Crash Test 224

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Paola Barassi Vigas, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA

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PRODUCCIÓN

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DISEÑO Renzo Cordone

FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre Renzo Cordone

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Tomás Cornejo Ejecutivo de Cuentas +54 9 11 5467 6862

CRASH TEST

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina. Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar

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EDITORIAL Puertas abiertas a la seguridad

Para esta edición de los Premios al Auto Más Seguro decidimos abrir las puertas de CESVI y mostrar el ta ller de experimentación en donde nuestro equipo de profesionales desarma, analiza y pondera los autos que participan del certamen

Como siempre decimos, este galardón no se basa en sensaciones, sino que sigue un protocolo y muchos aspectos no pueden ser percibidos por el cliente o espectador. Hay numerosos elementos, sistemas y es tructuras que no se ven. Acá nos encargamos de mi rar debajo de la piel de esos vehículos.

Después de un largo camino recorrido hoy vemos con satisfacción que entre los ganadores hay vehícu los que tienen hasta siete airbags de serie, asistencias a la conducción y cinco estrellas en los crash test de alta velocidad, con lo cual creemos que hemos contri buido en promover ese cambio, acompañados por las terminales y organismos como el Latin NCAP.

Los avances de la industria automotriz y la transfor mación de los mercados nos obligan todo el tiempo a revisar la categorización y también a modificar los parámetros de la elección como lo hacen las diferen tes organizaciones internacionales que velan por la seguridad automotriz. Todo en pos de sostener una elección objetiva y justa para que todos los que parti cipan tengan las mismas posibilidades. Es por eso que el premio goza de la credibilidad del público y las terminales que ya lo incorporan como un argumento de venta para los productos que han sido premiados.

Agradecemos el apoyo de nuestras compañías de segu ros socias, los sponsors de este evento y los organismos con los que compartimos esta misión de promover una mayor seguridad para todos los vehículos del mercado

_ Por Marcelo Aiello Gerente General

CESVI COMUNICA

Premios Crash Test 2021

Los autos más seguros de Argentina

AMS 2021 SUV compacto Nissan Kicks La fórmula ganadora

24

AMS 2021 SUV mediano-Auto de Oro Toyota Corolla Cross Distinta silueta, la misma protección

AMS 2021 SUV grande Haval H6 Una revelación oriental

AMS 2021 Excelencia en seguridad Audi e-tron Protección de alto voltaje

SEGURIDAD VIAL

Son los que mayores riesgos corren en las calles, ca recen de

y las lesiones para ellos resultan más graves. Analizamos la problemática y presenta mos

SEGURIDAD DEPORTIVA

LOS AUTOS MÁS SEGUROS DE ARGENTINA

La 15ª edición de los Premios Crash Test distinguió a los modelos que mejor relación precio-seguridad de cada segmento y al de mayor nivel de protección de todos. Este año se modificó el protocolo y tanto los resultados de los crash test como los sistemas ADAS adquirieron mayor peso para la calificación. Nissan Kicks, Toyota Corolla Cross, Haval H6 y Audi e-tron fueron los premiados.

Desde los comienzos de esta pre miación, allá por 2006, se estable ció como objetivo elevar los están dares de seguridad de los modelos que se lanzan en el país. En ese camino se fueron incrementando las exigencias y modificando los parámetros de elección en virtud de lo que miden los organismos internacionales.

La presente edición nos encuen tra con altos estándares de protec ción en cada uno de los vehículos, destacándose su comportamiento en los crash test de alta velocidad y un alto equipamiento tanto en seguridad activa como pasiva.

“Desde CESVI ARGENTINA senti mos que con este premio hemos aportado para que mejoren paula tinamente el nivel de seguridad de los vehículos de nuestro país. Todo empezó con una simple premia ción puerta a puerta y hoy en día las terminales lo tienen en cuenta como un argumento de venta”, se ñaló Marcelo Aiello, Gerente Ge neral de CESVI ARGENTINA.

Por primera vez este centro abrió sus puertas para que todo el pú blico conozca el premio CRASH TEST desde adentro. Cada termi nal recibió su galardón en el taller de experimentación de la compa ñía, en el mismo lugar donde los vehículos se desarman y analizan, porque hay un gran componente de seguridad que no se puede ver, que está detrás de la chapa y re sulta fundamental para prevenir siniestros de tránsito.

¿Quiénes participaron?

• Los vehículos OKM lanzados en el mercado local entre el 1° de enero y 31 de diciembre de 2021 en sus versiones base.

• Forman parte de la elección los modelos nuevos y los restyling en el caso de que hayan mejorado al gún aspecto de seguridad.

• Los vehículos que superaron los 35 puntos del Índice de Seguridad.

• Todos los participantes debie ron pasar por las instalaciones de CESVI ARGENTINA donde se realizó el desarme, chequeo y aná lisis correspondiente.

¿Quiénes fueron los ganadores?

SUV COMPACTO: Nissan Kicks

SUV MEDIANO:

Corolla Cross

SUV GRANDE:

Haval H6

EXCELENCIA EN SEGURIDAD:

Audi e-tron

AUTO DE ORO:

Toyota Corolla Cross

¿Qué aspectos se evaluaron para el Índice de Seguridad?

El nuevo sistema para determinar el Índice de Seguridad de los ve hículos contempla 225 ítems en función de su influencia en la se guridad. Se dividen en dos gran des grupos, con cuatro subgrupos cada uno:

Seguridad Pasiva

• Sistemas de retención suplemen tarios: cinturones de seguridad y airbags.

• Comportamiento estructural: materiales utilizados y estructuras.

• Sistemas de seguridad comple mentarios: sistemas post colisión y protecciones eléctricas.

• Crash Test: resultados de los ensa yos de organismos internacionales.

Seguridad Activa

• Sistemas dinámicos: controles de estabilidad, tracción y asistente en pendientes.

• Seguridad preventiva-ADAS: aler ta de colisión, mantenimiento de carril, frenado autónomo y sensor de ángulo ciego.

• Sistema de seguridad activa com plementarios: espejos, sistemas de fijacion, trabas de seguridad y al zacristales.

• Sistemas de confort: aire acon dicionado y sensores de estaciona miento.

En base a los puntos evaluados se determinó un Índice de Seguridad que va del 1 al 100 y luego se lo vinculó con el valor de comercia lización a diciembre de 2021 para establecer la relación precio-segu ridad que definió el ganador de cada uno de los segmentos. Por otra parte, como cada año, para el premio a la Excelencia solo se tuvo en cuenta el índice (la seguridad pura) y participaron los modelos que obtuvieron más de 80 puntos.

NISSAN | Gastón Forbes, Gerente de Produc to, recibió el premio al SUV compacto.

HAVAL | Marcelo Nadale, Gerente Comercial, recibió el premio al SUV Grande.

TOYOTA | José Brizzi, Gerente de Ventas y Producto, recibió los premios en la categoría SUV mediano y Auto de Oro.

AUDI | Conrado Wittstatt, Gerente General, recibió el premio a la Excelencia.

PARTNERS:

CON EL APOYO DE:

ORGANIZA: AUSPICIO GENERAL:

SUV Compacto Nissan Kicks

LA FÓRMULA GANADORA

El modelo Nissan consiguió la mejor relación precio-seguridad para su categoría, la de mayor variedad de productos entre los SUV. Su nivel de seguridad pasiva y el precio de la versión fueron las claves del triunfo.

El segmento de los SUV compac tos es uno de los más competitivos del mercado automotor local por que concentra el mayor porcenta je de ventas entre los Sport Utility, con propuestas interesantes de cada una de las marcas. Por eso la ecuación precio-producto es muy importante a la hora de definir una compra.

En esa fórmula entre lo que ofrece el producto y su valor de comer cialización, el Nissan Kicks, que recibió una actualización el año pasado, logró imponerse como el más seguro de su categoría.

Fabricado en el complejo indus trial de Nissan en Resende, Brasil, presenta un equipamiento de se

guridad de serie acorde a lo que ofrecen sus rivales, donde se des tacan los seis airbags, el Control Dinámico vehicular y el Asistente al Arranque en Pendientes, entre lo más importante.

La tecnología aplicada al confort con la que cuenta también incide en el nivel de protección. Un claro ejemplo de esto es su cámara de visión trasera con los sensores de estacionamiento que colaboran directamente con el conductor.

A nivel de comportamiento es tructural, el Kicks fue ensayado por el Latin NCAP y recibió cuatro estrellas de cinco posibles, lo que evidenció una razonable respuesta ante impactos.

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO

Seis airbags

Control Dinámico Vehicular

Asistente al Arranque en Pendientes

Cámara de visión trasera

Sensores de estacionamiento

4 estrellas del LatinNCAP

VERSIÓN SENSE MT

Precio: $2.981.500

2021)

Índice de Seguridad 37.42 de 100

Seguridad activa 11.98 de 42

Seguridad pasiva 25.44 de 58

Relación Precio-Seguridad 79.69

SUV Mediano y Auto de Oro Toyota Corolla Cross

DISTINTA SILUETA,LA MISMA PROTECCIÓN

La versión SUV del Corolla se impuso entre los SUV medianos y, además, obtuvo la mejor relación precio-seguridad de todos los segmentos para quedarse con el premio mayor. Su completo equipamiento de serie fue la clave para su doble consagración.

Toyota sigue siendo protagonis ta principal de los Premios Crash Test que entrega CESVI ARGEN TINA cada año. En la última edi ción obtuvo doble premiación con el modelo Yaris y en esta oportuni dad la gran estrella es el Corolla Cross, un SUV derivado del clási co sedán, que se fabrica en Brasil, con el que comparte plataforma y varios componentes.

No es casualidad que la marca japonesa vuelva a consagrarse en esta premiación. En realidad, es la consecuencia de una política que pone a la seguridad entre las prio ridades ya que prácticamente to das las versiones tienen el mismo nivel de protección.

El Corolla Cross marca la diferen cia en su segmento al contar con

siete airbags de serie (frontales, la terales delanteros, de cortina para ambas plazas, de rodilla para el conductor). Pero antes de que en tren en acción estas bolsas de aire, cuenta con sistemas de seguridad activa que actúan de manera pre ventiva para corregir maniobras de riesgo y evitar choques: Controles de Estabilidad y Tracción, y Asis tente al Arranque en Pendientes.

Su comportamiento estructural también es destacado. Dos orga nismos internacionales avalan la eficacia de su estructura para pro teger al conductor y a los acompa ñantes en caso de que se produzca un impacto. El modelo obtuvo cin co estrellas y la calificación de Top Safety Pick en los crash test del IIHS. Además, consiguió la máxi ma calificación en el Asean NCAP.

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO

Siete airbags

Control de Estabilidad

Control de Tracción

Asistente al Arranque en Pendientes

5 estrellas del IIHS y Top Safety Pick

VERSIÓN 2.0 XLI CVT

Precio: $3.674.000 (Diciembre 2021)

Índice de Seguridad 48.86 de 100

Seguridad activa 19.10 de 42

Seguridad pasiva 29.76 de 58

Relación Precio-Seguridad 75.19

SUV Grande Haval H6

UNA REVELACIÓN ORIENTAL

El Haval H6 se convirtió en el primer vehículo chino que gana un Premio Crash Test. Se impuso entre los SUV grandes por la fortaleza que presenta su estructura y las numerosas asistencias a la conducción que incorpora.

DESTACADOS

El modelo que obtuvo la premia ción como Auto Más Seguro en la categoría SUV Grande para mu chos puede ser un desconocido. Sin embargo, la gama H6 es la fa milia de SUV más vendida de Chi na y está en el 5° puesto en ventas dentro de los Sport Utility a nivel mundial.

La marca pertenece a la auto motriz Great Wall Motors y sus productos llegan a la Argentina importados por Great Cars, com pañía del Grupo Car One.

La H6, con sus 4,61 metros de lar go y 1,86 metros de ancho, circula con firmeza y aplomo, ofreciendo gran protección a sus ocupantes. En lo que respecta a seguridad ac tiva y pasiva, incluye seis airbags, Control de Estabilidad y Tracción,

Asistente de Frenado, Control de Ascenso y Descenso en Pendiente, y un asistente para evitar que el ve hículo produzca rolidos.

El modelo viene provisto de un paquete de asistencias ADAS in tegrado por el Control Crucero Adaptativo, el Asistente Semi Au tomático de Estacionamiento, la Advertencia de Cambio Involunta rio de Carril y el alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia. Es decir, que nos ad vierte cuando estamos próximos a chocar y si no reaccionamos frena por nosotros para evitar la colisión.

En relación a su comportamiento estructural, recibió la máxima ca lificación de cinco estrellas en las pruebas de impacto de alta veloci dad que realiza el ANCAP.

Seis airbags

Control

Frenado

VERSIÓN

Precio:

Índice de Seguridad

Seguridad activa

Seguridad pasiva

Relación Precio-Seguridad

Excelencia en Seguridad Audi e-tron

PROTECCIÓN

DE ALTO VOLTAJE

El modelo 100 % eléctrico fue el de mayor índice de seguridad de esta edición, con 86.39 sobre 100 puntos posibles. Su completo equipamiento de protección y el comportamiento estructural fueron las claves de su triunfo.

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO

El Audi eTron sorprende con su despliegue tecnológico al servicio de la eficiencia, el comportamien to dinámico, el confort y la seguri dad. Es un SUV grande que llega importado de Bélgica y comparte plataforma con los Q7 y Q8.

El modelo tiene un sistema mecá nico alimentado por baterías de iones de litio de 95 kWh que ali mentan a dos motores eléctricos, ubicados uno en cada eje. Juntos entregan una potencia de 408 CV y un torque máximo de 664 Nm. A pesar de sus 2.595 kilos, acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

La plataforma electrónica del chasis se integra como una unidad central de todos los sistemas de regulación del tren de rodaje. La suspensión neumática, el control de amortigua

ción, la tracción en las cuatro rue das y el control selectivo del par de la rueda, mediante intervenciones de frenado, actúan concatenados de manera inteligente.

Una de las fortalezas del mode lo es su conjunto de asistencias a la conducción, entre las que se destacan el control de velocidad crucero adaptativo, el frenado au tónomo de emergencia, asistencia de cambio de carril, alerta de sali da y detector de tráfico cruzado.

En términos de comportamiento estructural, quedó evidenciada la solidez de su estructura con las cinco estrellas que obtuvo en los crash test de alta velocidad del ANCAP y del IIHS, ofreciendo máxima protección para ocupan tes adultos y niños.

Asistente

Audi

Control Crucero Adaptativo

Aviso

Suspensión

Índice de Seguridad

Seguridad activa

Seguridad pasiva

DE 58

Alerta

UN RETORNO A LOS ORÍGENES

Citroën estrenará nuevo logotipo en un concept car y la identidad de la firma actualizada se implementará en entornos digitales, concesionarios y corporativos. Así la imagen del doble chevrón renueva su imagen.

La marca francesa anunció la ac tualización de su logotipo, así como de su imagen de marca. El nuevo emblema que conserva el famoso doble chevrón es una rein terpretación del logotipo original adoptado en 1919 por el fundador de la compañía André Citroën. Según adelantaron fuentes oficia les de Citroën a través de un co municado, se estrenará a fines de este mes en un importante proto tipo de vehículo familiar, antes de ser incorporado en futuros pro ductos y conceptos cars a partir de mediados de 2023.

El nuevo logotipo ovalado está res paldado por un programa de iden tidad corporativa fresco y completo que actúa como una muestra de cómo Citroën está acelerando su compromiso de permitir que la mo vilidad eléctrica sea accesible para todos, manteniendo y reforzando su compromiso de accesibilidad, audacia y bienestar para el cliente. Un objetivo clave era incorporar elementos inspirados en marcas más personales no automovilísti cas, como la cosmética y la ropa, para transmitir una expresión más cálida de la marca que sea fácil de

identificar cuando se experimenta en diferentes entornos. Otra de las novedades presentadas es el nuevo eslogan Nothing Moves Us Like Citroën (Nada nos mueve como Citroën). Por su parte, la nue va imagen irá más allá del entorno digital y de la implementación del nuevo logo en los vehículos para abarcar todos los elementos de la identidad corporativa de la compa ñía, desde la comercialización y la documentación hasta la rotulación de los concesionarios y los edificios corporativos.

Vincent Cobée, CEO de Citroën, señaló: “Ahora que nos embarca

mos en el que probablemente sea el capítulo más emocionante de nues tros ilustres 103 años de historia, ha llegado el momento de que Citroën adopte una imagen moderna y con temporánea. Nuestra nueva identi dad es un elegante símbolo de pro greso, ya que movemos a nuestros clientes físicamente en vehículos atrevidos y con visión de futuro, que desafían las reglas tradicionales de la industria, y emocionalmente al asegurar que toda su experiencia, en particular la de desplazarse en eléctrico, sea más accesible, cómo da y agradable, sean cuales sean sus deseos y necesidades”.

VULNERABLES

EL TRÁNSITO

Son los que mayores riesgos corren en las calles, carecen de protección y las lesiones para ellos resultan más graves. Analizamos la problemática y presentamos algunas recomendaciones.

En CESVI ARGENTINA venimos estudiando el comportamiento de los peatones y su participación en el tránsito desde hace muchos años. Las estadísticas nos ayudan a sacar conclusiones y determinar así acciones preventivas.

Los datos surgen del análisis de los siniestros, información comparti da por las compañías de seguros para nutrir a nuestros sistemas, y representan a más del 60% del mercado asegurador.

Dentro de los roles en el ecosiste ma del tránsito, los peatones son considerados los más vulnerables ya que no tienen ningún tipo de protección ante un impacto. El motociclista, al menos, cuenta con el casco para protegerse.

En el 2021 su participación en siniestros, a nivel país, fue del 5,36%. Si bien es baja, cuando par ticipan tienen los mayores niveles de gravedad en las secuelas, segui do por el motociclista.

La edad promedio de los peatones lesionados en siniestros de tránsi to es de 44 años, 10 años mayor a la media. El 40% superan los 50 años, lo que supone que, a mayor edad, hay más riesgo de estar invo lucrado en un siniestro.

PASO A PASO

Algunas recomendaciones para cuando circules caminando.

• Cruzá siempre por las sendas peatonales. Si no hay, hacelo por las esquinas, por delante de los vehículos detenidos.

• Antes de cruzar, mirá hacia un lado, luego observá hacia el otro y volvé a mirar.

• No cruces entre autos a pesar de que indebidamente estén ocupando por completo la senda peatonal.

• Cruzá caminando y no te deten gas nunca sobre la calzada.

• Además de mirar el semáforo, ob servá que todos los autos y motos estén detenidos ya que por impru dencia pueden pasar el semáforo en rojo.

• Entablá contacto visual con el conductor del automóvil. Esto es fundamental para entender cuál es la maniobra que va a realizar

• Nunca camines por el borde de la calzada o por encima de los cordones

• Tené especial cuidado en los garajes con las entradas y salidas de vehículos

• Si circulás con niños por las veredas no los sueltes y enseñales en los cruces a mirar hacia ambos lados al cruzar la calzada.

• De noche evitá las prendas oscuras.

• No utilices celulares, ni ningún otro elemento que genere distracción.

• Si transportás chicos en coche citos, quedate en la vereda hasta que todos los vehículos se hayan detenido por completo.

ANTI ATROPELLO

Dentro de los peatones lesionados, el 52,3% son mujeres, una leve su perioridad que muestra un escena rio diferente al de las lesiones de conductores de vehículos y motos, donde es protagonista secundaria.

Distracciones fatales

Estudios realizados por nuestro equipo de Seguridad Vial indican que el 50% de los peatones observados evidenció una distracción al cruzar la calle. Durante el mismo relevamiento, sólo el 13% de los examinados observó el semáforo al cruzar y el resto cruzó en com portamiento de manada, es decir, siguiendo los pasos de las perso nas que los precedían.

En estos tiempos han ganado gran protagonismo los peatones tecnológicos que son aquellos que utilizan dispositivos electró nicos mientras caminan, y esto es sumamente peligroso. Un peatón que observa su celular durante 10 segundos caminará unos 20 metros sin prestar aten ción a su entorno maximizando los riesgos de ser atropellado. Uno de los mayores problemas de este nuevo actor de tránsito es la ceguera atencional, donde la per sona saturada de estímulos deja de percibir situaciones evidentes que podrían ocasionarle un riesgo.

SU PARTICIPACIÓN EN SINIESTROS A NIVEL PAÍS EN 2021.

La industria automotriz viene traba jando desde hace muchos años en la protección de los peatones. Para ello incorpora nuevas tecnologías para prevenir atropellos y, además, desarrolla la estructura frontal para minimizar las lesiones.

El capot activo ha sido una gran innovación ya que reduce las zonas de mayor impacto con el cuerpo de quien circula caminando y logra protegerlo.

AÑOS ES LA EDAD PROMEDIO DE LOS PEATONES LESIONADOS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO.

Los organismos internacionales, por su parte, realizan crash tests que califican la protección a pea tones de cada modelo obligando a todas las automotrices a que ofrezcan un alto nivel de protección en esta asignatura.

DE LOS LESIONADOS SON MUJERES.

5.36% 44 52.3% 50%

DE LOS PEATONES OBSERVADOS EVIDENCIÓ UNA DISTRACCIÓN AL CRUZAR LA CALLE.

Las asistencias a la conducción, también denominadas ADAS, advier ten el riesgo de un atropello median te cámaras y sensores. Alertan a los conductores para que se detenga si hay peligro y, si no lo hacen, frenan de manera autónoma.

UNA REVISIÓN ESTRUCTURAL

El reciente accidente producido en el Gran Premio de Fórmula 1 en el circuito de Silverstone, Inglaterra, que tuvo como protagonista al piloto chino Zhou, generó nuevamente una alerta a la seguridad en la máxima categoría del automovilismo mundial.

POR LUCAS ZAFFARONI

El pasado 3 de Julio tuvo lugar el décimo Gran Premio del Campeo nato de Fórmula 1, en el clásico autódromo de Silverstone de la pe nínsula británica. El ganador fue el piloto Carlos Sainz a bordo de su Ferrari F75 quien, tras haber dispu tado 150 carreras, logró su primer triunfo en la máxima categoría. En la largada de la histórica ca rrera se produjo un espectacular

accidente que tuvo involucrados a gran parte de los pilotos de la parrilla. De todos ellos, el caso más preocupante fue el de Guan yu Zhou, de 23 años, que a bordo de un Alfa Romeo fue chocado de manera lateral por el Mercedes del piloto inglés George Russell, lo cual generó que el ALFA hicie ra un vuelco de campana práctica mente de inmediato.

La energía involucrada en el im pacto de la protección antivuelco superior del monoplaza contra el asfalto logró alcanzar tal magni tud que la estructura se despren dió completamente del vehículo, dejando al piloto protegido sola mente por el dispositivo HALO a milímetros de su cabeza, en su loca carrera dando vuelta a más de 200 km/h hasta impactar contra la protección lateral del circuito. Por lo violento de la escena el mo mento fue dramático y ante las cá maras de televisión no parecía posi ble que el piloto sobreviva o como mínimo tuviera lesiones graves. Sin embargo, la suma de todos los dis positivos de seguridad implicados salvó su vida. Poco después que el equipo de rescate lograra retirarlo del auto se encontraba en el box de su escudería sin lesiones. A raíz de la rotura de la protección antivuelco surgieron las interro gantes sobre qué había fallado. Dis

puestos a comprender el porqué de lo ocurrido se debieron realizar reconstrucciones del impacto, con el objetivo de lograr determinar la magnitud de las fuerzas involucra das y de esta forma avanzar en solu ciones hacia el futuro.

Crash Test

Para que un auto de F1 consiga ser homologado por la Federación In ternacional del Automóvil (FIA) y lograr pisar un circuito de manera oficial debe someterse y pasar de manera airosa una serie de ensayos de crash test antes de comenzar el campeonato. Debe cumplir con to das y cada una de las regulaciones impuestas por la FIA, que tienen como objetivo obtener la mayor

seguridad posible para los pilotos. El artículo 13 del reglamento téc nico detalla ocho áreas de ensayo: impacto frontal de la celda de su pervivencia, de carga de la celda de supervivencia, de impacto de la columna de dirección, de la es tructura de impacto lateral, de la estructura de impacto frontal, de la estructura para impacto trasero, una prueba de carga del reposa cabezas y la que está en revisión luego del accidente que es de las estructuras antivuelco. Estas estructuras, ubicadas delan te y detrás del conductor, se prue ban para garantizar que resistirán las cargas que se podrían generar si el automóvil se invierte a gran velocidad. Pero claramente y como se pudo observar, eso no ha

sucedido en la realidad. De por sí, se estimaba que dada la mag nitud de altas cargas con la que se ensaya, el fallo podría deberse al diseño utilizado por el fabricante italiano, pero luego del análisis se ha corroborado que las fuerzas implicadas duplicaron los valores a los que se somete esta pieza en el ensayo de seguridad. Hasta hoy, según el reglamento, la estructura antivuelco principal debe someterse a la siguiente prue ba estática: se debe aplicar una car ga equivalente a 60 kN lateralmen te, 70 kN longitudinalmente hacia atrás y 105 kN verticalmente, en la parte superior de la estructura a través de una almohadilla plana rígida de 200 mm de diámetro y perpendicular al eje de carga. La carga máxima debe aplicarse en menos de tres minutos y una

A partir de 2023 la FIA modificará el reglamento técnico y se acaba de dar a conocer que, como resultado, las nuevas regulaciones exigen un aro antivuelco redondeado para el próximo año.

donde los equipos ponen un gran esfuerzo para cumplir con la prueba del mínimo peso añadido. Mantener el peso alto no es bueno para el centro de gravedad y, por lo tanto, para el tiempo de vuelta. El Alfa Romeo es el único mono plaza que logró alcanzar el piso re glamentario para el peso mínimo a principio de temporada y pudo haber influido en ello.

vez que se llega al pico de fuerza se debe mantener durante 10 se gundos. Para pasar este ensayo la deformación debe ser inferior a 25 mm cuando se mide a lo largo del eje de carga y cualquier falla estructural debe limitarse a 100 mm por debajo de la parte supe rior de la estructura antivuelco cuando se mide verticalmente. Siendo la barra antivuelco el pun to más alto del auto, es la zona

Por esto último, a partir de 2023 la FIA modificará el reglamento téc nico y se acaba de dar a conocer que, como resultado, las nuevas regulaciones exigen un aro anti vuelco redondeado para el próxi mo año como un cambio a corto plazo, antes de que se implemente una revisión significativa del aro antivuelco, que incluiría la forma en que las estructuras se someten a pruebas de choque, para 2024.

Citroën Oli

La automotriz del grupo Stellantis presentó su nuevo concept car denominado Oli, un pequeño SUV eléctrico con un diseño inusual, donde la marca francesa puso el foco en la funcionalidad, eficiencia y durabilidad. Ofrece una autonomía de 400 kilómetros. La carga del 80% de la batería se completa en tan sólo 23 minutos.

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Gualeguaychu

Arribeños

Capital Federal

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TALLERES PAMPA 011-35382388/44840109

TALLER INTEGRAL EL ALEMAN 011-33829991/39324423/35467086

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Rodolfo Monte 381

Derqui 3736

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San Justo

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TALLER FORANI 387-4422522

TIERRA DEL FUEGO

PROCARS 02964-401089

TUCUMÁN

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Calle 9 Nº 1856

General Pico

Santa Rosa SAINO CTRO. DE REP. INTEGRAL 2302-15-667330

Juan Esteban Tamayo 363 Salta

Almafuerte 562

Río Grande

INDIANA SACIFI 0381-4347700

Italia 2945

San Miguel de Tucumán CHUBUT

WINDLAND 0297-15-5922691

Comodoro Rivadavia Comodoro Rivadavia TALLER GUEVARA 0297-4116493

Juan José Paso 27 - Bº Próspero Palazzo Comodoro Rivadavia NEUQUÉN

WINDLAND Suc. Neuquén 0299-15-6082879

Trabajadores de la Industria 2555. Pqe. Ind. Oeste Neuquén SANTA CRUZ

VENETO AUTOMOTORES S.A. 02966-421610

Av. San Martín 1385 esq. Pcias. Unidas Río Gallegos AUSTRAL S. A. 02966-15-597305 Ciudad de Necochea 1969 Río Gallegos

PARAGUAY

TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

Madame Lynch Nº798 c/Santa Cruz Asunción GRUPO VIMED CAR SERVICE 595-21-555-462

ABENTE Hnos. S.A. 595-21-676-680

Concepción & Teniente 1° Venancio Ross Asunción CENCER S.R.L. 595-21-297-610

Avda. Artigas Nº 3807 y Cmte. Caballero Asunción WEILER 595-21-675-495

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PARABRISAS SANDORE

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CRISTALES MITRE 011-4664-4774

P7 (Suc. Norte) 0221-4631586

C. Costa Pergamino

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(Ex Mitre) San Miguel

Calle 13 esq. 528 - Bº Tolosa La Plata

TALLER INTEGRAL MK 011-6657-7777

PARABRISAS LIDER S.R.L. 0379-4439015

MENDOZA

LM PARABRISAS 0261-5629222/4324679

SANTA CRUZ

TAURO VIDRIOS 02966-438200/2966-15-413761

LA PAMPA

Av. Rivadavia 14928

Ramos Mejía CORRIENTES

Av. Independencia 3397 Corrientes

Saavedra 370

San José - Guaymallén

Gobernador Mayer 57 Río Gallegos

JULIO REPUESTOS S.R.L. 02954-244222

TC S.A. TALLER A.S.A. 03462-408629/408628

SALTA

Av. Luro 2555

Santa Rosa SANTA FÉ

Marcos Ciani 3236

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