Crash Test 200

IÓN C I D E CIAL E P S E 0

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Nº 2

DS7 CROSSBACK EVALUACIÓN

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

PRECIO EN ARGENTINA $ 50 Nº 200 . OCTUBRE DE 2018

Volkswagen Polo

EVALUACIÓN: HONDA CR-V ENTREVISTA

SEGURIDAD VIAL

Infracciones en moto

Manu Pal, actriz

STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL

Paola Barassi Vigas, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Paola Barassi Vigas Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA

Pablo Olivieri _ REDACTOR María del Mar Fernández _ DISEÑO

Renzo Cordone _ FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre _ ILUSTRACIONES Jorge Alarcón _ PRODUCCIÓN COMERCIAL

Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 int. 245 _ IMPRESIÓN

Ronor _ DISTRIBUIDOR

CABA y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía.

Interior: DISA, Distribuidora Argentina S.A. _ CRASH TEST

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina.

Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar

EDITORIAL 200 razones para celebrar Con profundo orgullo escribo estas líneas porque nuestra querida revista Crash Test llega a la edición 200. Es una gran satisfacción recorrer su historia y comprobar como una publicación que comenzó como técnica, para divulgar las actividades de reparación segura de este Centro, llegó a convertirse en un medio referente de la seguridad vial y automotriz del país.

En este camino de crecimiento constante nos mantuvimos a lo largo de 21 años, convencidos de difundir los resultados de las investigaciones de CESVI para concientizar en la prevención vial y contribuir en la reducción de la siniestralidad, como aporte al mercado asegurador y a la sociedad.

Número a número, el equipo editorial de Crash Test trabajó en un estado de sinergia que sólo se logra a través de la colaboración y el compromiso invaluable de cada uno de sus integrantes, con el objetivo común de armar un medio de comunicación especializado, con un atractivo diseño y contenidos de calidad.

En estas páginas mostramos estadísticas e investigaciones especiales, generamos conciencia en el comportamiento a la hora de conducir y reflejamos los avances de la industria automotriz en seguridad. Para incentivar este camino, se crearon los Premios Crash Test al Auto Más Seguro, buscando distinguir la mejor relación precio-seguridad de las versiones base de los vehículos, aquellos que son los más accesibles para la mayoría.

Convencida de la importancia de seguir por este camino de mejora continua, con la meta puesta en disminuir los siniestros viales, estoy segura que todo cambio comienza por uno y que cada acción cuenta. Por eso, súmense, comprométanse, y póngase en el lugar del otro al compartir calles y rutas respetando las reglas. No debería ser tan difícil, si cada uno hace lo que corresponde.

Los invito a leer la edición 200, cargada de novedades del mercado asegurador y del mundo automotriz. ¡Hasta la próxima!

Registro de la propiedad intelectual Nº 122 288 ISNN 1851-5495 Todos los derechos reservados.

Prohibida su reproducción.

_ Paola Barassi Subgerente de Comunicaciones

STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3

SUMARIO

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ACTUALIDAD

EVALUACIÓN

CONTACTO

Nissan Con sello argentino El pasado 30 de julio se reunieron autoridades del gobierno argentino y de la marca japonesa para hacer oficial el inicio de producción y presentar la primera Nissan Frontier ensamblada en tierras argentinas.

DS7 CROSSBACK PureTech 165 Glamour, confort y tecnología Probamos el primer vehículo diseñado y desarrollado auténticamente como DS. Es un SUV de mediano de lujo que combina un exclusivo diseño, innovaciones tecnológicas inéditas y un gran comportamiento.

Nuevo Ford Ka Grandes cambios para un chico Viajamos a Brasil, para conocer la cuarta generación del KA que llegará a fin de año al país. Se renueva en diseño, presenta mejoras mecánicas, suma equipamiento de seguridad y estrena una nueva versión aventurera.

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ANÁLISIS DE SEGURIDAD

SEGURIDAD VIAL

EVALUACIÓN

Volkswagen Polo Highline AT 5p Protección de alto hándicap Analizamos el nivel de seguridad que ofrece el nuevo Polo de Volkswagen, que alcanzó un índice destacado para su segmento, con un puntaje casi ideal en el comportamiento estructural.

Siniestros en moto En falta Un estudio realizado por la FIA en Argentina junto a los Automóvil Clubes de otros cuatro países, evaluó a conductores de motos y determinó cuáles son sus infracciones más frecuentes.

Honda CR-V Quinta a fondo Probamos la nueva Honda CR-V que evolucionó en todo respecto a su antecesora. Viene con motor turbo, tracción integral, ESP de serie y un verdadero arsenal de confort y seguridad.

ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA

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64 SECCIONES 34. ENTREVISTA Manu Pal, actriz.

40. POR EL MUNDO

La seguridad vial en otros países.

50. PING PONG

Pía Shaw se sometió a nuestro clásico cuestionario.

64. SEGUROS

XIII Congreso Internacional sobre Fraude en el Seguro.

66. ÚLTIMA PÁGINA

Humor, frases y curiosidades.

ACTUALIDAD NISSAN

Con sello argentino

El pasado 30 de julio se reunieron autoridades del gobierno argentino y de la marca japonesa para hacer oficial el inicio de producción y presentar la primera Nissan Frontier ensamblada en tierras argentinas.

La ceremonia contó con la presencia del Presidente, Mauricio Macri, y otros funcionarios del gobierno como Juan Schiaretti, gobernador de la Provincia de Córdoba, entre otras autoridades nacionales. Por el lado de Nissan, el Presidente y CEO de Nissan Motor Co., Hiroto Saikawa, estuvo presente acompañado por José Luis Valls, chairman de Nissan América Latina, y Diego Vignati, director de Nissan Argentina.

El proyecto de manufactura en Córdoba es producto de una inversión de 600 millones de dólares que se invirtieron, entre otras cosas, en la instalación de una nueva y moderna línea de producción de pickups, así como en la construcción de una pista de pruebas diseñada específicamente

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El proyecto de manufactura en Córdoba es producto de una inversión de 600 millones de dólares.

para su testeo y validación. Este proyecto industrial plantea generar alrededor de 1000 empleos directos y 2000 indirectos.

Asimismo, Nissan trabajará con proveedores locales para crear sinergias, que serán ampliadas en el futuro para extender la red de colaboración con fabricantes locales.

Con este logro, Nissan Argentina se une a la red global de fabricación de pickups Nissan Frontier conformada por Tailandia, China, México y España y se consolida como un fuerte productor automotriz en el país.

El proyecto tiene la capacidad de producir hasta 70.000 vehículos anualmente, incluyendo pick ups de Nissan y Renault, así como Daimler, con un 50% de la producción destinada a exportación. Brasil será primer destino de la versión argentina de Nissan Frontier en América Latina.

CHEVROLET

Elegante y sofisticada Llegó a nuestro país la nueva Chevrolet S10 Midnight, siguiendo una nueva tendencia en estilo: vehículos totalmente negros, incluyendo la carrocería y los acabados, que le brindan a esta pickup un aspecto más urbano y exclusivo.

Esta nueva versión se destaca por su diseño y cambios estéticos que refuerzan su dominio urbano. Midnight acompaña el estilo negro, añadiendo accesorios originales y acabados estilizados que brindan exclusividad al diseño que caracteriza a Chevrolet.

“El look monocromático de la versión Midnight de la S10 es intencionalmente provocativo y busca atraer al consumidor con carácter fuerte. Es por eso mismo que decidimos colocar también en esta pickup un moño con fondo negro, en lugar del tradicional dorado”, comentó Rodrigo Fioco, Director de Marketing de Producto de GM Mercosur.

Posicionada entre las versiones intermedias LT y LTZ, la versión Midnight posee

La versión Midnight posee una amplia lista de elementos de seguridad, de confort y de conectividad.

una amplia lista de elementos de seguridad, de confort y de conectividad. Entre ellos podemos mencionar los faros antiniebla, el sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) con Control de Estabilidad (ESP) y Control de Tracción (CTS), la dirección eléctrica progresiva, el sistema multimedia MyLink compatible con Android Auto y Apple CarPlay y OnStar, una tecnología exclusiva de Chevrolet.

Incorpora, en su exterior, parrilla frontal y logo de Chevrolet en negro, carrocería de color Black Meet Kettle, lona marítima y barra antivuelco, al igual que la versión High Country, ruedas de 18 pulgadas con acabado en oscuro, faros con DRL en LED, emblemas Midnight en las puertas delanteras y en la parte trasera.

El interior también tiene elementos exclusivos, como el revestimiento del techo y paneles en color oscuro, que le confieren más deportividad al habitáculo, además de los tapizados de los asientos en color Jet Black.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 7

ACTUALIDAD CITROËN

C3 Urban Trail: pura actitud Diseñado por el Centro de Estilo del Groupe PSA de América Latina, esta nueva versión propone una experiencia distinta, joven y original. El Citroën C3 Urban Trail presenta una serie de elementos exclusivos que le otorgan personalidad.

En cuanto al exterior, incorpora como diferenciales como el techo bitono negro perla, nuevas molduras de guardabarros y Airbump® para otorgarle ese espíritu cross, que se complementan con detalles en gris grafito y las llantas de 16’’ de exclusivo diseño. Suma, de serie, las luces diurnas led y los faros rompeniebla delanteros.

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En su interior tiene una amplia gama de equipamientos de serie que incluye: dirección eléctrica, climatizador automático digital, sistema multimedia touchscreen de 7” con sincronización para smartphones, entre otros. Además, viene equipado con una motorización 1.6 VTi de 115 CV, asociado a una caja manual de 5 marchas o automática de 6 marchas. Una de las mayores virtudes de este motor es el generoso torque, calidad que proporciona una mejor respuesta al acelerador y más agilidad al auto.

GAMA Y PRECIOS CITROËN C3 VTi 115 URBAN TRAIL: $436.500* CITROËN C3 VTi 115 AT6 URBAN TRAIL: $475.000* *Precios válidos-Agosto 2018.

C4 CACTUS, una nueva dimensión en confort La renovación de este modelo, que ahora proviene de Brasil, incorpora avances tecnológicos al servicio de un confort moderno, proponiendo una experiencia inédita en términos de bienestar.

Presenta suspensiones calibradas para una mejor absorción de las irregularidades del camino que garantiza un perfecto equilibrio entre confort y agilidad de la dirección, introduciendo un nuevo nivel de comportamiento dinámico en su segmento. Además, proporciona una verdadera aislación de la cabina, a través de una reducción significativa de los ruidos aerodinámicos y de circulación.

Presenta suspensiones calibradas para una mejor absorción de las irregularidades del camino.

Se destaca el tablero 100% digital; con la presencia del Citroën CONNECT NAV, nueva central multimedia con pantalla touchscreen de 7”, tecnologías de conectividad Android Auto® y Apple Car Play®, además de un volante nuevo y exclusivo con comandos integrados.

Su espacio interno está marcado por la habitabilidad, versatilidad y accesibilidad, que resulta de una distancia entre ejes de 2.600 mm, la que permite que cinco ocupantes viajen tranquilamente, así como por la presencia de útiles y prácticos espacios guardaobjetos.

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ACTUALIDAD AUDI

Blindado en su origen El Audi Q5 Security es el primer SUV de la marca en ser ofrecido en una versión blindada directamente de fábrica. En su estética es idéntico a los de producción en serie, pero cumple con los requisitos de la clase balística VR4 de acuerdo con el estándar VPAM. Tan elevado es el nivel de seguridad de este modelo de los cuatro anillos que las partes protectoras utilizadas fueron certificadas para la clase NiJ III-A de ABNT NBR 15000 que es la más exigente en América del Sur. Esto significa que resiste los ataques con pistolas de hasta un Magnum 44, por lo tanto, protege eficazmente a los pasajeros contra los ataques.

Audi consideró características especiales de protección desde la concepción del

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modelo. Blindarlos directamente en fábrica ofrece beneficios decisivos en comparación con soluciones de adaptación. La célula balística está construida de modo que los ocupantes estén protegidos, incluso en áreas de uniones. Por su parte, las ventanillas son de vidrio a prueba de balas de múltiples capas.

El motor utilizado es el 2.0 TFSI con 185 kW (252 CV). Su potencia se transfiere a través de una caja S tronic de siete velocidades y un sistema de tracción total permanente quattro con tecnología ultramoderna. Acelera de 0 a 100 km/h en 7.9 segundos y su velocidad máxima es de 235 km/h (146.0 mph). El consumo es de 8,2 litros de combustible por cada 100 kilómetros.

La suspensión neumática adaptable ha sido ajustada para el mayor peso (2.375 kg) generado por su blindaje. Además, las ruedas de 19 pulgadas tienen propiedades run-flat y el sistema de frenos es muy generoso. Los discos delanteros miden 350 mm de diámetro y poseen pinzas negras de seis pistones.

Entres su equipamiento de serie, este Audi se destacan: climatizador automático de tres zonas; sistema de sonido es Bang & Olufsen; virtual Cockpit, navegación MMI plus, Audi Smartphone interface con Bluetooth, Asientos deportivos eléctricos con memoria para el conductor, sensores de estacionamiento delantero y trasero, entre otros equipamientos destacados.

DS

Edición limitada y exclusiva EQUIPAMIENTO Motorización / Caja: 1.2 PureTech 110 CV con caja automática de seis velocidades.

Combinación color carrocería y techo: gris shark texturado y techo color negro ónix.

Espejos retrovisores y centro de ruedas color negro ónix.

Animación específica Dark Side en el exterior (puertas y portón trasero).

Animación de la llave Dark Side.

DS LED Vision.

Llantas 17” Aphrodite en color negro brillante.

Embellecedores con efecto 3D en manijas de puerta.

Climatizador automático.

El exitoso DS 3 arrancó en 2018 el quinto año consecutivo en el 1º puesto en ventas de su segmento B2 hatch Premium, consolidándose como líder indiscutido entre sus pares. En este sentido continúa renovándose, esta vez ofreciendo una nueva edición limitada de 30 unidades: el DS 3 DARK SIDE. Se manifiesta como una representación de la noche: la combinación color carrocería y techo gris shark texturado y techo color negro ónix, se asocian con las llantas 17”, espejos retrovisores y centros de

ruedas del mismo negro del techo.

Dos técnicas innovadoras que aprovechan al máximo las posibilidades de la tecnología 3D, están detrás del DS 3 DARK SIDE. Una de ellas es el 3D Skin, que transmite un elegante tono de carrocería Gris Shark con motivos geométricos en relieve.

La segunda técnica aplicada es la impresión 3D: con la cual se crearon piezas de titanio que otorgan un toque refinado a varios elementos del habitáculo y a la llave de contacto.

Sensores de estacionamiento trasero.

Sistema Multimedia con pantalla táctil de 7” con Mirror Screen y GPS. Tapizado en cuero micro perforado.

Precio: USD 34.600

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 11

EVALUACIÓN

DS7 CROSSBACK PureTech 165 Automática BE CHIC

GLAMOUR, CONFORT Y TECNOLOGÍA POR PABLO OLIVIERI

12 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • DS7 CROSSBACK PURETECH 165 AUTOMATICA BE CHIC

LOS

+

‗ Diseño exterior. ‗ Calidad interior. ‗ Nivel de confort. ‗ Seguridad activa. ‗ 5 estrellas de EuroNCAP.

LOS

-

‗ Rueda de auxilio temporal. ‗ No hay opciones 4x4. ‗ Las principales innovaciones no son de serie.

Probamos el primer vehículo diseñado y desarrollado auténticamente como DS. Es un SUV mediano de lujo que combina la personalidad de su diseño, innovaciones tecnológicas inéditas y un gran comportamiento.

La llegada del DS7 Crossback es el desembarco definitivo de DS Automobiles como automotriz premium.

Está basado en la plataforma EMP2 del Grupo PSA, que se utiliza también para el Peugeot 3008.

Estamos en presencia de un auto realmente especial, por su estética diferente, la calidad y el refinamiento de su interior y las múltiples tecnologías que buscan elevar la experiencia de manejo ofreciendo máximo confort y protección.

Lo probamos durante una semana para contarte sus principales características y los detalles más interesantes que presenta. Subite con nosotros a este viaje en un vehículo de categoría superior.

Su sistema DS Active Led le otorga una mirada penetrante. En el interior integra tres leds giratorios y luces diurnas de la misma tecnología. A su vez, las llantas de aleación de 18” transmiten modernidad y dinamismo.

Algunos detalles le brindan una categoría superior como los bordes cromados de las ventanillas, el techo panorámico y las barras longitudinales símil aluminio.

En la parte trasera, insinúa su perfil deportivo con la doble salida de escape, su pequeño spoiler y los faros led con efecto 3D que también le aportan modernidad.

Exterior

Puertas adentro se transmite la misma impresión que afuera: calidad, refinamiento, modernidad. Todo esto acompañado con un alto nivel de insonorización, tecnología y espacios.

El DS7 Crossback permite personalizar el interior a través de diferentes inspiraciones. En este caso, la opción Rívoli, incorpora tapizados de cuero

Su diseño vanguardista le proporciona una personalidad especial, que mezcla la elegancia con la deportividad. En la zona delantera, su trompa voluminosa transmite potencia y se destaca especialmente por el formato de su parrilla hexagonal.

Interior

CRASH TEST • 13

SELECTO | El DS7 Crossback se destaca por su diseño, materiales, detalles y terminaciones.

granulado en color Negro Basalte.

Por su parte, los paneles de puerta y el volante están forrados en cuero Nappa. También adiciona un exclusivo reloj B.R.M R180 rotativo que se despliega al encender el auto.

La postura de manejo es impecable desde una butaca amplia y confortable. Los comandos están ubicados intuitivamente. Por otra parte, los asientos del conductor, acompañante y plazas laterales traseras, se regulan eléctricamente.

El tablero de instrumentos de 12” es totalmente digital y ofrece una vista de toda la información a través de un menú desplegable. Es posible seleccionar diferentes modos de presentar el instrumental según las preferencias de quien maneja. Allí se pueden ver datos de viaje, info del vehículo e incluso puede configurarse el modo de navegación.

En su habitáculo, cinco adultos pueden viajar cómodamente porque hay espacios suficientes hacia los costados y para ubicar las piernas. Tampoco presenta dificultades respecto a la distancia de las cabezas hacia el techo.

El volumen del baúl es de 628 litros y en esto también está entre los mejores del segmento. La parte negativa es que debajo del piso trae una rueda de auxilio temporal de medidas 135/80/R18.

Equipamiento La versión entrada de gama que analizamos, presenta arranque del motor a través del botón start-stop y un freno de estacionamiento eléctrico. Ambos ubicados al alcance de la mano del conductor.

Este SUV proviene de serie con regulador y limitador de velocidad, climatizador automático digital bizona, techo solar eléctrico, sensor de lluvia y encendido automático de luces.

La pantalla multimedia táctil HD de 12”, integrada con Mirror Screen, permite manejar el audio, diferentes funciones del vehículo y el GPS. También muestra las imágenes provenientes de la cámara de visión trasera que funciona en conjunto con los sensores traseros.

La versión tope de gama agrega asientos calefaccionados, portón de baúl motorizado con acceso manos libres, sistema de recarga de Smartphone y un equipo de audio de alta fidelidad, con 14 parlantes.

Seguridad El mejor antecedente que ofrece en términos de protección son las cinco estrellas que obtuvo en las pruebas de impacto del EuroNCAP, con un 91%

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de protección para el ocupante adulto, 87% para el pasajero infantil y 73% para el peatón.

En términos de seguridad activa, incluye una serie de asistentes para evitar posibles colisiones, como los frenos ABS con Repartidor Electrónico de Frenado y Ayuda al Frenado de Urgencia. Además, todas las versiones traen Control de Estabilidad y Tracción.

Un sistema detecta, a través de sensores, cuando salimos del carril de manera involuntaria y nos alerta con una alarma sonora y un testigo luminoso en el tablero.

Las versiones más completas presentan tres innovaciones destacadas como el DS Night Vision, con luces infrarrojas que permiten ver personas o animales en la oscuridad hasta 100 metros, el frenado automático de 0 a 140 km/h y el sensor de ángulo ciego.

Con respecto a la seguridad pasiva, viene provisto de ocho airbags: frontales, laterales delanteros, laterales traseros y de cortina. Teniendo en cuenta el precio y la categoría del producto podría sumar el airbag de rodilla para el conductor.

En este rubro también posee anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantiles, sensores de estacionamiento traseros y faros antiniebla LED delanteros.

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección directa turbo intercooler.

Cilindrada: 1.598 cm3.

Potencia: 165 CV a 6.000 rpm.

Torque: 240 Nm a 1.400 rpm. _ TRANSMISIÓN

Caja: automática secuencial de seis velocidades.

Tracción: Delantera. _ SUSPENSIONES SEGURIDAD | Obtuvo cinco estrellas en las pruebas de choque del EuroNCAP.

Motor La versión que analizamos contaba con un propulsor naftero 1.6, de 4 cilindros en línea y 16 válvulas, con inyección directa turbo intercooler, de reconocida trayectoria. Es que recibió el premio Engine Of The Year en 2012, 2013 y 2014.

Eroga una potencia de 165 CV a 6.000 rpm y un torque máximo de 240 Nm a 1.400 rpm. Además. trabaja en conjunto con la caja automática de seis marchas, con convertidor de par y levas al volante para utilizarla de modo secuencial.

Esta sociedad propulsor-transmisión lo convierten en un vehículo de gran agilidad, con reacciones enérgicas, ideal en ciudad, pero que no desentona tampoco en ruta, donde se disfruta circulando a una velocidad regular, sin sobrepasar las velocidades permitidas, y cuando se conecta la sexta marcha.

Vale la pena destacar que el DS7 Crossback también se ofrece con un motor diésel 2.0 HDI de 180 CV con la nueva caja automática de ocho velocidades.

Comportamiento El funcionamiento del DS7 Crossback es impecable y sintetiza el placer de

manejar. Para ellos las suspensiones independientes fueron configuradas en virtud de ofrecer confort de marcha en ciudad y firmeza en ruta.

En las calles, disimula cualquier imperfección sin que se traslade al habitáculo, y en asfaltos parejos, muestra una tenida superior, con firmeza y aplomo aún cuando encaramos curvas muy pronunciadas.

La dirección asistida variable nos pareció una gran virtud del auto porque se adapta tanto a las maniobras en espacios reducidos con docilidad como el manejo en ruta, a mayor velocidad, con firmeza y control.

Otro punto destacado es el trabajo eficiente de sus frenos a discos en las cuatro ruedas (delanteros ventilados y traseros sólidos), que se complementan con el apoyo de una serie de asistentes: ABS, Repartidor Electrónico de Frenado y Asistente al Frenado de Urgencia.

Delantera: independiente McPherson con brazo triangular, espirales helicoidales, amortiguadores presurizados y barra estabilizadora.

Trasera: Independiente a brazos arrastrados. _ DIRECCIÓN

Eléctrica con asistencia variable. _ FRENOS

A discos delanteros ventilados, a discos sólidos traseros. ABS, EBD, AFU. _ GENERALIDADES

Capacidad del baúl: 628 litros.

Tanque de combustible: 62 litros. _ DIMENSIONES

Largo: 4.575 mm.

Ancho: 1.895 mm.

Alto: 1.625 mm. _ PRECIO

Precio: USD 49.600.

Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

Conclusión El DS7 Crossback es un auto premium en todo sentido, por precio, calidad, nivel de equipamiento e innovaciones de seguridad. Pero además le agrega el plus de su diseño refinado y rupturista que desafía con personalidad a los estilos convencionales.

DS7 CROSSBACK PURETECH 165 AUTOMATICA BE CHIC • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 15

CONTACTO

Nuevo Ford Ka

GRANDES CAMBIOS PARA UN CHICO Viajamos a Gramado, en Brasil, para conocer la cuarta generación del KA que llegará a fin de año al país. Se renueva en diseño, presenta mejoras mecánicas, suma equipamiento de seguridad y estrena una nueva versión aventurera.

POR PABLO OLIVIERI

16 • CRASH TEST • CONTACTO • NUEVO FORD KA

Ford eligió las sierras gaúchas para presentar un nuevo Ford Ka. Una región de Río Grande Do Sul donde los valles, sierras y lagos se combinan con la arquitectura de una ciudad europea.

En ese marco ideal pudimos conocer como anticipo la renovación de este modelo que ya se comercializa en el país hace 21 años, con más de 200.000 unidades patentadas.

Haciendo un poco de historia, recordamos que el Ka se lanzó por primera vez en Argentina allá por 1996, luego fue relanzado en 2008 y 2014. Ahora llega su cuarta generación en siluetas hatchback y sedán, y con la novedad de la versión Freestyle, de estética aventurera, mayor despeje al suelo y algunos cambios en suspensiones.

Nueva mecánica Una de las grandes incorporaciones del nuevo Ka es el motor naftero Dragon, el mismo que utiliza la nueva Ecosport, de 1.5 litros y 3 cilindros, que eroga 123 CV y alcanza un torque máximo de 151 Nm. Este propulsor cuenta con la tecnología Ti-CVT, con doble comando independiente variable de válvulas.

La nueva gama ofrecerá por primera vez una caja automática de seis velocidades, con convertidor de par y modo secuencial, desde el nivel SE. Por otra parte, la caja manual fue mejorada, se le redujeron 30 kilos y ahora cuenta con el conjunto más ligero de su segmento. Además, la 1a, 2a y 3a marcha

disponen de una doble sincronización, y presenta dos dientes rectificados con tecnología Powerhoning.

Más seguro y conectado La noticia más importante en términos de equipamiento, es la incorporación del Control de Estabilidad y el Control de Tracción para todas sus versiones. De esta manera, todo el porfolio de Ford (desde Ka hasta Ranger) ofrecerán ESP de serie.

En términos de seguridad activa, según versión, dispondrá de hasta seis airbags (frontales, laterales y de cortina). Además, sumará la cámara de visión trasera y el Asistente para Arranque en Pendientes. Pero también se

NUEVO FORD KA • CONTACTO • CRASH TEST • 17

EQUIPAMIENTO El nuevo Ka traerá tres niveles de equipamiento (S, SE y SEL) y la versión exclusiva Freestyle (con similar equipamiento al SEL adicionando un pack específico). _ KA S

• Dock Station para ubicar el smartphone.

• Aire acondicionado.

• Computadora de abordo.

• Dirección eléctrica EPAS. • Cierre centralizado.

• Alzacristales eléctricos delanteros (one touch para conductor).

• Butaca de conductor con regulación en altura.

• Volante con regulación en altura.

• Asiento trasero reclinable 60/40. _ KA SE

• Sistema Multimedia SYNC 3.

• Cámara de estacionamiento trasera.

• Sensores de estacionamiento traseros.

• Comandos de audio al volante.

• Alzacristales eléctricos traseros.

• Espejos exteriores eléctricos.

• Apertura de baúl desde el interior y la llave.

• Faros antiniebla.

La variante SE con caja automática agrega Control Crucero y llantas de acero de 15”. _ KA SEL

A todo lo anterior, le suma: • Tapizados de cuero.

• Luces de giro incorpordas en espejos retrovisores.

• Alarma volumétrica • Llantas de aleación de 15”.

La SEL AT6 además ofrece el Control de Velocidad Crucero.

18 • CRASH TEST • CONTACTO • NUEVO FORD KA

CONECTADO | El nuevo Ka incluye el sistema multimedia Sync3 con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple Car Play.

le sumaron refuerzos estructurales y la utilización de aceros de alta resistencia para que ofrezca una mayor rigidez y protección al habitáculo en caso de que se produzca un impacto.

El nuevo Ka vendrá provisto del sistema multimedia Sync 3 con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, con Mirror Link para Android Auto y Apple Car Play, e integración de la aplicación de tránsito Waze.

Con perfil aventurero El Ka Freestyle se diferencia del resto de la gama por presentar una suspensión elevada en 80 milímetros y llantas de aleación de 15” con un talón superior. Además, trae un rack de techo

funcional que puede cargar hasta 50 kilogramos.

Más allá de una serie de detalles estéticos que le confieren una personalidad propia, viene provisto del Active Rollover Protection, un sistema que minimiza la posibilidad de un vuelco actuando sobre los frenos en forma individual y reduciendo la potencia del motor.

El nuevo Ka ya está a la venta en Brasil, y se lanzará en Argentina en el último trimestre de este año. Si bien no hay precisiones oficiales sobre los precios, ya comenzaron a formarse los grupos para adquirirlo a través del Plan de Ahorro. Toda la gama será comercializada con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA SEETROËN, primeras gafas que eliminan el mareo

PARA VERTE MEJOR

Pronto llegan las vacaciones y los viajes.

Un momento esperado por todos. Pero, en los trayectos, con más tiempo y oportunidades para leer en el smartphone, en la tablet o un libro, grandes y pequeños pueden marearse.

Para hacer frente a este problema, Citroën presenta SEETROËN, las primeras gafas que eliminan el mareo en los viajes. Este mal de movimiento, también conocido como cinetosis, afecta de forma crónica a millones de personas - una de cada tres desarrolla los síntomas al menos una vez en su vida-.

Citroën, tras haber conocido una solución desarrollada inicialmente para los marineros, ha decidido extender su uso a todas las personas que viajan en barco, pero también en coche, autobús, avión, creando estos anteojos.

Funcionan según un sencillo principio: recrean la línea del horizonte por medio de un líquido de color para solucionar el conflicto sensorial que origina el problema.

Las gafas no tienen cristales, las puede compartir toda la familia, compañeros de viaje y, además, pueden usarse encima de otros anteojos.

20 • CRASH TEST • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • PARA VERTE MEJOR

¿Cómo funcionan?

- Ponerse los anteojos cuando se notan los primeros síntomas.

- Tras unos 10 o 12 minutos, el dispositivo permite a la mente resincronizarse con el movimiento percibido por el oído interno, mientras que los ojos se mantienen fijos en un objeto inmóvil como un teléfono.

- Quitarse las gafas y disfrutar del resto del viaje.

Pueden usarlas adultos y niños a partir de 10 años. Se venden en Europa y a través de la boutique de la marca: lifestyle.citroen.com

Nissan X-Trail

MOVILIDAD INTELIGENTE

Hace unos meses Nissan presentó una renovada X-Trail, con cambios en el diseño, en motorizaciones y equipamiento.

Pero también con una nueva experiencia de manejo gracias a la aplicación de tecnologías que son parte de la Movilidad Inteligente Nissan.

Dentro de ese contexto, presentamos los tres sistemas más importantes que inciden directamente en la seguridad activa para tratar de evitar siniestros de tránsito y las lesiones asociadas a ellos.

Intelligent Around View Monitor: se trata de un sistema que cuenta con cuatro cá-

maras que brinda una vista aérea virtual y 360º de la parte frontal, trasera y lateral del vehículo. De esta manera, se convierte en una ayuda fundamental para los conductores a la hora de estacionar y estar al tanto de su entorno.

Detección de objetos en movimiento (MOD): esta tecnología detecta objetos alrededor del vehículo, brindando una alerta visual y auditiva al conductor mostrando donde se encuentra ubicado el objeto en movimiento.

Alerta de punto ciego: utiliza un radar para detectar si hay un vehículo acercándose

en el carril continuo en el llamado punto ciego del conductor. Al tratar de cambiar de carril, emite una alerta audible y visible que permite divisar el peligro y frenar a tiempo para evitar un choque lateral.

MOVILIDAD INTELIGENTE • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • CRASH TEST • 21

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Volkswagen Polo Highline AT 5p

PROTECCIÓN DE ALTO HÁNDICAP Analizamos el nivel de seguridad que ofrece el nuevo Polo de Volkswagen, que alcanzó un índice destacado para su segmento, con un puntaje cercano al ideal en el apartado del comportamiento estructural.

POR PABLO OLIVIERI

22 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • VOLKSWAGEN POLO HIGHLINE AT 5P

La marca alemana lanzó hace unos meses un Polo cinco puertas para marcar presencia en el competitivo segmento B hatchback. Llega a nuestro país desde Brasil, en donde Volkswagen realizó una fuerte inversión para actualizar esta fábrica y comenzar su producción.

La versión Mercosur es similar a la europea, pero ha sido ajustada a los requerimientos de la región con modificaciones como por ejemplo una suspensión más elevada, barras estabilizadoras de mayor porte y la mecánica naftera 1.6 MSi de 16 válvulas, 110 CV y 155 Nm. El Polo tiene argumentos para ser realmente competitivo por la relación precio-producto que ofrece pero además por su alto nivel de protección, ya que ha sido probado por LatinNCAP y obtuvo 5 estrellas. Con este antecedente, lo llevamos a nuestro laboratorio de Experimentación, y aquí detallamos los resultados del análisis de seguridad.

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

20.04/26 16.88/34 26.10/30 SEGURIDAD ACTIVA

SEGURIDAD PASIVA

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

6.46/10 ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

Seguridad activa Probamos la versión tope de gama del modelo, que cuenta con un completo equipamiento en lo que se refiere a todo lo que puede actuar preventivamente para evitar siniestros.

El sistema de frenos ABS se complementa con la Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD). Debemos destacar que también incluye sistema de frenado post-colisión. Sin embargo, en todas las versiones los frenos del tren trasero son de tambor y esto lo hace perder puntaje.

Destacamoimos a Volkswagen por incluir el Control de Estabilidad (ESP) incluso desde la versión Trendline.

Este dispositivo es muy efectivo a la hora de salvar vidas en los siniestros viales.

Por su parte, el Control de Tracción y la Asistencia al Arranque en Pendiente completan su equipamiento.

La dirección asistida electrónicamente logra facilitar las maniobras de es-

tacionamiento incluso para personas que tienen poca fuerza. A su vez, a medida que el vehículo aumenta su velocidad, la asistencia disminuye para evitar movimientos bruscos de volante que desestabilicen el vehículo.

El sistema de iluminación frontal trabaja con lámparas halógenas en las ópticas. Tiene la opción de encenderse automáticamente cuando el vehículo detecta que ha bajado la intensidad de la luz exterior.

El grupo lumínico delantero se completa con faros auxiliares instalados en el paragolpes y en la parte trasera cuenta con una tercera luz de stop en la luneta, pero carece de faro auxiliar antiniebla trasero.

Seguridad pasiva El nuevo Volkswagen Polo cuenta con cuatro airbags de serie, dos frontales para conductor y acompañante y dos

laterales que están ubicados dentro de las butacas delanteras.

El modelo ofrece la posibilidad de desconectar manualmente el funcionamiento del airbag del acompañante. A su vez, la butaca del conductor puede ser regulada en altura de forma manual.

Los cinco cinturones de seguridad son inerciales de tres puntos y los delanteros pueden ser regulados en altura. Además, cuando no nos hemos colocado el cinturón, da aviso en el tablero de instrumentos.

Los cinco apoyacabezas se regulan en altura y el asiento trasero puede rebatirse en proporciones 2/3 o en 1/3.

Por otro lado, incorpora anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantiles en las 2 plazas traseras laterales, complementado por el sistema Top Tether de sujeción superior.

CRASH TEST • 23

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Delantero, naftero, transversal, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección electrónica multipunto.

Cilindrada: 1.598 CC. Potencia (CV/rpm): 110/5.250.

Par motor (Nm/rpm): 155/4.000. _ TRANSMISIÓN

Tracción delantera. Caja automática Tiptronic de seis velocidades. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo McPherson.

Trasera: Independiente con brazos longitudinales y barra estabilizadora. _ FRENOS

A discos ventilados delanteros, traseros a tambor. ABS, EBD. _ GENERALIDADES

Peso: 1.182 kg.

Capacidad de baúl: 300 dm3.

Tanque de combustible: 50 litros. _ DIMENSIONES

Largo: 4.057 mm.

Ancho: 1.751 mm.

Alto: 1.466 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: $468.000 Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

Comportamiento estructural El grupo Volkswagen realizó una inversión de R$2,6 billones para renovar la histórica fábrica de Anchieta, donde se producía la mítica Kombi, e implementar la tecnología que requiere la producción en serie de plataformas modernas como en este caso la MQB. Esa sigla proviene de la abreviación del alemán para la traducción de bloque de construcción transversal modular. Está diseñada con variantes de diferentes largos y anchos, en el caso del Polo se utiliza la versión denominada MQB-A0 destinada a vehículos pequeños del segmento B. Se ajusta perfectamente al concepto moderno de carrocería autoportante, el cual rompe con el antiguo criterio de que una carrocería rígida e indeformable es más segura. Ahora están diseñadas para absorber la mayor cantidad de energía posible durante el impacto y evitar que esos esfuerzos lleguen a los ocupantes del vehículo.

Para lograr esto, los materiales utilizados en el habitáculo deben ser aún más resistentes que los aceros convencionales: de alta, muy alta, extra y ultra alta resistencia y limite elástico.

Estos se colocan en la estructura de la carrocería de forma tal que su valor

24 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • VOLKSWAGEN POLO HIGHLINE AT 5P

de resistencia se incremente a medida que nos acercamos a la estructura del habitáculo, en donde se encuentran los más rígidos que hacen su parte para intentar evitar que surjan deformaciones mayores que invadan el espacio de los pasajeros.

Unos de los pilares de la campaña de lanzamiento del nuevo Polo está basado justamente en la demostración del excelente nivel de seguridad que brinda la estructura de modelo. Para ello la marca patrocinó el ensayo de impacto realizado por LatinNCAP (organismo de América Latina encargado de evaluar la seguridad de los autos de la región) en el cual obtuvo el puntaje máximo de cinco estrellas en la protección para adultos y niños.

En el ensayo también superó la prueba de protección de peatones. La primera zona de deformación frontal es la que se encuentra entre el paragolpes y los largueros frontales. Por debajo del paragolpes cuenta con un absorbedor de impacto de material plástico y detrás posee dos almas de chapa de acero de ultra alto límite elástico.

Los crashbox también son de acero, pero en este caso de extra alto límite elástico. A simple vista pueden verse las zonas demarcadas para deformarse si se produce un choque. Este di-

ESPACIOS | El Polo ofrece una aceptable habitabilidad y resulta muy práctico por su modularidad.

seño es fundamental en los impactos de baja velocidad ya que su objetivo es absorber energía previamente a deformar los largueros estructurales de la carrocería.

En la parte trasera podemos ver que debajo del paragolpes tenemos un absorbedor de energía de plástico y una importante alma de acero. Esta última se sujeta a la carrocería mediante dos crashbox del mismo material.

Asistencia a la conducción La versión Highline, tope de gama del modelo, viene equipada con una amplia batería de sistemas que ayudan directamente a que tengamos un manejo seguro y placentero.

El sistema de aire acondicionado es del tipo climatizador para esta versión. Por otra parte, el volante, con comandos satelitales, puede regularse tanto en profundidad como en altura.

El arranque es mediante un botón, se encuentra alejado de la columna de dirección y se debe mantener presionado el pedal de freno para que se accione.

Para el momento de estacionar nos vamos a encontrar con una buena ayuda proporcionada por los sensores delanteros y traseros que reflejan en la pantalla central la proximidad de

Se ajusta al concepto moderno de carrocería autoportante, el cual rompe con el antiguo criterio de que una carrocería rígida e indeformable es más segura.

los objetos. Además, cuenta con una cámara de visión trasera que proyecta imágenes de muy buena calidad con todo lo que sucede detrás.

El espejo retrovisor interno es fotosensible por lo tanto evita automáticamente que nos encandilen luces de vehículos que vienen detrás nuestro.

Otros elementos que parecen de confort pero inciden directamente en la seguridad son el cierre centralizado de puertas en velocidad, el indicador de apertura de puertas y los vidrios de accionamiento eléctrico con sistema de seguridad anti-pellizco que evita sobre todo que los chicos sufran lesiones en los dedos ante algún descuido.

En el compartimiento de baúl dispone de fijaciones para todas las herramientas de emergencia y además cuatro sujeciones en el piso del baúl con una red incorporada, ideal para bultos de poco porte. A su vez, en el interior, las butacas delanteras se encuentran revisteros traseros para ubicar objetos evitando que estén sueltos y puedan ocasionar lesiones en un impacto o frenada brusca.

Nos costó encontrar ausencias de importancia en este rubro. Sin embargo, un punto en contra que no podemos dejar de mencionar es la falta del soporte del matafuegos dentro del habitáculo del Polo.

VOLKSWAGEN POLO HIGHLINE AT 5P • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CRASH TEST • 25

Volkswagen Polo Highline AT 5p ÍNDICE DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA

69.48 100 90 80 70 60

ÓPTIMO

69.48

AVANZADO

50 40

PTOS. OBTENIDOS

ACEPTABLE

20.04 26

SEGURIDAD PASIVA

16.88 34

ESCASO COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

10 0

PTOS. MÁX.

SEGURIDAD ACTIVA 30 20

CONCLUSIÓN

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

POBRE

ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

26.10 30 6.46 10

_ SEGURIDAD ACTIVA

Lo más importante en este rubro es la incorporación de Control de Estabilidad de serie y el sistema de frenado post colisión. Como negativo, los frenos a tambor traseros. _ SEGURIDAD PASIVA

En este apartado fue donde consiguió el menor puntaje, pues solo presenta airbags frontales y laterales. Sin embargo, cuenta con un completo sistema de sujeción. _ COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

LOS

+

‗ Cinco estrellas del LatinNCAP. ‗ Alma de paragolpes inferior para protección de peatones. ‗ Control de Estabilidad (ESP) de serie.

LOS

-

‗ Carece de faro auxiliar antiniebla trasero. ‗ Frenos traseros a tambor.

La nueva plataforma incorporó aceros de ultra y alta resistencia que le brindan mayor rigidez a la estructura.

Los resultados positivos, incluso en protección a peatones, se pudieron comprobar en las pruebas de impacto de alta velocidad. _ ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

Numerosos equipamientos de confort inciden directamente en la seguridad mejorando la calidad de vida a bordo.

26 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • VOLKSWAGEN POLO HIGHLINE AT 5P

SEGURIDAD VIAL

Siniestros con motos

EN FALTA Un estudio realizado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en Argentina junto a los Automóvil Clubes de otros cuatro países, evaluó a 18.500 conductores de motos y determinó cuáles son sus infracciones más frecuentes.

POR MAR FERNANDEZ

28 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • SINIESTROS CON MOTOS

MOTOS, INFRACCIONES Y CASCOS Por Gustavo Brambati Subgerente de Seguridad Vial

La Federación Internacional del Automóvil Región IV en Argentina junto a los Automóvil Clubes de Bolivia, Colombia, Paraguay y Uruguay, llevaron a cabo un estudio observacional que consistió en analizar las conductas de motociclistas en sus respectivos países, con el objetivo de identificar los riesgos e infracciones más frecuentes en este tipo de vehículos.

Para el estudio se tuvieron en cuenta 4 temas puntuales según género y lugar de residencia: mal uso del casco (sin casco, casco golpeado y casco suelto), incumplimiento de requisitos básicos para circular (sin espejos y sin luces), infracciones y traslado de ocupantes.

“Es importante ser conscientes de la situación vial actual de nuestro país para tomar medidas adecuadas al respecto y evitar las consecuencias del incumplimiento de los requisitos bá-

sicos, tanto para los conductores de las motocicletas, como para los peatones”, resaltó Pablo Azorin, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de FIA Región IV. Sin duda, el casco es el elemento de seguridad por excelencia cuando circulamos en moto, sin embargo, este estudio muestra cifras preocupantes.

De una muestra de 6700 motociclistas distribuidos entre CABA, Córdoba, Mendoza, Resistencia, Salta Capital y provincia de Buenos Aires, que fueron consultados sobre los temas señalados anteriormente, el 28% de los conductores hacen un mal uso del casco. Y de ese grupo: • El 12% de los conductores usan el casco suelto.

• 1 de cada 10 personas conducen su moto sin casco.

• El 6% llevan el casco golpeado.

Cuatro razones de peso seguramente convencerían a muchos conductores de motos de la necesidad de usar casco: 1- La protección de la cabeza y el cerebro en el arrastre contra el piso producto de una caída.

2- La necesidad que la fuerza de impacto se distribuya en una zona y no actúe de forma puntual donde se magnificarían las lesiones, como ocurre en los golpes contra el cordón.

3- Que se amortigüe el efecto de la desaceleración producto del golpe ya que la cabeza se detiene bruscamente al tomar contacto con el piso.

4- Que los ojos estén preservados del impacto de objetos o insectos que se encuentren en la trayectoria al circular a velocidad.

Si bien las campañas referidas al uso del casco han contribuido, los aportes de las acciones de control sostenidas a lo largo del tiempo generaron los mayores logros en salud pública. Con casco, un 82% de las lesiones graves son evitadas, vale la pena apostar en serio por estos temas..

SINIESTROS CON MOTOS • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 29

EN SÍNTESIS

USO DEL CASCO*

12%

DE LOS CONDUCTORES USAN EL CASCO SUELTO

1 DE 10 PERSONAS CONDUCEN SU MOTO SIN CASCO.

6%

LLEVAN EL CASCO GOLPEADO *DE UNA MUESTRA DE 6700 MOTOCICLISTAS DISTRIBUIDOS ENTRE CABA, CÓRDOBA, MENDOZA, RESISTENCIA, SALTA CAPITAL Y PROVINCIA DE BUENOS AIRES, EL 28% DE LOS CONDUCTORES HACEN UN MAL USO DEL CASCO.

30 • CRASH TEST

Por otro lado, los conductores no cumplen con los requisitos básicos para circular por las calles, lo que representa un riesgo significativo para ellos mismos, para conductores de otros vehículos y para peatones. El 16% lo hacen sin luces mientras que el 15% de los motociclistas circulan sin espejos.

Es importante resaltar que, sólo en el año 2017, en la Argentina la cantidad de fallecidos por siniestros que involucran motos fue de 1.785, de acuerdo a los datos del anuario estadístico de siniestralidad vial de la Dirección Nacional del Observatorio Vial.

Otro punto analizado se refiere a las infracciones más usuales y, allí se observa que 7 de cada 10 de los acompañantes en motos lleva casco, el 13% de los motociclistas frena sobre la senda peatonal, el 12% circula entre carriles y el 2% cruza en rojo.

Por otro lado, si bien el uso de ropa reflectiva no es un requisito legal en nuestro país, desde CESVI ARGENTINA la recomendamos como medida preventiva ya que proporciona mayor visibilidad en la vía pública. En este punto se observó que, más del 88% de los conductores no la utiliza.

A nivel regional, las conclusiones más destacadas son las siguientes: • Más del 30% de los conductores de motocicletas no usa el casco como corresponde • Las infracciones más frecuentes son circular entre carriles y frenar sobre la senda peatonal (18% y 19%, respectivamente) • Transitar sin luces y espejos es un incumplimiento común en los países evaluados, alcanzando en promedio el 47%, aunque llama la atención que en Bolivia este ítem supera el 82%.

• Dos de cada diez conductores circula con acompañantes y el 68% de ellos utiliza casco.

LA FOTO

Una corriente eléctrica Audi presentó el PB18 e-tron en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach en California. El prototipo, que combina elegancia con deportividad, cuenta con 3 motores eléctricos y acelera de 0 a 100 km/h en 2 segundos. Sus baterías tienen una capacidad de 95kWh y le permiten recorrer hasta 500 kilómetros con una sola carga. A su vez, la curiosa configuración del puesto de conducción se puede desplazar a lo ancho del habitáculo.

32 • CRASH TEST • LA FOTO • UNA CORRIENTE ELÉCTRICA

ENTREVISTA

Manu Pal, actriz

“SOMOS MUY DESORDENADOS EN EL TRÁNSITO”

34 • CRASH TEST • ENTREVISTA • MANU PAL

CV Nació el 9 de octubre de 1984 en Capital Federal.

Tiene una hija, Amparo, de 2 años.

Actriz desde la panza, tiene una gran carrera en televisión y teatro. Además, es mamá, y en esta entrevista nos cuenta su mirada acerca de la importancia sobre la seguridad a la hora de viajar con su hija, entre otros temas.

Debutó a los 6 años en Chiquititas para emprender un largo recorrido en telenovelas muy exitosas, como Son Amores, Mis amigos de siempre, Amar después de Amar y Golpe al Corazón, entre otras.

POR MAR FERNÁNDEZ

Actualmente es una las protagonistas de 100 días para enamorarse en Telefé.

Arrancaste muy chica en la televisión, ¿Cómo es trabajar y tener una responsabilidad desde tan pequeña?

Para mí fue algo natural, mi mamá es actriz, pero a la vez lo tomé siempre como un trabajo y ¡un juego! Creo que, cuando uno tiene la fortuna de trabajar de lo que ama, se juega todo el tiempo. Fue una gran escuela de vida empezar tan pequeña.

Ahora te incorporaste a 100 días para enamorarse. ¿Cómo es tu personaje?

Mi personaje es Florencia, una de las mujeres de Javier (interpretado por

Juan Gil Navarro), que es ¡bígamo!

Es bastante tranquila, muy de pueblo.

Pero muestra las garras cuando ve que se le derrumba todo lo que había construido, por la mentira de su marido.

Te hiciste tu lugar en el medio. ¿Sentís que te benefició el hecho de que tu mamá, Graciela Pal, sea una actriz de gran trayectoria?

Mi mamá es una persona muy querida por sus compañeros así que fue un beneficio, sin dudas. Me recibieron con amor siempre en todos lados.

MANU PAL • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35

EN PRIMERA PERSONA _ UNA RUTA

Todas las que lleguen directo al mar. _ UN AUTO

El mío, un Ford Fiesta rojo, ¡lo amo! _ UNA COMIDA

Ceviche. _ UN LUGAR EN EL MUNDO

Sevilla. _ A QUÉ EDAD APRENDISTE A MANEJAR

De adolescente, pero me largué a los 25 años cuando tuve mi primer auto. _ UNA ACTRIZ

Marion Cotillard. _ UNA PELÍCULA

Por y para siempre, El rey león _ ALGO QUE POCOS SABEN DE VOS

Soy poco cariñosa y poco demostrativa con los que más amo. Salvo con mi hija, Amparo, que me vuelve loca de amor y la lleno de besos.

¿Cómo ves tu carrera de acá a unos años? ¿Qué te gustaría hacer que no hayas hecho aún?

Estoy muy satisfecha con el camino que he recorrido. Si deseo poder vivir de esto siempre y disfrutarlo como hasta ahora, ¡Esa es mi meta!

Sos mamá de una nena hermosa, ¿qué tan importante es para vos la seguridad a la hora de moverte en auto con ella?

Para mí es imprescindible su seguridad. Va en su sillita bien agarrada y manejo siempre muy consciente y tranquila, pero cuando voy con ella, estoy mucho más atenta.

36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • MANU PAL

¿En qué medio de transporte te movés usualmente?

Auto, a veces remis y subte. ¿Cómo manejan para vos los conductores argentinos?

No se respeta nada. Los peatones siempre en las esquinas esperando que alguien los deje pasar, los colectivos son enemigos de los autos y ¡de los peatones! Es difícil, nunca tuve la oportunidad de manejar en otro país, pero veo que acá somos muy desordenados en el tránsito.

INFOGRAFÍA

ESTADISTICAS DE ROBOS 2017 ROBOS Y HURTOS

INTERIOR 25,6% CABA 15,3% GRAN BUENOS AIRES 59%

TOTAL PAÍS

34% 66%

PARTICIPACIÓN DE ROBOS POR ZONA

Robo

ROBOS Y HURTOS (Por antigüedad del vehículo)

5 años de antigüedad

57% 43%

Robo Hurto

Hurto

CABA

24% 76%

Robo Hurto

GBA

40% 60%

0 km

Robo

PARTICIPACIÓN POR PARTIDOS GBA (Cada 100.000 habitantes)

Robo Hurto

Hurto

INTERIOR

22% 78%

61% 39%

Vehículos Premium

Robo Hurto

FUENTE: CESVI ARGENTINA.

38 • CRASH TEST • INFOGRAFÍA • ESTADISTICAS DE ROBO 2017

GBA OESTE 273 GBA SUR 278 GBA NORTE 212 TOTAL PAÍS 112

80% 20%

Robo Hurto

POR EL MUNDO HUNGRIA

INGLATERRA

A favor de la movilidad sustentable

Estacionamiento Cada uno por inteligente su carril

Audi comenzó la fabricación de una serie de motores eléctricos en Györ. Los nuevos propulsores se fabrican con un innovador concepto de ensamblaje modular.

La capacidad de producción actual es de aproximadamente 400 motores eléctricos al día, y puede incrementarse de forma gradual. Cerca de 100 empleados trabajan en esta nueva área, y la cifra alcanzará los 130 para finales de año.

Como una apuesta para resolver la falta de lugar para estacionar y las congestiones que esto genera, en Londres se lanzó el proyecto Smart Parking, que consiste en instalar 3000 sensores en algunas de las calles de Westminster – una de las zonas turísticas más congestionadas de la ciudad – para indicarle a los conductores, a través de una aplicación para smartphone, qué espacios se encuentran disponibles para estacionar.

Los primeros motores eléctricos producidos en esta fábrica se utilizarán en el Audi e-tron, el primer modelo de Audi de propulsión completamente eléctrica, que se fabricará en Bruselas. Para el desarrollo de estos motores, Audi Hungría instaló, en apenas un año, innovadores equipos necesarios para la producción.

40 • CRASH TEST • POR EL MUNDO

Los datos recolectados por los sensores serán integrados a la red de transporte de Londres, para que los visitantes puedan conocer el tiempo promedio que dura un vehículo estacionado, la duración de los viajes en tren o las distancias hacia las estaciones de metro.

INDIA

En Nueva Delhi surgió la iniciativa de ordenar el caótico tránsito de la capital india que se ve muy afectado por la gran cantidad de bicicletas y peatones que circulan casi a la par de los autos.

El gobierno local implementó un sistema de corredores segregados para peatones, bicicletas y autobuses en la principal avenida de la ciudad, consiguiendo muy buenos resultados. Además, los carriles para peatones se han diseñado teniendo en cuenta las necesidades de las personas mayores, con discapacidad y niños; y como los vendedores ambulantes son parte integral del lugar, se les ha ofrecido un espacio para que no interfieran con la circulación de peatones y bicicletas.

CESVI COMUNICA

Número aniversario

200 CRASH TEST

Esta no es una edición más de la revista, llegamos a las 200 publicaciones atravesando un camino que acompañó el desarrollo y crecimiento sostenido de CESVI ARGENTINA. En 1998, dentro del primer año de este Centro de Experimentación y Seguridad Vial, salió al ruedo el primer número.

El objetivo desde el comienzo y su razón de ser siempre fueron transmitir todas las actividades, desarrollos e investigaciones de CESVI para difundir sus mensajes de prevención de siniestros, generar conciencia aseguradora y promover la reparación segura. Al mismo tiempo, fomentar que se eleven los estándares de seguridad de los vehículos evaluando de manera objetiva cada nuevo modelo que se lanzó al mercado durante este período.

En los inicios fue un medio exclusivamente técnico pero se fue aggiornando a los tiempos que corren en términos de comunicación y diseño, para llegar a los lectores de diferentes edades con un mensaje fluido, con información valiosa y útil.

42 • CRASH TEST • CESVI COMUNICA • NÚMERO ANIVERSARIO

Desde estas páginas se han reflejado diferentes reconstrucciones de siniestros de tránsito, relevamientos de las principales rutas del país (determinando los puntos de riesgo), análisis de seguridad de los diferentes vehículos del mercado, los resultados de los crash test de reparabilidad que se realizan en CESVI, entre otras cosas.

Durante mucho tiempo hemos marcado el camino reclamando la necesidad de que los vehículos incorporen mayor equipamiento como los que se comercializan en Europa. También fuimos abordando las diferentes problemáticas que se presentan en las ciudades sin dejar de analizar a ningún actor del tránsito: conductor, ciclista, peatón y motociclista.

Crash Test es única porque no hay otra revista en Argentina que aborde las temáticas de seguridad vial y automotriz, con información del mundo del seguro y la reparabilidad. Somos pioneros en esto y pensamos seguir marcando tendencia en seguridad vial.

Nº 1

Nº 2

Nº 15

El objetivo desde el comienzo y su razón de ser siempre fueron transmitir todas las actividades, desarrollos e investigaciones de CESVI. Nº 20

Nº 120

Nº 93

Nº 134

Nº 180

NÚMERO ANIVERSARIO • CESVI COMUNICA • CRASH TEST • 43

LANZAMIENTO

Toyota Yaris

RENOVACIÓN REGIONAL 44 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • TOYOTA YARIS

GAMA Y PRECIOS _ HATCHBACK

Toyota presentó en el país la actualización de su modelo compacto que ahora proviene de Brasil. Además, ahora suma la versión hatchback. Dentro del portfolio de productos que la marca japonesa posee en el país, Yaris se ubica entre el Etios y el Corolla.

Conserva el motor naftero 1.5 de 4 cilindros en línea y 16 válvulas, con cadena de distribución (reduce los costos de mantenimiento) y sistema Dual WT-i (variación inteligente de sincronización de válvulas). De esta manera, eroga una potencia de 107 CV a 6.000 rpm y 140 Nm de torque a 4.300 rpm.

Se puede asociar a dos tipos de transmisiones: automática CVT de siete marchas pre programadas y la nueva caja manual de seis velocidades. Por otra parte, presenta frenos a disco delanteros y a tambor traseros, tracción delantera, dirección eléctrica y suspensión trasera semi-independiente.

Una de las grandes novedades es que ahora incluye Control de Estabilidad y de Tracción de serie. A su vez, las versiones XLS Pack CVT y S incorporan hasta siete airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla). En términos de confort, la versión S, trae techo solar eléctrico, acceso y arranque sin llave, sensor de lluvia y llantas de aleación diamantadas. Por el lado tecnológico, se destaca la pantalla táctil de 7” con conectividad para smartphones (Waze para iOS y navegación TomTom para iOS y Android), Bluetooth y 6 parlantes para niveles S, XLS Pack CVT y XLS. Toyota anunció que el Yaris traerá una garantía transferible de 5 años o 150.000 kilómetros. Es la mejor que se puede ofrecer en el mercado e indica la confianza que la marca tiene depositada en el producto.

XS MT6: $481.600 XLS MT6: $523.600 XLS PACK CVT: $600.200 S MT6: $617.200 S CVT: $663.300 _ SEDÁN

XS MT6: $505.400 XLS MT6: $547.300 XLS PACK CVT: $624.000 Valores vigentes al 30 de septiembre.

TOYOTA YARIS • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 45

CAMIONES

Volvo Trucks

EN DIRECCIÓN SEGURA 46 • CRASH TEST • CAMIONES • VOLVO TRUCKS

Las nuevas asistencias a la conducción de los camiones Volvo mejoran la vida a bordo y ayudan a evitar siniestros. Acá te contamos en detalle de qué se trata cada una de ellas.

Los objetivos de Volvo Trucks son mejorar la seguridad vial y el entorno de trabajo para los conductores. En este camino, la marca sueca introduce nuevos sistemas basados en la Dirección Dinámica de Volvo, una innovación muy premiada que ayuda a conducir camiones pesados y que llegará a la Argentina en 2019.

Carl Johan Almqvist, director de seguridad vial y de productos de Volvo Trucks, señaló: “La Dirección Dinámica de Volvo ha revolucionado realmente el trabajo del conductor al volante.

Gracias a una mejor estabilidad en la dirección, una maniobrabilidad más sencilla y un mayor nivel de confort, se ha reducido el riesgo de accidentes en ruta y lesiones relacionadas con el estrés. Tras este éxito, ahora queremos dar un paso más allá con nuevas funciones que ayudarán a aumentar aún más la seguridad vial. Todo esto sin olvidar nuestro objetivo de que no se produzca ningún accidente con camiones Volvo. Estas funciones se han desarrollado para ayudar a los conductores a evitar algunos de los casos de accidente más comunes identificados a través de nuestro programa de investigación de accidentes”.

Volvo Trucks la ha combinado con otros sistemas de mejora de la seguridad y el confort para desarrollar dos sistemas de asistencia al conductor di-

rigidos a la prevención de siniestros: Dirección Dinámica con Asistencia para la Estabilidad y Dirección Dinámica con Asistencia para Permanencia en el Carril. Este nuevo desarrollo presenta con los principales beneficios: Anticiparse al riesgo

CARL JOHAN ALMQVIST | Director de seguridad vial y de productos de Volvo Trucks.

“Imagínese que va conduciendo por una superficie húmeda y resbaladiza y, de repente, nota que la parte posterior del camión empieza a perder agarre con el asfalto. Antes de que el vehículo derrape, usted gira el volante suavemente en dirección contraria hasta que pasa el peligro. Así es exactamente cómo funciona. La gran diferencia es que el sistema es capaz de detectar el riesgo y ayudar a estabilizar el vehículo incluso antes de que usted se dé cuenta de que está a punto de ocurrir algo”, explica Carl Johan Almqvist.

Sin perder la trayectoria La Asistencia de Permanencia en el Carril ayuda al conductor cuando el sistema detecta que el camión muestra señales de acercarse demasiado al borde.

El sistema avisa al conductor con un ligero giro del volante en la dirección correspondiente y una suave vibración en el propio volante, y le ayuda

VOLVO TRUCKS • CAMIONES • CRASH TEST • 47

ASISTENCIA | Un sistema detecta si el camión corre el riesgo de salirse del carril, activa la dirección y ayuda al conductor a recuperar la trayectoria.

Volvo Trucks introduce en este modelo una esperada función que permite ajustar la resistencia del volante de forma individual.

“Cada conductor tiene una percepción distinta de lo ligero o lo resistente que debe ser el sistema de dirección. Ahora podrá ajustar la resistencia del volante exactamente como quiera para conseguir una conducción cómoda, relajada y segura.

Esta es una función muy práctica, sobre todo para camiones que cambian a menudo de conductor”, comenta Carl Johan Almqvist.

Cuando se conduce a baja velocidad, la resistencia del volante se reduce en un 75% aproximadamente, una importante ventaja al dar marcha atrás y maniobrar en espacios reducidos.

El volante se centra automáticamente en cuanto el sistema detecta que el conductor deja de agarrar igual el volante. A velocidades más altas, el camión mantiene con seguridad su dirección incluso en los casos en los que la superficie sea irregular y en los que el viento lateral sea fuerte. Esta tecnología se basa en que la dirección asistida hidráulica del camión cuenta con la asistencia de un motor regulado electrónicamente que ajusta de forma continuada la dirección y, en caso necesario, aporta una fuerza de giro añadida.

Nuevas funciones

Asistencia para la estabilidad

La dirección compensa automáticamente las irregularidades en la superficie de la calzada y eliminar la vibración y los golpes en el volante.

Los sensores del chasis controlan de forma continuada la velocidad de rotación (derrape) del camión y cuando se detecta la más mínima tendencia a

a dirigir el vehículo para que vuelva a colocarse correctamente en el carril.

Al volante

48 • CRASH TEST • CAMIONES • VOLVO TRUCKS

derrapar, el sistema se activa y aporta una ligera asistencia en el volante para ayudar al conductor a girar en dirección contraria y estabilizar el vehículo.

Encarrillado La Asistencia para Permanencia en el Carril funciona a velocidades superiores a 55 km/h. El sistema supervisa la posición del vehículo con cámaras.

Cuando detecta que el camión corre el riesgo de salirse del carril actual, la dirección se activa y ayuda al conductor a recuperar la trayectoria deseada.

Si es necesaria una asistencia adicional, se alerta al conductor mediante una suave vibración en el volante, en lugar de con un sonido de advertencia.

PING PONG

Pia Shaw

Biografía Periodista y conductora.

¿Piloto o copiloto?

Copiloto.

¿Conducir de día o de noche?

De día.

¿Manual o automático?

Automático.

¿Cada cuánto lavás el auto?

Cada un mes.

¿Diésel o naftero?

Naftero.

¿Desde qué edad conducís?

Desde los 27 años.

¿Auto, moto o camioneta?

Tengo auto pero ¡me encantaría tener camioneta!

¿Mayor virtud al volante?

Soy muy tranquila y prolija.

Fue la cara visible durante años de los móviles de espectáculos en la temporada de verano.

Hoy es la conductora de Infama Recargado y de Involucrados en América.

Twitter: @piashaw Instagram: @piashaw

¿Cuántas multas tenés?

Gracias a Dios, ninguna.

¿F1 o Turismo Carretera?

Turismo Carretera.

¿Qué llevás en la guantera?

Desde que empecé a manejar mi papá me insistía en que siempre debía tener una tuerca en la guantera, ¡y le hago caso! Además, tengo algunos cd y el manual del auto.

¿Aire acondicionado o ventanilla abierta?

Ventanilla abierta, siempre.

¿Ruta, autopista o camino de montaña?

Ruta.

¿Qué auto te gustaría tener?

Me gustaría tener un auto que te lleve solo a todos lados, ya que soy muy dispersa. Me encantaría que se estacione en forma automática, sobre todo en esos espacios en donde es muy difícil ubicarlos.

¿Barro, arena o ripio?

Ripio.

50 • CRASH TEST • PING PONG • PIA SHAW

¿Mapa, gps o app?

Gps a full.

EVALUACIÓN

Honda CR-V

QUINTA A FONDO Probamos la nueva Honda CR-V que evolucionó en todo respecto a su antecesora. Viene con motor turbo, tracción integral, ESP de serie y un verdadero arsenal de confort y seguridad.

POR PABLO OLIVIERI

52 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HONDA CR-V

La conocimos por primera vez en la última edición Expoagro, donde se presentó con su flamante quinta generación. La Honda CR-V es una SUV del segmento C, el sexto auto más vendido en el mundo, que ya no arriba desde México, pues llega procedente de Estados Unidos.

Solo se ofrece en la versión tope de gama y compite frente a rivales de importancia como Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Renault Koleos, Toyota Rav4, entre otros. ¿Querés conocerla? Subite con nosotros a esta novedad del mercado que trajo al país la marca japonesa, y repasemos juntos sus características principales.

Exterior e interior El cambio generacional se percibe también en lo estético porque dejó atrás la clásica sobriedad del modelo por un formato más deportivo y agresivo. Incorporó líneas más angulosas, lo que le proporciona mayor robustez.

La personalidad se observa en cada rasgo distintivo como así también en sus llantas de 18”, con neumáticos de medidas 235/60 R18 y sus faros full led que utilizan diodos para luces diurnas, de posición, bajas, altas e intermitentes.

En términos de dimensiones, la CR-V creció en todas sus medidas. Ahora tiene una distancia entre ejes de 2.659

mm (+40 mm), un largo de 4. 751 mm (+58 mm), un ancho de 1.855 mm (+35 mm) y un alto de 1.689 mm (+35 mm).

La calidad de materiales y terminaciones se mantienen inalterables e incluso han mejorado, pero sin dudas lo más interesante está en el confort que ofrece este habitáculo, donde las amplias butacas delanteras (con regulaciones eléctricas y memorias) nos hacen sentir como en el living de casa.

Los que viajan atrás no la pasan nada mal ya que cuentan con gran espacio para piernas, cabezas y hombros. Esta habitabilidad no va en detrimento en la capacidad del baúl, que se encuentra entre las mejores de su segmento: 646 litros. Además, su portón trasero

LOS

+

‗ Calidad general. ‗ Prestaciones del nuevo motor. ‗ Consumos de combustible. ‗ Comportamiento dinámico. ‗ Seguridad activa. ‗ Cinco estrellas de EuroNCAP. ‗ Confort premium. ‗ Capacidad del baúl.

LOS

-

‗ No trae airbag de rodilla. ‗ Precio elevado. ‗ Una sola versión disponible.

CRASH TEST • 53

eléctrico tiene altura programable y acceso manos libres.

Otro dato importante es que debajo del piso alberga una rueda de auxilio del mismo tamaño y llanta que las cuatro titulares.

Siguiendo con la tradición del modelo, viene provisto de diferentes huecos, gavetas, y guanteras, para guardar todo tipo de objetos. A su vez, poseecuatro puertos USB y dos tomas de 12v.

Equipamiento La pantalla multimedia de 7” pulgadas incluye Apple Car Play y Android Auto, tiene su propio HotSpot para conectarse a internet y navegar por páginas webs. Incluso allí se proyectan las imágenes de la cámara de visión trasera de tres ángulos con guías dinámicas de dirección Entre los detalles que le otorgan un plus, encontramos el Head Up Display, el techo solar corredizo eléctrico, el climatizador bizona (con salida de aire para las plazas traseras) integrado en la pantalla táctil y los sensores de estacionamiento delanteros y traseros con alertas visuales y sonoras.

El sistema de audio produce un sonido de alta fidelidad a través de sus 180w de potencia (4 parlantes y 4

54 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HONDA CR-V

tweeters). Por su parte, presenta el sistema de acceso inteligente sin llave, con botón de encendido.

La CR-V también viene provista de sensores crepusculares y de lluvia que se encienden automáticamente cuando detectan esta situación.

Seguridad

El flamante propulsor entrega una potencia de 190 CV a 5.600 rpm y un torque máximo de 240 Nm, entre 2.000 y 5.000 rpm.

Esta quinta generación, fue ensayada con las pruebas de choque del EuroNCAP y obtuvo la máxima calificación de cinco estrellas, con 93% de protección para adultos, 74% para niños y 68% para peatones.

Reúne una serie de sistemas para actuar preventivamente y evitar siniestros, como el Control de Estabilidad, Control de Tracción, Asistencia al Arranque en Pendientes, sistema de asistencia al manejo ágil.

En seguridad activa también resultan muy valiosos el detector de fatiga, el monitoreo de presión de los neumáticos y el sistema Lanewatch, una cámara para la reducción del punto ciego izquierdo. Por otra parte, el equipamiento de iluminación incorpora faros delanteros y traseros Full Led (posición, bajas, altas e intermitentes) y faros antiniebla delanteros.

En términos de protección pasiva, incluye airbags frontales, laterales de-

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, transversal, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, distribución variable, inyección directa, turbocompresor e intercooler.

Cilindrada: 1.498 cc.

Potencia (CV/rpm): 190 a 5.600.

Torque (Nm/rpm): 240 entre 2.000 y 5.000 rpm. _ TRANSMISIÓN

lanteros y de cortina. Para que éstos entren en funcionamiento resulta vital el trabajo de los cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos junto a los sistemas de retención infantil Isofix y Latch.

El equipamiento en este rubro es completo, sin embargo, teniendo en cuenta que es un vehículo de alta gama, hay ausentes de consideración como el airbag de rodilla para el conductor, alerta de cambio de carril y frenado autónomo de emergencia.

Al volante Debajo del capot aparece una de las novedades más importantes de la nueva CR-V. Dejó atrás el 2.4 con 185 CV y 219 Nm por el 1.5 turbo con inyección directa, de la misma familia de motores que equipa al Civic.

El flamante propulsor entrega una potencia de 190 CV a 5.600 rpm y un torque máximo de 240 Nm, entre 2.000 y 5.000 rpm. Está asociado a una caja automática con variador continuo (CVT) con siete marchas preprogramadas y levas al volante. Además, cuenta con una tracción integral de acople automático, la última evolución del clásico Real Time AWD de las primeras CR-V. Al manejarlo comprobamos que mejo-

ró en términos de confort de marcha gracias a los ajustes realizados sobre el conjunto de suspensiones. Si bien dispone de llantas de grandes dimensiones (18”), los neumáticos cuentan con un perfil bajo, lo que le permite mantener aislado el habitáculo de las irregularidades de los caminos.

El motor presenta dos facetas. La inicial puede llegar a ser decepcionante, pero cuando la aguja alcanza las 1.500 rpm, el turbo nos devuelve el alma al cuerpo. Allí la situación cambia radicalmente.

La caja CVT es progresiva, silenciosa y no produce patinamientos. Esta sociedad motor-caja ha logrado mejorar los registros de aceleración y en términos de consumo. En ruta, circulando a 120 km/h, apenas supera los 7 litros cada 100 kilómetros. En ciudad, precisa 12 litros para recorrer la misma distancia.

Si bien la CR-V no es un 4x4 de pura raza, su sistema Real Time le permite salir del asfalto con mejores condiciones de adherencia y tracción que un vehículo convencional. Además, aporta a la seguridad ya que brinda estabilidad y control cuando el pavimento está mojado.

Tracción integral con sistema de acople automático (Real Time AWD).

Caja automática de variador contínuo (CVT), con siete velocidades pre programadas, modo ECO, modo Sport y levas al volante. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora.

Trasera: Independiente, tipo multibrazo, con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. _ FRENOS

A discos en las cuatro ruedas, delanteros macizos y traseros ventilados.

ABS, EBD y BA. _ DIRECCIÓN

De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica y dureza variable. _ GENERALIDADES

Tanque de combustible: 57 litros.

Capacidad del baúl: 646 litros.

Peso en orden de marcha: 1.063 kg. _ DIMENSIONES

Largo: 4.751 mm.

Ancho: 1.855 mm.

Alto: 1.689 mm. _ PRECIO

Precio: USD 57.200.

Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

HONDA CR-V • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 55

LANZAMIENTO

Nuevo Volkswagen Vento

LAS SIETE VIDAS DE UN SEDÁN 56 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • NUEVO VOLKSWAGEN VENTO

CONFORT | Incorpora detalles de lujo y calidad como climatizador bizona y volante de cuero.

El nuevo Volkswagen Vento llegó a la Argentina en su séptima generación para reemplazar a su antecesor que se lanzó en 2015. Ahora está desarrollado sobre la plataforma MQB (la misma que se utiliza para el Golf VIII).

Esto hizo que cambiaran sus dimensiones: 4,70 m de largo (5 cm + que el anterior), 2,68 en distancia entre ejes (3 cm +), 1,46 m de alto (1 cm +) y 1,80 m de ancho (3 cm +). Por otra parte, el baúl mantiene una capacidad de 510 litros.

El Vento compite en el reñido segmento de los sedanes medianos, frente a estos rivales de peso: Chevrolet Cruze, Citroën C4 Lounge, Fiat Tipo sedán, Ford Focus, Honda Civic, Kia Cerato, Nissan Sentra, Peugeot 408, Renaut Fluence, Toyota Corolla.

La renovación del Vento evoluciona en diseño exterior y equipamiento.

Ahora se ofrece en versiones Comfortline y Highline, mientras que debajo del capot no hay novedades, pues continúa con el motor naftero turbo 1.4 TSi que eroga 150 CV a 5.000 rpm y 250 Nm de torque a 1.500 rpm. Está asociado a una transmisión automática Tiptronic (con convertidor de par) de seis marchas, que reemplaza a la DSG de 7 velocidades de la generación anterior. Por otra parte, cuenta con tracción delantera, dirección eléctrica y frenos a disco en las cuatro ruedas.

Ahora la suspensión trasera es semiindependiente (antes era multibrazo).

Se anunció que en 2019 llegará la versión deportiva GLI, con propulsor turbo 2.0 TSI de 230 CV y transmisión automática DSG (doble embrague) de seis marchas. Una opción mucho más picante para los que quieren un Vento con perfil deportivo.

En términos de seguridad, las dos versiones traen el mismo equipamiento, donde se destacan el Control Electrónico de Estabilidad, Bloqueo Electrónico de Diferencial y cuatro airbags (frontales delanteros y de cortina para ambas plazas).

Por el lado del confort, incorpora climatizador bizona, cámara de retroceso, volante revestido en cuero, freno de estacionamiento eléctrico, cargador de celular inalámbrico, sistema multimedia Discover Media con App Connect y pantalla táctil de 8″ pulgadas.

La versión Highline adiciona el Info Active Display (instrumental 100% digital), techo corredizo eléctrico, arranque sin llave, tapizados de cuero, asiento de conductor con regulación eléctrica, butacas delanteras climatizadas, faros delanteros Full LED y llantas de 17 pulgadas.

NUEVO VOLKSWAGEN VENTO • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 57

SEGUROS

Expoestrategas 2018

EL MAYOR ENCUENTRO DEL MERCADO ASEGURADOR Se llevó a cabo la 17° conferencia de la industria del seguro en un marco donde las nuevas tecnologías comienzan a abrirse camino. Expoestrategas no fue ajena a esta tendencia y presentó conferencistas que analizaron el futuro del mercado asegurador.

58 • CRASH TEST • SEGUROS • EXPOESTRATEGAS 2018

Una vez más CESVI ARGENTINA participó del evento de mayor importancia de la industria aseguradora en nuestro país. Durante dos días, La Rural se convirtió en el lugar donde todas las compañías de seguros, productores y clientes se reunieron para conocer las últimas novedades del mercado asegurador.

Como todos los años, CESVI tuvo un capítulo especial donde se expusieron diferentes temas. La jornada del martes 7 de agosto comenzó con la exposición de Gustavo de Carvalho, Gerente de Experimentación, quien hablo sobre airbags defectuosos, haciendo especial hincapié en la problemática de la empresa fabricante de bolsas de aire Takata, que tuvo que sacar de circulación gran cantidad de unidades en todo el mundo por una falla en sus infladores.

La frutilla de este postre se la llevó la demostración, en vivo, del estallido de un airbag frontal. En el medio del auditorio, una gran maqueta a escala de un auto fue la protagonista de la mañana. Luego de una explicación

CAPÍTULO CESVI CAPÍTULO CESVI | Incluyó cinco disertaciones. Además, se instaló un stand de CLEAS.

de lo que se iba a ver y, tomando los recaudos necesarios, se provocó una demostración de un estallido de una bolsa de aire, exactamente el mismo ensayo que se realiza en el nuevo laboratorio de airbags que CESVI montó en su planta de Pilar, con el objeto de estudiar su comportamiento y determinar su eficacia, funcionalidad y nivel de seguridad.

Gustavo Brambati, Subgerente de Seguridad Vial, prosiguió con un interesante informe sobre la velocidad en los tiempos de recorrido. El fin fue demostrar que a tres velocidades distintas (90 km/h, 110 km/h y 130 km/h) la diferencia de minutos de llegada no es mucho mayor. Es decir que ir más rápido, no garantiza llegar antes y además implica más riesgos.

A sala llena, y muy atenta, recibieron por primera vez a Jorge Falcinelli, Gerente de CESVIAUTO, el primer centro de reciclado de vehículos legal del país, quien presentó en sociedad todos los procesos de desarme, descontaminación y comercialización de este centro.

Leonardo Andekian, Gerente de Negocios y Clientes fue el encargado de mostrar el comportamiento de los siniestros y repuestos con datos muy interesantes sobre su faltante en nuestro país y cómo afecta directamente a la industria del seguro.

Por último, Nicolas Jasper, Gerente de Estudios y Estadísticas de la Superintendencia de Seguros de la Nación, y Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI, presentaron las últimas estadísticas de robo y del mercado asegurador.

Dentro de la exposición, CESVI estuvo presente con un stand de CLEAS, el sistema de compensación de siniestros, donde las personas pudieron vivir una experiencia diferente.

Sin dudas, Expoestrategas se renueva año tras año y se consolida como el escenario ideal para ofrecer al mercado asegurador un espacio de diálogo e intercambio de opinión donde, además, se pueden conocer las nuevas tendencias a las que apunta esta industria.

Estas fueron las diferentes presentaciones que se presentaron en Expoestrategas. _ AIRBAGS DEFECTUOSOS

Gustavo De Carvalho, Gerente de Experimentación. _ LA VELOCIDAD EN LOS TIEMPOS DE RECORRIDO

Gustavo Brambati, Subgerente de Seguridad Vial. _ CESVIAUTO, PARTE DE LA SOLUCIÓN

Jorge Falcinelli, Gerente de CESVIAUTO. _ COMPORTAMIENTO DE SINIESTROS Y REPUESTOS

Leonardo Andekian, Gerente de Negocios y clientes. _ ESTADÍSTICAS DE ROBO Y DEL MERCADO

Nicolás Jasper (SSN) y Marcelo Aiello, Gerente.General.

EXPOESTRATEGAS 2018 • SEGUROS • CRASH TEST • 59

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

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CIUDAD ESTRELLAS

011-4956-1251 011-4631-2676 011-4923-3386 011-4919-8090

Agrelo 4050 Thorne 529/43 Beauchef 1765/75 Matanza 3231

Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal

011-5129-3300 011-4790-3989/4799-9615 011-4836-0406/1930 011-4750-6585 0810-9992276 int 60545 011-4254-2842 011-4656-8368/4464-1342

Rivadavia 12980 Adolfo Bellocq 3442 Vélez Sársfield 1841 El Payador 5150 Panam. Ramal Pilar Km 35,5 Gran Canaria 1495 Maestra Lascano 353

Ciudadela Olivos Martínez Villa Bosch Tortuguitas Quilmes Ramos Mejía

0261-448-6130

25 de Mayo 2275

Las Heras

0299-440-2276

Río Uruguay 51

Neuquén

03497-488276/488672 0341-4341185/86 0341-4827544/6484 0341-4388521

Esperanza 131 Alsina 2155 Ituzaingó 1250 Gorriti 1775

Progreso Rosario Rosario Rosario

03777-15-211210/510247

Mauricio Valenzuela 751

Goya

0297-444-1114

Asturias 620 - Bº Jorge Newbery

Comodoro Rivadavia

0381-4504300 0381-427-2186

Av. Benjamín Aráoz 1205 Av. Rep. del Líbano 2028

San Miguel de Tucumán San Miguel de Tucumán

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CIUDAD ESTRELLAS

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0598-24815210 0598-29240160

Neyra 3678 Cuareim 2224

Montevideo Montevideo

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CIUDAD ESTRELLAS

011-40412971/51850936

Pelliza 4060

Munro

TALLERES CERTIFICADOS DE ELECTROMECÁNICA ARGENTINA TALLER PCIA. DE BUENOS AIRES METIS

60 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

TALLERES CERTIFICADOS ARGENTINA TALLER

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011-4867-5155 011-4785-0700 011-4566-3532

Mario Bravo 539 Av. Del Libertador 5650 Caller General César Diaz 4680

Capital Federal Capital Federal Capital Federal

0230-4421925 011-47475858 011-53536100 int 6170 02477-445000/430640 02392-422014/15403808 011-42987184 011-42445865 0221-5881786 0221-15-4117184 0223-4742023

Ruta 25; H Pueyrredón 1266 Int. Tomkinson 480 Ader 3443 25 de mayo 2895 Presidente Perón 1580 Gral. Antonio José de Sucre 1815 Av. Eva Perón 1170 Calle 524 entre 119 y 120 Calle 136 Nº 208 esq. 530 Alberti 5752

Pilar San Isidro Villa Adelina Pergamino Trenque Launquen Lomas de Zamora Temperley Tolosa - La Plata La Plata Mar del Plata

02954-45-3027

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0260-4420406 cel 0260-15-4341207

Córdoba 55

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TALLERSETA S.R.L. NICOLA

0341-4448758 03492-503411

Ayolas 720 Roque Saenz Peña 241

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0280-4437896 0297-15-5922691

Av. Eva Perón 1609 Comodoro Rivadavia

Trelew Chubut

02966-421610

Av. San Martín 1385 esq. Pcias. Unidas

Río Gallegos

0362-4416888

Ruta 11 Km 1005

Resistencia

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Dr. Hipólito Sánchez Quell N° 232 Dr. Augustin Goiburú N° 1980 Mariscal López y Ceibo 10 de agosto N° 101 Caballero 1495 Dr. Facundo Insfran N° 2332 Juliana Insfran Nº4077 Pilar 1961 c/Taruma Madame Linch N° 798 1° de marzo N° 485 esq. Boquerón Av Artigas esq. Comandante Cabellero

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CIUDAD ESTRELLAS

SILCA S.A.

0598-24004078

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Montevideo

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS • CRASH TEST • 61

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS LOCALES CERTIFICADOS DE INSTALACIÓN DE VIDRIOS DE SEGURIDAD ARGENTINA TELÉFONO

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CIUDAD ESTRELLAS

011-4567-2615/2592 011-4926-2514/2524 011-4963-0990 011-4941-0214/5136

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Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal

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011-4717-0484 02477-440549/411999/438400 02477-433108/433109 0223-4703634 0237-4660111 0237-4620256 0220-4870596 0220-4823919 011-4664-4774 011-4653-3919/011-46574341 02324-433533/433633 011-4755-1314/4839-0220 011-4264-2299 0236-4432576 011-2196-1177 0223-474-9726/475-7171 02320-406030/70 011-42084912/46004623/46004879

Av. Fleming 1531 Ruta 188 y Catamarca Av. Buccar 1346 e/ Trincavelli y C. Costa Av. Champagnat 2854 Bartolomé Mitre 1409 Victorica 525 Dr. Ricardo Balbin 3083 25 de Mayo 535 Av Ricardo Balbín 690 (Ex Mitre) Av. Italia 3972 Av.2 Nº 365 Guido Spano 3674 (Calle 10) Armesti 2442/2612 Padre Respuela y Benito de Miguel Belgrano 1196 esq. Velez Sarfield 1º de Mayo 1632 Panamericana Km41-Col.Oeste 2220 Hipólito Yrigoyen 1969

Martínez Pergamino Pergamino Mar del Plata Paso del Rey - Moreno Moreno Merlo Merlo San Miguel Ciudadela Note Mercedes Villa Lynch - San Martín Banfield Este Junín Avellaneda Mar del Plata Del Viso Avellaneda

PARABRISAS LIDER S.R.L.

0379-4439015

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0261-5629222/4324679

Saavedra 370

San José - Guaymallén

02954-244222

Av. Luro 2555

Santa Rosa

0341-4311675 03462-15-690307 03462-408629/408628

Bv. 27 de febrero 3429 Av 50 nº 544 Marcos Ciani 3236

Rosario Villa Cañas Venado Tuerto

0362-4445100/6578

1º de Mayo y Paso de la Patria

Resistencia

0298-15-4645483

San Martín 2795

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0266-4431735

Av. Centenario 620 (Oeste)

San Luis

0298-4426159/154699953 0294-522220

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62 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

SEGUROS CONGRESO INTERNACIONAL SOBRE FRAUDE EN EL SEGURO

Una evolución tecnológica El pasado 11 y 12 de septiembre la ciudad de Rosario, fue la sede elegida para la realización del XIII Congreso Internacional sobre Fraude en el Seguro, el más importante de Sudamérica.

64 • CRASH TEST • SEGUROS IOIOIO • IOIOIO

Diferentes especialistas expusieron y discutieron diversos temas que impulsan las prácticas para detectar fraudes a las compañías de seguro, el trabajo interinstitucional y coordinado.

Este año las temáticas del congreso se centraron en las nuevas tecnologías aplicadas en la lucha antifraude: ciberseguridad, aspectos legales de las investigaciones digitales, la utilización de las nuevas tecnologías en la investigación del fraude y evolución del control del fraude frente a la transformación digital.

Luego del discurso de apertura de Salvador Rueda, Gerente General de Mapfre y Presidente de CESVI Argentina, y del Ing. Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI, se comenzó con la primera jornada. ºEl Ing. Leonardo Andekian, Gerente de Negocios y Clientes de CESVI, llevó a cabo

una gran mesa redonda junto a representantes de AAPAS (Asociación Argentina de Productores de Seguros), AACS (Asociación Argentina de Compañías, AAALPS (Asociación Argentina de Liquidadores y Peritos de Seguros) y la Superintendencia de Seguros de la Nación donde se discutieron las problemáticas cotidianas de los productores y referentes del trabajo diario de las compañías.

El programa continuó con el Dr. Javier Bajer, quien nos deleitó con su experiencia en cambio de culturas organizacional, y luego el Ing. Roberto Hecker habló sobre los mitos y verdades de la ciberseguridad.

En el marco internacional, Manuel Carvallo, de Legaltec Chile, expuso sobre el aspecto penal del fraude en su país. Y luego, Marcelo Temperini, abogado especialista en Cibercrimen y derecho informático,

EL CONGRESO EN NÚMEROS

210 28 ASISTENTES

ASEGURARDORES SE SUMARON AL EVENTO

14 contó acerca del rol que hoy tienen las redes sociales en la detección de fraudes.

Para finalizar, Maximiliano Macedi habló sobre la utilización de las nuevas tecnológicas en la investigación antifraude.

El segundo día estuvo marcado por la esperada presencia del Ing. Oscar Schmitz, quien nos contó cuáles son las tecnologías disruptivas para prevenir el fraude.

Además, el Responsable de Fraude de San Cristóbal, Dr. Mariano Bravo, expuso sobre el cambio cultural que se realizó en la empresa y que repercutió en su área con grandes beneficios. A su vez, desde Costa Rica, Edwin Granados, especialista en la prevención del lavado de dinero en el ámbito de los seguros, brindó su mirada específica y calificada sobre el tema.

En el marco de este encuentro, se conocieron los ganadores del Concurso Inter-

nacional de Lucha contra el Fraude. Una vez más, logramos generar un espacio de encuentro y una excelente oportunidad de conocer las nuevas tendencias en la prevención del fraude asegurador y de relacionarse con especialistas en la problemática latinoamericana.

En ese sentido, el Ingeniero Marcelo Aiello, remarcó “La transformación hacia la detección del fraude en el seguro ya está en el mercado. Buscamos desarrollar, aún más, la cultura antifraude en la región promoviendo la acción mancomunada para lograr mejores estándares de prevención de este delito”. Destacó, además, que el Congreso dejó planteado un nuevo desafío: “Cómo cambiamos la cultura de la sociedad para prevenir el delito del fraude”. En eso, sin dudas, trabajaran quienes formaron parte de este Congreso y quienes buscan erradicar este flagelo.

DISERTANTES SE PRESENTARON A LO LARGO DE LAS DOS JORNADAS

6

PAÍSES ESTUVIERON REPRESENTADOS EN EL CONGRESO

IOIOIOSEGUROS • IOIOIO • CRASH TEST • 65

EL DESTACADO

LA CIFRA

3.500.000

La planta de General Motors Mercosur en Gravataí, Brasil, celebró sus 18 años en actividad con la producción del vehículo número 3,5 millones. La marca histórica se alcanzó con la producción de un Onix Activ color Orange Burning. Onix es el auto más vendido de la región y junto con el Prisma componen la plataforma de mayor comercialización en Argentina y en Sudamérica.

En este número seleccionamos un video del canal de Youtube de CESVI ARGENTINA para compartir con nuestros lectores. En esta oportunidad, el elegido es el test drive de la Honda CBR 300.

Los niños y las motos La Agencia Nacional de Seguridad Vial realizó un informe sobre el comportamiento de los niños en motos y arrojó resultados preocupantes: 7 de cada 10 menores de 18 años no utilizan casco. El nivel de desprotección evidenciado resulta sumamente preocupante si se considera que el uso de casco reduce la gravedad de los traumatismos en aproximadamente 72% y mitiga el riesgo de defunción en 39%.

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En dos ruedas INDIAN MOTORCYCLE, la marca de motos llegó a nuestro país para quedarse y abrir sus puertas en un exclusivo showroom en San Isidro. En primera instancia, ofrecerá tres modelos SCOUT, la SCOUT SIXTY y la SCOUT BOBBER. “Indian es una leyenda en el mundo de las motos, pero esto no significa que la tradición de la marca no haya visto la necesidad de evolucionar, pues estos modelos poseen una tecnología de vanguardia”, comentó Maxine Vandereyken -Jefe de ventas Indian Motorcycle región América Latina- cuando fue consultado respecto a la apuesta de una marca internacional.