Revista Crash Test 187

FIAT TORO CONTACTO

SEGURIDAD VIAL

PRECIO EN ARGENTINA $ 40 Nº 187 . AGOSTO DE 2016

Plan Belgrano

EVALUACIÓN: KIA SORENTO ANÁLISIS DE SEGURIDAD: JEEP RENEGADE

LANZAMIENTOS

Chevrolet S10 y Trailblazer

ENTREVISTA

Teté Coustarot

STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL

Jimena Olazar, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Jimena Olazar Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA

Pablo Olivieri _ REDACTOR Pablo Ortiz _ DISEÑO

Renzo Cordone Silvia De Licio _ FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre _ ILUSTRACIONES Jorge Alarcón _ PRODUCCIÓN COMERCIAL

Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 . int 245 _ SUSCRIPCIONES

crashtest-revista@cesvi.com.ar _ IMPRESIÓN

Ronor _ DISTRIBUIDOR

EDITORIAL Un mes a puro ritmo Agosto será un mes de muchas acciones para analizar, debatir y mostrar el fruto de nuestro equipo de profesionales en lo referente al mercado asegurador, reparador, y la seguridad vial.

Este mes organizamos el XI Congreso Internacional sobre Fraude en el Seguro. Allí expertos en distintas disciplinas que combaten este delito nos explicarán cómo implementar planes globales para combatirlo en el seguro.

El marco de este encuentro también servirá para la premiación del Concurso Internacional de Lucha contra el Fraude, del que participan miembros de las diferentes compañías de seguro con casos novelados sobre esta problemática.

CESVI ARGENTINA también estará presente en el 3° Congreso Latinoamericano y 5° Nacional de Seguridad, Salud Ocupacional y Ambiente en la Industria del Petróleo y del Gas, donde presentaremos LOGMA, nuestro sistema de gestión de flota, y los diferentes cursos de seguridad vial que ofrecemos a empresas y organismos de seguridad.

Como cada año, nuestro Centro de Experimentación y Seguridad Vial, tendrá su propio capítulo en Expoestrategas, la 15° Conferencia de la Industria del Seguro. En ese contexto mostraremos un informe sobre los riesgos initinere desde la problemática del peatón con las distracciones que provocan la utilización de la tecnología. Además, disertaremos sobre la evolución de los siniestros en automotores, las nuevas formas de relacionamiento con el asegurado y las tecnologías automotrices para la reducción del riesgo. No dejaremos pasar la oportunidad para repasar los primeros 20 años de CESVI. Entre tanto trabajo, nuestra revista sigue adelante ofreciendo el mejor contenido. En este número encontrarán los últimos lanzamientos automotrices, evaluaciones y análisis de los nuevos productos, sin dejar de lado la seguridad vial y la reparabilidad.

CABA y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía.

Interior: DISA, Distribuidora Argentina S.A. _ CRASH TEST

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina.

Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar Registro de la propiedad intelectual Nº 122 288 ISNN 1851-5495 Todos los derechos reservados.

Prohibida su reproducción.

_ Marcelo Aiello Gerente General

STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3

SUMARIO

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ACTUALIDAD

LANZAMIENTO

INFORME ESPECIAL

Volkswagen Triple Lanzamiento Volkswagen actualizó tres de sus clásicos modelos: Gol, Voyage y Saveiro. Así completó la renovación de su portfolio.

Chevrolet S10 Y Trailblazer Cambia todo cambia Viajamos hasta Salta para conocer a la pick up más potente de su categoría que se renovó y sumó elementos de seguridad para toda la gama. La marca también anticipó el nuevo Trailblazer.

Plan Belgrano Revolución norteña El Gobierno anunció la implementación de un ambicioso plan de obras que promete cambiarle la cara al norte del país.

Te explicamos de qué se trata este proyecto que puede mejorar la realidad vial.

50 SECCIONES 06. ACTUALIDAD

Noticias breves sobre las últimas novedades del mundo automotriz.

34. ENTREVISTA

Teté Coustarot, periodista.

40. POR EL MUNDO

La seguridad vial en otros países.

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CONTACTO

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

EVALUACIÓN

Fiat Toro Con lo mejor de dos mundos Por tamaño, nivel de equipamiento y diseño, es diferente a todas las camionetas del mercado. Se destaca por su capacidad de carga, confort interior, performance y seguridad.

Jeep Renegade Sport Mt5 Plus Un candidato todo terreno El primer SUV compacto de Jeep se destaca por su confort de marcha y versatilidad para transitar tanto en ciudad como fuera del asfalto. Posee además un completo equipamiento de protección.

Kia All New Sorento Ex 2.2 A/T 4X4 Crdi De regreso a los caminos Esta tercera generación muestra una evolución en diseño y un completo equipamiento de seguridad. Ofrece un motor diésel 2.2, transmisión automática de seis marchas y tracción 4x4.

ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA

4 • CRASH TEST • SUMARIO

50. PING PONG

La jugadora de hockey Carla Rebecchi se sometió a nuestro cuestionario.

56. ÁREA TALLER

CESVI junto a Favicur, trabajo conjunto.

64. SEGUROS

Novedades del mercado asegurador.

66. ÚLTIMA PÁGINA

Humor, frases y curiosidades del mundo automotriz.

ACTUALIDAD VOLKSWAGEN

Triple lanzamiento Volkswagen actualizó tres de sus clásicos modelos para completar la renovación de su portfolio en Argentina.

GOL Los cambios más importantes están en el frente: nuevo paragolpes, nueva grilla inferior y nuevo diseño de los rompenieblas.

Además, agregó una línea cromada a la parrilla superior que hace de unión de los dos faros. Puertas adentro estrena volante, plancha de tablero e instrumental.

La versión Highline dispone de una pantalla táctil de 6,33”, sensor de proximidad, optical parking system, visualizador de imágenes, Bluetooth, agenda de contactos, SMS reader y comando por voz. Adicionalmente, incorpora el App Connect que permite la conexión de smartphones mediante MirrorlinkTM, Apple CarPlayTM y Android AutoTM. Mantiene el mismo impulsor naftero 1.6 l de 8 válvulas y 101 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 186 km/h.

VOYAGE El sedán compacto de Volkswagen adquirió un frente más deportivo con paragolpes, grilla inferior y faros antiniebla nuevos.

Puertas adentro muestra un renovado panel frontal y una pantalla táctil de 5” con el sistema de conectividad Mirror Link.

SAVEIRO La pick up chica de Volkswagen recibió un rediseño en su frontal alejándola de la familia Gol y Voyage y otorgándole una identidad con más personalidad. En términos de protección a los ocupantes incorpora importantes sistemas de seguridad activa: ABS Off Road, Asistente en Pendientes, Bloqueo de diferencial, ESP con estabilización de remolque, entre otros.

6 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

PRECIOS Gol: De $185.000 (3P Serie) a $289.900 (5P Highline I-Motion).

Voyage: De $229.000 (1.6 Trendline Manual) a $269.000 (1.6 Highline Manual).

Saveiro: De $249.900 (cabina simple Safety) a $315.000 (cabina doble Cross).

PEUGEOT

Varios cambios y un estreno

La primera actualización del 208 presenta variaciones en el diseño exterior y mejoras en el equipamiento. La gran novedad es la incorporación de una versión deportiva GT, con motor 1.6 de 165 CV. Está claro que, si bien conserva la esencia y no cambió en motorización y seguridad, renovó su diseño y añadió más tecnología para mantenerse en la vanguardia del segmento B. En la parte delantera modificó el paragolpes y la parrilla, la cual ahora se integra con una moldura cromada a las luces antiniebla. Además, sumó una nueva tira de luces LED y ópticas con fondo negro.

En el lateral incorpora nuevas llantas de aleación de 15, 16 y 17 pulgadas con tratamiento bicolor y diamantado, mientras que en el sector posterior, los flamantes faros traseros en forma de búmeran remiten a la huella de garras típica de la marca.

Puertas adentro la central multimedia integra la tecnología Mirror Screen, que permite reproducir en el auto algunas fun-

ciones del Smartphone; y también viene provisto de una cámara de retroceso y un disco rígido de 16 GB (Jukebox) para almacenar música.

Se mantienen las motorizaciones nafteras (1.5 de 90 CV y 1.6 de 115 CV) pero se realizaron mejoras en la caja, que, según afirma la marca, logra mayor precisión y reduce el recorrido del selector. Por su parte, incorpora el indicador de marcha, que contribuye a un menor consumo.

La versión automática Tiptronic posee la función EcoDrive, que disminuye hasta el 7% el uso de combustible y suaviza el pasaje de marchas.

La opción GT ofrece un propulsor THP 1.6 de 165 CV, que se acopla a una caja manual de 6 velocidades, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 217km/h.

En términos de seguridad cuenta con ESP (ABS, REF, AFU, ASR, CDS) + Hill Assist.

PRECIOS Active 1.5 (90CV) Manual: $264.800 Allure 1.5 (90 CV) Manual: $292.000 Allure 1.5 (90 CV) Manual c/NAV: $295.500 Allure 1.6 (115 CV) Tiptronic: $323.900 Allure 1.6 (115 CV) Manual: $324.300

ACTUALIDAD • CRASH TEST • 7

ACTUALIDAD FIAT

Mobi, el sucesor del Uno

URBANO. Con 3.57 m de largo, 1.6 m de largo y una distancia entre ejes de 2.3 m, es práctico y cómodo para andar en la ciudad.

La marca italiana presentó al exponente más chico de su gama que por precio (arranca en $193.000) se convierte en el modelo más económico de Fiat.

El Mobi se suma al segmento más competitivo del mercado, el de los autos chicos y de bajo costo, el cual representó en 2015 un total de 215.000 unidades sobre un mercado total de 650.000. Son 14 automotrices las que compiten con 30 modelos.

Desarrollado a partir de la plataforma del Uno, pero con modificaciones específicas, el Mobi mide 3,56 metros de largo, 1,63 de ancho y 1,50 de alto, con una distancia entre ejes de 2,30 m. El motor es el Fire EVO 1.0 de cuatro cilindros y 8 válvulas. Entrega 70 CV a 6.000 rpm y un torque máximo de 9,4 kgm disponible a 4.250 rpm. La caja es manual de cinco marchas.

Trae de serie sistema de frenos con ABS+EBD, doble airbag frontal, ISOFIX, y sistema ESS (señalización de parada de

8 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

emergencia), el cual, en caso de una frenada, la señal de las balizas intermitentes se acciona para advertir al conductor que va atrás, junto con las luces de freno tradicionales. También tiene luces diurnas (DRL), y el Lane Change: con apenas un toque en la palanca de giro, las luces de dirección parpadean 5 veces, dando más seguridad en cambios rápidos de carril.

MOBI. Se fabrica en Brasil, en la planta de Betim.

PRECIOS Easy: $193.000 Easy Pack To: $205.000 Way: $211.000 PORTON TRASERO. Es de vidrio, muy similar al que lleva el Chery QQ y el VW up! europeo.

AUDI

Superación alemana Audi presentó en el Autódromo de Buenos Aires las nuevas generaciones del A4 y el Q7, que suman tecnologías innovadoras con el sello de calidad de una marca que apunta a la excelencia.

A4, el modelo más vendido de Audi en el mundo, fue renovado completamente y sintetiza tecnología, seguridad y estética.

Sus nuevos componentes elevan la calidad del producto y el alto nivel de equi-

pamiento lo ubican como referente en su segmento.

Está equipado con dos motores 2.0 TFSI, uno de 190 CV y el otro de 252 CV, con cajas manuales y S tronic, tracción delantera y quattro. Por su parte, incorpora un tren de rodaje deportivo, el Audi Virtual Cockpit, las luces de xenón Plus y el sistema MMI Navigation, entro otros.

El Q7, el primer SUV de la marca de los

anillos, muestra una evolución desde la excelencia y la tecnología. Impacta por el nivel de innovación de los sistemas de asistencia, información, entretenimiento y conectividad a bordo. Dentro de ellos se destacan, la suspensión adaptativa, la cámara de marcha atrás, el Audi Drive Select y los sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

PRECIOS A4 2.0 TFSI 190cv Manual: USD 50.700 A4 2.0 TFSI 190cv S tronic: USD 53.700 A4 2.0 TFSI 252cv S tronic quattro: USD 76.900 Q7 3.0 TFSI Tiptronic quattro 333CV: USD 139.900 Q7 3.0 TDI Tiptronic quattro 249CV: USD 143.800

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 9

ACTUALIDAD FORD

Con un foco tecnológico

El nuevo Focus, fabricado en la planta de Pacheco, acerca la tecnología a las versiones más económicas. Entre las mayores novedades se encuentran la incorporación del ESP en todas sus versiones y el sistema Sync 3 a partir de las SE y SE Plus.

El Programa Electrónico de Estabilidad le otorga una notable mejoría en cuanto a evitar derrapes y sobrevirajes. Además, suma importantes herramientas tales como Control de Torque en Curvas (TVC), Asistente de Partida en Pendientes (HLA) y Control de Tracción (TCS).

La adición del sistema Sync 3 demuestra que Ford sigue apostando a la innovación para mantenerse a la vanguardia en el aspecto tecnológico. La plataforma brinda la posibilidad de tener una conectividad mucho más ágil y manejar aplicaciones de música, texto, navegación y demás mediante una pantalla táctil similar a la

10 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO

de una tablet. Es compatible con Android Auto y Apple Car. Viene en las versiones SE, SE Plus y Titanium. Esta última incorpora también el Sistema de Frenado Automático en Ciudad.

Ofrece las mismas motorizaciones nafteras de 16 válvulas y 4 cilindros en línea: 1.6 Sigma 125 CV (asociado a una caja manual de 5 velocidades) y 2.0 Duratec 170 CV (con una transmisión manual de quinta o automática Poweshift de 6 velocidades).

PRECIOS HATCHBACK S 1.6 MT: $345.800 SE 2.0 MT: $400.500 SE Plus 2.0 MT: $433.700 SE Plus 2.0 AT: $453.700 Titanium 2.0 MT: $479.600 Titanium 2.0 AT: $492.400 SEDÁN S 1.6 MT: $334.800 SE 2.0 MT: $388.900 SE Plus 2.0 MT: $429.800 SE Plus 2.0 AT: $449.800 Titanium 2.0 MT: $478.000 Titanium 2.0 AT: $492.400

PIRELLI

JEEP

Reconocimiento internacional

Un homenaje modelo

La quinta edición de los Supplier Awards Latin América 2016 (Premio a los Proveedores de Latinoamérica 2016) tuvo a Pirelli Argentina como uno de los grandes protagonistas. La filial nacional recibió el galardón en la categoría Best Plants (Mejores Plantas) por su fábrica ubicada en Merlo, provincia de Buenos Aires.

Estos reconocimientos son organizados por el Grupo PSA, compuesto por Peugeot y Citroën, y buscan fomentar la excelencia, eficacia e innovación en todos los proveedores de la industria automotriz de la región. En esta oportunidad, la velada se llevó a cabo en la ciudad brasileña de San Pablo, uno de los principales polos industriales de Sudamérica y Latinoamérica.

De esta manera, Pirelli Argentina, que lleva más de un siglo operando en el país, ve reconocida su labor y metodologías de trabajo.

Muchos de los grandes inventos y avances tecnológicos del siglo pasado fueron motivados e impulsados por la industria militar.

Jeep, una de las marcas más reconocidas a nivel mundial, no es la excepción. En 1941 se incorporó el Willys MB a las fuerzas armadas norteamericanas y desde entonces ese vehículo se convirtió en un emblema del ejército.

Aunque a lo largo de los años la empresa diversificó su gama de modelos, es innegable que el Willys es el Jeep más emblemático de su historia. Por eso, para conmemorar un nuevo cumpleaños del modelo, se realizó un concept que toma la base del Jeep Wrangler y le añade detalles del Willys.

El Wrangler 75th Salute Concept será exhibido en los festejos organizados en Estados Unidos a lo largo del año por el aniversario de Jeep y luego estará destinado a un museo de la compañía.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 11

LANZAMIENTO

Chevrolet S10 y Trailblazer

CAMBIA TODO CAMBIA Viajamos hasta Salta para conocer a la pick up más potente de la categoría que renovó su diseño, mejoró la calidad interior y sumó elementos de seguridad para toda la gama. La marca también anticipó el nuevo Trailblazer.

POR PABLO OLIVIERI

La geografía salteña fue ideal para el lanzamiento de la nueva pick up S10 por la diversidad de sus caminos y el encanto de sus paisajes. La pudimos manejar sobre asfalto, ripio, arena y tierra, atravesando riachos, trepando cerros y surcando llanuras.

12 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • CHEVROLET S10 Y TRAILBLAZER

SEGURIDAD. Desde la más accesible hasta la más costosa cuentan con control de estabilidad, de tracción y de descenso, asistencia al arranque en pendiente y doble airbag frontal.

Versiones La S10 se comercializará en 4 versiones (LS, LT, LTZ y High Country) con tracciones 4×2 y 4×4, con el reconocido motor 2.8L que eroga 200 CV a 3600 rpm y un torque de 440 Nm en versiones manuales y 500 Nm en las versiones con caja automática.

La nueva S10 se comercializa en 12 versiones, desde $390.000 a $735.000.

Diseño Transmite una imagen mucho más imponente, incorporando un nuevo frente, parrilla y faros. Además, trae llantas de 18 (desde LTZ) y en el sector posterior incorpora luces led.

tes. En las versiones más equipadas incorpora el alerta de colisión frontal y de cambio de carril, y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos.

Seguridad Ahora todas las versiones vienen provistas de control electrónico de estabilidad y tracción, control de ascenso (HSA) y descenso (HDC) en pendien-

Sobre la marcha Se adicionaron ejes compensatorios y nuevos soportes en el motor para reducir los sonidos transmitidos al habitáculo. Además, modificaron las calibraciones del propulsor y de compo-

nentes internos. También hay mejoras en el conjunto de suspensiones con el objetivo de encontrar una mayor estabilidad: la barra estabilizadora ahora es más rígida y también reemplazaron los amortiguadores.

Conectividad Desde la versión LT trae la tecnología Mylink, con una pantalla táctil de 7” con Bluetooth, USB y AUX IN. En el caso de LTZ y HC, vienen con pantalla 8” con navegador incorporado y control de voz. En ambos casos, compatibles con Android Auto y Apple Car Play.

CHEVROLET S10 Y TRAILBLAZER • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 13

INTERIOR. La evolución más notable es la incorporación del ya infaltable GPS y de la siempre necesaria cámara de retroceso.

TRAILBLAZER. El SUV que nace a partir de la pick up carrozada, competirá directamente con la Toyota SW4.

Trailblazer Los cambios estéticos en el SUV grande de Chevrolet se basaron en la incorporación de renovadas parrillas, capot y faros antiniebla. Además, las ópticas delanteras suman luces diurnas y los faros traseros traen tecnología LED. Está equipada con un motor de 2.8L CTDI que eroga 200 CV a 3600 rpm y alcanza un torque de 500 Nm de torque, una caja automática de seis velocidades y tracción en las cuatro ruedas.

En cuanto a la seguridad activa, cuenta con alerta de colisión frontal, alerta

Precio nueva Trailblazer 2.8 CTDI 4x4 LTZ AT: $ 825.000.

14 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • CHEVROLET S10 Y TRAILBLAZER

de cambio en carril, y dirección con asistencia eléctrica que permite una capacidad de respuesta más rápida y precisa. Además, incluye airbags frontales, laterales y de cortina.

La tecnología está presente también en este SUV que posee el sistema de conectividad MyLink 2 con una pantalla de 8” y navegador incorporado compatible con Android Auto y Car Play. Con respecto al confort y la funcionalidad, incorpora sensor de estacionamiento delantero, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y encendido de motor remoto con encendido de climatizador.

SEGURIDAD VIAL

Plan Belgrano

REVOLUCIÓN NORTEÑA El Gobierno anunció la implementación de un ambicioso plan de obras que promete cambiarle la cara al norte del país.

Te explicamos de qué se trata este proyecto que puede mejorarla realidad vial.

POR PABLO ORTIZ

Desde que asumió Mauricio Macri, el 10 de diciembre de 2015, muchos han sido los anuncios de inversiones.

En cuanto a la infraestructura vial, el más importante es el Plan Belgrano, un proyecto que prevé una revolución en cuanto a los medios de transporte en el norte del país.

16 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • PLAN BELGRANO

Este incluye ítems como lucha contra el narcotráfico, reducción de la pobreza, incentivos laborales, educación, salud y vivienda. Pensado integralmente con una puesta en marcha por plazos, la renovación del transporte constará de diversos componentes:

CAMBIO | Las rutas 9 (de Córdoba a Salta) y 34 (de Rosario a La Banda) se convertirán en autovías.

Educación y control POR INGENIERO GUSTAVO BRAMBATI, SUBGERENTE DE SEGURIDAD VIAL DE CESVI ARGENTINA.

Infraestructura vial La inversión rondará los US$ 10.500 millones y buscará potenciar la seguridad vial de toda la región norteña de la República Argentina, pero también crear puntos que mejoren la conexión entre esta zona y el resto del territorio nacional. Además de estos enlaces a lo largo y ancho del territorio nacional, se conectarán los principales centros urbanos del norte con sus valles y puntos de producción y turísticos que se encuentren alejados. Asimismo, se prevé una reducción de los tiempos de viaje y un alivio de afluentes de tránsito en las vías troncales.

PRINCIPALES OBRAS VIALES Se transformarán en autovías las rutas 9 (desde Córdoba hasta Salta) y 34 (Rosario-La Banda).

Se remodelarán y reacondicionarán las rutas nacionales 9, 11, 12, 14, 16, 34, 38, 50, 51, 60, 64, 66, 81, 89, 100, 119, 157 y las provinciales 33 (Salta) y 73 (Jujuy). Algunas de ellas se convertirán en autovías, otras se pavimentarán, repavimentarán o se realizarán nuevas trazas.

Es imposible pensar en un país más grande sin adecuar las arterias de tránsito. Sean rutas, vías ferroviarias, navales o el tráfico aéreo, eso no se discute; lo que creemos desde CESVI es que muchas veces a estos argumentos se los piensa por sí solos, sin tomar en cuenta que son seres humanos los que las utilizarán. Si un conductor entiende solamente que una calle más segura le permitirá ir más rápido estamos en problemas, ya que probablemente los márgenes de mayor seguridad serán fácilmente superados por los excesos de velocidad. Sin dudas la educación y el control deberán pensarse desde las etapas iniciales de este proceso. Por otro lado, no son sólo automóviles y conductores los que componen el espectro vial, conviven además con peatones (en su gran mayoría), ciclistas, motociclistas, Etc. que deberán ser contemplados si es que queremos que la mejora redunde en un beneficio para todos.

Se construirá un puente interprovincial que unirá Resistencia (Chaco) y Corrientes.

PLAN BELGRANO • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 17

EN CIFRAS

Ferrocarriles

Aeropuertos

40.000

Con la premisa de favorecer las economías regionales al bajar los costos de logística y crear conexiones directas con los puntos de mayor consumo, se reactivarán el Ferrocarril Belgrano, el Urquiza y el Mitre. El presupuesto para renovar los trenes será de US$ 5.500 millones y se espera que las obras reduzcan el afluente de camiones de carga en las rutas del norte.

En todos los casos de cambios en los ramales, se mejorarán los raíles de ramales troncales y secundarios, se reemplazarán los durmientes que no estén aptos, se modernizará el material rodante, se crearán y/o ampliarán las instalaciones de carga y descarga de mercadería y se acondicionarán los caminos que conecten las estaciones con los puntos de producción y venta.

Para fomentar el afianzamiento del norte como destino turístico nacional e internacional, además de volver más eficiente el transporte aéreo, se remodelarán y mejorarán los aeropuertos de Iguazú (Misiones), Resistencia (Chaco), Tucumán y Salta.

Para estas obras se destinarán US$ 300 millones.

KILÓMETROS DE LONGITUD TIENE LA RED NACIONAL DE CAMINOS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA.

7

% CORRESPONDEN A AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS.

2,73

% CORRESPONDE A AUTOPISTAS.

PRINCIPALES OBRAS FERROVIARIAS Puesta en valor del ramal del FF.CC. Mitre que va de Tucumán a La Plata pasando por Rosario.

Transformar el FF.CC. Belgrano de un tren nacional a la suma de trenes regionales que se vinculen con redes troncales. Los mismos estarán en Salta, Jujuy y unirán con el puerto de Rosario.

18 • CRASH TEST

PRINCIPALES OBRAS AEROPORTUARIAS Mejorar los enlaces del aeropuerto de Iguazú (Misiones) con Estados Unidos, Europa y Medio Oriente.

Fomentar el turismo regional y el transporte de carga con la costa del Pacífico, México y América del Norte mediante los aeropuertos de Salta y Tucumán.

Desarrollar las conexiones entre el aeropuerto de Tucumán y los aeropuertos patagónicos.

EVALUACIÓN

Renault Duster Oroch Outsider Plus 2.0

DEBUT CON ARGUMENTOS La primera pick up de la historia de la marca del rombo ofrece una capacidad de carga similar al de las camionetas chicas, pero con un interior más amplio, mecánica más potente y mayor equipamiento. Probamos la versión 2.0 que cuesta 349.000 pesos.

20 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • RENAULT DUSTER OROCH OUTSIDER PLUS 2.0

Para muchos fue uno de los lanzamientos más importantes del año. Es que con la Duster Oroch Renault creó un nuevo segmento, el de las pick ups derivadas de modelos del segmento C, ubicado entre las pick up livianas (Saveiro, Strada, Montana) y las medianas (Ranger, Hilux, Amarok).

Sus líneas fueron concebidas por el Renault Design América Latina, el estudio de diseño de la marca en América, con sede en San Pablo, y tomó algunos pilares de Duster como habitabilidad, solidez estructural y confiabilidad mecánica.

Los ingenieros utilizaron más de 4.800 horas de desarrollo para el producto y sometieron a diferentes unidades a 720.000 kilómetros de pruebas en Francia, Brasil y Argentina.

En comparación con Duster, es 360 mm más largo y 150 mm mayor en la distancia entre ejes. Sus dimensiones totales están compuestas por 4.693 mm de largo, 1.821 de ancho, 1.694 mm de alto y 2.829 de distancia entre ejes.

DISEÑO. Las diferencias respecto a Duster comienzan recién después del parante trasero, con la caja de carga.

Alarma de luces encendidas.

Asistente en Frenada de Emergencia.

Dirección asistida hidráulica.

Distribución Electrónica de Frenado (EBD).

Exterior e interior La zona frontal es muy parecida a Duster, de quien hereda la parrilla, las ópticas rectas y el paragolpes con defensa símil aluminio. Además, toma el diseño de sus puertas y la línea curva de su cintura.

Las diferencias nacen al finalizar el pilar C o parante trasero, con la aparición de la caja de 1,17 metros de ancho por 1,36 de largo. La versión full que probamos incorpora cobertor plástico y lona marítima. El portón cuenta con cerradura que le aporta seguridad a la carga y las barras de techo acentúan el estilo pick up.

Toda la gama dispone de llantas de aluminio de 16”; sólo difieren en los colores.

Puertas adentro es similar a la Duster, repite volante, instrumental, y plancha

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD

Espejo interior antideslumbrante.

CAPACIDAD. Puede cargar hasta 650 kg y sus 8 anillos de sujeción soportan 50 kg cada uno.

de a bordo. Y como mencionamos en su momento, el nivel de terminaciones y materiales sigue siendo mejorable.

La posición de manejo se logra mediante los ajustes en altura de la butaca y la columna de dirección. Desde allí se encuentra una correcta visibilidad delantera, pero hacia atrás la poca superficie vidriada compromete la visión; aunque los sensores traseros compensan esa dificultad.

Las plazas traseras conservan los espacios generosos de Duster, con lo cual cinco pasajeros pueden viajar cómodamente.

Faros antiniebla delanteros.

Limitador de velocidad.

Sensores de estacionamiento traseros.

Sistema Antibloqueo ABS.

RENAULT DUSTER OROCH OUTSIDER PLUS 2.0 • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 21

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero F4R, delanteros, 4 cilindros en línea, 16 válvulas.

Cilindrada: 2.000 cm3.

Potencia (CV/rpm): 143/5.750.

Torque (Nm/rpm): 197/4.000. _ TRANSMISIÓN

Tracción delantera.

Caja manual de sexta. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo McPherson, con muelles helicoidales y barra estabilizadora.

Trasera: Multilink, de brazos independientes. _ FRENOS

Delanteros a discos, traseros a tambor. ABS con EBD y AFU. _ GENERALIDADES

Capacidad de caja de carga: 650 kg.

Tanque de combustible: 50 litros.

Despeje mínimo al suelo: 206 mm. Ángulo de ataque: 26°. Ángulo de salida: 20°. _ DIMENSIONES

Largo: 4.693 mm.

Ancho: 1.821 mm.

Alto: 1.694 mm. _ PRECIOS Y GARANTÍA

TECNO. Su sistema multimedia Media Nav, con GPS incorporado, utiliza una pantalla táctil de 7”.

Equipamiento

Motor

Todas las versiones poseen barras de techo, barra de San Antonio y cobertor plástico en la caja de carga. Entre el equipamiento más destacado, señalamos los sensores de estacionamiento traseros, control crucero y limitador de velocidad, computadora de a bordo y equipo de audio con CD, mp3 y 3D Sound by Arkamis con conexión USB/iPod y auxiliar.

La tecnología también está presente en esta pick up con el sistema Multimedia Media Nav que utiliza una pantalla touch de 7” que integra un navegador satelital y el mencionado equipo de sonido. También incluye las funciones Eco Coaching y Eco Scoring, que actúan monitoreando la forma de conducción y recomendando qué acciones seguir para ahorrar combustible y contaminar menos el medio ambiente.

En términos de seguridad, no hay mayores sorpresas, incluye un equipamiento bastante básico: airbags frontales, ABS con distribución de frenado, asistencia al frenado de urgencia, y faros antiniebla delanteros. No hay opciones para incorporar más airbags ni tampoco anclajes ISOFIX para sujetar butacas de seguridad infantiles.

La versión que analizamos disponía del naftero de 2 litros, que eroga 143 CV y alcanza un torque máximo de 197 Nm. Un propulsor que responde progresivamente y no desentona tanto en ciudad como en ruta.

Su rendimiento se optimiza con el sistema Eco Mode, que se activa pulsando un botón y modifica determinados parámetros de uso, pues actúa sobre el comportamiento del acelerador electrónico para limitar selectivamente el torque o la potencia del motor.

Para eso gestiona el uso del aire acondicionado y la calefacción.

Otra ayuda para reducir consumos es el indicador de cambio de velocidad, que recomienda con precisión cuál es el momento indicado para conectar un cambio ascendente o descendente según la condición de marcha, las revoluciones del motor y la posición del pedal del acelerador.

Precio: $349.000.

Garantía: 3 años o 100.000 kms.

22 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • RENAULT DUSTER OROCH OUTSIDER PLUS 2.0

Comportamiento Las suspensiones fueron modificadas respecto a las de Duster para adaptarlas a mayores exigencias. La delantera, tipo McPherson, se calibró para brindar una estabilidad superior en

Se utilizaron más de 4.800 horas de desarrollo para el producto y sometieron a diferentes unidades a 720.000 kilómetros de pruebas en Francia, Brasil y Argentina. curvas, mientras que la trasera de tipo Multilink y brazos independientes, incorporó nuevas piezas reforzadas.

Fue equipada con neumáticos de uso mixto LTX Force, de medidas 215/65 R18, cuyas características y diseño le proporcionan durabilidad y fuerza tanto en asfalto como en caminos adversos.

La distancia al suelo de 206 milímetros y sus ángulos de ataque (26°) y salida (20°) le permiten sortear sin dificultades obstáculos que pueden presentarse en caminos de ripio, barro o tierra. Lo pudimos comprobar por diferentes caminos entre Bariloche y

Villa La Angostura. Estas características también le sirven para sortear las imperfecciones de nuestras calles con absoluta soltura.

La Oroch cuenta con un sistema Antibloqueo ABS con distribución electrónica de frenado y asistente al frenado de urgencia, pero no le vendría nada mal incorporar un control de estabilidad, teniendo en cuenta las pretensiones de uso que exhiben los directivos de Renault en la campaña de comunicación del modelo.

Su capacidad de carga es de 650 kg y cuenta con 8 anillos de sujeción que resisten hasta 50 kg cada uno. Además, la tapa de la caja de carga resiste 80 kg y Renault ofrece como opcional un extensor de caja que permite transportar objetos más largos.

En ruta exhibió seguridad y firmeza gracias a los ajustes en la suspensión.

Allí también se valoró el trabajo preciso de su dirección asistida, que le transmite al conductor una sensación de total control.

Renault hace su debut creando un nuevo segmento en el cada vez más competitivo universo de las pick ups. Ingresó con sólidos argumentos para establecer una nueva categoría y ofrecer una relación precio-producto tentadora.

LOS

+

‗ Diseño. ‗ Habitabilidad. ‗ Motor y transmisión. ‗ Neumáticos de uso mixto. ‗ Confort.

LOS

-

‗ Sin tracción 4x4. ‗ Equipamiento de seguridad. ‗ Visibilidad trasera.

CRASH TEST • 23

CONTACTO

Fiat Toro

CON LO MEJOR DE DOS MUNDOS Por tamaño, nivel de equipamiento y diseño, es diferente a todas las camionetas del mercado. Se destaca por su capacidad de carga, confort interior, performance y seguridad. Tiene un motor turbodiésel 2.0 de 170 CV con transmisión automática de 9 marchas o manual de 6. Arranca en $ 389.000.

POR JIMENA OLAZAR

En nuestro país había dos tipos de pickups: las livianas, pequeñas y urbanas; y las medianas, que cada vez son más grandes. Cada una con sus fortalezas y debilidades, apuntan a distintos públicos. Las primeras son ágiles y de dimensiones más adecuadas para el tránsito citadino. Mientras que las medianas ofrecen una buena capacidad de carga y son más aptas para el trabajo pesado y el uso off-road. Y si bien en los últimos años dejaron de lado la rusticidad y sumaron mucho confort y tecnología, son voluminosas y mucho más caras.

24 • CRASH TEST • CONTACTO • FIAT TORO

Justo en el medio de estos dos mundos, Fiat propone una alternativa muy equilibrada: la Toro. Una pick up que fusiona las características de confort para los ocupantes de un utilitario deportivo (SUV) con la capacidad de carga y robustez para el trabajo de una camioneta. Y todo esto bajo una imagen elegante y sofisticada.

Sin duda la alianza con Chrysler y Jeep dio su rédito y el grupo FCA está sacando lo mejor de la italiana.

La Toro utiliza la plataforma (y otros componentes) del Jeep Renegade.

Es 40 cm más larga que las pequeñas pick ups y poco menos que 30 cm frente a las grandes. Con respecto a la Duster Oroch, es 20 cm más grande.

INNOVACION INTERIOR. Cuenta con una pantalla táctil de 5” que incluye navegador y las funciones para gestionar el sistema de conexión y entretenimiento. También muestra las imágenes de la cámara trasera.

Tiene aproximadamente las dimensiones de las primeras generaciones de las pickups medianas: 4,91 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,74 de alto.

La diferencia frente al resto es de 40 cm más de largo que las pequeñas y poco menos de 30 cm frente a las grandes. En relación a Oroch es 20 cm más larga. El ancho, es 10 cm más que las chicas, pero casi igual a las grandes; y el alto tiene la misma diferencia, aunque es inferior a las medianas.

La distancia entre ejes, fundamental para definir el espacio interior del vehículo, es generosa (2,99 m). Le saca 20 cm a las chicas y no llega a 10 cm la diferencia con las más grandes.

La capacidad de la caja de carga es un punto vital para quien elige una pick ups, tanto en los kilos que puede

transportar como en el volumen. En este caso la diferencia es en promedio de 20 cm frente a las rivales, menos que las medianas y más que las chicas.

Lo mismo pasa con el ancho, y donde gana es en la profundidad, superior a todo el segmento de pick up.

Su capacidad de carga es de hasta 1000 kilos, igual que las medianas. Y a esto se suma un portón de dos hojas con apertura lateral y cierre electrónico, y la capota impermeable.

Al volante Tuvimos la posibilidad de conducirla más de 300 km. por las rutas del sur argentino, precisamente, en los alrededores de El Calafate. Probamos la versión tope de gama (todas llevan el motor turbodiésel 2.0 de 170 CV), de

doble tracción y con una caja automática de 9 marchas, que además cuenta con levas al volante para poder pasar los cambios de modo manual.

El motor Multijet, un 2 litros sobrealimentado con un turbo de geometría variable, lo asiste tanto a bajo régimen como a altas rpm, por lo cual, además de sus 170 CV, consigue un torque (momento de mayor fuerza de empuje) de 350 Nm, desde las 1.750 rpm hasta las 4.000. En todo ese rango de vueltas demuestra un gran poder de aceleración, y recupera velocidad con mucha facilidad. A 90 km/h, en octava, viaja a 1.500 rpm (casi en ralentí) y la computadora de a bordo marca un consumo instantáneo de apenas 5 litros cada 100 kilómetros. Con el tanque lleno (60 litros) brinda una inte-

FIAT TORO • CONTACTO • CRASH TEST • 25

SEGURIDAD TOTAL Sale de serie con doble airbag frontal, control de estabilidad, control electrónico anti vuelco, control de tracción, protector de cárter, sensores de estacionamiento traseros y cámara de retroceso, asistencia al arranque en pendientes, control de torque, asistencia en frenadas de emergencia, indicador de presión de neumáticos, anclajes ISOFIX para sillas de niños y frenos ABS con EBD. Opcionalmente, las versiones 4x4 pueden adicionar cinco airbags: dos laterales, dos de cortina y uno de rodilla para conductor.

VERSIONES Y PRECIOS Freedom 4×2 MT6: $389.000 Freedom 4×4 MT6: $429.000 Volcano 4×4 AUT 9 velocidades: $489.000

26 • CRASH TEST • CONTACTO • FIAT TORO

TRANSMISIÓN. Su caja automática con comando manual-secuencial de 9 marchas es suave y de gran capacidad de respuesta.

Contar con tantas relaciones baja notablemente el consumo de combustible.

resante autonomía. También pudimos ver que en novena marcha, circulo a 130 km/h con el motor girando a menos de 2.000 rpm.

Su suspensión trasera independiente logra un gran equilibrio donde el confort y la estabilidad en la ruta conviven naturalmente. Más allá de su logrado tren de rodaje, incrementan su seguridad activa el control electrónico de estabilidad y la dirección eléctricamente asistida de dureza variable, blanda para maniobras de baja velocidad (en ciudad) y más firme cuando viajamos a mayor velocidad (en ruta).

También tiene el control electrónico de tracción y el asistente al arranque en pendiente.

Por otro lado, los componentes de Jeep en su sistema de tracción convierten a la Toro en un vehículo muy apropiado para la práctica del off road. Por medio de un comando en la consola central, se puede optar por tres modos de tracción. En el modo “Auto” tracciona sólo con las ruedas delanteras en pisos secos, pero si el sistema detecta que esos neumáticos comienzan a patinar por entrar en una zona de baja adherencia, automáticamente se acopla el eje trasero.

Si conectamos el modo 4WD el tren trasero recibe el torque del motor permanentemente. Esto es conveniente cuando sabemos que vamos a circular en pisos de baja adherencia, como nos pasó en parte del camino recorrido muy cerca del glaciar Perito Moreno, donde el asfalto presentaba una capa de hielo por la que no se podía caminar sin resbalarse. Si bien transitamos a baja velocidad, la Toro nos transmitió seguridad durante todo el recorrido.

En este caso fue de gran ayuda el control electrónico de estabilidad.

Aquellos que deseen practicar off road deberán utilizar el modo 4WD Low, donde de manera electrónica se simula una baja, ya que no tiene una caja de transferencia como los 4x4 de pura cepa. En este modo las cuatro ruedas traccionan permanentemente, y tanto el sistema de frenos ABS, como los controles de tracción ASR y de estabilidad ESP modifican sus parámetros de funcionamiento automáticamente para hacerlos más apropiados a ese tipo de uso. También tiene un control electrónico de descensos HDC, para que en una bajada con piso de poca adherencia el vehículo no derrape ni pierda el control.

PREMIO

HABITABILIDAD. . El ambiente interior cumple en cuanto a calidad y terminaciones. Y el espacio en las plazas traseras está bien resuelto.

Tiene una capacidad de carga de 1000 kg.

Ofrece un original sistema de apertura de doble hoja y allí puede albergar hasta 820 litros.

Además de todas estas tecnologías que ayudan a una conducción más segura en terrenos complicados, hay que destacar los buenos ángulos de la carrocería para circular fuera del asfalto: 25° el de ataque, 22° el de rampa o ventral y 29° el de salida, mientras que el despeje del piso es de 241 milímetros.

Sin duda, en el primer contacto, el nuevo producto de Fiat nos sorprendió gratamente, tanto por su performance como por el comportamiento dinámico.

Nuestra unidad contaba con el pack Premium, que cuesta $ 9.500 y suma tapizados de cuero y butaca del conductor con regulaciones eléctricas. Todo

Fue galardonada por su diseño en la entrega de los premios Red Dot Design Award, que se llevaron a cabo en Essen, Alemania. Es uno de los concursos más importantes y tradicionales del mundo del diseño.

esto transmite la sensación de estar en un vehículo de una gama superior.

En síntesis, esta flamante pick up resume las características de las camionetas urbanas y medianas para ofrecer un producto innovador, con mecánica robusta, gran equipamiento y apto para todos los terrenos. No es sencillo encontrarle un rival directo, ya que por su tamaño podría pelear con la Renault Duster Oroch, pero la Toro está claramente por encima en todo sentido: diseño, tecnología, equipamiento y capacidad de carga. Seguramente esta propuesta inquietará al mundo de las “chatas” y a algunos SUV. Desde la marca proyectan vender 10 mil unidades durante este año.

FIAT TORO • CONTACTO • CRASH TEST • 27

CAMPAÑAS

“Mi amiga vio su autobús. No vio el auto”.

“No dejes que tu amistad muera en la calle. Cuida a tus amigos”.

STOP. THINK. LIVE. Esta cruzada (en español “Para. Piensa. Vive”) fue pensada y llevada adelante en 2012 por la fundación Transport for London para la capital inglesa y hace foco en los jóvenes.

Con imágenes que pueden resultar chocantes. Cadáveres de adolescentes tirados sobre el asfalto, apela a la sensibilidad para alertar sobre lo riesgoso que es no prestar la suficiente atención a la hora de circular por la vía pública.

“Mi amigo vio el mensaje. No vio el camión”.

28 • CRASH TEST • CAMPAÑAS • STOP. THINK. LIVE.

LOGOS

ORGULLO ALEMÁN

1937

Curiosidad: Una leyenda aseguraba que este logo estaba diseñado para que a 40 km/h -la supuesta velocidad de los desfiles militares- el giro de la rueda creara una ilusión óptica con forma de cruz esvástica.

Por ello se realizaron distintas pruebas que comprobaron que su falsedad.

1939

1960

¿Sabías qué?

Volkswagen significa El auto del pueblo en alemán. La compañía fue fundada por el partido nacionalsocialista y buscaba producir un auto confiable y económico.

1967

Franz Reimspiess

1978

1995

2016

Es uno de los más famosos en el mundo. El primer logo fue diseñado por el ingeniero Franz Reimspiess luego de un concurso interno. Aquel boceto constaba de las iniciales V y W ubicadas en un círculo con algunos estandartes en el exterior, pero finalmente quedó establecido el distintivo con las dos letras dentro de un engranaje. Luego de la Segunda Guerra Mundial se suprimieron los engranajes y en 1978 adquirió los colores azul y blanco. Para el nuevo milenio, la agencia MetaDesign lo reformuló con detalles en 3D.

30 • CRASH TEST • LOGOS • ORGULLO ALEMÁN

LA FOTO

El camino de la muerte Así se conoce mundialmente a la ruta que une las Yungas con La Paz. Son 80 kilómetros de vértigo y belleza. Fue construida por prisioneros paraguayos de la Guerra del Chaco y cuenta con una sola vía de circulación para ambas manos. Está emplazada a una altura de 4.500 metros sobre el nivel del mar.

32 • CRASH TEST • LA FOTO • EL CAMINO DE LA MUERTE

ENTREVISTA

Teté Coustarot

“SOMOS MUY ANÁRQUICOS MANEJANDO” POR PABLO ORTIZ

34 • CRASH TEST • ENTREVISTA • TETÉ COUSTAROT

CV Nació en General Roca (Río Negro) el 20 de junio de 1950.

Se recibió de periodista en la Universidad de La Plata.

Sus programas obtuvieron varios premios: Santa Clara, Alicia Moreau de Justo y Martín Fierro, entre otros.

Actualmente conduce el programa radial “Qué noche Teté” y uno de televisión sobre el bicentenario. Además, realiza múltiples presentaciones.

Junto a Fernando Bravo condujo “Siglo XX cambalache” en Telefé, uno de los programas televisivos más exitosos de los 90.

DISTENDIDA | Teté se tomó unos minutos para disfrutar del último número de Crash Test.

Su ciclo radial es uno de los más reconocidos de los domingos.

Además, se destaca en el mundo de la moda, en la conducción de eventos y el periodismo. Repasamos su carrera y sus proyectos.

Con la actual proliferación de medios cada vez es más frecuente la aparición de diversas figuras en todos los ámbitos. Muchos desaparecen con la misma fugacidad con la que habían alcanzado su pico de popularidad y vuelven al anonimato previo. Son pocos los que logran construir una trayectoria longeva, plagada de éxitos y reconocimientos.

Ese es el caso de Teté Coustarot, una mujer que arrancó en una carrera signada por el glamour y el brillo y que supo reinventarse para mantenerse vigente en un ámbito que no perdona errores, el periodismo y la comunica-

durante trece años y luego regresé al periodismo, mi vocación”.

ción. Fue reina de belleza, modelo, animadora de desfiles, reportera, conductora de televisión, redactora y notera, entre tantos otros puestos.

-Tu papá era publicista y tu mamá docente. Desde el primer momento la formación estuvo presente en tu casa.

- Sí. Era una época diferente, en la que no había tanto énfasis puesto en la imagen, lo más importante era un mandato familiar muy fuerte de que había que estudiar y formarse.

Su coqueto departamento en Puerto Madero es el punto de encuentro. Allí repasamos sus comienzos. “Primero fui Reina de la Manzana a los 15 años.

Terminé la secundaria y a los 16 me fui a La Plata a estudiar periodismo, donde estuve hasta los 19. En esa época había un concurso en Mar del Plata que era de Miss Siete Días. Gané ese certamen y empecé a trabajar con la editorial que era la dueña de la revista. Así que me dediqué al modelaje

- ¿Por qué elegiste el periodismo?

-Porque me encantaba. Yo quería una carrera humanística y cuando vi las materias me pareció fantástica. Siempre fui muy curiosa, con un afán de enterarme de lo que pasa y estar conectada. Es muy lindo ser el puente entre lo que pasa y lo que la gente quiere saber.

También disfruté mucho mi paso por el mundo del modelaje. Visité muchas partes del planeta.

TETÉ COUSTAROT • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35

EN PRIMERA PERSONA _ HINCHA DE:

Boca. _ AUTOS DE LA INFANCIA:

Mi papá tenía un De Soto y mi mamá un Citroën. _ TETÉ COUSTAROT:

Periodista o conductora. Modelo ya no.

COLABORÓ I La periodista apoyó la campaña de Seguridad Vial “#MeSumo” de CESVI ARGENTINA.

_ EMPEZÓ A MANEJAR:

A los 14 años con un Citroën 3CV.

¿Qué lugar de todos esos fue el que más te sorprendió?

-Japón. Estuve dos meses trabajando ahí y realmente me impactó. Fui en una época en la que no había internet, no había tanta comunicación. No conocía mucho cómo eran otros lugares. Hawái, que fue la escala, también me asomnbró.

-Entrevistaste a muchas personalidades ¿Qué figuras internacionales te impactaron?

- Me encantó haber hecho una nota en España con el único sobreviviente de Gaby, Fofó y Miliki; también entrevistar a Armando Manzanero en México o Gal Costa en Brasil. Y cuando hacíamos el programa “Siglo XX cambalache” nos visitaban muchos artistas, desde Sophia Loren, Catherine Deneuve y Claudia Schiffer hasta Alain Delon. Y otra experiencia fabulosa fue ir a New York a entrevistar a Woody Allen.

-¿Cómo fue tu relación laboral con Roberto Giordano?

- Empecé peinándome con él y haciendo fotos. Cuando le dije que no trabajaba más como modelo me dijo: “Vos tenés que seguir conmigo porque sos como una cábala. Vas a conducir unos desfiles que estoy soñando”. Así

36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • TETÉ COUSTAROT

empecé a trabajar como conductora de sus shows.

-Hay una frase suya híper famosa que te involucra.

-Totalmente, porque es él quien la expresó. Yo le dije: “¡Qué noche Roberto!” y él me contestó “¡Qué noche Teté!” y ahí quedó. Está registrada, ya empecé a ver remeras y ropa con la frase, aparte mi programa de radio se llama así. Me encanta porque está asociada a la alegría, a la fiesta, a algún hecho gozoso.

_ HOBBY:

Me encanta leer. Cuando me mudo lo primero que hago es la biblioteca. _ ALGUNA MANÍA:

Antes coleccionaba cómodas en miniatura. De todas partes del mundo.

de miedo: vienen en esos Volkswagen a mil… pero la gente ya está acostumbrada a manejar así.

-¿Qué te provoca el tránsito?

- Siento que estamos muy anárquicos manejando. A veces me canso de tener que poner la trompa porque si no te pasan por encima, yo no tengo una actitud peleadora manejando y de pronto me veo metiendo la trompa para pasar. Y me pregunto: “¿Por qué no podemos ser más civilizados?”.

Además soy muy puntual y a veces me desespera el tránsito. Me pone mal, me tensa la situación porque yo tengo bastante precaución y salgo con mucha anticipación.

-¿Qué planes tenés a futuro?

-No soy de planear mucho, creo que si uno está bien en lo que hace, el futuro va a ser bueno. Me encanta viajar y cuando tengo unos días me gusta irme.

-¿Dónde te sorprendió positivamente el tránsito?

-En Alemania y Estados Unidos. Y a la inversa, en San Pablo me dio un poco

-¿Pensás en el retiro?

-No. Si puedo seguir trabajando voy a seguir haciéndolo porque es una forma de vida.

-¿Cumpliste las metas que te propusiste en tu vida?

-Yo no tenía metas concretas, yo siempre dije que traté de defender lo que quiero. Hacer lo que me gusta, y por suerte lo vengo cumpliendo hace varios años.

INFOGRAFÍA

PELIGRO EN DOS RUEDAS

23%

DE LAS VÍCTIMAS

FATALES DEL

TRÁNSITO EN EL MUNDO SON MOTOCICLISTAS.

17 veces + altas SON LAS POSIBILIDADES DE MORIR

CONDUCIENDO UNA MOTO QUE UN AUTO.

20%

DE LOS FALLECIDOS

EN SINIESTROS

EN AMÉRICA SON MOTOCICLISTAS.

69%

DE LAS LESIONES CEREBRALES

PODRÍAN EVITARSE CON EL USO DEL CASCO.

42%

DE LAS MUERTES

DE LOS MOTOCICLISTAS

PODRÍAN PREVENIRSE CON EL USO DEL CASCO.

EN CABA

ENTRE 2006 Y 2015

44%

DE LOS FALLECIDOS DURANTE

EL PRIMER SEMESTRE DE 2015 ERAN MOTOCICLISTAS.

FUENTE: Defensoría del Pueblo C.A.B.A./Fundación MAPFRE/CESVI ARGENTINA/Dirección General de Tráfico/O.M.S.

38 • CRASH TEST • INFOGRAFÍA • PELIGRO EN DOS RUEDAS

31,44%

95,92%

57,71%

DE LOS LESIONADOS

DE LOS CONDUCTORES

TENÍA ENTRE

VIAJABA EN MOTO.

DE MOTO ERA HOMBRE.

19 Y 30 AÑOS.

POR EL MUNDO AUSTRALIA

CHILE

INGLATERRA

Ciclistas más visibles

Prioridad infantil

Seguridad en dos ruedas

Pensando en mejorar la seguridad vial, una firma australiana -más específicamente un Start Up liderado por el ciclista Mark Waldron- diseñó unos guantes con iluminación LED que prometen facilitar la visibilidad de los usuarios y asistirlos en la señalización de maniobras. El útil invento brinda la posibilidad de desmontar la sección electrónica y lumínica para recargar las baterías y permitir el lavado de los guantes. Vale remarcar que los beSEENS, así se llaman, tienen sensores de movimiento para activar las luces, lo que hace que el ciclista no deba quitar la atención de la conducción para emplearlos.

La siniestralidad vial es una de las principales causas de muerte -la primera entre los 15 y los 29 años- y Latinoamérica es una de las regiones más afectadas. Los niños no escapan a esta realidad y es por ello que en Santiago de Chile se firmó un acuerdo latinoamericano por la seguridad infantil. Enmarcado por el II Foro Internacional por la Seguridad Vial Infantil, el convenio es un compromiso en el que más de 30 países prometen generar políticas públicas sostenidas que reduzcan de manera importante las lesiones y muertes que provoca el tránsito en estas naciones.

Un ex policía londinense decidió tomar cartas en el asunto luego de haber sido testigo de múltiples siniestros que involucraban ciclistas atropellados por camiones. Por esa razón, James Dawes decidió diseñar el DawesGuard, un dispositivo que, mediante algunos paneles plásticos fijos y una falda inflable, evita que las bicicletas queden atrapadas entre las ruedas delanteras y traseras de los rodados. El novedoso artefacto tiene un valor aproximado de 3.000 libras y está siendo estudiado por las autoridades de transporte y asociaciones de ciclismo de Londres. Por su utilidad y potencial, recibió una nominación a los premios Motor Transport en su país.

40 • CRASH TEST • POR EL MUNDO

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Jeep Renegade Sport MT5 Plus

UN CANDIDATO TODO TERRENO El primer SUV compacto de Jeep se destaca por su confort de marcha y versatilidad para transitar tanto en ciudad como fuera del asfalto. Su completo equipamiento de protección lo perfila como un gran candidato para ganar el premio Crash Test al Auto Más Seguro. Aquí lo analizamos a fondo.

ESTRUCTURA. El 70 % de los aceros utilizados en la carrocería de Renegade son de alta resistencia.

42 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • JEEP RENEGADE SPORT MT5 PLUS

Estuvimos en el lanzamiento oficial de Renegade que se realizó en Brasil el año pasado y hace unos meses en la presentación en Argentina, donde quedamos sorprendidos por su calidad general, el nivel de equipamiento y las prestaciones que comprobamos en la exigente pista de pruebas del Jeep Park.

Renegade es un auténtico Jeep, lo lleva en su ADN, desde lo estético hasta el comportamiento se muestra como un vehículo que se adapta a los caminos.

Se comercializa en el país con dos motorizaciones nafteras (2.4L 187CV y 1.8 e-Torque EVO 130CV), tracción 4x2 y 4x4, caja manual de cinco marchas y automática de nueve velocidades.

En esta oportunidad, probamos, desarmamos y analizamos la versión Sport Plus, con tracción simple, transmisión manual y motor 1.8. A continuación, compartimos los resultados de nuestro análisis de seguridad, donde exhibe un puntaje destacado en cada uno de los rubros.

Seguridad activa

En esta categoría se enumeran los distintos sistemas destinados a corregir situaciones de riesgo para evitar posibles siniestros. Así podemos mencionar un completo sistema de frenos a disco en las cuatro ruedas complementado por el ABS y el repartidor electrónico de fuerza de frenado, que determina cuánta intensidad aplicar a cada rueda para detener al vehículo en una distancia mínima y sin que se descontrole. Además, posee sistema brake assistance, que aplica la presión de frenado necesaria en una situación de emergencia.

Para asistir al conductor en la conducción e intervenir ante situaciones imprevistas o riesgosas, incluye un control de tracción, que garantiza la adherencia de las ruedas al piso, y control de estabilidad, que reduce la posibilidad de que el vehículo derrape en situaciones de sobre viraje o sub viraje.

Su sistema de mitigación electrónica de vuelco (ERM) utiliza la información del Control Electrónico de Estabilidad (ESC) para anticipar si el vehículo corre riesgo de vuelco. En ese

caso, aplica los frenos individualmente y modula la presión del acelerador.

Renegade viene equipado con control de ascenso en pendientes (HSA), una función adicional del ESC, para evitar que el vehículo retroceda al reanudar la marcha en una pendiente, la cual es detectada por un sensor de inclinación.

La presión de frenado, preestablecida por el conductor durante el proceso de parada, es mantenida una vez que se detecta la detención total del vehículo y aunque el conductor deje de presionar el pedal del freno.

En cuanto al sistema de iluminación, posee luces de marcha diurna que se conectan automáticamente cuando el vehículo está encendido. Los faros delanteros están integrados con lámparas halógenas. A su vez posee faros antiniebla delanteros y traseros.

Seguridad pasiva

Como parte del equipamiento referido a la seguridad pasiva, este vehículo cuenta con cinturones de seguridad delanteros con pretensores, airbags frontales de etapas múltiples que se inflan adecuadamente según la gra-

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

20.5/26 SEGURIDAD ACTIVA

23.9/34 20.1/30 SEGURIDAD PASIVA

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

5.2/10 ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

CRASH TEST • 43

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Delantero, naftero, E-TorQ EVO. Cilindrada: 1.800 cm3.

Potencia (CV/rpm): 130/6.250.

Torque (Nm/rpm): 182/3.750. _ TRANSMISIÓN

Tracción delantera.

Caja manual de 5 velocidades. _ SUSPENSIONES

Delantera: independiente tipo McPherson, resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Trasera: paralelogramo deformable, resortes helicoidales y barra estabilizadora. _ FRENOS

A disco en las cuatro ruedas. ABS, EBD, ESC, TCS. _ GENERALIDADES

Tanque de combustible: 60 lts.

Capacidad del baúl: 260 lts.

Peso: 1.391 kg. _ DIMENSIONES

Largo: 4.232 mm.

Ancho: 1.798 mm.

Alto: 1.666 mm. _ PRECIOS

Precio: $451.000 Garantía: tres años o 100.000 kilómetros.

INTERIOR. Se percibe una alta calidad de materiales y terminaciones en un habitáculo cómodo y espacioso.

vedad del impacto y airbags laterales para conductor y acompañante. También presenta airbags de cortina para pasajeros delanteros y traseros, y de rodillas para el conductor.

Las plazas traseras disponen de cinturones inerciales, apoyacabezas regulables en altura y anclajes inferiores ISOFIX y Top Tether para butacas de seguridad infantiles. Un punto destacado teniendo en cuenta su perfil familiar.

Comportamiento estructural

En la conformación de la carrocería se combinaron aceros de alta resistencia, materiales compuestos y simulaciones avanzadas de impactos por computadora para lograr una plataforma de gran rigidez estructural.

Vale la pena destacar que el Renegade obtuvo 5 estrellas sobre 5 posibles en los ensayos de alta velocidad realizados por LatinNCAP, lo que garantiza la eficacia de su nivel de protección en caso de impacto.

La primera zona de deformación delantera está compuesta por un paragolpes plástico que integra un alma de paragolpes de aluminio con crash box en sus extremos.

En cuanto a protección de impactos laterales posee barras de protección lateral y absorbedores de impactos en sus puertas. La primera zona de deformación trasera incluye un paragolpes plástico y detrás, un alma de paragolpes de acero.

44 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • JEEP RENEGADE SPORT MT5 PLUS

Algo destacable en la estructura es que prácticamente el 70% del acero utilizado es de alta resistencia y a su vez, estampado en caliente en el frente, parte superior e inferior de la carrocería, pilares A y B y largueros y zócalos.

Asistencia a la conducción

A continuación, mencionamos algunos de los dispositivos más destacables que asisten al conductor para un manejo más seguro y placentero.

• Volante regulable en altura y profundidad.

• Levantavidrios eléctricos delanteros y traseros con one touch y sistema antipinzamiento.

• Sensores de estacionamiento ParkSense: funciona a través de sensores de ultrasonido a baja velocidad y en reversa para detectar objetos inmóviles. Si se determina que la colisión es inminente, el sistema aplicará un freno momentáneo y autónomo.

• Cámara de marcha atrás.

• Control de velocidad crucero.

• La central de información electrónica del vehículo (EVIC) supervisa el viaje y proporciona información al conductor como la presión de los neumáticos, entre otros.

El equipamiento resulta completo pero si nos ponemos exigentes y lo comparamos con otros rivales del segmento, podemos citar como faltantes el climatizador automático y los sensores crepusculares y de lluvia.

Jeep Renegade Sport MT5 Plus ÍNDICE DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA

69.7 100 90 80

ÓPTIMO

70

69.7

AVANZADO

60 50

PTOS. OBTENIDOS

40

ACEPTABLE

20.5 26

SEGURIDAD PASIVA

23.9 34

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

20.1 30

ESCASO

10 0

LO

PTOS. MÁX.

SEGURIDAD ACTIVA 30 20

CONCLUSIÓN

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

POBRE

+

‗ Control de estabilidad y tracción,

ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

LO

5.2

10

_ SEGURIDAD ACTIVA

Equipamiento avanzado en esta categoría. Lo más importante está en su completo sistema de frenos, estabilidad y tracción. _ SEGURIDAD PASIVA

Nivel de equipamiento a la altura de las prestaciones del vehículo. _ COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

Se destaca la configuración delantera para la absorción de energía, digna de un vehículo de calificación 5 estrellas en los ensayos de crash test. _ ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

-

Nivel de equipamiento adecuado para brindar un manejo seguro y confortable.

‗ Algunos faltantes de confort.

control de balanceo de tráiler y mitigación electrónica de rolido de serie.

JEEP RENEGADE SPORT MT5 PLUS • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CRASH TEST • 45

EVALUACIÓN

FORTALEZA. Más del 53 % de su estructura fue desarrollada con aceros avanzados de alta resistencia.

Kia All New Sorento EX 2.2 A/T 4x4 CRDI

DE REGRESO A LOS CAMINOS POR PABLO OLIVIERI

Esta tercera generación muestra una evolución en diseño y un completo equipamiento de seguridad. Ofrece un motor diésel 2.2, transmisión automática de seis marchas y tracción 4x4.

Cuesta 65.990 dólares.

46 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • KIA ALL NEW SORENTO EX 2.2 A/T 4x4 CRDI

LOS

+

‗ Diseño. ‗ Comportamiento dinámico. ‗ Capacidad off road. ‗ Seis airbags de serie.

LOS

-

‗ No cuenta con navegador satelital. ‗ Gama con una sola versión.

ESTILO. Su parrilla denomina Nariz de Tigre le imprime gran personalidad y temperamento.

TODO TERRENO. El modelo cuenta con una tracción integral permanente y una caja automática de seis velocidades.

Kia está viviendo un verdadero renacimiento en el país, con la eliminación de las restricciones a las importaciones y del impuesto a los vehículos.

Esto generó un relanzamiento de la marca que ya presentó tres vehículos en menos de un año.

En esta oportunidad probamos el nuevo Sorento que arribó al país con los mejores antecedentes ya que consiguió cinco estrellas en las pruebas de impacto de EuroNCAP y LatinNCAP. Además, obtuvo dos premios de diseño (IF Design Award 2016 y Red Dot Award).

Este Sport Utility llega desde Corea del Sur, pero el diseño y el desarrollo se compartió con las sedes de Estados Unidos y Alemania. Una interacción que le ha permitido a la marca crecer

mucho a nivel global desde la llegada del diseñador Peter Schreyer.

Diseño Luce más refinada, sin perder la personalidad y robustez que siempre la caracterizó. El símbolo más distintivo es la parrilla metálica Tiger Nose o lo que en criollo llamamos nariz de tigre.

La nueva generación es 9,5 centímetros más larga (4,78 metros), suma 8 centímetros en la distancia entre ejes (2,78 metros) y redujo 2,5 centímetros su altura (1,68 metros).

Mientras que las llantas bitono de 18”, las manijas y los marcos de puertas cromados, las luces (de xenón delanteras y de led traseras) y las barras de techo le otorgan un carácter distintivo.

Interior y confort En el amplio habitáculo percibimos a la vista y al tacto una alta calidad general. Sobre varios sectores se aplicaron materiales inyectados, también hay inserciones cromadas, símil titanio y del estilo piano back. A su vez, los tapizados de cuero cuentan con costuras delicadas.

La habitabilidad está entre sus puntos destacados, la incorporación de una tercera fila de asientos permite que viajen hasta siete pasajeros. En caso de no utilizarla, se puede ocultar por completo o por mitades al nivel del piso. Acceder a esta plaza resulta sencillo ya que se pueden desplazar los asientos de la segunda fila 27 centímetros hacia adelante, en forma longitudinal.

CRASH TEST • 47

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Diésel, delantero, 4 cilindros en línea, 16 válvulas. Inyección directa Common Rail, Turbo Intercooler.

Cilindrada: 2.199 cm3.

Potencia (CV/rpm): 197/3.800.

Torque (Nm/rpm): 441/1.750-2.750. _ TRANSMISIÓN

Tracción: integral permanente.

Caja: automática de seis velocidades. _ SUSPENSIONES

Delantera: independiente tipo McPherson.

Trasera: Multilink. _ FRENOS

Delanteros a discos ventilados, traseros sólidos. ABS, EBD, ESP. _ GENERALIDADES

Capacidad del baúl: 320 lts.

Tanque de combustible: 71 kg. _ DIMENSIONES

Largo: 4.780 mm.

Ancho: 1.890 mm.

Alto: 1.690 mm. _ PRECIOS Y GARANTÍA

Precio: USD 65.990 Garantía: 5 años o 100.000 kilómetros.

La capacidad del baúl varía según los ocupantes que viajen (de 142 a 605 litros).

Hay que destacar que cuenta con un auxilio de la misma marca y medida (235/60 R18) que las cuatro rodantes, un punto que suma teniendo en cuenta la realidad vial de nuestro país.

En el equipamiento, nos llamó la atención el tamaño reducido (solo 4,3”) de su central multimedia y la ausencia de un navegador satelital. Si bien las autoridades de KIA nos informaron que están buscando una solución. Por el momento se puede adquirir el GPS pero como accesorio no original en los concesionarios oficiales.

En el listado de elementos de confort destacamos los faros de xenón para las luces bajas, el techo solar panorámico doble, encendido por botón, control de velocidad crucero, puerta trasera con apertura eléctrica, climatizador bizona con purificador de aire, regulaciones eléctricas de la butaca del conductor y sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre otros.

Seguridad El modelo recibió la calificación de cinco estrellas en las pruebas de im-

48 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • KIA ALL NEW SORENTO EX 2.2 A/T 4x4 CRDI

pacto del EuroNCAP gracias a la utilización de acero avanzado de alta resistencia en más del 53 % de su estructura. Esto le permitió ofrecer una elevada protección tanto para ocupantes adultos como niños. Además, en el momento que se produce el choque, se ponen en funcionamiento seis airbags (frontales, delanteros y de cortina) para proteger a los ocupantes.

El sistema de retención de Sorento también es muy completo: cinturones de seguridad inerciales y apoyacabezas para las siete plazas. Además, dispone de anclajes ISOFIX. Para evitar siniestros trae una serie de sistemas de asistencia que contrarrestan situaciones complejas que pueden comprometer la conducción como los controles de tracción, estabilidad y de arranque en pendientes.

Motor y comportamiento El anterior Sorento contaba con un motor naftero 2.2 litros de 16 válvulas y 197 CV, y tracción simple. Ahora el propulsor es un turbodiésel, con 4 cilindros, 16 válvulas e inyección directa, que eroga 197 CV y 441 Nm de torque, asociado a una caja automática de seis velocidades con tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport.

INTERIOR. La calidad general tiene un nivel destacado. La pantalla multimedia es demasiado pequeña y no trae GPS.

La nueva generación es 9,5 centímetros más larga (4,78 metros), suma 8 centímetros en la distancia entre ejes (2,78 metros) y redujó 2,5 centímetros en su altura en (1,68 metros).

frenadas, pues logra detenerse de 100 km/h a 0 en menos de 40 metros. Una performance interesante teniendo en cuenta sus características.

En la ruta se muestra firme y aplomado, allí no lo afectaron los vientos laterales. Cuando doblamos exigidos en curvas pronunciadas mantuvo la dirección y ante una tendencia a perder la trayectoria, actuó su control de estabilidad.

Su tracción integral le permite sortear obstáculos y caminos adversos fuera del asfalto, pero si se complica la situación entra en función el control de tracción para que pueda salir de una situación complicada.

RIVALES

_ CHEVROLET CAPTIVA 2.2 LTZ AT

$775.000

Conclusión Una sociedad que lo convierte en un vehículo ágil, que responde cuando necesitamos de su energía para realizar sobrepasos o salir desde abajo con soltura. No hay que olvidarse que es un auto con 1.800 kilos.

Hay que destacar que, a pesar de su peso y cilindrada, no produce consumos excesivos en ruta. Cuando circulamos a 130 km/h, apenas gastó 8 litros cada 100 kilómetros. Esto le proporciona una importante autonomía, ideal para viajes largos en familia. Además, lo notamos firme en las

Kia demuestra la confianza que tiene depositada en este producto ofreciendo 5 años de garantía. El producto se sustenta en tres pilares fundamentales: un diseño con mucha personalidad, un comportamiento dinámico destacado y un nivel de calidad superior. De esta forma se posiciona como una de las pocas propuestas del mercado que ofrecen capacidad para siete pasajeros.

_ HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI 7A FULL

$1.014.000

KIA ALL NEW SORENTO EX 2.2 A/T 4x4 CRDI • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 49

PING PONG

Carla Rebecchi

Biografía Nació el 7 de septiembre de 1984 en Buenos Aires.

Surgió en el club Banco Provincia.

A los 12 años se fue a jugar al Club Ciudad de Buenos Aires.

Primer auto.

Volkswagen Gol

Con las Leonas ganó: 1 Mundial; 5 oros y 2 platas en Champions Trophy; un oro y un bronce en JJ.OO.

Piloto o copiloto.

Copiloto.

Twitter: @carlitarebecchi Manual o automático.

Automático. ¿Diesel o naftero?

Naftero.

Ruta Preferida.

La que más disfruto es la Ruta 2, voy mucho a la costa. ¿Cuántas multas tenés en tu haber?

Nunca tuve.

Mayor virtud al volante.

Soy muy atenta.

Mayor defecto.

Me enojo con otros conductores.

¿Qué llevás en la guantera?

Los pañuelos de papel, el protector solar y las toallitas desmaquillantes no pueden faltar.

¿Auto, moto o camioneta?

Camioneta.

¿Ruta, autopista o camino de montaña?

Autopista.

¿F1 o Rally?

Mi papá es fanático, toda la vida miré con él las carreras, pero ahora no miro nada.

¿Conducir de noche o de día?

De día. ¿Cada cuánto lavas el auto?

Todas las semanas A qué edad comenzaste a manejar.

Aprendí a los 13 años, me enseñaron mis hermanos, y saqué el registro a los 18.

50 • CRASH TEST • PING PONG • CARLA REBECCHI

¿Aire acondicionado o ventanilla abierta?

Aire acondicionado. ¿Música, radio o sonido del motor?

Un poco de música y un poco de radio. ¿Mapa o GPS? Waze a full. Me salvó muchas veces.

NOTA TÉCNICA

Sistemas ADAS

ASISTENCIA CASI PERFECTA Autos que se estacionan solos, mecanismos que alertan sobre la pérdida de trayectoria, frenos que se activan automáticamente para evitar un choque. Te presentamos los últimos sistemas de asistencia a la conducción que revolucionan la seguridad automotriz.

52 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • SISTEMAS ADAS

De acuerdo con los datos de distintos centros de experimentación, estadísticas de Europa y América, casi en el 90% de los siniestros de tránsito está presente el factor humano, y -de ellosel 40% se debe a una distracción del conductor.

En los últimos años ha surgido una nueva subcategoría que puede integrarse dentro de los sistemas de seguridad activa, la cual integra los Sistemas de Asistencia a la Conducción Avanzados.

Los sistemas ADAS advierten al conductor sobre problemas de seguridad, e incluso tienen capacidad de reaccionar automáticamente en situaciones de riesgo elevado, en las que el con-

ductor no haya maniobrado a tiempo.

De manera que permiten al vehículo tomar decisiones por sí mismo.

Proponemos un repaso por los que actualmente, en base a los resultados arrojados por los test de EuroNCAP (máximo referente europeo en la evaluación de seguridad de los vehículos), resultan más eficaces: AEB - Frenado de Emergencia Autónomo En la actualidad podemos distinguir tres tipos de mecanismos: • Sistema de frenado autónomo urbano: City Safety (Volvo) o Active City Stop (Ford).

• Sistema de frenado autónomo por alcance ACC: Sistema de alerta por alcance (Ford).

• Sistema de frenado autónomo: Es el sistema completo de frenado, reúne los dos ejemplos anteriores. Front Assist (Volkswagen).

Este mecanismo de seguridad ayuda al conductor a evitar o mitigar una colisión contra otro obstáculo. Sus sensores monitorean el espacio situado por delante del vehículo, combinando esa información con la de la velocidad y trayectoria. A partir de esto, ante la posibilidad de un impacto, advierte al conductor mediante señales acústicas y visuales. En el caso de que quien maneja ignore los avisos, se ponen en marcha los frenos de forma automática.

La mayoría de estas herramientas utiliza tecnologías basadas en radar, laser y/o en cámaras de vídeo para identificar los estorbos situados delante del vehículo. Combinando la información

Los sistemas ADAS advierten al conductor sobre problemas de seguridad, e incluso tienen capacidad de reaccionar automáticamente en situaciones de riesgo elevado.

de velocidad y trayectoria, y procesando las imágenes con algoritmos, determina si existe un riesgo cierto de colisión o de atropello de peatón, ciclista o incluso de animales en la calzada.

El sistema, al detectar el obstáculo, presuriza el circuito de frenos a la espera de que el conductor ejerza presión sobre el pedal de freno. En el caso de que el conductor no realice esta operación en la distancia de frenado calculada, el propio vehículo activará los frenos.

Los fabricantes no aseguran que el sistema sea capaz de frenar por completo antes de golpear al vehículo que nos precede o al peatón si el coche supera cierta velocidad. Su efectividad suele limitarse entre 35 y 50 km/h.

Si combinamos el sistema de frenado autónomo urbano con el de frenado autónomo por alcance, el vehículo debería frenar desde casi cualquier

SISTEMAS ADAS • NOTA TÉCNICA • CRASH TEST • 53

CALIBRACIÓN Los sistemas ADAS funcionan gracias a cámaras, radares y sensores que van montados en el parabrisas y alrededor del vehículo. En caso de un siniestro que involucre el cambio de estos dispositivos, los mismos deberán ser calibrados para garantizar el adecuado funcionamiento.

Esto supone que tanto los talleres de colocación de cristales como los de chapa y pintura se verán afectados por este cambio tecnológico.

velocidad. Decimos casi porque todo tiene un límite, y el alcance de un radar también lo tiene: alrededor de unos 150 metros.

Algunos agentes climáticos como la niebla intensa, nieve o fuerte lluvia, podrían ser un inconveniente. En esas circunstancias el sistema enviará un mensaje que aparecerá en la pantalla de información del vehículo, indicando la conveniencia de limpiar el parabrisas.

LKA - Ayuda de mantenimiento de carril Gracias a los avances tecnológicos, cada vez más vehículos lo incorporan de serie y, según el fabricante, se le puede llamar Lane Assist o Lane Keeping Assist. Todos trabajan de manera semejante: funcionan gracias a sensores y cámaras incorporados en el vehículo que leen la información en tiempo real.

Este sistema detecta si el conductor abandona el carril por el que circula y si el vehículo se acerca demasiado a las líneas sin conectar antes los intermitentes, lo que se toma como una distracción por lo que emite un aviso acústico y visual. Además, corrige la dirección mediante un leve giro de forma automática. Normalmente su

54 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • SISTEMAS ADAS

velocidad de actuación comprende desde los 60 km/h.

En el caso de los sistemas de mantenimiento de carril más avanzados, si después de alertar al conductor éste no ha modificado su recorrido, el auto retomará la trayectoria correcta por su cuenta. Para hacer girar el volante, recurre a un motor eléctrico en el sistema de la dirección, que le hace girar los grados que la unidad de proceso evalúe correctos. Sin embargo, cuenta con algunas limitaciones: líneas que delimitan el carril mal pintadas, condiciones meteorológicas adversas, rutas o calles en obras.

PAS - Sistema de Estacionamiento Asistido Esta herramienta facilita la ejecución de las maniobras cuando se tiene que estacionar marcha atrás. Se ha desarrollado a partir del sistema de control de la distancia de estacionamiento, una función que ayuda al conductor, por medio de sensores ultrasónicos y avisos acústicos, a estimar la distancia con respecto a otros vehículos que estuvieran estacionados o cualquier obstáculo.

El sistema de estacionamiento asistido no sólo es capaz de detectar los obstáculos, sino también de manio-

brar automáticamente la dirección para estacionar hacia atrás. Lo único que tendrá que hacer el conductor en este caso es accionar el pedal del acelerador, el del embrague y el del freno. Además, puede volver a retomar el control sobre la dirección en el momento en que lo desee y cancelar la maniobra de estacionamiento automática.

El sistema mide los espacios de estacionamiento con precisión y realiza las maniobras para ubicar el vehículo en el espacio, sin que el conductor tenga que realizar ninguna acción con el volante.

Los últimos dispositivos están preparados para estacionar paralelamente al cordón, no sólo en el lado derecho de la vía, sino también en el lado izquierdo.

DDD - Detección de Fatiga Este sistema analiza el nivel de atención del conductor y le informa, mediante señales acústicas y visuales, si descubre agotamiento. Algunas marcas utilizan el ícono de una taza de café sobre el tablero para sugerir que detenga la marcha.

El sistema funciona mediante sensores, analizando la posición del vehículo conjuntamente con las señales

El sistema de estacionamiento asistido no sólo es capaz de detectar los obstáculos, sino también de maniobrar automáticamente la dirección para estacionar hacia atrás. recibidas de la dirección, tratando de detectar correcciones repentinas y bruscas. Si descubre una conducción irregular el sistema avisa con una señal de alarma, que suele ser sonora y acompañada de un aviso en el panel de instrumentos.

BSM o BLIS - Monitoreo de ángulo muerto

quedan fuera del alcance visual de los espejos retrovisores, por detrás y en el lateral del vehículo. La detección se realiza mediante un radar de corto o medio alcance o a través de cámaras en la base de los espejos.

Comienzan a actuar a una determinada velocidad y normalmente tienen dos niveles de actuación: uno de información y otro de alerta. En el primero de ellos, el sistema informa al conductor de la presencia de un vehículo circulando por detrás y por un lateral del vehículo. La forma en que esta información se presenta es usualmente a través de una señal luminosa, en el propio espejo retrovisor del lado en el que se ha detectado o en una zona próxima al mismo.

Si a pesar de la señal de advertencia, el conductor manifiesta una posible intención de desplazamiento hacia el lado donde se ha detectado otro vehículo, el sistema pasa a un segundo nivel de alerta, en el que la señal visual anterior cambia y además se produce un aviso acústico.

Este tipo de sistemas no funciona correctamente en caso de curvas cerradas, si el vehículo circula marcha atrás o en condiciones meteorológicas adversas.

Este sistema advierte sobre la presencia de vehículos en las zonas que

SISTEMAS ADAS • NOTA TÉCNICA • CRASH TEST • 55

ÁREA TALLER

FAVICUR

Por un mejor servicio La empresa dedicada a la fabricación de vidrios de seguridad organizó un día de capacitación en CESVI para el personal de sus talleres.

56 • CRASH TEST • ÁREA IOIOIOTALLER • IOIOIO• FAVICUR

Favicur decidió afianzar el vínculo con sus talleres asociados y por ello diagramó una jornada en las instalaciones de CESVI ARGENTINA, que contó con la presencia de expertos en el campo de los cristales. Asimismo ANAEROBICOS presentó el nuevo compuesto TH, que acorta significativamente los tiempos de curado que requiere el adhesivo de los vidrios para poder circular sin afectar la seguridad a bordo.

Los ingenieros y especialistas de CESVI brindaron recomendaciones para la gestión eficiente de los establecimientos. Por su parte, los asistentes pudieron observar una prueba de estallido de airbag y su relación con el parabrisas en la seguridad automotriz.

Durante la jornada dialogamos con Tomás Glatstein, Gerente de Nuevos Negocios de FAVICUR, sobre la actualidad y el futuro de una empresa con grandes aspiraciones.

-¿De qué se trató la jornada que se desarrolló en CESVI? -Fue un momento importante ya que compartimos lo que estamos haciendo para darle servicios a las compañías de seguros, que están tomando mayor importancia en el rubro de cristales. No sólo queremos atender a los talleres de instalación de parabrisas, sino también a las compañías y brindarle servicios que complementen los productos que tenemos.

-¿Qué planes tienen a corto, mediano y largo plazo?

-A corto y mediano plazo, poder brindar más servicios tanto a las compañías de seguros como a los clientes y seguir creciendo con nuestra red de instaladores.

También estamos creciendo mucho en lo que es brindar productos y servicios a los fabricantes de colectivos y repuestos de colectivos. En los últimos años hemos incorporado tecnología en este rubro.

-¿Qué significa trabajar con CESVI? -Es muy importante porque CESVI, al igual que nosotros, hace foco en la seguridad.

Siempre fue un valor importante para FAVICUR que sus productos cumplan con la normativa para la seguridad de los ocupantes. CESVI también nos acerca a las compañías de seguros, y eso lo valoramos mucho.

FAVICUR IOIOIO • ÁREA•TALLER IOIOIO • CRASH TEST • 57

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

0223-494-9176 011-5129-3300 011-47903989/4799-9615 011-4836-0406/1930 011-4750-6585 011-4957-7999 011-4631-2676 011-4923-3386 0221-484-6676 011-4254-2842 011-4656-8368/4464-1342 0810-9992276 int. 60545

Córdoba 3680 Rivadavia 12980 Adolfo Bellocq 3442 Velez Sarfield 1841 El Payador 5150 Agrelo 4050 Thorne 529/43 Beauchef 1765/75 Av.19 N 1565 e/516 y 517 Gran Canaria 1495 Maestra Lascano 353 Panam. Ramal Pilar KM.35,5

Mar del Plata Ciudadela Olivos Martinez Villa Bosch Capital Federal Capital Federal Capital Federal Ringuelet. La Plata Quilmes Ramos Mejía Tortuguitas

03564-428232

Florentino Ameghino 543

San Francisco

P

0261-4308079/4835 0261-448-6130

Santiago del Estero 141 25 de Mayo 2275

Mendoza Las Heras

P

0299-440-2276

Río Uruguay 51

Neuquén

03497-488276/488672 0341-4341185/86 0341-4827544/6484 0341-4381748/4385558 0341-438-8521

Esperanza 131 Alsina 2155 Ituzaingo 1250 Suipacha 1138 Gorriti 1775

Progreso Rosario Rosario Rosario Rosario

0297-444-1114

Asturias 620 - Bº Jorge Newbery

Comodoro Rivadavia

0381-4504300 0381-427-2186

Av, Benjamin Aráoz 1205 Av. Rep. Del Libano 2028

San Miiguel de Tucumán San Miguel de Tucumán

BUENOS AIRES IMPACTO LNG OLIVIERI RAUL DE SANCTIS CARTEC II SRL CARTEC II STYLE SRL AUPE BUENOS AIRES THORNE-PLAST JORGE NARANJO TALLER SUAREZ A.Q. JAKOS CAR ONE

P P P

CÓRDOBA GODOY & GODOY MENDOZA BARBAGALLO JR MILIOTTI SA NEUQUÉN CUMELEN SANTA FÉ BARZAGHI TERS SRL FORLLA BELLIA & LIANZA DI MARCO

P P P

CHUBUT EL LIDER TUCUMÁN GEMSA GERARDO

P P

URUGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

DUNIS PELFER BACIGALUPI ZUCCHINO INGENIERÍA 2000

0598 22037014 0598 24815210 0598 29242308 0598 24017818 00598-29240160

Joaquin Suarez 2854 Neyra 3678 Luis P. Lenguas 1475 Miguelete 2276 Cuareim 2224

Montevideo Montevideo Montevideo Montevideo Montevideo

CHILE TALLER CRISTIAN DIEZ

TELÉFONO 0056-229188588

DIRECCIÓN Los Ceramistas 8550 - La Reina

CIUDAD ESTRELLAS Santiago de Chile

58 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

P

TALLERES CERTIFICADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4867-5155 011-4923-4711 011-4785-0700 011-4919-8090 0230-4432230/4432401/4421539 0230-4421925 011-47475858 011-53536100 int 6170 011-1554527108/4756-0914 02477-445000/430640 02392-422014/15403808 0221-479-5300 int 2174/2226 011-42987184

Mario Bravo 539 Av José María Moreno 1462/64 Av Del Libertador 5650 Matanza 3231 Acceso Norte Km. 53 Ruta 25; H Pueyrredon 1266 Int. Tomkinson 480 Ader 3443 Bernardo de Irigoyen 2387 25 de mayo 2895 Presidente Peron 1580 Av 44 y 142 Nº 2346 Gral. Antonio José de Sucre 1815

Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal Pilar Pilar San Isidro Villa Adelina Olivos Pergamino Trenque Launque La Plata Lomas de Zamora

0351-480-6969

La Rioja 3136

Córdoba

ROMA AUTOMOTORES S. A. SANTA FÉ

0260-4420406 cel 02690-154341150

Córdoba 55

San Rafael

TALLERSETA SRL NICOLA

0341-4448758 03492-503411

Ayolas 720 Roque Saenz Peña 241

Rosario Rafaela

0362-4439226/4431700

Ruta 11 Km 1005

Resistencia

02954-453027

Av. Luro 2708

Santa Rosa

02944-429449

Vereetbruggen 2680

San Carlos de Bariloche

BUENOS AIRES CAR COMPANY AG OF RENAULT PRECONE REYNAL & PEREYRA YRAOLA CONDOR VICTOR H. TOLOSA S. A. CARGYP CHAPA Y PINTURA SRL TALLERES GALEOTA DIETRICH S. A. CARTEC MONTANARI MARMAN SRL KIARA AUTOMOTORA S. A. LUCANIA CAR CARE

CÓRDOBA JAZBEC HNOS. MENDOZA

CHACO BIM SRL LA PAMPA IGLESIAS RÍO NEGRO SANDRO PARAGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

AALL CAR MATRA PINTURAUTO TALLER 777 TALLER CUEVAS TALLER VALDEZ UNIVERSAL VIMED CHAPCAR RAFAEL KALLSEN MY AUTOMECÁNICA RODADOS SRL ABENTE BENITO CABRERA E. D. M. SERVICE SEVEN CAR CENSER

59521522844 59521555532 59521681688 59521583578 59521370315 59521605963/59521614152 59521423416 59521555462 5952161359522 59521552545 59521227635 5952168092525 5952167705088 59521671216 59521904480 59521550331 59521297610

Dr. Hipólito Sánchez Quell N° 232 Dr. Augustin Goiburú N° 1980 Mariscal Lopez y Ceibo 10 de agosto N° 101 Caballero 1495 R.I. 3 Corrales 1640 Dr. Facundo Insfran N° 2332 Concepción y Tte. Ross Juliana Insfran nº4077 Pilar 1961 c/Taruma San Cosme 747 Av, Madame Lynch 1828 Casi Santa Cruz V Libertad - Zona Norte Esquina Boqueron Casi Teniente Alegre Av. Artigas Esq. C. Cabellero

Asunción Asunción Fernando de la Mora San Lorenzo Asuncion Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Fernando de la Mora Asunción Asunción Asunción

URUGUAY TALLER

TELÉFONO

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CIUDAD ESTRELLAS

OBRA DE ARTE S.A LORD CARD AUTOCERO SILCA S. A.

0598 22034710 0598 23591141 0598 23562322 0598 24004078

Carlos Reyles 1735 Camino Ariel 4355 Cno. Ariel 4509 - Sayago Gral. Paola 2333

Montevideo Montevideo Montevideo Montevideo

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS • CRASH TEST • 59

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES CERTIFICADOS DE ELECTROMECÁNICA ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

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CIUDAD ESTRELLAS

0358-4750170

Av. Garibaldi 335 Bº Banda Norte

Río Cuarto

CÓRDOBA TEKNOCAR

LOCALES CERTIFICADOS DE INSTALACIÓN DE VIDRIOS DE SEGURIDAD ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4717-0484 02477-440549/411999/438400 02477-433108/433109 0223-4703634 0237-4660111 0220 - 4823919 011-4664-4774 011-4653-3919/011-46574341 011-4723-6275/7848 02324-433533/433633 011-42181676/41156604 0221-421-0546/421-5988 0221-421-2636/489-2116 011-4567-2615/2592 011-49262514/2524 011-49630990 011-4941-0214/5136 011-4755-1314/48390220 011-4281-3788 011-4264-2299 02326-4432576 011-2196-1177 011-4790-5173

Av. Fleming 1531 Ruta 188 y Catamarca Av. Buccar 1346 Av Champagnat 2854 Bartolomé Mitre 1409 25 de Mayo 535 Av Ricardo Balbin 690 (Ex Mitre) Av. Italia 3972 Av. Andrés Rolón 629/635 Av.2 Nº 365 Av. Hipólito Irigoyen 1460 (Ex Pavón) Av 13 Nº 53 Esq. 528 (Tolosa) Av 7 Nº 1927 e/ 71 y 72 Bermudez 3128 Colombres 1233 Av. Córdoba 3245 La Rioja 1451 - Esq. Pavón Guido Spano 3674 (Calle 10) Capitán Moyano 3451 Armesti 2442/2612 Padre Respuela y Benito de Miguel Belgrano 1196 - Esq. Velez Sarfield Av. Maipú 3904/3940

Martinez Pergamino Pergamino Mar del Plata Paso del Rey - Moreno Merlo San Miguel Ciudadela Note San Isidro Mercedes Avellaneda La Plata La Plata Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal Villa Linch - San Martín Adrogué Banfield Junin Avellaneda Olivos

0261-5629222/4324679 0261-4317899/4456868/4456549

Saavedra 370 Gobernador Videla 2263

San José - Guiaymallen San José - Guaymallen

0362-4445100/6578 0362-4462400/4463098

1º de Mayo y Paso de la Patria Ruta Nacional 11 Km 1006

Resistencia Resistencia

0297-4460171

Figueroa Alcorta 481

Comodoro Rivadavia

03492-434646 0341-4311675 03497-488276 03462-15-690307

Palmieri 1079 Bv. 27 de febrero 3429 Esperanza 131 Av. 50 Nº 544

Rafaela Rosario Progreso Villa Cañas

0351-4855030 al 32 0351-4226679/4215953

Sagrada Familia 650 Humberto 1º 847

Córdoba Córdoba

0298-4426159/154699953

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General Roca

BUENOS AIRES CARTEC PARABRISAS PARABRISAS PERGAMINO PARABRISAS CENTENARIO PARABRISAS ITALO PARABRISAS ARANA PARABRISAS SANDORE CRISTALES MITRE PARABRISAS ITALO (Casa Central) PARABRISAS SAN ISIDRO CHM PARABRISAS OSTI PARABRISAS 7 (Suc. Zona Norte) PARABRISAS 7 (Casa Central) RODOLFO CRISTALES CASA COLOMBRES INTERGLASS CRISTAL AUTOMOTOR SRL CW PARABRISAS PARABRISAS MONTE GRANDE CRISTALTODO ABC ACCESORIOS HIPERGLASS SRL CASA LITO MENDOZA LM PARABRISAS PARABRISAS MENDOZA CHACO PARABRISAS NORTE PILCOMAYO PARABRISAS CHUBUT NEON PATAGONIA SANTA FÉ J STUCKY PARABRISAS PARABRISAS BURZA PARABRISAS BARZAGHI EL LABORATORIO DE LA CHAPA CÓRDOBA LA CASA DEL PARABRISAS PARABRISAS PARAUTOS RÍO NEGRO CRISTALES PATAGONICOS SRL

60 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

FICHA DE IMPACTO Chevrolet Tracker _ MARCA

Impacto Delantero: A baja velocidad, normalizado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR).

Reproduce el choque citadino de mayor frecuencia.

Su objetivo es establecer los costos y tiempos de reparabilidad de los vehículos.

Chevrolet _ MODELO

_ CONDICIONES DEL ENSAYO

Tracker _ VERSIÓN

ÁNGULO DE INCIDENCIA DE IMPACTO

LTZ 4x2

Vehículo inclinado a 10º

_ Nº VIN

VELOCIDAD

3GNCJ7CE5FL122169

15 km/h

_ AÑO DE FABRICACIÓN

2015 _ TIPO DE CARROCERÍA

Autoportante, 5 Puertas _ PESO EN ORDEN DE MARCHA

40%

1.425 kg. _ MOTOR

PESOS

1.8 litros

Tanque de 50 litros lleno y 75 kilos en la butaca del conductor

_ COMBUSTIBLE

Nafta _ PRECIO 0 KM.*

$335.000

BLOQUE DE IMPACTO

Muro indeformable de 32 ton.

_ EQUIPAMIENTO

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

Airbags delanteros.

Pretensores. (*) FUENTE: Info Auto, marzo.

62 • CRASH TEST • FICHA DE IMPACTO • CHEVROLET TRACKER

Relevamiento del ensayo Tras realizar el crash test delantero se pudo apreciar que piezas como el capot y los guardabarros delanteros presentaron grandes desplazamientos que dificultaron la apertura de ambas puertas, como consecuencia de los solapamientos. Asimismo, se verificó la activación de los sistemas de airbags, algo que

no corresponde ante este tipo de ensayo.

Una vez realizado el desarme se verificó que hubo una gran cantidad de piezas dañadas que debían ser sustituidas.

Sin embargo, un punto positivo fue que no se detectaron deformaciones en ambos largueros delanteros.

DATOS RELEVADOS

SI

DERRAME DE LÍQUIDOS

X

ROTURA DEL PARAGOLPES DELANTERO

X

ROTURA O DESPRENDIMIENTO DEL LENTE DE ÓPTICA

X

DIFICULTAD DE APERTURA DEL CAPOT

X

TRANSMISIÓN DE DEFORMACIONES AL TECHO

X

DIFICULTAD DE APERTURA DE PUERTA DELANTERA IZQ. Y DER.

X

VARIACIÓN DE LUCES EN PIEZAS NO LINDANTES A LA ZONA DE IMPACTO

X

DESPRENDIMIENTO DE ACCESORIOS EN EL INTERIOR DEL HABITÁCULO

X

POSIBILIDAD DE RODAJE DEL VEHÍCULO Y PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

X

ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR Y DEL ACOMPAÑANTE

X

ACTIVACIÓN DE LOS PRETENSORES

X

ESTUDIO DE LOS DAÑOS

PIEZA

NO

PRECIO DEL REPUESTO (C/IVA)*

MOLDURA DE TRAVERSA

SUSTITUIDA

$ 314

PARAGOLPES

SUSTITUIDA

$ 5.074

Reparabilidad En primera medida se determina cuáles son las piezas a sustituir y a reparar, para luego obtener los tiempos y costos de reparación. Todas las reparaciones son realizadas bajo las metodologías que indica el fabricante del vehículo.

TOTAL DE HORAS DE REPARACIÓN

42

TOTAL DE HORAS DE CARROCERÍA

21

MOLDURA PLÁSTICA DEL GUARDABARROS

SUSTITUIDA

$ 421

GRAMPAS PLÁSTICAS

SUSTITUIDA

$ 336

ENCAUSADOR DE AIRE SUP. E INF. DE RADIADOR

SUSTITUIDA

$ 515 / $650

TRAVERSA CENTRAL

SUSTITUIDA

$ 3.200

TOTAL DE HORAS DE MECÁNICA

5

ÓPTICA IZQUIERDA

SUSTITUIDA

$ 6.463

TOTAL DE HORAS DE PINTURA

16

MÁSCARA SUPERIOR DEL PARAGOLPES

SUSTITUIDA

$ 619

ALMA DE PARAGOLPES

SUSTITUIDA

$ 4.958

CERRADURA DE CAPOT

SUSTITUIDA

$ 1.235

CAPOT

SUSTITUIDA

FRENTE SUPERIOR COMPLETO

SUSTITUIDA

GUARDABARROS IZQUIERDO

SUSTITUIDA

COSTO DE REPARACIÓN

$ 124.774

$ 4.285

MANO DE OBRA

$ 17.390 / 13.9 %

$ 3.918

MATERIALES DE PINTURA

$ 2.550

COSTO DE REPUESTOS

MOLDURA PLÁSTICA DE GUARDABARROS DER.

SUSTITUIDA

$ 420

BISAGRA DE CAPOT DERECHA / IZQUIERDA

SUSTITUIDA

$ 375 / $ 375

REJILLA DE AERACIÓN SUPERIOR / INFERIOR

SUSTITUIDA

$ 5.680 / $ 4.037

REPARACIÓN DEL IMPACTO

DEFLECTOR DE PARAGOLPES

SUSTITUIDA

$ 3.015

REPUESTOS

REJILLA DE PARAGOLPES

SUSTITUIDA

$ 4.660

MANO DE OBRA Y MATERIALES

CRASH BOX IZQUIERDO / DERECHO

SUSTITUIDA

$ 1.420 / $ 1.359

ABSORBEDOR DE IMPACTO

SUSTITUIDA

$ 310

DE PINTURA

$ 5.630 / 4.5 % $ 101.754 / 81.6 %

37.24 % 30.37 % 6.87 %

MÓDULO DE AIRBAG

SUSTITUIDA

$ 10.498

* SE EXPRESAN LOS COSTOS DE MANO DE OBRA, MATERIALES

AIRBAG DE CONDUCTOR / ACOMPAÑANTE

SUSTITUIDA

$ 3.158 / $ 11.064

DE PINTURA Y REPUESTOS, Y EL PORCENTUAL EN FUNCIÓN DEL

PLANCHA DE ABORDO Y TAPA DE AIRBAG

SUSTITUIDA

$ 8.540

PRETENSOR IZQUIERDO / DERECHO

SUSTITUIDA

$ 3.665 / $ 3.665

DEL COSTO TOTAL DE REPUESTOS, UN 44.75% PERTENECE A

HEBILLA IZQUIERDA / DERECHO

SUSTITUIDA

$ 1.534 / $922

LOS SISTEMAS DE RETENCIÓN (MÓDULO DE AIRBAG, AIRBAG

PROGRAMACIÓN DE MÓDULO

SUSTITUIDA

$ 2.499

CONDUCTOR Y ACOMPAÑANTE, PRETENSORES, HEBILLAS Y

TOTAL

$ 101.754

PROGRAMACIÓN DEL MÓDULO). LOS SISTEMAS DE RETENCIÓN

PUERTA IZQUIERDA

REPARADA

GUARDABARROS DELANTERO DERECHO

REPARADA

VALOR DEL VEHÍCULO 0 KM

$335.000

COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN.

REPRESENTARON UN 36.50% DEL TOTAL DE LA REPARACIÓN.

COSTO DE REPARACIÓN

REPARACIÓN DEL IMPACTO

$124.774 37.24 %

* PRECIOS DE LISTA DEL FABRICANTE CHEVROLET TRACKER • FICHA DE IMPACTO • CRASH TEST • 63

SEGUROS MAPFRE

Grandes empresas y clientes globales

Programa de Becas

Con la mirada puesta en mantener un ritmo de crecimiento sostenido que le permita seguir afianzándose como organización modelo, MAPFRE afirmó que en Argentina el objetivo próximo será brindar soluciones integrales a las organizaciones más grandes y a los clientes internacionales. Mediante su unidad de negocios MAPFRE GLOBAL RISKS, la empresa buscará profundizar esas relaciones comerciales.

La Fundación Mapfre lanzó el programa de becas de ayuda para proyectos de investigación, el cual otorgará un total de 760.000 euros a distintos estudios.

Las decisiones fueron notificadas en una jornada que se celebró en el Hotel Faena de Buenos Aires y contó con la presencia y los testimonios de Juan Bosco Francoy Olague, Director General y Chief Operating Officer de MAPFRE GLOBAL RISKS, y José Carlos Nájera, CUO de MAPFRE GLOBAL RISKS. Entre los asistentes se encontraban los principales brokers del país.

“Nuestra estrategia en Argentina para los próximos años tiene el foco en conocer más al cliente global y las grandes empresas, donde el marco de actuación clave es la especialización lograda a través de la Unidad de MAPFRE GLOBAL RISKS, que tiene su foco en distintas actividades como Energía, Industrias y Telecomunicaciones, Transportes y Servicios y Aviación, entre otros” aseguró Carlos Agnesina, Gerente de Negocios Corporativos.

64 • CRASH TEST • SEGUROS IOIOIO • IOIOIO

La convocatoria de 25 ayudas a la investigación Ignacio Hernando de Larramendi posibilitará un impulso en las áreas de promoción de la Salud, Seguro y Previsión Social, y Prevención y Seguridad Vial. El idioma de los proyectos puede ser inglés, portugués o español y el monto a percibir depende del tema elegido: Seguro y previsión social contará con 15.000 euros; Prevención y seguridad vial, 24.000 euros, y Promoción de la salud, 48.000 euros. La fecha final de presentación de candidaturas es el 13 de octubre.

Por otra parte, la Beca Primitivo de Vega de Investigación destinará 15.000 euros a un trabajo de investigación sobre la atención a adultos mayores. El cierre de la presentación de candidaturas es el 20 de octubre.

Para más información, ingresar a: www.fundacionmapfre.org

GRUPO SANCOR SEGUROS Y RÍO URUGUAY SEGUROS

Pacto Global

New York fue la sede de la Cumbre de Líderes del Pacto Global 2016, coordinada por la Organización de las Naciones Unidas y presidida por su Secretario General Ban Ki-Moon. Argentina envió una comitiva liderada por la Canciller Susana Malcorra. Allí, entre otros tantos empresarios, estuvieron presentes Néstor Abatidaga, CEO del Grupo Sancor Seguros, y Juan Carlos Lucio Godoy, Presidente de Río Uruguay Seguros. Además de ellos, ambas empresas también estuvieron representadas por sus Gerentes de Responsabilidad Social Empresarial.

Sobre la cumbre, Ban Ki-Moon afirmó: “El Pacto Global de Naciones Unidas cuenta

con una preparación y posición única para guiar a los negocios en la era de los Objetivos de Desarrollo Sustentable (ODS).

Alcanzar los ODS requerirá de una cooperación sin precedentes, innovación radical y liderazgo extraordinario. Y necesitará que cada uno de nosotros sea un pionero que avance en territorio desconocido. Eso significa tomar la responsabilidad personal y corporativa de cómo hacemos negocios y a quiénes elegimos como staff y socios. Significa hacer un balance de nuestras decisiones como consumidores e inversores. Significa elevar nuestras voces y tomar una posición cuando importa.

El Pacto Global de Naciones Unidas es el foro para que todo esto ocurra”.

En el concilio, los hombres más influyentes de los círculos empresariales de los países adheridos al Pacto Global se comprometieron a desarrollar cada vez más políticas organizacionales que se involucren con la comunidad respetando problemáticas medioambientales, económicas, energéticas, gubernamentales y demás objetivos que hacen a una sociedad sustentable.

El foro, que contó con la participación de más de 1.200 personas, es parte de la estrategia de ONU de un plan integral cuyo objetivo es evidenciar una mejora sustancial en todos los aspectos y está pensado de cara al año 2030.

IOIOIOSEGUROS • IOIOIO • CRASH TEST • 65

EL DESTACADO

#MESUMO Con motivo del Mes de la Seguridad Vial, desde @CESVI impulsamos la campaña #MeSumo, que contó con el apoyo de figuras reconocidas y del público en general. ¡Gracias por ayudarnos a crear #ConcienciaVial!

En cada número seleccionamos un video del canal de Youtube de CESVI ARGENTINA. En esta oportunidad, un informe sobre los riesgos que representa la instalación de kits de xenón no originales.

CURIOSO

Cultura vial para los más chicos La provincia de Entre Ríos instalará su primer parque temático de seguridad vial, lo que pretende generar una cultura de responsabilidad en el tránsito a los entrerrianos desde que son pequeños. Dicho establecimiento estará emplazado en la localidad de Oro Verde. El proyecto fue presentado por el Jefe de Policía, el intendente de la localidad y el gobernador.

66 • CRASH TEST