Revista Crash Test #175 - Octubre 2014

ANÁLISIS DE SEGURIDAD RAM 1500 LARAMIE

SEGURIDAD DEPORTIVA TC 2000: nuevos motores 24V

LA REVISTA DE CESVI ARGENTINA

EVALUACIÓN

MERCEDES BENZ CLASE S ANÁLISIS DE SEGURIDAD

VOLKSWAGEN THE BEETLE

Precio en Argentina - $23 Recargo envío al Interior $0.40

Revista Nº 175 - Octubre 2014

SOBREPASOS

UNA MANIOBRA RIESGOSA

CONTACTO TOYOTA ETIOS CROSS

E D I TORI AL Un compromiso con la seguridad En este número de Crash Test tenemos una intere-

Como cada mes, analizamos exhaustivamente los

sante variedad de temas para presentarles respecto

nuevos autos del mercado en nuestro taller de

de la seguridad, tanto vial como automotriz, como eje

Experimentación que está equipado con la últi-

fundamental de todas nuestras evaluaciones, análisis

ma tecnología. En esta oportunidad evaluamos el

e investigaciones.

comportamiento estructural, la seguridad activa y pasiva, y la asistencia a la conducción de la pick up RAM

Cada uno de nuestros informes parte de estadís-

1500 y de una nueva generación del Volkswagen The

ticas propias elaboradas a partir de las recons-

Beetle.

trucciones de siniestros de tránsito graves que realizamos en todo el país. De allí surge que el

Entre otros temas de esta edición, analizamos un auto

88 % de las colisiones de este tipo se producen

del presente que le rinde un homenaje al futuro: el

por errores humanos y dentro de ese grupo, el 42

Mercedes Benz Clase S. El vehículo más lujoso

% sucede por la invasión indebida de carril. Esto se

de la marca alemana incorpora 13 airbags, entre

traduce claramente en que un sobrepaso realizado

ellos los novedosos beltbags (airbags de cintu-

imprudentemente en una ruta de doble sentido de

rón), y un arsenal de innovaciones tecnológicas como

circulación puede tener consecuencias fatales.

la cámara infrarroja de visión nocturna.

Una falla en el cálculo de las distancias, realizar la ma-

Pero como esto no es todo y hay mucho más para

niobra en una zona prohibida o la simple distracción

compartir con usted, le invitamos a que siga descu-

pueden ocasionar un choque entre dos autos que,

briendo este número en las próximas páginas.

repentinamente, se encuentran frente a frente en el mismo carril.

Con la seriedad y la problemática que reviste el tema, elaboramos un artículo en la que se refleja lo que menciona la ley nacional de tránsito al respecto y una serie de recomendaciones para que la maniobra de sobrepaso en la ruta no termine con un resultado inesperado y fatal.

Marcelo Aiello Gerente General

Octubre 2014, N° 175

staff

director editorial Jimena Olazar Subgte. de Comunicaciones de CESVI Argentina coordinación general Pablo Olivieri consejo editorial Gustavo Brambati Gustavo Chevalier Gustavo Díaz Silvestre Jimena Olazar Pablo Olivieri

Certificado bajo Normas IRAM 9001:2008

Edición periodística Pablo Olivieri Redactor Gustavo Chevalier diseño Renzo Cordone Silvia De Licio prensa Victoria Baamonde fotografía Gustavo Díaz Silvestre

Producción comercial Pamela Vidal (0230) 464-7100, int. 225 Suscripciones (0230) 464-7100 int. 227 crashtest-revista@cesvi.com.ar impresión Ronor Distribuidor Cap. y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía Interior: Bertrán S.A.C.

crash test Es una publicación mensual propiedad de CESVI Argentina S.A. Calle 17 N°85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs As., Argentina.

Tel.: (0230) 464-7100 crashtest-revista@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar Registro de la propiedad intelectual N° 122 288 ISNN 1851-5495 Todos los derechos reservados.

Prohibida su reproducción.

C R A S H T E S T | l a R e v i s t a d e c e s v i a r g e n t i n a | Octubre 2014, n° 175

SUMA R IO 12 |

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

34 |

Volkswagen The Beetle 2.0 TSI Sport

Toyota Etios Cross

Analizamos el nivel de protección de la tercera generación del Volkswagen Beetle, que vuelve a marcar la innovación en diseño pero no descuida la seguridad. Alto puntaje y un comportamiento estructural cercano al ideal.

La familia Etios se agrandó con una nueva versión de estética off road que conserva las cualidades del modelo original pero le agrega un diseño personalizado para quienes buscan algo más de este auto.

Siempre está de moda

Pág. 12 | Volkswagen The Beetle 2.0 TSI

18 |

La pinta no es lo de menos

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Tecnología

Tu cara me suena

secciones 06 | Actualidad

42 |

28 |

Noticias breves de las actividades de CESVI Argentina, del mercado automotriz y de la seguridad vial.

RAM 1500 LARAMIE

El equipo de Crash Test probó la sexta generación del buque insignia de la marca alemana.

El Mercedes Benz Clase E es un auto lujoso, tecnológico, potente y seguro. Argumentos de sobra para conocerlo al detalle.

La pick up Ram impacta con su robustez, capacidad y dimensiones. Sin embargo, presenta el confort de los autos más lujosos y un nivel de seguridad inédito para su categoría. A continuación, el análisis completo.

Prevención extra large

48 |

SEGURIDAD VIAL

Noticias interesantes y breves de las leyes y del mundo del seguro.

Seguridad deportiva

Sobrepasos

Nuevos motores en el TC 2000

El sobrepaso es la maniobra de mayor dificultad para efectuar en una ruta de un carril por una mano de circulación. Por esta razón, CITROËN y CESVI ARGENTINA te indican cómo realizar un adelantamiento con seguridad.

El Turismo Carretera sufrirá un gran cambio en la temporada 2015: presentará motores multiválvulas de 440 caballos de potencia desarrollados por Oreste Berta y tendrán un bajo costo.

Adelanto sin riesgo

58 | Leyes y Seguros

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Mercedes Benz Clase S

Súper Auto

Pág. 22 | Mercedes Benz Clase S

Mercedes Benz Clase E Blindado El nuevo E 500 Guard posee protección balística integrada de fábrica manteniendo, al mismo tiempo, la apariencia de la versión de calle. Es la primera vez que la marca pone a la venta en nuestro mercado una unidad de serie con este nivel de protección.

Ford e Intel se encuentran desarrollando un software basado en el reconocimiento facial a través de una cámara instalada en el tablero del auto para crear perfiles de conducción, con permisos y restricciones.

EVALUACIÓN

Nota Técnica

A prueba de balas

Ford - Reconocimiento facial

22 |

CONTACTO

Una innovación que hace ruido

60 | Talleres homologados RPM Srl - Paraguay.

62 | La página de los chicos

Junto a Pedro, jugá y aprendé sobre seguridad vial.

64 | Correo de lectores

Preguntas técnicas, de seguridad vial y del automóvil a los especialistas.

66 | Última página

Humor, frases y curiosidades del mundo automotriz.

18 |

34 |

38 |

Estas empresas apoyan la investigación de CESVI ARGENTINA

48 |

AC TUALIDAD Utilitario renovado Con el nuevo Berlingo Furgón Mixto, CITROËN presenta un vehículo utilitario que permite que viajen hasta cinco personas en dos filas de asientos. Con la segunda fila totalmente rebatida logra un volumen de carga útil de hasta 760 kg.

Todos los asientos cuentan con apoyacabezas regulables en altura y cinturones de seguridad inerciales. Asimismo, dispone de fijaciones ISOFIX en las plazas trasera central y lateral derecha, que se suman a los airbags frontales de conductor y acompañante y a los frenos ABS con Repartidor Electrónico de Frenado de serie, alcanzando un nivel de seguridad activa y pasiva de primer orden.

Se comercializa en dos motorizaciones: naftera 1.4i de 75 CV y diesel 1.6 HDi de 92 CV.

Socios centenarios Las raíces de la asociación técnica entre estas dos empresas se remontan a la época en la que los neumáticos de Pirelli fueron llamados Stella Bianca. De hecho, Pirelli y Maserati ya se asociaron por las primeras décadas del siglo pasado. Ahora, el último capítulo de esta colaboración de un siglo lo escriben los actuales modelos Quattroporte y Ghibli. Estos Maserati más recientes son equipados por Pirelli, pero a diferencia de sus antecesores, los neumáticos están hechos a medida y pueden ser identificados por marcas distintivas MGT en las paredes laterales. +

UN NUEVO RENEGADO

6

El nuevo Jeep Renegade, luego de su presentación en los salones del Automóvil de Ginebra y Nueva York, debuta ante la prensa internacional y así amplía la gama de vehículos de la marca, ingresando en el segmento de los todoterrenos compactos (SUV). Dos nuevos y avanzados sistemas 4x4 - Jeep Active Drive y Jeep Active Drive Low - incorporan un sistema de desconexión del eje trasero exclusivo de su categoría, que alterna perfectamente entre dos y cuatro ruedas motrices para reducir la pérdida de energía cuando no se necesita la tracción 4x4, mejorando así el consumo en el proceso.

Además, ofrece el primer cambio automático de nueve velocidades del segmento, que garantiza prestaciones de referencia, tanto en ruta como fuera de ella. La selección de motores turbodiésel y de nafta del nuevo Jeep Renegade estará disponible en las configuraciones tanto con tracción a las cuatro ruedas como con tracción delantera.

actitud personalizada

A bordo de unidades Hilux y SW4, líderes y referentes del segmento 4x4 en nuestro país, Toyota Argentina realizó una travesía off-road durante 4 días por la Ruta del Pehuén, en la provincia de Neuquén, rodeados por la inmensidad de cordones montañosos sobre el margen del lago Aluminé.

Se desarrolló bajo un clima frío, incluso con temperaturas bajo cero, transitando destinos como Villa Pehuenia, Moquehue, Batea Mahuida, y una experiencia extrema de conducción en la nieve por Paso del Arco, arribando a la frontera chilena.

La combinación de las cumbres nevadas de la cordillera exhibiendo los majestuosos bosques de pehuenes milenarios, combinado a la robustez y versatilidad de las Toyota Hilux y SW4, dieron un marco inmejorable a esta actividad.

Suena jazz en el salón Honda presentó el rediseño del nuevo Jazz, más conocido como Fit en nuestro país, en el Salón del Automóvil de París 2014. Este prototipo introduce una carrocería completamente nueva del automóvil del segmento B de Honda. La tercera generación del modelo Jazz para Europa estará a la venta a partir del verano de 2015, ofrecerá un mayor ahorro de combustible y un rendimiento superior gracias a su nuevo motor de la serie Earth Dreams Technology. El propulsor de 1.3 litros i-VTEC puede equiparse con una transmisión manual de seis velocidades (que sustituye a la unidad anterior de cinco velocidades) o con una transmisión CVT.

autos & personajes

# Conductor Designado Con el apoyo de celebridades como Emilia Attias, Ricardo Chino Darín, Zaira Nara, Nicolás Francella y la presencia de la Subsecretaría de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, se llevaron a cabo los operativos con el fin de concientizar a los jóvenes acerca de la importancia de la figura del Conductor Designado.

Como parte de la Semana de la Promoción del Consumo Responsable, campaña impulsada por Cervecería y Maltería Quilmes, los operativos tuvieron lugar en los locales bailables Sheldon y Módena de Palermo. Esta iniciativa y todas las acciones desarrolladas en el marco de la campaña pueden seguirse en Twitter desde @noticiasquilmes, a través del hashtag #consumoresponsable.

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AC TUALIDAD Elegante sport

Desarrollado completamente por los especialistas de MercedesAMG, el nuevo deportivo de lujo de la marca tiene un concepto de motor delantero central, la disposición Transaxle de la caja de cambios y la construcción ligera inteligente de aluminio que sientan la base para una experiencia de conducción extremadamente dinámica.

El motor AMG V8 biturbo de 4 litros, también de nuevo desarrollo, alcanza una potencia de 462 CV en el modelo GT y 510 CV en el GT S. Posee todo lo que caracteriza a un auténtico deportivo de Mercedes-Benz: desde un diseño expresivo y tecnología de competición de pura raza hasta una distribución ideal del peso sobre los ejes. Además, ostenta un increíble consumo de 9,3 litros de combustible por cada 100 kilómetros recorridos.

Triunfo electrizante

Del Sur salió el 6° Mejor Camionero El certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2014 de Scania definió a un nuevo ganador de la región patagónica, en este caso, el neuquino Gerardo Angel Cau. Del evento participaron 33 conductores que desafiaron pruebas prácticas en las que se evaluaron sus habilidades de conducción mediante la realización de maniobras de manejo y seguridad.

En todas las regiones se utilizamos unidades Scania V8 equipadas con bitrenes. Todos los ganadores regionales participarán de la gran final en Buenos Aires por un Auto 0 Km. y U$S 10.000.- para la empresa para la que trabaja.

8

La carrera inaugural de la Fórmula E desarrollada en Beijing, China, quedó en manos del Audi Sport ABT piloteado por el brasilero Lucas di Grassi. Esta nueva categoría reúne en competencia a marcas que compiten con prototipos totalmente eléctricos.

La Fórmula E se caracteriza por permitir sólo una cantidad limitada de energía disponible y se disputa en circuitos callejeros.

Más de diez equipos cuentan con pilotos con experiencia en la Fórmula 1. Desde Audi, se remarca el gran trabajo en equipo y la eficiencia en el manejo de las tareas de parte por cada integrante del mismo.

bicicletas con moño dorado Chevrolet inicia la comercialización de su línea de bicicletas, disponibles en la Red de Concesionarios oficiales de la marca. La línea Chevrolet Bikes consta de 3 modelos: Mountain Bike, Plegables e Infantiles, que van desde los $ 3.200 a $ 7.900. Todas con cuadro de aluminio y garantía de 6 meses.

Mountain Bike: rodado 26, sistema de cambios Shimano de 24 velocidades, suspensión Suntour XCT, frenos V-Brake Shimano.

Plegables: cuadro plegable, rodado 20, sistema de cambios Shimano Tourney de 6 velocidades, frenos V-Brake Tektro.

Infantiles: las bicicletas con rodado 16 están equipadas con rueditas auxiliares y se comercializan en color rosa (suma también una canastita y sillita para muñeca) y una versión en azul con diseño inspirado en el Chevrolet Cruze que compite en el Super TC2000 de Argentina. También se venden los cascos Chevrolet y los porta-bicis de techo THULE para transportar las bicis en el auto.

3.000.000 de cruze

Chevrolet Cruze alcanza las 3 millones de unidades vendidas a nivel mundial. Producido en 11 plantas alrededor del mundo y comercializado en 118 países, el vehículo ha obtenido hasta el momento 88 premios. El vehículo está disponible en tres carrocerías: sedán de 4 puertas, hatchback de 5 puertas y el familiar o station wagon.

A nivel mundial cuenta con cinco motorizaciones diferentes entre nafteros y diesel. Dentro de su equipamiento más destacado, posee un conjunto de sistemas con seis airbags (en todas las versiones), frenos a disco en las 4 ruedas con ABS y ESP (Electronic Stability Program), espejos exteriores con luz de giro integrada con tecnología led, anclajes ISOFIX, apoyacabezas y cinturones de seguridad de 3 puntos en todas las plazas.

Alianza eléctrica

Directivos de Nissan y altos funcionarios del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) oficiaron un “Seminario sobre Vehículos Eléctricos” en las instalaciones de la marca japonesa en Argentina. Los participantes fueron miembros del Departamento de Regulaciones Automotrices, así como miembros de la Secretaría de Comercio del sector automotriz.

El fin del seminario es profundizar conceptos acerca de la tecnología de vehículos eléctricos, ampliar el conocimiento de los participantes sobre las ventajas y características de dichos autos y las razones por las que el Nissan LEAF es el automóvil eléctrico más vendido en el mundo.

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AC TUALIDAD Producción nacional Goodyear Argentina comienza a producir en el país su banda liviana precurada Beltak 359, de 11mm de profundidad destinada a la reconstrucción de neumáticos radiales para aplicaciones en servicios regionales.

Su diseño de cuatro surcos ofrece excelente tracción y desgaste uniforme. Sus surcos circunferenciales anchos posibilitan un mejor drenaje y una reducción en la generación de calor. Está disponible en las medidas 241 y 250 mm y se presenta en rollos de 3.2 m que brinda mayor comodidad y seguridad para el trabajo en los talleres de reconstrucción. Una nueva solución hacia la gestión de flotas, con productos de alta calidad, certificando procesos y sistemas que maximizan la vida útil de los neumáticos, disminuyendo así el costo por kilómetro.

4C

y la realidad aumentada Alfa Romeo presenta la nueva aplicación del Manual de Uso y Mantenimiento del Alfa Romeo 4C con realidad aumentada. Se encuentra disponible en cinco idiomas (italiano, inglés, francés, alemán y español) de manera gratuita descargable desde la App Store y Google Play.

A través de esta app los usuarios del 4C pueden obtener información clave sobre el auto desde su smartphone. Sólo basta con enfocar la cámara del celular hacia los elementos del vehículo para así acceder a toda la información con contenidos multimediales.

La aplicación enfoca y reconoce más de 1.000 puntos del Alfa Romeo 4C independientemente de la luz ambiental y el ángulo de cámara. Hay 33 zonas interactivas en total y, por ejemplo, solo se debe apuntar el tapón de aceite del motor para ver cuándo debe realizarse el cambio de aceite.

Velocidad Crucero Un camión Iveco Stralis Hi-Way, con una configuración 6x4, transportó al barco de pasajeros MS Nicholas en Alemania. Un navío de 73 toneladas sobre un vehículo de sólo 32 metros de largo recorrió 800 kilómetros para llegar hasta Berlín.

El artífice de esta iniciativa fue un capitán jubilado que buscaba mudarse y que contó con el apoyo de la empresa Wocken, especializada en el transporte de mercancías pesadas. El hombre acababa de adquirir siete Iveco Stralis Hi-Way, todos con una configuración de 6x4 y con motorizaciones de 460 y 500 CV, que pueden llegar a transportar un peso máximo de 120 toneladas con sólo unas modificaciones realizadas sobre la misma línea de montaje.

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Redes Parisinas

Peugeot Argentina eligió a la actriz Calu Rivero para que maneje su perfil de Instagram. Durante los meses de septiembre y octubre todos los contenidos de PeugeotArg en Instagram están siendo generados y publicados por ella durante su viaje por Francia. Justamente, al volante de un Peugeot 308 CC, para inaugurar esta iniciativa. La actividad de la actriz puede seguirse en las redes sociales bajo el hashtag #CaluRiveroRoadTrip, o bien siguiendo a PeugeotArg tanto en Instagram como en Twitter. Las acciones de la marca del León en las redes la han posicionado muy bien con respecto a otras empresas y el éxito ha sido prácticamente

tienda interactiva

ideal de consumo El prototipo EOLAB de Renault es una expresión de deseo hecha realidad: consume 1 litro cada 100 km, lo que supone un ahorro de combustible sin precedentes mientras que al mismo tiempo libera 22 g de emisiones de CO2/km. Los diseñadores trabajaron en tres ejes: el aligeramiento de materiales, la aerodinámica y una tecnología Z.E Hybrid, que permite circular con cero emisiones en los trayectos diarios.

El proyecto contempla la posibilidad de fabricar este tipo de vehículos en gran escala de aquí a 10 años. Con su innovador diseño logró una reducción de 400 kg con respecto a un vehículo de segmento B, sobre todo, a una carrocería multi-materiales que combina acero y aluminio con materiales compuestos, así como un sorprendente techo de magnesio de apenas 4kg. Esto permitió reducir el tamaño, y por lo tanto el costo, de los componentes del prototipo (motor, batería, ruedas, frenos…) y solventar la selección de los materiales más caros.

Bajo el tema ‘The Sound of Porsche: Stories of the Brand’ (‘El sonido de Porsche: Historias de la marca’), Porsche creó una experiencia interactiva de marca completamente nueva que tuvo su presentación en Nueva York durante tres semanas. El fabricante de automóviles deportivos de Stuttgart abrió una exclusiva tienda temporal en el barrio Meatpacking District de Manhattan. Esta experiencia interactiva les permite a los visitantes explorar en profundidad el alto rendimiento y el diseño estilizado de Porsche.

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Volkswagen The Beetle 2.0 TSI sport

A N Á L I S I S d e se g u ri d a d

Siempre está

de moda

Analizamos el nivel de protección que ofrece la tercera generación de un clásico, el Volkswagen Beetle, que vuelve a marcar la innovación en diseño pero no descuida la seguridad. Obtuvo un alto puntaje y su comportamiento estructural estuvo cerca del ideal.

Crash Test tuvo acceso al nuevo Beetle cedido gentilmente por Volkswagen Argentina que cuenta con un motor turbo 2.0 que entrega 211 caballos y está equipada con una caja automática DSG de doble embrague y con seis velocidades. Estas condiciones le hacen honor al lema que presentaron en el lanzamiento oficial: “Más power y menos flowers”.

No pierde los rasgos del Escarabajo original. Por ello respeta los faros redondos delanteros, los pasarruedas bien marcados y su configuración de dos puertas. A su vez, la nueva edición muestra un estilo deportivo con dimensiones diferen-

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tes a la versión anterior: es más ancho, más largo y más bajo.

La tarea de conducirlo es un placer porque todo lo que transmite desde afuera lo cumple al volante. Cuenta con un destacado comportamiento dinámico que le proporciona reacciones inmediatas, agilidad y solidez. Dobla en curvas pronunciadas con facilidad y frena con eficiencia.

Luego de la prueba de manejo, el flamante modelo pasó por el Taller de Experimentación, donde fue analizado en detalle. A continuación, un resumen de los resultados.

Volkswagen The Beetle 2.0 TSI sport | A N Á L I S I S d e s e g u r i d a d | C R A S H T E S T

El alto puntaje en seguridad le permite competir por el Premio Crash Test al Auto Más Seguro.

Copiloto | El modelo se destaca por sus numerosas asistencias a la conducción.

Seguridad activa

20.6 sobre 26

El vehículo dispone de dispositivos que ayudan a corregir situaciones de riesgo para evitar posibles colisiones como su completo sistema de frenos a disco en las cuatro ruedas acompañado del Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), garantizando precisión y control en el frenado aún en situaciones de aplicación extrema. Además, posee Control Electrónico de Estabilidad (ESC), que monitorea de forma continua la trayectoria del vehículo y la compara con el recorrido deseado por el conductor.

Para interpretar la trayectoria real del vehículo, la computadora utiliza los sensores de velocidad de giro de cada rueda y de aceleración lateral.

En situaciones de subviraje o sobreviraje, que es cuando el conductor ha perdido control sobre el vehículo, el sistema activa automáticamente los frenos, lo que disminuye la velocidad en las ruedas más comprometidas hasta lograr que el conductor retome el control sobre el vehículo.

El Control Electrónico de Tracción (ASR) permite arranques y aceleraciones suaves a lo largo de toda la gama de velocidades sin que se pierda la tracción en las ruedas. Actúa solo en combinación con el acelerador y utiliza componentes del Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

El sistema ASR representa una nueva contribución a la seguridad activa, dado que mantiene la tracción y la estabilidad direccional del vehículo durante la fase de aceleración a cualquier velocidad. Además, reduce el desgaste de los neumáticos.

El Control de Par de Inercia del Motor (MSR) que incorpora el modelo, ASR | El sistema reduce el desgaste del neumático.

evita que las ruedas motrices se bloqueen debido al efecto de frenado del motor sobre superficies deslizantes cuando el conductor retira bruscamente su pie del acelerador o reduce rápidamente una marcha.

Seguridad pasiva

18.3 sobre 34

De los elementos destinados a minimizar lesiones cuando se produce una colisión podemos mencionar a su conjunto de seis airbags: frontales para conductor y acompañante, laterales delanteros y de cortina.

Los cinturones de seguridad de sus cuatro plazas son de tres puntos inerciales pero además los delanteros poseen pretensionadores pirotécnicos.

A pesar de que es un auto con características deportivas y que muchos lo utilizan para viajar con un solo acompañante, incorpora en las plazas traseras laterales anclajes Isofix para asientos de seguridad infantil.

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C R A S H T E S T | A N Á L I S I S d e s e g u r i d a d | Volkswagen The Beetle 2.0 TSI sport

A N Á L I S I S D E S E GU R I D A D

Comportamiento estructural

26.1 sobre 30

En este rubro obtuvo el puntaje más importante de este análisis de seguridad y estuvo cerca de llegar a los 30 puntos que pueden obtenerse como máximo. Es que la carrocería del Beetle está conformada por aceros de alta resistencia que aseguran una deformación programada y progresiva en caso de que se produzcan colisiones.

En la primera zona de deformación delantera se encuentra un paragolpes plástico, y vinculado a los largueros delanteros aparece un alma de paragolpes de acero. Por su parte, en los extremos del alma están posicionados dos absorbedores de polipropileno expandido.

En cuanto a los laterales, ambos pilares B poseen refuerzos para brindar una mayor contención. Además, las puertas traen barras de protección lateral que aumentan la seguridad ante impactos frontales y laterales.

La primera zona de deformación trasera está conformada por un paragolpes plástico y un alma de paragolpes Zona trasera | La estructura está conformada por un paragolpes y un alma de paragolpes de acero.

Delantera | Los extremos del alma del paragolpes poseen dos absorvedores de paragolpes..

de acero. Sin embargo, no adiciona un absorbedor de golpes en ese sector.

Cabe destacar que la nueva generación del Beetle obtuvo cinco estrellas sobre cinco posibles en las pruebas de choque a alta velocidad del EuroNCAP. La evaluación se realiza analizando el grado de protección que ofrece el vehículo para ocupantes adultos y niños. También se evalúa el grado de protección de peatones y los componentes del vehículo que asisten a la seguridad.

E Q U I PAMI E N TO DESTA CA DO Airbags frontales y laterales delanteros.

Airbags de cortina.

Anclajes ISOFIX. Climatizador automático bizona.

Control de Asistencia para Arranque en Pendientes.

Control de Estabilidad.

Control de Tracción.

Control de Velocidad Crucero.

Equipo de audio con carga con 6 CD. Faros bixenón con luz diurna led.

Indicador de desgaste de pastillas de frenos.

Sistema de audio Touchscreen con carga de 6 CD. Sensores de estacionamiento delantero y trasero.

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

Sistema Bluetooth.

Techo solar panorámico.

Volante multifunción de cuero.

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Volkswagen The Beetle 2.0 TSI sport | A N Á L I S I S d e s e g u r i d a d | C R A S H T E S T

Asistencia a la conducción

6.7 sobre 10

La dirección del Beetle es asistida electrónicamente y su volante presenta comandos para el control del audio y la velocidad crucero.

El vehículo incorpora alzacristales eléctricos con sistemas one touch y anti-pinzamientos en las puertas. A su vez, los espejos retrovisores laterales poseen regulación eléctrica, desempañador y luz de guiño.

Entre las ayudas más importantes para el conductor, destacamos su sistema de asistencia para ángulos ciegos de sobrepaso y los sensores de proximidad para estacionamiento delantero y trasero.

Otros de los detalles y sistemas que incorpora este modelo son control de asistencia para arranque en pendiente, la regulación de alcance de faro y el display multifunción PLUS.

The Beetle posee un buen equipamiento para brindar un manejo seguro y confortable.

D ATO S TÉ CN I C OS Motor y transmisión. Naftero, delantero, transversal, turbo, cuatro cilindros en línea. Cilindrada: 1.984 cm3. Potencia: 211 CV. Torque: 280 Nm a 1700/5200 rpm. Caja automática DSG de 6 velocidades.

Suspensiones. Delantera: tipo McPherson. Trasera: Eje trasero multibrazo.

Frenos. A discos en las cuatro ruedas. ABS, ESC, ASR, EDS, MSR. Medidas y capacidades. Largo/ancho/alto: 4.278 mm/1.808 mm/1.486 mm. Baúl: 310 dm3.

Precio y garantía: $ 407.200. 3 años o 10.000 kilómetros.

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RESULTADOS DEL Índice DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA: Volkswagen

The Beetle

sport

2.0 TSI

71.7

CO NCLUS IÓ N Seguridad activa

71.7

Lo más importante pasa por su conjunto de sistemas que ayudan al conductor a controlar el vehículo en situaciones límite: ABS, ESC, ASR y MSR. Seguridad pasiva

Volkswagen The Beetle 2.0 TSI sport

Puntos obtenidos

Ptos. max.

Seguridad activa

20.6

26

Seguridad pasiva

18.3

34

Comportamiento estructural

26.1

30

6.7

10

Asistencia a la conducción

Posee 6 airbags y un buen nivel de equipamiento para brindar seguridad en sus cuatro plazas.

Comportamiento estructural

Se destacan sus almas de paragolpes delantera y trasera como piezas de absorción de energía fundamentales, sobre todo, en colisiones a baja velocidad.

Asistencia a la conducción

Buen equipamiento para brindar un manejo seguro y confortable.

Lo más • Óptimo desempeño en las pruebas de choque en Euro NCAP. • Sistemas para controlar el vehículo en situaciones límite.

• Seis airbags

Lo menos • Ausencia de absorbedor de golpes trasero.

por Dpto. Experimentación crashtest-revista@cesvi.com.ar

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Reconocimiento facial

tu cara me suena Cámara frontal

T ec n o l o g í a

Display Consola Central

Ford e Intel se encuentran desarrollando un software basado en el reconocimiento facial a través de una cámara instalada en el auto para conseguir que se puedan crear perfiles de conducción similares a los que se utilizan en la industria informática, con permisos y restricciones que hasta pueden ser operados de manera remota.

Al igual que el perfil de un usuario de un sistema operativo o red social, dos pesos pesados en sus respectivas industrias como lo son Ford e Intel, están desarrollando un sistema por el cual por medio de la instalación de una cámara en el 18

panel frontal de los vehículos, se pueden reconocer los rasgos de los conductores para establecer así los distintos tipos de manejo cargados en el sistema con anterioridad.

Reconocimiento facial | t e c n o l o g í a | C R A S H T E S T

Un padre podría limitar la velocidad y modificar el volumen del estreno del auto que le prestó a su hijo.

cia remota que le permite a un usuario mantener un control más eficaz sobre quienes manejan el auto.

Este avance tendrá un impacto significativo en las relaciones familiares ya que, por ejemplo, un padre podría limitar la velocidad y modificar el volumen del estéreo del auto que le prestó a su hijo si lo considera necesario.

Basado en el sistema programable MyKey (experimental aún) Ford podría llevar esto a cabo con lo que denominó inicialmente Mobii: un sistema de cámaras que utiliza un software de reconocimiento de caras y vigilan-

Si bien Mobii aún está en la etapa de prototipo, puede detectar la cara de un conductor y cargar una configuración más personalizada que la que ofrecía MyKey. Una vez que el sistema detecta al dueño, Mobii le enseña su calendario y le señala el primer compromiso o cita, asumiendo que el conductor tenga citas programadas. En el caso de que otro conductor, por ejemplo su hijo, se siente al volante, inmediatamente la cámara le envía una fotografía al teléfono celular preconfigurado, de manera que el dueño del vehículo pueda aprobar la ignición del auto

y hasta establecer un límite en el tiempo de conducción. Más tarde, el mismo padre puede, de manera aleatoria, espiar desde su teléfono para ver en qué anda su hijo. Así, cuando el tiempo preestablecido termina o bien se acabe la paciencia de papá, Mobii se apaga con la leyenda “Por favor estacione el vehículo. Si ignora este pedido, sus acciones serán monitoreadas”.

Independientemente de la innumerable cantidad de momentos familiares incómodos que Mobii podría generar, hay varias razones de peso en el backstage del sistema que lo hacen digno del rótulo de innovación de punta como el software de Intel de la pantalla táctil es tan poderoso que reconoce quién lo está usando. Esto permite, 19

C R A S H T E S T | t e c n o l o g í a | Reconocimiento facial

Gestos | Mobii puede detectar la cara de un conductor y cargar una configuración personalizada.

Otra función importante será la de reconocimiento de los gestos realizados por las manos.

entre otras cosas, que haya un pasajero que tipee direcciones en el navegador mientras que ésta posibilidad estará prohibida para el conductor mientras el vehículo permanezca en movimiento. Otra función que dará que hablar es la de reconocimiento de los gestos realizados por las manos, que combinada con el comando de voz, puede ser utilizada para abrir el techo solar o atender el teléfono. Un ejemplo muy práctico: el conductor puede apuntar al techo al tiempo que dice “abrir” en vez de pulsar un botón o tirar de una palanca.

cimiento facial podría detectar indicios de cansancio en el conductor para no sólo avisarle y despertarlo sino que también puede poner en alerta a los servicios de emergencia, Policía, familiares o parientes si se vieran alteradas las condiciones normales de manejo. Teóricamente se acabarían los secuestros express, el robo de automóviles, y muchos hechos delictivos y siniestrales que hoy serían casi imposibles de enumerar.

Las posibilidades son muchas, y más cuando se tiene en cuenta en la combinación de este avance con distintos adelantos tecnológicos como los vehículos autónomos. De este modo, la ecuación solo arroja resultados positivos y, a pesar de que hoy por hoy son sólo proyectos en desarrollo, mañana serán grandes y sorprendentes adelantos. por Gustavo Chevalier

Límites | Cada perfil de conductor creado cuenta con distintos permisos.

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En cuanto a la seguridad, las posibilidades que se barajan también son casi ilimitadas dado que un recono-

crashtest-revista@cesvi.com.ar

MERCEDES BENZ CLASE S

súper auto El equipo de Crash Test probó la sexta generación del buque insignia de la marca alemana. El Mercedes Benz Clase E es un auto lujoso, tecnológico, potente y seguro. Argumentos de sobra para conocerlo al detalle.

Muchos autos han transitado por estas páginas en los más de 14 años de vida que tiene esta revista, pero ninguno como el que en esta oportunidad probamos para ustedes. ¿Por qué decimos que es un vehículo diferente? Sencillamente porque tiene todo: lujo, confort, seguridad, entretenimiento, relax. Cualquier opinión que pueda parecer exagerada es una mera descripción de lo que no podemos creer que estamos viendo.

A LU CC IÓ C R A S H T E S TE e| V vC aO lu NA ac TA ió TN n O

Se trata de un auto que exhibe claramente los principios fundamentales de la marca alemana.

Pertenece al segmento de las limousine y quizá por ello todos se den vuelta al verlo pasar.

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La utilizan presidentes de naciones, funcionarios de alto rango, embajadores, y sabemos que muchos de ellos prefieren viajar en el Clase S antes que en un avión porque la vida que ofrece a bordo no tiene competencia.

Tuvimos el placer de conducirlo durante una semana y todo fue maravilloso hasta que lo devolvimos. No queríamos bajarnos, pero tomamos nota de lo que vivimos para contarlo en esta evaluación.

Diseño exterior Cuando pasa por las calles se detienen a observarlo. No es para menos. Nada importa más en ese instante que el Mercedes Clase S porque presenta una imagen imponente desde sus medidas (5,25 metros de largo y 1,89 de ancho) y esa mágica combinación de elegancia y deportividad. Incluso transmite movimiento aún cuando el vehículo está detenido.

La trompa le proporciona mucho carácter a través de una parrilla de configuración tridimensio-

Mercedes Benz Clase S | E V A L U A C I Ó N | C R A S H T E S T

nal junto a un poderoso capot y a los originales faros led High Performance.

El dinamismo que exhibe se logra gracias a la interacción de superficies cóncavas y convexas. A su vez, el remate del auto concluye con líneas horizontales que acentúan su ancho y refuerzan su presencia. Los nuevos grupos ópticos traseros con tres elementos de tecnología LED le adjudican un diseño nocturno muy particular.

Interior Todo aquel que se subió a un Clase S no se quiere bajar porque es como estar en un salón VIP o en la Primera Clase de un vuelo internacional.

La calidad es superlativa y se descubre fácilmente con las inserciones en madera, cromados y cuero. El diseño de esta nueva generación cambió respecto a las versiones anteriores, pues conserva el lujo y el buen gusto pero ahora se observa un estilo más moderno. Hasta se atrevieron a dibujarle una sonrisa en el volante.

Manejar es un placer ya que desde el puesto de conducción se pueden regular los pedales, el asiento y el volante de forma eléctrica e incluso memorizar esas posiciones. Al alcance de su mano derecha, y mediante una selectora tipo joystick, el conductor

Todo aquel que se subió a un Clase S no se quiere bajar porque es como estar en un salón VIP o en la Primera Clase de un vuelo internacional.

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C R A S H T E S T | E V A L U A C I Ó N | Mercedes Benz Clase S

Limitado | La ubicación de la heladera reduce la capacidad del baúl.

Impecable | Madera, cromados y cuero se combinan en un habitáculo de lujo

puede elegir entre seis diferentes modalidades de masajes que recorren la cintura, los hombros y la espalda con suaves movimientos que parten desde la confortable butaca.

Todo el interior presenta espacios más que suficientes para viajar cómodamente. Los cuatro asientos, que parecen sillones, pueden calefaccionarse y ventilarse. Por su par-

Positivo • Diseño.

• Calidad general.

• Equipamiento de confort.

• Trece airbags de serie.

• Comportamiento dinámico.

Negativo • Precio.

• Capacidad del baúl.

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te, en las plazas traseras, es posible desplegar dos mesitas rebatibles (tipo avión), mirar una película en las pantallas que se ubican sobre los apoyacabezas delanteros y hasta enfriar dos botellas de champagne en la heladera situada en el centro. Sin embargo, este elemento de confort compromete la capacidad del baúl, quizá el único punto flojo del auto.

El climatizador automático THER-

MOTRONIC con dos zonas asegura una eficiente calidad de refrigeración en todo el habitáculo. Por su parte, un display central color permite manejar allí casi todos los comandos del auto y recibir información valiosa.

Seguridad El Clase S dispone de un auténtico arsenal de dispositivos para proteger a los ocupantes. Nos centrare-

Alto confort | Los pasajeros de las plazas traseras descansan sobre butacas confortables, pueden ver videos y utilizar las mesas para comer o escribir.

Mercedes Benz Clase S | E V A L U A C I Ó N | C R A S H T E S T

Viene provisto de 13 airbags de serie. Se destacan como novedad, los que se inflan en los cinturones traseros. mos en los más destacados ya que su lista de equipamiento en este rubro resulta interminable.

En lo que se refiere a seguridad activa, todo lo que actúa asistiendo a la conducción para evitar choques, se destaca su sistema ADAPTIVE BRAKE con función HOLD, ayuda al arranque en pendientes, llenado anticipado y frenos secos al conducir sobre calzadas húmedas. Pero además posee Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Servofreno de Emergencia, Control de Tracción y Estabilidad y Asistente Dinámico en curva, entre otros sistemas que colaboran para una conducción segura.

Si a pesar de todo se produjo un choque, entran en juego una serie de elementos que resguardan a los que viajan en el Clase S. Todos los cinturones de seguridad son de tres puntos, con adaptación manual de altura, pretensores pirotécnicos y limitadores de tensión.

Estos cumplen una función fundamental para el funcionamiento de los 13

airbags que trae de serie: frontales, laterales para conductor y acompañante, laterales traseros, de cortina para ambas plazas, de cinturones de seguridad traseros, frontal trasero derecho y de rodilla para conductor.

Vale la pena mencionar a su sistema Attention Assist que detecta síntomas de somnolencia o cansancio en el conductor y lo alerta para que no continúe manejando. También sorprende el Night Vision Plus que permite detectar animales o personas en la oscuridad de la noche a través de infrarrojos.

Esto no es todo, falta mucho más para contarles, incluso aún no hablamos de su estructura y los materiales empleados, pero en los próximos números podrán conocer los detalles en un exhaustivo análisis de seguridad.

F I C H A TÉ C N I C A 1 | MO T O R Naftero, delantero, V8, inyección directa, turbo intercooler.

Cilindrada: 4.663 cm3 Potencia (CV/rpm): 455/5.250-5.500.

Par motor (Nm/rpm): 700/1.800-3.500.

2 | T R AN S M IS IÓ N Tracción trasera. Caja automática de siete velocidades 7G-Tronic Plus.

3 | S U S P EN S I O N ES Delantera: Fuelles neumáticos, amortiguadores monotubo con regulación progresiva.

Trasera. Fuelles neumáticos, amortiguadores monotubo con regulación progresiva.

4 | F R EN O S A discos autoventilados y perforados en las cuatro ruedas. ABS, EBD, ESP.

Motor Todo es imponente en este sedán, lo que hay debajo del capot también. Se trata de un propulsor naftero, V8, de

5 | G EN ER A LI D AD ES Peso en vacío: 2.015 kg.

Capacidad del baúl: 530 litros.

Tanque de combustible: 80 litros.

6 | D I MEN S IO N ES Largo: 5.255 mm.

Ancho: 1.899 mm.

Alto: 1.496 mm.

7 | P R EC I O Y G AR ANTÍA Precio: USD 400.000.

Garantía: dos años sin límites de kilometraje.

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C R A S H T E S T | E V A L U A C I Ó N | Mercedes Benz Clase S

EQUIPAMIENTO destacado ADAPTIVE BRAKE con función HOLD Airbag frontales delanteros.

Airbags laterales delanteros y traseros.

Airbags de cortina.

Airbag de rodilla para conductor.

Airbag frontal trasero derecho.

Airbags de cinturones traseros.

Anclajes ISOFIX y Top Tether para sillas infantiles.

Asientos con calefacción y ventilación.

Asistente Dinámico en Curvas.

Attention Assist.

Climatización automática Thermotronic.

Equipo de audio con 13 parlantes.

Faros led High Performance.

Heladera con capacidad para dos botellas.

Mesitas plegables traseras Potente | El tremendo V8 eroga 455 CV y un torque de 700 Nm.

Night Vision Plus.

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

4.663 cm3, que eroga una potencia de 455 CV a 5.250 rpm y alcanza un torque de 700 Nm a 1.800 rpm. Está asociado a una transmisión automática de 7G-Tronic Plus de siete velocidades. Una sociedad capaz de ofrecer prestaciones impresionantes.

Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, una marca más acorde a un deportivo compacto que a un auto de casi dos toneladas. En cuanto a su velocidad máxima, está limitada a 250 km/h, aunque le sobre como para superarla claramente.

Comportamiento Cuesta entender como la mayoría de los dueños de un Clase S le ceden el manejo a un chofer porque es una sensación que nadie debería perderse.

El placer se traduce en su máxima expresión y en eso tienen una incidencia directa las suspensiones neumáticas que absorben las imperfecciones de las calles y varían la altura según las características del camino.

Se desplaza con una soltura y agilidad asombrosa. Por parte, la dirección cuenta con la asistencia apropiada para cada situación. Pero no hay que perder de vista las dimensiones de este vehículo a la hora de doblar o tomar una curva pronunciada ya que puede llegar a inclinarse un poco. De todos modos, dispone de todos los asistentes para corregir cualquier situación que ponga en riesgo la adherencia y la trayectoria.

Sistema de Control de Estabilidad (ESP).

Sistema de Control de Tracción (ASR).

Sistema Multimedia con pantalla de 31,2 cm.

Sistema PRE-SAFE. TEMPOMAT con limitador variable de velocidad SPEEDTRONIC.

Semejante potencia resulta bien contenida por su poder de frenado, pues se detiene en distancias cortas y con mucha firmeza. Los discos perforados y autoventilados en las cuatro ruedas resultan eficientes complementados por diferentes sistemas que conforman el Adaptative Brake.

Conclusión Qué más se puede decir de un auto que ofrece una sesión de masajes a bordo, que enfría el champagne, infla

los cinturones de seguridad para protegerte y hasta te despierta cuando el sueño te vence. Parece un auto del futuro, sin embargo circula por las calles en el presente, aunque esté tan lejos. por Pablo Olivieri crashtest-revista@cesvi.com.ar

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Sobrepasos

El sobrepaso es la maniobra de mayor dificultad para efectuar en una ruta de carril de una mano de circulación. Por esta razón, CITROËN y CESVI ARGENTINA te indican cómo realizar un adelantamiento con seguridad para preservar tu

se g u r i d a d v i a l

vida y la del resto de los conductores.

Adelanto sin riesgo El 88 % de los siniestros relevados por CESVI ARGENTINA surgen por fallas humanas. Y de este porcentaje, el 42 % tiene que ver con la invasión de carril. Si sucediera una colisión en una ruta de un carril por mano de circulación, las velocidades de ambos vehículos se combinarían para crear un impacto mucho más severo. Según estadísticas nacionales, el 35 % de los siniestros ocurren en tramos rectos de la vía. A su vez, los peritos de CESVI constataron que el 51,7 % de los choques son frontales y fronto angulares.

Para evitar gran parte de las colisiones, el sobrepaso debe hacerse en una zona permitida.

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Por lo general, está marcada con línea discontinua blanca en el pavimento. Pero es el conductor el que debe decidir si en ese momento es seguro realizar el adelantamiento.

Sobrepasos | S E G U R I D A D V I A L | C R A S H T E S T

La Ley Nacional de Tránsito 24.449, expresa en el artículo 42 que el adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme las siguientes reglas: a) El conductor que quiera realizar el sobrepaso debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté libre y que ningún conductor lo esté, a su vez, sobrepasando; b) Debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a una encrucijada, curva, puente, cima de la vía o lugar peligroso;

c) Debe advertir al que le precede su intención de sobrepasarlo por medio de destellos de las luces frontales o la bocina si se encuentra transitando en zona rural. En todos los casos, debe utilizar el indicador de giro izquierdo hasta concluir su desplazamiento lateral; d) El sobrepaso debe realizarse rápidamente de forma tal de retomar su lugar a la derecha, sin interferir la marcha del vehículo sobrepasado.

Esta última acción debe realizarse con el indicador de giro derecho en funcionamiento;

En las vías multicarriles o en autopistas se debe tener en cuenta lo siguiente: 1- Si el conductor de un vehículo advierte la intención de sobrepaso del auto que lo sigue, se debe desplazar a la derecha.

2- Se puede circular por los carriles intermedios siempre y cuando no haya a la derecha otro disponible.

3- El carril izquierdo se utilizará para transitar a la máxima velocidad admitida por la vía y para realizar maniobras de adelantamiento.

El 88% de los siniestros relevados por CESVI ocurren por fallas humanas y el 42% tiene que ver con la invasión de carril.

Sobrepaso | Debe hacerse siempre en una zona permitida.

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C R A S H T E S T | seguridad vial | Sobrepasos

Es importante no adelantarse a menos que se esté seguro de que se va a poder completar la maniobra con seguridad y sin poner en riesgo a otros conductores.

Prevención Si el vehículo de adelante inició un sobrepaso, no asuma que es confiable para usted seguirlo y hacer lo mismo.

No se adelante a menos que esté seguro de que va a poder completar la maniobra con seguridad y sin causar ningún tipo de riesgo para el otro conductor.

Límites | Tenga en cuenta la velocidad máxima para realizar sobrepasos.

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Si va a ser sobrepasado por otro vehículo, una vez advertida la intención de adelantamiento, tome las medidas necesarias para posibilitarlo: circule por la derecha de la calzada y manténgase.

Si es necesario, reduzca su velocidad.

Si es sorprendido por la maniobra de sobrepaso del automovilista que circula de frente: Realice un “guiño” de luz para hacer notar su presencia y coloque la luz de giro hacia la derecha; Cíñase hacia la derecha. Es una forma de corroborar que descenderá a la banquina; Disminuya la velocidad, sin frenar bruscamente, en la calzada (para no ingresar a la banquina a velocidad inadecuada); Evite la colisión frontal.

Tenga en cuenta que la velocidad máxima de una vía está indicada aún para realizar sobrepasos, no la supere.

No atienda las indicaciones que realizan otros conductores con las luces de giro.

Nuestra legislación (compatible con el Mercosur) indica la imposibilidad de adelantar a otro vehículo cuando coloca la luz de giro del lado izquierdo.

Un conductor que se jacta de ser profesional o buen conductor no deja al azar el remiendo de una situación conflictiva. Asume que comparte una vía con otras personas que pueden equivocarse, e incluso él puede equivocarse y soluciona las situaciones que se le plantean. por Dpto. de Seguridad Vial crashtest-revista@cesvi.com.ar

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@CESVI

LA F OT O

(

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El retorno a la naturaleza Las terminales automotrices se encuentran desarrollando tecnologías más amigables con el medio ambiente.

En este camino, el Peugeot Exalt introduce una solución de propulsión híbrida, que combina un impulsor naftero 1.6 THP de 270 caballos junto a un motor eléctrico de 50 Kw.

)

c o n tact o

Toyota Etios Cross

La pinta no es lo de menos La familia Etios se agrandó con una nueva versión de estética off road que conserva las cualidades del modelo original pero le agrega un diseño personalizado para quienes buscan algo más de este auto.

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Toyota apostó fuerte en nuestro país el año pasado.

Introdujo por primera vez en Argentina un auto compacto que hoy se ubica entre los más vendidos. El éxito tiene varias razones y se sustenta en una interesante relación precio-producto: buena

habitabilidad, motor austero, mecánica sencilla y equipamiento acorde a su segmento. La segunda gran apuesta para reforzar la ofensiva Etios fue incorporar un modelo diferente, el Cross, una versión con estilo aventurero. De esta manera la marca ja-

Toyota Etios Cross | c o n t a c t o | C R A S H T E S T

La protección trapezoidal, las molduras plásticas y las barras del techo le proporcionan un look aventurero.

En el sector posterior, su exclusivo spoiler le da un aspecto deportivo.

Por su parte, la moldura plástica también se presenta en el portón trasero y llevaba grabada la identificación Etios Cross.

Esta edición limitada conserva las medidas del modelo convencional: 3.893 mm de largo, 1.734 mm de ancho y 1.553 mm de alto. Tampoco se modificó su despeje del suelo, como se suele hacer con este tipo de vehículos.

En el interior no hay grandes diferencias con el modelo lanzado en 2012, solo incorporó la inscripción Etios Cross en alfombras y tapizados que recibieron un diseño exclusivo.

Fachero | La personalización lograda con los nuevos detalles de diseño lo convierten en el Etios más atractivo hasta el momento.

ponesa brinda una respuesta ante la demanda de los clientes argentinos que cada vez más reclaman este tipo de ediciones especiales.

Detalles estéticos Para muchos es el Etios más atractivo ya que muestra un diseño más trabajado que el original a través de una personalización con perfil todo terreno, aunque las medidas son las mismas y los componentes también.

Los cambios estéticos le proporcionan al Etios mucho más dinamismo que el modelo tradicional. En la zona delantera, se exhibe un paragolpes robusto con una protección trape-

zoidal de color gris plata, que integra luces y nuevos faros antiniebla.

Volvemos a destacar su buena habitabilidad. Las plazas traseras poseen generosos espacios para ubicar las piernas y una importante distancia al techo.

Las novedades en los laterales pasan por una moldura plástica negra como una continuidad del paragolpes delantero con el trasero que le imprime robustez. A su vez, incorpora nuevas llantas de 15” con formato de 10 rayos.

Las barras de techo que permiten colocar portaequipajes refuerzan el estilo todoterreno. También acentúan su personalidad los espejos exteriores de color carrocería con luz de giro integrada y unas inserciones grises sobre la zona inferior de las puertas que simulan estribos.

Interior | Se incorporaron inscripciones con las palabras Etios Cross en alfombras y tapizados.

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C R A S H T E S T | c o n t a c t o | Toyota Etios Cross

Polémica | El diseño del tablero y la plancha de a bordo tiene adeptos y detractores.

¿Qué le falta? Podría incorporar Bluetooth, sensores de estacionamiento o Control Crucero como sí traen algunos de sus rivales. Además, no cuenta con alarma de luces encendidas, ni es posible notarlo en el tablero.

Ofrece una posición de manejo elevada que le permite al conductor contar con una buena visibilidad del camino ya que, además, los parantes no interfieren. Sin embargo, hacia atrás, la luneta complica un poco.

Exclusivas | Incorpora unas llantas especiales con formato de diez rayos.

Ofrece una posición de manejo elevada que le permite al conductor contar con una buena invisibilidad del camino.

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Confort y seguridad El Etios Cross reúne el mismo equipamiento que la versión XLS de la familia Etios. Por ello viene provisto de levantavidrios eléctricos en las cuatro ventanillas, apertura interna del tanque de combustible y a distancia de las puertas. Además, incluye aire acondicionado, equipo de audio CD/MP3/USB, volante forrado en cuero con comandos satelitales, entre otros.

En cuanto a la seguridad, trae de serie cinturones de seguridad delanteros con pretensionadores y limitadores de esfuerzos, y un alerta acústica y visual si el conductor y acompañante no se lo colocan.

Los frenos, a discos delanteros y a tambor traseros, se complementan con el Sistema Antibloqueo ABS y la Distribución Electrónica de Frenado.

Por su parte, posee faros antiniebla delanteros. Sigue en deuda con el apoyacabezas trasero central.

En cumplimiento de la nueva reglamentación que entró en vigencia este año, suma airbags frontales para conductor y acompañante que sirven de complemento a su carrocería con

Toyota Etios Cross | c o n t a c t o | C R A S H T E S T

D AT O S T ÉC NI C O S Motor y transmisión. Motor 2NR-FE, naftero, 4 cilindros en línea, doble árbol de levas a la cabeza, 16 válvulas. Inyección Electrónica Multipunto. Cilindrada: 1.496 cm3. Potencia (CV/rpm): 90/5.600. Torque (Nm/rpm): 132/3.000. Tracción delantera. Caja manual de cinco velocidades.

Suspensiones. Delantera: Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora. Trasera.

Barra de torsión con barra estabilizadora.

Frenos. Delanteros a discos, traseros a tambor. ABS y EBD. Medidas y capacidades. Tanque de combustible: 45 litros. Capacidad del baúl 270 litros.

Largo/ancho/alto: 3.893 mm/1.553 mm/ 1.734 mm. Peso: 975 kg.

Precio y garantía. $159.600. 3 años o 100.000 kilómetros.

Alta rigidez | Su estructura está conformada por zonas de absorción de impactos y barras laterales.

La gama Etios está compuesta por nueve versiones diferentes en dos siluetos.

suspensiones equilibradas absorben con normalidad los obstáculos que presentan las calles de Buenos Aires y se adaptan perfectamente al asfalto.

alto nivel de rigidez ante un impacto.

Incluso está conformado por una estructura de absorción de impactos y barras de protección laterales.

En movimiento Debajo del capot encontramos el conocido motor naftero de 1.5 litros, 4 cilindros y 16 válvulas, que eroga 90 CV a 5.600 rpm, con un buen empuje de su torque: 132 Nm a 3.000 rpm.

Produce respuestas ágiles en el manejo en ciudad y muestra un andar relajado en ruta obteniendo consumos moderados de combustible. A 120 km/h puede recorrer 100 kilómetros con 8 litros, lo que significa una destacada autonomía de 555 kilómetros.

Con la incorporación del Cross, la gama Etios comprende nueve versiones diferentes en dos siluetas. Para todos estos productos, la marca japonesa ofrece una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. Si bien esta versión tipo Adventure solo incorpora novedades estéticas, logra ubicarse como la propuesta más completa del primer auto de Toyota. por Pablo Olivieri crashtest-revista@cesvi.com.ar

Su comportamiento dinámico nos conformó como cuando probamos a la versión hatchback el año pasado. Las 37

Mercedes Benz Clase E 500 guard

n o ta t é c n i ca

A prueba de balas

Ciento treinta años han pasado desde el primer automóvil fabricado por la automotriz alemana y más de 85 años desde que comenzaron a blindarlos. Esto es lo que Mercedes Benz hace mejor: autos seguros.

El sedán de lujo arriba al país con un nuevo motor V8 5.5 l BlueEfficiency de 408 CV y pesa apenas 300 kg más que la versión E sin blindar.

Su fin comercial es llegar a un cliente representado como un particular del tipo empresario o bien personalidades públicas interesadas en un auto discreto que no sea reconocido como blindado. Es que el E500 Guard no lleva nin-

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guna inscripción que lo identifique como un auto blindado y ni siquiera sus vidrios tienen la típica distorsión propia de los vehículos protegidos. Esto se debe a que los cristales del auto están colocados en varias capas dispuestas en «sándwich» y una capa interior adicional de policarbonato que impiden la penetración de proyectiles u otros objetos peligrosos en el habitáculo. De esta manera, también previenen la formación de astillas de vidrio.

El nuevo E500 Guard resiste hasta tres disparos con una distancia de 10 cm entre cada impacto, también llamado disparo triple en trián-

Mercedes Benz Clase E 500 Guard | n o t a t é c n i c a | C R A S H T E S T

Desde principios del siglo XX, Mercedes Benz desarrolló vehículos blindados. Hoy presenta su última joya, el nuevo E 500 Guard, que posee protección balística integrada de fábrica manteniendo, al mismo tiempo, la apariencia de la versión de calle. Es la primera vez que la marca pone a la venta en nuestro mercado una unidad de serie con este nivel de protección.

Blindaje | Los ingenieros de Mercedes-Benz buscan que a sus vehículos no se los pueda detener fácilmente.

Por eso los hacen prácticamente indestructibles.

gulo. Los elementos de protección del modelo fueron integrados a la carrocería durante el proceso de producción, que forma una coraza blindada alrededor del habitáculo de pasajeros.

El nivel de blindaje es VR4, lo que significa que resiste impactos de armas de fuego de hasta calibre 44 Magnum.

La protección incluye cristales con vidrio multicapa, elementos de acero integrados en la zona de los montajes delanteros, centrales y traseros, así como las puertas y la repisa portaobjetos trasera.

E q u i pam i e n t o d estaca d o • Blindaje de alta protección con certificación VR4 (impactos con armas de fuego cortas hasta calibre .44 Magnum).

• Desactivación de apertura de emergencia del cierre centralizado.

• Sistema de alarma de peligro con función de intercomunicador.

• Paquete de protección solar (persiana eléctrica para luneta trasera y persiana manual en las puertas traseras).

• Paquete exclusivo (tapizado en napa para asientos, apoyabrazos en las puertas y en la consola central y sección central de las puertas; techo interior, montantes y parasoles en microfibra DINAMICA; tablero de instrumentos y línea de cintura en símil de cuero ARTICO; alfombrillas con ribete de cuero de nobuk).

• Sistema PARKTRONIC con ayuda activa para estacionar y cámara 360°.

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C R A S H T E S T | n o t a t é c n i c a | Mercedes Benz Clase E 500 Guard

El lema que pregona la automotriz alemana es: “Pase lo que pase, un Clase E Blindado no se detiene tan fácilmente”. Y esto queda demostrado con una carrocería que se encuentra reforzada de forma precisa y hasta incluye un blindaje especial del piso del vehículo, resistente en diversas pruebas con explosivos. De esta manera, se garantiza la movilidad en cualquier caso, pudiendo eludir posibles focos de peligro hasta conseguir ponerse a salvo.

Un caso puntual son los neumáticos.

Considerados por muchos como el punto más débil de un auto blindado. Sin embargo, este Clase E incorpora unos modelos especiales MOExtended con propiedades de rodaje de emergencia. Así, en caso de pérdida repentina de presión en una situación de peligro, sus flancos reforzados soportan el peso del vehículo sobre la rueda correspondiente. De esta manera, el vehículo puede seguir circulando con seguridad a una velocidad moderada y por un período de tiempo limitado hasta alejarse de la zona de peligro.

Impenetrable El sistema de alarma de peligro es una muestra de la tecnología de última generación y tiene un carácter disuasivo. Se activa desde cualquiera de las plazas del vehículo por lo que, de producirse una situación de riesgo, por ejemplo, basta pulsar un botón para que se bloqueen todas las 40

En caso de una pérdida repentina de presión en una situación riesgosa, los neumáticos soportan el peso del vehículo para seguir circulando hasta lograr ponerse a salvo. puertas, se activen a intervalos los faros y los intermitentes y se emita una ensordecedora señal acústica que en muchos casos obligará a los potenciales atacantes a emprender la huida con celeridad.

El tren de rodaje y los frenos están adecuados al mayor peso del vehículo blindado. Dispone de una dirección especial que mejora la maniobrabilidad, aumentando la agilidad al tomar curvas y reduciendo la amplitud de giro del volante al momento de estacionar.

Desde 1928, Mercedes-Benz marca las nuevas tendencias en materia de blindaje especial, desarrollando permanentemente nuevas técnicas y materiales donde el objetivo prioritario se centra en garantizar una máxima protección con el mínimo peso. Hoy, con el E 500, elevó aún más el nivel estándar de la seguridad blindada. por Gustavo Chevalier crashtest-revista@cesvi.com.ar

Salón del Automóvil de París 2014

Ecología conceptual

E s p ec i a l C o n ce p t

En el Salón del Automóvil de París 2014 se pudieron apreciar lo más destacado de cada marca en cuanto a lanzamientos, rediseños y el rubro más esperado, el de los concepts. Estos prototipos plasman las tendencias en diseño y tecnología.

Toyota C-HR Este innovador prototipo combina un audaz diseño con una conducción ágil e intensa.

Introduce una nueva generación de la sofisticada tecnología híbrida combinada que se utilizó por primera vez en el Prius y se inspiró en el Toyota 86.

De esta manera, el C-HR Concept se diseñó con un bajo centro de gravedad y una mayor rigidez estructural, mejorando la dinámica de conducción.

Citroën C4 Cactus Airflow 2L La tecnología es el concepto bajo el que nació el C4 Cactus Airflow 2L. Y la primera pista para corrobarlo es su peso. El nuevo vehículo de Citroën, 42

de serie es 200 kg más ligero que el Citroën C4 por lo que logra una disminución del peso del vehículo de un 11%. De esta manera, en el concept-car del doble chevrón los bajos de la carrocería incorporan nuevos materiales como el aluminio, presente en el tablero superior, los

Salón del Automóvil de París 2014 | E s p e c i a l C o n c e p t | C R A S H T E S T

con la combinación de tres ingredientes: aerodinámica, aligeramiento, y motorización «Z.E. hybrid» recargable. El EOLAB posee una silueta diseñada para penetrar el aire y equipamientos móviles como un spoiler activo y flaps laterales que se despliegan como alerones.

Se redujo 400 kg la carrocería con respecto a un vehículo del segmento B, con la utilización de multi-materiales que combinan acero, aluminio y materiales compuestos, así como un sorprendente techo de magnesio de apenas 4kg.

travesaños interiores y el suelo de la parte trasera, el acero de alto límite elástico, en los largueros delanteros o el suelo del maletero o en el piso de la parte delantera. Estos materiales estructurales contribuyen a la absorción de energía en caso de choque, por lo que respetan las exigencias más estrictas en materia de resistencia mecánica.

Otro logro destacado es su economía de combustible. El Cactus alcanza un consumo de 2 l/100 km.

Renault EOLAB Para la marca francesa, el prototipo EOLAB es el resultado de la búsqueda de un consumo ultra reducido pues recorre 100 kilómetros con 1 litro de combustible lo que lo convierte en uno de los vehículos más amigables con el medio ambiente. Esto se logra

VOLKSWAGEN VW XL Sport Concept El nuevo Volkswagen XL Sport es sinónimo de deportividad: tiene 200 CV y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h. Fue creado en base al XL1, el vehículo más eficiente del mundo respecto al consumo de combustible. Posee un motor V2 ubicado en la parte trasera del vehículo combinado con una caja de transmisión de 7 velocidades DSG, que le permite al vehículo llegar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y hasta 11.000 rpm.

Esta nueva versión tiene una mayor distancia entre ejes, alas significativamente más anchas y ruedas más grandes que dan al vehículo una postura amplia, baja e impresionante en la carretera. por Gustavo Chevalier crashtest-revista@cesvi.com.ar

Varios prototipos lograron una autonomía de consumo de combustible envidiable: 100 kilómetros con 1 litro.

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A N Á L I S I S d e se g u ri d a d

RAM 1500 Laramie

Prevención extra large La pick up Ram impacta con su robustez, capacidad y dimensiones. Sin embargo, presenta el confort de los autos más lujosos y un nivel de seguridad inédito para su categoría. A continuación, el análisis completo.

En el número anterior de Crash Test evaluamos a la RAM 1500, una pick up grande o full size que prácticamente no tiene competidores en Argentina. Nos deslumbró con su diseño imponente sobre una silueta de casi seis metros de largo y dos metros de ancho, donde sobresalen sus neumáticos de 20 pulgadas.

Desde afuera impresiona y desde adentro confirma lo que insinúa en un habitáculo que tiene el confort de un sedán de lujo. Ni que hablar de las sensaciones que transmite al volante con el impulso que le proporciona su motor HEMI V8 de 5.654 cm3, 395 CV y 556 Nm de torque.

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Después de comprobar su excelente comportamiento dinámico tanto en ruta como fuera del asfalto, dimos paso al trabajo de nuestros especialistas en el Taller de Experimentación de CESVI ARGENTINA. Aquí presentamos los resultados.

Seguridad activa

23.1 sobre 26

Las mejores calificaciones las obtuvo en el rubro donde se concentran todos los dispositivos para tratar de evitar que se produzcan colisiones ya que reúne un completo grupo de asis-

RAM 1500 Laramie | A N Á L I S I S d e s e g u r i d a d | C R A S H T E S T

tencias para corregir maniobras y enfrentar situaciones adversas durante la marcha.

La Ram 1.500 Laramie viene equipada con Sistema Antibloqueo de Ruedas (ABS), con freno a disco en las 4 ruedas y Distribución Electrónica de Fuerzas de Frenado (EBD) que regula la presión de frenado en las ruedas traseras para mejorar la estabilidad al frenar el vehículo.

Además, trae un sistema de monitoreo de presión de neumáticos.

Su Sistema Electrónico de Estabilidad (ESP) detecta el momento en el que el vehículo desvía la dirección deseada por el conductor y frena una o

varias ruedas (en caso necesario, también la potencia del motor se adapta automáticamente) para estabilizarlo.

Otro punto importante es la incorporación del Control de Tracción (ASR) y el Sistema de Asistencia en Pendiente Hill Holder.

Viene equipada con seis airbags y cinturones de seguridad con limitadores de esfuerzos inerciales.

20.4

Para complementar el trabajo de los airbags, son realmente importantes sus elementos de retención conformados por cinturones de seguridad de tres puntos, con limitadores de esfuerzos inerciales en las 5 plazas.

Además, cada asiento dispone de su respectivo apoyacabezas y el del conductor puede regularse en altura, profundidad y posición lumbar en forma eléctrica.

Seguridad pasiva

sobre 34

No es común encontrar en el segmento de las pick ups un equipamiento de airbags tan completo, pues viene provista por 6 bolsas de aire diferentes (conductor, acompañante, laterales y de cortina), con lo cual todos los pasajeros están resguardados en caso de que se produzca un impacto.

45

C R A S H T E S T | A N Á L I S I S d e s e g u r i d a d | RAM 1500 Laramie

A N Á L I S I S D E S E GU R I D A D

E Q U I PAMI E N TO Doble airbag frontal delantero multietapa.

Doble airbag lateral delantero.

Positivo | El frente de la RAM es metálico y está atornillado, lo que resulta muy favorable para la reparabilidad.

Doble airbag de cortina.

Frenos ABS en las 4 ruedas.

Control de Estabilidad (ESP).

Comportamiento estructural

23.6 sobre 30

acero y crash box del mismo material en sus extremos.

El bastidor está conformado por unión de partes de distintos tipos de aceros de alta resistencia. Esto permite disponer de zonas de deformación programada para la absorción de energía y otras más rígidas para la protección de los ocupantes.

El frente es metálico y se encuentra atornillado, lo que favorece la reparabilidad ya que disminuye los tiempos de montaje y desmontaje.

En cuanto a los laterales suma a sus reforzados pilares B, barras de protección lateral en sus cuatro puertas.

En la primera zona de deformación delantera, nos encontramos con un robusto paragolpes metálico y, por detrás, un alma de paragolpes de

En la parte posterior del vehículo, y por detrás del paragolpes de acero, trae un alma de paragolpes de acero sin crash box en sus extremos.

Encendido automático de luces.

Ajuste eléctrico de asientos delanteros.

Alarma de seguridad.

Alerta de cinturón de seguridad para acompañante.

Apertura de puertas a distancia.

Asiento trasero rebatible.

Asientos delanteros ventilados.

Asientos delanteros y traseros calefaccionados.

Cámara de estacionamiento trasera.

Climatizador bizona.

Computadora de a bordo.

Control de Velocidad Crucero.

Espejos exteriores con memoria y desempañador.

Llantas de aluminio de 20”.

Rueda de auxilio full size.

Luces antiniebla delanteras.

Luces interiores de leds.

Pantalla táctil de 8,4”.

Pedales ajustables eléctricamente con memoria.

Sensores de estacionamiento traseros.

Sistema de audio con Uconnect y 9 parlantes USB, SD, Bluetooth.

Techo solar eléctrico.

Volante calefaccionado, forrado en cuero, con controles de audio.

46

Negativo | La zona trasera no incluye crash box en sus extremos.

Asistencia a la conducción

7 sobre 10

Cuando evaluamos a la RAM en la edición anterior destacábamos que tiene el confort de auto de lujo. Esas condiciones inmejorables para conducir inciden directamente en la seguridad. Nombrarlos a todos nos llevaría un artículo entero, por eso nos centraremos en los más importantes. De todos modos, en un recuadro adjunto podrán ver el equipamiento completo.

Los espejos retrovisores exteriores cuentan con regulación interior eléctrica y pueden memorizar las posiciones. Además, son calefaccionados para evitar su empañamiento en situaciones de clima frío.

Una serie de sensores contribuyen con la tarea de conducción. Los de proximidad traseros asisten en las maniobras de estacionamiento y están complementados con la cámara de visión posterior. A su vez, presenta también los crepusculares que activan en forma independiente las luces adecuadas en condiciones meteorológicas adversas,

luz escasa, túneles u oscuridad. Por otra parte, los de lluvia encienden automáticamente los limpiaparabrisas cuando detectan esta condición climática.

La climatización bizona brinda el clima ideal dentro del habitáculo. En esto también contribuyen los cinco asientos calefaccionados. Los delan-

teros, incluso, pueden ventilarse para los duros días de verano, y el volante se calienta para el invierno.

D ATOS T ÉC N I C OS Motor y transmisión. Naftero, delantero, longitudinal, Hemi V8, dos válvulas por cilindro, inyección electrónica multimedia, sistema MDS (Multi-Displacement System, Cilindrada: 5.654 cm3. Potencia (CV/rpm): 395 a 5.600. Par motor (Nm/rpm): 556 a 3.950. Transmisión automática de seis velocidades. Tracción integral desconectable, con modo 2WD, 4WD Auto, 4WD Lock y 4WD Low Range (reductora).

Suspensiones. Delantera: Independiente, con brazos de control superiores e inferiores, resortes helicoidales, amortiguadores de doble tubo y barra estabilizadora. Trasera: eje rígido con brazos múltiples, resortes helicoidales, amortiguadores de doble tubo y barra estabilizadora.

Frenos. A discos macizos en las cuatro ruedas. ABS, BAS, ESP, TCS. Medidas y capacidades. Tanque de combustible: 98 litros. Capacidad de carga: 554 kilos.

Peso en orden de marcha: 2.726 kilos. Largo/Ancho/Alto: 5.817 mm/2.017/1.994 mm. Distancia entre ejes: 3.572 mm.

Precio y garantía. $ 480.000. Dos años o 50.000 kilómetros.

47

RESULTADOS DEL Índice DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA: RAM

1500

LARAMIE

74.1

CO NCLUS IÓ N

74.1

Seguridad activa

Se destaca el Control de Estabilidad (ESP) y el Control de Tracción (ASR) dentro de un equipamiento completo que lo ubica en un puntaje casi ideal.

Seguridad pasiva

Buen nivel de protección para las cinco plazas.

Puntos obtenidos

Ptos. max.

Seguridad activa

23.1

26

Comportamiento estructural

Seguridad pasiva

20.4

34

Comportamiento estructural

23.6

30

7

10

Excelente configuración de sus zonas de deformación programada y de sus zonas reforzadas para brindar una gran protección a los ocupantes del vehículo.

RAM 1500 Laramie

Asistencia a la conducción

Asistencia a la conducción

Completo equipamiento para facilitar la tarea del conductor.

Lo más • Seguridad activa cercana al ideal.

• Aceros de muy alta resistencia elástica.

Lo menos • No incorpora anclajes ISOFIX en asientos traseros.

• Ausencia de crash box traseros. por Dpto. Experimentación crashtest-revista@cesvi.com.ar

48

capacitación2014 M E R C A D O REPARADOR

Reparación y ensamblaje de la carrocería autoportante Reparación y pintado de piezas plásticas Manejo de bancada y sistema de medición Productividad en el área de pintura

INFORMES E INSCRIPCIÓN

Federico Lamolina | Tel. 0230 4647100 | Int. 229 E-mail: capacitacion@cesvi.com.ar | www.cesvi.com.ar

Todas las actividades de capacitación desarrolladas en CESVI, están diseñadas para aportar herramientas concretas y de aplicación directa, incorporando así valor a la actividad laboral que realizan los participantes. De esta manera, lograrán permanecer en un mercado cada vez más competitivo.

POR EL MUND O E.E.U.U.

Multas para ciclistas La Policía de New York comenzó a multar a los ciclistas imprudentes, a los que exceden las velocidades permitidas en ciudad o conducen con auriculares. En el primer fin de semana de control, se emitieron 103 citaciones judiciales por diferentes razones: violación de la luz roja del semáforo, no ceder el paso a los peatones y escuchar música con auriculares.

Las medidas se llevaron a cabo como consecuencia de la muerte de una mujer que fue atropellada por un ciclista en el Central Park.

Jill Tarlov, de 59 años, casada con un ejecutivo de la cadena de noticias CBS, murió horas después de haber sufrido severas heridas por el atropello.

URUGUAY

Libertad controlada El año pasado en Uruguay se despenalizó la producción y comercialización de la marihuana en una decisión que generó polémicas. Sin embargo, en el país vecino se implementaron controles a conductores para detectar si éstos conducen bajo los efectos de esta droga.

Los dos primeros casos positivos se registraron en la Intendencia de Canelones y a ambos conductores se les retiraron las licencias por un plazo de seis meses. Además, recibirán asistencia psicológica y analizarán si es necesario extender la sanción.

ÁFRICA

Travesía por la seguridad vial Daily4Africa, un proyecto de Iveco en apoyo a la campaña Acción por la Seguridad Vial, iniciada por la Federación Internacional del Automóvil, consiste en una travesía de dos meses, entre el 18 de septiembre y el 15 de noviembre, que cubrirá los territorios de Angola, República Democrática del Congo, Zambia, Tanzania, Kenia, Etiopía y Djibouti.

Los vehículos, dos Iveco Dayli 4x4, transportarán a los integrantes del equipo Taurinorum -compuesto en su totalidad por miembros de Turín- desde la costa oriental de África hasta la costa oeste con el objetivo de aumentar la conciencia local sobre la seguridad vial.

50

Nuevos motores en el TC 2000

S e g u r i d a d De p ort i v a

Una innovación que hace ruido El Turismo Carretera sufrirá un gran cambio en la temporada 2015: presentará motores multiválvulas de 440 caballos de potencia desarrollados por Oreste Berta y tendrán un bajo costo.

En el 2006, cuando Oscar Aventín era presidente de la ACTC, hizo un anuncio durante una conferencia de prensa institucional que sorprendió: “Vamos a hacer motores de 24 válvulas, con inyección electrónica y mucho más potentes que los actuales”. Ocho años después y con algunas modificaciones sobre la idea inicial, el proyecto dilucidado en aquella oportunidad ya está en etapa final de desarrollo.

Cuando en 2015 el Turismo Carretera ponga en marcha un nuevo campeonato en los primeros días de marzo, todos los coches de la grilla montarán los flamantes motores multiválvulas (de 24, sí), con dos carburadores Weber 48/48 en

52

lugar del sistema de inyección, y con 440 caballos de potencia, casi 60 más que los actuales.

En los últimos años, el proyecto pasó por varias manos y talleres. Comenzaron Jorge Pedersoli y Nicolás Colloca en el taller de San Martín, luego se mudaron al recinto de Johnny Laboritto y finalmente recalaron en La Fortaleza de Oreste Berta, donde se pulieron todos los detalles y se inició la producción en serie de los nuevos propulsores. Pero, ¿entonces va a ser una categoría monomotor y los preparadores no podrán trabajar más, solamente se dedicarán a armar…?

No, y así se encargó de explicarlo Alejandro Solga, jefe técnico de la ACTC.

Nuevos motores en el TC 2000 | S e g u r i d a d D e p o r t i v a | C R A S H T E S T

Números 3.210cc Es la cilindrada que tendrán los motores. Los Ford y los Cherokee (Dodge y Torino) contarán con 8.800 rpm como máximo, en tanto que los Chevrolet erogarán 9.200.

$ 37.000 El canon que le pagarán los pilotos a la ACTC por el alquiler del motor. De ahí la entidad sacará un porcentaje

Producción en serie

(cerca del 20%) por la concesión de la

Al igual que los motores multiválvulas, los equipos deberán comprar las estruc-

tapa de cilindros y el resto será para

turas tubulares que construyó la ACTC a través de Talleres Jakos. Si bien en un

el preparador. Hoy el alquiler de un

primer momento se pensó que serían todos los autos iguales por la metodología

propulsor es de $ 75.000 promedio.

de fabricación -en serie- de las jaulas de seguridad, las distintas posiciones de los motores y de los anclajes de suspensión, características de cada marca, se mantienen y allí se podrá trabajar para sacarle provecho a la performance óptima

$ 190.000

de cada modelo. El precio de cada estructura es de $ 244.000 más IVA y la

Es lo que pagó cada preparador

entidad implementó un plan de cuotas para adquirirlas.

En lo que hace a la seguridad, se implementaron un dispositivo de protección para el cardan (foto) y otro de sujeción de las ruedas para que no se desprendan ante una colisión.

inscripto en la ACTC por cada kit. A eso hay que agregarle otros 120.000 pesos por el semiarmado: block, cigüeñal, bielas, pistones, aros.

“Tendrán mucho para seguir trabajando; desde los bruñidos del cilindro hasta el cigüeñal, el rectificado, reglaje de las válvulas, armar las bombas de aceite. Hay una cantidad de elementos con las que ellos pueden trabajar para obtener un rendimiento mayor. Y solo lo podrán hacer con el semiarmado”, indicó el ingeniero. Y agregó: “Cada marca tiene su diseño realizado a partir de la arquitectura del block original.

El motor Ford, por ejemplo, va a tener el escape del lado izquierdo del auto, en cambio los motores Che-

Información | La ACTC organizó una reunión con los motoristas que trabajan en la categoría para interiorizarlos sobre el nuevo impulsor.

53

C R A S H T E S T | S e g u r i d a d D e p o r t i v a | Nuevos motores en el TC 2000

vrolet y Cherokee quedan del lado derecho. Los múltiples de admisión son de distinta concepción, los pistones son diferentes en cada marca, así como el frente de distribución y muchos elementos más”.

Cada motorista podrá meter mano en el semiarmado mientras que el control del kit de la tapa de cilindros provisto por la ACTC (será sellada)

estará a cargo exclusivamente del Mago de Alta Gracia. El servicio de mantenimiento se programará cada tres competencias, entregándole al preparador una tapa similar cuando lleve a la anterior para el service. Tras la sexta carrera, la categoría le entregará la primera pieza y el desarme de la que entrega será por completo, reemplazándose las válvulas, los resortes y se controlarán los asientos.

Propulsor | Las diferentes posiciones de los motores, dependiendo de la marca, se respetan con las nuevas estructuras.

54

Mediciones | Tras los ensayos en pista, los motores fueron llevados al banco de pruebas y no manifestaron variaciones de performance con respecto a la inicial.

Nuevos motores en el TC 2000 | S e g u r i d a d D e p o r t i v a | C R A S H T E S T

De Ushuaia a La Quiaca No, no es que el TC va a realizar una fecha austral y luego otra en el Norte. Resulta que la distancia entre estos dos puntos geográficos del país es de 5.121 kilómetros y, más o menos, es la misma cantidad de pruebas que se realizaron en Córdoba con los motores multiválvulas. El primer ensayo fue para el Ford, donde se dieron 550 vueltas (2.125 km) a los trazados 3 y 4 del circuito Oscar Cabalén de Alta Gracia y se consumieron 1.300 litros de combustible (nafta súper YPF), seis juegos de neumáticos, cuatro de pastillas y dos de discos de frenos. Además, se llevaron a cabo seis cambios de aceite (unos 50 litros Elaion Competición). Los tests continuaron en la pista privada de Berta y en el dinamómetro (355 km), llegando a un total de 2.480.

En el caso del Chevrolet se efectuaron 2.590 km de pruebas (1.940 en el autódromo y 650 entre la pista y el rodillo), coincidiendo los demás parámetros de desgaste. El Che-

Kit ACTC | Consta de la distribución, el bajo del cárter, la tapa del cárter, la tapa de cilindros, el escape, el múltiple de admisión y la toma de aire.

Cada motor está identificado con un color: Ford (azul), Chevrolet (rojo), Dodge (naranja) y Torino (amarillo).

rokee se testeará sobre un Torino en los próximos días.

El pedido de la ACTC fue mantener la esencia; el ruido, el fuego, pero con elementos actuales. ¿Qué se quiere lograr con esto? Bajar los costos operativos y de mantenimiento y obtener mayor confiabilidad de los componentes sin variar los estándares actuales de los impulsores de las cuatro marcas (Ford, Chevrolet, Dodge y Torino).

“Lo más difícil fue mantener las performances pero con más potencia.

Por suerte pudimos conseguirlo y mantuvimos las curvas de potencia y el régimen de cada modelo, que ese era el meollo de la cuestión. Era un ítem difícil de resolver que pudimos sortear. El pedido de la ACTC fue mantener la esencia; el ruido, el fuego, pero con elementos actuales. Por suerte hemos cumplido muy bien”, manifestó Oreste Berta hijo.

El TC será otro a partir del año que viene, porque sin dudas habrá un antes y un después en la rica historia de la divisional más longeva del mundo.

Pero por fin pudo poner en marcha un proyecto de larga data y que, caballo más, caballo menos, estará dando que hablar en cada autódromo donde se presente. por Diego Daorden

Cada componente de la planta motriz tendrá su proveedor. Los blocks, por ejemplo, que en un principio iban a ser los actuales pero se decidió por construirlos con una matriz por temor a las roturas, son fabricados por José Malisia en su taller de Tandil pero respetando las características originales de cada marca. Lo mismo sucede con los árboles de levas, cuyo tratamiento térmico y rectificado se realiza en lo de Berta. Y así con cada uno de los elementos.

Fotos: Gentileza Departamento Técnico de la ACTC crashtest-revista@cesvi.com.ar

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FICHA DE IMPACTO

CITROËN C4 Lounge Relevamiento de ensayo

Impacto delantero Tipo de impacto A baja velocidad, normalizado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR). Reproduce el choque citadino de mayor frecuencia. Su objetivo es establecer los costos y tiempos de reparabilidad de los vehículos.

Citroën C 4 Lounge

Datos del vehículo Marca: Modelo: Versión: Nº VIN: Año de fabricación: Tipo de carrocería: Peso en orden de marcha: Motor: Combustible:

Precio O KM

Citroën C 4 Lounge Tendance 8BCNDRFJCEG517687 2013 Autoportante 1.355 kg 2.0 litros Nafta

• Impacto delantero

$ 222.500*

Equipamiento de seguridad • Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

• Airbags frontales.

• Pretensores delanteros.

Condiciones del ensayo • Tipo de Impacto:

Delantero

• Velocidad:

15 + 1 km/h

• Bloque de Impacto:

Muro indeformable de 32 ton.

• Ángulo de incidencia

Bloque inclinado a 10°

Datos relevados

SÍ

Derrame de líquidos

X

Rotura del paragolpes delantero

X

Rotura o desprendimiento del lente de óptica

X X

Transmisión de deformaciones al techo

X

75 kg en la butaca del

Dificultad de apertura de puerta delantera Izquierda

X

conductor.

Variación de luces en piezas no lindantes al impacto

X

Desprendimiento de accesorios en el int. del habitáculo

56

NO

Dificultad de apertura del capot

de impacto: • Pesos:

A continuación se detallan los aspectos relevados tras el ensayo, los cuales no solo tienen incidencia en la reparación del vehículo, sino también en la seguridad.

* Fuente Info Auto Setiembre 2014.

X

Posibilidad de rodaje del vehículo

X

Posibilidad de puesta en marcha del motor

X

Activación del airbag del conductor

X

Activación del airbag del acompañante

X

Valor del vehículo 0KM

Costo de reparación

$ 222.500*

Estudio de los daños

$ 18.382

Pieza

Precio del repuesto (c/IVA)**

Paragolpes

S

$ 2.979

Capot

S

$ 3.819

Óptica Izquierda

S

$ 2.357

Mascara plástica superior

S

$ 979

Alma de paragolpes

S

$ 1.510

S

$ 127

Total

$ 11.771

Mascara de frente del radiador

R

-

Guardabarros Izquierda (Leve)

R

-

Bisagra de capot Izquierda

R

-

Cable abre capot

R: Reparada

Reparabilidad

8.2%

En los primeros análisis realizados en la pista de impacto después del ensayo, se pudieron constatar deformaciones en la zona de impacto: paragolpes, capot, guardabarros delantero izquierdo, como así también la rotura de la óptica izquierda. Por otro lado, no se detectó pérdida de fluidos, logrando la posibilidad de la puesta en marcha del motor.

S: Sustituida

Una vez que el vehículo ingresó en el laboratorio, se procedió a un análisis más exhaustivo en el que se realizó la medición estructural del mismo mediante un sistema electrónico. Se verificó que no había deformaciones en los largueros delanteros, un aspecto muy positivo.

Los stickeres de corrimiento adhesivos demuestran que no hubo desplazamientos de líneas en zona no lindantes al impacto.

En primera medida se determina cuáles son las piezas a sustituir y a reparar, para luego obtener los tiempos y costos de reparación.

Todas las reparaciones son realizadas bajo las metodologías que indica el fabricante del vehículo.

Tiempos de reparación

Reparación del impacto

27.16 hs

• Total de horas de carrocería

16.32

• Total de horas de mecánica

2.13

• Total de horas de pintura

8.71

Se expresan los costos de mano de obra, materiales de pintura y repuestos, y el porcentual en función del costo total de la reparación.

$ 18.382

Costo de reparación • Mano de obra • Materiales de pintura • Repuestos

** Precios de lista del fabricante.

$ 5.431

29.5%

$ 1.180

6.4%

$ 11.771

64.1%

Se expresan en forma porcentual el costo total de la reparación, los repuestos y la mano de obra. Todo en función del valor del vehículo cero kilómetro.

Reparación del impacto

8.2%

• Mano de obra y materiales de pintura

5.2%

• Repuestos

3.0%

CESVI Argentina crashtest-revista@cesvi.com.ar

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LEYES Y S E GUR OS

Humor Vial por Fechu

Premian Acción de RSE “Rutas en Rojo”

El Grupo Sancor Seguros fue distinguido por una de sus principales acciones de Responsabilidad Social Empresaria (RSE): el Programa Nacional de Prevención de Siniestros de Tránsito “Rutas en Rojo”, en el que trabaja desde 2007 con el objetivo de contribuir a reducir la inseguridad vial, uno de los principales flagelos que afectan a nuestra sociedad.

Uno de esos reconocimientos se dio en el marco de los Premios CCIFA (Cámara de Comercio e Industria Franco Argentina) – RSE 2014, donde el Programa “Rutas en Rojo” obtuvo una mención especial en la categoría “Gran empresa”. Cabe destacar que en la décima edición del evento participaron 16 empresas, entre grandes, medianas y pequeñas. El jurado, para la determinación de los ganadores, valoró aspectos como la fuerza emprendedora del programa que está alineado a la actividad del negocio; el compromiso con el contexto social; la articulación con la sociedad civil e instituciones públicas; y si es ejemplificador para otras empresas, organismos oficiales y organizaciones sociales.

Seguros Solidarios Cerca de 500 personas participaron de la cuarta edición de La Noche Solidaria del Seguro, el evento que reúne al sector asegurador para “ayudar a los que ayudan”. Entre las personalidades que participaron del evento, estuvieron Facundo Arana, Agustin Orión, Ariel Paluch, Hugo Porta y los conductores Verónica Varano y Julián Weich. Además, estuvieron presentes los ejecutivos de las principales compañías de seguros del país, miembros de cámaras empresariales y funcionarios. Durante la ceremonia, se entregaron los “Premios Solidarios del Seguro” a figuras del deporte, la cultura y el espectáculo comprometidas con acciones solidarias y se financiaron proyectos de fundaciones y ONG con el aporte de las principales compañías de seguros del país y cámaras empresariales.

La Noche Solidaria del Seguro se realiza con el objetivo de ayudar a generar una mayor conciencia solidaria y apoyar a la inclusión social en cualquiera de sus manifestaciones, como así también expresar el compromiso del sector asegurador con los más necesitados.

58

Por otra parte, en la quinta edición de los Premios Obrar que organiza el Consejo Publicitario Argentino, el Grupo Sancor Seguros fue finalista en la categoría “Grandes empresas”, también con su Programa “Rutas en Rojo”, que fue preseleccionado –entre 104 proyectos presentados originalmente– junto a otras 24 campañas de bien público, distinguidas por su compromiso por generar un impacto positivo en la sociedad.

text

La Dolfina visitó Sunchales Fernando G. Tornato | Marcelo Deve Conductores de Tiempo de Seguros

La Dolfina Polo Team visitó la ciudad de Sunchales y dialogó con representantes de medios de comunicación en una conferencia de prensa llevada a cabo en el Aeródromo de dicha localidad. El evento contó con la presencia de las figuras del reconocido equipo, patrocinado desde hace 10 años por Sancor Seguros: Adolfo Cambiaso (H), David Stirling (H), Pablo Mac Donough y Juan Martín Nero.

En los últimos diez años, La Dolfina Polo Team participó en nueve finales del Abierto de Polo Argentino en Palermo y se convirtió en el equipo con mayores títulos ganados, coronándose campeón en siete ocasiones. Además, los liderados por Adolfo Cambiaso –considerado el mejor polista del mundo en la actualidad– jugaron las finales del 2008, 2010 y 2012 de dicho Abierto, lo cual les valió el reconocimiento como el mejor equipo de polo de la última década.

A través de esta acción, Sancor Seguros refuerza su compromiso con la práctica deportiva, brindando apoyo a uno de los equipos de polo más reconocidos a nivel mundial.

El recorte del seguro del auto Como en un eterno retorno, cuando la economía cruje y hay que ajustar las cuentas por algún lado, reaparece la siguiente escena: los clientes llaman planteando su queja del aumento en la cuota del seguro y piden o bien “bajar el costo” o en casos más extremos, anular la póliza.

Los seguros necesariamente tienen que aumentar en un mercado en el cual todos sus costos se incrementan: valor de los vehículos, de las reparaciones, precios de los repuestos, insumos y salarios, etc.

Esto al asegurado poco le importa ya que le sube el costo de la cochera, la patente, el mantenimiento, el combustible, los peajes, el lavadero, etc.

Dado que estos gastos no pueden negociarse, el asegurado acepta mansamente que todo le aumente, menos el seguro. Una verdadera fijación que no le permite ver que en definitiva la institución aseguradora está protegiendo su patrimonio y que en caso de siniestro será la única que vendrá a acudir en su ayuda con un cheque en la mano o resolviendo un reclamo de un tercero. Nada de eso ocurrirá con, por ejemplo la patente, ya que tanto el municipio como la provincia, cobrará hasta el último centavo. A cambio por lo general ofrecen: calles en mal estado, parquímetros por doquier, servicio de grúa e infracciones por mal estacionamiento, etc.Tampoco es posible negociar el precio del litro de nafta al pie del surtidor o en la cabina del peaje.

Muchos asegurados igualmente cambian, creyendo que han logrado reducir su costo en el seguro, pero es una ilusión provisoria, ya que si analizara adecuadamente el mercado podrá observar que todas las aseguradoras, algunas antes, otras después, ajustarán sus precios y el beneficio que se creyó haber logrado se esfumará.

Así que estimado lector, cuando su asesor de seguros lo llame y le avise que el seguro aumentó, o el resumen de la tarjeta así lo indique, comprenda que de las malas noticias que llegan todos los meses en forma de aumento es la única que al menos nos da un poco de tranquilidad ante lo inesperado.

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Gran Canaria 1495 - Quilmes Vélez Sársfield 1841 - Martinez El payador 5150 - Villa Bosch Maestra Lascano 353 - Ramos Mejía Rivadavia 12980 - Ciudadela Adolfo Bellocq 3442 - Olivos Córdoba 3680 - Mar del Plata Av.19 N 1565 - Ringuelet, La Plata

0297-444 1114

Ituzaingó 713 - C. Rivadavia

03564-42 8232

Ameghino 543 - San Francisco

P

0261-430 8079 0261-448 6130

Santiago del Estero 141 - Mendoza 25 de Mayo 2275 - Las Heras

P

0299-440 2276

Río Uruguay 51 - Neuquén

03497-48 8276 0341-482 7544 0341-434 1185 0341-438 1748 0341-438 8521

Esperanza 131 - Progreso Ituzaingó 1250 - Rosario Alsina 2155 - Rosario Suipacha 1138 - Rosario Gorriti 1775 - Rosario

P P P

0381-427 2186 0381-4504300

Av. Rep. del Líbano 2028 - Tucumán Av. Benjamin Aráoz 1205 - Tucumán

P

0598-2628 0038 0598-2409 0753 0598 22082597 0598 22037014 0598 24815210 0598 29242308 0598 24017818 0598 24025569 0598 29240160

Julio César 1681 - Montevideo Charrúa 2293 - Montevideo Cuaro 3146 - Montevideo Joaquin Suarez 2854 - Montevideo Neyra 3678 - Montevideo Luis P. Lenguas 1475 - Montevideo Miguelete 2276 - Montevideo Defensa 1919 - Montevideo Cuareim 2224 - Montevideo

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Ficha de taller Taller RPM S.r.l. (PARAGUAY) CATEGORÍA: CERTIFICADO DATOS Dirección: Joel Estigarribia Nº 315 esquina Juana de Lara, Barrio Santa Maria Localidad: Asunción, Paraguay teléfono: 00595 21 501549 Horario de atención: Lunes a viernes de 7 a 12 hs y de 13:30 a 19 hs.

EmaiL: rpm_srl@hotmail.com Web: www.gruporpm.com.py/

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P = 5 estrellas PREMIUM. Los talleres que suman conocimientos y tecnología de última generación obtienen esta nueva clasificación.

RPM es una empresa que con su experiencia y equipo de profesionales ofrece soluciones a las necesidades de los vehículos de sus clientes en revisión técnico mecánica y como taller de chapa y pintura automotriz, especializado en recuperación tras siniestros.

Cuenta con 15 años de trayectoria en el mundo de la reparación.

En sus inicios, a principios de 1998, el taller tenía una superficie 360m2 y un staff de 4 personas. Hoy en día cuenta con 2.000 m2 totalmente techados con equipos de precisión, tecnología de punta y 28 puestos de trabajo ocupados por profesionales permanentes.

El objetivo desde un principio fue proveer soluciones a cada empresa con la que trabaja y a cada cliente en particular, superando las expectativas de negocios, servicios y atención, cumpliendo satisfactoriamente sus compromisos, mediante el constante desarrollo de las personas, la mejora continua de los procesos y la aplicación de tecnología de vanguardia. Esta visión como negocio le valió la Certificación y Homologación de CESVI ARGENTINA.

Para mayor información, contactarse con Fernando Colatruglio al: 0230 4647100 Interno 278 o por mail: fernando.colatruglio@cesvi.com.ar

tallerES certificados C. A. B. A. CAR COMPANY - Ag. Oficial renault Monza PRECONE C.E.R.P.A. CONDOR REYNAL & PEREYRA YRAOLA PROVINCIA DE BUENOS AIRES KIARA AUTOMOTORA S.A. MONTANARI Víctor H. Tolosa TALLERES GALEOTA CAR ONE CARGYP TOP SERVICE chubut Taller El Industrial cÓRDOBA JAZBEC HNOS. CHACO BIM SRL santa fe TALLERSETA S.R.L. BORZAC S.R.L. rÍO nEGRO SANDRO PARAGUAY CUEVAS EXPRESS TALLER 777 VALDEZ S.R.L. AALL Car Chap Car La Union MATRA MY Automecanica Pinturauto Rafael Kallsen RPM Taller Cuevas Taller Nuevo Universal Vimed Rodados RPM S.r.l.

URUGUAY Esposito Obra de Arte S.A. Scarpa Unicenter LORD CAR J. PIVOTTO

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CRISTALERAS CERTIFICADAS C. A. B. A. RODOLFO CRISTALES RODOLFO CRISTALES INTERGLASS PROVINCIA DE BUENOS AIRES CARTEC PARABRISAS PARABRISAS PERGAMINO RODOLFO CRISTALES PARABRISAS COLATRUGLIO PARABRISAS ITALO PARABRISAS ARANA PARABRISAS SANDORE MENDOZA LM PARABRISAS PARABRISAS MENDOZA

teléfono

dirección

(011) 4867-5155 (011) 4784-8281 (011) 4923-4711 (011) 4566-6806 (011) 4919-8090 (011) 4785-0700

Mario Bravo 559 Arribeños 2340 Av. José M. Moreno 1462/64 Segurola 1758 La Matanza 3231 Av. del Libertador 5650

0221-479-5300 02477-445000 0230-443-2230 011-4747-5858 03327-453-500 0230-442-1925 0230-464-5592

Av. 44 y 142 Nº 2346 - La Plata 25 de mayo 2895 - Pergamino RN Nº 8 (Acc. Norte - km. 53) - Pilar Int. Tomkinson 480 - San Isidro Panamericana Ramal Pilar km 35,5 Ruta 25 H. Pueyrredon 1266 - Pilar Av. Uriburu 2746 (Ex Ruta 8 cruce Derqui)

0297-448-1100

Eloy García Canova 125 - C. Rivadavia

0351-480-6969

La Rioja 3136 - Córdoba

0362-443-9226

Santiago del Estero 945 - Resistencia

0341-444-8758 0341-465-0338

Garay 550 - Rosario Buenos Aires 4360 - Rosario

02944-429449

Vereetbruggen 2670 - Bariloche

00595-21-291960 00595-21-583578 00595-21-605963 00595-21-522844 00595-21-613595 00595-21-446057 00595-21-555532 00595-21-227635 00595-21-681688 00595-21-552545 00595-21-501549 00595-21-370315 00595-21-481727 00595-21-423416 00595-21-555462 00595-21-680925 00595-21-501549

Rueda esq. P. Ibañez - Asunción 10 de Agosto y Alberdi 101 - Asunción R.I. 3 Corrales 1640 - Asunción Dr. Hipólito Sánchez Quell N° 232 - Asunción Juliana Insfran N° 4075 - Asunción Eduardo Victor Haedo N° 1150 - Asunción Dr. Augustin Goiburú N° 1980 - Asunción San Cosme N° 747 - Asunción Mariscal Lopez y Ceibo - Asunción Pilar N° 1961 - Asunción Joel Estigarribia 315 - Asunción Caballero 1495 - Asunción Milano 969 - Asunción Dr. Facundo Insfran N° 2332 - Asunción Concepción y Tte. Ross - Asunción Av. Madame Lynch 1828 - Asunción Joel Estigarribia Nº 315 - Asunción

0598-26-136060 0598-22-034710 0598-26-136934 0598-22-093183 0598-23-591141 0598-22-095865

A. Gallinal 1841 - Montevideo Carlos Reyles 1735 - Montevideo Rivera 4268 - Montevideo Martin C. Martinez 2453 - Montevideo Camino Ariel 4355 - Montevideo Millan 2327 - Montevideo

teléfono

dirección

0297-448-5557

Av. Constitutentes Nº 210 - Cdo. Rivadavia

03498-421295

Bv. Pellegrini 2585 - San Justo

011-47622269

Villate 4091 - Munro

teléfono

CAntidad de estrellas

dirección

011-4583-4400 011-4567-2615 011-4963-0990

Av, Warnes 1700 Av, Francisco Beiró 5000 Av. Córdoba 3245

011-4717-0484 02477-440549 0230-442-9049 02326-452520 0223-4703634 0237-4660111 0220 - 4823919

Av. Fleming 1531 - Martinez Ruta 188 y Catamarca - Pergamino Uruguay 368 - Pilar Av. Quetgles 734 - San A. de Areco Av Champagnat 2854 - Mar del Plata Bartolomé Mitre 1409 - Paso del Rey - Moreno 25 de Mayo 535 - Merlo

0261-5629222 0261-4317899

Saavedra 370 - San José - Guaymallen Gob. Videla 2263 - San José - Guaymallen

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La página de los chicos

Voluntarios El 19 de septiembre fuimos al Centro Comunitario ubicado en Villa Mitre. Allí, los voluntarios de CESVI, junto a la gente de la Cruz Roja, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y la Fundación MAPFRE, dieron una charla para los conductores de motos de delivery.

¡Hola, Chicos!

Este mes aprendemos juntos sobre peatones.

Reíte con Ja! y también aprendé cómo ser un peatón responsable.

¿Sabías qué? ¿Sabías que?

Este mes : Pea ton es

Para ser peatones seguros hay que estar atentos al tránsito. Por eso, para ser un actor vial responsable seguí estos consejos:

• Esperá sobre la vereda.

• Mirá hacia ambos lados antes de cruzar.

• Cruzá siempre por las sendas peatonales.

• No corras ni te detengas en medio de la calzada.

• No camines por el borde de la calzada o sobre los cordones.

• Cuidado en los garajes con las entradas y salidas de vehículos.

• De noche evitá usar prendas oscuras.

• No uses celulares, mp3, ni ningún otro elemento que te distraiga.

• Al descender de transportes públicos caminá hacia la vereda.

• En una ruta, si no podés evitar caminar por la calzada, hacelo en sentido contrario al tránsito para visualizar a los vehículos de frente.

• En un paso a nivel cruzá sólo cuando estés habilitado para hacerlo.

Humor con Ja!

C OR R E O Jaula especial Martín, de La Pampa ¿Puedo colocarle una jaula antivuelco a mi vehículo, teniendo en cuenta que no estoy hablando de un auto de carrera? No sé si es correcto hacerlo.

Estimado Martín Las jaulas antivuelco son soluciones limitadas a los vehículos de competición, y como tales suelen ser sumamente efectivas. Sin embargo, no están recomendadas para los vehículos de uso particular. Esto se debe a que si bien mejorarían la seguridad al rigidizar mucho más la estructura del habitáculo, los riesgos de sufrir lesiones en el interior se ven magnificados.

En otras palabras, dicha estructura que suele ser tubular, a pesar de que se la puede revestir con materiales acolchados, ocasionaría severas heridas por golpes.

Recordemos que el interior de un vehículo está diseñado y construido para minimizar estos problemas a través de usos de materiales mullidos y de diseños que no presentan bordes o aristas pronunciadas.

Para el caso particular de los automóviles de competición, el estudio de la seguridad para el piloto pasa por otros aspectos. Por ejemplo, el piloto debe llevar casco además de que las butacas estén fabricadas al exacto tamaño del cuerpo del mismo. Además, los cinturones de seguridad son absolutamente distintos a los de un vehículo de uso particular, y en ocasiones se modifica la estructura de la carrocería en los laterales y el piso.

Por todo ello es que no recomendamos que se coloque una jaula antivuelco a un automóvil ya que si bien ello es posible, requiere de un estudio específico para que la seguridad no se vea comprometida en lugar de favorecida.

Ing. Gustavo Brambati Subgerente de Seguridad Vial

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Acompañante de lujo Matías, de Provincia de Santa Fe ¿Puedo viajar con mi hijo de 2 años ubicado como acompañante en una camioneta Mercedes Benz Sprinter (posee solo asientos delanteros) por más que viaje en su silla correspondiente?

Estimado Matias: La Ley de Tránsito entiende al furgón como un vehículo de trabajo por lo que no estaría pensado para uso familiar. De ahí que la ley no aclara este punto. A raíz de este razonamiento, estaría en infracción al trasladar niños menores de 10 años en el asiento delantero del furgón.

Un dato importante que no debe dejar pasar es si el furgón cuenta con airbag, dado que en ese caso la proximidad con la bolsa de aire puede ser un riesgo.

Artículo 40º.- REQUISITOS PARA CIRCULAR g) Que el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para la que fue construido y no estorben al conductor. Los menores de 10 años deben viajar en el asiento trasero; i) Que posea los sistemas de seguridad originales en buen estado de funcionamiento, so riesgo de aplicación del art. 72, inc.c) punto 1; Cordiales saludos, Ing. Gustavo Brambati Subgerente de Seguridad Vial

Si tenés consultas o sugerencias te invitamos a enviarnos un correo electrónico a crashtest-revista@cesvi.com.ar, a visitar nuestro perfil (Cesvi.ar) en Facebook o a seguirnos en Twitter (@cesvi)

Estacionamiento colectivo Martín, de Provincia de Buenos Aires ¿Puede un colectivo estacionar durante toda la noche sobre una calle de un barrio residencial?

Estimado Martín: Con respecto a su inquietud, le informo lo que dice la Ley:

Alcohol & Conducción José, de Capital Federal Iba conduciendo mi moto y me paró la policía para realizarme un examen de alcoholemia.

Quisiera saber ¿qué es lo que verdaderamente dice la Ley de Tránsito sobre este tema?

Según la Ley nacional de tránsito 24.449: ARTICULO 49 — ESTACIONAMIENTO En zona urbana deben observarse las reglas siguientes: b) No se debe estacionar ni autorizarse el mismo: 1. En todo lugar donde se pueda afectar la seguridad, visibilidad o fluidez del tránsito o se oculte la señalización; 6. En los accesos de garages en uso y de estacionamiento con ingreso habitual de vehículos, siempre que tengan la señal pertinente, con el respectivo horario de prohibición o restricción; 8. Ningún ómnibus, microbús, casa rodante, camión, acoplado, semiacoplado o maquinaria especial, excepto en los lugares que habilite a tal fin mediante la señalización pertinente; c) No habrá en la vía espacios reservados para vehículos determinados, salvo disposición fundada de la autoridad y previa delimitación y señalamiento en que conste el permiso otorgado.

Según la ley no se podría salvo que la autoridad competente, la provincia o el municipio lo habilite para que pueda dejar el vehículo en una calle de un barrio residencial.

En conclusión: no se permite estacionar un colectivo en una calle residencial, salvo que la autoridad competente se lo permita con una señalización correspondiente. Por eso le sugiero que se comunique con el municipio pertinente para terminar de evacuar las dudas y pueda llegar a alguna solución viable.

Saludos Cordiales, Mateo Enriquez Área de Capacitación e Investigación Subgerencia de Seguridad Vial CESVI ARGENTINA

Estimada José: En nuestro país la ley que regula la cantidad de alcohol autorizada para conducir un automóvil, establece como límite de alcoholemia 0.5 gramos de alcohol por litro de sangre. Se considera que a partir de esta cantidad el conductor comienza a manifestar reacciones psicomotrices importantes que dificultan la conducción. Este límite se vuelve más estricto para la conducción de motos y ciclomotores donde la tolerancia se disminuye a 0.2 g/l, y a 0 para quienes conducen transporte de carga o pasajeros. Este límite en alguna medida es arbitrario, no contempla la realidad de todos los conductores en cuanto a la tolerancia que tiene cada uno de ellos a los efectos del alcohol.

A manera de ejemplo una persona de 90 kg tomando 2 vasos de cerveza llegaría fácilmente a la cantidad límite definida por la Ley de Tránsito.

El alcohol produce una depresión del sistema nervioso central, deteriorando la función psicomotora, la percepción sensorial (vista y oído), modificando el comportamiento del individuo que muchas veces se traduce en una falsa sensación de seguridad y un mayor riesgo.

Saludos Cordiales, Ing. Gustavo Brambati Subgerente de Seguridad Vial

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CRASH TEST | Humor | Lo dijo | El Dato | Curiosidad | Semáforo

“Es bueno saber que tantas empresas, desde sus perspectivas, comparten esa preocupación y realizan acciones permanentes para que cada vez menos gente pierda su vida en accidentes de tránsito.”

LO DIJO...

Felipe Rodríguez Laguens Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial(ANSV) – Septiembre 2014.

El dato 19.7%

Fue la caída de la producción respecto al mismo mes de 2013. Al mismo tiempo que se fabricaron 57.757 unidades, creció un 26,1 % en relación al mes de agosto. Las exportaciones cayeron un 17,6% totalizando una cantidad de envíos por 30.073 vehículos. Fuente: Adefa.

SEMÁFORO SEMÁFORO

Malos conductores argentinos 2000 autos abandonados “Bad Drivers of Argentina” es el canal de Youtube donde Jack, un galés residente en el país, colecciona las imágenes del caótico tránsito argentino, donde se ven las cosas con las que los conductores argentinos nos encontramos a diario. Las imágenes las son capturadas por una cáma-

ra montada sobre el tablero de su auto. Jack reconoce que “El tránsito en Gales es mucho más tranquilo y ordenado. Mientras que acá hay más libertad en las rutas, pero que hay menos respeto a las reglas. Falta un control más profundo”.

En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires hay entre 2.000 y 3.000 vehículos abandonados en las calles. Entre las zonas más problemáticas se encuentran Villa Crespo y Chacarita. Situación que se repite en Colegiales, Caballito y cada vez más en la zona comercial de Palermo. Según la Subsecretaría de Transporte de la ciudad en los primeros ocho meses del año se removieron 658 vehículos y se compactaron 433; en el mismo período de 2013 fueron 812 y 852, respectivamente. Al mismo tiempo se produjo un incremento de 77% en los autos inspeccionados, pasando de los 3.081 del año pasado a los 5.480 de 2014.

Eco-Fusca Un estudiante nigeriano modificó su Escarabajo hasta convertirlo en un vehículo completamente ecológico, ya que para funcionar se alimenta de energía solar y eólica. Completamente artesanal, el panel solar está soldado al techo, y al mismo tiempo en la parte frontal cuenta con una turbina de viento bajo el capó; así, aprovecha el flujo de aire cuando el auto está en movimiento.

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