Revista crash test 183

PRECIO EN ARGENTINA $ 35 RECARGO ENVÍO AL INTERIOR $ 0.40 Nº 183 . DICIEMBRE DE 2015

LOS AUTOS MÁS SEGUROS DE 2015 Kia Picanto, Volkswagen Golf VII, Ford Mondeo, Honda HR-V, Ford Focus y Mercedes Benz Clase C fueron los ganadores de la novena edición de los Premios Crash Test.

STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL

Jimena Olazar, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Jimena Olazar Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA

Pablo Olivieri _ DISEÑO

Renzo Cordone Silvia De Licio _ PRENSA

Victoria Baamonde _ FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre _ PRODUCCIÓN COMERCIAL

Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 . int 245 _ SUSCRIPCIONES

crashtest-revista@cesvi.com.ar _ IMPRESIÓN

Ronor _ DISTRIBUIDOR

Cap. y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía.

Interior: Districondor S.A. _ CRASH TEST

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina.

Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar

EDITORIAL Un cierre sin pausa Éste es un número especial de la revista Crash Test, ya que cerramos un año de constante crecimiento, investigación y trabajo, consolidando el rol que tenemos en la sociedad como Centro de Experimentación y Seguridad Vial. Además, es la edición en la que compartimos los resultados de la novena edición del Auto Más Seguro, el premio que distingue a las terminales que se preocupan por ofrecer un mayor nivel de seguridad en sus vehículos.

También podrán leer un informe sobre cómo actúan los conductores y quienen tienen mayor participación y responsabilidad en los siniestros según el género. Para ello salimos a las calles y autopistas a relevar sus comportamientos, y además, nos nutrimos de las observaciones recogidas en nuestros cursos de conducción segura.

Quiero destacar que, a nuestro juicio, manejar correctamente no solo es tener habilidad, precisión y pericia sino también cumplir las normas y llegar a destino sin consecuencias para propios y/o terceros.

Sin pretender que este estudio se transforme en una regla aplicable a todos los conductores, se puede concluir que si bien la mujer demostró una menor habilidad conductiva, asume menos riesgos y no tiene una actitud desafiante ante las normas, lo que entraña un notable beneficio para la seguridad vial y para diminuir la tasa de siniestros.

Así despedimos el año, trabajando en la investigación y prevención, sin detenernos; y redoblamos la apuesta para 2016.

Queremos que estés ahí, acompañándonos como siempre.

Nuestros mejores deseos.

Registro de la propiedad intelectual Nº 122 288 ISNN 1851-5495 Todos los derechos reservados.

Prohibida su reproducción.

_ Marcelo Aiello Gerente General

STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3

SUMARIO

46 12

18 42 12

34

52 18

34

54 SECCIONES

EVALUACIÓN

AUTO MÁS SEGUROS 2015

ENTREVISTA

Audi A3 Sedán Se agrandó la familia La versión tricuerpo del compacto de Audi ofrece un baúl más amplio y mejor habitabilidad, con un aire de elegancia superior sin perder deportividad. Probamos la versión 1.4 con caja S tronic.

Los mejores en seguridad Premios Crash Test Por noveno año consecutivo, CESVI ARGENTINA entrega los premios Crash Test a los vehículos que ofrecen la mejor relación Precio-Seguridad en cada segmento, reconociendo a las terminales que más esfuerzo realizan por elevar los estándares de seguridad.

Fabián Gianola “Hay una situación violenta en la calle” Entrevistamos al cómico Fabián Gianola, quien por un momento dejó de lado la comedia y se tomó muy en serio la realidad vial de Argentina. También hablamos de su multifacética carrera actoral y su pasión por los autos.

40. POR EL MUNDO

42

46

52

63. CONECTADOS

64.SEGUROS

SEGURIDAD VIAL

EVALUACIÓN

CESVI COMUNICA

Conductas al volante Hombres vs. Mujeres Comprobamos que los comportamientos entre ambos sexos son cada vez más parecidos. Si bien ellas impulsan una mayor conciencia vial, ellos participan en más siniestros y tienen mayor responsabilidad.

Renault Duster 2.0 Privilége 4x4 Un cambio todo terreno La Fase 2 del Duster presenta cambios por fuera y por dentro, mejor calidad de materiales y tecnología inédita para su segmento tanto en confort, como en conectividad y protección. Probamos la versión tope de gama con tracción integral.

Latin NCAP Impactos de primer mundo CESVI ARGENTINA viajó al sur de Alemania, y estuvo en el laboratorio de crash test de ADAC (Automóvil Club Alemán), en Landsberg am Lech, donde Latin NCAP realizó una serie de pruebas ante la prensa.

ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA

4 • CRASH TEST • SUMARIO

La seguridad vial en otros países.

54. FICHA DE IMPACTO Volkswagen Up!.

56. ÁREA TALLER

Un espacio dedicado a los especialistas de la reparación vehicular.

Preguntas y respuestas técnicas de seguridad vial y del automóvil.

Balance y proyecciones 2016 de las principales compañías de seguros del país.

66. ÚLTIMA PÁGINA

Humor, frases, datos y curiosidades del mundo automotriz.

ACTUALIDAD VOLKSWAGEN

FORD

AXALTA

Llegó la Saveiro La pick up de la Antártida Cross Cabina Doble

Innovación en repintando automotriz

Esta versión aventurera posee un motor 1.6 litros MSI de 16 válvulas y 110 CV, asociado a una caja manual de 5 velocidades. Exhibe una imagen más agresiva, con molduras Cross en los laterales, llantas de aleación de 15″, faros antiniebla, barras longitudinales de techo y la lona marítima, equipamiento que le otorga un un look off-road. En materia de seguridad se destaca la cuneta con los frenos con zoloft reviews, ABS Off-road, ESP, control de tracción, el asistente de arranque en pendiente, sistema de asistencia de frenado y bloqueo electrónico de diferencial.

Versiones y precios: Cabina Simple Safety ($189.880); Cabina Extendida Safety ($203.979); Cabina Extendida Safety con Pack High ($213.790); Cabina Doble Power ($212.070); Cabina Doble Pack High ($222.177) y Cross ($249.600). Garantía: tres años o 100.000 kilómetros.

Axalta Coating Systems, proveedor global de recubrimientos líquidos y en polvo, brindó dos capacitaciones de repintado automotriz a distintos talleristas. Las jornadas estuvieron a cargo de Harald Klöckner, gerente de capacitación de Standox para Europa, Medio Oriente y África (EMEA). Una de ellas se realizó en las instalaciones de CESVI, donde también se presentaron las últimas tecnologías y tendencias que se emplearán en el mercado del repintado automotriz. Mientras que la segunda se brindó en el Centro de Entrenamiento en Tecnología de Recubrimientos de Axalta, dirigida a los técnicos de la compañía, sobre los productos Standox®, los innovadores sistemas de aplicación y los métodos más eficientes de uso.

6 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

Una Ranger fue destinada a la Base Esperanza de forma permanente por el Ejército Argentino en el inicio de la segunda etapa de la Campaña Antártica, de diciembre a febrero. La pick up operará bajo temperaturas extremas de hasta - 38° C y vientos de 220km/h. Se utilizará para distribuir provisiones en las distintas dependencias, trasladar a los niños a la escuela, desplazarse hacia la laguna que provee agua potable, a la base o hasta la futura pista de aterrizaje y realizar reconocimientos científicos. Así se convierte en el único vehículo civil que rodará junto a los Unimog y cuatriciclos especialmente preparados para prestar servicio en aquellas latitudes.

ZANELLA

VW Y DS

POINTER

La renovación de un clásico

El polo en cuatro ruedas

Las joyas de ayer no pierden vigencia

La marca lanzó la nueva Styler 150 Exclusive Z3 “Edizione Limitata”, que evoca los caminos de algunos de los más bellos destinos de Italia. Café Toscana, Rojo Firenze y Azul Venezia son los colores de estos modelos con diseño vintage. Llevan un motor monocilíndrico 4 tiempos 150 cm3 9Hp, transmisión automática V.A.V, refrigeración por aire, y arranque eléctrico y patada. La suspensión delantera es por horquilla telescópica hidráulica y doble amortiguador hidráulico en la suspensión trasera. Su velocidad máxima es de 100 Km/h y posee un consumo de 2.8 litros cada 100 km. El precio es de $26.990 y cuenta con una garantía de 2 años o 36.000 Km. Más info.: http://www.zanella.com.ar

Volkswagen y DS Automobiles están presentes en el exclusivo mundo del Polo.

Volkswagen Amarok es el vehículo oficial de La Dolfina Polo Team. De esta forma la pick up de la marca alemana acompaña por segundo año consecutivo al equipo defensor de la Triple Corona, hazaña que buscará repetir en 2015. Mientras que DS Automobiles Argentina desembarca por primera vez en este deporte de la mano de La Aguada Polo Club, conjunto de la familia Novillo Astrada.

Por su envergadura, cantidad de clubes y autos participantes, y variedad de atracciones, Autoclásica es la muestra de autos antiguos más importante de Sudamérica.

Glasurit, la marca de Repintura Automotriz de BASF, participó junto a Zschocke Motorsport, el más antiguo restaurador y potenciador del segmento “Deportivos americanos” en Argentina. “La participación de Glasurit en esta gala de los autos clásicos nos llenó de satisfacción ya que es una oportunidad única para ofrecer soluciones de color para que los vehículos históricos continúen siendo los protagonistas”, afirmó Pablo Provera, Coordinador de Marketing de BASF para para Argentina, Uruguay, Paraguay y Bolivia.

ACTUALIDAD • CRASH TEST • 7

ACTUALIDAD TOKIO MOTOR SHOW

Una muestra futurista Vehículos eléctricos, modelos alimentados con hidrógeno, conducción automatizada y diseños revolucionarios son los ejes de la edición 2015 de la muestra asiática.

Aunque en su mayoría se trata de concept cars, no hay que restarles importancia, ya que estos modelos nos adelantan cómo va a ser el futuro del automóvil de aquí a solo un par de años.

Tal es así que el actual director de JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association), y presidente de Honda, Fumihiko Ike, anunció: “nuestro objetivo es que para los Juegos Olímpicos de 2020 esté disponible el auto autónomo”.

8 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

CITROËN

CHEVROLET

GCBA

Un C4 Lounge con aire deportivo

En Expo Bici

Charlas gratuitas sobre SRI

La marca francesa lanzó una serie especial del sedán producido en la planta de El Palomar. Se diferencia por leves detalles estéticos, su motor naftero 1.6 THP de 165 CV y la caja manual de seis marchas.

Con el nuevo conjunto, este C4 Lounge S puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos. En cuanto al diseño, esta serie suma llantas de aleación de 17 pulgadas, espejos retrovisores con terminación cromada y salida de escape doble cromada.

Mientras que su interior cuenta con tapizados con bordados exclusivos y costuras en color rojo.

La marca del moño dorado estuvo presente en la 3° edición de Expo Bici, que se desarrolló durante el mes de noviembre en el predio de La Rural. Allí exhibió su línea compuesta por modelos mountain bike, aptas para todo tipo de terrenos; plegables, ideales para la ciudad; e infantiles, diseñadas para el uso de los más chicos. Los precios van desde $3.500 hasta $8.600. Allí también mostró sus cascos fabricados con materiales ultra resistentes.

La Ciudad de Buenos Aires aprobó la ley que exige el uso de butacas infantiles para los menores de 12 años. Y como apoyo fundamental a la aplicación de las nuevas exigencias de la ley realiza charlas el segundo lunes de cada mes para explicar los distintos tipos de sistemas de retención infantil y la correcta instalación en los vehículos. Los próximos encuentros se realizarán el 4 de diciembre, el 11 de enero y el 15 de febrero. Para más información: capacitacionsri@buenosaires.gob.ar.

Durante todo este año CESVI ARGENTINA participó de los encuentros que organizó el GCBA.

ACTUALIDAD • CRASH TEST • 9

ACTUALIDAD NUEVA TOYOTA HILUX

Un cambio radical Se presentó en Mendoza la octava generación de la emblemática pick up producida en la planta de Zárate, con un diseño totalmente renovado y un moderno equipamiento. Ofrece 12 versiones, desde 330.800 a 630.000 pesos.

Desde su primera generación, en 1968, se vendieron más de 16 millones de unidades en 180 países. En Argentina lleva diez años consecutivos de liderazgo en su segmento y su crecimiento no se detiene. Tal es así que actualmente una de cada 10 pick

ups que se venden en el país es una Hilux, y fue el segundo vehículo más vendido del mes de octubre de este año.

La nueva Hilux ofrece un destacado confort de marcha, nuevos motores y transmisiones Toyota, nuevo chasis y mejorada capacidad off-road, sin dejar de lado el equipamiento de seguridad. En definitiva, todo lo necesario para afianzar aún más su liderazgo durante los últimos 10 años.

La gama cuenta con 12 versiones, estrena dos motores diésel (2.4 litros 150 CV y 400 Nm, y 2.8 litros 177 CV y 420 Nm), dos transmisiones (manual y automática de 6 marchas), con opciones de tracción 4x2 y 4x4.

HILUX HISTORICAS

1º Generación.

2º Generación.

10 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

3º Generación.

4º Generación.

Con respecto a la generación anterior, es 7 cm más larga (5.330 mm), 2 cm más ancha (1.855 mm) y 4,5 cm más baja (1.815 mm), manteniendo la distancia entre ejes (3.085 mm).

Si bien la trompa es lo que más impacta, los cambios son rotundos. Su diseño le otorga un aspecto robusto y emocional, combina la funcionalidad necesaria para el trabajo con innovación y elegancia.

En seguridad lo más importante está en el ESP activo y los asistentes para arranque y descenso en pendientes.

Por otro lado, trae de serie airbag de rodilla e incorpora laterales y de cortina en versiones más costosas. Los anclajes ISOFIX llegan de serie en todas las cabina doble.

Vale la pena destacar que la Toyota Hilux fue sometida a las pruebas de choque de Latin NCAP, donde obtuvo 5 estrellas en protección para adultos y 4 estrellas en protección para niños.

El interior adquirió mayor calidad y modernidad. Entre su equipamiento destacamos el encendido por botón, la cámara de visión trasera, y el equipo de audio con pantalla táctil de 7”, entre otros.

En la Argentina se produce en la planta de Zárate desde 1997.

5º Generación.

6º Generación.

7º Generación.

ACTUALIDAD • CRASH TEST • 11

EVALUACIÓN

Audi A3 Sedán

SE AGRANDÓ LA FAMILIA Está equipado con un motor naftero 1.4 de 122 CV y caja S tronic de 7 marchas. Tiene 9 airbags y un completo equipamiento de seguridad. Cuesta 821.000 pesos.

POR PABLO OLIVIERI

12 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • AUDI A3 SEDÁN

El A3 sedán llegó el año pasado para completar la familia de compactos de Audi, que ya contaba con las versiones de tres puertas y las sportback.

Este nuevo integrante de la gama fue producido bajo la tecnología de construcción ligera Audi ultra que logra reducir el peso gracias a la utilización de materiales de distinta dureza. El aluminio aes el protagonista en esta innovadora tecnología que aporta seguridad para el habitáculo.

No hay casi diferencias en la distancia entre ejes.

Interior La nueva carrocería le proporciona al modelo un volumen de carga de 425 litros, un 12 % superior al del A3 Sportback (380 litros), y apenas un 11 % menos que el del A4 (480 litros).

Incluso, si se rebaten por completo los asientos traseros el volumen asciende a 880 litros.

Si bien amplió su espacio interior, pueden viajar cómodamente cuatro pasajeros ya que la quinta plaza es limitada, porque las salidas del aire acondicionado reducen el lugar para ubicar las piernas.

Vale la pena destacar la alta calidad de materiales y terminaciones, con detalles refinados como el volante revestido en cuero y las inserciones en plata micrometálica. También se valora el

Su diseño ancho, profundo y compacto se fusiona con líneas precisas que crean un volumen perceptible. Exhibe potencia desde cada ángulo con curvas voluptuosas. Por su parte, las entradas de aire y el alerón acentúan su deportividad. Así como también las llantas de 17” con un formato de cinco rayos que transmite dinamismo.

La nueva silueta está basada en la tercera generación de Audi, sobre la flamante plataforma modular MQB, y presenta dimensiones diferentes respecto al resto. Si lo comparamos con el Sportback, el A3 sedán es 14,6 centímetros más largo (4,45 metros), 1 centímetro más bajo (1,41 metros) y 1 centímetro más ancho (1.79 metros).

AUDI A3 SEDÁN • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 13

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, transversal, 4 cilindro en línea, 16 válvulas. Inyección directa turbo intercooler.

Cilindrada: 1.395 cm3.

Potencia (CV/rpm): 122/5.000-6.000.

Par motor (kgm/rpm): 200/4-000 Velocidad máxima: 217 km/h.

Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,4 seg. _ TRANSMISIÓN

Tracción delantera. Caja automática de 7 velocidades. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo McPherson, con barra estabilizadora.

Trasera: Independiente, paralelogramo deformable y barra estabilizadora. _ FRENOS

Delanteros a discos ventilados, traseros a discos sólidos. ABS, EBD, ESP. _ GENERALIDADES

Peso: 1.310 kg.

Capacidad del baúl: 425 litros.

Tanque de combustible: 50 litros. _ DIMENSIONES

Largo: 4.456 mm.

Ancho: 1.796 mm.

Alto: 1.416 mm. _ PRECIOS Y GARANTÍA

Precio: $821.000.

Garantía: 3 años o 90.000 kilómetros.

Es la primera variante de carrocería de tres volúmenes en la historia del modelo.

14 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • AUDI A3 SEDÁN

TECNO | Incorpora de serie el sistema MMI con display de 5,8” e incluye un reproductor con distintos lectores.

nivel de insonorización del habitáculo. Dos cualidades propias de un auto de categoría superior.

La posición de manejo es de estilo deportivo y puede ajustarse gracias a las regulaciones manuales de la butaca. A su vez, los comandos fueron ubicados al alcance de la mano del conductor.

Un sistema informativo con display color de 3,5”, se encuentra ubicado detrás del volante, ofreciendo al conductor la información necesaria para un desplazamiento seguro. Una memoria de larga duración almacena la información acumulada en forma permanente.

Confort y tecnología La estrella de su equipamiento es el sistema Multimedia Interface (MMI) con display color de 5,8 pulgadas que se puede operar de manera sencilla e intuitiva y presenta reproductor de CD en formatos MP3 y WMA, lector de tarjetas SD y conexión auxiliar.

Si repasamos su listado, tenemos que destacar, entre otros, el climatizador automático, el freno de mano eléctrico, los sensores de lluvia y crepusculares. Para reprocharle, el auxilio es de uso temporal, algo práctico para otros mercados, pero que no representa una solución para la realidad argentina.

EQUIPAMIENTO Adaptative lights.

Airbags frontales y laterales delanteros.

Airbags de cortina.

Airbag de rodilla para el conductor.

Asistencia a la Frenada de Urgencia.

Audi Active Lane Assist.

Audi Drive Select.

Asistente al Arranque en Pendientes.

El modelo dispone de un asistente al estacionamiento con indicación selectiva de 90° a 180° que incluye los sensores con cámara de visión trasera.

Una ayuda fundamental a la hora de realizar maniobras marcha atrás.

Como la marca nos tiene acostumbrados desde hace rato, ofrece una amplia disponibilidad de packs y equipamientos individuales para configurar la unidad según sus necesidades, gustos y preferencias.

El paquete Technology trae volante de cuero multifunción con levas de cambio, faros de xenón, Bluetooth e iluminación interior LED. El paquete cuero incorpora un techo panorámico eléctrico, tapizado en cuero milano e indicador de presión de neumáticos. Además, se ofrece un paquete Alcántara, con asientos deportivos delanteros, techo eléctrico, indicador de presión y tapizado en Alcántara.

Seguridad En lo que respecta a la protección, hasta 9 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla) actúan en caso de que se produzca un choque. Pero

antes de que eso suceda hay una serie de asistencias para contrarrestar situaciones extremas o imprevistas, como los Controles de estabilidad (con bloqueo transversal) y tracción, la dirección asistida electromecánica y los frenos a discos con ABS, Distribución electrónica de frenado y Asistente para el frenado de urgencia.

Asistente de estacionamiento.

Climatizador bizona.

Control de Estabilidad.

Control de Tracción.

Control de Velocidad Crucero.

Otros puntos destacables del equipamiento son los anclajes ISOFIX (previenen los movimientos laterales de la silla infantil) y los puntos de fijación Top Tether que evitan desplazamientos hacia delante.

El Audi A3 sedán incorpora como opcionales sistemas de seguridad de última generación como el Adaptive Lights con faros de xenón plus, el Audi Active Lane Assit (colabora con el conductor para que no pierda la trayectoria) y el asistente de arranque en pendientes.

En movimiento El propulsor tiene una respuesta impecable en cualquier rango. Eroga 122 CV entre 5.000 y 6.000 rpm, mientras que el torque máximo de 200 Nm aparece desde las 1.400 hasta las 4.000 rpm.

Distribución Electrónica de Frenado (EBD).

Faros antiniebla delanteros y traseros.

Faros delanteros de xenón.

Freno de estacionamiento eléctricoMMI Navigation Plus.

Sensor de lluvia.

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

Start Stop System.

Suspensión para rutas en mal estado.

Techo de cristal panorámico.

AUDI A3 SEDÁN • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 15

LOS

+

‗ Diseño exterior. ‗ Calidad general. ‗ Prestaciones de motor y caja. ‗ Alto nivel de confort y seguridad.

LOS

-

‗ Rueda de auxilio temporal. ‗ Quinta plaza limitada. ‗ Precio elevado.

16 • CRASH TEST

El motor trabaja asociado a una caja automática S tronic de 7 marchas y doble embrague, que le permite obtener prestaciones destacadas. Según Audi, acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 217 km/h. Pero también los consumos son moderados: en circuitos mixtos (ruta y ciudad) puede recorrer 100 kilómetros con menos de seis litros. En esto colaborar su sistema start-stop que detiene el motor cuando no es necesario que esté funcionando, en esas paradas que suelen presentarse en el tránsito como las detenciones en peajes, semáforos o pasos a nivel.

Las suspensiones son equilibradas y logran adaptarse a las distancias situaciones y terrenos. Incluso fueron reguladas para afrontar rutas en mal estado. En esta sintonía de versatili-

dad se encuentra su dirección que se endurece progresivamente a medida que incrementamos la velocidad.

Los frenos son eficientes, pues se detienen en distancias inferior a los 40 metros en las pruebas de 100 a 0 Km/h. Si se presenta una situación imprevista entra en juego el asistente para el frenado de urgencia.

Conclusión El Audi A3 sedán prácticamente no tiene rivales entre los vehículos Premium. Es una propuesta interesante porque le suma mayor comodidad y capacidad de carga a los atributos que ya traía el modelo sin dejar de lado su carácter deportivo y la elegancia que caracteriza a la marca. La continuidad ideal para ese joven cliente del modelo que formó una familia pero no quiere perder el estilo.

AUTO MÁS SEGURO 2015

LOS MEJORES EN SEGURIDAD Por noveno año consecutivo, CESVI ARGENTINA entrega los premios Crash Test reconociendo a los vehículos que ofrecen la mejor relación Precio-Seguridad en cada uno de los segmentos.

18 • CRASH TEST • AUTO MÁS SEGURO 2015

ORGANIZAN:

AUTO DE ORO

Volkswagen Golf VII En las páginas que siguen podrán encontrar a cada uno de los ganadores con las características principales de su nivel de seguridad.

Es importante destacar que éste es el único premio objetivo de la industria automotriz local ya que no se define por sensaciones personales sino por parámetros determinados a través de procedimientos y evaluaciones.

AUSPICIAN:

¿QUIÉNES FUERON LOS GANADORES? AUTO CHICO Kia Picanto.

AUTO MEDIANO Volkswagen Golf VII.

APOYAN:

AUTO GRANDE Ford Mondeo.

El mercado argentino superó las previsiones y tuvo un año de muchas novedades: nuevas generaciones de modelos existentes, lanzamientos de productos y exponentes de fabricación nacional. En ese contexto, la elección de los premios al Auto Más Seguro tuvo una reñida competencia en cada segmento. ¿Quiénes participaron? Las versiones base de todos los vehículos lanzados entre octubre de 2014 y octubre de 2015, que son las que resultan más accesibles para el común de la gente. ¿Qué se evalúa en la elección? La relación precio-seguridad que consigue

cada nuevo modelo. Esta relación se expresa en un coeficiente entre el Índice de Seguridad y el precio del auto. ¿Cómo se obtiene el Índice de Seguridad? Es un indicador que establecen los analistas de CESVI ARGENTINA en base a la seguridad activa y pasiva, la asistencia a la conducción y el comportamiento estructural del vehículo.

Es un valor que va del 1 al 100. Para ello se analizan y ponderan más de 150 ítems y factores en función de la seguridad que le proporcionan a los ocupantes de un vehículo. Cada auto analizado ingresa en su respectivo segmento donde compite con otros de condiciones similares.

SUV Honda HR-V. EXCELENCIA EN SEGURIDAD Mercedes Benz Clase C. INDUSTRIA NACIONAL Ford Focus hatchback.

AUTO MÁS SEGURO 2015 • CRASH TEST • 19

Categoría Auto Chico Kia Picanto

PROTECCIÓN COMPACTA La renovación del modelo chico de la marca coreana obtuvo la mejor relación precio-seguridad en un segmento que presentó varias novedades. Una solución confortable y segura para el caótico tránsito de la ciudad.

20 • CRASH TEST • AUTO MÁS SEGURO 2015 • CATEGORÍA AUTO CHICO

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Airbags frontales.

Anclajes ISOFIX para sillas infantiles.

Apoyacabezas delanteros y traseros.

Cinturones inerciales delanteros y traseros.

Luces led de circulación diurna.

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

Sistema Bluetooth (manos libres).

Los autos compactos o city cars comenzaron a ser protagonistas del mercado como soluciones para transitar en las cada vez más convulsionadas ciudades que ofrecen pocos espacios y demandan agilidad. A su vez, hoy resultan muy valorados por ofrecer motores de baja cilindrada que economizan combustible. En este grupo está el Kia Picanto que en 2015 presentó una nueva actualización, después de 3 años de vigencia que tuvo su anterior modelo.

El auto llega importado de Corea del Sur con una alta calidad de materiales y terminaciones, un motor 1.2 de 87 CV, y con una renovación estética que le da un carácter más deportivo y refinado. Pero eso no es todo, ya que incorpora elementos tecnológicos que ayudan a una conducción placentera

y segura, como los comandos de audio al volante o el sistema Bluetooth de manos libres que contribuyen para que el conductor no se distraiga mientras maneja.

Más allá de los obligatorios airbags frontales y el sistema ABS, destacamos la inclusión de anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantil en las plazas traseras. Además, en cada asiento hay cinturones de seguridad inerciales con sus respectivos apoyacabezas, para proteger a todos los ocupantes en caso de que se produzca un impacto.

Sin dudas para que el Kia Picanto se adjudique el premio al Auto Más Seguro entre los autos chicos tuvo una gran influencia el precio, ya que es el más económico en su segmento, y varió muy poco en relación a su antecesor.

VERSIÓN 1.2 EX Precio: $169.000 (Octubre 2015)s Índice de Seguridad 45.34 de 100 Seguridad activa 7.81 de 26 Seguridad pasiva 18.98 de 34 Comp. estructural 15.60 de 30 Asistencia a la conducción 2.95 de 10 Relación Precio-Seguridad 3.73

CATEGORÍA AUTO CHICO • AUTO MÁS SEGURO 2015 • CRASH TEST • 21

Categoría Auto Mediano - Auto de Oro Volkswagen Golf VII

UN CLÁSICO EN SEGURIDAD Esta séptima generación fue la gran protagonista de los premios Crash Test. Con un puntaje cercano al ideal en cada rubro y el equipamiento de serie en seguridad, ganó entre los medianos y se llevó el galardón “Auto de Oro”, por ofrecer la mejor relación Precio-Seguridad de todos los segmentos.

22 • CRASH TEST • AUTO MÁS SEGURO 2015 • CATEGORÍA AUTO MEDIANO - AUTO DE ORO

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla.

Dirección asistida electrónica.

Anclajes ISOFIX. Asistencia al arranque en pendiente.

Bloqueo electrónico de diferencial (EDL) Cinturones inerciales de cinco puntos (5).

Control de estabilidad (ESP).

Control de tracción (ASR).

El Golf tiene cuatro décadas de historia, records de ventas en todo el mundo y representa un emblema para la marca alemana. El modelo ha tenido la virtud de mejorar de generación a generación, conservando el estilo que lo convirtió en un éxito e incorporando la última tecnología en seguridad.

Este año llegó a la Argentina su séptima generación, que además, de su evolución estética, se adapta a los gustos y a las posibilidades económicas privilegiando la seguridad por sobre todas las cosas. Ya que prácticamente todas las versiones disponen del mismo nivel de equipamiento.

Hay que destacar que de serie incluye 7 airbags que actúan en caso de que se produzca un impacto, protegiendo a quienes viajan en el habitáculo. Pero también dispone de una serie de dispositivos para intentar evitarlo, como los Controles de Tracción y Estabilidad o el Asistente para Arranque en Pendientes.

En el segmento de los medianos (el que más lanzamientos registró este año) alcanzó el más alto índice de seguridad y se ubicó primero cuando relacionamos ese valor con su precio.

De esta manera se quedó con el premio de la categoría.

El Golf también derribó el mito de que siempre se lleva el premio de oro el auto chico y más económico.

En este caso, fue el mejor de todos, ganando por amplio margen frente a los consagrados de cada uno de los segmentos.

Los premios otorgados por CESVI ARGENTINA se suman a distintas distinciones que recibió la nueva generación del Golf, como las 5 estrellas que obtuvo en las pruebas de LatinNCAP, tanto en la protección de pasajeros adultos como en niños.

VERSIÓN 1.6 TRENDLINE Precio: $265.000 (Octubre 2015) Índice de Seguridad 78.62 DE 100 Seguridad activa 21.19 de 26 Seguridad pasiva 25.55 de 34 Comp. estructural 25.20 de 30 Asistencia a la conducción 6.68 de 10 Relación Precio-Seguridad 3.37

CATEGORÍA AUTO MEDIANO - AUTO DE ORO • AUTO MÁS SEGURO 2015 • CRASH TEST • 23

Categoría Grande Ford Mondeo

KINETIC EVOLUTION El tope de gama de la marca del óvalo se quedó con el premio entre los autos grandes incorporando la última tecnología aplicada a la protección. Se destacó en todos los rubros, pero su puntaje en asistencia a la conducción estuvo muy cerca del ideal.

24 • CRASH TEST • AUTO MÁS SEGURO 2015 • CATEGORÍA GRANDE

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Airbags de rodilla para conductor y acompañante.

Airbags frontales y laterales delanteros.

Airbags de cortina.

Anclajes ISOFIX. Asistencia al Arranque en Pendientes.

Control de Estabilidad.

Control de Tracción.

Detector de baja presión.

Sistema Post Colisión.

Esta cuarta generación arribó como un modelo global con altos niveles de tecnología, seguridad, conectividad y confort. Diseñado sobre la plataforma FORD CD4, está basado en el concept car EVOS, y sus líneas representan la evolución del Kinetic Design.

En su carrocería se combinaron aceros de alta y ultra alta resistencia como el acero al boro en la zona central y superior que ayudan a prevenir la deformación del compartimiento de pasajeros. También ofrece una buena protección a los peatones a través de un alma de paragolpes inferior que reduce las lesiones.

Tanto las zonas de deformación delantera como trasera cuentan con almas de paragolpes de acero con crash box y absorbedores de impacto. También dispone de una protección ante impactos laterales con un doble tubo hidroformado en los pilares B. Varios sistemas actúan en forma preventiva para brindar seguridad en la

conducción, como los controles de tracción y estabilidad, el exclusivo control de torque en curvas y el asistente para arranque en pendientes.

VERSIÓN 2.5 SE DURATEC Sus siete airbags (incluidos los de rodilla para conductor y acompañante) protegen a los ocupantes en caso de choque. Además, si eso sucede, actúa un sistema que activa las balizas, la bocina y el desbloqueo de puertas.

La asistencia a la conducción alcanzó los 7.8 puntos sobre 10 posibles, sustentado en equipamientos que garantizan máximo confort pero inciden directamente con la seguridad. Entre ellos podemos destacar el asiento de conductor con 10 ajustes eléctricos de posición, o la dirección asistida eléctrica con control de dureza.

La evolución del modelo confirmó su calidad superior y le sirvió para destacarse en un segmento competitivo donde la seguridad es una atributo adquirido hace mucho tiempo.

Precio: $448.000 (Octubre 2015) Índice de Seguridad 80.69 DE 100 Seguridad activa 20.73 de 26 Seguridad pasiva 27.71 de 34 Comp. estructural 24.45 de 30 Asistencia a la conducción 7.80 de 10 Relación Precio-Seguridad 5.56

CATEGORÍA GRANDE • AUTO MÁS SEGURO 2015 • CRASH TEST • 25

Categoría SUV Honda HR-V

PROTECCIÓN TODO TERRENO El primer crossover fabricado en Argentina tuvo un debut soñado. En su primer año obtuvo la mejor relación precio-seguridad y se quedó con el premio al Auto Más Seguro entre los Sports Utility del mercado local.

26 • CRASH TEST • AUTO MÁS SEGURO 2015 • CATEGORÍA SUV

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Asistencia al Arranque en Pendientes.

Anclajes ISOFIX. Estructura de carrocería con Ingeniería de Compatibilidad Avanzada (ACE).

Cámara de visión trasera.

Sistema Antibloqueo (ABS).

Sistema Automático de Frenado (Brake Hold).

Asistencia a la estabilidad del vehículo (VSA) con dirección (EPS) adaptable al movimiento.

El desafío era muy grande. Ingresar en el competitivo segmento de los SUV´s con un vehículo fabricado en Argentina. Sin embargo, los directivos de Honda siempre confiaron en el proyecto, por el cual invirtieron una cifra millonaria para acondicionar su planta de Campana.

El resultado fue el HR-V, un vehículo con calidad global, que busca posicionarse en o más alto de su categoría.

Recordemos que el segmento de los crossovers cautivó a los argentinos en 2003, con la llegada de la Ford EcoSport, y hasta la actualidad no para de crecer.

Como cada auto que se lanza al mercado, el vehículo de Honda fue analizado en el taller de experimentación de CESVI ARGENTINA para obtener

su índice de seguridad. Después de las mediciones, alcanzó un puntaje aceptable en todos los rubros, siendo el más alto el del comportamiento estructural.

En la carrocería se combinaron aceros de alto y ultra alto límite elástico, que ayudan a mantener la rigidez estructural, sobre todo en el habitáculo. Además, incluye zonas de deformación delantera y trasera, y barras de protección lateral en las cuatro puertas.

HR-V también se destaca por todo lo que ofrece para evitar choques como sus frenos a discos en las cuatro ruedas con ABS, Distribución Electrónica de Frenado y Sistema Automático de Frenado. Incluso viene provisto de los valiosos sistemas de asistencia a la estabilidad del vehículo con dirección adaptable al movimiento.

Dirección Electrónica de Frenado (EBD).

VERSIÓN 1.8 LX Precio: $301.000 (Octubre 2015) Índice de Seguridad 59.57 de 100 Seguridad activa 14.74 de 26 Seguridad pasiva 18.98 de 34 Comp. estructural 21.60 de 30 Asistencia a la conducción 4.25 de 10 Relación Precio-Seguridad 5.05

CATEGORÍA SUV • AUTO MÁS SEGURO 2015 • CRASH TEST • 27

Categoría Industria Nacional Ford Focus

DE PRIMER MUNDO El nuevo Focus es el auto más tecnológico de los que se fabrican en Argentina. Un producto global desarrollado en la Planta de Pacheco que obtuvo la mejor relación precio-seguridad de la industria automotriz nacional.

28 • CRASH TEST • AUTO MÁS SEGURO 2015 • CATEGORÍA INDUSTRIA NACIONAL

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Airbags frontales.

Anclajes ISOFIX. Cinco apoyacabezas regulables en altura.

Dirección asistida electrónica.

Distribución Electrónica de Frenado (EBD).

Faros antiniebla delanteros y traseros.

Sistema Antibloqueo ABS. Sistema de Conectividad SYNC con control de voz.

Sistema Post Colisión.

La nueva versión del Focus forma parte del plan de inversiones de USD 220 millones de dólares que la marca del ovaló realizó en el país. El flamante producto expresa una evolución de la corriente de diseño de Ford pero además incorpora innovaciones en confort, seguridad y conectividad.

La versión entrada gama, S 1.6 hatchback, dispone de un importante conjunto de elementos de sujeción como los cinturones de seguridad inerciales de tres puntos y los anclajes ISOFIX en las plazas traseras.

Si se produce un impacto se activan los airbags frontales y un sistema post colisión que pone en funcionamiento las balizas y desbloquea las puertas.

Por otra parte, el sistema de conectividad SYNC con control de voz le permite al conductor operar distintas

funciones del auto sin apartar las manos del volante.

Vale la pena destacar que el nuevo Focus incorpora en las versiones más caras el sistema de frenado automático, que detiene al auto en forma autónoma, para minimizar las consecuencias de un impacto, siempre que se circule a menos de 50 km/h. Por otra parte, ofrece un exclusivo sistema asistencia al estacionamiento paralelo y perpendicular.

En el rubro de comportamiento estructural alcanzó la mejor puntuación: 24.90 de 30 posibles. La buena performance se debe a la incorporación de una estructura optimizada por computadora, que cuenta con jaula de seguridad ultra rígida y zonas de deformación programada para aumentar la absorción en caso de impacto.

VERSIÓN L/16 1.6 5 PTAS. Precio: $254.000 (octubre 2015) Índice de Seguridad 61.96 de 100 Seguridad activa 11.65 de 26 Seguridad pasiva 20.96 de 34 Comp. estructural 24.90 de 30 Asistencia a la conducción 4.45 de 10 Relación Precio-Seguridad 4.10

CATEGORÍA INDUSTRIA NACIONAL • AUTO MÁS SEGURO 2015 • CRASH TEST • 29

Categoría Excelencia Mercedes Benz C250

EL MÁS ALTO DE SU CLASE El modelo de la marca alemana se quedó con el premio a la excelencia por ser el de mayor índice de seguridad de todos los vehículos lanzados en el año. Su consagración ratifica el éxito mundial que viene cosechando por su alto nivel tecnológico aplicado a la seguridad vehicular.

30 • CRASH TEST • AUTO MÁS SEGURO 2015 • CATEGORÍA EXCELENCIA

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Alerta de fatiga.

Anclajes ISOFIX. Asistente al arranque en pendientes.

Alerta de presión de neumáticos.

Control de estabilidad.

Control de tracción.

Faros bixenón adaptativos.

Siete airbags.

Sist. de estacionamiento automático.

La cuarta generación de este sedán fue presentada a nivel mundial el año pasado y arribó este año al país bajo el slogan “lo mejor no conoce alternativas”. Se trata de una renovación total del modelo, desarrollada sobre nuevo chasis bajo un concepto inteligente de construcción ligera que permite reducir el peso en hasta 100 kilos.

Es el modelo más vendido de Mercedes-Benz en la Argentina y el líder en su segmento. En el país hay una sola versión disponible, la C250 Automática Avantgrade, que por su nivel superlativo alcanzo el más alto índice de seguridad. De esta manera obtuvo el premio a la Excelencia que no tiene en cuenta la relación con el precio, como el resto de los galardones.

La lista de equipamiento de seguridad es interminable, por eso citaremos los elementos más importantes que evidencian las razones por los cuales se convirtió en el Auto Más Seguro.

A modo preventivo, dispone de los controles de estabilidad y tracción, el

asistente para arranque en pendientes, un exclusivo sistema de secado de frenos en lluvia y el alerta de pérdida de presión de neumáticos. Además, incorpora faros de bixenón adaptativos.

En Asistencia a la Conducción obtuvo el más alto puntaje (9.62 de 10). Dentro de ese rubro destacamos el alerta de fatiga. Un sistema que detecta, mediante diferentes parámetros, el cansancio del conductor y le sugiere detenerse.

El nuevo Clase C fue elegido World Car of The Year 2015 en los World Car Awards (los Oscar del mundo automotriz) superando a 24 modelos nominados tras la elección de 75 periodistas de la industria provenientes de 22 países.

El prestigioso jurado así argumentó su elección: “El Mercedes Benz Clase C es el elegido como auto del año por su alto nivel de refinamiento, lujo, seguridad y tecnología, además de contar con una estructura híbrida de aluminio y acero”.

Sist. de secado de frenos en lluvia.

VERSIÓN C250 Indice de Seguridad 87.62 de 100 Seguridad activa 22.46 de 26 Seguridad pasiva 29.14 de 34 Comp. estructural 26.40 de 30 Asistencia a la conducción 9.62 de 10

CATEGORÍA EXCELENCIA • AUTO MÁS SEGURO 2015 • CRASH TEST • 31

LA FOTO

Futuro a bordo El Salón del Automóvil de la capital japonesa presentó como gran novedad al Mercedes-Benz Vision Tokyo, un vehículo para conducir de manera autónoma que ofrece la comodidad de una sala de estar.

32 • CRASH TEST • LA FOTO • FUTURO A BORDO

ENTREVISTA

Fabián Gianola

“HAY UNA SITUACIÓN VIOLENTA EN LA CALLE” POR PABLO OLIVIERI

34 • CRASH TEST • ENTREVISTA • FABIÁN GIANOLA

CV Fabián Gianola nació el 26 de febrero de 1963 en Buenos Aires.

En esta oportunidad entrevistamos al cómico Fabián Gianola, quien por un momento dejó de lado la comedia y se tomó muy en serio la realidad vial de Argentina. También hablamos de su multifacética carrera actoral y su pasión por los autos.

Está casado y tiene dos hijos.

Actuó en tiras exitosas como La Familia Benvenuto, Nano y Poliladron.

Condujo Televisión Registrada durante 5 años junto a Claudio Morago.

Su camarín en el teatro Picadilly es diminuto, solo hay un gran espejo y una peluca. Ahí está él en su momento de descanso, entre los ensayos y la primera función de su obra, casi acostado sobre una silla. En ese momento de meditación, Fabián Gianola habló con Crash Test.

_Siempre está determinado por el texto, un actor necesita de un buen guión para brillar y lucirse. De todos modos es más difícil la comedia que el drama. Me parece que es mucho más complicado en cuanto a tiempo, carisma, ángel. Ese carácter innato para hacer reír no lo tienen todos.

Un actor de cine, teatro y televisión, por herencia paterna. Un tipo sencillo, de barrio, familiero, con la sonrisa siempre a flor de piel. A continuación, lo que dejó nuestra entrevista.

_¿Cuándo te diste cuenta que la actuación era lo tuyo? _A los 15 años notaba que era muy gracioso. Siempre tenía una respuesta rápida, ocurrente. Hacía reír a mis compañeros y eso me gustaba. Entonces me senté frente a mi viejo y le dije que quería ser actor. Me entendió rá-

_¿Qué es más difícil para un actor, hacer humor o drama?

En teatro protagonizó Taxi, Piyamas y Víctor Victoria, entre otras.

Participó en varias películas de cine nacional.

Puso su voz para uno de los personajes de la película Metegol.

FABIÁN GIANOLA • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35

Una vez, para los Superagentes, había que ir esquivando bombas en una ruta y fue complicado.

PING PONG _ UN CLUB

Boca. _ UN HOBBIE

La música y el fútbol. No puede seguir jugando por desprendimiento de retina. _ UN ÍDOLO

Varios. Martín Palermo, Carlitos Tévez, Guillermo Barros Schellotto. _ UNA PELÍCULA

Muchas. Todas las de Woody Allen. _ UNA COMIDA

pidamente porque él también lo fue.

A los 16 años empecé a estudiar teatro pero ya venía con cursos de clown y de mímica. _¿Cuál fue el primer gran papel? _Cada papel tiene su importancia. Mi trabajo en los Benvenuto es el que me catapultó a ser popular. Después Televisión Registrada fue importante. Boeing Boeing junto a Ranni en teatro fue mágico. Son puntos de inflexión. Taxi, Pijamas, el último de los amantes ardientes, los Felipe. Todos fueron vitales.

Asado, sin dudas. _ UN ACTOR

Mi viejo. _ UNA ANÉCDOTA

A los 11 años mi papá me enseñó a hacer control de boletería en una gira a Córdoba porque pensaba que le estaban robando. Me puso en la puerta con un cuentaganados. Después fui acomodador, utilero y asistente de producción. _ UN SUEÑO

Trabajar un poco más en el exterior. _ 2016

Mucha televisión y teatro.

36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • FABIÁN GIANOLA

_¿Qué es lo que más te gusta? _Amo todo lo que hago. Agradezco la profesión que tengo. Soy feliz frente a una cámara, en el teatro y en el cine. Pero en el único lugar donde se produce instantáneamente la trilogía (productor, público, actor) es en el teatro. La gente te está viendo directamente y puede mostrarte su aprobación ahí mismo. Se forma un acto litúrgico, es un momento mágico. El cine y la televisión te dan otra impronta y te obligan a tener otra velocidad. _¿En el mundo de la actuación se tiene en cuenta la seguridad vial? _Sí, se le da importancia. Los productores cuidan todos los aspectos de prevención. A mí me tocó hacer escenas de choques en distintos momentos.

_En las giras los actores suelen recorrer largas distancias y viajar más allá de lo recomendable. ¿Considerás que ustedes están más expuestos al riesgo? _Depende de la responsabilidad de cada uno. Yo si estoy cansado, paro.

Pero esto lo digo porque aprendí la lección. Una vez estaba volviendo de Chacabuco y se me cerraban los ojos.

No sé cuánto estuve manejando a ciegas, pero me di cuenta del riesgo, lo palpé. Entonces paré en una estación de servicio, dormí un rato y seguí.

Cuando tomé conciencia que estuve cerca de matarme, no lo podía creer. _¿Te gusta manejar? _Me encanta, lo hago todos los días y bastante, porque vivo en Escobar y voy y vengo permanentemente a capital. _¿Cómo vez al tránsito cada día? _Hay un cierto enojo en la gente, tanto arriba como abajo del auto. Se percibe una situación violenta en la calle.

Muchos conductores piensan que si el otro se equivoco fue para perjudicarlo. Pero sacando este hecho puntual de la violencia en general, no veo tan mal al tránsito. Solo falta que nos enojemos menos. _¿Se respetan más las normas? _Sí, veo que ya prácticamente no hay gente que no se ponga el cinturón, y sabemos que eso es lo más importante para salvar vidas. Las normas se respetan mucho más. El tema complicado es el uso del celular en la conducción.

Atenderlo implica una gran posibilidad de chocar. _¿Qué es lo primero que mirás a la hora de buscar un auto? _Primero que nada el diseño, me tiene que gustar. Porque el resto está asegurado si elegís una buena marca. Los autos en la actualidad son de 7 puntos para arriba.

INFOGRAFÍA

LAS LESIONES DEL TRÁNSITO

1,25 millones

3 de cada 4

DE MUERTES ANUALES EN EL MUNDO A CAUSA DEL TRÁNSITO.

MUERTOS SON HOMBRES.

#1

PRIMERA CAUSA DE MUERTE ENTRE LOS 15 Y 29 AÑOS.

LOS PAÍSES CON RENTAS BAJAS Y MEDIAS SOLO TIENEN LA MITAD DE LOS VEHÍCULOS, PERO EN ELLOS OCURREN EL 90% DE LAS MUERTES DEBIDAS AL TRÁNSITO.

LOS PAÍSES CON RENTAS BAJAS TIENEN LOS ÍNDICES MÁS ALTOS DE MORTALIDAD EN LAS VÍAS.

1% 16%

PAÍSES CON RENTAS ALTAS

24,1

10% 18,5 53%

46%

17,5

PAÍSES CON RENTAS BAJAS

9,3

74%

PAÍSES CON RENTAS MEDIAS

MEDIA MUNDIAL VEHÍCULOS

MUERTES

LA PROBABILIDAD DE MORIR EN UN SINIESTRO DE TRÁNSITO DEPENDE DE DÓNDE VIVAS.

49%

DE TODAS LAS VÍCTIMAS MORTALES DEL TRÁNSITO SON PEATONES, CICLISTAS Y MOTOCICLISTAS.

9,3 EUROPA 19,9 MED. OCC. 15,9 AMÉRICA

Muertes por accidentes por cada 100.000 habitantes

17 SURESTE ASIA

26,6 ÁFRICA 17,5 PACIFICO OCC.

Muertes por accidentes por cada 100.000 habitantes FUENTE: World Health Organization.

38 • CRASH TEST • INFOGRAFÍA • LAS LESIONES DEL TRÁNSITO

22%

4%

23%

POR EL MUNDO FRANCIA

URUGUAY

INGLATERRA Y GALES

El dron se suma #CortemosEsto a los controles de tránsito

Prohibido fumar

El gobierno francés ya utiliza drones para detectar conductores que muestren “conductas de riesgo”. Su utilización complementará el ya habitual empleo de helicópteros para vigilar las infracciones como: no respetar la distancia de seguridad o los adelantamientos peligrosos. Así lo anunció el primer ministro francés, Manuel Valls, durante el comité interministerial de seguridad vial.

“Las carreteras no pueden ser un cementerio”, declaró el jefe del Ejecutivo galo, que pretende invertir la creciente mortalidad vial, con el objetivo de que el número de fallecidos en siniestros disminuya por debajo de las 2.000 personas hacia 2020, frente a los 3.384 de 2014.

Fumar en un vehículo con pasajeros menores de 18 años está prohibido en Inglaterra y Gales. Con la entrada en vigor de una nueva ley, que los portavoces de los médicos han calificado como “una victoria significativa en la protección de la salud infantil”, esta medida incluye multas de hasta 50 libras para los infractores.

Según la Fundación Británica del Pulmón, en torno a 430.000 niños cada semana están expuestos, como fumadores pasivos, al humo del tabaco en los vehículos familiares.

40 • CRASH TEST • POR EL MUNDO

Los siniestros de tránsito son la primera causa de muerte en menores de 35 años en Uruguay. Para concientizar a la población, la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) lanzó una impactante “campaña de shock”, con imágenes reales de choques en esquinas, atropellos de ciclistas y peatones, autos que impactan contra motos y conductores disparados por el aire o arrastrados por otros vehículos.

Esta campaña, llamada #CortemosEsto se presentó en el marco de la Semana de la Seguridad Vial.

SEGURIDAD VIAL

Conductas al volante

HOMBRES VS. MUJERES Comprobamos que ellas impulsan una mayor conciencia vial, mientras que ellos participan más en los siniestros y tienen mayor responsabilidad. Sin embargo, los compartamientos son entre ambos sexos son cada vez más parecidos.

POR DPTO. SEGURIDAD VIAL

42 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • CONDUCTAS AL VOLANTE

AL VOLANTE

SEGURIDAD | Las mujeres usan más el cinturón y cumplen más las normas.

¿Quién conduce mejor? Es una pregunta frecuente que recibimos una y otra vez. Manejar correctamente no solo es tener habilidad, precisión y pericia sino también cumplir las normas y llegar a destino sin consecuencias para propios y/o terceros.

Si nos basamos en esto último, los datos obtenidos a través del Sistema CLEAS (ver recuadro) demuestran que en los siniestros con participación de conductores de ambos sexos, la responsabilidad es del 52% en los hombres y del 48 por ciento de las mujeres. Los hombres participan en el 75,7% de los siniestros, mientras que las mujeres lo hacen en el 24,3%.

Si bien este dato tiene que ver con la cantidad de conductores que hay en el país (todavía hay muchos más hombres que mujeres al volante), podemos decir que ellos chocan más y tienen mayor responsabilidad.

Los datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial indican que hasta agosto de 2015 se expidieron 1.825.025 licencias de conducir en todo el país: 491.319 femeninas (27%) y 1.333.706 masculinas (73%). Y el porcentaje en la Ciudad de Buenos Aires sigue la misma tendencia, 68 % de licencias para ellos y 32 % para ellas.

Los número hablan por sí solos pero nosotros no nos quedamos con estos porcentajes y salimos a relevar la conducta de más de 1.800 conductores en la autopista, tomando como parámetro: distancias de seguimiento, utilización de luces bajas, uso del cinturón de seguridad, velocidad de circulación y respeto de las máximas permitidas.

Más allá del respeto a las normas y la responsabilidad al volante, a través de los cursos de conducción segura que dicta CESVI, se evaluó la habilidad conductiva de ambos sexos. Aquí las conclusiones: - Técnicamente, la mayoría de las mujeres manifiestan una menor habilidad respecto al hombre (coordinación de brazos y piernas en el slalom de baja y alta velocidad, como así también con el slalom marcha atrás con el uso de los espejos retrovisores).

- En la prueba de simulación, solo el 10 % ellas superan la velocidad de consigna, mientras que el 40% de los hombres incrementa las velocidades máximas exigidas, a pesar de las recomendaciones previas a cada práctica donde se explica que las mismas no deben ser superadas.

- Las mujeres emplean un 20% más de tiempo que ellos para el aprendizaje de las maniobras.

CONDUCTAS AL VOLANTE • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 43

COMPORTAMIENTO UNISEX

POR GUSTAVO BRAMBATI (*)

CONECTADOS | Si bien las cifras están muy parejas, ellos utilizan más el teléfono al conducir.

En estos tópicos, ellas mostraron una mayor conciencia vial, y ésto se vio reflejado en la utilización de los distintos elementos de seguridad. El 96% de las mujeres llevaban abrochado el cinturón de seguridad, contra el 88% de los hombres.

También medimos el cumplimiento de la velocidad máxima permitida en una zona de acceso al peaje donde el tope son los 20 km/h. Allí las mujeres fueron más respetuosas con un 85,7 %, frente al 83,2% de los hombres.

El mayor respeto por estas limitaciones está íntimamente relacionado a

la colocación de radares fijos, la implementación de controles móviles y las fotomultas que cada vez son más frecuentes.

Sin duda el teléfono es uno de los elementos que más distraen a la hora de conducir. En nuestra observación notamos que el 16% de los hombres lo utiliza, mientras que en la mujer el porcentaje disminuye a 13%.

Otro punto de vital importancia para evitar un choque es mantener una separación prudencial respecto del auto que circula por delante. Toman-

Una de los puntos que más nos sorprendió de esta muestra es que en los últimos cinco años no se ha dado un vuelco tan importante como creíamos de la mujer al frente de un vehículo. Por ahora es una actividad mayoritariamente masculina.

El relevamiento refleja que, si bien en la mayoría de los tópicos evaluados el comportamiento es mejor para las mujeres, ellas no muestran una diferencia tan significativa con los conductores masculinos. Algo que queda demostrado también en el análisis de la base de datos del Sistema de Compensación de Siniestros CLEAS, que releva mayoritariamente choques citadinos, donde los comportamientos de ellas son casi igual a los de ellos.

Más allá del sexo nadie se salva del el ritmo y la locura de la ciudad. (*) SUBGERENTE DE SEGURIDAD VIAL

¿QUÉ ES CLEAS?

DIFERENCIAS | Ellas tienen mayor conciencia vial y ellos se destacan en las pruebas de precisión y reacción.

44 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • CONDUCTAS AL VOLANTE

Es un sistema de compensación de siniestros entre compañías de seguros que trabajan entre sí para que el damnificado sólo se ocupe de efectuar la denuncia en su compañía y retirar el auto reparado en menos tiempo que con el sistema tradicional. De esta forma pregona la reparación segura. Son 10 las compañías que brindan este servicio: Allianz, La Segunda, MAPFRE, QBE Seguros La Buenos Aires, Río Uruguay, Rivadavia, RSA El Comercio, Sancor, San Cristóbal y Zurich.

Más info: www.cleas.com.ar

do como parámetro los dos segundos de distancia de seguimiento que exige la Ley de Tránsito, la mujer también muestra un mejor comportamiento: un 95,2 % frente a un 92,4 % de cumplimiento de los hombres.

Hay un punto donde ambos sexos exhibieron un débil acatamiento, y allí fueron ellos los que se destacaron. La Ley de Tránsito nacional exige el uso de las luces bajas en rutas y autopistas durante todo el día. Y en esta conducta el hombre supera a la mujer con un 64 % frente a 61 %.

EL INFORME EN CIFRAS LICENCIAS EMITIDAS A NIVEL PAIS

27%

73%

LICENCIAS EMITIDAS EN CABA

32%

68%

USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD “Desde hace años en CESVI ARGENTINA analizamos el comportamiento vial de ambos sexos observando sus conductas en las calles, rutas y autopistas argentinas, y comprobamos que los comportamientos son cada vez más parecidos, y que tanto hombres como mujeres tienen una mayor conciencia vial”, destaca Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI ARGENTINA. Sin embargo, en los cursos de conducción segura que dicta CESVI se evaluó la habilidad conductiva (ver recuadro Al volante).

“Esto evidencia que el hombre es más arriesgado, quizá por un exceso de confianza en la conducción, y esto genera uno de los factores más contraproducentes a la hora de una conducción segura. En cambio, la mujer es más respetuosa de las reglas y acepta las consignas sin desafiarlas. Es más receptiva a los consejos de seguridad vial. Y esa prudencia se traduce en una menor siniestralidad. Sin pretender que este estudio se transforme en una regla aplicable a todos los conductores, ya que se han encontrado actitudes y estilos de manejo destacables y reprochables en ambos géneros, se puede destacar que la mujer asume menos riesgos y no tiene una actitud desafiante ante las normas de tránsito, lo que entraña un notable beneficio para la seguridad vial y para bajar la tasa de siniestros graves”, concluye Aiello.

96%

88%

MANTIENE LA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO

95,2%

92,4%

UTILIZACIÓN DE LUCES

61%

64%

NO UTILIZA EL CELULAR EN LA CONDUCCIÓN

87%

84%

NO EXCEDE LA VELOCIDAD MÁXIMA

85,7%

83,2%

PARTICIPACION EN SINIESTROS

24,3%

75,7%

RESPONSABILIDAD EN SINIESTROS

48%

52% CRASH TEST • 45

EVALUACIÓN

Renault Duster 2.0 Privilége 4x4

UN CAMBIO TODO TERRENO El modelo más vendido del grupo Renault en 2014 presenta cambios por fuera y por dentro. Mejoró la calidad de sus materiales y sumó tecnología. Probamos la versión tope de gama con tracción integral que cuesta 303.300 pesos.

POR PABLO OLIVIERI

46 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HONDA HR-V

En este año que está a punto de terminar, Renault renovó gran parte de su portfolio para acercarlo a la nueva imagen global de la marca. Duster fue uno de ellos. El restyling del SUV del segmento B de Renault, que se lanzó en octubre de 2011, llega importado desde Brasil.

El modelo es el más vendido de la marca en el mundo. También es determinante para la política comercial de Renault en la región. En Argentina se patentaron más de 70.000 unidades y en la región, 200.000. Se renueva para competir en el exigente segmento de los SUV compactos que cada vez tiene más adeptos.

Diseño exterior La Duster Fase 2 presenta un rediseño estético, acentuado sobre todo en el sector frontal, que le proporciona más robustez y perfil off road. Se cambió la parrilla y la distribución interna de los faros. A su vez, la defensa sobre el paragolpes le imprime un estilo robusto, acompañada por faros antiniebla a cada costado. De esta manera se acerca a la nueva identidad visual de Renault.

El modelo posee nuevas llantas de 16” con cinco rayos gruesos, e incorpora

la inscripción Duster sobre las barras de techo. Además, los estribos laterales le otorgan un aire aventurero.

En la zona trasera sus ópticas incorporan tecnología led. Mientras que la gran defensa plástica gris le otorga personalidad al remate del vehículo.

Interior Se percibe una mejor calidad general aunque sigue teniendo una fuerte presencia de plásticos rígidos, agradables a la vista y al tacto. Han trabajado mucho en los encastres y terminaciones

La gama Duster ahora está compuesta por cinco versiones: 1.6 Expression, 1.6 Dynamique, 1.6 Privilege, 2.0 Privilege y 2.0 Privilege 4x4. Mantiene los dos conocidos motores nafteros: 1.6 litros, 110 CV y 151 Nm, con caja manual de 5ta.; 2 litros, 143 CV (antes eran 138 CV) y 197 Nm (antes eran 179 Nm), con caja de sexta. Ambos modelos traen tracción delantera, pero el 2.0 que probamos trae el sistema 4WD. A continuación, te contamos las principales novedades.

HONDA HR-V • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 47

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, transversal, 4 cilindros en línea, 16 válvulas.

Cilindrada: 2.000 cm3.

Potencia (CV/rpm): 143/5.750.

Par motor (kgm/rpm): 20.2/5.750. _ TRANSMISIÓN

Tracción 4WD. Caja manual de 6 velocidades. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo McPherson, con triángulo inferior y efecto antipercusión, amortiguadores telescópicos hidráulicos, con resortes helicoidales y barra antirrolido.

Trasera: Eje flexible semi-independiente, resortes helicoidales de flexibilidad variable, amortiguadores telescópicos hidráulicos y barra antirrolido. _ FRENOS

Doble circuito en X, accionamiento hidráulico, discos ventilados delanteros y tambores traseros. _ GENERALIDADES

Peso: 1.370 kg.

Capacidad del baúl: 400 litros.

Tanque de combustible: 50 litros. _ DIMENSIONES

Largo: 4.329 mm.

Ancho: 1.822 mm.

Alto: 1.625 mm. _ PRECIOS Y GARANTÍA

Precio: $ 303.300.

Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

48 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HONDA HR-V

EVOLUCIÓN INTERIOR | Mejoró la calidad de sus materiales y sumó tecnología inédita para su segmento.

para aportar en el descenso del índice NVH (Noise, Vibration, Harshnexx/ Ruidos, Vibraciones y Asperezas).

La versión 4x4 trae como diferencial los asientos y contrapuertas con detalles en color marrón y las salidas de aire laterales y en la consola central en gris cromo.

Exhibe un tablero renovado debido a la incorporación de la pantalla táctil de 7” del Media Nav, un sistema multimedia intuitivo y fácil de operar (ver equipamiento). En el sector inferior se encuentran los botones del control de velocidad crucero.

Volvemos a destacar la habitabilidad, donde cinco adultos pueden viajar cómodamente ya que hay generosos espacios para que ubiquen las piernas y puedan mover las cabezas sin trabarse con el techo.

Hay más portaobjetos que en la versión anterior y se redistribuyeron en todo el habitáculo. Tiene hasta ocho alojamientos, incluidos los que se utilizan para recipientes de hasta 1,5 litros y una guantera de 5,7 litros.

La posición de manejo fue mejorada; el conductor se ubica en una postura alta, lo que le proporciona una buena visibilidad.

Interesante capacidad del baúl (400 litros) pensando que es un vehículo con características familiares. Se valora la inclusión de una tapa de cobertura rígida y una toma de 12 voltios.

Se puede acceder a él por el portón trasero o reclinando los asientos posteriores en proporciones 1/3 y 2/3.

El panel de instrumentos también cambió: son tres esferas (una más elevada en el centro y con bordes cromados) para cumplir los roles de velocímetro y tacómetro, y otra para mostrar las diferentes funciones de la computadora de abordo, que incluye el indicador de nivel de combustible pero no trae el de temperatura del motor.

Equipamiento La novedad más saliente es el sistema Media NAV Evolution, que desde su pantalla central de 7 pulgadas, permite manejar las funciones del equipo de audio, el sistema Bluetooth, observar las imágenes de la cámara de retroceso y del navegador satelital.

Además, incluye los programas EcoCoaching y Eco-Scoring que indican

EQUIPAMIENTO Airbags frontales, laterales y de cortina.

Airbags frontales.

Apertura interna de puertas, baúl y tanque.

Asistente al Frenado de Urgencia.

Audio con CD Player/Mp3/ Bluetooth.

Cámara de retroceso.

MODERNO | Exhibe un renovado tablero donde se luce su pantalla táctil de siete pulgadas con GPS.

Control de Velocidad Crucero.

cómo hacer más eficiente la conducción y mejorar el consumo promedio de combustible. Estos presentan recomendaciones de acuerdo al estilo de manejo y gestionan una calificación de Eco Conducción en función de cada comportamiento.

El sistema AHA permite acceder, desde la pantalla, a diferentes menús del teléfono, sincronizando a través de Bluetooth cualquier smartphone de Apple o Android. Así el conductor adquiere datos como direcciones de restaurantes, bares o condiciones del tránsito. Incluso permite conectarse con redes sociales como Facebook, Twitter o servicios de webmusic y webradios.

El Media NAV Evolution es un sistema intuitivo y fácil de operar, pero su ubicación, demasiado abajo en la plancha de a bordo, obliga al conductor a desviar la mirada y descuida la conducción.

El resto del equipamiento cumple con las expectativas. Para destacar: el limitador de velocidad, los sensores traseros de estacionamiento y un sistema de audio táctil con Mp3, entrada Aux, USB y conectividad Bluetooth.

Seguridad De serie incluye, como establece la ley, airbags frontales y ABS, y suma el Asistente al Frenado de Emergencia, que detecta cuando se presenta una situación inusual y actúa en forma independiente a la decisión del conductor frenando de manera instantánea.

Faros antiniebla delanteros.

Indicador de cambio de marcha.

Limitador de Velocidad.

Navegador satelital.

Pantalla táctil.

Todas las plazas poseen cinturones de seguridad inerciales y apoyacabezas.

Sin embargo, no trae anclajes ISOFIX de sillas de seguridad infantiles, una deuda importante teniendo en cuenta que es un auto elegido para llevar chicos.

Sensores de estacionamiento trasero.

Sistema Eco-Coaching y EcoScoring.

Sistema MEDIA NAV.

Un faltante, teniendo en cuenta que es un vehículo con características off road, es el control de estabilidad. Y si bien cuenta con faros antiniebla, ninguna versión ofrece faros de xenón.

Motor y transmisión El motor de 2 litros que lleva esta versión aumentó levemente su potencia.

Pasó de 138 CV a 143 CV, y mejoró 0,6 Kgm el registro de par motor a bajas revoluciones: ahora su torque es de 20.2 kgm.

La versión que analizamos cuenta con una caja manual de seis velo-

Volante multifunción, en cuero.

Los programas EcoCoaching y EcoScoring indican cómo hacer más eficiente la conducción.

HONDA HR-V • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 49

cidades que conecta las diferentes marchas con precisión y de manera casi imperceptible. Su sexta funciona como una auténtica sobre marcha que permite relajar al motor y economizar combustible.

La Duster Fase 2 incorpora el programa Eco Mode, que se activa apretando un botón en la consola, y de manera instantánea modifica determinados patrones como la respuesta del acelerador electrónico, la potencia de la climatización, entre otros.

LOS

+

‗ Calidad general. ‗ Comportamiento dinámico. ‗ Motor y transmisión. ‗ Aptitudes off road. ‗ Equipamiento tecnológico.

LOS

-

‗ Faltantes de seguridad. ‗ No hay versiones con caja automática.

Esta gestión le permite reducir el consumo en un 10 %. Además, trae el nuevo indicador de marcha recomendada GSI (Gear Shift Indicator), que le sugiere al conductor la marcha que debe utilizar en cada momento para no penalizar el consumo.

que produce un reparto equilibrado y bloqueado al 50 % entre ambos ejes.

Las características de la Duster también la benefician para salir del asfalto con 30° de ángulo de ataque o de entrada, 35° para el de salida y la interesante distancia al suelo.

Comportamiento Las suspensiones absorben sin dificultades las irregularidades del terreno: baches, empedrados y lomos de burro. Además, su generoso despeje al suelo (210 mm) lo beneficia para atravesar obstáculos sin que la carrocería sufra las consecuencias.

Cuando la manejamos en ruta, tuvo respuestas satisfactorias ante nuestras exigencias, mostrando solidez y estabilidad, aunque la notamos un tanto sensible ante le presencia de fuertes vientos laterales cruzados.

Sus aptitudes off road se sustentan en todo el conocimiento en manejo 4x4 que le aporta Nissan al producto. Está equipado con un conjunto de transmisión inteligente de gestión electrónica que permite seleccionar (a través de una selectora ubicada en la parte inferior de la consola) por tracción 4x2 para uso en asfalto; 4x4 en condiciones de baja adherencia y modo LOCK,

EN COMPETENCIA

_ CHERY TIGGO LUXURY 4x4

_ FORD ECOSPORT 2.0 FREESTYLE 4X4

_ HONDA HRV 1.8 EXL CVT

$252.000.

$286.000.

$414.000.

(*) Comparamos la Duster Privilege 4x4, con los topes de gama de estos modelos.

50 • CRASH TEST

capacitación2015 M E R C A D O REPARADOR ​Montaje y Desmontajes de Vidrios de Seguridad Técnicas de Reparación de Microbollos Gestión y Productividad en Talleres de Reparación Reparación de Piezas Plásticas Técnicas de Reparación de Aluminio INFORMES E INSCRIPCIÓN

Jorge Alarcón | Tel. 0230 4647100 | Int. 226 E-mail: capacitacion@cesvi.com.ar | www.cesvi.com.ar

Todas las actividades de capacitación desarrolladas en CESVI, están diseñadas para aportar herramientas concretas y de aplicación directa, incorporando así valor a la actividad laboral que realizan los participantes. De esta manera, lograrán permanecer en un mercado cada vez más competitivo.

CESVI COMUNICA

Latin NCAP

IMPACTO DE PRIMER MUNDO CESVI ARGENTINA viajó al sur de Alemania y estuvo en el laboratorio de crash test de ADAC (Automóvil Club Alemán), en Landsberg am Lech, donde Latin NCAP realizó una serie de pruebas ante la prensa.

POR DPTO. DE EXPERIMENTACIÓN

Durante dos días presenciamos un impacto frontal a 64 km/h y uno lateral, pruebas oficiales de Latin NCAP basadas en métodos internacionalmente reconocidos.

Se trata de impactar el vehículo de forma controlada y medir parámetros biomecánicos en los muñecos, conocidos como dummies, montados tanto en las butacas delanteras como en las sillas de seguridad para niños o SRI. Con estas mediciones se establecen

52 • CRASH TEST • CESVI COMUNICA • LATIN NCAP

los riesgos de lesiones e incluso la posibilidad de sobrevida y además es posible calificar el desempeño de seguridad del vehículo en el sentido de la protección que ofrece a los ocupantes en caso de un choque.

Es importante mencionar que los resultados de estos ensayos, además de la medición realizada por CESVI ARGENTINA de más de 170 parámetros de seguridad adicionales, son utilizados para establecer el Índice de

Cuatro estrellas para LA Duster

Latin NCAP le otorgó cuatro estrellas (de un total de cinco) en cuidado de los ocupantes adultos. Mientras que en protección de niños la calificación fue de dos estrellas.

La Renault Duster testeada fue fabricada en Colombia y tenía sólo airbag de conductor, a diferencia de la que se comercializa en Argentina que posee dos airbags (también para acompañante). En cuanto a la prueba con la butaca infantil, el puntaje no pudo ser mayor debido a la ausencia de un sistema de retención más eficiente como los ganchos Isofix.

Seguridad que resulta el factor determinante para establecer el premio al Auto más Seguro que otorga CESVI todos los años.

En Alemania, más precisamente en la base aérea de Kaufbeuren, también presenciamos pruebas de tecnologías para la prevención de siniestros de tránsito, como el Sistema Electrónico de Estabilidad (ESP) y el de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB).

El primero consigue mejorar la pérdida de estabilidad lateral, especialmente en curvas muy exigidas o de baja adherencia. Por otro lado, si se circula por debajo de una velocidad establecida (30 km/h a 60 km/h según la tecnología incorporada), el AEB frena el vehículo automáticamente y sin la intervención del con-

ductor, al detectar la inminencia de un choque.

Tanto el sistema ESP como el AEB, entre otros, conforman lo que se conoce como ADAS o Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor, tecnologías electrónicas incorporadas a los vehículos que permiten elevar el estándar de seguridad al evitar accidentes de tránsito.

El evento, organizado por Alejandro Furas, Secretario General Latin NCap y Director Técnico de Global NCap, contó con la presencia de Christian Friis Bach, Secretario Ejecutivo de la Comisión Económica Europea de las Naciones Unidas, David Ward, Secretario General Global New Car Assessment Programme (Global NCap) y Felipe Rodríguez Laguens

-Presidente del Comité Director del OISEVI-, entre otros representantes de instituciones de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, España, Gran Bretaña, Portugal y Uruguay, miembros de Latin NCAP y medios de prensa de Argentina, Brasil, España y Uruguay.

LATIN NCAP • CESVI COMUNICA • CRASH TEST • 53

FICHA DE IMPACTO

Volkswagen UP

Impacto Trasero: A baja velocidad, normalizado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR).

Reproduce el choque citadino de mayor frecuencia.

Su objetivo es establecer los costos y tiempos de reparabilidad de los vehículos.

_ MARCA

Volkswagen _ MODELO

UP

_ CONDICIONES DEL ENSAYO

_ VERSIÓN

Move _ Nº VIN

ÁNGULO DE INCIDENCIA DE IMPACTO

9BWAG4121FT516078

Vehículo inclinado a 10º

_ AÑO DE FABRICACIÓN

2014 _ TIPO DE CARROCERÍA

VELOCIDAD

15 km/h

Autoportante, Cinco puertas _ PESO EN ORDEN DE MARCHA

854 kg

40%

_ MOTOR

1.0 litros MPI _ COMBUSTIBLE

PESOS

Tanque de 45 litros lleno y 75 kilos en la butaca del conductor

Nafta _ PRECIO 0 KM.*

PESO DE LA BARRERA

$164.000

1.400 kg

* FUENTE: INFO AUTO

_ EQUIPAMIENTO

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

Airbags frontales.

Pretensores delanteros.

Sistema Isofix.

54 • CRASH TEST • FICHA DE IMPACTO • volkswagen UP

Relevamiento del ensayo En los primeros análisis realizados en la pista de impacto después del ensayo, se constataron daños leves en el paragolpes trasero.

Una vez que el vehículo ingresó en el laboratorio, se procedió a un análisis más exhaustivo donde se efectuó la medición estructural del mismo mediante un sistema electrónico y no se observaron grandes deformaciones.

Este comportamiento se debió

a la buena calidad del alma de paragolpes y crash box, que absorbieron gran parte de la energía producida por el impacto, dañando levemente el piso de baúl, panel de cola y la puntera del larguero trasero derecho.

Los stickers de corrimiento adhesivos no demostraron desplazamientos de líneas en zonas lindantes al impacto.

A continuación, se detallan los aspectos relevados tras el ensayo.

DATOS RELEVADOS

SI

ROTURA Y DESPRENDIMIENTO DEL PARAGOLPES TRASERO

X

NO

ROTURA Y DESPRENDIMIENTO DEL FARO TRASERO

X

DIFICULTAD DE APERTURA DEL PORTÓN TRASERO

X

TRANSMISIÓN DE DEFORMACIONES AL TECHO

X

DIFICULTAD DE APERTURA DE PUERTAS

X

VARIACIÓN DE LUCES EN PIEZAS NO LINDANTES A LA ZONA DE IMPACTO

X

DESPRENDIMIENTO DE ACCESORIOS EN EL INTERIOR DEL HABITÁCULO

X

Reparabilidad En primera medida se determinan cuáles son las piezas a sustituir y a reparar, para luego obtener los tiempos y costos de reparación. Todas las reparaciones son realizadas bajo las metodologías que indica el fabricante del vehículo.

TOTAL DE HORAS DE REPARACIÓN

30

TOTAL DE HORAS DE CARROCERÍA

16

POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO POR SUS PROPIOS MEDIOS

X

TOTAL DE HORAS DE MECÁNICA

3

POSIBILIDAD DE RODAJE DEL VEHÍCULO

X

TOTAL DE HORAS DE PINTURA

11

POSIBILIDAD DE PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

X

ESTUDIO DE LOS DAÑOS

PRECIO DEL REPUESTO (C/IVA)*

PIEZA

COSTO DE REPARACIÓN

$ 13.129

MANO DE OBRA

$ 7.184 / 54,7 %

MATERIALES DE PINTURA

$ 1.770 / 13,5 %

COSTO DE REPUESTOS

$ 4.175 / 31,8 %

PARAGOLPES TRASERO

SUSTITUIDA

$ 3.025

ALMA TRASERA

SUSTITUIDA

$ 1.150

PANEL DE COLA

REPARADA

PUNTERA DEL LARGUERO DERECHO

REPARADA

REPUESTOS

PISO DE BAÚL

REPARADA

MANO DE OBRA Y MATERIALES

REPARACIÓN DEL IMPACTO

8.01 %

DE PINTURA

2.55 % 5.46 %

* PRECIOS DE LISTA DEL FABRICANTE. PRECIOS C/ IVA. * SE expresan los costos de mano de obra, materiales de pintura y repuestos, y el porcentual en función del costo total de la reparación.

VALOR DEL VEHÍCULO 0 KM

COSTO DE REPARACIÓN

$ 164.000 $ 13.129

REPARACIÓN DEL IMPACTO

8.01 %

volkswagen UP • FICHA DE IMPACTO • CRASH TEST • 55

ÁREA TALLER vacaciones 2016

Chequeo pre vacaciones Antes de preparar las valijas, planificar las excursiones y salir a la ruta es conveniente realizar una completa revisión del vehículo para evitar contratiempos y disfrutar a pleno.

Fluidos _Verificar el motor. Es conveniente comprobar y sustituir, si es necesario, el nivel de los fluidos. _Colocar líquido refrigerante al agua del radiador y completar el nivel del limpia parabrisas. _Verificar el nivel y la cantidad de kilómetros del aceite del motor. _El líquido hidráulico, al igual que el de frenos, deben estar en el nivel máximo y se recomienda llevar en el baúl una carga adicional.

56 • CRASH TEST • ÁREA IOIOIOTALLER • IOIOIO• vacaciones 2016

Neumáticos

Mecánica

Escobillas

_Comprobar si el dibujo presenta la profundidad suficiente (1,6 mm es lo mínimo exigido por la Ley). Su mal estado impacta sobre la seguridad vial.

_Chequear los elementos mecánicos, como el estado de la suspensión, sus anclajes, los amortiguadores, el sistema de frenos y el estado de las pastillas.

_Controlar su estado para no sufrir contratiempos en caso de que llueva.

_Revisar el correcto funcionamiento de las luces altas, bajas, direccionales, de posición y la baliza.

_Prestar atención a las marcas o roturas en el vidrio. Debe estar libre de rajaduras.

_Verificar el estado del caucho (revisar que no esté cortado ni cuarteado) y colocar la presión que sugiere el fabricante. _Es conveniente realizar la rotación cada 10 mil kilómetros, aproximadamente. _Recuerde que los neumáticos tienen una vida útil específica. Ésta se calcula desde su fecha de fabricación hasta 5 años posteriores, o un recorrido de entre 40 a 60 mil kilómetros.

Parabrisas

Filtros Alineación y balanceo _Recurrir a un taller especializado. Es importante la alineación y el balanceo para evitar vicios y desgastes prematuros.

_Seguir el plan de mantenimiento recomendado por el fabricante del vehículo. _Tener en cuenta que en cada reemplazo del aceite del motor, también se debe sustituir su filtro.

NO TE OLVIDES _Registro de conducir vigente. _Documento Nacional de Identidad o Cédula de Identidad. _Cédula verde del auto. _Cédula azul si conduce un vehículo que no es de su propiedad y la cédula verde se encuentra vencida. _Seguro del vehículo. _Última patente paga. _Verificación Técnica Vehicular o Revisión Técnica si el vehículo está radicado en una jurisdicción que lo exija. _Cédula amarilla en caso de vehículos equipados con GNC.

vacaciones 2016 IOIOIO • ÁREA•TALLER IOIOIO • CRASH TEST • 57

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

0223-494-9176 011-5129-3300 011-47903989/4799-9615 011-4836-0406/1930 011-4750-6585 011-4957-7999 011-4631-2676 011-4923-3386 0221-484-6676 011-4254-2842 011-4656-8368/4464-1342

Córdoba 3680 Rivadavia 12980 Adolfo Bellocq 3442 Velez Sarfield 1841 El Payador 5150 Agrelo 4050 Thorne 529/43 Beauchef 1765/75 Av.19 N 1565 e/516 y 517 Gran Canaria 1495 Maestra Lascano 353

Mar del Plata Ciudadela Olivos Martinez Villa Bosch Capital Federal Capital Federal Capital Federal Ringuelet. La Plata Quilmes Ramos Mejía

03564-428232

Florentino Ameghino 543

San Francisco

P

0261-4308079/4835 0261-448-6130

Santiago del Estero 141 25 de Mayo 2275

Mendoza Las Heras

P

0299-440-2276

Río Uruguay 51

Neuquén

P

03497-488276/488672 0341-4341185/86 0341-4827544/6484 0341-4381748/4385558 0341-438-8521

Esperanza 131 Alsina 2155 Ituzaingo 1250 Suipacha 1138 Gorriti 1775

Progreso Rosario Rosario Rosario Rosario

P

0297-444-1114

Asturias 620 - Bº Jorge Newbery

Comodoro Rivadavia

0381-4504300 0381-427-2186

Av, Benjamin Aráoz 1205 Av. Rep. Del Libano 2028

San Miiguel de Tucumán San Miguel de Tucumán

BUENOS AIRES IMPACTO LNG OLIVIERI RAUL DE SANCTIS CARTEC II SRL CARTEC II STYLE SRL AUPE R. Bonanno THORNE-PLAST JORGE NARANJO TALLER SUAREZ A.Q. JAKOS CÓRDOBA GODOY & GODOY MENDOZA BARBAGALLO JR MILIOTTI SA NEUQUÉN CUMELEN SANTA FÉ BARZAGHI TERS SRL FORLLA BELLIA & LIANZA DI MARCO

P P

CHUBUT EL LIDER TUCUMÁN GEMSA GERARDO

P P

URUGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

GTI MOTORSPORT DUNIS PELFER BACIGALUPI ZUCCHINO ESPOSITO INGENIERÍA 2000 LAMIQUE

0598 22082597 0598 22037014 0598 24815210 0598 29242308 0598 24017818 0598 26136060 00598-29240160 00598-26190834

Cuaro 3146 Joaquin Suarez 2854 Neyra 3678 Luis P. Lenguas 1475 Miguelete 2276 A. Gallinal 1841 Cuareim 2224 Dalmiro Costa 4545/47

Montevideo Montevideo Montevideo Montevideo Montevideo Montevideo Montevideo Montevideo

P

CHILE TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

CRISTIAN DIEZ

0056-229188588

Los Ceramistas 8550 - La Reina

Santiago de Chile

58 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS

TALLERES CERTIFICADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4867-5155 011-4923-4711 011-4785-0700 011-4919-8090 011-4824-5088 0810-9992276 int 60545 0230-4432230/4432401/4421539 0230-4421925 011-47475858 011-53536100 int 6170 011-1554527108/4756-0914 02477-445000/430640 02392-422014/15403808 0221-479-5300 int 2174/2226

Mario Bravo 539 Av José María Moreno 1462/64 Av Del Libertador 5650 Matanza 3231 Mansilla 3191 Panam. Ramal Pilar Km 35,5 Acceso Norte Km. 53 Ruta 25; H Pueyrredon 1266 Int. Tomkinson 480 Ader 3443 Bernardo de Irigoyen 2387 25 de mayo 2895 Presidente Peron 1580 Av 44 y 142 Nº 2346

Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal Tortuguitas Pilar Pilar San Isidro Villa Adelina Olivos Pergamino Trenque Launque La Plata

0351-480-6969

La Rioja 3136

Córdoba

ROMA AUTOMOTORES S. A. SANTA FÉ

0260-4420406 cel 02690-154341150

Córdoba 55

San Rafael

TALLERSETA SRL NICOLA

0341-4448758 03492-503411

Garay 550 Roque Saenz Peña 241

Rosario Rafaela

0362-4439226/4431700

Ruta 11 Km 1005

Resistencia

0297-4481100

Eloy García Canova 125

Comodoro Rivadavia

02944-429449

Vereetbruggen 2680

San Carlos de Bariloche

BUENOS AIRES CAR COMPANY Ag Of Renault PRECONE REYNAL & PEREYRA YRAOLA CONDOR NEW CAR CAR ONE VICTOR H. TOLOSA S. A. CARGYP CHAPA Y PINTURA SRL TALLERES GALEOTA DIETRICH S. A. CARTEC MONTANARI MARMAN SRL KIARA AUTOMOTORA S. A. CÓRDOBA JAZBEC HNOS. MENDOZA

CHACO BIM SRL CHUBUT EL INDUSTRIAL RÍO NEGRO SANDRO PARAGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

AALL Car Cuevas Express MATRA Pinturauto RPM Taller 777 Taller Cuevas Taller Valdez Universal Vimed Chapcar Rafael Kallsen MY Automecánica La Unión Rodados SRL Abente Benito Cabrera CMA E. D. M. Service Seven Car

59521522844 59521291960 59521555532 59521681688 59521501549 59521583578 59521370315 59521605963/59521614152 59521423416 59521555462 5952161359522 59521552545 59521227635 5952144605724 5952168092525 5952167705088 59521671216 59521675573 59521904480 59521550331

Dr. Hipólito Sánchez Quell N° 232 Roberto Rueda Dr. Augustin Goiburú N° 1980 Mariscal Lopez y Ceibo Joel Estigarribia 315 10 de agosto N° 101 Caballero 1495 R.I. 3 Corrales 1640 Dr. Facundo Insfran N° 2332 Concepción y Tte. Ross Juliana Insfran nº4077 Pilar 1961 c/Taruma San Cosme 747 Eduardo Victoe Haedo nº1150 Av, Madame Lynch 1828 Casi Santa Cruz V Libertad - Zona Norte Esq. Juan Pablo Gorostiaga y Sexta Esquina Boqueron Casi Teniente Alegre

Asunción Asunción Asunción Fernando de la Mora Asunción San Lorenzo Asuncion Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Fernando de la Mora Asunción Asunción Asunción

URUGUAY TALLER

TELÉFONO

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CIUDAD ESTRELLAS

Unicenter Obra de Arte S.A Lord Card Autocero

0598 2093183 0598 22034710 0598 23591141 0598 23562322

Martin C. Martinez 2453 Carlos Reyles 1735 Camino Ariel 4355 Cno. Ariel 4509 - Sayago

Montevideo - Uruguay Montevideo - Uruguay Montevideo - Uruguay Montevideo - Uruguay

TALLERES HOMOLOGADOS • CRASH TEST • 59

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES CERTIFICADOS DE ELECTROMECÁNICA ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4204-4455/20626055/42039268

Prudan 382

Avellaneda

03498-421295 / 15608357 03498-428103

Bv Pellegrini 2584 Boulevar Pellegrini 2758

San Justo San Justo

0297-4440288/297-15-4779195

Viamonte 356

Comodoro Rivadavia

BUENOS AIRES SERVIMOTOR SANTA FÉ T & T SAN JUSTO PEDRAZZOLI S. A. AUTOMOTORES CHUBUT SERVICIOS CHECKSTAR

LOCALES CERTIFICADOS DE INSTALACIÓN DE VIDRIOS DE SEGURIDAD ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4717-0484 02477-440549/411999/438400 02477-433108/433109 0223-4703634 0237-4660111 0220 - 4823919 011-4664-4774 011-4653-3919/011-46574341 011-4723-6275/7848 02324-433533/433633 011-42181676/41156604 0221-421-0546/421-5988 0221-421-2636/489-2116 011-4583-4400/4581-9812 011-4567-2615/2592 011-49262514/2524 011-49630990 011-4941-0214/5136 011-4755-1314/48390220 011-42813788

Av. Fleming 1531 Ruta 188 y Catamarca Av. Buccar 1346 Av Champagnat 2854 Bartolomé Mitre 1409 25 de Mayo 535 Av Ricardo Balbin 690 (Ex Mitre) Av. Italia 3972 Av. Andrés Rolón 629/635 Av.2 Nº 365 Av. Hipólito Irigoyen 1460 (Ex Pavón) Av 13 Nº 53 esq 528 (Tolosa) Av 7 Nº 1927 e/ 71 y 72 Av, Warnes 1700 Av, Francisco Beiró 5000 Colombres 1233 Av. Córdoba 3245 La Rioja 1451 - Esq. Pavón Guido Spano 3674 (Calle 10) Capitán Moyano 3451

Martinez Pergamino Pergamino Mar del Plata Paso del Rey - Moreno Merlo San Miguel Ciudadela Note San Isidro Mercedes Avellaneda La Plata La Plata Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal Villa Linch - San Martín Adrogué

0261-5629222/4324679 0261-4317899/4456868/4456549

Saavedra 370 Gobernador Videla 2263

San José - Guiaymallen San José - Guaymallen

0362-4445100/6578 0362-4462400/4463098

1º de Mayo y Paso de la Patria Ruta Nacional 11 Km 1006

Resistencia Resistencia

0297-4460171

Figueroa Alcorta 481

Comodoro Rivadavia

03492-434646 03492-578887 0341-4311675 03497-488276

Palmieri 1079 Av. Angela de la Casa 245 (Ruta 34) Bv. 27 de febrero 3429 Esperanza 131

Rafaela Rafaela Rosario Progreso

0351-4855030 al 32

Sagrada Familia 650

Córdoba

0298-4426159/154699953

Av. Roca 629

General Roca

BUENOS AIRES CARTEC PARABRISAS PARABRISAS PERGAMINO PARABRISAS CENTENARIO PARABRISAS ITALO PARABRISAS ARANA PARABRISAS SANDORE CRISTALES MITRE PARABRISAS ITALO (Casa Central) PARABRISAS SAN ISIDRO CHM PARABRISAS OSTI PARABRISAS 7 (Suc. Zona Norte) PARABRISAS 7 (Casa Central) RODOLFO CRISTALES RODOLFO CRISTALES CASA COLOMBRES INTERGLASS CRISTAL AUTOMOTOR SRL CW PARABRISAS PARABRISAS MONTE GRANDE MENDOZA LM PARABRISAS PARABRISAS MENDOZA CHACO PARABRISAS NORTE PILCOMAYO PARABRISAS CHUBUT NEON PATAGONIA SANTA FÉ J STUCKY PARABRISAS PARABRISAS RAFAELA PARABRISAS BURZA PARABRISAS BARZAGHI CÓRDOBA LA CASA DEL PARABRISAS RÍO NEGRO CRISTALES PATAGONICOS SRL

60 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS

CONECTADOS MEDIOS DE CONTACTOS Si tenés consultas o sugerencias te invitamos a enviarnos un correo electrónico a crashtest-revista@cesvi.com.ar, a visitar nuestro perfil en Facebook /CESVI.AR o seguirnos en Twitter @CESVI

CORREO DE LECTORES

¿Velocidad real?

Alcohol & Conducción

Nicolás Piriz

Martín Laino

Quisiera saber si luego de un impacto la aguja del velocímetro trabada en un determinado lugar indica la velocidad a la que el auto circulaba. Muchas gracias.

El otro día Iba en moto y me paró la policía para realizarme un examen de alcoholemia. Quisiera saber ¿qué es lo que dice la Ley de Tránsito sobre este tema?

Estimado Nicolás: La ubicación de la aguja del velocímetro tras un impacto es irrelevante y no puede ser considerada como una prueba de la velocidad a la que circulaba el vehículo. En un siniestro la aguja y el tablero de instrumentos sufren el efecto de la desaceleración producto de un choque, esto puede hacer que se trabe en un determinado lugar que nada tiene que ver con la velocidad en la que se produjo el impacto.

En base a más de 4.000 reconstrucciones de siniestros de tránsito graves podemos afirmar que muchas veces se observa una absoluta disparidad entre la velocidad real del choque y la que queda marcada en el velocímetro.

Desde CESVI hemos periciado graves siniestros donde la aguja marcaba cero a pesar de la violencia del impacto, lo cual indica que su ubicación en el velocímetro no puede ser considerada como prueba.

Estimado Martín: La ley establece para conducir un límite de alcoholemia 0.5 gramos por litro de sangre. Se considera que a partir de ahí el conductor comienza a manifestar reacciones psicomotrices que dificultan la conducción. Este límite se vuelve más estricto para la conducción de motos y ciclomotores donde la tolerancia disminuye a 0.2 gr/litro, y a 0 para quienes conducen transporte de carga o pasajeros.

A manera de ejemplo, una persona de 90 kg, tomando 2 vasos de cerveza, llegaría fácilmente al límite definido por la Ley. El alcohol produce una depresión del sistema nervioso central, deteriorando la función psicomotora, la percepción sensorial, modificando el comportamiento del individuo que muchas veces se traduce en una falsa sensación de seguridad y una toma de mayor riesgo.

Ing. Gustavo Brambati

Pablo Callá DEPARTAMENTO DE RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO (RAT).

62 • CRASH TEST • CONECTADOS

SUBGERENTE DE SEGURIDAD VIAL

@pcastagnino Quería saber ¿qué repuestos comercializan en CESVIAUTO? ¿Cómo puedo saber si hay stock de las piezas que yo necesito?

Estimado Pablo: Esta imagen detalla los respuestos habilitados para la venta. El stock podés consultarlo en www.cesviauto.com.ar

RSE

Semana socialmente responsable La Superintendencia de Seguros de la Nación (SSN), con el apoyo de su Área de Responsabilidad Social, llevo a cabo en Rosario la Semana de la Responsabilidad Social del Mercador Asegurador Argentino, en el marco del Plan Nacional Estratégico del Seguro 2012-2020. El evento contó con la asistencia de más 80 personas entre las que se destacaron productores, asesores de seguros y representantes de compañías de seguros.

El cierre de la jornada estuvo a cargo del Ing. Gustavo de Carvalho, Gerente Técnico de CESVI ARGENTINA, que mostró resultados de los crash test realizados por CESVI que evidencian la importancia del alma de paragolpe de los autos, su reparabilidad y los costos asociados a los siniestros. Al mismo tiempo se realizó una reunión en la delegación de la SSN en Rosario, para elaborar un módulo sobre Responsabilidad Social para productores asesores de seguros.

Educación Vial para Pamperitos Visitamos la ciudad de Santa Rosa, La Pampa, para dictar charlas de educación vial junto a Páginas Amarillas. La jornada, que se centró en la temática de conducción de motos y la utilización del casco, contó con la asistencia de más de 250 jóvenes de entre 16 y 18 años, provenientes de distintas localidades pampeanas.

Donación de ropa El grupo de voluntarios de CESVI ARGENTINA participó de una acción de recolección y donación de ropa para la Casa del Niño del Barrio Agustoni, en la localidad de Pilar, provincia de Buenos Aires. De esta

manera se pudo asistir a 80 niños que reciben educación, desayuno y merienda en esa institución. La indumentaria fue donada por el personal de la empresa.

RSE • CRASH TEST • 63

SEGUROS

Balance y proyección El año se termina y es un buen momento para analizar la realidad que vivió el mercado asegurador y lo que proyecta para 2016. La opinión de los protagonistas.

MAPFRE ARGENTINA

RÍO URUGUAY SEGUROS

SEGUROS RIVADAVIA

Grandes expectativas

Futuro a largo plazo

Una mirada optimista

MAPFRE, presente en nuestro país desde hace 30 años, trabaja siempre con el principal objetivo de estar cerca de sus clientes para brindarles cada día una atención personalizada. En este marco, nuestras expectativas para 2016 son muy buenas y seguiremos trabajando en esa línea: profundizar nuestra presencia territorial y brindar un servicio de excelencia. A su vez, estamos elaborando diversos proyectos orientados a innovar y mejorar, tanto en la línea de seguros personales como en los empresariales. Estaremos lanzando nuevos productos y continuaremos trabajando en la calidad de nuestro servicio.

Si bien el panorama económico global muestra índices que afectan al crecimiento del conjunto de la economía, Río Uruguay Seguros cerró un ejercicio con un crecimiento mayor que el promedio del mercado.

El año que concluye nos encuentra transitando nuestro 70° aniversario, con el orgullo de haber sostenido siempre los principios fundacionales del Movimiento Cooperativo y Mutual y del Seguro Solidario, con una visión puesta no sólo en los propios intereses empresariales, sino también en un necesario compromiso social.

El sector está creciendo y aún tiene gran potencial de desarrollo, y esto nos alienta a continuar trabajando en pos de una industria cada vez más profesional y con mayor presencia y valoración en la sociedad.

Por Salvador Rueda, Gerente General.

64 • CRASH TEST • SEGUROS IOIOIO • IOIOIO

La presencia de marca, ser la primera y única aseguradora con certificación ISO:9001 en todos sus procesos, la adecuación a las nuevas tecnologías y su estrategia de RSE han sido clave en este crecimiento. Además, importantes emprendimientos inmobiliarios a desarrollarse a partir de 2016, significarán la consolidación de patrimonios y una mayor solvencia.

Por Cdor. Juan Carlos Lucio Godoy, Presidente.

Para 2016 somos optimistas respecto del comportamiento que tendrá la actividad económica, en general, y el mercado asegurador, en particular. Si bien 2015 resultó algo más complejo en lo económico, con la lógica incidencia de un proceso electoral sobre las decisiones de consumo e inversión, estamos convencidos de que, superada esta etapa, el mercado asegurador volverá a la senda de crecimiento de los últimos tiempos.

Por Cra. Rosana Ibarrart, Gerente General.

SANCOR SEGUROS

SAN CRISTOBAL

Un año para Trayectoria seguir creciendo y solvencia Para 2016 buscaremos consolidar nuestra posición de liderazgo en el mercado asegurador y continuar creciendo con rentabilidad. Además, seguir potenciando la evolución de Prevención Salud, nuestra prepaga (que en apenas un año y medio de operaciones superó los 100.000 afiliados) y de nuestro Centro de Innovación Tecnológica, Empresarial y Social (CITES).

También continuaremos fortaleciendo el desarrollo de los Seguros de Personas y la evolución favorable de nuestras empresas en el exterior.

Además, estamos lanzando un proyecto urbanístico en Sunchales denominado Ciudad Verde, que apunta al desarrollo de un modelo de ciudad abierta y sustentable.

Por Néstor Abatidaga, CEO.

De cara al próximo ejercicio, nuestro objetivo es seguir fortaleciendo nuestra estructura patrimonial, con elevados niveles de solvencia, para continuar siendo una de las principales aseguradoras a nivel nacional.

En 2016 seguiremos trabajando en los ejes definidos en el Plan Estratégico para alcanzar los resultados esperados, y poniendo especial énfasis en las necesidades de nuestros clientes, en la capacitación continua e incentivos que brindamos a nuestros productores, el trato con los proveedores, la calidad e innovación de los productos y servicios que ofrecemos, en nuestros RRHH y en el compromiso con la comunidad. Siempre teniendo como eje los atributos que nos identifican: trayectoria, confianza y solvencia económica financiera.

Por Eduardo Sangermano, CEO.

IOIOIOSEGUROS • IOIOIO • CRASH TEST • 65

EL DATO

7,49 millones De vehículos comercializó Toyota entre enero y septiembre. Así se convirtió en la automotriz que más vende en el mundo. El segundo lugar lo ocupó Volkswagen, seguida por General Motors.

CURIOSO

Una campaña sucia En California, estado norteamericano que está en medio de una grave sequía, Volvo lanzó una campaña para que ningún conductor lave su auto hasta diciembre y se ahorre agua.

Steve Hinkle, presidente y director general de la marca sueca lanzó esta campaña denominada #DrivingDirty.

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LOS AUTOS DEL PAPA Estos son los vehículos que utilizó el Papa Francisco en sus giras, todo un símbolo de sencillez y humildad. Aquí algunas imágenes.