SEGURIDAD VIAL
Conducción invernal
EVALUACIÓN: HONDA WR-V ENTREVISTA
ISSN 1851 5495
ROBO AUTOMOTOR
Estadísticas 2018
HYUNDAI KONA EVALUACIÓN
PRECIO EN ARGENTINA $ 85 Nº 204 . JUNIO DE 2019
Nani Rodríguez, Presidenta Fundación Gonzalo Rodríguez
STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL
Paola Barassi Vigas, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL
Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL
Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Paola Barassi Vigas Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA
Pablo Olivieri _ REDACTOR María del Mar Fernández _ DISEÑO
Renzo Cordone _ FOTOGRAFÍA
Gustavo Díaz Silvestre Renzo Cordone _ PRODUCCIÓN COMERCIAL
Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 int. 245 _ IMPRESIÓN
Casano Gráfica S.A. _ DISTRIBUIDOR
CABA y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía. Interior: DISA, Distribuidora Argentina S.A. _ CRASH TEST
Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina. Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar Registro de la propiedad intelectual Nº 122 288 ISNN 1851-5495
EDITORIAL Una misión de todos los días Estamos transitando el mes en que se celebra el Día Nacional de la Seguridad Vial para promover la educación vial como estrategia para reducir los siniestros de tránsito, una de las causas más importantes de morbimortalidad en todo el mundo. La fecha elegida es anecdótica, remite al cambio del sentido del tránsito por la mano derecha, ya que hasta 1945 Argentina lo ordenaba hacia la izquierda. La verdadera relevancia de esta jornada, que se replica durante todo junio, radica en promover acciones que fomenten la seguridad vial en nuestro país. Desde este Centro de Experimentación, institución que me enorgullece dirigir, tenemos como misión contribuir a la reducción de la siniestralidad vial. Realizamos investigaciones; reconstruimos siniestros, evaluamos y analizamos datos generados por las compañías de seguros y nuestros sistemas de gestión, obteniendo como resultado informes especiales. Además, contamos con un laboratorio de experimentación donde realizamos distintos tipos de ensayos con vehículos, sillas de retención infantil, cascos, airbags. Todo con el mismo fin. Una de las temáticas que nos ocupa es el concepto de que el peatón es el actor del tránsito más vulnerable. Habitualmente no se lo tiene en cuenta o se lo minimiza. Debemos trabajar con ellos. ¿Cómo lo hacemos? La respuesta es sencilla: educación vial. Los niños deben ser capacitados; resulta de vital importancia que ellos estén informados, porque más allá de instruirlos, sin dudas, el mensaje llegará a sus padres. Otro punto para tener en cuenta es la tecnología. Estamos a favor de que los usuarios estén comunicados e interactúen en las redes. Apoyamos la innovación y evolución. Pero no en el entorno vial, cualquiera sea tu rol en el tránsito. Nuestro país tiene mucho camino por recorrer en estos aspectos. Sin embargo, ha empezado a transitar por la vereda correcta. Más información, más capacitación y, por sobre todo, mayor toma de conciencia, educación, compromiso de los estados para mejorar las vías de circulación y controles y sanciones para el que no cumple la ley.
Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción.
_ Marcelo Aiello Gerente General
STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3
SUMARIO
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ACTUALIDAD
EVALUACIÓN
CESVI COMUNICA
Ford Cinco estrellas para la F-150 La F-150 fue la única pick up que logró obtener la calificación buena en las pruebas de choque del IIHS ofreciendo máxima protección a los ocupantes.
Hyundai Kona Atractiva, rápida y segura Probamos a la nueva entrada de gama de los SUV de Hyundai, que se destaca por presentar asistencia a la conducción inéditas para su segmento.
Robo automotor Una tendencia sostenida El departamento de Estadística de CESVI ARGENTINA publicó un informe sobre robo vehícular que arrojó un descenso del 3,07% en 2018.
28 SECCIONES 32. CAMPAÑA
Una llamada en espera.
34. ENTREVISTA
Nani Rodríguez, presidenta de la Fundación Gonzalo Rodríguez.
40. PING PONG Marcelo Sottile.
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NOTA TÉCNICA
EVALUACIÓN
SEGURIDAD VIAL
Nuevo Porsche 911 Una liviana protección La renovación del clásico de la marca premium alemana incorpora nuevos materiales que reducen el peso de la carrocería, manteniendo el alto nivel de estabilidad y seguridad.
Honda WR-V Un fit para la aventura Probamos el SUV compacto de Honda que comparte plataforma con el Fit y se destaca por su confort de marca, habitabilidad y prestaciones.
Conducción invernal Temporada de riesgos Llegó el inverno y las condiciones climáticas suelen complicar la conducción. Una serie de recomendaciones para no correr riesgos innecesarios.
ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA
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64. SEGUROS
Novedades del mercado asegurador.
66. ÚLTIMA PÁGINA
Humor, frases y curiosidades.
ACTUALIDAD FORD
Cinco estrellas para la F-150
El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) dio a conocer los resultados de las pruebas de choque realizadas a 11 modelos de pick-ups comercializadas en Estados Unidos. Las mismas incluyeron tanto el impacto frontal del sector izquierdo (lado del conductor), como el impacto en el sector frontal derecho (lado del pasajero). La F-150, que este año comenzará a comercializarse en nuestro país, fue la única que logró obtener calificación buena en todas las categorías. “La ingeniería inteligente de la F-150, además de la combinación innovadora de su
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marco de acero y su cuerpo de alineación de aluminio –ambos de alta resistencia–, continúan demostrando beneficios duraderos para el usuario, desde el rendimiento en pruebas de choques hasta ser la mejor pick-up de su clase’’ dijo Hau ThaiTang, vicepresidente de Desarrollo de Productos y Compras de Ford. Para enfrentar las pruebas del IIHS, Ford creó un sistema de innovación que trabaja en la mejora del sistema para optimizar los resultados de manera notoria; el mismo incluye un travesaño de aluminio y un travesaño adicional que buscan perfec-
cionar la resistencia frente a los choques. Otras innovaciones inteligentes desarrolladas por el equipo se centraron en el refuerzo de pilares con bisagras de nylon para disminuir el peso de la unidad y, en conjunto con ruedas especialmente diseñadas, funcionan para controlar la fuerza de choque y entregar mayor protección. Este premio se suma al reconocimiento otorgado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Rutas (NHTSA), que le entregó una calificación de 5 estrellas a la F-150 en la protección para conductor y pasajeros.
Ranger Raptor: preventa en Argentina
Ford Argentina anunció la preventa de la pick up Ranger Raptor en el país. A partir del mes de abril todos los interesados pudieron anotarse, garantizándose finalizar el año con una unidad, con entrega pactada a partir del mes de septiembre. Diseñada específicamente para hacer frente a todo tipo de desafíos y desempeñarse en los contextos más extremos y brutales, para los verdaderos entusiastas del offroad, que buscan emoción cada vez que encienden su pick up. La imponente presencia de la Ranger Raptor se debe a sus dimensiones: su altura es de 1873 mm, su
ancho de 2180 mm, una distancia entre ejes de 3220 mm y un despeje al suelo de 283 mm. Esta pick-up ofrece la última tecnología de transmisión automática con una caja de 10 velocidades, proporcionando cambios de marcha más veloces, aumentando así la capacidad de respuesta del vehículo y la eficiencia en el consumo de combustible. Por otra parte, incluye amortiguadores de competición FOX de 2.5 pulgadas con sistema de espirales en el eje trasero, brindándole al conductor un andar confortable. Asimismo, ofrece suspensión delantera y
trasera reforzadas, bloqueo diferencial trasero 100% y cubiertas All Terrain 285/70 R17 con tecnología específica para adaptarse a todo tipo de adversidades. Entre las novedades se destaca el Terrain Management System con 6 modos de manejo pre-establecidos: Baja, Sport, Weather, Mud/Sand, Rock Crawl y Normal, con el objetivo de ofrecer una mejor experiencia de conducción todo-terreno.
IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 7
ACTUALIDAD ACTUALIDAD CHEVROLET
GM prepara un nuevo sedán para la región General Motors ha desarrollado una nueva familia global de vehículos que serán comercializados en 40 mercados del mundo, incluyendo los países de Sudamérica. Son modelos con diseño innovador y tecnologías inéditas para su segmento, acorde a las preferencias de los consumidores de nuestra región. En Argentina, el debut de esta nueva familia se producirá a fin de año. Un sedán llegará primero a Brasil y posteriormente al resto de la región. “Los nuevos productos van a sorprender
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al máximo por su innovación y tecnología. Chevrolet revolucionará nuevamente el segmento donde Onix y Prisma se han convertido en la plataforma más vendida de la marca. Además, el mercado pasa por un momento de transformación, lo que abre espacio para incorporar nuevos productos, más tecnológicos y sofisticados, dentro del mismo segmento”, afirmó Carlos Zarlenga, presidente de General Motors en América del Sur. Coordinado por el Centro de Desarrollo Global de Productos de GM en Estados
Unidos, la nueva familia global de vehículos de la empresa cuenta con el protagonismo del equipo de diseñadores e ingenieros de nuestra región en función de su exitosa y larga experiencia en el desarrollo de autos compactos. Un extenso estudio internacional fue realizado para entender las necesidades de los consumidores de cada región con relación al diseño, motorización, espacio interior y tecnologías innovadoras, como la conectividad, campo liderado por Chevrolet.
CITROËN
El SPACETOURER habilitado para turismo
Precursora en el mundo de los ludospaces, Citroën cuenta con una gran experiencia en el desarrollo de vehículos polivalentes y espaciosos en los que disfrutar de la vida a bordo. Con el SPACETOURER, la marca completó recientemente su oferta y demostró su capacidad para subir de gama en este segmento. Este moderno vehículo aporta una respuesta adaptada a un mundo en movimiento, donde los estilos de vida evolucionan y donde cada vez es más frecuente compartir el ocio y los desplazamientos entre varios. Así responde tanto a las necesidades de las familias de hoy, como a las de los profesionales: operadores logísticos, empresas de hotelería y servicios de traslados VIP.
En este marco, el SPACETOURER se encuentra habilitado para prestar el servicio de turismo nacional a través de la resolución SGT 8/2019 y servicios de oferta libre a través de la resolución SGT 85/2018 en la categoría M1. Entre sus características podemos destacar que posee una altura de 1,90 metros, pensada para bajar las rampas con total tranquilidad y estacionar fácilmente; motor turbodiésel HDI de 150 CV de potencia máxima combinada con una moderna caja automática de 6 velocidades, ESP, Ayuda al Arranque en Pendiente, 6 airbags, anclajes ISOFIX en 2º y 3ª fila y sistema multimedia con pantalla táctil de 7” integrada.
ACTUALIDAD • CRASH TEST • 9
ACTUALIDAD HYUNDAI
Venue, el nuevo SUV de Hyundai La marca coreana presentó mundialmente al Venue, su flamante SUV de entrada de gama, en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2019. Se espera el desembarco en Argentina para el último trimestre del año. Con una gran cantidad de tecnologías aplicadas a la seguridad para el conductor, es el complemento perfecto para aquellos que buscan una combinación de estilo y versatilidad. Se une a sus hermanos más grandes, Kona, Tucson, Santa Fe y Palisade. “Venue puede ser pequeña en tamaño, pero es grande en cuanto a practicidad y personalidad”, dijo Mike O’Brien, vicepresidente de productos, planificación corporativa y digital de Hyundai Motor America. Además, agregó: “Su carácter audaz y único lo distingue de otros SUV en el mercado, ofreciendo un vehículo único de nivel de entrada para aquellos consumidores que buscan un diseño inteligente con una gran cantidad de características estándar de seguridad, tecnología y conectividad”. Ofrece un conjunto de tecnologías de seguridad avanzadas y distintas ayudas a la conducción, como Asistencia para evitar colisiones (FCA), Asistencia de mantenimiento de carril (LKA), Advertencia de colisión de punto ciego (BCW), sistema de advertencia de atención al conductor (DAW), y la opción de advertencia de tráfico cruzado por colisión trasera (RCCW).
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JAGUAR
Triple premio para el I-Pace
El SUV 100% eléctrico de la marca británica ganó en las categorías World Car of the Year 2019, World Design Car of the Year 2019 y World Green Car of the Year 2019, en el Salón del Automóvil de Nueva York, convirtiéndose así en el modelo que gana por primera vez en la historia en tres categorías. Luego de ser evaluado por 86 periodistas de 24 países, el nuevo modelo de Jaguar es catalogado como el mejor de los mejores gracias a su desempeño en pruebas de manejo, positivo impacto con el medio ambiente y su impecable diseño.
Lanzado en marzo de 2018 a nivel mundial, el primer modelo 100% eléctrico de Jaguar tiene un diseño exterior que favorece la eficiencia aerodinámica. Por su parte, el interior es de un segmento superior y cuenta con detalles de calidad. Limpio, amigable y seguro, cuenta con tracción eléctrica a las cuatro ruedas que procede de dos motores diseñados por Jaguar, los cuales entregan un total de 400 CV y 696 Nm de par, para ofrecer un registro de 4,8 segundos de 0 a 100 km/h. La autonomía es uno de los aspectos que más sorprende del modelo: puede reco-
rrer hasta 480 kilómetros con una carga. Además, el 80% de la batería se recarga en apenas 40 minutos. El Jaguar I-Pace se caracteriza por su versatilidad, tecnología, tradición, lujo, diseño y potencia, ofreciendo prestaciones de un deportivo y la próxima generación de Inteligencia Artificial (AI). Además, proporciona altos niveles de protección a sus pasajeros, complementadas con tecnologías diseñadas para proteger a otros usuarios de la carretera y peatones, incluido un capot desplegable y un frenado de emergencia autónomo.
IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 11
EVALUACIÓN
Hyundai Kona Safety
ATRACTIVA, RÁPIDA Y SEGURA
12 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HYUNDAI KONA SAFETY
LOS
+
‗ Diseño exterior. ‗ Seguridad. ‗ Asistencias a la conducción. ‗ Motor y transmisión. ‗ Confort de marcha.
LOS
-
‗ Sin navegador satelital. ‗ Rueda de auxilio temporal.
Probamos a la nueva entrada de gama de la familia de SUV de Hyundai, que se destaca por presentar asistencia a la conducción inéditas para su segmento. Trae un motor turbo, tracción integral y caja automática de 7 velocidades.
El crecimiento de los Sport Utility en la industria automotriz ya es un fenómeno mundial. Con solo observar la gama de Hyundai alcanza para comprobarlo porque tiene SUV de todos los tamaños. Ya contaba con Creta, Tucson, Santa Fe y Grand Santa Fe. Y este año sumó la nueva Kona que tuvimos la oportunidad de probar durante una semana. A continuación, te contamos las sensaciones que nos dejó este modelo. Diseño
POR PABLO OLIVIERI
Los diseñadores de Hyundai buscaron conquistar a un público más joven con la estética del Kona. Por ello dejaron atrás las líneas convencionales, incorporando una trompa original, bien cargada, con ópticas distribuidas en tres niveles de altura. En el sector pos-
terior también exhibe un diseño con mucha personalidad, con un esquema de luces con personalidad propia. Sobre los laterales ofrece un aspecto más deportivo y rasgos de vehículo aventurero: suspensión elevada, despeje al suelo de 170 milímetros, guardabarros plásticos negros y barras de techo. A su vez, sus grandes llantas de 18” calzan neumáticos Hankook Ventus Prime3 en medidas 235/45 R18. Su estilo rupturista le valió para obtener los premios más reconocidos a nivel mundial en términos de diseño: If, Red Dot y Good Design. Interior y equipamiento Puertas adentro encontramos un habitáculo mucho más sobrio que el exterior, con calidad de materiales y terminaciones superior al de un ve-
CRASH TEST • 13
hículo fabricado en el Mercosur pero inferior al de un premium. En términos de espacios, es más chica que la Tucson, pero de todos modos permite que viajen tres adultos en las plazas traseras aunque el lugar para ubicar las piernas sea limitado. La posición de manejo es elevada para poder tener una buena vista del camino. La versión de entrada de gama que probamos tiene regulaciones manuales de la butaca y ajuste lumbar eléctrico. La pantalla de 8” permite operar diferentes funciones del vehículo y muestra las imágenes de la cámara de visión posterior. No incorpora navegador satelital, pero se puede utilizar el del Smartphone a través de Android Auto y Apple Car Play. El baúl del Kona es de 361 litros, aunque se pueden rebatir los respaldos traseros en proporción 60/30 hasta llegar a un volumen mixto de 1.143 litros. Debajo del piso del baúl nos encontramos con una rueda de auxilio de uso temporario. Con ella se puede circular hasta 80 km/h. Con respecto a la opción Ultimate, la versión entrada de gama no trae tapizados de cuero, butacas eléctricas, ni asientos calefaccionados y refrigerados. Entre su equipamiento, destacamos el cargador inalámbrico de celular, el
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climatizador con desempañador automático, el control de velocidad crucero, el sistema de llave inteligente con arranque por botón y el monitoreo de presión de neumáticos. Seguridad
Cinco estrellas en los crash test de alta velocidad del EuroNCAP y Top Safety Pick del IIHS de Estados Unidos.
El Kona recibió las mejores calificaciones de dos organismos de los más importantes del mundo en términos de seguridad: cinco estrellas en los crash test de alta velocidad del EuroNCAP y Top Safety Pick del IIHS de Estados Unidos. Las dos Kona que se comercializan en Argentina incluyen seis airbags, anclajes ISOFIX, ABS con Distribución Electrónica de Frenado, Asistencia al Arranque en pendiente, Control de Descenso y Control de Estabilidad. Pero esto no es todo, además, reúne un interesante conjunto de asistencias a la conducción que explicamos a continuación • Alerta de colisión trasera. El sistema le avisa al conductor en caso de que se aproxime a otro vehículo al retroceder de un espacio de estacionamiento. • Alerta de colisión frontal. Si detecta un posible choque con un vehículo detenido o peatón, avisará al conductor y, si es necesario, ralentizará o detendrá el vehículo automáticamente.
FICHA TÉCNICA
• Gestión de mantenimiento de carril. La cámara frontal monitorea las líneas del camino. Si se produce un cambio involuntario de carril, avisa al conductor y puede aplicar una corrección de giro en la dirección contraria para guiarlo de regreso al carril. • Sistema antiencandilamiento. Cuando percibe otro vehículo de frente, cambia automáticamente las luces altas por las bajas evitando encandilar. • Detector de fatiga. El sistema monitorea los patrones de manejo del conductor para detectar comportamientos erráticos que indiquen fatiga o distracción, y le recomienda al conductor tomar un descanso mediante una alarma sonora y visual. • Alerta de punto ciego. El sistema avisa visualmente el tráfico en el área del punto ciego. Si el conductor intenta cambiar de carril en esta situación, la asistencia de cambio de carril emitirá una señal acústica. Motor y comportamiento La Kona está equipada con el mismo motor de la Tucson Turbo. Un naftero 1.6, con inyección directa, que eroga 177 CV a 5.500 rpm y un torque máximo de 265 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm. Está combinado con una caja automática de doble embrague
_ MOTOR
y siete marchas, con tracción integral de acople automático. Presenta tres modos de programación del acelerador y la electrónica (Eco, Comfort y Sport) y bloqueo de 4WD hasta una velocidad máxima de 50 km/h. Esta liviana plataforma con el propulsor turbo le posibilitan obtener muy buenas prestaciones, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y un consumo de 8,5 litros cada 100 kilómetros utilizando el Modo ECO. Si querés sentir un poco más de adrenalina podés pasar al modo SPORT: mejora la respuesta del acelerador y los cambios se conectan en vueltas superiores. Vale la pena destacar el trabajo de la transmisión que es muy rápida de reacciones. No es un auténtico todo terreno ya que tiene menor despeje al suelo que otros representantes de su segmento y los neumáticos presentan un perfil para asfalto. Sin embargo, le permite desempeñarse con soltura en arena y suelos con hielo o nieve. En ciudad es donde mejor se siente, por el conjunto de suspensiones independientes, el perfil bajo de sus neumáticos y la docilidad de su dirección. Transmite agilidad pero también firmeza y control en diferentes situaciones de manejo.
Gamma, naftero, delantero, 4 cilindros en línea, 16 válvulas. Inyección directa turbo. Cilindrada: 1.591 cc. Potencia (CV/rpm): 177/5.500. Par motor (Nm/kgm): 265/1500-4.500. _ TRANSMISIÓN
Tracción integral permanente. Caja automática de 7 velocidades con doble embrague. _ SUSPENSIONES
Delantera: Independiente de tipo Mc Pherson. Trasera: Sistema Multilink. _ FRENOS
A discos en las cuatro ruedas. ABS, EBD. _ GENERALIDADES
Peso: 1.400 kg. Capacidad de baúl: 361 lts. Tanque de combustible: 50 lts. _ DIMENSIONES
Largo: 4.165 mm. Ancho: 1.800 mm. Alto: 1.565 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA
Precio: $ 1.676.000. Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.
HYUNDAI KONA SAFETY • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 15
CESVI COMUNICA
Robo automotor
UNA TENDENCIA SOSTENIDA El Departamento de Estadística de CESVI ARGENTINA publicó un informe sobre el robo automotor durante 2018 que arrojó como principal resultado un descenso del 3,07% respecto al año anterior. El Gran Buenos Aires sigue siendo el ámbito donde se concretan la mayor parte de estos delitos.
16 • CRASH TEST • CESVI COMUNICA • ROBO AUTOMOTOR
CESVI ARGENTINA publicó un informe sobre robos. Estos números provienen de las denuncias de siniestros de las compañías de seguros que operan con el Sistema Sofía que representan el 61,4% del mercado asegurador. Como primera conclusión podemos observar una disminución de 3,07% en cantidad de robos en comparación contra el mismo período del año anterior. Una tendencia que se viene sosteniendo en los últimos años. Al analizar la variación por zona, Capital Federal presenta una disminución del 15,43%, GBA registra una baja total del 0,6% (en zona norte hubo un descenso del 8,83%, mientras que, en el oeste, un aumento del 1,81%, al igual que en el Sur que subió un 1,63%) y el Interior del país bajó el 0,95%. La participación de robos en el interior alcanza el 27% del total y la participación de Capital Federal totaliza el 13,3%. La mayoría de los hechos ocurre en GBA, acumulando el 59,7% del total. GBA es la zona que históricamente registra la mayor cantidad de robos. La gran mayoría fueron denunciados en zona OESTE, que acumuló el 42,3% de los casos totales del Gran Buenos Aires.
Lanús, Morón y Tres de Febrero son los partidos que están en el podio con más robos el año pasado cada 100.000 habitantes. Mientras que San Fernando, Florencio Varela y Tigre son los que menos robos registraron. Tipo de vehículo
La relación de robos de automóviles por cada 100.000 habitantes disminuye de 118 a 113.
El automóvil es el vehículo más robado con un 72,4%, seguido de la moto, con un 7,06% y los SUV y pick up, con 6,59% cada uno. El Volkswagen Gol continúa siendo el modelo más robado con un 7,7%, seguido del Chevrolet Corsa (5,4%) y el Fiat Palio (2,9%). Modalidad Durante el año 2018, la participación de robos a mano armada a nivel país fue del 35%, frente a los robos de vehículos estacionados en vía pública, que alcanzaron el 65%. Las variaciones por zona: • Capital Federal: 28% a mano armada y 72% en vía pública. • GBA: 43% a mano armada y 57% en vía pública. • Interior: 19% a mano armada y 81% en vía pública.
ROBOS A MANO ARMADA 2017/2018
ROBOS ESTACIONADO EN VÍA PÚBLICA 2017/2018
Los valores en rojo indican el % de variación de un año a otro.
Los valores en rojo indican el % de variación de un año a otro.
ROBO AUTOMOTOR • CESVI COMUNICA • CRASH TEST • 17
PARTICIPACIÓN POR PARTIDOS GBA ROBOS CADA 100.000 HABITANTES LANÚS MORÓN TRES DE FEBRERO GENERAL SAN MARTÍN AVELLANEDA ITUZAINGÓ LA MATANZA LOMAS DE ZAMORA QUILMES ESTEBAN ECHEVERRÍA HURLINGHAM VICENTE LÓPRZ MORENO JOSÉ CLEMENTE PAZ MALVINAS ARGENTINAS ALMIRANTE BROWN PILAR EZEIZA ESCOBAR SAN MIGUEL LUJÁN MERLO SAN ISIDRO GENERAL RODRÍGUEZ BERAZATEGUI SAN FERNANDO FLORENCIO VARELA TIGRE
PARTICIPACIÓN DE ROBOS POR CATEGORÍA DE VEHÍCULOS 2018
GBA NORTE GBA SUR GBA OESTE
AUTOMÓVIL
PICK-UP
72,46% 6,59%
Fuente: Robos denunciados en el período Enero - Diciembre 2018. Población por Partido: Censo 2010.
RANKING DE 30 VEHÍCULOS MÁS ROBADOS EN 2018 IMPLICA EL 61,31% DE LOS ROBOS
CAMIÓN
SUV
1,5%
6,59%
MOTOCICLETA
UTILITARIO
7,06%
5,46%
GOL
7,7% CORSA
5,4% PALIO
2,9% 18 • CRASH TEST • CESVI COMUNICA • ROBO AUTOMOTOR
KANGOO 2,9% UNO 2,8% CLIO 2,7% SIENA 2,4% SURAN 2,2% 206 2,1% ECOSPORT 2,1% PARTNER 2% FIESTA 2% HILUX 1,9% DUNA 1,8% FOCUS 1,7% KA 1,7% FOX 1,6%
207 1,6% SANDERO 1,4% FIORINO 1,4% MEGANE 1,2% 208 1,2% RANGER 1,2% BERLINGO 1,1% ESCORT 1,1% BORA 1,1% R9 1% COROLLA 1% 307 1% AMAROK 1%
ACOPLADO
0,35%
INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA FORD A FAVOR DE LA ECOLOGÍA
ENCHUFADOS La marca del óvalo demuestra su compromiso con el futuro de la electrificación y anunció su extensivo portfolio de vehículos híbridos.
Ford Motor Company presentó sus nuevos vehículos que están diseñados para mejorar la movilidad en ciudades que sufren problemas de tránsito y contribuyen a equilibrar el medioambiente mediante energías alternativas de motorización. Para esto, la compañía ha anunciado un incremento en la producción de sus motores eléctricos, destinados a equipar algunos de sus modelos más importantes. El nuevo line-up de vehículos cubrirá desde modelos de entrada y SUV´s hasta transportes de pasajeros. Además, incorporará un SUV inspirado en el Mustang y
20 • CRASH TEST • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • FORD A FAVOR DE LA ECOLOGÍA
una Transit totalmente eléctrica. “Los vehículos híbridos de Ford harán mucho más relevante la electrificación, posibilitando a los conductores acceder a este tipo de motorizaciones. Desde nuestros autos pequeños hasta Transit, cada nuevo vehículo tendrá una versión electrificada que se adapte mejor a sus necesidades”, afirmó Stuart Rowley, Presidente de Ford Europa. “De la mano de los avances en tecnología y conectividad, los modelos que sean introducidos al mercado hoy serán solo el principio de nuestro plan de negocio de
desarrollar un line-up de vehículos inteligentes para la ciudad del mañana”. Para los consumidores de vehículos comerciales, Ford también anunció para 2021 una nueva Transit, con motor 100% eléctrico, que contribuirá a que las ciudades sean menos caóticas y más ecofriendly, a la vez de reducir los costos para las empresas de logística. El SUV eléctrico inspirado en el Mustang llegará en 2020, con una autonomía eléctrica de 600 kilómetros. Por su parte, Ford también está explorando la posibilidad de ir más lejos y optimizar la eficiencia energé-
Cada nuevo vehículo tendrá una versión electrificada que se adapte mejor a sus necesidades.
tica y el rango de manejo de sus vehículos eléctricos probando su concept Minibus; una Ford Transit inteligente de 10 asientos. Con una autonomía de 150 kilómetros y una carga eléctrica de 4 horas, este concepto utiliza la Transit Chasis con una de batería eléctrica. Al momento, los vehículos que incluyen la gama híbridos son: Mondeo, Tourneo y Transit. Los vehículos totalmente electrificados se harán en colaboración con IONITY, que tiene como objetivo construir 400 estaciones de carga en localidades de Europa en 2020.
FORD A FAVOR DE LA ECOLOGÍA • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • CRASH TEST • 21
EVALUACIÓN
Haval H2
UNA SÓLIDA REVELACIÓN Probamos el H2, otro SUV de la marca china Haval, que nos sorprendió por su calidad, nivel de equipamiento y habitabilidad. Subite con nosotros y te contamos sus principales características.
POR PABLO OLIVIERI
22 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HAVAL H2
Haval ya lleva casi tres años en el país. Sin embargo, para muchos argentinos todavía resulta desconocida. Es una submarca de la china Great Wall que solo se dedica a la fabricación de SUV. Y lo hace con un éxito comprobable, en 2018 vendieron 750.000 unidades en todo el mundo. Ya habíamos probado la H6 Coupé y ahora lo hicimos con H2, un Sport Utility compacto que se ubica por debajo en la gama. La experiencia nos sirvió para derribar todos los prejuicios sobre las marcas chinas porque confirmamos que pueden pelear palmo a palmo contra cualquiera. A continuación, un repaso por los diferentes aspectos de este auto y las principales sensaciones que nos dejó la experiencia de manejo.
Exterior y interior Dicen que en la calle se encuentra la reprobación o el visto bueno para un producto. En nuestro período de prueba notamos que este Haval genera aceptación porque exhibe solidez y personalidad propia. El temperamento lo marca su gran parrilla, acompañada de antinieblas y luces diurnas led, que le sientan muy bien. A su vez, los laterales son más sutiles, sin demasiados detalles, donde se destacan las llantas de 18” que calzan neumáticos de medidas 235/55. Las barras de techo le proporcionan un estilo aventurero y el sector posterior lleva un formato clásico, donde las letras que identificación al modelo y a la marca ocupan un lugar predo-
LOS
+
‗ Diseño. ‗ Calidad general. ‗ Habitabilidad. ‗ Confort de marcha. ‗ Control de Estabilidad de serie.
LOS
-
‗ No incorpora navegador satelital. ‗ Rueda de auxilio temporal.
ESTILO | El diseño es europeo; los materiales y terminaciones utilizados le otorgan jerarquía.
CRASH TEST • 23
INTERIOR | Nos sorprendió la calidad general y su gran habitabilidad.
minante con gran tamaño. En síntesis, no es una joya del diseño pero su fórmula convence. Puertas adentro quedamos aún más sorprendidos, por calidad, espacios y tecnología. La primera grata impresión surgió al sentarnos, por lo cómodo y mullido que es el asiento. Además, el del conductor tiene múltiples regulaciones eléctricas, incluso el ajuste lumbar. La posición de manejo ideal se consigue fácilmente, la visibilidad resulta óptima y los comandos están ubicados en zonas accesibles. La habitabilidad sorprendió a todos los que subimos a esta H2 porque sean de la talla que sean, viajaron cómodos. Asimismo, el ángulo de apertura de las puertas es destacado. Aunque parezca extraño, parece más cómoda atrás que adelante. Los materiales y terminaciones empleados superan la calidad de otros productos chinos que probamos e incluso que algunos desarrollados en el Mercosur. La consola central tiene como gran protagonista a su pantalla, cuya defi-
24 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HAVAL H2
La habitabilidad sorprendió a todos los que subimos a esta H2 porque sean de la talla que sean, viajaron cómodos.
nición podría mejorarse. El funcionamiento resulta un tanto lento y no incorpora navegador satelital. El techo solar corredizo tiene tres posiciones y se acciona de manera sencilla desde un comando. Le aporta luminosidad y un toque de distinción al habitáculo. Otro punto que aprobamos es el tablero de instrumentos. Brinda una lectura clara y un manejo sencillo, pero lo que más se destaca es su monitor de presión de neumáticos con medidor de temperatura de cada uno de ellos. Equipamiento y seguridad En términos de confort, el H2 está a la altura de su segmento y, en algunos casos, supera a sus rivales. Entre lo más importante, destacamos el climatizador bizona, los sensores de estacionamiento y la pantalla multimedia táctil de 7”. Esta se utiliza para operar el equipo de audio AM-FM y CD con lector de mp3 y comandos de audio al volante. Además, trae conexión auxiliar iPod y Mp3, conexión USB y re-
FICHA TÉCNICA _ MOTOR
Naftero, delantero, turbo, 4 cilindros en línea y 16 válvulas. Cilindrada: 1.497 cm3. Potencia (CV): 141. Par motor (Nm/rpm): 210/2.1004.500.
producción de audio tipo Bluetooth. Una gran incorporación es su cámara de visión trasera que cuenta con una cámara adicional ubicada en el espejo del lado del acompañante. Ideal para observar la distancia del cordón y evitar que se raye la llanta. La protección es uno de los aspectos destacados del modelo y se diferencia de varios productos del Mercosur ofreciendo un mayor equipamiento. Incluye Control de Estabilidad, frenos a discos en las cuatro ruedas y Distribución Electrónica de Frenado (EBD) de serie. El H2 también viene provisto de cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos, monitoreo de presión de neumáticos, apagado de combustible tras colisión y sistema visual de punto ciego. La versión Luxury que probamos agrega los airbags laterales delanteros y de cortina para ambas plazas y los pretensores pirotécnicos para los cinturones de seguridad delanteros. En cuanto a su comportamiento estructural, el ANCAP, organismo que
evalúa la seguridad en Australia, lo sometió a diferentes crash tests y obtuvo cinco estrellas. Motor y comportamiento El conjunto mecánico del H2 es acorde a las exigencias actuales de los vehículos modernos. Presenta un motor 1.5 turbo que alcanza los 141 CV y un torque máximo de 210 Nm. Estos son los números fríos; en la conducción se muestra ágil en ciudad y a bajas revoluciones, con respuestas enérgicas. Sin embargo, a partir de las 3.500 rpm comienza a perder fuerza y se vuelve un tanto ruidoso. Estas sensaciones se traducen en realidad cuando medimos consumos. A 100 km/h gasta 6,5 litros para recorrer 100 kilómetros, pero cuando hicimos la misma prueba dentro de la máxima permitida de 130 km/h, precisó alrededor de 10 litros. La motorización está acoplada a una transmisión automática de seis marchas, con convertidor de par, que incluye tres modos de conducción:
_ TRANSMISIÓN
Caja automática de seis velocidades. _ SUSPENSIONES
Delantera: Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora. Trasera: Independiente Multilink. _ DIRECCIÓN
Asistida eléctrica. _ FRENOS
Delanteros a discos ventilados, traseros a discos sólidos. _ GENERALIDADES
Peso: 1.595 kg. Capacidad del baúl: Tanque de combustible: 55 litros. _ DIMENSIONES
Largo: 4.335 mm. Ancho: 1.814 mm. Alto: 1.695 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA
Precio: USD 25.400. Garantía: 3 años o 100.000 km.
HAVAL H2 • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 25
Nieve, Económico y Standard. Te aconsejamos que en ciudad utilices la opción ECO, que varía la respuesta del acelerador. La caja funciona correctamente y destaca el recorrido extenso de su 6ta que funciona como una verdadera sobremarcha. Las suspensiones ofrecen un buen confort filtrando las imperfecciones. Al mismo tiempo, brinda durabilidad. Destacamos la incorporación del eje trasero independiente, con brazos Multilink, mientras que adelante utiliza el clásico McPherson. No muestra inclinación ni tampoco inestabilidad en ruta. Dobla con firmeza siempre bien apoyado al piso. Por otro lado, los vientos laterales pueden llegar a perturbarlo teniendo en cuenta la configuración del vehículo.
La versión Luxury que probamos agrega los airbags laterales delanteros y de cortina para ambas plazas.
26 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HAVAL H2
La dirección nos pareció dócil para maniobrar en espacios reducidos y más firme al incrementar la velocidad. Por otra parte, valoramos sus frenos a discos en las cuatro ruedas y los asistentes que los complementan. Conclusión Hace un par de décadas marcas coreanas como Hyundai y Kia generaban desconfianza entre los consumidores.
Hoy están consolidadas en mercados exigentes como los europeos y de Estados Unidos. Debieron transitar un largo camino para presentar productos sólidos y confiables. Las terminales chinas parecen emprender el mismo recorrido, pero en casos como el del H2 el proceso es mucho más rápido ya que se perfila como un vehículo con sólidos argumentos para competir con otros SUV´s de marcas consagradas.
NOTA TÉCNICA
Nuevo Porsche 911
UNA LIVIANA PROTECCIÓN La renovación del emblemático modelo de la marca premium alemana incorpora nuevos materiales que reducen el peso de la carrocería, manteniendo el alto nivel de estabilidad, rigidez y seguridad.
28 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • NUEVO PORSCHE 911
La carrocería del 911 Cabriolet trae más componentes innovadores de bajo peso que nunca. Ahora contiene mayor cantidad de aluminio, menos aceros y nuevos materiales compuestos. De esta manera, se reduce el peso en un 7%, sin perder el nivel de seguridad que ofrecía en sus versiones anteriores. Los ingenieros de Porsche siguieron un enfoque diferente para conseguir esta fortaleza, al utilizar distintos materiales plásticos para crear un diseño híbrido en el pilar A que garantiza un alto grado de protección a los ocupantes en caso de vuelco. Esta solución sustituye a los anteriores refuerzos de tubo hechos de acero de altísima resistencia. El beneficio más grande es que el peso disminuye en 2,7 kilogramos y también que baja el centro de gravedad. Ambos efectos tienen un impacto directo en el excelente comportamiento dinámico de este deportivo.
La clave en la evolución del diseño ligero del nuevo 911 está en el aumento en la cantidad de aluminio utilizado.
El material compuesto está hecho de una lámina denominada Órgano, almohadillas acanaladas fundidas a presión y una espuma estructural. Son productos prefabricados semiacabados y muy resistentes, hechos de plástico reforzado con fibra de vidrio. Estas láminas son cortadas y retocadas como parte de un proceso con múltiples etapas para su uso en el 911 Cabriolet. La clave en la evolución de ese diseño ligero de la nueva generación del 911, tanto en versión Coupé como Cabriolet, está en el aumento en la cantidad de aluminio utilizado. Aparte de los faldones delantero y trasero, la capa exterior de la carrocería ahora está hecha completamente de esta aleación ligera. El nuevo diseño de las puertas, hecho exclusivamente de planchas de aluminio, reduce el peso de la carrocería sin tener ningún impacto negativo sobre la calidad y la estabilidad. El alto grado de conocimiento que tie-
NUEVO PORSCHE 911 • NOTA TÉCNICA • CRASH TEST • 29
MÁS ALUMINIO, MENOS PESO CONSTRUCCIÓN HÍBRIDA MEJORADA
COUPÉ
CABRIOLET
ducción definen la tecnología de conexión ideal: soldadura, unión, remachado, atornillado. En el ensamblaje de la carrocería del nuevo 911 son empleados 10o más métodos. Por ejemplo, una nueva característica es la soldadura por fricción con tornillos de cabeza hueca para unir componentes de aluminio y acero. En este proceso, el tornillo de acero es presionado a través del aluminio a una velocidad tan alta que la fricción hace que esos tornillos de cabeza hueca se fusionen con el componente de acero, creando una conexión particularmente fuerte.
La carrocería del nuevo 911 tiene una mezcla de múltiples materiales y supone el siguiente gran paso en el diseño ligero inteligente, un avance más en la estrategia de reducción de peso iniciada por su predecesor. Al mismo tiempo, el concepto de carrocería evolucionada también garantiza una mayor rigidez. Comparado con el modelo anterior, el 911 Coupé ofrece mejores valores de torsión y flexión. Como resultado, se mantiene firme sobre la carretera, incluso cuando el conductor maneja con un estilo deportivo en tramos de diferentes superficies.
Placa de acero (fría) Placa de acero (caliente) Placa de aluminio Perfil de aluminio extruido Fundición de aluminio Fundición de acero Material compuesto de plástico
ne Porsche en materia de fabricación de herramientas se hace también presente en la parte lateral de la coupé, que está realizada con aluminio para bajar el peso total unos 12 kilogramos. El desafío radica en el desarrollo de herramientas y procedimientos, ya que el aluminio puede romperse más fácilmente al ser estirado en el proceso de moldeado que la hoja de acero. En el proceso de producción del panel lateral del 911 coupé pueden alcanzarse unos 30 centímetros de profundidad. Los materiales y los procesos de pro-
30 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • NUEVO PORSCHE 911
CAMPAÑAS
Una llamada en espera En el marco de la Semana Mundial de la Seguridad Vial, celebrada en el mes de mayo, Fundación Mapfre se sumó a la campaña #SpeakUp, promovida por la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y coordinada por la Organización Mundial de la Salud (OMS). La misma insta al “uso responsable del móvil mientras se conduce”. Cualquiera podía unirse de una forma muy sencilla: contestando una encuesta a través de los perfiles de redes sociales de MAPFRE y de Fundación MAPFRE y sacándose una foto con el “globito” usando el #SpeakUp #NotNow. El fin de esta campaña fue generar conciencia mundial sobre los peligros del uso del celular al volante y, con el ferviente objetivo de conseguir reducir las muertes en carretera al 50% en 2030.
32 • CRASH TEST • CAMPAÑAS • UNA LLAMADA EN ESPERA
ENTREVISTA
Nani Rodríguez, Presidenta de la Fundación Gonzalo Rodríguez
“LA FUNDACIÓN LE DIO UN SENTIDO A MI VIDA” 34 • CRASH TEST • ENTREVISTA • NANI RODRÍGUEZ
Luego de perder a su hermano piloto, su vida cambió para siempre. Convirtió su dolor en acción y fundó la Fundación Gonzalo Rodríguez, que promueve la movilidad segura de los niños en toda Latinoamérica. Una conversación cálida y emotiva donde hablamos, no sólo de seguridad vial infantil, sino también de compromiso social y cambio cultural.
POR MAR FERNÁNDEZ
¿De qué se trata la fundación? ¿Cuándo nació, y por qué? La fundación nace hace 19 años como un homenaje a mi hermano Gonzalo Gonchi Rodríguez. Él era un piloto de carrera internacional, corría en la fórmula 3000 y el 11 de septiembre de 1999 pierde la vida en unas de las prácticas, previo a la carrera en Laguna Seca. Cuando vuelvo a Uruguay, luego de su fallecimiento, me encuentro con un país que tenía una admiración enorme por mi hermano; me asombró muchísimo y me resistí a que él termine siendo un lunes lluvioso con gente vestida de negro y llorando. Pensaba que tenía que hacer algo para que su historia no termine así. Quería recordarlo desde un lugar positivo. A los pocos días, un periodista de ESPN me tira la idea de hacer algo en su memoria, que seguramente iba a haber gente en el mundo del automovilismo que me iba a dar una mano y me embarqué en esta historia que ya lleva casi 20 años. ¿Qué sabías, antes del accidente de tu hermano, de seguridad vial? Poco y nada. Encima vengo de una familia de amantes del motor, así que todas las cosas que hoy critico, las hice: desde andar en moto desde muy chica, y sin casco, hasta circular sin cinturón y en un auto con 7 personas. No existía una conciencia, pensába-
mos en otra cosa, en que no nos iba a pasar nada, pero no sólo los jóvenes, sino también los adultos. ¿Cómo fueron esos inicios? Me metí desde la pasión y admiración. Quería hacer algo que contribuya al bienestar de los niños. Por eso, me focalicé en los que es la seguridad vial infantil. Veía que en Latinoamérica nos faltaba muchísimo en ese aspecto. Empezamos en Uruguay como un plan piloto para luego replicar en distintos países de la región. ¿Cómo fue el crecimiento en nuestro continente? Luego de Uruguay fuimos a Chile. Hace 15 años, Chile era el referente en seguridad vial en la región, era el que venía haciendo mejor los deberes con una agencia de seguridad vial muy fuerte y empoderada. Lo que nosotros hicimos fue ingresar todo lo que tenía que ver con la movilidad del niño. Luego comenzamos a hacer presentaciones y conferencias en varios países como Argentina, Colombia, Brasil, Paraguay. Íbamos y veníamos por todos lados y en todos los sectores. Hasta que en un momento nos dimos cuenta que teníamos que traer a los expertos de los países que ya avanzaron en esto y hacer un foro de seguridad vial infantil, el famoso FISEVI.
NANI RODRÍGUEZ • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35
¿Cómo es el desembarco de la Fundación ahora en la Argentina? Empezamos a trabajar en 2015 con las autoridades de la Ciudad de Buenos Aires. Viendo su compromiso elaboramos en conjunto la Ley de Sistemas de Retención Infantil (SRI). Colaboramos en la redacción de la misma y en un mes estaba aprobada. ¡Increíble! En Uruguay nos llevó 3 años y acá un mes. Después de ese proceso, comenzamos a trabajar a nivel nacional con la Agencia Nacional de Seguridad Vial y todo su equipo. ¿Qué datos tienen sobre la seguridad vial infantil en Argentina? Hoy en Argentina muere 1 niño por día en siniestros de tránsito. Por eso resulta vital tener la ley que obliga usar los SRI. Se sabe que su uso te va a reducir en un 75% las probabilidades de muertes o de lesiones graves en un impacto. La aplicación esta ley implica responsabilidad y compromiso; es entender donde tengo que accionar para poder mitigar el daño a mi población. ¿De qué se trata el proyecto Niños Latinoamericanos en el Tránsito? Desde noviembre de 2018 comenzamos a trabajar en este proyecto que tiene que ver con los entornos escolares. Lo que hacemos es analizar con una herramienta muy simple la seguridad de los niños en su llegada a la escuela. La idea es poner en foco al niño como peatón ya que, la mayoría, aunque llegue al colegio en micro, auto, bici o moto, tiene que caminar una o dos cuadras. Esta herramienta analiza ese entorno y trabaja en medidas que son de bajo costo, pero de gran impacto. ¿Cómo lo están implementando en nuestro país? Lo hicimos en 5 ciudades: Junín, San Salvador de Jujuy, Corrientes, Guaymallén y Neuquén. Se eligieron 6 escuelas por cada una y se les otorgó estrellas como a los hoteles o como las de Latin NCAP, siendo 1 estrella deficiente y 5
36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • NANI RODRÍGUEZ
aceptable. Con esa calificación se les dan medidas que pueden adoptar para lograr más estrellas; y se le dice: ¬si vos querés llevar tu escuela a 5 estrellas, tenés que hacer estas cosas. ¿Cómo fueron los resultados? Algunas ciudades ya están avanzando, como es el caso de Mendoza que tuvo una reacción increíble. El gobernador de la provincia nos agradeció y prometió llevar a esas escuelas a las 5 estrellas. Para nosotros fue como un sueño hecho realidad porque te demuestra que el tiempo y los recursos dedicados valen la pena. Pero, no solamente hizo eso, sino que a replicó la misma receta y la llevó a 57 escuelas más, y luego nos comunicaron que ya
Hoy en Argentina muere 1 niño por día en siniestros de tránsito.
tienen el plan de obra para llevarlo a 200 escuelas. ¿Qué sentís vos, como mujer, que llevas todo esto adelante, haber llegado tan lejos? Tengo 44 años y estoy en una etapa en mi vida en que pienso mucho en qué hago con mi tiempo. Miro lo que me queda por delante, hay mucha evaluación en este momento de la vida y me sorprende. Esto lo vengo haciendo de forma voluntaria hace 20 años, quitándole tiempo a mi familia, a mi negocio y responsabilidades. Pero ahora estoy generando un cambio y creo le voy a dedicar 100% de mi tiempo, porque empiezo a entender la importancia y el compromiso que implica.
Me dio un sentido en la vida. Dios aprieta, pero no te ahoga. Se llevó a mi hermano de forma repentina, éramos jóvenes, era mi único hermano. Hasta hoy lo extraño, me lo imagino compartiendo distintas cosas. Él hablaría mucho mejor de estas cosas, pero creo que siempre tenés una oportunidad en la vida para compensar. Por lo menos el día de mañana, cuando sea abuela, y esté con mis nietos, voy a tener un par de historias interesantes para contarles.
INFOGRAFÍA
VÍCTIMAS FATALES EN SINIESTROS SEGÚN SEXO
HOMBRES
77,2%
MUJERES
22,6%
SIN ESPECIFICAR
0,2%
BASE: 5.611 VÍCTIMAS FATALES EN 2017 – 24 JURISDICCIONES
SEGÚN USUARIOS DE LA VÍA
MOTOS
AUTOS
PEATÓN
CICLISTA
OTRO
SIN ESPECIFICAR
39,9% 3,7%
29,9% 9%
BASE: 5.107 VÍCTIMAS FATALES EN 2017 – NO SE INCLUYE CÓRDOBA
FUENTE: AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL (ANSV)
38 • CRASH TEST • INFOGRAFÍA • VÍCTIMAS FATALES EN SINIESTROS
0,2% 6,7%
PING PONG
Marcelo Sottile
Biografía Nació en Buenos Aires, el 26 de febrero de 1974. Es periodista deportivo. Fue Redactor en Clarín y en el diario deportivo Olé. Trabajo como comentarista en Radio Mitre y TyC Sports. Actualmente se desempeña en Fox Sports.
¿Piloto o copiloto? Piloto.
Twitter: @marcelosottile Instagram: @cholosottile
¿Caja manual o automática? Automática. ¿Motor diésel o naftero? Nafta. ¿Auto, moto o camioneta? Camioneta. ¿Cuántas multas tenés? Antes varias. Hoy casi ninguna. ¿Qué llevás en la guantera? Los documentos del auto y el manual. ¿Ruta, autopista o camino de montaña? Autopista. ¿Barro, ripio o arena? Arena. ¿Conducir de noche o de día? De noche. ¿Mayor virtud al volante? No volverme loco.
40 • CRASH TEST • PING PONG • MARCELO SOTTILE
¿Desde qué edad manejás y con qué auto arrancaste? Aprendí a manejar a los 14 con un Taunus y un Rastrojero. ¿F1, TC o Rally? F1. ¿Mapa, GPS o APP? Waze. ¿Qué auto te gustaría tener? BMW X5. Una película: La Vida es Bella. Una comida: Arroz con tuco. Un ídolo: Maradona. Tu lugar en el mundo: Una playa con mar azul.
EVALUACIÓN
Honda WR-V EXL CVT
UN FIT PARA LA AVENTURA Probamos el SUV compacto de Honda que comparte plataforma con el Fit y se destaca por su confort de marcha, habitabilidad y prestaciones. Aquí te presentamos sus principales características y las sensaciones que nos dejó.
POR PABLO OLIVIERI
42 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HONDA WR-V EXL CVT
La WR-V fue concebida exclusivamente para el Mercosur, como una nueva alternativa en el competitivo segmento de los SUV´S compactos. Se ubica debajo de la HR-V y CR-V en el portfolio de Sport Utility que Honda comercializa en el país. Es el primer desarrollo completo liderado por la filial brasileña, sobre la base de la tercera generación del Fit, pero aggiornado a los códigos estilísticos modernos. Por ello la trompa
exhibe mayor altura con un diseño específico de parrilla, paragolpes y ópticas. Nos gustó la terminación de la parte baja, con un spoiler en plástico negro y una inserción plateada en el centro, que se integra a los pasarruedas. Éstos junto a las barras de techo y las llantas de aleación de 16” le otorgan un perfil aventurero. En la parte posterior nos encontramos con ópticas dobles que se extienden
hasta la tapa del baúl y un paragolpes que ofrece muy poca protección. A su vez, un aplique cromado en el centro aloja al logo de la marca. En cuanto a las dimensiones, respecto al Fit, es 11 centímetros más corto, 4 cm más ancho, 4,5 cm más alto y con una distancia entre ejes 2 cm superior. Por otra parte, con su perfil de crossover, la distancia al suelo es de 18 cm; los ángulos de entrada y salida de 21° y 33° respectivamente.
LOS
+
‗ Diseño exterior. ‗ Habitabilidad. ‗ Modularidad. ‗ Confort de marcha. ‗ Rendimiento del motor.
LOS
-
‗ No incorpora ESP. ‗ La caja automática no trae opción secuencial. ‗ Rueda de auxilio temporal.
CRASH TEST • 43
CLÁSICO | El motor 1.5 i-VTEC de 120 CV ya lo probamos en el Fit.
Interior Ingresamos en el habitáculo de la WR-V y nos encontramos con una calidad razonable de materiales y terminaciones, en un ambiente discreto y sobrio, sin innovaciones ni estilos rupturistas. La posición de manejo es más elevada respecto al FIT y permite tener una amplia visualización del camino. Los comandos y botones fueron ubicados de manera accesible para el conductor. Allí encontramos una de sus virtudes fundamentales en la habitabilidad que ofrece, con espacios holgados para que viajen cómodamente cuatro adultos. Las mejores condiciones se perciben sobre todo en las plazas traseras donde ofrece, además, la configuración exclusiva de Honda denominada ULTR (Utility, Long, Tall, Refresh), que permite acomodar los asientos de manera de expandir la capacidad del baúl de los 363 litros hasta los 1045. Además, de esta manera posibilita llevar objetos de diferentes tamaños. Debajo del piso plano del baúl nos encontramos con una rueda de auxilio de tipo temporal. Una solución que
44 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HONDA WR-V EXL CVT
no es viable para la realidad de la Argentina, sobre todo si emprendemos un viaje y nos cuesta encontrar una gomería cerca.
Nos parece un faltante de consideración el Control de Estabilidad, que no se incluye en ninguna de las dos versiones.
Equipamiento y seguridad La WR-V incorpora una pantalla multimedia de 7”, con navegador satelital, conectividad por Bluetooth a través de Android Auto y Apple Car Play. Además, cuenta con climatizador automático, tapizados de cuero, control de velocidad crucero y cámara de visión trasera, entre otros. Hay algunas ausencias de importancia como los sensores crepusculares y de lluvia. En términos de seguridad, la versión que analizamos presentaba seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina), frenos con sistema ABS con Distribución Electrónica de Frenado (EBD), anclajes ISOFIX, cinco cinturones de seguridad, cinco apoyacabezas y alarma perimetral. Nos parece un faltante de consideración el Control de Estabilidad, que no se incluye en ninguna de las dos versiones, teniendo en cuenta el segmento al cual pertenece y la importancia
FICHA TÉCNICA _ MOTOR
INTERIOR | El habitáculo se caracteriza por su gran comodidad, las soluciones tecnológicas y calidad.
que tiene este sistema para evitar siniestros y salvar vidas. Motor y comportamiento La mecánica de la WR-V es la misma que la del Fit de tercera generación. Es el ya clásico naftero de 1.5 litros, 4 cilindros en línea con regulación de válvulas i-VTEC, que eroga 120 CV a 6.600 rpm y 150 Nm a 4.800 rpm. Está asociado a una caja automática de variador continuo CVT de 7 marchas. El propulsor se siente muy a gusto en ciudad donde exhibe agilidad y buenas reacciones. En ruta no desentona, ni nos abandona a la hora de realizar un sobrepaso, pero trabaja a altas revoluciones y se vuelve un poco ruidoso. En términos de consumo, resulta eficiente, pues necesita apenas 7,5 litros para completar 100 kilómetros, transitando a 120 km/h, mientras que en las calles de Buenos Aires recorre la misma distancia con 9 litros. Destacamos el confort de marcha que ofrece y la capacidad de adaptación a nuestras deterioradas calles, que es la consecuencia de la reconfiguración de las suspensiones: se le adicionaron
amortiguadores con topes hidráulicos, reforzaron el diámetro de los cilindros y se agregó una barra estabilizadora. De esta manera, lograron reducir el balanceo de la carrocería alcanzando un andar más confortable y una mayor estabilidad que se traslada también a rutas y autopistas. Versus Honda comercializa a la WR-V con dos versiones, EX y EXL, cuyos precios vigentes al 1° mayo de 2019 son de $740.000 y $810.000 respectivamente. Su principal rival es la Ford Ecosport, líder histórica del segmento, con precios que van de los $741.000 a los $981.000. También compite con la Renault Duster (de $653.000 a $853.000) y Nissan Kicks (de $774.000 a $986.000). Como verán, el producto de la marca japonesa no está mal posicionado en términos de precios pero a la hora de formular la ecuación con lo que ofrece, queda en desventaja teniendo en cuenta los faltantes de equipamiento que mencionamos en la nota.
Naftero, delantero, 4 cilindros en línea, 16 válvulas i-VTEC. Inyección programada por computadora. Cilindrada: 1.496 cc. Potencia (CV/rpm): 120/6.600. Par motor (Nm/rpm): 150/4.800. _ TRANSMISIÓN
Tracción delantera. Caja automática CVT. _ SUSPENSIONES
Delantera: Independiente tipo Mc Pherson. Trasera: Barra de torsión de tipo H. _ FRENOS
A discos delanteros, traseros a tambor. ABS y EBD. _ GENERALIDADES
Peso: 1.130 kg. Capacidad de baúl: 363 litros. Tanque de combustible: 45 litros. _ DIMENSIONES
Largo: 4.000 mm. Ancho: 1.734 mm. Alto: 1.579 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA
Precio: $ 810.000. Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.
HONDA WR-V EXL CVT • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 45
LANZAMIENTO
Jeep Compass 2019
CADA VEZ MÁS SEGURO La gama Compass se renueva con algunos retoques estéticos y la incorporación de un equipamiento de seguridad de avanzada, con las últimas asistencias a la conducción (ADAS) para evitar que se produzcan siniestros.
POR PABLO OLIVIERI
46 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • JEEP COMPASS 2019
Ya se comercializa en Argentina en cinco versiones y cuatro niveles de equipamiento (Sport, Longitude, Longitude Plus y Limited Plus), con una única motorización de 2.4L Tigershark de 174 CV y tres tipos de transmisión: manual o automática de 6 velocidades con tracción 4×2, o automática de 9 velocidades con tracción 4×4 Jeep Active Drive®. Sport 2.4L MT6 / AT6 FWD MY 2019 Las dos opciones de entrada de gama cuentan con renovadas llantas de 17 pulgadas de 5 rayos, esmaltadas en negro, nuevos espejos y manijas color carrocería. Por su parte, la variante AT6 incorpora el sistema Start&Stop Engine (SSE) para una mejora en la eficiencia de combustible. En cuanto a los cambios interiores, incluye nuevos apliques en color metal anodizado a lo largo del torpedo y la consola central, y detalles en los tapizados de tela interiores. Longitude 2.4L AT6 FWD MY19 Es considerada como la versión más equipada con trasmisión automática
de 6 velocidades y tracción simple. Suma un nuevo tablero digital color de 7 pulgadas con múltiple información, el sistema multimedia Uconnect de 8,4 pulgadas de cuarta generación con conectividad AUX/USB/Android Auto y Apple Carplay, plegado eléctrico de espejos laterales y llantas de 18 pulgadas con renovado diseño. Longitude Plus 2.4L AT9 AWD MY19 La primera variante disponible con tracción 4×4 Jeep Active Drive, Jeep Selec-Terrrain y transmisión automática de 9 velocidades. También recibe una importante actualización al incorporar el nuevo tablero digital color de 7 pulgadas, el sistema multimedia Uconnect de 8,4 pulgadas de cuarta generación con conectividad AUX/ USB/Android Auto y Apple Carplay, un sistema de audio Beats de 8 parlantes con subwoofer, plegado eléctrico de espejos laterales, espejo retrovisor fotocromático, sensor crepuscular, sensor de lluvia, techo solar panorámico doble con blackout, faros delanteros de xenón y llantas de 18 pulgadas con renovado diseño.
VERSIONES Y PRECIOS COMPASS SPORT 2.4L MT6 FWD MY19: $ 1.350.000 COMPASS SPORT 2.4L AT6 FWD MY19: $ 1.425.450 COMPASS LONGITUDE 2.4L AT6 FWD MY19: $ 1.551.450 COMPASS LONGITUDE PLUS 2.4L AT9 AWD MY19: $ 1.722.950 COMPASS LIMITED PLUS 2.4L AT9 AWD MY19: $ 1.857.350
Limited Plus 2.4L AT9 AWD MY19 La versión tope de gama de la familia Compass, además de sumar el sistema multimedia Uconnect de 8,4”, incorpora el sistema de luces bajas automáticas y el nuevo paquete de ayudas inteligentes a la conducción que consta
de: frenado automático pre-colisión, control de velocidad crucero adaptativo, asistente activo de cambio involuntario de carril, detector de punto ciego y alerta de tráfico cruzado. La incorporación de estas herramientas avanzadas representa un hito importante para la marca dado que simboliza el punto de partida para su incorporación en el resto de la gama Jeep. Cabe destacar que todos los Compass continúan ofreciendo una configuración insuperable en relación a sus rivales: airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla (para el conductor), ABS con Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD), Control de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TCS), Control de Mitigación de Rolido (ERM), freno de arranque en pendiente, cinturones inerciales de tres puntas para todos sus ocupantes, y anclajes ISOFIX® para sillas de niños en sus plazas traseras.
VARIANTES | La nueva Jeep Compass se comercializa en 5 versiones, 4 niveles de equipamiento y un motor 2.4 de 174 CV.
JEEP COMPASS 2019 • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 47
SEGURIDAD VIAL
Conducción Invernal
TEMPORADA DE RIESGOS
48 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • CONDUCCIÓN INVERNAL
Llegó el invierno y con él los días donde las condiciones climáticas no suelen ser las mejores para la conducción. En esta nota te brindamos una serie de recomendaciones para que incorpores y no corras riesgos innecesarios.
POR MAR FERNÁNDEZ
El invierno trae consigo muchos factores climatológicos que afectan nuestra conducción. Por eso aquí detallamos todo a lo que nos podemos enfrentar durante los meses más duros del año. De esta forma podrás prepararte y evitar siniestros. Niebla La niebla despega de 20 a 40 centímetros del suelo. Si te sorprende esta condición climática: • Reducí la velocidad. Si ves dos signos (V invertidas sobre la calzada) no debes superar los 60 km/h y si tan solo ves un signo (V invertida sobre la calzada), la velocidad máxima debe ser de 40 km/h. • Usá las luces antiniebla y no altas, ya que pueden provocar deslumbramiento y acortar del campo visual. • Disminuí la velocidad del vehículo antes de ingresar a un banco de niebla para darle la posibilidad al conductor que transita por detrás tuyo de reducir su velocidad cuando aún te ve. • Mantené el parabrisas limpio. • No sobrepases a otros vehículos.
• No estaciones sobre la banquina ya que suele utilizarse como vía de escape en caso de colisiones en cadena. • Si la niebla es muy espesa, detené la marcha del vehículo en un lugar seguro (lejos de la vía de circulación y de la banquina) hasta que se presenten condiciones más favorables para la circulación. Lluvia 3 de cada 4 siniestros de tránsito en días de lluvia se deben a situaciones que el conductor podría haber evitado. Por eso: • Activá el limpiaparabrisas con las primeras gotas de lluvia. • Reducí la velocidad. • Aumentá la distancia de seguimiento. • Realizá desaceleraciones suaves y progresivas (tené en cuenta que cuando llueve se mezclan el agua con el polvo y la grasa de la vía, y esto disminuye la adherencia de los neumáticos con el piso). • En caso de lluvia intensa, encendé las luces antiniebla.
PELIGRO | La maniobra de sobrepaso es una de las principales causas de siniestros en rutas.
CONDUCCIÓN INVERNAL • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 49
OBSTÁCULOS | La presencia de hielo y nieve sobre la calzada compromete seriamente la adherencia.
Hielo y nieve Muchas zonas del país, especialmente en el sur, suelen presentar estas condiciones que atentan directamente contra la estabilidad del vehículo. Por eso te recomendamos: • Reducí la velocidad en puentes, zonas sombreadas y en proximidades de arroyos donde puede haber hielo. • Pisá el pedal de freno con mucha suavidad para evitar el bloqueo de las ruedas. Si tu automóvil cuenta con ABS pisá el pedal de freno a fondo. • Si empezás a perder el control del vehículo, no frenes, levantá suavemente el pie del acelerador e intentá controlar el vehículo usando el volante. • Tené en cuenta que las acciones sobre la dirección deben ser mínimas si
querés que el vehículo copie la maniobra correctamente. • En lo posible utilizá neumáticos con clavos especiales para circular en hielo o nieve. • La colocación de cadenas sólo es efectiva para trayectos cortos. Tené en cuenta esto ya que es posible que en uso continuo dañes el pasarruedas del vehículo o que las cadenas tomen un juego excesivo. • Si colocás clavos o cadenas hacelo siempre en las cuatro ruedas. Humo Es importante que tengas en cuenta que el humo se ubica a la altura de la calzada, tapando todas las referencias que puedan existir en el camino. Por
50 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • CONDUCCIÓN INVERNAL
eso, si tu visibilidad se ve reducida en estas circunstancias: • Reducí la velocidad para aprovechar los últimos metros de visibilidad y así evitar los choques en cadena. • Activá las luces antiniebla. • No utilices las luces altas (evitá el deslumbramiento y la reducción del campo visual). • Mantenete en tu carril y no estaciones sobre la banquina ya que es utilizada como vía de escape. • Cuando circules detrás de otro auto, guiate por sus luces traseras y hacelo lo más lejos posible sin perder el contacto visual y manteniendo la velocidad adecuada. • No sobrepases a otros vehículos. • Mantené limpios los vidrios del auto.
CONCEPT CAR
Citroën 19_9 Concept
EL CONFORT DEL FUTURO La marca francesa presentó en París un nuevo concept car eléctrico con motivo de su centenario. Es un prototipo 100 % eléctrico, con un espectacular diseño en forma de cápsula transparente inspirado en el mundo de la aeronaútica.
52 • CRASH TEST • CONCEPT CAR • CITROËN 19_9 CONCEPT
El Citroën 19_19 Concept rompe con los códigos convencionales de la industria automotriz. Es un vehículo con un diseño rupturista increíble y unas proporciones impresionantes. Pero sin dudas lo más destacado es la nueva visión extrema del confort al servicio de la movilidad del mañana. Las dimensiones hacen que su silueta sorprenda: 4,65 metros de largo, 2,24 metros de ancho y 1,6 metros de alto. A su vez, la distancia entre ejes de 3,10 es lo que le proporciona una inmejorable habitabilidad. Otros detalles que sorprenden son sus enormes neumáticos de 30 pulgadas, 930 mm de diámetro, en medidas 225/30 R30. Son de tipo inteligentes y capaces de mejorar el agarre sobre superficies mojadas. Por otra parte, el logo del centenario en el buje fijo se mantiene en posición horizontal incluso cuando giran las ruedas. El habitáculo de este prototipo fue concebido como un auténtico salón tanto por su arquitectura como por sus materiales, que sumergen a cada ocupante en un espacio en el que cada asiento supone una experiencia única con un confort absoluto. En las plazas traseras presenta un sofá como el que
Gran parte de este concept fue desarrollado con materiales innovadores como el Gypsoflex, una resina que recuerda a la baquelita por su tacto pero que reproduce con fidelidad al mármol.
se utiliza en un confortable living. La cabina suspendida parece transportar a los pasajeros en una alfombra voladora. A su vez, la suspensión hidráulica de amortiguadores progresivos asegura un alto confort de marcha en las diferentes situaciones de conducción. Linda Jackson, Directora General de Citroën, señaló: “19_19 Concept es nuestra visión del futuro del automóvil, tecnológico e innovador al mismo tiempo y que conserva los fundamentos sobre los que se ha edificado Citroën desde hace 100 años: una marca que escucha a las personas y que sitúa el factor humano en el centro de sus preocupaciones, fiel a su firma “Inspired by You”. La tecnología que ofrece también está a la vanguardia ya que es 100% eléctrico. Con esta motorización acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. Son dos motores, uno delantero y otro trasero, que desarrollan un par de 800 Nm, una potencia de 340 KW y obtienen una autonomía de 800 kilómetros. Sus baterías se recargan por inducción, tanto detenido como en movimiento.
CITROËN 19_9 CONCEPT • CONCEPT CAR • CRASH TEST • 53
BIENVENIDO A BORDO
CONECTADO | El concept es 100% eléctrico, acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h.
Se destaca también por su conducción autónoma que brinda la posibilidad al conductor de delegar completamente el manejo del vehículo. En ese caso, los pedales y el volante desaparecen para brindar más espacios. A través de la inteligencia artificial, dispone de un asistente personal integrado en el torpedo que toma el control del vehículo en las fases de conducción autónoma e interactúa con los pasajeros gracias a un sistema predictivo y proactivo capaz de anticipar las necesidades de cada uno de ellos. El sistema de entretenimiento cuenta con una superficie acristalada bajo el salpicadero que se puede transformar en pantalla de proyección para ver películas. Un asistente personal con
inteligencia artificial, centralizado en un objeto cilíndrico bajo el parabrisas, facilita a los pasajeros la activación de funciones, como búsquedas de destino o de contenidos para el sistema multimedia. El sistema de reconocimiento vocal admite el uso de lenguaje natural y estará disponible en futuros modelos de producción del Grupo PSA. Se activa con un saludo como «Hola Citroën». El 19_19 marca cómo será el futuro de la movilidad según Citroën. Se estima que puede convertirse en un vehículo de serie para 2030. Aún falta un largo camino por recorrer, lapso en el que la marca francesa seguirá innovando para elevar el confort de vida a bordo.
54 • CRASH TEST • CONCEPT CAR • CITROËN 19_9 CONCEPT
La célula habitable de este concept tiene unas proporciones inéditas y se ensancha en las zonas de los codos y de los hombros para acoger a los pasajeros en las mejores condiciones. El lateral oficia de interface de bienvenida cuando nos acercamos al vehículo. Como si se tratara de un asistente personal, reconoce a la persona que conduce, la recibe e interactúa con ella a través de los black panel integrados en cada puerta en los que se exhiben mensajes gráficos animados que ilustran, por ejemplo, el cierre y el desbloqueo de las puertas.
FICHA DE IMPACTO Toyota Yaris _ MARCA
Impacto delantero: A baja velocidad, normalizado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR). Reproduce el choque citadino de mayor frecuencia. Su objetivo es establecer los costos y tiempos de reparabilidad de los vehículos.
Toyota _ MODELO
_ CONDICIONES DEL ENSAYO
Yaris _ VERSIÓN
ÁNGULO DE INCIDENCIA DE IMPACTO
S Hatchback
Bloque inclinado a 10º
_ Nº VIN
VELOCIDAD
15 + 1 km/h
MR2K29F3XJ1084387 _ AÑO DE FABRICACIÓN
2018 _ TIPO DE CARROCERÍA
Autoportante, Cinco puertas
40%
_ PESO EN ORDEN DE MARCHA
1.075 Kg. _ MOTOR
PESOS
75 kilos en la butaca del conductor
1.5 L. 16 Válvulas _ COMBUSTIBLE
BLOQUE DE IMPACTO
Nafta
Muro indeformable de 32 tn.
_ PRECIO 0 KM.*
$ 836.000 * Fuente InfoAuto. Mayo 2019.
_ EQUIPAMIENTO
Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) Airbags frontales Anclajes Isofix
56 • CRASH TEST • FICHA DE IMPACTO • TOYOTA YARIS
Relevamiento del ensayo Durante la inspección visual en la pista de impactos se observaron varios aspectos. El capot sufrió deformaciones al igual que toda la zona frontal donde el paragolpes plástico quedó fuertemente dañado y comprimido. La misma suerte corrió la rejilla de aireación central. La óptica delantera izquierda sufrió daños mayores y el guardabarros delantero izquierdo se solapó con la puerta delantera izquierda, lo que dificultó su apertura. No se observaron derramamientos de fluidos, pero sí
hubo un desplazamiento entre el capot y el guardabarros delantero derecho. Una vez ingresado al laboratorio de experimentación de CESVI ARGENTINA, se realizó un análisis exhaustivo donde se pudo comprobar la deformación del larguero delantero izquierdo. Un dato positivo fue que para realizar la sustitución del larguero se necesitó desmontar la cadena cinemática logrando así disminuir los tiempos y costos de reparación. A continuación, se detallan los aspectos relevados tras el ensayo de reparabilidad:
DATOS RELEVADOS
SI
DERRAME DE LÍQUIDOS
X
ROTURA DEL PARAGOLPES DELANTERO
X
ROTURA DE ÓPTICA
X
DIFICULTAD DE APERTURA DEL CAPOT
X
TRANSMISIÓN DE DEFORMACIONES AL TECHO DIFICULTAD DE APERTURA DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDO
NO
X
X
VARIACIÓN DE LUCES EN PIEZAS NO LINDANTES A LA ZONA DE IMPACTO
X
DESPRENDIMIENTO DE ACCESORIOS EN EL INTERIOR DEL HABITÁCULO
X
POSIBILIDAD DE RODAJE DEL VEHÍCULO
X
POSIBILIDAD DE PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
X
ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR
X
ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE
X
PIEZA
PRECIO DEL REPUESTO (C/IVA)*
PARAGOLPES DELANTERO
SUSTITUIDA
$ 9.536
MOLDURA DE PARAGOLPES IZQUIERDA
SUSTITUIDA
$ 1.145
REJILLA DE AIREACIÓN
SUSTITUIDA
$ 2.072
ÓPTICA IZQUIERDA
SUSTITUIDA
$ 6.142
GUARDABARROS DELANTERO IZQUIERDO
SUSTITUIDA
$ 6.129
LARGUERO DELANTERO IZQUIERDO
SUSTITUIDA
$ 7.492
FRENTE DE CHAPA
SUSTITUIDA
$ 17.690
CHAPA PORTA FAROS IZQUIERDA
SUSTITUIDA
$ 1.485
ESTUDIO DE LOS DAÑOS
Reparabilidad En primera medida se determinan cuáles son las piezas a sustituir y a reparar, para luego obtener los tiempos y costos de reparación. Todas las reparaciones son realizadas bajo las metodologías que indica el fabricante del vehículo.
TOTAL DE HORAS DE REPARACIÓN
44.6 21.3
BISAGRAS DE CAPOT DER.
SUSTITUIDA
$ 994
TOTAL DE HORAS DE CARROCERÍA
BISAGRAS DE CAPOT IZQ.
SUSTITUIDA
$ 994
TOTAL DE HORAS DE MECÁNICA
3.4
CAPOT
SUSTITUIDA
$ 10.778
TOTAL DE HORAS DE PINTURA
19.9
ALMA DEL PARAGOLPES
SUSTITUIDA
$ 3.462
REJILLA BAJO PARABRISAS
SUSTITUIDA
$ 10.028
CIERRE LARGUERO DEL. IZQ.
SUSTITUIDA
$ 990
CAJA INFERIOR FILTRO DE AIRE
SUSTITUIDA
REJILLA DE PARAGOLPES
SUSTITUIDA TOTAL
GUARDABARROS DELENTERO DERECHO
REPARADA
MOLDURA DE PARAGOLPES IZQUIERDA
REPARADA
COSTO DE REPARACIÓN
$123.875
$ 2.200
MANO DE OBRA
$29.915 / 24.1 %
$ 2.015
MATERIALES DE PINTURA
$10.808 / 8.8 %
$ 83.152
COSTO DE REPUESTOS
$83.152 / 67.1 %
REPARACIÓN DEL IMPACTO
14.8 %
REPUESTOS
9.9 %
MANO DE OBRA Y MATERIALES DE PINTURA
4.9 %
* SE EXPRESAN EN FORMA PORCENTUAL EL COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN, LOS REPUESTOS Y LA MANO DE OBRA. TODO EN FUNCIÓN DEL VALOR DEL VEHÍCULO CERO KILÓMETRO.
VALOR DEL VEHÍCULO 0 KM
$836.000
COSTO DE REPARACIÓN
REPARACIÓN DEL IMPACTO
$123.875 14.8 %
TOYOTA YARIS • FICHA DE IMPACTO • CRASH TEST • 57
SEGURIDAD VIAL
Foro de Seguridad Vial 2019
POR LA VÍA CORRECTA Se desarrolló en Buenos Aires un nuevo Foro de Seguridad Vial, donde diferentes disertantes expusieron su visión sobre el tema, plantearon nuevas tendencias y, fundamentalmente, compartieron ideas.
POR MAR FERNÁNDEZ
58 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • FORO DE SEGURIDAD VIAL 2019
Abertis, empresa que nuclea la concesión de la Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste, organizó nuevamente este encuentro que contó con la participación multidisciplinaria de actores del ámbito privado y público, con el objetivo de debatir sobre aspectos que intervienen en la prevención y disminución de la accidentología vial. La mañana comenzó con una pequeña puesta en escena que simulaba diferentes acciones viales que pueden suceder en una autopista. Desde conos que señalizaban el camino, hasta carteles, obreros trabajando, puesto de peajes y luminaria, nos conducían al salón principal. Mario Massaccesi fue el moderador, quien fue llevando con gran soltura, a cada uno de los disertantes, comenzando por Carlos Pérez, Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, quien habló sobre la misión de este organismo en el país, así como también mostró las diferentes acciones de promoción, coordinación y control que se están llevando a cabo en materia de políticas de seguridad vial. Sergi Loughney, Director de Reputación Corporativa y Comunicación de
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4
Abertis y Director de Fundación Abertis, disertó sobre la responsabilidad social que hay en la seguridad vial demostrando con grandes ejemplos que realizan en España, fundamentalmente, cómo se llega a concientizar sobre esta problemática a los jóvenes. Tuvo su espacio destacado también el Ing. Gustavo de Carvalho, Gerente Técnico de CESVI ARGENTINA que habló sobre los sistemas ADAS y cómo estas nuevas tecnologías influyen positivamente en la experiencia de manejo. Tecnología al servicio de la seguridad vial Alexis Ramírez, Jefe de Seguridad Vial e Instalaciones de ViasChile, presentó su modelo de neurociencia, un sistema netamente innovador que permite anticiparse a los siniestros, con acciones concretas de prevención. Por su parte, Nicolas Waisman, Country Manager de la Comunidad Argentina de Editores de WAZE, contó cómo se nutre esta aplicación y por qué hoy en día es una herramienta que cobró gran protagonismo en la agenda de los habitantes de Buenos Aires.
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3
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Andrés Picone, Responsable Comercial de Big Data de Telefónica de Argentina, brindó una muy interesante disertación sobre cómo la información de las redes móviles puede utilizarse en pos de generar un mejor, y más ordenado, tránsito. Para finalizar, la dupla Iván Budassi, Subsecretario del Ministerio de Gobierno de la provincia de Buenos Aires y José Nesis, Psiquiatra y asesor del Ministerio de Justica y Derecho Humanos de la Nación, se lucieron hablando sobre Nudges Viales, es decir herramientas de la ciencia que afectan en el comportamiento de las personas aplicadas a la seguridad vial. También participaron del foro, Paula Bisiau, Subsecretaria de Movilidad Sustentable y Segura de la Ciudad de Buenos Aires; y Philipe Fenani, Director de Operaciones y calidad de Abertis. El Foro de Seguridad Vial 2019 fue un gran espacio de intercambio de ideas y formación de nuevas opiniones. Sin duda alguna, en pos de lograr una mayor conciencia vial comprometiendo a todos los actores del tránsito con el fin de lograr una disminución de la siniestralidad.
1. Gustavo De Carvalho, Gerente Técnico de Cesvi. 2. Carlos Perez, Director de ANSV. 3. Sergio Loughney, Director de Abertis. 4. Paula Bisian (GCBA) y Philipe Fenanis, Abertis. 5. Nicolás Waisman, Waze.
DATOS DUROS Daniel Failo, Director de Explotación de AUSOL y Autopistas del Oeste, presentó las contundentes estadísticas sobre el comportamiento de los usuarios de las dos autovías, destacando que, lamentablemente, en el último año comenzaron a observarse siniestros entre motos, dada la gran cantidad de patentamientos de este vehículo en nuestro país.
FORO DE SEGURIDAD VIAL 2019 • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 59
TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
011-4923-3386
Beauchef 1765/75
Capital Federal
011-5129-3300 011-4790-3989/4799-9615 011-4836-0406/1930 011-4750-6585 011-4254-2842 011-4656-8368/4464-1342
Rivadavia 12980 Adolfo Bellocq 3442 Vélez Sársfield 1841 Lopez y Planes 4834 Gran Canaria 1495 Maestra Lascano 353
Ciudadela Olivos Martínez Villa Bosch Quilmes Ramos Mejía
0261-448-6130
25 de Mayo 2275
Las Heras
P
03497-488276/488672 0341-4341185/86 0341-4827544/6484 0341-4388521
Esperanza 131 Alsina 2155 Ituzaingó 1250 Gorriti 1775
Progreso Rosario Rosario Rosario
P
03777-15-211210/510247
Mauricio Valenzuela 751
Goya
02984-15-4965285/0299-15-4618631
Damas Patricias 972
General Roca
0297-4440669 0297-4481500
Asturias 620 - Bº Jorge Newbery Eloy Canova 125
Comodoro Rivadavia Comodoro Rivadavia
0381-4504300
Av. Benjamín Aráoz 1205
San Miguel de Tucumán
CABA JORGE NARANJO PCIA. DE BUENOS AIRES LNG OLIVIERI RAUL DE SANCTIS CARTEC II S.R.L. CARTEC II STYLE S.R.L. A.Q. JAKOS
P
P P
MENDOZA JR MILIOTTI S.A. SANTA FÉ BARZAGHI TERS S.R.L. FORLLA DI MARCO
P P
CORRIENTES TALLER STALLA S.R.L. RÍO NEGRO TALLERES ARAGON S.R.L. CHUBUT EL LIDER EL INDUSTRIAL TUCUMÁN GEMSA
P
URUGUAY TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
PELFER INGENIERÍA 2000
0598-24815210 0598-29240160
Neyra 3678 Cuareim 2224
Montevideo Montevideo
PARAGUAY TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
ESTRELLA–CONDOR S.A.C.I.
595-21-569-7350
B. Gorostiaga y Guaraníes
Asunción
60 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS
P
TALLERES CERTIFICADOS ARGENTINA TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
011-4867-5155 011-4785-0700 011-4566-3532 011-1122428428
Mario Bravo 539 Av. Del Libertador 5650 Caller General César Diaz 4680 Llavallol 5181
Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal
011-47475858 011-53536100 int 6170 02392-422014/15403808 011-42987184 011-42445865 0221-5881786 0223-4742023
Int. Tomkinson 480 Ader 3443 Presidente Perón 1580 Gral. Antonio José de Sucre 1815 Av. Eva Perón 1170 Calle 524 entre 119 y 120 Alberti 5752
San Isidro Villa Adelina Trenque Launquen Lomas de Zamora Temperley Tolosa - La Plata Mar del Plata
02954-45-3027
Av. Luro 2708
Santa Rosa
0260-4420406 cel 0260-15-4341207
Córdoba 55
San Rafael
0266-4249124
Av. Sarmiento 420
San Luis
0341-4448758
Ayolas 720
Rosario
0280-4437896 0297-15-5922691
Av. Eva Perón 1609 Comodoro Rivadavia
Trelew Comodoro Rivadavia
02966-421610 0297-4945740/4232879
Av. San Martín 1385 esq. Pcias. Unidas Ruta 12 y M. Crower
Río Gallegos Caleta Olivia
CABA CAR COMPANY Ag Of Renault REYNAL & PEREYRA YRAOLA PUNTO CARROCERIA MANERO PCIA. DE BUENOS AIRES TALLERES GALEOTA DIETRICH S.A. HERFEI S.R.L. LUCANIA CAR CARE BS AS SUR AUTOS ACEVEDO HNOS 83 REPARACIONES
LA PAMPA IGLESIAS MENDOZA ROMA AUTOMOTORES S.A. SAN LUIS PARIS AUTO SANTA FÉ TALLERSETA S.R.L. CHUBUT J y P e Hijos S.R.L. WINDLAND SANTA CRUZ VENETO AUTOMOTORES S.A. DYS PARAGUAY TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
ABENTE Hnos. S.A. CENCER S.R.L. CUEVAS S.A. ELOY MERCADO MATRA VALDEZ ASSISTENZA EXPRESS
595-21-676-680 595-21-297-610 595-21-370-315 595-21-506-759 595-21-555-532 595-21-605-963 595-972-179-462 021-573-514
Madame Lynch Nº798 c/Santa Cruz Avda. Artigas Nº 3807 y Cmte. Caballero Caballero 1495 e/2da. 3ra. Ptda. Antolin Irala 3271 Goiburú 1980 c/Tarumá R.I. 3 Corrales 1640 c/Av. Eusebio Ayala Cerro Cora c/Epopeya Nacional Capitan Gumercindo Sosa N° 2115
Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Fernando de la Mora San Lorenzo
CHILE TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
SANTA MONICA JGC MOTORS AUTOMOTRIZ MAVELUGE
56-224807926 56-225514263
Hnos. Carrera Pinto 160 Avda. Santa Rosa 1830
Colina Santiago
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
011-40412971/51850936
Pelliza 4060
Munro
TALLERES CERTIFICADOS DE ELECTROMECÁNICA ARGENTINA TALLER PCIA. DE BUENOS AIRES METIS
TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS • CRASH TEST • 61
TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS LOCALES CERTIFICADOS DE INSTALACIÓN DE VIDRIOS DE SEGURIDAD ARGENTINA TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
011-4567-2615/2592 011-6906-6703 011-4926-2514/2524
Bermúdez 3128 Niceto Vega 5984 Colombres 1233
Capital Federal Capital Federal Capital Federal
02477-440549/411999/438400 02477-433108/433109 0237-4660111 0237-4620256 0220-4870596 0220-4823919 011-4664-4774 02324-433533/433633 011-4264-2299 0236-4432576 011-2196-1177 0223-474-9726/475-7171 011-42084912/46004623/46004879 0221-4631586
Ruta 188 y Catamarca Av. Buccar 1346 e/ Trincavelli y C. Costa Bartolomé Mitre 1409 Victorica 525 Dr. Ricardo Balbin 3083 25 de Mayo 535 Av Ricardo Balbín 690 (Ex Mitre) Av.2 Nº 365 Armesti 2442/2612 Padre Respuela y Benito de Miguel Belgrano 1196 esq. Velez Sarfield 1º de Mayo 1632 Hipólito Yrigoyen 1969 Calle 13 esq. 528 - Bº Tolosa
Pergamino Pergamino Paso del Rey - Moreno Moreno Merlo Merlo San Miguel Mercedes Banfield Este Junín Avellaneda Mar del Plata Avellaneda La Plata
0379-4439015
Av. Independencia 3397
Corrientes
0280-4437896
Av. Eva Perón 1609
Trelew
0261-5629222/4324679
Saavedra 370
San José - Guaymallén
02954-244222 02302-15-379902
Av. Luro 2555 Calle 102 Nº 366
Santa Rosa Gral. Pico
0341-4311675 03462-15-690307 03462-408629/408628
Bv. 27 de febrero 3429 Av 50 nº 544 Marcos Ciani 3236
Rosario Villa Cañas Venado Tuerto
0362-4445100/6578
1º de Mayo y Paso de la Patria
Resistencia
0298-15-4645483
J.J. Lastra 1120
Neuquén
0266-4431735
Av. Centenario 620 (Oeste)
San Luis
0298-4426159/154699953 0298-15-4338950 0299-15-5313148
3 Arroyos 446 Libertad 321 Paraguay 515
General Roca Villa Regina Cipolletti
CABA FRONT GLASS FRONT GLASS (Suc. Palermo) CASA COLOMBRES PCIA. DE BUENOS AIRES PARABRISAS PERGAMINO PARABRISAS CENTENARIO PARABRISAS ARANA PARABRISAS ARANA (Suc. Moreno) PARABRISAS ARANA (Suc. Merlo) PARABRISAS SANDORE CRISTALES MITRE CHM CRISTALTODO ABC ACCESORIOS HIPERGLASS S.R.L. CINTER CRISTALES RENE PARABRISAS P7 (Suc. Norte) CORRIENTES PARABRISAS LIDER S.R.L. CHUBUT J y P e Hijos S.R.L. MENDOZA LM PARABRISAS LA PAMPA JULIO REPUESTOS S.R.L. PARABRISAS EL PIAMONTE SANTA FÉ PARABRISAS BURZA EL LABORATORIO DE LA CHAPA TC S.A. TALLER A.S.A. CHACO PARABRISAS NORTE NEUQUÉN CRISTALES PATAGONICOS S.R.L. SAN LUIS G-QUATTRO S.R.L. RÍO NEGRO CRISTALES PATAGONICOS S.R.L. CRISTAL CER QUALITY SERVICES PERÚ TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
GLASS IMPORT AUTOMOTRIZ SAC
424-8413/441-1506
Av. El Ejercito 871
Lima
62 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS
SEGUROS MAPFRE
Premios para transformar el mundo El comité de evaluación de los Premios Fundación MAPFRE a la Innovación Social ha seleccionado los 27 proyectos más innovadores, con mayor capacidad de transformación social y de impacto global, y con un objetivo común: mejorar la salud, el seguro y la movilidad sostenible. Tres aspectos esenciales para el progreso social. Los proyectos clasificados proceden de 11 países y competirán próximamente en tres semifinales para luego disputar la final en Madrid. En la categoría de movilidad sostenible y seguridad vial se destacaron:
• Mobilized Construction (UK), sensor que se instala en el vehículo con el objetivo de analizar el estado de la vía en tiempo real. • Navilens (España), un sistema pionero que permite a las personas con discapacidad visual orientarse en cualquier lugar a través de señales colocadas en distintos lugares con la ayuda de su teléfono móvil. • Pavnext (Portugal), un dispositivo que se instala en la carretera y que es capaz de reducir automáticamente la velocidad del vehículo. • Caminito de la escuela (México), una plataforma web que ofrece información sobre el grado de peligrosidad de los en-
CONSAGRADO | Scoobic, uno de los ganadores de la primera edición.
Más información: https://premiosinnovacion.fundacionmapfre.org
64 • CRASH TEST • SEGUROS IOIOIO • IOIOIO
tornos escolares gracias a la participación ciudadana. • Shutoff App (Guatemala), aplicación móvil que, entre otras configuraciones, permite detectar velocidades mayores a 20 kilómetros por hora con el fin de bloquear el teléfono y evitar distracciones mientras se conduce. • Wheels Social (Colombia), plataforma digital para promover el uso compartido de vehículos, servicios de taxi o planes en bicicleta y que interactúa con personas cercanas que generan confianza al usuario.
RIO URUGUAY SEGUROS
SEGUROS RIVADAVIA
Un asistente virtual
Junto a la comunidad
Río Uruguay Seguros presentó la última novedad para sus clientes: la incorporación de un chatbot para atenderlos de forma online, las 24 horas del día. Bajo el nombre de AVRIL, este asistente funciona en varios canales digitales como la página web (www.riouruguay.com.ar), el Facebook de la empresa (www.facebook. com/riouruguayseguros) y la línea de Whatsapp de atención al público (344265-7777). Además de responder a cotizaciones de seguros, pedidos de servicios o consultas relacionadas a la póliza vigente, AVRIL permite el ingreso de denuncias de siniestros a través del chat. Actualmente la empresa está enfocada a la incorporación de nuevas funciones, de manera que la calidad de esta atención se incremente en forma continua.
A través de su fundación, Seguros Rivadavia concretó una significativa contribución destinada al Hospital Interzonal General de Agudos San Roque de la localidad de Manuel B. Gonnet. La misma consistió en la entrega de equipamiento de última generación, destinado a mejorar y reacondicionar el Servicio de Otorrinolaringología, el cual contaba hasta hace poco con aparatología antigua que imposibilitaba realizar determinado tipo de intervenciones quirúrgicas complejas. Entre el material provisto, se incluyeron un micro motor para cirugía otológica, un equipo de potenciales evocados auditivos de diagnóstico, un microscopio quirúrgico y un otoscopio de mini fibra óptica.
Dicha donación, valuada en casi $800.000, se suma a otras tantas iniciativas que la seguradora viene efectuando en su compromiso permanente con la comunidad y, particularmente, a través de su Fundación, brindando asistencia a aquellos que más la necesitan. En las instalaciones del Hospital se llevó a cabo un emotivo acto, con la presencia de su Director Asociado, Dr. Alfredo Ale; su Directora Ejecutiva, Dra. Laura Di María; su Directora Asociada, Dra. Graciela Badin; el jefe del Servicio, Dr. Ricardo Espinoza; el Presidente de Mutual Rivadavia, Sr. Rodolfo González, y la Gerente General de la Fundación, Sra. Lidia Rizzo.
IOIOIOSEGUROS • IOIOIO • CRASH TEST • 65
EL DESTACADO
LA CIFRA
U$S 35.000.00
Seleccionamos un video del canal de Youtube de CESVI ARGENTINA para compartir con nuestros lectores. En esta oportunidad, el elegido es el test drive del Ford Ka Freestyle, ganador del Auto de Oro en los premios Auto Más Seguro 2018.
Es la inversión que realizará Scania en su fábrica de Tucumán, con el objetivo de mejorar la eficiencia de los procesos productivos, la renovación de maquinaria y tecnología y la capacitación de su personal. La unidad productiva situada en la localidad de Colombres es una parte vital del sistema de producción global de la marca y se especializa en procesos de mecanizado, produciendo piezas para cajas de cambio, diferenciales y engranajes, entre otras.
Seguridad ante todo TC Pick-Up, la categoría de camionetas creada por la Asociación de Corredores del Turismo Carretera, contará una vez más con el apoyo de Volkswagen a través del acuerdo realizado entre ambas partes, por el cual Amarok será el vehículo de rescate, vehículo médico y Pace Car. “La seguridad nos distingue como valor fundamental para nuestra marca. Estamos muy contentos de poder cerrar un año más con la ACTC”, afirmó Martín Massimino, Gerente General de la marca Volkswagen.
Licencias express
La Secretaría de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires habilitó un trámite diferencial que permite sacar la licencia de conducir en el momento y sin turno. Es fundamental que el interesado se presente con todos los requisitos cumplidos (no tener infracciones impagas, llevar el DNI con domicilio en Capital, comprobante de pago del Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito y en caso de ser categoría D, el de antecedentes penales) solo en algunas sedes seleccionadas y que abone $3.380. Por el momento esta modalidad está disponible únicamente para la renovación de las licencias.
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