e n tre v i sta
José María López, campeón mundial de WTCC
pechito argentino Crash Test charló en exclusiva con José María López, último campeón mundial del WTCC. El cordobés habló de su carrera, los nuevos desafíos y la seguridad vial.
Citroën Argentina nos invitó a compartir una jornada inolvidable en el Autódromo de Buenos Aires. Aunque sea por un rato, un grupo de periodistas, nos convertimos en copilotos del equipo oficial de la marca francesa del WTCC. Sin
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embargo, ese no fue el plato fuere para nosotros; ya que aprovechamos la oportunidad para entrevistar a José María López, un campeón que no perdió la humildad, la sonrisa permanente y la buena onda.
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_¿Te cambió la vida después de ser campeón mundial? _Obviamente estoy feliz y me levanto cada mañana contento, pero la consagración no cambió mi esencia. Sí me generó más compromisos, desafíos y obligaciones. Lo importante para mí es que pude darle a mi país un campeonato mundial de automovilismo después de mucho tiempo, el último había sido Juan Manuel Fangio.
Conociendo a..
_¿De qué manera te preparaste para tu segunda temporada? _Hice pocos ensayos ya que en la fábrica trabajaron mucho para poner a punto el auto. Sí estuve entrenando en el simulador y con el trabajo diario físico que realizo siempre. La realidad es que llego en gran forma.
Fecha de nacimiento: 26 de abril de 1983, Río Tercero, Córdoba.
_Pero ya tenés un año de experiencia. Eso pesa, ¿no? _Claro que sí. Ahora conozco al auto, al equipo y a los circuitos. Son ventajas que el año pasado no tenía. Lo que tengo que aprovechar.
Ídolo: Ayrton Senna.
Estado civil: Soltero. Apodo: Pechito. Hincha de: Belgrano de Córdoba.
Títulos obtenidos: TC 2002 (2008, 2009 y 2012), Top Race (2009) y WTCC (2014).
_¿Qué variaciones presenta el auto con respecto al que utilizaste el año pasado? _La verdad es que es difícil mejorar un auto que ganó 17 carreras. Por eso para esta temporada presenta pocos cambios respecto al del 2015. El motor y la caja son los mismos, pero sí se trabajó mucho en la puesta a punto aerodinámica y en las suspensiones. Por las características que tiene de ser un auto con tracción delantera y mucha potencia, los esfuerzos pasaron por ajustar el chasis y la carrocería para evitar la tendencia a irse de trompa. _¿Cómo imaginás la lucha para repetir el título? _Los rivales están cada vez más competitivos y, además, ya me conocen. Por eso creo que todo va a ser más complicado que el año pasado. Los pilotos de Chevrolet y LADA, con sus autos nuevos, van a dar pelea. El equipo Honda y mis propios compañeros también están muy fuertes.
Máquina | “Es difícil mejorar un auto que el año pasado ganó 17 carrera”, confesó Pechito López. 49
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¿Qué opinión te merecen los cambios en el calendario? _Me gusta. Será muy bueno cerrar el año en Qatar ya que los autos regresarán a sus talleres en Europa antes de lo que lo hacían cuando terminábamos en Macao. Sin dudas la prueba más interesante será en el trazado de Nordschleife, Nürburgring, por lo novedoso para todos. Son 35 kilómetros de extensión y le llaman el Infierno Verde.
Cerca y lejos Con la experiencia que tenés como piloto y los lugares del mundo que recorriste, ¿cómo ves a la seguridad vial en Argentina? _Creo que estamos muy lejos de lo que se ve en el primer mundo. Me refiero al estado de las rutas, al comportamiento de los conductores y al control. Pero soy optimista, en mi provincia, Córdoba, se están haciendo
“La prueba más interesante será en el trazado de Nordschleife, Nürburgring. Son 35 kilómetros de extensión y le llaman el Infierno Verde”. 50
muchas cosas en cuanto a la prevención, bajaron los siniestros y la gente está tomando mayor conciencia. En una categoría extremadamente competitiva como el WTCC, con velocidades extremas, ¿cómo es el nivel de seguridad? _La categoría se rige con las normas FIA, como en la Fórmula 1, con lo cual los autódromos ofrecen la mayor protección posible y los autos son sometidos a pruebas de impacto antes del certamen. Estos cuentan con jaula de protección, butaca con arnés y sistemas de extintores automáticos. Además, los pilotos tenemos
que cumplir con ciertas exigencias en cuanto a indumentaria y cascos que nos resguardan ante la posibilidad de un accidente. ¿Cuánto de esa seguridad depende de ustedes? _Mucho. Una mala maniobra nos puede complicar la vida pero estamos preparados para minimizar los errores, trabajamos mucho en la concentración. De todos modos, sabemos que compitiendo a este nivel los riesgos son reales y están. por Pablo Olivieri crashtest-revista@cesvi.com.ar