Revista crash test 184

ANÁLISIS DE SEGURIDAD Honda HR-V

SEGURIDAD VIAL Isofix obligatorios

EVALUACIÓN: VOLKSWAGEN POLO SEDÁN

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ: LANZAMIENTOS 2016

ENTREVISTA Guillermo Vilas

CITROËN C3 AIRCROSS

STAFF EDITORIAL

DIRECTOR EDITORIAL

Jimena Olazar, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA

COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri

CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello

Gustavo Brambati

Gustavo de Carvalho

Gustavo Díaz Silvestre

Jimena Olazar

Pablo Olivieri

EDICIÓN PERIODÍSTICA

Pablo Olivieri

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Silvia De Licio

PRENSA

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FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre

PRODUCCIÓN COMERCIAL

Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 . int 245

SUSCRIPCIONES crashtest-revista@cesvi.com.ar

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CRASH TEST

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Por el mismo camino

Comenzamos a transitar un año con muchos cambios y desafíos. Nuestro país tiene nuevas autoridades pero los compromisos en términos de seguridad vial siguen siendo los mismos. En los últimos años se logró posicionar al tema dentro de la agenda de la sociedad. La creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, de la cual CESVI participó activamente, hizo un gran aporte para mejorar el tránsito, prevenir siniestros, disminuir las lesiones y muertes.

Se desarrolló una tarea muy importante de concientización sobre los riesgos que se asumen en las conductas irresponsables o temerarias al volante.

El acuerdo entre el Estado y los fabricantes de autos e importadores marcó un antes y después, ya que se estableció un cronograma de exigencias para que ofrezcan mayor seguridad. Se dio un gran paso con la obligatoriedad del sistema ABS, los airbags frontales y apoyacabezas para los 0KM. A partir de este año se comenzó a exigir anclajes para sillas infantiles y dentro de dos años se hará lo propio con el Control de Estabilidad.

Se hizo mucho pero también hay mucho por hacer. Estamos convencidos de que los nuevos Gobiernos continuarán e intensificarán ese camino. La infraestructura vial debe ser modernizada, los controles se tienen que profundizar y aún queda mucho por trabajar en la educación y concientización.

Desde CESVI ARGENTINA seguiremos acompañando todas las acciones públicas y privadas que propendan a mejorar la realidad vial. Creemos que todos tenemos el mismo objetivo independientemente de ideologías o roles: que cada día muera menos gente en siniestros de tránsito.

Marcelo Aiello

Gerente General

ACTUALIDAD

INFORME ESPECIAL

Un show sobre ruedas

42 46 48

Salón del Automóvil de Detroit

Las marcas más importantes del mundo se reunieron en la exposición automotriz estadounidense para presentar sus principales innovaciones.

101622 SECCIONES 424648 10 22 16 34

SEGURIDAD VIAL

Isofix obligatorios

Un tema no menor

Desde el 1° de enero todos los autos

OKM deben traer anclajes para las sillas de seguridad infantiles. Analizamos la medida, qué pasa en otros países y cuáles serán las próximas exigencias de la ley en términos de seguridad.

ESTAS EMPRESAS

APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA

Bicicletas

No culpes a la noche

Nuestro equipo de seguridad vial analizó la conducta de los ciclistas y la visibilidad de las bicicletas en la conducción nocturna. Conocé las conclusiones.

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Honda HRV EXL CVT

A paso firme

La primera SUV de fabricación nacional se quedó con el premio al Auto Más Seguro en su segmento y en esta nota te contamos las razones de su consagración analizando cada uno de sus aspectos de seguridad.

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Patentamientos 2015

Ranking sobre ruedas

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina publicó el reporte de patentamientos 2015. Cuáles fueron los modelos más vendidos.

LANZAMIENTO

Toyota SW4

Con identidad propia

Se presentó la renovación total de la SUV que lleva 10 años de liderazgo indiscutido, con motor diésel 2.8, cajas manuales y automáticas, tracción 4x4 y capacidad para 7 pasajeros.

34. ENTREVISTA

Guillermo Vilas.

40. POR EL MUNDO

La seguridad vial en otros países.

56. ÁREA TALLER

Un espacio dedicado a los especialistas de la reparación vehicular.

64. CONECTADOS

Preguntas y respuestas técnicas de seguridad vial y del automóvil.

65. SEGUROS

Novedades del mercado asegurador.

66. ÚLTIMA PÁGINA

Humor, frases, datos y curiosidades del mundo automotriz.

ACTUALIDAD

RENAULT

Regresa a la F1

La marca francesa, 12 veces campeona de constructores (dos con su propio equipo, cinco como suministradora de motores de Williams y otras cuatro de Red Bull) y dos veces en el Mundial de pilotos merced a Fernando Alonso (2005 y 2006), regresa al Mundial de Fórmula 1 tras completar el proceso de adquisición de la escudería Lotus.

Carlos Ghosn, presidente de Renault, ratificó el acuerdo: “Teníamos dos opciones: regresar al 100% o marcharnos. Tras un detallado estudio, hemos decidido volver a la F1”. Renault disputó su último Mundial en 2011.

NISSAN

El Note se renueva

CHERY

QQ abre el camino

A pocos meses de su lanzamiento en el mercado local el hatchback de la marca japonesa suma equipamiento y retoca su diseño.

El nuevo modelo modernizó su consola central con una terminación en color negro brillante, rediseñó su tablero, y presenta algunos cambios estéticos. Y la versión Sense, suma un volante regulable multifunción con comando de audio, Bluetooh y control crucero. Mientras que en el exterior solo se rediseñaron los espejos.

En cuanto al motor, mantiene el naftero 1.6 de 16 válvulas, inyección electrónica multipunto y 110 cv. La caja puede ser manual de cinco velocidades o automática CVT (sólo en versión Exclusive). Los precios arrancan en $223.700.

La segunda generación del citycar de la marca china ya está a la venta en Argentina. La oferta comprende dos versiones, denominadas Light y Confort, en ambos casos con motorización naftera 1.0 de 3 cilindros y 68 CV, con caja manual de 5 velocidades. En términos de seguridad, incorpora anclajes Isofix para sillas infantiles, que no ofrecía el modelo anterior, y claro está, lo obligatorio por ley (doble airbag frontal y ABS). Este último agrega la función de distribución electrónica de frenado (EBD).

El precio de la versión Light es de $166.192 y el de la variante Confort, de $178.412.

CITROËN

El regreso de un clásico

La marca francesa confirmó que la reinterpretación moderna del Mehari, el buggy playero que vendió entre 1968 y 1988, será 100% eléctrico y saldrá a la venta en Europa durante este año. De imagen divertida, se llamará E-Mehari y se inspira en el Concept Cactus M que la marca mostró en el pasado Salón de Frankfurt.

Su propulsión eléctrica brindará una potencia de 68 CV, con una autonomía de 200 kilómetros.

La carrocería es de dos puertas, mide 3,81 metros de largo y es de plástico (como el original). Se ofrecerá en cuatro colores: azul, naranja, amarillo o beige.

HONDA Nueva Biz 125

El modelo producido en la planta de Campana presenta una versión renovada que combina la simpleza y agilidad que se necesita para moverse en la ciudad, incorporando freno a disco en las ruedas delanteras y llantas de aleación.

Exhibe cambios tanto en los espejos retrovisores, que incluyen certificación europea, como en el rediseño de su moderno tablero frontal. Además, mantiene su clásico espacio guarda casco y arranque eléctrico y a patada, de la mano de su motor OHC de 125 cc, con refrigeración por aire y transmisión de cuatro velocidades. Con un peso de 102 kg, 1.88 mts de largo x 72.6 cm de ancho, viene equipada con un tanque con capacidad para 4 litros de combustible y está disponible en la gama de colores negro, rojo y blanco.

HYUNDAI

El i20 WRC

Dani Sordo, Thierry Neuville y Hayden Paddon son los pilotos de este vehículo presentado en la fábrica de Alzenau (Alemania), y que surge del desarrollo y trabajo de la división deportiva de Hyundai durante todo 2015.

Con este modelo la marca coreana intentará darle pelea a Volkswagen, que se impuso en la clasificación de constructores, seguido por Citroën.

Está basado en el i20 cinco puertas, y las mejoras se centraron en el motor y en el chasis. Debutó en el Rally de Montecarlo con dos autos 2016 (Sordo y Neuville) y uno de 2015 (Paddon), pero el resto de las citas tendrán lugar con los tres vehículos nuevos.

ACTUALIDAD

NISSAN

país, tanto en ventas como en oferta de nuevos productos. En este nicho, donde pisan fuerte marcas como Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger y Chevrolet S10, buscará su lugar Nissan, con la nueva NP300 Frontier. Esta octava generación llega importada desde México, pero en 2018 comenzará a fabricarse en la planta de Santa Isabel, en la provincia de Córdoba.

pickups medianas sobre una misma plataforma, en un proyecto conjunto que demandó una inversión de 600 millones de dólares. La oferta de la NP300 Frontier comprende tres versiones, todas con cabina doble, motorización turbodiésel de 2.3 litros y 190 CV, tracción 4×2 o 4×4, caja manual o automática, y un único nivel de equipamiento, denominado LE.

MERCEDES BENZ

DAKAR 2016

Los grandes ganadores

Mercedes-Benz Argentina anunció el ini cio de la comercialización en el país de la van para pasajeros. Una decisión tomada como consecuencia de que el Gobierno Nacional comunicó que modificará la ley de impuestos internos. De esta manera, la marca alemana podrá comercializar en el país a la VITO en todas sus versiones: Furgón, Furgón Mixto, Combi y Tourer. El modelo fue lanzado en la Argentina a mediados de año, como producto de un plan de inversiones de 250 millones de dólares –ampliado recientemente- para el trienio 2013-2015, y hasta ahora solamente era comercializada en sus versiones Furgón y Furgón Mixto. Ahora se sumarán como opciones las versiones Combi y Tourer para pasajeros.

tos y 44 camiones), finalizó con la victoria de Stéphane Peterhansel, que se adjudicó su 12º título del Dakar y fue el líder del Dream Team Total-Peugeot, que dominó la carrera, adjudicándose 9 de las 12 etapas. Los otros ganadores, por categoría, resultaron: en cuatriciclos el argentino Marcos Patronelli (Yamaha), en motos el australiano Toby Price (KTM) y en camiones el neerlandés Gérard De Rooy (Iveco).

La kuga picante

La segunda y actual generación del Ford Kuga cambió de motor: abandonó el 1.6 de 150 o 180 CV por un 2.0 litros EcoBoost más potente, de 240 caballos. Con cuatro cilindros, inyección directa, turbo e intercooler, tiene un torque máximo de 36,7 kgm disponible entre 2.700 y 4.500 rpm. Llega asociado a una caja automática de seis velocidades y tracción 4x4.

Se destaca su equipamiento de seguridad, con control de tracción y estabilidad, siete airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor), control de balanceo de remolque y ganchos isofix, entre otros. El precio del nuevo Kuga Titanium, que llega importado desde España, es de 669.000 pesos. La garantía es de tres años o 100.000 km.

ACTUALIDAD

SALÓN DE DETROIT

Un show sobre ruedas

La primera muestra del año arrancó con novedades para todos los gustos: deportivos de ensueño, autos eléctricos de producción en serie, prototipos espectaculares y desmesuradas pick ups.

Un salón que siempre exhibe autos interesantes, ya que muchos de ellos adelantan el camino que tomará la industria automotríz estadounidense, una de las más importantes del mundo, que con más de 17 millones de autos vendidos, atravieza un gran momento. Aquí un repaso de los modelos más destacados.

EXPECTATIVA I El Chevrolet Cruze II se presentó como un anticipo del que se fabricará en Argentina.

Año y Utilitario del Año en Estados Unidos por un jurado de 53 periodistas.

La última F-150 se ajusta al paladar del conductor americano amante de la opulencia.

CHEVROLET BOLT 2017 I El nuevo híbrido de Chevrolet alcanza los 320 kilómetros de autonomía por electricidad.

EVALUACIÓN

Volkswagen Polo Comfortline Manual

EL SEDÁN QUE FALTABA

Importado desde India, la marca recupera el nombre Polo con un modelo que, por precio y tamaño, se posiciona entre Voyage y Vento. Se ofrece en dos versiones con motor 1.6 de 105 CV, desde 285 mil pesos.

“Es un modelo que representa una ecuación perfecta entre economía, robustez, diseño, equipamiento y espacio interior”. Así presenta Volkswagen al nuevo Polo que regresa al país para convertirse en una oferta sumamente atractiva, reforzando la presencia de la marca en la creciente gama de sedanes medianos familiares.

A modo de avant premiere se presentó en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, pero llegó al país recién a fines del año pasado. Recupera el nombre Polo, que aquí no se utilizaba desde el Polo Classic fabricado en Pacheco hasta 2010.

Se comercializa con una sola motorización (naftera 1.6 105 CV) y dos opciones de transmisión: manual de cinco velocidades o automática Tiptronic de seis marchas. Ambas con equipamiento

Comfortline. Cabe remarcar que, con un torque máximo de 153 Nm a un régimen de giro de 3750 rpm, alcanza una velocidad máxima de 188 km/h.

Diseño

Desde el exterior exhibe un estilo deportivo y agresivo sustentado en algunos detalles como su parrilla cromada, sus líneas frontales y el paragolpes color carrocería. Las ópticas delanteras halógenas cuentan con regulación del alcance y están acompañadas por faros antiniebla y retrovisores con luz de giro incorporada.

Las llantas de aleación de 15” llevan un formato de diez rayos de distintos grosores. A su vez, en los laterales se destacan las manijas en color carrocería con borde cromado, que le brindan una distinguida elegancia.

LOS +

‗ Motor y transmisión.

‗ Confort de marcha en ruta.

‗ Climatizador y Control Crucero de serie.

‗ Cinco estrellas de LatinNCAP.

LOS -

‗ No ofrece ESP.

‗ Plaza central trasera.

‗ Suspensiones rígidas en ciudad.

En el sector posterior, su baúl no pierde protagonismo y presenta un remate elegante con una fina barra cromada sobre el portón, en los tradicionales faros cuadrados.

Mide 4384 mm de largo (154 mm más que el Voyage), 1699 mm de ancho (43 mm más que el Voyage) y 1460 mm de alto.

Interior

Dentro del habitáculo reina la sobriedad y una aceptable calidad de materiales y terminaciones pese a que sobre la parte superior de la plancha de a bordo presente plásticos rígidos. Pero cuenta con detalles de categoría superiores como el volante multifunción forrado en cuero (se regula en profundidad y altura), la pantalla táctil central y el apoyabrazos delantero central.

FICHA TÉCNICA

MOTOR

Naftero, delantero, 4 cilindros en línea y 16 válvulas.

Cilindrada (cm3): 1.600 cm3.

Potencia (CV): 105.

Para motor (Nm/rpm): 153/3.750.

TRANSMISIÓN

Manual de cinco marchas.

SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora.

Trasera: Interdependiente con eje trasero integrado en perfil V.

FRENOS

Delanteros a discos, traseros a tambor. ABS.

_ GENERALIDADES

Capacidad de baúl: 454 litros.

Tanque de combustible: 55 litros.

DIMENSIONES

Largo: 4.384 mm.

Ancho: 1.699 mm.

Alto: 1.460 mm.

PRECIOS Y GARANTÍA

Precio: $285.200.

Garantía: 3 años o 100.00 kilómetros.

Se ofrece la posibilidad de elegir entre dos tonalidades de interior: el clásico gris oscuro o un beige que le sienta muy bien.

El nuevo Polo brinda una cómoda posición de manejo gracias a las regulaciones en altura de su butaca y los ajustes en profundidad y en altura de su volante multifunción. El conductor, además, cuenta con buena visibilidad y los comandos se encuentran accesibles.

En cuanto a la habitabilidad, las plazas traseras ofrecen espacios razonables para ubicar las piernas y una altura correcta para las cabezas. Si bien está homologado para tres pasajeros, allí pueden viajar cómodamente dos adultos y un niño.

La capacidad del baúl es de 454 litros (26 litros menos que la del Voyage) pero el respaldo trasero se puede rebatir por mitades para ampliar la superficie.

Confort y seguridad

Lo más importante de su equipamiento se centra en su climatizador automático Climatronic, ideal para

mantener un ambiente agradable en el habitáculo. Por otra parte, presenta Control de Velocidad Crucero, un buen aliado para los viajes en ruta.

Su computadora de abordo permite una navegación práctica y proporciona, entre otros datos, autonomía, velocidad, consumo, kilómetros recorridos, temperatura e indicador del número de marcha.

El Polo también viene provisto de cierre centralizado con comando a distancia, luneta térmica y levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas.

Resulta una interesante propuesta para aquellos que priorizan el espacio, la capacidad de carga y el consumo.

EQUIPAMIENTO

La unidad que evaluamos traía como opcional el equipo de audio RNS315 que incluye navegador satelital a través de su pantalla táctil, pero pierde la entrada USB que trae el sistema de serie. Vale la pena destacar que el modelo incorpora el sistema Bluetooth de telefonía manos libres.

En términos de seguridad, cumple con lo indispensable que exige la ley (airbags frontales y ABS) y le suma los faros antiniebla delanteros y los anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantiles en las plazas traseras. Por otro lado, no incorpora Control de Estabilidad ni siquiera como opcional y tampoco permite adicionar otros airbags. En noviembre del año pasado, LatinNCAP dio a conocer los resultados de los crash test que le realizó al Polo, donde obtuvo cinco estrellas en la protección de adultos y tres estrellas para niños.

Comportamiento

Se trata de un motor progresivo que responde muy bien en diferentes ámbitos. Lo probamos en ruta y mostró un desempeño eficiente con moderados consumos de combustible. A 120 km/h consumió alrededor de 7,8

litros cada 100 kilómetros. Por otro lado, cuando se superan las 3.000 rpm se vuelve un tanto rumoroso.

Su conjunto de suspensiones (delantera tipo McPherson con barra estabilizadora y trasera interdependiente, con eje trasero integrado en perfil “V”) logran absorber las dificultades e imperfecciones que presentan las calles aunque quizá resulté un tanto rígido en ciudad. Cuando pasamos a ruta se percibe un buen confort de marcha.

El sistema de frenos, compuesto por discos ventilados en el eje delantero, y traseros a tambor, actúa con precisión, en distancias lógicas y sin desviar su trayectoria. Por su parte, la dirección asistida Servotronic, se va endureciendo a media que se aumenta la velocidad para aportar seguridad y control al volante.

Conclusión

El nuevo Polo viene a ocupar un lugar vacante entre los sedanes medianos y representa una interesante alternativa para una familia tipo que tiene como prioridades el espacio, la capacidad de carga y el consumo.

Airbags frontales.

Anclajes ISOFIX para sillas infantiles.

Apoyacabezas en las 5 plazas.

Bluetooth.

Cierre centralizado por control remoto.

Climatronic.

Computadora de abordo.

Control de Velocidad Crucero.

Espejo interior antideslumbrante.

Faros antiniebla.

Levantavidrios eléctricos en las 4 puertas.

Navegador satelital.

Sistema de audio AM/FM, CD, MP3/ WMA, USB, SD Card, Aux IN.

Sistema Antibloqueo de Frenos.

SEGURIDAD VIAL

NO CULPES A LA NOCHE Bicicletas

Nuestro equipo de seguridad vial analizó la conducta de los ciclistas en la vía pública y la visibilidad de las bicicletas en la conducción nocturna. Una serie de pruebas nos permitieron alcanzar interesantes conclusiones que presentamos en esta nota.

POR DPTO. SEGURIDAD VIAL

CONSEJOS SEGUROS

Utilice el caso y asegúrese que esté bien abrochado.

Vista ropa clara.

Use luces delanteras y traseras.

Hace diez años hablar de una red de ciclovías en la ciudad parecía una locura. En ese entonces, casi no existía el hábito de pedalear porque era considerado peligroso y suponía riesgos para los ciclistas al tener que transitar por los mismos carriles que motos, taxis, colectivos y autos. Hoy la red alcanzó los 153 km y se efectúan 180.000 viajes diarios.

Por tal motivo, Buenos Aires es la única ciudad latinoamericana en el ranking mundial de las metrópolis más amigables para transportarse en bici.

Sin embargo, todavía tenemos que trabajar en varios puntos para pedalear seguros. Y uno de ellos es ser visible, es tan importante ver como que nos vean. Y cuando es de noche, este factor es de vital importancia.

Teniendo en cuenta esto salimos a analizar la realidad vial y determinar cómo influyen los elementos de iluminación y reflectividad en la visibilidad y percepción del ciclista.

La primera etapa del relevamiento se realizó en las esquinas en las que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires registra mayor flujo de ciclistas (Av. del Libertador y Coronel Diaz; Billinghurst y Perón; Av. del Libertador y Casares; Montevideo y Perón). Allí observamos que el 34% de los ciclistas contaba con luces en su bicicleta y sólo el 1% vestía indumentaria con algún elemento reflectivo.

Teniendo en cuenta que la visibilidad reducida es uno de los factores que más contribuye a la siniestralidad con peatones y ciclistas, realizamos

Si no utiliza su bicicleta, lleve el kit de luces para hacerse ver.

Incorpore elementos reflectivos en su indumentaria y bicicleta.

Las tiras reflectivas en los tobillos y brazos son una buena alternativa.

La luz de casco es un excelente accesorio

Sujete el manubrio con ambas manos.

Mantenga los dedos índice y mayor de la mano derecha apoyados en el freno.

Anticipe movimientos utilizando los brazos y el timbre.

Respete los semáforos y las señales.

Baje la velocidad al llegar a una intersección.

Ceda siempre el paso al peatón.

No utilice celulares ni auriculares.

No circule por los puntos ciegos de otros vehículos.

ILUMINACIÓN | El color de la luz (blanca adelante y roja atrás) es un lenguaje universal de circulación.

SEGURIDAD

EN EL TÚNEL

Con el punto de partida de que sólo el 1% de los ciclistas utilizan elementos reflectivos, realizamos una serie de pruebas en el túnel de reflectivos de 3M. El objetivo era demostrar la importancia de la utilizar este material.

Allí, con una iluminación que simulaba el atardecer y el anochecer, realizamos una comparativa utilizando indumentaria y bicicletas con y sin material reflectivo. Para el rodado utilizamos las láminas reflectivas HIP Flexible blancas de 3M. Y desde la marca destacan que durante la tarde se visualizan mejor las naranja flúor. Además, para la indumentaria, aconsejan los reflectivos de transferencia 8712. Estos ensayos nos sirvieron para comprobar la importancia de estos elementos, tanto en la ropa como en la bicicleta. Hacerse ver es muy importante, no alcanza con utilizar ropa clara, sino también hay que incorporar reflectivos y luces.

algunas pruebas para comprobar la importancia de equipar la bicicleta con un juego de luces y láminas retroreflectivas que le otorgue visibilidad y seguridad al ciclista. Además, visitamos el túnel de reflectivos de la empresa 3M para verificar la utilidad de estos implementos (ver “En el tunel”).

Luz, cámara y acción

Bajo una misma condición, de noche y con la iluminación de un auto, llevamos a cabo pruebas con dos ciclistas con ropa clara y oscura; en bicicletas con y sin reflectivos; y con y sin luces.

Allí el ciclista que vestía ropa oscura se percibó entre los 20 y 25 metros de distancia, mientras que con ropa clara se lo visualizó entre los 40 y 45 metros.

Cuando utilizó reflectivos en la indumentaria y en la bicicleta, se lo pudo percibir a más de 80 metros, respecto de los 20 o 25 originales cuando no contaba con estos implementos.

En el estudio comparativo del uso de las luces se visualizó a más de 150 metros de distancia; es decir que ya no tiene injerencia la iluminación del auto. Es importante recordar que el color de la luz -en este caso luz blanca adelante y roja atrás-, es un lenguaje

universal de circulación, donde cualquier conductor sabe que una luz blanca significa que el vehículo viene de frente y si es roja circula en su misma dirección.

Hicimos también una prueba en la que reprodujimos una situación imprevista para un conductor, como es el cruce de la bici por una lateral. Allí comprobamos que si el ciclista y el rodado cuentan con elementos reflectivos, el conductor contará con esos segundos vitales para frenar o realizar una maniobra de esquive.

Por lo tanto, queda claro que los ciclistas deben aumentar su visibilidad. De hecho, en países europeos, ya está normatizado el uso de elementos reflectivos para los peatones que circulan de noche, ya que estas aumentan notoriamente la distancia a la que pueden ser reconocidos.

ESTUDIO | En dos bicicletas Chevrolet evaluamos el grado de visibilidad con distinta ropa y accesorios.

Lanzamientos 2016

QUÉ AUTOS LLEGARÁN ESTE AÑO

Son muchas las novedades, entre los rediseños, los modelos nuevos, importados y de producción nacional. Una guía, marca por marca, con los lanzamientos más importantes.

El año empezó a rodar y ya hay varias novedades. El segmento de las pick ups estará revolucionado, a la recién llegada Nissan Frontier se le sumarán la nueva generación de la Ford Ranger, un restyling de la Chevrolet S10 y la Renault Duster Oroch. Por su parte, habrá varias novedades entre los SUV con el arribo del Jeep Renegade, el Peugeot 2008 y la Hyundai Creta. Mientras que hay modelos que generan una gran expectativa, como el Chevrolet Cruze, que se fabricará en Rosario, y el totalmente renovado Ford Ka importado desde Brasil. A continuación, todas las novedades.

ALFA ROMEO. Ya llegó la Giulietta Sprint y se espera el 4C Spider, la versión descapotable del 4C (1.7 de 341 CV). A fin de año arribaría el Giulia.

AUDI. Ya se lanzó el S3 Sedán (2.0 de 300 CV) y a fines del primer semestre llegará el nuevo TT con su versión S, de 310 CV. Además, la Q7 con motor 2.0 turbo, la nueva generación de A4 y el rediseño de A6, A6 allroad y A7.

BMW. A mitad de año arribarán las nuevas generaciones de X1 y X6 y actualizaciones para el Serie 3, M3 y

RENAULT DUSTER OROCH | Arribará en mayo. JEEP RENEGADE | Llegará en marzo desde Brasil. SMART FORTWO y FORFOUR | Se incorporan a la gama.

CHERY. Vendrá la nueva Tiggo 5 y el sedán Arrizo 7.

CHEVROLET. Lanzará el Cruze II y y habrá restyling para el Cobalt, S10 y Trailblazer.

CITROËN. Se actualizará el C4 Picasso y Grand C4 Picasso. Habrá series especiales de C4 Lounge y C3. Luego arribará el C4 Cactus y C-Elysée. En marzo llegará el DS4 y DS4 Crossback.

FIAT. Presentará la pick up Toro y se espera el restyling del Uno y del 500.

FORD. Arribará la nueva generación del Ka, el restyling de la Ranger y la sexta generación del Mustang.

HONDA. Se espera el arribo de los nuevos Fit y City.

HYUNDAI. Se viene la nueva generación del Tucson y el Creta. Y a fin de año lanzará el utilitario liviano H350.

JAGUAR. Lanzará el sedán XE, el XF, y hacia fin de año se espera el arribo del F-Pace, el primer 4x4 de la marca.

JEEP. En marzo lanzará el Renegade.

LAND ROVER. Entre abril y mayo arribará el renovado Range Rover Evoque, equipado con caja de 9 velocidades.

LIFAN. Arrancará con el X60. Luego presentará el X50 y el Foison Truck, un minitruck con caja de carga.

MERCEDES-BENZ. Llegarán el GLE, el GLE Coupé, y el GLC. Mientras que en julio arribarás el Clase C Coupé.

MINI. El nuevo Clubman llegaría en versión Cooper (1.5 de 136 CV) y Cooper S (2.0 de 192 CV).

MITSUBISHI. Podría desembarcar la nueva Outlander.

NISSAN. Para junio se espera el Sentra. Luego la X-Trail y el Murano.

PEUGEOT. En abril llegará el 2008. Habrá más equipamiento para 308 y 408; arribarán los restyling de 3008, 5008 y 508, y las versiones GTI de 208 y 308.

RENAULT. En abril arribará el Sandero R.S (2.0 de 145 CV), en mayo la Duster Oroch, y en septiembre el Logan, Sandero y Sandero Stepway fabrica-

dos en Córdoba. Para noviembre se espera un lanzamiento regional.

SMART. Comercializará el nuevo fortwo y del forfour, la versión con carrocería de 5 puertas.

SUBARU. Se espera la llegada de Legacy, Outback y WRX STI, el deportivo de cuatro puertas y 300 CV.

SUZUKI. En el segundo semestre arribará la nueva generación de la Vitara.

TOYOTA. Llegará el Yaris, que se posicionará entre el Etios y el Corolla.

VOLKSWAGEN. Lanzará el Golf GTI (2.0 de 220 CV); el Foxtrack, una versión con look aventurero. En abril arribará el Passat, y luego el Vento GLI (2.0 TSI de 211 CV), el Golf Variant 1.6, y el Cross up! Todavía no está confirmada la nueva Tiguan.

VOLVO. Pesentará el XC90, y los modelos S60, XC60 y V40 sumarán motorizaciones. Ademas, para fin de año está previsto el arribo del S90.

FIAT TORO | Esta pick up arribará desde Brasil. PEUGEOT 2008 | Comenzará a venderse en abril. FORD MUSTANG | Llegará la sexta generacion.

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Honda HR-V EXL CVT

A PASO FIRME

La primer SUV de fabricación nacional se quedó con el premio al Auto Más Seguro en su segmento y en esta nota te contamos las razones de su consagración analizando cada uno de sus aspectos de seguridad.

POR DPTO. DE EXPERIMENTACIÓN

El Honda HR-V fue uno de los grandes lanzamientos de 2015 ya que se convirtió en el primer Sport Utility fabricado en el país y en pocos meses fue conquistando el mercado por sus atributos de diseño, calidad y equipamiento. Pero también se distinguió en términos de seguridad confirmando sus condiciones para preservar a los ocupantes.

LatinNCAP le otorgó cinco estrellas en las pruebas de impacto y recibió el premio Crash Test al Auto Más Seguro en la categoría SUV por ofrecer la mejor relación Precio-Seguridad de su segmento. A continuación, el análisis completo de cada rubro.

DESTACADA | Sus prestaciones le valieron el premio Crash Test al Auto Más Seguro en la categoría SUV.

Seguridad activa

En esta categoría se enumeran los distintos sistemas destinados a cor regir situaciones de riesgo para evitar posibles siniestros. Así podemos mencionar un completo sistema de frenos a disco en las cuatro ruedas, Sistema Antibloqueo (ABS), y Repartidor Electrónico de Fuerza de Frenado (EBD) que determina cuánta energía aplicar a cada rueda para detener el vehículo en una distancia mínima y sin que este se descontrole. Además, posee el sistema Brake Assistance (BA), que ayuda al conductor a aplicar la presión de frenado necesaria en una situación de emergencia. Para ello, un microprocesador analiza y aprende hábitos de detención normales del conductor.

En el comportamiento dinámico también interviene el sistema Electrónico de Estabilidad (VSA), el cual actúa desacelerando individualmente las ruedas en circunstancias de riesgo para evitar derrapes.

La HR-V viene equipada con Control de ascenso en pendientes (HSA), una

función adicional del ESP que evita que el vehículo retroceda al reanudar la marcha en una pendiente, la cual es detectada por un sensor de inclinación. La presión de frenado prestablecida por el conductor durante el proceso de parada es mantenida una vez que se detecta la detención total del vehículo y aunque el conductor deje de presionar el pedal del freno.

En cuanto al sistema de iluminación, viene provisto de luces de marcha diurna que se conectan automáticamente cuando el vehículo está encendido. Los faros delanteros están integrados con lámparas halógenas. A su vez, posee antinieblas delanteras y traseras con luces LED.

Seguridad pasiva

Como parte del equipamiento referido a la seguridad pasiva, este vehículo cuenta con cinturones delanteros con pretensores, airbags frontales y laterales para conductor y acompañante. La versión que analizamos también incluye airbags de cortina para proteger a los pasajeros de ambas plazas.

15.2/26

SEGURIDAD ACTIVA

22/34

SEGURIDAD PASIVA

21.6/30

4.2/10

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

FICHA TÉCNICA

MOTOR

Naftero, delantero, 4 cilindros en línea, 16 válvulas.

Cilindrada: 1.798 cm3.

Potencia (CV/rpm): 140/6.500. Par motor (kgm/rpm): 17,5/4.300.

TRANSMISIÓN

Tracción delantera.

Caja automática CVT de 7 marchas.

SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo McPherson.

Trasera: Barra de torsión tipo H.

FRENOS

A discos ventilados delanteros y sólidos traseros.

ABS/EBD/BA.

GENERALIDADES

Peso: 1.271 kg.

Tanque de combustible: 50 litros. Capacidad del baúl: 437 litros.

DIMENSIONES

Largo: 4.294 mm.

Ancho: 1.772 mm.

Alto: 1.586 mm.

_ PRECIOS

Precio: $413.900.

Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

Las plazas traseras disponen cinturones inerciales y apoyacabezas regulables en altura. Destacamos la inclusión de anclajes inferiores ISOFIX para sillas de seguridad infantiles en este auto que está claramente diseñado para disfrutar de viajes en familia.

Comportamiento estructural

En la conformación de la carrocería se combinaron aceros de alta y ultra alta resistencia que ayudan a mantener la rigidez estructural, sobre todo en el habitáculo. Resulta interesante mencionar que el vehículo comparte plataforma con el Honda City y el Fit.

La primera zona de deformación delantera está compuesta por un paragolpes plástico y detrás se ubica un alma de paragolpes de acero con crash box en sus extremos, que se vincula a los largueros mediante tornillos.

fue el caso, lo que marca un aspecto negativo, sobre todo ante posibles colisiones traseras a baja velocidad.

Asistencia a la conducción

A continuación mencionamos los dispositivos más destacables que asisten al conductor para que pueda realizar un manejo más placentero y, en consecuencia, seguro.

Los espejos laterales son eléctricos y el derecho posee función Tild Down, lo que le permite rotar hacia abajo cuando el conductor coloca marcha atrás para poder visualizar el cordón.

La HR-V está equipada con cámara de estacionamiento trasera con tres ángulos visuales más cambio de trayectoria. Este sistema asiste al conductor en las maniobras de estacionamiento y constituye una ayuda importante teniendo en cuenta sus dimensiones.

Incluye zonas de deformación delantera y trasera, y barras de protección lateral en las cuatro puertas.

En cuanto a protección de impactos laterales, posee barras en sus cuatro puertas y un parante central conformado con acero de alta resistencia.

La primera zona de deformación trasera está compuesta solo por un paragolpes plástico. En este tipo de vehículos se espera que cuente con un absorbedor y un alma de paragolpes vinculada al panel de cola. Pero no

La dirección es asistida electrónicamente con control de dureza: a medida que el vehículo posee más velocidad, se vuelve más rígida. Por su parte, el volante presenta comandos para la transmisión de velocidades; regulación en altura y profundidad para encontrar la posición más cómoda de manejo.

ESTILO Y CONFORT | Exhibe un tablero moderno, comandos intuitivos y una pantalla táctil de 7 pulgadas.

ÍNDICE DE SEGURIDAD DE

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

PUNTOS OBTENIDOS PTOS. MÁX.

SEGURIDAD ACTIVA 15.2 26

SEGURIDAD PASIVA 22 34

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL 21.6 30 ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN 4.2 10

LOS + LOS -

‗ Sistema de frenado.

‗ Control de Estabilidad VSA.

‗ Caja de cambios CVT.

‗ No posee absorbedor de golpes ni alma de paragolpes trasero.

CONCLUSIÓN

SEGURIDAD ACTIVA

Equipamiento acorde a la categoría, lo más importante está en su completo sistema de frenos.

SEGURIDAD PASIVA

En este rubro se encuentra a la altura de las prestaciones del vehículo.

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

Se destaca la configuración delantera tanto para la absorción de energía como también la protección de peatones. Sin embargo, la zona de deformación trasera no posee absorbedor de golpes ni alma de paragolpes

ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

Nivel de equipamiento adecuado para brindar un manejo seguro y confortable.

CAMPAÑAS

LLAMADA EN ESPERA

Bangalore es una de las ciudades más importantes de la India. Allí se concentra la mayor cantidad de expertos en tecnología. También se la conoce como Ciudad Jardín y se destaca su vida nocturna. Pero está inmersa en el país con más muertos en siniestros de tránsito. Por eso, la agencia Mudra Group creó una campaña de concientización sobre los peligros del uso del celular mientras se conduce. Pero no apuntó a los que manejan sino a los que mantienen una comunicación telefónica con ellos, bajo el lema “No hables mientras él/ella está conduciendo”.

Citroën C3 Aircross

AVENTURA RENOVADA

Con evoluciones en diseño, tecnología, confort, eficiencia y seguridad, el monovolumen compacto derivado del C3 ya no se ofrece en versión Picasso, sólo se comercializa en esta variante de estilo off road. La gama arranca en 271 mil pesos.

La Quebrada de Humahuaca fue el escenario elegido por la marca francesa para lanzar la renovación del C3 Aircross. Un modelo que quiere pisar fuerte en un segmento que no para de crecer. Con faros más alargados y una tira de LED, exhibe una figura más sofisticada y distinguida.

El aspecto aventurero se mantiene intacto gracias a los paragolpes rediseñados, estribos, spoilers, las barras del techo que se prolongan hasta el capó, y la rueda de auxilio ubicada en el portón trasero, que ahora pasó a

ser opcional y tiene un costo de 3.000 pesos. En este caso se trata de un neumático homogéneo a los cuatro rodantes (Pirelli Scorpion ATR 205/60 R16) pero con llanta de chapa. Las versiones que disponen de rueda de auxilio interna son del tipo temporal en medida 195/60 R15.

El perfil luce más alargado por los paragolpes prominentes, allí se lucen las nuevas molduras de los guardabarros, las llantas de 16” con acabado oscurecido y el grafismo lateral de las puertas.

POR JIMENA OLAZAR

Confortable

Puertas adentro aprovecha al máximo las ventajas que ofrece una carrocería alta y de formas simples. La posición de manejo es elevada, algo usual en este tipo de propuestas, y se logra una buena postura gracias a la regulación en altura y profundidad del volante y de la butaca.

El diseño interior dejó atrás las formas circulares para lucir piezas cuadradas y líneas más rectas, tal es el caso del panel frontal y de las salidas de aire. Exhibe un ambiente más despejado, simple y tecnológico. Donde su pantalla táctil resume una buena cantidad de funciones y es muy amigable en el manejo. Todos los comandos están al alcance de la mano y son claros e intuitivos.

Los tapizados también recibieron un nuevo diseño: se inspira en las icónicas veredas de las playas de Ipanema.

Pero, además del estilo, las virtudes del Aircross pasan por su habitabilidad y funcionalidad. Amplio para que viajen cómodos cinco pasajeros y con una buena capacidad de carga en el baúl.

Al volante

Se trata de un resytling sin cambios mecánicos ni de plataforma, pero con evoluciones que lo reposicionan favorablemente dentro del segmento de vehículos “aventureros”.

Mantiene el mismo motor 1.6 naftero de 115 CV y agrega una opción 1.5, también naftera, de 90 CV, que hasta

Evoluciona en diseño, tecnología y confort.

Absorbe al C3

Picasso y el auxilio exterior es opcional.

5.000

SON LAS UNIDADES DE C3 AIRCROSS QUE CITROËN CALCULA COMERCIALIZAR ESTE AÑO. EL NÚMERO

ahora se ofrecía sólo en el C3 convencional, en ambos casos con una caja manual de 5 velocidades. Probamos durante más de 200 kilómetros el moderno 1.6 con apertura variable de las válvulas (según la necesidad del motor), que en el uso urbano responde con soltura. Mientras que en los impactantes caminos montañosos con grandes pendientes, como los de la zona de Termas de Reyes, Purmamarca, Tilcara y Humahuaca, la potencia flaquea y conviene llevarlo a elevadas revoluciones (rpm). Cabe aclarar que a 2.500 metros sobre el nivel del mar los motores, al

igual que las personas, sufren cierto apunamiento.

El torque máximo de 15,6 kgm está disponible a 4.250 rpm, y la relación de diferencial se “alargó” un 5%, es decir, trabaja a menos vueltas que antes. Esto permite que el motor vaya más relajado (a menos rpm) a altas velocidades y, además, consuma un poco menos.

Mientras que el selector de la caja, que no es de los más precisos, sumó un indicador de cambio que busca reducir el consumo de combustible.

Este modelo ofrece asistencia eléctrica de serie en todas las versiones, un punto que se precibe apenas se toma el volante. También se ajustó la suspensión, con una nueva barra estabilizadora trasera, con el objetivo de hacerlo más confortable.

En seguridad el C3 Aircross tiene frenos con ABS y doble airbag, y la versión full agrega airbags laterales. Queda en la lista de pendientes el control de estabilidad y los ganchos isofix para las butacas infantiles, un faltante importante teniendo en cuenta que se trata de un vehículo orientado a la familia. Por otra parte, también se

observan novedades en la denominación de las versiones: ahora son Live, Feel y Shine.

Este C3 Aircross compite con productos símil off road como los Fiat Idea Adventure, VW Crossfox o Suran Cross, y las versiones 4x2 de los Chevrolet Tracker, Chery Tiggo, Ford EcoSport, Honda HR-V y Renault Duster. Pero esta lista no termina acá, ya que este año se sumarán el Peugeot 2008, el Jeep Renegade y el Hyundai Creta.

EQUIPAMIENTO DE SERIE

Dirección eléctrica.

ABS con REF (Repartidor Electrónico de Frenado).

Firma Lumínica LED de uso diurno y nocturno.

Central multimedia con pantalla táctil multifunción de 7 pulgadas con función Mirror Screen.

Indicador de cambio de velocidades GSI.

Airbags laterales delanteros.

Climatizador automático.

Cámara de retroceso.

Navegador satelital.

Sensor de lluvia.

Encendido automático de luces.

DE SERIE | Con la rueda de auxilio oculta debajo del piso del baúl (temporal, de 15 pulgadas y más angosta).

PANTALLA TÁCTIL | Ofrece una moderna pantalla táctil de 7” desde la versión más económica. El sistema replica la pantalla de los smartphone en el auto. La cámara de retroceso y el GPS, sólo en la versión full.

OPCIONAL | Tener el auxilio en el portón trasero cuesta 3.000 pesos adicionales.

LA FOTO

Potencia sueca

Actualmente el automóvil que ostenta el codiciado rótulo de “Auto más rápido del mundo” es el Koenigsegg One-1, que gracias a un motor V8 turbocargado de 5.0 litros alcanza los 450,62 km/h.

Guillermo Vilas

“Me asusta mucho el tránsito”

POR JIMENA OLAZAR

Nació el 17 de agosto de 1952.

Campeón Grand Slam singles (4 títulos; 4 finales; 4 semifinales).

Campeón Masters singles (clasificado 8 veces; 1 título; 4 semifinales).

Talento, temperamento y dedicación fueron algunas de las virtudes que lo convirtieron en el mejor tenista argentino de la historia y con las cuales logró transformar este deporte en un fenómeno popular. Un repaso por su historia, su presente y el futuro del tenis nacional.

Es uno de los máximos exponentes del deporte argentino. Antes de su aparición, el tenis en nuestro país era un deporte de elite que se practicaba sólo en clubes tradicionales. Sus triunfos (62 torneos de ATP, incluyendo cuatro Grand Slams y un Master) despertaron un furor y una masificación por el tenis que aún hoy se conserva.

Hijo de Maruxa y José Roque Vilas, Guillermo nació en Capital Federal pero transitó su niñez en la ciudad de Mar del Plata. Su padre fue quien lo introdujo en el mundo del tenis. Durante los fines de semana, mientras los mayores jugaban en las canchas

de polvo de ladrillo del Club Náutico Mar del Plata, Willy se quedaba horas peloteando en el frontón. Y fue allí donde pulió sus mejores golpes, aquellos con los cuales recorrió el mundo.

En 1963 ganó su primera medalla en el torneo interno del Club. Luego fue sumando logros y en 1967 comenzó a viajar para entrenar en el Buenos Aires Lawn Tennis. Ese mismo año ganó el dobles de Orange Bowl y en 1968 y 1969 se impuso en single. Estos logros y el debut en la Copa Davis de 1970 le dieron un giro completo a su vida. Fue así que dejó los estudios de abogacía para dedicarse de lleno al tenis.

Top ten mundial singles 10 años consecutivos.

Fue el mejor jugador del mundo en la temporada 1977.

Número 1 argentino 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1982 y 1984.

Jugador de Copa Davis (finalista mundial).

Semifinalista Grand Slam doble caballeros (1).

Títulos profesionales singles (62 y 41 finales perdidas).

Títulos profesionales doble caballeros (16 y 10 finales perdidas).

Promovido al International Tennis Hall of Fame en 1991.

“Yo aprendí todos los secretos observando a los rivales. Iba a ver todos los partidos y copiaba los golpes, esa fue mi escuela. En esa época no había imágenes ni libros de tenis”, recuerda Vilas con una sonrisa nostálgica.

¿Cuál era tu punto fuerte en el juego?

El reves era mi golpe, y no recuerdo una gran debilidad. Físicamente tenía una gran capacidad para adaptarme a las distintas superficies. Recordemos que la prensa mundial lo bautizó como “el joven toro de las pampas” por su excelente estado físico y su agresividad en el juego.

¿Cómo ves al tenis argentino?

Está medio cascoteado. Cerramos un 2015 sin títulos, una situación que no se registraba desde 1997 y que marca una alarma que debemos escuchar. Sin duda hubo una gran camada y nos acostumbramos a estar en los primeros planos, pero hoy es el momento de reconstruir y proyectar.

¿Qué nos falta para ganar la Davis?

La Asociación Argentina de Tenis tiene que rever el sistema de trabajo y replantearse varios puntos. Argentina siempre salió adelante, estamos en un bache pero trabajando podemos salir.

Peugeot realizó el documental “Perfect Day”, el cual repasa su historia y la de Gastón Gaudio, los únicos argentinos que ganaron Roland Garros.

¿Cómo fue grabar juntos en Francia? Fue increíble descubrir las coincidencias que nos unen. Vivimos en el mismo barrio, compartimos los gustos musicales y artísticos, y nos gusta comer en los mismos lugares. Siento que nos conocemos de memoria.

¿Cuál fue tu “día perfecto”?

Mi vida de deportista fue increíble. No tengo un día, son muchos. Estoy trabajando para hacer un libro.

Guillermo está casado con la tailandesa Phiangphathu Khumueang, con quien tiene tres hijas: Andanin, Lalindao e Intila. Tal como lo soñó alguna vez, encontró en su primogénita la cómplice perfecta con quien compartir su pasión por el tenis. Lo lleva en la sangre. Hoy Andanin ocupa el puesto 54ª de la AAT entre las menores de 12.

¿Cómo es entrenar a tu hija?

Disfruto esos momentos donde nos conectamos. Ella juega muy bien.

¿Qué significa la música en tu vida?

Es una de mis grandes pasiones. Me acompaña constantemente. Tengo un estudio donde toco todos los días. También me gusta mucho la poesía.

¿Por qué en un momento te vestías de negro y ahora cambiaste el look?

Soy muy atolondrado y me compraba todo negro porque me solucionaba la vida. No tenía que combinar y no se notaba si la ropa estaba sucia. Ahora mi mujer me cambió todo el placard.

¿Cómo es tu relación con los autos?

No soy fanático. El primero que manejé fue un Peugeot de mi papá. Luego ahorré y me compré un MG 38 colorado muy lindo. Viajaba a Capital y tardaba muchísimo. Y ahora me incliné por los clásicos, tengo dos de Gálvez.

¿Te gusta conducir por nuestro país?

Me asusta mucho el tránsito y como conduce la gente. Me da miedo salir a la ruta, es muy peligroso. Por eso evito las horas pico y trato de manejar siempre de día. Soy muy prudente.

¿Cuál es tu mayor orgullo en la vida? Ser el coach de mi hija.

DOCUMENTAL EN PARIS I En 2014, Peugeot realizó la película `Perfect Day’ con los dos tenistas argentinos que ganaron el título de Roland Garros.

SEGURIDAD

VIAL INFANTIL

LOS SINIESTROS VIALES SON LA SEGUNDA CAUSA DE MUERTE PARA LOS NIÑOS ENTRE

5 y 14 años

2 países

CUENTAN CON PRODUCCIÓN NACIONAL DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI).

DE LOS PAÍSES ENCUESTADOS CUENTAN CON LEGISLACIÓN PARA EL TRASLADO DE MENORES EN VEHÍCULOS, PERO SÓLO 7 PAÍSES ESPECIFICAN LA UTILIZACIÓN DE UN SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI).

4 países

DISPONEN DE NORMAS DE HOMOLOGACIÓN TÉCNICA SOBRE SRI.

EL VALOR PROMEDIO DE UNA SILLA (GRUPO 0 / 0+) EN AMÉRICA LATINA ES

DE LOS MERCADOS DE LA REGIÓN PENALIZAN LA NO UTILIZACIÓN DEL SRI.

57

4 veces 11 países 35% 65%

EL VALOR DE LA MULTA.

DE LA REGIÓN DISPONEN DE REGULACIONES SOBRE EL TRANSPORTE ESCOLAR. SOLO 7 DE ESTOS PAÍSES CUENTAN CON LINEAMIENTOS TÉCNICOS PARA LA SEGURIDAD DEL NIÑO PASAJERO.

FUENTE: Federación Internacional del Automóvil (FIA Región IV).

DÓLARES ES EL VALOR MEDIO DE LA MULTA POR NO USAR SRI.

DE LOS PAÍSES NO CUENTA CON ESTADÍSTICAS SOBRE SINIESTRALIDAD VIAL INFANTIL.

POR EL MUNDO

EE.UU. FRANCIA HOLANDA

The Truman Show Pedaleá

plata

Ford fue el primer fabricante en probar un auto autónomo en Mcity, una ciudad pensada para analizar el funcionamiento de este tipo de movilidad. Este simulador del entorno a gran escala fue realizado en la Universidad de Michigan y ocupa una superficie de casi 130.000 metros cuadrados donde hay edificios, rutas, rotondas, carriles bici, calles, bocas de riego y barreras de construcción, entre otros. Para esta prueba Ford empleó el Fusion Hybrid con las modificaciones pertinentes para que pueda conducir de forma autónoma. El objetivo de Mcity es reducir el número de kilómetros recorridos por los vehículos no tripulados en fase de pruebas en entornos reales, poniendo en peligro al resto de conductores.

Más info: https://goo.gl/NwMoLJ

y ganá

Desde enero, los franceses que van a trabajar en bicicleta reciben 0,25 euros por kilómetro recorrido. El objetivo es reducir la contaminación y mejorar la salud de todos.

Además de la bonificación económica a los ciclistas, las empresas se hacen cargo de la mitad de los gastos en transporte público de sus empleados y obtienen ventajas fiscales en compensación.

Y no es lo único, aquellos que cambien sus vehículos con motor de explosión por eléctricos reciben una ayuda de 10.000 euros.

Los más y los menos al volante

Los Países Bajos es el mejor país del mundo para conducir, con una valoración de 7,9 sobre 10, seguido de Letonia y los Estados Unidos. Mientras que El Salvador, con 2,1 puntos, es el peor lugar, junto a Guatemala y Venezuela.

Estos son algunos de los resultados del estudio elaborado por Waze, la aplicación de tránsito, sobre los mejores países y ciudades del mundo para conducir, que tomó en cuenta factores como el caudal de tránsito, la calidad y los servicios en las vías y la seguridad en la conducción, entre otros.

Con respecto a otras ciudades del continente, Monterrey, en México, es la mejor ciudad para manejar, le siguen Buenos Aires y Porto Alegre, en Brasil.

SEGURIDAD

Anclajes obligatorios

UN TEMA NO MENOR

Desde el 1 de enero todos los autos lanzados en Argentina deben traer anclajes para las butacas de seguridad infantil. Analizamos la medida, qué pasa en otros países y cuáles serán las próximas exigencias de la ley en términos de seguridad.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), el Ministerio de Industria y los fabricantes de autos (ADEFA) e importadores (CIDOA) firmaron, en 2011, un acuerdo para implementar medidas de seguridad en los vehículos comercializados en Argentina.

A partir de este año, en cumplimiento del mencionado acuerdo, todos los nuevos modelos que se vendan en el país deben contar con anclajes ISOFIX o Toptether para las butacas de retención infantil. Además, la medida incluye los cinturones de seguridad inerciales traseros, incluso en la plaza central.

El sistema Isofix está basado en tres puntos de anclaje. Dos puntos de sujeción rígidos están atornillados o soldados a la carrocería del auto, entre el respaldo y el asiento, y sujetan la silla a ambos extremos de la base. De este modo la silla queda sujeta con fijaciones en lugar del cinturón de seguridad. Además, lleva un tercer punto de anclaje anti-rotación.

El Top Tether es un punto de anclaje suplementario situado detrás del asiento trasero y su función fundamental es reducir el desplazamiento de la cabeza hacia adelante durante

cializarse como obligatorios, en los cho, aunque Chile próximamente lo hará oficial. Por otra parte, en Estados Unidos es obligatorio el uso de anclajes LATCH desde 2002, mientras que el ISOFIX se exige por ley en todos los vehículos OKM de la Comunidad Europea desde 2014.

LO QUE VIENE

Ya hay un calendario trazado con las nuevas exigencias para los vehículos cero kilómetro en Argentina. Estas son las más importantes previstas para 2018:

_ Se exigirá el Control de Estabilidad (ESP) para todos los autos y vehículos comerciales de hasta 2,5 toneladas.

_El ensayo de impacto lateral será obligatorio para los autos nuevos y vehículos comerciales de hasta 2,5 toneladas, Y esto se ampliará a todos los modelos a partir de 2022.

ANCLAJES ISOFIX | Una garantía para la seguridad de los más chicos.

EL SEÑOR DE LOS ANILLOS

En 1899 August Horch fundó la compañía automotriz Horch. Por conflictos internos abandonó su organización y creó otra. Al no poder usar su apellido (porque ya estaba registrado) lo tradujo al latín: Automobilwerke. Con el correr del tiempo y la premisa de dominar el mercado, ambas compañías se unieron con DKW y Wanderer en una alianza denominada Auto Union. Pasada la Segunda Guerra Mundial -donde fabricaron vehículos militares- la empresa fue expropiada y resurgió en el año 1949 como Auto Union GmbH. Luego fue absorbida por Daimler-Benz AG, y en 1965 la adquirió Volkswagen y le dio por nomenclatura Audi. El logo de los aros entrelazados proviene de Auto Union, ya que cada uno simbolizaba a las empresas integrantes.

Mercado 2015

RANKING SOBRE RUEDAS

Los patentamientos cerraron el año con una baja de 6.8%, aunque muchas marcas lograron resultados positivos. Volkswagen fue la automotriz más exitosa durante 2015, el Gol Trend se consagró como el auto más vendido, y la Toyota Hilux como el mejor utilitario.

En una revisión total del mercado, el 2015 terminó con un total de 485.112 unidades patentadas en el segmento de Autos, una baja de 8,3% comparado con 2014. Luego se ubica el segmento Comercial Liviano, con 128.007 patentamientos y una suba de 0,4%; mientras que los Pesados acumularon 20.507 unidades, con una baja de 4,2%. El que agrupa a otro tipo de Pesados vendió 10.424 con el máximo crecimiento, de 5,5%.

De esta forma, en el total, los autos siguen conservando la gran parte del mercado pero mantienen su tenden-

cia decreciente, mientras que las pick ups y SUV ganan mercado.

En cuanto a las marcas, y como sucede hace años, Volkswagen fue la marca número uno en ventas. Con 117.788 unidades es la única que logró superar los 100.000, con un crecimiento de 2,8% en comparación a los 12 meses de 2014.

La segunda fue Ford, con 93.568, con una baja de 2%. Mientras que la tercera del podio fue Chevrolet, con 86.143 unidades y una suba de 3.5 por ciento.

LOS 10 AUTOS MÁS VENDIDOS

1. Volkswagen Gol: 30.750 unidades

2. Chevrolet Classic: 28.815 unidades

3. Fiat Palio: 26.757 unidades

4. Ford Fiesta Kinetic: 25.172 unidades

5. Ford Ecosport: 24.010 unidades

6. Renault Clio Mio: 21.496 unidades

7. Ford Focus II: 21.339 unidades

8. Toyota Etios: 20.889 unidades

9. Volkswagen Suran: 18.257 unidades

10. Peugeot 208: 16.455 unidades

LOS DIEZ LIVIANOS MÁS VENDIDOS

1. Toyota Hilux: 27.576 unidades

2. Volskwagen Amarok: 19.179 unidades

3. Ford Ranger: 18.243 unidades

4. Renault Kangoo: 11.444 unidades

5. Volkswagen Saveiro: 7.579 unidades

6. Peugeot Partner: 5.873 unidades

7. Fiat Strada: 5.759 unidades

8. Chevrolet S10: 5.306 unidades

9. Fiat Nuevo Fiorino: 5.217 unidades

10. Mercedes Benz Sprinter: 5.175 unidades

LOS 10 PESADOS MÁS VENDIDOS

1. Iveco 170E: 2.106 unidades

2. Ford Cargo 1722: 1.291 unidades

3. Mercedes Benz 710: 863 unidades

4. Iveco 450E: 768 unidades

5. Ford F-4000: 686 unidades

6. Mercedes Benz BMO384: 625 unidades

7. Mercedes Benz ATEGO 1725: 561 unidades

8. Mercedes Benz ATRON 1634: 539 unidades

9. Mercedes Benz ATRON 1720: 523 unidades

10. Volkswagen 17220: 522 unidades

LAS 10 MARCAS MÁS VENDIDAS

1. Volkswagen: 117.788 unidades

2. Ford: 93.568 unidades

3. Chevrolet: 86.143 unidades

4. Renault: 77.585 unidades

5. Fiat: 70.135 unidades

6. Toyota: 65.320 unidades

7. Peugeot: 50.812 unidades

8. Citroën: 21.669 unidades

9. Mercedes Benz: 12.872 unidades

10. Nissan: 7.438 unidades

Toyota SW4

CON IDENTIDAD PROPIA

Es la cuarta generación de la versión SUV de la pick-up Hilux. Con un nuevo diseño, llega en las versiones más equipadas con motor diésel 2.8, caja manual y automática, tracción 4x4 y capacidad para 7 pasajeros. Su precio arranca en 773 mil pesos.

POR PABLO OLIVIERI

Basada en la octava generación de la Hilux y de fabricación nacional, la SW4 adquirió su propia personalidad para dejar atrás ese concepto de que sólo es el derivado de una pick up.

Se ofrece en 2 versiones con capacidad para 7 pasajeros, ambas denominadas SRX. Vienen equipadas con el motor diesel Toyota 1GD, de 2.8 litros, 177 CV y transmisión manual de 6 velocidades, con el sistema iMT (Transmisión Manual Inteligente) y 420Nm de torque; o automática, también de 6 velocidades, con levas al volante y 450Nm de torque.

El diseño combina elegancia y sofisticación. A simple vista, se aprecia su parrilla cromada, el paragolpes delantero tridimensional, las llantas de 18” con neumáticos 265/60 R18 y los estribos laterales. A su vez, el spoiler trasero, los rieles de techo y la antena tipo aleta de tiburón le aportan deportividad y una mejora en la performance aerodinámica.

En cuanto a las dimensiones, la nueva SW4 es 9 cm más larga (4795 mm), 1,5 cm más ancha (1855 mm) y 1,5 cm más baja (1835 mm), acortando 0,5 cm la distancia entre ejes (2745 mm).

El entretenimiento y la conectividad están asegurados a través de un sistema de audio con pantalla táctil de 7”, navegador satelital (GPS), Televisión Digital, DVD, MP3, Bluetooth® con manos libres y 6 parlantes.

Interior

Al ingresar notamos que se elevó la calidad de las terminaciones y materiales. Presenta inserciones en cuero -símil madera- y metal en cada rincón del habitáculo.

El tablero presenta un display de información múltiple con pantalla color de 4,2” que permite visualizar el consumo de combustible, velocidad media, autonomía de conducción, información del sistema de audio, navegación, temperatura exterior y hasta generar una evaluación de la conducta de manejo del usuario.

El entretenimiento y la conectividad están asegurados a través de un sistema de audio con pantalla táctil de 7”, navegador satelital (GPS), Televisión Digital, DVD, MP3, Bluetooth® con manos libres y 6 parlantes.

La habitabilidad está entre sus principales fortalezas. Siete pasajeros pueden acomodarse de manera confortable. La segunda fila de asientos tiene un esquema 60/40, respaldo de inclinación regulable y la posibilidad de ajustar la posición longitudinal. En cuanto a las plazas de la tercera fila, su respaldo es reclinable y conserva el

esquema de rebatido vertical para aumentar la capacidad de carga.

Dentro de su equipamiento, resaltamos el sistema de ingreso inteligente, el encendido por botón y la nueva salida de 220v (100W).

El sistema de climatización digital llega perfectamente a todos los pasajeros. Incluso en la segunda fila cuenta con salidas de aire superiores.

Todo terreno

La SW4 incorpora un switch electrónico para seleccionar la tracción 4x4

Exhibe un diseño elegante y deportivo gracias a línas más arriesgadas. En una trompa más afilada, se lucen los faros de leds con proyectores.

(alta y baja), facilitando la operación y conservando la estética del interior del vehículo.

El nuevo chasis fue desarrollado para mejorar la durabilidad, el confort de marcha y la seguridad gracias al incremento en su rigidez. La carrocería, además de utilizar acero de alta resistencia, cuenta con 66 puntos más de soldadura, haciéndola aún más rígida. Además, el nuevo sistema de suspensión trasera cuyo brazo de control inferior fue ubicado 20mm debajo de su ubicación anterior, sumados a la mejora en los amortiguadores telescópicos, brinda una excelente estabilidad y control en caminos off-road.

Seguridad

El chasis y la carrocería de la SW4 han sido desarrollados para absorber y distribuir la energía de impactos ante una colisión. A su vez, para brindar

mayor estabilidad, se mejoró la barra estabilizadora delantera incrementando su espesor y se agregó una nueva barra estabilizadora trasera.

La carrocería, además de utilizar acero de alta resistencia, cuenta con 66 puntos más de soldadura, haciéndola aún más rígida.

En seguridad activa, viene provista de frenos a discos en las 4 ruedas, ABS con Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), Asistente de frenado de emergencia (BA), Lu-

ces de frenado de emergencia (EBS), Control de tracción (TRC), Control de tracción activo (A-TRC), Control de estabilidad (VSC), Control de balanceo de tráiler (TSC), Asistente de arranque y descenso en pendientes (HAC) y (DAC).

El nuevo exponente de Toyota también está muy bien equipado en seguridad pasiva. Siete airbags (frontales y laterales para conductor y acompañante, de rodilla para el conductor y de cortina en ambos lados) protegen a todos los ocupantes en caso de que se produzca choque.

Este SUV del segmento D (mediano), con 7 asientos que deriva de una pickups tiene una competidora: la Chevrolet Trailblazer, derivada de la S10.

Garantía transferible de 3 años o 100.000 kilómetros.

VANGUARDIA.

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Periodistas en línea

OPERARIOS POR UN DÍA

Crash Test formó parte del proceso de producción de un auto en la planta de PSA Citroën-Peugeot de El Palomar. Aquí la crónica de esta experiencia.

POR LEONARDO GONZÁLEZ / DPTO. DE EXPERIMENTACIÓN

La invitación de Citroën nos pareció muy atractiva: participar en la línea de producción y en ciertas operaciones para la fabricación del C4 Lounge.

Comenzamos con una introducción teórica sobre las operaciones que realizaríamos en la línea de producción.

Esa capacitación se llevó a cabo en la escuela interna de chapistería, en donde los instructores, con mucha paciencia y profesionalismo, nos explicaron cómo debíamos desempeñarnos para realizar ciertas tareas específicas. Sin duda cada persona tiene una serie de habilidades innatas y otras que

puede desarrollar con menor esfuerzo que la media de la población. Por eso es importante que cada operario se desempeñe en el lugar más adecuado de acuerdo a sus habilidades.

Luego se asignaron estaciones de trabajo en las diferentes áreas: chapistería, línea de ensamble de motores o línea de montaje de plancha de abordo.

Nosotros fuimos designados a chapistería, en donde pudimos compartir con el personal de turno las operaciones de soldadura con máquinas soldadoras por punto de resistencia. Este tipo de unión (unir dos chapas sin necesidad de aportar material) representa el 80% de las uniones soldadas del vehículo. Las mordazas de la máquina aprisionan dos chapas en una zona puntualizada donde circula una corriente que genera que el acero llegue a un estado denominado “pastoso” y, por último, la presión que ocasionan la pinzas termina de cerrar el proceso.

Luego fuimos a ver el proceso de soldadura láser del techo del C4 Lounge. Este proceso resulta muy interesante, ya que se realiza en la línea de solda-

dura de laterales y techos, donde brazos robóticos sueldan con punto por resistencia automáticamente según el modelo del vehículo que esté pasando por la línea.

El C4 Lounge es el único que posee el techo fijado mediante la utilización de láser. El proceso comienza cuando el vehículo es identificado mediante una etiqueta con código de barras, en el caso del C4, entonces se cierra la cabina, un brazo coloca el techo y otros dos lo adhieren desde atrás hacia adelante simultáneamente. La unión se da mediante el aporte de una aleación de cobre fundido mediante un haz láser.

Son en total 222 estaciones en montaje, en donde se colocan poco más de 2.000 piezas. En total, durante todo el proceso de producción del Citroën C4 Lounge, unos 1.300 operarios intervienen en el vehículo.

Luego de dos días en la planta de PSA podemos decir que se trató de una rutina de ajustes y encastres que se repite cada dos minutos. Sin dudas, una experiencia didáctica, formativa, profesional y divertida.

LA PLANTA DEL PALOMAR

Tiene una superficie cubierta de 150.000 m2 en un predio de 72 hectáreas. Trabaja actualmente en un turno, que comienza a las 6 y finaliza a las 15. Allí se producen los modelos Citroën C4 Lounge y Berlingo, y los Peugeot 207 Compact 5 puertas, 308, 408 y Partner. Son unas 270 unidades diarias que salen del final de la cadena a un ritmo de poco más de 2 minutos por vehículo. La capacidad total de la fábrica (en condiciones plenas de producción) es de 160.000 unidades por año a un ritmo de 45 autos por hora.

CORDIALIDAD | Durante toda la experiencia reinó un clima ameno y de camaradería entre todos los periodistas presentes.

FICHA DE IMPACTO

Toyota Etios

MARCA

Toyota

MODELO

Etios Hatchback

VERSIÓN

XS 1.5

Nº VIN

9BRK29BT4E0024879

AÑO DE FABRICACIÓN 2014

TIPO DE CARROCERÍA

Autoportante, 5 Puertas

PESO EN ORDEN DE MARCHA

965 kg

MOTOR

1.5 litro 16 válvulas

COMBUSTIBLE

Nafta

_ PRECIO 0 KM.*

$180.000

_ EQUIPAMIENTO

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS). Airbags delanteros.

Impacto Delantero: A baja velocidad, normalizado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR). Reproduce el choque citadino de mayor frecuencia. Su objetivo es establecer los costos y tiempos de reparabilidad de los vehículos.

CONDICIONES DEL ENSAYO

ÁNGULO DE INCIDENCIA DE IMPACTO

Vehículo inclinado a 10º

VELOCIDAD 15 km/h

PESOS

Tanque de 50 litros lleno y 75 kilos en la butaca del conductor

BLOQUE DE IMPACTO

Muro indeformable de 32 ton.

Relevamiento del ensayo

En los primeros análisis realizados después del ensayo se pudieron constatar roturas en el paragolpes delantero y deformación en el capot con un fuerte daño en la zona izquierda, debido a la fuerza de la compresión recibida en el contacto directo con el bloque. Por su parte, el guardabarros delantero izquierdo también sufrió deformaciones. Además, la óptica delantera izquierda presentó roturas en sus an-

clajes y casco, y los stickers de corrimiento adhesivos demostraron desplazamientos de líneas entre guardabarros delantero derecho y puerta delantera derecha.

Una vez que el vehículo ingresó en el laboratorio, se procedió a la medición estructural del mismo mediante sistema electrónico y se constató una fuerte compresión y deformación de los largueros delanteros izquierdo y derecho.

DE LÍQUIDOS X ROTURA DEL PARAGOLPES DELANTERO X ROTURA O DESPRENDIMIENTO DEL LENTE DE ÓPTICA X DIFICULTAD DE APERTURA DEL CAPOT X

Reparabilidad

TRANSMISIÓN DE DEFORMACIONES AL TECHO X DIFICULTAD DE APERTURA DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA X VARIACIÓN DE LUCES EN PIEZAS NO LINDANTES A LA ZONA DE IMPACTO X DESPRENDIMIENTO DE ACCESORIOS EN EL INTERIOR DEL HABITÁCULO X

POSIBILIDAD DE RODAJE DEL VEHÍCULO X

POSIBILIDAD DE PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR X ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR X ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE X DATOS

En primera medida se determina cuáles son las piezas a sustituir y a reparar, para luego obtener los tiempos y costos de reparación. Todas las reparaciones son realizadas bajo las metodologías que indica el fabricante del vehículo.

REJILLA CENTRAL DE AIREACIÓN SUSTITUIDA $ 1.059

PARAGOLPES SUSTITUIDA $ 2.280

ALMA DE PARAGOLPES SUSTITUIDA $ 1.430

ÓPTICA DELANTERA IZQUIERDO SUSTITUIDA $ 2.353

DEFLECTOR LATERAL IZQUIERO SUSTITUIDA $ 545

DEFLECTOR LATERAL DERECHO SUSTITUIDA $ 545

DEPÓSITO DE LAVAPARABRISAS SUSTITUIDA $ 786

CAPOT SUSTITUIDA $ 2.860

BISAGRAS CAPOT IZQUIERDO Y DERECHO SUSTITUIDA $ 682

TRAVERSA (SUSPENSIÓN) SUSTITUIDA $ 1.484

FRENTE COMPLETO SUSTITUIDA $ 3.576

TAPA CIERRE LARGUERO SUSTITUIDA $ 1878

TOTAL $ 19.478

GUARPLAST PLASTICO INFERIOR REPARADA

DEFLECTOR CENTRAL INFERIOR REPARADA

LARGUERO DERECHO REPARADA

GUARDABARRO DELANTERO DERECHO REPARADA

* PRECIOS DE LISTA DEL FABRICANTE * SE EXPRESAN EN FORMA PORCENTUAL EL COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN, LOS REPUESTOS Y LA MANO DE OBRA. TODO EN FUNCIÓN DEL VALOR DEL VEHÍCULO CERO KILÓMETRO. VALOR DEL VEHÍCULO 0 KM $187.000 COSTO DE REPARACIÓN $ 41.31023 % REPARACIÓN DEL IMPACTO

ÁREA TALLER

XI JORNADA DE TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

Cumbre del mercado reparador

Con el objetivo de promover el desarrollo técnico y profesional de los talleres de reparación y afianzar los conceptos de reparación segura y la calidad de servicio brindada, CESVI ARGENTINA organizó esta jornada con la presencia de talleristas locales e internacionales.

El encuentro reunió a protagonistas del mercado reparador de Buenos Aires, Chubut, Río Negro, Neuquén, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, Mendoza y Ciudad Autónoma de Buenos Aires. También participaron talleristas de Uruguay y Paraguay y, por segunda vez, estuvieron presentes los locales de instalación de vidrios de seguridad; proyecto que CESVI ARGENTINA comenzó el año pasado.

La actividad tuvo un bloque de gestión del taller, en el que se capacitó a través de indicadores. También dos talleristas (representantes del taller Barzaghi y el taller Naranjo) contaron sus fórmulas de éxito y cambio de paradigma a través de CESVI.

La parte práctica del encuentro estuvo a cargo del experimentado instructor de pintura Roque Di Clérico, quien realizó en vivo un retoque productivo en un sistema de pintado tricapa en una pieza. Además, se disertó sobre la importancia del alma de paragolpes trasera para evitar grandes deformaciones. Para ello se mostraron las diferencias que presentan los vehículos con y sin ese elemento vital de la estructura vehicular.

El Licenciado Daniel Ditale habló sobre la gestión de conflictos y emociones en el plano laboral. Y llevó a cabo un trabajo grupal muy enriquecedor donde se pudo hacer foco en los conflictos que se presentan.

Y como cierre se entregaron distintos reconocimientos 2015:

Premio Mejores Talleres: Taller SUAREZ (La Plata, Buenos Aires), Taller BARZAGHI (Progreso, Santa Fe), Taller AQ (Quilmes, Buenos Aires).

Premio Mejores Locales de Instalación de Vidrios de Seguridad: Parabrisas 7 (La Plata, Buenos Aires), Casa Colombres (CABA).

Reconocimiento a la trayectoria en el Mercado Reparador de los talleres que nos acompañan hace más de 5 años consecutivos: Taller Vicente di Marco (Rosario, Santa Fe).

Reconocimiento a la trayectoria en el Mercado Reparador de los talleres que nos acompañan por más de 15 años consecutivos: Taller Car Company (CABA), Taller Thorneplast (CABA), Taller AQ (Quilmes, Buenos Aires), Taller Jakos (Ramos Mejía; Buenos Aires), Taller Cumelen (Neuquén), Taller Gerardo (Tucumán).

Premio Mejor Taller Concesionario 2015: Taller Gemsa, concesionario GM (Tucumán); Taller Aupesa Buenos Aires, concesionario Peugeot (CABA).

Premio Desarrollo en Capacitación Chapa y Pintura 2015: Taller Marman (Trenque Lauquen, Buenos Aires), Taller Aupesa Buenos Aires (CABA).

Premio Desarrollo en Capacitación Local de Instalación de Vidrios de Seguridad 2015: Cristales Patagónicos (General Roca; Río Negro), J Stucky Parabrisas (Rafaela; Santa Fe).

Premio Desarrollo de Talleres 2015: Taller Kiara Automotora (La Plata; Buenos Aires).

Premio Innovación Tecnológica 2015: Taller Car One (Tortuguitas; Buenos Aires).

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

TALLERES HOMOLOGADOS

ARGENTINA

TALLER

BUENOS AIRES

IMPACTO

0223-494-9176

LNG OLIVIERI 011-5129-3300

RAUL DE SANCTIS

CARTEC II SRL

011-47903989/4799-9615

011-4836-0406/1930

CARTEC II STYLE SRL 011-4750-6585

AUPE BUENOS AIRES 011-4957-7999

THORNE-PLAST 011-4631-2676

JORGE NARANJO 011-4923-3386

TALLER SUAREZ

A.Q.

0221-484-6676

011-4254-2842

JAKOS 011-4656-8368/4464-1342

CAR ONE 0810-9992276 int. 60545

CÓRDOBA

GODOY & GODOY 03564-428232

MENDOZA

BARBAGALLO 0261-4308079/4835

Córdoba 3680

Rivadavia 12980

Adolfo Bellocq 3442

Mar del Plata

Ciudadela

Olivos

Velez Sarfield 1841 Martinez

El Payador 5150

Agrelo 4050

Thorne 529/43

Beauchef 1765/75

Villa Bosch

Capital Federal

Capital Federal

Capital Federal

Av.19 N 1565 e/516 y 517 Ringuelet. La Plata P

Gran Canaria 1495 Quilmes

Maestra Lascano 353 Ramos Mejía P

Panam. Ramal Pilar KM.35,5 Tortuguitas

Florentino Ameghino 543 San Francisco

Santiago del Estero 141 Mendoza

JR MILIOTTI SA 0261-448-6130 25 de Mayo 2275 Las Heras P NEUQUÉN

CUMELEN 0299-440-2276

Río Uruguay 51 Neuquén SANTA FÉ

BARZAGHI

03497-488276/488672

TERS SRL 0341-4341185/86

FORLLA 0341-4827544/6484

BELLIA & LIANZA 0341-4381748/4385558

DI MARCO 0341-438-8521

CHUBUT

EL LIDER 0297-444-1114

Esperanza 131 Progreso

Alsina 2155 Rosario

Ituzaingo 1250 Rosario

Suipacha 1138

Gorriti 1775

Rosario

Rosario

Asturias 620 - Bº Jorge Newbery Comodoro Rivadavia TUCUMÁN

GEMSA 0381-4504300

GERARDO 0381-427-2186

URUGUAY

TALLER

GTI MOTORSPORT

0598 22082597

DUNIS 0598 22037014

PELFER 0598 24815210

BACIGALUPI 0598 29242308

ZUCCHINO 0598 24017818

ESPOSITO 0598 26136060

INGENIERÍA 2000 00598-29240160

CHILE

TALLER

CRISTIAN DIEZ 0056-229188588

Av, Benjamin Aráoz 1205 San Miiguel de Tucumán

Av. Rep. Del Libano 2028 San Miguel de Tucumán

Cuaro 3146

Joaquin Suarez 2854

Neyra 3678

Luis P. Lenguas 1475

Miguelete 2276

A. Gallinal 1841

Cuareim 2224

Montevideo

Montevideo P

Montevideo

Montevideo

Montevideo

Montevideo

Montevideo

Los Ceramistas 8550 - La Reina Santiago de Chile

TALLERES CERTIFICADOS

ARGENTINA

TALLER TELÉFONO DIRECCIÓN

BUENOS AIRES

CAR COMPANY AG OF RENAULT

PRECONE

011-4867-5155

011-4923-4711

REYNAL & PEREYRA YRAOLA 011-4785-0700

CONDOR 011-4919-8090

NEW CAR 011-4824-5088

VICTOR H. TOLOSA S. A.

0230-4432230/4432401/4421539

Mario Bravo 539

Av José María Moreno 1462/64

Av Del Libertador 5650

Matanza 3231

Mansilla 3191

Acceso Norte Km. 53

CARGYP CHAPA Y PINTURA SRL 0230-4421925 Ruta 25; H Pueyrredon 1266

TALLERES GALEOTA 011-47475858

Int. Tomkinson 480

DIETRICH S. A. 011-53536100 int 6170 Ader 3443

CARTEC 011-1554527108/4756-0914

MONTANARI 02477-445000/430640

MARMAN SRL 02392-422014/15403808

KIARA AUTOMOTORA S. A. 0221-479-5300 int 2174/2226

Capital Federal

Capital Federal

Capital Federal

Capital Federal

Capital Federal

Pilar

Pilar

San Isidro

Villa Adelina

Bernardo de Irigoyen 2387 Olivos

25 de mayo 2895

Presidente Peron 1580

Av 44 y 142 Nº 2346

Pergamino

Trenque Launque

La Plata CÓRDOBA

JAZBEC HNOS. 0351-480-6969

La Rioja 3136

Córdoba MENDOZA

ROMA AUTOMOTORES S. A. 0260-4420406 cel 02690-154341150

SANTA FÉ

TALLERSETA SRL 0341-4448758

Córdoba 55

Ayolas 720

San Rafael

Rosario NICOLA 03492-503411

CHACO

Roque Saenz Peña 241

BIM SRL 0362-4439226/4431700 Ruta 11 Km 1005

LA PAMPA

IGLESIAS 02954-453027

RÍO NEGRO

SANDRO 02944-429449

CHUBUT

EL INDUSTRIAL 0297-4481100

PARAGUAY

AALL CAR 59521522844

Av. Luro 2708

Vereetbruggen 2680

Eloy García Canova 125

Dr. Hipólito Sánchez Quell N° 232

Rafaela

Resistencia

Santa Rosa

San Carlos de Bariloche

Comodoro Rivadavia

Asunción

CUEVAS EXPRESS 59521291960 Roberto Rueda Asunción

MATRA 59521555532

PINTURAUTO 59521681688

RPM 59521501549

Dr. Augustin Goiburú N° 1980

Asunción

Mariscal Lopez y Ceibo Fernando de la Mora

Joel Estigarribia 315

TALLER 777 59521583578 10 de agosto N° 101

TALLER CUEVAS 59521370315

TALLER VALDEZ 59521605963/59521614152

UNIVERSAL 59521423416

VIMED 59521555462

CHAPCAR 5952161359522

RAFAEL KALLSEN 59521552545

MY AUTOMECÁNICA 59521227635

LA UNIÓN 5952144605724

RODADOS SRL 5952168092525

ABENTE 5952167705088

Asunción

San Lorenzo

Caballero 1495 Asuncion

R.I. 3 Corrales 1640

Asunción

Dr. Facundo Insfran N° 2332 Asunción

Concepción y Tte. Ross Asunción

Juliana Insfran nº4077 Asunción

Pilar 1961 c/Taruma Asunción

San Cosme 747 Asunción

Eduardo Victoe Haedo nº1150 Asunción

Av, Madame Lynch 1828 Asunción

Casi Santa Cruz Asunción

BENITO CABRERA 59521671216 V Libertad - Zona Norte Fernando de la Mora

CMA 59521675573

E. D. M. SERVICE 59521904480

SEVEN CAR 59521550331

URUGUAY

TALLER TELÉFONO

UNICENTER 0598 2093183

OBRA DE ARTE S.A 0598 22034710

LORD CARD 0598 23591141

AUTOCERO 0598 23562322

Esq. Juan Pablo Gorostiaga y Sexta Asunción

Esquina Boqueron Asunción

Casi Teniente Alegre Asunción

Martin C. Martinez 2453

Carlos Reyles 1735

Camino Ariel 4355

Cno. Ariel 4509 - Sayago

Montevideo - Uruguay

Montevideo - Uruguay

Montevideo - Uruguay

Montevideo - Uruguay

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

TALLERES CERTIFICADOS DE ELECTROMECÁNICA

ARGENTINA

TALLER TELÉFONO

BUENOS AIRES

SERVIMOTOR

SANTA FÉ

T & T SAN JUSTO

011-4204-4455/20626055/42039268

03498-421295 / 15608357

PEDRAZZOLI S. A. AUTOMOTORES 03498-428103

CHUBUT

CHECKSTAR MAGNETI MARELLI

0297-4440288/297-15-4779195

Prudan 382

Bv Pellegrini 2584

Boulevar Pellegrini 2758

Viamonte 356

LOCALES CERTIFICADOS DE INSTALACIÓN DE VIDRIOS DE SEGURIDAD

ARGENTINA

BUENOS AIRES TALLER

CARTEC PARABRISAS 011-4717-0484

PARABRISAS PERGAMINO 02477-440549/411999/438400

PARABRISAS CENTENARIO 02477-433108/433109

PARABRISAS ITALO 0223-4703634

PARABRISAS ARANA 0237-4660111

PARABRISAS SANDORE 0220 - 4823919

CRISTALES MITRE 011-4664-4774

PARABRISAS ITALO (Casa Central) 011-4653-3919/011-46574341

PARABRISAS SAN ISIDRO 011-4723-6275/7848

Av. Fleming 1531

Avellaneda

San Justo

San Justo

Comodoro Rivadavia

Martinez

Ruta 188 y Catamarca Pergamino

Av. Buccar 1346 Pergamino

Av Champagnat 2854 Mar del Plata

Bartolomé Mitre 1409

Paso del Rey - Moreno

25 de Mayo 535 Merlo

Av Ricardo Balbin 690 (Ex Mitre) San Miguel

Av. Italia 3972

Ciudadela Note

Av. Andrés Rolón 629/635 San Isidro CHM 02324-433533/433633

PARABRISAS OSTI 011-42181676/41156604

PARABRISAS 7 (Suc. Zona Norte) 0221-421-0546/421-5988

PARABRISAS 7 (Casa Central) 0221-421-2636/489-2116

RODOLFO CRISTALES 011-4583-4400/4581-9812

RODOLFO CRISTALES 011-4567-2615/2592

CASA COLOMBRES 011-49262514/2524

INTERGLASS 011-49630990

CRISTAL AUTOMOTOR SRL 011-4941-0214/5136

CW PARABRISAS 011-4755-1314/48390220

PARABRISAS MONTE GRANDE 011-42813788

CRISTALTODO 011-4264-2299

MENDOZA

LM PARABRISAS 0261-5629222/4324679

PARABRISAS MENDOZA 0261-4317899/4456868/4456549

CHACO

PARABRISAS NORTE 0362-4445100/6578

Av.2 Nº 365 Mercedes

Av. Hipólito Irigoyen 1460 (Ex Pavón) Avellaneda

Av 13 Nº 53 esq 528 (Tolosa) La Plata

Av 7 Nº 1927 e/ 71 y 72 La Plata

Av, Warnes 1700

Bermudez 3128

Colombres 1233

Av. Córdoba 3245

La Rioja 1451 - Esq. Pavón

Capital Federal

Capital Federal

Capital Federal

Capital Federal

Capital Federal

Guido Spano 3674 (Calle 10) Villa Linch - San Martín

Capitán Moyano 3451 Adrogué

Armesti 2442/2612 Banfield

Saavedra 370 San José - Guiaymallen

Gobernador Videla 2263 San José - Guaymallen

1º de Mayo y Paso de la Patria Resistencia PILCOMAYO PARABRISAS 0362-4462400/4463098

CHUBUT

NEON PATAGONIA 0297-4460171

SANTA FÉ

J STUCKY PARABRISAS 03492-434646

PARABRISAS RAFAELA 03492-578887

PARABRISAS BURZA 0341-4311675

PARABRISAS BARZAGHI 03497-488276

CÓRDOBA

LA CASA DEL PARABRISAS 0351-4855030 al 32

RÍO NEGRO

CRISTALES PATAGONICOS SRL

0298-4426159/154699953

Ruta Nacional 11 Km 1006 Resistencia

Figueroa Alcorta 481

Palmieri 1079

Comodoro Rivadavia

Rafaela

Av. Angela de la Casa 245 (Ruta 34) Rafaela

Bv. 27 de febrero 3429

Rosario

Esperanza 131 Progreso

Sagrada Familia 650 Córdoba

Av. Roca 629

General Roca

Pruebas de choque

SE LUCIÓ LA HILUX ARGENTINA

La nueva generación de la pick up fabricada en la planta de Zárate logró cinco estrellas en protección de pasajeros adultos y niños. También se testearon modelos de Volkswagen, Nissan, Hyundai y Mitsubishi.

En las últimas pruebas desarrolladas por el Latin NCAP tres modelos alcanzaron la puntuación más alta: la Toyota Hilux (fabricada en la Argentina), Toyota Rav4 y Mitsubishi Montero Sport, obtuvieron cinco estrellas en protección de ocupante adulto y buenos resultados para protección in-

fantil. A su vez, cuatro modelos, Hyundai Creta (que llegará a mediados de 2016), Volkswagen Fox, Nissan Versa y Nissan March, alcanzaron cuatro estrellas para pasajeros adultos y resultados dispares para protección de ocupante infantil.

Los vehículos más destacados:

Toyota Hilux: este modelo nacional alcanzó cinco estrellas en protección de pasajero adulto y niño. Según detalla el informe, la estructura del vehículo es robusta y los tres airbags como equipamiento básico junto con los cinturones de seguridad ofrecen buena protección en el impacto frontal. También se destacó en el impacto lateral.

El buen resultado obtenido para protección infantil se debe a los cinturones de seguridad de tres puntos en todas las posiciones, anclajes ISOFIX, posibilidad de desconexión del airbag del acompañante y buena señalización para los consumidores.

Toyota RAV4: fabricado en Japón, logró cinco estrellas para protección de ocupante adulto y cuatro estrellas para protección infantil.

Volkswagen Fox: fabricado en Brasil, logró cuatro estrellas en protección de adultos y dos estrellas para protección infantil. El vehículo ofrece buena protección para la cabeza de ambos pasajeros delanteros. Sin embargo, en cuanto a equipamiento, el Fox comercializado en la región no cuenta con anclajes ISOFIX, ni airbags laterales.

Nissan March y Versa: fabricados en Brasil, lograron 4 estrellas en protección de pasajeros adultos. En protección infantil, el Versa obtuvo dos estrellas, mientras March, una. Hay que

destacar que los modelos comercializados en la Argentina llegan desde México y no desde Brasil.

Hyundai Creta: el SUV compacto que arribará este año a nuestro mercado alcanzó cuatro estrellas para protección de ocupante adulto y tres estrellas para protección infantil. El Hyundai Creta se fabrica en la India y fue recientemente lanzado en la región.

Mitsubishi Montero Sport: Fabricada en Tailandia, y recientemente lanzada en América Latina (aún no se vende en la Argentina), logró cinco estrellas para ocupante adulto y tres estrellas para ocupante infantil.

NISSAN MARCH.

VOLKSWAGEN FOX.

HYUNDAI CRETA.

MITSUBISHI MONTERO.

TOYOTA RAV4.

CONECTADOS

Si tenés consultas o sugerencias envianos un correo electrónico a crashtest-revista@cesvi.com.ar, o escribinos en nuestras redes sociales: Facebook /CESVI.AR y Twitter @CESVI

MEDIOS DE CONTACTO CORREO DE LECTORES

Niños seguros

Ariel Aguilar

Estimados amigos de CESVI, ¿el arnés para niños es legal? Desde ya muchas gracias.

Estimado Ariel:

No es legal ya que no está incorporado a la ley de tránsito como elemento para sujetar niños. Por otro lado, este elemento permite movimientos del niño a partir de su anclaje que pueden ser letales a la hora de un impacto o un vuelco. La única forma legal y segura de llevar a un niño es a través de las butacas y amoldadores diseñados y homologados para tal fin. Cordiales saludos.

Ing. Gustavo Brambati SUBGERENTE DE SEGURIDAD VIAL

Armando Kruger

¡Hola! me gustaría asistir a algún curso sobre carrocerías (pintura y reparación)

¿Cómo puedo conocer la oferta que tienen? Gracias.

Estimado Armando:

Por favor escribinos un correo electrónico a capacitacion@cesvi.com.ar y te mandaremos las fechas y los cursos que ofrecemos. Saludos y gracias.

/CESVI.AR

@cgismondi

Hola, quiero ir a ver el próximo Crash Test. ¿Cómo me anoto y qué días se realizan?

@CESVI

Hola, para conocer la fecha y el próximo modelo que se impactará en CESVI escribí a marketing@cesvi.com.ar Saludos y esperamos tu correo. @lapanaweb

Mis seguidores preguntan por los cursos de manejo defensivo, ¿qué información me pueden brindar?

@CESVI

Para conocer todos los cursos que brindamos de #ConduccionSegura escribí un mail a capacitacion@cesvi.com.ar y te mandaremos las distintas propuestas. #SeguridadVial

SEGUROS

SANCOR SEGUROS

Inauguración en Azul

El Grupo Sancor Seguros inauguró nuevas instalaciones de su Oficina Comercial de Azul, provincia de Buenos Aires. La mis ma está ubicada en Colón 1001, esquina Guido Spano, y ya se encuentra brindando servicios tanto a los asegurados como a los miembros del cuerpo de ventas de la ciudad y su zona de influencia.

“La apertura de esta nueva oficina acompaña el gran desarro llo y crecimiento de nuestro Grupo, al tiempo que nos permite reforzar la premisa de estar siempre cerca de los asegurados mediante una auténtica presencia federal, con puntos de aten ción en cada rincón de la Argentina”, afirmaron fuentes oficiales de la Aseguradora.

MAPFRE ARGENTINA

Nuevo Director Comercial

MAPFRE ARGENTINA designó como nuevo Director Comercial a Rodolfo De Marco, de amplia trayectoria en la compañía ya que inició su carrera en 1992 como Perito de Siniestros de Automóviles, hasta ocupar la Gerencia de Automóviles en el año 2005. Luego, en 2010, asumió la Gerencia de Suscripción del Canal Fidelizado (Red propia), para posteriormente, en 2014, ser nombrado Director Adjunto de Automóviles, además de asumir la Coordinación General de la FUNDACIÓN MAPFRE ARGENTINA.

Su vasta experiencia le permitirá continuar con la estrategia definida por la compañía, anclada en la calidad de servicio, la amplia presencia territorial y en la cercanía con los asegurados y Productores.

Responsabilidad Civil Construcciones

MAPFRE ARGENTINA lanzó al mercado RCC (Responsabilidad Civil Construcciones, una cobertura pensada para resguardar las responsabilidades derivadas de los posibles daños a terceros que una construcción pueda generar.

El nuevo producto, dirigido a constructoras, empresas contratistas, arquitectos y profesionales de la industria, cubre los daños causados por derrumbe de edificio, caída de objetos, incendio o explosión, cables y descargas eléctricas, carga y descarga de materiales, abertura de zanjas, prueba de instalaciones destinadas a producir, transportar o utilizar vapor o agua caliente.

En el marco de continuar brindando soluciones integrales para el sector de la construcción, es importante mencionar que esta nueva cobertura se suma a la oferta de productos vigentes en MAPFRE: Todo Riesgo Construcción (cobertura integral para obras de construcción), Todo Riesgo Montaje (cobertura de Todo Riesgo para obras de montaje de equipos, máquinas, etc.) y Equipos de Contratistas (protección para máquinas y equipos utilizados en la construcción).

EL DATO LOS PRESIDENCIALES 160

Kilómetros de la ruta nacional 40 serán transformados en autovía, según anunció el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich. La obra se dará en un tramo que une San Juan y Mendoza, y por el que circulan diariamente hasta 12.000 vehículos.

CURIOSO

Una capital europea sin autos Oslo se convertirá en la primera metrópoli i en decretarse libre de autos. Según aprobaron las autoridades noruegas, en el año 2019 se dará comienzo a un sistema de transporte dominado por las bicicletas. Los automóviles marginados de la ciudad en los próximos 3 años serán, aproximadamente, 350.000.

Luego de la atención que concitó el auto utilizado por Mauricio Macri en su asunción presidencial, repasamos algunos