Crash Test 216 by Cesvi Argentina

LANZAMIENTOS

Jeep Gladiator Kia Rio Nissan Kicks SEGURIDAD VIAL

Nº 216 . JUNIO DE 2021

Precauciones en bicicleta

EVALUACIÓN

VOLKSWAGEN TAOS

EVALUACIÓN: FORD BRONCO. OKM EN EUROPA: NUEVAS EXIGENCIAS PARA 2021. IOIOIO • IOIOIO • CRASH TEST • 1

STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL

Paola Barassi Vigas, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Paola Barassi Vigas Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA

Pablo Olivieri _ REDACTOR María del Mar Fernández _ DISEÑO

Renzo Cordone _ FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre Renzo Cordone _ PRODUCCIÓN COMERCIAL

Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 int. 245 _ CRASH TEST

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina. Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar Registro de la propiedad intelectual Nº 122 288 ISNN 1851-5495 Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción.

EDITORIAL Compromiso por la Seguridad Vial La Seguridad Vial es uno de los pilares desde que CESVI ARGENTINA dio sus primeros pasos, una de las razones fundamentales de su existencia. Por eso siempre hemos ido buscando diferentes métodos, acciones y proyectos para trabajar en este área que cada vez toma mayor protagonismo en las agendas oficiales y en las prioridades de la nación, las provincias y municipios. Por cuarto año consecutivo renovamos nuestra alianza con General Motors para trabajar juntos en acciones de prevención y concientización en busca de que se reduzcan los siniestros de tránsito y, en consecuencia, los lesionados y fallecidos por esta causa. Desde el área de capacitación estamos permanentemente buscando nuevas alternativas de cursos para adaptarnos a las realidades actuales de los diferentes actores de tránsito. Adaptamos los formatos para que todos puedan capacitarse con nosotros en conducción segura. Las emergencia sanitaria no detuvo nuestra tarea de reconstrucción de siniestros de tránsito (RAT) en todo el país, donde un equipo de profesionales busca determinar las causas de por qué se produjo un siniestro. Además de ser una herramienta fundamental, nos permite establecer una interesante estadística para tener un panorama completo de la siniestralidad en Argentina. De esos números que obtenemos en los RAT destacamos siempre uno que resulta muy contundente: el 89% de los siniestros se producen por el error humano. Es por eso que creemos fundamental intensificar las campañas de prevención. Hace unos días vivimos intensamente el Día de la Seguridad Vial, con una charla en vivo por el canal oficial de Youtube, donde nuestros especialistas profundizaron sobre dos temas: la importancia de aplicar la tolerancia 0 de alcohol en todo el país y la reducción de las velocidades máximas en ciudad. Cuando empezamos a transitar este camino no eran muchas las organizaciones y distintos estamentos de la sociedad que acompañaban estos objetivos, pero ahora con satisfacción vemos que muchas empresas, medios de comunicación y la comunidad en general se han sumado a esta dificíl tarea de intentar erradicar la pandemia vial en la Argentina.

_ Marcelo Aiello Gerente General

STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3

SUMARIO

ACTUALIDAD Volkswagen Un T-Cross Turbo

LANZAMIENTO Jeep Gladiator Se hace camino al andar

EVALUACIÓN Volkswagen Taos Un argentino de última generación

SEGURIDAD VIAL Alerta en dos ruedas

La bicicleta se convirtió en el medio de transporte elegido en la pandemia. La posibilidad de usarla tanto para trasladarse como trabajar o para hacer deporte, demostró, una vez más, su gran versatilidad y todas sus cualidades. Pero también implica riesgos y tomar precauciones.

LANZAMIENTO Nissan Kicks Un cambio de carácter

EVALUACIÓN Ford Bronco La leyenda continúa

ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA

4 • CRASH TEST • SUMARIO

ENTREVISTA Pablo Naya Director de Seroelectric

SEGURIDAD VIAL Aquaplaning Pasados por agua

ACTUALIDAD ACTUALIDAD VOLKSWAGEN

Un T-Cross turbo

Las versiones Comfortline y Highline del Volkswagen T-Cross incorporan el motor turbo naftero de 3 cilindros 1.0 que eroga 116 CV y alcanza un torque máximo de 200 Nm. El propulsor está asociado a una caja automática Tiptronic con convertidor de par y seis marchas. De esta manera, el T-Cross ofrece mejores prestaciones y consumos más reducidos. El modelo, además, conserva la motorización 1.6 de 16 válvulas (110 CV y 155 Nm), combinada sólo con caja manual de cinco marchas, en sólo versión Trendline. El nuevo T-Cross 200 TSi presenta como novedad la inclusión del sistema de conectividad VW Play con una pan-

6 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO

talla de 10 pulgadas compuesta 100% por botones virtuales sensibles al tacto, y permite vincular los teléfonos a través de App Connect de forma inalámbrica (exclusivo para dispositivos iOS). Por otro lado, reproduce video en alta definición y posee 10 GB de memoria para descargar aplicaciones. VW Play fue desarrollado íntegramente en América Latina y es exportado a más de 70 países de todo el mundo. Entre su equipamiento viene provisto de seis airbags, Control de Estabilidad, asistencia al estacionamiento (Park Assist), Control de Velocidad Crucero, climatizador automático, Asistente al Arranque en Pendientes, entre otros.

GAMA Y PRECIOS

T-CROSS TRENDLINE 1.6 MSI MANUAL: $ 2.270.976 T-CROSS COMFORTLINE 200 TSI TIPTRONIC: $ 3.493.850 pesos T-CROSS HIGHLINE 200 TSI TIPTRONIC: $ 3.854.300 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

Accesorios en red Volkswagen Argentina estrena un renovado portfolio de accesorios originales, desarrollados para satisfacer la demanda de los usuarios bajo los más altos estándares de calidad del Grupo. Los clientes de Volkswagen ya pueden encontrar el catálogo completo de productos en el sitio web oficial: https:// postventa-accesorios.vwcontenidos. com.ar/ Con tres simples pasos en una plataforma amigable y de fácil navegación, podrán seleccionar el modelo de su Volkswagen y ver los accesorios compatibles con una breve descripción del producto y precios sugeridos al público. Además, contarán con la posibilidad de enviar su carrito o wish list al concesionario de su preferencia, para recibir un presupuesto final y continuar con el proceso de compra. Martín Massimino, Director Comercial de Volkswagen Group Argentina, afirmó: “Los Accesorios Originales Volkswagen están diseñados pensando exclusivamente en facilitar la vida de nuestros clientes y en mejorar la experiencia con nuestra marca, cumpliendo con los excelentes estándares de calidad que nos caracterizan, para asegurar la confiabilidad y seguridad de nuestros productos. Con esta nueva herramienta ahora será más fácil complementar, personalizar o darle un look diferente a tu modelo de la marca Volkswagen. Date una vuelta por la página y encontrá el que mejor se ajuste a tus necesidades y preferencias.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 7

ACTUALIDAD ACTUALIDAD FORD

La transformación de Pacheco Ford puso en marcha el plan de inversión de USD 580 millones de dólares anunciado en 2020 para producir la próxima generación de Ranger en Argentina desde 2023. El mismo incluye una importante modernización de la Planta Pacheco y un fuerte impulso para el desarrollo de autopartes locales. La transformación del centro industrial incluye reformas estructurales en las áreas de Montaje, Estampado, Carrocería y Pintura. Para avanzar con las reformas, el establecimiento detuvo su producción durante cinco semanas en marzo y abril pasados. Se incorporaron nuevas celdas au-

8 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

tomáticas con tecnología de última generación y se están comenzando a instalar 338 robots de soldadura y manipuleo, proceso que se completará a mediados de 2022. Además, se instaló una línea completamente nueva para el proceso de dress-up de motores y se realizaron los trabajos para instalar la futura línea de chasis, la cual permitirá mayor flexibilidad para la fabricación de la nueva plataforma de Ranger. La inversión contempla, además, nueva infraestructura: techos, pisos y el sistema de iluminación se están revitalizando por completo incorporando,

a su vez, la tecnología LED para contribuir con la sustentabilidad de Planta Pacheco. Esta transformación de la infraestructura logrará que la planta sea más sustentable consumiendo menos de energía. Planta Pacheco es la fuente de abastecimiento de Ranger para todos los mercados de Latinoamérica, destinándose el 70% de su producción a los mercados de exportación. Dada la creciente demanda del producto, Ford anunció en abril el aumento de su producción a volúmenes un 30% superiores a los niveles pre-pandemia y la incorporación de 256 nuevos colaboradores.

MERCEDES-BENZ

Una sociedad de alto vuelo

El Mercedes Benz Zetros está diseñado para moverse en zonas donde muchas veces el camino no existe. Es sinónimo de resistencia, robustez y fiabilidad cuando se trata de realizar tareas en condiciones extremas ya sean por zonas anegadas, barro o terrenos pedregosos, por el desierto o por las regiones más frías. Es el camión ideal para ámbitos de uso variados: construcción, exploración, lucha contra incendios, minería cielo abierto, entre otros. El Zetros se basa en la interacción perfecta de los componentes del tren de rodaje, que garantizan una conducción segura y ágil sobre cualquier superficie. Su movilidad es sobresaliente gracias al concepto de cabina con capó y a la distribución equilibrada de la carga entre los ejes.

Su estructura frontal asume una importante función de protección, evitando daños y suciedad en el parabrisas. Además, cuenta con una óptima transmisión de la fuerza gracias a su cambio automático Allison con convertidor de par que proporciona un avance perfecto. En trayectos duros y con climatología adversa, ofrece una impecable respuesta en su manejo. Cuenta con frenos de tambor de escaso desgaste y robustos ejes reductores de acero fundido protegidos contra la suciedad. En el interior dispone de asientos individuales regulables que cumplen todas las exigencias, espacio suficiente para una dotación de 3 personas y su equipo de trabajo. El diseño del habitáculo es práctico, resistente y fácil de limpiar.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 9

ACTUALIDAD ACTUALIDAD PEUGEOT

Con perfil deportivo

10 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

La familia del Peugeot 208 se agranda con dos nuevas versiones tope de gama de este hatchback del Segmento B (chico): GT y GT Line. Ya están a la venta en nuestro mercado y llegan importados de Eslovaquia. Recordemos que el resto de la gama se fabrica en la Planta de El Palomar, en la provincia de Buenos Aires. Ambas opciones incorporan el motor PureTech 130, turbonaftero, de 3 cilindros, 1.2 litros, que eroga 130 CV y alcanza un torque máximo de 230 Nm. Se asocia a una caja automática de seis velocidades (con convertidor de par). La tracción es delantera.

PRECIOS

PEUGEOT 208 PURETECH 130 AT6 GT-LINE: $ 4.454.627 PEUGEOT 208 PURETECH 130 AT6 GT: $ 4.462.545 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

A nivel estético, se diferencian del resto por las molduras negras en los pasarruedas y ventanillas, las llantas de aleación de 17 pulgadas, la parrilla frontal aguerrida, un alerón trasero en negro brillante y la doble salida de escape. En el interior agrega tapizados exclusivos, volante con inserciones cromadas y un sistema de iluminación que permite elegir entre ocho colores diferentes. Los dos nuevos 208 traen cámara trasera de 180 grados, sensores de estacionamiento delantero y trasero, techo cielo panorámico y climatizador de aire digital. El GT se diferencia del GT-Line

por contar con freno de mano eléctrico, apoyabrazos en la consola central, alarma volumétrica, sensor de ángulo muerto pasivo y alarma volumétrica. En términos de seguridad, vienen provistos de siete asistencias a la conducción: alerta de riesgo de colisión con frenado autónomo de emergencia, lector de carteles de velocidad, alerta de descanso, mantenimiento de línea del carril activo, alerta de atención al conductor por cámara, adaptación automática del entorno luminoso y Visión Park 180 grados. Además, incorporan seis airbags y frenos a disco en las cuatro ruedas-

VERSUS

No abundan en Argentina los autos compactos de perfil deportivo. Sin embargo, acá te mostramos dos autos que por sus características pueden ser rivales directos: . Volkswagen Polo GTS (150 CV) . Chevrolet Onix RS (116 CV) . Renault Sandero RS (145 CV)

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 11

LANZAMIENTO

Jeep Gladiator

SE HACE CAMINO AL ANDAR La nueva pick up mediana de Jeep llegó a la Argentina importada de Estados unidos, donde se produce en la planta de Ohio. Ya se comercializa con dos versiones, motor V6 y una capacidad off road de alto rendimiento. POR PABLO OLIVIERI

12 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • JEEP GLADIATOR

La Jeep Gladiator se fabrica sobre la base de la última generación del modelo Wrangler. Fue lanzada en el Salón de Los Ángeles de 2018, pero recién ahora arriba a la Argentina, en las versiones Overland y Rubicon. Ambas opciones están equipadas con un motor naftero Pentastar V6 de 3.6 litros, que ofrece 285 CV a 6.400 rpm y 353 Nm a 4.800 rpm. Está asociado a una transmisión automática de 8 velocidades y cuenta con tracción integral. En la versión Overland, utiliza el sistema Selec-Trac Full Time 4WD (2 velocidades con reductora 2,72:1) y en la variante Rubicon emplea el Rock Track HD Full Time 4WD (2 velocidades con reductora 4:1).

GAMA Y PRECIOS

JEEP GLADIATOR OVERLAND 3.6 285 CV AT8 4×4: USD 93.000 JEEP GLADIATOR RUBICON 3.6 285 CV AT8 4×4: USD 99.000

PODEROSO | El Jeep Gladiator está motorizado con un V6 que eroga 285 CV de potencia.

La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

JEEP GLADIATOR • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 13

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO

Pantalla multimedia U-Connect.

Los amortiguadores de la Gladiator fueron optimizados para ofrecer un balance entre la conducción en calles y fuera del asfalto. Además, los ajustes de la amortiguación mejoran el confort de marcha, el control de balance de la carrocería, las dinámicas de manejo, la capacidad de carga y remolque. La pick up cuenta con un chasis ligero y de alta resistencia, 78 centímetros más largo que el del Wrangler. A su vez, la articulación y el recorrido total de la suspensión fueron mejorados, con una barra estabilizadora que se puede desconectar electrónicamente. Un ele-

mento exclusivo de este modelo. Los ingenieros de Jeep sostienen que Gladiator incluye más de 80 avanzadas opciones de seguridad activa y pasiva de serie. Entre las más importantes destacamos el monitoreo de punto ciego, el alerta de tráfico cruzado, la cámara todo terreno delantera, la cámara trasera ParkView con líneas de cuadrícula dinámicas y el control de velocidad crucero adaptativo. Pero además incluye Control de Estabilidad y Tracción, Asistente al Arranque y Descenso en Pendientes y Control de Oscilaciones de Remolque.

Sistema de audio premium Alpine. Control de presión de neumáticos. Navegador satelital incorporado (GPS). Conectividad Android Auto y Google Car Play. Parlante Bluetooth. Climatizador automático bizona. Sensores de estacionamiento. Cámara de visión trasera.

14 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • JEEP GLADIATOR

EVALUACIÓN

Volkswagen Taos Highline 250 TSI Tiptronic

UN ARGENTINO DE ÚLTIMA GENERACIÓN Probamos un nuevo vehículo de producción nacional, el último integrante de la familia SUV de Volkswagen y te contamos todo: prestaciones, equipamiento y sus principales características. POR PABLO OLIVIERI

16 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • VOLKSWAGEN TAOS HIGHLINE 250 TSI TIPTRONIC

Estamos en presencia del lanzamiento más importante de la industria automotriz argentina en 2021. Se trata del primer SUV que Volkswagen fabrica en el país y para ello invirtió 650 millones de dólares con el objetivo de modernizar su planta. El Taos está basado en la segunda generación de la plataforma MQB, la misma que utiliza el Golf VIII. El nuevo producto se ubica entre T-Cross y Tiguan en la oferta de SUVs de la marca alemana, y las autoridades de Volkswagen definen como su rival directo al Jeep Compass. El mismo día de su lanzamiento oficial se lanzó una preventa de 300 unidades que se agotó en cuestión de minutos. Está disponible en todos los concesionarios en tres versiones y acá te contamos de qué se trata esta opción Highline.

Exterior El flamante crossover transmite mucho temperamento y robustez. No sigue los lineamientos de los últimos lanzamientos de la marca; tiene personalidad propia. El frente es más cuadrado y la silueta bien alta gracias a su amplio despeje. La parrilla de tipo panal de abejas cuenta con bordes cromados que le proporcionan distinción. Además, exhibe una firma lumínica en doble L que cruza de una óptica a la otra y paragolpes robustos con apliques en negro. Los perfiles muestran superficies cuadradas en la zona donde se ubican los neumáticos (215/55 18 con llantas de aleación de 18”) y guardabarros bien marcados. En el sector posterior, el Taos luce más elegante, con la presencia de un portón sobrio y homogéneo,

un sutil spoiler y faros rectangulares. Lo novedoso son las salidas de aire aplicadas sobre el paragolpes. Las dimensiones del Taos se determinan por un largo de 4,46 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,62 metros de alto. Es 67 centímetros más largo, 22 centímetros más ancho y 7 centímetros más bajo que su rival directo, el Jeep Compass. Interior El habitáculo combina diferentes tipos de materiales porque, por un lado, presenta algunos plásticos rígidos mejorables, y también cuero (tapizados y volantes), inserciones cromadas e inyectados. En general es un ambiente sobrio y de calidad razonable. No nos costó demasiado encontrar la postura ideal de manejo

LOS

‗ Prestaciones del motor. ‗ Sistemas ADAS. ‗ Comportamiento dinámico. ‗ Suspensión trasera Multilink. ‗ Habitabilidad. ‗ Capacidad del baúl.

LOS

‗ No trae airbag de rodilla para conductor. ‗ Incorpora una rueda de auxilio de tipo temporal. ‗ No incluye faro antiniebla trasero.

CRASH TEST • 17

FICHA TÉCNICA _

DIFERENCIALES | Las prestaciones de su motor turbo y la capacidad del baúl le dan sólidos

MOTOR

argumentos para pelear en su segmento.

Delantero, naftero, 250 TSI, 4 cilindros en línea y 16 válvulas. Euro 5. Cilindrada: 1.398 cm3. Potencia (CV/rpm): 150. Torque (Nm/rpm): 250 a 1.400/3.800. _ TRANSMISIÓN

Caja automática Tiptronic de seis velocidades. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo McPherson. Trasera: Multilink. _ FRENOS

A discos en las cuatro ruedas. ABS, ASR, EDS, MSR. _ NEUMÁTICOS

Michelin Primacy 225/60 R18. _ DIMENSIONES Y CAPACIDADES

Largo: 4.468 mm / Ancho: 1.841 mm / Alto: 1.624 mm Capacidad de baúl: 50 litros. Tanque de combustible: 498 litros. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: $4.778.000. Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

por las regulaciones eléctricas de la butaca y la posibilidad de ajustar en profundidad y altura el volante. La habitabilidad es superior a lo que uno se puede imaginar desde afuera gracias a los 2,68 metros de distancia entre ejes, pues tres adultos pueden viajar cómodamente en las plazas traseras. Hay espacios suficientes para ubicar las rodillas y la distancia de las cabezas hacia al techo no reviste complejidad. La capacidad del baúl es una de las mejores del segmento con sus casi 500 litros, superando a dos rivales directos: Toyota Corolla Cross (440 litros) y Jeep Compass (390). Tiene una boca de carga accesible, pero debajo del piso incluye una rueda de auxilio temporal. Destacamos algunas cuestiones que nos gustaron en el interior, como el sistema multimedia VW Play, con pantalla táctil de 10”, una interfaz simple y con gran velocidad de respuesta, compatible con Android Auto y Apple Car Play. Por otro lado, volvemos a elogiar el instrumental Info Active Display, con una pantalla de 10”, 100 % digital, donde podés elegir qué información y de qué forma visualizarla. Otros ítems importantes son el amplio techo panorámico, con apertura al 50% y cortina eléctrica, con sistema one touch, y el car-

18 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • VOLKSWAGEN TAOS HIGHLINE 250 TSI TIPTRONIC

gador inalámbrico de celular, muy importante ya que no cuenta con puerto UBS tradicional. Seguridad Lo más destacado de la versión analizada está en los sistemas de asistencia a la conducción que representan las últimas innovaciones en seguridad. Esto también lo ubica como el vehículo más tecnológico de los fabricados en Argentina. El frenado autónomo con detección de peatones evita que choquemos contra un vehículo que viaja por delante nuestro o un atropello porque reacciona de manera automática si nosotros no aplicamos el freno cuando nos acercamos peligrosamente a un vehículo o persona. El Control Crucero con stop and go mantiene una distancia prudencial respecto al auto de adelante y si éste se detiene también lo hace. Además, dispone de sensores de ángulos ciegos y un sistema que regula las luces altas y bajas de forma automática en ruta. Si viene un vehículo de frente disminuye la intensidad para evitar encandilar a otro conductor. En términos de iluminación, el modelo también incorpora los faros delanteros con IQ Light y luz

DESTACADOS DEL EQUIPAMIENTO CONECTIVIDAD FULL | El Taos viene equipado con un instrumental 100% digital y una pantalla

Asistente activo para salida de estacionamiento.

táctil de 10” compatible con Android Auto y Apple Car Play.

de conducción en curva, de buen alcance y poder lumínico para la conducción nocturna. El equipamiento de seguridad activa está integrado por la Distribución Electrónica de Frenado, el sistema de monitoreo de presión de los neumáticos, Control de Estabilidad, Control de Tracción, Asistente al Arranque en Pendientes, entre otros. Por su parte, en lo que respecta a la protección pasiva, incorpora seis airbags (los frontales delanteros, laterales delanteros y de cortina para ambas plazas). Algunos de sus rivales también traen el de rodilla para el conductor. Motor y comportamiento Debajo del capot presenta un motor naftero turbo de 1.4 litros, con inyección directa, el mismo que utilizan los modelos Tiguan y Vento. Eroga una potencia de 150 CV y 250 Nm de torque a partir de las 1.500 rpm. El propulsor está asociado a una caja automática Tiptronic de seis velocidades, con levas al volante, rápida y precisa en el pasaje de marchas. La sociedad motor-transmisión produce unas razonables prestaciones, diríamos superiores, para el uso familiar, en viajes largos en ruta o para el tránsito diario, por-

que acelera de 0 a 100 Km/h en menos de 10 segundos. El motor es ágil, de buena respuesta, a pesar del porte del vehículo, y no penaliza los consumos, sobre todo en ruta donde viajando a 130 Km/h (límite máximo del país) circula a 2.400 rpm, muy relajado y precisa menos de 10 litros para recorrer 100 kilómetros. El modelo nos permite seleccionar entre diferentes perfiles de conducción: ECO, Normal, Sport e Individual. Para ello modifica los parámetros de motor, transmisión, dirección y climatización según la necesidad de cada modalidad. La suspensión trasera multibrazo aporta un gran desempeño y mayor confort de marcha en superficies irregulares como los empedrados, zonas de asfalto deteriorado o con pozos. El funcionamiento de los frenos nos dejó sorprendidos porque logran detener al Taos, de 100 km/h a 0, en menos de 40 metros que es el promedio del segmento, y sin perder nunca la trayectoria. Otro punto para destacar es su tenida direccional a medida que incrementamos la velocidad y en curvas, incluso pronunciadas, ya que dobla con firmeza, bien apoyado al suelo transmitiendo seguridad al volante.

Alarma e inmovilizador electrónico. Climatizador automático bizona y guantera refrigerada. Sensor crepuscular con activación automática de luces. Sistema “Coming & Leaving Home”. Dos tomas de USB-C delanteras y una trasera. Dirección asistida eléctrica. Sistema de apertura y encendido sin llave “Keyless”. Freno de estacionamiento eléctrico. Ocho Altavoces. Sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Cámara de visión trasera.

VOLKSWAGEN TAOS HIGHLINE 250 TSI TIPTRONIC • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 19

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA NEUMÁTICOS RUN FLAT

LA RUEDA MÁGICA

20 • CRASH TEST • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • NEUMÁTICOS RUN FLAT

La tecnología anti pinchazos cumple 20 años de innovación continua. Llegó del mundo del Rally para instalarse definitivamente en los vehículos de calle. Acá repasamos su pasado, presente y futuro. Los neumáticos Run Flat fueron introducidos por Pirelli en 2001. Su principal beneficio es permitir a los conductores que puedan continuar circulando, aunque tengan un pinchazo, en lugar de quedarse detenidos a un costado de la pista o de la ruta, gracias a la estructura reforzada. La investigación y el desarrollo ininterrumpidos sobre nuevos materiales y procesos han ayudado a Pirelli a mejorar el confort de conducción en los últimos

años para autos equipados con neumáticos Run Flat. Gracias a la nueva tecnología en la estructura del neumático, así como a los avances en los materiales usados, hay un crecimiento en el confort para los pilotos y una mejor resistencia de rodadura, con un menor consumo de combustible y menos emisiones nocivas como resultado. La manera que estos neumáticos soportan los baches en la pista ha sido perfeccionada con el tiempo, hasta el punto que ahora ofrecen los mismos niveles de confort que los neumáticos estándar, pero con la ventaja clave de poder conducir hasta la gomería más cercana, incluso sin presión de aire.

Adaptados al futuro

hículo a mantener el control hasta en una situación de emergencia.

En la mayoría de los casos, las ruedas de auxilio no se ven presentes en los autos eléctricos, con el fin de liberar más espacio para las baterías. Es por eso que varios fabricantes optan por soluciones de movilidad ampliada, como Run Flat o los autosellantes para minimizar los inconvenientes en caso de pinchazo. Los neumáticos de Run Flat a medida permiten a los conductores continuar manejando seguros, hasta con una pinchadura, también en los vehículos eléctricos. Esta tecnología va a tener un rol importante en los futuros sistemas de conducción autónoma, ayudando al ve-

Modelos y versiones En los últimos 20 años, los ingenieros de Pirelli han desarrollado más de 1.000 tipos diferentes de neumáticos con tecnología Run Flat, que permite a los pilotos seguir conduciendo por 80 kilómetros a una máxima velocidad de 80 km/h para así eventualmente poder cambiar el neumático de manera segura. Es una solución que ha sido adoptada por muchos fabricantes de automóviles, que los han solicitado como equipamiento original en sus nuevos autos, como Audi, BMW, Mercedes Benz y Alfa Romeo. Tecnologías en combinación En algunos neumáticos la tecnología Run Flat se asocia a los primeros sistemas de cancelación de ruido Pirelli Elect y PNSC. El primero está dedicado a vehículos eléctricos y se centra en la baja resistencia a la rodadura, la reducción del ruido del neumático, el agarre inmediato y una estructura que puede soportar el peso de un vehículo alimentado por batería. El PNCS, en cambio, está focalizado en reducir el ruido percibido por los neumáticos en el interior del habitáculo, gracias al uso de un material especial de insonorización en el interior del neumático. También hay otra tecnología para proteger contra los pinchazos: Pirelli Seal Inside. En el caso de una pinchadura hasta cuatro milímetros, una sustancia específica en el interior del neumático forma un sello que envuelve el objeto extraño tan pronto como penetra en el neumático. De esta manera previene la salida del aire y la pérdida de presión del neumático. Cuando el objeto es extraído, el mismo material sella el agujero, así los conductores pueden seguir conduciendo de manera segura y con máximo confort.

NEUMÁTICOS RUN FLAT • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • CRASH TEST • 21

LANZAMIENTO

Kia Rio 2021

UNA RENOVACIÓN DEPORTIVA La marca coreana lanzó oficialmente el Kia Rio 2021, un restyling de su cuarta generación, que estrena cambios estéticos y de equipamiento. Se fabrica en la planta de Nuevo León (México) y llega una sola versión. POR PABLO OLIVIERI

22 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • KIA RIO 2021

El nuevo diseño exterior del Rio apunta a reforzar su perfil deportivo, exhibiendo un frontal mucho más agresivo. Ahora dispone de faros bi-direccionales halógenos que en su interior albergan la luz de giro, las luces altas y bajas, como así también las luces diurnas DRL con tecnología LED. En el centro se sitúa un nuevo diseño de parrilla -más delgada que la de su predecesor-, que se combina con una sutil entrada de

aire por sobre el porta patente. La parte baja continúa en la misma sintonía, con un nuevo paragolpes con una rejilla de ingreso de aire más amplia y un panal de diseño trapezoidal, que converge con las carcasas que rodean a los faros antiniebla, siempre en color negro. Puertas adentro, el nuevo Kia Rio muestra un nuevo diseño de asientos tapizados en cuero con una trama más elegante, manteniendo el confort de las butacas delanteras

NOVEDAD | El Kia Rio ahora está equipado con una pantalla multimedia de 8”, con cámara

VERSIÓN Y PRECIO

trasera y GPS.

envolventes y del apoyabrazos central. Los detalles en cuero también están presentes en el volante multifunción y en la palanca de cambios. La otra novedad del habitáculo es su nueva central multimedia, ahora de 8”, que cuenta con cámara de retroceso y permite el emparejamiento con telefonía celular por conectividad Bluetooth y a través de las aplicaciones Apple CarPlay y Android Auto. El Rio se comercializa en una única versión SX 1.6 AT equipada con el motor naftero de 1.6 litros, 4 cilindros y 16 válvulas, con tecnología D-CVVT de apertura variable de válvulas. Este propulsor de inyección

multipunto y doble árbol de levas a la cabeza, entrega una potencia máxima de 123 HP @ 6.300 rpm y un torque neto de 15.4 Kg.m a 4,850, asociado a una transmisión automática-secuencial de seis velocidades. El Kia Rio 2021 incorpora, entre lo más importante, climatizador electrónico, techo solar, encendido automático de luces, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, airbags frontales, laterales y de cortina, Control de Estabilidad (ESC), Control de velocidad Crucero, Control de Frenado en Curvas (CBC) y de Estabilidad Lineal (SLS), Sistema de Arranque en Pendientes (HAC) y ganchos ISOFIX.

KIA RIO 2021 SX 1.6 AT: USD 25,500.00 Garantía de 5 años o 100.000 kilómetros.

KIA RIO 2021 • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 23

CESVI COMUNICA

GM y CESVI ARGENTINA renuevan su alianza

UN ACUERDO SEGURO La automotriz y el único centro de experimentación del país refuerzan su compromiso de trabajar de manera coordinada por la prevención de la siniestralidad vial.

Por cuarto año consecutivo, General Motors y CESVI ARGENTINA anuncian la renovación de su acuerdo para promover la seguridad vial. La colaboración se concreta con el intercambio de recursos, entrenamientos y canales de comunicación entre las dos partes destinadas a promover una cultura vial más segura. Entre las acciones, se aportan tres Chevrolet Cruze (vehículo de fabricación nacional de la planta industrial ubicada en la localidad de Alvear, Rosario, Provincia de Santa Fe), con el fin de utilizarlos para diversas actividades prácticas de los servicios de capacitación que ofrece el Centro y que luego son transmitidas en los diversos canales a toda la cadena de valor de ambas organizaciones. Marcelo Aiello, Gerente General

de CESVI ARGENTINA, se pronunció sobre el acuerdo sellado entre ambas empresas: “Para nosotros es un honor que General Motors nos acompañe nuevamente en nuestra tarea de prevención que se realiza a través de las diferentes capacitaciones de manejo seguro, del contenido que divulgamos en nuestros medios y redes sociales y de las diferentes tareas que realizamos con el único fin de reducir la siniestralidad vial. Los vehículos de Chevrolet han incrementado su nivel de seguridad desde sus versiones de entrada de gama y para nosotros eso es muy importante”. Por su parte, Federico Ovejero, vicepresidente de GM Argentina, Paraguay y Uruguay, afirmó: “Este acuerdo sigue los lineamientos de nuestros pilares globales entre los cuales se encuentra la Seguridad Vial. Estamos convencidos que la relación con CESVI es muy positiva para toda nuestra cadena de valor en Argentina para promover la concientización acerca de este tema clave en la sociedad”. CESVI ARGENTINA, en sus instalaciones del Parque Industrial Pilar, de la provincia de Buenos Aires, desarrolla diferentes cursos, entre los que se destacan: el conductor seguro, el conductor

24 • CRASH TEST • CESVI COMUNICA • GM Y CESVI ARGENTINA RENUEVAN SU ALIANZA

predictivo, conducción en condiciones adversas, manejo comentado en vehículos livianos y pesados, hábitos de la conducción segura, entre otros. A pesar de las restricciones y el contexto impuesto por la pandemia, realizó el año último unos 146 cursos, con la participación de más de 2.000 personas. Sin embargo, en un año normal se capacitan más de 5.000 participantes que provienen de organismos de gobierno y de empresas de diferentes industrias: agro, petróleo, minería, construcción, laboratorio y compañías aseguradoras. General Motors está comprometido con la Seguridad Vial, como parte de su visión de alcanzar Cero Colisiones, Cero emisiones y Cero Congestionamientos. El Chevrolet Cruze, partícipe de este acuerdo, es un vehículo de muy alto equipamiento de seguridad de serie, por ende, un claro ejemplo local de la importancia de la seguridad pretendida por la marca para sus pasajeros. Este mismo concepto se despliega al resto de la gama Chevrolet comercializada en Argentina. Como parte de este convenio, se realizará un ciclo de charlas en conjunto y contenidos sobre Seguridad Vial, a fin de colaborar con la concientización social a nivel nacional.

SEGURIDAD VIAL

El crecimiento de las bicicletas

ALERTA EN DOS RUEDAS

26 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • EL CRECIMIENTO DE LAS BICICLETAS

POR MAR FERNÁNDEZ

El uso de la bicicleta aumentó considerablemente en los últimos años. La comodidad, mayor rapidez en la circulación, la bicisendas disponibles y hasta el cuidado del medio ambiente, son algunas de las razones que la ubican en el podio de los elegidos por los argentinos. Pero el año pasado su crecimiento fue aún más notorio como reemplazo al transporte público en virtud de la emergencia sanitaria. En paralelo a su auge se incrementaron sustancialmente los siniestros, de acuerdo a estadísticas del Gobierno de la Ciudad y de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). En CABA, por ejemplo, si bien son un grupo de riesgo mucho menor a los peatones, prácticamente se ha duplicado la siniestralidad con ciclistas; pasando de 3 ciclistas fallecidos a 7 ciclistas fallecidos. La ANSV presentó un informe respecto al aumento de la movilidad personal en contexto de pande-

mia donde revela que en 2020 6 de cada 10 víctimas fatales en siniestros de tránsito fueron usuarios de motos y bicicletas, y peatones. Por otro lado, según datos del mismo organismo, los siniestros con ciclistas ocupan el 4% de la estadística de fallecidos a nivel país, cifra importante si tenemos en cuenta que hace solo unos años no tenían peso estadístico. El ciclista y las normas de tránsito Ciclistas, peatones y conductores, todos forman parte del tránsito y, de una u otra manera deben respetar las normas. Aunque, por lo general, se observan muchas infracciones con ciclistas: desde no respetar los semáforos, circular en contramano hasta el desconocimiento a las normas básicas de circulación en bicicleta, especialmente cuando usan la vía pública, compartiendo con otros vehículos o peatones.

EL CRECIMIENTO DE LAS BICICLETAS • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 27

TIPS PARA CIRCULAR EN BICICLETA DE MANERA SEGURA

• Respetá siempre los semáforos y señales.

• Mantenete atento a los imprevistos y hacé contacto visual.

• Hacete visible: usá ropa clara y reflectante. Luces por la noche.

• Usá casco y asegurate que esté colocado correctamente.

• No circules por los puntos ciegos de otros vehículos.

• No transites por las veredas que no posean bicisenda.

• No uses auriculares ni celular mientras circulás.

• Con tu mano izquierda señalizá y usá campanita o timbre.

• Bajá la velocidad al llegar a una intersección y cedé siempre el paso al peatón.

• Sujetá el manubrio con ambas manos y con la derecha mantené los dedos apoyados en el freno.

• Cuando mires hacia atrás hacelo por el espejo.

• No lleves prendas u objetos colgantes en tu bici. Estos pueden engancharse, trabar la cadena o las ruedas y provocar un siniestro.

28 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • EL CRECIMIENTO DE LAS BICICLETAS

• Prestá atención a los vehículos estacionados y mantenete a una distancia mayor a un metro para evitar que te golpeen cuando abran las puertas.

LANZAMIENTO

Nissan Kicks

UN CAMBIO DE CARÁCTER La renovación del SUV de la marca francesa presenta un interesante rediseño estético y mayor equipamiento. Llega de Brasil con cinco versiones e importantes asistencias a la conducción. POR PABLO OLIVIERI

30 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • NISSAN KICKS

Nissan presentó en Argentina el restyling del SUV compacto (segmento B) que reemplaza a la generación lanzada en 2017, de la que se diferencia por las modificaciones estéticas y la actualización del equipamiento. El Kicks ya se comercializa en tres versiones: Sense, Advance y Advance Plus (nueva). En cuanto a la mecánica, no hay novedades. Sigue ofreciendo el mismo motor naftero de 1.6 litros que alcanza los 120 CV a 6.300 rpm y 149 Nm a 4.000 rpm, con caja manual de cinco velocidades o automática CVT. Además, utiliza tracción delantera y la dirección es asistida electrónicamente.

La renovación exterior se centró en un nuevo diseño frontal, con una parrilla más grande que le proporciona una personalidad robusta. También estrena paragolpes, faros antiniebla y llantas de aleación. En términos de equipamiento, lo más importante para destacar es el aire acondicionado automático, su llave inteligente, el botón de encendido del motor y los sensores de estacionamiento con cámara atrás. Por su parte, incorpora el Sistema multimedia Nissan Connect con pantalla 8”, reconocimiento de voz y Bluetooth, compatible con Android Auto y Apple Car Play, y un equipo de audio Bose Plus con 8 parlantes. La seguridad se destaca por la incorporación de asistencias a la conducción: Alerta de colisión frontal, Alerta de punto ciego, Asistente de luces altas, Alerta de tráfico cruzado y Monitoreo de visión periférica. A su vez, viene equipado de serie con seis airbags, Control de Estabilidad. Y Asistente al Arranque en pendiente.

GAMA Y PRECIOS

SENSE 1.6 120 CV MT5: $2.150.000 ADVANCE 1.6 120 CV MT5: $2.260.100 ADVANCE 1.6 120 CV CVT: $2.305.300 ADVANCE PLUS 1.6 120 CV CVT: $2.426.500 EXCLUSIVE 1.6 120 CV CVT: se lanza en junio de 2021. GARANTÍA 3 años o 100.000 kilómetros.

NISSAN KICKS • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 31

LA FOTO

Atlantic Ocean Road Son poco más de 8 kilómetros en la costa de Noruega, que serpentea islas e islotes sobre el océano abierto. Una experiencia única que incluso puede potenciarse cuando azotan las tormentas. Los noruegos se enorgullecen en que los trabajadores que la construyeron tuvieron que soportar 12 huracanes hasta que fue inaugurada en 1989.

32 • CRASH TEST • LA FOTO • ATLANTIC OCEAN ROAD

ENTREVISTA

Pablo Naya, Director de Seroelectric

“LA MOVILIDAD ELÉCTRICA ES EL FUTURO”

34 • CRASH TEST • ENTREVISTA • PABLO NAYA

Entrevistamos al padre de la criatura, el dueño de la empresa que logró fabricar el primer vehículo en serie en la Argentina. Un emprendedor que trajo su idea de Europa y la convirtió en realidad.

POR PABLO OLIVIERI

Para nosotros siempre es un placer conocer a compatriotas emprendedores, que innovan, apuestan y arriesgan para producir algo nuevo. Pablo Naya es uno de ellos. En un predio de 2.000 cuadrados, en el Parque Industrial de Morón, dirige una fábrica de autos eléctricos, la primera de Sudamérica. Desde allí, conversó con nosotros para contar su experiencia, de la idea hasta el desarrollo pasando por todas las complicaciones que implica producir en Argentina.

pude viajar mucho por el mundo, conocer terminales y fábricas. En uno de los viajes, recorriendo el Salón del Automóvil de París en 2010, encontré un stand en el fondo donde exhibían microcars eléctricos. Lo vi y me llamó mucho la atención. Pensé que era algo que se podía construir, muy factible, porque para fabricarlos no necesitás todo lo que utiliza una automotriz que produce en alta escala. En 2012 traje al país los primeros prototipos de Europa. En base a eso empecé a trabajar en el concepto. ¿Desde ese momento hasta ahora cuánto tiempo pasó y con qué trabas te encontraste para producir tus vehículos? Mi viaje lo hice en el 2010 y el primer vehículo homologado lo pudimos tener recién a fines de 2019. Todo ese recorrido fue inversión, proyección, ensayos de

piezas y vehículos. Primero hicimos los prototipos, luego desarrollamos proveedores. Fue todo muy difícil, como mover un auto con ruedas cuadradas. Pero logramos desarrollar un producto con el 80% de piezas locales. ¿Qué modelos comercializan y cuántas unidades producen? Hasta fines de 2019 no contábamos con la licencia de configuración de modelo (LCM). Primero hubo que crear en Argentina una categorización L6 y L7. Tuvimos que trabajar desde el año 2006 en poder categorizar estos vehículos. Luego nos dedicamos a la homologación que fue a finales de 2019. Hasta ahí vendíamos vehículos eléctricos para áreas privadas, gente que no necesitaba circular por la vía pública. Pero nuestro objetivo era que pudiera salir a la calle. A partir de la nueva categoría y la

¿Cómo nace tu relación con los autos? Mi primer Citroën lo desarmé a los 14 años, una locura. Creo que mi pasión viene de mi abuelo paterno que fue mecánico en una concesionaria Chevrolet. Vendrán de ahí los genes porque mi papá no era fierrero. Siempre estuve buscando estar en algo relacionado con el tema automotor. Yo venía de otra actividad industrial y en el año 90 pude incursionar en la industria automotriz. A partir de allí empecé a tener vínculo con la gente de Citroën y Peugeot, y luego abrí concesionarios. ¿De dónde surge la idea de hacer un auto eléctrico? Gracias a estar vinculado a dos automotrices de las más importantes,

PRODUCCIÓN NACIONAL | En su planta del Parque Industrial de Morón fabrican los vehículos eléctricos con un 80% de piezas locales.

PABLO NAYA • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35

SEROELECTRIC

Motor de 48 V. 4 baterías de 12V cada una. Frenado regenerativo. Suspensión independiente en las 4 ruedas. Iluminación LED. Velocidad máxima: 48 km/h. Autonomía: 100 kilómetros.

homologación pudimos empezar a patentar unidades. Tenemos cuatro modelos disponibles: sedán, cargo alto, cargo bajo y furgón (puede cargar hasta 300 kg). Todos pueden circular por la vía pública (calles y avenidas), pero no en rutas y autopistas porque su velocidad hasta limitada a 50 kilómetros. ¿Cuáles son los beneficios de este tipo de productos? No tienen el mantenimiento de un auto común. Te olvidás de los lubricantes, filtros de aire y aceite; una cantidad determinada de elementos que tiene un vehículo. Eso reduce considerablemente los costos. Solo hay que revisar una vez al año la programación, los regenerativos. Hasta las pastillas de frenos duran mucho más, casi no se usa ese pedal. Por otra parte, tienen beneficios impositivos, no pagan patentes, y el seguro es más económico porque resulta menos riesgoso. ¿Y en términos de consumo? Con un vehículo como el que noso36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • PABLO NAYA

tros fabricamos podés recorrer 100 kilómetros con una carga de electricidad que equivale a unos 70 u 80 pesos, mientras que en un vehículo a combustión necesitás entre 9 o 10 litros, alrededor de 1.000 pesos, para completar esa distancia. Se puede cargar desde cualquier domicilio. Incluso podés hacer cargas parciales y es mucho mejor que realizar cargas completas para la vida útil de la batería. No daña la instalación eléctrica por la baja potencia de carga que necesita. Su autonomía es de casa 100 kilómetros. ¿La idea es expandirse a otros países? Vamos a empezar la comercialización de nuestros productos en Brasil, Uruguay y Chile. Hay muy buena repercusión. Incluso están avanzadas las negociaciones para llegar a los Estados Unidos. ¿Cuánto producen y qué proyección tienen? Hoy tenemos una muy baja escala de 5 unidades mensuales y podemos producir 50. Se produce por

pedido y, por ahora, es muy baja la demanda. Nos compran las empresas para sus flotas, pero necesitamos que las reparticiones públicas empiecen a incorporarlos. ¿Qué opinión te merece el mercado de vehículos híbridos y eléctricos en Argentina? Estamos lejos en este tipo de vehículos. La movilidad eléctrica es el futuro, lo que va a faltar es la infraestructura de carga en las ciudades. Está pasando en todo el mundo. Los gobiernos no están acompañando la evolución de la industria automotriz. Quizás falta también un cambio cultural. La gente y los estados no han tomado conciencia. Hoy movemos a una persona con dos toneladas de peso. Esta movilidad que nosotros proponemos quizá no tiene todo el confort de auto, pero para movernos por determinados lugares es ideal: no contamina, ocupa poco espacio, gasta menos. Es lo que se viene.

ACTUALIDAD POR EL MUNDO ESPAÑA

La velocidad, la protagonista

La Dirección General de Tráfico (DGT) de España dedicó dos semanas del mes de mayo a llevar a cabo una campaña de control de velocidad. Tanto la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, como del resto de policías autonómicas, controlaron especialmente aquellos tramos de riesgo asociado a la velocidad, así como aquellos puntos donde la circulación supera el límite establecido y existe un elevado índice de siniestralidad. Nuevos límites de velocidad en ciudad La campaña coincidió con la entrada en vigor de la modificación del artículo 50 del Reglamento General de Circulación en lo que se refiere a los límites de velocidad en zona urbana. A partir de ahora, en toda España, éstas son las velocidades máximas: • 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.

38 • CRASH TEST • POR EL MUNDO

• 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación. • 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación. El sistema seguro Las políticas de seguridad vial en la Unión Europea están basadas en el enfoque de Visión Cero y en el Sistema Seguro, concepto reconocido por organismos Internacionales como la OMS y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, en el que se acepta que el ser humano comete errores y busca evitar que estos errores provoquen muertes o lesiones graves. Siguiendo este planteo, se aconseja que los límites de velocidad se establezcan considerando las fuerzas que el cuerpo humano puede tolerar, que en el caso del ámbito urbano no debería ser superior a los 30km/h.

CAMPAÑAS

SEMÁFORO CONCIENTIZADOR

Bajo el objetivo de crear conciencia y fomentar la conducción segura de motocicletas, Honda Motor de Argentina presentó una nueva campaña cuyo propósito es reducir los siniestros destacando la importancia de la prevención, el cumplimiento de las normas de tránsito y de conducir de forma segura y responsable, con todos los elementos adecuados. Por ello, en esta oportunidad, presenta Semáforo Concientizador, una iniciativa de concientización sobre el uso del casco. La acción se desarrolló en Campana, provincia de Buenos Aires, y a través de pantallas ubicadas en la vía pública, frente al semáforo y mientras los vehículos están frenados por la luz roja, se identifica a quienes circulan en moto sin casco. Por medio de la pantalla se les solicita que por favor se lo pongan, para que el semáforo pueda habilitarse y así todos los vehículos puedan seguir su curso.

DALE PLAY AQUÍ Y MIRÁ LA CAMPAÑA

40 • CRASH TEST • CAMPAÑAS • SEMÁFORO CONCIENTIZADOR

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Parque Automotor Argentino

HAY 14,5 MILLONES DE AUTOS CIRCULANDO EN ARGENTINA En esta nota te presentamos una radiografía completa de la flota circulante en las calles y rutas de nuestro país a diciembre de 2020.

La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) realizó un relevamiento sobre el parque automotor argentino, donde afirmó que hacia fines de 2020 alcanzó los 14.564.842 vehículos, lo que representa un crecimiento de apenas 0,1 %, respecto a 2019. El análisis trajo conclusiones interesantes como, por ejemplo, que en Argentina hay tres habitantes por vehículo. Para tener un pará-

42 • CRASH TEST • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • PARQUE AUTOMOTOR ARGENTINO

metro de esta cifra, AFAC informa que el mismo ratio en México es de 3,4 y en Brasil, de 4,8. El estudio revela que el 82,20 % de los vehículos en circulación son automóviles, mientras que el 14% corresponde a los comerciales livianos, y el 3,8 % a comerciales pesados (incluye camiones y ómnibus). Por otra parte, la edad promedio de la flota circulante es de 12 años.

14.564.842

VEHÍCULOS

1.800.000

VEHÍCULOS APROX. CIRCULANDO CONVERTIDOS A GNC

El 51,8% son vehículos nafteros, mientras que los diésel representan el 34,9% del parque, un número que sorprende porque este tipo de combustible ya no está presente en varios países, Argentina debe su gran presencia al fuerte mercado de pick ups gasoleras de producción nacional. Por otro lado, bajó la presencia del GNC a 12.3 %, seguramente por el costo de instalación de los equipos. Los híbridos llegaron a 4.631 unidades (en 2009 había sido 2.090) y los eléctrico pasaron de 70 a 109. Por ahora los números no son significativos, pero se espera un alto crecimiento con lanzamientos de nuevos modelos con estas tecnologías. Según el informe, la distribución geográfica del Parque Automotor marca que el 47% está en el Área Metropolitana, seguido de Córdoba (10%) y Santa Fe (8,6%). Luego se acercan Mendoza, Entre Ríos y Tucumán, entre los más importantes.

AUTOMÓVILES 82,20%

LIVIANOS 14%

PESADOS 3,80%

RANKING POR MARCAS

89%

DEL PARQUE TOTAL ESTÁ COMPUESTO POR 7 MARCAS OTROS 11%

VOLKSWAGEN 16%

TOYOTA 6,90% PEUGEOT 9,90%

CHEVROLET 12,40%

RENAULT 16%

FIAT 13,50%

FORD 14,30%

PARQUE AUTOMOTOR ARGENTINO • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • CRASH TEST • 43

EVALUACIÓN

Ford Bronco Sport Big Bend

LA LEYENDA CONTINÚA

44 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • FORD BRONCO SPORT BIG BEND

LOS

‗ Diseño exterior. ‗ Habitabilidad. ‗ Motor-transmisión. ‗ Asistencia a la conducción. ‗ Capacidad del baúl.

LOS

‗ Rueda de auxilio temporal. ‗ No trae GPS. ‗ Precio elevado.

Bronco llegó a la Argentina haciendo honor a su historia, pero con las últimas tecnologías aplicadas a la seguridad y el confort. Trae motor turbo, caja de ocho velocidades y tracción integral. Subite con nosotros y te contamos todos los detalles en esta nota.

POR PABLO OLIVIERI

Fueron treinta años en la historia de Ford que quedaron grabados a fuego. Bronco conquistó a los amantes de los vehículos todo terreno de 1966 a 1996, aunque luego se mantuvo presente en la pasión de sus fanáticos. El año pasado la leyenda se convirtió en realidad nuevamente porque Bronco volvió al ruedo ya como una submarca del óvalo azul. En Estados Unidos se comenzaron a producir versiones de 2 y 4 puertas y en Hermosillo, México, las versiones más familiares denominadas Sport, que arribaron este año a la Argentina. Antes de que se lance a la venta y dentro del período de preventa pudimos probar su opción entrada de gama, Big Bend. Las conclusiones se presentan a continuación. Diseño exterior Para empezar a conocerlo, repasemos sus dimensiones: 4,38 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,78 metros. La distancia entre ejes de 2,66 metros.

Su estética le otorga una gran personalidad porque en un segmento donde muchos modelos se parecen entre ellos, Bronco es realmente diferente, con un formato cuadrado, retro moderno, que transmite carácter. El modelo presenta detalles y señales que evocan el modelo inicial de los años 60. Se desarrolló sobre un chasis monocasco modular, compartido con Kuga y Focus. En el frente muestra una trompa recta y un gran capot, seguido de una parrilla con máscara de color grafito y faros con tecnología full led. Además, las luces diurnas se presentan en una línea que sale de los grupos ópticos hacia el centro. Nos gustaron las llantas de aleación de 18”, que calzan neumáticos Michelin Primacy A/S en medidas 225/60 R18, con un formato de estilo deportivo y en negro al igual que los espejos, las manijas de puertas y el techo. Su perfil aventurero se acentúa con las barras de techo longitudinales que se pueden utilizar como base para colocar racks para bici-

CRASH TEST • 45

POSTAL | La Bronco Sport posa con el río Paraná de fondo, tras probar sus aptitudes en tierra y ripio.

cletas. Por otro lado, en la parte trasera, destacamos el portón de doble apertura y las ópticas con tecnología LED. Interior y equipamiento Calidad y amplitud son dos características fundamentales en el habitáculo de la Bronco. Reina la sobriedad con sutiles inserciones que se combinan con los tonos grises, la modernidad de algunos componentes y algunos detalles que identifican la historia del modelo como sus clásicos caballos. La posición de manejo es alta y cómoda, pero consideramos que por su precio la butaca debería traer regulaciones eléctricas. Por suerte el volante multifunción (con comandos del audio, telefonía y computadora de abordo) puede ajustarse en altura y profundidad. Al alcance de la mano derecha del

conductor se ubican la selectora de cambios (una perilla giratoria), el freno de estacionamiento eléctrico y el comando de los modos de tracción. La habitabilidad es muy buena gracias a una generosa altura al techo y a los espacios que presenta para que los ocupantes de las plazas traseras ubiquen las piernas. En el asiento central se viaja más incómodo por la presencia del túnel de transmisión. La capacidad del baúl con cinco pasajeros es de 638 litros, una de las mejores del segmento. Si se rebaten los asientos traseros alcanza los 1.541 litros. Hay que destacar que la Bronco permite abrir la luneta independientemente de la tapa del baúl. Esto permite cargar objetos cuando está estacionada en espacios reducidos. Hay una bandeja de plástico reforzado que tapa la caja de carga

46 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • FORD BRONCO SPORT BIG BEND

y permite cargar objetos pesados. Además, se puede extraer hacia afuera y convertirse en mesa. Por el contrario, lamentamos la inclusión de una rueda de auxilio de tipo temporal. Seguridad Las dos versiones de Bronco incorporan nueve airbags, además de los frontales para conductor y acompañante, trae delanteros y traseros laterales, de cortina para ambas plazas y de rodilla para el conductor. De serie también incorporan el paquete Ford Co-Pilot 360 que incluye el frenado autónomo de emergencia (actúa cuando detecta el riesgo inminente de choque y nosotros no reaccionamos apretando el pedal de freno). Además, alerta de punto ciego, sistema de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado y el monitoreo de

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Ecoboost, naftero, delantero, tres cilindros en línea, doce válvulas, inyección directa turbo. Cilindrada: 1.500 cc. Potencia (CV/rpm): 175 a 6.000. Torque (Nm/rpm): 258 a 3.000. _ TRANSMISIÓN

Caja automática de 8 velocidades. Tracción 4x4. Sistema GOAT de selección de terrenos. _ SUSPENSIONES

Delantera: independiente, tipo McPherson, con amortiguadores progresivos hidráulicos y barra estabilizadora. Trasera: Independiente, de tipo multibrazo, con barra estabilizadora. ECOBOOST | El motor de 3 cilindros y 12 válvulas eroga 175 CV y alcanza un torque máximo

de 258 Nm.

FRENOS

presión de los neumáticos. La Bronco también viene provista de Distribución Electrónica Frenado, Asistente al Frenado de Urgencia, Control de Estabilidad y de Tracción. Pero si se produce un choque entra en acción el sistema post colisión que activa las balizas y la bocina, y destraba las puertas para permitir que todos los ocupantes desciendan y se pongan a salvo. En términos de iluminación, los faros delanteros y las ópticas traseras disponen de la tecnología Full Led. Además, las luces diurnas son de LED y todo el sistema se enciende automáticamente a través de los sensores crepusculares. Sin embargo, no trae faros antiniebla traseros. Motor y comportamiento La Bronco Sport Big Bend está equipada con un motor turbo naf-

tero 1.5 EcoBoost, de 3 cilindros en línea y 12 válvulas, con inyección directa, que le permite alcanzar 175 CV de potencia a 6.000 rpm y un torque máximo de 258 Nm. El propulsor está asociado a una caja automática de 8 velocidades, de doble embrague, que conecta las marchas de manera rápida y en un amplio rango para optimizar al motor ante cada situación. La sociedad conformada por esta motorización y transmisión tienen la potencia y el torque suficientes tanto para manejarse con soltura en el manejo citadino como así también para disfrutar en ruta. Durante nuestro período de pruebas comprobamos que acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos, nada mal para un vehículo de su peso y porte. Por su parte, en términos de consumo, nos dejó satisfechos ya que, circulando a 100 km/h, precisó alrededor de 6 litros para

Delanteros a discos ventilados, traseros a discos sólidos. _ NEUMÁTICOS

Michelin Primacy 225/60 R18. _ DIMENSIONES Y CAPACIDADES

Largo: 4.386 mm / Ancho: 1.888 mm / Alto: 1.785 mm. Despeje al suelo: 21 cms. Ángulo de ataque: 21° / Salida: 30° / Ventral: 18°. Peso en orden de marcha: 1.673 kg. Capacidad de baúl: 653 litros. Tanque de combustible: 60 litros. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: USD 46.100. Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

FORD BRONCO SPORT BIG BEND • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 47

DESTACADOS DEL EQUIPAMIENTO

completar un recorrido de 100 kilómetros. En esto incide una fórmula que no falla nunca: motor de baja cilindrada y turbo. Suspensiones y tracción fueron orientados hacia la conducción en ciudad, pero con la posibilidad de salir del asfalto sin comprometer el confort de marcha. La Bronco mostró gran capacidad para absorber baches, cunetas, lomos de burro, asfaltos desparejos. La dirección, por su parte, resultó dócil para las maniobras en espacios reducidos, y versátil para adaptarse a las necesidades de conducción a medida que incrementamos la velocidad. Se desplazó con soltura y solidez y firmeza. No resultó pesada para los movimientos y fue estable ante

las exigencias, incluso en curvas pronunciadas, merced a su estructura ya los asistentes electrónicos que presenta. Si bien es la más light de las dos versiones, cuenta con un despeje al suelo de 210 mm y una capacidad de vadeo de 450 mm para facilitar la conducción todo terreno. No sólo trae tracción en las cuatro ruedas, sino que también incorpora el exclusivo sistema de Gestión de Terreno GOAT (Go Over Any Tire Of Terrain: Avanza sobre cualquier terreno), con cinco modalidades: Normal, Eco, Deportivo, Resbaladizo y Arena. En función de cada modo, modifica el mapeo del motor, del acelerador, asistencia de la caja de dirección y calibración de frenos.

48 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • FORD BRONCO SPORT BIG BEND

Sistema SYNC 3 con pantalla multitácil de 8”. Android Auto y Apple Car Play. Botón de arranque Ford Power. Cámara de visión trasera. Climatizador automático monozona. Control de Velocidad Crucero. Equipo de audio premium con 6 parlantes. Sensor crepuscular. Sensor de lluvia.

SEGURIDAD AUTOMOTRIZ

Europa

EN BUSCA DE AUTOS CADA VEZ MÁS SEGUROS Con el objetivo de reducir los lesionados y muertos en siniestros de tránsito, la Unión Europea será más exigente con los nuevos vehículos que saldrán al mercado a partir del año próximo. Acá te contamos todo lo que le pedirán a las terminales.

50 • CRASH TEST • SEGURIDAD AUTOMOTRIZ • EUROPA

Unas 18.000 personas perdieron la vida en rutas europeas en 2020, un 17% menos que en 2019. Sin embargo, es una cifra muy alta, teniendo en cuenta que hubo menos movilidad por la pandemia. Las estadísticas encendieron las alarmas entre los países integrantes de la Comunidad Económica Europea para acelerar algunas medidas que tenían pensado para más adelante. En el Viejo Continente no es un tema nuevo y genera preocupación desde hace tiempo. Por eso se han fijado como objetivo terminar con los lesionados y muertos en accidentes graves de tránsito hacia 2050. Pero para ello deben ir cumpliendo con una serie de pasos en cada uno de los países. La organización establece reglamentos comunes con el fin de ir reduciendo la tasa de siniestralidad vial. Una de las acciones concretas para perseguir ese ambicioso propósito

Las estimaciones de la Unión Europea indican que imponiendo estos ADAS como equipamiento obligatorio se podrán evitar 25.000 muertes en la carretera y 140.000 heridos graves en los próximos 15 años.

es la incorporación de nuevos sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) a partir de julio de 2022. Acá te contamos cuáles son y cómo funcionan. • Alerta de somnolencia. Este sistema mide el nivel de alerta, fatiga y sueño del conductor mediante el análisis de diferentes parámetros de la conducción. Si los sensores detectan alguna incidencia, activa una alarma acústica, visual o sensorial. También recomienda hacer paradas transcurridas dos horas al volante. Ya lo hemos observado en vehículos de alta gama: cuando se presenta esa situación aparece una tacita de café sobre el tablero de instrumentos. • Asistente Inteligente de Velocidad (ISA). Conecta el Control de Crucero Adaptativo con el de Reconocimiento de Señales de Tránsito. Si se superan los límites de velocidad establecidos en la vía, el asistente avisa al conductor y adapta la velocidad EUROPA • SEGURIDAD AUTOMOTRIZ • CRASH TEST • 51

a la permitida. Las autoridades europeas estiman que la implementación masiva de este sistema, tendría una potencial reducción de siniestros mortales en ruta del 20%. • Interfaz para la instalación de alcolock. Permite instalar un dispositivo de alcolock, que obliga a expirar aire en un etilómetro antes de arrancar el motor. Si el conductor supera los límites marcados, el arranque del vehículo quedará bloqueado. Este sistema será de gran importancia ya que sabemos con claridad la incidencia negativa que tiene el alcohol en el volante. • Registrador de datos de incidencias (caja negra). En caso de siniestro, este sistema recopila la información básica del vehículo para recuperarla y reconstruir la colisión. Podría resultar útil para esta-

52 • CRASH TEST • SEGURIDAD AUTOMOTRIZ • EUROPA

blecer el causante de un choque, y también ayudará a las compañías de seguros para determinar cómo ocurrió el siniestro. • Señal de frenada de emergencia. Al realizar una frenada de emergencia, el sistema activa un parpadeo en las luces de freno para avisar al resto de conductores. Habitualmente está operativo cuando se circula a velocidades superiores a 55 km/h. Esto evita que se produzcan choques en cadena. • Sistema de detección de tráfico trasero. El dispositivo facilita la maniobra de salida marcha atrás y alerta al conductor si hay obstáculos en la trayectoria, como niños, animales u otros vehículos. Advierte con una indicación visual en la pantalla o en los espejos retrovisores. En caso de que no reaccione,

el sistema actúa sobre los frenos para detener el vehículo. • Sistema de control de presión de los neumáticos. En Europa son obligatorios para los automóviles desde 2014, pero desde el próximo año lo serán para el resto de vehículos a motor. Una serie de sensores monitorea si alguno de los neumáticos perdió presión, ya sea porque está desinflado o pinchado. Vale la pena recordar que los neumáticos son el punto de contacto del vehículo con el suelo, con lo cual son fundamentales para la adherencia y estabilidad. Las estimaciones de la Unión Europea indican que imponiendo estos ADAS como equipamiento obligatorio se podrán evitar 25.000 muertes en la carretera y 140.000 heridos graves en los próximos 15 años.

SEGURIDAD VIAL

Aquaplaning

PASADOS POR AGUA Hace unos meses, y tras el lamentable fallecimiento del Ministro de Transporte, tomó relevancia el llamado efecto aquaplaning. Pero, realmente sabés qué es y cómo se origina y, lo más importante, ¿cómo evitarlo? En esta nota te lo contamos. POR MAR FERNÁNDEZ

54 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • AQUAPLANING

El aquaplaning es un efecto físico que se produce cuando el neumático ya no puede evacuar correctamente el agua. Si circulamos por una ruta y comienza a llover repentinamente, el agua precipitada se acumula sobre la calzada. Si el vehículo se encuentra transitando por ese espejo de acumulación de agua, en condiciones normales, los neumáticos cuentan con la capacidad de expulsarla fuera de la banda de rodamiento para así contar con una mayor adherencia sobre el suelo. Ahora, si esta capacidad de drenar se ve superada, va a llegar un momento en el que el neumático no resista más y se trepe a ese espejo de agua, perdiendo total contacto contra la superficie del suelo y generando una falta de gobernabili-

¿QUÉ SE DEBE HACER?

dad del vehículo. Este fenómeno es conocido como aquaplaning: el desplazamiento del neumático sobre el agua. La importancia del dibujo Todos los neumáticos tienen lo que se llama dibujo en su parche de contacto. El mismo tiene distintas propiedades, una de ellas es la posibilidad de evacuar agua. Desde CESVI ARGENTINA siempre sugerimos que el dibujo sea, como mínimo, de 2 mm ya que es más probable que un dibujo de un neumático con poca profundidad rápidamente llegue a la situación del aquaplaning respecto de uno nuevo o uno con menos rodamiento. Al respecto, Hernán de Jorge, jefe de Seguridad Vial de CESVI, afir-

ma que “el problema existe no solo por el dibujo sino por la velocidad que uno desarrolla. Aún teniendo neumáticos nuevos, si la velocidad supera los 80 km/h hay más probabilidad de que se genere el efecto aquaplaning, puesto que la rueda no va a tener posibilidad de eliminar el agua, porque la velocidad de rotación, llegó al límite”. Bajar la velocidad Ya sea por la profundidad del dibujo, por la cantidad de agua, por la velocidad que desarrolla o hasta por la baja presión de inflado de los neumáticos, se reducen, notablemente, las probabilidades de que surja este efecto si disminuyo la velocidad. Si voy a más de 80 km/h no le es-

En recta: levantá el pie del acelerador, sin tocar el pedal de freno y no realices movimientos bruscos de volante. En curva: no aceleres y no gires bruscamente. Mantené el volante quieto hasta que recuperes el control del vehículo.

toy dando tiempo al neumático para que pueda evacuar el agua y, literalmente, se montará sobre el charco de agua. “Una vez que se produce ese efecto, el neumático deja de tener contacto con el suelo y el vehículo pierde la dirección y la posibilidad de ser gobernado por el conductor, por un período muy corto de tiempo, pero puede llevar, incluso, hasta el carril contrario”, remata de Jorge.

AQUAPLANING • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 55

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Comprometida con el medio ambiente Con motivo de adherir a la celebración del Día Mundial de la Tierra, la aseguradora ha seguido colaborando con el desarrollo de actividades tendientes al cuidado y preservación del medio ambiente. En esta oportunidad, efectuó una importante donación de equipamiento electrónico e informático en desuso, para que el mismo pueda ser reciclado y reutilizado, transformando una problemática en una herramienta al servicio de la comunidad, evitando el agotamiento de los recursos naturales y reduciendo la contaminación. El material donado es seleccionado según su estado para su posterior clasificación, en función de analizar aquellos que puedan ser reparados o reciclados, para finalmente donar a diferentes instituciones necesitadas equipos en funcionamiento o dando el correcto tratamiento como residuos electrónicos.

LA SEGUNDA

Recompensa a sus clientes La Segunda Seguros puso en marcha un programa con exclusivos beneficios en productos, experiencias y servicios para quienes tengan su póliza vigente. A través de “La Segunda Recompensa” todos los clientes podrán acceder a importantes promociones y descuentos en gastronomía, entretenimiento, turismo, servicios para el automotor o cursos online, entre otros rubros.

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El sistema para acceder a los cupones digitales es muy simple: todos los asegurados vigentes podrán obtener los cupones de descuento a través de NetVos (web y mobile). Desde estas plataformas, se generarán los códigos con los que accederán al beneficio elegido y ¡listo!

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Seguro de salud para personas transgénero Se trata de una cobertura de seguros de salud única en el país ideada por Río Uruguay Seguros (RUS) para brindar a la población transgénero la posibilidad de acceder a mecanismos que garanticen el goce de su salud integral. Tratamientos hormonales, intervenciones quirúrgicas, descuentos en medicamentos, servicio de telemedicina y acompañamiento psicológico durante el proceso de transición hacia su identidad de género autopercibida, son algunos de los beneficios de este seguro. El Seguro RUS Salud Trans surge como un nuevo aporte de Río Uruguay Seguros para contribuir a una sociedad más equitativa a través de la industria aseguradora y esto va en línea con las acciones que la empresa viene implementando hace varios años.

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EL DESTACADO Elegimos un video de nuestro canal de YouTube para compartir con nuestros lectores. En este caso se trata del lanzamiento de la Nissan X-Trail. MIRALO AQUÍ

Tour Renault Alaskan Luego de haber recorrido más de 3000 kilómetros a bordo de la nueva Renault Alaskan, durante más de 40 días, Renault Argentina finalizó su recorrido llegando al al predio ARAWAK (AMBA) para coronar la culminación del Tour Federal. Bajo la propuesta Renault Life, la marca del rombo ya logró acercar su pick up mediana de producción nacional a más de 700 clientes e interesados que la probaron en Clínicas Off Road y pruebas de manejo ofrecidas en 6 ciudades de nuestro país.

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General Motors a favor del medio ambiente GM publicó su Informe Anual de Sustentabilidad comprometiéndose a una neutralidad de emisiones de carbono para el año 2040. El reporte se encuentra disponible en www.GMsustainability.com Los nuevos objetivos de sostenibilidad incluyen la reducción de la intensidad energética operativa en un 35% para el 2035; hacer que los envases sean 100% retornables o hechos con

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contenido mayoritariamente sustentable y sin desperdicio para 2030; lograr una filtración de desechos de los vertederos y la incineración de más del 90% a nivel mundial para 2025. A principios de 2021, la compañía anunció su aspiración de eliminar las emisiones CO2 de los nuevos vehículos ligeros para 2035, siguiendo su objetivo de convertirse en carbono neutral para 2040.