Grupo Unase entendemos que los negocios con un ADN similar debemos protegernos y ayudarnos, aunque operemos en la misma provincia.

P. ¿Cómo abordáis la cadena de suministro? ¿Ha habido problemas logísticos en los últimos años?

R. En estos cinco años ha pasado de todo. Con el Covid, se rompió toda la logística y se produjeron retrasos que nos obligaron a reinventar las estrategias de stock. No obstante, este tipo de problemas se suelen solventar de forma efectiva porque somos almacenes pequeños y el gerente es flexible en la toma de decisiones.

También hubo complicaciones logísticas generadas por la crisis del Canal de Suez que incrementaron los costes.

P. Respecto a la oferta de stock, ¿por qué estrategia apostáis?

R. Nosotros hemos detectado que es imperativo ir hacia la especialización; el almacén generalista hoy en día cada vez lo tiene más complicado. En cuanto a la gestión de stock, el almacén de material eléctrico tiene que tener disponibilidad de producto. Cuando un instalador llega al punto de venta, se tiene que ir a trabajar con el material en el vehículo. Es una inversión importante que tenemos que hacer en la distribución.

P. ¿Qué modelo de servicio ofrecéis al instalador profesional?

R. El punto fuerte del almacén asociado a Grupo Unase es el servicio, la flexibilidad y el trato directo con el cliente. Asimismo, otro factor clave es el asesoramiento técnico especializado y la resolución de proble-

En materia de digitalización, Grupo Unase ha puesto en marcha una intranet para que todos los almacenes de la central estén conectados.

mas. Vendemos un producto tecnológico que requiere de un servicio de postventa en muchos casos, por lo que el precio no lo es todo en la decisión de compra por parte del profesional.

P. En 2023, ¿qué familias de producto fueron las más demandadas?

R. Los almacenes de Grupo Unase han crecido al igual que el resto del sector, en parte por las renovables y en menor medida por el vehículo eléctrico. No obstante, el producto tradicional sigue siendo el principal negocio; es ahí donde somos fuertes y lideres de mercado.

Dicho esto, 2023 ha sido un ejercicio difícil, con un primer semestre bastante bueno y un segundo con caídas importantes.

P. A corto-medio plazo, ¿qué tendencias crees que van a destacar en el mercado?

R. Evidentemente, las energías renovables irán creciendo cada vez más en nuestras estanterías conforme vaya madurando el negocio y los márgenes se vuelvan sostenibles. En la actualidad, es un sinsentido los precios que se están dando en este tipo de

producto y considero que es necesaria una reflexión al respecto.

Por otro lado, el mundo digital tiene que terminar de consolidarse en el almacén independiente. Las grandes cadenas lo están haciendo mejor que nosotros.

P. ¿Habéis tenido que modificar las tarifas de algunos productos varias veces en un mismo año?

R. Sí, 2021 y 2022 fueron dos ejercicios muy difíciles como consecuencia de la inflación y los problemas de logística. Hubo fabricantes que subieron hasta tres y cuatro veces los precios en un solo ejercicio, con un incremento acumulado de un 20 % en tarifas a final de año. Ante esta situación, fue determinante la política de stock y de compra con el fabricante, es decir, saber comprar con distintas tarifas, mantener las estanterías y hacerlas rotar adecuadamente.

P. Cuando detectáis ese parón, ¿qué plan de contingencia activáis?

R. Cuando las ventas caen, es importante equilibrar el suministro para evitar tensio-

 LOS SOCIOS DE GRUPO UNASE HABLAN: SURELECTRIC MAG Y SUMINISTROS ELÉCTRICOS ELICETXE

◗ Surelectric Mag (Écija, Sevilla) entró en Grupo Unase en abril del 2019. Lo que más valoran de la central de compras es la buena armonía y predisposición de todos los compañeros para colaborar conjuntamente y prestar soluciones ante las necesidades que puedan surgir en el día a día. De igual modo, ponen en valor la gestión de la agrupación para que exista una buena cooperación entre todos los asociados y las alternativas de marcas/proveedores que brindan a las compañías.

◗ Suministros Eléctricos Elicetxe (Elizondo, Navarra) entró en el grupo el 16 de noviembre de 1998. Lo que más valoran de pertenecer a la agrupación es la protección y la fuerza a la hora de negociar con los proveedores. Por todo lado, consideran que la central de compras está acometiendo múltiples mejoras positivas y que se está adaptando muy bien a los tiempos actuales.

nes de tesorería. Asimismo, es fundamental analizar si se trata de algo estacional o de un cambio de tendencia en el negocio. Si la situación persiste, es necesario recalcular los compromisos con los fabricantes y la estrategia de compras para adaptarse a la realidad al máximo.

P. Si un fabricante se incorpora a Grupo Unase, ¿qué debe aportar?

R. Lo que pedimos a los fabricantes que se incorporan a Grupo Unase es que apuesten por el almacén independiente -pequeño o mediano- dentro de su estrategia, el cual tiene unas necesidades distintas a otros modelos de negocio. Si el proveedor lo hace bien, consigue clientes fieles y duraderos, quizá con una relación más noble donde el fabricante es un partner, un compañero de viaje al que se suele apreciar y estimar.

Nosotros trabajamos para potenciar que la relación entre almacenes y fabricantes sea más enriquecedora para las partes.

P. En materia de digitalización, ¿qué acciones estáis llevando a cabo?

R. El pasado año, Grupo Unase puso en marcha una intranet para que todos los almacenes de la central estén conectados

y, a pesar de que todavía está en un período de prueba, aproximadamente el 60 % o 70 % de los almacenes ya están conectados. La segunda fase, que queremos implantar para el próximo año, consiste en conectar también la intranet con los fabricantes.

Sin embargo, el gran desafío es el B2B. Queremos llevar esta plataforma de conexión al mundo de la venta para el cliente del almacén.

P. Por último, ¿en qué palancas de crecimiento se va a apoyar Grupo Unase en los próximos años?

R. Los ejes de crecimiento serán una mayor cobertura geográfica, la especialización con producto y la digitalización. Asimismo, iremos adaptando el portfolio de fabricantes a las necesidades de nuestros asociados, que son el motor de Grupo Unase. La distribución eléctrica es un ser vivo que va cambiando y hay proveedores que van incorporándose, que van entrando con fuerza y que hay que tenerlos en cuenta

Lola Sánchez

CAEs, un sistema prometedor y desconocido

El Sistema CAE está a la orden del día desde que aterrizara en el mercado español en 2023, cuando se aprobó la orden ministerial TED/815/2023. Supone una oportunidad para el avance del ahorro energético anual de las empresas, pero su complejidad es una barrera que se intenta sortear a través de diferentes iniciativas.

Los Certificados de Ahorro Energético (CAEs) llegaron al mercado español después de la aprobación de la orden ministerial TED/815/2023 como una oportunidad para el avance del ahorro energético anual de las empresas y después de que Francia, Polonia o Italia probaran sus beneficios.

Pero lo hizo con algo de retraso, como nos recuerda Rafael Leiva, ingeniero y director de la consultoría i2SER. “En España vamos tarde, porque esto nació de una normativa europea de 2012, se traspuso a la legislación española de 2014 y no se ha puesto en marcha hasta el 2023”, explica. Y completa: “En los otros tres países de Europa, ya lleva unos 8 o 9 años implantado”.

En cualquier caso, el contexto fue propicio por diferentes factores: la emergencia climática y la necesidad de estimular la descarbonización en la economía; la crisis de energía derivada de la guerra de Ucrania; la dependencia del exterior de los mercados energéticos y de los combustibles fósiles... Sin embargo, el desconocimiento que provoca su complejidad es una barrera que limita su evolución y a la que tratan de sortear con diferentes iniciativas.

¿Qué es y por qué surge el CAE?

En base a lo que explica el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), el CAE es un certificado electrónico que garantiza que, tras llevar

a cabo una actuación de eficiencia energética, se ha conseguido un nuevo ahorro de energía final equivalente a 1 kWh. De esta manera, si se acomete una actuación que implica un nuevo ahorro anual de 500 kWh, se podrán obtener 500 CAEs.

Hay que remontarse a la actual Directiva de Eficiencia Energética, Directiva (UE) 2023/191, y sus predecesoras para entender su origen. A través de esta, y como nos trasladan desde ANESE, “se obliga a los Estados miembros a fijar objetivos de ahorro energético y a reportar su consecución”.

Así, para conseguir los objetivos europeos, España apuesta por la implantación de

Remica obtuvo el primer Certificado de Ahorro Energético por la instalación de un sistema híbrido de calefacción y agua caliente.

medidas alternativas de diferentes tipos y por la puesta en marcha del Sistema Nacional de Obligaciones de Eficiencia Energética (SNOEE). Es aquí donde entran en escena los sujetos obligados: comercializadoras de electricidad, gas natural y productos petrolíferos y GLP al por mayor.

Estos sujetos tienen que realizar un aporte económico anual al Fondo Nacional de Eficiencia Energética en función de sus ventas de mercado. Con ese presupuesto se lanzan programas de ayudas de eficiencia energética en distintos sectores de la economía que permiten obtener ahorros energéticos.

Este año, España “debe conseguir unos 11.631 GWh de ahorro de energía final”, apunta ANESE. El 66 % se alcanzará a través de medidas alternativas y el 34 % a través del SNOEE, quien ayudará a alcanzar unos 4.300 GWh en 2024, “lo que equivale en una contribución anual por parte de los sujetos obligados (SO) de 784 millones de euros, algo que duplica el aporte del 2023, de 394 millones”.

“Hasta la entrada en vigor del sistema CAE, los sujetos obligados sólo contaban con una vía para poder hacer frente a sus obligaciones (aporte económico). Ahora, este mecanismo permite que, de forma volun-

taria, puedan cumplimentar su obligación mediante la presentación de CAE (de forma directa o indirecta, a través de un sujeto delegado)”, indica la Asociación Nacional de Empresas de Servicios Energéticos.

Es decir las empresas que son sujetos obligados cuentan con la alternativa de comprar ahorros certificados a empresas que hayan invertido en eficiencia energética, pagando al Fondo con los CAEs.

Proceso: la validación por un organismo acreditado

“El proyecto arranca con la firma del convenio CAE entre el usuario final y el sujeto delegado (SD)”, comienza explicando Rodrigo Morell, director de CREARA Energy Experts, una de las cinco primeras empresas acreditadas como Sujeto Delegado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.

En dicho proyecto se especifica “la cantidad de ahorro estimado y la contraprestación que recibirá el usuario final por ceder su ahorro”, expresa. Y completa: “La ejecución de actuación de ahorro podría haberse ejecutado antes de la firma del convenio”.

El sujeto delegado prepara la documentación pertinente para la verificación de la actuación y la solicitud de la emisión de los CAEs, como parte de la elaboración del expediente. Además, según indica la normativa, también debe contratar a un verificador independiente que valide la actuación del ahorro y la documentación para el proceso.

Posteriormente, el Coordinador Nacional del Sistema CAE “se ocupa de la inscripción definitiva del certificado en el Registro Nacional y se lo comunica al solicitante”. Una vez que los CAEs ya se han emitido, es cuando se venden a un agente autorizado o se liquidan en el sistema para su monetización. Esto es competencia del sujeto delegado. “El ciclo CAE termina con el abono de la contraprestación acordada al usuario final por parte del sujeto delegado”, agrega Morell.

 QUIÉN ES QUIÉN EN EL SISTEMA CAE

En el desarrollo del proceso de los CAEs entran en escena varias figuras que son fundamentales por lo que huelga identificarlas para comprender el sistema: Coordinador nacional. La entidad encargada de coordinar, gestionar y comprobar periódicamente el correcto funcionamiento del sistema. Es el responsable de la inscripción definitiva de los CAEs, sus liquidaciones, del registro de los contratos celebrados y de la propuesta, revisión y actualización de un catálogo de medidas estandarizadas de eficiencia energética. Esta función la realiza la Dirección General de Política Energética y Minas del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.

Sujetos obligados. Las comercializadoras de electricidad, gas y operadores de productos petrolíferos y gases licuados de petróleo al por mayor. Son empresas obligadas a conseguir una cantidad de ahorro energético al año. Pueden hacer frente a sus obligaciones mediante una aportación económica al Sistema Nacional de Obligaciones de Eficiencia Energética o mediante la aportación de CAE.

Sujetos delegados. Entidades que pueden asumir de manera total o parcial la delegación de la obtención de nuevos ahorros anuales de energía de uno o varios sujetos obligados y que, debidamente acreditados, ejecutarán o captarán actuaciones de ahorro y eficiencia energética. Son, junto con los sujetos obligados, los únicos habilitados para solicitar la emisión de CAE. Hasta la fecha de redacción de este texto, existen habilitados unos 27 sujetos delegados.

Propietarios del ahorro energético. Los principales beneficiarios del mecanismo, aquellas personas o entidades (usuarios finales) que realizan la inversión de una actuación de eficiencia energética susceptible de generar ahorros transformables en CAE. La propiedad de estos ahorros se puede ceder mediante un acuerdo / convenio CAE a un tercero a cambio de una contraprestación.

Verificadores del ahorro energético. Entidades encargadas de verificar todas las actuaciones susceptibles de convertirse en CAEs. Deben estar previamente acreditadas por ENAC. Hasta la fecha, existen habilitadas 6 verificadoras para actuaciones estandarizadas y 5 para actuaciones singulares.

Gestores autonómicos. Están designados por cada Comunidad Autónoma y se encargan de la comprobación de los expedientes y la emisión de los certificados.

Fuente: ANESE.

Múltiples beneficios, más allá del económico

A finales de 2023, Remica obtuvo el primer Certificado de Ahorro Energético de España. Lo hizo después de realizar la instalación de un sistema híbrido de calefacción y agua caliente para edificios con producción centralizada, consistente en incorporar la aerotermia como sistema principal de generación de calor frente a las calderas de gas.

El director de I+D+i de la firma, José Sierra, expresó a este medio que dichos certificados implican “un beneficio económico del

30 % del importe de la nueva instalación”. La puesta en marcha de este sistema híbrido renovable que implementó la empresa en varios edificios de viviendas de la Comunidad de Madrid supuso un ahorro de 8’78 millones de kWh al año (es decir, ha generado 8’78 millones de CAEs).

Este ejemplo ilustra lo que puede lograr la rehabilitación: “Las acciones de eficiencia energética basadas en aerotermia, implementadas en varios edificios, son un ejemplo de ahorro energético alcanzable”, decía Sierra. Y agregaba que el plan Remica Hybrid Plus posibilita un ahorro “de hasta

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 TIPOS DE ACTUACIONES

Estandarizadas. Aquellas actuaciones elegibles a la emisión de CAE y que están recopiladas dentro de un catálogo bajo forma de ficha técnica. Son fácilmente replicables y disponen de metodología propia y requisitos para el cálculo de los ahorros generados.

◗ Por ejemplo, la sustitución de un sistema de iluminación convencional por bombillas LED.

Singulares. Aquellas actuaciones específicas de eficiencia energética que son complejas o nuevas y, por ello, no se pueden agrupar bajo medidas estandarizadas, pero que sí son elegibles a la admisión de CAE. Estas requieren un enfoque más personalizado. Algunas de ellas podrán generar su propia ficha en caso de que su carácter replicable haya quedado demostrado.

◗ Un ejemplo que recoge Rafael Leiva, ingeniero y director de la consultoría i2SER, se encuentra en la rehabilitación energética realizada en el Teatro Real de Madrid. Aquí, se implementaron mejoras significativas de eficiencia energética del inmueble. “Esta actuación, al ser una mejora integral y compleja, se consideró una actuación singular, adecuada para la obtención de CAE”, indica.

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el 60 % de energía, o incluso un 80 % con mejoras adicionales en la envolvente”.

Los CAEs llegaron a España con el objetivo de incentivar el ahorro energético y son varios los beneficios que pueden obtener las empresas que certifiquen su ahorro. El económico no es el único, aunque sí uno de los mejor valorados por las empresas.

Para lograr estas acreditaciones, los sujetos deben implementar medidas de ahorro energético (tecnologías más eficientes o la adopción de prácticas que reduzcan el consumo energético) y, posteriormente, lograr que sean verificadas.

Una vez que los ahorros se hayan verificado (con el proceso en el que debe participar el sujeto delegado o el sujeto obligado), estos se convertirán en CAEs, que representan una cantidad de la energía ahorrada.

El valor económico, cuantificado en el convenio CAE, no es el único: “Las mejoras para obtener los CAEs suelen conllevar una reducción en la factura energética de la empresa y eso se traduce en ahorros recurrentes”, explica Rafael Leiva, quien lleva tiempo haciendo una labor de divulgación del sistema a través de sus redes sociales

denominada CAEs for dummies. Y agrega: “Estos certificados pueden ser negociados en el mercado, lo que permite a las empresas obtener un retorno financiero directo por sus esfuerzos en eficiencia energética”.

También entran en juego otros beneficios, como la mejora de la reputación corporativa, al mostrar el compromiso de la empresa con la sostenibilidad y la reducción del impacto ambiental. Otra idea que aparece es la de la empresa innovadora: “La búsqueda de CAEs hace innovar y buscar soluciones para reducir su consumo energético, nuevas tecnologías o prácticas operativas que mejoren la Eficacia Global de Equipos Productivos u OEE (Overall Equipment Effectiveness).

Un impulso al mercado de la eficiencia energética

Para las Empresas de Servicios Energéticos (ESE), el sistema CAE representa una oportunidad para el desarrollo del mercado de la eficiencia energética. Así nos lo indica ANESE, que agrega que esto supone “un impulso para la consolidación de las ESE”.

Estas desarrollan actuaciones de eficiencia energética junto con los clientes finales, en todos los sectores económicos susceptibles

de participar (industrial, terciario, agrícola, público y residencial). Son “un elemento dinamizador del mercado de la eficiencia energética, pues suponen un refuerzo e impulso de beneficio en toda la cadena de valor de este, como son la generación de empleo, la productividad y la competitividad empresarial derivados de las inversiones de eficiencia energética”, asegura.

Y completa: “Permiten acelerar la amortización de las inversiones al monetizar los ahorros energéticos obtenidos constituyendo una mejora en la financiación para las actuaciones, certificando la generación del ahorro energético”.

En la misma línea, el director de CREARA Energy Experts, Rodrigo Morell, explica que “desde la perspectiva del que invierte en ahorro, la relevancia del sistema se fundamenta en que se va a acelerar la inversión en tecnología más eficiente, ya que al monetizar el ahorro a través del Sistema CAE, la inversión es más rentable. Por tanto, va a dinamizar el mercado de la eficiencia energética y a muchas tecnologías como la aerotermia, el led, los sistemas de recuperación de calor...”.

El desconocimiento, la gran barrera Pese a que como indica Morell el Sistema CAE es “un modelo novedoso y prometedor, además de una herramienta muy potente para promover la eficiencia energética”, existe una gran barrera que tiene que ver con la falta de conocimiento.

No existe una familiarización. “Se está especulando mucho, hay ruido y las personas han oído hablar de que los CAEs te pueden dar dinero por ahorro energético, pero no tienen claro cómo funciona”, asegura Rafael Leiva, de i2SER.

Esto provoca que “algunas actuaciones que se podrían estar movilizando están a la expectativa de a ver qué pasa”. Pese a que se hable mucho del tema, por el momento hay “poco movimiento”, se lamenta Leiva. “Esto empezó en julio del 2023, llevamos nueve meses y se han cerrado pocas operaciones”, argumenta.

“En 2024 se está avanzando, pero tiene que crecer mucho”, explica.

Sobre la evolución de este sistema, Morell reconoce que “el arranque está siendo un poco lento por falta de conocimiento, por eso es importante divulgar acerca de este mecanismo y sus ventajas”.

Así, surgen diferentes proyectos, como la primera edición del curso ‘Certificados de Ahorro Energético - CAEs’, organizado por ENERCLUB (Club Español de la Energía) y ANESE o la Ruta CAE, una iniciativa de A3E (Asociación de Empresas de Eficiencia Energética), en colaboración con la Administración, para dar a conocer estos certificados por toda la geografía española impulsada por las Delegaciones Territoriales de la asociación.

Cumplir con los objetivos del PNIEC Este mecanismo se antoja “fundamental” de cara al cumplimiento de los objetivos reflejados en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), como nos recuerda ANESE. Para la asociación, los CAEs representan un elemento dinamizador de todo un sector “sobradamente preparado y con experiencia suficiente para afrontar y conseguir los retos marcados, entre todos, por la Agencia Internacional de la Energía de duplicar la eficiencia energética de aquí a 2030”.

Además, “son una herramienta valiosa para la Administración, ya que le permite acelerar el proceso de reporte a Bruselas de los ahorros energéticos comprometidos”.

El interés por parte de la Administración es claro, es una forma de alcanzar los objetivos comprometidos con Europa. Pero además, también lo es para quienes financian el Sistema CAE, los sujetos obligados, puesto que “si consiguen los CAEs a un coste inferior a la equivalencia financiera marcada por el Gobierno, pueden ahorrar a la vez que cumplen con su obligación con el SNOEE”, concluye

Sara Portillo

“En ABB hay una apuesta muy clara por la sostenibilidad”

Ruth Solozábal ha sido recientemente nombrada nueva líder de Marketing y Ventas en negocio de Electrification de ABB España, después de haber desarrollado su carrera durante casi 25 años en la multinacional. Conversamos con ella para abordar su nombramiento, así como los proyectos, retos y tendencias, de ABB y del sector.

Aprincipios de marzo de este 2024 Ruth Solozábal fue nombrada líder de Marketing y Ventas en negocio de Electrification de ABB en España Ingeniera industrial por la Universidad de Navarra y MBA por la Universidad de Deusto se incorporó a la multinacional en 1999. Desde entonces, ha ido desarrollando su carrera en diferentes departamentos.

Ahora asume un nuevo rol con “ilusión, energía y la conciencia de que hay una responsabilidad detrás”. También con “el máximo respeto” al trabajo realizado por sus antecesores y “orgullosa” de contar con un equipo maduro, con gran conocimiento y con un compromiso firme con la compañía. “Es el mejor equipo que hay ahora mismo en este sector en España y juntos vamos a conseguir todos los retos”, cuenta al área de Material Eléctrico de C de Comunicación en una charla en la que habla de proyectos, retos y tendencias, de ABB y del sector.

Pregunta. ¿Cuáles son sus retos en esta etapa?

Respuesta. El reto principal como equipo y ABB, es ganar cuota de mercado. Es decir, estar siempre por encima de lo que crece el mercado. En los últimos 10 años lo hemos conseguido, excepto en uno de ellos que fue la integración de General Electric y una integración siempre es algo complejo. Otro de

nuestros retos es liderar el mercado en cada uno de los segmentos en los que podemos estar representados.

P. ¿Qué puede aportar al equipo?

R. El conocimiento de ABB, porque llevo 24 años en la casa en diferentes departamentos y en diferentes funciones, y el conocimiento del mercado español:cómo ha sido en los últimos años, clientes, distribuidores, instaladores, fabricantes, grandes constructoras, hoteles… Saber quiénes son y qué nos aportan en la cadena de valor es una ventaja. Por último, ayudar al equipo a crecer, aunque somos un equipo muy fuerte, creo que todavía tenemos capacidad de ser mejores.

P. ¿Cuáles son los proyectos que pretende desarrollar en su área?

R. Cuando te lanzas a por un proyecto siempre empiezas por un propósito. Evidentemente el reto es que las acciones se transformen en resultados financieros, somos una compañía con ánimo de lucro. Pero el propósito que tenemos en ABB, sobre todo en el equipo de Electrification, es añadir valor a través de la tecnología para conseguir que la sociedad sea más sostenible y eficiente en recursos, más inteligente desde el punto de vista digital y más segura, también para las generaciones futuras y el entorno en el que vivimos.

Así, buscamos ir por delante elaborando soluciones que permitan a nuestros clientes tener

una industria más sostenible, que pueda trabajar o funcionar con la energía de una forma más responsable y coherente.

P. ¿Encuentran reticencias por parte de las empresas?

R. En el pasado, la sostenibilidad se percibía como una moda. Ahora no sólo se trata de algo que debemos hacer como sociedad, sino que también es una oportunidad de negocio y no encontramos esa reticencia. Es algo que nos demandan nuestros clientes porque, a su vez, se lo demandan a ellos. Un ejemplo es nuestra nueva colección ALBA de Niessen, la más sostenible, en cuyo proceso de producción hemos logrado reducir la huella en un

93 %, un valor que establece nuevos estándares. Cuando tú se lo cuentas a un arquitecto, te dice: “Yo quiero que mi proyecto sea también el más sostenible del mercado porque mis clientes me lo demandan”.

P. Lleva toda su vida profesional en ABB, ¿en algún momento se replanteó un cambio de aires? ¿por qué?

R. Cuando ya notas que hay una etapa que se va terminando, que ya lo has dado todo y crees que no puedes aportar mucho más nuevo, puedes necesitar un cambio. Yo he tenido suerte en ABB: siempre que he necesitado hacer cosas distintas se me han abierto oportunidades dentro de la compañía.

Para Ruth Solozábal el reto principal como equipo y ABB es ganar cuota de mercado.

Es una multinacional que está en el sector de la tecnología, la electrificación y la electricidad en general, pero con muchos segmentos y departamentos a los que puedes acceder. Puedes desarrollarte en producto, en I+D, en fabricación, ventas, mercado, desarrollos globales, marketing, comunicación, etc.

P. ¿Cómo ha sido 2023 para ABB? ¿Se han cumplido las expectativas?

R. El año 2023 fue curioso para todos los que estamos en este sector. El primer semestre fue muy fuerte y el segundo se fue ralentizando. Esa primera parte tuvo que ver con la demanda de placas solares y el boom de las renovables dentro del mundo residencial. No vendemos placas solares, pero sí protecciones para esas instalaciones.

En 2023 ABB ha logrado su objetivo de crecer por encima del mercado. Los resultados financieros en España el año pasado fueron de 647 millones de euros, lo que supuso un crecimiento del 16 % con respecto al 2022. No ha sido fácil, ha habido que luchar y sudar la camiseta, pero lo hemos conseguido. Incluso en la parte residencial con las series de meca-

nismos, que fue la parte que más se ralentizó, crecimos por encima de la media.

P. La fotovoltaica fue una montaña rusa, ¿cómo lo afrontaron?

R. Nos nutrimos de toda la información posible para prever y anticiparnos a los acontecimientos. El mercado en los últimos años lo que nos pide es que seamos flexibles. Ya no valen las estructuras afianzadas que estaban muy bien y maduras, ahora a eso se une la velocidad en la toma de decisiones y la flexibilidad en los equipos y en las organizaciones para adaptarte a lo que viene.

P. ¿Cuáles considera que serán las tendencias del sector en 2024?

R. Por un lado, el mundo cada vez está más electrificado, lo que es una suerte para los que estamos en el sector. Por otro, la sostenibilidad es una tendencia absoluta y en ella entra en juego también la digitalización. Esta es una demanda real en el mercado, tiene que ver con ser capaz de captar datos para gestionar la energía de forma eficaz, responsable y sostenible. ABB propone soluciones muy amplias, desde el hogar conectado,

ABB cerró 2023 con una facturación de 647 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 16 % con respecto al 2022.

la electromovilidad, a la gestión eficiente y responsable de la energía y a las energías renovables.

P. ¿Cómo se trabaja desde ABB para adaptarse a ellas y cubrir las necesidades?

R. ABB está en todos esos segmentos que he comentado, desde la parte del hogar (con la estética de ALBA, entre otras) al sector terciario, hoteles, centros comerciales, etcétera, con soluciones que buscan ayudar a reducir CO2 de emisión a la atmósfera, por ejemplo, con ABB i-bus® KNX o la reciente adquisición de Cylon.

Estamos muy cerca también de esos fabricantes del mundo eólico, solar, donde intentamos, de la mano con sus ingenieros, desarrollar nuevas soluciones que sean más competitivas y diseñamos las nuevas máquinas juntos, colaborando a nivel tecnológico para desarrollar temas más punteros. Desde la celda de media tensión hasta el enchufe de Niessen, pasando por los cuadros de distribución, UPS, cuadros de control,… Dudo mucho que haya un proyecto donde ABB no pueda dar una solución completa.

P. Y con respecto a la electromovilidad, ¿qué destacaría?

R. Tenemos todo un portafolio relacionado con cargadores, desde ABB hay una apuesta clara por ese negocio. También nos dirigimos a instaladores y grandes empresas aportando soluciones a todas las infraestructuras de protección. Vamos a seguir elaborando nuevos productos y soluciones, desarrollando y cocreando partenariado con las diferentes stakeholders. Además, somos patrocinadores de la Fórmula E, y lideramos la carrera de la electromovilidad.

P. Recientemente ABB ha anunciado nombramientos, como Alfonso González, Morten Wierod o el suyo, ¿qué se busca con esta reestructuración?

R. Más que una reestructuración diría que es un proceso natural, ABB apuesta por las personas que nos hemos desarrollado y crecido en ella. Los tres llevábamos muchos años en la compañía. Eso hace que la organización crezca, se da oportunidad a que otras personas se puedan desarrollar. Además, se gene-

ran unas sinergias fuertes entre los diferentes negocios y un mensaje positivo a los equipos y a quienes quieren entrar en la empresa. En mi caso, es muy valioso poder servir de referente a los nuevos talentos femeninos.

P. Habla de talento femenino, ¿cómo trabaja ABB para lograrlo y por qué es importante?

R. Está demostrado que los equipos diversos son de alto rendimiento, poderosos y que llegan a soluciones de forma más rápida y por eso en ABB contamos con WEABB, una red a la que pertenezco y que promueve esa diversidad de género dentro de la compañía. Aún tenemos que hacer una labor didáctica en escuelas o universidades para plantear nuevos modelos de rol. Me da pudor, pero si yo sirvo de referente para otras mujeres, estaré orgullosa.

En el negocio de ABB Electrification en España el 25 % de las empleadas son mujeres. Y, en el caso de ABB España, el 23 %. El reto que tenemos es seguir creciendo y creo que se hará de forma orgánica

Sara Portillo

Ruth Solozábal pertenece a la red WEABB, que promueve la diversidad de género dentro de la compañía.

ORBIS sigue potenciando su completa gama de movilidad eléctrica en 2024

Asimismo, Hugo Geiger del Hoyo, director financiero de la compañía, considera que 2024 será un año de “muy difícil lectura” para la industria eléctrica. No obstante, asegura que el objetivo de ORBIS es seguir siendo un referente en tecnología que permita a los usuarios hacer un consumo cómodo, seguro y eficiente de su energía.

Cargadores rápidos de la gama DC de ORBIS: Viaris Lander.

ORBIS lleva 75 años al lado del sector eléctrico y los instaladores profesionales. Fruto de su investigación y dedicación, la compañía dispone de un amplio catálogo especializado en productos para la instalación eléctrica, climatización, domótica, alumbrado público o recarga del vehículo eléctrico (VE).

En términos generales, 2023 también fue un ejercicio complejo para el fabricante. “Empezamos la campaña con una gran inercia del ejercicio anterior, con grandes proyectos en marcha y una cartera de pedidos muy saneada, aunque no hemos dejado de estar envueltos en Europa en cifras macroeconómicas más débiles que han enfriado algo las expectativas”, comienza explicando Hugo Geiger del Hoyo, director financiero de ORBIS.

Como consecuencia, los principales mercados de la compañía se vieron afectados por la circunstancia global de estancamiento y las fuertes presiones de tipos de interés, que han hecho que los consumidores y empresas redirijan sus flujos de caja y se replanteen o pospongan sus proyectos de crecimiento.

“A pesar de estos inevitables vientos de cara, nuestro desempeño ha sido bueno gracias a nuestra particular dedicación a la tecnología eléctrica de eficiencia energética y a nuestro catálogo alineado con todos los objetivos europeos de sostenibilidad”, asegura. En este sentido, algunas de las novedades destacadas de ORBIS en 2023 han sido el cronotermostato TUO, el detector de movimiento Neomat o el interruptor crepuscular Citylux

De igual modo, el pasado año estuvo marcado por la innovación en la línea de movilidad eléctrica. “Hemos seguido desarrollando nuestra gama Viaris para ofrecer la gama más completa y de vanguardia para la recarga del vehículo eléctrico, empezando por nuestras nuevas versiones de productos best sellers, Viaris Uni+ y Viaris Uni + BT2,

como evolución de nuestros cargadores que incluyen nuevas iluminaciones, un espacio de seguridad bajo llave para las protecciones instaladas y una nueva versión de la aplicación e-Viaris”, expone Hugo.

En esta línea, también apunta la solución Viaris City+, una versión más robusta de cargador de acceso público y carga vinculada en AC, y los dos modelos de carga rápida en DC (30 kW y 60 kW) de tecnología muy avanzada para cubrir aquellas necesidades de carga más sensibles al tiempo.

¿Qué va a ofrecer ORBIS en 2024? ORBIS ya ha estado presente en varias ferias referentes del sector de material eléctrico, como Genera o Light + Building, donde ha constatado que 2024 volverá a ser un año de innovación dirigido a fortalecer las especialidades de la empresa e incluir interesantes soluciones tecnológicas.

Respecto a la gama Viaris, la compañía ya ha presentado Viaris Exo, Viaris Isi y alguna novedad en los cargadores en DC Viaris Gravity (30 kW) y Viaris Lander (60 kW).

Cargador Viaris City+ de ORBIS.

I P remios C de Material eléctrico

“Estas soluciones suponen una revolución dentro del sector de la movilidad eléctrica sostenible y se acompañan siempre de completas herramientas tecnológicas de vanguardia para que su gestión y programación sean una experiencia cómoda, segura y eficiente”, argumenta.

Por la parte de cargadores en AC para entorno privado, el fabricante ha lanzado la quinta generación de Viaris Exo Pensado para una recarga inteligente en viviendas unifamiliares, comunidades de vecinos, centros de trabajo o parkings públicos, el producto está disponible en versiones monofásico, hasta 7,4 kW, y trifásico, hasta 22 kW de potencia. Además, integra múltiples opciones de configuración para adaptarlo al ritmo de vida de cada uno de los clientes.

“No existe instalación, por compleja que sea, para la que no seamos capaces de ofrecer una solución de más alta cali-

res, asegurando un importante ahorro en la potencia contratada, acometidas y protección”, señala.

La movilidad eléctrica, “una tendencia imparable”

Teniendo en cuenta todo lo anterior, la electrificación del transporte es una tendencia imparable que está acelerando la adopción de la movilidad eléctrica en nuestra sociedad. No obstante, España sigue en el tren de cola en este cambio de modelo y paradigma.

“Para cumplir con los objetivos planteados, debemos mejorar y potenciar dos aspectos fundamentales: la autonomía de las nuevas generaciones de vehículos eléctricos, con unos costes que permitan su adopción masiva, y seguir potenciando el despliegue de una red de carga accesible, sostenible y operativa”, defiende el director financiero de ORBIS.

Y continúa: “Existen numerosos estudios que indican que, sobre una subvención directa a la compra del vehículo, sería más eficiente promover las políticas de oferta y desarrollo de puntos de recarga para eliminar la principal preocupación del potencial comprador, que es su autonomía. Cerramos 2023 con cerca de 37.000 estaciones de acceso público, donde una de cada cuatro aún no funciona por razones de mantenimiento o están pendientes de ser habilitadas”.

Como broche final, Hugo estima que 2024 será un año de “muy difícil lectura” para la industria eléctrica, con un primer semestre más lento para terminar acelerando en la última parte del ejercicio. “Nuestro objetivo es seguir siendo referentes en tecnología que permita a nuestros usuarios hacer un consumo cómodo, seguro y eficiente de su energía”, finaliza

Cargador Viaris Uni + BT2 de ORBIS.

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“Nuestro

fuerte

es

punto

la atención de kilómetro

0

y la personalización en cada proyecto”

Graduado en Ingeniería Mecánica por la Universidad Politécnica de Cataluña a finales de 2019, Pol Navarro trabaja como responsable técnico en su propia empresa, Kirasolar. Desde su visión y experiencia, ahondamos en la realidad del sector de las instalaciones, con sus luces y sombras.

Pregunta. ¿Por qué decidiste adentrarte en el sector de las instalaciones eléctricas? ¿Qué te motivó?

Respuesta. La inquietud por las instalaciones eléctricas surgió en 2017, cuando estaba haciendo prácticas universitarias en una planta química y me di cuenta de la influencia e importancia de los sistemas eléctricos y electrónicos en todos los procesos de la industria. Más adelante, y de forma más concreta en las renovables, empecé con la instalación de autoconsumo en casa de mis padres, motivado por la subida de precios que se inició en 2019.

P. ¿Y a qué te dedicas?

R. En la actualidad, ejerzo como responsable técnico en la que es mi propia empresa, Kirasolar, sin dejar de lado la parte de realizar las instalaciones. La compañía lleva funcionando desde 2022, por lo que

se trata de un proyecto reciente que justo comenzó en un año de altibajos, el 2023. Con anterioridad, había trabajado en la misma posición en Installor, otra empresa similar, pequeña y de ámbito local.

Esta iniciativa la inicié junto a dos compañeros y amigos, Brian y Aitor, a los cuales he formado personalmente en el ámbito de las instalaciones eléctricas. Por lo general, se encargan del montaje y la supervisión de las instalaciones fotovoltaicas.

P. ¿Cuál es vuestra principal zona de influencia? ¿Dónde suelen estar vuestros clientes?

R. Intentamos que el radio de acción sea lo más acotado posible para ofrecer un mejor servicio y atención de proximidad. Podríamos generalizar y afirmar que operamos en toda Cataluña, aunque me gusta decir que trabajamos entre Barcelona y Tarragona.

Pol Navarro, responsable del Área Técnica de Kirasolar.

P. ¿En qué tipo de instalaciones estáis especializados?

R. Como he comentado, estamos especializados en las instalaciones de autoconsumo, mayormente en el ámbito residencial, aunque también realizamos instalaciones de cargadores de vehículo eléctrico, de baterías o eléctricas domésticas. Por desgracia, últimamente nos está tocando ir a arreglar instalaciones ya hechas de muchos clientes.

P. ¿Con qué marcas soléis trabajar en Kirasolar?

R. En cuanto a producto, intentamos encontrar siempre la solución que posea las tres B (bueno, bonito y barato), pero, sobre todo, que no de problemas ni al cliente ni a nosotros como instaladores. En la fotovoltaica, instalamos principalmente inversores Huawei -a no ser que el cliente nos sugiera una marca específica- y, en el

caso de las protecciones eléctricas, confiamos en Schneider Electric.

Para los accesorios -como cuadros, tubos o canaletas-, lo más importante es que aguanten el paso del tiempo, los efectos del sol o la lluvia. En esos aspectos, es mejor “no casarte” con un fabricante en concreto.

P. A nivel personal, ¿qué tipo de instalaciones son las que os resultan más gratificantes?

R. Toda aquella instalación que contribuya a mejorar la situación actual del cliente y el planeta. En este sentido, sirve de ejemplo tanto un autoconsumo como el saneamiento de una instalación eléctrica doméstica con altas probabilidades de incendiarse. Ambas actuaciones aportan un valor añadido significativo para el bien de ese cliente y de los demás.

Operario fijando el último panel de una pérgola fotovoltaica en Vilanova i la Geltrú.

P. ¿Qué os caracteriza como instaladores profesionales y como empresa? ¿Qué destacarías?

R. Nuestro punto fuerte es la atención de kilómetro 0 y la personalización en cada proyecto, ya sea residencial o industrial. Al ser una empresa pequeña nos gusta defender esa fortaleza, es decir, la atención cercana y el cliente local. A pesar de que muchas veces esto comporte un trabajo adicional, pienso que nos diferencia de las otras grandes y medianas instalaciones que venden fotovoltaica a granel.

“Intentamos que el radio de acción sea lo más acotado posible para ofrecer un mejor servicio”

P. ¿Cuáles son vuestros principales problemas como instaladores cualificados?

R. Uno de nuestros desafíos es la dificultad que nos encontramos para darnos a conocer o hacer un marketing online efectivo en comparación con empresas más grandes. Podríamos añadir algún problema más como las trabas administrativas, tanto municipales como autonómicas, o las demoras, en el caso de los

autoconsumos colectivos, por parte de la distribuidora.

P. ¿Hacia dónde crees que va a avanzar el sector en 2024? ¿Cuáles serán las tendencias?

R. En nuestro ámbito, pienso que cada vez se verán más autoconsumos colectivos donde los vecinos cercanos a pabellones, centros sanitarios u otros edificios con cubiertas grandes -que terminarán llenándose de paneles- se beneficiarán de esa energía. Para el sector residencial, estamos viendo los Leasings o Rentings de instalaciones y, para las familias que viven en bloques de pisos, veremos paneles en los balcones.

P. Los fabricantes y distribuidores advierten de la falta de instaladores profesionales. ¿Qué mensaje lanzarías a todas aquellas personas que están interesadas en el sector eléctrico, pero que no se atreven a dar el paso?

R. Sobre este punto, pongo el foco en el sistema educativo. Si bien es cierto que la Formación Profesional últimamente

Colocación de paneles en cubierta inclinada.

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Montaje de cuadro de protecciones eléctricas para inversor y paneles.

tiene más peso, en la Educación Secundaria no se dan a conocer los oficios o las profesiones que no vayan asociadas a un grado universitario. En consecuencia, todos esos jóvenes que podrían aspirar a tener un futuro brillante como instaladores, y a futuro como jefes de obra, terminan sacándose una carrera o sintiéndose desmotivados y desorientados. No ir a la universidad no es sinónimo de ser un fracasado ni mucho menos.

P. ¿Consideras que la industria de las instalaciones eléctricas es un sector de futuro?

R. Totalmente, tanto la parte eléctrica como electrónica y a pequeña o gran escala. Solo hay que fijarse en cuantos aparatos eléctricos tenía una casa hace 25 años y los que tenemos ahora. Sistemas de movilidad unipersonales, drones, sistemas de energías renovables, climatización, aerotermia...

Todos estos objetos necesitarán ser instalados, mantenidos y reparados en algún momento.

P. ¿Alguna reflexión final que desees compartir?

R. Me gustaría hacer una pequeña reflexión para aquellas personas que estén pensando si instalar paneles solares o no. Es más importante valorar temas como la proximidad de la empresa, quién te lo va a instalar, las garantías de los equipos o si te suena esa marca más que el precio que te puedan ofrecer. Hay que tener en cuenta que las grandes marcas muy pocas veces disponen de equipos propios y usan subcontratas, con los pros y contras que eso conlleva

Lola Sánchez

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ChargeGuru da un paso más y lanza Zeplug, su

nuevo servicio de infraestructura

de recarga colectiva

El nuevo modelo Zeplug ya cuenta con los primeros edificios residenciales asociados al servicio en Madrid y tiene previsto alcanzar los 10.000 inmuebles en los próximos cinco años en toda España. Asimismo, ChargeGuru dispone de una red de más de 120 instaladores en nuestro país, desde pequeñas hasta medianas empresas.

ChargeGuru es una plataforma de soluciones de movilidad eléctrica para particulares y empresas que facilita la instalación de puntos de recarga gracias a su metodología de trabajo ‘llave en mano’ y a su equipo de asesores e ingenieros. En la actualidad, la compañía está presente de forma local en ocho países de Europa y, en el caso de España, presta servicio en todo el territorio nacional y las islas.

“Disponemos de más de 20 acuerdos con marcas de automoción, como Tesla, Porsche, Volkswagen o Grupo Stellantis a través de eSolutions. Además, trabajamos con múltiples marcas fabricantes de cargadores,

como Veltium, Wallbox, Schneider Electric, Ingeteam, Policharger, Alfen, Kempower o Vega, entre otras”, indica Adrien Castagnié, Managing Director Iberia de ChargeGuru.

En 2023, la empresa creció en consonancia con el mercado de vehículos eléctricos, consiguiendo las 1.000 instalaciones Uno de sus grandes hitos fue ganar la licitación para instalar 294 puntos de recarga en los Paradores de España, proyecto que está en pleno proceso de desarrollo. Por otro lado, alcanzaron los más de 120 socios instaladores en España, una red de electricistas especializados en la instalación de puntos de recarga que trabajan junto a ChargeGuru.

Nuevo servicio Zeplug

En las últimas semanas, ChargeGuru ha dado a conocer su nueva solución Zeplug de infraestructura colectiva que nace con el objetivo de romper las barreras de recarga en garajes comunitarios. Se trata de un servicio novedoso en nuestro país, pero que la compañía tiene vigente en Francia desde 2014 con más de 15.000 edificios que lo utilizan.

En concreto, Zeplug ofrece una preinstalación para puntos de recarga sin coste para la comunidad de vecinos que posibilita que cada residente instale su punto de recarga de forma económica, -por propiedad o suscripción-, y asegurando siem-

pre electricidad de fuentes renovables Desde ChargeGuru destacan las siguientes características:

◗ Gratuito para la comunidad de propietarios. Toda la inversión en la preinstalación es soportada por ChargeGuru.

◗ Sin complicaciones. Los propietarios y administradores de fincas delegan a la plataforma la instalación, la facturación, la supervisión del consumo eléctrico, etc.

◗ Seguro. ChargeGuru asume la responsabilidad del seguro de la infraestructura, certificación y mantenimiento.

Zeplug ofrece una preinstalación para puntos de recarga sin coste para la comunidad de vecinos.

Los profesionales que formen parte de la red de instaladores de ChargeGuru disfrutarán de una serie de ventajas.

◗ Justo. Solo pagan los usuarios del servicio. Mismos precios para todos los usuarios y electricidad cobrada en función del consumo real (pago por uso).

◗ Flexible. Los usuarios pueden elegir entre comprar o alquilar su punto de recarga.

◗ Estructurado. La infraestructura será desplegada de forma coherente en todo el aparcamiento.

◗ Escalable. ChargeGuru es responsable de las futuras actualizaciones de la infraestructura.

◗ Aumento el valor. Tener una preinstalación y una solución de recarga colectiva de vehículos eléctricos en el estacionamiento aumenta el valor del edificio.

“Este servicio es muy atractivo para el electricista especialista en la instalación de puntos de recarga, ya que son proyectos grandes y a largo plazo que comprenden la preinstalación de la infraestructura colectiva del edificio y la instalación del cargador en cada plaza a medida que los residentes lo soliciten”, señala el Managing Director Iberia de ChargeGuru.

Ventajas para la red de socios instaladores Como se ha mencionado anteriormente, uno de los puntos fuertes de ChargeGuru es su red de más de 120 instaladores en toda España, desde pequeñas hasta medianas empresas. No obstante, continúan en búsqueda activa de más compañías y autónomos para afrontar la creciente demanda por parte de particulares, organizaciones y administración.

De igual modo, los profesionales que formen parte de la red también disfrutarán de una serie de ventajas, como formación continuada, seguridad de pago o posibilidad de participar en la Convención anual Elec Day. Por otro lado, ChargeGuru se encarga de la relación con el cliente (calificación de proyectos, validación de presupuesto y redacción de la oferta), la solicitud de subvenciones, la gestión de la logística, parametrización del material o de las soluciones de supervisión (CPO propia).

Por si no fuera poco, la compañía también ha lanzado su Programa de referencias, que funciona como un modelo de ingresos adicional para la red de instaladores al compartir proyectos propios con ChargeGuru por distintos motivos: proyectos en

Nuevos contadores de energía DMED para estaciones de carga de vehículos eléctricos

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De inserción directa, ahora con interfaz de comunicación RS485 integrada y especialmente diseñada para estaciones de carga eléctrica AC.

Los nuevos contadores presentan homologación MID hasta 70°C y sus referencias presentan la homologación alemana Eichrecht

La compañía espera ampliar su cartera de clientes B2B para la instalación de puntos de recarga.

 TRES MODELOS DE NEGOCIO

ChargeGuru cuenta con tres modelos de negocio dentro de su estructura para dar respuesta a la creciente demanda de puntos de recarga. Son los siguientes:

1) ChargeGuru. Para proyectos de instalación de puntos de recarga individuales a empresas pequeñas o particulares, en viviendas unifamiliares y garajes comunitarios.

2) ChargeGuru Business Services. Proyectos de empresa de gran envergadura que precisan de un departamento de diseño e ingeniería específico para la instalación de cargadores rápidos o semirrápidos, su puesta en marcha y configuración de plataformas de supervisión. Los principales clientes son:

◗ Compañías que quieren dotar a sus instalaciones de puntos de recarga para usuarios y empleados.

◗ Empresas de logística que requieran puntos de recarga para su flota.

◗ Hoteles, restaurantes o estaciones de acceso público denominado ‘carga en destino’.

3) Zeplug. Proyectos de recarga colectiva en garajes comunitarios y edificios de oficinas. Incluye los servicios de preinstalación del edificio más la instalación de cargadores en las plazas de residentes que lo soliciten.

otra área geográfica que no puedan realizar; proyectos de preinstalaciones para el servicio Zeplug; proyectos en los que no se pueda dedicar tiempo administrativo; o proyectos que requieran un servicio adicional a la instalación como, por ejemplo, el

diseño, la gestión de cobros o las herramientas de supervisión.

Tras realizar el proyecto, ChargeGuru comisiona a la empresa instaladora colaboradora. De esta forma, no pierde un proyecto que no habría podido realizar.

Pronóstico para 2024

Con respecto a las previsiones para 2024, ChargeGuru tiene el foco puesto en su nuevo modelo de negocio Zeplug. “Ya cuenta con los primeros edificios residenciales asociados al servicio en Madrid y tiene previsto alcanzar los 10.000 edificios en los próximos cinco años en toda España”, asegura Adrien.

De manera paralela, la compañía espera ampliar su cartera de clientes B2B para la instalación de puntos de recarga tanto en las instalaciones de las empresas como en la vivienda de los empleados, algo que se está demandando cada vez más. “El mercado del particular irá en consonancia con el crecimiento de la industria del vehículo eléctrico, que se espera que crezca un 60 % respecto a 2023”, concluye

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AFME ACTUALIDAD 62

AFME analiza las implicaciones de la nueva Ley europea de Datos para los fabricantes

El 12 de enero de 2024 entró en vigor el Reglamento (UE) 2023/2854 sobre las reglas armonizadas para un acceso justo a los datos y su utilización. También se conoce como la Ley europea de Datos.

A partir del 12 de septiembre del 2025, el Reglamento impone obligaciones a los fabricantes y proveedores de servicios para que los usuarios, ya sean empresas o individuos, puedan acceder a los datos generados por el uso de los productos conectados y/o servicios y, si lo desean, facilitarlos a terceros.

“El Reglamento aplica a los datos que los productos conectados obtienen, generan o recogen relativos a su uso o entorno. Los datos pueden transmitirse

por comunicación inalámbrica, por conexión física o mediante un acceso en el dispositivo. Es decir, desde equipos en el que se puede descargar la información con una memoria USB o tarjeta SD hasta equipos que se descargan los datos con un móvil (conectados a internet)”, explican desde AFME.

ADIME y AFME firman un convenio de colaboración con COGITI

Las dificultades para captar talento son generalizadas en el sector de material eléctrico y afectan especialmente a los titulados en ingeniería y Formación Profesional.

La última acción para apoyar a las empresas ante esta problemática ha sido la firma de un convenio entre ADIME, AFME y COGITI (Consejo General de Colegios Oficiales de Gradua-

dos e Ingenieros Técnicos Industriales de España), entidad que agrupa a 49 Colegios Profesionales y más de 80.000 colegiados.

Entre las ventajas para los asociados de ambas entidades, destacan el acceso a la bolsa de empleo del portal ProEmpleoIngenieros. Además de la publicación de ofertas de empleo a nivel nacional en el portal, las

Las obligaciones de este Reglamento no aplican a los productos conectados y servicios relacionados, fabricados o diseñados por microempresas o pymes. Tampoco aplicará a los contratos que hayan entrado en vigor antes del 12 de enero del 2024, siempre que expiren antes de 12 del enero del 2034.

empresas asociadas podrán tener los siguientes beneficios adicionales.

Otra de las ventajas es la plataforma de formación e-learning de la que dispone COGITI (los asociados disfrutarán de un descuento en el coste de dichos cursos). Por último, el Consejo ofrecerá gratuitamente una suscripción a la Revista Técnica Industrial

AFME organiza una misión comercial al Sudeste Asiático para expandir las exportaciones españolas

AFME prepara la misión comercial al Sudeste Asiático (Filipinas – Singapur) del 8 al 15 de mayo La acción contará con el apoyo de ICEX y está destinada a las empresas del sector, que podrán conocer de primera mano las oportunidades de negocio que ofrecen estos países.

Además, también se pretende seguir expandiendo las exportaciones españolas de material eléctrico en mercados donde todavía se tiene una presencia reducida, según indican desde la asociación.

Filipinas – Singapur

Las oficinas comerciales de Manila y Singapur serán las encargadas de elaborar las agendas de trabajo. Desde la

Asociación de Fabricantes de Material Eléctrico explican que aquellos interesados en participar en el evento deberán enviar la solicitud de inscripción debidamente cumplimentada a export@afme.es

La economía de Filipinas está considerada como una de las más dinámicas de Asia Oriental y el Pacífico. Tras una sólida recuperación de la pandemia en

2022, el FMI estimó que el crecimiento total del PIB fue del 5,3 % para 2023.

Por otro lado, Singapur se caracteriza por excelentes finanzas y un alto grado de apertura, siendo el país altamente dependiente del comercio internacional. Según datos preliminares, después de crecer un 3,6 % en 2022, la economía de Singapur se expandió un 1,2 % en 2023.

Xavier Montfort, nuevo presidente del comité internacional de normalización sobre cargadores para VE

Xavier Montfort es el nuevo presidente del comité internacional de normalización (IEC TC 69) sobre estaciones de recar-

ga para vehículos eléctricos. Así lo ha anunciado recientemente AFME. Montfort es jefe de certificación y laboratorios en Wallbox (empresa miembro de la asociación) y cuenta con una experiencia amplia en la normalización internacional y nacional.

El Comité Técnico de Normalización de IEC presenta dife-

rentes retos anuales, entre los que se encuentra la normalización de la carga bidireccional. En esta, trabajará conjuntamente con el Comité Técnico de dispositivos de protección y el Grupo de Trabajo sobre instalaciones para la alimentación de coches eléctricos, ambos liderados a nivel internacional por AFME.

AFME indica que 2024 mantiene la tendencia en las ventas del mercado nacional

AFME informa que 2024 mantiene la tendencia en las ventas del mercado nacional Así, explican que la variación de las ventas de los miembros de la junta directiva de la asociación en el periodo de marzo 2022 a febrero de 2023, comparado con el total de las ventas de febrero de 2023 a enero del 2024, ha sido del 1’36 %

AFME facilitará únicamente la TAM durante los primeros meses del año y de mayo a diciembre enviarán el resultado del incremento acumulado del año y la TAM. También recuerdan que, en esta estadística, las empresas de cable dan sus resultados en volumen (toneladas) con el fin de evitar distorsiones por las fluctuaciones de los costes en las materias primas.

La asociación también ha anunciado que ETIM xChange 1.0

ha sido publicado de manera oficial. Este nuevo formato de intercambio de datos de productos, que está dirigido a los sectores profesionales industriales, es abierto para todo el mundo y de uso gratuito, como lo es el propio modelo ETIM.

No obstante, para proponer cambios en la estructura del formato, o bien añadir, por ejemplo, especificaciones locales, la organización demandante deber formar parte de alguna de las delegaciones locales de ETIM International (por ejemplo, ETIM España).

Se revisa la Norma internacional de instalaciones de recarga de vehículos eléctricos para incluir la carga bidireccional

Enric Fajula, Adjunto a la Dirección Técnica de AFME, copresidió la reunión del grupo de trabajo sobre infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos para iniciar la revisión de la Norma internacional sobre instalaciones para la alimentación de vehículos eléctricos con el objetivo de incluir la carga bidireccional.

El grupo de trabajo del Comité Técnico de Normalización Internacional de instalaciones eléctricas de baja tensión

congregó a 14 expertos de 8 países en Tromso (Noruega) para trabajar en la revisión de la norma IEC 60364-7-722. La previsión es que la norma IEC

se publique en España como la cuarta edición de la Norma UNE-HD 60364-7-722 (las tres primeras datan de 2013, 2016 y 2019)

Beatriz

Beatriz Novel, adjunta a la Dirección Técnica de AFME, y Miguel Ángel Aranda, responsable de Asuntos Internacionales de UNE, comenzaron su mandato de tres años en el Consejo Técnico de IEC asistiendo a la reunión

de finales de febrero en Sydney (Australia).

Los principales temas tratados fueron las tecnologías sostenibles, la digitalización y el uso de la inteligencia artificial aplica-

dos al desarrollo de las normas y la perspectiva de género en la normalización.

Bajo el liderazgo de Vimal Mahendru, el Consejo Técnico de IEC está tomando medidas para sentar las bases de un mundo más sostenible, más inclusivo, eléctrico y conectado. La participación de España en el SMB es fundamental para mantener la influencia y contribución de la industria española a nivel internacional, mejorar su posicionamiento en los mercados exteriores, elevar su nivel tecnológico y defender sus intereses en IEC.

AFME y ANFALUM lideran la normalización de un índice de reciclabilidad para Material Eléctrico e Iluminación

Beatriz Novel (AFME) y Ricardo Pomatta (ANFALUM) ocupan el cargo de presidenta y vicepresidente, respectivamente, del grupo de trabajo temporal de UNE para definir un índice de reciclabilidad para material eléctrico de instalación y productos de iluminación. La misión central de este grupo es la creación de una especificación técnica que permita calcular y evaluar de manera precisa dicho índice.

El grupo de trabajo de la Asociación Española de Normalización ha logrado reunir a todos los actores clave de la cadena de valor del sector, incluyendo asociaciones de fabricantes, Sistemas Colectivos de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAPs), gestores de residuos y representantes de las admi-

nistraciones públicas a nivel nacional y regional. Esta iniciativa cobra especial relevancia en el contexto de la normativa de sostenibilidad en desarrollo en Europa, que exigirá que las afirmaciones ecológicas, -incluyendo parámetros medioam-

bientales como el índice de reciclabilidad-, estén respaldadas por metodologías sólidas, desarrolladas de manera transparente y con la participación de todas las partes interesadas, utilizando pruebas científicas ampliamente reconocidas y datos precisos

Novel inicia su mandato en el Consejo Técnico de la IEC

Tomás Simón

Consultor del sector eléctrico.

En búsqueda del talento

Hemos comenzado el año 2024 con muchos cambios en los puestos de dirección en las empresas del sector eléctrico. Me pongo a pensar el por qué y no lo tengo del todo claro; supongo que no hay una única explicación. Por un lado, considero que corresponden a despidos por parte de las compañías para aligerar estructuras y, por otro, puede ser debido a cambios voluntarios de los directivos en cuestión.

En mi opinión, por la experiencia que me dan los años, puedo entender que en alguna empresa se tenga un exceso de directivos o mandos intermedios, con estructuras todavía muy jerarquizadas y haya que aplanarlas para hacerlas más ágiles y menos burocratizadas...

Desireé Fraile

Directora General de APIEM.

Atracción del talento y Empleo Verde, claves del futuro eléctrico

Los datos no dejan lugar a dudas: cada vez son menos los jóvenes que quieren cursar estudios relacionados con la instalación eléctrica, de climatización y telecomunicaciones y, fruto de esta carencia, la oferta de empleo está al alza de manera vertiginosa. Hay más oferta de empleo que profesionales formados para cubrirla, y ese es uno de los grandes retos del sector que tenemos que afrontar y resolver sin perder tiempo.

El tema da para un intenso debate durante horas, pero, en lo que creo que todos coincidiríamos, es en que uno de los asuntos que quizá no estemos sabiendo transmitir ni trasladar es cómo ha evolucionado el trabajo de un oficio tan antiguo...

Los blogueros de Material Eléctrico

Antoni Ruiz

Divulgador de FP, Consultor de Formación y Conferenciante.

Impulsando el futuro energético y ambiental con profesionales competentes

En un mundo donde la automatización y la academia universitaria a menudo acaparan los reflectores, es esencial recordar que las infraestructuras y los servicios fundamentales no se construirán ni mantendrán solos, ni tampoco exclusivamente por académicos universitarios. Esta verdad fundamental se hizo más evidente que nunca durante mi reciente inmersión en la Feria Internacional de la Energía y Medioambiente #GENERA2024.

El evento, que se ha convertido en un faro para los innovadores y visionarios del sector, no solo reveló las últimas tecnologías y tendencias en energía y medioambiente, sino que también subrayó un principio fundamental: para impulsar...

Emilio J. Díaz

Consultor en Estrategízate.

Innovar en la adquisición de talento: el reto de atraer inexpertos

En un sector que tradicionalmente ha valorado la experiencia como el principal criterio de selección, la búsqueda y atracción de talento resulta un auténtico desafío.

Así se destaca en las conclusiones de múltiples foros con presencia de todos los actores de la cadena de valor.

Cuando al “atraer talento” le añadimos la necesidad de que tenga “experiencia en el sector”, se provoca un efecto de movilidad laboral donde el talento cambia de empresa y donde hay un importante grado de desarrollo profesional interno (que también es positivo), pero donde no hay un efecto de captación de talento de otros sectores...