Crash Test 201

CHEVROLET EQUINOX EVALUACIÓN

SEGURIDAD VIAL

PRECIO EN ARGENTINA $ 85 Nº 201 . DICIEMBRE DE 2018

Operativo de rutas a la costa atlántica ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Mercedes Benz Clase A

EVALUACIÓN: HAVAL H6 COUPÉ ENTREVISTA

Diego Vignati, Presidente de Nissan Argentina

STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL

Paola Barassi Vigas, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Paola Barassi Vigas Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA

EDITORIAL Un año sin pausas En 2018 no interrumpimos la marcha de CESVI ARGENTINA, que desde hace más de 20 años se mantiene en movimiento en pos de generar soluciones para el mercado asegurador, prevenir siniestros, investigar sus causas, y acompañar la evolución de la industria automotriz.

Durante 2018 abrimos las puertas del conocimiento traspasando las fronteras de nuestro territorio. Profesionales de nuestro equipo han dictado cursos y capacitaciones de seguridad vial, reparabilidad, sistemas de peritación, entre otros, en diferentes países de la región.

Pablo Olivieri _ REDACTOR María del Mar Fernández _ DISEÑO

Renzo Cordone _ FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre _ PRODUCCIÓN COMERCIAL

Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 int. 245 _ IMPRESIÓN

Arcángel Maggio _ DISTRIBUIDOR

CABA y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía.

Interior: DISA, Distribuidora Argentina S.A. _ CRASH TEST

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina.

Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar

Como cada año participamos en los principales congresos y exposiciones del mundo del seguro aportando nuestra experiencia, conocimiento e investigaciones. También estuvimos presentes una vez más en el RCAR, que reúne a los principales centros de experimentación de todo el mundo.

Profundizamos nuestro crecimiento en redes sociales sosteniendo el mensaje preventivo hacia un país cada vez más seguro en el tránsito.

Desde CESVIAUTO seguimos ofreciendo una solución para el cliente que busca repuestos usados, de origen legal y a un precio competitivo; pero también como aporte al cuidado del medio ambiente y al combate del delito de robo de autos.

El 2019 nos presenta el desafío enorme de seguir creciendo.

Los invitamos a levantar las copas y a transitar entre todos los caminos de la esperanza. Nuestro mejores deseos para ustedes y sus familias.

Registro de la propiedad intelectual Nº 122 288 ISNN 1851-5495 Todos los derechos reservados.

Prohibida su reproducción.

_ Marcelo Aiello Gerente General

STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3

SUMARIO

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ACTUALIDAD

EVALUACIÓN

SEGURIDAD VIAL

Fiat Nueva Toro Naftera Fiat lanzó la nueva versión con motorización naftera para su pick up Toro, con el equipamiento Freedom Pack Seguridad.

Hasta aquí solo contaba con opciones diésel y de esta manera se completa una gama que cubre los gustos y necesidades de los clientes.

Haval H6 Coupé Un rival de jerarquía El Haval H6 coupé es un SUV chino que se destaca por su gran habitabilidad, equipamiento completo, un alto nivel de seguridad, y confort de marcha. Argumentos suficientes para dar pelea en un segmento cada vez más competitivo.

Operativo de rutas a la costa Temporada de prevención A días del comienzo de la temporada estival, salimos a relevar las principales rutas a la Costa Atlántica, para identificar los puntos más críticos y también evaluar las obras de mejoras que se están realizando.

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ANÁLISIS DE SEGURIDAD

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

EVALUACIÓN

Mercedes Benz A 250 AMG Line Llegar al futuro Probamos la cuarta generación del Clase A que llega importado de Alemania con un gran despliegue tecnológico. Analizamos su nivel de protección y te contamos por qué obtuvo uno de los mejores índices de seguridad del año.

Salón del Automóvil de San Pablo Viajamos a San Pablo para cubrir la 30° edición del Salón del Automóvil y te contamos las novedades más importantes presentadas que tendrán impacto en el mercado argentino.

Chevrolet Equinox De calidad superior Probamos al segundo producto más vendido de Chevrolet en todo el mundo.

Es el SUV mediano Equinox, que reemplaza a la Captiva, con motor turbo, tracción integral, gran confort interior y un nivel de seguridad inédito.

ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA

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11 SECCIONES 34. ENTREVISTA

Diego Vignati, Presidente de Nissan Argentina.

40. POR EL MUNDO

La seguridad vial en otros países.

50. PING PONG

Gustavo Baabour se sometió a nuestro cuestionario.

58. CESVI COMUNICA Auto Más Seguro 2018.

64. SEGUROS

Novedades del mercado asegurador.

66. ÚLTIMA PÁGINA

Humor, frases y curiosidades.

ACTUALIDAD HYUNDAI

Un utilitario con gran confort

Hyundai Motor Argentina inició la comercialización del utilitario liviano H350. Diseñado y desarrollado para el mercado europeo, está concebido para sobrepasar las expectativas de sus clientes y establecer nuevos parámetros en su segmento basado en su alta calidad, su eficiencia, su seguridad, su gran capacidad de carga y diseño inteligente.

Con este lanzamiento, Hyundai sigue incursionando en el segmento de los vehículos comerciales livianos y completa su gama de utilitarios compuesta por H100, HD78 y HD65. El H350 es fabricado en la planta ubicada en Bursa, Turquía, sobre una plataforma flexible que admite distintas configuraciones: transporte de pasajeros, furgón y cabina y chasis.

Entre su equipamiento se destaca el Control Electrónico de Estabilidad (ESP), Control de Tracción (TCS), Control de Ascenso

6 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO

(HAC), sistema de Asistencia de Frenado (BAS), luces diurnas DRL, luces antiniebla delanteras, espejos exteriores calefaccionados con ajuste eléctrico y divisor de cabina con ventana, entre otros.

El espacio de carga está perfectamente iluminado, cuenta con paneles laterales recubiertos y el piso posee una superficie protectora con rieles de sujeción y numerosos puntos de fijaciones para poder asegurar lo transportado. Además, las puertas traseras se abren en 180 y 270 grados y cuentan con un seguro para evitar un cierre brusco o involuntario.

Está equipado con un motor turbodiésel Euro V 2.5 litros de 150 CV de potencia y 38 kgm de torque, 4 cilindros, inyección directa y sin necesidad de urea. Se combina con una caja manual de 6 velocidades.

Su interior está diseñado con la premisa

de la simplicidad y el foco puesto en el conductor, como encargado de una oficina móvil con 25 espacios portaobjetos y variados compartimientos. La posición de manejo ofrece la comodidad absoluta de una persona de hasta dos metros de alto y se destaca la gran visibilidad que ofrece el habitáculo.

Entre el equipamiento más relevante podemos mencionar: butaca de conductor con suspensión y regulación de peso, soporte lumbar y calefaccionada; butaca central para el tercer pasajero, levanta cristales eléctricos, volante multifunción regulable en altura y profundidad, cierre central con mando a distancia (apertura de cabina y compartimiento de carga individuales), espacios portaobjetos doble en puertas, aire acondicionado, guantera refrigerada y control de velocidad crucero.

Mucha seguridad para la nueva Tucson

La automotriz coreana presentó el restyling de la Tucson, su modelo más vendido en el mundo. Este rediseño incluye modificaciones internas y externas. El cambio principal radica en la incorporación del nuevo frente con la parrilla en forma de cascada, correspondiente a la última firma de diseño global de Hyundai, acompañada por los faros LED delanteros y traseros. Otra de las novedades son las nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas y los bordes cromados en las ventanas laterales.

El interior fue concebido con una orientación especial al conductor y presenta un nuevo tablero más ergonómico que se fusiona perfectamente con la conectividad del vehículo. El pilar central, las butacas y las salidas de ventilación recibieron un rediseño y además se sumaron nuevos

El cambio principal incluye la incorporación del nuevo frente con la parrilla en forma de cascada. espacios portaobjetos situados en las plazas delanteras y posteriores.

La Tucson 2019 incluye una pantalla táctil multimedia flotante de 7 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Por otro lado, agregó un cargador USB para las plazas traseras y entre lo más destacado se encuentra la plataforma de

carga inalámbrica compatible para dispositivos Android, así como para Apple iPhone 8 y iPhone X. En materia de seguridad, se destaca la carrocería con un uso extendido de acero avanzado de alta resistencia (51% del total) producido especialmente por Hyundai Steel que junto a la aplicación de un nuevo material adhesivo estructural (102 metros por unidad) hacen que la estructura sea un 48% más rígida que la generación anterior.

Posee seis airbags, Control Electrónico de Estabilidad (ESP), Control de Freno en Bajada y Control de Asistencia para Arranque en Pendiente, cámara de retroceso en pantalla central con sensores sonoros de marcha atrás, sensores delanteros y anclajes para asientos infantiles (ISOFIX con top tether).

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 7

ACTUALIDAD HONDA

Elegancia que perdura Accord, el sedán icono de la marca fabricado en la planta de Marysville, Estados Unidos, se presenta como un modelo totalmente renovado marcando un estándar de elegancia e innovación. Equipado con un nuevo motor 2.0 turbo, cuenta con transmisión automática de diez velocidades y nuevas tecnologías de confort, conectividad, seguridad y manejo.

Esta décima generación llega con un diseño exterior totalmente innovador que resaltan modernidad y un increíble estilo deportivo. Además, su interior incorpora nuevas combinaciones de materiales premium, más tecnología y conectividad que se complementa con su diseño atlético y elegante, brindando un nivel de calidad y una sensación superior.

El espacio interior es uno de los más amplios de su clase: los asientos delanteros están posicionados más abajo para dar

8 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

una sensación deportiva, mientras que el asiento trasero es más alto para brindar sensación de amplitud. Los materiales y terminaciones utilizadas son de la más alta calidad por lo que el ambiente es de un vehículo premium. Su equipamiento es muy completo e incluye asientos delanteros eléctricos, así como también el del conductor brinda soporte lumbar y memorias.

En materia de seguridad, viene equipado con el novedoso sistema de seguridad Driver Attention Level Monitor, notificando al conductor sobre su nivel de atención y manejo. Se complementa con el sistema LaneWatch: una cámara que amplía la visión y elimina el punto ciego a la hora de cambiar de carril.

Cuenta con ocho airbags (frontales, laterales delanteros, de rodillas del conductor y acompañante, y tipo cortina con sensor de volcadura). Además, está equipado con

sensores de estacionamiento delanteros y traseros, así como cámara de reversa de tres ángulos con guías dinámicas incorporadas a la pantalla central.

Incorpora también un sistema electrónico de Control de Tracción y Estabilidad que funciona en conjunto con el acelerador Drive-by-Wire y su sistema ABS de 4 canales. Por su parte, el Sistema de Asistencia de Manejo Ágil AHA (Agile Handling Assist) garantiza más estabilidad al utilizar la vectorización de torque, a través de los frenos, para equilibrar la diferencia de velocidad entre las ruedas, en curvas con alta aceleración lateral. De esa forma, la tendencia de que el vehículo se desvíe es mínima, brindando al conductor un manejo más agradable. Otra novedad es la incorporación de Freno de Estacionamiento Eléctrico, que suma comodidad al conducir y puede activarse con un simple toque.

VOLKSWAGEN

El restyling de Saveiro En septiembre de 1982 nace por primera vez una versión pickup del Volkswagen Gol que fue bautizada Saveiro en alusión a una embarcación para transporte de carga y pasajeros muy común en el nordeste brasileño.

Importada por Autolatina, Saveiro llega a nuestro país en 1991 con el clásico motor 1.6 L y caja de 5 marchas. Saveiro va por la cuarta generación; se fabrica en la planta de Anchieta, Brasil, y está a la venta en nuestro mercado desde ese entonces.

El motor en todas sus versiones es un naftero 1.6 8v de 101 CV. Salvo la versión Cross que se diferencia por el motor 1.6 16v de 110 CV y capacidad para 5 personas. Tiene caja manual de cinco velocida-

des y tracción delantera.

La versión cabina simple viene de serie con doble airbag frontal, frenos ABS, dirección asistida y llantas de acero de 15 pulgadas como novedad. A la versión Cabina Extendida se le agrega el volante multifunción, computadora de abordo, faro antiniebla y dirección regulable en altura. La cabina doble cuenta, además, con el novedoso sistema de App connect, que permite espejar la pantalla del teléfono móvil en la pantalla touchscreen de la central multimedia. Además, posee sensor de estacionamiento trasero.

La versión Cross presenta con neumáticos de uso mixto, tapizado de cuero, lona marítima, frenos ABS Off-Road, control de

estabilidad y tracción, bloqueo electrónico de diferencial, volante multifunción de cuero regulable en altura y profundidad, sensor de estacionamiento delantero y trasero con cámara de visión trasera. A su vez, incorpora control de velocidad crucero, sensor de lluvia y control de presión de neumáticos.

Una novedad importante es que la mano de obra está bonificada en el 2do y 3er servicio de mantenimiento de todas sus versiones. Asimismo, la Red Oficial de Concesionarios ofrece la posibilidad de adquirir el Contrato de Mantenimiento para los 3 primeros servicios con un 10% de descuento y hasta en 6 cuotas con tarjeta Visa.

ACTUALIDAD • CRASH TEST • 9

ACTUALIDAD FIAT

Volvió un clásico

Fiat trajo nuevamente al país su exitoso modelo Uno, tras dos años de ausencia en el mercado argentino. Ya se comercializa en una única versión con estética aventurera Way y proviene de Brasil, para ubicarse entre el Mobi y el Argo.

El nuevo compacto de la marca italiana presenta un leve rediseño estético e incrementa su equipamiento en lo que respecta al confort y la seguridad. Está equipado con un motor naftero 1.3, de 4 cilindros en línea y 16 válvulas, que eroga 99 CV a 6.000 rpm y 127 Nm a 4.000 rpm.

10 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO

Está asociado a una caja manual de cinco velocidades.

La motorización cuenta con distribución por cadena, lo que reduce considerablemente los costos de mantenimiento. A su vez, desde fuentes oficiales de la marca aseguran que tiene una vida útil de 200.000 kilómetros.

El Uno Way, por primera vez en nuestro país, viene provisto de Control de Estabilidad y Tracción, Ayuda al Arranque en Pendientes y Monitoreo de Presión de los Neumáticos. Por otra parte, incorpora una

pantalla táctil de 6,2 pulgadas con navegador incorporado, órdenes de voz, puerto USB y Bluetooth.

Desde el interior del Uno Way se puede abrir el baúl y la tapa del tanque de combustible. A su vez, los asientos traseros se rebaten para aumentar la capacidad del baúl que inicialmente es de 290 litros.

El Uno Way tiene un precio de $450.000 (vigente a noviembre de 2018) y una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. En su segmento compite con Chevrolet Ónix, Ford Ka, Toyota Etios y Volkswagen Gol.

Nueva Toro Naftera Fiat lanzó en Argentina la nueva versión con motorización naftera de su pick up Toro, con el equipamiento Freedom Pack Seguridad. Hasta aquí solo contaba con opciones diésel y de esta manera se completa una gama que cubre los gustos y necesidades de los clientes.

Debajo del capot presenta un impulsor ETorQ EVO de 1.8 litros, que eroga una potencia de 130 CV y 170 Nm de torque. La distribución se realiza por cadena, lo cual reduce considerablemente los costos de mantenimiento. Por otra parte, vale la pena destacar que puede cargar hasta 650 kg.

En la presentación oficial, los voceros de la marca aseguraron que el árbol de levas de geometría variable proporciona una mejora en el consumo y en la performance del vehículo. Además, está asociado a una caja automática de seis velocidades y cuenta con una tracción 4×2.

La transmisión implementó la tecnología Neutral Function, que simula la posición neutral cuando el vehículo se encuentra detenido en directa. De esta manera, disminuye el consumo de combustible.

A nivel seguridad, marca un punto de referencia en su segmento, ya que proviene de serie con siete airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor), Control de Estabilidad y Tracción, y Asistente al Arranque en Pendientes.

Dentro de su equipamiento podemos destacar los asientos con tapizados de cuero, la pantalla táctil de 5” con navegador satelital incorporado y el climatizador automático bizona, entre otros.

La Toro naftera se convierte en la nueva versión de entrada de gama de la pick up de Fiat, con un precio de $750.000. A su vez, las versiones diésel se comercializan a $1.138.000 (Freedom 4×4 AT9) y $1.200.000 (Volcano 4×4 AT9). La garantía es de tres años o 100.000 kilómetros.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 11

EVALUACIÓN

Haval H6 Coupé

UN RIVAL DE JERARQUÍA POR PABLO OLIVIERI

12 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HAVAL H6 COUPÉ

El Haval H6 coupé es un SUV chino que se destaca por su gran habitabilidad, equipamiento completo, un alto nivel de seguridad, y confort de marcha.

Argumentos suficientes para dar pelea en un segmento cada vez más competitivo.

Car One trajo al país como importador a la marca Great Wall, uno de los fabricantes de autos más grandes de China, que comercializan en el país las pick ups Wingle 5 y 6, y los SUV´s H1, H2, y H6. Este último es el tope de gama en el país y lo probamos para ustedes.

El modelo reviste gran importancia para esta automotriz y los números están a la vista. Es el 9° Sport Utility más vendido del mundo y el 5° en China.

A continuación, te contamos todas sus características.

Diseño exterior El Haval H6 genera más elogios que críticas en cuanto a su estética exterior porque su estilo moderno se ajusta a las actuales canones de diseño de los Sport Utility. Para muchos tie-

ne más aspecto de producto europeo que asiático y eso tiene una sencilla explicación.

La marca china contrató al diseñador alemán Pierre Leclerq, ex BMW, para que le diera forma a la silueta, y su trabajo dio frutos porque todos sabemos que lo primero entra por los ojos.

Su figura muestra gran musculatura y a la vez dinamismo. No hay líneas rectas ni trazos sobrios, pero cada ángulo inspira personalidad y temperamento.

El ADN de la familia Haval está representado por su parrilla romboidal cromada. A su vez, su portaequipajes de aluminio está en sintonía con la línea del techo, la tercera luz de freno y la antena de tiburón en el sector trasero. Por su parte, la presencia de cromados en algunos sectores le aportan distinción.

LOS

+

‗ Diseño. ‗ Calidad interior. ‗ Habitabilidad. ‗ Seguridad. ‗ Confort de marcha.

LOS

-

‗ Sin navegador satelital. ‗ Rueda de auxilio temporal. ‗ Consumos en ciudad.

ESTILO EUROPEO | Haval contrató a un diseñador alemán, ex BMW, para diseñar el H6 Coupé.

CRASH TEST • 13

TRANSMISIÓN | Presenta una caja Getrag automática de 6 marchas con modo Sport.

Interior y equipamiento Nos sorprendió la calidad de materiales y terminaciones utilizados que lo posicionan en un lugar superior al del promedio de los vehículos chinos.

Incluso presenta detalles de personalización que le sientan muy bien como la posibilidad de elegir diferentes colores de iluminación interior o los delicados asientos y volante revestidos en cuero.

La posición de manejo es una gran virtud del Haval, gracias a que la butaca se ajusta eléctricamente en 8 posiciones (la del acompañante en cuatro).

A su vez, el volante se regula en altura y profundidad, y reúne los comandos del audio, el control crucero y las levas para subir y bajar cambios de forma manual.

La habitabilidad del H6 permite que cinco adultos puedan viajar cómodamente en un ambiente espacioso, ideal para salir a la ruta. Además, incorpora numerosos portaobjetos para facilitar la vida abordo.

La capacidad del baúl de 534 litros es acorde a un grupo familiar que desea salir de viaje sin que nadie tenga que dejar cosas en su casa. Debajo del piso cuenta con una rueda de auxilio temporal.

En el centro de la plancha de abordo se ubica su pantalla táctil de 8” que integra un equipo de audio MP5 y

14 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HAVAL H6 COUPÉ

La posición de manejo es una gran virtud del Haval, gracias a que la butaca se ajusta eléctricamente en 8 posiciones.

CD, con 8 altavoces, USB, AUX/In y USB. Allí se proyecta las imágenes de la cámara de visión trasera y presenta conexión manos libres Bluetooth.

No integra un navegador satelital pero es compatible con Android Auto y Apple Car Play para de esta manera espejar las funciones del celular en el auto.

La llave inteligente del H6 posibilita el ingreso sin llave, cuenta con comando a distancia y cierre centralizado. Otros elementos importantes de confort son el aire acondicionado automático bi-zona (con salidas de aire traseras), el techo solar panorámico, los sensores de estacionamiento traseros, el freno de mano electrónico y el sistema start-stop, entre otros.

Seguridad Su carrocería de deformación programada, la columna de dirección colapsable y las barras laterales de impacto, le permitieron obtener cinco estrellas en las pruebas de colisión de la C-NCAP. La protección es una de las fortalezas de este producto y no tiene nada que envidiarle a lo que ofrecen sus rivales.

Su conjunto de airbags está conformado por los frontales para conductor y acompañante, laterales delanteros y de cortina para ambas plazas. Estos trabajan en conjunto con los sistemas

FICHA TÉCNICA INTERIOR | El Haval H6 Coupé presenta buena calidad de materiales y habitabilidad acorde para 5 pasajeros.

_ MOTOR

de retención conformados por cinco apoyacabezas y cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos. Los delanteros incorporan pretensores y en las plazas traseras hay anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantiles.

La seguridad activa tiene un completo equipamiento que contribuye para prevenir posibles siniestros con acciones inmediatas. Entre los principales dispositivos, destacamos el Asistente de Ascenso y Descenso en Pendientes, Control Electrónico de Estabilidad y Tracción, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y sistema de monitoreo de ángulos ciegos.

Naftero, delantero, turbo, 4 cilindros en línea y 16 válvulas.

Cilindrada: 1.967 cm3.

Potencia (CV/rpm): 190.

Torque (Nm/rpm): 315/2.000-3.600.

Motor y comportamiento El Haval H6 está equipado con un motor naftero 2.0 L de 4 cilindros en línea y doble sistema VVT para el ajuste automático de las 16 válvulas, con inyección directa y turbocompresor.

De esta manera consigue una interesante potencia (190 CV a 5.200 rpm) y un torque máimo de 315 Nm entre 2.000 y 3.600 rpm.

El propulsor se asocia a una caja automática Getrag de doble embrague y seis marchas con modo Sport. Nos gustó mucho su funcionamiento, sobre todo por la rapidez con que conecta las marchas.

A pesar de sus 1.800 kg, el conjunto mecánico ofrece una respuesta ágil en

las diferentes situaciones de conducción, con aceleraciones que sorprenden. Por su parte, en términos de consumos, resultan un tanto elevados en ciudad (alrededor de 12 litros cada 100 kilómetros) y más contenidos en ruta, circulando dentro de la máxima permitida de 120 km/h: 9 litros para recorrer esa distancia.

Los ingenieros de Haval trabajaron acertadamente en la puesta a punto de las suspensiones ya que exhiben equilibrio ofreciendo confort de marcha en ciudad y aplomo en ruta o autopista tanto en rectas como en curvas. En esto también colaboran directamente los asistentes electrónicos para controlar la tracción y estabilidad, y asistir en el ascenso y descenso en pendientes.

Otro punto para resaltar son los frenos a disco en las cuatro ruedas que detienen al vehículo en distancias lógicas.

Conclusión El Haval H6 no tiene nada que envidiarles a los productos de su segmento provenientes de marcas generalista y premiums. El éxito que pueda tener en nuestro mercado dependerá de las variables económicas y la capacidad de una marca absolutamente nueva para ganarse la confianza de los clientes.

_ TRANSMISIÓN

Caja: Automática DCT de seis velocidades.

Tracción: Delantera. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora.

Trasera: Independiente doble brazo. _ DIRECCIÓN

Asistida eléctrica. _ FRENOS

A discos en las cuatro ruedas. ABS, EBD, ESP. _ GENERALIDADES

Capacidad del baúl: 58 litros.

Tanque de combustible: 534 litros.

Peso: 1.800 kg. _ DIMENSIONES

Largo: 4.659 mm.

Ancho: 1.835 mm.

Alto: 1.700 mm. _ PRECIO

Precio: USD 30.855.

Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

HAVAL H6 COUPÉ • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 15

SEGURIDAD VIAL

Operativo de rutas a la costa

TEMPORADA DE PREVENCIÓN A días del comienzo de la temporada estival, salimos a relevar las principales rutas a la Costa Atlántica, para identificar los puntos más críticos y también evaluar las obras de mejoras que se están realizando.

POR PABLO OLIVIERI

16 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • OPERATIVO DE RUTAS A LA COSTA

RECORRIDO _ BUENOS AIRES-PINAMAR

La crisis económica sumada a la alta cotización del dólar hará que muchos argentinos dejen de viajar al exterior y veraneen en la Argentina. Por ello, se espera un aluvión de turistas en los tres meses de verano sobre las diferentes opciones de playa, con una circulación de 3.000.000 de vehículos durante la temporada.

Antes de que la invasión turística llegue al Corredor Vial del Atlántico (1.000 kilómetros que conectan todas las playas) nos subimos a un Chevrolet Cruze y salimos a relevar las rutas que unen la Ciudad de Buenos Aires con Pinamar.

Además, transitamos el trayecto desde esa localidad hasta San Clemente del Tuyú, recorriendo todos los balnearios que componen el Partido de la Costa.

En el relevamiento detectamos diferentes situaciones que ameritan la atención para disfrutar del viaje y no

correr riesgos innecesarios. Los describimos a continuación: Buenos Aires - Pinamar EN CONDICIONES. El concesionario vial está en plena puesta a punto de la Autovía 2 para recibir la mayor afluencia de tránsito desde fines de diciembre. Por ello están realizando tareas de bacheo y repavimentación, desde Hudson, kilómetro 40, hasta el kilómetro 57.

GENTE DE ZONA. Desde la Rotonda de Alpargatas hasta el cruce de Etcheverry, se circula por zonas urbanas, con cruces sin semáforos, y con alta presencia de peatones y ciclistas. Se recomienda máxima precaución al transitar por allí.

ACEPTABLE. El estado general de la Autovía 2 es bueno. Si bien presenta

Distancia: 351 kilómetros.

Rutas: Autopista Buenos Aires La Plata, Autovía 2, Ruta Provincial 63, Ruta Provincial 11, Ruta Provincial 56, Ruta Provincial 74.

Peajes*: Dock Sud ($32), Hudson ($32), Samborombón ($90), General Conesa ($90). Total: $ 244. *Valores a noviembre de 2018. _ PINAMAR-SAN CLEMENTE DEL TUYÚGENERAL CONESA

Distancia: 125 kilómetros.

Rutas: Ruta Provincial N° 11.

Sin peajes.

OPERATIVO DE RUTAS A LA COSTA • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 17

RECOMENDACIONES Mantené una distancia de seguimiento prudencial.

Realizá paradas cada 200 kilómetros o 2 horas para evitar fatiga, cansancio o somnolencia al volante.

Respetá las velocidades máximas sugeridas.

Evitá, en lo posible, conducir de noche ya que en esa condición se multiplican los riesgos.

Utilizá siempre las luces bajas en la ruta.

Realizá sobrepasos solo en las zonas permitidas.

zonas emparchadas, no hay nada que comprometa la estabilidad vehicular y la mayor parte del asfalto se encuentra en buen estado. Por otra parte, encontramos algunos lugares donde la señalización sobre la calzada se encuentra desgastada.

FIGURITA REPETIDA. Una constante a lo largo de esta ruta son los cruces a nivel y los ingresos a campos con los riesgos que esto implica para que se produzcan choques por alcance, que suelen ser de los más severos.

SIN PEDIR PERMISO. La Autovía 2 ingresa en la ciudad de Lezama invadiendo una zona muy transitada, con edificios públicos, escuelas, comercios, cruces peatonales y mucho más.

Es importante manejar con prudencia porque los riesgos aparecen en cualquier esquina.

ALERTA, ÁREA DE SERVICIOS. A la altura de Chascomús se ubica una estación de servicio en el centro de la Autovía. Los autos que salen de allí, a baja velocidad, pueden encontrarse de golpe con aquellos que vienen circulando por el carril rápido.

LIBRE DE HUMO. En el kilómetro 210 aparece la salida a Dolores. Luego de la subida que conduce hasta allí inmediatamente surge una zona de parrillas a ambos lados y la velocidad máxima es de 40 km/h. Si bien cada carril tiene su colectora para poder circular más lentamente y seleccionar

18 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • OPERATIVO DE RUTAS A LA COSTA

dónde comer, hay que mantenerse alerta ya que muchos conductores suelen distraerse.

CERCA DEL PELIGRO. Ni bien se cruza el paso a nivel en Dolores, los puestos de productos regionales y pesca prácticamente invaden peligrosamente la colectora.

UN GIRO INESPERADO. Hay que tener mucha precaución al tomar la segunda rotonda que aparece sobre la Ruta Provincial 63. Tiene un radio de giro muy pronunciado y se angosta mucho sobre el carril que debemos ingresar. Resulta complicada de noche porque, además, esa zona no está iluminada.

EN OBRA. De General Conesa a General Madariaga (62 kilómetros sobre la Ruta Provincial 56) se está construyendo la segunda calzada, con lo cual allí se encuentran camiones, máquinas viales y hombres trabajando. Además, debido a estas circunstancias se registran demoras porque hay zonas de circulación reducidas. Estas obras continuarán durante el verano ya que la finalización está prevista para diciembre de 2019.

Pinamar - Mar de Ajó - General Conesa IRREGULAR. Los primeros 45 kilómetros alternan asfalto en buen estado con zonas desparejas y emparcha-

DOBLE CARRIL

das. La configuración es de un carril por mano y hay accesos a countries y barrios privados que se han inaugurado en los últimos años.

EN CONSTRUCCIÓN. Entre Mar de Ajó y San Clemente del Tuyú se está construyendo la segunda calzada, que logrará descomprimir mucho el tránsito en un sector de la ruta con ingresos y egresos a nueve ciudades balnearias: Mar de Ajó, San Bernardo, La Lucila del Mar, Aguas Verdes, Costa del Este, Mar del Tuyú, Santa Teresita, Las Toninas, San Clemente del Tuyú.

Allí se debe extremar la atención y respetar la velocidad máxima de 80 km/h. Por eso también se recomienda tener paciencia y llegar bien descansados. Hay que tener en cuenta varias cuestiones. Se producirán demoras en el tránsito, circulan maquinarias viales y hay hombres trabajando. Además, se presenta polvo en suspensión que dificulta la visibilidad de los conductores.

SOLUCIÓN A LA VISTA. De San Clemente a General Conesa (ya en el camino de regreso a Buenos Aires) detectamos las tareas de construcción de la segunda vía en un tramo de 58 kilómetros. Esta obra resulta muy importante porque se está realizando en el denominado tramo de la muerte ya que allí se registraron numerosos siniestros con víctimas fatales.

La construcción de la segunda calzada en el tramo que va de General Conesa a Mar de Ajó y en toda la ruta 56 ayudará a disminuir la tasa de siniestros que se registran. Además, terminará con las demoras que se producen en los recambios de verano.

La finalización de la obra está prevista para diciembre de 2019. Durante la temporada estival, el trabajo se reduce en los fines de semana, cambios de quincena y momentos de alto flujo de tránsito.

TELÉFONOS DE EMERGENCIA

0800-333-5560

DESDE CUALQUIER TELÉFONO EN AUTOPISTA BUENOS AIRESLA PLATA

*288

EN AUTOPISTA BUENOS AIRESLA PLATA

ASISTENCIA La concesionaria vial AUBASA entregó seis ambulancias SAME a los municipios de Castelli, Maipú, General Guido, General Lavalle, Pinamar y Mar Chiquita que estarán abocadas a la asistencia en rutas. Por otra parte, en forma permanente hay seis grúas y diez móviles recorriendo las rutas.

0800-222-7882

DESDE CUALQUIER TELÉFONO EN RUTAS 2, 11, 36, 56, 63, 74

*788

EN RUTAS 2, 11, 36, 56, 63, 74

CRASH TEST • 19

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA RENAULT

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD

El Salón del Automóvil de San Pablo nos dejó, además de 540 autos en exposición, lanzamientos mundiales y nuevas tecnologías, la certeza de que el futuro en materia de movilidad ya está aquí.

cuyas dimensiones exteriores corresponden a las de un vehículo del segmento D (mediano). No obstante, su vasto espacio interior modulable es equiparable al de un vehículo del segmento E (grande).

Es el caso de Renault, presentó Symbioz, un auto eléctrico, autónomo y conectado que representa la visión de la marca sobre el automóvil hacia 2030.

Su diseño exterior también es innovador.

Se distingue claramente la parte alta, flotante y arquitectónica, de la parte baja, más sensual, robusta y elegante.

Con una longitud de 4,70 m, un ancho de 1,98 m y una altura de 1,35 m, este concept car es una berlina polivalente y futurista

La zona superior responde por su forma a la arquitectura de una vivienda sin desnaturalizar la línea del vehículo y optimiza

20 • CRASH TEST • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • EL FUTURO DE LA MOVILIDAD

la luminosidad a bordo del habitáculo. El objetivo es viajar en un espacio feng shui luminoso con la sensación de una gran sala de estar.

Gracias a su tratamiento de cristal, todas las superficies de vidrio maximizan la transparencia y facilitan el paso y la difusión de la luz en el habitáculo.

El diseño específico del techo, que parece suspendido sobre el habitáculo, limita las superficies de unión con estructuras metálicas en beneficio de la luminosidad.

Este techo reposa sobre la estructura del vehículo gracias a un procedimiento de esmaltado de alta tecnología que garantiza la solidez y rigidez de la fijación, sin obstruir las superficies acristaladas.

“Para el futuro, no podemos pensar un auto sin imaginar el ecosistema a nuestro alrededor. Renault Symbioz es un proyecto realmente único que nos permitió trabajar con urbanistas, diseñadores, ingenieros y arquitectos”, explicó Laurens van den Acker, Director de Diseño de Renault a nivel global.

Tanto en la parte delantera como en la trasera, encontramos la firma luminosa de los faros en forma de C (C-Shape). Si bien ha sido ampliada, alargada y estilizada, establece un vínculo identificatorio entre este concept y la gama Renault actual.

Las luces traseras muestran efectos visuales dinámicos gracias a pequeñas aletas luminosas que se despliegan en función de la intensidad de la frenada.

ruedas de bicicleta, evocando así aerodinamismo y ligereza. Cubiertas por neumáticos Michelin Slimline de banda estrecha, estas llantas han sido desarrolladas de manera específica por el fabricante francés con la finalidad de maximizar la eficacia energética del vehículo.

El futuro ha llegado y su premisa es movete en tu auto y sentite como en tu casa.

Sin duda, con el Symbioz logran cumplirla.

Las llantas de Symbioz recuperan en su diseño el principio de los radios de las

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • CRASH TEST • 21

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Mercedes Benz A 250 AMG Line

LLEGAR AL FUTURO Probamos la cuarta generación del Mercedes Benz Clase A que llega importado de Alemania con un gran despliegue tecnológico.

Analizamos su nivel de protección y te contamos todas las razones que lo posicionan como uno de los autos con mejor índice de seguridad del año.

POR LUCAS ZAFFARONI DEPTO. DE EXPERIMENTACIÓN

22 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • MERCEDES BENZ A 250 AMG LINE

Nos imponemos siempre como premisa no perder la objetividad que caracteriza a un centro de experimentación, sucede que, en algunas oportunidades, la primera impresión que dan los modelos de alta gama del primer mundo es tan contrastante con la realidad del Mercosur que, si no fuera porque todavía circulan por la tierra, estarían a la altura de las fantasías de películas futuristas.

Nuestro contacto con esta nueva versión del Mercedes Benz Clase A 250 AMG Line nos transmite esa sensación. Esto en parte sucede debido al equipamiento de seguridad, por calidad y por aquellos detalles que hacen que debamos tomarnos un buen tiempo de aprendizaje para conocer su tecnología aplicada.

Bajo una imagen elegante y deportiva en perfecto balance, se esconde un motor 2.0 Turbo de 224 CV y 350 Nm, que sorprende con valores de consumos bajos en relación a sus prestaciones y esto se debe, en gran

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

24.55/26 23.50/34 29.10/30 SEGURIDAD ACTIVA

SEGURIDAD PASIVA

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

8.95/10 ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

parte, a su bajo coeficiente aerodinámico de 0.25 cx.

En su interior, el diseño, los detalles y terminaciones sobresalen tanto de lo habitual que seguramente son un buen ejemplo de lo que será tendencia a nivel mundial en el futuro. No obstante, hay que considerar que las nuevas tecnologías, con grandes pantallas táctiles, requieren de la concentración conductor que puede no estar habituado a un nivel de concentración superior para no caer en distracciones. Para ello, este Mercedes cuenta con una excelente asistencia por voz.

Vanguardia de verdad.

Seguridad activa Este renovado Clase A dispone de Control de Estabilidad (ESP), con la posibilidad de optar el grado de asistencia, incluso con una variable que permite el uso de forma más deportiva en combinación con el sistema de Control de Tracción (ASR).

Está equipado con un sistema de frenos hidráulico de doble circuito, que incorpora Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y Servofreno de Emergencia (BAS) con distribución en diagonal y función de regulación de los frenos ADAPTIVE BRAKE de serie.

Para su dimensionado se tienen en cuenta las particularidades del vehículo, como distribución de la carga sobre los ejes, peso y prestaciones.

Mediante el control electrónico, el sistema de frenos hidráulico de dos circuitos ofrece funciones de asistencia que incrementan la seguridad.

Entre ellas encontramos la precarga anticipada del sistema de frenos en situaciones críticas: si el conductor retira bruscamente el pie del acelerador para pisar el freno aumenta la presión en el circuito y apoya las pastillas sobre los discos de freno, de manera que puedan actuar con la máxima eficacia una vez que el conductor haya pisado el pedal del freno. De este modo aumenta la eficiencia del servo-

freno de emergencia incorporado de serie y mejora también la seguridad al circular en días de lluvia debido a que genera de forma periódica impulsos de frenado de corta duración y alta precisión que son imperceptibles para el conductor. Así logra que las pastillas eliminen la capa de agua depositada sobre los discos. Por consiguiente, el freno puede operar con máxima eficiencia en caso necesario. Esta función automatizada de frenos secos se activa siempre que el limpiaparabrisas ha estado en funcionamiento durante un período de tiempo predefinido.

El vehículo presenta una función HOLD cuando el auto está detenido.

Basta con pisar brevemente el pedal del freno con mayor fuerza para activarlo y retiene el vehículo sin que el conductor tenga que mantener el pie sobre el pedal. De esta forma, impide que ruede por inercia mientras está detenido en un semáforo o circulando en tráfico lento, o que ruede hacia atrás en pendientes o tramos de

CRASH TEST • 23

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Delantero, naftero, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección directa turbo intercooler.

Cilindrada: 1.991 cm3.

Potencia (CV/rpm): 224/5.500.

Par motor (Nm/rpm): 350/1.800. _ TRANSMISIÓN

Tracción delantera. Caja automática de 7 marchas 7-DGT de doble embrague. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente, con brazos de control superior e inferior, amortiguadores de doble tubo presurizados a gas, resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Trasera: Amortiguadores de presión a gas, resortes separados y barras de torsión. _ FRENOS

Delanteros a discos ventilados, traseros sólidos. ABS, BAS, Adaptive Break. _ GENERALIDADES

Peso: 1.505 kg.

Capacidad del baúl: 341 dm3.

Tanque de combustible: 55 litros. _ DIMENSIONES

Largo: 4.292 mm.

Ancho: 1.780 mm.

Alto: 1.433 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: $2.350.000 Garantía: Dos años sin límite de kilometraje.

ASISTENCIAS | Incorpora el sistema multimedia Mercedes Benz User Experience.

montaña. La función de retención se desactiva automáticamente al ponerse en marcha.

El asistente de frenado activo puede ayudar eficazmente a evitar una colisión por alcance con vehículos precedentes que circulan a menor velocidad o están parados, e incluso con peatones o ciclistas que atraviesan la calzada, o al menos a reducir las consecuencias de un accidente. Si la distancia queda por debajo del límite de seguridad establecido, el sistema visualiza una señal óptica. Si detecta un peligro de colisión inminente, emite también una señal acústica. Al mismo tiempo, calcula la fuerza de frenado necesaria para, de ser posible, evitar el impacto.

Si el conductor reacciona a estos avisos pisando con decisión el pedal de freno, el sistema puede intensificar un frenado insuficiente de acuerdo con las necesidades del momento. En esta acción aprovecha al máximo la distancia restante disponible, con el fin de que quede suficiente espacio por detrás para que pueda frenar el vehículo siguiente.

Si el conductor no reacciona, el asistente de frenado activo puede ir un paso más allá y, en caso de persistir el peligro de colisión, frenar de forma autónoma para reducir la gravedad del impacto o,

24 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • MERCEDES BENZ A 250 AMG LINE

en el mejor de los casos, evitar la colisión, según la situación. La luz de freno es adaptativa e intermitente.

El freno de estacionamiento eléctrico se incluye en el equipamiento de serie mediante mordazas de freno del tipo flotante en el eje trasero.

La presión de los neumáticos de bajo perfil es monitoreada todo el tiempo y nos avisará en el caso notar una anomalía, no obstante, los neumáticos pueden rodar en emergencia desinflados a una velocidad reducida hasta llegar a una gomería. Un dato llamativo, no presenta rueda de auxilio.

Seguridad pasiva El nuevo Clase A cuenta de serie con airbags frontales para conductor y acompañante, de rodillas para el conductor y de ventana (windowbags) que cubren toda la zona de las ventanas laterales, incluido el pilar A, ofreciendo una mejor protección a los pasajeros. También incorpora airbags de pelvis y tórax de serie en la parte delantera pero, lamentablemente, como opción en la parte trasera.

El vehículo posee un sensor de presión que puede detectar la presencia de un asiento infantil en el asiento del acom-

pañante y desactivar automáticamente el de esta plaza, funciona con todos los sistemas de retención infantiles montados en sentido contrario a la marcha.

Para el conductor, el acompañante y los pasajeros de los asientos traseros laterales dispone de cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con limitación de tensión y pretensor.

Las plazas traseras laterales integran de serie el sistema i-Size que reemplaza al conocido ISOFIX. Estos nuevos anclajes han mejorado la protección gracias a la unión firme entre el niño y el vehículo.

Comportamiento estructural El Clase A es el primer vehículo de Mercedes-Benz que ha sido desarrollado en el nuevo Centro Tecnológico de Seguridad en la Conducción (TFS). Para el diseño de su estructura se han tenido en cuenta los conocimientos adquiridos en la investigación de siniestros reales. A su vez, su renovada plataforma recibió el nombre de MFA2 y fue pensada con la intención de mejorar el rendimiento estructural, reduciendo el peso del conjunto. Los planes de la marca son utilizarla en al menos 6 productos

El asistente de frenado activo puede ayudar eficazmente a evitar una colisión por alcance con vehículos precedentes que circulan a menor velocidad o están parados.

con tracción delantera y disposición de motor transversal.

Los paneles exteriores están hechos de aluminio como ser el capot y los guardabarros delanteros. En la trompa encontramos la primera zona de deformación delantera que se compone de un paragolpes de plástico envolvente. Debajo aparece un absorbedor de impacto de plástico que recubre a lo ancho la superficie del alma de paragolpes principal construida en aluminio. Además, cuenta con crashbox de gran porte construidos en el mismo material.

Se puede apreciar claramente el compromiso de la estructura para absorber energía en su diseño y materiales, dado que el punto de unión en donde el primer tramo crashbox / larguero de aluminio conoce la unión mediante tornillos con el larguero principal de acero sucede unos centímetros por delante de la torreta de la suspensión delantera. Por debajo también cuenta con una estructura realizada en aluminio que cumple la función de protección a los peatones en la primera zona de deformación.

Luego de las zonas programadas para absorber energía, tiene un núcleo de seguridad en la carrocería, el ha-

MERCEDES BENZ A 250 AMG LINE • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CRASH TEST • 25

POTENCIA | Está equipado con un motor 2.0 turbo de 224 CV y 350 Nm.

bitáculo altamente resistente. Para lograrlo, Mercedes se enfocó en la utilización de aceros de alta y máxima resistencia, así como de planchas de acero conformadas a presión las cuales contribuyen a una elevada estabilidad en situaciones de esfuerzo máximo como un impacto frontal, lateral y trasero, y en caso de vuelco. Según la gravedad del impacto, el motor y la caja de velocidades se desplazan y descuelgan de forma controlada.

Fruto de la investigación de accidentes Mercedes ha desarrollado un sistema que detecta cuando actúan fuerzas masivas durante una colisión y en consecuencia bloquea las trabas de puerta impidiendo de forma aún más efectiva que se abra durante un accidente.

Entre las medidas especiales para aumentar la seguridad en la estructura delantera del vehículo se destacan: • El robusto travesaño del salpicadero entre ambos montantes A de acero conformado en caliente y templado bajo presión.

• Varias vías paralelas de transmisión de esfuerzos para distribuir mejor las fuerzas incidentes en caso de colisión frontal parcial (choque asimétrico).

• Los largueros del plano de colisión superior con unión con los montantes A. • La efectiva distribución de las cargas de los largueros delanteros mediante montantes A especialmente reforzados.

• Un plano de colisión intermedio con largueros dotados de una cinemática de impacto selectiva.

• Estructuras del piso de varias capas para una óptima absorción de energía.

• Un travesaño adicional en la chapa de soporte de pedales para proteger el espacio reposapiés.

• Largueros continuos en el piso para mejorar la transmisión de fuerzas a los bajos del vehículo, de mayor sección y espesor del material respecto al modelo anterior.

Asistencia a la conducción El nuevo Clase A es el primer modelo de Mercedes-Benz que incorpora un innovador sistema multimedia denominado MBUX (Mercedes-Benz User Experience), con la característica única de contar con la capacidad de aprender gracias a la inteligencia artificial, logrando adaptarse al usuario de forma personal. Es de fácil uso y posee diversos accesos, uno de ellos es mediante el sistema de mando fónico LINGUATRONIC, al cual ingresamos diciendo en voz alta la contraseña «Hola Mercedes».

El otro es mediante pantallas panorámicas distribuidas en dos visualizadores de 10,25 pulgadas, en donde podemos determinar las distintas configuraciones del vehículo como así también contemplar un navegador inteligente.

26 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • MERCEDES BENZ A 250 AMG LINE

La experiencia también puede ser táctil con múltiples comandos de acceso, ya que la pantalla, el panel en la consola central y los botones de control en el volante trabajan con esta tecnología.

Dentro de las asistencias encontramos el sistema KEYLESS-GO que nos permite ingresar al vehículo y ponerlo en marcha sin el uso de llave. A esto se le suma el sistema ECO que apaga el motor cuando el auto está detenido para bajar el consumo y las emisiones.

El ATTENTION ASSIST (monitoreo del cansancio del conductor de sensibilidad ajustable) puede advertir a tiempo fatiga y distracciones. Por otra parte, el sistema de climatización tiene un funcionamiento muy efectivo y está integrado al interior con un nivel de diseño y terminaciones que se destaca.

Incorpora el sistema activo de estacionamiento PARKTRONIC que facilita la búsqueda de lugares de estacionamiento, así como también las maniobras para realizarlo de forma paralela u horizontal al cordón, tanto de frente como en reversa.

Una vez detectado el lugar de estacionamiento se combina la ayuda activa para aparcar con la cámara de marcha atrás. Las imágenes recogidas por la cámara se reproducen de forma esquemática en el visualizador de MBUX, acompañadas por líneas de guiado.

Mercedes Benz A 250 AMG Line ÍNDICE DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA

86.09 100 90 80

86.09

ÓPTIMO

70 60

AVANZADO

50 40

PTOS. OBTENIDOS

ACEPTABLE

24.55 26

SEGURIDAD PASIVA

23.50 34

ESCASO COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

10 0

PTOS. MÁX.

SEGURIDAD ACTIVA 30 20

CONCLUSIÓN

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

POBRE

ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

29.10 30 8.95 10

_ SEGURIDAD ACTIVA

Su equipamiento es completo y destacado, pero sin dudas lo más importante está en su sistema de frenado preparado para asistir en diferentes situaciones de riesgo. _ SEGURIDAD PASIVA

Cuenta con el equipamiento esperado en términos de airbags ofreciendo máxima protección para todos los ocupantes. _ COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

LOS

+

‗ Asistencias al frenado. ‗ Comportamiento estructural. ‗ Monitoreo del cansancio del

LOS

La composición estructural y la utilización materiales de distintos límites elásticos lo ubican a la vanguardia en protección ante impactos.

-

‗ Airbags de pelvis y tórax opcional en la parte trasera. ‗ No tiene rueda de auxilio.

_ ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

El comando de voz inteligente permite operar casi todas las funciones del auto sin desviar la vista del camino.

conductor. ‗ Sensor que desactiva el airbag frontal de acompañante.

MERCEDES BENZ A 250 AMG LINE • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CRASH TEST • 27

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE SAN PABLO Viajamos a San Pablo para cubrir la 30° edición del Salón del Automóvil y te contamos las novedades más importantes presentadas que tendrán impacto en el mercado argentino.

POR PABLO OLIVIERI

28 • CRASH TEST • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE SAN PABLO

En un predio de 110.000 m2, con más de 500 autos en exposición y la presencia de 30 marcas, se realizó el Salón del Automóvil de San Pablo, considerado el cuarto en importancia en el mundo.

La temática este año estuvo centrada en la conectividad y se pudieron observar vehículos que formarán parte de la movilidad del futuro con tecnologías innovadoras. Además, las diferentes terminales exhibieron renovaciones de producto, ediciones especiales y nuevos modelos que llegarán a nuestro país.

NISSAN LEAF.

RENAULT KWID OUTSIDER.

CHEVROLET CRUZE SS.

Enchufados

La marca del moño dorado también mostró la actualización del Camaro, que en sus versiones coupé y cabrio estará disponible en Argentina en 2019.

Por otra parte, exhibieron el concept Cruze SS, una variante deportiva del hatchback que se produce en Rosario.

Pero sin dudas, la gran noticia fue que los nuevos vehículos de Chevrolet lanzados desde 2019 contarán con servicios de datos 4G para conectar dispositivos vía Wi Fi.

produce en China en el marco de una alianza entre Ford y la marca JMC, con tecnologías de última generación como control de crucero adaptativo, cámara de 360 grados, detección de peatones.

Por otra parte, la marca del óvalo también mostró en San Pablo las versiones especiales Black Edition de la pickup Ranger y Storm de la EcoSport, que se lanzarán en el mercado argentino antes de que termine 2019.

Concepto diferente

Estreno japonés

Fiat tuvo como gran estrella en su espacio exclusivo de San Pablo al concept car Fastback. Es un anticipo de un futuro crossover que se fabricará en Brasil sobre la misma plataforma que utilizan la pick up Toro y el SUV Renegade. El modelo combina rasgos de berlina, coupé y SUV, siguiendo una tendencia que creó BMW con el X6.

El Fastback fue desarrollado por el Centro de Diseño de FCA en América Latina pero aún no hay fecha para la producción en serie de este producto.

La máxima atracción de Ford en la exposición carioca fue el modelo Territory, un SUV del segmento C (mediano) que podría llegar a fabricarse en la planta de Pacheco. Por ahora se

Honda confirmó que lanzará en Argentina el crossover compacto WR-V, con motor 1.5 de 115 CV y caja CVT. Estará equipado con seis airbags aunque no presentará Control de Estabilidad (ESP).

Es un modelo basado en la plataforma del Fit, mide 4 metros de largo, con 2,55 metros de distancia entre ejes. Su baúl ofrece 363 litros de capacidad, que pueden ampliarse hasta 1.045 litros rebatiendo por completo los asientos traseros.

En conectividad incluye una pantalla táctil de 7 pulgadas con GPS y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. Por otra parte, Honda mostró en San Pablo el restyling de la HR-V, el

En suelo brasileño recibimos la confirmación de que el Nissan Leaf será lanzado en enero de 2019 en Argentina. De esta manera, la marca japonesa se convertirá en la segunda automotriz, luego de Renault, en comercializar un auto totalmente eléctrico.

El Leaf ofrece hasta 350 kilómetros de autonomía y 150 CV de potencia.

Para recargarlo se utiliza un tomacorriente convencional y el proceso normal demora 8 horas. Además, puede cargarse mediante un cargador especial, que permite recuperar el 80% de la batería en apenas 40 minutos.

El modelo, que también incorpora soluciones de conducción semi-autónoma, es el eléctrico más vendido del mundo, con 350.000 unidades desde su lanzamiento en 2010.

Otra gran novedad de la muestra paulista fue el anuncio del lanzamiento del Chevrolet Bolt EV en el Mercosur. El vehículo, 100% eléctrico, comenzará a comercializarse en Brasil en 2019, con un precio de R$175.000 ($1.750.000 al cambio actual) y podría llegar más tarde a la Argentina. Es una interesante alternativa de movilidad urbana teniendo en cuenta que su autonomía alcanza los 380 kilómetros.

SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE SAN PABLO • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • CRASH TEST • 29

FORD TERRITORY.

HONDA FIT.

TOYOTA HILUX GR SPORT.

SUV compacto que la marca japonesa también fabrica en la Argentina.

Presenta algunos cambios estéticos, principalmente en la zona frontal y los faros delanteros y traseros, además del diseño de llantas. En el habitáculo, incorpora nuevas terminaciones en piano black, nuevo diseño de butacas y una puesta a punto reformulada para la transmisión automática CVT.

tro, el Renegade 2019 incorporó una nueva pantalla táctil de 8,4 pulgadas con conectividad para Android Auto y Apple CarPlay.

Por el sector de Renault, pudimos ver la versión Outsider del Kwid, de estética aventurera, que llegará al mercado argentino durante el primer semestre de 2019. Se posicionará como nuevo tope de la gama del modelo compacto de la marca del rombo y se diferenciará por elementos estéticos, ya que incorpora un kit diferencial tanto exterior como interior. Por fuera, las novedades están en las barras de techo, los protectores plásticos en torno de los faros antiniebla delanteros, y en las llantas oscurecidas. Adentro se distingue por una serie de apliques en tonalidad naranja, en el instrumental, la consola central, las salidas de aire, el volante, los tapizados y el selector de la caja de velocidades.

lanzará en diciembre en la Argentina.

No presenta cambios mecánicos (conserva el motor turbodiésel de 2.8 litros y 177 CV), pero incorpora un nuevo desarrollo en las suspensiones, tanto delantera como trasera, orientado a obtener una conducción más deportiva en terrenos off road. Además, se destaca por una estética diferencial, al incorporar logos GR Sport, tanto en el exterior como en el interior. Todo fue desarrollado por Toyota Argentina, bajo supervisión de la casa matriz en Japón.

La filial producirá 1.300 unidades de la Hilux GR Sport: 500 para el mercado local y 800 para exportar a Brasil, Colombia y Perú.

Volkswagen, por su parte, hizo foco en dos primicias muy importantes. Por un lado, la presentación del nuevo SUV compacto T-Cross, que se lanzará en la Argentina en julio de 2019, y por otro lado, la develación del concept Tarok, un prototipo que adelanta una futura pickup compacta, posicionada entre Saveiro y Amarok.

Será desarrollada sobre la plataforma MQB, tendrá opciones de tracción integral y una capacidad de carga de 1 tonelada. De esta manera, se convertirá en un rival directo de la Fiat Toro.

Renovaciones confirmadas La atención en Jeep estuvo centrada en el restyling del Renegade, el SUV compacto fabricado en el Brasil que Jeep comercializa a nivel local desde 2016.

Los cambios principales se encuentran en el diseño exterior y en la incorporación de un mayor equipamiento.

El Renegade 2019 exhibe modificaciones en el sector frontal, con nuevas luces de LED dentro de los clásicos faros redondos. También hay cambios en el paragolpes delantero para mejorar el ángulo de ataque, y en la parrilla frontal.

Se aumentó la capacidad del baúl, de 273 a 320 litros, gracias a la inclusión de un auxilio de utilización temporal, una solución que creemos inviable para la realidad argentina. Por den-

Deporte y aventura La novedad de Toyota en San Pablo para el mercado argentino fue la presentación de la Hilux GR Sport, una versión deportiva que marca el inicio de la línea Gazoo Racing en el mercado local. Esta edición especial se

30 • CRASH TEST • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE SAN PABLO

LA FOTO

A prueba de todo La octava generación del Porsche 911 llegará a América Latina en el segundo trimestre de 2019, pero antes los prototipos trabajan al límite para completar el programa de pruebas alrededor del mundo, poniendo bajo presión al icónico deportivo. Los autos viajan entre zonas climáticas con diferencias de temperatura de hasta 85 grados centígrados, ruedan por desniveles de más de cuatro kilómetros, soportan grandes atascos en las principales ciudades y establecen nuevos récords en los circuitos.

32 • CRASH TEST • LA FOTO • A PRUEBA DE TODO

ENTREVISTA

Diego Vignati, Presidente de Nissan Argentina

“LOS ARGENTINOS SE TRANSFORMAN AL VOLANTE” 34 • CRASH TEST • ENTREVISTA • DIEGO VIGNATI

CV Diego Vignati es Presidente de Nissan Argentina.

Fue Director Comercial de FCA Automobiles.

Se desempeñó como Gerente General de Chrysler Argentina.

Es Licenciado en Marketing.

Entrevistamos a Diego Vignati, la autoridad máxima de Nissan en Argentina.

Con él charlamos sobre la fabricación de la pick up Frontier, la realidad de la industria automotriz, el futuro de la economía y la realidad vial del país.

POR PABLO OLIVIERI

Nissan fabrica por primera vez en el país y, su modelo Frontier, ya se comercializa en nuestro mercado.

Detrás de esto hay un proyecto que requirió 600 millones de dólares de inversión y un acuerdo con Renault y Mercedes Benz. Esta fue la noticia más importante de la industria automotriz en un año marcado por una caída en las ventas de OKM. Uno de los protagonistas de este gran lanzamiento es Diego Vignati, el Presidente de Nissan Argentina, una automotriz que regresó definitivamente al país en 2015. Con este directivo realizamos la última entrevista de 2018 y aquí la compartimos. ¿Qué significa para Nissan la fabricación de la pick up Frontier en el país?

Ante todo es un proyecto importantísimo para Nissan ya que fabrica por primera vez un producto en Argentina, pero detrás de este hecho hay un objetivo concreto de la marca que pretende ocupar un lugar relevante en la región. Hace cinco años se creó la operación de la marca en Latinoamérica. Se inauguró la filial en Brasil, con la instalación de la planta de Resende, y se compraron las filiales de Chile y Argentina. La idea de fabricar aquí una pick up se empezó a gestar hace cinco años, se aprovechó la alianza que tiene Nissan con Renault en todo el mundo y comenzamos a fabricarla en la planta de Santa Isabel.

Con Frontier ya son cuatro las pick ups que se producen en el país (Hilux, Ranger y Amarok también). ¿Argentina se convierte en un polo de fabricación de este tipo de vehículos?

Es algo que se dio naturalmente, pero la lógica es que Argentina se ocupe de fabricar pick ups porque tiene la capacidad y la experiencia para hacerlo.

Además, estos productos están arraigados a las costumbres del país. Brasil, en cambio, cuenta con mayor capacidad instalada y proveedores para desarrollar autos chicos. ¿Cómo analizan estos primeros meses de la Frontier argentina ya en proceso de comercialización?

Llevamos casi dos meses de comercialización de la pick up fabricada en Cordoba y la recepción del producto es muy positiva. Se le realizaron mejoras respecto a la que provenía de México, se ajustaron suspensiones, se agregó equipamiento, todo en pos de adaptarlo a las necesidades de la región. Los niveles de calidad han superado lo que esperábamos. ¿Qué dificultades encontrás para que definitivamente la industria argentina se encamine hacia un perfil exportador?

Nos falta mucho, tenemos que encontrar la manera de ser más competitivos. El Gobierno nacional toma medidas para que eso vaya mejoran-

DIEGO VIGNATI • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35

PING PONG _ UN AUTO

Nissan GTR. _ UNA BANDA

Black Sabbath. _ COMIDA PREFERIDA

el pastel de papas de mi mamá y mi novia. _ UN LUGAR EN EL MUNDO

Buenos Aires. _ UN EQUIPO DE FÚTBOL

Boca Juniors. _ UNA PELÍCULA

Blade Runner.

do, pero es preciso modificar muchas cosas: convenios colectivos de trabajo, mejorar infraestructuras, generar ventajas impositivas. Hoy nos resulta imposible competir con países asiáticos en exportación. Ellos reciben muchas exenciones. ¿Cómo analizas el año de la industria y qué proyección hacés para el año próximo?

Si uno lo analiza fríamente no es un mal año vender 800.000 autos como va a terminar el 2018, pero no es bueno si vos te preparaste para comercializar 1.000.000, porque estás obligado a realizar grandes descuentos para vender todo el stock que te queda.

Además, todavía faltan ajustar precios porque no llegamos a equiparar la devaluación que hubo y muchos componentes de nuestros vehículos son importados. El año próximo vamos a estar cerca de las 600.000 unidades, va a ser difícil volver a un mercado de 800.000 autos. ¿Creés que la seguridad está entre las prioridades de los argentinos a la hora de elegir un auto?

Lamentablemente la seguridad no ocupa aún el lugar que a mí me gustaría en la consideración de la gente.

36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • DIEGO VIGNATI

Todavía siguen privilegiando los cromados, las llantas, el equipo de audio antes que los airbags o el Control de Estabilidad. Es algo que con el tiempo va a ir cambiando, pero es un tema cultural. ¿Cómo ves al tránsito y a la seguridad vial en Argentina?

El tránsito en Argentina es un desastre fundamentalmente por la mala conducta del que maneja, pero también es responsabilidad del estado que no castiga. Debería ser como en muchos países, donde cuando alguien comete una imprudencia o infracción, es detenido. Acá el único castigo es pagar una multa si un radar detecta que manejaste con exceso de velocidad. Para que todos aprendan tienen que haber castigos. Yo viví en Chile, que no es Japón, y allí son mucho más respetuosos al volante. ¿Por qué el conductor argentino es así?

Los argentinos tenemos muchas virtudes y también muchos defectos. El conductor en nuestro país se potencia arriba del auto. Hace cosas que abajo no hace. No cede el paso, no respeta al de adelante, te tira el auto encima.

Es una cuestión de falta de respeto y educación.

INFOGRAFÍA

LESIONES EN MOTOS

4 10

8 10

VIAJABAN

VIAJABAN EN MOTO Y EL

DE CADA

VÍCTIMAS FATALES EN MOTO.

DE CADA

MOTOCICLISTAS SON HOMBRES

66% TIENE MENOS DE 35 AÑOS.

LAS MOTOS ESTÁN A NIVEL NACIONAL EL

PRESENTES EN

DE LOS CONDUCTORES

DE CADA

65% USA EL CASCO

6 10

INCIDENTES VIALES.

7 10 DE CADA

CHICOS

ENTRE 0 Y 17 AÑOS NO LO UTILIZA.

FUENTE: Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

38 • CRASH TEST • INFOGRAFÍA • LESIONES EN MOTOS

LOS MOTOCICLISTAS SON LOS ACTORES DE TRÁNSITO MÁS VULNERABLES: REPRESENTAN EL

38% DE LAS VÍCTIMAS FATALES.

CAMPAÑAS

VIVO O MUERTO “En un accidente de tráfico, ¿quién prefieres ser? ¿Quién vive o quién muere?”. Con esta pregunta comienza la nueva campaña de concientización para la prevención de los siniestros de tránsito que ha presentado la Dirección General de Tráfico (DGT) de España.

El objetivo de la campaña es generar un debate social sobre los choques que involucran a vehículos, en un momento en el que la tasa de fallecidos ha aumentado por cuarto año consecutivo en España.

Los avisos ponen en la mira a la velocidad, el consumo de alcohol y el uso del teléfono celular como principales responsables en la mayoría de los incidentes viales.

En la mayoría de las publicidades que buscan crear conciencia sobre los peligros de la inseguridad vial, generalmente se muestran las consecuencias directas sobre los involucrados en el siniestro. Pero en este caso, se hizo hincapié en todo lo demás que puede causar una imprudencia al volante.

La campaña se divide en dos videos. El primero de ellos desnuda de manera cruda los acontecimientos que pueden producirse si el que maneja sobrevive al incidente. Y el otro, no sólo refleja la muerte de quien produjo el siniestro, sino que ahonda en todo lo que no podrá disfrutar por haberse muerto y el daño que causará en su entorno familiar y de amigos.

Para ver los videos, ingresar a http://vivomuerto.dgt.es/

40 • CRASH TEST • CAMPAÑAS • VIVO O MUERTO

LANZAMIENTO

RE CARGADOS VOLT Motors presentó el primer vehículo 100% eléctrico diseñado y desarrollado íntegramente en el país.

POR MAR FERNÁNDEZ

42 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • RE CARGADOS

La empresa tecnológica VOLT Motors lanzó el VOLTe1, el primer vehículo eléctrico Argentino. Es un auto de tres puertas, concebido en Córdoba por ingenieros y técnicos formados en tecnología aeroespacial, tiene una autonomía de 150 km, habitabilidad para dos adultos y dos niños de hasta 12 años, y un baúl con capacidad para 300 litros de carga. Permite un ahorro operativo y de mantenimiento del 90% respecto de un vehículo tradicional.

La flamante automotriz también presentó el modelo VOLTw1, un utilitario para el segmento corporativo y profesionales independientes, con la misma carrocería pero con una configuración especial para cargas livianas.

El desarrollo del proyecto demandó tres años de trabajo, una inversión

superior a los 200 millones de pesos y dará trabajo a un centenar de personas en forma directa. Cuenta con una integración nacional superior al 50%.

En el primer año, se prevé la producción y comercialización de 3.000 unidades entre ambos modelos. Los vehículos salen de fábrica con una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje y una extensión especial a 3 años, para el caso de las primeras 100 unidades. A su vez, contarán con un seguro de fábrica de la compañía Zurich, un período bonificado y acceso exclusivo a la COMUNIDAD VOLT Motors.

“Confiamos en que será un producto cuyo ahorro permitirá su amortización permanente, lo que lo convierte en el más competitivo de la plaza nacional”, remarcó Daniel Parodi, CEO y cofounder de VOLT motors.

DATOS TÉCNICOS

Mínimo consumo energético, con carga 220 (enchufe convencional).

Ahorro del 90% en el costo de operación respecto de vehículos operados con combustibles fósiles. Recorre 100 kilómetros al precio de una taza de café.

Pesa 550 kilogramos y puede transportar hasta 300 kg de carga.

Tecnología El vehículo está dotado de tecnología de punta, con control integral de comandos centralizado en pantalla táctil de 16 pulgadas en el caso del e1 y una pantalla de 10 pulgadas para el utilitario w1, navegadores de última generación, conexión a ecosistema IoT by Webee, cámaras de estacionamiento 360º, con efecto vuelo de pájaro, entre otras prestaciones. Por ejemplo, interactuar con el VOLT e1 es tan sencillo como instalar una aplicación en el teléfono celular.

“El vehículo es disruptivo hasta en la manera de su concepción, donde se tuvieron en cuenta detalles de ergonomía, seguridad y confort de alta performance para los pasajeros, además de la calidad y durabilidad de

los materiales y el componente ecosustentable. Fue un automóvil creado desde el interior, hacia el exterior”, subrayó Javier Moyano, Chief Production & Innovation Officer (CPIO) de la compañía.

A través de la app, se puede localizar el vehículo, consultar el nivel de batería, realizar un tracking remoto, acceder sin llave, encender remotamente y conocer el estado general de la unidad.

Se comercializan a partir de los $650.000 y la compra se puede realizar a través del sitio web de VOLT Motors (www.voltmotors.com.ar), por medio de la plataforma de e-commerce, estando previstas las primeras entregas para marzo de 2019.

Frenos regenerativos (permite convertir una parte de la energía cinética del vehículo en energía eléctrica almacenable en baterías).

One Foot drive (se comanda con un solo pie).

RE CARGADOS • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 43

INFORME ESPECIAL

Salón de la moto

UN GRAN DEBUT Buenos Aires tuvo por primera vez su Salón de la Moto, que se desarrolló en La Rural de Palermo, del 25 al 28 de octubre.

La organización, el nivel de los stands, las primicias presentadas, hicieron que se convierta en un verdadero éxito.

44 • CRASH TEST • INFORME ESPECIAL • SALÓN DE LA MOTO

La exposición, organizada por la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM) y Messe Frankfurt Argentina, fue un encuentro único y de nivel internacional del que participaron más de 80 expositores y 120 marcas.

El Salón recibió la visita de al menos ocho directivos de casas matrices de las terminales, y se transformó en un punto de encuentro de la industria para establecer nuevos negocios y alianzas. Por otra parte, las empresas de indumentaria, cascos y accesorios también dijeron presente.

El Presidente de CAFAM, Ing. Lino Stefanuto, evaluó la experiencia: “Estamos muy satisfechos con el resulta-

do de este primer Salón de la Moto, tanto por la respuesta del público como por el compromiso de todos los actores de nuestro sector, incluyendo el de los ministros para avanzar en el marco legal que permita una industrialización inteligente y la eliminación de impuestos, una distorsión que afecta tanto a los proyectos industriales como a la recaudación”.

Las marcas ofrecieron distintas actividades para grandes y chicos. Hubo simuladores y juegos de realidad virtual, sorteos de motos y equipamiento, intervenciones artísticas de motocicletas, trivias, servicio de barbería y tatuajes. También se desplegó un importante auditorio abierto, exclusivamente dedicado a conferencias téc-

nicas y presentaciones sobre práctica y técnica de motocross, consejos de manejo seguro, historia del motociclismo y experiencias en el Dakar.

El evento, además, contó con un área de demostraciones al aire libre, donde las marcas presentaron sus nuevos modelos en movimiento en una pista especialmente diseñada para tal fin.

Allí los fanáticos pudieron presenciar diversas pruebas.

Los resultados fueron tan alentadores que los organizadores ya confirmaron la fecha de la segunda edición, que tendrá lugar del 14 al 18 de octubre de 2020 nuevamente en La Rural Predio Ferial de Palermo, en la ciudad de Buenos Aires.

SALÓN DE LA MOTO • INFORME ESPECIAL • CRASH TEST • 45

LANZAMIENTO

Michelin Primacy 4

SEGURIDAD A LARGO PLAZO Michelin presentó su nuevo neumático Primacy 4, con una tecnología que le proporciona máxima adherencia y frenado sobre piso mojado, incluso cuando ya está usado.

46 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • MICHELIN PRIMACY 4

La innovadora tecnología del nuevo Michelin Primacy 4 refuerza el compromiso de MICHELIN Total Performance, que garantiza en un mismo neumático más seguridad, más durabilidad y un mayor ahorro de combustible, sin afectar otras variables del neumático.

Gracias a la utilización de compuestos de goma de última generación, el MICHELIN Primacy 4 proporciona una alta capacidad de frenado en piso mojado durante toda su vida útil, sin comprometer su durabilidad.

Para alcanzar este desempeño, se optimizó la banda de rodamiento con un nuevo diseño que revela ranuras con un perfil más cuadrado y que mejora en un 22% la capacidad de eva-

cuación del agua, inclusive cuando queda poca altura de escultura, proporcionando mucha más seguridad.

En el caso que el neumático sea nuevo, frena 5,4 metros antes que el promedio de otras marcas; mientras que cuando el neumático está usado, el frenado ocurre 7,4 metros antes, otorgando mayor seguridad que los demás.

Debido al nuevo compuesto de su banda de rodamiento, se caracteriza por durar un 30% más que otros neumáticos, lo que representa hasta aproximadamente 1 año más de uso, por lo que el consumidor tendrá una experiencia mucho más prolongada y realizará el reemplazo con posterioridad que lo previsto con otras marcas.

Equipo original MICHELIN Primacy 4 fue elegido por las principales automotrices para equipar vehículos como: Sedán: Volkswagen Virtus, Honda Civic, Fiat Cronos, Ford Mondeo, entre otros.

Hatchback: Peugeot 208, Toyota Etios, Chevrolet Cruze, Volkswagen Golf/ Polo, Audi A3, entre otros.

SUV: Jeep Renegade, Ford EcoSport, Renault Duster, entre otros.

Dimensiones y disponibilidad MICHELIN Primacy 4 está disponible en más de 19 dimensiones, de 15 a 18 pulgadas, en todos los puntos de venta de la red Michelin, con precios que van desde $5.200.-

MICHELIN PRIMACY 4 • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 47

SEGURIDAD VIAL

SIGUE GIRANDO

Los neumáticos son los únicos elementos de contacto entre el vehículo y el suelo, por eso su buen estado y correcto mantenimiento constituyen condiciones esenciales de seguridad.

RECOMENDACIONES

Si bien la Ley Nacional de Tránsito N°24.449 indica que la profundidad mínima del dibujo de los neumáticos nunca debe ser inferior a 1,6 mm, desde CESVI ARGENTINA sugerimos que por lo menos cuente con 2 mm de profundidad.

Una forma sencilla de conocer si debemos reemplazarlos consiste en introducir una moneda de un peso dentro de alguna de las canaletas del dibujo del neumático. Si consigue ver el borde plateado deberá reemplazar los neumáticos en el corto plazo.

Es conveniente realizar la rotación cada 10 mil kilómetros, aproximadamente. Si bien el saber popular indica que se debe efectuar de forma cruzada, la mayoría de los neumáticos radiales tienen un sentido de giro que está dado por sus estructuras y el dibujo que existe en la banda de rodamiento. Por eso, deben rotarse

48 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • SIGUE GIRANDO

siempre manteniendo el sentido de giro del mismo y respetando el flanco exterior en caso que tuviese.

Vida útil A pesar de que no poseen una fecha límite para su uso, todos los neumáticos tienen una vida útil específica. Ésta se calcula desde su fecha de fabricación hasta 5 años posteriores, o un recorrido de entre 40 a 60 mil kilómetros. La fecha de fabricación está ubicada en el flanco del neumático, en el cual se aprecian cuatro números. Los dos primeros indican la semana de fabricación, y los dos continuos, el año. Por ejemplo, si la nomenclatura es 1210, esto indica que fue construido la semana 12 del año 2010, y la fecha límite que recomienda el fabricante para su uso es hasta la semana 12 de 2015.

Para mejorar su durabilidad, evite en lo posible las aceleraciones y frenadas bruscas.

Los impactos al atravesar baches o distintas imperfecciones pueden provocar la desalineación de su vehículo.

Verifique la alineación de los ejes y balancee los neumáticos cada 10 mil kilómetros, o antes si ha circulado por caminos en mal estado. Así evitará vibraciones indeseables y desgastes prematuros.

El neumático adecuado es el indicado por el fabricante del vehículo. Las claves están en el ancho, la sección e índices de velocidad y carga. Cuando los reemplace, respete las medidas que indica el fabricante.

Siempre haga revisar el estado de sus neumáticos por personal especializado para garantizar una conducción segura.

PING PONG

Gustavo Baabour

Biografía Tiene 32 años.

Es periodista deportivo y productor.

Durante su último año de carrera en DeporTEA comenzó una pasantía en el canal de noticias TN. Desde ese momento recorrió un largo camino que ya lleva 12 años.

¿Cuál fue tu primer auto?

Volkswagen Gol. ¿Piloto o copiloto?

Piloto.

Hace un año está al frente de TN Deportivo, y es el periodista de deportes de Arriba Argentinos y varios otros noticieros del canal.

Twitter: @baabour Instagram: @gbaabour

¿Manual o automático?

Automático. ¿Diésel o naftero?

Naftero. ¿Auto, moto o camioneta?

Auto. ¿Cuántas multas tenés?

Ninguna. ¡Tengo auto nuevo! ¿Qué llevás en la guantera?

El manual del auto. ¿Ruta, autopista o camino de montaña?

Ruta. ¿Conducir de día o de noche?

De día. ¿Cada cuánto lavás el auto?

Una vez por mes. ¿Desde qué edad conducís?

18 años.

50 • CRASH TEST • PING PONG • GUSTAVO BAABOUR

¿Mayor virtud al volante?

Paciencia y precaución. ¿F1 o Turismo Carretera?

F1. ¿Música, radio o sonido del motor?

Radio. ¿Aire acondicionado o ventanilla abierta?

Ventanilla abierta. ¿Mapa, gps o app?

Waze. ¿Qué auto te gustaría tener?

Audi A5.

EVALUACIÓN

Chevrolet Equinox

DE CALIDAD SUPERIOR Probamos al segundo producto más vendido de Chevrolet en todo el mundo.

Es el SUV mediano Equinox, que viene a reemplazar a Captiva, con motor turbo, tracción integral, gran confort interior y un nivel de seguridad inédito.

POR PABLO OLIVIERI

52 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • CHEVROLET EQUINOX

El modelo es toda una novedad para la Argentina, pero en otros países ya va por su tercera generación. Arriba importada de México y comparte plataforma con el Cruze II, Volt II y GMC Terrain II. Ingresa en el competitivo segmento de los Sport Utility medianos, donde se enfrenta a rivales como Renault Koleos, Peugeot 3008, Hyundai Tucson, Ford Kuga, Honda CR-V y Toyota

RAV 4. Pero sin dudas va a presentar pelea porque logra alcanzar una excelente relación precio-producto.

En Argentina se ofrece en dos versiones, una más modesta, con tracción delantera y un equipamiento moderado, y la que utilizamos para esta nota, Premier, con tracción integral y una larga lista de dispositivos y elementos tecnológicos.

LOS

+

‗ Diseño exterior. ‗ Calidad interior. ‗ Habitabilidad. ‗ Confort de marcha. ‗ Asistencias a la conducción. ‗ Seguridad.

LOS

-

‗ Rueda de auxilio temporal. ‗ Prestaciones off road limitadas. ‗ Sin levas al volante.

Exterior Las dimensiones de la nueva Equinox están configurada de la siguiente manera: 4.651 mm de largo, 1.844 mm de ancho y 1.661 mm de alto. A su vez, la distancia entre ejes es de 2.725 mm.

Cuando la vimos por primera vez percibimos dos cosas: que mantiene rasgos comunes con los últimos modelos lanzados de la marca, pero también que se posiciona en un lugar superior por la calidad de terminaciones y algunos detalles que le proporcionan distinción.

Su silueta transmite dinamismo, movimiento y elegancia. En la trompa muestra la ya clásica parrilla cromada doble con el moño dorado grande en el centro. Además, incorpora luz de marcha diurna, faros delanteros y traseros con tecnología LED, con luz adaptativa integrados a la carrocería.

En los laterales, nos gustó mucho su cintura elevada, y la caída del techo que le otorga mayor robustez al sector posterior, que concluye con un portón trasero de gran personalidad.

La versión Premier adiciona elementos que lo jerarquizan, como las llantas de aleación de 19” con un formato de cinco rayos dobles, los bordes cromados de las manijas de las puertas, los espejos, el paragolpes trasero y sobre los rieles de techo.

Interior y equipamiento Puertas adentro tiene similitudes con el Cruze, pero le imprime un toque distintivo a través de delicados materiales y terminaciones. En realidad, todo el habitáculo ofrece una sensación de confort superior.

Las múltiples regulaciones eléctricas del asiento (altura, distancia, inclina-

ción y posición lumbar) hacen que se pueda obtener una impecable posición de manejo. Incluso es posible guardar las mejores posturas en tres memorias. Delante del conductor aparece un tablero de instrumentos muy completo y fácil de leer.

Las plazas traseras tienen todo para que viajen cómodos hasta tres adultos: piso plano, espacios generosos hacia los costados y buena distancia hacia el techo. Además, los respaldos se pueden reclinar pero ya en la posición natural ofrecen comodidad.

La capacidad de carga es de 468 litros y puede llegar a los 1.627 litros según la configuración de los asientos, que se pueden rebatir en forma modular.

Además, el baúl cuenta con portaobjetos debajo del piso que proporcionan 79 litros adicionales. Sin embargo, allí presenta una rueda de auxilio de tipo temporal.

CRASH TEST • 53

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, transversal. Cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, dos árboles de levas a la cabeza comandados por cadena. Alimentado por inyección directa.

Cilindrada: 1.490 cm3.

Potencia (CV/rpm): 172/5.600.

Torque (kgm/rpm): 28 entre 2.500 y 4.500. _ TRANSMISIÓN

Tracción integral. Caja automática de seis velocidades. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente, tipo McPherson, con triángulo inferior, amortiguadores, resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Trasera: Independiente, multibrazo, amortiguadores, resortes helicoidales y barra estabilizadora. _ DIRECCIÓN

A piñón y cremallera con asistencia eléctrica. _ FRENOS

A discos en las cuatro ruedas. ABS, EBD, ESP. _ GENERALIDADES

Capacidad del baúl: 468 dm3.

Tanque de combustible: 59 litros.

Peso en orden de marcha: 1.593 kg. _ DIMENSIONES

Largo: 4.651 mm.

Ancho: 1.841 mm.

Alto: 1.661 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: $ 1.441.900 Garantía: 3 años o 100.000 km.

54 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • CHEVROLET EQUINOX

PREMIUM | Equinox está equipado con un motor 1.5 de 172 CV y permite que viajen cómodos 5 pasajeros.

El climatizador digital brinda un buen funcionamiento y llega a cada rincón del habitáculo. Por otra parte, destacamos la fidelidad del equipo de audio BOSE, con la función noise cancelling que reduce los ruidos externos y garantiza la calidad de sonido de los parlantes.

El amplio techo solar que se extiende prácticamente en toda la longitud brinda una gran luminosidad interior y permite disfrutar cuando viajamos contemplando los paisajes desde todos los ángulos.

En la parte superior de la plancha de abordo se ubica una pantalla táctil 8” para el sistema multimedia My Link que ahora permite proyectar la aplicación de tránsito WAZE. Además, se pueden ver las imágenes de la cámara de visión trasera para colaborar en las maniobras de estacionamiento.

El flamante lanzamiento de Chevrolet también se estaciona solo a través de un asistente que, primero encuentra el lugar apropiado, y luego realiza las maniobras necesarias para concretarlo. Otro detalle de confort es la apertura automática del baúl sin la necesidad de utilizar las manos.

La versión analizada incluía un cargador inalámbrico de celular. Pero además viene provisto de cuatro puertos USB (3 de carga y 1 de datos) y tres tomas de 12 V. Seguridad Las dos versiones de Equinox incorporan airbags frontales, laterales delanteros y de cortina para ambas plazas, frenos a disco en las cuatro ruedas con Sistema ABS y Distribución Electrónica de Frenado (EBD).

La versión Premier adiciona un arsenal de asistencias a la conducción. Incluye un alerta de colisión frontal con sensor de distancia y frenado automático de emergencia a baja velocidad. También reúne un sistema de frenado automático por cruce de peatón, sistema de conducción dentro del carril con aviso de salida, alerta de cruce de tráfico trasero y alerta de puntos ciegos.

El Alerta de Olvido de Personas y Objetos en el asiento trasero nos pareció en principio una exageración, hasta que comprobamos su valor con una tragedia familiar que se hizo pública recientemente.

ASISTENCIA PERFECTA Equinox, como casi toda la flota de Chevrolet, proviene de fábrica con el sistema de asistencia OnStar, que funciona las 24 horas, los 365 días del año. Un asistente atiende nuestros requerimientos pudiendo brindar información útil sobre el viaje, reservar un hotel por nosotros, informar el estado de la ruta, y muchas cosas más. Además, el sistema cumple un rol muy valioso en caso de robo, localizando al vehículo y dando aviso a las autoridades policiales.

CALIDAD SUPERIOR | El interior del Equinox presenta materiales y terminaciones de alto nivel.

No termina todo ahí. Entre otros elementos, también cuenta con sistema de monitoreo de presión de neumáticos, controles de estabilidad, tracción y de descenso en pendientes, y luces con regulación automática.

Motor y comportamiento Chevrolet repite con Equinox la fórmula exitosa de motores de baja cilindrada con buena potencia. En este caso, es un naftero de 1.5 litros, 4 cilindros en línea y 16 válvulas, inyección directa con turbocompresor e intercooler.

De esta manera eroga 172 CV de potencia y alcanza un torque máximo de 275 Nm. Para ello está asociado a una caja automática de sexta, con convertidor de par, y sin levas al volante.

En conjunto logra que el Equinox, aún siendo un auto de gran porte y amplias dimensiones, se mueva con soltura, muestre agilidad y responda rápidamente ante cada impulso.

En términos de consumo, la ruta le sienta bien, ya que transitando dentro de los límites permitidos (120 km/h) puede completar casi 12 kilómetros

por litro. En ciudad los números ya no son tan buenos: 8 km por litro. En eso puede que tenga mucho que ver la ausencia de un sistema start-stop para detener el motor en las paradas innecesarias.

Desde el volante podemos afirmar que se trata de un auto con un andar agradable sin la sensación de pérdida de control. A su vez, el equilibrio de las suspensiones le permite ofrecer confort de marcha tanto en asfaltos como así también en caminos deteriorados.

Nos sorprendió la dirección eléctrica con asistencia variable, como una real ayuda para maniobrar en espacios reducidos y una herramienta de seguridad para conservar el control a medida que incrementamos las velocidades.

No evidenció tendencias a perder la trayectoria y maniobrabilidad. Ante cualquier situación comprometida o indicio de algún desequilibrio, este SUV cuenta con los Controles de Tracción y Estabilidad que actúan de manera preventiva corrigiendo maniobras de riesgo.

El sistema de frenado (discos delanteros autoventilados y traseros sólidos) también es un punto a destacar por

los múltiples asistentes que presenta. Además del obligatorio ABS, se complementa con el Repartidor de Frenado, el Asistente al Frenado de Urgencia y el frenado autónomo de emergencia.

Equinox no es un auténtico 4x4 a pesar de que cuente con tracción integral AWD con reparto de par según demanda, pero sí cuenta con mejores condiciones que un vehículo convencional para circular por suelos de tierra, arena o ripio e incluso sobre asfaltos mojados.

Conclusión El nuevo Equinox aparece como una alternativa de calidad superior dentro de la gama Chevrolet y en el segmento de los SUVS medianos. Su mecánica eficiente, el gran equipamiento de confort, el nivel de seguridad y la destacada habitabilidad, le dan argumentos de sobra que incluso hacen pasar por alto algunos faltantes de menor consideración.

CHEVROLET EQUINOX • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 55

FICHA DE IMPACTO Honda HR-V _ MARCA

Impacto Delantero: A baja velocidad, normalizado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR).

Reproduce el choque citadino de mayor frecuencia. Su objetivo es establecer los costos y tiempos de reparabilidad de los vehículos.

Honda _ MODELO

_ CONDICIONES DEL ENSAYO

HR-V _ VERSIÓN

ÁNGULO DE INCIDENCIA DE IMPACTO

EX

Bloque inclinado a 10°

_ Nº VIN

VELOCIDAD

8C3RV1850G1507555

15 + 1 km/h

_ AÑO DE FABRICACIÓN

2016 _ TIPO DE CARROCERÍA

Autoportante, Cinco puertas _ PESO EN ORDEN DE MARCHA

40%

1.270 kg. _ MOTOR

PESOS

1.8 litros 16 válvulas

75 kilos en la butaca del conductor

_ COMBUSTIBLE

Nafta _ PRECIO 0 KM.*

$879.000

BLOQUE DE IMPACTO

Muro indeformable de 32 ton.

* Fuente Info auto noviembre 2018

_ EQUIPAMIENTO

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

Airbags frontales.

Cinturones de seguridad delanteros y traseros inerciales.

Anclajes Isofix.

Distribución Electrónica de Frenado (EBD).

56 • CRASH TEST • FICHA IOIOIO DE • IOIOIO IMPACTO • HONDA HR-V

Relevamiento del ensayo En los análisis realizados en la pista de impacto después del ensayo, se verificaron roturas en el paragolpes delantero y una deformación excesiva en el capot, desplazándose de su lugar superponiéndose con los guardabarros delanteros además de impedir la apertura de la puerta delantera izquierda que estaba solapada con el guardabarros. Además, la óptica delantera izquierda presentó deslizamiento y roturas en sus anclajes y lente. Por

otro lado, no hubo derrame de líquidos.

Una vez que el vehículo ingresó en el laboratorio, se procedió a un análisis más exhaustivo donde se realizó la medición estructural mediante sistema electrónico y se constató una compresión del larguero delantero izquierdo debiendo sustituir el mismo, elevando los costos de reparación.

A continuación, se detallan los aspectos relevados tras el ensayo de reparabilidad:

DATOS RELEVADOS

SI

DERRAME DE LÍQUIDOS ROTURA DEL PARAGOLPES DELANTERO

X

ROTURA DEL LENTE DE ÓPTICA

X

DIFICULTAD DE APERTURA DEL CAPOT

X

TRANSMISIÓN DE DEFORMACIONES AL TECHO DIFICULTAD DE APERTURA DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA

X

VARIACIÓN DE LUCES EN PIEZAS NO LINDANTES A LA ZONA DE IMPACTO

X

DESPRENDIMIENTO DE ACCESORIOS EN EL INTERIOR DEL HABITÁCULO POSIBILIDAD DE RODAJE DEL VEHÍCULO

X

POSIBILIDAD DE PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

X

NO X

X

X

ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR

X

ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE

X

ESTUDIO DE LOS DAÑOS

Reparabilidad En primera medida se determina cuáles son las piezas a sustituir y a reparar, para luego obtener los tiempos y costos de reparación. Todas las reparaciones son realizadas bajo las metodologías que indica el fabricante del vehículo.

PRECIO DEL REPUESTO (C/IVA)

PIEZA

PARAGOLPES DELANTERO

SUSTITUIDA

$ 23.100

ÓPTICA IZQUIERDA

SUSTITUIDA

$ 25.600

SOPORTE CENT. PLÁSTICO DEL PARAGOLPES

SUSTITUIDA

$ 2.854

TOTAL DE HORAS DE REPARACIÓN

47.1

TOTAL DE HORAS DE CARROCERÍA

22.9

TOTAL DE HORAS DE MECÁNICA

5.9

TOTAL DE HORAS DE PINTURA

18.3

COSTO DE REPARACIÓN

$279.158 $29.466 / 10.6 %

ALMA DE PARAGOLPES DELANTERA

SUSTITUIDA

$ 16.000

MANO DE OBRA

TRAVERSA SUPERIOR DE CHAPA

SUSTITUIDA

$ 1.540

MATERIALES DE PINTURA

LARGUERO DELANTERO IZQUIERDO

SUSTITUIDA

$ 24.590

COSTO DE REPUESTOS

FRENTE COMPLETO

SUSTITUIDA

$ 48.000

CAPOT

SUSTITUIDA

$ 39.810

TAPA DEL LARGUERO

SUSTITUIDA

$ 1.200

BISAGRA IZQUIERDA Y DERECHA

SUSTITUIDA

$ 10.940

REPUESTOS

RADIADOR

SUSTITUIDA

$ 44.800

MANO DE OBRA Y MATERIALES

TOTAL

$ 238.434

DE PINTURA

REPARACIÓN DEL IMPACTO

$11.258 / 4 % $238.434 / 85.4 %

31.7 % 27.1 % 4.6 %

GUARDABARROS IZQUIERDO

REPARADA

PROTECTOR INFERIOR IZQUIERDO DE MOTOR

REPARADA

* SE EXPRESAN EN FORMA PORCENTUAL EL COSTO TOTAL DE LA

MOLDURA GUARDABARROS DELANTERO IZQ.

REPARADA

REPARACIÓN, LOS REPUESTOS Y LA MANO DE OBRA. TODO EN

ENCAUSADOR DE RADIADOR IZQUIERDO

REPARADA

FUNCIÓN DEL VALOR DEL VEHÍCULO CERO KILÓMETRO.

VALOR DEL VEHÍCULO 0 KM

$879.000

COSTO DE REPARACIÓN

REPARACIÓN DEL IMPACTO (*)

$279.158 31.7 %

HONDA HR-V • FICHA IOIOIO DE IMPACTO • IOIOIO • CRASH TEST • 57

CESVI COMUNICA

AUTO MÁS SEGURO 2018 Como todos los años, Crash Test premia a los vehículos más seguros lanzados al mercado. Esta edición, la número 12, llega con novedades y el cambio de fecha.

58 • CRASH TEST • CESVI COMUNICA • AUTO MÁS SEGURO 2018

Como hace más de 10 años CESVI organiza el premio al Auto Más Seguro.

Este galardón, tan esperado por la industria automotriz, premia a aquellos vehículos que muestren características de seguridad digna de ser destacadas.

Cómo se eligen Los premios Crash Test al Auto Más Seguro se eligen luego de evaluar la seguridad activa, seguridad pasiva, comportamiento estructural y asistencias a la conducción de las versiones base de los vehículos OKM lanzados en el año.

El puntaje de cada uno de estos rubros determina el Índice de Seguridad, que luego se vincula con el valor de comercialización para así determinar la relación precio-seguridad que define al mejor de cada segmento.

¿QUÉ EVALUAMOS?

_ SEGURIDAD PRIMARIA O ACTIVA

Sistema de frenos y suspensión, control de estabilidad y control de tracción.

_ SEGURIDAD SECUNDARIA O PASIVA

Airbags, cinturones de seguridad, pretensores, apoyacabezas.

_ ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

En 2017 se estableció un nuevo protocolo que aumentó la puntuación de los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS), como el freno automático, asistente de carril, detector de fatiga, alerta de puntos ciegos, entre otros.

Todos los modelos que participan llegan a CESVI, donde un equipo de profesionales lo analiza y determina los puntajes evaluando más de 200 ítems.

La edición 2018 se llevará a cabo en marzo de 2019. De esta manera, se tendrán en cuenta todos los lanzamientos del año, incluyendo los de noviembre y diciembre que antes no se podían procesar. De esta forma, se jerarquiza y transparenta, aún más, este galardón que lleva 12 años en la industria automotriz.

Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI ARGENTINA, señaló: “Desde sus comienzos en 2007, este premio acompañó la evolución de nuestra industria, promoviendo que se eleven los estándares de seguridad de los vehículos que se comercializan en el país. Los modelos incorporaron estructuras que cada vez ofrecen mayor protección, sumaron dispositivos preventivos de asistencia a la conducción y una serie de elementos que actúan cuando se produce el impacto. En CESVI estamos convencidos que este galardón, además de ser un gran incentivo, motiva a que la industria y, la sociedad, esté cada vez más comprometida con la seguridad vial”.

Encontrá más información en nuestra web www.automasseguro.com.ar

Control de audio en el volante, aire acondicionado, compartimentos de almacenamiento, espejos regulables eléctricamente, dirección asistida, frenado autónomo.

_ COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

Tipo de carrocería, materiales y tecnologías de fabricación, consideraciones de diseño, performance del crash test (Latin NCAP).

_ RELACIÓN PRECIO - SEGURIDAD

AUTO MÁS SEGURO 2018 • CESVI COMUNICA • CRASH TEST • 59

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4631-2676 011-4923-3386 011-4919-8090

Thorne 529/43 Beauchef 1765/75 Matanza 3231

Capital Federal Capital Federal Capital Federal

011-5129-3300 011-4790-3989/4799-9615 011-4836-0406/1930 011-4750-6585 011-4254-2842 011-4656-8368/4464-1342

Rivadavia 12980 Adolfo Bellocq 3442 Vélez Sársfield 1841 El Payador 5150 Gran Canaria 1495 Maestra Lascano 353

Ciudadela Olivos Martínez Villa Bosch Quilmes Ramos Mejía

0261-448-6130

25 de Mayo 2275

Las Heras

P

03497-488276/488672 0341-4341185/86 0341-4827544/6484 0341-4388521

Esperanza 131 Alsina 2155 Ituzaingó 1250 Gorriti 1775

Progreso Rosario Rosario Rosario

P

03777-15-211210/510247

Mauricio Valenzuela 751

Goya

02984-15-4965285/0299-15-4618631

Damas Patricias 972

General Roca

0297-4440669 0297-4481500

Asturias 620 - Bº Jorge Newbery Eloy Canova 125

Comodoro Rivadavia Comodoro Rivadavia

0381-4504300 0381-4272186

Av. Benjamín Aráoz 1205 Av. Rep. del Líbano 2028

San Miguel de Tucumán San Miguel de Tucumán

CABA THORNE-PLAST JORGE NARANJO CONDOR

P

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02477-440549/411999/438400 02477-433108/433109 0237-4660111 0237-4620256 0220-4870596 0220-4823919 011-4664-4774 02324-433533/433633 011-4264-2299 0236-4432576 011-2196-1177 0223-474-9726/475-7171 02320-406030/70 011-42084912/46004623/46004879 0221-4631586

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Pergamino Pergamino Paso del Rey - Moreno Moreno Merlo Merlo San Miguel Mercedes Banfield Este Junín Avellaneda Mar del Plata Del Viso Avellaneda La Plata

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SEGUROS

Semana del seguro

Con el objetivo de colaborar en el desarrollo de una mayor conciencia aseguradora en nuestra sociedad, se llevó adelante en Argentina la cuarta edición de la SEMANA DEL SEGURO Y LA PREVENCIÓN. Desde su primera edición, en el año 2015, esta campaña de concientización reúne a compañías de seguros, productores, brokers, peritos y liquidadores de todo el país, a través de un sinnúmero de accio-

64 • CRASH TEST • SEGUROS IOIOIO • IOIOIO

nes apuntadas a contribuir en el desarrollo de la cultura del seguro.

Se trata de una iniciativa realizada desde el mercado asegurador y dirigida a toda la sociedad. Los Productores Asesores de Seguros -a través de FAPASA, AAPAS y las Asociaciones del interior del país, junto a un importante número de compañías de seguros, son los principales actores que participan a través de diferentes

acciones, transformándose en portavoces clave para llevar a la comunidad un mensaje sobre el rol social del seguro y la importancia de la prevención.

CESVI formó parte con la presentación de un informe especial sobre peatones tecnológicos y sus conductas en la vía pública; riesgos y principales implicancias.

Sancor Seguros En la séptima edición de los Premios Idea a la Excelencia Institucional Empresaria, Sancor Seguros se quedó con el galardón en la categoría Grandes Empresas. El premio fue recibido por las máximas autoridades de la firma: el Presidente, Eduardo Reixach, y el CEO del Grupo Sancor Seguros, Alejandro Simón.

Se trata de una distinción cuyo objetivo es reconocer anualmente a las organizaciones que se destaquen por sus prácticas de calidad institucional y de esta manera, promover su difusión pública para colaborar con la adopción de prácticas éticas y eficientes, y alcanzar los estándares internacionales en la materia.

Para otorgar el reconocimiento, prestigiosos académicos, investigadores y profesionales especialistas en las distintas materias a evaluar, conforman la Junta Evaluadora y el Jurado del Premio.

Se consideran aspectos como desempeño económico; valores, transparencia y gobierno corporativo; capital humano; gestión medioambiental; cadena de valor; política de inversión social y privada y la relación con la comunidad.

Rio Uruguay Seguros

Los Juegos Olímpicos de la Juventud 2018 pasaron por la Ciudad de Buenos Aires en el mes de octubre. Este evento multideportivo internacional, que se realiza cada cuatro años, y es organizado por el Comité Olímpico Internacional (COI), tuvo como protagonistas a 4.012 atletas, de entre 15 y 18 años, de 206 países, que participaron de las más variadas disciplinas y, cuyo objetivo es promover los valores olímpicos en la juventud.

Cabe recordar que antes de que inicien los Juegos la Llama Olímpica fue encendida el 24 de julio en el Estadio Panathinaikó, Atenas, y llegó a Argentina el 25 de julio donde fue recibida en la Villa Olímpica de la Juventud para empezar su recorrido de 14.000 kilómetros por cinco regiones diferentes del país a fin de mostrar la diversidad cultural y geográfica del mismo hasta el inicio de los Juegos Olímpicos.

La ciudad de Concepción del Uruguay, Entre Ríos, lugar de nacimiento de Rio Uruguay Seguros, tuvo el privilegio de contar con su visita para homenajear a José Benjamín Zubiaur, uno de los fundadores del Comité Olímpico Internacional, ex rector del Colegio del Uruguay y uno de los precursores de la Asociación Educacionista La Fraternidad.

IOIOIOSEGUROS • IOIOIO • CRASH TEST • 65

EL DESTACADO

LA CIFRA

48.330 En este número seleccionamos un video del canal de Youtube de CESVI ARGENTINA para compartir con nuestros lectores. En esta oportunidad, elegimos es el test drive del Haval H6 Coupé.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante octubre alcanzó los 48.330 vehículos, lo que muestra una baja de 8,3% en meses consecutivos, ya que en septiembre se habían registrado 52.711 unidades. Si la comparación es interanual, la caída se eleva al 38,5%.

Dante Álvarez, Presidente de ACARA, expresó: “el panorama sigue siendo complejo y en base a esta nueva realidad estimamos que estaremos completando el año en un nivel cercano de patentamientos de 800.000 unidades.”

La VTV cumple dos años en CABA La Verificación Técnica Vehicular en la Ciudad de Buenos Aires, trámite obligatorio para autos con más de 3 años de antigüedad o más de 60 mil kilómetros de uso, cumplió dos años.

Según un informe de la Secretaria de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, el 78,8% de los autos y motos que la realizaron demostraron cumplir con las condiciones básicas de seguridad vial, mientras que el 11,8% de los vehículos fueron rechazados y el 9,4% resultaron condicionales.

Entre las fallas más frecuentes para los vehículos rechazados se encuentran: 29,4% Luces 19,8% Frenos 14,1% Contaminación 13,2% Neumáticos

Las motos y la seguridad vial

Según un informe realizado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial el motociclista es el actor más vulnerable en el tránsito, ya que 4 de cada 10 fallecidos en siniestros viales circulaban en moto.

El informe, además, anuncia que el parque de motos creció un 37% en los últimos cinco años y hoy 3 de cada 10 vehículos registrados son vehículos de dos ruedas.

Incluso hay provincias donde se registran más motos que autos.

Históricamente las principales víctimas fatales en el tránsito eran los automovilistas (hoy representan el 31,7%), no sólo en Argentina sino en toda la región. Según un informe de Organización Mundial de la Salud (OMS) los motociclistas tienen una probabilidad 26 veces mayor que los automovilistas de fallecer en un siniestro vial.

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