Revista Crash Test 199 by Cesvi Argentina

CHEVROLET SPIN LANZAMIENTO

CONTACTO

Honda CBR 300

EVALUACIร N: LIFAN MY WAY

PRECIO EN ARGENTINA $ 50 Nยบ 199 . AGOSTO DE 2018

ENTREVISTA

FISEVI

Foro de seguridad vial infantil

Fernando Molinero, periodista y locutor

STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL

Paola Barassi Vigas, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Paola Barassi Vigas Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA

Pablo Olivieri _ REDACTOR María del Mar Fernández _ DISEÑO

Renzo Cordone _ FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre _ ILUSTRACIONES Jorge Alarcón _ PRODUCCIÓN COMERCIAL

Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 int. 245 _ IMPRESIÓN

EDITORIAL Un camino sin obstáculos La lucha contra el fraude en el seguro ha sido una de nuestras grandes motivaciones desde el lanzamiento de este Centro de Experimentación y Seguridad Vial. Trabajamos en promover las acciones preventivas contra ese delito, convocamos especialistas, intercambiamos opiniones, nos nutrimos de la experiencia de los países vecinos de la región. A través del Congreso y el Concurso Internacional, que se realizarán nuevamente este año, no solo logramos mantener el tema en la agenda del sector y del público en general, sino que también generamos conciencia para que estas prácticas fraudulentas cada vez tengan menos campo de acción. Como en cada una de sus ediciones, en 2018 también volvemos a participar de Expoestrategas, una de las mayores conferencias de seguros de América Latina. Allí tendremos la posibilidad de mostrar gran parte de nuestro trabajo en la búsqueda de brindar cada vez un mejor servicio a las compañías de seguro. Presentaremos estadísticas propias de robo automotor que provienen de nuestros sistemas informáticos de gestión, las experimentaciones que desarrollamos en el sector automotriz, investigaciones y estudios de seguridad vial, y el trabajo de CESVIAUTO, el primer Centro de Reciclado de Vehículos Legal de la Argentina.

Ronor _ DISTRIBUIDOR

CABA y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía. Interior: DISA, Distribuidora Argentina S.A. _ CRASH TEST

Las páginas de esta revista, que ya está próxima a cumplir sus primeras 200 ediciones, son el fiel reflejo de las actividades y desarrollos que CESVI lleva adelante como fruto del trabajo diario de su equipo de profesionales.

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina. Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar Registro de la propiedad intelectual Nº 122 288 ISNN 1851-5495 Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción.

_ Marcelo Aiello Gerente General

STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3

SUMARIO

12 26 06

42 12

ACTUALIDAD

EVALUACIÓN

Suzuki El New Swift está entre nosotros Con nuevas líneas de diseño que aportan dinamismo y un estilo deportivo y atrevido, el New Swift propone derribar los límites e ir por más.

Volkswagen Virtus Highline Virtudes para competir Probamos a fondo el nuevo sedán de Volkswagen que se destaca por su nivel de equipamiento, seguridad y tecnología. Te contamos sus características principales y prestaciones.

Lifan My Way En tamaño familiar Subite con nosotros al primer auto chino en Argentina con capacidad para siete asientos. Tracción trasera, gran espacio exterior y Control de Estabilidad de serie entre sus principales virtudes.

52 SECCIONES 30. CAMPAÑAS

CESVI jugó el mundial.

34. ENTREVISTA

Fernando Molinero, periodista y locutor.

40. POR EL MUNDO

La seguridad vial en otros países.

SEGURIDAD VIAL

LANZAMIENTO

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

FISEVI Los chicos primero Estuvimos en el 3er Foro Internacional de Seguridad Vial Infantil donde se reunieron especialistas, autoridades de gobierno, investigadores y ONGs con el fin de mostrar cuál es la realidad en este tema alrededor del mundo.

Chevrolet Spin 2019 Modern family Viajamos a Foz de Iguazú por el lanzamiento de una renovada Spin que evoluciona en diseño, habitabilidad y equipamiento. Acá te contamos todo sobre la nueva gama que arranca en los $506.900.

Fiat Cronos 1.8 Precision MT Llegó su hora Analizamos este sedán chico, recientemente lanzado y fabricado íntegramente en Argentina, y te contamos cuál es su nivel de protección, destacándose sobre todo en seguridad activa.

ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA

4 • CRASH TEST • SUMARIO

50. PING PONG

Paula Morales se sometió a nuestro cuestionario.

64. SEGUROS

Novedades del mundo asegurador.

66. ÚLTIMA PÁGINA

Humor, frases y curiosidades.

ACTUALIDAD SUZUKI

El New Swift está entre nosotros

Con nuevas líneas de diseño que aportan dinamismo y un estilo deportivo y atrevido, el New Swift propone derribar los límites e ir por más. A través de una estructura que mejora el rendimiento y funcionalidad al volante, el nuevo modelo de Suzuki brinda una sensación de suavidad y adrenalina al mismo tiempo. Esta tercera generación del Swift ya es un éxito a nivel mundial, y desde su lanzamiento internacional ha sido numerosamente premiado. El nuevo lanzamiento de Suzuki es producido en su totalidad en Japón para todos los mercados. En cuanto a equipamiento de seguridad, presenta frenos delanteros a discos ventilados y traseros a discos macizos, ABS, EBD y AFU (Asistencia de Frenado de Ur-

6 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO

gencia), doble airbag frontal, doble airbag lateral, doble airbag cortina, anclaje ISOFIX, seguro niños puertas traseras, barras de protección laterales en las puertas, inmovilizador antirrobo, alarma, pedales colapsables, cinturones de seguridad delanteros con pretensionador y regulación de altura, cinturones de seguridad traseros de tres puntos, testigo sonoro y luminoso de cinturón de seguridad delantero, sistema de iluminación diurna DRL con tecnología LED, cámara de retroceso y ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) Se puede adquirir desde U$S24.000 y cuenta con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros (lo que ocurra primero) e intervalos de servicio de mantenimiento cada 10.000 kilómetros.

DATOS TÉCNICOS _ MOTOR 1.2L. _ CILINDRADA 1.197cc _ POTENCIA MÁXIMA 85cv _ TORQUE MÁXIMO 113Nm / 4.200rpm _ TRANSMISIÓN CVT de 5 velocidades

ALFA ROMEO

Giulia y Stelvio El Alfa Romeo Giulia, uno de los autos más premiados del mundo, llegará a nuestro país en tres versiones. La primera con motor naftero de 4 cilindros, 200 CV y caja automática de 8 velocidades; el Giulia Veloce de 280 CV, caja automática de 8 marchas y tracción integral, y el tope de gama, el Giulia Quadrifoglio, con motor V6 de 510

CV, desarrollado por Ferrari, con caja automática de 8 marchas. En tanto, el Stelvio, el primer SUV de la casa italiana, llegará en dos versiones, de 200 y 280 CV, ambas con tracción integral y caja automática de 8 marchas. Fabricados en Italia y multipremiados en Europa y los Estados Unidos, la gran de-

manda de estos modelos en todo el mundo limita las unidades que estarán disponibles en nuestro país -serán sólo 50 de cada modelo-. Sin embargo, la Argentina tiene el orgullo de ser el primer país de Sudamérica donde Giulia y Stelvio serán lanzados.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 7

ACTUALIDAD NISSAN

La pickup Frontier se producirá en Argentina

El equipo de calidad de Nissan ha constatado que, tanto las instalaciones de Córdoba, como los robots, las máquinas de ensamblado y el personal están en condiciones para producir la Nissan Frontier. Las herramientas, instalaciones y dotación se han sumado a la línea de montaje en una revisión exhaustiva de todos los escenarios previos a la producción final. El proceso, que comenzó en Zama, Japón, se suma a la tradición global de Nissan, con más de 80 años de experiencia en manufactura de pickups. En un inicio, los equipos de Diseño, Fabricación, Desarrollo de Proveedores y Calidad de Nissan se movilizaron desde Argentina, México y España, a Japón. Fue ahí donde, por primera vez, se ensambló la pickup para Argentina con piezas creadas y montadas de mane-

8 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

La nueva línea de producción de Córdoba es producto de una inversión de U$S 600 millones.

ra artesanal, en un primer lote a base de piezas prototipo. Desde el inicio de este ambicioso proyecto de la marca en el país, Nissan viene trabajando con proveedores locales para alcanzar los mayores niveles de integración. En principio, el porcentaje de componentes locales será superior al 30% y progresivamente se irán incrementando a medida que avance la producción, siendo un claro objetivo alcanzar, al menos, el 40% en el corto plazo. La nueva línea de producción de Córdoba es producto de una inversión de U$S 600 millones, anunciada por la Alianza RenaultNissan-Mitsubishi en 2015, para la fabricación de 3 pickups: Nissan Frontier, Renault Alaskan y Mercedes Benz Clase X.

Un Note deportivo Nissan presenta el nuevo Note SR que llega al país para completar la gama de este vehículo con un diseño más deportivo. El nuevo modelo es una propuesta para el segmento de los B+ Hatchback, con una estética moderna y detalles de diseño que resaltan sobre el resto de la gama. Cuenta con un rediseño de sus llantas de aleación de 16 pulgadas, una agresiva

parrilla frontal y una refinada silueta que refleja energía en movimiento. Un spoiler trasero y paragolpes de estilo deportivo son parte de la personalidad del nuevo Note SR; a lo que se suma, también, el ya conocido volante deportivo forrado en cuero inspirado en el 370z. Además, su tapizado tiene detalles de diseño y los espejos retrovisores cuentan con luz de giro.

Su forma y funcionalidad se unen en el interior del vehículo con un diseño espacioso y práctico que permite disfrutar del viaje en plena comodidad. Se comercializa a un precio de $477.400 y ya se encuentra disponible en toda la red de concesionarios Nissan del país.

ACTUALIDAD • CRASH TEST • 9

ACTUALIDAD FIAT

Más de 30.000 Cronos

A pocos meses de su lanzamiento en los mercados de Argentina y Brasil, ya se produjeron más 30.000 unidades del Fiat Cronos, modelo producido en la planta que Fiat posee en Córdoba. Esto hace que diariamente se llegue a las 320 unidades. El Fiat Cronos fue presentado a principios de febrero en un evento que contó con la presencia del presidente Mauricio Macri y el CEO de FCA, Sergio Marchionne, y ya se posiciona como uno de los principales referentes del segmento B Sedan tanto en Argentina como en Brasil, escalando en ventas en los últimos meses. Para su producción se invirtieron más de U$D 500 millones, destacándose la inversión focalizada en la adecuación y modernización de las líneas productivas de la planta en Ferreyra, Córdoba, y el desarrollo de proveedores, quienés, por su parte, invirtieron otros cien millones de dólares en sus establecimientos.

10 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO

LIFAN

Nuevo X70: estreno global La marca china, que ya cumplió dos años en el país, presentó el nuevo SUV compacto X70, que reemplaza al X60. Se comercializa en dos versiones: 2.0 140 CV MT5 y 2.0 140 CV AT5. Desde la marca sostienen que es el estandarte de la nueva generación de vehículos globales de Lifan. Para ellos pertenece a un segmento entre B y C, y compite directamente con el Chery Tiggo 5. El X70 está equipado con un motor naftero 2.0, de 4 cilindros y 16 válvulas, con distribución por cadena. Tiene una potencia máxima de 140 CV a 6.000 rpm y un torque de 185 Nm entre las 4.200 y 4.400 rpm. Puede traer caja manual de cinco velocidades o automática CVT (variación continua) con opción secuencial. A su vez, dispone de tracción delantera, dirección hidráulica y frenos a discos en las cuatro ruedas. En términos de seguridad, destacamos la incorporación del Control de Estabilidad. También cuenta con cinturones inerciales de tres puntos, apoyacabezas en las cinco plazas, sensor de presión de neumáticos, faros antiniebla delanteros y traseros, y luces de posición de LED. En confort, viene provisto de una pantalla táctil de 9” con Mirror Link para iOS y Android, conectividad Bluetooth y USB. Además, trae cámara de retroceso, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control crucero, apertura sin llave y arranque por botón. Otro punto destacado es el baúl, con una capacidad de 419 litros que puede ampliarse a 1.500 litros con los asientos traseros rebatidos en 60/40.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 11

EVALUACIÓN

Volkswagen Virtus Highline

VIRTUDES PARA COMPETIR

12 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • VOLKSWAGEN VIRTUS HIGHLINE

Probamos el nuevo sedán de Volkswagen, en su versión tope de gama, que se destaca por su nivel de equipamiento, seguridad y tecnología. Te contamos sus características principales y prestaciones.

La marca alemana presentó este año una nueva propuesta para el segmento de vehículos chicos de cuatro puertas que concentran gran porcentaje de las ventas de nuestro mercado. Allí, la competencia es dura con propuestas interesantes de las diferentes marcas. El nuevo Virtus de Volkswagen llegó con argumentos para dar pelea, desde la estética singular que ofrece hasta su equipamiento y espacios para viajar y guardar equipaje. Se produce en Brasil con la misma plataforma del Polo Hatchback. Desde el diseño exterior transmite elegancia y sobriedad, pero también dinamismo y algo de deportividad, con trazos bien marcados y líneas acentuadas. Esta versión Highline que probamos se diferencia del resto por sus llantas de 16” que calzan neumáticos en medida 205/55 R16.

En la zona delantera exhibe su mayor personalidad, con un capot alargado y una parrilla angosta, todo acompañado por unas grandes tomas de aire inferiores. Por su parte, si lo miramos de atrás, tiene rasgos comunes con el Vento. En términos de dimensiones, el Virtus mide 4,48 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,47 metros de alto. A su vez, la distancia entre ejes es de 2,65 metros (85 centímetros más que el Polo). Puertas adentro En el interior encontramos que el Virtus es prácticamente igual que el Polo, con presencia de materiales plásticos pero agradables a la vista y al tacto; combina la sobriedad con la tecnología. La posición de manejo se acerca

VOLKSWAGEN VIRTUS HIGHLINE • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 13

HABITABILIDAD | El Virtus ofrece espacios razonables para que viajen cómodamente cuatro adultos y un niño.

mucho a la del Vento, gracias a las múltiples regulaciones manuales de la butaca y la columna de dirección. Además, los comandos están orientados hacia el conductor privilegiando su comodidad. En referencia a la habitabilidad, hay que destacar los generosos espacios del sector posterior, sobre todo en los asientos laterales, donde es posible acomodar las piernas con soltura y la distancia hacia el techo es razonable para cualquier estatura. Si tenemos en cuenta que el Virtus es un auto pensado para viajar en familia, resultan importantes algunos elementos como sus numerosos portaobjetos, el soporte para el celular sobre la plancha de abordo y sus entradas USB, entre otros. Uno de los puntos más destacados es la capacidad del baúl: 521 litros. La mejor en su categoría después del Fiat Cronos. Incluso se pueden abatir los respaldos traseros en proporción 60/40 para aumentarla. Sin embargo, lamentamos que debajo del piso albergue una rueda de auxilio de tipo temporal.

Tecnología

Hay que destacar los generosos espacios del sector posterior, sobre todo en los asientos laterales, donde es posible acomodar las piernas con soltura y la distancia hacia el techo es razonable para cualquier estatura.

14 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • VOLKSWAGEN VIRTUS HIGHLINE

El tablero de instrumentos totalmente digital Active Info Display brinda información del kilometraje, consumo y autonomía. También proyecta los mapas del navegador satelital. Todo con tipografía y gráficos de alta calidad y fácil visualización. La pantalla táctil multimedia muestra las imágenes de la cámara de visión trasera (complementada por los sensores de estacionamiento delantero y trasero) y permite operar las funciones del auto, el GPS, el equipo de audio Radio Discover Media de 8” y App Conect que permite conectar el celular al vehículo y utilizar todas sus funcionalidades. Su equipamiento de confort incorpora también un potente climatizador automático que logra refrigerar la guantera y el Control de Velocidad Crucero. Además, los limpiaparabrisas se encienden automáticamente cuando detectan la presencia de lluvia, mientras que el sensor crepuscular activa las luces si la situación así lo requiere.

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

TECNO | Presenta un tablero de instrumentos totalmente digital.

Seguridad Los mejores antecedentes del Virtus en términos de protección son los resultados que obtuvo en las pruebas de impacto del LatinNCAP, donde consiguió la máxima calificación posible: cinco estrellas de protección para adultos y también para niños. Esto demuestra la fortaleza de su estructura para proteger a los ocupantes en caso de que se produzca un choque. Vale la pena destacar que, desde la versión de entrada, incorpora el Control de Estabilidad y cuatro airbags (frontales y laterales delanteros). La opción tope de gama adiciona los de cortina para las plazas delanteras y traseras. Además, trae cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos. En seguridad activa, todo lo que incide para evitar que se produzcan colisiones, el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) se complementa con la Distribución Electrónica de Frenado y el Asistente al Frenado de Urgencia. La iluminación, tan importante a la hora de conducir, está potenciada por los faros delanteros que incorporan

tecnología LED y también dispone de antiniebla delantero. Comportamiento El Virtus presenta una motorización naftera 1.6 de 16 válvulas y 4 cilindros en línea, alimentada con una inyección electrónica multipunto, que eroga una potencia de 110 CV a 5.750 rpm y alcanza un torque máximo de 155 Nm a 4.000 rpm. Tras probarlo en diferentes ámbitos, consideramos que es un motor mucho más racional que pasional, más austero en consumos que explosivo en performance. Es silencioso y progresivo, y está asociado, en este caso, a una caja automática Tiptronic que conecta sus seis velocidades de manera casi imperceptible. En ciudad necesitó alrededor de 9 litros para transitar 100 kilómetros, pero al pasar a ruta, para completar la misma distancia, el consumo apenas superó los 5 litros. Un buen registro si tenemos en cuenta los 51 litros del tanque de combustible para obtener una interesante autonomía.

Naftero, delantero, transversal, 4 cilindros en línea, 16 válvulas. Inyección electrónica multipunto. Cilindrada: 1.598 cm3. Potencia: 110 CV/5.750 rpm. Torque: 155 Nm/4.000 rpm. Caja: Tiptronic automática de seis velocidades. Tracción: delantera. _ FRENOS

Delanteros a discos, traseros a tambor. ABS, EBD, AFU. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo McPherson. Trasera: Brazos longitudinales interconectados. _ MEDIDAS Y CAPACIDADES

Largo/Ancho/Alto: 4.480 mm/1.751 mm/1.468 mm. Capacidad del baúl: 521 dm. Tanque de combustible: 51 litros. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: $ 512.591. Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

VOLKSWAGEN VIRTUS HIGHLINE • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 15

LOS

‗ 5 estrellas de LatinNCAP. ‗ ESP de serie. ‗ Capacidad del baúl. ‗ Confort. ‗ Habitabilidad. ‗ Consumos de combustible.

LOS

‗ Rueda de auxilio de diferente medida. ‗ Prestaciones del motor.

Las suspensiones fueron configuradas hacia el confort de marcha porque logran que las irregularidades de los asfaltos deteriorados de nuestras ciudades no se trasladen al habitáculo. En autopista el Virtus mostró todo su aplomo y estabilidad, incluso ante la presencia de vientos laterales. A su vez, en curvas pronunciadas exhibió alguna tendencia inestable pero los asistentes electrónicos no dejaron que se convierte en una situación riesgosa. Otro punto destacado es la dirección con asistencia eléctrica, dócil para el manejo urbano en espacios reduci-

16 • CRASH TEST

dos, con precisión y control cuando aumentamos la velocidad. Conclusiones En un segmento repleto de productos correctos que cumplen con expectativas sin demasiadas pretensiones, el Virtus llega a romper un poco esa normalidad, con equipamiento y tecnología de categorías superiores, pero sin dejar de lado las virtudes fundamentales de los sedanes, ofreciendo gran habitabilidad y capacidad de carga.

CONTACTO

Honda CBR 300

EN DOS RUEDAS

18 • CRASH TEST • CONTACTO • HONDA CBR 300

Luego de más de 20 años de evaluar y realizar análisis de seguridad de autos, iniciamos un nuevo segmento en Crash Test: test drive de motos. En este número probamos la Honda CBR 300.

Este modelo lanzado en enero de 2018, pertenece al segmento deportivo de inicio de gama que la marca japonesa comercializa en nuestro país. Ideal para quien quiere iniciarse en este tipo de moto. Recorrimos alrededor de 500 kilómetros, entre ciudad y autopista, y pudimos comprobar su gran versatilidad. La CBR 300 es una moto mix, citadina y deportiva. Usándola dentro de los límites permitidos por la ley, a 7000 revoluciones va a una buena velocidad crucero. Muy ágil para ciudad y con una postura de manejo agradable y confortable. Motorización Está equipada con un motor monocilíndrico de 286 cc, con inyección electrónica y refrigeración líquida, asociada a una transmisión de seis marchas con embrague multidisco en baño de aceite. Al rodarla en espacios más reducidos en ciudad y a mayor velocidad en autopista, la performance del motor fue muy buena y adaptable a las dos condiciones. En comparación con sus competidores directos, Yamaha y Kawasaki, que vienen con motores bicilíndricos, la CBR es una moto de fácil mantenimiento, ya que, al ser de un solo cilindro, pero con la variable de la inyección, se compensa perfectamente.

Comportamiento

NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD Te brindamos una serie de recomendaciones, si viajas en moto. • Utilización del casco. • Uso de guantes, campera y elementos de protección. • Cumplimiento de las normas de seguridad. • Respeto de las velocidades máximas permitidas.

Cuando transitamos en ámbitos citadinos, específicamente por el empedrado, su desempeño resultó muy positivo ya que no se transmitió la vibración del piso a la suspensión ni al pasajero. La probamos también con un acompañante y, aun así, la postura de manejo es apropiada. Un punto a destacar, en el caso de una frenada abrupta, es el Sistema Antibloqueo ABS, ya que el ocupante no se inclina mucho hacia adelante, demostrando así una bien lograda suspensión. Si bien estamos frente a un rodado nuevo, lo que primero hay que hacer siempre es chequear la presión en el inflado de los neumáticos y el tensado de la cadena. Al ser una moto chica, es rápida y maniobrable y permite ir en el tránsito desplazándote con gran agilidad y a la vez firmeza sobre el asfalto. Seguridad La Honda CBR 300 cuenta con sistema ABS para la rueda delantera y trasera. Además, dispone de sensores para ABS y una luz testigo amarilla, que cuando se pone en contacto permite chequear que el sistema esté funcionando correctamente. Al salir a rodar, la luz se apaga. Junto con el Departamento de Seguri-

HONDA CBR 300 • CONTACTO • CRASH TEST • 19

DATOS TÉCNICOS _ MOTOR

Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC y refrigerado por líquido. Inyección electrónica PGM-FI y refrigeración líquida. Encendido digital transistorizado con control computarizado. Cilindrada: 286 cc. Potencia: 30,8 CV a 8.500 rpm. Torque: 27,7 Nm a 7.250 rpm. Capacidad del tanque de combustible: 13 litros (reserva de 2.3 litros). _ TRANSMISIÓN

dad Vial de CESVI ARGENTINA hicimos pruebas en nuestra pista para determinar su comportamiento frente a condiciones adversas, como piedras, arena, y agua. Al ser una motocicleta inicial, muchos de sus conductores suelen ser inexpertos y, frente un imprevisto, frenan en forma abrupta, ocasionando que la moto se vaya de costado y caigan. En este caso, al tener ABS, el freno no se bloquea y se realiza en forma progresiva, sin perder la maniobrabilidad, que es lo que generalmente hace que el conducto caiga. Presenta un disco delantero de 296 mm y un disco trasero de 220 mm que

20 • CRASH TEST • CONTACTO • HONDA CBR 300

compensa la progresión en la frenada en la suspensión delantera y la parte trasera de la moto. Conclusión Nuestro primer contacto con una moto fue altamente positivo. Nos encontramos con un vehículo ágil, versátil, dinámico y fundamentalmente seguro, dentro de su categoría. Es una muy buena opción para aquellas personas que quieren iniciarse en el fascinante mundo del motociclismo por sus características simples y por su relación precio-calidad.

Manual de seis velocidades con embrague hidráulico multidisco. Embrague multidisco en baño de aceite. _ CHASIS

Estructura tubular de acero. _ FRENOS

Delantero a disco hidráulico perforado/295 mm. Trasero a disco hidráulico perforado/220 mm. _ SUSPENSIONES

Delantera: Horquilla telescópica/ 118 mm. Trasera: Basculante de doble brazo con monoamortiguador hidráulico y resorte helicoidal.

EVALUACIÓN

Lifan My Way

EN TAMAÑO FAMILIAR POR PABLO OLIVIERI

22 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • LIFAN MY WAY

Probamos el primer auto chino en Argentina con capacidad para siete asientos. Tracción trasera, gran espacio interior y Control de Estabilidad de serie entre sus principales virtudes. Subite con nosotros a este Lifan My Way, hay lugar de sobra.

No es fácil encontrar un vehículo para una familia numerosa y mucho menos que el precio no se vaya por las nubes. Sin embargo, Lifan, que lleva dos años en el mercado argentino, trajo al país un monovolumen de siete asientos, que se insertó en el segmento como una interesante propuesta a través de su relación precio-producto ya que sus rivales hasta lo duplican en su valor comercial. Llega importado desde China, en una sola versión, con el mismo motor que equipa el SUV X60. La estética exterior genera un alto grado de aceptación porque transmite modernidad, robustez, y personalidad. Mide 4,51 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,73 metros de alto. Hay algunos detalles que le otorgan una personalidad distintiva como los bordes azules de los faros delanteros o su gran parrilla con formato tipo

panal de abejas. A su vez, a los faros antiniebla los rodean unas líneas en forma de J de LED diurnas. El perfil está bien logrado y algunos elementos le confieren un toque de distinción: las pinzas de freno de color rojo, los bordes cromados de las ventanillas y las barras de techo. Además, le sientan muy bien las llantas de 17” que calzan neumáticos de medidas 215/55 R17. Presenta una amplia zona vidriada que se extiende hasta la luneta. Sin embargo, no incorpora ventanillas pivotantes para la última fila de asientos, algo que los que viajan allí agradecerían con placer. En el sector posterior encontramos similitudes con el Dodge Journey en las salidas laterales de escape, el recorte del baúl y la ubicación de los faros antiniebla.

LOS

‗ Diseño exterior. ‗ Control de Estabilidad (ESP) de serie. ‗ Frenos a discos en las cuatro ruedas. ‗ Respaldos reclinables en la segunda fila. ‗ Habitabilidad. ‗ Cámara trasera con sensores.

LOS

‗ Garantía limitada. ‗ Rueda de auxilio no homogénea. ‗ Solo trae airbags frontales. ‗ Consumos y autonomía. ‗ Acceso a la tercera fila.

CRASH TEST • 23

TECNOLOGÍA Y CONFORT | Presenta un sistema multimedia con cámara de visión trasera y en la segunda fila pueden reclinarse los asientos.

Interior La calidad general del habitáculo está a la altura de los productos que se elaboran en el Mercosur a pesar de que abunden los plásticos duros. A su vez, sobre la plancha de abordo se combinan con superficies símil madera. El My Way ofrece siete asientos reales, pues en la primera y segunda fila pueden viajar cómodamente cinco adultos, y en la tercera, dos chicos encuentran su lugar, incluso con buen margen para que las piernas no queden apretadas. En la fila del medio los respaldos son abatibles en proporciones 60/40 y pueden reclinarse los asientos. La capacidad del baúl es 210 litros cuando están ocupados los siete asientos, pero aumenta si solo viajan cinco pasajeros a 703 litros. La posición ideal de manejo se alcanza con facilidad gracias a las regulaciones de la butaca, pero siempre será una postura elevada. A su vez, el volante solo puede ajustarse en altura. Desde el puesto de conducción se operan diferentes funciones a través de un tablero moderno que combina instrumental digital y analógico, y un display central para la computadora de abordo.

24 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • LIFAN MY WAY

La capacidad del baúl es 210 litros cuando están ocupados los siete asientos.

Todas las puertas cuentan con levantavidrios eléctricos, con comando centralizado desde la puerta del conductor. A su vez, los espejos laterales también se regulan eléctricamente. Por otra parte, se puede abrir el baúl desde el interior. El aire acondicionado viene provisto de salidas para las tres filas de asientos, con lo cual todo el habitáculo está bien climatizado. Además, posee desbloqueo interno de las 5 puertas y alarma de olvido de luces encendidas. Seguridad

Equipamiento La dotación de elementos de confort es interesante para el segmento al cual pertenece. Lo más importante está en su sistema multimedia con Mp4, Bluetooth, Hardware para GPS, Radio AM/FM y entrada USB. Incorpora una cámara de visión trasera para estacionamiento con visualización en pantalla que se complementa con los sensores de retroceso. Una ayuda muy valiosa para la conducción teniendo en cuenta la extensión de 4,5 metros que tiene el auto.

Siempre fue motivo de discusión, debate y prejuicio el nivel de protección que ofrecen los vehículos chinos. Sin embargo, esa desconfianza comienza a revertirse ya que han incorporado un mayor equipamiento en la materia. En esta oportunidad, el modelo analizado cuenta con frenos a discos en las cuatro ruedas con ABS, Control de Estabilidad, cinturones de seguridad inerciales y apoyacabezas en los siete asientos, anclajes Isofix para sillas de seguridad infantiles y faros antiniebla delanteros y traseros.

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Le faltaría sumar algo más en seguridad pasiva ya que solo incorpora airbags frontales para conductor y acompañante, y no permite adicionar ni siquiera como opcional las bolsas de aire laterales y de cortina. Motor y transmisión El My Way está equipado con un motor naftero de 1.8 litros que eroga 132 CV y alcanza los 165 Nm de torque. Está asociado a una caja manual de cinco velocidades. El conjunto no tiene mayores dificultades para moverse con soltura en ciudad, pero en una ruta la falta de una sobremarcha se hace sentir y parece estar siempre exigido porque el propulsor trabaja muy arriba en revoluciones. A 130 km/h llega a las 4.000 rpm. En cuanto a los consumos de combustible, no es lo mejor que ofrece. En ciudad, precisa alrededor de 11 litros para recorrer 100 kilómetros. A 130 km/h, la velocidad máxima permitida en rutas argentinas, consume 12 litros para completar la misma distancia. Con ese gasto, brinda una autonomía de 410 kilómetros, un tanto insuficiente sobre todo en viajes largos.

Comportamiento No es común encontrar un familiar con tracción trasera como el MyWay. Y eso se nota sobre todo en ciudad ya que por su robustez y la configuración de las suspensiones, algunas imperfecciones de nuestras calles producen rebotes que se sienten en el habitáculo. En ruta y autopista se muestra firme y aplomado a pesar de su carrocería elevada y las trochas angostas. Por otra parte, la dirección es dócil y responde en cada maniobra. Los frenos (a discos en las cuatro ruedas) se detienen en distancias adecuadas: para frenar de 100 k/h a 0 necesitó poco más de 40 metros. Para ello contó con el apoyo del Sistema Antibloqueo ABS y la Distribución Electrónica de Frenado (EBD). Conclusión La relación precio-producto termina inclinando la balanza a favor de My Way que aparece como una opción interesante para familias numerosas. Precio razonable, buena habitabilidad y seguridad activa la posicionan como una propuesta para tener en cuenta.

Naftero, delantero, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, WT-I, MPI. Cilindrada: 1.794 cm3. Potencia (CV/rpm): 132/6.000. Torque (Nm/rpm): 165/4.200. _ TRANSMISIÓN

Tracción trasera. Caja manual de cinco velocidades. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo McPherson. Trasera: Eje rígido con brazos tensores. _ FRENOS

A discos en las cuatro ruedas. ABS, EBD, ESP. _ DIRECCIÓN

Asistida por motor eléctrico. _ GENERALIDADES

Capacidad del baúl: 210 lts. (con 3 filas de asientos). Tanque de combustible: 50 litros. Peso en orden de marcha: 1.440 kg. _ DIMENSIONES

Largo: 4.510 mm. Ancho: 1.760 mm. Alto: 1.730 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: $491.000. Garantía: Tres años o 60.000 km.

LIFAN MY WAY • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 25

SEGURIDAD VIAL

FISEVI

LOS CHICOS PRIMERO El pasado 12 y 13 de junio se llevó a cabo en Buenos Aires el 3er Foro Internacional de Seguridad Vial Infantil FISEVI, donde se reunieron especialistas nacionales e internacionales, autoridades de gobierno, investigadores y ONGs con el fin de mostrar cuál es la realidad en este tema alrededor del mundo.

26 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • FISEVI

Organizado por la Fundación Gonzalo Rodríguez y con el apoyo del Ministerio de Transporte de la Nación y la Agencia Nacional de Seguridad Vial, se realizó FISEVI, el Foro Internacional de Seguridad Vial Infantil, donde se debatieron temáticas en torno a la seguridad de los niños en el tránsito y en los vehículos. Además, se realizaron actividades enfocadas a la mejora de la movilidad de los chicos de todos los países de América Latina. La primera jornada tuvo como uno de los disertantes más importantes a Guillermo Dietrich, Ministro de Trans-

GUSTAVO DE CARVALHO | Gerente de Experimentación de CESVI disertó sobre sistema ADAS.

MARÍA FERNANDA RODRIGUEZ | Presidenta de la Fundación Gonzalo Rodriguez inició las sesiones del foro.

porte de La Nación, quien señaló que “la seguridad vial es y debe ser siempre una política de estado. Con mejor infraestructura en rutas y autopistas, y controles más efectivos; no solo generamos conciencia, sino que también cuidamos la vida de todos”. FISEVI contó con 15 sesiones enmarcadas en un cambio de enfoque de la seguridad vial basado en la creación de sistemas seguros. Este concepto tiene como objetivo eliminar las muertes y lesiones graves por causa de los siniestros de tránsito, basado en que los usuarios cometen errores, por lo que

hay que generar condiciones de seguridad desde el diseño de la red vial. Carlos Pérez, director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y otro de los moderadores del foro, comenzó su disertación con datos alarmantes que ponen de manifiesto la realidad. Afirmó que “Argentina no está pasando por un buen momento en seguridad vial y que en el país mueren 15 personas a diario por siniestros viales. Estamos perdiendo vidas en forma innecesaria. La muerte por un incidente de tránsito se puede evitar”. Los siniestros de tránsito son una de

las principales causas de muerte entre los 5 y los 29 años de edad a nivel mundial y América Latina es uno de los continentes más afectados por esta causa. De acuerdo al último informe sobre la situación mundial en Seguridad Vial de la Organización Mundial de la Salud, el 90% de las muertes y lesiones por siniestros de tránsito se dan en los países de medianos y bajos ingresos. En ese sentido se realizó el lanzamiento del informe Calles para la Vida: trayectos seguros y saludables para los niños de América Latina y el Caribe (ver

FISEVI • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 27

recuadro), elaborado conjuntamente por UNICEF, Save the Children, la Fundación Gonzalo Rodríguez y la Fundación FIA. El informe indica que los niños en las comunidades de bajos ingresos son los que corren el mayor riesgo de sufrir por la combinación de impactos que el tránsito genera para la salud.

PROTECCIÓN AL MENOR

“Los gobiernos deben garantizar acceso al transporte público seguro, sostenible y económicamente viable para toda la población”.

El informe Calles para la Vida: trayectos seguros y saludables para los niños de América Latina y el Caribe destaca que: • Las lesiones causadas por el tránsito son la mayor carga sobre la salud de los niños de la región, la principal causa de muerte para niños de entre 5 y 14 años, y la segunda de adolescentes mayores de 15 años. Casi 50 niños pierden la vida en las rutas de la región todos los días. • Los más vulnerables son los niños que habitan en barrios de bajos ingresos, y en muchos países fallecen más niños como peatones que como pasajeros de vehículos. La protección básica generalmente no existe: el 88% de las carreteras analizadas en la región, no disponía de pasos peatonales en zonas en las que las velocidades son superiores a los 40km/h y el 68% no disponían de vías peatonales formales.

28 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • FISEVI

• La seguridad en motocicleta también es una preocupación creciente en muchos países de la región, en los que, con frecuencia, los jóvenes y las familias trabajadoras están corriendo riesgos. Es necesario ocuparse de este peligro particularmente a través de medidas como la obligatoriedad del uso del casco y la aplicación estricta de esta reglamentación. • Especialmente en ciudades, en las que vive el 80% de la población, los niveles peligrosamente altos de contaminación tóxica del aire representan una amenaza invisible. Cerca de 100 millones de niños viven en áreas que exceden los límites de partículas PM2,5 que penetran profundamente en los pulmones causando daños permanentes. El tránsito contribuye significativamente a la amenaza de contaminación de la región.

Otras de las grandes disertaciones fue la de Eugenia Rodríguez, de la Organización Panamericana de la Salud (OPS), quien afirmó durante su discurso que “promover salud es promover desarrollo sostenido”. Además, destacó la importancia de los médicos y niños en la transmisión del mensaje de seguridad vial. “Los pediatras son los que también tienen que orientar a la familia en las diferentes formas de transportar a los niños en forma segura, uso de equipamiento de protección y riesgos”. Por otra parte, aseguró que “los gobiernos deben garantizar acceso al transporte público seguro, sostenible y económicamente viable para toda la población”. Sin duda debe haber un cambio cultural, modificar hábitos y conductas de los adultos para lograr que los chicos viajen de manera segura. Estos espacios de intercambio, debate y de relación entre gobierno, sociedad civil, empresas y ONGs resultan fundamentales para alcanzarlo. Si bien vamos en buen camino, aún hay mucho por recorrer.

CAMPAÑAS

CESVI TAMBIÉN JUGÓ EL MUNDIAL En junio pasado lanzamos “Durante el Mundial, también danos pelota”, utilizando un doble sentido para vincular al fútbol con la seguridad vial abordando temas centrales de esta problemática: las distracciones al volante, el exceso de velocidad, los sobrepasos indebidos. El error humano es la principal causa de siniestros viales y entendemos que es allí donde se debe focalizar la prevención. La campaña se desarrolló a través de diferentes piezas digitales distribuidas en las redes sociales de CESVI ARGENTINA durante el transcurso de la competencia. Tomamos este gran acontecimiento deportivo mundial como una gran oportunidad para difundir nuestro mensaje de concientización para que se disminuyan los siniestros de tránsito.

30 • CRASH TEST • CAMPAÑAS • CESVI TAMBIÉN JUGÓ EL MUNDIAL

LA FOTO

Una subida de alto voltaje Volkswagen batió el récord de la subida a la montaña Pikes Peak, en Colorado, Estados Unidos. El piloto Romain Dumas, a bordo del superdeportivo eléctrico I.D.R. de la marca alemana, necesitó 7 minutos y 57,148 segundos para recorrer todo el trazado, compuesto por 19 kilómetros y 156 curvas. Así mejoró en 16 segundos la marca conseguida por Sébastien Loeb al mando de un PEGUEOT 208 T16 en 2013.

32 • CRASH TEST • LA FOTO • UNA SUBIDA DE ALTO VOLTAJE

ENTREVISTA

Fernando Molinero, periodista y locutor

“LOS QUE CONDUCEN ALCOHOLIZADOS SON BOMBAS EN MEDIO DE LA CALLE” 34 • CRASH TEST • ENTREVISTA • FERNANDO MOLINERO

Es locutor, trabaja en los medios hace más de 10 años y actualmente se destaca como el DJ del Tránsito en TN. Es quien acompaña todas las madrugadas a aquellos noctámbulos que se quedan mirando televisión. En esta entrevista nos brinda su visión sobre seguridad vial y tránsito.

POR MAR FERNÁNDEZ

¿Cómo comenzaste en el periodismo? Comencé con esto hace ya algunos años, cuando en 2007 me recibí de locutor y tuve la suerte de ser uno de los primeros, y pocos, en conseguir trabajo en una radio profesional: Los 40 principales. Ahí empecé el camino, fueron 11 años de experiencia, de conducir, de entrevistar, de viajar para cubrir shows y hacer notas. Pasaron los años y luego se abrió una ventanita en TN donde estuve un año haciendo pruebas para ingresar en el puesto de periodista de tránsito. A los pocos días de cerrar todo me ofrecieron, además, el horario de madrugada completo haciendo también el noticiero de 1 a 5 am. ¿Cómo lograste ponerle esa impronta divertida y relajada a un tema denso y ¡durante la madrugada!? Ya de entrada estoy medio loquito (ríe), sumado a que soy muy hiperquinético y me gusta hacer todo lo más llevadero y divertido posible. Desde el inicio la propuesta era que sea el dj del tránsito, así que aprovechando que me gusta mucho la música, lo que hago es explotar eso en la presentación de cada reporte y salida, eligiendo una canción para ir acompañando ese momento. Si la cosa está tranquila puedo poner desde un tema lento o uno más buena onda; cuando

el tránsito está explotado me permito acompañarlo con AC DC o algo más metalero. De todos modos, ayuda muchísimo la gente que me acompaña al aire para que todo sea más llevadero a esa hora. Es el caso de mi amigo Matías Bertolotti con el que tenemos múltiples gags desde que arrancamos con TTN (Tiempo, Tránsito y Noticias) a las 5 am hasta que me voy a las 9 am. ¿Cómo disfrutas tu tiempo libre? Me gusta pasear, ver a mis amigos, familia, salir con mi novia y mi perro, tocar con mi banda.

CV Nació el 28 diciembre de 1986 en Flores. Es soltero. Vive con su novia y su perro. Es locutor, estudió música y doblaje. Antes de trabajar en TN y en radio, fue asistente de mago del campeón mundial Juan Ordeix y telemarketer.

¿Cómo es vivir al revés de todo el mundo? Es tremendo… Entro a las 00.00 al canal y me voy a las 9:30 en estado zombie, almuerzo a las 10.30 y me acuesto hasta las 16.30 o 17 y ahí arranca mi día normalmente. Sabemos que te gusta tocar la batería y que tenés una banda ¿Te gustaría dedicarte a eso profesionalmente o sólo es un hobby? Mi carrera en los medios y la música siempre fueron vistas profesionalmente, las disfruto muchísimo y me tengo fe en ambas. En breve nos metemos a grabar con “13 días”, mi banda.

FERNANDO MOLINERO • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35

EN PRIMERA PERSONA _ UNA RUTA

¿Cómo te ves en el futuro a nivel profesional? Nunca se sabe donde te lleva este medio, empecé en radios barriales de mi Caseros querido, seguí en una radio que supo ser de las más escuchadas y ahora estoy en el canal de noticias más visto. Me encanta hacer conducciones, grabar publicidades; esto es versatilidad pura y aprovechar las oportunidades que se van presentando. Tal vez conducir algún programa de entretenimientos, o de música o seguir ligado a las noticias… ¡cómo saberlo! ¿En qué medio de transporte te movés usualmente? Uso el auto solo el fin de semana; la ciudad es imposible y me pongo de muy mal humor rápido con estas cosas (ríe), sumado a que en lugar de llegar temprano claramente te demoras más. Uso bicicleta y subte, me parece lo más cómodo y eficiente, cuando funciona sin problemas.

36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • FERNANDO MOLINERO

¿Cómo manejan los argentinos? Manejan, manejamos pésimo, veo cada cosa en la cotidianeidad. Todos son “ventajitas”, piensan que por ir en la banquina van a llegar antes, no se miden las consecuencias. Falta más educación vial, más responsabilidad en todos los que manejan. Lo que más me preocupa son los que conducen alcoholizados, son bombas en medio de la calle.

Ruta 2 hacia mi amada Valeria del Mar y la ruta de los 7 lagos. _ UN AUTO

VW Golf 2012 Gti. _ UNA COMIDA

Los ravioles que hacía mi abuela Ofelia. _ HINCHA DE

Racing, pero el futbol no es lo mío.

Teniendo tanto contacto con información de tránsito, y a través de las redes, con los usuarios, ¿qué es lo más urgente modificar? Lo más urgente es crear servicios de movilidad que sirvan de verdad, todos los días reporto al aire demoras o mal funcionamiento de los trenes y subtes. Al usuario, que paga tanto por utilizar un medio de transporte, hay que respetarlo, merece viajar dignamente y a tiempo.

_ A QUE EDAD APRENDISTE A MANEJAR

A los 10 en la falda de mi viejo en el Fiat 600 que teníamos. Y a los 12, ya con caja de cambios, en el 147, que luego fue mío. _ ALGO QUE POCOS SABEN DE VOS

Soy tal cual me muestro.

INFOGRAFÍA

SINIESTROS VIALES EN ARGENTINA VÍCTIMAS FATALES CANTIDAD POR AÑO

POR TIPO DE USUSARIO

TASA DE MORTALIDAD

TASA DE FATALIDAD

Cada 100 mil hab.

Cada 100 mil vehículos

-4%

-9%

-3% 5.582

5.420

12,8%

2017

2016

EN 5.420 CASOS

Motocicleta

Automóvil

Peatón

Bicicleta

Otros

12,3%

2,6%

2016

2017

2,3%

2017

2016

2017

CARACTERÍSTICAS DE LAS VÍCTIMAS

En %

POR SEXO

Hombres

POR EDAD

Mujeres

0 a 14 años

15 a 34 años

35 a 54 años

55 y más

Sin especificar

11 2017

Sin especificar

FUENTE: MINISTERIO DE TRANSPORTE

38 • CRASH TEST • INFOGRAFÍA • SINIESTROS VIALES EN ARGENTINA

POR EL MUNDO ESTADOS UNIDOS

CHINA

AUSTRALIA

Una mirada hacia el futuro

Si cruzas en rojo, te mojas

Bajo el rayo del sol

Ford adquirió la icónica estación central de Michigan en Corktown y planea transformarla en un centro de innovación. La estación, cerrada hace 30 años, se re-urbanizará en los próximos cuatro años como un imán para el talento en alta tecnología con espacios de trabajo modernos, tiendas, restaurantes, vida residencial y más. Para esto, Ford está trasladando a su equipo que lidera el desarrollo de vehículos eléctricos y autónomos, a una fábrica ubicada en la histórica zona de Corktown, Detroit. El hecho de que el equipo de Ford se encuentre ahora en este lugar, es parte de una inversión de $11.1 mil millones de dólares anunciada a principios del año 2018. El equipo está trabajando rápidamente para ofrecer a través de los vehículos Ford, experiencias emocionantes, así como nuevas características basadas en lo que la gente necesita y quiere, incluyendo la nueva SUV de batería eléctrica inspirada en Mustang y programada para 2020. El trabajo realizado en Corktown, ayudará a acelerar el desarrollo del programa de vehículos eléctricos, con un total de 40 unidades que estarán disponibles en todo el mundo a partir de 2022.

40 • CRASH TEST • POR IOIOIO EL •MUNDO IOIOIO

La ciudad de Huangshi, en la provincia de Hubei, en China instaló un novedoso sistema que pretende evitar que los peatones crucen la calle mientras el semáforo está en rojo. El sistema, que se encuentra en fase experimental, consta de unos tubos cilíndricos ubicados al lado del poste, que se activan mediante un sensor, y cuando el peatón sobrepasa el límite e intenta cruzar la calle sin considerar que el semáforo está en rojo, les arroja agua. De esta forma el peatón, además de mojarse, se sorprende e inmediatamente revierte su actitud.

Los amantes de los trenes y de la ecología tienen una cita en Byron Bay, Australia. Esta pequeña localidad costera, que está a 600 kilómetros de Sidney, puso en circulación el “primer tren solar del mundo”. El Byron Bay Train opera con un único convoy formado por dos vagones, en un tren antiguamente impulsado con motor diésel; adaptado ahora con placas fotovoltaicas y baterías para funcionar íntegramente con energía eléctrica captada del sol. El tren funciona en condiciones normales gracias a la energía captada por las placas solares instaladas en la parte superior del convoy doble y las placas solares emplazadas en los tejados de las estaciones. Posee, además, un motor de emergencia que puede funcionar con gasoil. El nuevo Byron Bay Train ha nacido como una iniciativa empresarial y necesitará algunos años para recuperar la inversión, pero los primeros meses de funcionamiento muestran que la experiencia puede ser un éxito rotundo. Las 100 plazas del tren están prácticamente ocupadas en todos los trayectos diarios.

LANZAMIENTO

Chevrolet Spin 2019

MODERN FAMILY Viajamos a Foz de Iguazú, en Brasil, por el lanzamiento de una renovada Spin que evoluciona en diseño, habitabilidad y equipamiento. Acá te contamos todo sobre la nueva gama que arranca en los $506.900.

POR PABLO OLIVIERI

42 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • CHEVROLET SPIN 2019

ESTILO | Nuevas barras en el techo que intensifican el caracter todo terreno.

General Motors Mercosur eligió un punto en común entre Brasil y Argentina para presentar un relanzamiento de Spin. Las Cataratas del Iguazú fueron el escenario ideal para mostrar al primer vehículo como fruto de la alianza estratégica de las filiales de ambos países. Es una actualización del monovolumen compacto y familiar que se lanzó por primera vez en el país allá por 2012. En ese momento su llegada significó el reemplazo de los modelos Meriva y Zafira. Ahora se muestra como mucho más que un restyling ya que presenta cambios en términos de diseño, confort, seguridad, modularidad y mecánica.

Exterior Las modificaciones más importantes se perciben en la zona delantera, donde exhibe cambios sobre el capot, con nervaduras bien marcadas, ópticas con tecnología LED y en parrilla y paragolpes. Las llantas adquirieron un nuevo formato mucho más dinámico y deportivo. En la versión Activ, la opción aventurera, se modificaron los apliques plásticos y reemplazaron los adhesivos laterales por molduras en el centro de las puertas. En el robusto sector posterior, la gran novedad es que la versión Activ ya no trae la rueda de auxilio sobre el portón trasero, que fue rediseñado al igual que las ópticas, paragolpes y spoiler. Otra innovación es la incorpo-

ración de nuevas barras de techo en forma U para intensificar el carácter todo terreno. Interior En el habitáculo mejoraron la calidad de los materiales, terminaciones, colores y texturas. Hubo una actualización de la guantera, las salidas del aire acondicionado, los comandos de alzacristales, trabas de puertas y espejos eléctricos. Por otra parte, incorporó un nuevo instrumental como el de la Tracker y una nueva computadora de abordo mucho más clara e intuitiva. En cuanto a la habitabilidad, las versiones de 5 y 7 plazas presentan una segunda fila de asientos deslizante sobre rieles para ampliar el espacio de los pasajeros o el volumen de carga.

CHEVROLET SPIN 2019 • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 43

VERSUS PRÁCTICO | Gran espacio interior. Segunda fila de asientos deslizantes.

De esta manera, el baúl puede alcanzar los 756 litros en la versión de cinco plazas. Por otro lardo, vale la pena destacar que ahora también la versión Activ se comercializa en configuración de 5 y 7 asientos. Mecánica El Spin está equipado con un motor naftero 1.8, de 4 cilindros en línea y 8 válvulas, que eroga 105 CV a 5.600 rpm y alcanza un torque máximo de 161 Nm a 3.200 rpm. Desde la marca sostienen que fue recalibrado para que ofrezca un funcionamiento más suave. Se puede optar entre una caja manual de cinco velocidades u otra automática de seis marchas, con convertidor de par, y modo secuencial. Los ingenieros de Chevrolet afirman que a esta transmisión se le realizó una nueva calibración para que los cambios sean prácticamente imperceptibles. Además, sostienen que de 0 a 100 km/h, la mejora es de 0,5 segundos.

44 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • CHEVROLET SPIN 2019

Otro cambio que incide en el comportamiento vehicular es el reajuste efectuado en el conjunto de suspensiones para brindar un manejo más suave y placentero. Por otra parte, la versión Activ utiliza ahora neumáticos de uso mixto para mejorar el control del vehículo fuera del asfalto. Equipamiento ¿Qué elementos nuevos sumó? La versión 2019 trajo como sorpresas la cámara de retroceso, el accionamiento automático del limpia-parabrisas y el encendido automático de luces. En seguridad, agregó los anclajes Isofix para sillas de seguridad infantiles (con Top Tether), faro antiniebla trasero, quinto apoyacabezas y quinto cinturón de seguridad inercial de tres puntos (antes el central trasero era de tipo abdominal). Sigue en deuda con respecto al Control de Estabilidad, que ni siquiera se ofrece como opcional, y tampoco ad-

¿Con quién compite? No hay muchos exponentes con sus características, pero podemos identificar como competidores al Volkswagen Suran, Citroën C3 Aircross y Lifan MyWay (siete plazas).

GAMA Y PRECIOS (*) LT: $506.900.

quirió más airbags, solo trae frontales para conductor y acompañante, como lo exige la ley. El monovolumen del moño dorado mantiene OnStar, un servicio de asistencia disponible las 24 horas, los 365 días del año. A través de un botón ubicado en el espejo retrovisor, se conecta con un asesor encargado de ofrecer servicios de emergencia, seguridad, diagnóstico del auto y navegación paso a paso. El sistema de conectividad My Link ahora es también compatible con Android Auto y Apple Car Play para espejar las funciones del Smartphone en el Chevrolet Spin. Al volante Como primer contacto con el nuevo Spin, lo manejamos en un trayecto de 150 kilómetros por las rutas de Foz de Iguazú, con una parada obligada en la central hidroeléctrica de Itaipú, la que más energía genera en el mundo.

LTZ: $563.900. LTZ 7 ASIENTOS: $578.900. LTZ 7 ASIENTOS AT: $602.900. ACTIV: $586.900. ACTIV AT: $610.900. ACTIC 7 ASIENTOS AT: $625.900. GARANTÍA: 3 años o 100.000 kilómetros. * Valores de lanzamiento julio 2018.

Desde el puesto de conducción comprobamos que cada vez se asemeja más a la posición de manejo de un SUV, bien alto y confortable, para tener una óptima visualización del camino. A su vez, cuando nos tocó viajar en la segunda fila de asientos nos sentimos cómodos, con generosos espacios para ubicar las piernas, a pesar de que quien teníamos delante llevaba el asiento bastante atrás. Desde la marca aseguran que se realizaron ajustes en el motor y una nueva calibración de la caja automática. No sabemos si es producto de eso, pero percibimos un motor ágil y progresivo asociado a una transmisión que conecta las marchas de forma casi imperceptible. La dirección resulta ser precisa y con la asistencia justa para cuando subimos la velocidad. Las suspensiones, por su parte, absorben bien las imperfecciones de las calles, y se adaptan a la ruta para brindar un interesante comportamiento dinámico.

CHEVROLET SPIN 2019 • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 45

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA CONDUCCIÓN SEMI AUTÓNOMA

UN FABULOSO CADILLAC

Super Cruise, el primer sistema de conducción semi autónoma para el manejo de vehículos en autopistas, entrará en operación en 2020. Estará disponible en los modelos de Cadillac y se extenderá a todas las marcas de GM. “La expansión de Super Cruise demuestra el compromiso de GM con la innovación e inaugura una nueva era para el transporte de las personas”, señaló Mark Reus, Vicepresidente de Producto Global, Compras y Cadena de Suministros de General Motors, en la última Conferencia Anual de

la Sociedad de Transporte Inteligente de Detroit, en Estados Unidos. El funcionamiento de Super Cruise, el sistema de conducción semi autónoma, está basado en los datos del mapa LiDAR, con un GPS de alta precisión, un sistema de atención al conductor de última generación y una red de cámaras y sensores. Para que funcione se requiere de un plan OnStar con servicios de emergencia, así un conductor puede conducir sin manos tanto en las rutas de Estados Unidos como de Canadá.

46 • CRASH TEST • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • UN FABULOSO CADILLAC

Cadillac introdujo en 2017 el sistema V2V (intercambio de información entre dos vehículos para mejorar el tránsito y evitar siniestros) en el Sedán CTS, utilizando la tecnología de comunicaciones de corto alcance. En el 2020, esta tecnología evolucionará en un sistema que permitirá el intercambio de información no sólo con otros vehículos, sino con ciclistas, peatones, dispositivos y la propia red vial. Así, los vehículos son alertados de las condiciones adversas en las rutas, estado de tránsito, y demás información que contribuye a evitar colisiones.

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Nissan Frontier

EN PERÍODO DE ADAPTACIÓN La versión argentina de la pick up de Nissan fue modificada para adaptarse a las necesidades específicas de la región. Ha sido sometida a más de 90 pruebas distintas para garantizar la más alta calidad tras dos años de investigaciones en América Latina.

48 • CRASH TEST • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • NISSAN FRONTIER

La pick up Frontier comenzará a producirse en Argentina, con el respaldo de una herencia global de más de 80 años en pick ups. Antes del inicio de la producción masiva en Córdoba, se le realizaron rigurosos estudios y pruebas para certificar que cumpla con las necesidades específicas del mercado latinoamericano bajo los estándares más altos de calidad japonesa. Originalmente producida en México, esta versión de Nissan Frontier llegó oficialmente a América Latina en 2015. La marca ha llevado a cabo diversos estudios para producir una versión adaptada de este vehículo que atienda las cambiantes necesidades de los clientes y potenciales nuevas aplicaciones de la pick up. La Frontier incluirá modificaciones que la harán aún más ágil, más estable, con mayor confort y durabilidad. Todos los cambios se traducen en un vehículo adaptado específicamente para atender las necesidades del mercado latinoamericano, con base en condiciones de manejo donde influyen factores climatológicos y terrenos irregulares.

Un equipo global de más de 120 expertos de Nissan, entre ingenieros, técnicos y pilotos provenientes de Argentina, Brasil, España, Estados Unidos, Japón y México participaron durante el exhaustivo proceso de evaluación. A esto se suman más de 90 pruebas y validaciones de pilotaje y laboratorio, tanto dinámicas como estáticas, para garantizar que la pick up atienda las necesidades reveladas durante los estudios.

¿Qué se busca con las pruebas? • Revisar la apariencia de la carrocería, molduras, pintura, luces, interiores y calidad de acabados. • Examinar la suspensión, dirección, aceleración, estabilidad, sistema de frenado e iluminación. • Evaluar el aislamiento sonoro como el ruido de viento y de motor para garantizar el confort. • Chequear los sistemas eléctricos, electrónicos, de enfriamiento y aire acondicionado. • Probar la durabilidad de componentes independientes y carrocería en cámaras de laboratorio. • Evaluar el desempeño con diferentes condiciones de peso, caminos rectos, planos, con baches, irregulares y sinuosos; y a diferentes temperaturas y altitudes en terrenos que van desde

DATOS El proyecto de producción en la planta de Córdoba para la fabricación de 3 distintas pick ups, iniciando con Nissan Frontier, fue anunciado en 2015 por la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y representa una inversión de USD$600 millones.

nivel del mar hasta 3,800 msnm. • Probar la capacidad de arrastre en condiciones de baja y alta velocidad, diferentes superficies y caminos. • Evaluar los niveles de ruidos, vibración y rechinidos, así como el desempeño general con temperaturas que van desde los -30°C hasta los 50°C con la utilización de cámaras climáticas en laboratorio. • Validar la hermeticidad con pruebas bajo distintas condiciones de lluvia. La última parte de la etapa de preproducción consiste en una serie de pruebas realizadas por pilotos en terrenos reales, así como en laboratorio. La pick up será puesta a prueba recorriendo miles de kilómetros en países en América Latina para concluir con la etapa de evaluación.

NISSAN FRONTIER • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • CRASH TEST • 49

PING PONG

Paula Morales

Biografía Modelo y actriz Pasó por grandes éxitos de tv como Rincón de Luz, Floricienta, Niní y numerosas obras de teatro. Actualmente es una de las protagonistas de Derecha, recientemente estrenada en el Teatro Regina.

¿Piloto o copiloto? Piloto. ¿Manual o automático? Manual. ¿Diésel o naftero? Naftero. ¿Auto, moto o camioneta? Auto.

¿Cuántas multas tenés? Por ahora creo que ninguna (si las tengo todavía no me enteré). ¿Qué llevás en la guantera? Sólo papeles.

Twitter: @pmoralesok Instagram: @paumoralesok

¿Cada cuánto lavás el auto? Cada 10 días.

¿Desde qué edad conducís? Desde los 20 años. ¿Mayor virtud al volante? Estaciono muy bien. ¿F1 o Turismo Carretera? Fórmula 1. ¿Aire acondicionado o ventanilla abierta? Ventanilla abierta.

¿Ruta, autopista o camino de montaña? Autopista.

Ph: Mariana Pardal

¿Barro, arena o ripio? Barro.

¿Conducir de día o de noche? De noche.

50 • CRASH TEST • PING PONG • PAULA MORALES

¿Mapa, gps o app? App. ¿Qué auto te gustaría tener? Ninguno en particular (con que ande bien y entre toda la familia ¡me basta!).

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Fiat Cronos 1.8 Precision MT

LLEGÓ SU HORA

Probamos el nuevo sedán chico de Fiat, recientemente lanzado y fabricado íntegramente en Argentina, y analizamos su nivel de protección, destacándose sobre todo en su seguridad activa.

POR DPTO. DE EXPERIMENTACIÓN

52 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • FIAT CRONOS 1.8 PRECISION MT

Desde el año 2016 Fiat está realizando un cambio radical en su gama de productos, incorporando una nueva imagen a sus vehículos. Siguiendo esta línea, primero se produjo el lanzamiento del Mobi, luego le tocó el turno al Argo y ahora es tiempo del Cronos. No podría ser más oportuno, ya que el segmento se ha convertido en uno de los más peleados del mercado nacional. Está equipado con motor E-Torq EVO 1.8 que eroga 130 CV, una potencia para que el Cronos tenga un desempeño razonable y equilibrado, entre el consumo y la respuesta necesaria para movilizar sus 1225 kg. Probamos esta nueva unidad, fabricada íntegramente en Argentina, y como primera observación, podemos afirmar que su equipamiento de seguridad es un tanto escaso. A continuación, veremos los puntos destacados del índice de seguridad que surgen del análisis que realizamos en CESVI ARGENTINA.

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

16.41/26 16.88/34 21.15/30 SEGURIDAD ACTIVA

SEGURIDAD PASIVA

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

5.10/10 ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

Seguridad Activa El nuevo sedán de Fiat viene provisto de serie con Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y Control de Tracción (TC). Además, cuenta con frenos ABS complementados con el sistema EBD, que realiza la distribución de las fuerzas de frenado de forma electrónica. Aquí debemos mencionar que pierde puntos debido a que, en todas las versiones, los frenos traseros son de tambor. El Cronos posee dirección asistida electrónicamente y encendido de luces de emergencia por desaceleración brusca. Complementan la batería de sistemas activos la Asistencia al Arranque en Pendiente (HLA) y el Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS). El sistema de iluminación cuenta con lámparas halógenas en sus ópticas y le brinda al conductor la posibilidad de seleccionar el encendido automático de las mismas, el cual funciona de-

tectando las zonas oscuras brindando asistencia inmediata. El conjunto lumínico frontal se completa con los faros antiniebla delanteros. Por su parte, en la zona trasera dispone de faros de tecnología LED y una tercera luz de stop en la luneta, pero carece de faro auxiliar antiniebla trasero. Seguridad Pasiva Probamos la versión 1.8 PRECISION MT (Manual Transmission/ Transmisión Manual) que cuenta con sistema de airbag para el conductor y el acompañante, ofreciéndonos la posibilidad de desconectarlo (en el caso del acompañante). La versión que probamos contaba, además, con airbags laterales delanteros en las butacas; estos últimos pertenecen a un kit opcional que se ofrece sólo sobre la versión manual 1.8. En la versión 1.3 Drive, entrada de gama, sólo cuenta con 2 Airbags

(frontales conductor y pasajero) y los airbags laterales no pueden ser agregados como opcional. En las plazas traseras cuenta con cinturones de seguridad inerciales para los tres pasajeros y apoyacabezas regulables en altura. Tiene anclajes ISOFIX para sujetar las sillas correspondientes al Sistema de Retención Infantil (SRI) en las dos plazas laterales. Además, la versión que analizamos, cuenta con el sistema de sujeción superior Top Tether. Comportamiento Estructural El Cronos parte de la plataforma MP1 (Modular Platform 1) utilizada en el modelo Punto anteriormente, renovada en un 70% para convertirla en esta nueva versión denominada MP-S (según informa el fabricante fue rediseñada para superar las exigencias dinámicas y constructivas requeridas para un auto de tres volúmenes). La letra S alude a la primera letra de la

CRASH TEST • 53

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, transversal, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, distribución por cadena, inyección electrónica multipunto. Cilindrada: 1.747 cm3. Potencia (CV/rpm): 130 a 5.250. Torque (Nm/rpm): 182 a 3.750.

palabra sedán, ya que su aplicación es exclusiva para el nuevo Cronos. Para su fabricación se utilizan diversos tipos de aceros:

_ TRANSMISIÓN

En los laterales, el habitáculo posee un refuerzo en las puertas que se complementa con un absorbedor de impacto. En la parte trasera, se ubica el alma de paragolpes hecha con un perfil tubular de acero curvado en el área central, sin crashbox.

Tracción delantera. Caja manual de cinco velocidades.

Asistencia a la Conducción

_ SUSPENSIONES

El equipamiento es muy completo, tiene muchos sistemas adicionales que nos permiten hacer del manejo una experiencia confortable y segura. En este sentido, podemos destacar los siguientes elementos: • Apertura y encendido del motor sin llave. • Computadora de a bordo. • Volante con comandos satelitales y regulable en altura y profundidad. • Asiento del conductor regulable en altura. • Aire acondicionado con climatizador automático, fundamental para que el conductor pueda viajar sin ser sometido a altas temperaturas. • Cierre centralizado de puertas con traba automática en movimiento, levantacristales eléctricos delanteros y traseros one-touch con sistema de seguridad anti-pellizco. • Espejo interno electrocrómico y espejos retrovisores exteriores eléctricos, rebatibles, con luz de acceso. • Sensores de lluvia y crepuscular. • Sensor trasero con cámara de estacionamiento. • Sistema Follow Me Home, que mantiene las luces delanteras encendidas hasta un máximo de 3 minutos y medio después de haber apagado el motor.

Delantera: Independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. Trasera: Barra de torsión, con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos. _ FRENOS

Delanteros a discos macizos, traseros a tambor. _ DIRECCIÓN

De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica. _ GENERALIDADES

Tanque de combustible: 48 litros. Capacidad del baúl: 525 litros. Peso en orden de marcha: 1.225 kg. _ DIMENSIONES

Largo: 4.364 mm. Ancho: 1.724 mm. Alto: 1.516 mm. _ PRECIO

Precio: $ 439.000 Garantía: Tres años o 100.000 km.

Los aceros comunes y los de alta resistencia son los utilizados en las zonas de mayor deformación programada, como los largueros. La incorporación de los aceros de ultra alta resistencia y los aceros al boro de estampado en caliente se aplican en el habitáculo de seguridad para lograr la menor deformación posible. Por debajo del paragolpes delantero plástico envolvente, en la primera zona de deformación, nos encontramos con un absorbedor de impacto plástico. Luego se encuentra el alma de paragolpes, incorporada a la estructura de los largueros mediante dos crashbox con zonas de deformación demarcadas. Todas estas partes están construidas en acero, así como también el frente estructural.

54 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • FIAT CRONOS 1.8 PRECISION MT

Fiat Cronos 1.8 Precision MT ÍNDICE DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA

59.54 100 90 ÓPTIMO

80 70 60

AVANZADO

59.54

PTOS. OBTENIDOS

ACEPTABLE

PTOS. MÁX.

SEGURIDAD ACTIVA

16.41 26

SEGURIDAD PASIVA

16.88 34

30 20

CONCLUSIÓN

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

ESCASO COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

10 0

POBRE

ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

21.15 30 5.10 10

_ SEGURIDAD ACTIVA

Incorpora una serie de sistemas y asistentes que contribuyen a evitar siniestros corrigiendo maniobras. Destacamos especialmente los Controles de Tracción y Estabilidad. _ SEGURIDAD PASIVA

El puntaje es bajo en este rubro ya que solo presenta airbags frontales y no permite sumar otros ni siquiera como opcionales. _ COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

‗ Control de Estabilidad (ESC). ‗ Sistema de Frenos ABS con EBD. ‗ ISOFIX con el sistema de sujeción superior Top Tether. ‗ Utilización de acero de ultra alta resistencia.

El puntaje más alto se lo llevó en este rubro. Para configurar su estructura se utilizan aceros de alta y ultra alta resistencia.

‗ Frenos traseros a tambor. ‗ Sin faro trasero antiniebla. ‗ Sólo trae airbags frontales.

_ ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

Entre los numerosos elementos de confort, destacamos los sensores de estacionamiento con la cámara de visión trasera.

FIAT CRONOS 1.8 PRECISION MT • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CRASH TEST • 55

FICHA DE IMPACTO

Peugeot 2008 Allure

Impacto trasero: A baja velocidad, normalizado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR). Reproduce el choque citadino de mayor frecuencia. Su objetivo es establecer los costos y tiempos de reparabilidad de los vehículos.

_ MARCA

Peugeot _ MODELO

_ CONDICIONES DEL ENSAYO

2008 _ VERSIÓN

ÁNGULO DE INCIDENCIA DE IMPACTO

Allure 1.6

Vehículo inclinado a 10º

_ Nº VIN

936CMNFP0HB035806

VELOCIDAD

_ AÑO DE FABRICACIÓN

15 km/h

2017 _ TIPO DE CARROCERÍA

Auto portante, cinco puertas.

40%

_ PESO EN ORDEN DE MARCHA

1250 kg. _ MOTOR

PESOS

Tanque de 55 litros lleno y 75 kilos en la butaca del conductor

1.6 litros 16 Válvulas. _ COMBUSTIBLE

PESO DE LA BARRERA

Nafta.

1.400 kg

_ PRECIO 0 KM.*

$ 507.000 * FUENTE INFO AUTO JUNIO

_ EQUIPAMIENTO

Airbags frontales Airbags laterales ABS Cinturones de seguridad delanteros inerciales regulables en altura

56 • CRASH TEST • FICHA IOIOIO DE • IOIOIO IMPACTO • PEUGEOT 2008 ALLURE

Relevamiento del ensayo Tras la prueba de impacto se procedió al análisis visual, donde lo primero que se observó fue la gran deformación del portón, que presentó dificultades para su apertura. Además, el paragolpes sufrió roturas y desprendimiento en el lado derecho. A su vez, el guardabarros trasero derecho se deformó y la luz de su zona lindante con la puerta trasera derecha disminuyó, aunque sin impedir su apertura. Una vez que el vehículo ingre-

só en el Laboratorio de Experimentación, se procedió a un análisis más exhaustivo donde se realizó su medición estructural mediante un sistema electrónico y se constató una leve deformación en el larguero trasero derecho, debiendo reparar dicha pieza. El panel de cola tuvo que reemplazarse por las serias deformaciones que presentó, al igual que el absorvedor de impacto. Por otro lado, se repararon el piso del baúl y el guardabarros trasero derecho.

A continuación, se detallan los aspectos relevados tras el ensayo. DATOS RELEVADOS

ROTURA Y DESPRENDIMIENTO DEL PARAGOLPES TRASERO

ROTURA Y DESPRENDIMIENTO DEL FARO TRASERO DIFICULTAD DE APERTURA DEL PORTÓN

Reparabilidad En primera medida se determina cuáles son las piezas a sustituir y a reparar, para luego obtener los tiempos y costos de reparación. Todas las reparaciones son realizadas bajo las metodologías que indica el fabricante del vehículo.

X TOTAL DE HORAS DE REPARACIÓN

51,3

TRANSMISIÓN DE DEFORMACIONES AL TECHO

DIFICULTAD DE APERTURA DE PUERTAS

VARIACIÓN DE LUCES EN PIEZAS NO LINDANTES A LA ZONA DE IMPACTO

HORAS DE CARROCERÍA

DESPRENDIMIENTO DE ACCESORIOS EN EL INTERIOR DEL HABITÁCULO

HORAS DE MECÁNICA

1,9

HORAS DE PINTURA

21,9

POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO POR SUS PROPIOS MEDIOS

POSIBILIDAD DE RODAJE DEL VEHÍCULO

POSIBILIDAD DE PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

COSTO TOTAL DE REPARACIÓN

PIEZAS SUSTITUIDAS

PRECIO

MANO DE OBRA MATERIALES DE PINTURA

PARAGOLPES TRASERO

$ 10.525

MOLDURA DERECHA PARAGOLPES

$ 1.340

DEFLECTOR DE PARAGOLPES TRASERO

$ 3.510

FARO ANTINIEBLA DERECHO

$ 1.448

ABSORBEDOR DE PARAGOLPES TRASERO

$ 2.528

REPUESTOS

PANEL DE COLA

$ 3.111

MANO DE OBRA Y MATERIALES

TAPIZADO PANEL DE COLA

$ 3.250

DE PINTURA

PORTÓN

$ 13.420

COSTO DE REPUESTOS COSTO PORCENTUAL DE REPARACIÓN

27,5

$ 78.643 $ 33.592 / 42,7 % $ 3.765 / 4,8 % $ 41.286 / 52,5 %

15,5 % 8,1 % 7,4 %

EXTENSIÓN DE FARO TRASERO DERECHO

$ 2.154

* SE EXPRESAN LOS COSTOS DE MANO DE OBRA, MATERIALES

TOTAL

$ 41.286

DE PINTURA Y REPUESTOS, Y EL PORCENTUAL EN FUNCIÓN DEL COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN.

PIEZAS REPARADAS PISO DEL BAÚL, GUARDABARROS DERECHO, LARGUERO TRASERO DERECHO, TAPA DEL LARGUERO DERECHA.

VALOR DEL VEHÍCULO 0 KM

COSTO DE REPARACIÓN

$ 507.000 $ 78.643

REPARACIÓN DEL IMPACTO

15,5 %

PEUGEOT 2008 ALLURE • FICHA IOIOIO DE IMPACTO • IOIOIO • CRASH TEST • 57

LANZAMIENTO

Honda

EL REGRESO DEL FIT El modelo insignia de la marca japonesa que ha sabido establecerse en el mercado y convertirse en un clásico, regresa con mayor confort y tecnología.

58 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • HONDA FIT

Honda Motor de Argentina presenta en el mercado local el FIT 2019. Se trata de la renovación de la tercera generación que llega con mayor equipamiento de seguridad, tecnología y conectividad. Icónico por su diseño, estilo inconfundible y versatilidad, es compacto y moderno, con trasmisión CVT y combina un motor 1.5L con distribución variable (i-Vtec), 120 CV de potencia y un gran espacio interior. Cuenta con un espacio altamente eficiente, los asientos llevan el sistema exclusivo “ULT” que ofrece múltiples posiciones configurables según las necesidades de carga. También posee mejoras a nivel conectividad, con una nueva pantalla táctil de 7 pulgadas multimedia con navegador satelital,

DIMENSIONES

compatible con Android Auto y Apple Car Play, priorizando la facilidad de acceso y evitando distracciones al volante. Además, la pantalla permite configurar tres ángulos de visualización para la cámara de estacionamiento trasera. En cuanto a su diseño exterior, se destacan los retoques estéticos en la parrilla con detalles de cromo, llantas de aleación de 16”, rediseños en el paragolpes delantero y trasero, así como también incorpora nuevas ópticas con tecnología Full LED. En la parte frontal se puede apreciar su diseño “Solid Wing Face”, como elemento característico de la identidad visual de la marca, resaltando aún más su estilo moderno y tecnológico. En materia de protección de los pasa-

jeros, incorpora nuevo equipamiento de seguridad: sistema de control de tracción y asistencia a la estabilidad del vehículo (VSA), seis airbags, fijación de asientos para niños (ISOFIX), estructura de la carrocería con ingeniería de Compatibilidad Avanzada (ACE™) y asistente para arranque en pendientes (HSA). El Honda FIT es comercializado en más de 160 países alrededor del mundo y lleva más de 76 millones de unidades vendidas mundialmente. Se trata de uno de los automóviles que alcanza la eficiencia máxima en cuanto espacio interior en cabina, dentro de un modelo tamaño subcompacto y ya está disponible en nuestro país. El FIT ha vuelto, y recargado.

_ DISTANCIA ENTRE EJES (MM) 2530 _ LARGO (MM) 4113 _ ALTURA (MM) 1534 _ ANCHO (MM) 1694 _ PESO (KG, /CVT) 1094 _ VOLUMEN DE CARGA (LITROS) 363 _ TANQUE DE COMBUSTIBLE (LITROS) 40

HONDA FIT • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 59

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4956-1251 011-4631-2676 011-4923-3386 011-4919-8090

Agrelo 4050 Thorne 529/43 Beauchef 1765/75 Matanza 3231

Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal

011-5129-3300 011-4790-3989/4799-9615 011-4836-0406/1930 011-4750-6585 0810-9992276 int 60545 011-4254-2842 011-4656-8368/4464-1342

Rivadavia 12980 Adolfo Bellocq 3442 Vélez Sársfield 1841 El Payador 5150 Panam. Ramal Pilar Km 35,5 Gran Canaria 1495 Maestra Lascano 353

Ciudadela Olivos Martínez Villa Bosch Tortuguitas Quilmes Ramos Mejía

0261-448-6130

25 de Mayo 2275

Las Heras

0299-440-2276

Río Uruguay 51

Neuquén

03497-488276/488672 0341-4341185/86 0341-4827544/6484 0341-4388521

Esperanza 131 Alsina 2155 Ituzaingó 1250 Gorriti 1775

Progreso Rosario Rosario Rosario

03777-15-211210/510247

Mauricio Valenzuela 751

Goya

0297-444-1114

Asturias 620 - Bº Jorge Newbery

Comodoro Rivadavia

0381-4504300 0381-427-2186

Av. Benjamín Aráoz 1205 Av. Rep. del Líbano 2028

San Miguel de Tucumán San Miguel de Tucumán

CABA AUPESA BUENOS AIRES THORNE-PLAST JORGE NARANJO CONDOR

PCIA. DE BUENOS AIRES LNG OLIVIERI RAUL DE SANCTIS CARTEC II S.R.L. CARTEC II STYLE SRL CAR ONE A.Q. JAKOS

P P P

MENDOZA JR MILIOTTI S.A.

NEUQUÉN CUMELEN SANTA FÉ BARZAGHI TERS S.R.L. FORLLA DI MARCO

P P P

CORRIENTES TALLER STALLA S.R.L. CHUBUT EL LIDER TUCUMÁN GEMSA GERARDO

P P

URUGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

PELFER INGENIERÍA 2000

0598-24815210 0598-29240160

Neyra 3678 Cuareim 2224

Montevideo Montevideo

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-40412971/51850936

Pelliza 4060

Munro

TALLERES CERTIFICADOS DE ELECTROMECÁNICA ARGENTINA TALLER PCIA. DE BUENOS AIRES METIS

60 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

TALLERES CERTIFICADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4867-5155 011-4785-0700 011-4566-3532

Mario Bravo 539 Av. Del Libertador 5650 Caller General César Diaz 4680

Capital Federal Capital Federal Capital Federal

0230-4421925 011-47475858 011-53536100 int 6170 02477-445000/430640 02392-422014/15403808 011-42987184 011-42445865 0221-5881786 0221-15-4117184 0223-4742023

Ruta 25; H Pueyrredón 1266 Int. Tomkinson 480 Ader 3443 25 de mayo 2895 Presidente Perón 1580 Gral. Antonio José de Sucre 1815 Av. Eva Perón 1170 Calle 524 entre 119 y 120 Calle 136 Nº 208 esq. 530 Alberti 5752

Pilar San Isidro Villa Adelina Pergamino Trenque Launquen Lomas de Zamora Temperley Tolosa - La Plata La Plata Mar del Plata

02954-45-3027

Av. Luro 2708

Santa Rosa

ROMA AUTOMOTORES S.A. SANTA FÉ

0260-4420406 cel 0260-15-4341207

Córdoba 55

San Rafael

TALLERSETA S.R.L. NICOLA

0341-4448758 03492-503411

Ayolas 720 Roque Saenz Peña 241

Rosario Rafaela

0280-4437896 0297-15-5922691

Av. Eva Perón 1609 Comodoro Rivadavia

Trelew Chubut

02966-421610

Av. San Martín 1385 esq. Pcias. Unidas

Río Gallegos

0362-4416888

Ruta 11 Km 1005

Resistencia

CABA CAR COMPANY Ag Of Renault REYNAL & PEREYRA YRAOLA PUNTO CARROCERIA PCIA. DE BUENOS AIRES CARGYP CHAPA Y PINTURA S.R.L. TALLERES GALEOTA DIETRICH S.A. MONTANARI HERFEI S.R.L. LUCANIA CAR CARE BS AS SUR AUTOS ACEVEDO HNOS SANTAGUIDA 83 REPARACIONES

LA PAMPA IGLESIAS MENDOZA

CHUBUT J y P e Hijos S.R.L. WINDLAND SANTA CRUZ VENETO AUTOMOTORES S.A. CHACO BIM S.R.L. PARAGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

AALL CAR MATRA PINTURAUTO TALLER 777 TALLER CUEVAS S.A. UNIVERSAL CHAP CAR RAFAEL KALLSEN ABENTE E. D. M. SERVICE CENSER

59521522844 59521555532 59521681688 59521583578 59521370315 59521423416 5952161359522 59521552545 5952167705088 59521904480 59521297610

Dr. Hipólito Sánchez Quell N° 232 Dr. Augustin Goiburú N° 1980 Mariscal López y Ceibo 10 de agosto N° 101 Caballero 1495 Dr. Facundo Insfran N° 2332 Juliana Insfran Nº4077 Pilar 1961 c/Taruma Madame Linch N° 798 1° de marzo N° 485 esq. Boquerón Av Artigas esq. Comandante Cabellero

Asunción Asunción Fernando de la Mora San Lorenzo Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción

URUGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

SILCA S.A.

0598-24004078

Gral Paola 2333

Montevideo

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS • CRASH TEST • 61

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS LOCALES CERTIFICADOS DE INSTALACIÓN DE VIDRIOS DE SEGURIDAD ARGENTINA TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4567-2615/2592 011-4926-2514/2524 011-4963-0990 011-4941-0214/5136

Bermúdez 3128 Colombres 1233 Av. Córdoba 3245 La Rioja 1451 esq. Pavón

Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal

CARTEC PARABRISAS PARABRISAS PERGAMINO PARABRISAS CENTENARIO PARABRISAS ITALO PARABRISAS ARANA PARABRISAS ARANA (Suc. Moreno) PARABRISAS ARANA (Suc. Merlo) PARABRISAS SANDORE CRISTALES MITRE PARABRISAS ITALO (Casa Central) CHM CW PARABRISAS CRISTALTODO ABC ACCESORIOS HIPERGLASS S.R.L. CINTER CRISTALES ALLGLASS RENE PARABRISAS CORRIENTES

011-4717-0484 02477-440549/411999/438400 02477-433108/433109 0223-4703634 0237-4660111 0237-4620256 0220-4870596 0220-4823919 011-4664-4774 011-4653-3919/011-46574341 02324-433533/433633 011-4755-1314/4839-0220 011-4264-2299 0236-4432576 011-2196-1177 0223-474-9726/475-7171 02320-406030/70 011-42084912/46004623/46004879

Av. Fleming 1531 Ruta 188 y Catamarca Av. Buccar 1346 e/ Trincavelli y C. Costa Av. Champagnat 2854 Bartolomé Mitre 1409 Victorica 525 Dr. Ricardo Balbin 3083 25 de Mayo 535 Av Ricardo Balbín 690 (Ex Mitre) Av. Italia 3972 Av.2 Nº 365 Guido Spano 3674 (Calle 10) Armesti 2442/2612 Padre Respuela y Benito de Miguel Belgrano 1196 esq. Velez Sarfield 1º de Mayo 1632 Panamericana Km41-Col.Oeste 2220 Hipólito Yrigoyen 1969

Martínez Pergamino Pergamino Mar del Plata Paso del Rey - Moreno Moreno Merlo Merlo San Miguel Ciudadela Note Mercedes Villa Lynch - San Martín Banfield Este Junín Avellaneda Mar del Plata Del Viso Avellaneda

PARABRISAS LIDER S.R.L.

0379-4439015

Av. Independencia 3397

Corrientes

0261-5629222/4324679

Saavedra 370

San José - Guaymallén

02954-244222

Av. Luro 2555

Santa Rosa

0341-4311675 03462-15-690307 03462-408629/408628

Bv. 27 de febrero 3429 Av 50 nº 544 Marcos Ciani 3236

Rosario Villa Cañas Venado Tuerto

0362-4445100/6578

1º de Mayo y Paso de la Patria

Resistencia

0298-15-4645483

San Martín 2795

Neuquén

0266-4431735

Av. Centenario 620 (Oeste)

San Luis

0298-4426159/154699953 0294-522220

Av. Roca 629 Otto Goedecke 118

General Roca San Carlos de Bariloche

TALLER CABA RODOLFO CRISTALES CASA COLOMBRES INTERGLASS CRISTAL AUTOMOTOR S.R.L. PCIA. DE BUENOS AIRES

MENDOZA LM PARABRISAS LA PAMPA JULIO REPUESTOS S.R.L. SANTA FÉ PARABRISAS BURZA EL LABORATORIO DE LA CHAPA TC S.A. TALLER A.S.A. CHACO PARABRISAS NORTE NEUQUÉN CRISTALES PATAGONICOS S.R.L. SAN LUIS G-QUATTRO S.R.L. RÍO NEGRO CRISTALES PATAGONICOS S.R.L. PRO-CRISTAL PERÚ TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

GLASS IMPORT AUTOMOTRIZ SAC

424-8413/441-1506

Av. El Ejercito 871

Lima

62 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

SEGUROS RIO URUGUAY SEGUROS

RUS estuvo presente en AgroActiva 2018

Semana de la Educación Vial

La 24° edición de AgroActiva se realizó del 6 al 9 de junio en la localidad de Armstrong, Santa Fe, convocando a más de 700 expositores y productores de diferentes partes del país que ofrecieron lo mejor de la tecnología nacional aplicada al agro y a la industria. Rio Uruguay Seguros fue sponsor oficial de esta feria. Además de asegurar la muestra, RUS participó ofreciendo asesoramiento al público presente sobre los diferentes seguros que comercializa y emitiendo pólizas a los interesados en contratar un seguro en el acto. Por otro lado, en el stand se entregaron regalos a los productores asesores de seguros que se acercaron a conocer e interiorizarse sobre los productos RUS y la marca, se realizaron sorteos de vouchers de seguros y hubo un sector de entretenimiento que contó con un simulador de TC.

La “Semana de la Educación Vial” se llevó a cabo del 4 al 8 de junio en diferentes establecimientos de Concepción del Uruguay, Entre Ríos, con el objetivo de capacitar en la temática a docentes, alumnos y agentes policiales. Las jornadas fueron dictadas por miembros del departamento de Seguridad Vial de CESVI y organizadas por Rio Uruguay Seguros junto a la Dirección Departamental de Escuelas del Departamento Uruguay y la Municipalidad de Concepción del Uruguay. De las actividades participaron más de 1.500 alumnos y 100 docentes de las escuelas públicas y privadas de la ciudad, que fueron capacitados en normas de seguridad vial y en conductas y habilidades necesarias para conducir vehículos; además, alrededor de 60 agentes de la Policía de Entre Ríos del Departamento Uruguay fueron instruidos de forma teórica y práctica en manejo defensivo. Cabe destacar que “Semana de la Educación Vial” se desarrolló en el marco de los festejos por el Día Mundial de la Seguridad Vial que se conmemoró el domingo 10 de junio en todo el mundo para concientizar a la población sobre los riesgos viales y las acciones a implementar para poder reducir los accidentes de tránsito, mayor causa de morbimortalidad.

64 • CRASH TEST • SEGUROS IOIOIO • IOIOIO

SANCOR SEGUROS

Llega el Auto Inteligente

Sancor Seguros presentó su nuevo producto: Auto Inteligente introduciendo así la telemática aplicada a seguros automotores en Argentina. El evento de lanzamiento se realizó en la ciudad de Rosario (Santa Fe), ya que allí se llevará a cabo la primera experiencia del producto para testear su funcionamiento y respuesta; y progresivamente se irá ampliando al resto del país. Auto Inteligente incorpora un dispositivo telemático al vehículo, el cual procesa datos como frenadas, aceleraciones y virajes bruscos; kilómetros recorridos y horarios de circulación, entre otros. A partir del análisis de estas variables, se calcula un scoring de manejo que trae asociados consejos prácticos para una conducción más segura y responsable. Los conductores con mejores índices acceden a variados beneficios.

Toda la información exclusiva sobre la forma de manejo y los viajes realizados, sumado a la posibilidad de geolocalizar el vehículo en tiempo real, están integrados en la APP de Sancor Seguros. Además, esta tecnología brinda otros beneficios asociados como, por ejemplo, la posibilidad de detectar un siniestro grave e intervenir inmediatamente desde la empresa sin esperar la denuncia del siniestro,

con todo lo que esto significa, sobre todo, desde el punto de vista de la contención y ayuda al asegurado. Sancor Seguros continúa estando a la vanguardia en el desarrollo de coberturas y en línea con las tendencias actuales mundiales. Además, de esta forma, se incentivan las buenas prácticas en materia de conducción, haciendo foco en la seguridad vial.

IOIOIOSEGUROS • IOIOIO • CRASH TEST • 65

LA CIFRA

Seguridad infantil

1.500.000

Es el número de unidad que fabricó General Motors en su complejo automotor de la localidad de Alvear, Rosario, provincia de Santa Fe, desde su inauguración el 11 de diciembre de 1997. En esta cifra se incluye la fabricación de: Classic, Corsa II, Grand Vitara, Agile y Cruze, este último modelo en sus 2 versiones, 4 y 5 puertas. El vehículo nro 1.500.000 fue un Chevrolet Cruze Sedán LTZ automático de color rojo.

Según un informe de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, en Argentina 7 de cada 10 menores de edad (0 a 17 años) circulan desprotegidos. Desde el 2017, rige una nueva normativa que prohíbe transitar con menores de 10 años en asientos delanteros y/o sin dispositivos de retención infantil (SRI) homologados, que deberán ser acorde al peso y tamaño del niño.

70 años de Porsche

En el marco del 70° aniversario de la marca, su filial Argentina lo celebró presentando en el Museo MALBA la tercera generación del Cayenne, el vehículo deportivo de Stuttgart que una vez más sube los estándares en el segmento de los SUV premium. “De la misma manera que en todo el mundo, el Cayenne es un éxito en Argentina y eso lo demuestra los más de 900 clientes que han optado por uno de ellos en los últimos 15 años”, dijo Gustavo Gioia, Gerente General de Porsche Argentina.

66 • CRASH TEST • ÚLTIMA PÁGINA

EL DESTACADO

En este número seleccionamos un video del canal de Youtube de CESVI ARGENTINA para compartir con nuestros lectores. En esta oportunidad, el elegido es el test drive de la nueva Toyota Innova.