Crash Test 212

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

CHEVROLET TRACKER

Nº 212 . OCTUBRE DE 2020

EVALUACIÓN

Citroën C5 Aircross SEGURIDAD VIAL

Sistemas de Retención Infantil

NOTA TÉCNICA: BENEFICIOS DE LA PINTURA AL AGUA LANZAMIENTOS: PEUGEOT 208 FORD TERRITORY KIA SELTOS

IOIOIO • IOIOIO • CRASH TEST • 1

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STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL

Paola Barassi Vigas, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Paola Barassi Vigas Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA

Pablo Olivieri _ REDACTOR María del Mar Fernández _ DISEÑO

Renzo Cordone _ FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre Renzo Cordone _ PRODUCCIÓN COMERCIAL

Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 int. 245 _ CRASH TEST

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina.

Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar Registro de la propiedad intelectual Nº 122 288 ISNN 1851-5495 Todos los derechos reservados.

Prohibida su reproducción.

EDITORIAL La transformación digital en época de pandemia Son conocidos los aspectos negativos que trajo el Covid-19 para salud de la población y a la economía del país. Pero también nos presentó oportunidades en la aceleración de procesos, como la transformación digital, que supone cuestiones importantes en la cultura organizacional, los procesos, la innovación de productos y servicios.

De la misma manera que sucedió con otras industrias, uno de los aspectos más salientes es la reafirmación de que el seguro automotor debería orientar el uso de tecnología para mejorar la experiencia de usuario.

En CESVI ARGENTINA, el contexto nos permitió indagar y reflexionar sobre la tecnología aplicada al mercado asegurador y lo que venimos haciendo al respecto en nuestra Organización.

Debemos trabajar en toda implementación que le simplifique los contactos, el acercamiento, la experiencia en general al asegurado, y en los procesos internos de las compañías que le puedan permitir ser más eficientes.

Desde CESVI contamos con soluciones tecnológicas que están en un continuo desarrollo y dispuestas al servicio de las aseguradoras y que cubren todo el ciclo de vida de la experiencia de los clientes.

Nuestros orígenes y Socios son Compañías de Seguros, lo cual refleja claramente nuestra filosofía colaborativa. Un ejemplo es el Sistema CLEAS, en el que las compañías interactúan con seguridad y transparencia, y alcanzan la mejora continua de los indicadores de tiempos de resolución de responsabilidad. Esto también produce una mejor experiencia garantizada para el asegurado, que se siente respaldado y protegido.

El sistema ORIÓN disponibiliza la información técnica que surge del análisis en nuestro centro. Es una herramienta tecnológica con muchas aplicaciones y funcionalidades para todo el proceso de la tramitación del siniestro, cadena de proveedores y la comunicación al asegurado. Actualmente, con la utilización de la Inteligencia Artificial, estamos desarrollando la video peritación para predecir y reducir las actividades y tiempos de los peritos, basadas en más de 20 años de experiencia de la plataforma.

El sistema SOFÍA genera indicadores de indicios de fraude desde hace casi 20 años, compartiendo información, experiencias y conocimiento. Hoy estamos abocados a la implementación de data analytics, con modelos predictivos para optimizar el proceso con mayor precisión y certeza, y generar soluciones para anticipar comportamientos no deseados.

La tecnología aplicada al conocimiento de toda la cadena de valor es la mirada que, con el apoyo del mercado, estamos dando con el objetivo que los clientes de las compañías de seguros puedan vivir una experiencia positiva al tener que hacer un reclamo en ocasión de un siniestro.

_ Marcelo Aiello Gerente General

STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3

SUMARIO

06

ACTUALIDAD Renault Vuelve la Koleos

12

LANZAMIENTO Peugeot 208 Made in Argentina

22

EVALUACIÓN Citroën C5 Aircross La revolución del confort

16

SEGURIDAD VIAL Sistemas de Retención Infantil Menos (edad) es Más (seguridad) Cuando un bebé llega a nuestras vidas, sin dudas su seguridad es nuestra prioridad, pero tal vez nunca pensamos que dentro del vehículo también es importante que viaje seguro.

28

ANÁLISIS DE SEGURIDAD Chevrolet Tracker Una prueba superada

42

LANZAMIENTO Ford Territory Marca territorio

ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA

4 • CRASH TEST • SUMARIO

34

ENTREVISTA Bábara Vitantonio Periodista y conductora de tv

44

NOTA TÉCNICA Pintura al agua Rendidora, ecológica y reciclable

ACTUALIDAD ACTUALIDAD RENAULT

Confort y seguridad de alta gama Renault Koleos incorpora mejoras bajo su pilar de marca de diseño francés y sube un escalón en términos de equipamiento para ofrecer una mejor calidad de vida a bordo.

El confort es un ítem clave en general para este segmento y para Renault Koleos en particular. A los pasajeros traseros se les agregó una nueva configuración para el respaldo pudiendo elegir entre dos niveles de reclinación.

También se destacan las salidas de aire acondicionado individuales, dos puertos de carga USB y toma de 12V. La capacidad del baúl de 942 litros se puede ampliar a 1.706 litros rebatiendo rápidamente los asientos traseros (60/40) por medio del sistema Easy Touch. Además, cuenta con 35 litros adicionales de espacios portaobjetos, incluyendo una guantera de 11 litros y una consola central climatizada de 7 litros.

Seguridad El Renault Koleos cuenta con los más altos estándares de seguridad pasiva y activa. En primer lugar, el uso de acero de alta elasticidad para la estructura del motor y acero de alta resistencia para la estructura de la cabina protegen la celda de pasajeros en caso de colisión.

Equipamiento de seguridad pasiva estándar: 6 airbags (2 frontales, 2 laterales y 2 de cortina), ABS, Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), Asistente al Frenado de Urgencia (AFU / BA), Control Electrónico de Estabilidad (ESP), Control de Tracción (ASR), Asistente de Arranque en Pendiente (HSA), Sensor de Punto Ciego y 2 Anclajes Isofix.

6 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO

DIMENSIONES

El nuevo Renault Koleos tiene un largo total de 4.673 mm, una distancia entre ejes de 2.705 mm y una altura total de 1.678 mm.

HYUNDAI

Tucson 2021

Hyundai Motor Company reveló las primeras imágenes de su nuevo Tucson 2021 durante una conferencia de prensa virtual en vivo para todo el mundo. El modelo llegará el año próximo a la Argentina. La gran novedad es que esta cuarta generación lo convirtió en el primer SUV C disponible en dimensiones diferentes, de corta y larga distancia entre ejes, bajo el mismo nombre.

El diseño exterior fue completamente renovado y exhibe la última evolución de la arquitectura de faros llamada Luces ocultas paramétricas que están integradas a la perfección en la rejilla con forma de joya y solo se revelan cuando se encienden.

La carrocería del nuevo Tucson es más

grande y más ancha que los modelos de la generación anterior, ofrece un capot largo y voladizos cortos en una distancia entre ejes alargada que le brinda un carácter de coupé elegante.

Desde el lateral, los paneles angulares de la carrocería brindan otra interpretación del diseño paramétrico.

Las superficies cinceladas crean un sorprendente contraste entre la silueta elegante y la cuña masculina, lo que sugiere un movimiento hacia adelante incluso cuando está parado. Por otra parte, las formas atléticas tensas se fusionan a la perfección en los pasos de rueda angulares donde las llantas de aleación brindan una postura poderosa y dinámica.

La conectividad será cada vez mayor,

contará con equipamiento líder en su categoría. Desde la llave digital, o la posibilidad de vincular a más de un celular con el vehículo, hasta un centro multi-comando que permite distintas operaciones como poner en marcha y calentar las butacas a distancia, o controlar el aire acondicionado, que funciona como en los aviones (sin el impacto de la corriente de aire con los pasajeros sino distribuyendo el aire por toda la cabina).

La nueva Tucson 2021 ofrecerá hasta 12 opciones de motorización: seis nafteras, cuatro diésel, una híbrida y una híbrida enchufable. Además, contará con cajas de velocidades de doble embrague (7 velocidades) y automáticas con convertidos de par (8 velocidades).

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 7

ACTUALIDAD ACTUALIDAD NISSAN

Nueva integrante en la familia Frontier Nissan presenta la Frontier X-GEAR, con un nuevo diseño exterior, reflejo de su ADN japonés y caja automática que la convierte en una pickup más versátil, ya que está pensada no sólo para el trabajo sino también para la vida urbana.

La Nissan Frontier X-GEAR se ubica en la gama media del segmento de pickups y ofrece como diferencial dos opciones de motorización en una misma versión. En el caso de la 4x2, con motor 2.3 lts. turbo diésel y 160 CV y 403 Nm de torque; y 4x4 con motor 2.3 bi-turbo

8 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

Garantía Nissan extiende la garantía para toda la gama de Frontier a 5 años o 150.000 kilómetros.

diésel, 190 CV y 450 Nm de torque. Ambas versiones se encuentran equipadas con caja automática de 7 velocidades.

Bajo el pilar Intelligent Integration ofrece el renovado sistema de infotainment, con pantalla central de 8” Multitouch y conectividad con los sistemas Android Auto y Apple Car Play.

Además, trae conexión vía Bluetooth, tecnología keyless remota para ingresar al vehículo sin necesidad de sacar la llave del bolsillo, botón de encendido y ventanas con elevadores eléctricos.

AUDI

Los anillos se renuevan

Audi presentó en nuestro país el Q7 totalmente renovado, tanto en su estética como en su técnica. El gran SUV de la marca alemana exterioriza las nuevas líneas de diseño de la familia Q, ofrece una excelente dinámica y elevados niveles de confort, además de su característica gran amplitud. Dos potentes motorizaciones, la tecnología micro híbrida, el concepto de funcio-

DOS MOTORIZACIONES

El Q7 45 TDI representa el único diésel del segmento Premium en un SUV y porta un V6 de 249 CV que acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos.

El Q7 55 TFSI, con motorización V6 de 340 CV, llega a los 100 km/h en solo 5,9 segundos.

namiento digital, paquetes de equipamiento y sistemas de asistencia de vanguardia re afianzan a este modelo como referente en su segmento.

La versión naftera es asistida por una batería de 48 Volts que le otorga la calificación de Mild Hybrid Electric Vehicle, también denominado micro híbrido, permitiéndole un nivel de eficiencia único. Reduce el consumo en conducción real en hasta 0,7 litros por cada 100 kilómetros.

Un generador de arranque por correa coopera con una batería de iones de litio y genera energía adicional, lo que conduce a una mayor eficiencia y un mayor confort de conducción. En determinadas condiciones el motor a combustión se apaga y el vehículo continúa con electricidad sin que los ocupantes noten cambios.

En el caso del Audi Q7 55 TFSI se ofrecen dos opciones de equipamiento. El Offroad, la versión de entrada a la gama con un tinte más familiar y aventurero, y el S line, de carácter plenamente de-

portivo. El nuevo Q7 45 TDI se ofrece con opción S line.

Todas las versiones del nuevo Q7 equipan una caja automática Tiptronic de 8 velocidades y tracción permanente quattro Conocé todas sus asistencias a la conducción, haciendo click aquí

PRECIOS SUGERIDOS

Q7 55 TFSI OFFROAD QUATTRO USD 149.500 Q7 55 TFSI S LINE QUATTRO USD 161.500 Q7 45 TDI S LINE QUATTRO USD 158.500

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 9

ACTUALIDAD ACTUALIDAD RAM

Vuelve el depredador alfa de las pick ups

La nueva Ram 1500 TRX 2021 consolida el liderazgo de la marca en este mercado. La Ram TRX expande la línea Ram light-duty y establece nuevos niveles de referencia entre las pickups medianas.

Con 700 CV y 800 Nm de torque, el motor V8 HEMI sobrealimentado impulsa a la RAM TRX hasta una velocidad máxima de 190 km/h. En combinación con una transmisión automática Torque Flight de 8 velocidades diseñada para gestionar un elevado torque, propicia que alcance un nuevo nivel de rendimiento: alcanza 0 a 60 mph en 4.5 segundos, 0 a 100 mph en 10.5 segundos y el cuarto de milla en 12.9 segundos a 108 mph (aprox. 174 km/h).

10 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

Más de 100 sistemas de seguridad

MODOS DINÁMICOS DE MANEJO

El conductor puede preconfigurar cinco modos dinámicos de operación en carretera: Auto, Sport, Tow, Snow y Custom., ajustando así el vehículo a las condiciones del ambiente.

La seguridad activa y pasiva han sido motivaciones fundamentales en el desarrollo de la Ram TRX 2021. Por ello el nuevo modelo ofrece más de 100 componentes, entre elementos de serie y opcionales. Entre los primeros se destacan la cámara de reversa ParkView con la cuadrícula de líneas dinámicas, Control de Estabilidad (ESC) con mitigación de vuelco electrónica y seis bolsas de aire. Opcionales: monitor de puntos de ciego, control de crucero adaptativo, alerta de frenado de emergencia o sistema de advertencia de colisión frontal Warning Pl.

TOYOTA

Etios Sedán a GNC Toyota Argentina presentó un sistema de propulsión a Gas Natural Comprimido (GNC), desarrollado junto a la marca TA Tomasetto Achille, líder en tecnología para sistemas de GNC, exclusivamente para toda la gama del Etios Sedán.

El dispositivo de GNC que equipará al Etios de cuatro puertas fue personalizado para este modelo. La disposición de sus componentes asegura que no interfieren con partes mecánicas ni eléctricas, utilizando patrones en los procesos de instalación que permiten que todas las unidades sean iguales, respetando los diseños aprobados.

En lo que respecta a la seguridad, también resulta importante el soporte del cilindro, homologado, cuya zona de

apoyo es conformada por corte láser, lo que permite copiar la geometría del piso del baúl y conseguir una adecuada distribución del peso.

El sistema de GNC se comercializa con dos opciones de almacenamiento: un cilindro de acero, de 58 litros y 60 kilogramos, que brinda una autonomía de 200 kilómetros; o un cilindro liviano de 70 litros de acero y fibra, también de 60 kilos, con el que se podrán recorrer más de 280 kilómetros.

El cliente que está interesado en esta propuesta, solo tiene que solicitarlo en algún concesionario de la red oficial de la marca, el cual coordina la instalación con el taller seleccionado por TA Gas Technology.

PRECIO

ESTÁNDAR - CILINDRO 58 X 323 (13,5 LNE/ 60 KG): $69.550 PREMIUM - CILINDRO 80 X 370 (18,5 LNE/ 60 KG): $91.225 * Los precios no incluyen IVA GARANTÍA Cinco años o 150.000 kilómetros tanto para el auto como para el sistema de GNC.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 11

LANZAMIENTO

Peugeot 208

MADE IN ARGENTINA

12 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • PEUGEOT 208

La marca del León lanzó la segunda generación del Peugeot 208, que ahora se fabrica en el país, bajo la nueva plataforma global CMP. Se renovó el diseño, sumó novedades mecánicas, más tecnología y seguridad.

POR PABLO OLIVIERI

Peugeot invirtió 320 millones de dólares para la fabricación del nuevo 208 en su planta de El Palomar. Allí lo desarrollan bajo la plataforma CMP, con una integración del 40% de autopartes locales.

En Argentina se comercializa con seis versiones diferentes. La entrada de gama está equipada con un motor naftero aspirado 1.2 litros PureTech de tres cilindros, con 82 CV a 5.750 rpm y 118 Nm de torque máximo a 2.750 rpm, asociado a una caja manual de cinco velocidades.

El resto de las versiones cuentan con el motor naftero 1.6 litros de 4 cilindros, 115 CV a 6.000 rpm, 150 Nm de par a 4.000 rpm y transmisión manual de cinco marchas o automática Tiptronic de seis velocidades, con modo ECO, Drive y Sport.

Peugeot Argentina anunció que en enero de 2021 arribará al país, importado de Francia, un 208 GT Line, con motor turbo-naftero 1.2 litros Pure Tech de tres cilindros, con 130 CV. Un auténtico deportivo.

VERSUS

Estos son los principales modelos con los que el nuevo Peugeot 208 compite en el segmento de los hatchbacks compactos: • Chevrolet Onix • Toyota Yaris 5 Puertas • Volkswagen Polo • Fiat Argo • Ford Ka • Renault Sandero • Nissan Note • Honda Fit • Citroën C3

PEUGEOT 208 • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 13

GAMA Y PRECIOS MODERNO Y TECNOLOGÍA. El nuevo 208 se destaca por la calidad de sus materiales, el puesto

LIKE 1.2 82 CV MT5: $1.210.300

de conducción y su nivel de conectividad.

Confort, tecnología, seguridad La versión entrada de gama, Like, viene de serie con Control de Estabilidad, cuatro airbags, anclajes Isofix, pantalla táctil de cinco pulgadas, aire acondicionado con comando digital, regulador y limitador de velocidad. Además, todas las versiones traen un i-cockpit mejorado, donde la posición del conductor es la prioridad.

Las opciones de media gama y las más exclusivas adicionan pantalla táctil de siete pulgadas con Mirror Link (compatible con Android

LIKE 1.6 115 CV MT5: $1.309.000

Auto y Apple CarPlay), llantas de 16 pulgadas, i-cockpit 3D, techo panorámico y cámara de visión trasera.

La variante Feline incorpora una serie de asistencias a la conducción que traen vehículos de categorías superiores como el alerta de riesgo de colisión con freno automático de emergencia, que funciona entre 5 y 85 km/h, lector de carteles de velocidad, alerta de descanso, mantenimiento de línea del carril activo, adaptación automática del entorno luminoso y alerta de atención del conductor.

ACTIVE 1.6 115 CV MT5: $1.417.000 ACTIVE 1.6 115 CV AT6 TIPTRONIC: $1.527.000 ALLURE 1.6 115 CV MT5: $1.597.000 ALLURE 1.6 115 CV AT6 TIPTRONIC: $1.707.000 FELINE 1.6 115 CV AT6 TIPTRONIC: $1.844.000 La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

14 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • PEUGEOT 208

SEGURIDAD VIAL

Sistemas de Retención Infantil (SRI)

MENOS (EDAD) ES MÁS (SEGURIDAD) Cuando un bebé llega a nuestras vidas, sin dudas su seguridad es la prioridad, pero tal vez nunca pensamos que dentro del vehículo también es importante que viaje seguro.

Desde el momento en que el recién nacido sale del sanatorio y lo trasladamos a casa, comienzan las dudas. ¿Qué tipo de butaca tengo que utilizar?, ¿hasta qué edad deben usarla?, ¿siempre tienen que viajar en el asiento trasero?, ¿mi hijo de 10 años, es necesario que use SRI?, ¿lo coloco mirando para adelante o para atrás?, ¿cómo sé si está homologado? En esta nota, contestaremos todas estas preguntas.

POR HERNÁN DE JORGE DPTO. DE SEGURIDAD VIAL

16 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI)

¿Cuándo el niño debe usar un SRI y cuándo no?

En nuestro país hay algunas diferencias entre lo especificado en la ley de tránsito nacional (24449) y las leyes de los territorios provinciales o la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Para dar un ejemplo, la ley de tránsito nacional describe: “…

Los menores de DIEZ (10) años

deben viajar sujetos al asiento trasero, con el Sistema de Retención Infantil homologado al efecto, en relación a su peso y tamaño…”.

No obstante, el código de tránsito de CABA describe en la ley 2148: Artículo 6.1.3, “…b) Cuando el pasajero sea menor de 12 años o con una altura inferior a 1,50 metros, debe utilizar el sistema o dispositivo de retención infantil correspondiente a su peso y/o altura debidamente homologado…”

Simplemente con estas dos diferencias que existen al cruzar la avenida General Paz, estamos muy lejos de hacerlas aplicables, más allá del uso y costumbre o la conciencia de aquellos que transportamos a los niños como es debido y de forma segura. ¿Altura, peso o edad?

Hoy, por nuestras leyes, nos guía la edad, aunque los profesionales de la salud y los estudios realizados no sugieren el uso de los SRI por la edad del niño. Tampoco lo determinan por el peso, pero es importante aclarar que su diseño y construcción tiene en cuenta como un parámetro el peso del niño para que el SRI tenga la adecuada resistencia en un siniestro.

A nivel mundial se están volcando las exigencias a la altura del niño.

Puesto que, una persona de 1,5 m de altura, ya podría utilizar el cinturón de seguridad de 3 puntos del vehículo en la plaza trasera.

Hay que recordar que la estatura no debería superar la altura de la butaca por ningún motivo, como tampoco que deje de utilizar parte del cinturón (arnés) del SRI, cuando su tamaño no se lo permite.

Sujeción al automóvil Las butacas infantiles tienen distintas formas de poder sujetarse al automóvil. La primera, y la más difundida, es la que utiliza el cinturón de seguridad de las plazas traseras del vehículo.

En la actualidad, la mayoría de los vehículos cuentan al menos con dos cinturones de tres puntos en las plazas traseras, uno a la derecha y otro a la izquierda contiguo a las puertas. Entonces los SRI se diseñan para que se puedan anclar con el cinturón de 3 puntos y desestiman el uso del cinturón de seguridad de dos puntos para anclar las butacas al auto.

Pero también existen dos variantes al anclaje con el cinturón de seguridad, y son las butacas infantiles que poseen el sistema LATCH (bajo norma americana) y el sistema ISOFIX (bajo norma europea).

Ambos sistemas de seguridad se

¿CÓMO ELEGIR EL SRI?

Para saber qué nivel de seguridad ofrece la sillita infantil se puede consultar en el Programa de Evaluación de Sistemas de Retención Infantil (PESRI) para América Latina y el Caribe.

Las pruebas que realiza el organismo muestran qué protección adicional (más allá de las exigencias de las normas básicas de la ONU) ofrecen los SRI bajo condiciones de prueba similares a las de los choques evaluados por Latin NCAP. Ingresá en https://www.pesri.org/es/ y podrás encontrar el detalle de cada silla infantil, clasificada por año de testeo, grupo, marca, modelo y tipo de instalación, con una calificación de 0 a 5 estrellas como reciben los vehículos tras los crash test.

Además, encontrarás un detalle de qué protección ofrecen ante impacto frontal, lateral y la seguridad total. ¿Querés saber más? Mirá los informes sobre SRI que hizo nuestro Departamento de Seguridad Vial https://www.youtube.com/ watch?v=Amr4-eXQsxE&t=144s https://www.youtube.com/ watch?v=wJhPHRmgxy8&t=27s

PREVENCIÓN. Chequear que los cinturones estén cerrados correctamente.

SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 17

amarran a las zonas específicas de la carrocería diseñadas para garantizar la mejor sujeción de la silla al auto. Y hasta es posible encontrar que el SRI posea un tercer anclaje que se denomina Top Tether para evitar que la butaca se incline hacia adelante en caso de colisión.

El uso de los sistemas LATCH o ISOFIX garantizan un mejor anclaje del SRI al automóvil dado a que son más fáciles que instalar al sistema de retención infantil con el cinturón de seguridad.

Posición de la butaca Las butacas infantiles están diseñadas de muchas maneras. Algunas permiten colocarse en los asientos de los automóviles en ambos sentidos (sean éstas del tipo que sean, sujeta con el cinturón de seguridad del automóvil o con sistema LATCH o ISOFIX).

Hay que tener en cuenta que si

¿CÓMO SABER SI ESTÁ HOMOLOGADA?

Debe estar homologada según las normas establecidas de los siguientes entes: • IRAM 3680-1 y 3680-2 (Argentina), ley nacional de tránsito 24449 • FMVSS213 (Estados Unidos), código de tránsito de CABA, 2148 • UNECER44/04 (Unión Europea), ley nacional de tránsito 24449 • AS/NZS 1754 (Australia y Nueva Zelanda), código de tránsito de CABA, 2148 • INMETRONBR 14.400 (Brasil), código de tránsito de CABA, 2148 Antes de comprar resulta conveniente chequear que cuente con las etiquetas correspondientes a los entes mencionados.

adquiero una butaca que solo me permite colocarla en el sentido de circulación del automóvil y el niño o niña es un recién nacido, no nos sirve, puesto que hasta el año de edad (como mínimo), deben trasladarse en sentido inverso a la marcha.

Esto se debe a que el cuello del bebé no es capaz de soportar el peso de su cabeza. Entonces, colocado sentido inverso a la marcha y en caso de una frenada brusca, la cabeza es retenida por el propio respaldo de la butaca. Al momento en el que el pediatra nos sugiera el cambio de posición, recién ahí podemos trasladar al bebé en el sentido de marcha. ¿Atrás o adelante?

Una pregunta frecuente que nos hacen es: ¿puedo llevar al bebé en su SRI en el asiento del acompañante delantero?

En nuestro país no es posible trasladar a los niños en las plazas delanteras. Los niños menores a 10 años (según la ley de tránsito y seguridad vial Argentina) deben viajar en las plazas traseras. Por consiguiente, aún los recién nacidos deben llevarse en las plazas traseras y en su correspondiente SRI. Y si tengo un auto de dos plazas o una camioneta, ¿puedo llevar al niño en el asiento del acompañante con el SRI? La respuesta es compleja, puesto que no hay respuesta. La ley en el territorio nacional describe transportar a los menores de 10 años en las plazas traseras, pero nada dice de aquel que posee un automóvil de dos plazas o una pick up cabina simple, puesto que estos vehículos no fueron concebidos para el transporte de menores (uno es un vehículo deportivo y el otro de trabajo). Recién ahora en países como España se legisló respecto del transporte de niños en los vehículos antes descriptos.

18 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI)

NÚMEROS QUE PREOCUPAN

EL USO DE SRI REDUCE UN

70%

EL RIESGO DE LESIONES GRAVES EN CHOQUES

UN CHICO DE 20 KG. MULTIPLICA POR 17 SU PESO

340 KG. ANTE UN IMPACTO

EN 82.545 AUTOS RELEVADOS, EL

46.4%

DE LOS NIÑOS DE 0 A 4 AÑOS VIAJABAN CON SILLAS INFANTILES (AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL)

24%

DE LOS VEHÍCULOS QUE CIRCULAN CON UN NIÑO LO HACEN CON SRI (CESVI ARGENTINA)

76%

VIAJA SIN NINGUNA PROTECCIÓN (CESVI ARGENTINA)

LANZAMIENTO

Kia Seltos

EL SUV QUE FALTABA El KIA Seltos llega importado de India, en una sola versión, con motor naftero 1.6 de 123 CV y 155 Nm y completo equipamiento.

De esta manera, la marca coreana completa su familia SUV en el país.

POR PABLO OLIVIERI

20 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • KIA SELTOS

El nuevo Sport Utility de Kia ya está en la Argentina. Se trata del nuevo Seltos, desarrollado sobre la plataforma GB, que comparte con el Kia Rio, Hyundai Creta y Hyundai Kona. Se ubica por debajo del Sportage y Sorento, y lo fabrican en la planta que la marca coreana tiene en la India.

El Kia Seltos se ofrece con la misma motorización que utiliza el Soul en el país: un Gamma 1.6, de 4 cilindros, 16 válvulas y doble árbol a la cabeza, que eroga 123 CV y alcanza un torque máximo de 155 Nm. El propulsor está asociado a una caja automática de seis velocida-

des (con convertidor de par). Dispone de tracción simple y suspensiones delantera tipo McPherson y trasera semírrigida con barra estabilizadora. A su vez, la dirección cuenta con asistencia eléctrica.

Para que tengas en cuenta su tamaño, éstas son las dimensiones que configuran su equilibrada silueta: 4,31 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,61 metros de alto. Por su parte, la distancia entre ejes es de 2,61 metros y el baúl dispone de una capacidad del baúl de 433 litros.

Desde Kia señalan que el Seltos tiene uno de los habitáculos más am-

CONFIANZA. El nuevo integrante de la familia SUV de KIA cuenta con una garantía de 5 años o 100.000 km.

plios del segmento. Esa afirmación se sustenta en algunos datos concretos. La parte delantera brinda hasta 1,05 metros para las piernas, 1,40 para los hombros y 1,01 para la cabeza. A su vez, en las plazas traseras, proporciona 97 centímetros para las piernas, 98 para la cabeza y 1,39 metros para los hombros de hasta tres pasajeros.

Confort, tecnología, seguridad Dentro de su equipamiento, tenemos que destacar el aire acondicionado manual, control de velocidad crucero, cámara de retroceso, pantalla táctil de 8” (con Android Auto y Apple Car Play), techo corredizo eléctrico, volante de cuero multifunción con ajuste en altura y profundidad.

La seguridad ha sido una de las prioridades a la hora de configurar este modelo, pues incluye de serie seis airbags (frontales, laterales delanteros, de cortina para ambas plazas), Control de Estabilidad, Control de Tracción, Asistente al Arranque en Pendientes, Asistente al Frenado de Urgencia, entre otros elementos de importancia.

El Kia Seltos se comercializa en Argentina con la versión LX Automática, a un precio de USD 31.500, con siete colores de carrocería: Clear White, White Pearl, Steel Silver, Gravity Gray, Aurora Black Pearl, Intelligence Blue y Intense Red. La marca ofrece para todos los productos una garantía de 5 años o 100.000 km, lo que demuestra la gran confianza que depositan en sus vehículos.

COMPETIDORES DEL SELTOS

Estos son algunos de los principales rivales del Kia Seltos en el segmento SUV compacto: • Volkswagen T-Cross • Jeep Renegade • Honda HR-V • Nissan Kicks • Ford EcoSport • Hyundai Creta • Chevrolet Tracker • Renault Captur • Peugeot 2008 • Citroën C4 Cactus • Fiat 500X

KIA SELTOS • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 21

EVALUACIÓN

Citroën C5 Aircross

LA REVOLUCIÓN DEL CONFORT El nuevo SUV del segmento C eleva los estándares de calidad de vida a bordo, desde la comodidad interior, las asistencias a la conducción y el comportamiento dinámico. Lo probamos y te contamos sus principales características.

POR PABLO OLIVIERI

22 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • CITROËN C5 AIRCROSS

Citroën siempre tuvo una obsesión por el confort de los ocupantes, tanto en lo que tiene que ver con la habitabilidad como así también en las sensaciones que se perciben en el habitáculo en el andar del vehículo. Esas prestaciones hoy las encontramos elevadas a su máxima expresión en el nuevo C5 Aircross que acaban de lanzar y probamos en esta nota.

El modelo es un embajador de la marca del programa Citroën Advanced Comfort, con una serie de ajustes y regulaciones especiales, y sistemas tecnológicos que aseguran el bienestar de los ocupantes.

Comparte plataforma y componentes con el Peugeot 3008 y el DS7 Crossback. Se fabrica en la planta de Rennes-La Janais, Francia, y en Europa es un verdadero éxito, ya se comercializaron

200.000 unidades. Por ello se ha convertido en el nuevo buque insignia de la marca francesa.

Exterior Desde la zona frontal exhibe temperamento. El doble chevrón y la firma lumínica LED se presentan en dos niveles, el capot se encuentra en una posición elevada y algunas nervaduras resaltan su robustez.

Los perfiles están protagonizados por una especie de branquias, el techo flotante y las barras de techo estilizadas que se presentan en dos colores y le aportan refinamiento al C5 Aircross.

Las protecciones clásicas de los SUV están determinadas por los exclusivos Airbumps, que son de tipo ovoide, de dos colores, pero nada tienen que ver con los que

trajo el primer C4 Cactus, y se ubican en la parte inferior.

La zona posterior es ancha y vertical, con ópticas en relieve, compuestas de cuatro módulos 3D de LED en ambos extremos. Además, los paragolpes se destacan por sus branquias y el alerón superior del portón trasero para aportar a la aerodinamia del vehículo.

Interior En el habitáculo hay modernidad y distinción, con algunos detalles fashion, como las salidas de aire centrales que están conformadas por cuatro cuadrados de bordes cromados redondeados, sobre una superficie piano black.

Su pantalla multimedia de 8” aparece en el centro de la plancha de abordo. No trae navegador, pero

LOS

+

‗ Diseño exterior. ‗ Calidad general. ‗ Motor-transmisión. ‗ Asistencias a la conducción. ‗ Confort.

LOS

-

‗ Rueda de auxilio temporal. ‗ Sin regulación eléctrica de butacas. ‗ Caja automática.

COMPACTO. Su figura luce moderna entre proporciones equilibradas, de 4,5 metros de lago y

1,84 metros de ancho.

CRASH TEST • 23

INTERIOR VIP. En el habitáculo hay mucha tecnología, confort y alta calidad de materiales.

PRUEBA SUPERADA

El Citroën C5 Aircross fue ensayado por el EuroNCAP y demostró la eficiencia de su estructura para proteger a sus pasajeros. Obtuvo cinco estrellas de seguridad: 89% de protección para adultos, 86 % para niños y 67% para peatones.

se puede adquirir emparejando la aplicación desde tu celular a través de Apple Car Play o Android Auto. Allí también podemos ver las imágenes de la cámara de visión trasera.

El tablero de instrumentos es 100% digital y se expresa a través de una pantalla de 12,3” que permite seleccionar diferentes modos de visualización, cada uno de ellos de lectura clara y sencilla para el conductor.

El modelo dispone de cinco asientos independientes, lo que garantiza mayor comodidad. Son anchos, mullidos, confortables y sujetan bien a todo el cuerpo. Los ingenieros de Citroën combinaron es24 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • CITROËN C5 AIRCROSS

puma de alta densidad (15 mm de espesor) en el núcleo central con espuma texturizada y compacta en la superficie.

Cada uno se puede ajustar de manera independiente y esto otorga libertad de movimientos. Se pueden adelantar o retrasar para acomodar las piernas en una distancia de longitud de 150 milímetros. Incluso la inclinación de los respaldos puede variar en cinco posiciones, de 19° a 26,5°.

La capacidad del baúl con todos los asientos ocupados es de 580 litros. Sin embargo, si rebatimos por completo la plaza trasera, puede llegar a los 1.630 litros. Debajo del piso del baúl hay una rueda de auxilio temporal a pesar de que sobra espacio para llevar una del tamaño del resto.

Dispone de espacios portaobjetos para albergar hasta 33 litros. El más importante se encuentra en el apoyabrazos delantero, con un espacio refrigerado que puede almacenar una botella de 1.5 litros.

Equipamiento y seguridad En Argentina se presenta con un solo equipamiento, que resulta muy completo, por lo que detalla-

remos los elementos más importantes teniendo en cuenta el segmento al cual pertenece. Entre ellos destacamos a su climatizador automático bi-zona, el acceso sin llave y el encendido del motor a través de un botón START/STOP. A su vez, permite cargar el celular mediante un cargador inalámbrico.

El limitador y regulador de velocidad resulta muy útil para viajar con seguridad en ruta. Por su parte, los sensores también contribuyen considerablemente para los que manejamos. Los de estacionamiento delanteros y traseros se complementan con la cámara de visión trasera. También cuenta con los crepusculares y los de lluvia.

En términos de seguridad asume el liderazgo del segmento con la incorporación de 14 asistencias a la conducción, también denominadas ADAS, que se nutren de una cámara situada en la parte superior del parabrisas y un sensor de radar integrado en el paragolpes delantero.

En ese conjunto el más trascendental es el Active Safety Break porque evita choques. Para eso detecta a los peatones u otros vehículos, los analiza y frena de manera automática antes de que se produzca la colisión, si el conductor

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, transversal, cuatro cilindros en línea, cuatro válvulas por cilindro, inyección directa, turbocompresor con intercooler.

Cilindrada: 1.598 cc.

Potencia (CV/rpm): 165 a 6.000 Torque (Nm/rpm): 240 a 1.400 _ TRANSMISIÓN

Tracción delantera con control electrónico y Grip Control. Caja automática de seis marchas, con convertidor de par, modo secuencial y levas al volante.

no reacciona. Funciona a partir de los 30 km/h. Además, trae Aviso de Cambio Involuntario de Carril, Reconocimiento de Señales de Tránsito, entre otros.

Para completar el equipamiento, el Citroën C5 Aircross proviene de serie con 6 airbags, Control de Estabilidad y Tracción, y anclajes Isofix y Top Tether para fijación de sillas de retención infantil.

Como habrán visto, Citroën privilegió la seguridad de este modelo por sobre otros aspectos.

Motor y comportamiento En Argentina está equipado con el ya conocido motor turbo naftero THP de 1.6 litros, que en este modelo alcanza los 165 CV (a 6.000 rpm) de potencia y 240 Nm de torque máximo (desde 1.400 rpm).

El propulsor es progresivo, acelera bastante bien y responde a exigencias razonables. Cuando lo manejamos en ruta, su mejor versión apareció desde las 2.000 rpm cuando sale a escena el turbo en todo su esplendor.

El propulsor se asocia a una caja automática Aisin de seis velocidades y tracción delantera. La transmisión cuenta con levas al volante

para utilizarla como secuencial y modo Sport que varía un poco su capacidad de respuesta y lo vuelve más enérgico. Sin embargo, consideramos que con otra transmisión se podría aprovechar mucho más a la motorización.

El C5 Aircross viene de serie con amortiguadores progresivos hidráulicos que se encargan de absorber las reacciones que se generan del movimiento, los rebotes típicos que se producen en la carrocería y el paso por asfaltos deteriorados o con irregularidades.

En esta fortaleza también aportan los neumáticos Michelin Latitude de medidas 235/55 R18, porque tienen un talón que acompaña las pisadas en armonía.

Aprobamos con puntajes altos el trabajo de la dirección con asistencia hidráulica y los frenos a discos en las cuatro ruedas. Además, tiene asistentes valiosos como el Repartidor Electrónico de Frenado y la Ayuda al Frenado de Urgencia.

Si bien no es un auto todo terreno, el despeje al suelo de 23 centímetros tienta a salir de las calles. Además, cuenta con el Grip Control, que permite seleccionar entre diferentes tipos de terreno para mejorar la motricidad.

_ SUSPENSIONES

Delantera: independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales, amortiguadores progresivos hidráulicos y barra estabilizadora.

Trasera: eje de torsión, con resortes helicoidales y amortiguadores progresivos hidráulicos. _ FRENOS

Delanteros a discos macizos, traseros a discos ventilados. _ DIRECCIÓN

De piñón y cremallera con asistencia eléctrica. _ DIMENSIONES

Largo / ancho / alto: 4.500 mm / 1.840 mm / 1.689 mm.

Distancia entre ejes: 2.730 mm.

Peso en orden de marcha: 1.515 kg.

Capacidad de baúl: 590 litros.

Tanque de combustible: 53 litros. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: USD 48.395 Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

CITROËN C5 AIRCROSS • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 25

CESVI COMUNICA

Henkel y CESVI ARGENTINA

UNIDOS POR LA REPARACIÓN SEGURA Henkel se une a CESVI ARGENTINA para entrenar a sus clientes en la correcta instalación de los vidrios de seguridad, manteniendo su función estructural y propiedades originales de fábrica.

Aunque resulte extraño, aún mucha gente cree que los vidrios de seguridad, denominados comúnmente como parabrisas, solo cumplen con una exclusiva función de aportar visibilidad, sin tener en cuenta que ejercen un rol fundamental para la estructura y la protección de los ocupantes del vehículo.

Para concientizar sobre esta realidad y ofrecer soluciones concretas, Henkel y CESVI ARGENTINA se unieron en un original programa.

La empresa alemana, con 144 años de permanencia ininterrumpida en

26 • CRASH TEST • CESVI COMUNICA • HENKEL Y CESVI ARGENTINA

la industria, y que está cumpliendo 50 años en Argentina, ofrece como programa de fidelización de clientes, un plan de Certificación de Centros de instalación de vidrios de seguridad que realiza CESVI ARGENTINA. De esta forma, se busca profesionalizar a los talleres y brindarles herramientas para reparaciones correctas y seguras.

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Argentina tiene desde hace muchos años el objetivo de desarrollar estos centros de instalación a través de una

certificación, buscando la mejora continua, para que los mismos se encuentren en condiciones de devolverle al vehículo la integridad estructural original, y ofrecer un servicio acorde a las exigencias actuales del mercado.

A través de esta certificación, se promueve devolver, a las calles y rutas, vehículos reparados de forma segura, contribuyendo de esta manera a la seguridad en el tránsito.

Debido a la situación especial que se presenta respecto a la emergencia sanitaria por el COVID-19, la certificación se efectúa de manera virtual, mediante herramientas on line.

José Cornejo, Gerente de Ventas de Mantenimiento y Reparación Automotriz de Henkel, señaló al respecto: “El programa ya está en funcionamiento y es el reflejo de las acciones que ambas empresas vienen realizando juntas desde hace

15 años. CESVI como un ente que capacita y que muestra su imparcialidad, vela por la seguridad de las personas y capacita a reparadores.

El directivo de Henkel hizo hincapié en la importancia de la correcta colocación: “La adhesión al vidrio debe tener características especiales, desde aislación eléctrica para evitar que la luneta térmica forme corrosión, impedancia para que la antena integrada y el GPS funcionen bien, y la flexibilidad y rigidez justas. Pero lo fundamental es que el adhesivo tiene que garantizar que el vidrio quede correctamente pegado. En caso de que estalle el airbag del acompañante, si el vidrio se descalza del vano de la carrocería, el techo del vehículo sufre una deformación muy grande y puede causar el aplastamiento en caso de vuelco”.

Hace unos años CESVI ARGENTINA

realizó un video tras ensayar a dos vehículos impactados desde altura.

Allí se pudieron comprobar las diferencias entre un auto con el vidrio mal pegado y otro que estaba correctamente adherido, lo que repercute directamente en el cuello del conductor y del acompañante.

Cornejo mencionó la importancia que implica este programa para la seguridad: “En el mercado reparador nos encontramos que muchas veces por un tema de costos se utilizan adhesivos que no son los correctos, vidrios que no son los homologados, que no tienen ensayos ni crash test, y también con personal que no está capacitado. Y aquí entra el trabajo que hacemos con CESVI, en la posibilidad de certificar los talleres de instalación de vidrios de seguridad. Desde Henkel patrocinaremos los procedimientos para nuestros talleres de todo el país”.

Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI ARGENTINA, destacó la importancia de esta acción conjunta: “Cuando dos empresas se unen para garantizar que se realice la correcta reparación y colocación de una parte vital de la estructura vehicular, los primeros beneficiados son los ciudadanos. La idea es promover la reparación segura a partir de este tipo de acciones concretas.

Tenemos una guía de locales de instalación donde la gente puede consultar para quedarse tranquila. Podrán verla en nuestra página www.cesvi.com.ar”.

HENKEL Y CESVI ARGENTINA • CESVI COMUNICA • CRASH TEST • 27

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Chevrolet Tracker 1.2T AT PREMIER

UNA PRUEBA SUPERADA Analizamos la nueva generación del clásico SUV de Chevrolet, que ahora se produce en Brasil. Viene a competir con la Ford Ecosport y el Volkswagen T-Cross, que están muy bien equipados en términos de seguridad.

En esta nota, buscaremos comprobar si la Tracker está a la altura del segmento.

POR LUCAS ZAFARONI / DPTO. DE EXPERIMENTACIÓN

28 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CHEVROLET TRACKER 1.2T AT PREMIER

La segunda generación de la Chevrolet Tracker luce un diseño totalmente renovado, con nuevo equipamiento en seguridad y el estreno de una motorización turbo naftera.

Se comercializa en Argentina con tres versiones diferentes. En esta oportunidad analizamos la tope de gama, Premier, bajo los protocolos de salud requeridos debido al COVID 19.

A continuación, veremos los puntos destacados del índice de seguridad que surgen del profundo análisis que realizamos en CESVI para cada unidad nueva del mercado.

Seguridad Activa La nueva Tracker Premier viene muy bien equipada ya que posee sistemas de seguridad primordiales y otros de nueva tecnología que suben la vara en seguridad gracias a su asistencia.

Los frenos ABS están complementados con el sistema EBD, el cual realiza la distribución de las fuerzas de frenado de forma electrónica. Sin embargo, pierde algunos puntos porque los traseros son a tambor.

Incorpora, además, Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TC), Asistencia al Arranque en Pendientes y sistema de monitoreo de presión de neumáticos. A su vez, la dirección dispone de asistencia electrónica.

Podemos destacar que la versión analizada viene provista con sistema de frenado de emergencia, que detiene al vehículo automáticamente para evitar una inminente colisión.

Se complementa con el alerta de colisión frontal. También cuenta con un indicador de distancia al vehículo que tenemos delante y alerta de punto ciego en sobrepaso.

El sistema de iluminación delantero presenta tecnología Full Led, luces de conducción diurna y un sistema auxiliar que mejora la iluminación al doblar. El conductor tiene la posibilidad de optar por seleccionar el encendido automático de luces, que funciona detectando las zonas oscuras para brindar la asistencia inmediata. En la parte trasera cuenta con faros de tecnología LED, una tercera luz de stop en el portón y un faro auxiliar antiniebla posterior en la parte inferior del paragolpes.

Seguridad pasiva Es importante destacar que todas sus versiones incluyen seis sistemas de retención suplementarios

(airbags): frontales, laterales delanteros y de cortina. Esto ratifica la intención de Chevrolet de subir el nivel de equipamiento de seguridad que ya vimos aplicado en el Onix también desde la entrada de gama.

El cinturón de seguridad del conductor se puede ajustar en altura y también aporta muchísimo a la seguridad el aviso sonoro de cinturón de seguridad delantero que se complementa con trasero, dando la tranquilidad de que los niños no se han desabrochado.

En las plazas traseras cuenta con cinturones de seguridad inerciales para los tres pasajeros y los tres apoyacabezas pueden ser regulados en altura. A su vez, trae anclajes ISOFIX para anclar Sistema de Retención Infantil (SRI) en las dos plazas laterales. Esto es ideal en estos días que acaba de reglamentarse el uso del (SRI). Además, adiciona el sistema de sujeción superior Top Tether.

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

20.06/26 SEGURIDAD ACTIVA

19.13/34 SEGURIDAD PASIVA

15.90/30 COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

REFERENTE. La segunda generación de Tracker eleva los estándares de seguridad del segmento con la incorporación de asistencias a la conducción.

6.88/10 ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

CRASH TEST • 29

Comportamiento estructural FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, turbo, 3 cilindros en línea, 12 válvulas, inyección electrónica multipunto.

Cilindrada: 1.200 cm3.

Potencia (CV/rpm): 132/5.500.

Torque (Nm/rpm): 190/2.000. _ TRANSMISIÓN

Tracción delantera. Caja automática de seis marchas. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo McPherson, barra estabilizadora ligada al amortiguador, resortes helicoidales con carga lateral y constante elástica lineal, amortiguador telescópico presurizado estructural.

Trasera: Semi independiente, con eje de torsión, sin barra estabilizadora, resorte helicoidal con constante elástica lineal y amortiguador telescópico presurizado. _ FRENOS

A discos ventilados delanteros, traseros a tambor. ABS, EBD, ESP. _ DIRECCIÓN

Eléctrica progresiva. _ GENERALIDADES

Capacidad del baúl: 393 litros.

Tanque de combustible: 44 litros.

Peso en orden de marcha: 1.271 kg. _ DIMENSIONES

Largo: 4.270 mm Ancho: 1.791 mm Alto: 1.626 mm _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: $ 2.036.900 Garantía: Tres años o 100.000 km.

Esta nueva Tracker no es un rediseño de la versión anterior, por el contrario, se trata de un nuevo desarrollo que estrena la plataforma denominada GEM (Mercado Globales Emergentes) que General Motors desarrolló en conjunto con la empresa china SAIC. Este tipo de plataforma aporta grandes ventajas comparadas a las antecesoras, como la mayor rigidez estructural y el menor peso (es 123 kilogramos más liviana que la anterior).

La marca americana aduce que la carrocería de este vehículo se destaca por incorporar un gran porcentaje de aceros de alta resistencia y limite elástico. Éstos son los utilizados en las zonas donde debe existir la deformación programada ante un impacto, como en los largueros y también en el habitáculo para lograr la menor deformación posible.

Por debajo del paragolpes delantero plástico envolvente, en la primera zona de deformación, nos encontramos con un absorbedor de impacto. Luego se aloja el alma de paragolpes vinculada directamente a los largueros.

Para nuestra sorpresa no cuenta con zonas de deformación primaria (crashbox) mediante un elemento de diseño que proporcione la absorción de los esfuerzos con mayor facilidad que el larguero principal. Todas estas partes están construidas en acero, así como también el frente estructural donde se monta el radiador y los electroventiladores. Además, dispone de barras de protección doble en sus puertas.

En la parte trasera ubica un alma de paragolpes que consiste en una hoja hecha en chapa de acero, que

30 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CHEVROLET TRACKER 1.2T AT PREMIER

se encuentra estampada con un perfil que aumenta su rigidez. Si bien recorre toda la parte posterior del vehículo por debajo de la máscara de paragolpes plástica, se aproxima a los largueros estructurales de la parte posterior del vehículo sin utilizar el sistema de crashbox.

Asistencia a la Conducción El equipamiento es muy completo, tiene muchos sistemas adicionales que nos permiten hacer del manejo una conducción segura.

En el interior encontramos computadora de a bordo, volante con comandos satelitales, regulación en altura y profundidad; asiento del conductor con ajuste en altura y climatizador automático, entre lo más importante.

Posee también cierre centralizado de puertas con traba automática en movimiento, levantacristales eléctricos delanteros y traseros one-touch, con sistema de seguridad por presión.

El espejo interno es fotocromático y los retrovisores exteriores son eléctricos, rebatibles, con luz de giro incorporada. Además, dispone de sensor de lluvia con ajuste automático de intensidad.

Para asistirnos en el estacionamiento tiene sensores delanteros y traseros, que se complementan con una cámara de estacionamiento HD (trasera). Debemos destacar que posee asistente de estacionamiento automático para espacios paralelos y perpendiculares.

El control de límite de velocidad y control de velocidad crucero junto con la transmisión automática de seis velocidades y la alerta de colisión forman un conjunto que brinda seguridad y confort de conducción.

Chevrolet Tracker 1.2T AT PREMIER

ÍNDICE DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA

61.97

100 90 80

ÓPTIMO

70

61.97

60

AVANZADO

PTOS. OBTENIDOS

50 40

ACEPTABLE

30 20

LOS

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

ESCASO

PTOS. MÁX.

SEGURIDAD ACTIVA

20.06 26

SEGURIDAD PASIVA

19.13 34

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

15.90 30

10 ASISTENCIA A LA 0

POBRE

CONDUCCIÓN

6.88 10

+

‗ Sistema de frenado de emergencia ‗ Alerta de colisión ‗ Alerta de Punto Ciego ‗ Control Electrónico de Estabilidad (ESC) ‗ Anclajes ISOFIX con sistema de sujeción superior Top Tether ‗ Utilización de aceros especiales en la estructura

LOS

-

‗ Carece de soporte de matafuego en el habitáculo ‗ Alma de paragolpes delantera sin crashbox ‗ Alma de paragolpes trasera sin crashbox

CHEVROLET TRACKER 1.2T AT PREMIER • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CRASH TEST • 31

LA FOTO

Emergencia eléctrica Nissan presentó el RE-LEAF, un prototipo de vehículo de emergencia 100 % eléctrico, diseñado para ofrecer una fuente de alimentación móvil ante desastres naturales o emergencias climáticas. Basado en el Nissan LEAF, recibió modificaciones y cuenta con enchufes resistentes a la intemperie instalados en el exterior del vehículo.

32 • CRASH TEST • LA FOTO • EMERGENCIA ELÉCTRICA

En una extensa charla, Bar como todos la llaman, nos habló de todo. De sus inicios en el periodismo, de cómo fue llegar a Buenos Aires, de su pasión por todos los deportes y, por supuesto, de seguridad vial.

POR MAR FERNÁNDEZ

ENTREVISTA

Bárbara Vitantonio

“REACCIONAMOS DE LA MISMA MANERA AL VOLANTE QUE EN LA VIDA” 34 • CRASH TEST • ENTREVISTA • BÁRBARA VITANTONIO

¿De dónde nació tu pasión por los autos?

De chica seguía mucho la fórmula 1 porque mi papá la miraba. Como soy de Posadas, ahí no teníamos tanta actividad para ir a ver. Si bien el Turismo Carretera visitaba la provincia, la verdad que mi papá no me llevaba al autódromo para ver carreras. Si recuerdo haber ido con él a ver carreras de moto.

Honestamente mi pasión por los autos nació de manera virtual por la fórmula 1 y recién cuando empecé a trabajar como Jefa de Prensa y RRPP de Peugeot Sport Argentina ahí me hice fanática. ¿Cómo fue esa experiencia de trabajar para el equipo Peugeot?

Fueron 8 años hermosos, intensos y donde aprendí mucho. Una de las experiencias laborales más lindas que tuve porque yo no conocía nada de automovilismo nacional.

No sabía ni siquiera las diferencia entre categorías, no conocía a los pilotos, yo no era del palo. Entonces tuve que aprender muy rápido y estando en boxes con los ingenieros y los mecánicos, a quienes les debo todo porque imaginate la cantidad de preguntas que les hice, además de observar mucho cómo trabajan, me fui interiorizando.

CV Nació en Posadas, Misiones.

Tiene 37 años y es periodista deportiva.

Actualmente es conductora de Sportia en TyC Sports.

Cuando conoces la cocina de un deporte es imposible que después no te guste. Eso me pasó con el automovilismo deportivo nacional; trabajé con dos categorías, en el Súper TC 2000 y en Turismo Nacional, desde el 2012 hasta que se retiró Peugeot del automovilismo nacional y honestamente, es un trabajo que extraño mucho y que me gustó muchísimo hacer.

Transmitís tu conocimiento a otras mujeres en el ciclo WomenbyPeugeot. ¿De qué se trata y cuál es la respuesta que tenés?

Junto a Soledad Bereciartúa de Peugeot hacemos este programa que está destinado a clientas y potenciales clientas de la red de concesionarios de la marca. En este workshop, gratuito, enseñamos parte teórica y práctica, como por ejemplo la correcta postura de manejo dentro de habitáculo.

Les mostramos y enseñamos cómo usar el cinturón, cómo se tienen que ubicar los niños en el auto, cómo usar los SRI, cómo tienen que posicionarse las embarazadas.

Damos unos lineamientos de control de fluidos, dónde está el sapito, aceite, liquido refrigerante, líquido de frenos. En la práctica cambian un foquito quemado y el

cierre del workshop, que es la parte más divertida, es cuando reemplazan un neumático. Las mujeres que asisten se van con un montón de conocimiento y hasta algunos tips caseros para reconocer un neumático gastado. La respuesta que tenemos es afirmativa porque hay cosas que nunca les enseñaron y el objetivo es que se saquen el miedo de tener algún siniestro en la calle y sobre todo empoderar a las mujeres para que no dependan de nadie y se sientan seguras. ¿Hace cuánto que vivís acá en Buenos Aires y cómo fue venir a la gran ciudad?

Llegué en junio de 2003. No me costó la adaptación, creo que en 24 horas me sentía de esta ciudad. Me crié en Posadas, Misiones, que hoy es una ciudad muy desarrollada, pero cuando yo era pequeña no era la ciudad de la magnitud que tiene hoy. Me encanta la gran ciudad. ¿Cómo arrancaste en los medios de comunicación?

Empecé en un programa de turf mientras estudiaba periodismo deportivo en la escuela del Círculo de Periodistas Deportivos donde hoy soy docente (enseño televisión a los alumnos de 3er año). Cuan-

@barvitantonio

do estaba en el ultimo año de la carrera, por un ranking de notas, siempre fui muy buena alumna, nos daban la posibilidad de elegir a dónde queríamos hacer una pasantía; en ese momento la escuela tenía un convenio con TyC Sport y empecé como pasante en octubre de 2008 cubriendo la primera B Metropolitana. Iba todos los sábados a alguna cancha a cubrir un partido, volvía y hacía como un reporte para los conductores del programa de los sábados a la noche. Estuve 9 meses de pasante y después volví en el año 2012. Al poco tiempo empecé a conducir Sportia, que es lo que hago hasta el día de hoy. ¿Qué deporte te gusta más? ¿Futbol, tenis o automovilismo?

Yo soy muy fanática de las cosas que más miro, me compenetro a full. Fútbol es lo que más veo porque también es de lo que más hablamos en el noticiero; por obvias razones el automovilismo tiene un lugar en mi corazón súper importante y el tenis me gustó siempre mirarlo. Hoy estoy casada con un ex tenista (se casó en diciembre con Martin Vassallo Argüello), eso fue casualidad (jajaja), lo conocí cuando ya había terminado su caBÁRBARA VITANTONIO • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35

POSTALES. Su carrera y su casamiento. Las dos cosas más importantes de su vida.

rrera profesional. También miro mucho vóley y básquet, tanto la liga nacional como la NBA. ¿Cómo cambió tu rutina de trabajo con el COVID? Desde que se declaró la cuarentena estuvimos solo un mes trabajando desde casa haciendo algunos micros para redes sociales y Youtube. Pero luego empezamos a ir al canal de manera paulatina. Hoy voy de lunes a sábados. ¿Te gusta manejar? ¿Qué preferís: ruta, autopista o ciudad?

Manejar me encanta, de hecho, no me gusta mucho ir de copiloto o acompañante. Me gusta tener el control de la situación. Prefiero la ruta, apreciar lo que se ve desde la perspectiva del conductor. ¿Cómo somos los argentinos al volante?

Considero que somos como en la vida misma, somos una sociedad que tiene cosas buenas y cosas por mejorar. Reaccionamos de la misma manera al volante que en la vida. Todavía falta mucho, sobre todo de compromiso personal. Un poco el Covid está haciendo que cada uno mida su nivel de compromiso y responsabilidad porque no solamente se tiene que cuidar uno sino que se debe cuidar al 36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • BÁRBARA VITANTONIO

otro. Ojalá esto sea un puntapié para que se desparrame en otro tipo de cuestiones como la seguridad vial. Veo a diario incumplimientos de las normas, sería interesante difundir un poco más, por ejemplo, en las escuelas. ¿Cómo manejas vos? ¿Qué recaudos tomas?

Trato de ser muy responsable al volante. Y al ser comunicadora del programa WomanbyPeugeot todo lo que recomendamos intento ponerlo en práctica. No me distraigo con el celular, no lo uso, trato de no tener objetos sueltos, ni la cartera dando vueltas, el cinturón es una extensión de mi cuerpo, también en la parte trasera y, cada vez que alguien se sube le recuerdo que tiene que colocárselo. Trato de ser muy cuidadosa, no me excedo con los límites de velocidad.

EN PRIMERA PERSONA _ UN AUTO

Peugeot 404 coupé. Entré manejando ese auto, el único que hay en el país, el día que me casé. _ UN LUGAR EN EL MUNDO

París. Me parece una ciudad increíble, donde me gustaría pasar algún tiempo de mi vida. _ UNA PELÍCULA

Voy a sostener lo que dije toda mi vida porque me cautivó mucho en su momento: Sexto Sentido. _ UN SUEÑO

¿Dónde aprendiste a manejar?

Aprendí a manejar en la siesta misionera que es donde se para la ciudad. Ahí no había tránsito, mi mamá me enseñó; todas las tardes íbamos a practicar en las inmediaciones del estadio de mi querido club, del cual soy hincha, Guaraní Antonio Franco, de la ciudad de Posadas. Tengo todos los recuerdos de practicar alrededor de la cancha, incluso la marcha atrás.

Que la vida siempre me encuentre trabajando. Desde los 13 años que trabajo, fui profesora de patín en Posadas y desde ahí nunca paré.

Estoy a punto de cumplir 38 y no me imagino la vida sin trabajar. Mi sueño siempre es ir superándome y alcanzar los objetivos dentro de la profesión que desarrollé.

INFOGRAFÍA

¿CUÁNTO CUESTA MANTENER UNA MOTO?

MOTOVEHÍCULO DE 150 CC DE CILINDRADAS PROMEDIO MENSUAL: 1.440 KM

$2.400

$1.600

$1.000

CONSUMO MENSUAL DE COMBUSTIBLE

SERVICE PRORRATEADO

SEGURO

$5.000 CONSUMO MENSUAL APROXIMADO

FUENTE: CAFAM / Cámara de Fábricantes de Motovehículos

38 • CRASH TEST • INFOGRAFÍA • ¿CUÁNTO CUESTA MANTENER UNA MOTO?

CAMPAÑAS

MOVILIDAD SUSTENTABLE Del 16 al 22 de septiembre, se celebró la Semana de la Movilidad Sustentable, y desde CESVI nos sumamos a esta iniciativa mundial para fomentar una mejor forma de movernos.

Esta edición nos encuentra en un escenario difícil y atípico, debido a la pandemia del COVID-19, donde viajar implica una gran responsabilidad para todos.

Estar al aire libre y mantener la distancia es fundamental, y la bicicleta, los VMP y los rollers son el medio de transporte ideal para cumplir con esas condiciones. Por eso, armamos esta campaña con recomendaciones para que se usen de manera segura.

40 • CRASH TEST • CAMPAÑAS • MOVILIDAD SUSTENTABLE

LANZAMIENTO

Ford Territory

NI UN CUENTO CHINO El SUV mediano llega desde China con un motor turbo naftero 1.5 de 143 CV, un completo equipamiento y numerosas asistencias a la conducción.

POR PABLO OLIVIERI

42 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • FORD TERRITORY

Ford Argentina sigue reafirmando porque 2020 es para la marca el año de los SUV´s. Su último lanzamiento termina de configurar su completa familia de vehículos utilitarios deportivos. ¿De qué se trata? Es el nuevo Territory, que se posiciona entre EcoSport y Kuga en la gama de Ford en Argentina.

El modelo es el fruto de una alianza entre Ford y la automotriz china JMC. Fue presentado por primera vez en el Salón de Chengdu en 2018 y se actualizó en 2020. Ese último rediseño es el que arriba al país y se comercializa en dos versiones: SEL y Titanium.

Las dos opciones están equipadas con un motor turbo-naftero 1.5 de 143 CV y 225 Nm. Está asociado a una transmisión automática de CVT, de 8 marchas pre-programadas y tracción delantera.

Para que tengas una idea de su tamaño, te contamos que sus dimensiones están configuradas de la siguiente manera: 4,58 metros de largo, 2,17 metros de ancho (con espejos) y 1,67 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,71 metros.

La habitabilidad es una de las principales fortalezas del modelo ya que cinco ocupantes pueden viajar cómodamente. Además, se destacan el

nivel de materiales y terminaciones que presenta, y la conectividad que ofrece. Por otra parte, cuenta con una de las capacidades de baúl más amplias del segmento: 420 litros.

A continuación, te proponemos repasar el equipamiento disponible de serie y lo que agrega la versión Titanium que es la tope de gama: Destacados de serie • Faros full Led. • Climatizador automático con salida en plazas traseras.

• Tapizados en cuero micro-perforado.

• Volante de cuero multifunción.

• Sensores de estacionamiento.

• Arranque sin llave.

• Pantalla táctil de 10” compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

• Techo solar panorámico eléctrico.

• Cámara de estacionamiento trasera.

• Control de velocidad crucero.

• Seis airbags.

Versión Titanium • Espejos rebatibles eléctricamente.

• Llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/50 R18.

• Cargador inalámbrico para dispositivos móviles.

• Dirección con doble regulación.

• Levantavidrios con one touch para las cuatro ventanas.

• Sensores de estacionamiento.

• Instrumental con pantalla color digital de 10 pulgadas.

• Asistente Ford Co-Pilot 360: alerta de pre-colisión frontal, asistente pre-colisión con frenado autónomo de emergencia, sistema de información de punto ciego, alerta de cambio de carril, control de velocidad crucero con función Stop&Go, cámara de estacionamiento 360 grados y sistema de estacionamiento asistido paralelo y perpendicular.

Ford estudiará el desempeño comercial de este modelo en la Argentina y analizará su producción nacional en la Planta Pacheco, para ocupar el lugar que dejó vacante el Focus. Por ahora llegará al país desde China, y como habrán visto no es ningún cuento.

VERSUS

Estos son los competidores del nuevo Ford Territory en el país: Jeep Compass, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Peugeot 3008, Kia Sportage, Renault Koleos, Citroën C5 Aircross, Chevrolet Equinox, Subaru Forester, Nissan X-Trail.

VERSIONES Y PRECIOS

SEL 1.5 143 CV AT 4×2: USD 41.600 TITANIUM 1.5 143 CV AT 4×2: USD 45.900

CALIDAD. El Territory presenta un alto nivel de materiales y terminaciones. Además, incorpora un gran componente tecnológico de confort y conectividad.

FORD TERRITORY • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 43

NOTA TÉCNICA

Pintura al agua

RENDIDORA, ECOLÓGICA Y RECICABLE 44 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • PINTURA AL AGUA

En esta nota, repasamos la historia de este sistema de pintado automotriz, su presencia en Argentina y los múltiples beneficios que ofrece respecto a la tradicional pintura en base a solvente.

POR RAMIRO VATTUONE DPTO. DE EXPERIMENTACIÓN

Seguramente muchos de nosotros recordaremos cuando, al pasar por la puerta de un taller, se solía sentir ese característico olor a solvente. Son recuerdos del pasado ya que, hoy en día, debido al desarrollo tecnológico, se logró obtener la base agua, un sistema que ya tiene unos cuantos años.

En un repaso por la historia, recordamos que allá por el año 1954, en Alemania, se pintó por primera vez una carrocería en base agua, y no tuvo mucha aceptación. Sin embargo, con el correr de los años el medioambiente se vio afectado por la utilización excesiva de solventes y en Europa tomaron una drástica decisión.

La Unión Europea había comunicado que a partir del 1° de enero de 2008 se debía dejar de utilizar

bases al solvente. Este cambio no se vio solo en Europa; en el mismo año, en las instalaciones de CESVI ARGENTINA, la empresa Glasurit presentó junto a nuestros especialistas la línea 90 de pintura al agua.

De esta manera, se realizó el primer pintado al agua dentro de Argentina, sobre una camioneta Hilux SW4 completa, en una jornada para talleres y proveedores. A partir de allí la base agua se instaló en el país y fue ganándose espacio en el mercado nacional.

En la actualidad, se utiliza bastante debido a sus beneficios, ya que no solo contamina en menor grado, sino que también es altamente productiva y consta de un poder cubriente mucho mayor a un sistema a base de solvente.

PINTURA AL AGUA • NOTA TÉCNICA • CRASH TEST • 45

SUSTENTABLE. La pintura al agua puede reciclarse y volverse a utilizar para hacer protectores de bajos de carrocería y limpieza de herramientas que se utilizaron para el pintado y fertilizantes.

BENEFICIOS DE LA PINTURA AL AGUA PRODUCE UNA MENOR CONTAMINACIÓN. ALCANZA UN MAYOR PODER CUBRIENTE QUE LA BASE A SOLVENTE. ACELERA EL PROCESO DE SECADO. PUEDE RECICLARSE Y SER UTILIZADA PARA OTRAS FUNCIONES.

46 • CRASH TEST

¿Cómo se logra la productividad con este sistema?

Debido a su alto poder cubriente, se consumen muchos gramos menos con respecto a una base solvente. Otra ventaja no menor es el secado rápido, acompañado de una Venturi, que es una herramienta indispensable para el taller que utiliza este sistema, se acelera el tiempo de oreo de 7 minutos a 3 minutos o menos.

Es muy importante trabajar con una temperatura superior a la que se trabaja con la base solvente dentro de la cabina de pintado, respetando lo que indica la ficha técnica del fabricante, sino el tiempo de secado aumenta.

Estas bases vienen acompañadas con diluyentes base agua, desengrasantes base agua, fundentes para difuminar la base agua y algo muy importante, aditivos para reciclarla una vez que se utiliza.

Sí, como leyeron, se recicla. ¿Cómo?

Se coloca una cantidad indicada por la ficha técnica del fabrican-

El primer pintado al agua de un vehículo del país se realizó en las instalaciones de CESVI ARGENTINA en 2008. te y la base color se separa en una parte sólida y una parte liquida, la parte solida se utilizará para hacer protectores de bajos de carrocería y la parte líquida, para limpieza de herramientas que se utilizaron para el pintado y fertilizantes.

Vale la pena destacar que sigue conteniendo compuestos volátiles orgánicos (VOC), 320gr por litro y admiten como máximo 420gr por litro, a diferencia de una base al solvente que posee 800gr por litro, eso la hace una base más amigable con el medioambiente.

ACTUALIDAD POR EL MUNDO ESPAÑA

A prestar más atención

EL REY DE LAS DISTRACCIONES

El teléfono celular sigue siendo uno de los principales motivos que genera la distracción del conductor.

Su uso multiplica por cuatro el riesgo de sufrir un accidente y el riesgo es equiparable a la conducción con exceso de alcohol.

48 • CRASH TEST • POR IOIOIO EL •MUNDO IOIOIO

Por cuarto año consecutivo, las distracciones siguen siendo la primera causa de los siniestros mortales de tráfico en España. Concretamente en 2019, la distracción aparece como factor concurrente en un 28% de los choques con víctimas mortales, con 359 fallecidos.

Esta cifra llevó a la Dirección General de Tráfico (DGT) a poner en marcha una nueva campaña de vigilancia y concientización de los peligros que suponen las distracciones al volante.

Utilizando 12 helicópteros, 3 drones, 216 cámaras fijas instaladas en las vías y 15 furgonetas itinerantes sin rotular que circulan como cualquier otro vehículo, pero que debido a las dimensiones de las mismas, permiten a los agentes de la Agrupación de Tráfico que van dentro de ella una mejor visión del comportamiento de los conductores al volante: uso del móvil, navegadores.

COLOMBIA

ALREDEDOR DEL PLANETA

Números en baja

La pandemia vial

Según el reporte del Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV), en los 5 meses y 11 días de la puesta en marcha del aislamiento, medida para combatir la propagación del COVID-19, 1.590 personas perdieron la vida por siniestros viales, 1.204 menos en comparación con el mismo periodo de 2019, cuando se presentaron 2.794 fallecidos.

El actor vial que registró una mayor reducción en víctimas fatales fue el usuario de moto, con 639 vidas salvadas, pasando de 1.430 casos en 2019 a 791 en el período de este año.

Frente a los demás actores viales, se salvaron 371 vidas de peatones, 127 de conductores de vehículos y 27 de ciclistas.

Un informe de la Organización Mundial de la Salud (OMS) afirmó que cada 24 segundos muere una persona en el mundo por siniestros de tránsito. Algo así como 1,35 millones al año. Números que alertan para trabajar conjuntamente entre las naciones en acciones preventivas concretas.

La OMS, además, indicó que la siniestralidad vial es la principal causa de muerte entre los jóvenes de 15 a 29 años, y que las lesiones derivadas de esos hechos representan la octava razón de muerte a nivel global. Y en esto están inmersos tanto países de primer mundo, como los que se encuentran en vías de desarrollo.

Los datos provistos por el organismo que provienen de un estudio de 2019 también demuestran que las personas más vulnerables son los peatones, ciclistas y motociclistas, que aportan el 54% de las víctimas en siniestros viales.

POR IOIOIO EL •MUNDO IOIOIO • CRASH TEST • 49

ANTICIPO

Volkswagen

ASÍ SERA EL TAOS La marca alemana adelantó las primeras imágenes, motorización y equipamiento que traerá el primer SUV que fabricará en la Argentina. Empezá a conocerlo en esta nota.

POR PABLO OLIVIERI

50 • CRASH TEST • ANTICIPO • VOLKSWAGEN

Tuvimos el privilegio de participar de un workshop exclusivo para periodistas de la región que nos dejó pistas concretas sobre lo que será el primer Sport Utility Vehicle de Volkswagen producido en la Argentina. Pudimos ver las primeras fotos de su carrocería (aunque camuflada) e identificar claramente su silueta. Además, ya hay certezas de que buscará conquistar el seg-

mento de los SUV medianos con una moderna motorización, alto nivel de seguridad y lo último en conectividad.

La producción de Taos en Pacheco se destinará en un 30% al mercado interno y un 70% a Brasil.

Está previsto el inicio de comercialización en Argentina para el segundo trimestre de 2021.

El 13 de octubre será presentado

PROYECTO NACIONAL. Volkswagen invirtió 650 millones de dólares para fabricar al Taos en la planta de Pacheco.

virtualmente a través de una premiere mundial, pero ya podemos saber que para nuestro país estará equipado con un motor 1.4 turbo de inyección directa, que eroga 150 CV a 5.250 rpm y alcanza un par máximo de 250 Nm a 1.500 rpm. Además, estará asociado a una caja automática de seis velocidades y, por el momento, a una tracción delantera.

Para la fabricación de este modelo en la planta productiva de Pacheco, la marca alemana invirtió 650 millones de dólares. Es que

la nueva plataforma MQB requirió cambios significativos en las instalaciones.

La plataforma le proporcionará múltiples beneficios como la utilización de aceros más resistentes en zonas críticas, la incorporación de una suspensión trasera multi-link, más puntos de soldadura láser, menor peso y mayor seguridad.

El nuevo Volkswagen Taos, a su vez, vendrá provisto de numerosas asistencias a la conducción para proteger a los ocupantes y

tratar de evitar que se produzcan siniestros. Entre los más importantes, ofrecerá Control Crucero Adaptativo, Sistema de Monitoreo Frontal, Frenado autónomo con detección de peatones, Asistente de Frenado de Emergencia, Alerta de Tráfico Cruzado.

Por otra parte, vendrá provisto de un moderno sistema multimedia VW Play con pantalla táctil de alta definición de 10”, compatible con Android Auto y Apple Car Play, para espejar las funciones de los smartphones en el auto.

VOLKSWAGEN • ANTICIPO • CRASH TEST • 51

CESVI ARGENTINA

Seguro Automotor

UN GRAN PASO EN LA LUCHA CONTRA EL FRAUDE CESVI ARGENTINA sigue fortaleciendo a su sistema SOFIA, que tiene la capacidad de alcanzar el comportamiento de más de 60% del mercado asegurador argentino, detectando las posibilidades de fraude.

SOFIA se basa en la experiencia de 10 años, más de 8.200.000 vehículos asegurados y 16.800.000 siniestros. El usuario solo debe ingresar los datos y el sistema se encarga del resto.

La última gran novedad del sistema es la incorporación de data analytics. ¿Qué quiere decir esto?

Se desarrolló un nuevo SCORE, basado en estadística inferencial, el cual indica si los siniestros y personas tienen indicios de fraude.

52 • CRASH TEST • CESVI ARGENTINA • SEGURO AUTOMOTOR

Los usuarios de SOFIA podrán ver en una pantalla una nueva valoración que les permitirá tomar una decisión en cuanto a si derivan un caso a investigar. Los modelos están basados en la experiencia resultante de más de 40.000 investigaciones por posibles fraudes.

De esta manera, el sistema ayuda a maximizar el valor de los datos, disminuyendo la cantidad de falsos positivos y aumentando la detección de casos de fraude.

SOFÍA EN NÚMEROS

1.680.000 SINIESTROS

8.200.000 VEHÍCULOS ASEGURADOS

40.000 INVESTIGACIONES APORTADAS POR LAS COMPAÑÍAS

32

COMPAÑÍAS PARTICIPANTES

Con todo este caudal de información, la compañía de seguros podrá planificar mejor la investigación del siniestro y responder en tiempo real a las demandas del negocio, mejorando la productividad y optimizando los costos.

La propuesta desde CESVI es que los usuarios visualicen, analicen y compartan información completa del siniestro al sistema, para potenciar el modelo y optimizar los resultados colaborativamente.

Por otra parte, es posible integrar las investigaciones desde una web services o del módulo análisis de siniestros del sistema, generando una retroalimentación del sistema y logrando que el modelo siga aprendiendo de la experiencia.

SOFIA es el único sistema BIG DATA que conoce con exactitud y precisión el historial fraudulento de Argentina. Lo utilizan más de 1500 analistas, de más de 30 aseguradoras, encargados de comprender los datos y entregar resultados operativos al negocio de cada

compañía. Comprometidas con la cultura antifraude, muchas aseguradoras envían sus mejores casos analizados para participar del Concurso Internacional de Lucha contra el fraude, un espacio colaborativo donde se pueden ver y compartir tendencias de América latina en el accionar fraudulento.

Impacto en el negocio En un contexto tan dinámico, en el que los defraudadores cambian su accionar de acuerdo a los parámetros de riesgo, el nuevo concepto de modelos predictivos implementado por SOFÍA considera un aprendizaje continuo y dinámico de la operatoria diaria.

Estos modelos se sustentan sobre más de 400 variables que analiza el modelo de manera automática.

Participar del sistema SOFIA le permite al negocio ser más exactos, más precisos y más confiables en el tratamiento de los datos de la compañía.

Sancor Seguros Mercantil Andina Provincia Seguros Seguros Bernardino Rivadavia Berkley International Seguros Mapfre SMG SURA Seguros Río Uruguay Allianz Escudo San Cristóbal Nación Seguros S.A. Paraná S.A. de Seguros Meridional Orbis Integrity Seguros Zurich Cooperación Mutual Patronal La Segunda iúnigo Nivel Nativa HDI Seguros S.A. Seguros Metal Argos Providencia La Perseverancia Garantía Colón Cia. de Seguros Chubb Galicia Seguros CRASH TEST • 53

ÁREA TALLER

Dónde reparar su vehículo

TIPS PARA ELEGIR UN TALLER Chocar suele ser una situación traumática que se extiende a la hora de tener que elegir el lugar dónde reparar el vehículo.

Por eso te brindamos una serie de recomendaciones para saber cómo optar por el correcto.

En CESVI ARGENTINA tenemos la filosofía de que las reparaciones tienen que devolverle al vehículo las condiciones originales con las que provino de fábrica. Usted no tiene por qué saber sobre chapa y pintura, nosotros le acercamos una guía con algunos tips para encontrar un taller que cumplan con algunos conceptos fundamentales para que realicen una reparación de calidad.

POR FERNANDO COLATRUGLIO

54 • CRASH TEST • ÁREA TALLER • DÓNDE REPARAR SU VEHÍCULO

Frente del taller Es importante que el taller realmente cuente con el equipamiento que dice tener. Por ejemplo, algunos manifiestan que disponen de bancada computarizada y tienen cadenas empotradas en el piso o un banco L. Otros dicen tener cabina de pintura y ofrecen un cuarto de pintado sin ninguna presurización ni temperatura controlada, parámetros fundamentales de una cabina de pintado.

Oficina de recepción Como cliente se necesita un lugar adecuado, limpio, cómodo, con un excelente trato para que le inspire confianza la hora de dejar su vehículo; en estos momentos también tiene que cumplir con los protocolos de COVID 19.

Orden y limpieza Obviamente que este no es un ítem técnico, pero es una señal de donde va a estar su vehículo mientras se repara y habla de la disciplina del taller y su personal.

Es importante corroborar que el taller cuente con el siguiente equipamiento: • Soldadora de usos múltiples Es una herramienta que se utiliza para daños menores como puede ser bollos, y de acuerdo a la forma y tamaño cuenta con varias opciones para su tratamiento.

• Soldadora por puntos de resistencia Se debe regular en el equipo los parámetros de intensidad de corriente

y presión, en función del material y espesor de lámina para garantizar la unión de la pieza a ensamblar.

• Soldadora MIG/MAG Es un proceso de soldadura con arco eléctrico en el que un electrodo que viene en un rollo dentro de la máquina, pasa a través de una torcha y se funde bajo una cubierta de gas protector. Se puede utilizar en sustituciones parciales como puede ser de guardabarros, parantes, largueros entre otras.

• Bancada Está constituido fundamentalmente por el bastidor, elementos de sujeción y amarre de la carrocería, el sistema de medición que debe contar con las fichas de los vehículos y el equipo de estiraje.

Se utiliza para recuperar la posición original de la carrocería cuando se han modificado debido a las deformaciones sufridas por el siniestro, que son verificadas a través de un sistema de medición.

• Laboratorio de color Es el lugar donde se prepara el color a través de un sistema mixing que contiene todos los básicos que se necesita para la fórmula del co-

lor. El laboratorio es un factor importante a tener en cuenta, aunque no es determinante, porque un taller puede comprar la pintura a una pinturería de la misma calidad que si tuviera el mixing en el taller.

• Cabina de pintado Es un lugar presurizado, que tiene circulación de aire descendente, con temperatura controlada donde se pinta y seca el vehículo.

Esto permite pintar bajo cualquier condición climática, y obviamente disminuyen los tiempos de secado.

Las pinturas de repintado secan a una temperatura de 60º C en un tiempo de 45min aprox.

El Área de Desarrollo de Talleres de CESVI ARGENTINA evalúa permanentemente a los talleres de Chapa y Pintura, Centros de instalación de Vidrios de Seguridad y talleres de Electromecánica, que figuran en nuestro listado a lo largo y ancho del país, y también en la región. Además, los categoriza a través de estrellas de acuerdo a sus instalaciones, equipamiento, procedimiento de trabajo y personal capacitado.

DÓNDE REPARAR SU VEHÍCULO • ÁREA TALLER • CRASH TEST • 55

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4923-3386

Beauchef 1765/75

Capital Federal

011-5129-3300 011-4790-3989/4799-9615 011-4836-0406/1930 011-4254-2842 011-4656-8368/4464-1342

Rivadavia 12980 Adolfo Bellocq 3442 Vélez Sársfield 1841 Gran Canaria 1495 Maestra Lascano 353

Ciudadela Olivos Martínez Quilmes Ramos Mejía

0261-448-6130

25 de Mayo 2275

Las Heras

P

BARZAGHI TERS S.R.L. FORLLA DI MARCO RÍO NEGRO

03497-488276/488672 0341-4341185/86 0341-4827544/6484 0341-4388521

Esperanza 131 Alsina 2155 Ituzaingó 1250 Gorriti 1775

Progreso Rosario Rosario Rosario

P

TALLERES ARAGON S.R.L.

02984-15-4965285/0299-15-4618631

Damas Patricias 972

General Roca

0266-4249124

Av. Sarmiento 420

San Luis

0297-4440669 0297-4481500 0280-4437896

Asturias 620 - Bº Jorge Newbery Eloy Canova 125 Av. Eva Perón 1609

Comodoro Rivadavia Comodoro Rivadavia Trelew

0381-4504300

Av. Benjamín Aráoz 1205

San Miguel de Tucumán

CABA JORGE NARANJO PCIA. DE BUENOS AIRES LNG OLIVIERI RAUL DE SANCTIS CARTEC II S.R.L. A.Q. JAKOS

P

P P

MENDOZA JR MILIOTTI S.A. SANTA FÉ P P

SAN LUIS PARIS AUTO CHUBUT EL LIDER EL INDUSTRIAL J y P e Hijos S.R.L. TUCUMÁN GEMSA

P

URUGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

PELFER INGENIERÍA 2000

0598-24815210 0598-29240160

Neyra 3678 Cuareim 2224

Montevideo Montevideo

PARAGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

ESTRELLA–CONDOR S.A.C.I.

595-21-569-7350

B. Gorostiaga y Guaraníes

Asunción

56 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

P

TALLERES CERTIFICADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4867-5155 011-4648-3649 011-4785-0700 011-4566-3532

Mario Bravo 539 Gualeguaychu 2150 Arribeños 3132 Caller General César Diaz 4680

Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal

TALLERES GALEOTA DIETRICH S.A. BS AS SUR AUTOS 83 REPARACIONES CARROZZA FINA EL PAMPEANO LA PAMPA

011-47475858 011-53536100 int 6170 011-42445865 0223-4742023 011-69218291 011-46296134

Int. Tomkinson 480 Ader 3443 Av. Eva Perón 1170 Alberti 5752 Pelliza 4595 Rodolfo Monte 381

San Isidro Villa Adelina Temperley Mar del Plata Munro Morón

IGLESIAS SAINO CTRO. DE REP. INTEGRAL

02954-45-3027 2302-15-667330

Av. Luro 2708 Calle 9 Nº 1856

Santa Rosa General Pico

ROMA AUTOMOTORES S.A. SANTA FÉ

0260-4420406 cel 0260-15-4341207

Córdoba 55

San Rafael

TALLERSETA S.R.L.

0341-4448758

Ayolas 720

Rosario

0381-4347700

Italia 2945

San Miguel de Tucumán

0297-15-5922691

Comodoro Rivadavia

Comodoro Rivadavia

0297-4945740/4232879 02966-421610 02966-15-597305

Ruta 12 y M. Crower Av. San Martín 1385 esq. Pcias. Unidas Ciudad de Necochea 1969

Caleta Olivia Río Gallegos Río Gallegos

CABA CAR COMPANY Ag Of Renault TALLERES MENAK REYNAL & PEREYRA YRAOLA PUNTO CARROCERIA PCIA. DE BUENOS AIRES

MENDOZA

TUCUMÁN INDIANA SACIFI CHUBUT WINDLAND SANTA CRUZ DYS VENETO AUTOMOTORES S.A. AUSTRAL S. A. PARAGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

ABENTE Hnos. S.A. CENCER S.R.L. CUEVAS S.A. ELOY MERCADO WEILER UNIVERSAL MEKTOP ORIENTAL PRO FIX JOSEPH TATTON DAVID CAR EXPRESS

595-21-676-680 595-21-297-610 595-21-370-315 595-21-506-759 595-21-675-495 595-21-423-416 525-21-663-494 595-21-203-620 595-21-281-500 595-61-570-988 595-61-574738/595-61-570300 021-573-514

Madame Lynch Nº798 c/Santa Cruz Avda. Artigas Nº 3807 y Cmte. Caballero Caballero 1495 e/2da. 3ra. Ptda.

Antolin Irala 3271 Avda. Madame Lynch Nº 4422 Dr. Facundo Insfran 2332 Tte. Solis 4245 José Asunción Flores 2585c Caaguazu 1000 Av. Mariscal Lopez 850 Barrio San Jose calle 7 y Mondraer Capitan Gumercindo Sosa 2115

Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Ciudad del Este Ciudad del Este San Lorenzo

CHILE TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

SANTA MONICA JGC MOTORS AUTOMOTRIZ MAVELUGE

56-224807926 56-225514263

Hnos. Carrera Pinto 160 Avda. Santa Rosa 1830

Colina Santiago

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS • CRASH TEST • 57

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES CERTIFICADOS DE ELECTROMECÁNICA ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

METIS CÓRDOBA

011-40412971/51850936

Pelliza 4060

Munro

SERVICE CARS S. A.

0358-4750170

Av. Garibaldi 335 Bº Banda Norte

Río Cuarto

PCIA. DE BUENOS AIRES

LOCALES CERTIFICADOS DE INSTALACIÓN DE VIDRIOS DE SEGURIDAD ARGENTINA TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

02477-440549/411999/438400 02477-433108/433109 0220-4823919 011-4664-4774 02324-433533/433633 011-4264-2299 011-2196-1177 0221-4631586 011-5129-3300

Ruta 188 y Catamarca Av. Buccar 1346 e/ Trincavelli y C. Costa 25 de Mayo 535 Av Ricardo Balbín 690 (Ex Mitre) Av.2 Nº 365 Armesti 2442/2612 Belgrano 1196 esq. Velez Sarfield Calle 13 esq. 528 - Bº Tolosa Rivadavia 12980

Pergamino Pergamino Merlo San Miguel Mercedes Banfield Este Avellaneda La Plata Ciudadela

0379-4439015

Av. Independencia 3397

Corrientes

0280-4437896

Av. Eva Perón 1609

Trelew

0261-5629222/4324679

Saavedra 370

San José - Guaymallén

02966-438200/2966-15-413761

Gobernador Mayer 57

Río Gallegos

02954-244222

Av. Luro 2555

Santa Rosa

03462-15-690307 03462-408629/408628 0342-4565392

Av 50 nº 544 Marcos Ciani 3236 Berlgrano 2691

Villa Cañas Venado Tuerto Santa Fé

0362-4445100/6578

1º de Mayo y Paso de la Patria

Resistencia

0387-4210344/387-4564232

Mendoza 910

Salta

0388-49883350

La Loma 2227

San Salvador de Jujuy

0298-15-4645483 02995-558342

J.J. Lastra 1120 Manzana J22 lote2 - Pque. Ind. 2

Neuquén Rincón de los Sauces

AUDIMONT SAS RÍO NEGRO

02964-421058

Islas Malvinas 1669

Río Grande

CRISTALES PATAGONICOS S.R.L.

0298-4426159/154699953

3 Arroyos 446

General Roca

TALLER PCIA. DE BUENOS AIRES PARABRISAS PERGAMINO PARABRISAS CENTENARIO PARABRISAS SANDORE CRISTALES MITRE CHM CRISTALTODO HIPERGLASS S.R.L. P7 (Suc. Norte) LNG OLIVIERI CORRIENTES PARABRISAS LIDER S.R.L. CHUBUT J y P e Hijos S.R.L. MENDOZA LM PARABRISAS SANTA CRUZ TAURO VIDRIOS LA PAMPA JULIO REPUESTOS S.R.L. SANTA FÉ EL LABORATORIO DE LA CHAPA TC S.A. TALLER A.S.A. PARABRISAS SOTO CHACO PARABRISAS NORTE SALTA LEON VIDRIOS S.R.L. JUJUY TALLER CHAPA Y PINTURA CENOA NEUQUÉN CRISTALES PATAGONICOS S.R.L. DSG PARABRISAS TIERRA DEL FUEGO

PERÚ TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

GLASS IMPORT AUTOMOTRIZ SAC

424-8413/441-1506

Av. El Ejercito 871

Lima

58 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

SEGUROS SEGUROS RIVADAVIA

RIO URUGUAY SEGUROS

Los chicos primero

Por la educación, siempre

La aseguradora continúa con su gran labor benéfico y esta vez concretó una nueva y significativa donación para el Hospital de Niños de la Santísima Trinidad de la ciudad de Córdoba, la cual consistió en un Ecógrafo Doppler fijo con tres transductores, para la realización de elastografías.

El equipo de última generación será destinado al Servicio de Diagnóstico por Imágenes donde se da cobertura a pacientes tanto de la provincia de Córdoba,

60 • CRASH TEST • SEGUROS IOIOIO • IOIOIO

como de centros de salud municipales y provincias aledañas, con derivaciones de estudios de alta complejidad.

Este fundamental aporte se suma a aquellas donaciones que viene realizando Seguros Rivadavia en diversos hospitales y centros de asistencia médica de todo el país, como así también a la atención habitual de su Fundación en lo que respecta a pedidos de alimentos, indumentaria y otros artículos de primera necesidad para la niñez carenciada.

Río Uruguay Seguros realizó junto al Municipio de Concepción del Uruguay talleres de Educación Vial para docentes de EGB y Polimodal, además de una capacitación para los agentes de tránsito; todo se llevó a cabo a través de la plataforma virtual de CESVI ARGENTINA. Estas acciones fueron coordinadas por la Dirección Departamental de Escuelas Uruguay ya que se enmarcan dentro del programa de capacitación con puntuación para los docentes. Para estos talleres están convocados alrededor de 60 educadores.

Entre los temas abordados durante estas jornadas estuvieron: “La moto y su problemática”, “La bicicleta como medio de transporte”, “Normas y recomendaciones”, “Comportamiento dentro de un vehículo”, “Utilización del cinturón de seguridad”, “Sillas de seguridad en niños”, “Comportamiento del peatón”, entre otros.

MAPFRE

Whastsapeando

MAPFRE lanzó recientemente una campaña de publicidad para potenciar su nuevo canal de WhatsApp para consultas generales y denuncias de siniestros.

La campaña está presente en las principales radios del interior de país y en sus redes sociales.

Cabe recordar que el nuevo número de WhatsApp es el +54 911 2332 0911 y funciona de lunes a viernes de 8 a 20 horas. ¿Querés verla? Clickea acá

LA SEGUNDA

Póliza fácil La Segunda Seguros desarrolló un nuevo aplicativo dentro de la App NetVos: Póliza Fácil.

Con Póliza Fácil vas a poder acceder a tu cobertura en un lenguaje claro y fácil de entender, solo tenés que ingresar a la opción Mis Pólizas de la App NetVos y conocer todos los beneficios.

Con este lanzamiento, La Segunda continúa apostando a la innovación poniendo al cliente en el centro, siempre.

IOIOIOSEGUROS • IOIOIO • CRASH TEST • 61

LA CIFRA

900.000

Es el número de Ford Rangers producidas en la planta de Pacheco. 6000.000 fueron exportadas a Brasil, México, Perú, Chile, Ecuador, Colombia, Bolivia, Uruguay, Paraguay y Venezuela mientras que 300.000 fueron destinadas al mercado local.

Gracias a sus asistencias a la conducción y sus prestaciones de seguridad, la Ranger se convirtió en la pick up más tecnológica del segmento mid size pick ups. ¡Felicitaciones!

EL DESTACADO Elegimos un video de nuestro canal de YouTube para compartir. Se trata de señalización, la importancia de la cartelería y del mantenimiento de nuestro vehículo en pos de la seguridad vial.

MIRALO AQUÍ

¡Feliz cumpleaños!

Junto al deporte

Renault anunció la unión con la Confederación Argentina de Básquet. El acuerdo se extenderá por los próximos 2 años e involucrará tanto a la Selección Masculina como a la Selección Femenina Mayor, convirtiéndose en el sponsor oficial de ambos equipos.

El nuevo Renault Stepway, uno de los últimos lanzamientos de la marca, será el vehículo insignia para la movilidad de los deportistas y logística de miembros de la Confederación durante los períodos de preparación de torneos y entrenamientos en el país.

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Peugeot cumple 210 años y lo celebra con un logotipo especial además de diferentes campañas y eventos.

El 26 de septiembre de 1810, se fundó oficialmente la sociedad ‘Frères Aînés’ en Doubs, Francia. Y desde hace más de dos siglos, la familia PEUGEOT ha pasado de la revolución de la moda en el siglo XIX - con los aros de acero de las faldas de crinolina - a la de la movilidad, con los autos.

Es una marca formada por creativos, ingenieros, diseñadores, que desde hace más de dos siglos rompen los códigos para replantear los estándares de la movilidad.