EVALUACIÓN
Nº 214 . FEBRERO DE 2021
AUDI A1 SPORTBACK
EVALUACIÓN
Toyota Hilux ANÁLISIS DE SEGURIDAD
Nissan Versa
ENTREVISTA: CHRISTIAN SANCHO, MODELO Y ACTOR SEGURIDAD VIAL: MASCOTAS EN EL AUTO / VIOLENCIA AL VOLANTE
estamos Para darte tranquilidad y confianza. Para guiarte y asesorarte. Para ofrecerte el seguro que mejor se adapta a vos y a los que más querés. Estamos disponibles, a toda hora y en todas partes. En grandes ciudades y en pequeños pueblos. Estamos donde otros no llegan, porque para nosotros, lo más importante es estar cerca tuyo, siempre.
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EDITORIAL Desafíos en el horizonte Ya estamos transitado un año 2021 que nos moviliza hacia nuevos desafíos con la motivación de que hemos podido sobrellevar satisfactoriamente un 2020 atípico y difícil para todos. Ante las dificultades que impuso la coyuntura encontramos soluciones y oportunidades. CESVI ARGENTINA está viviendo un período de permanente evolución y transformación en sus procesos, productos y servicios porque la situación actual así lo reclama. Por ello hemos actualizado tecnologías para ofrecer cada vez mejor información y asesoramiento a nuestras compañías socias y clientes. Nuestros sistemas informáticos se van aggiornando a las nuevas tendencias que impone un mundo cada vez más exigente. También hemos modificado nuestra manera de comunicarnos con los clientes. Si hay algo que potenció esta pandemia fueron las comunicaciones y desde sus comienzos, en CESVI entendimos la necesidad de buscar nuevas formas y canales tratando de que los mensajes institucionales lleguen de la mejor manera. Hemos adaptado y reperfilado nuestro Contact Center y el Servicio de Atención al Cliente, puerta de entrada y acceso todos nuestros servicios y productos. Las capacitaciones virtuales ahora nos permiten llegar a muchas personas que, por distancias, no podían hacerlo. Lo mismo sucede con la certificación y homologación de talleres y de AVL, que podemos realizar mediante diferentes herramientas de conectividad. Toda la transformación no solo no nos aleja, sino que nos acerca aún más a algunos de nuestros objetivos fundamentales: bajar el índice de siniestralidad vial en nuestro país, desarrollar soluciones para la industria aseguradora, impulsar la lucha contra el fraude en el seguro automotor, promover la reparación vehicular segura y fomentar que se eleven los estándares de seguridad de los vehículos de nuestro mercado. En paralelo, diferentes equipos de la compañía, están trabajando en distintos proyectos que tienen que ver con la innovación y nuevos servicios, basados en la experiencia y conocimiento con el que contamos. Pronto tendrán novedades porque para nosotros el acompañamiento de ustedes, nuestros lectores, ha sido fundamental desde los inicios, y son parte de la energía que nos impulsa hacia adelante.
_ Marcelo Aiello Gerente General
STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3
SUMARIO
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ACTUALIDAD Renault Un verano itinerante
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LANZAMIENTO Jetour X70 Doble estreno
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EVALUACIÓN Toyota Hilux La pick up que siempre mejora
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SEGURIDAD VIAL Mascotas en el auto Seguridad en cuatro patas En nuestra vida cotidiana nos trasladamos de un lado al otro y muchos también movilizamos a nuestras mascotas. En esta nota, te contamos la importancia de que ellas también viajen protegidas.
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ANÁLISIS DE SEGURIDAD Nissan Versa Aplicación actualizada
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SEGURIDAD VIAL Conductas agresivas 1,2 ultraviolento
ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA
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ENTREVISTA Christian Sancho Actor y modelo
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CESVI COMUNICA CLEAS Agilizá tu seguro
ACTUALIDAD ACTUALIDAD
RENAULT
Un verano itinerante 6 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO
La Renault Life Summer Edition es una propuesta diferenciadora que la marca del rombo organizó este verano para acercarse al público en los distintos polos turísticos de la Argentina, del 14 de enero al 28 de febrero. De esta manera, además de mostrar sus productos, promoverá el turismo regional, con mucho recorrido por ruta y una experiencia 100% federal. Las acciones tendrán un doble despliegue, uno fijo y otro itinerante, con el objetivo de acercar la marca a sus clientes en cada rincón del país. En este contexto, la nueva pick up Alaskan
será protagonista principal, y estará acompañada de otros modelos como Koleos, Captur, Duster Oroch, Stepway y Sandero. Renault recorre el país con el Renault Summer Tour, un tráiler transportado por la pick up Alaskan acompañado por 13 vehículos de la marca y por el Taller Móvil de Renault Post Venta, que brinda asistencia técnica y realizará 25 puntos de chequeo liviano sobre cada vehículo de forma gratuita. El tour de Renault cumplirá un recorrido por cinco ciudades turísticas durante 45 días: Salta, Villa Carlos Paz,
Mar del Plata, Villa La Angostura y San Martín de los Andes. Además, dispondrá de dos stands de exhibición fija en lugares de gran interés y afluencia de público, como el verano en Nordelta y en el clásico UFO POINT, en Pinamar. Las actividades en cada espacio se llevarán a cabo de jueves a domingo, tanto por la mañana como por la tarde, con una agenda organizada con turnos prefijados respetando los protocolos sanitarios de cada municipio. Los interesados en realizar un Test Drive Urbano (Koleos, Captur, Stepway, Sandero) y un Test Drive Off Road
(Alaskan, Duster Oroch) podrán registrarse y seleccionar el turno deseado a partir del 5 de enero ingresando en: https://www.renault.com.ar/renaultlife.html Como beneficio especial, todos aquellos que participen de los Test Drive accederán a un descuento del 5% en todos los combustibles AXION energy, con un tope de reintegro de 125 pesos. La promoción tiene vigencia del 05/01/2021 hasta el 21/02/2021 o hasta agotar stock de 5.000 cupones de descuento disponibles.
IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 7
ACTUALIDAD ACTUALIDAD CHEVROLET
Un anticipo deportivo
El nuevo Onix RS llegará al país en el primer trimestre de 2021, pero se pudo conocer en el stand exclusivo en Cariló. Es la versión deportiva del auto compacto que lidera su segmento en la región. Se destaca por detalles exclusivos como la parrilla tipo panal de abeja, spoilers pronunciados, faros tipo proyector con máscara negra y luz LED DRL con marco negro brillante, además del exclusivo emblema RS y un moño Chevrolet en color negro. En los laterales, el modelo trae los retrovisores pintados en negro me-
8 • CRASH TEST • ACTUALIDAD
talizado, combina con las nuevas llantas oscurecidas de aluminio de 16 pulgadas y un faldón lateral en el color del vehículo. En la parte trasera, además del spoiler integrado al paragolpes, el Onix RS tiene un alerón que parece flotar sobre la tapa del baúl y porta el badge con el nombre del vehículo en un acabado oscuro. A estos elementos se suma un techo también pintado de negro que otorga una mayor sensación de dinamismo al conjunto en su exterior. En el interior, los tonos negros en los
asientos, las columnas y el techo armonizan con los tonos oscuros del exterior. Además, agrega terminaciones en rojo, que resaltan el aspecto deportivo y que están presentes también en la costura del revestimiento del volante deportivo de base recta y en las salidas de ventilación, cuyos marcos color rojo satinado combinan con los gráficos del tablero. Debajo del capot presenta el motor turbo de 1 litro, 116 CV y 160 Nm de torque que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos. Está asociado a una caja manual de cinco velocidades.
CITROËN
En la cresta de la ola La marca francesa evoca el espíritu outdoor del C4 Cactus en sociedad con la marca Rip Curl, referencia en el mundo de los deportes extremos. Una versión diferenciadora, tecnológica y prestacional orientada a aquellos que optan por la serenidad, el ocio y el bienestar. Son 250 unidades que comenzaron a comercializarse desde el 18 de enero que agregan detalles de personaliza-
ción y equipamientos diferenciales y exclusivos de esta serie especial. Se comercializará en una carrocería en color Blanco Banquise, combinada con un techo color Azul Esmeralda. Se ofrece con un motor naftero 1.6 VTi que eroga 115 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 152 Nm 4.250 rpm. Puede asociarse a una manual de 5 velocidades o una automática secuencial de 6 velocidades (EAT6).
EQUIPAMIENTO DESTACADO
El C4 Cactus Rip Curl trae el completo equipamiento de la versión Feel Pack: • Seis airbags. • Repartidor Electrónico de Frenado. • Ayuda al Frenado de Urgencia. • Control de Estabilidad y de Tracción. • Indicador de descanso recomendado. • Detector de sub-inflado de neumáticos. • Ayuda al arranque en pendiente. • Cámara de visión trasera. • Climatizador automático digital. • Limitador y regulador de velocidad.
DETALLES EXCLUSIVOS
• Techo azul esmeralda. • Monograma Rip Curl en el portón y las puertas delanteras. • Embellecedores azul esmeralda en los airbumps y en los faros antiniebla. • Alfombras con bordados Rip Curl. • Llantas diamantadas de 17” Negro Onyx. • Barras de techo flotantes. • Tapizados de cuero. • Volante bitono de cuero.
IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 9
ACTUALIDAD ACTUALIDAD VOLKSWAGEN
La familia SUV en Cariló La marca alemana es gran protagonista del Verano 2021 en Cariló, con un espacio moderno alineado con su nueva identidad, donde se exhiben novedades de producto exclusivas, entre las que se destacan Taos (llegará en mayo) y Nivus (se lanzó a fin de 2020). El punto de encuentro para los seguidores de la marca es la tradicional esquina de Cerezo y Av. Divisadero, donde se recibe a los visitantes tomando las medi-
10 • CRASH TEST • ACTUALIDAD
das de precaución que el contexto de la emergencia sanitaria demanda. En el stand puede encontrar también al nuevo Touareg, los ya consagrados T-Cross y Tiguan Allspace, y la pick up Amarok V6 de 258 CV. Estos vehículos están disponibles también para test drive a lo largo de la temporada, a través de los bosques y rutas de la ciudad balnearia. El espacio cuenta con actividades deportivas a bordo de las bicicletas de
la marca en los bosques de Cariló, un espacio kids para los más chicos de la mano de Shell y la posibilidad de acceder a una experiencia totalmente digital con tablets y pantallas táctiles, así como también una vista 360° del interior de los modelos para comparar versiones, colores y equipamientos, a través del DDX, el concesionario digital de Volkswagen.
Contacto con Taos Nos dimos el gusto de manejar por algunos kilómetros la gran novedad de Volkswagen para 2021: el SUV mediano Taos. El modelo trae un motor turbo naftero 1.4 de 150 CV y 250 Nm asociado a una caja automática de seis velocidades. Nos sorprendió la calidad de materiales y terminaciones, su nivel de confort y el comportamiento dinámico que ofrece:
la probamos en ruta y en los caminos de arena de Cariló. Por otra parte, trae un importante equipamiento tecnológico, donde se destacan el sistema Vw Play, pantalla táctil de 10”, instrumental 100 % digital y cargador inalámbrico de celular. Además, incorpora frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, alerta de punto ciego y detector de tráfico trasero.
El Volkswagen Taos significó una inversión de US$ 650 millones de dólares, destinados a modernizar el equipamiento e infraestructura en el polo industrial de General Pacheco donde se fabrica, para implementar la nueva plataforma global MQB que permitirá grandes ahorros en el consumo de agua y energía, y una reducción sustancial de emisión de partículas.
IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 11
LANZAMIENTO
Jetour X70
DOBLE ESTRENO El nuevo SUV de siete asientos llega al país representado por Famly, con motor turbo de 147 CV y un alto nivel de equipamiento de confort y seguridad. POR PABLO OLIVIERI
12 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • JETOUR X70
Casi sobre el final del año llegó un nuevo SUV en la presentación oficial de una marca en el país. Se trata del X70 de Jetour, una automotriz china representada en Argentina por Famly, que también importa Lifan y KyC. La marca fue creada en 2018, pertenece a Chery Holdings y se posiciona como una automotriz premium accesible. La Jetour X70 está equipada con un motor turbo-naftero de 4 cilindros, 16 válvulas y 1.5 litros. Alcanza una potencia de 147 CV a 5.500 rpm y 210 Nm de torque entre 1.750 y 4.000 rpm. Está asociado a una caja manual de 5 marchas o automática de 8 velocidades (con doble embrague).
DIMENSIONES | El nuevo modelo mide 4.735 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.710 mm de alto.
EN TODO EL PAÍS
Famly cuenta con 22 concesionarios oficiales e integrales en CABA, GBA, La Plata, Bahía Blanca, Córdoba capital, Resistencia (Chaco), Paraná (Entre Ríos), San Miguel de Tucumán, Rosario y Santa Fe, Mendoza, Corrientes, La Rioja, Misiones, Tierra del Fuego, Santa Cruz y Neuquén, garantizando la atención y el stock de los repuestos.
JETOUR X70 • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 13
La dirección cuenta con asistencia eléctrica y los frenos son a disco en las cuatro ruedas. Además, dispone de una suspensión trasera independiente multibrazo. La silueta de este SUV del segmento C está configurada con 4.735 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.710 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.745 mm y la capacidad del baúl (con la 2da y 3ra fila rebatida) es de 1.260 litros. A nivel de conectividad, las dos versiones presentan una pantalla táctil de 10”, con sistema Bluetooth y tres puertos USB (uno adelante y dos en las plazas traseras). También se destacan el aire acondicio-
nado con display digital (con salidas traseras), Control de Velocidad Crucero, la apertura sin llave, el arranque por botón, los tapizados en eco-cuero y las butacas delanteras calefaccionadas. Lo más importante en seguridad son dos asistencias a la conducción: alerta de cambio de carril y alerta de punto ciego. Además, incluye de serie cuatro airbags (frontales y laterales delanteros), cámara 360 grados, monitoreo de presión de neumáticos, faros antiniebla traseros, Control de Estabilidad, Control de Tracción, Asistente al Arranque en Pendientes.
GAMA Y PRECIOS
1.5 147 CV MT5: $2.997.000 1.5 147 CV AT8: $3.357.000 Vigentes a diciembre de 2020. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
TECNOLOGÍA Y CONFORT | El Jetour X70 incorpora una pantalla táctil de 10”, con sistema Bluetooth y tres puertos USB.
14 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • JETOUR X70
EVALUACIÓN
Toyota Hilux 2.8 DC 4x4 SRX
LA PICK UP QUE SIEMPRE MEJORA
16 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • TOYOTA HILUX 2.8 DC 4X4 SRX
LOS
+
‗ Rediseño exterior. ‗ Nueva pantalla multimedia. ‗ Mejoras en la mecánica. ‗ Siete airbags de serie. ‗ Asistencias a la conducción.
LOS
-
‗ Habitabilidad trasera. ‗ El climatizador no es bizona.
Probamos el segundo restyling de la octava generación de la pick up de Toyota, que renueva el diseño, aumenta la potencia, mejora el comportamiento dinámico e incorpora mayor equipamiento.
POR PABLO OLIVIERI
Hilux es en Argentina un sinónimo de pick up. El modelo de Toyota logró consolidarse en el mercado por su confiabilidad. Fue aprobado como una verdadera herramienta de trabajo, conquistó a la gente del campo y a los que necesitan realizar esfuerzos extremos a diario. Pero también a quienes buscan tecnología, confort y condiciones de seguridad. La clave del éxito se sostiene en que la marca japonesa nunca se ha relajado. Un ejemplo es esta nueva versión que lanzaron el año pasado, con interesantes novedades para seguir consolidando su posición de liderazgo. Desde el punto de vista estético, muestra cambios que le otorgan mayor jerarquía. El equipo de diseño se inspiró en la pick up Tacoma que se comercializa en los Estados Unidos. Ahora la zona frontal exhibe una trompa más prominente. La parrilla trapezoidal es más grande e incorpora
marcos cromados que la realzan mucho más. El paragolpes delantero incorpora los sensores de estacionamiento y se une a la toma de aire central en armonía y suma dos especies de branquias en cada extremo. La variante SRX que probamos sumó la tecnología LED en las luces delanteras, traseras y los faros antiniebla. Lo que, además de quedarle muy bien, mejora la visibilidad. En los laterales las diferencias están en sus nuevas llantas negras de 18” con terminación diamantada. A su vez, se pueden rebatir sus espejos eléctricos exteriores y los estribos laterales están recubiertos en un plástico negro. En el sector trasero, los paragolpes cuentan con un gran escalón y alojan a los sensores y a la cámara de retroceso. Pero la gran novedad de la zona son los nuevos faros, estilo tridimensional con un formato de doble C en el interior. CRASH TEST • 17
RECARGADO | El motor fue optimizado y así incrementó su potencia y torque máximo.
Interior No hay muchas variantes respecto a la generación anterior. Sigue mostrando buena calidad de materiales y terminaciones. La novedad saliente es su nueva y gran pantalla multimedia. Combina funciones táctiles con teclas y co-
SEGURIDAD
• Siete airbags de serie. • Control de Estabilidad. • Control de Tracción. • Asistente al Arranque en Pendientes. • Control de Balanceo de Trailer. • Distribución Electrónica de Frenado. • Asistente al Frenado de Emergencia. • Cinturones de seguridad de tres puntos. • Sistema de pre colisión con frenado autónomo. • Alerta de cambio involuntario de carril. • Control Crucero Adaptativo.
mandos, y ahora fue mejorada su interfaz con una mayor calidad de imagen y una respuesta mucho más rápida. Además, permite conectar dispositivos a través de Bluetooth o los sistemas Android Auto y Apple Car Play. Y algo importante: trae un navegador satelital incorporado.
EQUIPAMIENTO
• Butacas delanteras ventiladas. • Cámara de visión trasera. • Climatizador automático. • Control de velocidad crucero. • Equipo de audio premium JBL (8 parlantes y subwofer). • Espejos exteriores eléctricos plegables con desempeñador. • Ingreso sin llave y arranque por botón. • Pantalla táctil de 8”. • Rueda de auxilio homogénea. • Sensores de estacionamiento delanteros y traseros. • Televisión digital.
18 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • TOYOTA HILUX 2.8 DC 4X4 SRX
La doble cabina de la Hilux es de las más reducidas de su segmento, por eso atrás pueden viajar cómodamente dos adultos y un niño ya que la plaza central es más chica y se complica el espacio para las piernas. Además, los respaldos son un tanto rígidos. Conductor y acompañante no tienen complicaciones. Además, ahora sus butacas se pueden ventilar. Encontrar la postura de manejo adecuada no reviste complejidad gracias a que podemos ajustar al volante en profundidad y en altura, y a las múltiples regulaciones eléctricas del asiento. Destacamos que la Hilux trae varios comportamientos para guardar objetos: doble guantera, posavasos, consola central (sin refrigeración y con toma de 220V) y espacios en las puertas. A su vez, en el centro, debajo de la plancha de abordo trae una toma de 12 V y puerto USB. Motor y comportamiento La pick up de Toyota sigue equipada por el motor turbodiésel de 2.8 litros, 4 cilindros y 16 válvulas, pero como fue recalibrado e in-
FICHA TÉCNICA _ MOTOR
Turbodiésel, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, con turbocompresor de geometría variable e intercooler. Inyección directa electrónica Common Rail. Cilindrada: 2.755 cm3. Potencia (CV/rpm): 204/3.500-4.500. Torque (Nm/rpm): 500/1.600-2-800. _ TRANSMISIÓN
Caja automática de seis velocidades. Tracción 4x4 con accionamiento electrónico.
TECNO | La Hilux estrena una mejor pantalla multimedia, trae un equipo de sonido premium y salidas de aire traseras.
corpora un turbo más grande incrementó la potencia y el torque. Pasó de los 177 CV a los 204 CV entre 3.000 y 3.400 rpm, y de 450 Nm a 500 Nm entre las 1.600 rpm y 2.800 rpm. Vale la pena recordar que el propulsor tiene distribución por cadena, una cuestión que reduce considerablemente los costos de mantenimiento respecto a los que traen correa. Los cambios introducidos le permiten mejorar la aceleración, responde más enérgicamente a cada estímulo. La notamos más ágil y con reacciones más rápidas. Esta versión se asocia a una transmisión manual de seis marchas, con convertidor de par y opción de pasaje secuencial. Logra un paso de marchas suave, que casi pasa desapercibido. La Hilux tope de gama dispone de tracción con tres modalidades: 4x2 (trasera), 4x4 Alta y 4x4 en baja (reductora). Este sistema le permite encarar diferentes terrenos prácticamente sin limitación. Es un verdadero tractor que nunca se queda sin traccionar ni tampoco pierde la trayectoria.
En ruta la percibimos firme, aunque ante la inclemencia de vientos laterales o en curvas demasiado pronunciadas muestra alguna tendencia inestable. Todo se compensa por los asistentes electrónicos. El andar por la ciudad brinda un gran confort de marcha porque no traslada imperfecciones en el interior absorbiendo bien todos los obstáculos que presentan nuestras calles gracias al equilibrio que ofrece el conjunto de suspensiones. Se cambió la calibración de los amortiguadores, elásticos traseros, montantes de cabina. Esto mejora las condiciones dinámicas de esta pick up de la automotriz japonesa. La dirección es hidráulica y si bien no desentona dentro del comportamiento del vehículo, nos gusta mucho más cómo trabajan las que traen asistencia eléctrica. La Hilux puede cargar hasta 1.000 kilos y su capacidad de remolque es de 3.500 kg. A su vez, tiene un despeje al suelo de 22,7 centímetros. Esta pick up tiene como mejor garantía la opinión de sus dueños que, la renuevan por considerarla como un aliado fundamental para su vida laboral.
_ SUSPENSIONES
Delantera: Independiente, con doble brazo de suspensión, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora. Trasera: Eje rígido con elásticos longitudinales y amortiguadores telescópicos. _ FRENOS
Delanteros a discos ventilados, traseros a tambor. _ DIRECCIÓN
Hidráulica de piñón y cremallera con asistencia variable. _ DIMENSIONES
Largo / ancho / alto: 5.325 mm / 1.855 mm / 1.815 mm. Distancia entre ejes: 3.085 mm. Peso: 2.080 kg. Capacidad de carga: 1.010 kg. Capacidad de remolque con frenos: 3.500 kg. Tanque de combustible: 80 litros. _ PRECIO Y GARANTÍA
Precio: $4.500.300 Garantía: 5 años 0 150.000 km.
TOYOTA HILUX 2.8 DC 4X4 SRX • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 19
INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA
PORSCHE CREA UNA CUBIERTA DE MOTOR ELÉCTRICO CON UNA IMPRESORA 3D
EN TRES DIMENSIONES 20 • CRASH TEST • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • PORSCHE CREA UNA CUBIERTA DE MOTOR ELÉCTRICO CON UNA IMPRESORA 3D
Más ligero, más rígido, más compacto, Porsche produjo su primera carcasa para motores eléctricos utilizando un sistema de impresión en 3D. La unidad motorcaja de cambios, producida mediante un proceso de aditivo con fusión láser, pasó todas las pruebas de calidad y de estrés sin ningún problema. Los ingenieros del departamento de Desarrollo Avanzado de Porsche pudieron llevar a cabo varios pasos de desarrollo a un mismo tiempo con el prototipo. La carcasa de aleación fabricada aditivamente es más ligera que una pieza de fundición convencional y reduce el peso total en aproximadamente 10%. La impresión en 3D abre nuevas oportunidades en el desarrollo y la fabricación de piezas de bajo volumen. Porsche está impulsando intensamente el uso de la fabricación aditiva para la optimización de las piezas de alta tensión. Hace unos meses, los nuevos pistones impresos fueron probados con éxito en el deportivo de alto rendimiento 911 GT2 RS. La carcasa para una tracción eléctrica completa que ha sido desarrollado ahora, también cumple con los requisitos de alta calidad. En la misma carcasa que el motor eléctrico, está integrada la caja de cambios descendente de dos velocidades. Este enfoque altamente integrado está diseñado para su uso en el eje delantero de un auto deportivo. Ningún otro proceso de fabricación ofrece tantas posibilidades y una implementación tan rápida como la impresión en 3D. Los datos de diseño pueden ser introducidos en la impresora directamente desde la computadora sin pasos intermedios como la fabricación de herramientas.
PORSCHE CREA UNA CUBIERTA DE MOTOR ELÉCTRICO CON UNA IMPRESORA 3D • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • CRASH TEST • 21
SEGURIDAD VIAL
Mascotas en el auto
SEGURIDAD EN CUATRO PATAS
22 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • MASCOTAS EN EL AUTO
En nuestra vida cotidiana nos trasladamos de un lado al otro y muchos también movilizamos a nuestras mascotas. En esta nota, te contamos la importancia de que ellas también viajen protegidas.
POR MAR FERNÁNDEZ
Sin lugar a dudas los animales forman parte de nuestra vida e incluso, muchas veces, se los trata como un miembro más de la familia. Por eso, al movilizarlos es importante que sepamos que deben trasladarse en sitios específicos dentro del vehículo de manera tal que no molesten al conductor y que en caso de un impacto no se proyecten contra alguno de los pasajeros o salgan despedidos hacia el exterior. En nuestro país, la ley Nacional de Tránsito 24.449 solo hace referencia de manera ambigua al traslado de mascotas en su artículo 48. Especifica que prohíbe “transportar cualquier carga o elemento que perturbe la visibilidad, afecte peligrosamente las condiciones aerodinámicas del vehículo, oculte luces o indicadores o sobresalga de los límites permitidos”. Otras jurisdicciones como Córdoba o CABA son más específicos en su artículo de ley, y prohíben llevar mascotas en el asiento delantero.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), fuera del marco legal, recomienda que para llevar a las mascotas en los autos es conveniente sujetarlas con arneses, en jaulas o caniles en el asiento trasero. El objetivo es que no perturben al conductor y no sean un elemento de peligro en el interior del auto. Bien sujetadas En general las recomendaciones no están pensadas para la seguridad de las mascotas, sino para las personas que están en el vehículo. Por esto se habla de dos sitios específicos para su traslado: 1- En los tipo VAN: el propio vehículo, por lo general, tiene un anclaje para el canil o el arnés del animal. En estos vehículos la zona de carga no está dividida físicamente del habitáculo y desde nuestro punto de vista es la forma correcta de transportar mascotas.
MASCOTAS EN EL AUTO • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 23
CUESTIÓN DE PESO
2- Existen otras alternativas, como por ejemplo, sujetar el canil con el cinturón de seguridad del propio vehículo, o conectar el arnés del animal al cinturón de seguridad, pero no están pensadas para darle seguridad al animal, sino para no magnificar las consecuencias de un impacto a las personas. Viajes seguros El traslado de un animal depende de muchos factores, entre ellos qué grado de acostumbramiento tiene con los viajes, cuántas horas puede estar sin generar paradas y qué tipo de atención va a necesitar cada vez que paremos.
Muchos animales pueden ser más alterables a la hora de viajar y es un punto a tener en cuenta al emprender un viaje con la mascota. Siempre tener en cuenta esto y consultar previamente a su veterinario. Otro punto para contemplar son las detenciones que debemos hacer para que nuestra mascota descanse o se hidrate. Es importante elegir el predio con antelación para que ofrezca condiciones de seguridad más allá de la atención que puedan darle las personas que hacen la guarda del can. El borde de la ruta suele ser el lugar más peligroso, no solo para el animal sino para la persona que lo cuida.
24 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • MASCOTAS EN EL AUTO
Un animal multiplica por 35 su peso a una velocidad de 50 km/h, en caso de que se produzca un siniestro. De esta manera, se pueden dimensionar las consecuencias que tendría si viaja suelto en el habitáculo ante la ocurrencia de un impacto o una fuerte desaceleración. Un perro de 40 kilos se convertiría en un elemento superior a los 1.000 kilos saliendo disparado por el interior del vehículo. Se han relevado siniestros con lesiones graves e incluso muertes por golpes ocasionados entre un animal y una persona.
ANÁLISIS DE SEGURIDAD
Nissan Versa EXCLUSIVE CVT L/21
APLICACIÓN ACTUALIZADA El nuevo Versa llegó a la Argentina incorporando sistemas de seguridad, con un nuevo diseño que conserva sus línea más destacadas. En esta nota un análisis a fondo del nuevo integrante de la familia Nissan. POR LUCAS ZAFFARONI
26 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • NISSAN VERSA EXCLUSIVE CVT L/21
Fabricado en México, el nuevo Nissan Versa aterrizó en nuestro país para convivir, por el momento, con su antecesor que ahora pasará a ser una opción más económica y a llamarse Versa V-Drive. El nuevo Versa incorpora grandes diferencias en seguridad convirtiéndolo en una alternativa razonable en relación a la competencia. Su apariencia exterior corresponde al nuevo estilo de diseño de la marca, pero a nivel estructural comparte la plataforma con el V-Drive. Seguridad Activa Esta nueva versión ha llegado para corregir, en todas las opciones, uno de los puntos con más críticas de la generación anterior. Se ha sumado equipamiento en seguridad activa que entendemos es de vital importancia para aumentar el control del vehículo en circunstancias de riesgo. Un claro ejemplo es la
incorporación de control electrónico de estabilidad y control de tracción, denominados por Nissan como control dinámico vehicular (VDC). El sistema de frenado antibloqueo (ABS) se complementa con el sistema de distribución electrónica de frenado (EBD) y la asistencia de frenado (BA), la cual compensa o alivia la presión de frenado necesaria para que el vehículo logre una desaceleración más segura y estable. La dirección es asistida electrónicamente y cuenta con asistente de ascenso en pendientes (HSA). El sistema de iluminación delantero es de nueva tecnología LED para la versión EXCLUSIVE CVT. No solo aporta una iluminación de mayor calidad que el modelo anterior sino que también si el conductor lo desea puede utilizar el encendido automático de luces. Este sistema detecta la oscuridad por donde estamos transitando y
aporta la iluminación de los faros led de manera automática. En la parte delantera cuenta con faros auxiliares pero notamos la falta de un faro antiniebla trasero. Los frenos traseros son de tambor y no de disco en todas las versiones. El nuevo Versa cuenta con diversos sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y son los puntos más destacados del equipamiento de seguridad del modelo. Nissan ha denominado a esta tecnología INTELLIGENT MOBILITY e incluyen: • Alerta de colisión frontal (FCW), tiene el objetivo de asistir mediante una señal sonora y visual para evitar las colisiones que se producen en general por distracciones o por seguir demasiado cerca a otro vehículo. Su funcionamiento es calculado teniendo en cuenta la distancia y la velocidad de desplazamiento relativa.
ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS
18.66/26 SEGURIDAD ACTIVA
18.19/34 SEGURIDAD PASIVA
19.65/30 COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL
4.95/10 ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN
CRASH TEST • 27
• Frenado inteligente de emergencia (FEB), mediante un radar ubicado detrás del logo de la marca en la parrilla superior detecta la distancia y la velocidad de desplazamiento con respecto a otros objetos o vehículos y puede aplicar los frenos de manera autónoma si detecta que el conductor no ha iniciado el frenaje necesario para detener el vehículo de manera segura. • Alerta de Punto Ciego (BSW), mediante radares colocado en los laterales traseros nos avisará en el caso que iniciemos una maniobra de sobrepaso, colocando las luces de giro correspondientes, que tenemos un vehículo en el punto ciego de los espejos retrovisores. La indicación se realiza mediante una señal lumínica que se encuentra en los espejos laterales. • Alerta de Tráfico Cruzado (RCTA), utilizando la misma tecnología que el sistema BSW, este sistema nos asiste alertándonos el peligro de colisión en el caso que estemos transitando marcha atrás y de forma lateral se atraviese un vehículo u objeto. Seguridad Pasiva El nuevo Versa cambió radicalmente el equipamiento de seguridad pasiva con respecto a su antecesor. Es otro de los puntos destacables a su favor, está equipado con 6 sistemas de retención suplementarios (airbags) en toda la gama del modelo 2021 -conductor y acompañante, laterales delanteros en las butacas y airbags de cortina laterales-. Es muy importante que estos sistemas, no solo sean un gran argumento de venta para las terminales, sino que también quienes compran un vehículo 0 km comprendan que es un equipamiento de vital importancia porque aporta una mayor probabilidad de sobrevivir ante un impacto.
Los cinturones de seguridad delanteros se pueden regular en altura. El aviso por la falta de colocación funciona tanto en las plazas delanteras como en las traseras, dando la tranquilidad de que los niños no se los han desabrochado. Los tres pasajeros que viajen en las plazas traseras cuentan con cinturones de seguridad inerciales, un punto en contra es que los 3 apoyacabezas traseros tiene una posición fija y no pueden ser regulados en altura. Ofrece la posibilidad de llevar 2 Sistemas de Retención Infantil (SRI) pudiendo sujetar las sillas con anclajes ISOFIX para las dos plazas laterales complementado con el sistema de sujeción superior Top Tether. Comportamiento Estructural El nuevo Versa parte de la base de la plataforma denomina B desarrollada en un principio en conjunto por Nissan y Renault. Lue-
28 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • NISSAN VERSA EXCLUSIVE CVT L/21
go la misma fue evolucionando hasta llegar a esta actual denominada “V” y que también utiliza el V Drive y el Kicks. Para el nuevo Versa la distancia entre ejes se ha incrementado en 2cm e incorpora diversos tipos de aceros especiales. El concepto fundamental de estas estructuras modernas es el de poder canalizar los esfuerzo producidos en la zona del impacto de manera eficiente con el fin de lograr disminuir la desaceleración y también la de proteger a los pasajeros mediante un habitáculo de mayor rigidez estructural. En este caso, está conformado con refuerzos estructurales de aceros de extra alta resistencia y limite elástico. El paragolpes delantero es de plástico y envolvente, en la primera zona de deformación, nos encontramos con un absorbedor de impacto. Luego se encuentra el alma de paragolpes vinculada a los largueros por 2 soportes con crashbox, construidos en acero,
FICHA TÉCNICA _ MOTOR
Naftero, delantero, 4 cilindros en línea y 16 válvulas. Cilindrada: 1.600 cm3. Potencia (CV/rpm): 118/6.300. Torque (Nm/rpm): 149/4.000. _ TRANSMISIÓN
Caja automática CVT. Tracción delantera. _ SUSPENSIONES
Delantera. Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora. Trasera. Eje semirrígido. _ FRENOS
Delanteros a disco, traseros a tambor.
CONFORT | El interior presenta una buena calidad de materiales y una destacada posición de manejo.
_ DIRECCIÓN
Asistida eléctricamente (EPS).
así como también el frente estructural donde se monta el radiador y los electroventiladores. Lateralmente el habitáculo posee barras de protección dobles en sus puertas. En la parte trasera dispone de un alma de paragolpes en una hoja hecha en acero, estampada con un perfil que aumenta su rigidez pero sin crashbox. Asistencia a la Conducción La versión evaluada es el tope de gama y cuenta con un completo equipamiento. En el interior encontramos un volante que posee comandos satelitales y es regulable en altura y profundidad logrando una confortable posición de manejo combinado con la regulación en profundidad y altura manual de la butaca. Cuenta con sistema de aire acondicionado con climatizador automático, computadora de a bordo con panel de instrumentos (Advance Drive Assist Dis-
play) con pantalla de 7” color e indicador de temperatura exterior. Incorpora cierre centralizado de puertas y el sistema de levantacristales eléctricos es de serie para los 4 cristales, pero solamente el del conductor tiene la función “onetouch“. Los espejos retrovisores exteriores son eléctricos, rebatibles con luz de giro incorporada. El sistema INTELLIGENT MOBILITY de Nissan brinda asistencia también en el estacionamiento, ya que aporta un monitor inteligente de visión periférica (IAVM) con detección de objetos en movimiento además de los sensores traseros convencionales. El completo equipamiento tiene elementos destacados como el control de velocidad crucero que junto con la transmisión continuamente variable (CVT) y la alerta de colisión forman un conjunto que aporta seguridad y confort de conducción.
_ GENERALIDADES
Tanque de combustible: 41 lts. Capacidad del baúl: 482 lts. Peso: 1.139 kg. _ DIMENSIONES
Largo: 4.495 mm. Ancho: 1.740 mm. Alto: 1.475 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA
Precio: $ 2.182.000 Garantía: 3 años o 100.000 km.
NISSAN VERSA EXCLUSIVE CVT L/21 • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CRASH TEST • 29
Nissan Versa EXCLUSIVE CVT L/21
ÍNDICE DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA
61.45
100 90 80
ÓPTIMO
70
61.45
60
AVANZADO
PTOS. OBTENIDOS
50 40
ACEPTABLE
30 20
LOS
ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS
ESCASO
PTOS. MÁX.
SEGURIDAD ACTIVA
18.66 26
SEGURIDAD PASIVA
18.19 34
COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL
19.65 30
10 ASISTENCIA A LA 0
POBRE
CONDUCCIÓN
4.95 10
+
‗ Sistema de frenado de emergencia ‗ Alerta de colisión ‗ Alerta de punto ciego ‗ Control electrónico de estabilidad (ESP) ‗ Alerta de tráfico cruzado ‗ Sistema de frenos ABS con EBD ‗ 6 airbags
LOS
-
‗ Apoyacabezas en plazas traseras sin regulación en altura ‗ Alzacristales one touch solo para conductor ‗ Alma de paragolpes trasera sin crashbox ‗ Carece de faro antiniebla trasero
30 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • NISSAN VERSA EXCLUSIVE CVT L/21
LA FOTO
Una leyenda del óvalo Bronco es un ícono de Ford e inauguró el segmento de los SUVs (Vehículos Utilitarios Deportivos) en 1966. Con 31 años de vida y más de 1.148.926 unidades producidas, se volvió un símbolo de la marca a través de sus seis generaciones. La actual versión mantiene intacto el ADN y le suma las tecnologías y asistencias a la conducción más innovadoras para el manejo off road.
32 • CRASH TEST • LA FOTO • UNA LEYENDA DEL ÓVALO
ENTREVISTA
Christian Sancho, modelo y actor
“EL AUTO TIENE QUE SER UN AMIGO FIEL” 34 • CRASH TEST • ENTREVISTA • CHRISTIAN SANCHO
Entrevistamos a un hombre que siempre está a la moda, el polifacético Christian Sancho, a quien podés ver en publicidades, TV, películas u obras de teatro. Charlamos de su comienzo profesional, su vertiginosa carrera, y su opinión y experiencias al volante.
POR PABLO OLIVIERI / PH PABLO SABARIS
¿Cómo fueron tus comienzos? Yo me vine a Buenos Aires a estudiar periodismo deportivo y me llegó la propuesta para ser modelo. Bruce Weber, un fotógrafo muy reconocido mundialmente, vino a Brasil y a Argentina a buscar modelos. En ese momento nos contactó a Iván de Pineda y a mí. Me encontraron cuando estaba caminando por la Avenida Pueyrredón. Para mí fue una gran salida para poder pagar mis estudios y me abrió un montón de puertas. Pero arrancaste con todo, fue como empezar desde lo más alto. Sí, claro, yo digo siempre que hice el camino inverso. Tenía 18 años y es como que me gané el Oscar siendo modelo. Trabajé para Versace, Calvin Klein, Armani, Dolce Gabanna. Recorrí el mundo, viaje por Europa, Estados Unidos, pude conocer culturas diferentes y enriquecerme mucho en lo humano y profesional. ¿Cuándo pasaste a la actuación? Yo estaba haciendo varias publicidades y me sentía bastante cómodo. Un día un director me dijo que para él era muy difícil trabajar con modelos porque les costaba soltarse y actuar con naturalidad, pero
que conmigo era diferente, que lo resolvía con facilidad. Entonces me sugirió que estudiara actuación. Y le hice caso, descubrí un mundo que no conocía. Estudié con Norma Aleandro, quien me ayudó mucho a entender la profesión. Publicidades, cine, tv, teatro. Fue llegando todo de a poco. Tuve la suerte de poder participar en series, películas, obras de teatro. Valoro mucho que los compañeros actores y directores me elijan. Cuando los productores comiencen a tenerme mucho más
CV Nació en Rosario el 18 de abril de 1975. Fue modelo de Armani, Dolce Gabbana, Calvin Klein. Trabajó en publicidades, televisión, cine y teatro.
CHRISTIAN SANCHO • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35
EN PRIMERA PERSONA _ UN AUTO
Honda. _ TU LUGAR EN EL MUNDO
México. _ HINCHA DE
Newell´s.
en cuenta seguramente voy a llegar más lejos. Tuve la suerte de que me eligieran Adrián Suar y Marcos Carnevale para hacer Sin Códigos. Allí conocí a Nico Cabré, con el que ya somos muy buenos amigos, y luego hicimos juntos Departamento de Solteros, y nos fue muy bien. Ganamos muchos premios Estrella de Mar en Mar del Plata.
_ UNA COMIDA
Pizza. _ UNA PELÍCULA
El Gran Pez. _ HOBBIE
Cenar con amigos. _ UNA RUTA
¿Le dedicás mucho tiempo a tu cuerpo? ¿Estás obsesionado con ese tema? No, para nada, no estoy obsesionado. Trabajo en pos de mi salud y la calidad de vida, no por estética. Quiero llegar a los 70 y 80 años activo, con buena capacidad muscular y saludable. Para mí el entrenamiento es una terapia.
Dos, la 9 y la 2. _ UN SUEÑO
Llegar a disfrutar a los hijos de mis hijos.
36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • CHRISTIAN SANCHO
¿Cómo es tu relación con los autos? Me gustan mucho los autos. No los cuido como a un hijo porque para mí tiene que ser como un amigo fiel, que siempre te acom-
paña y no te abandona. Paso mucho tiempo arriba de un auto y tiene que brindarme confiabilidad y buen andar. ¿Qué opinión tenés de los argentinos al volante? El argentino no tiene término medio, o maneja muy bien o muy mal. Por lo general trata de ser respetuoso. Creo que el problema más importante que tenemos en el tránsito son las distracciones. El principal factor de distracción es el celular, pero considero que no es un tema solo de Argentina, es de la sociedad mundial. No puede ser que estemos más pendiente del teléfono que de la conducción. ¿Y vos cómo manejás? Yo soy precavido, trato de tomarme el tiempo, programar cada viaje. Prefiero llegar antes a todos los lados, que correr. Nunca juego con los límites porque pueden ser peligrosos.
INFOGRAFÍA
SINIESTRALIDAD VIAL 2020
3.138
8,5
PERSONAS MURIERON EN SINIESTROS VIALES
FALLECIDOS POR DÍA CADA
100.000
HABITANTES TASA DE 6.9
LIDERAN LA ESTADÍSTICA
VARONES 15 A 34 AÑOS FUERON LAS VÍCTIMAS MÁS NUMEROSAS
MOTOCICLISTAS
USUARIOS MÁS AFECTADOS
FUENTE: Agencia Nacional de Seguridad Vial
38 • CRASH TEST • INFOGRAFÍA • SINIESTRALIDAD VIAL 2020
POR CANTIDAD DE FALLECIDOS LAS PROVINCIAS DE BUENOS AIRES, SANTA FE, CÓRDOBA Y TUCUMÁN
POR TASA DE FALLECIDOS CADA 100 MIL HABITANTES LAS PROVINCIAS DE NOA Y NEA
CAMPAÑAS
¡TOMÁTELO EN SERIO!
Desde CESVI siempre promovemos cero alcohol a la hora de conducir. Con motivo de las celebraciones de fin de año, lanzamos una campaña que incentiva a que no manejes si tomaste alcohol. Además, por la pandemia, realizamos un paralelismo con el uso del alcohol en gel. Ya sabés: Si tomaste, no manejes.
40 • CRASH TEST • CAMPAÑAS • ¡TOMÁTELO EN SERIO!
SEGURIDAD VIAL
Conductas agresivas
1, 2, ULTRAVIOLENTO El hecho de conducir puede incrementar un estado emocional de estrés y el temperamento de los conductores influir en los siniestros. En esta nota te contamos cómo evitar a los violentos.
POR MAR FERNÁNDEZ
Vehículos en dirección contraria, animales que pueden entorpecer el tránsito, factores climatológicos, peatones, bicicletas y límites de velocidad son algunos de los estímulos a los que hay que responder rápidamente cuando se está conduciendo, pues la vida propia y la de los demás depende de ello. Las conductas agresivas no son ajenas a los conductores. Es más, si transitamos diariamente la calle, observaremos que muchos proyectan y “descargan” su mal humor o su ira en el manejo, pero ¿cuánto influye el temperamento, la agresividad o la violencia en los siniestros viales y en las reacciones entre conductores? Gustavo Brambati, Subgerente de Seguridad Vial de CESVI ARGENTINA asegura que “el proceso de
42 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • CONDUCTAS AGRESIVAS
atención por parte del conductor agredido cambia mucho frente a una situación agresiva. Esta bloquea los mecanismos normales de chequeo del conductor y comienza a tener una atención muy concentrada en la situación de violencia que acaba de experimentar en vez de prestar atención a su entorno y al manejo en sí.” Estudios realizados por nuestros especialistas, afirman que el 40% de los conductores manifiesta tener conductas agresivas y que la mayoría lo hace a través de un comentario interno a alguno de los ocupantes del vehículo sobre la actitud de otro conductor. Además, y lo más grave, es que el 8% reconoce haber llegado a la agresión física. Pero, ¿a qué nos referimos con conducta violenta en el interior
VIOLENCIA AL VOLANTE | El tránsito, las situaciones laborales y todos los imponderables que surgen en el camino pueden provocar la ira de los conductores.
de un vehículo? Hay una amplia gama de conductas que se suelen dar con frecuencia durante la conducción: insultos, amenazas, gestos, hacer luces o tocar la bocina sin que sea necesario, pegarse al vehículo de adelante para meter presión, etc. Las grandes ciudades suelen ser el escenario favorito de los violentos. Los cortes, manifestaciones, el intenso tránsito y el crecimiento del parque automotor son algunos de los factores que afectan al conductor. Algunos especialistas opinan que es posible que muchas de las cuestiones sociales se trasladen a la conducción y que la mejor forma de evitar a un conductor agresivo es no darle trascendencia, cerrar las ventanillas y evitar tomar contacto físico. Si el tránsito lo permite, intentar salir de la situación.
Cómo reaccionar Depende en qué circunstancia se dé la agresión, puede encuadrarse en un delito de naturaleza simple (no culposa) por lo que no estaría dentro de un siniestro vial. Pero en el caso que la situación de la agresión surja de un siniestro vial se deberían separar los dos temas. Por un lado, la tramitación del siniestro vial con la compañía de seguros propia o del tercero y, por otro, el tema de las lesiones como un delito de agresión. Lo fundamental sería que pudiéramos reconocer el estado emocional en el que nos encontramos, saber cómo reaccionamos durante la conducción, ser conscientes de las transformaciones que se producen y poder mitigarlo, dentro de lo posible.
CÓMO EVITAR A LOS VIOLENTOS
No provocar. No engancharse. No responder a una provocación. Si la otra persona intenta comenzar una pelea, pedí ayuda: detenete en un sitio con gente. No entres en contacto físico. No lo tomes como algo personal.
CONDUCTAS AGRESIVAS • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 43
EVALUACIÓN
Audi A1 Sportback 35 TFSI
RENOVACIÓN GRANDE PARA UN CHICO PREMIUM 44 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • AUDI A1 SPORTBACK 35 TFSI
Nos subimos a la segunda generación del Audi A1 Sportback, que presenta un profundo rediseño, motor turbo de 150 CV y una caja Stronic de 7 velocidades.
POR PABLO OLIVIERI
El nuevo Audi A1 Sportback llega a la Argentina importado de España y se desarrolla sobre la plataforma MQB-A0 del grupo Volkswagen, que utilizan también el Polo, Virtus y T-Cross. Sus dimensiones crecieron respecto a la generación anterior 75 mm en largo (4.029 mm) y en la distancia entre ejes 94 mm (2.563 mm). El ancho se mantuvo igual (1.740 mm) y la altura bajó 7 mm (1.433 mm). El modelo fue diseñado por el argentino Juan Manuel Díaz, quien lo convirtió en un auto más elegante, con trazos tradicionales y rectos, dejando atrás las superficies redondeadas, pero sin perder su perfil deportivo. Por otra parte, dejó su tradicional formato de tres puertas para pasar al de cuatro e incorpora una carrocería bitono. Se destaca la zona frontal con tres tomas de aire junto a la parrilla hexagonal (3D) y unos sutiles faros con tecnología full led. En los laterales se observa una línea de cintura ascendente y unas llantas de 17”, con formato de cinco rayos dobles,
sobre neumáticos Goodyear Eagle. En la parte trasera nos llamó la atención que no se muestran las salidas de escape, pero mantiene el estilo deportivo con un sutíl difusor y un spoiler. Interior y equipamiento Ingresamos en el habitáculo del A1 y nos encontramos con un nivel razonable de materiales y terminaciones, aunque de menor jerarquía que los modelos más costosos de la marca. Nos gusta la superficie de la plancha de abordo, el cuero sobre el volante y algunas inserciones. Su pantalla central, color y táctil, permite ejecutar funciones del vehículo, conectar el teléfono y operar el Audi Sound System. El Virtual Cockpit del cuadro de instrumentos pone a la vista del conductor información de la computadora de abordo y la central multimedia, sobre una pantalla TFT de 12,3”, con gran precisión, formato 3 D y gráficos de gran calidad. La posición de manejo nos encantó porque, además de las buenas
LOS
+
‗ Diseño exterior. ‗ Posición de manejo. ‗ Comportamiento dinámico. ‗ Motor y transmisión. ‗ Active Info Display.
LOS
-
‗ Faltantes de equipamiento de seguridad. ‗ Rueda de auxilio temporal.
CRASH TEST • 45
DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO
Airbags frontales, laterales y de cortina. Anclajes ISOFIX y Top Tether. Control de Estabilidad y Tracción. Control de Velocidad Crucero. Climatizador automático bizona. Tablero Audi Digital Cluster. Pantalla táctil multimedia con Apple Car Play y Android Auto. Luces delanteras y traseras led. Volante multifunción. Sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
sujeciones de la butaca, cuenta con regulación lumbar y el volante se puede ajustar en profundidad y altura. Además, la consola central está levemente a la izquierda, hacia el lado del que maneja. Para asistir al conductor en las maniobras en espacios reducidos o de estacionamiento, dispone de sensores delanteros y traseros, y cámara de visión posterior. Si bien el vehículo está homologado para cinco pasajeros, en las plazas traseras hay espacios para dos pasajeros, siempre y cuando sean de una contextura promedio. Pero claro, estamos hablando del auto más chico de Audi, con lo cual hay que tener en cuenta las limitaciones de sus dimensiones. Con respecto al baúl, presenta una capacidad que no está nada mal para su categoría: 335 litros. Es incluso superior a su hermano de Volkswagen, el Polo. A su vez, debajo del piso incluye una rueda
46 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • AUDI A1 SPORTBACK 35 TFSI
de auxilio temporal que, en caso de tener que usarla, tiene una limitación de circulación hasta los 80 km/h. La seguridad sigue siendo una asignatura pendiente porque no proviene con ninguna asistencia a la conducción de serie, como el frenado autónomo, alerta de colisión o de mantenimiento de carril. Entre el equipamiento de protección viene provisto de seis airbags (frontales, laterales y de cortina), no trae el de rodilla para conductor; Control de Estabilidad y de Tracción, entre lo más destacado. Al volante La versión probada está equipada con un motor naftero de 1.5 litros, con 4 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección directa y turbocompresor. Con esta motorización consigue una potencia de 150 CV entre 5.000 y 6.000 rpm y un
FICHA TÉCNICA _ MOTOR
Naftero, delantero, transversal, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección directa, turbo, intercooler y sistema Start&Stop. Cilindrada: 1.498 cc. Potencia (CV/rpm): 150 entre 5.000 y 6.000. Torque (Nm/rpm): 250 entre 1.500 y 3.000. _ TRANSMISIÓN
Caja automática, de doble embrague, con levas al volante y siete marchas (S-Tronic). Tracción delantera con control electrónico. _ SUSPENSIONES
torque máximo de 250 Nm entre 1.500 y 3.000 rpm. Está asociado a una caja automática S-Tronic de 7 velocidades, con doble embrague y levas al volante. La sociedad entre propulsor y transmisión brinda muy buenas respuestas en un rango amplio. Estamos hablando de un auto explosivo, ágil, con salidas enérgicas y buena respuesta en alta. El máximo potencial lo consigue al conectar su sexta marcha y la séptima funciona como una verdadera sobremarcha para que la motorización se relaje y se obtenga un interesante ahorro de combustible. El Audi A1 Sportback acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, y una velocidad máxima de 220 km/h. En términos de consumo, lo mejor aparece en ruta, circulando a la máxima permitida (130 km/h) precisó 7,7 litros para recorrer 100 kilómetros. La caja merece una mención espe-
cial porque es rápida y suave. Los pasajes de marcha pasan desapercibidos y no producen retrasos. Te permite manejar en modo secuencial a través de levas al volante o en la misma palanca. Su orientación hacia la conducción deportiva compromete un poco el confort de marcha. Las suspensiones son un tanto rígidas y al pasar por calles con asfaltos irregulares, empedrados o con baches se trasladan algunos rebotes. El despeje al suelo hace que tengamos precaución al pasar por cunetas o lomos de burro. De todos, cuenta con buena protección en las zonas bajas. En ruta lo disfrutamos mucho por su firmeza y aplomo, y la respuesta que ya mencionamos del motor. La dirección es una aliada perfecta por su docilidad y los frenos a disco en las cuatro ruedas detiene al vehículo en distancias inferiores al promedio de su segmento.
Delantera. Independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. Trasera. Eje de torsión, con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos. _ FRENOS
A discos en las cuatro ruedas. Delanteros ventilados, traseros macizos. _ DIRECCIÓN
De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica. _ GENERALIDADES
Tanque de combustible: 40 litros Capacidad del baúl: 335 litros. Peso en orden de marcha: 1.240 kg. _ DIMENSIONES
Largo: 4.029 mm. Ancho: 1.740 mm. Alto: 1.433 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA
Precio: USD 37.200 Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.
AUDI A1 SPORTBACK 35 TFSI • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 47
ACTUALIDAD POR EL MUNDO ESPAÑA
Año nuevo, leyes nuevas Desde el 2 de enero de 2021 rige en todo territorio español una nueva legislación vial que tiene como objetivo reducir un 50% el número de fallecidos y heridos graves en siniestros de tránsito. Entre las medidas se destacan que aumenta el número de puntos que se pierden por conducir hablando por celular y se reduce la velocidad para circular dentro de las ciudades. El Gobierno pretende generar un nuevo modelo de seguridad vial alineado con la política de la Unión Europea (UE) y las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Por su parte, la norma sanciona más los comportamientos de riesgo e impulsa los cursos de conducción segura que permitirán recuperar 2 puntos.
48 • CRASH TEST • POR EL MUNDO
¿Cuáles son los cambios? • Celular al volante Conducir hablando por teléfono implica perder 6 puntos (antes eran 3). • Casco y cinturón de seguridad No hacer uso del cinturón, el casco o el sistema de retención infantil supone restar 4 puntos (antes se perdían 3). Además, es sancionable el mal uso de estos elementos (por ejemplo, llevar el casco o el cinturón de seguridad sin abrochar). • Detectores de radares Llevar en el vehículo mecanismos de detección de radares o cinemómetros ahora es una infracción grave que conlleva 500 euros de multa y la pérdida de tres puntos. • Velocidad en las ciudades La velocidad del tráfico en las ciudades se limita entre 20 y 50 kilómetros por hora. El Reglamento General de Circulación fija la velocidad en 30 km/h en vías urbanas de un único carril por sentido de circulación. La velocidad puede elevarse a 50 km/h en calles o avenidas de dos o más carriles por sentido. • VMP regulados Los vehículos de movilidad personal deberán circular a una velocidad entre 6 y 25 km/h. Además, tienen prohibido circular por las aceras y zonas peatonales. Tampoco podrán hacerlo por vías interurbanas, travesías, túneles urbanos, autopistas y autovías. Tendrán que cumplir las normas de circulación como el resto de vehículos. • Recuperar los puntos La reforma da la posibilidad de recuperar 2 puntos de la licencia por realizar los cursos de conducción segura certificados por la Dirección General de Tráfico.
SEGURIDAD VIAL
Nieve y conducción
RUTAS ANTICONGELANTES La nieve suele ser une enemigo en la conducción invernal, sin embargo, los avances tecnológicos ya están ofreciendo soluciones para no correr riesgos en las rutas europeas.
La compañía francesa Eurovía lleva muchos años trabajando en una tecnología vial para ayudar a resolver de forma rápida los colapsos de tránsito que se originan por las condiciones meteorológicas adversas. En este contexto de investigación, surgieron las carreteras inteligentes que derriten la nieve. El proyecto de la empresa gala se denomina Power Road. ¿Cómo funciona? Utiliza sensores en la superficie y acumuladores térmicos de calor incrustados debajo de las rutas. Éstos tienen la misión de recibir y almacenar energía solar durante las épocas más
50 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • NIEVE Y CONDUCCIÓN
cálidas del año y canalizarla hacia el entorno urbano de la manera más eficiente posible. Esta energía, además de enviarse hacia la calefacción de las viviendas, puede resultar útil para derretir el hielo y la nieve que se acumula sobre el asfalto durante los meses de invierno y que tanto dificulta la movilidad de los ciudadanos. Es capaz de deshacer hasta 20 centímetros de nieve al día. Por ahora, se encuentra en período de pruebas, pero dado el progreso continuado en el campo de las energías renovables podríamos verlo pronto en las calles y rutas.
CESVI COMUNICA
AGILIZÁ TU SEGURO Si sos un conductor responsable, que cumple las normas de tránsito, cuidadoso con tu vehículo y tenes CLEAS, un siniestro se convertirá en un simple trámite. Conocé de qué se trata en esta nota.
52 • CRASH TEST • CESVI COMUNICA • AGILIZÁ TU SEGURO
CLEAS es un sistema de compensación de siniestros entre compañías de seguros que está incorporado en las pólizas, sin costo adicional y autorizado por la Superintendencia de Seguros de la Nación. Básicamente consiste en que, ante un siniestro que cumpla con ciertas condiciones, el asegurado damnificado siempre será atendido por su propia aseguradora, en tiempos breves y pregonando por la reparación de su vehículo dañado. Simplificando el trámite y mejorando la experiencia. Por eso, en caso de choque, si ambos tienen CLEAS, sólo se deberá hacer la denuncia en tu compañía y las aseguradoras se encargarán del resto.
El sistema ofrece una atención directa al asegurado damnificado, evitando tener que reclamar como tercero en la aseguradora del vehículo que provocó el siniestro. Por ejemplo, no tendrá que pedir un presupuesto de reparación ni rogarle a quien lo chocó que haga la denuncia del siniestro en su compañía, entre otras cosas. El objetivo del sistema es reparar los vehículos, buscando restaurar las condiciones anteriores al siniestro y no indemnizar con dinero. Este es un beneficio muy valorado por los asegurados, ya que se soluciona el problema. Recordemos que en muchos casos, cuando se indemniza, el monto no llega a cubrir la reparación.
¿CUÁLES SON LAS COMPAÑÍAS QUE TIENEN CLEAS? • Allianz • Iúnigo • La Segunda • MAPFRE • Río Uruguay • Seguros Rivadavia • San Cristóbal • Sancor • SURA • Zurich
Todos los vehículos asegurados en las compañías mencionadas, tienen CLEAS. Se excluyen vehículos de gran porte, motos, siniestros con lesiones y/o muertes y siniestros de destrucción total.
¿CLEAS hace el seguro más rápido? La rapidez es uno de los pilares en los que se basa el sistema. La resolución entre compañías se resuelve de manera ágil y segura, las aseguradoras acuerdan rápidamente la responsabilidad, permitiendo el contacto con el asegurado damnificado para poder coordinar la reparación del vehículo. La reducción de plazos es notable. Durante el 2020, la definición del damnificado del siniestro se realizó en el orden de 6 días, incluso en menos tiempo. Estos son estándares mucho más bajos que los de una tramitación tradicional de un reclamo como tercero. MÁS INFORMACIÓN
CAMPAÑA | Esta es una de las piezas que se utilizaron para prmocionar los beneficios con que cuentan los asegurados que disponen de CLEAS.
CRASH TEST • 53
NOTA TÉCNICA
Control de neumáticos
A RODAR MI VIDA
Los neumáticos son los únicos elementos de contacto entre el vehículo y el suelo, por eso su buen estado y correcto mantenimiento constituyen condiciones esenciales de seguridad.
Los neumáticos son el punto de contacto del auto con el suelo. De ellos depende la adherencia y maniobrabilidad. Pero para su correcto funcionamiento es imprescindible que lleven la presión de aire correcta. El neumático adecuado es el indicado por el fabricante del vehículo. Las claves están en el ancho, la sección e índices de velocidad y carga. Esta información se encuentra en el manual del usuario de cada modelo y /o en una etiqueta que habitualmente se localiza en el pilar B (parante de puerta). Hay cuestiones que tienen que ver con el cuidado y el mantenimiento del auto que suelen dejarse libradas al azar, que se manejan por tradición o costumbre, sin que se tenga en cuenta realmente lo que se debe hacer. También los descuidos y la falta de tiempo hacen que se dejen de lado algunas prácticas que tendrían que ser habituales. Cualquiera de estos casos les caben perfectamente a los neumáticos.
54 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • CONTROL DE NEUMÁTICOS
Rotación de neumáticos Es conveniente realizar la rotación cada 10 mil kilómetros, aproximadamente. El saber popular indica que es necesario rotarlas de forma cruzada, la mayoría de los neumáticos radiales tienen un sentido de giro que está dado por sus estructuras y el dibujo que existe en la banda de rodamiento. Por eso, deben cambiarse siempre manteniendo el sentido de giro del mismo y respetando el flanco exterior en caso que tuviese. Vida útil Si bien no poseen una fecha límite para su uso, todos los neumáticos tienen una vida útil específica. Ésta se calcula desde su fecha de fabricación hasta 5 años posteriores, o un recorrido de entre 40 a 60 mil kilómetros. La fecha de fabricación está ubicada en el flanco del neumático, normalmente dentro de un marco similar a un óvalo, en el cual se aprecia la existencia de cuatro números. Los dos primeros indican la semana de fabricación, y los dos continuos, el año. Por ejemplo, si nuestro neumático posee la nomenclatura 1220, esto indica que fue construido la semana 12 del año 2020, y la fecha límite que recomienda el fabricante para su uso es hasta la semana 12 de 2025. Hernán de Jorge, Jefe de Seguridad Vial de CESVI ARGENTINA, señaló al respecto: “El vencimiento obedece a que el caucho enve-
jece y se fragiliza, las telas internas (por el uso) empiezan a debilitarse y separarse una de otra, y de esta forma comienzan a perder aire. No sólo crece el riesgo de reventones, sino que, al estar el neumático endurecido, disminuye la adherencia respecto del suelo y las frenadas requieren más distancia que en un neumático con caucho nuevo”. ¿Y la presión? Es muy común que, en condiciones de circulación continua a velocidad sostenida, se produzca el incremento de la presión en algunas libras; en ese caso no disminuya la presión de sus neumáticos calientes. Cuando el automóvil permanezca un tiempo detenido y los neumáticos se enfríen, la presión volverá a ser la obtenida en el calibrado inicial de sus neumáticos en frío. Es importante tener en cuenta que descuidar las válvulas puede ser una causa de pérdida de presión. Se debe asegurar de que conserven las tapas y estén bien ajustadas. Al cambiar el neumático, la válvula también deberá ser reemplazada. En la actualidad los vehículos modernos incorporan un sistema electrónico llamado TPMS, que se encarga de monitorear la presión de cada neumático en tiempo real, esto se logra a trevés de un sensor ubicado en cada válvula de carga (dentro del neumático). Dicha información se muestra al conductor mediante un testigo y/o pantalla digital en el tablero de instrumentos.
La Ley Nacional de Tránsito N°24.449 indica que la profundidad mínima del dibujo de los neumáticos nunca debe ser inferior a 1,6 mm. Desde CESVI ARGENTINA sugerimos que por lo menos cuente con 2 mm de profundidad.
CRASH TEST • 55
TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER
TELÉFONO
DIRECCIÓN
CIUDAD ESTRELLAS
011-4923-3386
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Capital Federal
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Comodoro Rivadavia
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SEGUROS SEGUROS RIVADAVIA
Prevenir para mayor seguridad Seguros Rivadavia organizó un ciclo de charlas e iniciativas de capacitación y concientización sobre seguridad vial. La primera de las actividades tuvo lugar en la Casa de la Cultura de la localidad tucumana de Yerba Buena. Su objetivo fue capacitar a inspectores de tránsito. Además en la Ciudad de Mar del Plata, se llevó a cabo una disertación titulada “Cambiemos para cambiar” y, por último, en La Plata, la Plaza Moreno fue el escenario elegido para promover la Semana Nacional de Conducción Responsable. Esta acción estuvo dirigida al público en general y se realizaron evaluaciones psicotécnicas de conducción en el móvil simulador de Seguros Rivadavia. Para finalizar se dictó una capacitación específica a los inspectores de tránsito platenses sobre el valor de su función afianzando el compromiso de seguir trabajando en forma permanente contra la inseguridad vial que tanto daño provoca a la sociedad.
60 • CRASH TEST • IOIOIO SEGUROS • IOIOIO
LA SEGUNDA
Nueva App: L2 ART La Segunda ART pone en funcionamiento una aplicación que hará todo más fácil a sus beneficiarios en caso de siniestro. De esta manera, los trabajadores contarán con respuestas más ágiles y dinámicas. La nueva L2 ART es una App para trabajadores que permitirá agilizar y facilitar la gestión de la cobertura ante un siniestro y también acceder a capacitaciones y videos de prevención en el ámbito laboral. Entre los servicios que brinda se des-
tacan: visualizar horarios de turnos y traslados, consultar el estado de un siniestro, contactarse directamente con los gestores a cargo del seguimiento del siniestro, realizar denuncias, des-
cargar documentos, tomar capacitaciones, enviar consultas o reclamos y gestionar una credencial especializada. La App está disponible para ser descargada en los stores de Android y Apple.
MAPFRE
Colaborando frente al COVID-19 Durante todo el 2020, la Fundación MAPFRE donó en Argentina más de 37 millones de pesos para equipamientos médicos en hospitales públicos. La institución realizó una nueva donación de alrededor de 16 millones de pesos para hospitales públicos de Salta, Jujuy, Córdoba y Buenos Aires, a fin de continuar colaborando en la lucha del COVID-19 en nuestro país. Todas estas donaciones se enmarcan en el plan global de Fundación MAPFRE frente al COVID-19 que cuenta con 35 millones de euros de presupuesto para ayudar a cerca de 30 países frente a la pandemia.
IOIOIOSEGUROS • IOIOIO • CRASH TEST • 61
EL DESTACADO
Líder en Argentina Volkswagen Group Argentina alcanzó, por 17 años consecutivos, el liderazgo en ventas en el país. En un año desafiante con un mercado cada vez más competitivo, el Grupo logró un total de 59.468 unidades patentadas en 2020. Además, la marca alemana celebró, el año pasado, sus 40 años en el país y 25 años del Centro Industrial Pacheco, con más de 1,5 millones de unidades producidas en su historia, siendo la pick up Amarok el modelo de mayor volumen de producción con más de 580.000 unidades.
Elegimos un video de nuestro canal de Youtube para compartir. En este caso se trata de un informe especial que hicimos sobre visibilidad y vidrios polarizados. MIRALO AQUÍ
Distancia Social
Aplausos para SANCOR
Nissan incorpora un novedoso sistema de alertas para el distanciamiento social en toda su red de concesionarios convirtiéndose en la primera compañía automotriz en la Argentina en aplicar este tipo de tecnología. Esta iniciativa, que se aplicará primero en nuestro país y luego a nivel regional, se suma como complemento a la campaña de “Limpio y Seguro” de la marca y funcionará en todos los salones de venta del país a partir de este mes. Se trata de un dispositivo electrónico del tamaño de un reloj pulsera y en forma de colgante que, quienes ingresen, deberán llevar en su cuello durante todo el tiempo que permanezcan dentro del concesionario. Funciona en forma de radar emitiendo microondas que monitorean la proximidad entre los dispositivos y manteniendo un registro de los puntos de contacto. Así, en caso de detectar una menor distancia de la permitida entre ambos, emitirá un sonido, un parpadeo luminoso y una leve vibración, en forma de alerta.
62 • CRASH TEST • ÚLTIMA PÁGINA
Sancor Seguros fue distinguido por su programa “Jóvenes Sustentables en el Tránsito” en la 17° edición de los premios RSC (Responsabilidad Social Comunicativa), que ponderan las acciones de sustentabilidad, solidaridad y comunicación de empresas e instituciones. Su puesta en práctica fue a través de una alianza con CESVI ARGENTINA y se trata de un programa de educación vial que tiene como fin capacitar a los jóvenes que estén cursando 5to o 6to año del nivel secundario, que ya son partícipes activos del tránsito y están próximos a conducir vehículos.