Crash Test 219 by Cesvi Argentina

EVALUACIÓN

HAVAL H6

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Toyota Corolla Cross SEGURIDAD VIAL

Nº 219 . DICIEMBRE DE 2021

Los riesgos de fin de año

LANZAMIENTO: MINI COUNTRY MAN FORD MAVERICK

MERCEDES-BENZ: UN HITO EN LA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA

IOIOIO • IOIOIO • CRASH TEST • 1

STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL

Paola Barassi Vigas, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Paola Barassi Vigas Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA

Pablo Olivieri _ REDACTOR María del Mar Fernández _ DISEÑO

Renzo Cordone _ FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre Renzo Cordone _ PRODUCCIÓN COMERCIAL

Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 int. 245 _ CRASH TEST

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina. Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar Registro de la propiedad intelectual Nº 122 288 ISNN 1851-5495 Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción.

EDITORIAL Un balance positivo Es tiempo de hacer un balance tras un año intenso en el que celebramos retomar la actividad plena luego de un 2020 atípico. Son muchos los acontecimientos, actividades, proyectos y desarrollos alcanzados, pero trataremos de hacer un resumen. Se renovaron los sistemas Orion y Sofia para ofrecer mejores funcionalidades para los usuarios en búsqueda de la mejora continua dentro del mercado asegurador. Nuestro laboratorio de cascos fue auditado para seguir funcionando como colaborador del INTI dentro de los procesos de homologación. Por su parte, se trabajó en la modificación de la barrera móvil en nuestra pista de impacto, para la realización de ensayos traseros. El equipo de seguridad vial trabajó intensamente en sus diferentes áreas: dictado cursos de manejo defensivo, relevamientos de zonas de riesgos en diferentes plantas de todo el país y reconstrucciones de siniestros de tránsito. Una vez más entregamos los premios al Auto Más Seguro, este año en formato virtual, con una gran repercusión en los medios masivos de comunicación, que también se vio reflejado en las comunicaciones de las marcas que fueron premiadas. El vínculo con las automotrices se fortaleció, además, con un nuevo acuerdo entre CESVI y General Motors, capacitaciones para técnicos de la red de concesionarios de Volkswagen y ensayos de modelos de diferentes marcas. Entre los proyectos más importantes, desarrollaron en conjunto el área técnica y la de seguridad vial auditorías vehiculares, de talleres de vehículos comerciales y caminos, para las empresas YPF y Barrick. CESVIAUTO, recibió por primera vez un vehículo híbrido y, además, superó las 50.000 unidades procesadas, una muestra del gran aporte que realiza frente al robo de autopartes y el cuidado del medio ambiente. Se organizó la Jornada Regional de Talleres (Online), participamos de Expoestrategas (una de las exposiciones más importantes de la industria del seguro) y llevamos adelante una serie de charlas sobre fraude en el seguro. A su vez, premiamos a los mejores casos del Concurso Internacional de Fraude. Estas son solo algunas de las acciones que desarrollamos gracias al trabajo conjunto de nuestro equipo de profesionales. Les deseo un próspero 2022 para todos ustedes y sus familias.

_ Marcelo Aiello Gerente General

STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3

SUMARIO

ACTUALIDAD Toyota La evolución permanente

EVALUACIÓN Haval H6 Con aspiraciones premium

LANZAMIENTO Ford Maverick Otra pick up con raza fuerte

NOTA TÉCNICA Híbridos y eléctricos En la onda verde Un especialista nos cuenta cómo elegir entre las dos opciones que contribuyen al cuidado del medio ambiente y vienen para quedarse.

ANÁLISIS DE SEGURIDAD Toyota Corolla Cross Lazos de familia

EVALUACIÓN Fiat Toro Con permiso para la aventura

ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA

4 • CRASH TEST • SUMARIO

Industria automotriz Mercedes Benz La era del auto fantástico

Área Taller Neurociencia y reparación El poder de la emoción sobre la razón

ACTUALIDAD ACTUALIDAD TOYOTA

La evolución permanente

La Toyota Hilux que se fabrica en Campana incorpora nuevos equipamientos en sus versiones DX, SR, SRV y SRX para seguir manteniendo su liderazgo histórico el segmento de mayor crecimiento en los últimos años. Los niveles de equipamiento DX y SR incorporaron Control de Velocidad Crucero, mientras que el SRX sumó un candado de seguridad de serie en la rueda de auxilio y un sistema de asistencia para la apertura y el cierre del portón de la caja de carga. Las versiones SRX y SRV adicionan climatizador automático digital bi-zona con salidas de aire para las plazas traseras, sistema de visión 360 grados

6 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO

MÁXIMA GARANTÍA

Al igual que todos los vehículos de Toyota en Argentina, las nuevas versiones de Hilux poseen una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero). Los clientes de la marca cuentan con el respaldo del Servicio Posventa Toyota, abocado en brindar una buena experiencia y asegurando la disponibilidad de repuestos. Además, disponen de la atención del Centro de Atención al Cliente, 0800-TOYOTA, todos los días durante las 24 horas.

y mejoras en el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense El sistema de pre-colisión frontal agrega detección de peatones y ciclistas. Esto se complementa con el Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) y con el sistema de Alerta de Cambio de Carril (LDA). No hay novedades respecto a las motorizaciones; mantiene el motor 2.4 turbo diésel (150 CV y 400 Nm) y el 2.8 turbo diésel (204 CV, 420 Nm) con caja manual y 500 Nm con automática. Caja manual o automática de seis velocidades, tracción trasera o 4×4 (desconectable y con reductora).

Aventurera y deportiva Toyota presentó la SW4-GRS, la versión deportiva del SUV mediano de Toyota, con capacidad para siete pasajeros. Se suma a la gama actualizada recientemente como la nueva opción tope de gama. Tiene detalles exclusivos en el diseño exterior y ajustes especiales para ofrecer un comportamiento dinámico diferente. La flamante versión está equipada con

difusores aerodinámicos en los paragolpes, llantas de aleación de 18 pulgadas, emblemas GR, nuevos faros Full Led, luces intermitentes secuenciales, alerón trasero, molduras color carrocería y pintura exterior bitono blanco perlado con techo negro. En el interior, presenta tapizados de cuero natural y ecológico, costuras en rojo y emblema GR bordado en el

apoyacabezas. Además, incluye pedalera deportiva de aluminio, detalles de interior Carbon Fiber Pattern, volante forrado en cuero microperforado con costuras en rojo y emblema GR. Viene provista del mismo motor que el resto de la gama: un turbodiésel 2.8 litros de 204 CV entre 3.000 y 3.400 rpm, y un torque máximo de 500 Nm entre 1.600 y 2.800 rpm. Está asociado a una caja automática de seis marchas y la tracción es integral. Esta versión deportiva incorpora amortiguadores telescópicos monotubo GR que lo hacen más firme y le otorgan un menor grado de rolido. Además, la dirección ofrece mayor precisión, una respuesta más lineal y progresiva en relación al giro del volante. La SW4 GRS cuenta con el Toyota Safety Sense, un paquete de asistencias a la conducción integrado por el sistema de pre-colisión frontal con detección de peatones (noche y día) y ciclistas (durante el día), el alerta de cambio de carril, el control de velocidad crucero adaptativo, el sistema de visión 360 grados, el alerta de punto ciego y el alerta de tráfico trasero.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 7

ACTUALIDAD ACTUALIDAD FAW

El último desembarco chino La marca china FAW llegó este año a la Argentina con el SUV compacto X40, de la mano de la empresa Famly, que también trae al país a Lifan, KyC y Jetour. Sus dimensiones están configuradas por un largo de 4,31 metros, un ancho de 1,78 metros y un alto de 1,68 metros. A su vez, la distancia entre ejes es de 2,60 metros y la capacidad del baúl de 375 litros. El FAW X40 está equipada con un motor naftero 1.6 de 113 CV y 115 Nm de torque máximo a 3.600 rpm. Está asociado a una caja automática de seis velocidades y la tracción es simple. A su vez, la suspensión delantera es de tipo Mc Pherson y la trasera, semi independiente, y cuenta con frenos a disco en las cuatro ruedas. En términos de equipamiento, viene provisto de asientos con tapizados de cuero (delanteros calefaccionados), volante multifunción, Control de Velocidad de Cuero, sensores de estacionamiento trasero, cámara de visión posterior, climatizador automático, sistema de encendido y apagado start-stop y pantalla táctil color de 8 pulgadas. Además, dispone de una radio con interfaz USB, Mp3, Bluetooth y 6 parlantes. Con respecto a la seguridad, presenta Control de Estabilidad, Asistente al Arranque en Pendientes, Monitoreo de Presión de Neumáticos, Distribución Electrónica de Frenado y Asistente al Frenado de Emergencia.

8 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

VERSUS

El FAW X40 se integra al segmento de los SUV compactos y, entre otros, tiene estos rivales: • Chery Tiggo 4 • Haval H2 • JAC s3 • Volkswagen T-Cross • Chevrolet Tracker • Nissan Kicks

CHERY

Nuevas opciones para estar con Tiggo La marca china presentó en el país las nuevas versiones de entrada de gama del Tiggo 4 (1.5 Comfort Manual y 1.5 Comfort CVT) para el Segmento C (compacto). De esta manera complementa la oferta de Tiggo 2.0 que se lanzó en Argentina en 2020. La nueva variante está equipada con un motor naftero 1.5 que eroga una potencia de 113 CV y 141 Nm de torque, que se combina con caja manual de cinco velocidades o automática de variador continuo (CVT). La motorización cuenta la tecnología DOHC y DVVT de apertura y cierre inte-

ligente de válvulas para una mayor eficiencia. Además, la distribución es por cadena, lo que reduce considerablemente los costos de mantenimiento. Las versiones tope de gama mantienen el motor naftero 2.0 (122 CV y 180 Nm), con caja manual de cinco velocidades o automática de variador continuo (CVT con siete marchas preprogramadas). Todas las versiones tienen tracción delantera. Entre los elementos más importantes de su equipamiento, destacamos la apertura y encendido sin llave, pantalla táctil de 9 pulgadas con Android

Auto y Apple CarPlay, instrumental digital de 7 pulgadas, control de velocidad crucero, climatizador automático, los tapizados de eco-cuero y la apertura eléctrica del baúl. En términos de seguridad, ofrece cámara de marcha atrás, control de descenso en pendientes, frenos a disco en las cuatro ruedas, monitoreo de la presión de los neumáticos y sensores de estacionamiento trasero. La confianza que Chery deposita en estos productos queda en evidencia al ofrecer una garantía diferencial de cinco años o 100.000 kilómetros.

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ACTUALIDAD ACTUALIDAD PEUGEOT

Escala en el fin del mundo Dentro de la Expedición Conectando las Américas, la nueva pick up Peugeot Landtrek llegó a la Argentina, para poner a prueba sus cualidades, robustez y confiabilidad en lugares icónicos de nuestro país. Esta aventura se inició en Los Cabos, México, luego atravesó Chile, para llegar hasta Ushuaia, la ciudad más austral del mundo. Landtreck ingresa al segmento de las pick-ups medianas que representa más de 2,4 millones de ventas anuales en el mundo, siendo más de 400 mil sólo en Latinoamérica. Su comercialización en nuestro país arrancará durante el segundo semestre de 2022. En su recorrido se han puesto a prueba todos los atributos de esta nueva pick

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up, en distintos relieves, superficies, y situaciones, a veces en las condiciones más extremas. En total, serán más de 15.000 kilómetros a recorrer. El equipo argentino compuesto por seis profesionales, recorrió en tres Peugeot Landtreck, alrededor de 2.500 kilómetros, visitando los sitios más icónicos de nuestra Patagonia, para conocer parte su historia y el sello que le otorga su gente. Entre los lugares visitados se destacan Villa La Angostura, San Carlos de Bariloche, El Calafate y la increíble Ushuaia. Se estima que la Peugeot Landtrek estará equipada con 3 motores: dos turbodiésel 1.9 y 2.0 litros (150 CV y 181 CV) y un turbonaftero 2.4 litros (210 CV).

Además, tendrá versiones 4×2, 4×4 alta y 4×4 baja, podrá remolcar hasta 3 toneladas y cargar hasta 1.200 kg en la caja. Gabriel Cordo Miranda, Director de PEUGEOT, CITROËN y DS Argentina, señaló al respecto: “La nueva Peugeot Landtrek llegó a nuestro país para darnos la oportunidad de conocerla de una manera real, distinta y dinámica. Es un vehículo moderno, tecnológico, robusto y con el ADN de la marca PEUGEOT. Esta pick up, que arrancaremos a comercializar el año próximo en nuestro país, viene a complementar nuestra amplia oferta de productos y el liderazgo de nuestra marca en el mercado de vehículos comerciales, junto con PEUGEOT PARTNER, EXPERT y BOXER”.

SCANIA

Mujeres al volante

Scania Argentina recibió la inscripción de 1.422 mujeres para la tercera edición del programa Conductoras que fue lanzado el pasado 23 de septiembre. Desde su primera edición esta iniciativa contó con una gran adhesión. En comparación a la última inscripción hubo un 32% de aumento en el número de interesadas. Son mujeres de todo el país que en esta segunda instancia deberán realizar un examen teórico online, a través del cual se seleccionará a las próximas conductoras. Una vez definidas las 12 participantes, realizarán el trayecto de capacitación virtual y, en

febrero del año próximo, comenzarán el curso presencial. Se espera que el egreso de esta nueva camada sea en marzo de 2022. Las doce inscriptas recibirán una beca por parte de Scania, que incluye el curso de conductora profesional dictado en la Fundación Profesional para el Transporte de FADEEAC y en el Centro de Capacitación de Scania Argentina, además de hospedaje, traslados y comidas. El programa Conductoras busca reducir la brecha de género en el mundo del transporte y está dirigido a mujeres de todo el país. Actualmente menos del 1% de las licencias emitidas en Argen-

tina para transporte de carga están en manos de mujeres. La tercera edición cuenta con el apoyo de YPF, ICBC y Cervecería y Maltería Quilmes. Andrés Leonard, CEO de Scania Argentina, expresó: “Es un orgullo para nosotros poder concretar esta tercera edición de Conductoras, un Programa que cambia la vida de las mujeres participantes. La profesionalización es una herramienta que brinda la posibilidad de obtener un empleo digno y de calidad, y esa es la forma en la que creemos que las personas deben insertarse en el sector laboral que eligen, sin obstáculos de género”.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 11

EVALUACIÓN

Haval H6

CON ASPIRACIONES PREMIUM

12 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HAVAL H6

Nos subimos a la segunda generación del SUV del segmento D de Haval, con motor turbo, caja automática de siete marchas, una completa dotación de asistencia a la conducción y un alto nivel de confort.

POR PABLO OLIVIERI

Para muchos seguramente Haval aún es una marca desconocida, aunque ya tenga 15 puntos de venta en el país. Nosotros la conocimos cuando probamos la primera generación del H6 y ahora que testeamos a la nueva versión, confirmamos lo que dijimos en aquella oportunidad. Es el mejor producto chino en Argentina y no tiene nada que envidiarle a cualquier SUV de una marca premium. Incluso elevó el nivel de equipamiento de confort, tecnología y seguridad. Para que tengan magnitud, la gama H6 es la familia de SUV más vendida de China y está en el 5° puesto en ventas dentro de los Sport Utility a nivel mundial. La marca pertenece a la automotriz Great Wall Motors y sus productos llegan a la Argentina importados por Great Cars, compañía del Grupo Car One. Sus dimensiones están configuradas por 4,61 metros de largo, 1,86 m de ancho y 1,72 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,68 metros. El modelo exhibe gran personalidad, con una trompa im-

ponente y atractiva sustentada en su gran parrilla. En los laterales, muestra líneas dinámicas y sutiles, donde se destacan sus enormes llantas y, en la zona posterior, se lucen las cuatro salidas de escape y los cromados bajo el paragolpes. Habitabilidad premium En el interior nos siguen sorprendiendo los espacios que presenta para que cinco adultos viajen cómodamente, sin limitaciones para ubicar las piernas y en la distancia al techo. Incluso podría traer tres filas de asientos. Sin embargo, el baúl es un poco ajustado para la habitabilidad que ofrece. Lo otro que nos gustó fue la calidad de materiales y terminaciones porque parece un vehículo europeo. Hay detalles premium como los asientos delanteros y el volante, de cuero y calefaccionados. También tiene ingreso sin llaves, el motor se enciende y apaga a través de un práctico botón y toda la iluminación interior es led.

LOS

‗ Asistencias a la conducción ‗ Habitabilidad ‗ Comportamiento dinámico ‗ Diseño ‗ Calidad general

LOS

‗ Rueda de auxilio temporal ‗ Consumos en ciudad ‗ Sin variante con tracción integral

CRASH TEST • 13

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, transversal, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección directa turbo. Cilindrada: 1.967 cm3. Potencia (CV/rpm): 190/5.500. Torque (Nm/rpm): 340/2000-3200. _ TRANSMISIÓN

Caja automática de siete marchas, con doble embrague. Tracción delantera. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera: Independiente de doble horquilla, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. _ FRENOS

A discos ventilados en las cuatro ruedas.

ESPACIOS | Cuenta con una gran habitabilidad, incluso podría tener tres filas de asientos.

_ DIRECCIÓN

Asistida eléctrica a piñón y cremallera. _ DIMENSIONES

Largo: 4.610 mm. Ancho: 1.860 mm. Alto: 1.720 mm. Capacidad del baúl: 374 litros. Tanque de combustible: 58 litros. Peso en orden de marcha: 1.700 kg. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: USD 39.900. Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

14 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • HAVAL H6

El puesto de conducción es un privilegio por las múltiples regulaciones eléctricas (con dos memorias para guardar), incluso lumbar, la ubicación accesible de los comandos y la óptima visibilidad. El instrumental es 100% digital y se puede configurar con tres modos diferentes: Moderno, Deportivo y Clásico. Por su parte, el sistema multimedia funciona en una pantalla de 9” compatible con Android Auto y Apple Car Play. Se puede operar de manera táctil o con una perilla giratoria y 6 botones ubicados entre los asientos delanteros. El habitáculo reúne detalles de calidad en cada rincón, cuenta con alto nivel de insonorización y numerosos portaobjetos. Hay cuatro puertos USB, tomas de 12 voltios y salidas de aire para los pasajeros que viajan atrás.

Seguridad de vanguardia ¿Cuántas veces se habrá juzgado el nivel de protección que ofrecen los vehículos chinos? La H6 derriba con todos los prejuicios por la fortaleza de su estructura preparada para recibir impactos y proteger a los ocupantes, y por el equipamiento. En lo que respecta a seguridad activa y pasiva, incluye seis airbags, Control de Estabilidad y Tracción, Asistente de Frenado, Control de Ascenso y Descenso en Pendiente, y un asistente para el Rolido. El modelo viene provisto de un paquete de asistencias integrado por el Control Crucero Adaptativo, el Asistente Semi Automático de Estacionamiento, la Advertencia de Cambio Involuntario de Carril y Alerta de Colisión Frontal con Frenado Autónomo de Emergencia.

EQUIPAMIENTO CALIDAD SUPERIOR | El interior exhibe el nivel de materiales y terminaciones de un vehículo premium europeo.

Motor y comportamiento La nueva H6 estrena motor 2.0 turbo que eroga 190 CV y alcanza 355 Nm de torque entre las 2.000 y 3.200 rpm. Está asociado a una caja automática, de doble embrague, con siete marchas pre programadas. Además, cuenta con tres modos de manejo: Normal, Eco, Sport. La sociedad motor-transmisión está preparada para convertir a este enorme SUV en un vehículo ágil, hasta lo notamos algo picante por sus salidas enérgicas, pero es muy gastador en ciudad: casi 14 litros cada 100 kilómetros. Cuando fuimos a la ruta, la ecuación cambió bastante para recorrer la misma distancia: a 120 km/h precisó 10 litros. La H6 pretende ser un SUV confortable y lo logra, las suspensiones suavizan cualquier imperfección

Android Auto y Apple Car Play.

y tiene un excelente comportamiento al doblar. Lo único que le juega en contra en determinadas situaciones son los neumáticos que resultan un poco duros. La dirección con asistencia eléctrica tiene tres niveles de dureza. Un lujo para elegir según los gustos y necesidades de conducción. A pesar del peso y la altura, siempre se mantiene firme y exhibe gran solidez a diferentes velocidades. De todos, si surge algún imprevisto o maniobra de riesgo, interfieren los asistentes electrónicos para compensar la dificultad. A pesar de su perfil citadino y rutero, ideal para viajes largos, qué bien le vendría una opción con tracción integral para aprovechar las bondades del conjunto mecánico, su despeje al suelo y los generosos ángulos de ataque y salida.

Asientos delanteros calefaccionados. Asistente de estacionamiento semi automático. Cámara de marcha atrás. Climatizador automático bizona. Freno de estacionamiento eléctrico. Pantalla multimedia de 9”. Llave inteligente. Sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Sistema de entrada sin llave. Sistema Start-Stop.

HAVAL H6 • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 15

LANZAMIENTO

Ford Maverick

OTRA PICK UP CON RAZA FUERTE La nueva pick up compacta de la marca del óvalo llegó a la Argentina para ubicarse por debajo de Ranger en el portfolio de Ford. Desde el 8 de noviembre se puede conseguir en pre-venta mediante el Plan Óvalo en dos versiones: XLT 2.0 253 CV AT8 4×2 y Lariat 2.0 253 CV AT8 4×4. En Argentina competirá con la Fiat Toro y la Renault Duster Oroch. Ambas versiones están equipadas con un motor turbo-naftero 2 litros EcoBoost de 253 CV a 5.500 rpm y 380 Nm de par máximo a 3.800 rpm. La transmisión es automática de ocho velocidades (con convertidor de torque) y la tracción, 4×2 en la opción XLT y 4×4 en la Lariat. 16 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • FORD MAVERICK

GAMA Y PRECIOS

XLT 2.0 253 CV AT8 4×2: $3.929.000 LARIAT 2.0 253 CV AT8 4×4: $4.958.000 Garantía: de 3 años o 100.000 kilómetros. Colores disponibles: Blanco Oxford, Negro Pantera, Azul Velocity, Gris Mercurio, Gris Cactus y Gris plata.

La Ford Maverick tiene una capacidad de carga máxima de 670 kg en la XLT y de 613 kg en la Lariat. Ambas versiones pueden remolcar hasta 499 kg. Por su parte, reúne algunas condiciones para el manejo off road como sus ángulos: de ataque 20,6° en XLT y 21° en Lariat; de salida: 21,9 grados en XLT y 21,2 grados en Lariat. A su vez, el despeje al suelo: 21,1 centímetros en la XLT y de 21,8 cm en la Lariat. No sólo tiene un diseño atractivo y una imagen imponente. Incorpora tecnología de avanzada en confort, seguridad y asistencias a la conducción. Un producto fiel al ADN de Ford que se adapta a las necesidades de estos tiempos.

EQUIPAMIENTO DESTACADO _ MAVERICK XLT

• Apertura de puertas con código de seguridad. • Asistente de pre-colisión con detección de peatones y frenado automático. • Cámara de marcha atrás. • Cinco modos de conducción. • Control de Velocidad Crucero. • Faros delanteros LED. • Luces automáticas. • Monitoreo de presión de neumáticos. • Pantalla táctil de 4,2″ con Android Auto y Apple Car Play. • Protector de caja de carga. • Siete airbags. _ MAVERICK LARIAT

A lo anterior, le suma: • Apertura de puerta y arranque de motor sin llave. • Apoyabrazos trasero con posavasos. • Calcos exclusivos FX4. • Climatizador automático digital bi-zona. • Control Electrónico de Descenso. • Espejos exteriores y manijas de puerta color carrocería. • Ganchos de rescate delanteros. • One touch para acompañante. • Pantalla táctil de 6,5″. • Regulación eléctrica butaca del conductor. • Suspensiones especiales off-road.

FORD MAVERICK • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 17

SEGURIDAD VIAL

Calor y conducción

EN LLAMAS En verano el calor puede convertirse en un factor de riesgo a la hora de conducir. Si no se usa adecuadamente el sistema de climatización para refrigerar el habitáculo, pueden producirse consecuencias en el conductor y, por ende, en el manejo.

POR MAR FERNÁNDEZ

Con calor, cuando la temperatura supera los 24 grados dentro del vehículo se produce una disminución de la atención y la concentración, además de que se incrementa el tiempo de reacción ante imprevistos en la ruta. Por ello, es aconsejable aclimatar el habitáculo y conducir a una temperatura de confort, entre 19 y 24 grados. La Fundación Mapfre ha realizado una serie de pruebas con las que ha podido medir la evolución de la temperatura en el interior de un vehículo expuesto al sol. En 45 minutos y con una temperatura ambiente de 29 grados, el interior de un auto puede alcanzar los casi

18 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • CALOR Y CONDUCCIÓN

50; con 39 grados, el vehículo se puede disparar a los 70. En 2 horas y media, la temperatura en el interior aumentaría un 88% con respecto al exterior. ¿Qué hacer? Si es posible, sobre todo en viajes largos, evitar el mediodía que son las horas de mayor calor. También es recomendable, para no favorecer la sensación de agobio o exceso de temperatura, conducir con prendas de vestir de tejidos ligeros, que permitan la transpiración y la ventilación, además de aportar comodidad a la hora de realizar movimientos.

PARADA OBLIGADA | En períodos largos de conducción, parar cada 200 kilómetros o cada dos horas.

Respecto al aire acondicionado, se aconseja ventilar el espacio bajando las ventanillas hasta que el sistema de ventilación empiece a generar aire frío. Por supuesto, hay que llevar agua en el vehículo para estar bien hidratados. Además, es clave en caso de sufrir un ataque de calor, que el conductor pueda humedecerse las muñecas y la zona de la nuca. En definitiva, con trucos sencillos y eficientes como son estacionar a la sombra y colocar parasoles, se logra disminuir la temperatura interior hasta 15º por debajo de la exterior. Efectos del calor Potencia. Las altas temperaturas afectan negativamente al rendimiento del motor que puede perder hasta un 15% de su potencia. ¿La explicación? El motor necesita más aire para funcionar y, cuanto más calor, el aire tiene menos proporción de oxígeno. Así que cada grado de temperatura que vaya adquiriendo tu coche, va en detrimento de su rendimiento posterior en ruta.

Consumo de combustible. Ligado con el punto anterior, nos encontramos con que el calor provoca un aumento del consumo de nafta en una media de un litro cada 100 kilómetros. Frenos. Un vehículo con exceso de temperatura frena peor, el líquido de frenos dura menos y los discos pueden llegar a deformarse en casos extremos. Neumáticos. El calor afecta directamente al estado de los neumáticos, pudiendo aumentar su presión. Si vas a viajar, no olvides revisarlos, confirma que el dibujo está correcto y realiza paradas periódicas para evitar su sobrecalentamiento. Dado que la calzada está muy caliente, los frenazos, derrapes o movimientos bruscos afectan más a las ruedas que en otras épocas del año. Refrigerante. El líquido refrigerante es el encargado de que el motor no se caliente en exceso cuando está en marcha. La falta de éste en el vehículo, sumado al calor del sol directo, puede darte un susto importante o provocar una avería grave.

¿QUÉ HACER PARA EVITAR QUE EL CALOR TE AFECTE?

• Detenerte e hidratarte. • Mantener el habitáculo ventilado. • Si te sentís acalorado, evitá realizar sobrepasos y maniobras exigidas. El calor puede alterar la percepción de distancias y riesgos en la conducción. • Estar atento las indicaciones de temperatura del motor. • Evitar horarios pico como el mediodía. • No ingerir alimentos pesados. • Usar ropa fresca y clara. • Mantener las manos secas y limpias. No relajar la firmeza con la que se toma el volante. • Ante el menor síntoma de cansancio o fatiga, detenerse en un lugar seguro, preferentemente con sombra, y no continuar el recorrido. • Regular el aire acondicionado a una temperatura agradable para la conducción, sin que sea un frío extremo.

CALOR Y CONDUCCIÓN • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 19

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA

FORD

EL JUEGO DE LA EVOLUCIÓN La marca del óvalo utiliza tecnologías del gaming para poner a prueba las utilidades de sus sistemas y diseñar los nuevos vehículos.

20 • CRASH TEST • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • FORD

Según la base de datos Internet Game Cars Database, Ford es la automotriz con mayor presencia y participación en el terreno de los videojuegos. La automotriz está aplicando a sus propios procesos varias de las lecciones aprendidas en el terreno del gaming. Estas técnicas ayudan a superar los obstáculos que puede presentar el trabajo a distancia y permiten, además, la colaboración eficaz entre los equipos. Los ingenieros del óvalo están construyendo simuladores que permiten probar la utilidad de las nuevas tecnologías para los usuarios, mientras que los diseñadores, también valiéndose de estas técnicas, utilizan animaciones para crear prototipos virtuales. Ford organizó encuentros virtuales con

usuarios para realizar diferentes pruebas técnicas. En la primera clínica, los ingenieros diseñaron un videojuego en línea que consistía en ejecutar maniobras de estacionamiento para entender si los participantes preferían mantener presionado el botón automático de estacionamiento o presionarlo una sola vez. Los resultados arrojaron que el 88% de los participantes prefirió hacerlo una sola vez, lo que podría cambiar la forma en que opera la función Active Park Assist. Estos datos le permiten a Ford estar más cerca de los clientes, conociendo las preferencias e intereses durante su experiencia de manejo en línea con la búsqueda de la compañía de ser una empresa centrada en las personas.

Para anticipar las futuras tendencias de diseño, Ford utilizó a Fordzilla -su equipo de alto rendimiento de esports- para invitar a 250.000 aficionados del gaming a participar en encuestas para ayudar a determinar la apariencia del proyecto P1 Racer, un concept car exclusivo para carreras virtuales. La comunidad gamer votó entre combinaciones de colores, tipos de calcomanías, características mecánicas, hasta incluso su nombre. El equipo Fordzilla ahora busca trabajar con los jugadores y los diseñadores de Ford para crear un nuevo concept: la Supervan Vision, que reflejará cómo se verá un modelo de rendimiento extremo en las próximas Transit Van.

FORD • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • CRASH TEST • 21

NOTA TÉCNICA

Claves para comprar un híbrido o eléctrico

EN LA ONDA VERDE El desembarco masivo de estos vehículos está en franco crecimiento. Comprar una unidad significa una gran inversión y una decisión que no admite errores. Por eso te acercamos algunos consejos para que elijas la mejor opción.

22 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • CLAVES PARA COMPRAR UN HÍBRIDO O ELÉCTRICO

El parque automotor de vehículos ecológicos (híbridos y eléctricos) viene creciendo exponencialmente año tras año en el mercado argentino. Sin embargo, aún hay mucho desconocimiento sobre este tipo de modelos. Muchos quieren comprar por primera vez un vehículo de estas características, pero no cuentan con el conocimiento para poder elegir el que se adecúe a sus gustos y necesidades. Por eso recurrimos a Gustavo Andrade, responsable técnico en un taller de reparación de autos con las últimas tecnologías y autor de un libro sobre autos híbridos y eléctricos, donde vuelca toda su experiencia y conocimiento en el diagnóstico y repa-

ALGO PARA LEER

AHORRO | Un auto eléctrico tiene un costo de consumo 10 veces menor que uno de combustión.

ración de estos vehículos. A continuación, las claves que nos brindó el especialista. El primer rango que debemos tener en cuenta es si accederemos a un automóvil híbrido (que funciona a combustible y electricidad), o sólo eléctrico, con una batería que se recarga enchufándolo a un punto externo de recarga. Aquellas personas que recorren distancias largas o utilizan el rodado para cubrir sus demandas vacacionales deberán pensar en la posibilidad de un coche híbrido. La infraestructura en el país es sumamente escasa, con posibilidades de una gran proyección a futuro. Pero falta decisión estatal y mucho dinero. Mientras eso suceda,

un híbrido dará la posibilidad de seguir utilizando el combustible líquido para alargar el trayecto. No ocurriría lo mismo con aquellos conductores que utilizan vehículos para trasladarse a su trabajo o recorrer distancias cortas. Al poder instalar un punto de carga en el hogar, se sentirá una disminución drástica de los costos por kilómetro recorrido. También colaborará con la reducción de dióxido de carbono, una tarea que toda la sociedad y los estados nacionales han fijado metas para las próximas décadas. Dicho esto, los puntos de carga son una de las pocas piedras del zapato para que los modelos eléctricos crezcan a pasos agigantados.

“En los años que vienen los automóviles cambiarán y avanzarán más que en los últimos 50 años”, afirma Gustavo José Andrade en su nuevo libro Automóviles Híbridos y Eléctricos. El especialista señala, además, que viviremos una nueva era en donde presenciaremos cambios en el auto y todo lo que conocemos alrededor de él. “Aprender cómo funciona y las características de sus componentes nos darán herramientas para adaptarnos a los cambios y comprender cómo será el futuro de los automóviles. Hay que estar preparados para la revolución tecnológica automotriz que se viene”, señaló el especialista. En su libro explica con un lenguaje simple cómo funcionan los autos híbridos y eléctricos y describe sus principales componentes. Una lectura ideal para aquellos principiantes que quieren empezar a entender cómo funcionan estos autos. El libro está estructurado en 11 capítulos, comienza con una breve explicación de la historia de este tipo de automóviles y los diferentes híbridos que existen en la actualidad, para luego pasar a la descripción de sus principales sistemas y cómo funcionan sus componentes. Sobre todo, se centra en dos modelos híbridos: el Toyota Prius y el Honda Civic. El libro Automóviles Híbridos y Eléctricos ya está disponible y se puede adquirir en formato físico o digital desde cualquier parte del mundo desde la página www.automovileshibridosyelectricos.com.ar

CLAVES PARA COMPRAR UN HÍBRIDO O ELÉCTRICO • NOTA TÉCNICA • CRASH TEST • 23

Números que cierran Un auto totalmente eléctrico tendrá un costo de consumo 10 veces menor que uno de combustión. Uno híbrido sería en proporción 5 veces más rendidor que los que se movilizan por naftas y diésel. Conocer la cantidad de tiempo que permanecerá el automóvil en poder del propietario será un factor de compra inteligente. Cada modelo tiene sus rendimientos y la información, vital para decidir por uno de ellos. Una gran manera de mejorar el precio de compra del automóvil es solicitar a las agencias que brinden información y opciones de disminuciones fiscales por la adquisición de un coche híbrido o eléctrico. Esto impactará en el valor de compra. Recorrer marcas y concesionarias darán frutos en un mercado resentido post pandemia y con claras necesidades de vender. Después de ahondar en aspectos de consumo, amortización del automóvil y prestación, tenemos que tomar un parámetro transcendental. La potencia del vehículo dará la pauta de qué modelo de coche eléctrico o híbrido se elegirá. Así como en los de combustión el CV (Caballo de vapor o mejor conocido como caballo de fuerza) dará la potencia, en estos nuevos modelos será el W (vatio). El razonamiento será el siguiente: 100 kW equivale a 136 CV. Existe una ventaja en los coches eléctricos. Modelos más pequeños darán mayor potencia que uno tradicional. Conseguir la potencia exacta brindará respuesta a las necesidades de la conducción. ¿Se utilizará en zonas planas o montañosas? ¿Viajarán pocos ocupantes o será de uso familiar? ¿Tendrá un uso estándar ó necesitaremos uso deportivo? Estas respuestas serán satisfechas analizando la potencia en kW de la unidad. 24 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • CLAVES PARA COMPRAR UN HÍBRIDO O ELÉCTRICO

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Toyota Corolla Cross SEG 2.0 CVT

LAZOS DE FAMILIA Analizamos el nuevo Toyota Corolla Cross, en su versión 2.0 CVT, en nuestro laboratorio de Experimentación, y te contamos el nivel de seguridad que ofrece, que hereda plataforma y equipamientos del clásico sedán. POR LUCAS ZAFFARONI

El Toyota Corolla Cross es un nuevo vehículo que utiliza las bondades de la plataforma del Corolla 2020 y la misma mecánica, pero que acompaña la tendencia e invasión de modelos SUV haciendo pie en el nombre de uno de los modelos más fuertes de la marca a nivel global. La nueva plataforma TNGA comparte los parámetros de seguridad de Toyota en todo el mundo que, en conjunto con otros sistemas de última tecnología, sitúan al modelo como una alternativa más que interesante que viene a apuntalar un segmento en el cual la marca japonesa necesitaba un jugador con proyección.

SEGURIDAD ACTIVA | El Toyota Corolla Cross incorpora siete airbags de serie, incluyendo el de rodilla para el conductor.

26 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • TOYOTA COROLLA CROSS SEG 2.0 CVT

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

19.20/26 SEGURIDAD ACTIVA

22.57/34 SEGURIDAD PASIVA

24.30/30 COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

6.38/10 ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

Seguridad activa

Seguridad pasiva

Toda la gama posee un equipamiento en seguridad activa realmente completo. Incorpora ABS y Distribución Electrónica de Frenado (EBD) que trabajan con el Sistema de Frenos a Disco en las 4 ruedas. El Corolla Cross, además, dispone Asistencia al Arranque en Pendientes (HAC), Control de Estabilidad (VSC) y Control de Tracción (TRC). Por su parte, el sistema de iluminación delantero ha demostrado ser eficiente ya que utiliza faros delanteros Bi-LED, con regulación en altura y efecto cortina combinados con el sistema automático de encendido de luces. Debemos destacar que los faros auxiliares delanteros y el trasero son de tecnología LED.

Fiel a su filosofía de equipar los vehículos en Argentina con siete airbags de serie, Toyota no hizo la excepción con este nuevo SUV. Al igual que el resto de la gama viene provisto de bolsas de protección para conductor y acompañante, de rodilla para conductor, laterales delanteros y de cortina para ambas plazas. El conjunto de airbags está complementado por cinco cinturones de seguridad de 3 puntos inerciales con pretensores para las plazas delanteras. A su vez, las plazas traseras cuentan con los ganchos de sujeción ISOFIX con el complemento de sujeción superior top Tether. La posición de manejo se puede ajustar a los puntos de seguridad re-

comendados gracias a que el volante se regula en altura y profundidad. Comportamiento estructural Al igual que la última generación del Corolla, está desarrollado sobre plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture en la variante GA-C compartida con Prius y CH-R. El nuevo SUV fabricado en Brasil incorpora aceros especiales, que son más ligeros, pero poseen mayor límite elástico. Se aplican en zonas específicas de la estructura aumentando su rigidez en las zonas más próximas al habitáculo para conformar un conjunto mucho más seguro. El concepto de esta nueva estructura dota al habitáculo de mayor

CRASH TEST • 27

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, 4 cilindros en línea y 16 válvulas, DOHC con cadena de distribución y sistema Dual VVT-i (VVT-iE de admisión y VVT-i de escape). Sistema de inyección mixta D4-S (directa e indirecta). Cilindrada: 1.987 cm3. Potencia (CV/rpm): 170/6.600. Torque (Nm/rpm): 200/4.400-4.800. _ TRANSMISIÓN

Caja automática CVT de 10 marchas con modo secuencial. Tracción delantera. _ SUSPENSIONES

Delantera. Independiente tipo McPherson con amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera. Tipo barra de torsión, con bujes de corrección y barra estabilizadora. _ FRENOS

A discos ventilados delanteros, a discos sólidos traseros. _ DIRECCIÓN

A piñón y cremallera, con asistencia eléctrica. _ GENERALIDADES

Tanque de combustible: 47 litros. Capacidad del baúl: 440 litros. Peso: 1.430 kg. _ DIMENSIONES

Largo: 4460 mm. Ancho: 1.825 mm. Alto: 1.620 mm.

rigidez mediante la utilización de aceros UHSS (Ultra High Strength Steel). En su frente, la primera zona de absorción de impacto cuenta con un gran paragolpes de acero. Se encuentra recubierta con elementos plásticos para absorber energía y se aferran a la estructura mediante dos crashbox encargados de trabajar de fusibles entre el alma de paragolpes y el larguero principal. Toyota ha optado por reducir costos en este vehículo sin dotarlo de alma de paragolpes trasero como si lo encontramos en la versión sedán. Por debajo del paragolpes trasero plástico encontramos solamente un amortiguador de impacto en la continuación del larguero derecho. Debido a que no hay un elemento de refuerzo, los impactos pueden vencer fácilmente la estructura plástica del paragolpes trasero y transferir la energía del impacto generando daños estructurales al vehículo y mayor desaceleración/aceleración instantánea para los ocupantes. Asistencia a la conducción

_ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: $4.902.000. Garantía: 5 años o 150.000 kilómetros.

Se destaca la incorporación de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Mediante el desarrollo de la tecnología Toyota Safety Sense se utiliza la combinación de

28 • CRASH TEST • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • TOYOTA COROLLA CROSS SEG 2.0 CVT

un radar de ondas milimétricas con una cámara monocular que detecta peligros y alerta al conductor. Entre ellos se destaca el sistema de Pre Colisión Frontal (PCS), que detecta la posibilidad de un impacto con un vehículo y alerta al conductor con una alarma. Si el conductor no aplica los frenos el sistema ayuda a mitigar o evitar los daños aplicando un frenado de emergencia autónomo. Por otra parte, cuenta con el sistema de Alerta por Cambio de Carril (LDA) para impedir colisiones en este tipo de maniobras. Otro de los sistemas disponibles es el Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC), que nos permite ajustar en el volante la velocidad de viaje y automáticamente mantiene una distancia segura con respecto a los vehículos que viajan delante de nosotros. Estos sistemas pueden detectar objetos más allá del alcance de nuestra capacidad visual. El confort incide directamente en la seguridad, y en este sentido, presenta un climatizador automático de doble zona. A su vez, el espejo retrovisor interior cuenta con función antiencandilamiento automático y el cierre centralizado se activa cuando empezamos a rodar la unidad.

Toyota Corolla Cross SEG 2.0 CVT

ÍNDICE DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA

72.45 100 90 80

ÓPTIMO

72.45

ANÁLISIS PUNTOS OBTENIDOS

CONCLUSIÓN

AVANZADO

PTOS. OBTENIDOS

50 40

ACEPTABLE

PTOS. MÁX.

SEGURIDAD ACTIVA

19.20 26

SEGURIDAD PASIVA

22.57 34

_ SEGURIDAD ACTIVA

Tiene todos los sistemas preventivos esperados para un vehículo de este segmento. _ SEGURIDAD PASIVA

ESCASO

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

24.30 30

10 ASISTENCIA A LA 0

POBRE

CONDUCCIÓN

6.38 10

Al igual que en el resto del portfolio de Toyota, incorpora un completo conjunto de airbags para proteger a todos los ocupantes en caso de choque. _

‗ 7 airbags ‗ Alerta por cambio de carril (LDA) ‗ Sistema de velocidad crucero adaptativo (ACC) ‗ Sistema de pre colisión frontal (PCS)

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

‗ No posee alma trasera de paragolpes ‗ Carece de soporte de matafuego en el habitáculo ‗ No cuenta con regulación lumbar en la butaca del conductor

Utilizaron aceros de alto límite elástico para otorgarle mayor rigidez, pero no incluye un alma de paragolpes trasera. _ ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN

Se destaca la inclusión del paquete de asistencias denominado Toyota Safety Sense.

TOYOTA COROLLA CROSS SEG 2.0 CVT • ANÁLISIS DE SEGURIDAD • CRASH TEST • 29

ACTUALIDAD POR EL MUNDO NUEVA YORK

Visión Cero El concepto de Visión Cero nació en Suecia en 1997 como un conjunto multidimensional de políticas públicas destinadas a alcanzar un futuro en el que nadie muera o sea gravemente herido por culpa de siniestros de tránsito. Desde su adopción ha logrado reducir el número de muertes en el tránsito en un 30%. La ciudad de Nueva York ha decidido emular ese modelo y se estableció un plan visión cero destacando 4 áreas: Límites de velocidad: reducir el límite de velocidad en toda la ciudad a 40 km/h a través de una ley del estado. También se expandirá el exitoso programa de ‘zonas lentas’, barrios residenciales en los que, a propuesta de los propios vecinos, el límite de velocidad es reducido a 32 km/h. Sanciones más severas: un aumento de las penas para aquellos conductores que lesionen a peatones o ciclistas como consecuencia de conductas riesgosas. El plan propone que estas conductas sean consideradas delitos y no simples infracciones de tránsito. También se incrementarán las penas para los conductores que abandonen el lugar de un choque y para aquellos taxistas que lesionen a peatones o ciclistas como consecuencia del manejo riesgoso. Aplicación efectiva de la legislación: la ciudad aumentó el número de oficiales de tránsito, incorpora nuevas tecnologías y mejora el entrenamiento policial. Rediseño de calles e intersecciones. El problema de la seguridad vial también tiene que ver con el diseño urbano. Resulta difícil reducir la velocidad de los autos en calles cuyo diseño invita a hacer lo contrario.

30 • CRASH TEST • POR EL MUNDO

Herramientas de bajo costo como extensiones de aceras y esquinas, mejoras en la señalización de pasos de cebra, plazas e islas peatonales, mobiliario urbano, junto a nuevas regulaciones sobre giros en las intersecciones y estacionamientos mejorarán la visibilidad y previsiblidad de los distintos usuarios.

En los sitios donde se han implementado, el número de fallecidos ha descendido un 34%, el doble que en el resto de la ciudad. Además de mejorar la seguridad de los peatones, estas modificaciones generan espacios de convivencia y proximidad más atractivas y confortables y contribuyen así a un mayor bienestar de los neoyorquinos.

LA FOTO

Volver al pasado Ingenieros y diseñadores de la marca premium alemana restauraron hasta el último detalle el Porsche 962 C de 1987 con el que Hans Joachim Stuck ganó la ADAC Würth Supercup.

32 • CRASH TEST • LA FOTO • VOLVER AL PASADO

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Mercedes-Benz, pionero en conducción autónoma

LA ERA DEL AUTO FANTÁSTICO La automotriz alemana es la primera en obtener la aprobación legal para un automóvil de producción en serie con conducción de manos libres. Se autorizó el sistema Drive Pilot para el Clase S y el modelo EQS desde 2022 solo en Alemania.

34 • CRASH TEST • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • MERCEDES-BENZ, PIONERO EN CONDUCCIÓN AUTÓNOMA

ALEMANIA | El Drive Pilot solo puede utilizarse en 13.191 kilómetros en rutas alemanas.

Mercedes-Benz se convirtió en la primera automotriz del mundo en cumplir los exigentes requisitos legales para el Nivel 3 del sistema de conducción autónoma. La Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado (KBA) otorgó esta aprobación, un hito importante en el camino de los avances sobre vehículos autónomos. A partir de 2022, los clientes podrán comprar una Clase S o un vehículo eléctrico EQS con el DRIVE PILOT, lo que les permitirá conducir en modo condicionalmente automatizado a velocidades de hasta 60 km/h en situaciones de tránsito intenso o congestiones vehiculares en tramos específicos de autopistas en Alemania. Esta tecnología por ahora será exclusiva de Alemania hasta que otros países tengan un marco legal apropiado. ¿Qué implica el Nivel 3 de una

automatización condicional de la conducción? Esto significa un manejo autónomo con asistencia a determinadas tareas de la conducción, aunque el conductor debe estar preparado para tomar el control del automóvil en todo momento y cuando sea necesario. El sistema se desactiva de inmediato cuando el conductor lo solicita y también demanda la intervención del conductor cuando detecta algún fallo en su funcionamiento o cuando los límites de su ámbito de actuación van a ser sobrepasados (el sistema se diseña con limitaciones geográficas). Mercedes-Benz ofrece inicialmente el DRIVE PILOT en 13.191 kilómetros de autopistas distribuidos por Alemania. Ya se están realizando extensas pruebas de manejo con estos sistemas en otros países como Estados Unidos y China. Tan

pronto como exista un marco legal nacional para la operación condicionalmente automatizada en cada uno de los mercados la tecnología se implementará paso a paso. ¿Cómo funciona el Drive Pilot? Cuando el conductor lo activa, el sistema controla la velocidad, la distancia y mantiene el carril. Además de los datos del sensor, el DRIVE PILOT recibe información sobre la geometría, el perfil de la ruta, las señales de tránsito y eventos inusuales (accidentes u obras en la ruta). Reacciona ante situaciones de tráfico inesperadas, como virajes bruscos o la necesidad de frenar y las gestiona de forma independiente. La ubicación exacta del vehículo se determina mediante un sistema de posicionamiento de alta pre-

MERCEDES-BENZ, PIONERO EN CONDUCCIÓN AUTÓNOMA • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • CRASH TEST • 35

cisión, mucho más poderoso que los GPS convencionales. Además, los datos obtenidos de la navegación por satélite se comparan con las informaciones de los sensores y de un mapa digital HD. Los datos de los sensores, cámaras y radares ofrecen información sobre la geometría y características de la ruta, los puntos de referencia y/o las señales de tránsito. La Clase S con el DRIVE PILOT también tiene sistemas de dirección y frenado especiales y un sistema eléctrico adicional: de este modo el vehículo es maniobrable incluso si falla algún sistema y se puede garantizar la entrega del comando al conductor.

Si el conductor no recupera el control incluso después de recibir indicaciones cada vez más urgentes y expira el tiempo, el sistema frena el vehículo de forma controlada y con la deceleración adecuada. Al mismo tiempo, se encienden las luces de emergencia y, una vez que el vehículo se detiene, se activa el sistema de llamada de emergencia de Mercedes-Benz y se desbloquean las puertas y ventanas, para facilitar el acceso al interior de los socorristas, en caso de ser necesario. El DRIVE PILOT se basa en los sensores del paquete de asistencia a la conducción de Mercedes-Benz y agrega sensores adicionales para una conducción segura y condi-

36 • CRASH TEST • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • MERCEDES-BENZ, PIONERO EN CONDUCCIÓN AUTÓNOMA

cionalmente automatizada de Nivel 3. Estos incluyen una cámara en la ventana trasera y micrófonos, especialmente para detectar luces azules y demás señales de los vehículos de emergencia, así como un sensor de humedad en el hueco del volante. El sistema le quita tensión al conductor para no pensar en el tránsito y le permite realizar tareas auxiliares en la pantalla central, como navegar por internet, leer mails o relajarse mientras ve una película. En el modo DRIVE PILOT las aplicaciones se pueden habilitar en la pantalla central integrada del vehículo que, de lo contrario, se bloquearían durante la conducción.

CRASH TEST

Euro NCAP

MÁXIMA PUNTUACIÓN PARA EL BMW IX El BMW iX, 100% eléctrico, obtuvo cinco estrellas en la evaluación de seguridad del Euro NCAP.

38 • CRASH TEST • CRASH TEST • EURO NCAP

El buque insignia de la nueva tecnología de BMW Group se destacó tanto por su excelente protección para los ocupantes como por sus avanzados sistemas de asistencia a la conducción, que son particularmente efectivos para ayudar a prevenir colisiones.

En la evaluación de la protección de los ocupantes adultos, desde Euro NCAP destacaron la efectividad del nuevo airbag interactivo entre los asientos del conductor y del pasajero delantero, que brinda protección adicional contra lesiones en caso de colisión lateral. Por su parte, la seguridad de los niños en la parte trasera del BMW iX también recibió la puntuación más alta posible para las colisiones frontales y laterales. El concepto de seguridad integrado del BMW iX garantiza un alto nivel de protección para los pasajeros. Además de los sistemas de sujeción coordinados con precisión, incluye estructuras de soporte altamente elásticas y zonas de deformación que absorben el impacto de una colisión y la mantienen alejada del habitáculo.

La estructura de la carrocería del BMW iX combina un concepto de bastidor espacial de aluminio con un habitáculo de carbono para los pasajeros. En el techo, las secciones lateral y trasera se utilizan componentes especialmente resistentes a la torsión, hechos de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Entre otras características, el BMW iX tiene un sistema de advertencia de colisión frontal con intervención de freno que puede detectar peatones, ciclistas y vehículos. Además, el sistema automático de frenado de emergencia ahora también reacciona en situaciones de giro, lo que ayuda a minimizar el riesgo para los peatones al girar y el riesgo de colisión con el tráfico que se aproxima al girar a la izquierda. Si se produce un choque, el riesgo

de lesiones para los usuarios vulnerables de la carretera se reduce mediante elementos de la carrocería cuidadosamente diseñados y estructuras flexibles en la parte delantera del vehículo. El BMW iX también cuenta con un capot activo, que se levanta mediante un mecanismo de activación pirotécnica tan pronto como los datos recopilados por los sensores indican la colisión correspondiente. Esto crea una zona de deformación que evita el impacto directo entre el peatón o ciclista y los componentes duros en el compartimiento del motor. Incluye de serie, además. un asistente de atención, advertencia de cambio de carril y reconocimiento de límite de velocidad, los cuales obtuvieron una puntuación positiva en la prueba de choque Euro NCAP.

EURO NCAP • CRASH TEST • CRASH TEST • 39

PING PONG

Majo Lezcano

Biografía

¿Piloto o Copiloto? Copiloto.

¿Conducir de día o de noche? ¡De día! Con sol.

¿Manual o Automático? Manual.

¿F1, TC o rally? TC.

¿Diésel o naftero? Naftero.

¿Qué auto te gustaría tener? Jeep Renegade.

¿Auto, moto o camioneta? Camioneta.

¿Mapa, app o gps? App waze.

¿Cuántas multas tenés? Hasta ayer tenía, ¡ya las cancelé!

¿Aire acondicionado o ventanilla? Aire.

¿Qué llevas en la guantera? Manual del auto, cds, lapicera, pañuelos descartables.

Una canción “Gualicho” de los Redondos.

Periodista y conductora. Trabaja en TyC Sports y radio La Red. Es la cara de Sportia hace muchos años. Amante del fútbol y los deportes. Reparte su tiempo entre su pasión por el trabajo y su hija Josefina. @majolezcano82 @majolezcano_

Ruta preferida La 2. ¿Desde qué edad conducís? 26.

40 • CRASH TEST • PING PONG • MAJO LEZCANO

Comida preferida Milanesas con puré. Tu lugar en el mundo En la playa, con la familia.

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

NACIONAL | El Volkswagen Taos se produce en la planta de Pacheco con los más altos estándares de seguridad.

Volkswagen

CINCO ESTRELLAS PARA EL TAOS El modelo que Volkswagen produce en Argentina obtuvo la mayor calificación en los crash test de alta velocidad que realiza el Latin NCAP.

El Volkswagen Taos, producido en Argentina y México, es el primer modelo en alcanzar las 5 estrellas bajo el más reciente protocolo de Latin NCAP. El Taos fue evaluado en impacto frontal, lateral, lateral de poste, latigazo cervical (whiplash) y protección a peatones. Además, se realizaron pruebas de Control de Estabilidad, prueba del alce (moose test) y Frenado Autónomo de Emergencia (AEB).

42 • CRASH TEST • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • VOLKSWAGEN

El modelo ofrece, de serie, Seis Airbags, Control de Estabilidad, Control de Tracción y Anclajes ISOFIX que en conjunto obtuvieron un buen desempeño durante las pruebas. El Taos también cuenta con los sistemas de frenado autónomo de emergencia opcionales para baja velocidad, alta velocidad y peatones, que se encuentran disponibles en al menos el 50% del volumen de producción, cumpliendo también con los

requisitos de instalación de Latin NCAP. Thomas Owsianski, Presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina, señaló al respecto: “Los resultados obtenidos son una muestra más del compromiso de Volkswagen con la seguridad de sus ocupantes y los peatones. Nos llena de orgullo que un vehículo que fabricamos con pasión desde Argentina para toda América Latina se destaque no solo en términos de tecnología y confort, sino que también tenga la máxima calificación en seguridad”.

El SUV logró 90.23% en Protección Ocupante Adulto, 89.90% en Protección Ocupante Infantil, 60.61% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 85.04% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.

Taos fue desarrollado sobre la base de la plataforma MQB, lo que le otorga un excelente desempeño estructural. Además, está equipado con varios asistentes de conducción de última generación, donde se destacan el Control Crucero Adaptativo (ACC) con Stop & Go, el Sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) con detector de peatones y el detector de punto ciego. Por su parte, incluye dos ítems exclusivos en el segmento: Detector de Fatiga (el sistema monitorea la forma de conducir y emite una advertencia sonora y visual si el conductor muestra signos de fatiga) y el Sistema Post Collision Brake, que frena automáticamente el vehículo después de una primera colisión, evitando así mayores daños. VOLKSWAGEN • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • CRASH TEST • 43

EVALUACIÓN

Fiat Toro Ultra

CON PERMISO PARA LA AVENTURA

44 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • FIAT TORO ULTRA

LOS

‗ Diseño personalizado. ‗ Motor. ‗ Comportamiento dinámico. ‗ Asistencias a la conducción. ‗ Cobertura de la caja.

LOS

‗ Habitabilidad trasera. ‗ Rueda de auxilio temporal.

DIFERENCIAL | La Toro Ultra incluye una tapa de carga rígida y un gran bolsón para proteger al equipaje.

Nos subimos a la nueva versión tope de gama de la pick up compacta de Fiat que evoluciona en diseño, motorizaciones, confort y seguridad. En esta nota te contamos todas las novedades que presenta.

POR PABLO OLIVIERI

La versión Ultra de la Fiat Toro que probamos en esta oportunidad es un fiel exponente del concepto SUP (Sport Utility Pick Up) que impuso la marca italiana: conjuga lo mejor de un SUV y una pick up. No es un vehículo de trabajo, está destinado a la movilidad diaria, los viajes y el esparcimiento. En relación a la estética exterior, se diferencia del resto de la gama por su gran parrilla hexagonal, con nuevas ópticas full led y una elegante firma lumínica DRL. Cuenta con carrocería negra y fenders plásticos en pasarruedas, zócalos y punteras. Para afianzar su personalidad se destacan las barras longitudinales de techo, los estribos y las llantas deportivas negras. En la zona posterior seguimos valorando la original apertura del portón trasero, en forma de tranquera, que para algunos puede resultar incómoda, pero para nosotros es muy práctica. Otro punto importante de diferenciación que presenta la Toro Ultra

es la tapa de plástico dura de la caja de carga (con un volumen de 937 litros) que se encastra en los laterales. En su interior trae un bolsón impermeable tan grande que permite guardar bolsos y valijas. Interior En la doble cabina de la Fiat Toro se percibe un cambio profundo y una evolución en cuanto a materiales y terminaciones, aunque todavía presente algunas zonas con plásticos rígidos. En cuanto a la habitabilidad, conductor y acompañante viajan cómodamente en sus amplias y confortables butacas. En la zona trasera no están las mismas condiciones, el lugar para ubicar las piernas es un tanto acotado y el respaldo recto. Pueden viajar bien dos adultos ya que la plaza central se complica por el túnel de transmisión. En esta zona hay salidas del climatizador y puerto USB.

CRASH TEST • 45

Encontramos rápidamente una buena postura de manejo gracias a las múltiples regulaciones eléctricas (incluso lumbar) y los comandos están ubicados de manera accesible. Si bien la luneta trasera es reducida y los espejos laterales no son demasiado grandes, la cámara trasera compensa esas falencias. La estrella del interior es su nueva pantalla multimedia vertical de 10.1”. Es más grande, rápida e intuitiva. Además, permite espejar las funciones de tu smartphone a través de Android Auto y Apple Car Play. Otro punto destacado es el tablero de instrumentos configurable, 100% digital, de 7” con un gran caudal de información exhibida de manera clara para facilitar su rápida lectura. Destacamos para el confort de a bordo la incorporación de un cargador inalámbrico de celular y la mayor cantidad de portaobjetos que reúne esta nueva generación.

Seguridad Lo más importante en términos de protección son las asistencias a la conducción que presenta, como el Alerta de Riesgo de Colisión, el Sistema de Luces Adaptativas y el Alerta de Cambio de Carril. Le vendría bien incorporar el sensor de ángulo ciego para colaborar con el conductor. En términos de seguridad activa, viene provisto de frenos ABS Off Road, monitoreo de la presión de los neumáticos, Control de Estabilidad y Tracción, Asistente al Arranque y Descenso en Pendientes y Control Antivuelco. Si se produce un choque, entran en acción su conjunto de airbags conformado por los frontales para conductor y acompañante, laterales delanteros, de cortina para ambas plazas y de rodilla para el conductor. Todos complementados por los sistemas de retención: cinco cinturones de seguridad de tres puntos y anclajes Isofix de sillas infantiles.

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Delantero, diésel, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, doble árbol de levas a la cabeza, comandado por correa dentada. Inyección directa Multijet. Cilindrada: 1.956 cm3. Potencia (CV/rpm): 170/3.750. Torque (Nm/rpm): 350/1.750. _ TRANSMISIÓN

Caja automática de 9 velocidades. Tracción integral 4WD. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo McPherson, con brazos oscilantes inferiores, amortiguadores hidráulicos de doble efecto, resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera: Independiente tipo Multi-link, amortiguadores hidráulicos de doble efecto, resortes helicoidales y barra estabilizadora. _ FRENOS

Delanteros a discos sólidos, traseros a tambor. _ DIRECCIÓN

Asistida eléctrica a piñón y cremallera. _ DIMENSIONES

Largo: 4.945 mm. Ancho: 1.845 mm. Alto: 1.735 mm. Peso en orden de marcha: 1.905 kg. Volumen de carga: 937 litros. Tanque de combustible: 60 litros. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: $5.133.000. Garantía: 5 años o 100.000 kilómetros.

INTERIOR | Se perciben mejoras en la calidad general y en la habitabilidad trasera.

46 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • FIAT TORO ULTRA

Motor y comportamiento DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO

Climatizador bizona. Control de Velocidad Crucero. Cámara de visión trasera. Cargador inalámbrico. Capota rígida con bolso. Faros full led. Pantalla táctil vertical de 10,1”. Sensor crepuscular. Sensor de lluvia. Sensores de estacionamiento delanteros.

La unidad tope de gama que evaluamos está equipada con un motor turbodiésel 2.0 que eroga 170 CV y alcanza un torque máximo de 350 Nm. Está asociado a una caja automática de 9 velocidades. La motorización convierte a la Toro en un vehículo ágil porque ofrece buenas respuestas tanto en ciudad como en ruta. Su mejor versión aparece en la mitad del régimen, sobre las 3.500 rpm. Es rendidora y austera. Para que tengan una idea, a 100 km/h, llega a las 1.800 rpm, y consume alrededor de 5 litros cada 100 kilómetros. El motor nos gustó mucho, pero es fundamental su alianza con la transmisión que logra sacarle el máximo provecho. En la novena marcha, viaja realmente relajado; un placer para disfrutar en ruta. La Fiat Toro es una pick up urbana, por eso las suspensiones logran absorber las imperfecciones de las

calles y la dirección ofrece la docilidad justa para otorgarle gran capacidad de maniobrabilidad. No vas a poder protagonizar aventureras extremas. Sin embargo, su sistema de tracción integral, el despeje al suelo y los neumáticos Pirelli Scorpion ATR de uso mixto le proporcionan buenas condiciones para tránsito en arena, campo y zonas de ripio moderado. La tracción 4WD se conecta con dos teclas ubicadas en la consola: 4WD (normal) y 4WD Low, que modifica algunos parámetros de la caja para transitar por zonas complicadas, fuera del asfalto. Además, estira los cambios y activa el Control de Estabilidad avanzado con ABS off road. A esto se le suma el Control de Descenso y Antivuelco. La Toro tiene buenos ángulos de ataque (26°), salida (28°) y rampa (22°). A su vez, el despeje al suelo es de 21 centímetros hacia adelante y 26 centímetros hacia atrás.

VERSUS

La Fiat Toro tiene como rivales del segmento de pick ups compactas a la Renault Duster Oroch y a la Ford Maverick recientemente lanzada en el país.

NOVEDAD TECNO | Estrena nueva pantalla multimedia vertical de 10 pulgadas.

FIAT TORO ULTRA • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 47

LANZAMIENTO

Mini Countryman

UN CAMBIO ESTÉTICO Y TECNOLÓGICO El MINI más grande renueva diseño, suma asistencias a la conducción y agrega la variante deportiva John Cooper Works de 306 CV.

POR PABLO OLIVIERI

48 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • MINI COUNTRYMAN

BMW Group Argentina presentó en el país el restyling de la segunda generación (lanzada en 2017) del SUV compacto familiar de la marca británica, el más grande de todos los MINI, que presenta novedades estéticas, de motorización y equipamiento. En términos de diseño exterior, muestra nuevos paragolpes, en línea con el acabado e la carrocería, y los faros cambiaron su interior e

incorporaron tecnología led. La parrilla adquirió un formato de contornos hexagonales, rodeada por un marco cromado. Puertas adentro exhibe la calidad de materiales y terminaciones que caracteriza a la marca, con detalles exclusivos como los comandos tipo cabina de avión. Por su parte, los nuevo MINI vienen provistos de un display digital de 5 pulgadas en el instrumental y una pantalla

GAMA Y PRECIOS

COOPER CLASSIC: USD 53.400 COOPER S CLASSIC CONFORT: USD 67.900 JOHN COOPER WORKS: USD 89.900 Precios vigentes a noviembre 2021 según MINI Argentina. Garantía: 3 años o 200.000 kilómetros.

táctil a color de 8,8 pulgadas para la información y el entretenimiento. Ambos con una calidad de imágenes y gráficos impecable. Variantes mecánicas La versión Cooper Classic está equipada con un motor naftero biturbo 1.5 de 3 cilindros, con el que eroga 136 CV entre 4.500 y 6.500 rpm, y 220 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm. Se asocia a una caja de cambios automática Steptronic con doble embrague y siete velocidades, con tracción delantera. La versión Cooper S Classic Confort trae un motor naftero biturbo 2.0 de 4 cilindros, que alcanza los 192 CV entre 5.000 y 6.500 rpm, y 280 Nm entre 1.350 y 4.600 rpm. Está asociado a una caja de cam-

PARA DISFRUTAR

bios automática Steptronic Sport con doble embrague y siete velocidades (suma levas al volante), con tracción delantera. La versión John Cooper Works sorprende con su motor naftero biturbo 2 litros de cuatro cilindros: 306 CV entre 5.000 y 6.250 rpm, y 450 Nm entre 1.800 y 4.500 rpm. La caja de cambios es automática Steptronic Sport de ocho velocidades, con levas al volante, y la tracción es integral. Asistencias a la conducción

Las versiones Cooper S y John Cooper Works vienen de serie con el Picnic Bench, un asiento para dos personas que se instala levantando el portón del baúl y sobre el paragolpes trasero, justamente para disfrutar de un picnic.

El nuevo MINI incorpora una serie de ADAS como aviso de riesgo de colisión con función de frenado, asistente de mantenimiento de carril, control de velocidad crucero adaptativo, cámara de visión trasera y asistente de estacionamiento paralelo y perpendicular. El equipamiento de seguridad se complementa con los Controles de Estabilidad y Tracción, el indicador de presión de los neumáticos, los seis airbags (frontales para conductor y acompañante, laterales delanteros y de cortina para cubrir ambas plazas), entre otros. MINI COUNTRYMAN • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 49

SALUD Y SEGURIDAD VIAL

Fin de año, alcohol y conducción

EL COCKTAIL MÁS PELIGROSO POR PABLO PESCIE DIRECTOR DEL INSTITUTO ARGENTINO DE SALUD

Sin duda, en esencia, las fiestas de fin de año conllevan una serie de particularidades que le son propias y que tienen impacto en la actividad social, familiar y personal en todos y cada uno de nosotros. Los ítems clásicos y regulares que suelen tratarse respecto de las fiestas están ligados a ingesta excesiva de comidas y de alcohol, y sueño escaso. Se trata de combinaciones que suelen verse periódicamente en esta época y que juntas o por

separado tienen consecuencias de diversa gravedad; van de simples contratiempos a cuadros que significan la pérdida de vidas. Las circunstancias mencionadas se vinculan regularmente con la conducción vehicular, y aquí sí esa combinación es pasible de consecuencias nefastas. Es de hacer notar que las fiestas de fin de año son un motivo de reunión y/o festejo, y con ello de viaje. Esto incrementa el tránsito vehicular y con ello la

50 • CRASH TEST • SALUD Y SEGURIDAD VIAL • FIN DE AÑO, ALCOHOL Y CONDUCCIÓN

potencialidad de eventuales siniestros viales. Si a esta circunstancia se le suman agravantes (alcohol, sueño, cansancio) el resultado final esperado es fatídico. Erasmo de Rotterdam en el 1500 entre sus sendos proverbios publicó el que se adapta perfectamente a este tema: “más vale prevenir que curar”. Esto aplicado a la seguridad vial obliga a trabajar sobre las conductas humanas en la conducción, las mayores causas de siniestros via-

les (junto con 2 de menor porcentaje como el estado de los vehículos y el estado de las rutas/calles/caminos). Es por ello que intensificar medidas de prevención como conductor seguro, niveles de alcoholemia permitido cercano a cero, son de implementación cuasi obligatoria para evitar consecuencias que impactan significativamente en las personas y en la sociedad en su conjunto. De manera específica las secuelas causan impacto en las entidades que deben dar soporte como el Estado, los prestadores de salud y las compañías aseguradoras, entre otros. Vale la pena destacar que, teniendo en cuenta las fechas de fin de año y la conducción (si ésta fuera inevitable), se recomienda dormir entre 7 y 8 horas previo al manejo de vehículos, mantenerse en habitáculos frescos y/o ventilados durante la conducción hidratándose de manera periódica (1,5 a 2,5

litros/día promedio aumentando de acuerdo a elevación de temperaturas), evitar la ingesta excesiva de alimentos seleccionando comidas livianas (evitando grasas) y de bebidas alcohólicas (recomendable cero alcohol; sino siempre tener presente límite máximo de alcoholemia según jurisdicción). Vale comentar aquí que la ingesta copiosa de alimentos o de alcohol produce somnolencia (pudiendo llegar a dormirse), pérdida/ enlentecimiento de reflejos, alteración de la visión entre otros síntomas, lo que determina una afectación del manejo y consecuentemente incrementa la posibilidad de tener siniestros viales. Como conclusión, es muy bueno disfrutar de las fiestas de fin de año, los vínculos afectivos y las proyecciones que éstas promueven, siempre cuidando su propia vida y la de los demás.

CINCO CONSEJOS PARA FIN DE AÑO

DORMIR AL MENOS 7 HORAS PREVIO A LA CONDUCCIÓN. MANTENERSE EN HABITÁCULOS FRESCOS Y VENTILADOS AL CONDUCIR. INGERIR COMIDAS LIVIANAS (EVITAR GRASAS). NO CONSUMIR ALCOHOL SI VAS A MANEJAR. HIDRATARSE PERIÓDICAMENTE (ENTRE 1,5 Y 2,5 LITROS DIARIOS).

CRASH TEST • 51

CESVI COMUNICA

Expoestrategas

EL MUNDO DEL SEGURO EN UN SOLO LUGAR Una vez más CESVI ARGENTINA participó de Expoestrategas, el mayor encuentro profesional del mercado asegurador argentino y latinoamericano. Este año se realizó de manera presencial en el complejo de Costa Salguero y se transmitió vía streaming para todo el mundo. Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI; Leonardo Andekian, Gerente de Negocios y Nuevos Clientes y Adrián Calandra, Gerente de Operaciones, fueron los encargados de llevar a cabo el capítulo CESVI.

52 • CRASH TEST • CESVI COMUNICA • EXPOESTRATEGAS

La presentación comenzó con un enfoque estadístico en épocas de pandemia: cómo fue la evolución de costos medios, siniestros, estadísticas de robo y fraude en el seguro en este atípico contexto del último tiempo. Leonardo Andekian desarrolló un tema crucial que es el nivel de servicio al cliente en la era digital. Se presentó un análisis de los momentos clave del proceso de atención del siniestro automotor que definen el estándar de prestación de una aseguradora. Además, se presentaron

los efectos de la pandemia en la búsqueda del acercamiento al cliente. Para finalizar, Marcelo Aiello habló sobre las tendencias en movilidad y los verdaderos protagonistas del futuro: los vehículos híbridos y eléctricos. Además de cómo afectan a la siniestralidad y cómo deben adaptarse el mercado asegurador y su red de servicios. MIRÁ NUESTRA PARTICIPACIÓN COMPLETA HACIENDO CLICK AQUÍ

ÁREA TALLER

Neurociencia y reparación

EL PODER DE LA EMOCIÓN SOBRE LA RAZÓN En esta nota nos proponemos develar algunos interrogantes: ¿Cómo opera nuestro cerebro a la hora de tomar decisiones?, ¿tiene que ver con la eficiencia del taller?, ¿cuánto influye el neuroliderazgo en la productividad de los operarios? POR FERNANDO COLATRUGLIO GERENCIA TÉCNICA

El mundo de la neurociencia aplicada a las organizaciones nos enseña lo importante que es saber cómo funciona nuestro cerebro a la hora de tomar decisiones. Si volcamos estos conceptos a los responsables y jefes, no cabe otra opción que un líder competitivo debe ser un neurolíder. La competitividad del taller y la productividad de los operarios puede rendir mucho más si entendemos que los seres humanos somos seres emocionales que también razonan; no como se creía

54 • CRASH TEST • AREA TALLER • NEUROCIENCIA Y REPARACIÓN

anteriormente que el ser humano era un ser racional que tenía emociones. Una empresa puede rendir aproximadamente un 31% más si los empleados están felices en su lugar de trabajo. Partiendo de la base que la neurociencia estudia el comportamiento de nuestro cerebro, y nuestro cerebro es el que toma las decisiones, es de vital importancia saber cómo actúa para luego saber qué pretendemos de él, tanto para nosotros mismos como para los que forman parte de nuestro equipo laboral.

Los seres humanos poseemos tres clases de cerebro en nuestro interior, tal como indica la figura:

NEOCORTEX: RACIONAL LÍMBICO: EMOCIÓN REPTILIANO: INSTINTO

El cerebro reptiliano donde lo importante es sobrevivir. Es el encargado de las funciones vitales (respiración, hambre, sueño, reproducción). Actúa por instinto. El cerebro límbico conforma los sentimientos y emociones. Clasifica 2 estados: dolor (amenaza), placer (recompensa). Al cerebro le encanta el placer y no le gusta el dolor. El Neocortex que representa la razón, la lógica, el análisis, el lenguaje.

es porque tuvo un siniestro con todas las variables emocionales a flor de piel. Muchas personas acuden al taller angustiadas y sin saber muy bien cómo manejarse frente a un siniestro. Ahí cumple un rol muy importante el asesor o dueño porque tiene que transmitirle confianza a través de la empatía, entendiendo su situación y, por supuesto, trasladar el rigor técnico que va a tener su reparación. Cómo aplicar, de manera práctica, la neurociencia Si un empleado está disconforme en su ámbito laboral, y todo el tiempo piensa en negativo, el funcionamiento de ese cerebro será negativo. Es importante la función del neurolíder para cambiar esos resultados negativos. Y para lograr esto hay que cambiar la forma de hacer las cosas, la forma de sentirlas y la manera de pensarlas. El neurolíder tiene que estar todo el tiempo trabajando sobre su pensamiento, esto es la base de lo que somos y de lo que vamos a ser. Pensar en positivo, en recompensas y no en amenazas. La ausencia es uno de los factores que generan más improductividad en un taller. Muchas veces esta ausencia es justificada, pero ¿cuánto

hay de la motivación para que el empleado vaya a trabajar y se sienta comprometido con la empresa?, ¿cuánto hay de excusas para no ir a trabajar? Frente a un gran ausentismo el responsable del taller podría actuar bajo este esquema: • Premio a la asistencia, para sentir recompensa, en lugar de castigo por ausentismo. • Premio por producción. • Reuniones semanales entre encargado y operarios para mejorar la comunicación y emprender la mejora continua con las opiniones de todos. • Hacerlos sentir parte de la empresa. Fomentar el trabajo en equipo; si le va bien a uno le va bien a todos. • Escuchar y tener en cuenta los problemas personales que pueden afectar la tarea diaria, para que su trabajo sea el óptimo. Para tener en cuenta La neurociencia es una herramienta que le permite, en este caso a un taller, ser más competitivo, contar con más recursos para que los empleados trabajen más motivados y felices. Sin duda, un empleado contento y considerado por su líder, se refleja en los resultados. Más productividad y más calidad. La neurociencia llegó para quedarse.

¿Qué es más importante para un taller: una máquina nueva o un empleado con ganas? ¿Y cuanto tiene que ver la función del neurolíder en esto? Sus dos funciones primordiales son la creatividad y la empatía, pero lamentablemente, vemos cuán lejos suele estar esto de los dueños de talleres y su forma de liderar actualmente. Cuando hablamos de emociones y competitividad del taller, también juega un rol muy importante el cliente que, si llega hasta allí,

NEUROCIENCIA Y REPARACIÓN • AREA TALLER • CRASH TEST • 55

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4923-3386

Beauchef 1765/75

Capital Federal

011-5129-3300 011-4790-3989/4799-9615 011-4656-8368/4464-1342 011-6657-7777

Rivadavia 12980 Adolfo Bellocq 3442 Maestra Lascano 353 Av. Rivadavia 14928

Ciudadela Olivos Ramos Mejía Ramos Mejía

0261-448-6130

25 de Mayo 2275

Las Heras

BARZAGHI TERS S.R.L. FORLLA DI MARCO RÍO NEGRO

03497-488276/488672 0341-4341185/86 0341-4827544/6484 0341-4388521

Esperanza 131 Alsina 2155 Ituzaingó 1250 Gorriti 1775

Progreso Rosario Rosario Rosario

TALLERES ARAGON S.R.L.

02984-15-4965285/0299-15-4618631

Damas Patricias 972

General Roca

0266-4249124

Av. Sarmiento 420

San Luis

0280-4437896

Av. Eva Perón 1609

Trelew

0381-4504300

Av. Benjamín Aráoz 1205

San Miguel de Tucumán

CABA JORGE NARANJO PCIA. DE BUENOS AIRES LNG OLIVIERI RAUL DE SANCTIS JAKOS TALLER INTEGRAL MK

P P

MENDOZA JR MILIOTTI S.A. SANTA FÉ P P

SAN LUIS PARIS AUTO CHUBUT J y P e Hijos S.R.L. TUCUMÁN GEMSA

PARAGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

ESTRELLA–CONDOR S.A.C.I.

595-21-569-7350

B. Gorostiaga y Guaraníes

Asunción

56 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

TALLERES CERTIFICADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4867-5155 011-4648-3649 011-4785-0700

Mario Bravo 539 Gualeguaychu 2150 Arribeños 3132

Capital Federal Capital Federal Capital Federal

011-47475858 0223-4742023 011-46296134 011-35382388/44840109 011-33829991/39324423/35467086 0223-4701469

Int. Tomkinson 480 Alberti 5752 Rodolfo Monte 381 Derqui 3736 Rivadavia 1939 Malvinas 2541

San Isidro Mar del Plata Morón San Justo Los Polvorines Mar del Plata

02954-45-3027 2302-15-667330

Av. Luro 2708 Calle 9 Nº 1856

Santa Rosa General Pico

0341-4448758

Ayolas 720

Rosario

387-4422522

Juan Esteban Tamayo 363

Salta

03888-570497

La Loma 2227 - Colectora Ruta 9

San Salvador de Jujuy

0381-4347700

Italia 2945

San Miguel de Tucumán

0297-15-5922691 0297-4116493

Comodoro Rivadavia Juan José Paso 27 - Bº Próspero Palazzo

Comodoro Rivadavia Comodoro Rivadavia

0299-15-6082879

TrabajadoresdelaIndustria2555.Pqe.Ind.Oeste

Neuquén

0297-4945740/4232879 02966-421610 02966-15-597305

Ruta 12 y M. Crower Av. San Martín 1385 esq. Pcias. Unidas Ciudad de Necochea 1969

Caleta Olivia Río Gallegos Río Gallegos

CABA CAR COMPANY Ag Of Renault TALLERES MENAK REYNAL & PEREYRA YRAOLA PCIA. DE BUENOS AIRES TALLERES GALEOTA 83 REPARACIONES EL PAMPEANO TALLERES PAMPA TALLER INTEGRAL EL ALEMAN LAVIGNE CAR PAINT SERVICES

LA PAMPA IGLESIAS SAINO CTRO. DE REP. INTEGRAL SANTA FÉ TALLERSETA S.R.L. SALTA TALLER FORANI JUJUY TALLER CENOA TUCUMÁN INDIANA SACIFI CHUBUT WINDLAND TALLER GUEVARA NEUQUÉN WINDLAND Suc. Neuquén SANTA CRUZ DYS VENETO AUTOMOTORES S.A. AUSTRAL S. A. PARAGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

ABENTE Hnos. S.A. GRUPO VIMED CAR SERVICE CENCER S.R.L. WEILER UNIVERSAL MEKTOP JOSEPH TATTON

595-21-676-680 595-21-555-462 595-21-297-610 595-21-675-495 595-21-423-416 525-21-663-494 595-61-570-988

Madame Lynch Nº798 c/Santa Cruz Concepción & Teniente 1° Venancio Ross Avda. Artigas Nº 3807 y Cmte. Caballero Avda. Madame Lynch Nº 4422 Dr. Facundo Insfran 2332 Tte. Solis 4245 Av. Mariscal Lopez 850

Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Ciudad del Este

CHILE TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

SANTA MONICA JGC MOTORS

56-224807926

Hnos. Carrera Pinto 160

Colina

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS • CRASH TEST • 57

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES CERTIFICADOS DE ELECTROMECÁNICA ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

METIS CÓRDOBA

011-40412971/51850936

Pelliza 4060

Munro

SERVICE CARS S. A.

0358-4750170

Av. Garibaldi 335 Bº Banda Norte

Río Cuarto

PCIA. DE BUENOS AIRES

LOCALES CERTIFICADOS DE INSTALACIÓN DE VIDRIOS DE SEGURIDAD ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

02477-440549/411999/438400 02477-433108/433109 0220-4823919 011-4664-4774 02324-433533/433633 0221-4631586 011-5129-3300 011-6657-7777

Ruta 188 y Catamarca Av. Buccar 1346 e/ Trincavelli y C. Costa 25 de Mayo 535 Av Ricardo Balbín 690 (Ex Mitre) Av.2 Nº 365 Calle 13 esq. 528 - Bº Tolosa Rivadavia 12980 Av. Rivadavia 14928

Pergamino Pergamino Merlo San Miguel Mercedes La Plata Ciudadela Ramos Mejía

0379-4439015

Av. Independencia 3397

Corrientes

0280-4437896

Av. Eva Perón 1609

Trelew

0261-5629222/4324679

Saavedra 370

San José - Guaymallén

02966-438200/2966-15-413761

Gobernador Mayer 57

Río Gallegos

02954-244222

Av. Luro 2555

Santa Rosa

03462-408629/408628

Marcos Ciani 3236

Venado Tuerto

0387-4210344/387-4564232

Mendoza 910

Salta

03888-570497

La Loma 2227 - Colectora Ruta 9

San Salvador de Jujuy

3764-4428472

Yerbal 3711

Posadas

02995-558342

Manzana J22 lote2 - Pque. Ind. 2

Rincón de los Sauces

02964-421058

Islas Malvinas 1669

Río Grande

PCIA. DE BUENOS AIRES PARABRISAS PERGAMINO PARABRISAS CENTENARIO PARABRISAS SANDORE CRISTALES MITRE CHM P7 (Suc. Norte) LNG OLIVIERI TALLER INTEGRAL MK CORRIENTES PARABRISAS LIDER S.R.L. CHUBUT J y P e Hijos S.R.L. MENDOZA LM PARABRISAS SANTA CRUZ TAURO VIDRIOS LA PAMPA JULIO REPUESTOS S.R.L. SANTA FÉ TC S.A. TALLER A.S.A. SALTA LEON VIDRIOS S.R.L. JUJUY TALLER CENOA MISIONES PARABRISAS URUGUAY NEUQUÉN DSG PARABRISAS TIERRA DEL FUEGO AUDIMONT SAS

58 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

SEGUROS CONCURSO INTERNACIONAL DE LUCHA CONTRA EL FRAUDE

Realidad y ciencia ficción Como todos los años, CESVI ARGENTINA organizó este certamen que tiene como objetivo promover un mercado asegurador regional más transparente. Aquí presentamos a sus ganadores. CESVI realizó la premiación del concurso internacional de lucha contra el fraude que reconoce la iniciativa de las compañías de seguros en la prevención y detección de este delito, un flagelo que perjudica a toda la industria del seguro y a los propios asegurados. Con el apoyo de la Asociación Argentina de Compañías de Seguros (AACS), la Asociación de Aseguradoras del Interior de la República Argentina (ADIRA), Asociación Uruguaya de Empresas Aseguradoras (AUDEA) y la Superintendencia de Seguros de la Nación (SSN), el evento se desarrolló en formato virtual y contó con la presencia del jurado de notables que analizó los casos En la previa de la premiación se realizó una charla especial dictada por el PhD. Juan Gustavo Corvalán, Co-founder y Director del Laboratorio de Innovación e Inteligencia Artificial de la Universidad de Buenos Aires.

REVIVÍ LA PREMIACIÓN AQUÍ

60 • CRASH TEST • SEGUROS IOIOIO • IOIOIO

Los ganadores son: Categoría Automotores: Lucas Chinazzo de Uruguay. “Eso no se ASSE”. Seguros SURA. Otros Ramos: Adrián Gustavo Acoroni. “El carnicirujano - mejor corte a mejor precio”. La Segunda Seguros. Argentina. El jurado destacó “el aumento en la judicialización de casos y la intervención de las compañías para impulsar las causas judiciales, reflejando que el fraude es un hecho grave para la industria, digno de perseguir hasta las instancias judiciales”. Recordemos que el principal objetivo de este concurso es que los empleados de las compañías aseguradoras, independientemente del área en la que trabajen, se comprometan en la lucha contra el fraude. Para ello, los participantes comparten sus conocimientos y experiencias a través de la presentación de casos exitosos de detección de fraude.

SEGUROS RIVADAVIA

Conciencia Vial

Seguros Rivadavia lanzó la campaña “Junto a vos, podemos salvar vidas”, buscando concientizar y promover un cambio cultural vial. Durante noviembre, y a través de distintas jornadas vía streaming, la aseguradora invitó a sus colaboradores de todo el país a reflexionar respecto al riesgo al que estamos expuestos a diario, con información que permitan promover la toma de conciencia sobre las consecuencias de los siniestros de tránsito. En una segunda instancia, se prevé replicar la acción con su plantel de Productores Asesores de Seguros, con la intención de capacitarlos para que también multipliquen el contenido entre sus comunidades.

IOIOIOSEGUROS • IOIOIO • CRASH TEST • 61

Honda y la educación vial La marca japonesa lanzó nuevas ediciones de sus programas educativos de seguridad vial: Pioneros en Movimiento y Pacto Vial. Ambas iniciativas tienen como finalidad concientizar sobre la relevancia de incorporar buenas prácticas en relación a los cuatro pilares que guían a la compañía: seguridad en el tránsito, medio ambiente, educación y comunidad. Se trata de dos nuevas ediciones desplegadas en formato digital que buscan motivar a través de la educación, a grandes y chicos, para que cada uno se convierta en agente de cambio.

¡Feliz cumpleaños Torino!

Número 1 en ventas El grupo Stellantis finalizó el mes de octubre como líder en ventas en el mercado argentino con dos autos de producción nacional. Fiat Cronos y Peugeot 208 se encuentran en el podio de los modelos más vendidos con 2668 y 1494 unidades respectivamente. Stellantis patentó un total de 91.394 vehículos durante el período enero a octubre de 2021 con una cuota de mercado del 29,2%, convirtiéndose en el grupo con mayor participación en el mercado automotriz local.

Durante octubre se celebraron los 55 años del comienzo de producción de uno de los modelos más emblemáticos producidos por Renault en su fábrica de Santa Isabel: el TORINO. La aparición de TORINO fue un punto trascendental en la historia de la industria automotriz local. Desarrollado exclusivamente en el país, ofrecía soluciones mecánicas que garantizaban su fiabilidad y sus altas prestaciones. Se fabricó de forma ininterrumpida y con gran éxito comercial durante 15 años hasta diciembre de 1981, con un total de 99.792 unidades, convirtiéndose en un emblema nacional.

62 • CRASH TEST • ÚLTIMA PÁGINA