Revista Crash Test #178 - Febrero 2015 by Cesvi Argentina

ANÁLISIS DE SEGURIDAD MERCEDES BENZ CLASE S

SEGURIDAD VIAL CARGA EN EL VEHÍCULO

LA REVISTA DE CESVI ARGENTINA

S O N E R T S E E D O Ñ . A s í : a 5 p l 1 a 0 2 n á r a g e l l e u q s o t u a Los

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Revista Nº 178 - Febrero 2015

EVALUACIÓN VW AMAROK DARK LABEL

CONDUCCIÓN 4X4 Manejo en arena y ripio

E D I TORI AL Análisis, consejos y entretenimiento Arrancó un nuevo año y desde estas páginas perse-

Y de la aventura pasamos al lujo y el glamour, ya que

guimos el mismo objetivo que hace más de una déca-

en este número compartimos el análisis del Merce-

da: generar conciencia vial y brindar herramientas

des Benz Clase S, un auto que se luce por su diseño,

de utilidad y conocimiento para una conducción se-

tecnología, confort y seguridad. Recordemos que hace

gura y responsable.

unos meses ganó con absoluta comodidad el premio Crash Test a la Excelencia en Seguridad. Obtuvo el me-

Las vacaciones resultan una buena excusa para cargar

jor puntaje en la historia de CESVI ARGENTINA, con 95

el auto y salir a la ruta. Pero, ¿quién tiene en cuen-

puntos sobre 100. Hace un tiempo lo probamos y te

ta cómo y hasta dónde se puede cargar el vehículo?

contamos su desempeño en el asfalto, ahora llegó el

Estos detalles que parecen sólo un tema de prolijidad

momento de conocer el análisis de seguridad.

están directamente relacionados con la seguridad de los ocupantes, ya que un auto sobrecargado no tiene

Por último viajamos a la costa donde las automotrices

la misma performance que con una mínima carga.

dicen presente con acciones de verano con usuarios

Su agilidad, estabilidad, maniobrabilidad y distan-

y potenciales clientes. Este año son pocas las marcas

cia de frenado se ven alteradas. Y eso no es todo,

que exhibieron novedades de producto, ya que los lan-

ya que los objetos sueltos son otro tema crucial, por-

zamientos más relevantes se darán a conocer durante

que en el caso de una frenada brusca o un impacto

los próximos meses. La mayoría los podremos ver en

pueden convertirse en proyectiles. En este número

el Salón del Automóvil de Buenos Aires, que tendrá

analizamos estos puntos, para que además de ordenar

lugar del 19 al 28 de junio en La Rural de Palermo. En

el equipaje, una vez en la ruta conduzcamos con la

esta edición te contamos cuáles serán los modelos que

máxima precaución.

llegarán durante 2015.

También nos acordamos de aquellos que poseen una

Pero esto no es todo, no te adelanto más y te invito

camioneta. Son muchos los que veranean en la costa,

a seguir descubriendo este número en las próximas

en las sierras o en la montaña y quieren subir méda-

páginas.

nos o atravesar caminos off-road. Nuestro país ofrece múltiples paisajes con opciones para todos los gustos. Por eso en estas páginas encontrarás los conceptos básicos de este tipo de conducción, la técnica correcta y las medidas de seguridad adecuadas para disfrutar al máximo el rendimiento en un todoterreno. Jimena Olazar Subgerente de Comunicaciones

Febrero 2014, N° 178

staff

director editorial Jimena Olazar Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA

Edición periodística Pablo Olivieri

coordinación general Pablo Olivieri

diseño Renzo Cordone Silvia De Licio

consejo editorial Gustavo Brambati Gustavo Chevalier Gustavo Díaz Silvestre Jimena Olazar Pablo Olivieri

Certificado bajo Normas IRAM 9001:2008

Redactor Gustavo Chevalier

prensa Victoria Baamonde fotografía Gustavo Díaz Silvestre

Producción comercial Pamela Vidal (0230) 464-7100, int. 225 Suscripciones (0230) 464-7100 int. 227 crashtest-revista@cesvi.com.ar impresión Ronor Distribuidor Cap. y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía. Interior: Districondor S.A.

crash test Es una publicación mensual propiedad de CESVI Argentina S.A. Calle 17 N°85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs As., Argentina. Tel.: (0230) 464-7100 crashtest-revista@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar Registro de la propiedad intelectual N° 122 288 ISNN 1851-5495 Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción.

C R A S H T E S T | l a R e v i s t a d e c e s v i a r g e n t i n a | Febrero 2014, n° 178

SUMA R IO 12 |

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

36 |

VERANO 2015

Mercedes Benz Clase S 500

Peugeot

Hace unos meses se quedó con el premio Crash Test a la Excelencia en Seguridad que otorga CESVI ARGENTINA. Estuvo a un paso del puntaje ideal y obtuvo el máximo posible en comportamiento estructural. Aquí el análisis completo.

La marca francesa renueva su propuesta integral en el verano argentino con acciones promocionales en Pinamar, Cariló y Valeria del Mar. Hasta el 6 de marzo, ofrece una combinación de atracción y servicios bajo el concepto My Peugeot.

El auto más seguro

Un león marino

Pág. 12 | Mercedes Benz Clase S 500

18 |

38 |

SEGURIDAD VIAL

Carga y distribución

Mascotas en el auto

La carga en los vehículos modifica su comportamiento. Además, una mala distribución complica la dinámica y afecta la visibilidad. En este informe te presentamos cómo ubicar correctamente el equipaje dentro del vehículo.

El “mejor amigo del hombre” muchas veces acompaña a su dueño viajando comúnmente en el auto y corriendo riesgos innecesarios tanto para él como para su propio amo. Conocé cómo hacer que viajen seguros.

Protección en orden

22 |

Animales sueltos

44 |

EVALUACIÓN

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Volkswagen Amarok Dark Label

Salón del Automóvil 2015

La marca alemana introdujo en el mercado una versión especial de Amarok, con una personalidad exclusiva en diseño exterior e interior y un perfil más agresivo, manteniendo las cualidades que jerarquizan a esta pick up.

La edición número 27 de la muestra automotriz más grande Estados Unidos se desarrolló con un marcado optimismo por la recuperación del mercado y las previsiones de ventas después de 7 años de crisis.

Personalidad sin límites

Pág. 22 | Volkswagen Amarok Dark Label

Seguridad vial

A brillar Detroit

secciones 06 | Actualidad

Noticias breves de las actividades de CESVI Argentina, del mercado automotriz y de la seguridad vial.

28 |

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

52 |

Lanzamientos 2015

Conducción 4x4

A pesar de enfrentar un año difícil, la industria automotriz presentará muchas novedades. En esta nota, un repaso por cada una de las marcas para saber qué autos llegarán al país.

En base a nuestra experiencia en la capacitación en manejo defensivo, te brindamos una serie de recomendaciones para manejar en arena y ripio sin exponerse a riesgos innecesarios.

Un año de estrenos

58 | Leyes y Seguros

Noticias interesantes y breves de las leyes y del mundo del seguro.

Seguridad Vial

Consejos fuera del asfalto

60 | Talleres homologados Cristian Diez.

62 | La página de los chicos

Junto a Pedro, jugá y aprendé sobre seguridad vial.

64 | Correo de lectores

Preguntas técnicas, de seguridad vial y del automóvil a los especialistas.

66 | Última página

Humor, frases y curiosidades del mundo automotriz.

28|

38 |

44 |

Estas empresas apoyan la investigación de CESVI ARGENTINA

52 |

AC TUALIDAD Vehículos respaldados Yamaha Motor Argentina extendió la garantía oficial a sus modelos YBR125 y FZ16. De esta manera, los clientes que adquieran estas unidades disfrutarán de una garantía de 2 años o 24.000 kilómetros. Los dos productos son los más vendidos en el país y se caracterizan por su alta performance, diseño y calidad. La emblemática YBR125 cuenta con un motor de 125cc refrigerado por aire y una suave caja de cinco velocidades, lo que le brinda un andar confortable y, al mismo tiempo, bajo consumo. Por su parte, la FZ16 posee un motor de 4 tiempos y 2 válvulas también refrigerado por aire. De andar estable y seguro, su sistema de escape Mid-Ship con catalizador y freno a disco delantero le dan un plus en cuanto a prestaciones dentro de su segmento. Este modelo, además, se destaca al incorporar un tablero digital con pantalla de LCD.

Sponsor del campeón Iveco acompañó una vez más al campeón del fútbol argentino. En este caso, Racing Club de Avellaneda se quedó con el torneo que sponsoreó la marca de camiones. La Academia alzó la Copa Iveco que fue diseñada por el ganador del concurso Diseñá una pasión, que llevó adelante la marca y donde participaron estudiantes de diseño de todo el país. Iveco tuvo su espacio durante todas las transmisiones de los partidos, buscando un posicionamiento de marca que lo ubica entre los líderes del mercado. Compromiso, confiabilidad, performance y espíritu de equipo son fundamentales para que un plantel pueda consagrarse campeón, valores que la marca comparte como empresa.

Objetivo Oro Negro Scania, a través de concesionario Feadar, estuvo presente en el Autódromo Parque Provincia del Neuquén, donde se desarrolló el evento Tecnología Regional Aplicada al Petróleo. Allí participaron empresas proveedoras de productos y servicios orientados exclusivamente al segmento industrial del petróleo y los hidrocarburos. Entre los productos exhibidos por la marca , se destacó la línea de camiones Off-Road, vehículos especialmente desarrollados para llevar adelante trabajos pesados, en las superficies más complejas y los ambientes más hostiles. También se mostró la gama de motores industriales de la marca y la unidad modelo R 580 con motor V8 equipada con un bitren Vulcano. Entre las ventajas de esta tecnología se encuentra la reducción de los costos logísticos, mayor seguridad vial y menor nivel de las emisiones de CO2. 6

Gama Callejera La RZ35R de Zanella es la nueva estrella de la Gama Street. Destinada a quienes buscan velocidad y potencia asociado a precio y calidad, la RZ35 R posee un motor 4T de 320cc que le otorgan 23 HP y 5 velocidades que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 150 Km/h. Destacan en la flamante incorporación las llantas de aleación 17” con neumáticos 110/70 adelante y 150/70 atrás, freno de disco trasero y doble disco de freno delantero. Este nuevo motovehículo se suma a la línea Street como su opción más extrema, marcando la diferencia entre “andar por la ciudad y dominar las calles”. Está disponible en los colores blanco, negro y gris.

dos décadas y van... Toyota Argentina celebró en diciembre su 20º aniversario desde que arribó a nuestro país. En estos 20 años, la empresa nipona creció sostenidamente a través de una inversión acumulada de US$ 1.900 millones, con más de 4.500 empleados y un crecimiento productivo récord de 97.000 unidades anuales, de las cuales casi el 70% exporta a otros mercados. 1994 fue el año elegido para colocar la piedra fundacional de su planta industrial ubicada en el Km 81 de la Ruta Nacional número 12 en la localidad de Zárate, provincia de Buenos Aires. En 1997 dieron inicio a las operaciones de la planta, la número 29 de Toyota en el mundo. Luego de más de una década de producción ininterrumpida, se anunció una inversión destinada a la ampliación de la planta con el objetivo de posicionarla como la base exportadora de los modelos Hilux y SW4 para toda la región.

VERANO nipón Toyota está presente en los principales centros turísticos del país. La marca japonesa encara la temporada veraniega con presencia en Pinamar, Mar del Plata y Villa Carlos Paz. En sus stands exhibe sus últimos lanzamientos, la posibilidad de realizar test drives, clínicas de manejo y simuladores de conducción. Hace 14 años ininterrumpidos que Toyota se presenta en Pinamar. El stand está ubicado en Av. Bunge e Intermédanos y se lo puede visitar en el horario de 9.30 a 13.30 hs y de 17.00 a 22.00 hs. Se pueden hacer test drives en los modelos: Corolla, Hilux, HiluxLimited, SW4, RAV4, LC Prado, Toyota 86 y el Toyota Etios 2015. En La Feliz, el stand se ubica en el Museo del Mar y en la ciudad cordobesa de Villa Carlos Paz está localizado en Av. Sabattini s/n frente al Palacio Municipal.

AC TUALIDAD Limpieza sin rayas En 1926, Bosch fue la primera marca en lanzar al mercado un sistema con motor eléctrico y velocidad constante de limpieza, dejando atrás el precario dispositivo de operación manual. A su portfolio actual de limpiaparabrisas se le suma la nueva línea AEROFIT que entre lo más destacado permite una instalación rápida y sencilla por la incorporación de su adaptador premontado y una larga vida útil debido a que no posee partes metálicas expuestas, por lo cual está libre del desgaste de la pintura o corrosión que producen los rayos UV. Además, es de funcionamiento ultrasuave, gracias a un tratamiento de grafito que permite un desplazamiento sin ruidos. Su diseño aerodinámico para mantener la presión uniforme en todo el parabrisas le permite una mejor limpieza sin rayas de agua.

Caminos felices :) Fiat Auto Argentina está presente en la costa de nuestro país y en Punta del Este a través del operativo Fiat Verano 2015, haciéndote más feliz el camino. Para esta campaña se eligió al 500L como eje del operativo ya que cuenta con una gran superficie vidriada que se desarrolla alrededor del vehículo por lo que se logra mejorar la sensación de dominio de la calle y la facilidad de maniobra de estacionamiento. La marca italiana tiene presencia en Pinamar a través de su stand ubicado en Av. Bunge 620, en el Paseo de las Victorias de Cariló y en varios eventos de Mar del Plata como la fiesta de Revista Gente. Se exhibirá la gama completa y quienes visiten los stands podrán realizar test drives en las unidades 500, 500L, Linea y Qubo.

Pechito seguro En el marco de las acciones conjuntas entre Citroën y CESVI ARGENTINA en el programa de RSE Abriendo Caminos Seguros, el múltiple campeón de la marca, José María Pechito López, difundió consejos y tips de seguridad vial a través de diversos spots en diferentes canales de comunicación. El flamante campeón de WTCC con el equipo de Citroën Racing, elegido como Piloto del Año por la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil (FIPA) y ganador del Olimpia de Plata por el Círculo de Periodistas Deportivos de Argentina, es una voz más que autorizada para concientizar acerca de una conducción segura.

ACCESORIOS UP! Se presentó una nueva línea de accesorios originales para la línea up! Fueron diseñados para darle un look más dinámico y personalizado. En el exterior se destacan los cobertores cromados para espejos, los faldones laterales y delantero, las barras de techo y los porta tablas de surf, snowboard, esquíes y bicicletas. La novedad de la marca es la presentación de las sillas para niños Volkswagen cuyo sistema se encuentra entre los más seguros. Están fabricadas con materiales de calidad y contemplan sujeción a través del enganche ISOFIX o cinturón de 3 puntos. Por otra parte, se incorpora un completo equipo de seguridad compuesto por un kit de primeros auxilios, 2 chalecos reflectantes de advertencia, 2 triángulos de advertencia y un matafuegos presentados en un bolso con el nombre de la marca.

Seguridad cinco estrellas El Euro NCAP le otorgó cinco estrellas al nuevo Volkswagen Passat cinco estrellas en seguridad, su máxima puntuación para esta clase de impactos. Los excelentes resultados obtenidos en los crash test de alta velocidad se deben entre otras cosas al pack de seguridad que consiste en una estructura de carrocería perfeccionada, un sistema de cinturón de seguridad y airbag integrado, y sistemas de asistencia innovadores. El nuevo Passat viene equipado de serie con airbags para el conductor y pasajero, airbag de cabeza para los pasajeros delanteros y traseros, incluyendo bolsas de aire laterales. Además, tiene el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), ABS con Asistente de Frenado, Sistema de Frenos Post-Colisión, Indicador de Monitoreo de Neumáticos y Sistema de Alerta para el conductor.

Playa, mar y Ford Cariló es anfitrión por cuarto año consecutivo del stand de Ford. El Ford Kinetic Summer Attraction 2015 presenta como novedad sobresaliente el próximo lanzamiento de la marca, su nuevo Mondeo. El espacio está ubicado en la intersección de Cerezo y Divisadero, cuenta con 800 m2 y un Garden Wall que mejora la calidad del aire, captura polvo y partículas suspendidas, absorbe CO2 y produce oxígeno, entre otros beneficios. El espacio permanece abierto de lunes a domingos de 10 a 1 horas. Todos los días, desde las 10 hasta las 18 horas se realizan test drives cada 30 minutos. Además, hay diferentes travesías –nocturnas, de mujeres y extremas- y clínicas de 4x4. 9

AC TUALIDAD Web con Imagination Peugeot estrenó una sección en su web oficial, www.peugeot. com.ar, destinada exclusivamente a #ImaginationByPeugeot, su programa de Responsabilidad Social Empresaria (RSE). De ahora en más, se podrá acceder a todas las acciones de Peugeot desde http://www.peugeotargentina.com.ar/imaginationby-peugeot/, y estarán diferenciados en cuatro ejes sobre los que trabaja el programa: Valores, Medio Ambiente, Educación y Seguridad Vial. En cada área hay un socio experto elegido por Peugeot Argentina para realizar actividades de formación, concientización y difusión. Se trata de la Fundación Valores para Crecer (Valores); la Fundación Pescar (Educación); R21 (Medio Ambiente), la ONG fundada por el músico Charly Alberti; y CESVI (Seguridad Vial). En 2014, bajo el eje Educación, se sumó también la Fundación INECO, conducida por el neurólogo Facundo Manes, para trabajar sobre la “industria creativa”, que abarca la actividad cultural y la economía del conocimiento.

Nuevos 45 AMG: A y CLA La marca alemana presentó los nuevos modelos A 45 AMG y CLA 45 AMG, disponibles en la Red de Concesionarios Oficiales Mercedes-Benz. Bajo los conceptos de máxima tecnología, dinamismo y singularidad, las siglas AMG apuntan a un público joven dado el carácter deportivo de estos vehículos. Entre lo más representativo de ambos vehículos se encuentra el kit estético AMG (faldones delantero y trasero, embellecedores laterales), sistema de escape AMG Performance con dos embellecedores cromados en las salidas de escape dobles, llantas de aleación AMG de 18”, asientos deportivos y volante símil de cuero con costura de contraste roja. Cuentan con un motor de 1.991 cm3 de cilindrada y una potencia de 360 CV.

Luz eterna VIC, el fabricante de faros principales, auxiliares y universales para las líneas de automotores livianos y pesados festeja sus 50 años en el mercado. Fundada en 1964, la firma que comenzó proveyendo un botón de arranque a John Deere de Argentina, se ha convertido en uno de los líderes del sector. “Hay pocas autopartistas con medio siglo de vida en nuestro país y si bien hemos pasado tiempos difíciles, la perseverancia y tenacidad que nos caracteriza nos ha llevado a seguir adelante a pesar de las dificultades, adaptándonos a los cambios y generando negocios”, declaró Víctor Payrolat, Presidente y fundador. 10

Doble estreno

Chery Argentina presentó oficialmente a la nueva Tiggo 1.6 y a una nueva generación del Fulwin. “Estos lanzamientos son muy importantes para la compañía ya que nos permite seguir ofreciendo las últimas novedades para cumplir con la demanda de aquellos que ya conocen la marca y sumar también nuevos clientes”, declaró Alejandro Nicolini, Gerente General de Chery Argentina. El Nuevo Fulwin, que se presenta en sus versiones hatch y sedán, interpreta el concepto denominado “4S” con un aspecto más deportivo, espacio flexible, excelente seguridad y una configuración técnica que hace que la interacción entre los conductores y el vehículo sea más armónica. Viene equipado con un motor 1.5L ACTECO de 16 válvulas y 107 CV.

Las diferencias con respecto a la versión anterior se centran en el frente y la parte trasera del vehículo. Las ópticas delanteras adoptan una forma mucho más estilizada y acorde con las líneas del auto, mientras que el capot se une con la grilla de forma armoniosa, abandonando esa punta en V del modelo anterior. La nueva Tiggo 1.6 presenta una nueva motorización. El impulsor es un poderoso motor ACTECO de 4 cilindros en línea, 16V y doble árbol de levas equipado con sistemas con DVVT (Tiempo Valvular Dual Variable) y VIS (Sistema de Admisión Variable). Es capaz de erogar 125 CV de potencia a 6.150 rpm y un par motor de 160 Nm a las 3.900 vueltas. logrando una velocidad final de 160 km/h.

Qashqai, SUV del Año La Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil (FIPA) eligió al nuevo Nissan Qashqai como SUV del Año 2015. La premiación se llevó a cabo dentro del marco del Encuentro Automotor de la Asociación Automotriz del Perú, donde asistieron medios de comunicación de la región y representantes de la industria. La última generación de Nissan Qashqai se lanzó a nivel global este año recibiendo importantes reconocimientos: en el Reino Unido obtuvo el Car of the Year, otorgado por la revista británica What a Car?, Car of the Year, del Diesel Car; Best Crossover por Fleetworld y Best Crossover por Auto Express. Entre los 10 finalistas de la categoría también se encuentran el X-Trail y Pathfinder, quienes junto con Qashqai, son 3 de los 10 vehículos introducidos en el mercado latinoamericano por la marca como parte de una estrategia para innovar su portafolio.

MERCEDES BENZ CLASE S 500

El auto más seguro Hace unos meses se quedó con el premio Crash Test a la Excelencia en Seguridad que otorga CESVI

ARGENTINA. Estuvo a un paso del puntaje ideal y obtuvo el máximo posible en comportamiento estructural. Aquí el análisis completo. El buque insignia de Mercedes Benz es para muchos el mejor auto del mundo. Es que el Clase S es un fiel exponente de toda la tecnología, innovación y seguridad desarrollada por la marca alemana.

A N Á L I S I S d e se g u ri d a d

Hace unos meses lo probamos y experimentamos una incomparable sensación de manejo ya que eleva al máximo el confort a bordo con múltiples asistencias a la conducción, sistemas de entretenimiento y conectividad. En este auto, que casi siempre tiene chofer, quienes viajan gozan de la mayor comodidad disfrutando de un viaje como si viajaran en primera clase. Pero a la hora de diseñarlo la prioridad no se enfocó solamente en el placer, pues la seguridad alcanza niveles superlativos. Es el auto que obtuvo mayor índice de seguridad en la historia de CESVI ARGENTINA. A continuación te mostramos los argumentos.

Seguridad activa

24 sobre 26

El Clase S cuenta con sistema de Control de Tracción (ASR) y Programa Electrónico de Estabilidad (ESP). El ASR permite un arranque y aceleración más suave, actúa solo en combinación con el acelerador y utiliza componentes del Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS). Si una rueda empieza a girar con mayor rapidez que las demás, el ASR interviene en el sistema de gestión del motor y reduce la potencia hasta que la rueda deje de patinar.

Presenta también un sistema de asistencia dinámica en curvas que basado en el ESP brinda

Mercedes Benz Clase S 500 | A N Á L I S I S d e s e g u r i d a d | C R A S H T E S T

Confort vip | Sentarse en un asiento del Clase S es como viajar en primera clase.

más estabilidad y seguridad de conducción, especialmente al acelerar en curvas. Además, viene equipado con sistema de frenos ADAPTATIVE BRAKE, que amplía las funciones del ESP con una cómoda ayuda al arranque en pendientes y la función HOLD, que impide automáticamente que el vehículo ruede hacia adelante o hacia atrás de forma indeseada cuando está detenido. Debemos mencionar también el sistema BAS en inglés (Brake Assist System), que interpreta cuando se produce una frenada de emergencia, y en tal caso asiste al conductor para que pueda frenar con la máxima potencia. Como si esto fuera poco, los neumáticos tienen propiedades de rodaje de emergencia. Si sufren una pinchadura, es posible proseguir la marcha sin grandes pérdidas de confort hasta 80 kilómetros. La dirección directa con asistencia variable completa el confort de una ser-

vo dirección variable en función de la velocidad, combinándola con una desmultiplicación variable en función del ángulo de giro del volante. Esto conduce a reacciones más ágiles del vehículo, por ejemplo, en trayectos con muchas curvas, y a su vez aumenta la estabilidad direccional en rectas.

adaptativa parpadea con rapidez para advertir a los vehículos que circulan por detrás. En frenadas muy bruscas se activan automáticamente las luces intermitentes de emergencia. Seguridad pasiva

31.9 sobre 34

El sistema de suspensión neumática, combinado con una regulación progresiva de la amortiguación, ofrece confort de rodaje y dinamismo de conducción a muy alto nivel. La amortiguación en cada una de las ruedas se adapta a la situación actual de manejo, y es posible elegir entre un ajuste más confortable y otro deportivo. Las ópticas son de tecnología Led de Alta Performance. Iluminan mejor la calzada, deslumbran menos y precisan menos energía que los faros convencionales. El Clase S posee luz de freno adaptativa intermitente. ¿Cómo funciona? Al frenar con intensidad, la luz de freno

No hay auto en la actualidad que presente un conjunto de airbags tan completo como el Clase S: frontales y laterales delanteros, traseros, de ventana, de rodilla para el conductor, de cinturones de seguridad traseros (protegen el pecho de los pasajeros) y frontal trasero.

C R A S H T E S T | A N Á L I S I S d e s e g u r i d a d | Mercedes Benz Clase S 500

A N Á L I S I S D E S E GU R I D A D

Los cinturones de seguridad son de tres puntos en todas las plazas con pretensores pirotécnicos y limitadores de esfuerzos en ambas plazas. Por su parte, los asientos traseros cuentan con anclajes inferiores ISOFIX y anclajes superiores TOP TETHER para sillas de seguridad infantiles. Todas las butacas se regulan eléctricamente y poseen memorias para guardar las posiciones. A su vez, pueden ser climatizadas y ofrecen una función de masaje. Los apoyacabezas se pueden ajustar por vía eléctrica tanto en profundidad, como en altura. Sus laterales acolchados mejoran la sujeción lateral.

Estructura | Alma de paragolpes y crash box de aluminio para ofrecer gran protección en impactos por alcance.

Comportamiento estructural

30 sobre 30

En este rubro es el primer auto que obtuvo 30 puntos sobre los 30 posibles. La primera zona de deformación delantera está compuesta por un paragolpes plástico que sujeta un absorbedor de impactos de polipropileno expandible (EPP), luego un alma de paragolpes de aluminio adosado los crash box delanteros que se unen a los largueros mediante tornillos. La configuración envolvente del paragolpes en conjunto con el absorbedor y el capot de aluminio, hacen a una estructura menos rígida que ayuda a proteger a los peatones en caso de ser atropellados, separándolos de las partes duras de la estructura y amortiguando mejor el golpe. Cabe resaltar que el Clase S posee guardabarros de material plástico. La primera zona de deformación trasera se compone por un alma de paragolpes de aluminio y a un par de crash box traseros constituidos por el mismo material. Estos crash box se asocian a los largueros traseros como

una prolongación capaz de absorber la energía de impactos de baja intensidad, evitando así daños estructurales. Los refuerzos internos en las cuatro E Q U I PAMI E N TO D ESTA CA D O Adaptive Brake con función HOLD Airbag frontales delanteros. Airbags laterales delanteros y traseros. Airbags de cortina. Airbag de rodilla para conductor. Airbag frontal trasero derecho. Airbags de cinturones traseros. Anclajes ISOFIX y Top Tether para sillas infantiles. Asientos con calefacción y ventilación. Asistente Dinámico en Curvas. Attention Assist. Climatización automática Thermotronic. Faros led High Performance. Night Vision Plus. Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS). Sistema de Control de Estabilidad (ESP). Sistema de Control de Tracción (ASR). Sistema Multimedia con pantalla de 31,2 cms Sistema Pre-Safe. TEMPOMAT con limitador variable de velocidad SPEEDTRONIC.

Posee un sistema de alerta por cansancio que analiza continuamente el comportamiento del conductor y el accionar del volante. talla de 31,2 cm ubicada en el tablero de instrumentos. Sistema de mantenimiento activo. El

indicador de intervalos de mantenimiento ASSYST calcula la fecha de la próxima inspección, analiza el estilo de conducción y la muestra en el cuadro de instrumentos. Ayuda activa para estacionar. Una

puertas y parantes le otorgan más rigidez a la estructura en caso de colisiones laterales y frontales.

Asistencia a la conducción

9.5 sobre 10

Son numerosos los sistemas de asistencia con los que cuenta esta unidad, por ellos vamos a centrarnos en los más importantes y enumerar algunos de ellos:

Led Intelligent System. El sistema de luces inteligente se adapta a diferentes situaciones y controla de forma automática la iluminación, en curvas, en caso de niebla o al conducir en una vía libre. De esta forma optimiza el alumbrado. Asistente para visión nocturna. A través de este dispositivo el conductor puede detectar con antelación la presencia de personas o animales grandes en la oscuridad. Las imágenes infrarrojas se proyectan en una pan-

asistencia muy útil teniendo en cuenta que es un auto de 5,25 metros de largo. Calcula el espacio disponible y efectúa la maniobra. El conductor solo debe ocuparse de presionar el freno cuando lo necesite. Aunque esto no es todo en el Clase S ya que también incorpora un Control de Velocidad Crucero con limitación variable de velocidad, sensor de lluvia, función de arranque y parada ECO para bajar los consumos de combustible y las emisiones, entre otros.

Attention Assist. Es un sistema de aler-

ta por cansancio, que analiza contínuamente el comportamiento del conductor y el accionamiento del volante. Si se detectan determinadas pautas, que suelen presentarse con frecuencia en un conductor cansado, el sistema emite señales de advertencia ópticas y acústicas.

D ATOS T ÉC N I C OS Motor y transmisión. Naftero, delantero, V8, inyección directa, turbo intercooler. Cilindrada: 4.663 cm3. Potencia: 455 CV/5.250-5.500 rpm. Par motor: 700 Nm/1.800-3.500 rpm. Tracción trasera. Caja automática de 7 velocidades 7G-Tronic Plus.

Suspensiones. Delantera: fuelles neumáticos, amortiguadores monotubo con regulación progresiva. Trasera: fuelles neumáticos, amortiguadores monotubo con regulación progresiva.

Advertencia de pérdida de presión en los neumáticos. A través de unos sen-

sores, el sistema detecta si una de las ruedas pierde presión. Si así sucede, advierte con alertas al conductor para que pueda revisarla.

Frenos. A discos autoventilados y perforados en las cuatro ruedas. ABS, EBD, ESP. Dimensiones y capacidades. Largo/ancho/alto: 5.255 mm/1.899 mm/1.496 mm. Peso en vacío: 2.015 kg. Capacidad del baúl: 530 litros. Tanque de combustible: 80 litros.

Precio y garantía. u$s 400.000. Dos años sin límite de kilometraje. 15

RESULTADOS DEL Índice DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA: Mercedes Benz

clase s

500

94.6

CO NCLUS IÓ N Seguridad activa

El puntaje logrado es cercano al ideal por un conjunto de sistemas que mejoran las prestaciones en marcha y asisten activamente ante situaciones de riesgo. Seguridad pasiva

Puntos obtenidos

Ptos. max.

Seguridad activa

Óptimo nivel de equipamiento a la altura de las prestaciones del vehículo. Incluye un inédito conjunto de airbags.

Seguridad pasiva

31.1

Comportamiento estructural

Asistencia a la conducción

9.5

Excelente conformación de la estructura de la carrocería para brindar la máxima protección a los ocupantes del vehículo y obtener el puntaje ideal.

Mercedes Benz Clase S 500

Lo más

Asistencia a la conducción

• 13 airbags. • Máxima protección estructural. • Asistencia a la conducción. • Protección a peatones.

Lo menos • No encontramos ningún punto débil en lo que se refiere a seguridad.

por Dpto. Experimentación crashtest-revista@cesvi.com.ar

Los numerosos sistemas de asistencia le permiten mantener la mejor performance de conducción.

Carga y distribución

Protección en orden La carga en los vehículos modifica su comportamiento. Además, una mala distribución seguridad vial

complica la dinámica y afecta la visibilidad. En la siguiente nota, te presentamos cómo ubicar correctamente el equipaje dentro del vehículo. Según los estudios realizados en CESVI ARGENTINA, el comportamiento dinámico del vehículo depende, entre otras cosas, del peso y de su reparto sobre los ejes. Un reparto desparejo influye negativamente en la estabilidad de marcha y en la seguridad de conducción, así como también en la aerodinámica del vehículo. Seguramente alguna vez hemos observado que al frenar el automóvil, todo lo que se encuentra suelto en él tiende a desplazarse hacia adelante como consecuencia del principio de inercia. La intensidad o fuerza con la que esto sucede dependerá, en gran medida, de la desaceleración que experimente el vehículo, es decir, de la magnitud de la frenada.

Para tomar conciencia de la importancia de colocar correctamente los objetos en el vehículo, alcanza con saber que en el momento de un impacto a 60 km/h, cualquier objeto que viaje dentro del habitáculo se proyectará hacia adelante con una fuerza equivalente a, aproximadamente, 17 veces su propio peso. Por ejemplo, un maletín que pesa 4 kg se proyectará hacia adelante con una fuerza estimada en 70 kg. A prueba El Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre realizó un estudio para comprobar cómo incide la carga del vehículo en el comportamiento dinámico. La primera conclusión a la

Carga y distribución | s e g u r i d a d v i a l | C RAS H T ES T

que arribaron sostiene que un vehículo a plena carga pierde hasta un 40 por ciento de efectividad en adelantamientos, empeora hasta un 11,4 por ciento su agilidad y estabilidad en maniobras, mientras que su agarre en una curva baja hasta un 19,9 por ciento. Con respecto a la distancia de frenado, en pruebas realizadas sobre una recta con piso seco, la carga no tuvo gran influencia, ya que solo se alargó la distancia en un 4,3 por ciento, mientras que sobre una superficie deslizante la frenada se extendió un 17,1 por ciento, lo que en una situación de emergencia supondría una colisión segura. Por otro lado, si la frenada se produce en una curva la distancia se incrementa en un 21 %. La estabilidad y maniobrabilidad del vehículo también se ven afectadas, ya que éste puede perder hasta un 12 por ciento de eficacia, provocando posibles situaciones de pérdida de control.

Es conveniente cargar los elementos más pesados en la parte más cercana al piso del baúl contra el asiento trasero.

Para conducir con seguridad un vehículo con carga, se debe tener en cuenta que: A la hora de realizar un sobrepaso se necesitará más tiempo para efectuar el adelantamiento. Se debe mantener una mayor distancia de seguimiento ya que se necesitan más metros para frenar.

Números recargados Cómo se modifica el comportamiento en un vehículo con carga respecto a uno sin carga. 4,3 % se alarga la distancia de frenado en seco. 17,1 % se extiende la frenada en superficie deslizante. 21 % se incrementa la frenada en una curva. 3,7 % sube el consumo, a una velocidad constante de 120 km/h. 38,8 % más se necesita para superar al vehículo precedente. Fuente: Fundación Mapfre. 19

C RAS H T ES T | s e g u r i d a d v i a l | Carga y distribución

Cómo distribuir la carga Al momento de llevar equipaje se deben tomar algunas consideraciones. Cargar los elementos más pesados en la parte más cercana al piso del baúl contra el asiento trasero y no llevar elementos en el habitáculo porque ante un choque o maniobra brusca éstos pueden lastimar a los ocupantes. No se sugiere llevar elementos en el techo porque modifican las condiciones aerodinámicas y la estabilidad lateral del vehículo. Consideraciones especiales Matafuegos: debe ir dentro del habitáculo sujeto a un soporte metálico fijo y cerca del conductor. Silla infantil: aunque no se transporte en ese momento a los chicos, la sillita debe estar siempre fija al asiento con su anclaje correspondiente.

Ningún elemento que se transporte tiene que exceder las dimensiones del vehículo.

Bicicletas Una consulta frecuente es cómo transportar de manera segura y legal la bicicleta. No debe transportarse en el techo ni enganchada atrás ya que en ambos casos se estaría excediendo las dimensiones específicas del automóvil para poder circular. Esto está establecido en la Ley 24.449 en el artículo 48: queda prohibido “Circular con vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes, o cualquier otro elemento que, excediendo los límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el resto de los usuarios de la vía pública”.

Lo correcto es rebatir los asientos, colocar la bicicleta y anclarla a los ganchos del interior con un malacate y cinta. Ningún elemento que se transporte tiene que exceder las dimensiones del vehículo; las puertas laterales y la quinta puerta o portón trasero deben cerrar siempre sin realizar un esfuerzo extra. Cada vehículo, en su proceso de diseño, tiene asignado un valor máximo de carga para transportar que se puede leer en el manual de usuario. Por lo general, ese valor se expresa en kilogramos y además se sugiere una disposición de carga como, por ejemplo, cinco personas y dos valijas. Es responsabilidad de cada conductor no superar ese valor ya que el sistema de suspensión y frenos no le permitirá realizar maniobras correctas por más experimentado que sea. En síntesis, todos los elementos que transportemos deben ir en el lugar correcto. Y aquellos que se transporten en el habitáculo, hay que colocarlos en los compartimentos diseñados especialmente para tal fin, nunca llevarlos sueltos. por Dpto. de Seguridad Vial crashtest-revista@cesvi.com.ar

Volkswagen Amarok Dark Label

Personalidad sin límites

La marca alemana introdujo en el mercado una versión especial de Amarok, con una personalidad

A LU CC IÓ C R A S H T E S TE e| V vC aO lu NA ac TA ió TN n O

exclusiva en diseño exterior e interior y un perfil más agresivo, manteniendo las cualidades que jerarquizan a esta pick up. La versión Dark Label de la pick up Amarok de Volkswagen fue lanzada el año pasado como la primera de una serie de ediciones especiales. No tendrá una cantidad determinada de unidades para la venta, sino que se comercializará dentro de un plazo que vence en julio de 2015. La idea surgió en Alemania, donde fue lanzada seis meses antes que en Argentina, y se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Aquí le aplicaron algunas modificaciones para adaptarla a las necesidades y los gustos de los clientes argentinos.

Se fabrica en la planta de Pacheco, en la provincia de Buenos Aires, con una producción de 100 unidades mensuales y se exporta a Brasil, Nueva Zelanda y Australia.

La edición especial se basa en la versión Trendline, pero le adiciona equipamiento especial y elementos de personalización tanto en el exterior como en el interior. Viene equipada con el motor biturbo de 2 litros y 180 CV; ofrece tracciones 4x2 y 4x4, y transmisiones manuales de 6 velocidades o automáticas de 8 marchas. Nos subimos a la Dark Label con caja manual y tracción 4x4, y te contamos sus características y

Volkswagen Amarok Dark Label | E V A L U A C I Ó N | C R A S H T E S T

qué similitudes y diferencias tiene respecto de la convencional. Por fuera El diseño de la Amarok ya fue aprobado por los exigentes clientes de este segmento por combinar elegancia con robustez. Sin embargo, para muchos, Dark Label es la versión mejor lograda en cuanto a estética. ¿En qué cambia? Las diferencias están a la vista. Incorpora un nuevo aplique protector inferior delantero de color gris. En el sector posterior, las novedades pasan por sus ópticas oscurecidas, los vidrios polarizados y el paragolpes pintado en negro mate. El mismo color presentan los espejos exteriores, las manijas de las puertas, la barra de estilo y los estribos laterales. Sus llantas de aleación de 18 pulgadas, también oscurecidas, calzan neumáticos 225/60/R17, que con un particular formato de 10 rayos, le proporcionan un estilo deportivo. Por su parte, el sello distintivo de esta edición está grabado en los adhesivos gráficos con

la insignia Dark Label ubicados sobre los laterales. Es importante destacar que viene provista de ganchos de remolque delanteros y traseros. A su vez, el portón de caja dispone de cerradura y una apertura amortiguada. Dark Label mantiene las mismas dimensiones que el resto de la gama Amarok: 5.254 mm de largo, 1.954 mm de ancho, 1.834 mm de alto y su distancia entre ejes es de 3.095 mm.

La Dark Label mostró su buen comportamiento en arena sobre los exigentes médanos de Pinamar. Puertas adentro La buena habitabilidad de la Amarok no es ninguna novedad, tampoco el nivel de materiales y terminaciones. En este caso, además, incorpora detalles de personalización bien marcados. Los cincos confortables asientos fueron revestidos con tapizado Alcántara, que incluye inserciones de cuero, y las alfombras llevan impresas la inscripción Dark Label. La plancha de tablero fue pintada en negro satinado y gris metalizado, una combinación que aporta otorga carácter y jerarquía.

Señas particulares | Esta edición especial presenta ópticas oscurecidas, vidrios polarizados y paragolpes en negro mate.

La Dark Label presenta dos novedades de importancia; la pantalla central con el navegador satelital incorporado, que se opera intuitivamente con pocos comandos; y el volante (forrado en cuero) multifunción que permite manejar desde allí el equipo de audio, la computadora de a bordo 23

C R A S H T E S T | E V A L U A C I Ó N | Volkswagen Amarok Dark Label

Interior | En el habitáculo presenta el equipamiento de la versión Trendline.

y el sistema Bluetooth de telefonía manos libres.

Positivo • Diseño exterior e interior. • Comportamiento dinámico. • Seguridad activa. • GPS.

Negativo

La posición de manejo no presenta mayores dificultades gracias a las regulaciones en altura y longitud de la butaca. El puesto de conducción fue configurado para que siempre tenga una buena vista del camino. Además, cuenta con espejos laterales de gran tamaño para facilitar las maniobras marcha atrás, aunque por sus dimensiones y precio podría incorporar una cámara de visión trasera o, al menos, sensores de estacionamiento.

El instrumental resulta claro y sencillo para la lectura rápida. Dos cuadrantes circulares se utilizan para el cuentarrevoluciones y cuentakilómetros. En el medio se ubica un display con información como consumo, kilometraje, autonomía. Equipamiento Como decíamos anteriormente, Dark Label hereda el equipamiento de la versión Trendline. Mantiene la Radio 2DIN con CD/MP3/USB (SD CARD/ AUX/iPod y sistema Bluetooth, con cuatro parlantes y dos tweeters que

• Ausencia de sensores de estacionamiento y cámara trasera.

Retención | Las cinco plazas vienen provistas de sus respectivos apoyacabezas y cinturones inerciales de tres puntos. 24

Volkswagen Amarok Dark Label | E V A L U A C I Ó N | C R A S H T E S T

F I C H A TÉ C N I C A 1 | MOTOR Turbodiésel, longitudinal, 4 cilindros en línea, 16 válvulas. Doble árbol de levas a la cabeza comandado por correa dentada. Inyección directa Common-Rail, dos turbocompresores en serie e intercooler. Cilindrada: 1.968 cm3 Potencia (CV/rpm): 180/4.000. Par motor (Nm/rpm): 400/1.500 a 2.250. 2 | T R AN S MI S IÓ N

Multimedia | La pantalla central muestra los mapas que despliega el navegador satelital incorporado.

Caja manual de 6 marchas. Tracción 4x4 desconectable.

La pick up tiene lo necesario para asegurar la protección en un vehículo que está sometido a esfuerzos extremos aseguran un sonido envolvente y de alta fidelidad. También presenta computadora de a bordo, control de velocidad crucero, cierre centralizado con comando a distancia y climatizador automático. Tanto los levantavidrios como los espejos se operan en forma eléctrica e incluyen un desempañador. La versión Dark Label agrega un navegador satelital incorporado que se visualiza sobre el display del equipo de audio en el sector frontal de la plancha de a bordo. Además, trae un volante multifunción para operar el audio desde allí sin tener necesidad de mover el brazo y desviar la atención en el camino. Seguridad Cuenta con diversos sistemas para mantener el control del vehículo y proteger a los ocupantes. Airbags frontales, laterales delanteros y de cabeza y tórax actúan inmediatamente en caso de que se produzca un choque protegiendo a todos los pasajeros. Se complementan con un sistema de reten-

ción conformado por cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos (los delanteros incluyen pretensores pirotécnicos) y cinco apoyacabezas. Por su parte, viene provisto de faros antiniebla delanteros y traseros. La pick up reúne todo para asegurar la protección en un vehículo que está sometido a esfuerzos extremos y puede circular por distintos terrenos: Controles de Tracción y Estabilidad, Asistencia al Arranque en Pendiente y Control de Descenso, entre otros. Como en el resto de la gama, incorpora el ABS Off Road. Un dispositivo que puede detenerse en distancias más cortas sobre terrenos de arena, tierra o ripio. Con este sistema, la presión sobre el pedal del freno se extiende durante un período más largo que en el ABS normal, y se complementa con una liberación más corta de la presión de frenado. De esta manera las ruedas se deslizan formando una cuña de material suelto delante de las cubiertas que provoca una des-

3 | S U S P EN S I O N ES Delantera: Independiente, tipo McPherson, con doble parrilla triangular, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadores. Trasera. Eje rígido, ballestas semi elípticas de cinco hojas y amortiguadores hidráulicos. 4 | F R EN O S Doble circuito hidráulico en diagonal. Delanteros a discos ventilados y traseros a tambor. ABS con función Off-Road, BAS, EBD, ESP, Control de Descenso y Estabilizador de remolque. 5 | G EN ER A LI D AD ES Peso en orden de marcha: 2.070 kg. Carga útil: 1.047 kg. Tanque de combustible: 80 kg. 6 | D IM EN S IO N ES Largo: 5.254 mm. Ancho: 1.954 mm. Alto: 1.834 mm. 7 | P R EC I O Y G AR ANTÍA Precio: $ 435.900 Garantía: Dos años o 100.000 kilómetros. 25

C R A S H T E S T | E V A L U A C I Ó N | Volkswagen Amarok Dark Label

Todo terreno | La Amarok Dark Label se desplazó sin dificultades en la arena gracias a su tracción integral permanente.

aceleración adicional. Eso permite reducir las distancias de frenado. Motor La gama Dark Label lleva debajo del capot un propulsor de 1.968 cm3 con inyección directa Common Rail, dos turbocompresores en serie e intercooler. Además, cuenta con doble árbol de levas a la cabeza, 4 cilindros en línea y 16 válvulas. Combinado con una caja manual de seis velocidades eroga una potencia de 180 CV a 4.000 rpm y un torque de 400 Nm entre 1.500 y 2.520 rpm. Sus dos turbos entran en funcionamiento en forma escalonada. El más pequeño lo hace a bajo régimen y el mayor con exigencias superiores. Este sistema ofrece consumos moderados

de combustible sin perder terreno en potencia frente a sus principales rivales. En nuestra semana de pruebas comprobamos que motor es ágil y responde eficientemente en cada situación, tanto en ciudad como ruta e incluso cuando lo exigimos en tierra y arena. La caja cuenta con recorridos que son cortos, y los pasajes de marchas son imperceptibles. Su sexta es una verdadera sobremarcha que relaja al motor y economiza combustible. Comportamiento El andar de la Amarok sigue siendo similar al de un sedán. Las suspensiones equilibradas brindan un comportamiento impecable en ruta y un gran confort de marcha en ciudad. Su dirección con asistencia hidráulica progresiva logra adaptarse a diferentes situaciones, teniendo en cuenta velocidad y características del suelo, por eso siempre dobla bien. En referencia al frenado, se detiene en distancias destacadas para una pick up ya que la asistencia del ABS Off Road le otorga un plus para detener al vehículo antes que muchos rivales.

Sus dos turbos entran en funcionamiento en forma escalonada No nos quisimos quedar con las ganas, la probamos en tierra y también en los médanos de Pinamar, donde no desentonó: mostró firmeza y capacidad. Para ello cuenta con una tracción en las cuatro ruedas integral permanente Torsen con bloqueo de diferencial electrónico. También posee control de ascenso y descenso en pendiente, y un Control de Tracción cuando necesita darle más potencia a alguna rueda para salir de situaciones complicadas. Este completo equipamiento sumado a sus generosos ángulos y despeje al suelo, le proporcionan condiciones óptimas para aventurarse fuera del asfalto sin correr riesgos. por Pablo Olivieri crashtest-revista@cesvi.com.ar

Lanzamientos 2015

UN AÑO DE ESTRENOS A pesar de la incertidumbre y las complicaciones que atraviesa la industria automotriz, son muchas las novedades que se van a presentar. En esta nota, un repaso por cada una de las marcas para saber qué autos llegarán al país.

El Salón del Automóvil de Buenos Aires que abrirá sus puertas entre el 19 y 28 de junio en la Rural de Palermo, será el escenario ideal para que muchas marcas lancen sus nuevos productos, pero antes y después de este evento el mercado también bautizará flamantes modelos, renovaciones y restylings. A continuación, una guía para conocer los que vienen rodando.

Ind Cu RA stria S H T EASuTto | CmOotri N TA C zT O

ALFA ROMEO

La principal novedad será el 4C y hará su arribo durante el primer trimestre. Es una coupé biplaza de tracción trasera que cuenta con un motor turbo 1.8 de 240 CV. El modelo alcanza una velocidad máxima de 240 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos. También se esperan algunos cambios para la gama del Mito y la Giulietta.

AUDI La nueva gama S3 será la protagonista principal del año para la marca de los anillos, con una línea deportiva del A3, disponible en tres opciones de carrocería. Todos están equipados con un motor naftero turbo 2.0 TFSI de 300 CV (35 caballos más que la generación anterior), tracción integral quattro y transmisión de 6 velocidades.

Lanzamiento 2015 | INDUSTRIA AUTOMOTRIZ | C R A S H T E S T

BMW

Series 2

Cuatro lanzamientos anunciar para este año. El serie 2 estará disponible con 5 motores de entre 184 y 326 CV asociados a cajas manuales de 6 velocidades o automáticas de 8 marchas. Está construido sobre la plataforma del Serie 1, siendo más largo, ancho y bajo que su antecesor. También llegará el Serie 4, que cambió su diseño y medidas, y estará disponible en versiones coupé, cabrio, M4 Coupé, M4 Cabrio y Serie 4 Grand Coupé. A su vez, desembarcarán el X4, un SUV que es similar a X6, pero de menor tamaño; y la tercera generación del X5, con un diseño renovado, mayor equipamiento y nueva gama de motores.

CHERY Ya presentó a los nuevos Fulwin y Tiggo con motor 1.6, pero promete continuar con los lanzamientos. Este año llegará el nuevo QQ, su entrada de gama, con motor 1.0, airbags frontales, aire acondicionado, y sistema ABS con EBD. Un city car simpático, con buen espacio interior y gran relación precioproducto. Por otra parte, arribará al país la Tiggo 5, una nueva generación del SUV compacto, que representa una evolución importante para el modelo. Otra de las sorpresas de la marca china será el E3, un sedán compacto de 4,45 metros de largo y motor Acteco 1.5 de 107 CV.

CHEVROLET

CITROËN

Se espera con ansiedad para 2016 la llegada del Proyecto Fénix, un vehículo global que se fabricará en Rosario. Sería una nueva generación del Cruze, pero para amenizar la demora, Chevrolet presentará variantes de modelos ya existentes, como el Spin Activ, una versión de espíritu aventurero del monovolumen familiar compacto.

No habrá novedades salientes en cuanto a productos pero sí nuevas versiones de modelos ya existentes, con evoluciones en equipamiento y motorización. El DS3 estrenará la versión Full Led, que combina tecnología led y xenón para ofrecer mayor potencia lumínica y ahorro de energía. También se sumaría el motor 1.6 THP potenciado de 156 a 165 caballos

C R A S H T E S T | INDUSTRIA AUTOMOTRIZ | Lanzamiento 2015

FIAT El emblemático Uno volverá a ser protagonista en 2015 a través de una actualización en su diseño y equipamiento. En Brasil ya se comercializa e incorporó sistema Start&Stop, que apaga y enciende el motor en forma automática. El sistema reduce el consumo de combustible del clásico motor Fire 1.4 de 85 CV. Además, puede incorporar la caja automática Dualogic.

UNO

FORD Dos novedades importantes tiene previsto la marca del óvalo este año. La primera será el lanzamiento de la quinta generación del Mondeo, que se realizará durante el primer semestre. Luego dará a conocer la actualización del Focus, con nuevo diseño y más equipamiento. Mientras que para el último trimestre hay muchas chances de que se presente la renovación de la Ranger. Por otra parte, desde Ford Argentina no pudieron confirmar el arribo del Nuevo Ka que ya se comercializa en Brasil. MONDEO

HONDA Esta marca traerá quizás el lanzamiento más importante de 2015: El SUV compacto HR-V que se fabricará en Campana. La presentación está prevista para junio o julio. Ofrecerá un motor naftero 1.8 de 140 CV. Otros modelos en agenda, sin fecha confirmada son: las nuevas generaciones del Fit y el City, y los restylings de la CR-V y el City. HR-V

HYUNDAI

JEEP

Se viene el Grand i10, un city car con mayor distancia entre ejes, baúl y habitabilidad que el i10 tradicional. En el segundo semestre, llegará la nueva generación del hatchback compacto i20. Por otro lado, Hyundai tiene en sus planes para fines de 2015 el lanzamiento del H350, un nuevo utilitario con versión para pasajeros y furgón.

En el segundo semestre hará su desembarco en el país el Renegade, un modelo compacto que tendrá versiones 4x2, 4x4, motores diesel y opciones de transmisión manual y automática. Incluso traerá una caja de nueve velocidades. Además, vendrá provisto de un selector de terrenos con cinco modos de conducción para obtener la mejor tracción según el camino.

RÍO

Lanzamiento 2015 | INDUSTRIA AUTOMOTRIZ | C R A S H T E S T

Números del mercado Los números finales de 2014 mar-

liderazgo con 113.841 unidades.

En el revitalizado segmento de las pick

can que los patentamientos cayeron

Lo siguieron en el podio, Ford, con

ups, nadie puede con la Toyota Hilux

un 28 % respecto a 2013. El volu-

94.859, y Renault, con 84.743.

que alcanzó el puesto número uno

men final fue de 683.485 unidades

El modelo Gol de la marca alemana

con un 21 % de participación. El se-

frente a los 956.884 del año anterior

no tuvo resistencia para convertirse

gundo y tercer puesto se lo repartieron

que marcó un récord histórico. Para

una vez más en el auto más vendido

entre la Ford Ranger y la Volkswagen

2015 los especialistas estiman un

del país: 34.275 unidades. Detrás

Amarok con el mismo 12,9%.

mercado de 590.000 unidades.

suyo aparecieron el Renault Clio Mio

Volkswagen Argentina confirmó su

(26.991) y el Fiat Palio (26.488).

KIA A pesar de que no hubo anuncios oficiales, se estima que este año se presentará en el país el restyling del Rio, un compacto que fue rediseñado y ya se comercializa en otros mercados. Lo mismo sucedería con la renovación del SUV grande Sorento. RÍO LIFAN La marca china ya anunció su llegada al país a través del representante Lifcar. Comenzaría a operar en el mercado local a partir de junio con el X60, un SUV compacto para competir directamente con la Chery Tiggo. Por otra parte, LIFAN introducirá en el mercado a su utilitario Foison y en una segunda etapa se prevé la comercialización del 330, un hatchback compacto similar al Mini. X60 MERCEDES BENZ Dos lanzamientos traerá la marca alemana en 2015. El más importante, sin dudas, será el del Vito, un utilitario mediano que se fabricará en Argentina, con versiones de carga, pasajeros y mixta. La segunda sorpresa llegará la cuarta generación del Clase C, el clásico sedán mediano de Mercedes Benz, para el segundo semestre, con un gran despliegue tecnológico. VITO

C R A S H T E S T | INDUSTRIA AUTOMOTRIZ | Lanzamiento 2015

MINI La cuarta generación hará su ingreso al país en el primer semestre, en la clásica silueta de 3 puertas pero también con la de cinco, que cuenta con 5 plazas reales ya que es 16 centímetros más largo y 7 centímetros mayor en distancia entre ejes que el MINI convencional.

NISSAN En poco tiempo Nissan lanzará el restyling del sedán compacto Versa, pero las grandes novedades de la marca japonesa pasan por la presentación del Note, un monovolumen compacto, y la nueva generación de la pick up Frontier para mediados de año.

PEUGEOT

RENAULT

No presentará nuevos productos en 2015, pero sí actualizaciones de los 308 y 408, dos autos medianos que se fabrican en la planta de El Palomar. Ambos serán lanzados en un evento planificado para el mes de agosto. El lanzamiento del crossover 2008 quedó para 2016.

Después de un movido 2014, Renault anunció que este año llegarán las actualizaciones de Sandero y Sandero Stepway, que adoptarán el nuevo diseño global de la marca en sintonía con el Logan, vehículo con el que comparten plataforma y motorizaciones. También se espera, aún sin fecha precisa, el restyling de la Duster.

SUZUKI

TOYOTA

A un año de su regreso al país de la mano de Distribuidora Automotriz Argentina, Suzuki ampliará su oferta de Grand Vitara y sumará en el segundo semestre un nuevo Swift. Es la cuarta generación del hatchback, con un motor naftero 1.4 de 16 válvulas y 100 CV.

En la planta de Zárate ya están trabajando en el desarrollo de la octava generación de la pick up Hilux y su versión SW4, que saldría a la venta hacia fin de año. Hay mucha expectativa con respecto a este lanzamiento ya que se trata del líder indiscutido del segmento de vehículos comerciales. por Dpto. de Prensa y Medios crashtest-revista@cesvi.com.ar

Camiones

N O TA T É C N I C A

Un gigante eléctrico

El camión más grande del mundo comenzó a operar en una mina en Rusia. Se desplaza gracias a un sistema de tracción eléctrico desarrollado por Siemens y puede transportar alrededor de 450 toneladas. Sus medidas determinan que no hay camión en el mundo que lo supere. Mide más de 20 metros de largo, casi 10 de ancho, 8 de alto y pesa 360 toneladas. Es impulsado por un sistema de tracción eléctrica desarrollado por Siemens que le permite operar en una mina siberiana en la región de Kuzbass, en Rusia. Los ingenieros de Siemens que diseñaron el sistema de tracción enfrentaron un gran desafío

Camiones | N O T A T É C N I C A | C R A S H T E S T

Extra large | El poderoso camión mide más de 20 metros de largo, 10 metros de ancho y 8 metros de alto.

Posee un sistema de tracción total en las 4 ruedas que utiliza 4 motores eléctricos.

ya que el fabricante del camión BelAZ, en Bielorrusia, buscaba que no sólo fuera el más grande del mundo sino que también tuviera un 25% más de capacidad de carga que la del camión con mayor tamaño existente al momento, brindando una reducción significativa del costo por tonelada de material transportado. Las empresas mineras enfrentan regulaciones de protección ambiental cada vez más exigentes y, además, necesitan que sus camiones estén dis-

ponibles permanentemente para alcanzar la máxima productividad posible. Por ello, los expertos de Siemens desarrollaron un sistema de tracción total (de cuatro ruedas) potente y confiable, que utiliza cuatro motores eléctricos. La electricidad es proporcionada por dos generadores, cada uno impulsado por un motor diesel de 16 cilindros con una potencia de aproximadamente 1.700 kilowatts. El nuevo sistema ofreció a los ingenieros nuevas posibilidades, como la distribución dinámica de tracción en ambos ejes del camión y la garantía de que los neumáticos no se

atasquen. Asimismo, si uno de los motores eléctricos fallara, el vehículo aún tendría capacidad de tracción de emergencia, pudiendo trasladarse hasta un centro de servicio por sí mismo, sin ser remolcado, y no obstruiría a otros vehículos. Siemens viene desarrollando sistemas de tracción para camiones desde hace 20 años, siempre buscando distintas formas de hacer a estos gigantes de la minería más eficientes y amigables con el medio ambiente. por Dpto. de Prensa y Medios crashtest-revista@cesvi.com.ar

Peugeot

Un león marino La marca francesa renueva su propuesta integral en el verano argentino con acciones promocionales en Pinamar, Cariló y Valeria del Mar. Hasta el 6 de marzo, la marca ofrece una combinación de

C R A S H T EVSETR |A C NO O N2T0A1C5 T O

atracción y servicios bajo el concepto My Peugeot.

La oferta del verano 2015 de Peugeot se divide en cuatro grandes propuestas: Peugeot Driving Experience, el novedoso concepto Peugeot Sport Stations, la etapa final del circuito La Legión de tenis y un mundo de beneficios exclusivos para el cliente Peugeot . Peugeot Driving Experience En la clásica intersección de Bunge y Del Buen Orden, a metros de la playa, los amantes de

la marca realizan entre enero y marzo más de 2.000 test drives nocturnos y también podrán hacerlos durante el día en Cariló, Valeria del Mar y Pinamar. Peugeot Sport Stations Es una propuesta de Estación Deportiva Móvil, en la cual los clientes Peugeot pueden realizar actividades deportivas y lúdicas en las playas de Cariló, Valeria del Mar y Pinamar. Los pa-

Peugeot | VERANO 2015 | C R A S H T E S T

Service A través de Peugeot Rapide, la marca ofrece centros de servicio rápido, ubicados en las principales ciudades del país para que el cliente pueda dejar su auto sin cita previa y tenerlo listo en poco tiempo. También cuenta con Talleres Móviles, unidades Peugeot Partner equipadas como vehículos de asistencia, que realizan servicios de mantenimiento directamente en el domicilio del cliente o en empresas.

Estación | Peugeot propone actividades deportivas en diferentes paradores de la costa atlántica.

radores seleccionados son Hemingway Cariló; Hemingway Valeria del Mar, Cozumel, y Bacota; Cocodrilo y Perico en Pinamar. El concepto de estación cuenta con actividades de running, crossfit, beach vóley, fútbol, tenis, golf, baile y se despliega como un multi-centro deportivo que asegurará la notoriedad de la marca. La Legión Desde el 21 al 24 de enero, Peugeot organizó la última etapa del Circuito Peugeot denominado “La Legión, el regreso de los mejores tenistas argentinos”, en el Cariló Tennis Club. Fue una oportunidad única para volver a ver en acción a Gastón Gaudio, Guillermo Cañas, Juan Ignacio Chela, Mariano Puerta, Agustín Calleri, Franco Squillari y Mariano Zabaleta.

El patrocinio deportivo es para Peugeot mucho más que un vector de notoriedad, es un vector de valores como la confianza, la pasión y la inspiración; reforzando así la coherencia de su imagen de marca, buscando que la emoción siempre permanezca en el centro de la experiencia. Beneficios Exclusivos La tarjeta My Peugeot simboliza un club de membresía que ofrece al cliente una serie de beneficios pensados de acuerdo a su perfil y necesidades, con acuerdos con marcas y sitios afines a Peugeot, su posicionamiento y su target: beneficios para el auto (servicios de postventa, estacionamientos, lavaderos) y descuentos en categorías específicas para el cliente (gastronomía, indumentaria, entretenimiento). por Pablo Olivieri crashtest-revista@cesvi.com.ar

Mascotas en el auto

animales sueltos En vacaciones o en una escapada de fin de semanaes común que muchas familias viajen con sus mascotas. ¿Cuál es la manera correcta de ubicarlas en el auto? Claves para tener

Se g u r i d a d v i a l

en cuenta.

Hasta el momento, los vehículos -o al menos la mayoría- no han sido diseñados para transportar animales. Por este motivo, al llevarlos en nuestro automóvil, en ocasión de un choque éstos generarían situaciones de mucho riesgo tanto para ellos como para las personas que se encuentran en el habitáculo. En el caso de los perros pequeños -por lo general muy activos- es habitual que se desplacen de un lugar a otro dentro del automóvil distrayendo permanentemente la atención del conductor en el tránsito. Incluso muchas veces se abalanzan sobre su dueño dificultándole la conducción al interponerse entre su cuerpo y el volante, causando movimientos torpes al momento de guiar el vehículo o incluso entorpeciendo la visión. De igual modo representa un problema una mascota de temperamento tranquilo que normal-

mente viaja quieta en el asiento trasero, ya que seguramente perderá el equilibrio rápidamente con una simple frenada o curva pronunciada. Esto, además de golpear al animal y fastidiarlo, distrae al conductor que permanece atento a su mascota sin concentrarse en la conducción. Prácticamente todos los dueños suelen transportar a sus animales en automóvil, muchas veces

Mascotas en el auto | S e g u r i d a d v i a l | C RAS H T E ST

Se han realizado diferentes crash test con el objetivo de comprobar las consecuencias de transportar animales en caso de choque. en la butaca del acompañante, pero más frecuentemente en el asiento trasero. No obstante, no contemplan absolutamente ninguna medida de seguridad para ello. En el caso de las camionetas 4x4 o de los vehículos del tipo station wagon, es posible utilizar una red provista para dividir el compartimiento de carga del habitáculo, de forma que el animal viaje encerrado en la parte trasera. Pero ¿cuán

efectivos resultan estos dispositivos de seguridad es una inquietud que originó una investigación puntual?

Trampa mortal | Las redes pueden terminar complicando a la mascota.

Para ello se han realizado diferentes crash test con el objetivo de comprobar las consecuencias de transportar animales en caso de un choque. Por ejemplo, uno de estos impactos consta en colocar sobre la bandeja trasera

debajo de la luneta un muñeco representando un perro pequeño, comprobándose que al impactar el vehículo, éste sale despedido por efecto de la inercia, sin que tenga la más mínima chance de sobrevivir al golpe contra la estructura del techo y el parabrisas. Mediante otro crash test fue posible verificar la eficiencia de la red de contención original con la que se equipan los vehículos. Específicamente se impactó un automóvil con una de estas redes colocada detrás de las butacas delanteras. En este caso el mismo perro la arranca, consigue atravesarla y si bien la red amortigua la fuerza del impacto, finalmente el animal se estrella contra el parabrisas.

Crash Test | Las pruebas de impacto demuestran como se desplaza el perro dentro del habitáculo.

Los perros más grandes, como el Ovejero Alemán, representan un problema aún más grave. Para éstos se comercializan cinturones de seguridad que van anclados al propio vehículo en las plazas traseras. Al verificar la prestación de este dispositivo de seguridad mediante un crash test, se comprobó que cede ante la fuerza necesaria para retener a un animal pesado, con lo que impacta sobre el respaldo de las butacas delanteras, deformándolas y causándole gravísimas lesiones a los ocupantes de las mismas. Como es de público conocimiento, en el caso del transporte de animales en 39

C RAS H T E ST | S e g u r i d a d v i a l | Mascotas en el auto

¿Si el perro es el mejor amigo del hombre porque sus dueños los exponen a riesgos viajando en el auto? aún no son muchos los vehículos que la incorporan.

Riesgo innecesario | Los dueños suelen transportar a sus animales en el auto sin contemplar ninguna medida de seguidad.

aviones normalmente se utilizan jaulas de plástico o caniles. Éstas, correctamente construidas y adecuadamente sujetas, resultan muy efectivas para transportar las mascotas en el compartimiento de carga de vehículos utilitarios o de autos familiares. De todas formas si el peso del perro es importante y la calidad del material no es la mejor, estas jaulas pueden romperse durante un choque, permitiendo que el animal salga de su interior. A su vez, si no se las sujeta firmemente, dejan de cumplir su función, ya que se desplazan libremente pudiendo lesionar seriamente a las personas que viajan en el vehículo. Además de la red de contención mencionada, algunas terminales utilizan una estructura tubular de aluminio con forma de reja, como dispositivo de seguridad de serie en los vehículos tipo familiar o en las camionetas. 40

Esta estructura detrás de las butacas delanteras o sobre el respaldo del asiento trasero -dependiendo del tipo de vehículo- permiten transportar en forma segura objetos en el compartimiento de carga. No obstante, es recomendable utilizar las argollas ubicadas en dicha zona, para atar firmemente los bultos a transportar, de manera que queden perfectamente inmovilizados. Pero para el caso particular del transporte de animales, además se suelen comercializar accesorios que montados conjuntamente con las rejas mencionadas, conforman una suerte de jaula para llevar a nuestras mascotas en el compartimiento de carga. Esta resulta una solución óptima, si bien

Es importante que todos los elementos de seguridad mencionados sean los adecuados. A su vez, es necesario que estén debidamente verificados por distintos crash test y homologados por la terminal automotriz correspondiente. Si no se respetan las recomendaciones del fabricante, puede ocurrir que las redes o dispositivos empleados no retengan efectivamente a nuestra mascota durante un impacto, aumentando en gran medida el riesgo de lesiones tanto para ellas como para las personas. por Dpto. de Ingeniería crashtest-revista@cesvi.com.ar

Solución | Se comercializan accesorios que montados con las rejas conforman una jaula para llevar mascotas en la caja de carga.

Jornada Regional de Talleres

Capacitación y desarrollo Con el objetivo de promover el desarrollo técnico y profesional de los talleres y afianzar los conceptos de reparación segura y la calidad de servicio brindada, CESVI ARGENTINA llevó a cabo la X Jornada Regional de Talleres Homologados y Certificados.

CESVI COMUNICA

Una vez más, el único Centro de Experimentación y Seguridad Vial del país, reunió a todos sus talleristas certificados y homologados de Argentina, Uruguay y Paraguay. Además, en esta oportunidad, se sumaron los locales de colocación de vidrios de seguridad. La jornada tuvo un importante componente técnico basado en las nuevas tecnologías de reparación. En primer término, se realizó una comparativa en técnicas de despunte en piezas de aceros de alta dureza entre la utilización de una broca para aceros de alto límite elástico con res-

Visita | Los asistentes a la Jornada de Talleres. 42

pecto a una nueva técnica que consiste en una lijadora de banda angosta. Un tema interesante fue también el de la nueva tecnología en unión de piezas plásticas mediante engrampado. Los participantes observaron un novedoso concepto en equipos para reparar una pieza plástica desarrollada por la firma MORRISON HERRAMIENTAS. Se denomina Easyfix y trabaja con los llamados HOT STAPLER o Grampas calientes. Este equipo cuenta con un solo regulador de potencia donde el operario lo regulará de acuerdo a la dure-

Jornada Regional de Talleres | C E S V I C O M U N I C A | C R A S H T E S T

LOS PREMIOS El área Desarrollo de Talleres de CESVI ARGENTINA distinguió a los siguientes talleres: Premio Mejores Talleres 2014 Taller Suarez (La Plata; Buenos Aires) Taller Barzaghi (Progreso, Santa Fe) Taller Dunis (Montevideo, Uruguay) Premio Mejores Locales de Instalación de Vidrios de Seguridad 2014 Cristales Arana (Paso del Rey; Pcia

za del plástico. Resulta muy útil para uniones en superficies planas o en ángulo, en soportes de ópticas, paragolpes y otras aplicaciones. En las uniones de las nuevas carrocerías de última generación, la tecnología utilizada es la de pegado y remachado. En el evento, se pudo probar una nueva remachadora de MORRISON HERRAMIENTAS y utilizarla en uniones de piezas de aluminio; notando una terminación similiar a la condición original. El encuentro incluyó una visita al Centro de Innovación y Desarrollo de Tecnologías de 3M, donde se realizaron visitas guiadas por los laboratorios de reparación automotor, salud ocupacional y el túnel de oscuridad de gráfica vial. Durante la segunda jornada se desarrollaron temáticas de innovación planteadas por los talleristas. Gustavo Suárez, del Taller Suárez, hizo referencia a la contratación de un sociólogo y especialista en recursos humanos para mejorar la comunicación entre todo el personal. Por otro lado, Gustavo Kanonicz, de Taller Car Company, mostró una estrategia diferente de planificación del

taller para que la entrega del vehículo no se realice mayormente los viernes. Representantes del Ministerio de Trabajo de la Nación expusieron sobre la problemática en el consumo y adicciones de sustancias psicotrópicas con relación al mundo laboral. Hernán Botto, instructor de seguridad vial, desarrolló los conceptos teóricos sobre fatiga en los conductores y aquellos factores que la generan con sugerencias para disminuirla y/o combatirla. Por su parte, Carlos Paladino, otro profesional de CESVI, dio a conocer una nueva tecnología que Axalta lanzó al mercado: ONE Visit, de Standox. Una opción que reduce notablemente los tiempos en las diferentes fases del esquema de pintado. Por último, el Gerente Técnico Gustavo de Carvallo, y el Responsable de Desarrollo de Talleres, Fernando Colatruglio, expusieron sobre la importancia del vidrio de seguridad en la estructura de la carrocería autoportante y por ende su colocación. por Fernando Colatruglio Responsable Desarrollo de Talleres crashtest-revista@cesvi.com.ar

de Buenos Aires) Rodolfo Cristales (Pilar; Pcia de Buenos Aires) Reconocimiento a la trayectoria en el Mercado Reparador de los talleres que acompañaron a CESVI por más de 5 años consecutivos: Taller BORZAC (Rosario; Santa Fe) Taller FORLLA (Rosario; Santa Fe) Taller BELLIA & LIANZA (Rosario; Santa Fe) Premio Mejor Taller Concesionario 2014 Taller Aupe S.A. (CABA) Premio Desarrollo en Capacitación 2014 Taller MONTANARI (Pergamino; Pcia Buenos Aires) Premio Desarrollo de Talleres 2014 Taller CAR ONE (Tortuguitas; Buenos Aires) Taller GEMSA (San Miguel de Tucumán; Tucumán) Premio Innovación Tecnológica 2014 1. Taller FORLLA (Rosario; Santa Fe) 2. Taller JR MILIOTTI (Las Heras; Mendoza) 3. Taller GTI MOTORSPORT (Montevideo; Uruguay) 43

IHn ecia l C I NRDAUSS Tf T Rorme EI A S TA |U C Tes OM NpTO ATCRTI Z O

Salón del Automóvil 2015

A brillar Detroit

Bentley GTS Speed convertible.

Salón del Automóvil 2015 | I N D U S T R I A A U T O M O T R I Z | C R A S H T E S T

Ford GT | Este súper deportivo cuenta con un motor Ecoboost de 600 CV.

Audi colección 2015.

Desde el 2008 los pasillos del Cobo Center de Michigan eran como un muro de los lamentos. Las crisis económicas, el valor del crudo y la realidad de las automotrices, eran una combinación peligrosa para que el común denominador del Salón sea un profundo pesimismo. Pero este año el clima cambió abruptamente sustentado en la recuperación económica de los Estados Unidos, la baja del petróleo y la recuperación de la industria. Por otra parte, el año último el mercado de vehículos de alta gama y lujo creció en forma considerable.

Hyundai Santa Cruz.

Honda NSX.

En ese marco de optimismo se vivió el Salón, con los fabricantes de autos eufóricos que auguran un 2015 con cifras records de ventas. Alfa Romeo 4C Spider.

Mercedes Benz New GLE. 45

C R A S H T E S T | I N D U S T R I A A U T O M O T R I Z | Salón del Automóvil 2015

Atrás quedaron los años de protagonismo que tuvieron los city cars de baja cilindrada y costo. En esta oportunidad se exhibieron coches potentes y robustos, modelos de lujo y grandes 4x4. Para muchos será el año de los SUV en el mercado estadounidense.

Ford F-150.

Nissan Titan XD.

Distracción a prueba

Toyota realizó una serie de pruebas con un caso de realidad virtual Oculus Rift como parte de una campaña para promover el manejo responsable, evitando distracciones (como las que se generan por mensajes de texto y chats) que pueden concluir en siniestros. La marca japonesa instaló el sistema en un auto exhibido en el Salón. Los visitante pudieron conducirlo y moverse por el entorno virtual que aparecía entre sus ojos, a través de la aplicación TeenDrive 365. En la prueba, el usuario debe manejar por una ciudad; si recibe un mensaje de texto y quiere leerlo deberá quitar los ojos de la calle, lo que ocasionará un choque.

Los más de 800.000 visitantes pudieron mirar, fotografiar y hasta probar más de 750 vehículos entre nuevos modelos, versiones mejoradas y prototipos. También hubo espacio para los híbridos , eléctricos y ecológicos que ya no son una apuesta al futuro sino una realidad del presente. por Pablo Olivieri crashtest-revista@cesvi.com.ar

Dodge Charger. 46

Volkswagen

V era n o 2 0 1 5

Temporada de anticipos

En el marco de su plan de acción del verano, Volkswagen presentó a las nuevas generaciones del Golf y el Vento en su exclusivo stand de Cariló. Acá te contamos las principales novedades de la temporada.

manual de seis velocidades o automática DSG de siete marchas).

Era uno de los lanzamientos más esperados por los fanáticos que el modelo tiene en todo el mundo y en Argentina. Ahora podemos decir que la generación VII del Golf ya está entre nosotros. El hatchback compacto arriba importado de México, con dos motorizaciones disponibles, ambas nafteras: 1.6 16V de 110 CV (caja manual de seis velocidades) y 1.4 TSi turbo de 140 CV (caja 48

Es importante destacar que todas las versiones vienen de serie con Control de Estabilidad. En el nivel Confortline incorpora siete airbags, ABS, Asistencia al Frenado en Pendiente, Control de Tracción, anclajes ISOFIX, sistema multimedia con pantalla táctil de 5,8” (AM/ FM/CD/MP3/SD/MDI iPod/Bluetooth), climatizador bizona, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre otros. El nivel Highline agrega llantas de aleación de 17 pulgadas, faros Bixenón, techo corredizo, control de crucero y tapizado en Alcántara.

Volkswagen | V e r a n o 2 0 1 5 | C R A S H T E S T

El Vento es el primer auto de su segmento que incorpora Detector de Fatiga. La versión Advance, entrada de gama, incluye llantas de aleación de 15 pulgadas, frenos ABS, Control de Estabilidad, Control de Tracción, anclajes Isofix, doble airbag frontal, doble airbag lateral delantero, aire acondicionado, audio RCD320 (USB/CD/ MP3/SD) y tapizado en tela. El nivel de equipamiento Advance Plus agrega, entre otras cosas, airbags de cortina, control de crucero y climatizador bizona. El nivel de equipamiento Luxury adiciona alerta de punto ciego, sensores de estacionamiento delanteros/traseros y tapizado símil cuero. Vento 2015 | Todas las versiones traen ESP de serie.

Sus precios van de los $208.359 de la versión 1.6 Trendline manual a los $276.155 del 1.4 TSi Highline automático. Todos con garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

fatiga de serie. Se trata de una alerta que le recomienda al conductor tomar un descanso cuando descubre, mediante ciertos parámetros, que comienza a perder o desviar su trayectoria.

El nuevo Vento ya se comercializa con precios que van de los $209.790 pesos a los $253.910, con una garantía de tres años o 100.000 kilómetros. por Dpto. de Prensa y Medios crashtest-revista@cesvi.com.ar

Clásico recargado Volkswagen no quería demorar más tiempo y aprovechó su presencia destacada en el verano para lanzar oficialmente un restyling del Vento que está basado en la plataforma de los Golf V y VI. Se presenta con tres motores disponibles. Los nafteros son el 2.0 8 V 115 CV y 165 Nm (con caja manual de 5 velocidades) y el 2.5 cinco cilindros con 170 CV y 240 Nm (caja manual de quinta o automática Tiptronic de 6 marchas). Por su parte, el diesel es un 2.0 TDi de 110 CV y 250 Nm, con caja manual de cinco velocidades. Vale la pena destacar que es el primer auto de su segmento con detector de

Golf VII | La nueva generación del clásico modelo presenta dos motores nafteros: 1.6 110 CV y 1.4 Turbo de 140 CV. 49

LA F OT O

(

EL REGRESO DE UN CLÁSICO Por el 50º aniversario de la creación del histórico Renault R4, que se produjo entre 1961 y 1992, la marca francesa realizó un concurso de diseño para lograr un nuevo modelo. El ganador resultó el Renault 4-Ever, que conserva el espíritu del auto original especialmente el faro y en el baúl. No se sabe aún si será solo un prototipo o será comercializado masivamente.

)

Manejo en ripio y arena

Consejos fuera del asfalto En base a nuestra experiencia en la capacitación en conducción segura, te brindamos una serie de Seguridad Vial

recomendaciones para manejar en arena y ripio sin exponerse a riesgos innecesarios.

La temporada estival invita a disfrutar del tiempo libre, a protagonizar aventuras y aprovechar las bondades de los vehículos con tracción integral o, al menos, con mejores condiciones que uno convencional para manejar fuera del asfalto. Nuestro país ofrece múltiples paisajes con opciones para todos los gustos. Son muchos los que veranean en la costa atlántica y se le animan a los médanos. Pero pocos saben realmente cómo manejar en esas condiciones. También están los que eligen el sur del país con sus mágicas postales de lagos, ríos y montañas, donde generalmente hay camino de ripio, una superficie que parece amigable pero si no se la conoce puede convertirse en una trampa.

Ante esta realidad y los datos elocuentes que nos muestran cada verano las reconstrucciones de siniestros de tránsito que arriban a CESVI, nos permitimos elaborar una serie de consejos útiles que pueden servir como una gran acción preventiva.

Conducción 4x4 | S e g u r i d a d V i a l | C R A S H T E S T

Si el vehículo empieza a hundirse, no aceleres. Da marcha atrás e intentá retomar el camino con más inercia.

arena La arena que encontramos en nuestro país es de grano grueso. La dificultad que plantea es que no se compacta con facilidad y, por ende, no soporta el peso del vehículo. Siempre debés abordarla con cuidado para evitar el hundimiento de la 4x4. Obtené información del camino por el que vas a transitar y contá con datos actualizados del estado del tiempo. Bajá la presión de los neumáticos antes de transitar por la arena. Según el vehículo, la cubierta y la condición de la arena, la presión adecuada varía entre las 15 y 23 libras. Se puede empezar liberando un 30% o un 40% del inflado recomendado por el fabricante. Conectá la doble tracción. De esta manera la potencia del motor se reparte entre las cuatro ruedas: dos traccionarán y dos empujarán, disminuyendo la posibilidad de que los neumáticos patinen. Todas las maniobras deben ser progresivas y suaves. Antes de trepar a un médano es fundamental que reconozcas el terreno. Cerciorate de que no hayan vehículos

o gente del otro lado y prestá atención a los médanos cortados. Para subir a un médano debés hacerlo en línea recta. Nunca lo abordes en diagonal o de costado porque la inclinación lateral podría provocar que vuelques. Hacé marchas cortas (2ª o 3ª) con un régimen de aceleración constante y sin accionar el pedal de embrague. Para descender hacelo del mismo modo sin acelerar ni apretar el embrague.

Si percibís que la 4x4 empieza a hundirse, no aceleres. Lo mejor es dar marcha atrás e intentar tomar el camino con mayor inercia. Frená con el motor del vehículo. El freno se debe utilizar únicamente en situaciones que lo requieran. No transites por el agua ya que los terrenos son blandos y es muy probable que te encajes. Circulá a menos de 50 km/h debido a la baja presión de las cubiertas y al tipo de terreno. Evitá maniobras bruscas o virajes cerrados. Todos los terrenos ofrecen sorpresas, y un imprevisto (piedras, pozos, una moto o una persona que se cruza en el camino) puede obligar a cambiar bruscamente de dirección y provocar un derrape con el riesgo de desbandar un neumático. Si te quedás atascado y hay otro vehículo que pueda auxiliarte, debe

Consejo | Bajá la presión de los neumáticos antes de circular por la arena. 53

C R A S H T E S T | S e g u r i d a d V i a l | Conducción 4x4

hacerlo desde un terreno compacto tirando a tu vehículo con una eslinga hasta que lo desencajes. Si te encontrás solo podés ayudarte con una pala o una plancha de desatasco. No olvides volver a inflar los neumáticos para salir al asfalto. Si bien es posible rodar algunos kilómetros con baja presión esto debe hacerse a muy baja velocidad para evitar que el caucho se caliente y se produzcan deformaciones o rotura de las mallas metálicas internas. ripio La conducción en ripio, aunque parezca que no presenta gran complejidad, puede tornarse difícil si no se atienden ciertos cuidados: Velocidad Adaptá siempre tu velocidad a las características de cada terreno. En ripio circulá a menos de 60 km/h. En caminos naturales, huellas o de montaña, las curvas no son aptas para altas velocidades. En esos casos, transitá a una velocidad que te permita tener un completo dominio del vehículo (menor a los 40 km/h). Adherencia Si tenés un vehículo 4x4, conservá siempre la doble tracción conecta-

da. Las condiciones en las que circulás hacen que sea muy difícil prever cuándo será indispensable su uso. Tratá de no ejecutar maniobras bruscas con la dirección ya que la adherencia del neumático al piso disminuye notablemente cuando se transmiten esfuerzos inesperados. Recordá que en los caminos de ripio los vehículos pierden estabilidad y adherencia. Curvas Son verdaderas trampas generadoras de derrapes o vuelcos, ya que actúan las fuerzas transversales genera-

Precaución | Adaptó siempre tu velocidad a las características de cada terreno.

das por la inercia del vehículo. Respetá su radio y disminuí la velocidad gradualmente antes de llegar a una curva. Si tomás una curva excedido en velocidad, lo cual no debería suceder, dejá de acelerar y no frenes bruscamente. Nunca fuerces la dirección para ceñirte a la curva ya que esto incrementará las fuerzas laterales sobre el neumático y aumenta las posibilidades de derrape. Sobrepaso El polvo en suspensión disminuye drásticamente la visibilidad y, en consecuencia, es la causa de muchos siniestros en caminos de tierra y ripio. Por eso, no realices maniobras de sobrepaso sin contar con una visual óptima del carril contrario. Al viajar por estos caminos sugerimos que no sobrepases vehículos ni circules muy cerca de ellos, ya que el vehículo que te precede proyecta constantemente piedras hacia atrás. En caso de hacerlo, asegurate que el conductor del vehículo que vayas a adelantar te haya visto: colocá la luz de giro izquierda, hacele señas de lu-

Conducción 4x4 | S e g u r i d a d V i a l | C R A S H T E S T

ces y tocale la bocina para que sepa que lo vas a adelantar. Frenada En ripio debés evitar las frenadas bruscas, dosificando la presión y levantando el pie del pedal si notás que el vehículo pierde estabilidad, ya que pueden provocar desde derrapes hasta el vuelco del vehículo. Complementá la frenada utilizando el sistema de frenos y la caja de velocidades, trabajando con los cambios de manera descendente. A la par, y si es necesario, podés usar el freno, pero nunca presionándolo bruscamente, sino dosificando la presión y levantando el pie del pedal si notás que el vehículo pierde estabilidad. Neumáticos Con respecto a la presión de las cubiertas, tenés dos opciones: con baja presión tendrás un andar más confortable pero habrá mayor probabilidad de daño o roturas en las cubiertas. Mientras que con presión más alta, si bien protegés los neumáticos, vas a percibir que perdés la estabilidad.

Tanto los fabricantes de los neumáticos como las terminales automotrices sugieren presiones altas para no dañar las cubiertas.

Disminuí la velocidad y, si fuera necesario, cedé el paso a los vehículos de mayor porte que circulen en sentido contrario.

Convivencia con otros rodados En curvas tiene prioridad el vehículo que asciende. Cuando te encuentres con un vehículo de frente hacé señas de luces, disminuí la velocidad para evitar la proyección de piedras y desplazate más hacia tu derecha. En los guardaganados, alcantarillas y puentes el ancho es reducido y, en algunos casos, de una sola trocha.

Entorno Si te topás con ríos, arroyos o lagunas que cubran el camino y desconoces su profundidad, no intentes cruzarlos. Los caminos de difícil acceso son solo aptos para vehículos equipados para tal fin. No te arriesgues. Si encontrás maquinarias sobre la vía, disminuí la velocidad y esperá las indicaciones de los operarios. Importante Utilizá en todo momento el cinturón de seguridad y llevá siempre las luces bajas encendidas. Evitá volantear bruscamente ya que de hacerlo, perderías el control del vehículo fácilmente. por Dpto. de Seguridad Vial crashtest-revista@cesvi.com.ar

Atención | Evitá las frenadas bruscas dosificando la presión y levantando el pie del pedal si el auto pierde estabilidad. 55

FICHA DE IMPACTO

Fiat 500 Cult Relevamiento de ensayo

Impacto trasero Tipo de impacto A baja velocidad, normalizado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR). Reproduce el choque citadino de mayor frecuencia. Su objetivo es establecer los costos y tiempos de reparabilidad de los vehículos.

FIAT 500 Cult

Datos del vehículo Marca: Modelo: Versión: Nº VIN: Año de fabricación: Tipo de carrocería: Peso en orden de marcha: Motor: Combustible:

Fiat 500 Cult 3C3AFFAR9CT253817 2013 Autoportante, 3 puertas 1.080 kg. 1.4 litros 8 válvulas Nafta

Precio OKM

$169.800*

Impacto trasero

(IVA incluido)

Equipamiento de seguridad • Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS). • Airbags delanteros. • Airbags laterales. • Pretensores delanteros. • Sistema Isofix.

Condiciones del ensayo • Tipo de Impacto:

Trasero

• Velocidad:

15 km/h

• Bloque de Impacto:

Peso de la barrera: 1400 kg

• Ángulo de incidencia de impacto:

Vehículo inclinado a 10º

• Pesos:

Depósito de combustible de 45 litros lleno y 75 Kg en la butaca del conductor.

A continuación, se detallan los aspectos relevados tras el ensayo, que no sólo tienen incidencia en la reparación del vehículo, sino también en la seguridad.

Datos relevados

SÍ

Rotura y desprendimiento del paragolpes trasero

Rotura y desprendimiento del faro trasero

Dificultad de apertura del portón trasero

Transmisión de deformaciones al techo

Dificultad de apertura de puertas

Variación de luces en piezas no lindantes a la zona de impacto

Desprendimiento de accesorios en el interior del habitáculo

Posibilidad de desplazamiento por sus propios medios

Posibilidad de rodaje del vehículo

Posibilidad de puesta en marcha del motor

* Según Infoauto diciembre 2014.

Valor del vehículo 0KM

Costo de reparación

$169.800*

Estudio de los daños

$6.544

Precio del repuesto (c/IVA)

Pieza

Alma trasera

$ 1.326

Total

$ 1.326

Paragolpes trasero

-----------

Panel de cola

-----------

R: Reparada

3.85%

En las primeras observaciones en la pista de impacto después del ensayo, se pudo constatar una leve deformación del paragolpes trasero.

S: Sustituida

Reparabilidad Se determinan cuáles son las piezas a sustituir y a reparar, para luego obtener los tiempos y costos de la reparación. Todas las reparaciones son realizadas bajo las metodologías que indica el fabricante del vehículo.

Una vez que el vehículo ingresó en el laboratorio de experimentación, se procedió a un análisis más exhaustivo donde se realizó la medición estructural mediante un sistema electrónico. Allí se constató una deformación del panel de cola. Además, se apreciaron daños en el alma de paragolpes. Los stickers de corrimiento adhesivos demostraron desplazamientos de líneas en zonas lindantes al impacto como el portón y paragolpes.

Tiempos de reparación

Se expresan los costos de mano de obra, materiales de pintura y repuestos, y el porcentual en función del costo total de la reparación.

$6.544

Costo de reparación • Mano de obra • Materiales de pintura • Repuestos

$ 4.289

65.5 %

$ 929

14.2 %

$ 1.326

20.3 %

21.45 hs

• Total de horas de carrocería

12.08

• Total de horas de mecánica

1.86

• Total de horas de pintura

7.51

Se expresan en forma porcentual el costo total de la reparación, los repuestos y la mano de obra. Todo en función del valor del vehículo cero kilómetro.

Índice de reparabilidad del impacto

3.85 %

• Repuestos

0.78 %

• Mano de obra y materiales del impacto trasero

3.07 %

Dpto de Experimentación - CESVI Argentina crashtest-revista@cesvi.com.ar

LEYES Y S E GUR OS

Humor Vial por Fechu

Modificación del 15% del impuesto automotor

El Gobierno Nacional modificó las bases no imponibles del impuesto automotor por lo que, a partir del 1° de enero y hasta el 30 de junio de 2015, los pisos para la aplicación del gravamen se incrementan un 15 por ciento. Al mismo tiempo, las escalas del 30 y 50 por ciento permanecen sin modificar.

Regreso Seguro es Ley en Mendoza 2014 finalizó con una buena noticia en materia de seguridad vial para la provincia de Mendoza: se convirtió en Ley el programa vial Regreso Seguro por el cual se propone que colectivos destinados para los operativos recorran las zonas bailables y centros de diversión nocturna de la provincia para trasladar a las personas que no estén en condiciones de conducir debido al consumo de alcohol. Así, luego de realizados los controles de alcoholemia pertinentes, quienes no estén en condiciones de conducir podrán regresar en estos colectivos. En caso de que la persona sufra una intoxicación alcohólica grave será derivado al hospital o centro de salud más cercano. De acuerdo a la Ley Nacional N°24449 (art. 48), lo permitido de alcohol en sangre es 0,5 g/l para los conductores particulares, 0,2 g/l para los motociclistas y 0 g/l para conductores de transporte de pasajeros, de menores y cargas. Los efectos del alcohol sobre el conductor se generan mucho antes de alcanzar el límite legal para conducir. Así, con apenas 0,15 de alcohol en sangre ya hay una disminución considerable de los reflejos.

De esta manera, no pagarán impuestos los vehículos 0 Km con precios de lista de hasta $ 274.400, cuando anteriormente el límite era de $ 238.600. Asimismo, la base no imponible de la segunda escala del impuesto automotor también se modificará. A partir de ahora, y tomando como referencia el precio final al público, la segunda escala del impuesto la abonarán vehículos con precios de lista desde $ 442.470. A diferencia de lo sucedido en 2014, cuando la normativa duró todo el año, ahora el Gobierno modifica la ley de impuestos internos por seis meses, pudiendo ser revisada a mitad de año.

Manual de Estilo para Periodistas de Tránsito

Nuevas oficinas en Salta y Jujuy

La Asociación de Periodistas de Transito y Transporte de Argentina (APTTA) presentó el Manual de Estilo para Periodistas de Transito ante más de 150 personas. El acto contó con la presencia de representantes de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Vialidad Nacional, del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, la Defensoría del Público de Servicios de Comunicación Audiovisual, Jefes de Prensa de empresas viales, organizaciones vinculadas a familiares y amigos de víctimas del tránsito, miembros del Comité Consultivo de la ANSV, periodistas de distintos medios y público en general. La mesa estuvo integrada por Ernesto Arriaga, vocero de Vialidad Nacional. Pablo Rojas, director de estadísticas de la ANSV; Hugo Palamara, periodista de la TV Pública, y los autores del manual de Estilo, Analía Pastran y Alejandro Ginart. Con este manual los autores quieren plasmar la postura de APTTA en el buen tratamiento de la noticia, unificando un lenguaje cargado de consejos de prevención vial con el principal objetivo de salvar vidas.

MAPFRE ARGENTINA inauguró dos nuevas oficinas en las provincias de Salta y Jujuy, para potenciar la atención y cercanía hacia sus clientes e intermediarios. El evento de inauguración, desarrollado en la flamante sucursal ubicada en Salta, contó con la presencia de clientes, Productores Asesores de Seguros y directivos de la compañía. En Salta, la flamante oficina se encuentra sobre la calle Caseros Nº 2, esquina Las Heras (Tel.: 0387- 4311190 / 4314425), mientras que en Jujuy la nueva sede comercial se ubica sobre Patricias Argentinas Nº 260, San Salvador de Jujuy (Tel: 0388 - 4314680 / 4310400). “Para MAPFRE, estas aperturas implican una ampliación de nuestra presencia en la región norte del país y, al mismo tiempo, nos posibilitan estar más cerca de nuestros asegurados y Productores”, expresó Salvador Rueda Ruiz, Gerente General de MAPFRE ARGENTINA.

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0261-430 8079 0261-448 6130

Santiago del Estero 141 - Mendoza 25 de Mayo 2275 - Las Heras

0299-440 2276

Río Uruguay 51 - Neuquén

03497-48 8276 0341-482 7544 0341-434 1185 0341-438 1748 0341-438 8521

Esperanza 131 - Progreso Ituzaingó 1250 - Rosario Alsina 2155 - Rosario Suipacha 1138 - Rosario Gorriti 1775 - Rosario

P P P

0381-427 2186 0381-4504300

Av. Rep. del Líbano 2028 - Tucumán Av. Benjamin Aráoz 1205 - Tucumán

0598-2628 0038 0598-2409 0753 0598 22082597 0598 22037014 0598 24815210 0598 29242308 0598 24017818 0598 24025569 0598 29240160

Julio César 1681 - Montevideo Charrúa 2293 - Montevideo Cuaro 3146 - Montevideo Joaquin Suarez 2854 - Montevideo Neyra 3678 - Montevideo Luis P. Lenguas 1475 - Montevideo Miguelete 2276 - Montevideo Defensa 1919 - Montevideo Cuareim 2224 - Montevideo

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011-4717-0484 02477-440-549 0230-442-9049 02326-452-520 0223-4703-634 0237-4660-111 0220-4823-919 011-4664-4774 011-4723-6275 02324-433-533

Av. Fleming 1531 - Martinez Ruta 188 y Catamarca - Pergamino Uruguay 368 - Pilar Av. Quetgles 734 - San A. de Areco Av. Champagnat 2854 - Mar del Plata Bartolomé Mitre 1409 - Paso del Rey - Moreno 25 de Mayo 535 - Merlo Av. Ricardo Balbin 690 (Ex Mitre) Av. Andrés Rolón 629/635 - San Isidro Av.2 Nº 365 - Mercedes

0261-5629-222 0261-4317-899

Saavedra 370 - San José - Guaymallen Gob. Videla 2263 - San José - Guaymallen

0362-4445-100

1º de Mayo y Paso de la Patria - Resistencia

0297-4460-171

Figueroa Alcorta 481 - Cdo. Rivadavia

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Bv. Pellegrini 2585 - San Justo

011-4762-2269

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0297-448-1100

Eloy García Canova 125 - C. Rivadavia

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Rueda esq. P. Ibañez - Asunción 10 de Agosto y Alberdi 101 - Asunción R.I. 3 Corrales 1640 - Asunción Dr. Hipólito Sánchez Quell N° 232 - Asunción Juliana Insfran N° 4075 - Asunción Eduardo Victor Haedo N° 1150 - Asunción Dr. Augustin Goiburú N° 1980 - Asunción San Cosme N° 747 - Asunción Mariscal Lopez y Ceibo - Asunción Pilar N° 1961 - Asunción Joel Estigarribia 315 - Asunción Caballero 1495 - Asunción Milano 969 - Asunción Dr. Facundo Insfran N° 2332 - Asunción Concepción y Tte. Ross - Asunción Av. Madame Lynch 1828 - Asunción Joel Estigarribia Nº 315 - Asunción

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A. Gallinal 1841 - Montevideo Carlos Reyles 1735 - Montevideo Rivera 4268 - Montevideo Martin C. Martinez 2453 - Montevideo Camino Ariel 4355 - Montevideo Millan 2327 - Montevideo

CAntidad de estrellas

Ficha de taller TALLER CRISTIAN DIEZ En el marco de su plan de desarrollo de talleres, CESVI ARGENTINA traspasó las fronteras e incorporó como Homologado al Taller Cristian Diez de Chile. Un establecimiento dedicado a la Desabolladura y Pintura de vehículos de gama alta. Un grupo de profesionales de la reparación trabajan allí como taller externo exclusivo de la marca Audi, pero además cuentan con una vasta experiencia con Ferrari, Maserati, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Infiniti y Volkswagen. Por otra parte, trabajan también con diferentes compañías de seguro (BCI, Chilena Consolidada y Liberty) y clientes particulares. Su trabajo se caracteriza por la realización de reparaciones de muy alta calidad. Entre ellas se encuentran la reparación de vehículos P = 5 estrellas PREMIUM. Los talleres que suman conocimientos y tecnología de última generación obtienen esta nueva clasificación.

de aluminio, para la que recibieron una capacitación en Alemania. También reparan sobre todo tipo de plásticos, fibra de vidrio y llantas de aleación. El Taller Cristian Diez dispone de un equipo sobresaliente de desabolladores, capaces de reparar vehículos dañados gravemente, logrando un estirado y cuadraje perfecto de los automóviles mediante la utilización del sistema Blackhawk Korek. Para lograrlo, han recibido cursos en Alemania, Argentina y Brasil) en procesos de reparación, armado y soldadura de carrocerías de aluminio. La reciente incorporación como Taller Homologado de CESVI ARGENTINA ratifica su objetivo de restituirle a los automóviles las cualidades originarias de fábrica.

Para mayor información, contactarse con Fernando Colatruglio al: 0230 4647100 Interno 278 o por mail: fernando.colatruglio@cesvi.com.ar

La página de los chicos

¡Hola, Chicos! En plenas vacaciones, te dejamos algunos juegos, recomendaciones y curiosidades para que aprendas jugando.

Sabías que… El primer auto del mundo sólo alcanzaba una velocidad de 11 km/h. Los coches eran tan lentos que la Policía de New York detenía a los conductores que excedían el límite de velocidad con bicicletas. La primera multa por exceso de velocidad se registró en 1902 y fue por superar la velocidad máxima de 20 km/h. La mujer tuvo un rol fundamental en la historia del automóvil. Ellas crearon el limpiaparabrisas, las bujías, el embrague y el carburador. Los primeros coches de la historia no tenían volante, para conducirlos se utilizaban palancas o timones.

Busca las 5 Diferencias Recomendamos Ahora que tenés tiempo libre, ingresá en http://ninosyseguridadvial.com/wp-content/uploads/2013/11/BicideOscar.pdf y leé este libro que puede enseñarte muchas cosas y también divertirte.

C OR R E O Posición cómoda Fernando, de Bahía Blanca Mi hijo va a sacar el registro de conducir y me pide consejos. Me pueden indicar una posición cómoda y segura de manejo, a los fines de evitar contracturas innecesarias, y lograr una conducción más segura. Estimado Fernando: Lo primero que uno debe ubicar cuando se sube al vehículo es la posición del asiento. Se debe distanciar de la pedalera a tal punto que pisando fuertemente el pedal de freno (como si uno fuera a chocar) la pierna derecha debe quedar levemente flexionada. Este ajuste, en caso de colisión, evita graves lesiones de cadera. El respaldo se lo debe ubicar aproximadamente a unos 20° hacia atrás respecto del eje vertical, pero sin descuidar que al poner los brazos sobre el punto más elevado del volante (si fuera un cuadrante de un reloj sería en la posición de las 12 hs) las muñecas nos deben quedar sobre el aro del mismo sin tener la necesidad de despegar la espalda del respaldo. El apoyacabezas se lo debe ubicar de forma tal que el centro del mismo pase por la línea horizontal imaginaria a la altura de nuestros ojos (es útil para prevenir efecto látigo del cuello). El cinturón debe estar bien ceñido al cuerpo para evitar un desplazamiento de la persona hacia adelante en el caso de impacto. Hay que tener cuidado que no existan elementos rígidos entre el cuerpo del conductor y el cinturón, ej: anteojos, lapicera, etc., porque pueden generar graves lesiones ante una colisión. Con respecto a la utilización de espejos retrovisores, deben estar lo más abiertos posibles pero sin perder la referencia del lateral del vehículo. De esa forma maximizamos el campo visual indirecto sin descuidar el control de los límites laterales del vehículo. Hasta aquí lo básico con respecto al tema consultado, aunque hay muchísimos detalles que requieren un desarrollo más extenso. Saludos cordiales, Ing. Gustavo Brambati Subgerente de Seguridad Vial

Impactos controlados Matías, de Capital Federal Quisiera hacerles una consulta acerca del ensayo de impactos a velocidad controlada: ¿Se utiliza el mismo vehículo para realizar ambos impactos? Si es así ¿el que se realiza primero, no deja a la estructura del auto en condiciones adversas para realizar el otro impacto? ¿Por qué se utiliza un bloque “indeformable” cuando se intenta reproducir un impacto habitual en la ciudad? ¿No debería utilizarse algo “deformable” para simular un impacto contra -por ejemplo- otro vehículo? Estimado Matías: El vehículo que se utiliza para ambos crash test (delantero y trasero) es el mismo. En principio, no se procede al trasero hasta que el delantero esté completamente reparado. Esto implica que el vehículo queda en perfectas condiciones, habiéndole devuelto por medio de una reparación correcta, el estado original. Es por ello que luego no se ven afectados los resultados del crash test trasero. De todas formas, en muy raras ocasiones el crash test delantero logra afectar la zona trasera puesta bajo ensayo en el crash test trasero. Con respecto al bloque indeformable, la idea es generar un daño en el vehículo, dentro de ciertos parámetros que impliquen la posibilidad de la reparación. Además, se los hacen en todas las ocasiones bajo la misma norma, de forma de establecer parámetros de comparación entre los diferentes vehículos. Por cierto que chocar contra algo deformable es más parecido a hacerlo contra otro vehículo, pero lo que se pretende es generar un daño comparable al que se produce en un choque en la ciudad, siendo que el crash test a 15Km/h contra el bloque indeformable lo consigue perfectamente. Es por ello que no se necesita que el bloque se deforme con las complicaciones que ello implicaría al querer reproducir en todos los ensayos las mismas características de deformación del bloque. Esperamos haber contestado satisfactoriamente tu consulta. Saludos cordiales, Ing. Gustavo Brambati Subgerente de Seguridad Vial

Si tenés consultas o sugerencias te invitamos a enviarnos un correo electrónico a crashtest-revista@cesvi.com.ar, a visitar nuestro perfil (Cesvi.ar) en Facebook o a seguirnos en Twitter (@cesvi)

Detención obligatoria Pedro, de Provincia de Buenos Aires: Leí en un número de la revista que en caso de niebla “no se detenga sobre la calzada, ni en la banquina, hágalo en una estación de servicio u otro lugar seguro, caso contrario circule despacio y encienda las luces bajas de su vehículo (incluidas las balizas)...”. En los cursos para la entrega de licencias de conducir de la municipalidad dijeron que en caso de niebla y de no poder detenerse en un lugar seguro, hay que circular despacio con las luces bajas encendidas y nunca encender las balizas ya que para otro conductor puede dar la sensación de que el vehículo está detenido pudiendo frenar bruscamente y ocasionar un accidente. ¿Cuál es la manera correcta de hacerlo?

ABS Germán, de Chivilcoy Poseo un vehículo con sistema de freno a disco, y ABS en las cuatro ruedas y distribución de fuerza de frenado. Ante la rotura de una cubierta a alta velocidad, al tener ABS en las cuatro ruedas, ¿me permite presionar el freno para detener el auto más rápidamente? La teoría me daría para pensar que no debería tener inconvenientes si presiono el freno al poseer ABS en las cuatro ruedas, pero la opinión de los que saben es la que me interesa.

Para resumir: lo que CESVI ARGENTINA recomienda en caso de niebla es utilizar siempre las luces antiniebla que poseen los vehículos, y en situaciones extremas, donde la visibilidad es prácticamente nula, reforzarla con las balizas. Lo que no recomendamos, por supuesto, es que se abuse de las balizas ante una mínima neblina. En tal caso es suficiente con las luces antiniebla del vehículo. Si este no contara con las luces antiniebla, es a nuestro entender una opción correcta el uso de las balizas ya que es muy necesario reforzar la iluminación del vehículo.

Estimado Germán: El sistema ABS que posee tu vehículo está diseñado para evitar el bloqueo de las ruedas en una situación de frenada de emergencia, otorgando así al conductor el control en todo momento. El otro sistema, el de distribución de fuerzas de frenado, se encuentra destinado, como su nombre lo indica, a distribuir las presiones del freno independientemente en cada rueda según sea lo más adecuado para evitar también el bloqueo. Se trata de algo similar a la función que realizaba la válvula compensadora trasera mecánica. En el caso de tu consulta, cuando exista una rotura en un neumático, los sistemas actuarán según sus funciones evitando el bloqueo, aún en la rueda defectuosa. Sin embargo, a pesar de distribuirse las fuerzas de frenado, en ningún aspecto podemos asegurar que el vehículo frenará en una distancia menor o que pueda mantenerse el control. Con una cubierta rota es posible que las fuerzas generadas sean laterales y en dichas circunstancias esos sistemas se verán sumamente limitados para evitar las consecuencias. Sin embargo, las chances de lograr el control del vehículo serán mayores que si no se contase con estos dispositivos de seguridad.

Ing. Gustavo Brambati Subgerente de Seguridad Vial

Estimado Pedro: En rigor de la seguridad vial, tal cual lo menciona la nota, no hay duda que en caso de niebla lo mejor es detenerse en un lugar seguro, como por ejemplo una estación de servicios. Nunca hacerlo en la banquina o sobre la calzada. Luego de un cuidadoso análisis de la problemática y conforme a lo que fija la Ley Nacional de Tránsito (24.449), CESVI ARGENTINA recomienda que si no es posible detenerse en un lugar seguro, debemos continuar circulando a velocidad moderada y con las balizas intermitentes encendidas, debido a que éstas aumentan la capacidad de ser vistos, por ende incrementa la seguridad en el ambiente hostil que genera dicha condición climática. La ley antes citada, en su Artículo 47º.- USO DE LAS LUCES en el inciso “E” menciona: “Las luces intermitentes de emergencia deben usarse para indicar la detención en zona peligrosa o en la ejecución de maniobras riesgosas”. Sin dudas, demás está aclarar que, la conducción en niebla es una de las maniobras riesgosas por excelencia.

La creatividad está en el corazón de la identidad de la marca. Citroën es imaginar, inventar, reinterpretar, impulsado por una creencia de cuestionar y romper los códigos de lo establecido”.

LO DIJO...

Valentina Solari Directora de Marketing de CITROËN ARGENTINA - 9 de enero de 2015.

El dato 683.485

autos se patentaron en Argentina el año pasado, un 28,6 menos respecto al record de año 2013 (956.884). El mes de diciembre bajó la venta un 42,7 respecto al mismo mes de 2013.

SEMÁFORO

1 Cadillac piletero Este Cadillac DeVille de 1969 es el proyecto de dos canadienses que, con aportes de usuarios anónimos de Internet, pudieron darse el gusto de crear el Carpool DeVille, un auto cuyo habitáculo es una pileta con jacuzzi. El vehículo fue adquirido por u$s 800 en Ebay y la transformación duró seis años. Como si fuera poco, este jacuzzi rodante estableció el récord de velocidad de jacuzzis en el Libro Guiness.

Chinito Dos años tardó Xu Zhiyun en armar su mini coche. Luego de largas y solitarias noches en Shanghai, China, este hombre de 60 años de edad construyó un coche que mide sólo 60 cm de largo, 35 cm de ancho y se desplaza a 20 kilómetros por hora. 66

TAXI, ¡TAXI!

La Comisión de Taxis y Limusinas de Nueva York estableció el 20 de abril próximo como fecha de inicio del programa El Taxi del Mañana. La iniciativa identifica a los taxis que están por salir de circulación para que sean reemplazados por el Nissan NV200 Taxi, producido en la planta de Cuernavaca, México, aumentando así significativamente la cantidad de unidades adaptadas para personas que utilizan sillas de ruedas. Según las directivas de este programa, Nissan NV200 Taxi será la única opción para los taxis amarillos de Manhattan que no sean reemplazados por híbridos o vehículos especiales que cuenten con facilidades para personas en sillas de ruedas. Su equipamiento de seguridad incluye airbags de cortina para los ocupantes de los asientos del frente y traseros diseñados específicamente para desplegarse alrededor del muro integrado y bolsas de aire montadas en los asientos de la primera fila. Además, trae puertas corredizas para disminuir el riesgo de que peatones, ciclistas y otros automovilistas sean golpeados por puertas que se abren inesperadamente.