VOLSKWAGEN VENTO
EVALUACIÓN
SEGURIDAD VIAL
PRECIO EN ARGENTINA $ 85 Nº 202 . FEBRERO DE 2019
Distancia de seguimiento ANÁLISIS DE SEGURIDAD
Ford Ka Freestyle
EVALUACIÓN: NISSAN FRONTIER ENTREVISTA
Guillermo López, conductor y periodista
STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL
Paola Barassi Vigas, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL
Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL
Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Paola Barassi Vigas Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA
Pablo Olivieri _ REDACTOR María del Mar Fernández _ DISEÑO
Renzo Cordone _ FOTOGRAFÍA
Gustavo Díaz Silvestre Renzo Cordone _ PRODUCCIÓN COMERCIAL
Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 int. 245 _ IMPRESIÓN
Casano Gráfica S.A. _ DISTRIBUIDOR
CABA y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía. Interior: DISA, Distribuidora Argentina S.A. _ CRASH TEST
EDITORIAL En sintonía con los cambios Todavía quedan ecos de un 2018 vivido con intensidad y en crecimiento continuo. Una muestra de ello son los últimos días de diciembre, donde nuestro Centro fue el escenario para la realización de un nuevo ensayo de impacto lateral, a 40 km/h, inédito en Argentina, que permitirá seguir profundizando nuestras investigaciones en seguridad. En los próximos 10 años la industria automotriz evolucionará más que en toda su historia. Las asistencias a la conducción, las energías alternativas y el manejo autónomo ya comienzan a ser parte del presente. Estamos trabajando para adaptarnos a estos cambios y ofrecer las soluciones y respuestas que el mercado requiere. El mundo del seguro también está en constante evolución acompañando las transformaciones y, en consecuencia, nuestros servicios y productos deberán responder a los requerimientos que esto implique. En términos de seguridad vial adaptamos nuestras capacitaciones, en base a nuestros relevamientos y estudios que realizamos sobre el comportamiento al volante porque seguimos confirmando, día a día, que el factor humano es la principal causa de siniestros. Nuestro trabajo nunca se detiene porque la vorágine de estos tiempos así lo determina. En ese camino transitamos, capacitándonos, analizando nuevas técnicas e incorporando las últimas tecnologías.
Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina. Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar Registro de la propiedad intelectual Nº 122 288 ISNN 1851-5495 Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción.
_ Marcelo Aiello Gerente General
STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3
SUMARIO
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34 42
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ACTUALIDAD
EVALUACIÓN
SEGURIDAD VIAL
Ford Llega la Ranger Raptor Ford Argentina comenzó el 2019 con un nuevo integrante de la Raza Fuerte: la Ranger Raptor. La marca del óvalo ofrecerá la línea de pick-ups más completa del país, con las F-150 y F-150 Raptor.
Nissan Frontier Un nuevo orgullo nacional La nueva Frontier, ahora producida en Argentina, presenta cambios estéticos y mejoras en equipamiento, seguridad y tecnología. La probamos y te contamos todo lo que tenés que saber.
Distancia de seguimiento ¿Tan sólo 5 segundos? La pregunta surge cada vez que se viaja en auto: ¿cuál es la distancia prudencial que hay que mantener con el vehículo que circula adelante? En esta nota, recomendaciones para saber cómo hacerlo.
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28
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ANÁLISIS
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
EVALUACIÓN
Ford Ka 1.4 L/18 Freestyle Poderoso el chiquitín Analizamos el nivel de protección que ofrece el nuevo Ka Freestyle. El nivel de equipamiento de serie lo ubica como gran candidato a quedarse con el Premio al Auto Más Seguro.
Lanzamientos Los autos de 2019 El año ya comenzó con estrenos y promete ser realmente movido, con más de 90 novedades entre restylings, ediciones limitadas, renovaciones y nuevos modelos.
Volkswagen Vento Highline 1.4 TSI Tiptronic Las siete vidas de un clásico La renovación del clásico modelo de Volkswagen creció en dimensiones, sumó refinamiento e incorporó mayor tecnología aplicada al confort.
ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA
4 • CRASH TEST • SUMARIO
07
12 SECCIONES 34. ENTREVISTA
Guillermo López, conductor y periodista.
40. POR EL MUNDO
La seguridad vial en otros países.
50. PING PONG
Mica Vázquez se sometió a nuestro cuestionario.
64. SEGUROS
Novedades del mercado asegurador.
66. ÚLTIMA PÁGINA
Humor, frases y curiosidades.
ACTUALIDAD CHEVROLET
Arranca el 2019 con 7 modelos nuevos La marca del moño dorado confirmó que tiene preparado el lanzamiento de siete nuevos modelos para este año, destacando que uno de los protagonistas será la evolución del Cruze, fabricado en el Complejo Automotor de General Motors en Alvear, Santa Fe.
6 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO
“2019 será un año desafiante. Además del Chevrolet Cruze, estaremos lanzando una nueva generación de vehículos más tecnológicos, seguros y conectados, que nos permitirán seguir liderando en tecnología e innovación”, anticipó Carlos Zarlenga, Presidente de General Motors Mercosur.
A modo de avant premier, Chevrolet también anticipó la Tracker Midnight, otro de los modelos que la marca lanzará este año. La serie Midnight fue inaugurada en 2018 cuando se lanzó al mercado argentino la nueva S10 Midnight.
FORD
Llega la Ranger Raptor Ford Argentina comenzó el 2019 con la llegada de un nuevo integrante de la Raza Fuerte: la Ranger Raptor. De esta manera, la marca del óvalo ofrecerá la línea de pick-ups más completa del país, integrada por las F-150 y F-150 Raptor, para ofrecer máxima robustez, tecnología inteligente y capacidad off-road. La Ranger Raptor, por su parte, fue pensada y fabricada específicamente para hacer frente a todo tipo de desafíos y desempeñarse en los contextos más extremos y brutales para los verdaderos entusiastas del off-road, que buscan emoción cada vez que encienden su pick-up. Su imponente presencia se debe a sus
dimensiones y estilo extremo, construidos para soportar eventos todoterreno. La pick-up integra un exclusivo chasis reforzado, que fue pensando y diseñado por Ford Performance con el objetivo de optimizar la conducción off-road de alto impacto, a alta velocidad y garantizar a sus usuarios la seguridad de llegar a cualquier parte. Ford Performance utilizó en la fabricación del chasis, aceros de alta resistencia para soportar el castigo de las carreras off-road. La Ranger Raptor llegará de Tailandia, donde es fabricada, en el centro de fabricación exclusivo global de este modelo de Ford Performance.
IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 7
ACTUALIDAD HYUNDAI
Directo desde Hawai Hyundai Motor Argentina comienza la comercialización de Kona, un SUV compacto que amplía la gama compuesta por Creta, Tucson y Grand Santa Fe. Su lanzamiento representa un hito para Hyundai ya que es el primer país de América Central y Sudamérica en comercializarlo. Se trata de un vehículo multipremiado a nivel mundial que establece nuevos estándares para el segmento, ofrece un diseño rupturista, conectividad de vanguardia, sistema de tracción 4x4 y características de seguridad inéditas para la marca. Kona se ubica como referente del mercado argentino. Este vehículo, el mismo que se comercializa en Europa y Estados Unidos, ya recibió las mejores calificaciones de los dos organismos de seguridad más importantes del mundo: 5 estrellas EuroNCAP, y Top Safety Pick+ de IIHS (Estados Unidos).
8 • CRASH TEST • ACTUALIDAD
Ofrece un diseño rupturista, conectividad de vanguardia, sistema de tracción 4x4 y características de seguridad inéditas para la marca.
Las características de seguridad activa incluyen el Alerta de Colisión Frontal y la Asistencia de Prevención de Colisión Frontal, que utilizan la cámara delantera y el radar del vehículo para detectar una colisión inminente y evitar el impacto, o minimizar el daño al frenar de forma autónoma. Además, cuenta con Sistema de Alerta y Asistencia al mantenimiento de carril, que ayuda a prevenir la salida accidental de carriles dirigiendo el automóvil automáticamente si es necesario; Sistema de Antiencandilamiento, que controla automáticamente las luces altas dependiendo del entorno; Alerta de Atención del Conductor, que controla un espectro de características relacionadas con el conductor para detectar su fatiga o una conducción fuera de los parámetros de
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD (ADICIONAL A ADAS)
normalidad; Alerta de colisión de punto ciego para detectar los vehículos que se aproximan y quedan fuera de la visión. A su vez, el Alerta de colisión de tráfico trasero que detecta cuando otro vehículo se acerca por detrás. Se denomina Kona a la región costera en la isla grande de Hawai. Esta zona es famosa entre los viajeros que buscan emoción y la imagen enérgica de la isla se refleja en el diseño innovador, práctico y altamente funcional, los mismos conceptos y el estilo de vida que este nuevo SUV quiere transmitir. Kona es un SUV, un Crossover, un GTi. No hay opcionales costosos, todo está de serie en sus dos versiones. Se comercializa desde los 39.900 dólares.
Sistema de control de tracción en curva 4WD.
Sistema de encendido automático de luces bajas.
Monitoreo de presión de neumáticos en tiempo real.
Luces para niebla delanteras.
Señal de frenado de emergencia.
Sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
Sistema de control de estabilidad.
Cámara de retroceso con guías dinámicas.
Asistencia en pendiente de ascenso y descenso.
Limitador de velocidad seteable. Sensor de lluvia.
Frenos delanteros y traseros a disco de 16 y 15 pulgadas.
Desempañador trasero.
6 airbags: doble frontal, doble lateral delantero y de cortina delantero y trasero.
Sensor de bajo nivel de fluido de limpiaparabrisas.
Luces delanteras con tecnología LED altas y bajas con asistencia de luz en curva.
Cinturones de seguridad de 3 puntos en las 5 plazas.
Sistema de encendido de luces automático LED.
Fijaciones ISOFIX.
ACTUALIDAD • CRASH TEST • 9
ACTUALIDAD HYUNDAI
Veloster Ultimate Con el lanzamiento de esta nueva versión, Hyundai completa la gama de la familia Veloster, ofreciendo, de esta manera, un abanico de posibilidades apuntando a distintos tipos de público. El Veloster Ultimate se ubica en el tope de la gama y utiliza un motor 1.6 Turbo, de inyección directa, 204 CV, 27 Kgm de torque y función overboost (logrando 28 Kgm de torque) y se asocia con caja automática de 7 marchas y doble embrague. Mantiene como distintivo principal su asimetría, con una puerta del lado del conductor y dos del lado del acompañante (1+2), siendo el único auto en el mundo con la deportividad de una coupé y la practicidad de un hatchback. Presenta un completo rediseño exterior e interior, se destacan las mejoras en el tren motriz, un conjunto de nuevas funciones de entretenimiento y conectividad, y la incorporación de la suspensión trasera multilink en todas sus versiones. En materia de seguridad posee 6 airbags, freno a disco en las 4 ruedas, ABS + EBD, Control de Estabilidad (ESP) + Ayuda de arranque en pendiente (HAC), asistencia de tracción en curva (TVC), luces de led diurnas (DRL) y control de luces automáticas, cámara de retroceso, fijaciones Isofix y sensores de estacionamiento traseros.
10 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO
VOLVO
Nueva versión de la XC40 La marca sueca líder en seguridad, tecnología y diseño, lanzó en Argentina el XC40 T4 Kinetic, la nueva versión de entrada de gama de su exitoso SUV, con motor 2.0 Turbo de 190 hp, caja automática de 8 velocidades Geartronic y tracción delantera. El XC40, el primer SUV compacto de Volvo, impactó con gran éxito en la industria automotriz mundial, obteniendo el premio como el Mejor Auto de Europa 2018 y el Mejor Auto del Año de las Mujeres 2018. Al igual que sus hermanos más grandes del segmento, el nuevo XC40 incorpora las premiadas tecnologías de seguridad,
conectividad e infoentretenimiento conocidas en los nuevos modelos de las series 90 y 60. Estas tecnologías hacen que sea uno de los SUV de primera categoría mejor equipados del mercado. En relación a la seguridad y la asistencia al conductor, incluye los conocidos sistemas de la marca: City Safety, Lane Keeping Aid (ayuda de mantención de carril), BLIS (alerta de punto ciego) y la alerta Cross Traffic con frenado automático. IntelliSafe es el nombre de las tecnologías inteligentes e intuitivas que ayudan al usuario a la hora de conducir, mientras
que City Safety es el núcleo de IntelliSafe e incluido de serie, que actúa como un copiloto que asiste en todo momento, detectando el peligro con antelación y advirtiendo e interviniendo si es necesario. De aquí se desprenden todos los sistemas de asistencia para el conductor como Lane Keeping Aid y Oncoming Lane Mitigation, tecnologías que ayudan mediante alertas y pequeños movimientos en el volante a que el auto mantenga el carril por el que circula, así como detecta también una posible colisión y vuelve al automóvil al carril correcto.
IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 11
EVALUACIÓN
Nissan Frontier
UN NUEVO ORGULLO NACIONAL
12 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • NISSAN FRONTIER
LOS
+
‗ Diseño. ‗ Confort de marcha. ‗ Calidad general. ‗ Prestaciones del motor. ‗ Mejoras en equipamiento y seguridad.
LOS
-
‗ No trae bloqueo de diferencial. ‗ Pocas variantes en la gama.
La nueva Frontier, ahora producida en Argentina, presenta cambios estéticos y mejoras en equipamiento, seguridad y tecnología. La probamos y te contamos todo lo que tenés que saber.
POR PABLO OLIVIERI
Hace tres años se anunciaba uno de los proyectos más ambiciosos de la industria argentina, tras una inversión de 600 millones de dólares y la generación de numerosos puestos de trabajo. Nissan comenzó a fabricar
una pick up en la planta cordobesa de Renault. Sobre la misma base se desarrolla una versión para la marca japonesa, una para la automotriz francesa y otra para Mercedes-Benz. La idea se convirtió en realidad cuando el año pasado Nissan presentó oficialmente en Bariloche a la nueva Frontier. Pero antes de eso hubo un trabajo de investigación y pruebas muy interesante. Analizaron a la competencia, evaluaron resistencia y capacidades del modelo argentino, y lo adaptaron a las necesidades particulares de la región. Exterior No sé si será el color que nos tocó para la prueba, el restyling que le hicieron o la robustez que muestra su
imponente trompa. Lo cierto es que muchos se dan vuelta al verla pasar y goza de la aceptación general. La personalidad delantera está representada por sus faros con luces diurnas de led y los guardabarros bien altos. Le dan un aire más poderoso, bien plantado. Sobre los laterales muestra equilibrio y sobriedad, y sus barras de techo le quedan realmente bien. La versión que probamos incluye los estribos que confirman su estilo todo terreno. A su vez, los espejos hay que cuidarlos ya que contienen al guiño y la cámara 360. La caja es un poco más chica que las de la competencia, trae cobertor plástico y toma de 12V. Pero le faltan algunos elementos prácticos como los rieles de sujeción, el escalón en el paragolpes para subir y la luz interna.
CRASH TEST • 13
PREMIUM | En el interior presenta butacas delanteras calefaccionadas, techo solar y una pantalla central multimedia de 8” con Android Auto y Apple Car Play.
Interior y equipamiento En las plazas delanteras se viaja cómodamente en asientos que pueden calefaccionarse. El del conductor se regula eléctricamente. Pero atrás las condiciones no son las mismas, ya que el respaldo es un poco más recto y además las rodillas se ubican en una posición demasiado alta. El interior fue desarrollado con mayoría de materiales plásticos duros. Sobre la consola central se le aplicaron inserciones símil aluminio que le sientan muy bien. Teniendo en cuenta que es la versión tope de gama podría tener mejores terminaciones y algo de refinamiento en los detalles. Una mejora respecto a la versión mexicana es la aislación acústica que permite disimular ruidos del motor, el viento y los propios del rodamiento. La pantalla central multimedia de 8” es fácil de operar y muy completa. Trae navegador satelital y conexión Android Auto y Apple Car Play. Además, destacamos su cámara de 360° que se activa desde un botón o al conectar la baja. Nos permite visualizar las zonas bajas de la pick up cuando manejamos fuera del asfalto.
14 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • NISSAN FRONTIER
La Nissan Frontier se produce en cuatro países alrededor del mundo: Argentina, España, México y Tailandia.
Incorpora un volante multifunción, que permite operar el equipo de audio, la computadora de abordo y el control de velocidad crucero. Entre su equipamiento de confort, valoramos el climatizador automático bizona con salidas traseras, el techo corredizo eléctrico (única pick up del segmento que lo incorpora), sensor crepuscular, sensor de estacionamiento trasero, sistema de arranque y acceso sin llaves, entre otros. Seguridad Era una de las asignaturas más criticadas en la versión anterior, por eso ahora mejoró considerablemente. Los airbags laterales y de cortina, el quinto apoyacabezas, el cinturón de seguridad central trasero inercial y los anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantiles ya no son faltantes. Su equipamiento de protección se complementa con los Controles de Tracción y Estabilidad, el sistema Antibloqueo ABS, Control de Descenso en Pendientes. Si lo comparamos con los grandes protagonistas del segmento, se encuentra en desventaja, ya que la Chevrolet S10
FICHA TÉCNICA _ MOTOR
Diésel, delantero, longitudinal. Cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, doble árbol de levas a la cabeza comandado por cadena. Inyección directa Common Rail, sistema biturbo e intercooler. Cilindrada: 2.298 cm3. Potencia (CV/rpm): 190 a 3.7550. Torque (kgm/rpm): 45,9 entre 1.500 y 2.500. _ TRANSMISIÓN
Tracción 4x4 con alta y baja. Caja automática de siete marchas. _ SUSPENSIÓN
y la Ford Ranger incorporan frenado automático, sistema de mantenimiento de carril, alerta por colisión. Asistencias a la conducción que la nueva Frontier no incorpora ni siquiera como opcionales. Comportamiento Su motor naftero biturbo 2.3 sorprende con su entrega de par desde las 1.500 vueltas y los 190 CV le proporcionan las mejores condiciones a diferentes regímenes e incluso en términos de consumos. La Frontier conserva la caja automática de siete velocidades que contribuye con el motor para que la pick up viaje más relajada. Sin embargo, suele presentar algunos retrasos para engranar las marchas. Además, no incluye levas al volante, pues el mando manual se opera desde la palanca. La dirección con asistencia hidráulica es firme, pero a baja velocidad puede resultar un tanto pesada. Por su parte, los frenos delanteros a discos y traseros a tambor, no sufrieron modificaciones y tampoco desentonan. Las suspensiones también fueron mejoradas y eso se percibe claramente en
el ámbito citadino donde absorbe las imperfecciones del asfalto y evita los clásicos rebotes que se pueden producir en las pick ups. En ruta muestra un andar firme y aplomado. En caminos de tierra o ripio conserva las buenas prestaciones, pero los neumáticos no son los más indicados para la conducción off road y, además, perdió el bloqueo electrónico de diferencial trasero. Es la única de su segmento que viene provista de suspensión trasera multilink, con brazos longitudinales y resortes helicoidales. Conclusión La Frontier nacional mejoró considerablemente respecto a la mexicana. Fue adaptada a nuestros caminos e incorporó mayor equipamiento en confort y seguridad. Nissan apuesta a la región con esta pick up como estandarte. El tiempo dirá si está a la altura de las consagradas Hilux, Ranger y Amarok.
Delantera: Independiente, paralelogramo deformable con doble parrilla. Amortiguadores, resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera: Eje rígido, con brazos de control longitudinales, amortiguadores, resortes helicoidales y barra estabilizadora. _ DIRECCIÓN
A piñón y cremallera, con asistencia hidráulica. _ FRENOS
Delanteros a discos ventilados, traseros a tambor. ABS. _ GENERALIDADES
Capacidad de carga: 1.039 kg. Tanque de combustible: 80 litros. Peso en orden de marcha: 2.076 kg. _ DIMENSIONES
Largo: 5.264 mm. Ancho: 1.850 mm. Alto: 1.860 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA
Precio: $1.625.100 Garantía: Tres años o 100.000 km.
NISSAN FRONTIER • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 15
SEGURIDAD VIAL
Distancia de Seguimiento
¿TAN SÓLO 5 SEGUNDOS?
16 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • DISTANCIA DE SEGUIMIENTO
La pregunta surge inexorablemente cada vez que se viaja en auto: ¿cuál es la distancia prudencial que hay que mantener con el vehículo que circula adelante nuestro? A continuación, les brindamos una serie de recomendaciones para saber cómo hacerlo correctamente y evitar siniestros.
El hombre no está preparado para estimar distancias de forma precisa solamente con la observación visual. Y hasta se empeora esa estimación, si se tiene en cuenta que circula en un vehículo en movimiento. Por eso, una forma mucho más certera para calcular la distancia de seguimiento necesaria es utilizar el método de los cinco segundos (referencia fija). Este método puede aplicarse en todo tipo de vías, aunque sus beneficios se encuentran más en las autovías y autopistas. Cuando un vehículo circula detrás de otro y su sector trasero pasa cercano a un punto de referencia elegido, puede ser un cartel, un puente o un poste de iluminación, se debe comenzar a contar desde 1101 hasta 1105 (se utiliza esta cifra porque al pronunciarla se demora un segundo). Al llegar al número 1105, deberíamos estar pasando por el punto de referencia elegido. ¿Cuáles son las ventajas de mantener una distancia prudencial? En ciudad, una separación adecuada con el vehículo de adelante, nos permite evitar los pozos que se encuentran en la vía o una alcantarilla mal tapada.
Al detenernos por detrás del vehículo que nos precede, por ejemplo, en una esquina, debemos mantener una distancia prudencial para que en caso que se desplace hacia atrás o tenga una falla mecánica, no nos impacte o podamos evitarlo por el costado libre. En la ruta, este método permite que al desplazarnos detrás de un auto tengamos una visión óptima sobre el carril contrario y así poder realizar maniobras de adelantamiento seguras. Los cinco segundos permiten crear un espacio extra para acelerar, con el beneficio de estar menos tiempo invadiendo el carril contrario. Este efecto se lo conoce como rampa de aceleración. Además de observar mejor el carril contrario, se mejora la visual sobre la propia banquina de nuestro vehículo. De esta manera, evitamos vernos sorprendidos por acciones de otros conductores al ingresar a la vía. En la autovía o autopista, mantener la distancia de seguimiento con el vehículo de adelante posibilita que, en caso de que su conductor frene de forma brusca y sorpresiva, podamos
RIESGO | Es preciso mantener una distancia prudencial, teniendo en cuenta las imperfecciones del camino y la imprudencia de otros conductores.
DISTANCIA DE SEGUIMIENTO • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 17
detenernos sin colisionar. Además, se suma como beneficio el hecho de que podamos controlar nuestra frenada para no ser impactados por quienes transitan detrás. La excepción a la regla Cuando quedamos involucrados en una congestión, no es posible mantener los cinco segundos de distancia con el vehículo que nos precede. Entonces, recomendamos mirar dos o tres autos por delante del nuestro para poder anticiparnos a la situación de riesgo y realizar una maniobra defensiva. En caso de que el segundo o tercer vehículo por delante comience a frenar, nosotros debemos hacerlo también.
TIEMPOS DE REACCIÓN
A mal tiempo Transitando en un vehículo cualquiera a una velocidad de 40 km/h, 5 segundos de distancia equivalen a poco más de 50 metros. En el caso de estar transitando en una ruta, la velocidad máxima permitida (si no hay cartelería que indique lo contrario) es de 110 km/h, por lo que la distancia de 5 segundos es similar a dejar 150 metros. Recién en este punto empieza la suma de tiempos de reacción. A este primer tiempo debemos sumarle el lapso que tardamos en enviar una señal a los músculos para que el pie derecho salga del acelerador y caiga encima del pedal de freno. Luego, se ejerce la
presión sobre éste y, para finalizar, el tiempo que necesita el vehículo para comenzar a frenar. Es probable que en todo lo anterior, una persona promedio en una ruta demore aproximadamente 3 segundos. Si guardábamos 5 segundos con el vehículo que nos precedía y éste comienza a frenar bruscamente, sólo nos quedarán 2 segundos de distancia o un poco más. En una ruta, circulando a la máxima velocidad posible a la cual se puede transitar, esto implica una distancia de 60 metros para no chocar con el vehículo de adelante.
1. A partir de que el vehículo A pasa por la referencia se cuentan 5 segundos.
2. Luego de los 5 segundos el vehículo B debe pasar por la referencia.
1
Los vivos de siempre
referencia
A
5 segundos
2 A
Este sistema de medición funciona con o sin presencia de lluvia. No obstante, es necesario proponer un cambio más cuando la situación climática no es óptima. Al llover hay dos factores importantes en la conducción a los que debemos prestar especial atención. Uno es la visión, el otro es la adherencia. Ambas condiciones hacen que se deban tomar medidas adicionales de seguridad. A los 5 segundos de distancia que tengo con quien me precede, se le deben sumar 2 segundos más. En total: 7 segundos.
B
18 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • DISTANCIA DE SEGUIMIENTO
B
Al sugerir esta técnica de manejo defensivo, muchos conductores manifiestan que son adelantados por otros que aprovechan su pulmón de espacio para continuar su recorrido a más velocidad. Y sí, todo tiene un costo. Aunque debemos poner en la balanza que nos referimos a evitar colisiones propias y hasta ajenas, en definitiva, cuidarnos a nosotros y a los otros. Y como estamos hablando de seguridad, con este nuevo intruso hay que volver a contar hasta 5.
LANZAMIENTO
Nissan LEAF
EL FUTURO ES HOY La automotriz japonesa presentó en su exclusivo espacio en Cariló el nuevo Nissan LEAF, el automóvil 100% eléctrico más vendido del mundo.
POR MAR FERNÁNDEZ
En noviembre del año pasado, durante el Salón Internacional del Automóvil en San Pablo, se presentó y confirmó el desembarco del LEAF, en ocho mercados de Latinoamérica. Así Nissan afirmó su compromiso con la ecología y la electrificación.
20 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • NISSAN LEAF
El LEAF es el auto insignia de la división Nissan Intelligent Mobility que tiene como objetivo proveer más autonomía, más electrificación y más conectividad para movilizar a las personas hacia un mundo mejor. También ha sido reconocido mundialmente
por su diseño, autonomía, seguridad y eficiencia, siendo el ícono de la movilidad inteligente y representando un nuevo nivel en el mercado de vehículos eléctricos producidos a gran escala. El Nissan LEAF cuenta con una autonomía de hasta 389 kilómetros en
el ciclo urbano. Con la nueva tecnología e-Powertrain entrega 110 kW (149 caballos de fuerza) de potencia y 32.6 kgfm (320 Nm) de torque, aumentando la aceleración y el placer de manejar. El modelo está equipado con la revolucionaria tecnología e-Pedal, que permite que el conductor arranque, acelere, desacelere y se detenga con tan solo incrementar o disminuir la presión ejercida sobre el acelerador.
VALORES El precio final es de USD 61.600 Se puede reservar ingresando en www.nissan.com Las entregas están previstas para julio.
Cuando no se ejerce ninguna presión sobre el acelerador, se accionan automáticamente frenos regenerativos o de fricción, permitiendo detener totalmente el vehículo y mantenerlo inmóvil incluso en pendientes, hasta que el pedal del acelerador vuelva a ser presionado. La capacidad de reacción del e-Pedal potencia el placer de manejar un vehículo eléctrico.
otorga una financiación de 24 cuotas sin interés para adquirirlo. Además, el costo incluye un técnico de la automotriz que lo instala a domicilio. 3- Mediante un cable de emergencia que puede conectarse a un toma-corriente convencional. Cargar el 100% de la batería demora 20 horas.
¿Cómo se carga la batería?
Los directivos de Nissan aseguran que el costo de utilización del LEAF es de 36 centavos por cada kilómetro recorrido, mientras que ese costo en un vehículo de combustión es $3,72 por kilómetro. Con el modelo eléctrico el ahorro en el costo operativo es del 70%. Además, la reducción es considerable en el mantenimiento ya que no utiliza fluidos ni otros componentes. Sin duda, los vehículos eléctricos son una realidad, el Nissan LEAF nos permite descubrir el futuro de la movilidad.
Hay tres maneras de cargarlas: 1- Las cargas rápidas se realizan en los puestos que comenzaron a instalarse en las estaciones de servicio YPF y Axion en GBA y CABA. Allí se puede cargar el 80% de la capacidad de la batería en 40 minutos. 2- Instalar un Wallbox, equipo que toma la energía de la red eléctrica del hogar y la transmite al vehículo. Completa el 100% entre seis y ocho horas. La contra de este dispositivo es que tiene un costo de 2000 dólares. Nissan
Consumo
NISSAN LEAF • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 21
ANÁLISIS DE SEGURIDAD
Ford Ka 1.5 L/18 Freestyle
PODEROSO EL CHIQUITÍN
22 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • FORD KA 1.5 l/18 FREESTYLE
Analizamos el nivel de protección que ofrece la renovación del Ford Ka en su versión aventurera Freestyle. El nivel de equipamiento de serie lo ubica como gran candidato a quedarse con el Premio al Auto Más Seguro.
POR LUCAS ZAFFARONI DPTO. DE EXPERIMENTACIÓN
Desde CESVI ARGENTINA trabajamos para generar conciencia sobre la seguridad vial y por ello vemos que algunas terminales acompañan sumando en el camino. De a poco se están agregando modelos que incorporan elementos importantes de seguridad desde las versiones más económicas y eso debemos destacarlo. Tuvimos en nuestro laboratorio el Ford Ka recientemente actualizado por la marca del ovalo azul. Poco tiene que ver este modelo con el revolucionario compacto de fines de los 90, el cual se destacaba por su muy original diseño. A diferencia del primero, este nuevo vehículo se comercializa en versiones de 4 y 5 puertas. Sorprende con las prestaciones de su motor de 3 cilindros, 1,5L de 123 CV de agradable sonido. Llegó a nuestras manos para realizar el relevamiento en equipamiento de seguridad que lo muestra a fines de 2018 con la incorporación de importantes elementos
de protección tanto en la versión probada como en la más económica, convirtiéndolo en uno de los candidatos a la corona del año. En su objetivo por democratizar las tecnologías, Ford comercializa en Argentina a todos sus vehículos con ESP de serie, desde el Ka entrada de gama hasta la primera opción de las Ranger. A continuación, las conclusiones del análisis de seguridad del Ka Freestyle. Seguridad Activa La grata sorpresa es que el modelo más económico S comparte el paquete de seguridad activa con el Freestyle. Cuenta con ABS en las 4 ruedas con Distribución Electrónica de Frenado (EBD), el cual compensa de forma inteligente la presión de frenado en las distintas ruedas logrando que el auto tenga una reacción mucho más estable y controlable en el momento crítico. A este sistema se le suma el
ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS
16.84/26 19.73/34 18.60/30 SEGURIDAD ACTIVA
SEGURIDAD PASIVA
COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL
3.76/10 ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN
CRASH TEST • 23
Asistente al Frenado de Emergencia (EBA), que complementa adicionalmente la presión del sistema en el caso de una frenada imprevista. El compacto de Ford cuenta con Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y Control de Tracción (TC), elementos fundamentales a la hora de evitar siniestros brindando una gran seguridad en la conducción los días de lluvia o en caminos con falta de adherencia. Otro equipamiento sumamente útil es la Asistencia al Arranque en Pendientes (HLA), la cual mantiene el vehículo inmóvil unos instantes cuando detecta que estamos en una pendiente, permitiendo salir sin tener que hacer combinaciones con el freno de estacionamiento. La versión Freestyle logra su apariencia SUV (Sport Utility Vehicle), tan de moda en la actualidad, gracias a su mayor despeje del suelo. Se pasó de 165 mm a 188 mm, lo cual eleva el centro de gravedad. Debido a ello se incorporaron los siguientes cambios: • Se colocaron barras estabilizadoras más gruesas. • La trocha se ensanchó 30 mm. • Sistema de mitigación electrónica anti-vuelco o anti-rolido: se activa cuando se detecta que la carrocería llega a una excesiva inclinación.
En todas las versiones dispone de luces diurnas, faros antiniebla delanteros y tercera luz de stop. En el caso de la versión Freestyle, los espejos laterales cuentan con repetidores de la luz de giro. Seguridad Pasiva
El compacto de Ford cuenta con Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y Control de Tracción (TC).
24 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • FORD KA 1.5 l/18 FREESTYLE
En este apartado encontramos una diferencia importante entre el modelo S (base) y el probado debido a la cantidad de airbags. El equipamiento estándar de la versión económica cuenta apenas con 2 airbags, conductor y acompañante. A partir de la versión SEL, el Ka incorpora airbags laterales delanteros y de cortina. La correcta ubicación del conductor en la posición de manejo puede corregirse mediante la regulación en altura manual tanto de la butaca como del volante para todas las versiones. Los cinturones de seguridad son de 3 puntos para los 5 pasajeros, en el caso de los delanteros ajustables en altura. Un ítem destacable es la alerta de uso de cinturón de seguridad para conductor. Además, posee apoyacabezas para las 5 plazas y todos son regulables en altura. Otra grata sorpresa es encontrar que todas las versiones disponibles traen ganchos Isofix para la
FICHA TÉCNICA ESPACIOS | La capacidad del baúl es de 257dm3 y el habitáculo permite que cuatro adultos viajen cómodos.
_ MOTOR
sujeción de sillas infantiles y además están compensados con los correspondientes anclajes superiores Top Tether.
Naftero, 3 cilindros en línea, 12 válvulas, inyección electrónica multipunto. Cilindrada: 1.499 cc. Potencia (CV/rpm): 123/6.500. Torque (Nm/rpm): 151/4.500.
Comportamiento estructural Como dijimos en un comienzo, este nuevo Ka poco tiene que ver con el modelo anterior más allá de su nombre. Para su desarrollo Ford utilizó la experiencia y la base de la plataforma del Fiesta Kinetic que ya se estaba produciendo en Brasil y logró un nuevo producto acorde al segmento más pequeño. Tiene características estructurales modernas que se ajusten a los requerimientos de seguridad actuales. Obtuvo muy buenos resultados en el impacto frontal según el crash test realizado por LatinNCAP. Este ensayo se realiza a 64 km/h y consta de impactar el 40% del vehículo contra una barrera de aluminio alveolar hexagonal deformable. Pretende simular el tipo más frecuente de colisión en carreteras que resultan en lesiones graves o mortales. El alto nivel de absorción de energía lo logra mediante una estructura conformada básicamente por aceros de alto y extra alto límite elástico. Por otra parte, esta segunda generación de
la plataforma recibió en este restyling retoques en refuerzos estructurales para poder lograr mejor desempeño en el ensayo de crash test lateral, que no había obtenido un buen desempeño en la primera generación. Como crítica podemos decir que en el panel trasero de la cola, por debajo del paragolpes, no encontramos un alma de paragolpes con crashbox que haga las veces de fusible para absorber energía en impactos de baja velocidad. Asistencia a la conducción A continuación, les mencionamos los principales ítems del equipamiento que nos facilitan la conducción segura que se encuentran en todas las versiones del Ka: • Aire acondicionado, • Dirección asistida eléctrica, • Cierre centralizado de puertas con comando a distancia y cierre automático a los 15 Km/h, • Levantacristales delanteros eléctricos con One Touch para conductor. En el caso del Freestyle el equipamiento es mucho más completo, agregando las siguientes mejoras: • Sensores de estacionamiento traseros. • Cámara de visión trasera. • Barras de techo.
_ TRANSMISIÓN
Tracción delantera. Caja manual de cinco velocidades. _ SUSPENSIONES
Delantera: Independiente tipo McPherson. Trasera: Twist Beam con barra McPherson. _ FRENOS
Delanteros a discos sólidos, traseros a tambor. ABS, EBD. _ GENERALIDADES
Capacidad del baúl: 257 dm3. Tanque de combustible: 51 litros. Altura del piso: 185 mm. _ DIMENSIONES
Largo: 3.954 mm. Ancho: 1.911 mm. Alto: 1.564 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA
Precio: $591.000 Garantía: 3 años o 100.000 km.
FORD KA 1.5 l/18 FREESTYLE • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CRASH TEST • 25
Ford Ka 1.5 L/18 Freestyle ÍNDICE DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA
58.93 100 90 80
ÓPTIMO
70 60
AVANZADO
50
58.93
40
PTOS. OBTENIDOS
ACEPTABLE
16.84 26
SEGURIDAD PASIVA
19.73 34
COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL
18.60 30
ESCASO
10 0
LOS
PTOS. MÁX.
SEGURIDAD ACTIVA 30 20
CONCLUSIÓN
ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS
POBRE
+
ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN
LOS
3.76 10
-
‗ Distribución Electrónica de Frenado
‗ No posee alma de paragolpes trasero
(EBD). ‗ Asistente al Frenado de Emergencia (EBA). ‗ Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y Control de Tracción (TC). ‗ Asistente al Arranque en Pendientes (HLA). ‗ Anclajes para sillas de niños ISOFIX.
ni crashbox. ‗ Faltan ganchos en el baúl para la fijación de objetos. ‗ Pretensor delantero solo para el conductor.
26 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • FORD KA 1.5 l/18 FREESTYLE
_ SEGURIDAD ACTIVA
Obtuvo la mejor puntuación gracias a los numerosos sistemas preventivos que presenta para evitar vuelcos o choques. _ SEGURIDAD PASIVA
Lo más importante radica en los seis airbags que incorpora la versión Freestyle que probamos. _ COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL
Consiguió buenos resultados en los crash test frontales del LatinNCAP. Queda en deuda por la ausencia del alma de paragolpes trasera. _ ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN
Lo más importante en ese aspecto es la cámara de visión trasera y los sensores de estacionamiento.
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
Lanzamientos
LOS AUTOS DE 2019 El año ya comenzó con estrenos y promete ser realmente movido, con más de 90 novedades entre restylings, ediciones limitadas, renovaciones y nuevos modelos.Aquí te anticipamos lo que se viene.
28 • CRASH TEST • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • LANZAMIENTOS
AUDI Está previsto que llegue al país la nueva generación del A1, en su versión Sportback (5 puertas), los renovados A6, A7 Sportback y A8. La novedad confirmada para los SUV es el Q8 Sportback. BAIC La marca china que arribó recientemente al país traerá el modelo compacto D20, con 4,3 metros de largo y motor naftero de 113 CV. BMW En abril será presentada la nueva generación del Serie 3, con motor de 258 CV. También lanzarán el X4, la impactante coupé Serie y el nuevo Z4. CHANGAN La última marca china que llegó al país seguirá apostando por los SUV. Por ello llegarán a lo largo de este año los siguientes modelos: CS35 plus, CS55, CS75 4WD, CX70. Para el segundo semestre apostará con los comerciales M201 Van y MD201 Pickup y Cargo Box.
CHEVROLET Ya lo anunciaron a fin de 2018. Serán 7 las novedades de la marca del moño dorado. Sin embargo, solo conocemos dos: el renovado Cruze y la edición especial Tracker Midnigth.
FIAT No hubo anuncios precisos sobre lo que vendrá a lo largo del año, pero ya se produjo la renovación de Ducato y se esperan nuevas versiones de la pick up Toro y la actualización del 500 X.
CHERY La marca china ya ha logrado consolidarse en el país y continuando con ese crecimiento planea lanzar el Tiggo 4 y el Tiggo 7 para fortalecer su gama de SUV.
FORD El verano de Cariló ya las tiene como grandes protagonistas. Son las impresionantes Ford F150 y F150 Raptor. Además, vendrá al país la Ranger Raptor y la versión híbrida del Mondeo.
CITROËN En el año de su centenario, la marca del doble chevrón estrenará series especiales de C3, C4 Cactus y C4 Lounge. Además, podría llegar también el C5 Aircross.
HAVAL El F7 mediano arribará al país de la mano del grupo Car One que representa a la marca china en el país.
DS La tendencia de las series especiales llega también a la marca premium francesa que presentará el DS3 Café Racer y el DS3 Performance Line. Ambos con motor 1.2 turbo de 3 cilindros, con 110 CV y caja automática de seis velocidades. Hacia el segundo semestre será el turno del DS 3 Crossback.
HONDA La marca japonesa arranca el año presentando la actualización de HRV, el SUV compacto que fabrica en su planta de Campana, en la provincia de Buenos Aires. HYUNDAI La gran novedad será el Veloster N, la versión más extrema de su vehículo deportivo asimétrico. Trae un motor
LANZAMIENTOS • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • CRASH TEST • 29
2.0 de 250 CV. El SUV Kona también dará un gran impacto con su lanzamiento por sus numerosas asistencias a la conducción. KIA La noticia más importante llegará con la renovación del SUV Sportage, con cambios estéticos, mejora de equipamiento y nueva caja. Además, sumará una versión GT Line. Por otra parte, también se renueva la Carnival, su van de 11 asientos. LEXUS A fin del año pasado llegó definitivamente al país como marca. Por eso quiere arrancar con todo y planea lanzar varios modelos: los sedanes IS y ES; los SUV UX y RX, y dos deportivos, el RC y el espectacular LC. LIFAN A principios de abril se espera la llegada del M7, un monovolumen de siete asientos, con motor naftero de 2.0 litros y caja automática CVT de seis marchas.
MERCEDES-BENZ La marca de la estrella lanzará en la Argentina el Clase A con carrocería sedán. También vendrán los nuevos GLE y Clase B. Para la línea deportiva AMG, se espera la llegada del AMG GT Coupé 4 puertas y del A 35 AMG. Por otra parte, se concretará el debut la pick up Clase X. MINI La nueva generación desembarcará en el país con carrocería de 3 puertas, que tendrá opciones Cooper y Cooper S.
mestre. Además, en marzo, se agregarán nuevas versiones de entrada para la pickup Frontier, fabricada en Córdoba: serán las S (con motor más chico) y la SE. PORSCHE Tendrá un interesante calendario de lanzamientos: Macan en marzo, 911 en junio, Cayman GT4 y Boxster Spyder en octubre, y Cayenne Coupé en noviembre.
MITSUBISHI De la mano de Car One, su nuevo representante comercial, comercializará el SUV Outlander y la nueva pick up L200.
RENAULT En el primer trimestre se proyecta el lanzamiento del Kwid Outsider, con look aventurero. La segunda parte del año recibirá a la pick up Alaskan, de fabricación nacional. Las renovaciones de Sandero, Sandero Stepway y Logan llegarán hacia fin de año.
NISSAN La marca japonesa concretará el lanzamiento del LEAF, el auto eléctrico más vendido del mundo. Desde enero se inició la preventa y su presentación oficial se dará dentro del primer se-
VOLKSWAGEN Ya está disponible la versión diésel del Tiguan. El Gol recibirá una nueva renovación estética. Pero lo más importante estará centrado en el lanzamiento del nuevo SUV T-Cross.
30 • CRASH TEST • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • LANZAMIENTOS
LA FOTO
Una obra continental El nuevo túnel Eurasia, a 107 metros bajo el nivel del mar, conecta la parte europea de Estambul con su parte asiática. Circulan por allí 120.000 vehículos por día que son monitoreados las 24 horas por cámaras con sistema automático de detección de incidentes. Además, cuenta con iluminación arquitectónica LED gradual a fin de asegurar que los conductores se adapten fácilmente al túnel y a la luz del día en las entradas y salidas.
32 • CRASH TEST • LA FOTO • UNA OBRA CONTINENTAL
ENTREVISTA
Guillermo López
“EL ARGENTINO NO MANEJA BIEN, PERO TIENE BUENOS REFLEJOS”
34 • CRASH TEST • GUILLERMO LOPEZ
Conductor y periodista. Guillermo López, para todos el Pelado, nos dio esta entrevista en su querida Pinamar, donde estuvo durante todo enero haciendo su 17ª temporada de radio en el exclusivo espacio de Citroën. Conversamos sobre su carrera, su pasión por los medios, su relación con el público y, por supuesto, sobre seguridad vial.
CV
POR MAR FERNÁNDEZ
Contame cómo es esta experiencia de estar nuevamente haciendo radio en Pinamar, ¿De qué se trata el programa? Es un programa que entretiene, que tiene humor y mucha participación del público. Es mi 17ª temporada haciendo radio en Pinamar, y hace dos que los hago junto a Citroën en su espacio exclusivo. Lo hago de lunes a lunes por la tarde, luego de la playa. Es una gran experiencia, donde la intención siempre es entretener desde el humor. ¿Cómo es esto de trabajar en verano, y en un lugar donde todos están de vacaciones, menos vos? Ya estoy acostumbrado. Enero para mí es una mezcla entre vacaciones y trabajo. Hacer radio acá es un placer, es más relajado y lo hago con amigos. Después yo tengo la posibilidad de quedarme en febrero, unos días más, donde trato de no hacer nada. Es un poco y un poco. Luego de casi 20 veranos seguidos de hacerlo, ya estoy habituado. Después de hacer temporada, ¿cómo viene tu año laboral? Sigo en la radio, en la 100, los sábados todo el año. Me han llamado para hacerme algunos ofrecimientos para televisión, pero, la verdad, lo voy a definir entre febrero y marzo. Recién ahí veré si hay algo interesante. No me desespera hacer ya televisión de vuelta. Me lo voy a tomar con tranquilidad.
¿Dónde te sentís mejor? ¿Televisión o radio? La radio me hace sentir muy cómodo, pero también me encanta hacer tele. Por supuesto que la radio es mucho más relajada, tiene menos exigencia. La locura de la televisión es un poco agotadora; el minuto a minuto y los cambios de opiniones repentinos te desgastan. Un día el programa está buenísimo y al otro día está en duda. Se vive un nivel de locura que hay que bancárselo.
Oriundo de Ramos Mejía, hizo algunas participaciones como actor, hasta que saltó a la fama como notero de CQC. Condujo varios programas de entretenimiento en televisión como Zapping, Lo sabe o no lo sabe, ¿Qué fue primero, el huevo o la gallina? y Las puertitas del señor López. Actualmente continúa al frente de su programa de radio en la 100 que está cumpliendo su 10ª temporada al aire.
Y el teatro ¿volverías a hacer? Me di el gusto de hacer unipersonal un par de temporadas, pero fueron muy pocas funciones, con lo cual es casi virgen. Es un show que lo vieron pocas personas. Siempre tengo la duda, o las ganas de, en algún momento, probarlo de una manera más profesional o más comercial. Es una cosa que tengo ahí para hacer en algún momento. Tenes muchos seguidores en las redes sociales, ¿cómo te llevas con la exposición? Tengo muchos seguidores en Twitter y en Instagram, pero reconozco que a ninguna de las dos cosas le dedico el tiempo que, tal vez, debiera. Así y todo, me sorprende tener la cantidad de seguidores que tengo. Pero se ve que a la gente le parece atractivo que suba una foto de vez en cuando.
GUILLERMO LOPEZ • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35
EN PRIMERA PERSONA _ UNA RUTA
Con respecto a la intimidad siempre muestro hasta donde yo quiero y no muestro demasiado. Trato de preservar ciertas cosas y ser cuidadoso de no estar exhibiendo alguna cuestión que pueda hacer sentir incómodo al otro. Tenés una relación muy linda con tu público, te ven como alguien cercano. Eso es lo que soy y yo nunca me creí lo del famoso o la vida del celebritie. El que se cruza o charla conmigo no se va a encontrar con algo muy diferente a lo que pueda ver en la tele o escuchar en la radio. Yo soy una persona normal y real. No estoy en la locura de la fama. Nunca me pasó por suerte. Te gusta trabajar con tus amigos y con tu familia, siempre te rodeas de gente con la que te sentís cómodo y durante mucho tiempo, ¿no? Es así, y a veces priorizo tener gente alrededor que sea buena persona y que además sea amiga. La verdad me gusta armar grupos de gente buena e ir adelante con eso. ¿En qué medio de transporte te movés usualmente? La verdad solo en auto, hace mucho que no uso el transporte público.
36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • GUILLERMO LOPEZ
¿Cómo manejamos los argentinos? El argentino conduce mal y además nos comportamos pésimo en la calle con las normas de tránsito. Sin embargo, tenés que manejar mejor que en otros países, justamente por eso. Acá se dobla en cualquier momento, se cruza mal. En otros lugares del mundo, no pasa. Por eso mismo, el argentino no maneja mejor, pero sí tiene buenos reflejos, porque tiene que soportar todo esto. Pero, claramente, se respeta poco las normas de tránsito, la velocidad, dónde se estaciona, dónde se dobla, cuándo poner balizas, luz de giro. En eso estamos un poco atrasados.
La 2 cuando la encaro para irme a Pinamar. _ UN AUTO
Porsche. _ UNA COMIDA
Asado. _ UN LUGAR EN EL MUNDO
Pinamar. _ A QUÉ EDAD APRENDISTE A MANEJAR
Mi papá me ensenó a los 12 años. _ UN ACTOR
Ricardo Darin.
Pasás mucho tiempo del año en Pinamar, ¿cómo ves el tránsito allí? En el verano hay que tener cuidado con los cuatriciclos porque la gente se piensa que viene a correr el ParisDakar. Hay que estar mucho más atento porque, el turista, sobre todo, está muy disperso, relajado y no presta atención. Por eso como conductor, hay que estar muy pendiente de los peatones. El peatón anda colgado, sale de la playa, descalzo, mirando para cualquier lado. Está lleno de chicos, hay que circular despacio y con precaución.
_ UNA PELÍCULA
Me voy muy para atrás en el tiempo, pero me encanta Sexto Sentido. _ ALGO QUE POCOS SABEN DE VOS
Que soy una persona muy sensible.
INFOGRAFÍA
MAPA DE SEGURIDAD VIAL USA EL CASCO USA EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
FUENTE: AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL (ANSV).
38 • CRASH TEST • INFOGRAFÍA • MAPA DE SEGURIDAD VIAL
BUENOS AIRES
60,6% 37,7% 45,3%
MENDOZA
90,6% 67,5% 71,3%
SANTA CRUZ
62,1% 45% 58,2%
SANTIAGO DEL ESTERO
DE NIÑOS ENTRE 0 Y 4 AÑOS VIAJAN CON SRI
64,6% 28,7% 37,8%
POR EL MUNDO ESPAÑA
FRANCIA
COLOMBIA
Máxima velocidad
¡Cuidado al cruzar!
¿Fiestas?
A partir de enero de este año el gobierno español ha establecido que la velocidad genérica a la que se va a poder circular por las carreteras convencionales es de 90 km/h. España se sitúa entre la mayoría de Estados de la Unión Europea que han adoptado medidas de reducción de las limitaciones de velocidad en este tipo de vías, siendo la tendencia mayoritaria la limitación de 90 km/h, aunque algunos países han apostado ya por establecer limitaciones de 80 km/h. Para lograr llegar a más cantidad de personas, la Dirección General de Tráfico -DGT- lanzó una campaña llamada #MejorMásDespacio, que tiene por objeto concientizar a los ciudadanos de que una menor velocidad implica menos lesiones.
40 • CRASH TEST • POR EL MUNDO
De acuerdo con las estadísticas, cada año 4500 peatones son víctimas de siniestros de tráfico, de ahí la importancia de recurrir a campañas de impacto, dirigidas no sólo a automovilistas. En París y bajo la leyenda “No corras el riesgo de encarar a la muerte” desarrollaron una campaña de conciencia social para los peatones, en la que simulaban un siniestro de auto por medio del sonido que emiten los frenos cuando las personas se cruzaban mientras el semáforo estaba en rojo para ellos. Luego del gran susto, cuando la persona llegaba a la otra vereda, les mostraban la fotografía instantánea del peatón cruzando en el momento mismo en que se escuchaba el accidente. Las reacciones fueron diversas y generaron un fuerte impacto en los peatones.
Más de 730 colombianos murieron y casi 4000 resultaron heridos en siniestros viales durante la etapa de festejos por la Navidad y la llegada del nuevo año. Los datos aportados por la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía de ese país dan cuenta de 2792 siniestros en las vías en período que abarca a diciembre y los primeros días de 2019. Los expertos consideran que la realidad de las calles colombianas sigue lejos de los modelos internacionales de seguridad vial, debido a los problemas de infraestructura y al volumen de infracciones. Un tema crítico es la avalancha creciente de motocicletas que circulan muchas veces a grandes velocidades y sin las mínimas normas de educación vial. Ello explica que el 48% de los fallecidos en el país sean motociclistas.
EVALUACIÓN
Volkswagen Vento Highline 1.4 TSI Tiptronic
LAS SIETE VIDAS DE UN CLÁSICO POR PABLO OLIVIERI
42 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • VOLKSWAGEN VENTO HIGHLINE 1.4 TSI TIPTRONIC
LOS
+
‗ Diseño exterior. ‗ Comportamiento dinámico. ‗ Seguridad pasiva. ‗ Active Info Display. ‗ Capacidad del baúl. ‗ Motor y transmisión
LOS
-
‗ Sin salidas de aire trasera. ‗ No trae levas al volante. ‗ Perdió asistencias a la conducción.
La renovación del clásico modelo de Volkswagen creció en dimensiones, sumó refinamiento e incorporó mayor tecnología aplicada al confort. Probamos la versión tope de gama y te contamos todas las novedades que presenta.
El año pasado Volkswagen trajo al país, importada de México, la séptima generación del Vento, un modelo del que la marca alemana ha fabricado 17.5 millones de unidades. Se posiciona entre el Virtus y el Passat en su portfolio de vehículos y compite en un segmento muy competitivo de sedanes medianos frente a rivales como el Peugeot 408, Citroën C4 Lounge, Renault Fluence, Chevrolet Cruze, entre otros. La renovación mejora el producto en varios aspectos. Nosotros lo pudimos comprobar durante el período de prueba y a continuación te lo resumimos. Exterior La nueva generación está desarrollada sobre la plataforma modular MQB del Grupo Volkswagen, que también se uti-
liza para el Golf y el Audi TT. A nivel estético presenta diferencias respecto al anterior para elevar su categoría. El cambio más profundo se percibe en el frente, con una trompa más redondeada. Ahora exhibe una mirada diferente, donde los faros principales y su luz de marcha incorporan tecnología full led. La personalidad se sostiene en su parrilla hexagonal, por su robustez y las barras cromadas que le otorgan un toque de distinción. Los detalles cromados se perciben en guardabarros, parrilla, paragolpes y ventanillas. Lo mismo sucede con las llantas de aleación de 17” con doble tono y en un formato tornado, que transmite dinamismo. El sector posterior muestra nuevas ópticas que invaden las zonas laterales y presentan una mejor visibilidad para ser vistos por otros conductores.
CRASH TEST • 43
FICHA TÉCNICA _ MOTOR
Naftero, delantero, transversal, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección directa, turbo, intercooler y sistema Start&Stop. Cilindrada: 1.395 cm3. Potencia (CV/rpm): 150 entre 5.000/6.000. Torque (Nm/rpm): 250 entre 1.500/3.500. _ TRANSMISIÓN
Caja automática secuencial Tiptronic, con convertidor de par y seis velocidades. _ SUSPENSIONES
Delantera: Independiente tipo McPherson, con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. Trasera: Barra de torsión, con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos. _ FRENOS
Delanteros a discos ventilados, traseros a discos sólidos. _ DIRECCIÓN
A piñón y cremallera, con asistencia eléctrica. _ GENERALIDADES
Peso en orden de marcha: 1.373 litros. Capacidad del baúl: 510 litros. Tanque de combustible: 50 litros. _ DIMENSIONES
Largo: 4.697 mm. Ancho: 1.799 mm. Alto: 1.459 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA
Precio: $ 861.000. Garantía: Tres años o 100.000 km.
Interior El habitáculo del Vento exhibe una calidad superior gracias a la elección de materiales nobles y apropiadas terminaciones, que se combinan con la excelente habitabilidad y el nivel de confort elevado que termina de configurar una sensación de gran bienestar a bordo. El modelo permite configurar entre diez opciones de iluminación y así personalizar el ambiente. A este detalle de personalidad le aportan distinción el techo solar eléctrico y los asientos y el volante multifunción revestidos en cuero. El tablero de instrumentos es 100% digital bajo el nombre Active Info Display. Permite personalizar el diseño, elegir los datos que se quieren ver y recibir de forma clara información del auto y del viaje. Conductor y acompañante pueden calefaccionar o refrigerar sus butacas, se regulan eléctricamente e incluyen memorias de posiciones para el conductor, quien goza de un sitio de privilegio accediendo a los comandos de manera intuitiva. Las plazas traseras son espaciosas y pueden viajar allí cómodamente tres adultos. Aunque recomendamos que
44 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • VOLKSWAGEN VENTO HIGHLINE 1.4 TSI TIPTRONIC
el de menor contextura se ubique en el medio. La capacidad del baúl está entre las mejores del segmento (510 litros) con una boca de acceso grande y una profundidad que facilita la ubicación de los objetos o el equipaje. Incluso se puede incrementar esa capacidad rebatiendo los respaldos de los asientos traseros en proporciones 60/40. Equipamiento y seguridad El confort del Vento se pone de manifiesto a través de su completo equipamiento. Destacamos su climatizador automático bizona, control crucero, el sistema de cierre y arranque Keyless Access y los sensores de estacionamiento delanteros y traseros. El sistema de audio touchscreen Discovery Media cuenta con conexión USB, reproductor de CD, MP3, SD Card y entrada AUX. A su vez, trae el sistema App-Connect con Mirror Screen para Android Auto y Apple Car Play. En términos de seguridad activa, además del Sistema Antibloqueo ABS con Repartidor de Frenado, incorpora Control de Tracción y Control de Estabilidad con asistente de frenado. Además, viene provisto del Asistente
para Arranque en Pendiente. Con respecto a la generación anterior, ya no trae el detector de fatiga del conductor y las alertas de punto ciego. Si se produce una desaceleración fuerte o un impacto, el nuevo Vento ofrece protección mediante los airbags frontales, laterales delanteros y de cortina. Adeuda el valioso airbag de rodilla para el conductor. Estas bolsas de aire protectoras funcionan correctamente en sociedad con los sistemas de sujeción compuestos por los cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos (los delanteros incluyen pretensores y ajuste en altura) y los respectivos apoyacabezas. Comportamiento No hay novedades debajo del capot, conserva el motor naftero de 1.395 cm3, con inyección directa, turbo e intercooler. Así eroga una potencia de 150 CV entre 5.000 y 6.000 rpm y un torque máximo de 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. La motorización está asociada a una caja automática Tiptronic, con convertidor de par, y seis marchas. No trae levas al volante. No es tan eficiente como la DSG anterior, pero complementa bien al propulsor.
Posee modo ECO de conducción y el sistema Start-Stop, que detiene el motor en situaciones donde es innecesario que continúe funcionando, como en pasos a nivel, semáforos en rojo, peajes.
Esta sociedad motor-transmisión le proporciona gran docilidad y respuesta, con impecables prestaciones en ruta, donde va desarrollando su potencial progresivamente. Sin embargo, eso no significa que penalice los consumos de combustible. El modo ECO de conducción y el sistema StartStop, que detiene el motor en situaciones donde es innecesario que continúe funcionando, como en pasos a nivel, semáforos en rojo, peajes. El Vento está perfilado para ofrecer confort de marcha y placer de conducción en todas las situaciones de manejo. En eso incide directamente el reglaje de su conjunto de suspensiones, que son rígidas pero confortables. En ciudad absorbe muy bien las dificultades que presentan nuestras calles y en ruta se lo percibe firme y aplomado. Por su parte, la dirección eléctrica progresiva presenta el equilibrio justo entre docilidad y control según las necesidades de conducción. Sus frenos (a discos ventilados delanteros y sólidos traseros) tienen un funcionamiento impecable. Además, se complementan con asistentes electrónicos para actuar ante la presencia de baja adherencia, suelos mojados o bloqueos.
VOLKSWAGEN VENTO HIGHLINE 1.4 TSI TIPTRONIC • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 45
INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA AUTO ROBOT DE HYUNDAI
UN RESCATE DEL FUTURO
La marca coreana presentó en la feria CES de Las Vegas su vehículo Elevate, que puede ayudar en un desastre natural ya que sus ruedas con articulaciones robóticas le permiten conducir, caminar y escalar en los terrenos más peligrosos. La exposición tecnológica más importante del mundo fue el escenario para que Hyundai Motor Company exhiba un vehículo robot pensado para rescatar personas en caso de que, se produzca una
46 • CRASH TEST • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • UN RESCATE DEL FUTURO
UTILIDAD SIN LÍMITES “Cuando un tsunami o terremoto golpea, los vehículos de rescate actuales solo pueden entregar personal de emergencia al borde de los escombros y tienen que recorrer el resto del camino a pie. Elevate puede conducir al lugar y escalar directamente sobre escombros inundados o concreto derrumbado“, dijo John Suh, Vicepresidente y Jefe de Hyundai CRADLE. El directivo destacó también: “Esta tecnología va mucho más allá de las situaciones de emergencia. Las personas que viven con discapacidades y que no tienen acceso a una rampa podrían detener a un Hyundai Elevate autónomo que podría caminar hasta la puerta de su casa, nivelarse y permitir que su silla de ruedas gire directamente hacia adentro. Las posibilidades son ilimitadas”.
catástrofe como terremoto, incendio forestal, huracán o inundación. La necesidad de un transporte eficiente, rápido y resistente para la asistencia en este tipo de desastres es lo que llevó a Hyundai a desarrollar el primer vehículo con articulaciones móviles. Elevate, el primer Ultimate Mobility Vehicle (UMV), posee una tecnología que se utiliza en la industria automotriz y la robótica, logrando un alcance único.
El concepto Elevate se basa en una plataforma modular de EV y cuenta con la capacidad de combinar diferentes cuerpos para situaciones específicas. La arquitectura robótica y el diseño de las articulaciones del vehículo le brindan una capacidad única que simula el andar de mamíferos y reptiles, lo que le permite moverse en cualquier dirección. Las articulaciones también se pliegan hacia arriba en un modo de manejo almace-
nado, donde se corta la alimentación de las juntas, y el uso de un sistema de suspensión pasivo integrado maximizando la eficiencia de la batería. Esto permite que Elevate se pueda utilizar como cualquier otro vehículo en condiciones normales. Parece de ciencia ficción pero es real. Elevate puede escalar una pared, atravesar cualquier tipo de terreno y lograr adaptarse mientras mantiene su cuerpo y a los pasajeros completamente nivelados.
UN RESCATE DEL FUTURO • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • CRASH TEST • 47
PROYECTO | Así fueron los primeros bocetos con los que los diseñadores de Hyundai comenzaron a imaginar su vehículo de rescate del futuro.
Además, la combinación de movimiento de las ruedas con las articulaciones proporciona un nuevo paradigma de movilidad que permite velocidades de marcha más rápidas, posturas de conducción dinámicas únicas y control de torsión al final de cada pierna.
David Byron, Gerente de Diseño de Sundbrg-Ferar, señaló: “Al combinar el poder de la robótica con la última tecnología EV de Hyundai, Elevate tiene la capacidad de llevar a las personas a donde no ha habido un automóvil y redefine nuestra percepción de la libertad vehicular. Por ejemplo,
DATOS TÉCNICOS La ingeniería del Hyundai Elevate: • Piernas robóticas con la posibilidad de ofrecer ángulos ilimitados. • Habilidad para caminar en estilo mamífero y reptil. • Capaz de escalar una pared vertical. • Paso sobre cualquier espacio. • El mecanismo antivuelco permite activar el bloqueo en cualquier posición. • Realizado sobre una plataforma modular de vehículos eléctricos.
48 • CRASH TEST • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • UN RESCATE DEL FUTURO
el automóvil se encuentra varado en una zanja de nieve a pocos metros de la ruta, Elevate puede caminar o trepar por este terreno traicionero, regresar a la ruta, salvando a sus pasajeros heridos: este es el futuro de la movilidad vehicular”.
PING PONG
Mica Vázquez
Biografía
¿Cuál fue tu primer auto? Atos de Hyundai.
¿Cada cuánto lavás el auto? Cada un mes aproximadamente.
¿Piloto o copiloto? Piloto.
¿Desde qué edad conducís? Desde los 17.
¿Manual o automático? Manual.
¿Mayor virtud al volante? Sé estacionar muy bien.
¿Auto, moto o camioneta? Camioneta.
¿F1 o Turismo Carretera? Fórmula 1.
¿Cuántas multas tenés? ¡No sé! Espero que ninguna, soy bastante precavida con el auto.
¿Música, radio o sonido de motor? Radio.
Tiene 32 años. Actriz y conductora. Actúa desde muy pequeña y participó de grandes éxitos como Chiquititas, Rebelde Way, Floricienta y Dulce Amor. Fanática del running, su otra gran pasión, es embajadora de una marca deportiva y recorre el mundo participando en maratones. Twitter: @micavazquez Instagram: @micavazquezok
50 • CRASH TEST • PING PONG • MICA VAZQUEZ
¿Qué llevas en la guantera? ¡De todo!
¿Aire acondicionado o ventanilla abierta? Aire acondicionado.
¿Ruta, autopista o montaña? Autopista.
¿Mapa, gps o app? App.
¿Conducir de día o de noche? De día.
¿Qué auto te gustaría tener? Jeep.
SEGURIDAD VIAL
Cuatriciclos
CARRILES EXCLUSIVOS Este verano comenzó a aplicarse la nueva normativa de tránsito que controla el uso de cuatriciclos. Esta ley establece zonas de circulación seguras determinadas y señalizadas por cada municipio.
POR MAR FERNÁNDEZ
Es habitual ver, durante la temporada estival, circular cuatriciclos por cualquier lado, niños a bordo de vehículos de enormes cilindradas a altas velocidades, sin la protección correspondiente que, lamentablemente culminan en graves siniestros. Conscientes de esta problemática que aqueja a la mayoría de los municipios de la Costa Atlántica bonaerense, la Agencia Nacional de Seguridad Vial
52 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • CUATRICICLOS
(ANSV), junto a la Dirección Provincial de Políticas de Seguridad Vial de la provincia de Buenos Aires y los municipios adheridos trabajaron en conjunto para educar, concientizar y fiscalizar a los usuarios de cuatriciclos, con el fin de garantizar mayor seguridad vial e implementar esta normativa. En ese marco, el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Carlos Pérez, resaltó: “Estamos
trabajando para que los ciudadanos viajen más seguros. Y un punto vital es concientizar y realizar controles en la circulación de los cuatriciclos, que hasta el momento no estaban contemplados en la ley de tránsito. Esto sólo podemos lograrlo con el trabajo conjunto y articulado entre la provincia y los municipios, sin dudas es la única manera de brindarle una movilidad más segura a los argentinos”.
El conductor debe llevar: Casco homologado con visera o anteojos
Zonas Seguras Con el lanzamiento de la temporada de verano, se comenzó a aplicar esta normativa, que establece que los cuatriciclos sólo podrán utilizarse en los corredores seguros que diseñó cada municipio hasta llegar a la zona delimitada para su uso recreativo. En caso que no haya corredores seguros, los propietarios deberán trasladarlos en un tráiler hasta las zonas seguras. En ese sentido, para terminar con la informalidad y la falta de reglas claras, por medio del Ministerio de Transporte se reguló la situación con el objetivo de cambiar el paradigma respecto a la cultura vial en el uso de este motovehículo, que era considerado como un elemento de diversión y a partir de ahora deberá entenderse como un “vehículo automotor”. Este cambio obliga a acatar las normas generales.
Zonas Seguras: • Señalética correspondiente que organice la circulación. • Protecciones en las curvas. • Un único sentido de circulación. • Entradas y salidas demarcadas. • Limitaciones de velocidad.
A través de la Disposición Nº196 se describen las características y los elementos de seguridad con los que deben contar: • Señalética correspondiente que organice la circulación. • Protecciones en las curvas. • Un único sentido de circulación. • Entradas y salidas demarcadas. • Limitaciones de velocidad.
DOCUMENTACIÓN Quienes sean conductores deberán tener una licencia habilitante con la categoría que corresponde, seguro obligatorio y de dominio. No podrán viajar más personas que las permitidas por el fabricante.
Pista amarilla: para cuatriciclos hasta 300 cc.
Pista naranja: para cuatriciclos de más de 300 cc.
Además, debido a que estos vehículos están equipados con diferentes motorizaciones se establecieron dos categorías de pistas (divididas por colores) de acuerdo a la potencia: 1. Pista amarilla: para cuatriciclos hasta 300 cc. 2. Pista naranja: para cuatriciclos de más de 300 cc. Esta nueva normativa, que en rigor permite contar con un marco regulatorio, viene a cubrir un vacío legal existente hasta el momento, dotando a las jurisdicciones de herramientas legales para facilitarles el control de circulación. Es importante destacar que, en todos los municipios queda vedada la circulación de cuatriciclos por la vía pública, salvo en los corredores y zonas de circulación aprobados por ordenanza municipal.
CUATRICICLOS • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 53
SEGURIDAD VIAL
Mantenimiento post vacaciones
VUELTA A CASA El regreso de las vacaciones nos encuentra más relajados y descansados. Todo lo contrario, le sucede a nuestro auto. Luego de someterlo a distintas exigencias es necesario realizar una revisión, reparación o sustitución de lo que no esté en condiciones.
POR MAR FERNÁNDEZ
Durante el período vacacional, el vehículo es sometido a distintas exigencias y se expone a una serie de factores externos a los que no está acostumbrado. Por eso, es conveniente identificar los síntomas, saber los riesgos que conllevan y qué medidas deben adoptarse para cada caso.
botellamientos sumados a una carga excesiva del vehículo pueden ponerse de manifiesto con el desgaste prematuro de los elementos que conforman los sistemas de frenos y embragues. Por este motivo, recomendamos una completa revisión luego de haber llegado de viaje.
Tanque lleno
Recuerdos de la playa
Una situación frecuente en las rutas de nuestro país es cargar combustible de diferentes marcas y en estaciones de servicio que no cumplen con las normas vigentes. Las consecuencias se evidenciarán en una respuesta desfavorable en el sistema de combustión. Por eso, y ante el mínimo indicio, es aconsejable realizar un cambio de filtros o limpieza de inyectores. La sinuosidad, las pendientes y los em-
Si eligió la costa como destino, es importante tener en cuenta que la salinidad es un enemigo íntimo de su vehículo. A través del agua, la arena y hasta el aire, este agente potencialmente muy corrosivo se convierte en uno de los agentes externos más nocivos para las partes metálicas del vehículo. Otra consecuencia del paso de su auto por las playas es generada por la arena. La sedimentación puede pro-
54 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • MANTENIMIENTO POST VACACIONES
vocar la pérdida de rendimiento del motor por la disminución de ingreso de aire. Para esto es recomendable la sustitución del filtro de aire y la verificación de otros filtros, como el del aire acondicionado. Por otra parte, el funcionamiento defectuoso de los mecanismos de apertura, levantacristales y limpiaparabrisas también puede ser consecuencia de esta sedimentación. En estos casos, sería beneficioso eliminar los sedimentos con aire comprimido o diluyente de limpieza para luego lubricar con vaselina sólida o un aerosol lubricante. Líquidos Antes de salir de vacaciones siempre recomendamos revisar los líquidos del vehículo, pero no debemos descuidar que, al regresar también es im-
portante chequearlos. Sobre todo, el líquido refrigerante y el lubricante. Es fundamental rellenar el recipiente del limpiaparabrisas y comprobar el nivel del líquido de frenos.
nes irregulares en alguna de nuestras ruedas. Y si así lo fuera, recomendamos sustituirlos.
A rodar
Otro factor clave es la correcta regulación de las luces y limpieza a fondo de los faros, tanto delanteros como traseros. Por otro lado, los limpiaparabrisas suelen deteriorarse mucho en verano, por la acción negativa del sol en la goma, y por el poco uso que les solemos dar. Así que resulta importante, también, su chequeo y sustitución, en caso de ser necesario. El mantenimiento del vehículo post vacaciones es una obligación que no puede ser dejada de lado. Seguir los consejos mencionados nos asegurará un funcionamiento correcto y una conservación óptima del vehículo.
Los neumáticos son la única parte del auto que nos mantiene en contacto con la ruta. Es normal que nos confundamos a la hora de mirar las presiones después de tantos kilómetros hechos en vacaciones y antes de meternos en los congestionamientos diarios y en la conducción típica de ciudad. Hay que tener en cuenta las presiones recomendadas por el fabricante del vehículo ahora que no llevará una carga máxima. Pero además es fundamental revisar si existen deformacio-
Ver y ser visto
MANTENIMIENTO POST VACACIONES • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 55
FICHA DE IMPACTO Fiat Mobi _ MARCA
Impacto Trasero: A baja velocidad, normalizado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR). Reproduce el choque citadino de mayor frecuencia. Su objetivo es establecer los costos y tiempos de reparabilidad de los vehículos.
Fiat Chrysler Automoviles _ MODELO
_ CONDICIONES DEL ENSAYO
Mobi _ VERSIÓN
ÁNGULO DE INCIDENCIA DE IMPACTO
Way
Vehículo inclinado a 10° VELOCIDAD
_ Nº VIN
15 km/h
960341A61HB435614 _ AÑO DE FABRICACIÓN
2017 _ TIPO DE CARROCERÍA
Autoportante, cinco puertas _ PESO EN ORDEN DE MARCHA
885 kg. _ MOTOR
PESO DE LA BARRERA
1.0. litros, 8 válvulas
1.400 kg
_ COMBUSTIBLE
Nafta _ PRECIO 0 KM.*
$ 483.000 * *Fuente InfoAuto. Enero 2019.
_ EQUIPAMIENTO
Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS). Airbags frontales. Delanteros.
56 • CRASH TEST • FICHA DE IMPACTO • FIAT MOBI
Relevamiento del ensayo En el primer análisis visual, realizado después del impacto, se pudo observar una fuerte deformación del paragolpes con rotura y desprendimiento respecto de sus anclajes originales en la zona lindante al guardabarros trasero derecho. El portón trasero no sufrió deformaciones; un aspecto negativo fue la dificultad de apertura de la puerta trasera derecha y del portón trasero. Una vez que el vehículo ingresó en el laboratorio, se procedió a un análisis más exhaustivo donde se realizó la medición estructural del mismo mediante un sistema electrónico y se constataron
PESOS
Tanque de 80 litros lleno y 75 kilos en la butaca del conductor
deformaciones en el larguero derecho debiendo sustituir el mismo. Al retirar el paragolpes trasero se pudo apreciar la ausencia de los crash box, algo esencial para absorber la energía generada por el impacto. Además, sufrió una gran deformación el panel de cola debiendo reemplazarse dicha pieza; El piso del baúl y la chapa porta faros derecha presentaban arrugas por compresión por lo cual para repararla se debió recurrir a el estiramiento en frio en la bancada de estiraje. A continuación, se detallan los aspectos relevados tras el ensayo de reparabilidad.
DATOS RELEVADOS
SI
ROTURA Y DESPRENDIMIENTO DEL PARAGOLPES TRASERO
X
NO
ROTURA Y DESPRENDIMIENTO DEL FARO TRASERO
X
DIFICULTAD DE APERTURA DEL PORTÓN TRASERO
X
TRANSMISIÓN DE DEFORMACIONES AL TECHO
X
DIFICULTAD DE APERTURA EN LA PUERTA DERECHA
Reparabilidad En primera medida se determina cuáles son las piezas a sustituir y a reparar, para luego obtener los tiempos y costos de reparación. Todas las reparaciones son realizadas bajo las metodologías que indica el fabricante del vehículo.
X
VARIACIÓN DE LUCES EN PIEZAS NO LINDANTES A LA ZONA DE IMPACTO
X
DESPRENDIMIENTO DE ACCESORIOS EN EL INTERIOR DEL HABITÁCULO
X
POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO POR SUS PROPIOS MEDIOS
X
POSIBILIDAD DE RODAJE DEL VEHÍCULO
X
ESTUDIO DE LOS DAÑOS
PIEZA
PRECIO DEL REPUESTO (C/IVA)*
PARAGOLPES TRASERO
SUSTITUIDA
$ 18.393
TOTAL DE HORAS DE REPARACIÓN
59
TOTAL DE HORAS DE CARROCERÍA
24.5
TOTAL DE HORAS DE MECÁNICA
8.5
TOTAL DE HORAS DE PINTURA
26
COSTO DE REPARACIÓN
$82.758
ALMA DEL PARAGOLPES
SUSTITUIDA
$ 875
MANO DE OBRA
$39.449 / 47.7 %
GUÍA DE PARAGOLPES IZQ.
SUSTITUIDA
$ 185
MATERIALES DE PINTURA
$12.020 / 14.5 %
GUÍA DE PARAGOLPES DER.
SUSTITUIDA
$ 185
COSTO DE REPUESTOS
$31.289 / 37.8 %
MOLDURA DE LA PUERTA TRAS. DER.
SUSTITUIDA
$ 2.916
PANEL DE COLA
SUSTITUIDA
$ 4.103
MOLDURA DEL GUARDA TRAS. DER.
SUSTITUIDA
$ 238
SENSOR Y CABLE DE ESTACIONAMIENTO
SUSTITUIDA
$ 2.854
REPUESTOS
LARGUERO DERECHO
SUSTITUIDA
$ 1.540
MANO DE OBRA Y MATERIALES
TOTAL
$ 31.289
DE PINTURA
REPARACIÓN DEL IMPACTO
17.1 % 6.5 % 10.6 %
PISO BAÚL
REPARADA
GUARDABARROS DERECHO
REPARADA
* SE EXPRESAN EN FORMA PORCENTUAL EL COSTO TOTAL DE LA
PUERTA DERECHA
REPARADA
REPARACIÓN, LOS REPUESTOS Y LA MANO DE OBRA. TODO EN
SEDE DE FARO TRASERO DERECHO
REPARADA
FUNCIÓN DEL VALOR DEL VEHÍCULO CERO KILÓMETRO.
VALOR DEL VEHÍCULO 0 KM
$483.000
COSTO DE REPARACIÓN
$82.758
REPARACIÓN DEL IMPACTO
17.1 %
FIAT MOBI • FICHA DE IMPACTO • CRASH TEST • 57
ANTICIPO
Volkswagen
EL SUV QUE VIENE La marca alemana exhibió en su stand de Cariló el nuevo T-Cross, un SUV chico que llega al país en el mes de julio. Acá te contamos algunos detalles a modo de anticipo.
58 • CRASH TEST • ANTICIPO • VOLKSWAGEN
Hace unos meses Volkswagen anunció una ofensiva en el creciente segmento de los Sport Utility, con cinco lanzamientos hasta el 2020. El primero de ellos es el T-Cross, que comparte la plataforma modular MQB-AO con Polo y Virtus. Con estos modelos también tiene en común la distancia entre ejes de 2,65 metros, pero su longitud es de 4,20 metros y la altura de 1,57. Se fabrica en Brasil y muestra algunas diferencias estéticas respecto al que se produce en Europa. La versión sudamericana muestra parrilla frontal, paragolpes delantero y trasero (cromados) exclusivos. En el interior, el T-Cross brasileño es más espacioso que el europeo, pero el baúl es más pequeño. Cuenta con una capacidad de 373 litros que se pueden ampliar hasta las 420 regulando longitudinalmente el asiento trasero.
Motor naftero 1.6 con 16 válvulas y 110 caballos junto con la caja manual con cinco velocidades o la automática convertidor de par y seis marchas.
En términos de equipamiento, el modelo para Argentina tendrá tres versiones: Trendline, Confortline y Highline, todas con controles de estabilidad y de tracción y seis airbags. Además, según la variante también incluirá luces de ambiente (como el Vento), tapizado de cuero, tablero digital con 10,2”, sistema multimedia con pantalla táctil de 8”, llantas de aleación de 17” y detector de fatiga. En principio, la mecánica será la misma de los Polo y Virtus: motor naftero 1.6 con 16 válvulas y 110 caballos junto con la caja manual con cinco velocidades o la automática convertidor de par y seis marchas. Sin dudas será un lanzamiento muy importante para Volkswagen y tendrá rivales como Ford EcoSport, Honda HR-V, Jeep Renegade y Peugeot 2008, entre otros.
VOLKSWAGEN • ANTICIPO • CRASH TEST • 59
TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
011-4631-2676 011-4923-3386 011-4919-8090
Thorne 529/43 Beauchef 1765/75 Matanza 3231
Capital Federal Capital Federal Capital Federal
011-5129-3300 011-4790-3989/4799-9615 011-4836-0406/1930 011-4750-6585 011-4254-2842 011-4656-8368/4464-1342
Rivadavia 12980 Adolfo Bellocq 3442 Vélez Sársfield 1841 El Payador 5150 Gran Canaria 1495 Maestra Lascano 353
Ciudadela Olivos Martínez Villa Bosch Quilmes Ramos Mejía
0261-448-6130
25 de Mayo 2275
Las Heras
P
03497-488276/488672 0341-4341185/86 0341-4827544/6484 0341-4388521
Esperanza 131 Alsina 2155 Ituzaingó 1250 Gorriti 1775
Progreso Rosario Rosario Rosario
P
03777-15-211210/510247
Mauricio Valenzuela 751
Goya
02984-15-4965285/0299-15-4618631
Damas Patricias 972
General Roca
0297-4440669 0297-4481500
Asturias 620 - Bº Jorge Newbery Eloy Canova 125
Comodoro Rivadavia Comodoro Rivadavia
0381-4504300 0381-4272186
Av. Benjamín Aráoz 1205 Av. Rep. del Líbano 2028
San Miguel de Tucumán San Miguel de Tucumán
CABA THORNE-PLAST JORGE NARANJO CONDOR
P
PCIA. DE BUENOS AIRES LNG OLIVIERI RAUL DE SANCTIS CARTEC II S.R.L. CARTEC II STYLE SRL A.Q. JAKOS
P
P P
MENDOZA JR MILIOTTI S.A. SANTA FÉ BARZAGHI TERS S.R.L. FORLLA DI MARCO
P P
CORRIENTES TALLER STALLA S.R.L. RÍO NEGRO TALLERES ARAGON S.R.L. CHUBUT EL LIDER EL INDUSTRIAL TUCUMÁN GEMSA GERARDO
P P
URUGUAY TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
PELFER INGENIERÍA 2000
0598-24815210 0598-29240160
Neyra 3678 Cuareim 2224
Montevideo Montevideo
PARAGUAY TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
ESTRELLA–CONDOR S.A.C.I.
595-21-569-7350
B. Gorostiaga y Guaraníes
Asunción
60 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS
P
TALLERES CERTIFICADOS ARGENTINA TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
011-4867-5155 011-4785-0700 011-4566-3532 011-1122428428
Mario Bravo 539 Av. Del Libertador 5650 Caller General César Diaz 4680 Llavallol 5181
Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal
0230-4421925 011-47475858 011-53536100 int 6170 02392-422014/15403808 011-42987184 011-42445865 0221-5881786 0221-15-4117184 0223-4742023
Ruta 25; H Pueyrredón 1266 Int. Tomkinson 480 Ader 3443 Presidente Perón 1580 Gral. Antonio José de Sucre 1815 Av. Eva Perón 1170 Calle 524 entre 119 y 120 Calle 136 Nº 208 esq. 530 Alberti 5752
Pilar San Isidro Villa Adelina Trenque Launquen Lomas de Zamora Temperley Tolosa - La Plata La Plata Mar del Plata
02954-45-3027
Av. Luro 2708
Santa Rosa
ROMA AUTOMOTORES S.A. SANTA FÉ
0260-4420406 cel 0260-15-4341207
Córdoba 55
San Rafael
TALLERSETA S.R.L. NICOLA
0341-4448758 03492-503411
Ayolas 720 Roque Saenz Peña 241
Rosario Rafaela
0280-4437896 0297-15-5922691
Av. Eva Perón 1609 Comodoro Rivadavia
Trelew Comodoro Rivadavia
02966-421610 0297-4945740/4232879
Av. San Martín 1385 esq. Pcias. Unidas Ruta 12 y M. Crower
Río Gallegos Caleta Olivia
0362-4416888
Ruta 11 Km 1005
Resistencia
CABA CAR COMPANY Ag Of Renault REYNAL & PEREYRA YRAOLA PUNTO CARROCERIA MANERO PCIA. DE BUENOS AIRES CARGYP CHAPA Y PINTURA S.R.L. TALLERES GALEOTA DIETRICH S.A. HERFEI S.R.L. LUCANIA CAR CARE BS AS SUR AUTOS ACEVEDO HNOS SANTAGUIDA 83 REPARACIONES
LA PAMPA IGLESIAS MENDOZA
CHUBUT J y P e Hijos S.R.L. WINDLAND SANTA CRUZ VENETO AUTOMOTORES S.A. DYS CHACO BIM S.R.L. PARAGUAY TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
ABENTE Hnos. S.A. CENCER S.R.L. CUEVAS S.A. ELOY MERCADO MATRA VALDEZ ASSISTENZA EXPRESS
595-21-676-680 595-21-297-610 595-21-370-315 595-21-506-759 595-21-555-532 595-21-605-963 595-972-179-462 021-573-514
Madame Lynch Nº798 c/Santa Cruz Avda. Artigas Nº 3807 y Cmte. Caballero Caballero 1495 e/2da. 3ra. Ptda. Antolin Irala 3271 Goiburú 1980 c/Tarumá R.I. 3 Corrales 1640 c/Av. Eusebio Ayala Cerro Cora c/Epopeya Nacional Capitan Gumercindo Sosa N° 2115
Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Fernando de la Mora San Lorenzo
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
011-40412971/51850936
Pelliza 4060
Munro
TALLERES CERTIFICADOS DE ELECTROMECÁNICA ARGENTINA TALLER PCIA. DE BUENOS AIRES METIS
TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS • CRASH TEST • 61
TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS LOCALES CERTIFICADOS DE INSTALACIÓN DE VIDRIOS DE SEGURIDAD ARGENTINA TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
011-4567-2615/2592 011-4926-2514/2524 011-4941-0214/5136
Bermúdez 3128 Colombres 1233 La Rioja 1451 esq. Pavón
Capital Federal Capital Federal Capital Federal
02477-440549/411999/438400 02477-433108/433109 0237-4660111 0237-4620256 0220-4870596 0220-4823919 011-4664-4774 02324-433533/433633 011-4264-2299 0236-4432576 011-2196-1177 0223-474-9726/475-7171 02320-406030/70 011-42084912/46004623/46004879 0221-4631586
Ruta 188 y Catamarca Av. Buccar 1346 e/ Trincavelli y C. Costa Bartolomé Mitre 1409 Victorica 525 Dr. Ricardo Balbin 3083 25 de Mayo 535 Av Ricardo Balbín 690 (Ex Mitre) Av.2 Nº 365 Armesti 2442/2612 Padre Respuela y Benito de Miguel Belgrano 1196 esq. Velez Sarfield 1º de Mayo 1632 Panamericana Km41-Col.Oeste 2220 Hipólito Yrigoyen 1969 Calle 13 esq. 528 - Bº Tolosa
Pergamino Pergamino Paso del Rey - Moreno Moreno Merlo Merlo San Miguel Mercedes Banfield Este Junín Avellaneda Mar del Plata Del Viso Avellaneda La Plata
0379-4439015
Av. Independencia 3397
Corrientes
0261-5629222/4324679
Saavedra 370
San José - Guaymallén
02954-244222 02302-15-379902
Av. Luro 2555 Calle 102 Nº 366
Santa Rosa Gral. Pico
0341-4311675 03462-15-690307 03462-408629/408628
Bv. 27 de febrero 3429 Av 50 nº 544 Marcos Ciani 3236
Rosario Villa Cañas Venado Tuerto
0362-4445100/6578
1º de Mayo y Paso de la Patria
Resistencia
0298-15-4645483
J.J. Lastra 1120
Neuquén
0266-4431735
Av. Centenario 620 (Oeste)
San Luis
0298-4426159/154699953 0294-522220 0299-15-5313148
3 Arroyos 446 Otto Goedecke 118 Paraguay 515
General Roca San Carlos de Bariloche Cipolletti
CABA FRONT GLASS CASA COLOMBRES CRISTAL AUTOMOTOR S.R.L. PCIA. DE BUENOS AIRES PARABRISAS PERGAMINO PARABRISAS CENTENARIO PARABRISAS ARANA PARABRISAS ARANA (Suc. Moreno) PARABRISAS ARANA (Suc. Merlo) PARABRISAS SANDORE CRISTALES MITRE CHM CRISTALTODO ABC ACCESORIOS HIPERGLASS S.R.L. CINTER CRISTALES ALLGLASS RENE PARABRISAS P7 (Suc. Norte) CORRIENTES PARABRISAS LIDER S.R.L. MENDOZA LM PARABRISAS LA PAMPA JULIO REPUESTOS S.R.L. PARABRISAS EL PIAMONTE SANTA FÉ PARABRISAS BURZA EL LABORATORIO DE LA CHAPA TC S.A. TALLER A.S.A. CHACO PARABRISAS NORTE NEUQUÉN CRISTALES PATAGONICOS S.R.L. SAN LUIS G-QUATTRO S.R.L. RÍO NEGRO CRISTALES PATAGONICOS S.R.L. PRO-CRISTAL QUALITY SERVICES PERÚ TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
GLASS IMPORT AUTOMOTRIZ SAC
424-8413/441-1506
Av. El Ejercito 871
Lima
62 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS
SEGUROS SEGUROS RIVADAVIA
Congreso Nacional de Productores Asesores
Más de 1.200 productores de todo el país pudieron compartir junto al Dr. Juan A. Pazo, Superintendente de Seguros de la Nación, y el Sr. Jorge Luis Costas Zottos, Presidente de FAPASA, dos días a pura actividad aseguradora en el Congreso Nacional de Productores Asesores que se desarrolló en Paraná, Entre Ríos. Un panel de destacados oradores, como el Dr. Facundo Manes y el Lic. Martín Tetaz dieron su particular visión sobre el sector. A su vez, Seguros Rivadavia participó con un stand, un espacio exclusivo de relacionamiento e interacción con los productores, además de brindar asesoramiento a los interesados sobre las últimas novedades comerciales de la empresa. Al cierre del evento, la aseguradora realizó el sorteo de una motocicleta entre los presentes registrados.
64 • CRASH TEST • SEGUROS IOIOIO • IOIOIO
RIO URUGUAY SEGUROS
Seguro digital A partir de la Resolución 219/2018, la Superintendencia de Seguros de la Nación (SSN) informó que los asegurados pueden circular por todo el país con el comprobante del seguro de manera digital. La póliza se puede mostrar desde el teléfono sin que sea necesario tener impreso el comprobante de pago. Río Uruguay Seguros dispone para sus asegurados de un portal de autogestión llamado http://www.zonarus.com.ar y de la aplicación RUS MÓVIL, desde los cuales se puede mostrar o descargar la póliza en formato PDF desde cualquier dispositivo móvil. Por otro lado, cabe mencionar que la SSN está trabajando en la app, Mi Seguro, desde la que se podrá consultar si el seguro de un vehículo está vigente ingresando el número de patente.
SANCOR SEGUROS
Auto Inteligente La compañía aseguradora incorporó un nuevo producto a su variada oferta. Se trata de la instalación de un dispositivo telemático en el vehículo, que genera y transmite información sobre los hábitos de conducción. Esto trae múltiples beneficios a los usuarios que, tan sólo por contratar, reciben 2.000 puntos del programa Sancor Seguros Beneficia. Además, descuentos exclusivos en mecánica, neumáticos y otros rubros afines. Con Auto Inteligente, los asegurados tienen la posibilidad de participar periódicamente de premios especiales por ser un conductor responsable y bajarse la aplicación con información exclusiva sobre su conducción, localizar su vehículo y detección temprana de siniestro grave.
IOIOIOSEGUROS • IOIOIO • CRASH TEST • 65
EL DESTACADO
LA CIFRA
802.992
La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de vehículos patentados durante diciembre de 2018 ascendió a 28.271 unidades, completando una cifra total anual de 802.992 patentamientos, lo que consolida también una caída del 10,9% comparado con todo el año 2017.
En este número seleccionamos un video del canal de YouTube de CESVI ARGENTINA para compartir con nuestros lectores. En esta oportunidad, el elegido es el test drive del Mercedes Benz Clase A.
Radiografía Vial La Agencia Nacional de Seguridad Vial lanzó un mapa interactivo que resume datos y estadísticas. De aquí podemos extraer que, durante 2017, 5.611 personas fallecieron en siniestros viales en todo el país. Además, sólo el 43,6% de los vehículos observados circula con todos sus ocupantes protegidos con cinturón de seguridad. Mientras que, si tomamos solo a los conductores, el porcentaje aumenta al 50,2%, en copilotos disminuye al 42,9% y en ocupantes traseros desciende a 23,1%. Comparando las regiones geográficas del territorio nacional, NOA presenta las tasas de uso más bajas (35,8%), mientras que CUYO -con Mendoza (67,5%) a la cabeza- las más elevadas (60,8%).
Chau Suran
Volkswagen confirmó que finalizará la producción de su exitoso familiar durante el primer trimestre de 2019. En 12 años, la marca alemana produjo 440.000 unidades de Suran para el mercado local y varios destinos de exportación. En su reemplazo, Volkswagen producirá en Pacheco la Tarek, un SUV del segmento C (mediano), que utilizará la plataforma modular MQB, tras una inversión de 650 millones de dólares. Se lanzará en Argentina antes de 2020.
66 • CRASH TEST • ÚLTIMA PÁGINA