Revista crash test 182

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

DS 3 Full Led

LANZAMIENTO: PEUGEOT 308 Y 408 CONDUCCIÓN SEGURA EN MOTOS NOTA TÉCNICA: LUCES LÁSER

SEGURIDAD VIAL

PRECIO EN ARGENTINA $ 20 RECARGO ENVÍO AL INTERIOR $ 0.40 Nº 182 . OCTUBRE DE 2015

Nueva ley de sillas infantiles

ENTREVISTA

Magdalena Aicega

HONDA HR-V EVALUACIÓN

STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL

Jimena Olazar, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo Chevalier Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Jimena Olazar Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA

Pablo Olivieri _ REDACTOR

Gustavo Chevallier _ DISEÑO

Renzo Cordone Silvia De Licio _ PRENSA

Victoria Baamonde _ FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre _ PRODUCCIÓN COMERCIAL

Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 . int 245 _ SUSCRIPCIONES

crashtest-revista@cesvi.com.ar _ IMPRESIÓN

Ronor _ DISTRIBUIDOR

EDITORIAL La unión hizo la fuerza Con mucho orgullo y profunda satisfacción hemos desarrollado el X Congreso Internacional sobre el Fraude en el Seguro.

Un evento que congregó a representantes de distintas áreas del seguro de la Argentina y América del Sur, y que además contó con el apoyo de la Superintendencia de Seguros de la Nación, el Comité Latinoamericano de AIDA y la Asociación Uruguaya de Empresas Aseguradoras.

La convocatoria fue todo un éxito y contó con la presencia de 28 compañías de seguros. Si analizamos la evolución que protagonizó el Congreso podemos asegurar que se está dando un gran paso en la lucha contra este delito.

En el año 2000 comenzamos casi en silencio a transitar este camino de la prevención. Con el tiempo nos fuimos relacionando con los principales referentes en la problemática del fraude y hoy somos nosotros los que unimos a todas las fuerzas para esta lucha.

Los 21 disertantes compartieron sus experiencias y conocimientos a partir del trabajo que vienen realizando en las compañías aseguradoras. También se presentaron prácticas y modelos aplicados en otros países de la región y se analizó el nuevo marco normativo expuesto en la resolución 38.477 que contribuye considerablemente a este objetivo común.

Unos 156 casos fueron presentados para el Concurso Internacional de Lucha contra el Fraude, cuyos ganadores fueron premiados en este Congreso que se llevó a cabo en la capital cordobesa. El certamen anual hace su gran aporte en esta cruzada y fomenta la investigación en cada una de las compañías de seguros.

Cada uno desde su lugar brindó su aporte para intercambiar experiencias, debatir ideas y planificar el presente y futuro de la lucha contra el fraude, en pos de seguir combatiéndolo en nuestro país y en la región.

Cap. y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía.

Interior: Districondor S.A. _ CRASH TEST

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina.

Tel. 0230 464 7100 crashtest-revista@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar Registro de la propiedad intelectual Nº 122 288 ISNN 1851-5495 Todos los derechos reservados.

Prohibida su reproducción.

_ Marcelo Aiello Gerente General

STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3

SUMARIO

14 20

22 34 14

28

42 22

42

46 SECCIONES

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

EVALUACIÓN

LANZAMIENTO

Citroën DS3 1.6 Turbo Sport Chic Un auténtico visionario El DS3 es sinónimo de excelencia en diseño y original estilo. La nueva generación, además, incorpora innovadores sistemas tecnológicos de seguridad.

Aquí analizamos a fondo el nivel de protección que ofrece.

Honda HR-V Calidad de exportación Probamos al Honda HR-V, el lanzamiento más esperado del año. Un SUV que se fabrica en Argentina con los más altos estándares de calidad. Seduce por su diseño y sorprende con su completo equipamiento.

Peugeot 308 y 408 Dos medianos con un gran cambio Viajamos a Mendoza para conocer las actualizaciones del 308 y 408, dos modelos de fabricación nacional que son referentes entre los medianos y mejoraro para no perder terreno ante la ofensiva de otras marcas en el segmento.

06. ACTUALIDAD

20

28

46

58. ÁREA TALLER

64. CONECTADOS

NOTA TÉCNICA

SEGURIDAD VIAL

ANTICIPO

Luces Láser Mirando más allá La iluminación de un vehículo es uno de los sistemas que más evolucionó. Se pasó por las lámparas incandescentes, halógenas, xenón y LED, aunque en el futuro inmediato aparecen las láser.

Sillas de seguridad infantil Protección al menor La Ciudad de Buenos Aires aprobó una ley para uso de sillas infantiles para menores de 12 años. Aquí analizamos la legislación, la realidad del mercado y las dificultades de su implementación.

Auto más seguro 2015 En la cuenta regresiva Ya se palpita la elección de los premios Crash Test 2015. Por 9º año consecutivo CESVI ARGENTINA premiará los vehículos que mejor relación precioseguridad ofrecen.

ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA

4 • CRASH TEST • SUMARIO

Noticias breves sobre las últimas novedades del mundo automotriz.

34. ENTREVISTA

Magdalena Aicega.

40. POR EL MUNDO

La seguridad vial en otros países.

Un espacio dedicado a los especialistas de la reparación vehicular.

Preguntas y respuestas técnicas de seguridad vial y del automóvil.

66. ÚLTIMA PÁGINA

Humor, frases, datos y curiosidades del mundo automotriz.

ACTUALIDAD CITROËN

EuroNCAP

NISSAN

DS para coleccionar

Audi Q7: ¡Muy bien 10”

5 millones de Frontier

Este es un año de celebraciones para la marca DS. Con motivo del aniversario del DS 19 y el lanzamiento mundial de la marca, presentará una Edición Limitada del modelo insignia de esta nueva era de la firma: el DS 60 1955. De esta forma, se festejan 60 años de historia con 60 autos especiales lanzados en el país.

El DS presentado en 1955 y rápidamente se convirtió en un ícono del automóvil francés del siglo XX con un éxito comercial y deportivo.

Para celebrar estos históricos hechos, DS AUTOMOBILES ofrece en el país 60 unidades (de las 1955 comercializadas en el mundo) exclusivas y con certificado de autenticidad que combinan carrocería color blanco nacarado y techo negro ónix.

EuroNCAP le otorgó al Audi Q7 la máxima calificación por su seguridad. Son cinco estrellas para el más grande de los SUV de Audi, que incluye protección para adultos en las colisiones frontales y de impacto lateral, protección de los peatones y seguridad infantil. De esta manera, el Q7 se encuentra entre los vehículos más seguros de su categoría.

La seguridad del Audi para conductor y acompañante así como para los pasajeros traseros fue sobresaliente debido al gran espacio interior y un alto nivel de seguridad para niños al poder instalar hasta seis asientos infantiles.

Nissan Mexico llegó al récord de exportar 5 millones de unidades desde el inicio de sus operaciones de envío en 1972. En este caso, la unidad 5 millones fue una pick up NP300 Frontier color rojo, y se embarcó con destino a Colombia, uno de los principales mercados de exportación de la marca japonesa. El 20% de los vehículos de esta planta se comercializan en América latina siendo Colombia el receptor de 135.000 autos.

6 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

MINI COOPER

SKODA

POINTER

Agrandadito

Perros asegurados

Manejo Certificado

El MINI 5 puertas llega al país desde USD 68.200. La variante más funcional del compacto se diferencia por contar con una mayor distancia ente ejes, un baúl más grande y un interior más espacioso.

Arriba en versiones Cooper Pepper y Cooper S. La primera está equipada con un motor 1.5 de 136 CV con 230 Nm de torque. La otra monta un 4 cilindros de 2 litros con 192 CV y 300 Nm de torque. La transmisión disponible es la manual o automática de seis marchas.

De serie incluye controles de tracción y estabilidad, siete airbags, Isofix, sensor de presión de neumáticos, climatizador de aire, y sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas. La versión Cooper cuesta USD 68.200 y la variante Cooper USD 77.500.

Con la premisa de transportar de manera segura a las mascotas, Skoda, marca checa del Grupo Volkswagen, lanzó una serie de accesorios. Dada la peligrosidad de viajar con una mascota suelta en el auto tanto para ella como para el resto de los ocupantes, se desarrolló un cinturón de seguridad para perros, que se ajusta al del auto y retiene al animal como corresponde. Además, presentó una red de división para los vehículos de carga o rurales, que divide el espacio para que la mascota no salte a los asientos traseros.

Pointer Argentina, líder en Gestión de Recursos Móviles, se convirtió en la primera y única empresa de Latinoamérica certificada por CESVI en manejo seguro, con la máxima calificación, a través de su herramienta Safety & Eco Driving. Además, como resultado de los diversos testeos a los que fue sometido el sistema, alcanzó las cinco estrellas. Esta solución permite reducir los costos de combustible, mantenimiento, y desgaste de los vehículos. A su vez, detecta choques, genera reportes de scoring para evaluar conductas de manejo y suministra información disminuir el riesgo vial.

ACTUALIDAD • CRASH TEST • 7

ACTUALIDAD CHEVROLET

RENAULT

Effecto Onix

Deportividad al palo

La versión deportiva del Onix está disponible en la red Chevrolet desde septiembre. Cuenta con motor naftero de 1.4L que logra una potencia de 98 CV a 6000 rpm asociado a una transmisión manual de 5 velocidades. El Effect incorpora un equipamiento adicional a la versión LTZ entre los que se destacan: faros antiniebla, llantas de 15”, spoiler delantero, laterales y alerón trasero deportivo.

Deportividad es el sinónimo que define al nuevo vehículo por la combinación de un interior que combina confort y un exterior que resalta el carácter competitivo y audaz de este modelo.

8 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

Renault Argentina presentó dos novedades para el segmento medio: el nuevo Mégane III y el Fluence GT2. El primero de los dos vehículos estrena nueva estética e incorpora lo última tecnología aplicada de las distintas gamas. La tercera generación del hatchback representa una clara evolución con prestaciones como el R-Link (un nuevo sistema multimedia) que permite una conectividad total. Además, incorpora llantas Eptius de 16”, y una rediseñada parrilla donde la entrada de aire enmarca las luces daytime running light de LED que incorpora faros antiniebla. Posee un motor K4M de 1.6 litros de cilindrada, con una transmisión manual de 5 velocidades, con la renovada dirección eléctrica de asistencia variable (Epas). Además, presenta

Control Electrónico de Estabilidad (EPS) y Control Electrónico de Tracción (ASR).

El Fluence GT2 es un modelo de fabricación nacional con 190 CV de potencia y una velocidad máxima de 222 km/h. Se desarrolló en conjunto con Renault Sport Technologies, y es el primer modelo nacional en incorporar RS Monitor, una tecnología inédita que permite al conductor hacer uso de la telemetría y acceder a un nuevo nivel de información.

En lo que tiene que ver con seguridad, cuenta con un total de seis airbags, cinturones de seguridad inerciales de tres puntos de sujeción e Isofix en las plazas traseras para el anclaje de sillas de niños.

VOLKSWAGEN

FIAT

Última Potencia Nuevo Uno Cargo

BASF

150 razones para festejar CESVI ARGENTINA estuvo presente en el festejo de los 150 años de BASF. El objetivo del evento se basó en reunir a científicos, clientes, socios y empleados de la empresa para pensar a nivel global y mirar el futuro con tres grandes temas: la energía, la vida urbana y la alimentación. Algo parecido se realizó durante el año en las ciudades de Barcelona, San Pablo, Ludwigshafen, Chicago y Shanghái.

Durante sus 150 años de vida, BASF pasó de ser una compañía con 30 empleados a convertirse en la principal química del mundo con aproximadamente 113.000 colaboradors en 80 países.

Volkswagen comercializará en el país la segunda serie especial de la pick up alemana: la Amarok Ultimate. Llega a la Argentina con una edición más equipada y distinguida que su antecesora, la Dark Label. La diferencia radica en diferentes detalles estéticos en su exterior e interior, además de nuevos elementos tecnológicos al servicio del conductor y sus acompañantes.

La Amarok Ultimate está basada en la versión tope de gama o Highline Pack de la Amarok de serie. Cuenta con un motor de 2 litros y 180 CV, un equipamiento de confort y seguridad que incluye ABS y ABS Off-road, Control de Tracción (ASR), Control Electrónico de Estabilidad (ESP), Asistente de Ascenso (Hill Hold) y Control de Descenso, Bloqueo Electrónico de Diferencial (EDL), airbag para conductor y acompañante, airbags laterales de cabeza y tórax, y anclajes Isofix para asientos infantiles.

FCA Automobiles Argentina presentó al nuevo Fiat Uno Cargo, el utilitario más económico del mercado, a $114.000, que mantiene sus cualidades y lo convierten en una gran opción para quienes trabajan para pequeñas y medianas empresas que se dedican a servicios varios, mantenimientos o entregas rápidas.

Se destacan su nuevo diseño exterior, un flamante panel de instrumentos y asientos más ergonómicos. Además, incorpora motor 1.4 Fire Evo de 87 CV con control electrónico de aceleración.

El Nuevo Uno Cargo dispone de una carga útil de 400 kg y un volumen de carga de 1.000 litros. Por su parte, los neumáticos también se renovaron: ahora son de medidas 175/70 R14, con mayor pisada y rodado.

Entre su equipamiento se destacan la dirección asistida, el aire acondicionado, la Radio AM/FM con CD/MP3, entrada auxiliar y puerto USB.

ACTUALIDAD • CRASH TEST • 9

ACTUALIDAD SALON FRANKFURT

IAA2015 El 66° Salón de Frankfurt 2015 se celebró en el mes de septiembre y sus temas centrales fueron las nuevas tecnologías y la conducción autónoma. Se realizó en un predio con una superficie de 30.000 metros cuadrados. Entre las novedades automotrices más destacadas se destacaron el nuevo Kia Cee’d 2016, los concept Citroën C4 Cactus Cabrio, Audi E-Tron quattro concept, Bentley Bentayga, Huracan Spider de Lamborghini, Vauxhall Astra, Alfa Romeo Giulia o Jaguar F-Pace.

10 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

ACTUALIDAD • CRASH TEST • 11

CESVI COMUNICA

CAMPAÑA

AUTOPISTA PREVENTIVA Por noveno año consecutivo iniciamos la Campaña Anual de Prevención Vial junto a AUTOPISTAS DEL OESTE. La premisa para la presente edición, Respetá tu carril, está basada en que la mayor cantidad de siniestros viales se producen en el carril de sobrepaso o carril rápido de las auto-

12 • CRASH TEST • CESVI COMUNICA • CAMPAÑA

pistas. A partir de esto, se repartirán 250.000 folletos y se ubicarán carteles, afiches y banners de la campaña en la vía pública, cabinas de peaje e ingresos. El objetivo es concientizar a los conductores sobre el respeto de los carrilles para evitar siniestros que pueden terminar con muchas vidas.

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Citroën DS3 1.6 Turbo Sport Chic

UN AUTÉNTICO VISIONARIO El DS3 es sinónimo de excelencia en diseño y original estilo.

La nueva generación, además, incorpora innovadores sistemas tecnológicos de seguridad. Aquí lo analizamos a fondo.

POR DPTO. DE EXPERIMENTACIÓN

14 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CITROËN DS3 1.6 TURBO SPORT CHIC

PUNTAJE IDEAL | El DS3 alcanzó las cinco estrellas en los crash test del EuroNCAP.

El primer paso de DS como marca independiente en Argentina fue el lanzamiento de la renovación del DS3, un hatchback del segmento B, que llega importado de Francia exhibiendo un leve rediseño pero incorporatecnología que lo posiciona como un producto Premium.

El modelo conserva las dos motorizaciones habituales: VTi 1.6 16V atmosférico de 120 CV y 160 Nm, y THP 1.6 16V turbo de 156 CV y 240 Nm asociado a una caja manual de seis velocidades. Este propulsor equipa a la versión Sport Chic que probamos en esta oportunidad.

Su nivel de equipamiento está a la altura de vehículos de segmentos superiores. Trae el innovador sistema de freno automático Active City Brake, un equipo de audio Hi-Fi y encendido automático de luces, entre lo más destacado. Pero además se distingue con los tapizados de cuero, el alerón sobre la luneta y la doble salida de escape, que le proporcionan una seductora combinación de elegancia y deportividad.

En el análisis de seguridad que verán a continuación, el DS3 obtuvo un puntaje interesante en seguridad activa y pasiva, y alcanzó una gran performance en el comportamiento estructural.

Seguridad activa La nueva generación del DS3 cuenta con un conjunto de frenos a disco en las cuatro ruedas complementados con el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), la Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), y Asistencia al Frenado de Emergencia (AFU).

Todo ello se complementa con el exclusivo sistema de freno activo en ciudad Active City Brake, que por medio de un sensor láser de corto alcance, ubicado en la parte superior del parabrisas, detecta la presencia de un objeto en movimiento o fijo delante del vehículo. Cuando el auto se desplaza a una velocidad menor a 30 km/h, el sistema se encuentra activo y ante una colisión inminente pone en funcionamiento el frenado automático para evitarlo o atenuar sus consecuencias.

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

19.9/26 22.4/34 25.5/30 SEGURIDAD ACTIVA

SEGURIDAD PASIVA

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

2.9/10 ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

CRASH TEST • 15

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, turbo.

Cilindrada: 1.598 cm3.

Potencia (CV): 156 CV. Par motor (Nm/rpm): 240/4.000.

Velocidad Máxima: 214 km/h.

Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,3 seg. _ TRANSMISIÓN

Tracción delantera.

Caja manual de 6 velocidades. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo McPherson, con resorte helicoidal y barra estabilizadora.

Trasera: Semi-independiente, resorte helicoidal y barra transversal de torsión. _ FRENOS

A discos en las cuatro ruedas; delanteros ventilados y traseros sólidos.

ABS/REF/AFU. _ GENERALIDADES

Tanque de combustible: 50 litros.

Capacidad del baúl: 285 litros. _ DIMENSIONES

Largo: 3.948 mm.

Ancho: 1.715 mm.

Alto: 1.483 mm. _ PRECIOS

Precio: $452.430.

Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

PODEROSA PROTECCIÓN | El DS3 cuenta con el reconocido propulsor THP 1.6 16V turbo de 156 CV, incorpora el sistema de frenado automático Active City Break y su rueda de auxilio es de tipo temporal.

Para asistir al conductor en el manejo e intervenir ante situaciones imprevistas o riesgosas, también presenta un Control de Tracción (TCS), que garantiza la adherencia de las ruedas al piso, y un Control de Estabilidad (ESC), que reduce la posibilidad de que el vehículo derrape en situaciones de sobre viraje o sub viraje.

Otro dispositivo que vale la pena destacar es el de aviso de pérdida de presión en neumáticos (DDS). La alerta temprana de este sistema ayuda a evitar innumerables situaciones que potencialmente derivarían en siniestros.

De su renovado conjunto de iluminación podemos citar los faros delanteros DS led vision, que combinan las bondades de la tecnología led y xenón. A su vez están complementados con luces diurnas y faros traseros de led. Posee también faros antiniebla delanteros y luces de giro incorporadas en los espejos laterales.

Seguridad pasiva En cuanto a los sistemas de retención del vehículo que tienen como finalidad reducir el riesgo de lesiones en los ocupantes al momento de producirse un choque o vuelco, se destacan su conjunto de seis airbags: dos fron-

16 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CITROËN DS3 1.6 TURBO SPORT CHIC

tales, dos laterales para conductor y acompañante y dos de cortina (windowbags).

Las cinco plazas cuentan con apoyacabezas regulables en altura y cinturones inerciales de tres puntos con limitador de esfuerzos, pero las plazas delanteras incorporan además pretensores pirotécnicos.

Para la protección de los más chicos, viene provisto en las plazas traseras de anclajes rígidos ISOFIX y anclajes superiores Top Tether para la sujeción de asientos de seguridad infantil.

Comportamiento estructural La carrocería del DS3 está diseñada para salvaguardar a sus ocupantes en caso de colisión y para su construcción el fabricante combina aceros especiales de diferentes límites elásticos. En la primera zona de deformación delantera cuenta con un diseño configurado para la deformación progresiva y programada de la carrocería que consta de un paragolpes plástico envolvente y un alma de paragolpes de acero, más dos crash box adosados a la sección anterior de ambos largueros delanteros y un absorbedor de golpes situado por delante del alma metálica.

EQUIPAMIENTO Active City Break.

Airbags frontales, laterales y de cortina.

Anclajes ISOFIX para sillas infantiles.

Cierre centralizado en rodaje.

Dirección Asistida Eléctrica Variable.

Sistema GPS My Way con pantalla 7”.

Trae el innovador sistema de freno automático Active City Brake, un equipo de audio Hi-Fi y encendido automático de luces.

La primera zona de deformación trasera se compone de un alma de paragolpes de acero y un par de crash box constituidos por el mismo material.

Estos se vinculan a los largueros traseros como una prolongación capaz de absorber la energía de impactos de baja intensidad, evitando así daños estructurales.

Las puertas y parantes poseen refuerzos internos que le otorgan mayor rigidez a la estructura en caso de colisiones laterales y frontales. Por otra parte, cabe destacar que este vehículo fue testado por el EuroNCAP, obteniendo cinco estrellas sobre cinco posibles.

Asistencia a la conducción

Radio CD MP3/AUX/USB/Bluetooth.

Para encontrar una correcta posición de manejo en el nuevo DS3, se puede regular el volante tanto en altura como en profundidad. Lo mismo sucede con los asientos que tienen regulación en altura y a su vez son calefaccionados.

La dirección es asistida electrónicamente con control de dureza, por lo que se vuelve más rígida a medida que se incrementa la velocidad. De esta manera, la va dando mayor firmeza al manejo.

Entre su extenso listado, presenta también un sensor crepuscular que enciende las luces de manera automática al adentrarse en una zona oscura. Asimismo, el limpiaparabrisas se enciende automáticamente cuando detecta gotas de lluvia sobre el parabrisas. Además, incorpora sensores de proximidad traseros y cámara de visión trasera para facilitar las maniobras de estacionamiento.

Los levantavidrios eléctricos incluyen un sistema anti pinzamiento y sistema one-touch para el conductor. A su vez, los espejos exteriores también son eléctricos y rebatibles, mientras que el espejo retrovisor interior es fotosensible para evitar los encandilamientos.

Climatizador automático digital.

Encendido automático de luces.

Sensor de lluvia.

Espejo interior antiencandilamiento.

Faros antiniebla delanteros.

Faros diurnos leds delanteros.

Limitador y Regulador de Velocidad. Ópticas delanteras DS Led Vision. Ópticas traseras LED con efecto 3D. Asientos delanteros calefaccionados.

Indicador de cambio de marcha.

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

Repartidor Electrónico de Frenado (REF).

Ayuda al Frenado de Urgencia (AFU).

Control de Tracción (ASR).

Control de Estabilidad (ESP).

CITROËN DS3 1.6 TURBO SPORT CHIC • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CRASH TEST • 17

Citroën DS3 1.6 Turbo Sport Chic ÍNDICE DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA

70.7 100 90 80 70 60

ÓPTIMO

70.7

AVANZADO

50 40

PUNTOS OBTENIDOS

ACEPTABLE

19.9 26

SEGURIDAD PASIVA

22.4 34

ESCASO COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

10 0

PTOS. MÁX.

SEGURIDAD ACTIVA 30 20

CONCLUSIÓN

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

POBRE

ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

25.5 30 2.9

10

_ SEGURIDAD ACTIVA

Muy buen equipamiento para el segmento al que pertenece donde se destacan el sistema DS LED VISION y el sistema de frenado activo en ciudad. _ SEGURIDAD PASIVA

Seis airbags para brindar resguardo para todos los ocupantes. _ COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

La conformación de la carrocería es un punto muy destacable en esta categoría.

LOS

+

‗ Comportamiento estructural. ‗ Sistema de iluminación que combina

LOS

-

‗ Rueda de auxilio temporal.

tecnología Led y Xenón. ‗ Sistema de frenado activo en ciudad.

18 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CITROËN DS3 1.6 TURBO SPORT CHIC

_ ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

Buen nivel de equipamiento para lograr confort de marcha y seguridad.

NOTA TÉCNICA

Luces Láser

MIRANDO MÁS ALLÁ La iluminación de un vehículo es uno de los sistemas que más evoluciones ha experimentado. Se pasó por las lámparas incandescentes, halógenas, xenón y LED, aunque en el futuro inmediato aparecen las Láser.

POR ARIEL LORENZUTTI / DPTO. DE EXPERIMENTACIÓN

Es común pensar en las luces como un mero instrumento de iluminación pero detrás de cada faro, hay muchísimas horas de investigación y desarrollo. Los ingenieros buscan a diario, no solo maximizar la eficiencia energética, sino también una forma más compacta y flexible para la emisión de luz. ¿Y cómo funcionan los faros láser? Estos generan un haz luminoso hacia la vía al pasar la luz láser a través de una lámina de fósforo que corrige su color, y a su vez, una lente que proyecta

20 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • LUCES LÁSER

el haz sobre una superficie reflectante del faro (que finalmente la proyecta hacia delante a través de otra lente o no, según el diseño del faro). Un láser consiste, muy básicamente, en un dispositivo capaz de emitir un haz de luz coherente, que además suele ser amplificado, mediante un efecto denominado emisión inducida o estimulada.

El alcance de los faros láser puede llegar hasta los 600 metros de distancia, aproximadamente el doble que los faros Full LED. La luz que se genera

El alcance de los faros láser puede llegar hasta los 600 metros de distancia, aproximadamente el doble que los faros Full LED.

es muy blanca, de unos 5.500 K de temperatura de color, muy cercana a la luz del día.

Una gran ventaja de esta innovación es que al poder ver a tanta distancia permite que de noche nada nos sorprenda de manera imprevista, como por ejemplo un animal que cruza la vía.

Además, nos da mucho mayor margen para verlo y reaccionar a tiempo.

En contrapartida generan una iluminación tan intensa que pueden deslumbrar al resto de usuarios de la vía.

Sin embargo, eso también se ha previsto y existen soluciones tecnológicas para evitarlo.

Aunque con diferencias leves según el fabricante, incluyen un sistema que desconecta automáticamente la luz alta si se detecta otro vehículo.

Los sistemas más avanzados de faros láser suelen contar con varios emisores de luz y con una matriz de diminutos espejos que la reflejan, que se pueden activar y desactivar, e incluso orientar hacia un lado u otro. Esto, en combinación con sensores de luz ambiente y con otros sensores del vehículo, como el radar, o la cámara de vídeo, descubren si hay un vehículo delante, si viene otro en sentido contrario o si hay un peatón a punto de cruzar, y permite atenuar y reducir el haz de luz de manera selectiva en la zona donde se encuentre el usuario que se podría deslumbrar.

El control dinámico de los faros es tan avanzado que también se puede hacer todo lo contrario, intensificar una zona concreta del campo de ilu-

minación, para dar más luz y señalizar un peatón o un animal que se asoman por el borde de la vía.

Los faros láser se combinan con faros LED, y en principio son solo para la luz de largo alcance.

En la actualidad ya hay dos vehículos que presentan luces Láser de serie, el BMW i8 y el Audi R8 LMX. Por el momento esta tecnología tiene un precio muy elevado aunque aporta ventajas más que interesantes. Apostamos que, tal vez con los años, se abaraten y podamos verlas en automóviles no tan exclusivos. Así, el futuro de los faros de automóvil habrá dado un nuevo paso hacia la perfección teniendo como premisa principal, la seguridad vial.

LUCES LÁSER • NOTA TÉCNICA • CRASH TEST • 21

EVALUACIÓN

Honda HR-V

CALIDAD DE EXPORTACIÓN Probamos al Honda HR-V, el lanzamiento más esperado del año. Un SUV que se fabrica en Argentina con los más altos estándares de calidad. Seduce por su diseño y sorprende con su completo equipamiento.

POR PABLO OLIVIERI

22 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HONDA HR-V

“Es un crossover compacto con la robustez de un SUV, el estilo de una coupé y la versatilidad de una mini van”. Así lo definieron las autoridades de Honda en el lanzamiento oficial de este producto que para su fabricación necesitó una inversión de 250 millones de pesos para acondicionar su planta de Campana.

El modelo comparte plataforma con el Fit II y el City II, y su gama está compuesta por tres opciones: LX manual, LX CVT y EXL CVT. Todas incorporan un motor naftero 1.8 de 140 CV y tracción delantera. La versión tope de gama que analizamos estaba asociada a una caja CVT automática de 7 marchas con levas al volante.

Su ingreso al segmento compacto no es sencillo ya que cuenta con rivales como Renault Duster, Ford Ecosport, Chevrolet Tracker y Chery Tiggo.

Pero los directivos de Honda pretenden posicionar a su producto en lo más alto del segmento por calidad, equipamiento y política de precios.

Diseño exterior La primera medida para evaluar la estética de un auto pasa por la opinión popular. Y en este sentido el HR-V gusta mucho y alcanza la aceptación de la mayoría porque combina modernidad, robustez y deportividad.

Para muchos es una especie de CR-V más chica aunque por dimensiones (4,24 metros de largo y 1,77 metros de ancho) se instala en un segmento inferior.

La trompa exhibe una parrilla de grandes dimensiones que se vincula a unos faros alargados que se extienden hacia los guardabarros e incluyen

luces diurnas halógenas en sus extremos internos. Además, presenta faros antiniebla ovalados y un grilla inferior tipo panal de abejas. Por su parte, en el centro, la clásica H se apoya sobre una inserción de plástico negro.

Sobre los laterales muestra un diseño particular de las ventanillas traseras que permiten ocultar las manijas de las puertas sobre el tercer parante. Esta característica lo asemeja a una coupé.

El techo tiene un formato curvo y presenta barras de aluminio.

Su carácter robusto se acentúa en las protecciones plásticas de guardabarros, zócalos y paragolpes. Por otro lado, las llantas de aleación de 17 pulgadas muestran un formato de cinco rayos bitono, y le proporcionan un aire deportivo.

Las ópticas traseras de formato boomerang incluyen luces led de posi-

HONDA HR-V • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 23

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, 4 cilindros en línea, 16 válvulas.

Cilindrada: 1.798 cm3.

Potencia (CV/rpm): 140/6.500.

Par motor (kgm/rpm): 17,5/4.300. _ TRANSMISIÓN

Tracción delantera. Caja automática CVT de 7 marchas. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo Mc Pherson.

Trasera: Barra de torsión tipo H.

SUPERIOR | La calidad general supera el nivel de los autos fabricados en el Mercosur.

_ FRENOS

A discos ventilados delanteros y sólidos traseros. ABS, EBD, BA. _ GENERALIDADES

Peso: 1.271 kg.

Capacidad del baúl: 437 litros.

Tanque de combustible: 50 litros. _ DIMENSIONES

Largo: 4.294 mm.

Ancho: 1.772 mm.

Alto: 1.586 mm. _ PRECIOS Y GARANTÍA

Precio: $413.900.

Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

Services: 10.000 kilómetros o 6 meses ($2.480), 20.000 kilómetros o 12 meses ($2.880), 30.000 kilómetros o 18 meses ($2.480).

24 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HONDA HR-V

ción. Una nervadura los conecta con la tapa de baúl, y el conjunto se completa con un spoiler y paragolpes con dos ojos de gato.

Interior En el habitáculo se percibe una calidad superior a la de los vehículos producidos en el Mercosur. No abundan los plásticos y se encuentran materiales nobles, agradables a la vista y al tacto.

La posición de manejo es la típica de este tipo de vehículos: alta para tener una buena visibilidad del camino. La butaca cuenta con una amplia regulación en altura (podría ser eléctrica teniendo en cuenta su precio) y el volante puede ajustarse en profundidad y en altura, con lo cual no resulta complicado encontrar el mejor sitio para conducir.

El volante revestido en cuero presenta los comandos de la computadora de a bordo, el audio y el Control de Velocidad Crucero. El tablero de instrumentos resulta muy atractivo, grande y legible. Además, puede cambiar de colores para ambientarlo según los gustos de los que viajen.

Esta versión presenta una cámara de visión trasera que aparece sobre una

pantalla táctil de 7” permitiendo manejar el audio, funciones del vehículo y el navegador satelital. Por su parte, surgen debajo los comandos del climatizador que también son táctiles.

Las entradas USB y HDMi se encuentran en una posición incómoda, detrás de la palanca de cambios, lo que requiere un esfuerzo para el conductor.

En referencia a la habitabilidad, cuatro adultos y un niño pueden viajar cómodamente, ya que la plaza trasera central tiene menores dimensiones que el resto. Hay buena distancia al techo y espacio para acomodar las piernas sin incomodarse.

El baúl cuenta con una capacidad de carga de 431 litros y puede ampliarse a 1.000 litros reclinando totalmente los asientos traseros. Por otro lado, si hay que transportar un objeto largo, es posible rebatir el asiento del acompañante para que pueda entrar sin problemas.

Equipamiento Vamos a centrarnos en los elementos que pueden diferenciarlo de sus competidores, algunos de ellos propios de segmentos superiores. Desde las versiones más básicas, LX (tanto con caja manual como con caja automática)

EQUIPAMIENTO Airbags frontales, laterales y de cortina.

Anclajes ISOFIX para sillas infantiles.

Cámara de estacionamiento con 3 ángulos visuales.

Climatizador automático digital táctil.

Cinturones de seguridad de tres puntos inerciales (4) y abdominal central.

Columna de dirección regulable en altura y profundidad.

El volante revestido en cuero presenta los comandos de la computadora de a bordo, el audio y el control de velocidad crucero. posee freno de estacionamiento eléctrico, dirección asistida eléctricamente, una cámara de estacionamiento trasera con tres ángulos visuales, computadora de a bordo y un sistema de audio con pantalla color LCD de 5”.

Todas las versiones disponen de rueda de auxilio temporal lo que no es una buena noticia por la realidad de los caminos de nuestro país y la escasa disponibilidad de centros de asistencia cercanos para cambiar el neumático.

La versión EXL viene con climatizador automático digital táctil, Control de Velocidad Crucero y la mencionada central multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas con navegador

satelital incorporado. Este dispositivo incorpora el sistema operativo Android 4.0.4 que permite descargar aplicaciones mediante WI FI. El tope de gama jerarquiza al modelo con los tapizados de cuero, el volante forrado en el mismo material y la conectividad HDMI (interfaz para visualizar videos de alta definición).

Seguridad

Computadora de a bordo.

Control de Velocidad Crucero.

Distribución Electrónica de Frenado.

Faros antiniebla delanteros.

Faros traseros con LED. Frenos a discos en las 4 ruedas.

Lo más importante en este rubro es el equipamiento que incorpora de serie: Controles de Estabilidad y Tracción, anclajes Isofix y Top Tether para sillas infantiles, cinco cinturones inerciales de tres puntos y cinco apoyacabezas.

Además, el obligatorio Sistema Antibloqueo de Frenos ABS se complementa con el Asistente de Urgencia y el Repartidor Electrónico de Frenado.

Su Asistente al Arranque en Pendiente evita que el auto se desplace hacia atrás y el conductor tenga que mantener apretado el pedal de freno hasta volver a arrancar. De serie también trae una novedad importante, el Break Hold, un sistema automático de retención de frenado, que impide que el vehículo se traslade hacia adelante cuando está detenido, como cuando el semáforo está en rojo.

Freno de mano eléctrico.

Luces de marcha diurnas (DRL).

Pantalla LCD de audio táctil de 7” con GPS. Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

Sistema de Asistencia al Vehículo (VSA) con dirección (EPS).

Sistema Automático de Frenado (Brake Hold).

Sistema Bluetooth.

Sistema de cambio de carril one touch.

Volante revestido en cuero.

HONDA HR-V • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 25

LOS

+

‗ Diseño exterior. ‗ Control de Estabilidad de serie. ‗ Sistema multimedia. ‗ Modo Sport de la caja CVT.

LOS

-

‗ Ninguna versión trae faros antiniebla. ‗ Rueda de auxilio temporal.

ORGULLO NACIONAL | Honda invirtió 250 millones de pesos para adaptar su planta de Campana para la fabricación del HR-V, el primer SUV que se produce en el país.

En el caso de la versión que analizamos, la más cara de la gama, agrega cuatro airbags (laterales delanteros y de cortina para ambas plazas) a los frontales que establece la ley. ¿Qué le falta? Ninguna de las versiones viene provista de faros antiniebla delanteros y traseros. Tampoco incluye de xenón, ni siquiera como opcionales.

variación continua (CVT), de funcionamiento suave, casi imperceptible en el pasaje de marchas y sin retrasos entre relaciones. Esta transmisión incluye un modo Sport, que ofrece un pasaje de velocidades más cortos y divertidos, aumentando la sensibilidad del acelerador. También se pueden utilizar las levas al volante.

Motor

Comportamiento

El propulsor es un viejo conocido, presente en el clásico Civic, un naftero de 1.8 litros, 4 cilindros en línea y 16 válvulas, con el sistema i-VTEC de distribución variable y control electrónico de apertura de válvulas. Eroga 140 CV de potencia a las 6.500 rpm y alcanza un torque de 172 Nm a 4.300 rpm, al igual que el sedán clásico de Honda.

Las respuestas ágiles y su potencia en ruta derribaron algunos prejuicios que teníamos respecto al funcionamiento de este motor montado en un auto más pesado que el sedán mediano. Además, sus consumos son bastante moderados.

En este nivel de equipamiento, la transmisión es una caja automática de

Las suspensiones (delantera Mc Pherson y trasera con eje de torsión) le confieren al HR-V un comportamiento equilibrado que le permite ser confortable en ciudad. Ni se inmuta ante las imperfecciones de las calles. Y en ésto también contribuye su despeje al suelo de 18,5 centímetros.

En ruta, cuando pasamos por curvas normales y exigidas, a baja velocidad y al límite de lo permitido, mostró firmeza y aplomo. Aunque si la situación se llega a complicar su Control de Estabilidad compensa cualquier inconveniente que ponga en riesgo la circulación.

La altura de este SUV tampoco lo vuelve inestable. Lo manejamos soportando la inclemencia de los fuer-

26 • CRASH TEST

tes vientos laterales de este invierno, y no sufrió inclinaciones complicadas.

La dirección con asistencia eléctrica progresiva le brinda suavidad en espacios reducidos, donde así se la requiere, y mayor firmeza a medida que se incrementa la velocidad.

Los frenos a discos en las cuatro ruedas tampoco desentonan, ya que lograron detenerse de 100 a 0 km/h en distancias inferiores a los 40 metros.

Recordemos que incluye una serie de asistentes para complementar la acción de frenado en situaciones de emergencia o baja adherencia.

El lado off road del HR-V, por ahora es estético, ya que trae solo tracción integral y los neumáticos tienen mayores aptitudes para el asfalto.

Conclusión Honda logró fabricar en Argentina un vehículo con calidad global que se destaca por su diseño moderno, gran calidad interior y confort. A la vez, se convierte en un referente en el segmento en términos tecnológicos y de seguridad. HR-V, considerado por muchos como auto del año, colmó con creces las expectativas que había generado.

SEGURIDAD VIAL

Butacas de seguridad

PROTECCIÓN AL MENOR La Ciudad de Buenos Aires aprobó una ley que exige el uso de sillas infantiles para los menores de 12 años. Aquí analizamos la nueva legislación, la realidad del mercado y las dificultades de su implementación.

POR PABLO OLIVIERI

28 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • SILLAS DE SEGURIDAD INFANTIL

EDUCACIÓN | CESVI ARGENTINA participó junto al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en las charlas abiertas sobre butacas de seguridad infantiles.

La Legislatura del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires sancionó con fuerza de ley medidas para incrementar los niveles de seguridad vial dentro de su distrito con el foco puesto especialmente en los menores de edad. Estas incorporaciones fueron aprobadas con 49 votos positivos. De este modo, según la Ley N° 5.294, el Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad Autónoma Buenos Aires establece que “cuando el pasajero sea menor de 12 años o con una altura inferior al 1,50 metros, debe utilizar el sistema de retención correspondiente a su peso y/o altura debidamente homologado y que cumpla los requisitos establecidos en cualquiera de las siguientes normas: IRAM 3680-1 y 3680-2 (Argentina), FMVSS213 (Estados Unidos), UNECER44/04(Unión Europea), AS/NZS 1754 (Australia y Nueva Zelanda), INMETRONBR 14.400 (Brasil). A su vez, continúa vigente la prohibición de transportar bebés o niños en brazos en las butacas delanteras.

El conductor, titular o responsable de un vehículo que traslade a menor de 12 años o con una altura inferior a 1,50 metros sin utilizar el sistema o dispositivo de retención infantil correspondiente, será sancionado con una multa de 100 unidades fijas-UF

(siendo una UF el equivalente al precio de 1,5 litros de nafta de mayor octanaje) o la asistencia a un curso sobre la importancia del uso de los sistemas de retención infantil.

Para que se concrete este dictamen de diputados influyó el impulso que le dio este año la Organización de las Naciones Unidas a través de su campaña #SaveKidsLives, que apunta a generar acciones para fortalecer su seguridad y alentar la inclusión de transporte seguro y sustentable en la agenda de objetivos post 2015. Este es un paso fundamental para la Década de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020.

Luis Agote Robertson, Médico Vitalicio de la Sociedad Argentina de Pediatría, quien viene trabajando desde hace mucho tiempo en la concientización sobre cómo deben viajar los chicos en el auto, valoró la llegada de esta reglamentación: “Como ciudadano preocupado por la forma en que se trasladan los niños en el transporte, a lo que agrego 50 años de pediatría con mucha dedicación a la prevención de accidentes, no puedo dejar de agradecer a la Legislatura de la CABA, el dictar la modificación de las leyes de protección de los niños en el transporte. No hay leyes recaudatorias, están pensadas para preservar la vida”.

CHARLAS GRATUITAS Como apoyo fundamental a la aplicación de las nuevas exigencias de la ley, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires realiza charlas el segundo lunes de cada mes para explicar los distintos tipos de sistemas de retención infantil y la correcta instalación en los vehículos Para más información se pueden comunicar enviando un mail a capacitacionsri@buenosaires.gob.ar.

Durante todo este año CESVI ARGENTINA participó de encuentros que organizó el GBCA (Club Ferrocarril Oeste, Palermo, Rosedal) con el aporte de vehículos para las demostraciones con las sillas de retención infantil.

SILLAS DE SEGURIDAD INFANTIL • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 29

El facultativo agregó que “en otros países como Estados Unidos y Canadá la ley se cumple y condena severamente, por comprender el riesgo que significa para los niños ser llevados en las faldas o sentados sin ninguna protección. Los padres ignoran que los cuerpos que van en el interior de un vehículo, al detenerse bruscamente, si no están sujetos, siguen avanzando a la misma velocidad que venían, impactando contra los parantes o parabrisas o pueden ser expulsados aumentando en 6 veces el riesgo de perder la vida”.

Agote también mencionó que en otras naciones de mayor cultura, no se deja salir a los bebés de la maternidad si los padres no tienen sillas de seguridad: “Basta pararse a la hora del alta en muchas maternidades argentinas para ver salir a las madres con los bebés en sus faldas, muchas en el asiento delantero, algunas en el asiento trasero, lo que no disminuye el riesgo”.

El pediatra lanzó una propuesta que, en realidad, es una expresión de deseo: “La implementación de estas leyes tiene que estar precedida por un período prolongado de difusión, así la comunidad comprende y aprende las nuevas normas. Me ilusiono con la idea de que la Policía Metropolitana las tome como motivación y sus inte-

grantes le enseñen a los padres cómo proteger a sus hijos, durante un período previo, libre de multas”.

Preguntas y respuestas Desde que se conoció esta medida para la protección de los más chicos en el auto, surgieron numerosos interrogantes en relación a su aplicación y alcances. Fernando Verdaguer, Asesor de la Comisión de Tránsito y Transporte de la Legislatura Porteña, nos aclaró algunas dudas. _Especialistas de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), a través de un estudio realizado en el país, afirman que 4 de cada 10 productos no cuentan con una de las homologaciones requeridas por la ley. _Sí, eso es posible. Hay muchas de sillitas infantiles que no cumplen con ninguna legislación. Las que no están homologadas no deberían ingresar al país. La Secretaría de Comercio de la Nación debería prohibir su ingreso.

Pero se consiguen sillas homologadas, yo mismo hice un relevamiento y encontré en supermercados masivos.

El problema más grande es para la de los grupos O y 1 que utilizan los más pequeños. _El informe de la FIA señala que la

30 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • SILLAS DE SEGURIDAD INFANTIL

oferta en nuestro mercado para las sillas de los más pequeños es de sólo el 5%. _Es así. Son más caras que las de otros grupos y además hay pocas, porque la demanda es escasa ya que la gente aún no tomó conciencia. Pero ojo, el costo de una sillita no es superior al de una batería o un neumático. El que se compra un auto tiene que considerarla dentro de su gasto o inversión.

Sin embargo, se están estudiando diferentes opciones. El Banco Ciudad va a dar una financiación de 24 cuotas para comprarlas. _Ante este panorama, ¿se complica cumplir con la ley? _Como primera medida hay que señalar que la ley busca generar conciencia, que la gente sepa lo que debe comprar y cómo instalar la silla para que su hijo o familiar viaje de forma segura. Durante lo que resta de 2015 y todo 2016 no van a haber multas. La lógica de la ley no es punir sino informar, concientizar y prevenir. Las multas se cumplirán con la asistencia a un curso de información. Hay que hacer todo un proceso de comunicación para que la gente esté informada. _¿Cómo se implementa esta normativa en el transporte público? _El transporte público tiene su propia

reglamentación para diferentes situaciones. Esta ley no la va a alcanzar. No la podemos implementar en un colectivo donde la gente viaja parada y sin cinturón. En cuanto a los taxis, por ejemplo, la Unión Europea lo deja a criterio de cada país. En España, los padres deben llevar la sillita. _Más allá de la ley, ¿Cómo ves a la gente respecto al uso de las SRI? _Falta mucho camino por recorrer. En los relevamientos realizados se comprueba que la gente cumple mucho más con la utilización del cinturón de seguridad que con la correcta ubicación de los chicos en el auto. Hay que concientizar, comunicar, informar. Todavía no se toma conciencia de que a la persona más vulnerable la estamos llevando desprotegida. En España, si ocurre un siniestro de tránsito en el que un menor no viajaba con los dispositivos de seguridad necesarios, se imputan a los padres por la responsabilidad que eso conlleva. Pero tengo mucha confianza; con el uso del casco vivimos un proceso similar. Había un alto incumplimiento pero después de muchos años de llevar adelante campañas de concientización y de efectuar controles, hoy es raro ver a un motociclista sin usarlo. Con las sillas infantiles va a suceder lo mismo.

La Seguridad Vial de los más chicos, prioridad para la ciudad POR GUILLERMO DIETRICH (*)

Todos tenemos roles en la vida. En mi caso soy hijo, hermano, esposo; soy Subsecretario de Transporte del Gobierno de la Ciudad; pero sin dudas mi rol más importante es el de ser padre. Es por eso que entiendo la necesidad de cuidar a los hijos en todo momento del día y uno de ellos es, sin duda, cuando viajamos en auto.

La seguridad vial es un eje fundamental de las políticas de Movilidad que se impulsan desde la Ciudad, y su importancia aumenta cuando se trata de los más chicos.

Nos encontramos en la década de Acción para la Seguridad Vial (20112020), impulsada por las Naciones Unidas como un llamado de acción en pos de la visión cero. Esto significa perseguir el objetivo de erradicar los incidentes de tránsito con víctimas fatales. Para la región las Américas se hace especial énfasis en la seguridad vial infantil, dónde los traumatismos causados por el tránsito son la principal causa de mortalidad entre los 5 y los 14 años.

Desde Buenos Aires nos unimos a

las grandes ciudades de la región y del mundo, trabajando un tema tan importante como es la seguridad vial desde la infraestructura, la educación y la concientización.

Entre las acciones de concientización es importante transmitir que el cinturón de seguridad en los vehículos es un elemento clave, pero que está diseñado para los adultos. Tenemos que entender que los chicos no son adultos en miniatura, por sus proporciones físicas un pequeño incidente de tránsito puede causarles graves lesiones.

La reciente modificación al Código de Tránsito y Transporte (ley Nº 5294) va por esta línea. El debido uso de los Sistemas de Retención Infantil puede marcar una gran diferencia, ya que reducen en forma drástica el riesgo que corre un niño ante un siniestro vial.

Nuestro objetivo es que los chicos viajen siempre seguros y sus padres, tranquilos. Seguimos camino hacia la ciudad que soñamos, una ciudad segura para todos, y en especial para los más chicos.

(*) SUBSECRETARIO DE TRANSPORTE DEL GOBIERNO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES.

SILLAS DE SEGURIDAD INFANTIL • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 31

LA FOTO

Como un juego Bugatti presentó en el Salón de Frankfurt su prototipo Vision Gran Turismo, una réplica del modelo que usarán los jugadores de PlayStation. Los diseñadores han transformado bytes y pixels en fibra de carbono, aluminio y caucho.

32 • CRASH TEST • LA FOTO • COMO UN JUEGO

ENTREVISTA

Magdalena Aicega

“SIEMPRE SOÑÉ CON UNA DOBLE CABINA” POR PABLO OLIVIERI

34 • CRASH TEST • ENTREVISTA • MAGDALENA AICEGA

CV Nació el 1° de noviembre de 1973, en Buenos Aires.

Es Licenciada en Nutrición.

Fue una de las jugadoras emblemáticas de Las Leonas que conquistaron el mundo del hockey. Es nutricionista y participa en un programa de radio. Mientras espera la llegada de su tercer hijo charló con nosotros en una entrevista exclusiva.

Campeona mundial Junior (España) en 1993.

Campeona panamericana (1995, 1999, 2003 y 2007).

Campeona mundial 2002 (Australia).

Magdalena Aicega vive a full como en su época de Leona. No para. Parece cumplir con ese lema de que se juega como se vive o se vive como se juega.

Athletic, la radio, la profesión y la familia. Charló con Crash Test sobre su vida con el stick y también con el volante.

Con la sonrisa a flor de piel como característica distintiva de su personalidad, cumple con sus múltiples actividades. Supo estar entre las mejores del deporte, conquistó títulos mundiales y medallas olímpicas, pero también se desarrolló con su profesión de Licenciada en Nutrición e incursionó en los medios como conductora.

Hizo una pausa en el ritmo vertiginoso que le implica el club Belgrano

_¿Qué es lo que más extrañás de la época de las Leonas? _La adrenalina de competir en la élite mundial del hockey, contra potencias mundiales, y no volver a ponerse la camiseta argentina. También los viajes porque formamos un grupo muy unido en el que la pasábamos muy bien. _Detrás de ese nombre, Leonas, había toda una declaración de principios, un cambio rotundo en el hockey ar-

Medalla plateada en los Juegos Olímpicos de Sydney 2000.

Mejor jugadora del mundo en 1999.

Olimpia de Plata en Hockey en 2006.

MAGDALENA AICEGA • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35

partido estoy todo el día en el BAC. Este año sólo jugué dos veces porque estoy embarazada, pero pienso volver.

Es difícil alejarme del hockey porque es parte de mi vida. _¿Te gusta manejar?, ¿cómo sos al volante? _Me gusta mucho, tengo una camioneta doble cabina y voy para todos lados. Creo que manejo bien y siempre respeto las reglas. No soy un as al volante pero tomo las precauciones necesarias, sobre todo porque viajo con mis hijos y procuro que estén sentados como corresponde.

PING PONG _ UN HOBBIE

Equitación. También disfruto mucho estar en casa con mi familia y animales. _ UNA COMIDA

Soy vegetariana. Como todo a base a verduras y tartas. _ UNA PELÍCULA

Scarface _ UN ÍDOLO

Muchos, pero nombro algunos a los que admiro como Luis Scola, Enzo Francéscoli, Lionel Messi y el Diego, por supuesto. _ HINCHA DE

River Plate _ TU PRIMER AUTO

Volkswagen Gol _ EL AUTO DE TUS SUEÑOS

Siempre quise tener una camioneta doble cabina y la tengo. _ ¿CUÁNDO EMPEZASTE A MANEJAR?

A los 18 años saqué el registro, pero ya manejaba en el campo desde los 16. _ UNA RUTA

La ruta que va a Punta del Este.

36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • MAGDALENA AICEGA

gentino, desde la forma de entrenar hasta el estilo de juego. ¿Cómo viviste ese proceso? _Nos dimos cuenta que para acercarnos a las potencias teníamos que protagonizar un cambio. Estábamos muy lejos en cuanto a infraestructura. Mientras en Holanda y Australia se entrenaban todos los días en sintético, acá solo estaba la cancha del CENARD. Entonces tuvimos que suplir las diferencias con más horas de entrenamiento, con metodología, hicimos el click porque no podíamos contra ellas. Después se creó una mística en base a los triunfos que fuimos consiguiendo y se afianzó el grupo. _¿Si tuvieras que elegir un momento, con cuál te quedarías y por qué? _ Son varios. Guardo en mi memoria cada vez que levantamos una medalla.

Uno de los recuerdos más fuertes fue cuando ganamos el Mundial Juniorsen 1993 porque era imposible de ganar, íbamos de punto y sorprendimos a todos. También fueron emocionantes los Juegos Olímpicos de Beijing ya que lo vivimos diferente porque sabíamos que para muchas era el último. _Después del retiro del seleccionado, ¿cómo sigue tu vida deportiva? _Siempre ligada al deporte, sigo vinculada a mi club, jugando y entrenando las divisiones inferiores. Cuando hay

_¿Por qué elegiste una pick up? _Me encantan los vehículos grandes.

Me brindan una sensación de mayor seguridad en todo aspecto y resulta cómoda la posición de manejo alta. _¿Qué opinión tenés de la seguridad vial y el tránsito en Argentina? _Hay de todo. Diariamente se ven conductores prudentes e irresponsables.

Pero en general hay más conciencia de la gente con respecto al uso del celular y del cinturón. Además, los autos están cada vez más equipados y te obligan a colocártelo. Me parece que la mayor educación vial, los controles y la concientización de los conductores influyen en que se haya mejorado. _El factor humano es el principal causante de siniestros ¿Cuál creés que es la falla más común? _La distracción con el celular. Una vez choqué con el auto por enviar un mensaje de texto. Los conductores se olvidan de todo por el celular y eso les hace perder mucha atención. _Has viajado mucho, podés establecer diferencias o encontrar algún buen ejemplo en el exterior. _En Europa son muy estrictos con el respeto al peatón, las prioridades de paso o la senda peatonal. Sin embargo, en otros lugares como China son un desastre. Un taxi me llevó en contramano para llegar más rápido.

CAMPAÑAS

Las 7 caras de un volante

Un estudio de Goodyear junto a London School of Economics identifica siete personalidades de conductores de vehículos.

A través de grupos de enfoque y entrevistas detalladas con conductores europeos, los investigadores encontraron diferentes conductas al volante.

El Profesor: Necesita asegurarse de que los demás saben en qué se equivocan, y quiere que reconozcan sus esfuerzos.

El Sabelotodo: Cree que está rodeado de inútiles, pero se limita a gritarles desde la zona de seguridad de su vehículo.

El Competitivo: Siempre quiere ir por delante de los demás y es capaz incluso de cerrar el paso para evitar que lo adelanten.

El Filósofo: Acepta los errores de los demás e intenta dar una explicación racional, siempre controlando sus sentimientos.

El Evasivo: Considera a los infractores un peligro y los trata de forma impersonal.

El Fugitivo: No es aquel que se da a la fuga, sino el que se refugia con música o hablando por teléfono, para evitar interactuar con los demás.

38 • CRASH TEST • CAMPAÑAS • LAS 7 CARAS DE UN VOLANTE

El Justiciero: Le gusta castigar a los que cree que han hecho algo mal y puede enfrentarse directamente a quien se haya equivocado según su parecer.

POR EL MUNDO ALEMANIA

ESTADOS UNIDOS

Campaña universal

Camiones autónomos

El Ministerio de Transportes Federal alemán ha contratado a Darth Vader, el villano de Stars Wars y uno de los portadores de casco más famoso del universo, para alentar a los ciclistas, en especial a los más pequeños, a proteger su cabeza cuando están pedaleando. Los carteles, con la leyenda “La saga continua: gracias casco.

Se usa en cada galaxia. Y también en bicicleta”, pretenden reforzar la actual tendencia al alza del uso del caso en Alemania, donde no es obligatorio pero sí recomendado.

El estado de Nevada autorizó a circular a los primeros traílers con sistema de piloto automático en modo de prueba. Los camiones, fabricados por Freightliner, equipados con cámaras y radares, recorren de forma autónoma las autopistas, permitiendo al conductor manejar una tablet, comer, resolver papeleo o descansar, sin correr riesgos.

ESPAÑA

REINO UNIDO

Adictos al peligro

50 años de campañas

El último informe del Observatorio Europeo de las Drogas señala que España, junto al Reino Unido y Francia, es el país con mayor consumo de cocaína y cannabis entre los jóvenes y estima que más de dos millones de personas de entre 15 y 34 años han consumido cocaína en el último año. Además de nociva para la salud, la cocaína altera las capacidades para conducir e incrementa el riesgo de siniestro entre 2 y 6 veces para los conductores que la han consumido. El informe está disponible en emcdda.europa. eu/edr2015

En noviembre de 1964, la televisión británica emitió el primer anuncio sobre alcohol y conducción, cuyo sorprendente mensaje estaba dirigido a las señoras: “Don´t a man to drink… and drive” (“No le pida a un hombre que beba… y conduzca”). Aquel año en Inglaterra aún no había tasa máxima de alcoholemia para conductores. Muchos años y campañas después, el panorama es muy distinto en el Reino Unido: en 1967 se produjeron 1640 muertes en siniestros viales relacionadas con el alcohol; en 2012, fueron 230.

40 • CRASH TEST • POR EL MUNDO

LANZAMIENTO

Peugeot 308 y 408

DOS MEDIANOS CON UN GRAN CAMBIO Viajamos a Mendoza para conocer las actualizaciones del 308 y 408, dos modelos de fabricación nacional que son referentes entre los medianos de la marca del León.

POR PABLO OLIVIERI

Los nuevos Peugeot 308 y 408 forman parte del proyecto P7X del Grupo PSA para el Mercosur, que recibió una inversión de 35 millones de dólares, y concluyó en la evolución integral de estos productos haciendo foco en cuatro puntos estratégicos: estilo, confort, tecnología y seguridad.

El objetivo de este doble lanzamiento fue renovar los modelos que se lanza-

42 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • NUEVOS PEUGEOT 308 Y 408

ron originalmente en abril de 2011 (408) y febrero de 2012 (308). En otros mercados ya se comercializan con la segunda generación sobre una nueva plataforma, pero en nuestra región se mantiene la inicial.

La competencia que tienen estos productos en el mercado local es muy reñida. El 308, líder del segmento, debía renovarse ante la llegada de los reno-

vados Ford Focus y Volkswagen Golf.

Además, el nuevo Chevrolet Cruze arribará a comienzos de 2016. Por su parte, el 408 cuenta con rivales fuertes como el Toyota Corolla, Renault Fluence, Citroën C4 Lounge, Honda Civic y Nissan Sentra, entre otros.

Mendoza fue el escenario elegido por la marca francesa para presentar estos productos. Pudimos manejarlos con el marco imponente de la cordillera y el acompañamiento de algunas nevadas que le dieron un atractivo especial

a los test drives hacia Valle de Uco y Cacheuta.

Las novedades se centraron en reforzar el andar deportivo del 308 y la conducción confortable del 408 para posicionarlos como referentes en términos de estilo, performance, eficiencia y experiencia de manejo.

El diseño exterior de ambos vehículos muestra el nuevo idioma estilístico de Peugeot a través de líneas heredadas de los concept cars EXALT y ONIX.

Confort mejorado Se trabajó a través de un estudio realizado sobre la percepción que los clientes tienen sobre el confort. En base a eso se estableció profundizar el conjunto de las suspensiones, el andar, las prestaciones y la estabilidad.

Las butacas fueron renovadas en su interior, con modificaciones en la estructura y dureza. Por otro lado, la buena posición de manejo está asegurada por sus múltiples regulaciones y los ajustes del volante.

NUEVOS PEUGEOT 308 Y 408 • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 43

Peugeot trabajó también en la habitabilidad de su sedán posicionándose al tope del segmento. Por otra parte, el baúl del 408 ofrece un volumen de 526 litros. Entre los hatchbacks, el 308 es el que mayor volumen presenta con una capacidad de carga de 430 litros.

El nuevo reglaje de suspensiones optimiza el confort a baja velocidad con movimientos de carrocería ligeramente más amplios que ayudan a di-

GAMA Y PRECIOS 308 Active 1.6 (115 CV – MT5) $234.500 Allure 1.6 (115 CV – MT5) $264.200 Allure 1.6 HDI (115 CV – MT6) $287.400 Allure Plus 2.0 (143 CV – MT5) $292.000 Feline 1.6 THP (163 CV – MT6) $308.000

sipar las irregularidades del camino.

Además, fueron mejorados el confort acústico y la insonorización del habitáculo mediante la selección de nuevos materiales.

Seguridad Los dos modelos incorporan de serie anclajes ISOFIX para sillas infantiles, frenos a discos en las cuatro ruedas con sistema ABS, doble airbag delantero, apoyacabezas y cinturones de seguridad inerciales de tres puntos en las cinco plazas.

La gran novedad es la incorporación del superbloqueo, un sistema de cierre que permite inhabilitar el mando de apertura interior de las cuatro

Feline 1.6 THP Tipt. (163 CV – AT6) $316.550 Feline 1.6 HDi (115 CV – MT6) $316.550

44 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • NUEVOS PEUGEOT 308 Y 408

puertas y el baúl; que se activa a través del comando de llaves. Además, se complementa con la inclusión del seguro de puertas para niños eléctrico, que se activa desde la puerta del conductor facilitando la operatoria.

Pueden llegar a traer hasta airbags laterales y de cortina. Por otro lado, se destaca la inclusión en mayor cantidad de versiones del Control de Estabilidad (ESP), un asistente electrónico que asegura la trayectoria en casos de pérdida de adherencia.

La cámara de retroceso es otra de sus novedades. Un elemento que, asociado a los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, permite monitorear el entorno en maniobras de estacionamiento y evitar choques.

Tecno La nueva pantalla táctil color en la consola central incluye GPS y permite fácilmente seleccionar las diferentes fuentes de audio y el nuevo Juke Box, una memoria de 16 GB incorporada.

La función Voice Control activa la función de control de voz del smartphone y disfrutar de todas sus funciones sin quitar las manos del volante.

La aplicación Link My Peugeot, herramienta gratuita para smartphones (disponible en App Store y en PlayStore) registra los datos provistos por el auto y permite recibir alertas y avisos de mantenimiento programados, tener un registro de los viajes y almacenar la geolocalización del vehículo.

Motores y transmisiones Las nuevas gamas disponen de tres motores nafteros. Un 1.6 litros, inyección multipunto, 16 válvulas y 115 CV asociado a una caja manual de 5 velocidades que incorpora como novedad el Gear Shift Indicator (GSI), sistema que sugiere el momento ideal para

el cambio de marcha, priorizando el consumo. También ofrece un 2.0 de 16 válvulas y 143 CV. La tercera opción es la del propulsor 1.6 THP, 16 válvulas y 143 a CV, con dos posibilidades de transmisión: una manual de seis velocidades con GSI y la nueva caja automática secuencial tipo Tiptronic de seis velocidades.

Buenas noticias para los que buscan economizar con una motorización diésel ya que se suma un propulsor 1.6 litros, HDI, 16 válvulas y 115 CV acoplado a una caja manual de seis velocidades con GSI. La caja automática (de seis velocidades) incorpora el Botón Push Eco para optimizar el consumo, y el Botón Sport, que favorece una mayor amplitud en el pasaje de marchas para una conducción más deportiva.

Modelos y versiones La nueva gama de 308 y 408 se ofrece en cuatro versiones: Active, Allure, Allure+ y Feline. Con diferentes opciones de motorización y transmisión aumenta a siete las posibilidades en el caso del 308 y a seis en el 408.

GAMA Y PRECIOS 408 Active 1.6 (115 CV – MT5) $234.500 Active 1.6 (115 CV – MT5) $229.500 Allure 2.0 (143 CV – MT5) $269.500 Allure 1.6 HDI (115 CV – MT6) $289.600 Allure Plus 1.6 THP (163 CV – MT6) $308.000 Feline 1.6 THP Tipt. (163 CV – AT6) $316.550 Feline 1.6 HDi (115 CV – MT6) $316.550

Un punto fuerte de este producto frente a sus rivales es que no fue alcanzado por el impuesto interno.

NUEVOS PEUGEOT 308 Y 408 • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 45

ANTICIPO

AUTO MÁS SEGURO 2015

EN LA CUENTA REGRESIVA Ya empezamos a palpitar la elección de los premios Crash Test.

Por noveno año consecutivo CESVI ARGENTINA premiará los vehículos que mejor relación precio-seguridad ofrecen.

POR PABLO OLIVIERI

46 • CRASH TEST • ANTICIPO • AUTO MÁS SEGURO 2015

Casi diez años premiando a los autos que mayor protección presentan nos permiten comparar y comprobar cuánto se ha evolucionado en la materia. En aquella primera edición, encontrar autos que trajeran airbags y ABS de serie era una verdadera utopía. Hoy se lo exige por ley para todos los cero kilómetro del mercado.

Año tras año la industria automotriz fue evolucionando. Nuestro mercado incorporó cada vez más productos globales, con el mismo equipamiento y estructura de seguridad que en el mercado norteamericano y europeo.

GANADORES 2014

_ AUTO CHICO Y DE ORO

Volkswagen up!

3P Take.

_ AUTO MEDIANO

Volkswagen The Beetle 1.4 TSI Design.

Este año mostró una evolución respecto a las ventas en relación a 2014.

Se presentaron varios modelos nuevos y otros recibieron actualizaciones incorporando tecnologías innovadoras.

Bajo este contexto, como en cada edición, se evaluó a los vehículos lanzados en base a su relación precioseguridad. Esta se expresa a través de un coeficiente entre el Índice de Seguridad, un indicador que establecen los analistas de CESVI en base a la seguridad activa y pasiva, la asistencia a la conducción y el comportamiento estructural del vehículo, teniendo en cuenta el precio del modelo.

El Índice de Seguridad es un valor que va del 1 al 100. Se calcula evaluando los distintos sistemas y características que posee el auto. Para determinar la puntuación se analizan y ponderan más de 150 ítems y factores en función de la seguridad.

Cada auto analizado ingresa en su respectivo segmento donde compite con otros de condiciones y medidas similares.

El Autos Más Seguros se distingue por ser el único premio objetivo en la industria automotriz local ya que no se define por apreciaciones personales y subjetivas, sino por parámetros determinados a través de procedimientos y evaluaciones.

_ AUTO GRANDE

Mercedes Benz CLA 200 Urban.

_ MONOVOLUMEN

Citroën Grand C4 Picasso 1.6 HDI Tendance.

_ SUV

Suzuki Grand Vitara 2.4 5P 2WD JLX.

_ VEHÍCULOS COMERCIALES

Fiat Strada 1.4 Working L/14.

_ EXCELENCIA EN SEGURIDAD

Mercedes Benz S500.

AUTO MÁS SEGURO 2015 • ANTICIPO • CRASH TEST • 47

SEGURIDAD VIAL

Dummies embarazados

VIRTUALMENTE LINDA POR GUSTAVO CHEVALIER / DPTO. DE PRENSA Y MEDIOS.

Los dummies femeninos se desarrollaron a mediados de los años 80. Sin embargo, tuvieron que pasar más de 20 años para que los ingenieros de Volvo comenzaran a realizar pruebas virtuales de impacto para mujeres que esperan dar a luz.

48 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • DUMMIES EMBARAZADOS

El estándar de dummy utilizado actualmente por la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) y el IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) está todavía basado en el Hybrid III, introducido en 1978, cuando la NHTSA comenzó con su programa de pruebas de impacto.

El Hybrid III toma su forma de un adulto de edad media, con un peso de 77 kilogramos y 1,75 metros de altura. A través de los años se fueron agregando distintas medidas y formas (incluidas mujeres y niños) de dummies diseñados especialmente para cada crash test, todos creados con el fin de lograr el impacto más real posible. A pesar de esta gran variedad que terminó formando familias enteras de dummies, nunca nadie pensó en tener el prototipo de una conductora embarazada hasta que los ingenieros de Volvo imaginaron una y comenzaron a desarrollarla.

El trabajo comenzó con un modelo virtual de un dummy femenino motivados por los resultados de una investigación de la revista médica Journal of the American Medical Association (JAMA) donde quedó en evidencia que la primera causa de muerte en niños nonatos, son los siniestros viales.

Linda, nombre del dummy virtual de Volvo, toma su forma del cuerpo de una mujer en su semana 36 de embarazo. Aunque el hecho de que hasta el momento sea virtual tiene una razón de ser. Laura Thackray, biomecánica e ingeniera experta en pruebas de impacto en el Cars Safety Center de Volvo, asegura que “es difícil y quizás hasta imposible construir un modelo físico que reproduzca el tejido humano con el detalle y la exactitud que tiene Linda”. Y agrega: “Además, en el caso de que se pudiera fabricar un tejido humano con respuestas realistas, sería destrozado en la prueba de

El trabajo comenzó con un modelo virtual de un dummy femenino motivados por los resultados de una investigación de la revista médica Journal of the American Medical Association (JAMA), donde quedó en evidencia que la primera causa de muerte en niños nonatos, son los siniestros viales.

DUMMIES EMBARAZADOS • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 49

“Las leyes de seguridad vial deberían contemplar el cuidado del niño desde la concepción instruyendo a las madres a que usen el cinturón de seguridad adecuadamente”.

CÓMO DEBE COLOCARSE EL CINTURÓN UNA EMBARAZADA: Ajuste el asiento para de alcanzar los pedales de forma confortable, con la mayor distancia posible entre la panza y el volante.

impacto. Nuestro modelo virtual puede realizar todos los impactos que se nos ocurra hacer en cualquier nivel de severidad”.

Dado que hasta el momento hay poca información y estadística sobre niños sin nacer vinculados con siniestros viales, es primordial ultimar las medidas de seguridad para mantener segura a la madre.

El Dr Luis Agote Robertson, Médico Vitalicio de la Sociedad Argentina de Pediatría, sostiene que el cuidado del niño comienza al día siguiente de la gestación y que “esto es sumamente importante porque las embarazadas no utilizan el cinturón de seguridad correctamente. El cinturón abdominal tiene que ir en la pelvis, porque en caso de una frenada brusca o colisión, lo que va a sostener el cuerpo de la mamá son los huesos de la pelvis, las

alas pélvicas. Esto debe ser así porque más arriba se encuentra el útero y el bebé por lo que un cinturón mal ubicado puede lesionar severamente a la madre y al niño”. Y concluye enfáticamente: “Las leyes de seguridad vial deberían contemplar el cuidado del niño desde la concepción instruyendo a las madres a que usen el cinturón de seguridad adecuadamente”.

Tanto el Doctor Agote como los especialistas de Volvo coinciden en este punto. Hasta que la tecnología evolucione lo suficiente como para proteger a todos los integrantes del habitáculo en un siniestro, las investigaciones actuales demuestran fehacientemente que la mejor protección para una mujer embarazada y el niño por nacer es la correcta utilización del cinturón de seguridad de tres puntos.

50 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • DUMMIES EMBARAZADOS

Estire la sección abdominal del cinturón de seguridad sobre los muslos de las piernas y abróchelo.

Asegúrese de que no se ubique sobre la panza sino que pase por debajo de la curva de ésta, en la base.

Coloque la sección del torso del cinturón de seguridad de manera que se ubique entre los pechos y al costado de la panza.

Nunca utilice el cinturón por debajo del brazo o detrás de la espalda dado que puede lesionar tanto a la madre como al bebé.

NOTA TÉCNICA

Conducción de Motos

EL PELIGRO VIAJA EN DOS RUEDAS POR DANIEL DES / DPTO. DE EXPERIMENTACIÓN

El parque de motovehículos sigue creciendo a ritmo sostenido por lo que resulta necesario repasar ciertos hábitos que hacen a la buena conducción y a la seguridad vial.

52 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • CONDUCCIÓN DE MOTOS

VULNERABLES | El 45% de los lesionados graves en choques son conductores de motos.

Cada vez hay más motos circulando entre nosotros, ya sea por lo económico de su uso, la agilidad para moverse en el tránsito o los aficionados que cada día son más. La realidad es que la moto se convirtió en un excelente medio de transporte para todos los días.

Sin embargo, los malos hábitos de conducción pueden jugarle una mala pasada a los motociclistas que, tentados por llegar más rápido, se exponen a caídas o siniestros con resultados que van desde la levedad de un rasguño, a heridas más graves y hasta fatales.

Estadísticas elaboradas por CESVI señalan que el 89% de los siniestros de tránsito se producen por fallas humanas, es decir, que podrían ser evitados.

El 45% de los lesionados graves en choques son conductores de motos, es por esto que decidimos encarar este artículo enfocado principalmente a la reducción de la siniestralidad de los más vulnerables: los motociclistas.

Los malos hábitos más comunes

ANDAR SEGURO _No respetar la distancia de seguimiento. Es habitual ver a los motociclistas que van pegados a micros o camiones para protegerse del viento.

Esto es excesivamente riesgoso ya que si el camión frena de golpe no hay tiempo para reaccionar. Por otro lado, el camión tal vez pasó por encima de un obstáculo y el motociclista, por no tener visibilidad, lo impactará inevitablemente. Desde CESVI ARGENTINA recomendamos que en ruta o autopistas se mantenga una distancia de seguimiento de entre 4 a 5 segundos con respecto al vehículo que antecede, situación que permite ganar tiempo y así frenar progresivamente o realizar una maniobra de esquive en caso de emergencia. _Sobrepasos inseguros. Las faltas más comunes son sobrepasar por la derecha, por la banquina, entre dos filas

Además de las precauciones a la hora de conducir, es necesario circular siempre con casco (obligatorio), cédula, seguro al día, licencia de conducir para la cilindrada técnica (si la moto posee más de un año de antigüedad). La mayoría de las personas consideran a las motos como vehículos de alto riesgo, cuando en realidad debería hablarse de conductas de alto riesgo. Teniendo una actitud de manejo defensiva, respetando los límites de velocidad y usando todas las protecciones (casco, campera, guantes), se puede circular de forma segura y como dicen los viejos motoqueros: disfrutar del viento en la cara.

CONDUCCIÓN DE MOTOS • NOTA TÉCNICA • CRASH TEST • 53

DISTANCIA | Es importante mantenerse a 4 o 5 segundos del vehículo que antecede, para ganar tiempo y poder reaccionar ante un imprevisto.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO _Cubiertas. Una vez por semana inspeccione que las cubiertas tengan la presión correcta (indicada en el manual de la motocicleta) y que se encuentren en buen estado (sin grietas, globos o deformaciones).

Por otro lado, en las mañanas es importante circular los primeros kilómetros con precaución (sobre todo los días fríos) para que el caucho alcance la temperatura óptima de adherencia, esto garantizará la seguridad en el frenado y el agarre en las curvas. _Luces y bocina. Verifique que funcionen la bocina, los giros, luz baja, luz alta y luz de posición/stop trasera (controle que la luz de stop se prenda cuando accione tanto el pedal como la maneta). Evite viajar de noche en moto. En caso de ser inevitable, lleve indumentaria clara y chaleco reflectivo. _Transmisión. Revise la tensión de la cadena una vez por semana, un hábito que aporta a la seguridad. Una cadena floja se puede salir y bloquear

la rueda trasera, ocasionando un siniestro (leer el manual de la motocicleta para un correcto ajuste de la transmisión). Limpié y lubrique cada 500 kilómetros para asegurar la vida útil de la transmisión. _Frenos. En las motos existen dos tipos de frenos, los de disco que tienen mayor capacidad de frenado y menor mantenimiento, y los frenos a tambor que se usan generalmente en motos de baja cilindrada. En ambos casos, hay que controlar que tengan el ajuste correcto (consultar el manual del usuario). Además, realice un análisis visual y controle que la frenada sea limpia, sin ruidos ni vibraciones. _Protecciones. A la hora de salir a la ruta lleve campera con protecciones, botas, guantes y un kit de primeros auxilios. Siempre circule con la visera del casco cerrada y con anteojos de sol si es necesario.

54 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • CONDUCCIÓN DE MOTOS

de autos, por bicisendas o doble línea amarilla. Muchos motociclistas abusan de sus dimensiones y buscan por cualquier lado; situación por demás arriesgada al poner en riesgo su integridad física. La mejor forma de circular en moto es comportándose como un auto, por el medio del carril haciendo sobrepasos solo por la mano izquierda después de poner el guiño, también es recomendable tocar bocina y juego de luces para asegurar la visualización de parte de otros vehículos. _Exceso de velocidad. Circular en moto por encima de las velocidades máximas es muy peligroso, ya que el viento fuerte puede causar inestabilidad, en el caso de encontrarse con algún obstáculo es más difícil maniobrar y además, si es necesario realizar una frenada brusca, la adherencia al piso es menor comparada a la de un auto.

También es importante respetar los límites de velocidad en calles y avenidas ya que las esquinas son el principal foco de colisiones en moto vehículos. _Falta de habilidades en la conducción. Dado que las motos son más difíciles de manejar que los autos, muchos siniestros se producen porque no se frenó adecuadamente o por agarrar mal una curva y terminar en el carril contrario. Es necesario aprender las técnicas para una conducción segura, por eso recomendamos practicar en lugares cerrados al tránsito y supervisados por alguien con experiencia.

capacitación2015 M E R C A D O REPARADOR ​Montaje y Desmontajes de Vidrios de Seguridad Técnicas de Reparación de Microbollos Gestión y Productividad en Talleres de Reparación Reparación de Piezas Plásticas Técnicas de Reparación de Aluminio INFORMES E INSCRIPCIÓN

Jorge Alarcón | Tel. 0230 4647100 | Int. 226 E-mail: capacitacion@cesvi.com.ar | www.cesvi.com.ar

Todas las actividades de capacitación desarrolladas en CESVI, están diseñadas para aportar herramientas concretas y de aplicación directa, incorporando así valor a la actividad laboral que realizan los participantes. De esta manera, lograrán permanecer en un mercado cada vez más competitivo.

FICHA DE IMPACTO Volkswagen Up! _ MARCA

Impacto Trasero: A baja velocidad, normalizado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR). Reproduce el choque citadino de mayor frecuencia. Su objetivo es establecer los costos y tiempos de reparabilidad de los vehículos.

Volkswagen _ MODELO

_ CONDICIONES DEL ENSAYO

Up! _ VERSIÓN

Move

ÁNGULO DE INCIDENCIA DE IMPACTO

_ Nº VIN

Vehículo inclinado a 10º

9BWAG4121FT516078

VELOCIDAD

_ AÑO DE FABRICACIÓN

15 km/h

2014 _ TIPO DE CARROCERÍA

Autoportante, 5 Puertas _ PESO EN ORDEN DE MARCHA

40%

854 kg _ MOTOR

1 Litro MPI

PESOS

_ COMBUSTIBLE

Tanque de 50 litros lleno y 75 kilos en la butaca del conductor

Nafta _ PRECIO 0 KM.*

BLOQUE DE IMPACTO

$164.000

Muro indeformable de 32 ton.

* FUENTE INFO AUTO JULIO

_ EQUIPAMIENTO

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

Airbags delanteros.

Pretensores delanteros.

Sistema ISOFIX.

56 • CRASH TEST • FICHA DE IMPACTO • VOLKSWAGEN UP!

Relevamiento del ensayo En las primeras impresiones en la pista de impacto después del ensayo, se pudo constatar la rotura del paragolpes y de los anclajes de óptica derecha, así como también una leve deformación del capot.

Una vez que el vehículo ingresó en el laboratorio de experimentación, se procedió a un análisis más exhaustivo donde se realizó su medición

estructural mediante un sistema electrónico. No se constataron deformaciones mayores en la estructura debido a una correcta absorción de la energía producida por el impacto y gracias a una apropiada deformación programada y progresiva del alma y el absorbedor delantero. De esta manera, se lograron recudir los daños en el larguero y solo se vio afectada levemente su tapa frontal.

DATOS RELEVADOS

SI

DERRAME DE LÍQUIDOS ROTURA DEL PARAGOLPES DELANTERO

NO X

X

ROTURA O DESPRENDIMIENTO DEL LENTE DE ÓPTICA

X

DIFICULTAD DE APERTURA DEL CAPOT

X

TRANSMISIÓN DE DEFORMACIONES AL TECHO

X

DIFICULTAD DE APERTURA DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA

X

VARIACIÓN DE LUCES EN PIEZAS NO LINDANTES A LA ZONA DE IMPACTO

X

DESPRENDIMIENTO DE ACCESORIOS EN EL INTERIOR DEL HABITÁCULO

X

Reparabilidad En primera medida se determina cuáles son las piezas a sustituir y a reparar, para luego obtener los tiempos y costos de reparación. Todas las reparaciones son realizadas bajo las metodologías que indica el fabricante del vehículo.

TOTAL DE HORAS DE REPARACIÓN

32.33 18.85

POSIBILIDAD DE RODAJE DEL VEHÍCULO

X

TOTAL DE HORAS DE CARROCERÍA

POSIBILIDAD DE PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

X

TOTAL DE HORAS DE MECÁNICA

4.18

TOTAL DE HORAS DE PINTURA

9,.30

ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR

X

ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE

X

PIEZA

PRECIO DEL REPUESTO (C/IVA)*

KIT DE REPARACIÓN ÓPTICA DERECHA

SUSTITUIDA

$ 632

PARAGOLPES

SUSTITUIDA

$ 2.514

ESTUDIO DE LOS DAÑOS

COSTO DE REPARACIÓN

$ 17.834

MANO DE OBRA

$ 7.760 / 43.5 %

MATERIALES DE PINTURA

$ 1.098 / 6.2 %

COSTO DE REPUESTOS

$ 8.976 / 50.3 %

ALMA DE PARAGOLPES PLÁSTICA

SUSTITUIDA

$ 1.446

DEPÓSITO LAVAPARABRISAS

SUSTITUIDA

$ 750

ABSORBEDOR DE IMPACTOS

SUSTITUIDA

$ 645

REJILLA CENTRAL DE AIREACIÓN

SUSTITUIDA

$ 239

REPUESTOS

MOLDURA DE PARAGOLPES

SUSTITUIDA

$ 250

MANO DE OBRA Y MATERIALES

FRENTE COMPLETO PLÁSTICO

SUSTITUIDA

$ 2.500

TOTAL

$ 8.976

ÓPTICA DERECHA

REPARACIÓN DEL IMPACTO

DE PINTURA

10,87 % 5.47 % 5.40 %

REPARADA

* SE EXPRESAN EN FORMA PORCENTUAL EL COSTO TOTAL DE LA

CAPOT REPARADA

REPARACIÓN, LOS REPUESTOS Y LA MANO DE OBRA. TODO EN

TAPA FRONTAL LARGUERO IZQUIERDO

FUNCIÓN DEL VALOR DEL VEHÍCULO CERO KILÓMETRO.

REPARADA

* PRECIOS DE LISTA DEL FABRICANTE

VALOR DEL VEHÍCULO 0 KM

COSTO DE REPARACIÓN

$ 164.000 $ 17.834

REPARACIÓN DEL IMPACTO

10,87 %

VOLKSWAGEN UP! • FICHA DE IMPACTO • CRASH TEST • 57

ÁREA TALLER

LIMPIEZA Y SEGURIDAD EN EL TALLER

Colores sucios y explosivos La concentración de vapores de productos de repintado en laboratorios de colores, como los de las bases color al solvente, diluyentes, thinneres, barnices, catalizadores, crean una atmósfera explosiva, que pone en riesgo no solamente al taller, sino también al más sensible: el humano.

58 • CRASH TEST • ÁREA IOIOIOTALLER • IOIOIO• LIMPIEZA Y SEGURIDAD EN EL TALLER

Aunque pueda resultar extraño, muchas veces la limpieza puede tener incidencia directa con la seguridad. Los talleres son lugares donde esta situación se pone de manifiesto. Por eso es importante dotar a los laboratorios y áreas de almacenado de productos, de una buena ventilación forzada. Asimismo, y como complemento, resulta imprescindible contar en estos sectores con artefactos eléctricos que sean del tipo antiexplosivos, como los de iluminación, llaves, enchufes, ventilación, balanzas y computadoras, ya que cualquier chispa generada por la conexión o desconexión de los mismos, puede ser el principio de una tragedia.

En sintonía con esta problemática presente en todos los talleres de repintado, Sartorius presentó en CESVI ARGENTINA, dos novedades para hacer de nuestros talleres un lugar cada vez más seguro.

La primera se trató del TopMix2Touch, una moderna pantalla táctil totalmente sellada para evitar cualquier riesgo de explosión, debido a que a la misma se la conecta a cualquier PC que se sitúe a una distancia remota fuera de las ya mencionadas áreas de concentración de vapores inflamables.

Esta solución cuenta con certificados de cumplimiento de las normas de seguridad más exigentes de Europa, Estados Unidos y Canadá para su uso en zonas altamente explosivas o con entornos de un elevado riesgo de incendios.

Se instala fácil y su manejo es también muy sencillo a través de la gran pantalla multitáctil capacitiva de 15 pulgadas, que además puede ser operada con el uso de guantes. En la misma pantalla nos encontraremos con la opción para desplegar un teclado opcional QWERTY, aumentando de esta manera el espacio en el área de trabajo, debido a la posibilidad de prescindir del teclado físico. Con un peso de 7 kg dispone de una robusta carcasa de gran resistencia a los golpes y solventes, con la opción para ser instalada sobre una mesada o en una pared.

TopMix2Touch, una moderna pantalla táctil totalmente sellada para evitar cualquier riesgo de explosión.

Sartorius también nos presentó en sociedad su balanza PMA.Quality, como complemento del TopMix2Touch, otra de sus novedades para elevar las condiciones de seguridad del taller, que posee una carcasa resistente a solventes y varias funciones entre la que podemos destacar

la de corrección de las proporciones de mezcla en una fórmula de color.

La característica por excelencia que hace realmente novedoso a este producto es que se trata de una balanza totalmente antiexplosiva que llega para completar la familia de equipamientos pensados en el ambiente de trabajo del pintor.

Mientras estamos armando un color, suele pasar que por error o descuido, se nos escapa un poco de pintura fuera de la lata hacia el plato de la balanza, ocasionando una desprolijidad en la presentación del laboratorio de colores, con la consecuente pérdida de tiempo e insumos en su limpieza.

Dando respuesta a este habitual inconveniente, SARTORIUS diseñó también una cubierta protectora resistente a solventes, descartable y de muy fácil colocación y extracción para toda su línea de balanzas, buscando además prolongar la vida útil y ahorrar costos de inversión.

LIMPIEZA Y SEGURIDAD EN EL TALLER IOIOIO • ÁREA•TALLER IOIOIO • CRASH TEST • 59

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

0223-494-9176 011-5129-3300 011-47903989/4799-9615 011-4836-0406/1930 011-4750-6585 011-4957-7999 011-4631-2676 011-4923-3386 0221-484-6676 011-4254-2842 011-4656-8368/4464-1342

Córdoba 3680 Rivadavia 12980 Adolfo Bellocq 3442 Velez Sarfield 1841 El Payador 5150 Agrelo 4050 Thorne 529/43 Beauchef 1765/75 Av.19 N 1565 e/516 y 517 Gran Canaria 1495 Maestra Lascano 353

Mar del Plata Ciudadela Olivos Martinez Villa Bosch Capital Federal Capital Federal Capital Federal Ringuelet. La Plata Quilmes Ramos Mejía

03564-428232

Florentino Ameghino 543

San Francisco

P

0261-4308079/4835 0261-448-6130

Santiago del Estero 141 25 de Mayo 2275

Mendoza Las Heras

P

0299-440-2276

Río Uruguay 51

Neuquén

P

03497-488276/488672 0341-4341185/86 0341-4827544/6484 0341-4381748/4385558 0341-438-8521

Esperanza 131 Alsina 2155 Ituzaingo 1250 Suipacha 1138 Gorriti 1775

Progreso Rosario Rosario Rosario Rosario

P

0297-444-1114

Asturias 620 - Bº Jorge Newbery

Comodoro Rivadavia

0381-4504300 0381-427-2186

Av, Benjamin Aráoz 1205 Av. Rep. Del Libano 2028

San Miiguel de Tucumán San Miguel de Tucumán

BUENOS AIRES IMPACTO LNG OLIVIERI RAUL DE SANCTIS CARTEC II SRL CARTEC II STYLE SRL AUPE R. Bonanno THORNE-PLAST JORGE NARANJO TALLER SUAREZ A.Q. JAKOS CÓRDOBA GODOY & GODOY MENDOZA BARBAGALLO JR MILIOTTI SA NEUQUÉN CUMELEN SANTA FÉ BARZAGHI TERS SRL FORLLA BELLIA & LIANZA DI MARCO

P P

CHUBUT EL LIDER TUCUMÁN GEMSA GERARDO

P P

URUGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

GTI MOTORSPORT DUNIS PELFER BACIGALUPI ZUCCHINO ESPOSITO INGENIERÍA 2000 LAMIQUE

0598 22082597 0598 22037014 0598 24815210 0598 29242308 0598 24017818 0598 26136060 00598-29240160 00598-26190834

Cuaro 3146 Joaquin Suarez 2854 Neyra 3678 Luis P. Lenguas 1475 Miguelete 2276 A. Gallinal 1841 Cuareim 2224 Dalmiro Costa 4545/47

Montevideo Montevideo Montevideo Montevideo Montevideo Montevideo Montevideo Montevideo

P

CHILE TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

CRISTIAN DIEZ

0056-229188588

Los Ceramistas 8550 - La Reina

Santiago de Chile

60 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS

TALLERES CERTIFICADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4867-5155 011-4923-4711 011-4785-0700 011-4919-8090 011-4824-5088 0810-9992276 int 60545 0230-4432230/4432401/4421539 0230-4421925 011-47475858 011-53536100 int 6170 011-1554527108/4756-0914 02477-445000/430640 02392-422014/15403808 0221-479-5300 int 2174/2226

Mario Bravo 539 Av José María Moreno 1462/64 Av Del Libertador 5650 Matanza 3231 Mansilla 3191 Panam. Ramal Pilar Km 35,5 Acceso Norte Km. 53 Ruta 25; H Pueyrredon 1266 Int. Tomkinson 480 Ader 3443 Bernardo de Irigoyen 2387 25 de mayo 2895 Presidente Peron 1580 Av 44 y 142 Nº 2346

Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal Tortuguitas Pilar Pilar San Isidro Villa Adelina Olivos Pergamino Trenque Launque La Plata

0351-480-6969

La Rioja 3136

Córdoba

ROMA AUTOMOTORES S. A. SANTA FÉ

0260-4420406 cel 02690-154341150

Córdoba 55

San Rafael

TALLERSETA SRL NICOLA

0341-4448758 03492-503411

Garay 550 Roque Saenz Peña 241

Rosario Rafaela

0362-4439226/4431700

Ruta 11 Km 1005

Resistencia

0297-4481100

Eloy García Canova 125

Comodoro Rivadavia

02944-429449

Vereetbruggen 2680

San Carlos de Bariloche

BUENOS AIRES CAR COMPANY Ag Of Renault PRECONE REYNAL & PEREYRA YRAOLA CONDOR NEW CAR CAR ONE VICTOR H. TOLOSA S. A. CARGYP CHAPA Y PINTURA SRL TALLERES GALEOTA DIETRICH S. A. CARTEC MONTANARI MARMAN SRL KIARA AUTOMOTORA S. A. CÓRDOBA JAZBEC HNOS. MENDOZA

CHACO BIM SRL CHUBUT EL INDUSTRIAL RÍO NEGRO SANDRO PARAGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

AALL Car Cuevas Express MATRA Pinturauto RPM Taller 777 Taller Cuevas Taller Valdez Universal Vimed Chapcar Rafael Kallsen MY Automecánica La Unión Rodados SRL Abente Benito Cabrera CMA E. D. M. Service Seven Car

59521522844 59521291960 59521555532 59521681688 59521501549 59521583578 59521370315 59521605963/59521614152 59521423416 59521555462 5952161359522 59521552545 59521227635 5952144605724 5952168092525 5952167705088 59521671216 59521675573 59521904480 59521550331

Dr. Hipólito Sánchez Quell N° 232 Roberto Rueda Dr. Augustin Goiburú N° 1980 Mariscal Lopez y Ceibo Joel Estigarribia 315 10 de agosto N° 101 Caballero 1495 R.I. 3 Corrales 1640 Dr. Facundo Insfran N° 2332 Concepción y Tte. Ross Juliana Insfran nº4077 Pilar 1961 c/Taruma San Cosme 747 Eduardo Victoe Haedo nº1150 Av, Madame Lynch 1828 Casi Santa Cruz V Libertad - Zona Norte Esq. Juan Pablo Gorostiaga y Sexta Esquina Boqueron Casi Teniente Alegre

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TALLERES HOMOLOGADOS • CRASH TEST • 61

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Martinez Pergamino Pergamino Mar del Plata Paso del Rey - Moreno Merlo San Miguel Ciudadela Note San Isidro Mercedes Avellaneda La Plata La Plata Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal Villa Linch - San Martín Adrogué

0261-5629222/4324679 0261-4317899/4456868/4456549

Saavedra 370 Gobernador Videla 2263

San José - Guiaymallen San José - Guaymallen

0362-4445100/6578 0362-4462400/4463098

1º de Mayo y Paso de la Patria Ruta Nacional 11 Km 1006

Resistencia Resistencia

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Figueroa Alcorta 481

Comodoro Rivadavia

03492-434646 03492-578887 0341-4311675 03497-488276

Palmieri 1079 Av. Angela de la Casa 245 (Ruta 34) Bv. 27 de febrero 3429 Esperanza 131

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62 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS

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Magnetismo curioso

¿Casco homologado?

Arneses inseguros

Rafael Cuevas

Gustavo Muraca

Sol Al

Hola. Quisiera saber si es un mito o una realidad lo que se dice acerca de que a menudo los autos se paran cuando pasan las vías férreas y se acerca el tren. Hay gente que me ha informado que es por el campo magnético que se produce por la fricción de las ruedas del tren con las vías y la velocidad, lo cual produce un corto o algo parecido en la bobina. No encontré mucha información al respecto.

Leí una nota en su revista donde se consultaba por los cascos de moto, en la que se decía que se podía comprobar si un casco está homologado. Consulté por el mío en la página y no lo pude encontrar.

Mi casco tiene una etiqueta del INTI con el CHAS. ¿Puede ser “trucha”? El casco es un Hawk Helmets RS5 y el número CHAS es 42-4464/2012.

Quería saber qué tan seguros son los arneses infantiles o adaptadores para los cinturones de seguridad de los autos. ¿Ustedes los han probado? ¿Dónde puedo obtener info de que tan seguros son?

Estimado Rafael: La verdad que es un tema sumamente curioso y no muy frecuente. Solo en una oportunidad hemos tenido conocimiento de que al pasar por un paso a nivel, un vehículo generaba desconfiguraciones, pero nunca habíamos escuchado que el motor se detenía. En tal caso y si se pudiera comprobar que la falla en el motor se debe al paso sobre las vías del ferrocarril, se está frente a una situación sumamente grave, sobre la cual la terminal automotriz debería interesarse para encontrar una solución. Claro que es algo muy extraño y sobre lo cual, por lo menos desde CESVI, no tenemos antecedentes.

Muchas gracias.

Saludos.

Ing. Gustavo de Carvalho GERENTE TÉCNICO

64 • CRASH TEST • CONECTADOS

Estimado Gustavo: Probamos en el siguiente link ingresar el número que nos indicas y tampoco logramos encontrarlo: http://www.industria. gob.ar/consultas/consultaChas.php Con ello, tenemos que asegurarnos que estamos ingresando el número CHAS correcto. Si esto es así, debemos concluir que para ese número no se informa que exista un CHAS registrado.

Muchas gracias por la consulta.

Saludos.

Estimada Sol: En la página web de uno de los fabricantes de estos dispositivos no se encuentra cuál es el ente que los homologa. La UTN, por lo que indica esta página, sólo ha realizado ensayos de tracción de cinta y de hebilla dando valores satisfactorios (no dice con respecto a qué) pero no han probado este dispositivo para saber si realmente protege al niño en el momento del impacto.

Para nosotros no cuenta con homologación nacional o internacional que permita su uso en un vehículo.

Espero que sea de utilidad.

Cordiales saludos.

Ing. Gustavo Brambati

Ing. Gustavo de Carvalho GERENTE TÉCNICO

SUBGERENTE DE SEGURIDAD VIAL

SEGUROS

Congreso AntiFraude

En el marco del X Congreso Internacional sobre el Fraude en el Seguro, CESVI ARGENTINA convocó a representantes del mercado asegurador nacional e internacional para analizar la problemática del fraude. El evento tuvo lugar en la capital cordobesa y asistieron en gran número empleados, directores, gerentes, jefes y responsables de distintas áreas de seguro como Prevención del Fraude, Siniestros, Legales o Suscripción.

Estas jornadas de capacitación en lo que tiene que ver con la lucha contra el fraude, contaron con el apoyo de la Superintendencia de Seguros de la Nación, el Comité Ibero-Latinoamericano de AIDA, la Asociación Uruguaya de Empresas Aseguradoras y AIDA Argentina. Allí, 180 acreditados de 8 países de la región representando a 28 compañías de seguros, se dieron cita para escuchar atentamente a los 21 disertantes que compartieron sus experiencias y conocimientos a partir del trabajo conjunto que vienen desarrollando las aseguradoras, las experiencias compartidas con especialistas de la región, la casuística obtenida de los concursos de lucha contra el fraude y el nuevo marco normativo expuesto en la resolución 38.477.

La apertura estuvo a cargo de Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI ARGENTINA, quien agradeció y le dio la bienvenida a los presentes, haciendo un repaso de la evolución del Congreso desde sus inicios: “esta actividad comenzó en el año 2000 como un encuentro, y a medida que pasaron los años nos fuimos relacionando con los diferentes actores principales de la problemática

del fraude y llegamos al actual Congreso que reúne a todos los que en gran medida luchamos por terminar con este delito”.

Salvador Rueda Ruiz, Gerente General de MAPFRE ARGENTINA y Presidente del Directorio de CESVI ARGENTINA, instó a la cooperación colectiva de los distintos actores de la industria para luchar contra el fraude de manera categórica.

En el Congreso se realizó la entrega de premios del “V Concurso Internacional de Lucha contra el Fraude”, donde se eligió el mejor caso (entre 156 que se presentaron) por empleados de compañías de seguros de Latinoamérica.

El certamen fomenta la iniciativa del personal de las compañías de seguro en la lucha para combatir el fraude en el seguro.

Un Jurado de Notables integrado por la Dra. Cora Smolianski, Coordinadora, Responsable de la Coordinación Antifraude de Seguros – Gerencia de Inspección de la SSN por Argentina; el Dr. José Luis Borgoño Torrealba, Ex Director Jurídico Municipalidad de Lo Barnechea de Chile, y la Dra. Andrea Signorino Barbat, Presidente de la sección uruguaya de AIDA fueron los responsables de seleccionar los ganadores.

Para más información ingresar en: www.culturaantifraude.com

SEGUROS • CRASH TEST • 65

EL DATO

SEMÁFORO

-13.9%

Fue el acumulado de patentamientos en los primeros 8 meses del año. 432.431 unidades fueron patentadas contra los 502.563 vehículos del 2014 para igual período. Según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), durante el mes de agosto se patentaron 54.669, un -6,3 % menos que el mismo mes de 2014.

“

Entre la búsqueda de un cigarrillo y el encendido, si uno conduce a 100 km por hora se pierden 80 metros de atención y visibilidad en el control del auto”.

LO DIJO...

JULIO CÉSAR COBOS, EX VICEPRESIDENTE Y DIPUTADO NACIONAL POR MENDOZA SEPTIEMBRE 2015 EN RELACIÓN A SU INICIATIVA PARA PROHIBIR QUE SE FUME AL MANEJAR

Padres alertados La empresa VOXX presentó Baby on Board (Bebé a bordo), un dispositivo que funciona a modo de alarma para avisarle a los padres que han dejado al niño en la sillita dentro del vehículo. Aunque parezca increíble, más de 200 niños por año son víctimas por insolación al ser olvidados dentro de los vehículos.

El sensor se coloca debajo de la sillita y se conecta vía Bluetooth a un dispositivo inalámbrico o smartphone.

FUERA DE FOCO

Bye, Humbee! Hi, JLTV!

Scalectrix más largo La pista tiene más de 45 metros de longitud y recrea muchas de las curvas más famosas presentes en los circuitos de los Grandes Premios de la Fórmula 1. En las 177 piezas que componen estas curvas se replican, entre las más destacadas, la S de Senna en Interlagos, la curva 8 de Suzuka, la chicana de Ascari en Monza y la curva del casino en Montecarlo. El creador de esta ingeniosa pista es el ex piloto de F1 de Le Mans, Martin Brundle.

66 • CRASH TEST

El ejército norteamericano cambia la flota de vehículos de asalto. La firma Oshkosh Defense proveerá 17.000 unidades del flamante JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) entre 2018 y 2022. El nuevo medio de transporte militar reemplazará al Hummer y se destaca por su agilidad a pesar los 6.400 kilos, lo que sumado a un sobresaliente blindaje antiexplosivo, lo hace muy efectivo para incursiones anti terroristas urbanas.