chief time february 2012 by Lena Pietari

Санкт-Петербург, Москва

ФИЛОСОФИЯ ДОСТИЖЕНИЙ

Я Н В А Р Ь - Ф Е В РА Л Ь

РЕЙ КРОК ФЛОРИАН КАПС РОЛАНД ГУМПЕРТ СЕРГЕЙ ЧОБАН МАЙК МЭНЛИ ЭДРИАН СМИТ СЕРГЕЙ ПОЛОНСКИЙ ГОРДОН ДЖИЛ ДРОР БЕНШЕТРИТ ЕВГЕНИЙ ФЕДОРОВ ДУАЙТ ЭЙЗЕНХАУЭР ПРИНЦ ЧАРЛЬЗ

«ПРОМИС»

КОНСТАНТИН КУРОЧКИН: «ЛЮДИ В РОССИИ ЛУЧШЕ,

ЧЕМ О НИХ ПРИНЯТО ДУМАТЬ»

2012

СОДЕРЖАНИЕ

ЛИЧНОСТИ СОВЕТ

20 НАЙДЖЕЛ МАРШ:

Найдите баланс

ОПЫТЫ И ВЫВОДЫ

28 ФЛОРИАН КАПС, 30 РЕЙ КРОК,

основатель The Impossible Project основатель McDonald ’s

ЛЕГЕНДА

34 JEEP

главный мировой внедорожник

22 ГОСТЬ НОМЕРА

34 2 CHIEF TIME ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2О12

КОНСТАНТИН КУРОЧКИН, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР КОМПАНИИ «ПРОМИС»

«Если вы ставите перед собой цели, и они действительно выполнимые, а вы при этом знаете пошагово, что делать, – то я не вижу препятствий к их достижению. Если человек сам знает, чего хочет, – у него все получится. И еще: если цели хорошие и добрые, то они выполнимы».

РЕЙ КРОК

«Циники говорят, что за деньги можно купить все. Полная чушь и ерунда, считаю я. Есть вещи, которые нельзя купить ни за какие деньги и не заработать никаким упорным трудом».

СОДЕРЖАНИЕ

ПРОЕКТЫ СТРОЙКИ ВЕКА

58 НЕПРОФИЛЬНАЯ АКТИВНОСТЬ:

как строит Samsung, Toyota, Versace, S.P.I. Group и принц Уэльский

60 ДОМ, КОТОРЫЙ ПОСТРОИЛ ВСЕХ 64 «ЖИВЕМ КАК НА ВУЛКАНЕ» российский жилой проект с характером

Ощущение рынка от нового владельца активов Mirax Group

70 ВВЕРХ 72 ДВИЖИМОСТЬ 78 ТРАНСФОРМАЦИЯ ДРОРА 84 КОРАЛЛОВЫЙ МИФ

небоскребы Эдриана Смита и Гордона Джилла передвижные дома Neapo (Финляндия) «лего» для строителей подводный отель у берегов Фиджи

84 ДЕЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЕ СИСТЕМЫ как стать президентом интернета

84 НЕОБИЗНЕС

Кру жки по интернетам

СРЕДИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ РЕСУРСА TASKRABBIT «ЗАСВЕТИЛИСЬ» ГЛАВА HEWLETT-PACKARD МЕГ УИТМЕН И АКТЕР ЭШТОН КУТЧЕР. ПОСЛЕДНИЙ ПРОСИЛ ДОСТАВИТЬ ЕМУ КОФЕ И НАЙТИ УЧИТЕЛЯ ИВРИТА.

4 CHIEF TIME ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2О12

72 86

КОРАЛЛОВЫЙ МИФ ОТЕЛЬ «ПОСЕЙДОН» В ОТЛИЧИЕ ОТ ДРУГИХ ПОДВОДНЫХ ПОСТРОЕК, ВЫПОЛНЯВШИХ БОЛЬШЕ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКУЮ ФУНКЦИЮ, МОЖЕТ ПОХВАСТАТЬСЯ ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКОЙ, СОЗДАННОЙ ПО ВСЕМ КАНОНАМ ГОСТИНИЧНОГО БИЗНЕСА КЛАССА «ЛЮКС».

В ОСНОВЕ КНИГИ «МОРСКАЯ ЗВЕЗДА И ПАУК» ЛЕЖИТ ИДЕЯ, ФАКТИЧЕСКИ ПРОТИВОРЕЧАЩАЯ КОНЦЕПЦИИ CHIEF TIME, А ИМЕННО – ОРГАНИЗАЦИИ БЕЗ ЛИДЕРОВ СУЩЕСТВУЮТ И СПОСОБНЫ ИЗМЕНИТЬ МИР.

СОДЕРЖАНИЕ

НАПРАВЛЕНИЯ КОНСТРУКТОР

86 БИЗНЕС НА ВЫСОТЕ лоукостеры

УСТРОЙСТВА

88 СМОТРИТЕ, КТО ЗАГОВОРИЛ прибор Twine, делающий любой дом «умным»

АВТОГРАФ

90 АПОЛЛОН-13

Роланд Гумперт и его су перкар

ВЕЩИ

94 ЛЕДНИКОВЫЙ ПЕРИОД МЕСТА

104ВОЗВЫШЕННАЯ РЕАЛЬНОСТЬ

затерянный в горах отель

СУБЪЮНКТИВ

104ЕВГЕНИЙ ФЁДОРОВ

Шеффилдская сталь, из которой производятся фирменные лезвия, считается лучшей в мире. На коньках John Wilson учились кататься королева Виктория и принц Альберт.

94 6 CHIEF TIME ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2О12

104

КУЗОВ ГОТОВОГО АВТОМОБИЛЯ ВЫСОТОЙ ЧУТЬ БОЛЬШЕ МЕТРА СЛОВНО ПРИБИТ К ЗЕМЛЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИМИ «ГВОЗДЯМИ» ДАЖЕ В СОСТОЯНИИ ПОКОЯ: ИЗГИБЫ КАРБОНА, ГРОМАДНОЕ АНТИКРЫЛО, ВОЗДУХОВОДЫ, СТРОЕНИЕ ДНИЩА – ВСЕ СПРОЕКТИРОВАНО ТАК, ЧТОБЫ СОЗДАВАТЬ СИЛЬНЕЙШУЮ ПРИЖИМНУЮ СИЛУ.

ЕВГЕНИЙ ФЁДОРОВ: РОССИЙСКИЙ ШОУ-БИЗНЕС СТРОИТСЯ ПО ДРУГИМ ПРАВИЛАМ. ПРОДЮСЕР ВКЛАДЫВАЕТ В ТЕЛЕВИЗИОННЫЕ И РАДИОЭФИРЫ, ПЛАТИТ, ЧТОБЫ АРТИСТ ПОЯВЛЯЛСЯ НА ОБЛОЖКАХ ГЛЯНЦЕВЫХ ИЗДАНИЙ. И ПОТОМ НА КОРПОРАТИВАХ ТОТ ОТБИВАЕТ ЗАТРАТЫ ПРОДЮСЕРОВ.

Я НВАРЬ–ФЕВРАЛЬ

2012 Ф И Л О С О Ф И Я

Д О С Т И Ж Е Н И Й

УЧРЕДИТ Е Л Ь : О О О « Ч И Ф М А Р К » ИЗДАТЕЛЬ: ООО «ИЗД АТ Е Л Ь С К И Й Д О М « Ш Е Ф - П Р Е М Ь Е Р»

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕК ТО Р АРТ-ДИРЕК ТО Р ДИЗАЙНЕР-ВЕРСТАЛЬЩ И К ФОТО НА ОБЛОЖ К Е ФОТОГРАФ И И ШЕФ-РЕДАК ТО Р РЕДАК ТО Р ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕДАК ТО Р Д ИРЕКТОР ОТДЕЛА ИНФОРМАЦИИ И РАСПРОСТРАНЕ Н И Я ДИРЕКТОР ПО РЕКЛ А М Е ОТДЕЛ РЕК ЛА М Ы

НАД НОМЕРОМ РАБОТА Л И

ИЗДАТ Е Л Ь ФИНАНСОВЫЙ ДИРЕК ТО Р ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕК ТО Р ДИРЕКТОР ПО РАЗВИТИЮ ФЕДЕРАЛЬНОЙ С Е Т И СПЕЦИАЛИСТ ПО ФЕДЕРАЛЬНОЙ РЕКЛ А М Е АДМИНИСТРАТИВНЫЙ ДИРЕКТОР ДЕЛОВОГО КЛУБА CHIEF TIME ОРГКОМИТЕТ ДЕЛОВОГО КЛУБА CHIEF T I M E РУКОВОДИТЕЛЬ БИЗНЕС-ПРЕМИИ «ШЕФ ГО Д А » ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР САЙТА ЖУРН А Л А IT ОБЕСПЕЧЕ Н И Е

Анна Грязева Михаил Ткачев Петр Фильчаков Юрий Цой /Благодарим за помощь фотостудию Visio/ Юрий Цой, Валерий Белобеев Елена Ярулина Александр Мурашев Сергей Петров Татьяна Бушманова / podpiska@chiefrus.com / Наталья Туманова / chief1@chiefrus.com / Евгения Киричевская, Инна Козлова, Олеся Кольцова, Юлия Лебедева, Татьяна Тереня, Юлианна Воробьева, Лариса Демидова Кирилл Артеменко, Полина Быховская, Дмитрий Носиков, Ксения Реутова, Ольга Ситникова, Анна Смелягина, Алена Цегельник Тимофей Кареба Юрий Парконен Ирина Кареба Светлана Исакова Ольга Липатова Любовь Гуськова Мария Волкова Наталья Васильева Зоя Лисина Тимур Жанарстанов

Адрес редакции и издателя: Санкт-Петербург, ул. Всеволода Вишневского, д. 12, БЦ «Резон», офис 704 Тел./факс (812) 49-077-49 e-mail: info@chiefrus.com www.chief-time.ru (сайт разработан компанией «Медиасфера»)

Журнал Chief Time зарегистрирован Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Свидетельство ПИ №ФС77-43869 от 9 февраля 2011 года. ISSN 2220-492X Номер подписан в печать 29 января 2012 года Отпечатано в типографии «Цветпринт», Санкт-Петербург, ул. Роменская, 10, лит. К Тираж 20 000 экз. Цена свободная Региональные и з д а н и я ж у р н а л а C h i e f Ti m e выпускаю т с я и р а с п р о с т р а н я ю т с я : Chief Time-Москва-Санк т - П е т е р б у р г : М о с к в а , С а н к т - П е т е р б у р г Chief Time-Екатеринбу р г: Е к а т е р и н б у р г, С в е р д л о в с к а я о б л . Chief Time-Н. Новгород: Н и ж н и й Н о в г о р о д , Н и ж е г о р о д с к а я о б л . Chief Time-Кубань: Кр а с н о д а р , Н о в о р о с и й с к , А н а п а , С о ч и Chief Time-Кузбасс: Кеме р о в о , Н о в о к у з н е ц к , Л е н и н с к - Ку з н е ц к и й Chief Time- О м с к : О мс к , О м с к а я о б л . Chief Time-Че р н о з е м ь е : В о р о н е ж , Л и п е ц к Chief Ti m e- Та т а р с т а н : К а з а н ь Chief Time-Влади в о с т о к : В л а д и в о с т о к , П р и м о р ь е Chief Tim e- Ул ь я н о в с к : Ул ь я н о в с к Chief Tim e- А с т р а х а н ь : А с т р а х а н ь Chief Time-Новосибирск: Н о в о с и б и р с к, Н о в о с и б и р с ка я о б л а с т ь Chief Time-Иркутс к : И р к у тс к, И р к у тс ка я о б л а с т ь Chief Ti m e-Тю м е н ь : Тю м е н ь Chief Ti m e-Ул а н - Уд э : Ул а н - Уд э Chief Time-Волгоград : В о л г о г р а д , В о л г о г р а д с к ая о б л а с т ь Chief Time-Уфа: Уфа, на т е р р и т о р и и Р е с п у б л и к и Б а ш к о р т о с т а н Chief Ti m e-М и н с к : М и н с к Общий тир а ж : 1 0 3 0 0 0 э к з е м п л я р о в Chief Ti m e - С а р а т о в : С а р а т о в

Редакция не несет ответственности за содержание рек лам ных объяв ле ний. При перепечатке материалов и использовании их в любой фор ме, в том числе и в электронных СМИ, ссылка на Chief Time обя за тель на. В с е т о вары и услуги, рекламируемые в журнале, имеют необходимые лицензии и сертификаты.

О Б РАТ Н А Я С В Я З Ь

Алексей ЯРКИН,

Наталья МОЛЧАНОВА,

Александр КОЗЛОВСКИЙ,

генеральный директор cm records

президент переводческой компании «ЭГО Транслейтинг»

генеральный директор УК «МеталлоПромышленная Компания»

В декабрьском выпуске Chief Time я в первую очередь обратила внимание на интервью с Филипом Котлером – мне удалось побывать на его семинаре «Маркетинг 3.0» и лично пообщаться с гуру мирового маркетинга. Как утверждает Котлер, в бизнесе все большую роль играет SMM – social media marketing, новый действенный инструмент обратной связи с потребителями и целевой аудиторией. Продвижение товара/услуги в соцсетях часто оказывается эффективнее рекламы в традиционных средствах массовой информации. Я разделяю позицию Филипа Котлера, в соответствии с которой сейчас не рынок диктует потребителю свои условия, а потребитель управляет рынком.

Маск создал электромобиль с фантастическими характеристиками. Но, по моему мнению, сейчас по-прежнему не время для таких авто. Они просто не востребованы покупателем, потому что не несут никаких видимых плюсов потенциальным владельцам (если они не из «Гринпис») – цена высока, время заправки велико, сами заправки отсутствуют. Почему цифровые фотоаппараты, коммуникаторы, ЖКтелевизоры стали стоить в 10 раз дешевле с тех пор, как появились? Да потому что был спрос, спрос порождал конкуренцию, конкуренция – удешевление технологий и т.д. Сейчас на электромобили спроса нет, потому что есть нефть. Однако статья интересна не этим, а живым примером Маска – при наличии даже не идеи, а цели и целеустремленности можно достичь невероятных по качеству показателей при реализации любого проекта.

Кинобизнес является одной из тех отраслей, которые автор «Фрикономики» Стивен Левитт называл высококонкурентными, – много людей стремятся занять всего несколько прибыльных мест. При этом огромное количество проектов не окупается, и даже известные продюсеры часто терпят убытки, исчисляемые миллионами долларов (достаточно вспомнить Марио Кассара, который умудрился после успеха двух «Терминаторов» уже в 1995 году оказаться на грани банкротства). Поэтому бизнесмены, о которых идет речь в статье Александра Мурашева, вызывают неподдельное уважение. Производство фильмов – это минное поле, и проход по нему требует знаний и сноровки, а главное – той самой интуиции, которая на поверку оказывается гигантским накопленным опытом.

О СОВЕТЕ ФИЛИПА КОТЛЕРА В СТАТЬЕ «ПРЕВРАЩАЙТЕ КЛИЕНТОВ В ПОСЛЕДОВАТЕЛЕЙ»

О СТАТЬЕ «БИЗНЕСВУД» (СПЕЦПРОЕКТ «ФАБРИКАНТЫ ГРЕЗ»)

О СТАТЬЕ «ЭЛЕКТROAD»

Chief Time # 12 декабрь 2011

10 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

РАБОТА НАД ОШИБКАМИ В ж урнале Chief Time #11 (ноябрь 2011 года) была допущена неточность: в статье «Карл и шоколадная фабрика» размер выручки от реализации (после слов «15% выручки от реализации») ошибочно указан в миллионах , а не в миллиардах евро.

О Т И З Д АТ Е Л Я

етит по морю один Огромный Корабль. Один Огромный Корабль, полный простых людей: детей, стариков, взрослых, юных, здоровых, больных, умных, глупых. Разных. Набитый до отказа провиантом и деньгами, драгоценностями и одеждой, топливом и развлечениями. А еще полный оружия. От банальных пекалей до ядерных зарядов, да так выложенных, что порой непонятно, то ли иллюминаторы по бортам, то ли жерла торпедных аппаратов. Соседние корабли просто так не суются. Один Огромный Корабль летит на полном ходу, непонятно как продираясь сквозь туман, волны, ветер, лед, время и дымовые завесы соседних кораблей. И тут гудок. Общий сбор. Очередная смена капитана, не сбавляя скорости. Что, смена капитана? Да плевое дело. Кто там рычагами дергает? Ща быстренько определимся. Чё у нас, мало симпатичных, в фуражках и белых кителях? И засуетились на верхней палубе разномастные

капитаны и их команды. И крику поднялось. И плакаты появились: «Долой капитана», «Даешь капитана», «Меняем курс, а то утонем», «Вся команда – жулики». И вот уже пассажиры 1 класса играючи поделились на группы в занятном соревновании «кто кого переорет». Новое развлечение посерьезней, да и поинтересней надоевших жратвы и гольфа.

палубе соседнего корабля и видел, как чужие матросы садились в шлюпки и отправлялись грабить Один Огромный Корабль. И только этот дед помнит, как слышал смех двух капитанов соседних кораблей, когда они смотрели, как убивают друг друга пассажиры Одного Огромного Корабля. Да только кто ж престарелых нынче спрашивает.,,

И только некоторые старики помнят о давнем дне, когда небольшая, но очень шустрая часть экипажа с криками и воплями «Долой капитана!» закрасила рубку, а потом сожгла ее. И как после этого матросы убивали пассажиров того самого 1 класса, а пассажиры 2 класса правого борта убивали пассажиров 2 класса левого борта из-за разногласий относительно цвета флажков. Как сгорели библиотека, музей, столовая и склад с провизией. И совсем мало кто помнит, как потом голодные матросы убивали пассажиров уже просто за еду. И остался только один дряхлый дед, который в то время стоял на

Летит по морю Один Огромный Корабль. Полный страха и смелости, предательства и героизма, ненависти и доброты, амбиций и терпения, малодушия и веры. И пытаются люди примериться к выбору человека в кителе и с биноклем, да не могут никак – морского дела-то почти никто не знает. А выбрать придется каждому. И потому, что морской закон жесток: отсиделся в каюте – живи на чужих объедках. И потому, что Огромный Корабль такой Один, и лучше подпись сейчас чернилами чиркануть, чем потом кровью, как пришлось одному из предыдущих экипажей.

И З Д АТ Е Л Ь Т И М О Ф Е Й К А Р Е Б А

12 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

ОТ РЕДАКЦИИ

СИЛЬНАЯ РЕАЛЬНОСТЬ

ем дальше журнал Chief Time исследует философию ваших достижений, тем очевиднее следующее. На любое выстраданное, сформулированное и даже опубликованное у нас на страницах правило деловой жизни можно найти правило прямо противоположное. Столь же щедро подкрепленное потом, слезами и капиталом предпринимателя. Относитесь к бизнесу как к доходному хобби – никогда не относитесь к бизнесу как к хобби. Берегите сотрудников – не удерживайте людей. Технологии не заменят мозги – внедрите новую технологию, и она спасет дело. Модернизируйте – извлекайте лучшее из того, что есть. Следите за трендами – инициируйте изменения сами. Удивляйте –

плывите по течению. Повышайте – понижайте, закручивайте – расслабляйте, делегируйте – контролируйте… Как вообще извлечь хоть какуюто пользу из этого дуализма?! Что взять себе, а что оставить конкуренту? Устраивающий меня ответ я обнаружила в той сфере, о которой бизнес-леди и джентльменам знать не положено. Знакомые, любопытства ради посетившие пару семинаров по пикапу (от английского pick up, искусство соблазнения, а попросту съема), обронили словосочетание «сильная реальность». Пикаперское определение этой штуки так хорошо, что его стоит процитировать: «сильная реальность – это когда у тебя есть сильное чувство самого себя и очень

сильное понимание и восприятие мира вокруг тебя, когда ты играешь роль в определении его». «Чья реальность сильнее, тот и побеждает», – заговорщически резюмировали источники нового для меня термина. На том, как сделать именно вашу реальность сильной, слащавые подростки в черных бадлонах заколачивают капиталы не хуже армии бизнес-тренеров. Применить к коммерции соль их учения несложно. Нравится модернизировать, верите в это – вперед. Носитесь с бизнесом как с небольшим хобби – почему нет. Инвестируете в сотрудников – ОК. Иными словами, завоевываете вы рынок или женщину – не сомневайтесь. И тогда отказа не будет.

ГЛ А В Н Ы Й Р Е Д А К ТО Р А Н Н А Г Р Я З Е В А

14 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

Ц И Ф Р Ы И ФА К Т Ы

, 3 2 51 3 МИЛЛИАРДА

КОМПАНИЮ,

ГДЕ ОСНОВНЫМ МОТИВИРУЮЩИМ ФАКТОРОМ ЯВЛЯЕТСЯ РАЗМЕР ВОЗНАГРАЖДЕНИЯ, В ИЮНЕ 2009 ГОДА ИЗУЧИЛИ ЭКОНОМИСТЫ ЛОНДОНСКОЙ ШКОЛЫ ЭКОНОМИКИ (LSE), «КОЛЫБЕЛИ» 11 НОБЕЛЕВСКИХ ЛАУРЕАТОВ. ВЕРДИКТ? «МЫ ПРИШЛИ К ВЫВОДУ, ЧТО ДЕНЕЖНЫЕ СТИМУЛЫ МОГУ Т НЕГАТИВНО ПОВЛИЯТЬ НА ОБЩУЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРУДА», – ГОВОРЯТ СПЕЦИАЛИСТЫ ШКОЛЫ.

ДОЛЛАРОВ В ГОД СОСТАВЛЯЕТ ОБОРОТ КОМПАНИИ NIDEC, КРУПНЕЙШЕГО В МИРЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МОТОРОВ ДЛЯ КОМПЬЮТЕРНЫХ ЖЕСТКИХ ДИСКОВ, КОТОРОМУ ПРИНА ДЛЕЖИТ 60% ЭТОГО РЫНКА. СРЕДИ КЛИЕНТОВ ФИРМЫ – DIGITAL, MAXTOR, SAMSUNG, FUJITSU И APPLE. ГЛАВНЫМ СТИМУЛОМ ДЛЯ 90 ТЫСЯЧ РАБОТНИКОВ CEO NIDEC ШИГЕНОБУ НАГАМОРИ СЧИТАЕТ НЕ ДЕНЬГИ, А МЫТЬЕ УБОРНЫХ, ЧЕРЕЗ КОТОРОЕ ПРОХОДЯТ ВСЕ НОВИЧКИ. «ОНИ СРАЗУ ПОНИМАЮТ, ЧТО РАБОТА В КОМПАНИИ СОСТОИТ НЕ ИЗ ОДНИХ ПРАЗДНИКОВ, А ЕЩЕ ЭТО УКРЕПЛЯЕТ ДУХ КОЛЛЕКТИВИЗМА», – УБЕЖДЕН НАГАМОРИ.

ДО

ДНЕЙ

ОПЛАЧИВАЕМОГО ОТПУСКА МОГУ Т ЗАПРОСТО ПОЛУЧИТЬ СОТРУДНИЦЫ ЯПОНСКОЙ ФИРМЫ HIME & COMPANY ПРИ РАССТАВАНИИ С ЛЮБИМЫМ. «НЕ КАЖДОЙ ЖЕНЩИНЕ НЕОБХОДИМ ОТПУСК ПО УХОДУ ЗА РЕБЕНКОМ, НО КОГДА СЕРДЦЕ РАЗБИТО – ЛЮБАЯ НУЖДАЕТСЯ В “БОЛЬНИЧНОМ”», – СЧИТАЕТ 38-ЛЕТНЯЯ CEO H&C МИКИ ХИРА ДЕЙТ. КРОМЕ ТОГО, РАБОТНИЦЫ КОМПАНИИ ИМЕЮТ ПРАВО БРАТЬ ОТГУЛЫ ДВА РАЗА В ГОД – В ДНИ ОСЕННИХ И ВЕСЕННИХ РАСПРОДАЖ.

ПОЧЕМУ ТРАДИЦИОННЫЕ

СИСТЕМЫ МОТИВАЦИИ

НЕ РАБОТАЮТ?

20%

РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ СОТРУДНИКИ GOOGLE МОГУ Т ОФИЦИАЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПО СВОЕМУ УСМОТРЕНИЮ. GOOGLE NEWS, ORKUT, LIQUID GALAXY, GMAIL – ВОТ ЛИШЬ НЕПОЛНЫЙ СПИСОК РАЗРАБОТОК, ОБЯЗАННЫХ СВОИМ ПОЯВЛЕНИЕМ ЭТИМ 20% . ИНЖЕНЕРАМ АВСТРАЛИЙСКОЙ СОФТВЕРНОЙ КОМПАНИИ ATLASSIAN НА ПОДГОТОВКУ И ПРЕЗЕНТАЦИЮ СОБСТВЕННЫХ ТВОРЧЕСКИХ ПРОЕКТОВ ОТВОДЯТ ПО 24 ЧАСА НЕСКОЛЬКО РАЗ В ГОДУ.

16 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

ДОЛЛАРОВ ЗА САМОЕ БЫСТРОЕ РЕШЕНИЕ ГОЛОВОЛОМКИ ПРЕДЛОЖИЛ УЧАСТНИКАМ СВОЕГО ЭКСПЕРИМЕНТА СЭМ ГЛАКСБЕРГ ИЗ ПРИНСТОНА (США), ИЗУЧАВШИЙ ВЛИЯНИЕ ТРА ДИЦИОННЫХ СТИМУЛОВ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ. ГЛАКСБЕРГ ПОДЕЛИЛ ДОБРОВОЛЬЦЕВ НА ДВЕ ГРУППЫ, ПООБЕЩАВ ФИНАНСОВОЕ ВОЗНАГРАЖДЕНИЕ ЛИШЬ ОДНОЙ. МОТИВИРОВАННЫЕ ДЕНЬГАМИ «ПОДОПЫТНЫЕ» РЕШАЛИ ЗА ДАЧУ В СРЕДНЕМ НА 3,5 МИНУ ТЫ ДОЛЬШЕ.

44%

СОТРУДНИКОВ НЕ ОЩУЩАЮТ МОТИВАЦИИ НА РАБОТЕ. ТАКОВЫ РЕЗУЛЬТАТЫ ГЛОБАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ, ПРОВЕДЕННОГО ЛЕТОМ 2011 ГОДА БРИТАНСКОЙ ФИРМОЙ SHL, КОТОРАЯ В ТЕЧЕНИЕ 35 ЛЕТ ЗАНИМАЕТСЯ ОБЪЕКТИВНОЙ ОЦЕНКОЙ ПЕРСОНАЛА.

МЫСЛИ И ЧУВСТВА

КРАХИТЕКТУРА

В истории России были периоды абсолютного уважения к архитектуре и были периоды, скажем так, относительного уважения. Сегодня же нет ни абсолютного, ни относительного уважения к той среде, которая создается архитекторами. В результате людям кажется, что любой двухэтажный дом, построенный 100 лет назад, априори лучше современных зданий и потому нуждается в консервации, – а современное лучше всего вообще не строить. И это для меня сигнал более чем тревожный. Спроси любого человека на улице, знает ли он какоенибудь современное здание, и он скажет: «Нет». Я считаю, что современным архитекторам надо взяться и доказать, что они способны на большее, чем просто сажать стеклянно-металлические вставки между шедеврами XVIII – первой половины XX века. Сергей ЧОБАН, немецкий архитектор, родившийся в СССР, член Союза немецких архитекторов (BDA), автор проекта многофункционального комплекса «Федерация» (Источник: «Большой город», статья «Выше стропила, плотники», 16 июня 2010 года)

18 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

Не было счастья, да несчастье помогло. Кризис, который становится все более явным, касается в первую очередь претенциозных инвесторских проектов, которыми были завалены творческие мастерские: сейчас они «сдуваются». Следовательно, ведущие архитекторы станут более заинтересованы в городском заказе, который всегда будет существовать. Это сделает городское пространство эстетичнее. Виктор ЛОГВИНОВ, президент Союза московских архитекторов (Источник: «Ведомости», №24 (136), статья «Перекос исправить можно», 24 октября 2008 года)

Знаете, как можно коротко сформулировать принцип современной эстетики? Дизайн упаковки. Современная архитектура не имеет никакой градостроительной ценности, она агрессивна, и нам некомфортно оттого, что эта среда вокруг нас. У нее, в отличие от старой архитектуры, нет никаких эстетических критериев. Например, о каких пропорциях может идти речь при разговоре о «Москва-Сити»? Там можно добавить сорок этажей или убрать, и от этого эстетический характер здания не изменится. А разве можно представить, чтобы прибавить хотя бы даже метр к зданию Палладио? Я не знаю ни одного города, куда люди приезжали бы ради современной застройки. Обычно едут гулять в центр старого города. В этом наше существенное отличие от других эпох: мы не являемся патриотами своего времени, живем вне архитектуры и любим среду, которая возникла задолго до нас. Михаил ФИЛИППОВ, один из самых известных и востребованных российских архитекторов современности (Источник: www.domania.ru, статья «Массовое строительство должно основываться на тех же принципах, что и классическая архитектура», 19 июля 2010 года)

ЛИЧНОСТИ

СОВЕТ

Т Е КС Т Н А Й Д Ж Е Л М А Р Ш, А Л Е К С А Н Д Р М У РА Ш Е В ФОТО ЛИЧНЫЙ АРХИВ НАЙДЖЕЛА МАРША

НАЙДИТЕ БАЛАНС В ответ на предложение Chief Time дать совет предпринимателям автор бестселлера «Сорокалетний, жирный, безработный» и экс-CEO Y&R Brands Найджел Марш написал для нас собственную колонку.

делайте паузу, вы, никчемный неудачник, и оцените ваше жалкое существование. Серьезно. Закройте глаза, глубоко вздохните и дайте себе всего 30-секундную передышку – сравните ту жизнь, которую вели в своих мечтах, с той, что действительно ведете. Когда я сделал это несколько лет назад, то был шокирован. Я осознал, что стал классическим корпоративным воином: слишком много ел, слишком много пил, слишком много работал и полностью пренебрегал своей семьей. С тех пор я решал острый вопрос равновесия между работой и жизнью. Если вы все еще счастливы – спокойно пропустите эту колонку. Если нет – у меня есть четыре наблюдения, на которые я хотел бы обратить ваше внимание. Я предлагаю их не как волшебную панацею – я делюсь ими просто потому, что они помогли мне, когда я боролся с конкурирующими потребностями: одновременно быть частью молодой семьи и большой компании. Мое первое наблюдение – люди говорят кучу разного мусора о балансе работы и жизни. Гибкий график, «неформальная пятница» (распространенная политика в некоторых компаниях, подразумевающая, что по пятницам работники

20 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

надевают не костюм, а повседневную одежду – Chief Time), отпуск по причине отцовства – все это неплохо, но, в конце концов, только скрывает главную проблему. Вот она: выбор определенной работы и карьеры абсолютно несовместим с постоянным конструктивным участием в жизни молодой семьи. Первый шаг в решении любой проблемы – признание реальности ситуации, в которой вы оказались. Реальность нашего общества такова: миллионы людей проживают жизни в тихом крике отчаяния, проводя долгие трудные часы на работах, которые они ненавидят, которые позволят им купить вещи, которые им не нужны, чтобы произвести впечатление на людей, которые им не нравятся. И, по моему скромному мнению, даже если вы из тех, кто по пятницам носит в офисе джинсы и футболку, это не решит проблемы по-настоящему. Мое второе наблюдение – нам пора признать: ни правительство, ни корпорации не решат все за нас. Каждому придется взять на себя ответственность за тот образ жизни, который он хочет вести.

НИ ПРАВИТЕЛЬСТВО, НИ КОРПОРАЦИИ НЕ РЕШАТ ВСЕ ЗА НАС

Если вы не построите свою жизнь сами – кто-то другой может сделать это за вас, и результат вам может попросту не понравиться. Компании, по сути, созданы, чтобы взять от вас максимум, пока могут выйти сухими из воды. И не только «плохие» (или «скотобойни человеческих душ», как я их называю) – даже те, у кого добрые намерения. Не самая приятная правда состоит в том, что, с одной стороны, открыть детский уголок для детей сотрудников – это признак просвещения, но с другой – это кошмар, который заставляет людей тратить еще больше времени на офис. Вы, и только вы одни должны установить и соблюдать те границы, которые вас устраивают. Мое третье наблюдение – мы должны быть осторожны с теми временными рамками, которые выбрали, чтобы себя судить. Нужно быть реалистами. Ожидать равновесия каждый день – это не реализм. Иногда приходится много работать, и на это уходят долгие часы (которые к тому же часто хорошо оплачиваются). Сроки нужно растянуть. И я не имею в виду то «растягивание», о котором говорят исполнительные директора, уверяя, что заживут полной жизнью после выхода на пенсию. Да, точно: вы планируете жить после того, как ваша жена с вами разведется, дети покинут родительский дом, здоровье пошатнется, и у вас не останется ни друзей, ни интересов. Вы отказались от такого «близорукого мышления», будучи членом совета директоров, так с

ИНОГДА ПРИХОДИТСЯ МНОГО РАБОТАТЬ, И НА ЭТО УХОДЯТ ДОЛГИЕ ЧАСЫ (которые к тому же часто хорошо оплачиваются)

какой стати вы думаете, что это сработает в вашей личной жизни? День слишком короткий, а после выхода на пенсию будет слишком длинным. Должна быть середина. Мое четвертое наблюдение – к вопросу о равновесии следует подходить уравновешенно. Быть офисной крысой с крепким здоровьем 12 часов в день – это не равновесие, это «подтянутость». Слишком часто, не находя гармонии в жизни, мы ищем ответы в спортивных упражнениях. О режиме и здоровом образе жизни уже было сказано много, но, как ношение футболки не поможет вам разо-

брать ваши дела, так не поможет и сотня упражнений на пресс. Я верю в четыре главных элемента человеческой жизни: физический, интеллектуальный, эмоциональный и духовный. Чтобы вести понастоящему сбалансированную жизнь, нужно уделить внимание всем четырем. Проблема в том, что для большинства эта задача покажется невыполнимой. Мой совет – не давайте совершенству встать на пути прогресса. Ничтожное усилие, направленное в правильное русло, может изменить вашу жизнь, улучшить ваши отношения и оказать магический

эффект на вас как на родителей. Но как быть с теми, кто утверждает, что любит фокусироваться на одном, а работа важнее всего остального? Отлично – о вкусах не спорят. До тех пор, пока это осознанное решение, а не медленное невольное сползание к образу жизни, который подарит вам успешную карьеру и старость, полную сожалений. Посмотрев на себя со стороны сейчас, вы избежите множества разочарований в ближайшие годы.

2 О 1 2 Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь C H I E F T I M E 21

ЛИЧНОСТИ

На правах рекламы.

Г О С Т Ь Н О М Е РА

КОНСТАНТИН КУРОЧКИН: «ЛИФТ – ЭТО САМЫЙ МАССОВЫЙ ТРАНСПОРТ» ИНТЕРВЬЮ АННА Г Р Я З Е В А , А Н Н А С М Е Л Я Г И Н А

ФОТО Ю Р И Й Ц О Й

Руководитель компании «Промис», которая уже 10 лет занимается лифтовым оборудованием, – о достижении целей и борьбе с вандализмом.

Компания «Промис» 10 лет работает на рынке установки и монтажа лифтового оборудования Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Все это время компания непрерывно развивалась, не прекращая поиска оптимальных решений для своих заказчиков. Уже работая с многочисленными мировыми производителями, в компании «Промис» чувствовали, что в городе не хватает демократичного по цене продукта международного уровня качества. После многочисленных переговоров с заводами по производству подъемного оборудования петербургская компания остановилась на продукции известного бренда Mitsubishi. Shanghai Mitsubishi Elevator Co., с которой «Промис» недавно успешно завершил переговоры о сотрудничестве, является крупнейшим производителем этой сферы в мире, годовой объем продаж предприятия – 50 000 единиц. Лифты Mitsubishi оснащены сетевой системой искусственного интеллекта, аналогов которой в мире нет.

2 О 1 2 Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь C H I E F T I M E 23

ЛИЧНОСТИ

Г О С Т Ь Н О М Е РА

«Я ПРОТИВ ПРИНЦИПА «НИЧЕГО ЛИЧНОГО»: НЕТ ОБЩЕНИЯ – НЕТ БИЗНЕСА»

24 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

а двери кабинета Константина Курочкина, руководителя и основателя компании «Промис» (как утверждается на сайте компании, это вовсе не транскрипция английского promise – «обещать», а сокращенное «промышленное искусство»), – грозная надпись: «Если вы идете ко мне с проблемой, не имея двух решений, то можете не заходить!» Правда, в ходе беседы становится ясно, что все «угрозы» – исключительно ради продуктивного общения. «В бизнесе важно уметь договариваться, вести диалог, – поясняет Константин. – Причем со всеми – и с партнерами, и с сотрудниками. Например, некая компания объявляет конкурс. Мы подаем заявку, участвуем. Ждем звонка – его все нет. Наконец, сами звоним, узнаем, что да как. Оказывается, конкурс мы проиграли, но нам об этом не удосужились сообщить! Мне с такими бизнесменами работать трудно. Я против принципа «ничего личного, только бизнес». Не думаю, что это приводит к успеху. Нет общения – нет бизнеса. Точка». «Промис» – далеко не первое предприятие Константина Курочкина. Но образование и «корни» (с лифтовым хозяйством была связана работа отца и друзей) взяли верх – и в конце 1990-х предприниматель вернулся к любимому делу. На вопрос, достиг ли он поставленных 10 лет назад целей, Константин отвечает утвердительно. «Если вы ставите перед собой цели, и они действительно выполнимые, а вы при этом знаете пошагово, что делать, – то я не вижу препятствий к их достижению. Если человек сам знает, чего хочет, – у него все получится. И еще: если цели хорошие и добрые, то они выполнимы. Мне хотелось, чтобы люди ездили в достойных лифтах. Добрая же цель, хорошая! И вот, ездят же, все больше и больше!»

ТРУДНОСТИ РУКОВОДСТВА «Я бы не сказал, что я такой уж замечательный руководитель, – неожиданно заявляет глава успешной компании. – Иногда ругаюсь от бессилия: например, взял человека на работу, а он не справляется. И ведь я же сам виноват, что не разобрался и нанял его». Секрет управления, по мнению господина Курочкина, прост: достаточно научиться руководить всего несколькими непосредственными починенными, и дело пойдет, вне зависимости от того, сколько всего человек работает в компании – пять или две тысячи пять. Причем это касается как бизнеса, так и… управления страной. «Главное – научиться управлять пятью людьми. У меня работает 150 человек… Но, собственно, управляю я пятью – директорами, каждый из которых руководит своим «звеном», и так далее, по принципу пирамиды». В чем еще, по Константину Курочкину, тонкости достижения предпринимательского успеха? Руководитель компании «Промис» уверен: в загруженности сотрудников и умении найти компромисс с партнерами. «Бизнес строится на работе на пределе и доверии. Работа на пределе – это для меня и моих сотрудников. Точка безубыточности компании составляет 300 лифтов в год, но контрактов мы заключаем на 330! За все 10 лет работы у нас не было ни одного простоя. Только остановился – туши свет! Это же как в армии: во время войны никого не беспокоит, как ты выглядишь, а в мирное время начинаются придирки – и пуговицы не так застегнуты, и подворотничок неправильно пришит». Доверие и возможность идти на уступки – это важный момент

«ЕСЛИ ЦЕЛИ ХОРОШИЕ И ДОБРЫЕ – ТО ОНИ ВЫПОЛНИМЫ»

ЛИЧНОСТИ

Г О С Т Ь Н О М Е РА в общении с партнерами, уверен Константин: «Иногда надо уступить, закрыть глаза на что-то, но сохранить отношения… Наверное, это возрастное: способность не ссориться, не биться лбами, не рубить с плеча, как в 25 лет».

от работы с российскими производителями лифтов, чья продукция конкурентоспособна по многим показателям. Он уверен – наши заводы дорастут до уровня мировых лидеров, и отечественные лифты еще будут востребованы.

ЕСТЕСТВЕННЫЙ ОТБОР

«Изменение в сознании неизбежно. Уже сегодня строительные компании готовы быть более ответственными перед своими покупателями. За ними подтягиваются и заводы-изготовители, не желающие терять клиентов. Пока у нас в подкорке сидит пренебрежение к российской продукции. Со временем этот стереотип можно будет переломить».

На рынке Северо-Запада сейчас работает порядка 70 компаний, которые занимаются поставками и монтажом лифтов различного класса комфорта. Несмотря на это и на периодические кризисы в строительной отрасли компании «Промис» удается твердо стоять на ногах. Рекомендации партнеров не дают сидеть без работы, качество услуг и профессиональные кадры создают репутацию. «Хороший работник никогда не останется без дела, какой бы страшный кризис ни бушевал, – не сомневается Константин. – Это касается и компаний, и специалистов». «При фактически одинаковой цене на лифты отечественного производства и Mitsubishi –какую марку вы бы выбрали?» – задает Константин риторический вопрос. Стать эксклюзивным дилером японского бренда компании «Промис» удалось лишь после четырех лет активных переговоров. Уже в этом году на базе завода, построенного в поселке Мурино под Петербургом, планируется создать совместное с Mitsubishi производство по выпуску комплектующих. Теперь здесь намерены оснащать этим оборудованием строительные объекты не только в Северо-Западном регионе, но и по всей стране. И даже на территории СНГ. А ведь 10 лет назад «Промис» начинал с монтажа продукции одного белорусского завода – «Могилёвлифтмаша». При этом Константин Курочкин не собирается отказываться

КРАСОТА ПРОТИВ ВАНДАЛИЗМА «Я всегда был убежден, что мы должны ездить не только в качественных, бесшумных, энергосберегающих, но и в красивых лифтах, – говорит господин Курочкин. – У нас же зачастую даже новые лифты не радуют своим внешним видом. А ведь лифт – самый массовый транспорт: им пользуются все и каждый день! Казалось бы, мы проводим в лифте всего минуту-две. Но ведь это больше 12 часов в год! Поэтому наша задача – монтировать добротные лифты с эстетически привлекательной отделкой». Глава компании «Промис» не сомневается, что такое оборудование и прослужит дольше, и никакие вандалы его не тронут. «В моем подъезде уже шесть лет красивый лифт работает. Сравним с машиной: согласитесь, новый хороший автомобиль постоянно хочется помыть. Красивое не портят! Да и люди у нас на самом деле лучше, чем о них принято думать… А если у кого рука и поднимется, то мы быстро и зеркала заменим, и отделку подправим».

«ХОРОШИЙ РАБОТНИК НЕ ОСТАНЕТСЯ БЕЗ ДЕЛА, КАКОЙ БЫ КРИЗИС НИ БУШЕВАЛ» 26 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

«КРАСИВОЕ НЕ ПОРТЯТ, ДА И ЛЮДИ У НАС ЛУЧШЕ, ЧЕМ О НИХ ПРИНЯТО ДУМАТЬ»

2 О 1 2 Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь C H I E F T I M E 27

ЛИЧНОСТИ

ОПЫТЫ И ВЫВОДЫ

ТЕКСТ А Л Е К С А Н Д Р М У РА Ш Е В

ФОТО Л И А С А Й Л

ФЛОРИАН КАПС Основатель The Impossible Project, единственного производителя пленки для моментальных фотографий, – о том, как крах компании может стать основой успешного стартапа. С детства я бежал в противоположном направлении. Отчасти поэтому моей реакцией на «цифровую революцию» стало решение основать аналоговую компанию. Я помню последний день Polaroid – 14 июля 2008 года: было солнечно, но в атмосфере витало какое-то отчаяние. Вот-вот должно было умереть одно из самых волнующих изобретений фотографии. В маленьком голландском городке Энсхеде закрывался последний в мире завод по производству пленки для моментальных снимков. Бульдозеры были заказаны на понедельник. В тот же день меня представили Андре Босману, бывшему менеджеру по продукции Polaroid, ответственному за снос завода. Разговорившись, мы пришли к выводу, что сохранить жизнь волшебству не так уж невозможно. Помните знаменитую цитату основателя Polaroid Эдвина Лэнда: «Не беритесь за проект, пока он не станет важным манифестом и практически невозможным»? Мы решили начать The Impossible Project с выкупа завода. Я всегда отказывался признать, что аналоговая фотография устарела, что это слишком дорого, слишком сложно, слишком громоздко по сравнению с «цифрой». Разве все эти диссидентские характеристики не являются уникальными особенностями, делающими ее незаменимой?

В ЦИФРОВОМ МИРЕ, ГДЕ ВЕЩИ СТАНОВЯТСЯ ВСЕ МЕНЕЕ РЕАЛЬНЫМИ, ФИЗИЧЕСКИЕ ОБЪЕКТЫ ЗАНОВО ОБРЕТАЮТ СВОЕ ЗНАЧЕНИЕ В каком-то смысле The Impossible Project – лакомый кусочек для инвесторов, хотя бы в силу того, что мы единственные в мире, кто занимается производством пленки для камер Polaroid. Старых машин не осталось, новые невозможно построить – это было бы слишком дорого для нынешнего рынка. Когда я искал сотрудников, то выбрал всего 10 экс-работников Polaroid. Они должны были изобрести новую формулу пленки для моментальных снимков, рецепт производства которой не менялся с 1972 года, найти решения для замены и обновления «проблемных» компонентов. Это было все равно, что печь пирог без муки и яиц. Почти невозможно. Для меня The Impossible Project – это в первую очередь бизнес. Но еще – шанс написать новую главу в истории фотографии, сохранить разнообразие, живучесть и «осязаемость» аналогового креатива, обеспечить легендарным рабочим материалом художников и фотографов по всему миру.

28 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

ЛИЧНОСТИ

ОПЫТЫ И ВЫВОДЫ

ТЕКСТ З О Я Л И С И Н А

РЕЙ КРОК Основатель корпорации McDonald’s – о деньгах, ответственности и уловке, которая помогла ему и Уолту Диснею попасть в горячую точку. В детстве я проводил массу времени, размышляя о тех или иных вещах. Я никогда не считал, что мечты – это напрасная трата энергии, коль скоро они ведут к тем или иным действиям. Например, когда-то я мечтал, что у меня будет собственный ларек с лимонадом. Через короткое время этот ларек у меня появился. Последнее школьное лето я провел, работая за прилавком с прохладительными напитками в аптеке у моего дяди в Оук-Парке. Как раз там я впервые узнал, как можно с помощью улыбки воздействовать на людей – например, заставить человека купить сливочное мороженое с сиропом, хотя он хотел всего лишь чашку кофе. Я всегда где-нибудь работал. Я никогда не верил пословице «От работы кони дохнут», потому что работа для меня была чем-то вроде игры.

ЕСЛИ ДУМАТЬ В МЕЛКОМ МАСШТАБЕ, БУДЕШЬ НАВСЕГДА ОБРЕЧЕН ЗАНИМАТЬСЯ МЕЛОЧАМИ Как ни сопротивлялись родители, в конце концов мне удалось получить у них разрешение стать водителем санитарной машины Красного креста (во время Первой Мировой войны – Chief Time). На призывном пункте мне пришлось надбавить свой возраст. В моем подразделении, которое отправили для подготовки в Коннектикут, был еще один человек, который скрыл свой настоящий возраст на призывном пункте. Все считали его человеком со странностями, потому что в свободное время, пока мы шатались по городу и приставали к девушкам, он сидел в лагере и рисовал картинки. Звали его Уолт Дисней. В тот судьбоносный день 1954 года я возвращался из Чикаго, имея в кармане контракт с братьями Макдональдами. Покрытый шрамами ветеран, закаленный на фронтах бизнеса, я по-прежнему рвался в бой. Мне исполнилось 52 года, у меня был диабет и артрит в начальной стадии. В предыдущих сражениях я потерял желчный пузырь и щитовидную железу. Несмотря ни на что, во мне жила уверенность, что все лучшее у меня впереди. Когда ты бежишь стометровку на время, то не вспоминаешь о боге. Если стремишься к победе, твой ум занят только бегом. Моей беговой дистанцией был McDonald’s. Я любил часто повторять: я верую в бога, семью и McDonald’s, а когда я на работе, то порядок обратный. Я выработал спасительную привычку решать проблемы по очереди, не хватаясь за все сразу, и не давать беспочвенной тревоге о чем-то, пусть даже очень важном, мешать мне спать по ночам.

30 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

ЛИЧНОСТИ

ОПЫТЫ И ВЫВОДЫ

Я всегда считал, что ответственность нужно переносить на самый низовой уровень, и хотел сделать так, чтобы решения, касавшиеся повседневной работы, принимались в самих ресторанах и люди не ждали бы указаний из главного офиса. Другого способа поощрять инициативных людей и помогать им расти – нет. Без этого они просто задохнутся, а лучшие из них перейдут на работу в другие места. Очень многие продавцы, умея выгодно предложить товар, не умеют угадывать момент, когда надо остановиться и замолчать. Именно этот момент играет критически важную роль в продажах. Лишь только я замечал, как мой потенциальный клиент выражает беспокойство, посматривает на часы, рассеяно глядит в окно или начинает копаться в бумагах на столе, то моментально прекращал рассказ о товаре.

ЕСЛИ ДВА РУКОВОДИТЕЛЯ ИМЕЮТ О ЧЕМ-НИБУДЬ ОДИНАКОВОЕ МНЕНИЕ, ЗНАЧИТ, У ОДНОГО ИЗ НИХ ПОВЕРХНОСТНОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ОБ ЭТОМ ВОПРОСЕ Некоторые обвиняли меня в том, что я патологически жаден до денег. Это неправда. Никогда и ничем в своей жизни я не занимался только ради денег. Человек, который думает исключительно о собственной выгоде, не может представить, что кто-то думает о чем-нибудь другом. Циники говорят, что за деньги можно купить все. Полная чушь и ерунда, считаю я. Есть вещи, которые нельзя купить ни за какие деньги и не заработать никаким упорным трудом. Одна из них – счастье. Понятие, что и говорить, расплывчатое. Был бы я счастлив, не повстречайся мы с Джони Смит (супруга Рея Крока – Chief Time)? Работа была моей жизнью, однако только после встречи с ней я понял, сколь многого в моей жизни не хватало. А еще я понял, что отдал бы все, что угодно – даже McDonald’s, – чтобы получить Джони.

32 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

ЛИЧНОСТИ

ЛЕГЕНДА

34 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

ДОРОГА НА ЭЛЬДОРАДО Т ЕКСТ А Л Е К С А Н Д Р М У РА Ш Е В Ф О Т О АРХИ В J E E P

Генерал Ватутин, Морячок Попай и Дуайт Эйзенхауэр – недавний 70-летний юбилей легендарной марки Jeep показал, как много интересных личностей может объединить одна хорошая идея.

девяти статьях из десяти о главном мировом внедорожнике указывают, что Jeep стал вторым (после Xerox) брендом, название которого превратилось в имя нарицательное. На самом деле этот автомобиль сделал для массовой культуры гораздо больше. Как эполеты перекочевали из военной амуниции в высокую моду, а ортопедические ботинки стали культовой обувью панков всего мира, так и Jeep преодолел путь от суровой военной машины до luxury-вездехода, одинаково уместно смотрящегося и в болотной трясине, и у входа в модный ночной клуб. По одной из версий, название Jeep родилось из созвучия GP (аббревиатура General Purpose, что у военных значит «общего назначения», «многоцелевой» – Chief Time). По другой, куда более забавной версии, внедорожник назвали в честь Юджина Джипа из знаменитого мультфильма 1930-х годов про морячка Попая. Юджин был крохотным юрким зверьком, передвигавшимся с огромной скоростью и произносившим лишь одно слово: «Джип». Икона военного времени появилась в июле 1940 года, когда

армия США сообщила о необходимости закупок «легкого автомобиля для разведки», способного заменить устаревшие Ford Model T. Объявленный тендер предполагал участие 135 автомобильных компаний. Однако шокированные внушительным списком требований (среди которых был вес не больше 590 кг, высота не больше 91 сантиметра и строго прямоугольная форма кузова) производители сразу уступили место двум фирмам – Willys-Overland (которая и начнет впоследствии выпускать Jeep) и American Bantam. Вскоре к проекту присоединился Ford, и началась гонка за заключение прибыльного государственного контракта. Инженеры Bantam разработали дизайн и выпустили готовый прототип за рекордные 49 дней. Примерно в тот же срок WillysOverland подготовили Willys Quad, а Ford – Model GP (переработанный трактор Ferguson). После презентации всех трех работ Пентагон заказал каждой компании по 70 экземпляров. Сегодня большинство технических характеристик этих моделей звучит как отрывок из Библии для производителя внедорожников. Вот только за такое же время руководители современ-

2 О 1 2 Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь C H I E F T I M E 35

ЛИЧНОСТИ

ЛЕГЕНДА

ных автомобильных компаний с трудом успевают выбрать форму кнопок для магнитолы. На испытаниях у заднеприводного Ford начались проблемы с проходимостью, у Bantam – с маломощным мотором, а Willys с его сложной конструкцией казался попросту неподходящим для армейской жизни. Тем не менее, руководитель испытания, полковник Дуайт Эйзенхауэр, будущий генерал Второй мировой войны и президент США, принял решение начать производство автомобиля на всех трех заводах. Каждая модель была выпущена в количестве полутора тысяч экземпляров. Но Willys оказался лучше других приспособлен к заданию, и уже в первый год Второй мировой войны было построено 1800 машин экспериментальной серии «МА» («М» – Military, серийная армейская продукция, «А» – первая серия). Прав-

36 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО ОТКИДЫВАЛОСЬ НА КАПОТ, ТЕНТ ПРЕВРАЩАЛСЯ В ПЛАЩ-ПАЛАТКУ, А ФАРЫ МОЖНО БЫЛО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ПРИ РЕМОНТЕ МОТОРА

да, военные потребовали облегчения всей конструкции, и 23 июня 1941 года обновленный Willys MB отправился в войска. Армейская хроника принесла этому автомобилю известность во всем мире, а непобедимая привычка солдат называть любой внедорожник «джипом» – известность бренду Jeep. «Впоследствии большинство выпущенных моделей отправились в Великобританию и Россию, как часть ленд-лизинговой программы во время военных действий с Германией, – рассказывает Майк Мэнли, президент и СЕО бренда Jeep. – В один только Советский Союз отправилось больше 50 тысяч машин». За последующие 70 лет с этим угловатым полноприводным автомобилем переплелось столько жизней, что выделить одного человека, с чьим именем Jeep связан больше всего, стало почти невозможным. Лич-

ЭЙЗЕНХАУЭРУ ПРИПИСЫВАЮТ ФРАЗУ: «ВТОРАЯ МИРОВАЯ БЫЛА ВЫИГРАНА БЛАГОДАРЯ ЧЕТЫРЕМ ВЕЩАМ: БАЗУКЕ, JEEP, АТОМНОЙ БОМБЕ И ИСТРЕБИТЕЛЮ C-47»

ный внедорожник генерала Джорджа Паттона до сих пор хранится в музее наследия Генри Форда в Дирборне. Дуайт Эйзенхауэр на каждой архивной фотографии позирует в своем Jeep (ему приписывают фразу: «Вторая Мировая была выиграна благодаря четырем вещам: базуке, Jeep, атомной бомбе и истребителю C-47»). А личная охрана генерала Ватутина сопровождала его только на Willys. Как знаменитый «Запорожец» поражает высокотехнологичной системой для подледной рыбалки – отверстием в полу, которое позволяет сидеть с удочкой прямо в салоне машины, так и Jeep с его оригинальными техническими находками вызывает улыбку. Ветровое стекло автомобиля откидывалось на капот, тент сворачивался и превращался в плащ-палатку, а фары при необходимости можно было повернуть на 180 градусов и

использовать для освещения при ремонте мотора. Американский журнал Road and Track восхищенно назвал Jeep «конструкторским Эльдорадо». Превращением в цивильный во всех смыслах автомобиль CJ (Civilian Jeep) внедорожник обязан прикроватной гостиничной тумбочке и Генри Кайзеру. На первой конструктор Willys набросал эскиз открытого полноприводного автомобиля для пляжей Калифорнии, а второй несколько лет спустя выкупил марку, чтобы существенно пополнить ее модельный ряд. Из черно-белой армейской хроники джип перекочевал на цветные открытки и рекламные плакаты, а версия Station Wagon по меркам аскетичного месителя грязи получила просто неприлично много удобств: заднюю дверь, запасное колесо сбоку и фары увеличенного размера. Willys даже придумали

2 О 1 2 Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь C H I E F T I M E 37

ЛИЧНОСТИ

ЛЕГЕНДА

рекламный слоган: «Солнце никогда не садится на великий джип». Цельнометаллический универсал Station Wagon производился в течение следующих 17 лет без изменений. Открытый Jeepster (упрощенный вариант от сочетания Jeep и Roadster) продержался на конвейере всего два года.

ленный в будущее Willys. В 1980-м уже AMC купили французы из Renault, и Jeep стал у них едва ли не единственным автомобилем, не снятым с производства. Впрочем,

Став собственностью компании Генри Кайзера, Jeep приобрел не только две новых модели, но и приставку – Kaiser Jeep. В середине 1950-х Кайзер перевозит бизнес в Бразилию, чтобы потом снова вернуться на родину с версией Wagoneer. Той самой, что впоследствии суждено будет стать Cherokee и вдохновить россиян на целую серию анекдотов о «широком» автомобиле. Кайзер продавал лицензии на производство утилитарного CJ по всему миру – Индии, Малайзии, Испании, а во Франции производством этих машин занимался целый концерн.

НЕ ТАК ДАВНО ГЛАВА FIAT СЕРДЖИО МАРКИОННЕ ПРИОБРЕЛ КОНТРОЛЬНЫЙ ПАКЕТ АКЦИЙ CHRYSLER JEEP, СДЕЛАВ ДЛЯ МАРКИ ПОЧТИ ТО ЖЕ, ЧТО КОГДА-ТО ГЕНРИ КАЙЗЕР

В 1970 году фирму приобрела не самая успешная корпорация American Motors (AMC). С этой покупкой связана еще одна инновация: вместо 18-й модели гражданского джипа (под именем, естественно, CJ-18) новый внедорожник называют Wrangler. Даже сейчас, почти полвека спустя, Wrangler выглядит как отправ-

38 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

продажи от этого не возросли, и следующее золотое время для внедорожника настало только с покупкой бренда компанией Chrysler. Уже в девяностых модельная линейка пополнилась знаменитым Cherokee, который неизменно ассоциируется с появлением в России моды на малиновые пиджаки и золотые цепи толщиной в палец. Здесь и заканчивается «тогда» и начинается «сейчас». С каждым годом формы этого автомобиля теряют свою угловатость, кресла становятся все более мягкими и удобными, а приборная панель обрастает все большим количеством кнопок. Не так давно глава итальянского автомобильного концерна Fiat Серджио Маркионне приобрел контрольный пакет акций Chrysler Jeep, сделав для теряющей популярность марки почти то же, что и когда-то Генри Кайзер. Теперь платформа военной машины станет основой для люксового кроссовера Maserati Kubang, будущие владельцы которого едва ли позволят появиться на кузове хоть капле грязи. К такому Jeep, который обрел итальянские корни и стал донором для престижных европейских «паркетников», можно относиться с какой угодно иронией. Без него словарь любого автолюбителя был бы несравнимо беднее.

ПРОЕКТЫ

МЕНЕДЖМЕНТ ДЛЯ ПРОДВИНУТЫХ

ФОТО ЮРИЙ ЦОЙ

CHIEF TIME СОВМЕСТНО С БИЗНЕС-ШКОЛОЙ AMI ОТКРЫВАЕТ СЕРИЮ АВТОРСКИХ КОЛОНОК ОБ УПРАВЛЕНИИ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ ВЫШЕ СРЕДНЕГО.

НАЦИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ЛИДЕРСТВА М А Р ГА Р И ТА АДАЕВА-ДАТСКАЯ, ПРЕЗИДЕНТ ADVANCED MANAGEMENT INSTITUTE

У НАС И СЛОВА-ТО ТАКОГО НЕТ – «ЛИДЕР». ЗАТО ЕСТЬ «ВОЖДЬ» 40 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

есять лет назад мы отмечали с друзьями новый год на финском горнолыжном курорте Тахко. Вокруг звучала русская речь, гремели фейерверки, казалось, произошла очередная оккупация Финляндии и на каждого титульного финна приходится по россиянину. После праздников нескончаемый караван машин с российскими номерами двинулся обратно через всю страну домой. Ехали чинно, в едином строю, соблюдая скоростной режим. Мой муж чуть не уснул за рулем, когда я сама, уже неспособная поддерживать его бодрое состояние шутками и песнями, заснула на полуслове. Все это «мучение» мгновенно прекратилось, как только мы пересекли границу. Машины, ехавшие голова в голову, «будто вырвались из плена» – как у Высоцкого. У дороги сразу обнаружилось несколько полос, а у автомобилей – крылья… Эта резкая смена стиля вождения стала иллюстрацией к моим размышлениям о национальных особенностях лидерства. Наблюдая за медлительностью и/или осторожностью на дороге, мы видим в этом недостаток решительности и мужественности. Естественно, сами ведем себя как более смелые люди. КАК МЫ ВООБЩЕ ПРЕДСТАВЛЯЕМ СЕБЕ СОВРЕМЕННОГО ЛИДЕРА? Это некий человек,

на которого взвалена глобальная ответственность, снятая с остальных участников процесса. У нас и слова-то такого нет – «лидер». Зато есть «вождь». Очевидно, что в нашем мышлении доминирует героическое лидерство. Истоки его в армии, военной науке. Война – исторически территория реализации лидеров-героев. Они машут шашками, завоевывают земли, совершают подвиги… Задачи, которые решал такой лидер, связаны с победой и выживанием. То есть, цель – выжить, победить. В наше время мы называем это лидерством, ориентированным на задачу, директивным лидерством и иногда – авторитарным. Единственное, что требуется от подчиненных такого руководителя, – это слушаться, верить в босса, понимать его значимость, потому что они участвуют в чемто, что делает этот великий человек. Людям до сих пор очень часто свойственно сваливать ответственность за себя с себя и находить того крайнего: компанию, руководителя, государство. ГЕРОИЧЕСКОЕ ЛИДЕРСТВО – ЭТО ЛИДЕРСТВО ОДНОГО ЧЕЛОВЕКА в ситуации, где цели просты и понятны. Но в современном мире цель уже не выживание или победа – целей много. Мотиваций столько же. Стилей лидерства –

огромное количество. И это ставит перед лидером задачи, которые не под силу решить одному человеку. Почему? Потому что мы живем уже в куда более синергетическое время. Оно требует от нас понимания, что лидером является каждый, и определенным образом ответственность ситуативно закреплена за любым отдельным человеком. Россия же по-прежнему находится в ситуации войны. Мы тут пока все решаем военные задачи. У нас нет навыка жизни в мире. Как только на горизонте появляется территория под названием «мир», мы ломаемся, как машины, и начинаем исподволь, подспудно создавать военную ситуацию, где задачи более простые. В последние 10 лет наблюдается всплеск теорий лидерства. Он инициирован Западом и к нам приходит автоматически. Нас увлекают идеи эмоционального интеллекта, аутентичности лидеров, коучинг, ценностное лидерство. Возникает вопрос: в какой степени мы ментально перешли в мирную ситуацию и готовы принять эти подходы? ЗАПАДНЫЕ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТАЮТ В СИТУАЦИЯХ «МИРА» и сотрудничества, в ситуациях поступательного движения к цели за счет работы всей команды, общей мотивации и индивидуального подхода. Чтобы эти заимствованные модели были полезными нам в нашей действительности, приходится «выдавливать из себя раба», заставлять мыслить и вести себя по-другому. Это мы и называем мышлением в стиле advanced – когда важно видеть события и идеи в развитии, учитывать контекст. Advanced Management Program – в дословном переводе «программа по передовому (современному) менеджменту» – есть практически в каждой классической бизнес-школе мира. Подобная программа предполагает обсуждение новейших веяний управленческой науки, поиск новых идей и нового взгляда на себя и окружающий мир.

Имея подобное видение, осознавая контекст, вы сможете спросить себя: а действительно ли мне так нужен героизм? Действительно ли моя цель – выжить? Или я могу жить по-другому, в другой модели, с другими смыслами?..

РАДОВАТЬ ПОКУПАТЕЛЕЙ

Приоритетным направлением нашей работы остается развитие собственного производства: качество и неизменную свежесть блюд всегда ценят клиенты, и для удовлетворения их требований кулинары, кондитеры и пекари без устали создают новые интересные рецепты. Оценить уникальные блюда можно в кафе торговых залов «Лэнд» – недавно очередное открылось в супермаркете на Испытателей, 30.

Стоит особо отметить индивидуальный успех шефкондитера сети Алексея Зиновьева, который в 2011 году вновь завоевал золотую медаль конкурса «Лучший по профессии», став лучшим кондитером Петербурга. Ведется активная работа по развитию импорта, и в 2011 году к поставкам из Италии, Финляндии и Японии добавились поставки из Испании. Сейчас мы предлагаем покупателям классические испанские соусы «аллиоли» и широкую линейку шоколада №1 в Испании – Valor (в том числе шоколад без содержания сахара и шоколад с миндалем «Маркона»). Еще одним направлением деятельности сети супермаркетов премиумкласса «Лэнд» является продвижение продукции под собственной торговой маркой. Главные принципы при ее производстве – экологичность и натуральность используемых ингредиентов. Сегодня под

На правах рекламы.

Главным событием минувшего года для сети супермаркетов премиум-класса «Лэнд» стало открытие шестого в Санкт-Петербурге супермаркета – расположенный на Новочеркасском проспекте, 33/3, магазин распахнул свои двери 12 мая 2011 года. Площадь торгового зала нового супермаркета составляет около 430 кв. м, а его ассортимент насчитывает свыше 11 тысяч наименований продукции, включая эксклюзивную.

СРАЗУ ПОСЛЕ НОВОГОДНИХ ПРАЗДНИКОВ СЕТЬ СУПЕРМАРКЕТОВ «ЛЭНД» РАССКАЗАЛА О СВОИХ ДОСТИЖЕНИЯХ В 2011 ГОДУ маркой «Лэнд» представлена натуральная молочная продукция из Вологодской области и семга специального посола, приготовленная по оригинальной рецептуре. В прошлом году для покупателей организовали кулинарные мастер-классы, а также онлайн-консультации по вопросам здорового и диетического питания. Кроме того, мы запустили проект «Готовим вместе», в рамках которого предлагаем рецепты блюд и наборы продуктов для их приготовления. В конце года было запущено приложение для iPhone «Рецепты от «Лэнд». Оно содержит около 100 рецептов, позволяет вести список покупок, получать информацию о каждом из наших супермаркетов, узнавать об акциях и специальных предложениях, действующих в сети «Лэнд». В 2011 году совместно с благотворительным фон-

дом «Подари жизнь» была организована программа «Помоги сейчас». «Подари жизнь» – крупнейший российский благотворительный фонд, ежегодно помогающий примерно 2000 детей с онкологическими, гематологическими и иными тяжелыми заболеваниями. В наших планах продолжение сотрудничества с фондом и развитие благотворительной программы. Сеть супермаркетов премиум-класса «Лэнд» в прошедшем году поддержала несколько крупных городских мероприятий: Бизнес-регату на Кубок журнала Chief Time, неделю детской моды Fashion Kids, передвижную выставку «Гений да Винчи». На 2012 год запланировано развитие сети в соответствии с принципами и миссией компании. И конечно, мы будем радовать покупателей эксклюзивным ассортиментом, качеством продукции и высоким уровнем обслуживания.

С Т Р О Й К И В Е КА

ЛОМАТЬ

СТРОИТЬ

123

«ЛОМАТЬ» – ЭТО ПРО СТЕРЕОТИПЫ, КОТОРЫЕ ОСТЕРВЕНЕЛО РУШАТ СОВРЕМЕННЫЕ АРХИТЕКТОРЫ И СТРОИТЕЛИ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЬ К РЕАЛИЗАЦИИ СВОИХ ПРОЕКТОВ. В РЕЗУЛЬТАТЕ У НИХ ВЫХОДЯТ ЗДАНИЯ, О КОТОРЫХ МОЖНО ГОВОРИТЬ ТОЛЬКО В ПРЕВОСХОДНОЙ СТЕПЕНИ: САМЫЕ ВЫСОКИЕ, САМЫЕ УСТОЙЧИВЫЕ, САМЫЕ МОБИЛЬНЫЕ, САМЫЕ УМНЫЕ… ПОПЫТКИ ВОЗВЕСТИ ИДЕАЛЬНЫЙ ГОРОД, О КОТОРОМ МЕЧТАЛ ЕЩЕ ПЛАТОН, ПРЕДПРИНИМАЮТ САМЫЕ НЕОЖИДАННЫЕ ПЕРСОНАЖИ – ОТ АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЬНЫХ КОРПОРАЦИЙ И ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОНИКИ ДО ОСОБ КОРОЛЕВСКОЙ КРОВИ И МИКРОБИОЛОГОВ, ВЫЯСНИЛ CHIEF TIME. 123

123 123 123 123

С Т Р О Й К И В ЕКА

НЕПРОФИЛЬНАЯ АКТИВНОСТЬ Т Е КС Т З О Я Л И С И Н А

Далекие от строительства люди и бренды иногда пытаются внедриться в эту сферу «с улицы». Мы выбрали пять самых удивительных «выскочек».

КТО: SAMSUNG ЧТО: НЕБОСКРЕБЫ

И ЗАВОДЫ

Samsung Group, известная в первую очередь как производитель электроники, зарабатывает не только на высоких технологиях: в концерн входят предприятия химической и тяжелой промышленности, автомобилестроительное подразделение, финансовые и целый ряд других. В числе прочего группа занимается строительством – и не чего-нибудь, а рекордно высоких зданий. В полной мере ощутить размах этого направления деятельности Samsung можно на смотровой площадке небоскреба «Бурдж Халифа» в Дубае – самого высокого здания в мире на сегодняшний день (828 метров). Южнокорейская компания выступила генеральным подрядчиком возведения этой башни-сталагмита, настоящего «города в городе» с жилыми и офисными площадями, отелями, торговыми центрами, собственными бульварами и парками. Специально для небоскреба были разработаны лифты-рекордсмены, развивающие скорость 18 м/с, и бетон, выдерживающий жару до +50 °C.

CHIEF TIME ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2О12

КТО: ЧАРЛЬЗ, ПРИНЦ УЭЛЬСКИЙ ЧТО: ГОРОДОК ПАУНДБЕРИ Оказывается, у принца есть фонд, созданный специально для воплощения в жизнь его архитектурных идей и амбиций. В частности, из средств фонда финансируют застройку предместья Дорчестера – Паундбери. Судя по всему, королевичу чуждо все современное: его градостроительный идеал выглядит как средневековая деревня, где дорожки посыпаны гравием, нет рекламы и светофоров, а автомобили предписано прятать на заднем дворе домов, возведенных строго из натуральных местных материалов. «Это отличная альтернатива депрессивным панельным районам!» – утверждает Чарльз. С ним солидарны пенсионеры (40% населения городка), да и граждане, получившие здесь социальное жилье (35% населения). К 2020 году Паундбери должен вырасти до двух тысяч домов.

КТО: TOYOTA ЧТО: СБОРНЫЕ

КТО: VERSACE ЧТО: ОТЕЛИ И

НЕБОСКРЕБЫ

Сделав имя на одежде, аксессуарах и парфюмерии, теперь Versace разрабатывает дизайн предметов интерьера и открывает под своим брендом роскошные отели Palazzо Versace (их уже два – в Австралии и ОАЭ, а всего запланировано тринадцать). К 2015 году компания планирует совместно с Century Properties завершить строительство жилой высотки Milano Residences в деловом центре Манилы на Филиппинах. Тот факт, что домик «от Версаче», сразу бросается в глаза: балконы на фасаде образуют любимый брендом орнамент – меандр. В стилистике модного дома дизайнеры Versace оформили и все общественные зоны здания, включая бизнес-центр, библиотеку, фитнес-зал и сад на крыше. Владельцы 340 элитных квартир (часть апартаментов уже распродана) могут заказать «фирменные» мебель и посуду. Участие кутюрье в строительстве стало популярным – вслед за Versace о реализации похожего проекта в Маниле, в сотрудничестве с тем же Century Properties, заявил модный дом Missoni.

КОТТЕДЖИ

Японский автогигант, напротив, строит только маленькие дома, зато какие! Коттеджи Toyota – это модульные конструкции, которые прямо на заводском конвейере начиняются лестницами и всеми инженерными коммуникациями, а на стройплощадке собираются, как детский конструктор, всего за несколько часов. На случай землетрясения дома оснащены системой гашения вибрации, их стены устойчивы к царапинам, а вместо обычных ключей в них используются исключительно электронные карточки. Подразделение Toyota Housing ежегодно продает в Японии около 5 тысяч таких коттеджей стоимостью порядка 200 тысяч евро каждый. И не останавливается на достигнутом. Для более продвинутых потребителей – сторонников всего экологически чистого – компания разработала Toyota Dream House PAPI. «Дом мечты» оборудован самоочищающимися окнами и солнечными батареями, в нем есть гараж для электрокара и «умные» системы, подчиняющие всю электронную начинку здания принципам энергоэффективности… А ведь когда-то Toyota начинала с производства ткацких станков.

КТО: STOLICHNAYA (S.P.I. GROUP) ЧТО: БИЗНЕС-ЦЕНТРЫ И ГОСТИНИЦЫ S.P.I. Group, сколотившая состояние на выпуске водки под «советскими» марками, занимается недвижимостью с 2003 года. В частности, группа компаний владела акциями ОАО «Сити» (деловой центр «Москва-Сити»), которые впоследствии успешно продала. В 2006 году S.P.I. объявила о строительстве самого высокого здания в Риге, где производит часть своей продукции. Сроки сдачи многофункционального комплекса из двух башен Z-Towers несколько раз переносились, по последним данным – на конец 2014 года. Параллельно S.P.I. Group реализует проект строительства жилых домов в Калининграде. Однако и от своего основного бизнеса не отказывается.

2О12 ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ CHIEF TIME

С Т Р О Й К И В ЕКА

ДОМ, КОТОРЫЙ ПОСТРОИЛ ВСЕХ Т Е КС Т К И Р И Л Л А Р Т Е М Е Н К О

Chief Time познакомился с создателями жилого проекта, который сохраняет энергию, бережет природу и поддерживает максимально комфортные условия для жизни. 48

CHIEF TIME ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2О12

олвека назад великий фантаст Рэй Брэдбери написал рассказ с завораживающим и жутким сюжетом. Молодая семья поселяется в «умном» доме, где людям не нужно прилагать никаких усилий для обустройства быта – всю черную работу за них делают машины, а в детской комнате в поисках добычи рыщут виртуальные львы. Все помнят, как в финале рассказа над кровавой добычей львов кружились стервятники: дети слишком увлеклись игрой с хищниками в духоте «вельда» и угостили львов собственными родителями. Брэдбери, как и иные мыслители середины прошлого века, был встревожен угрозой выхода «умных машин» из-под контроля, но вместе с тем и воодушевлен наступающим комфортом повседневной жизни: «Стоя посреди кухни, она глядела на плиту, которая, деловито жужжа, сама готовила ужин на четверых», – пишет он в рассказе «Вельд». «1-е января 2012 года! Дом выдержал испытание людьми: 10 детей и 12 взрослых. Умный дом решил за нас, какой должна быть температура, чтобы вечеринка была жаркой, и всем пришлось раздеться почти до трусов. Управление домом стало гвоздем новогодней программы: каждый считал, что его уровень интеллекта соответствует «умности» дома, и каждый оказывался неправ: установить комфортную температуру мы не смогли. В результате Корней перевел дом в ручной режим, мы пооткрывали окна и, как только стало прохладно, мужская половина компании включила смекалку и разожгла камин», – а это уже новогодние записки из блога московской журналистки Аси Дунаевской. Если бы на девяносто втором году жизни Рэй Брэдбери заехал в Подмосковье, где поселились Ася с мужем Корнеем и детьми, то непременно приобрел бы лишний повод для ироничной улыбки фантаста, предупредившего будущее. Вот они, грезы писателя о дивном новом мире, воплощенные в жизнь, – но с противоположным знаком: не страшилка-метафора, а утопия о жизни молодой семьи в первом в России «активном доме». В основе

Отношение к инвестициям наводит на мысль, что создателям важнее прецедент, чем прямые продажи идеологии подобных зданий лежит экологическое и гуманистическое мировоззрение, а концепция «активного дома» уже воплощена в Дании, Германии, Франции, Англии и Австрии. «Есть «пассивные дома», проектировщики которых сосредоточены на энергосбережении, – в той же Германии их тысячи. А «активных домов» во всей Европе всего шесть: мы моделируем естественную среду обитания человека, ведь люди «разработаны» для жизни на природе, – блок за блоком разбирает идеологию проекта Олег Панитков, директор по развитию компании Velux, которая инициировала проект. – Наша догма – сформировать среду, схожую со здоровым микроклиматом улицы, при условиях максимального энергосбережения и бережного отношения к природе». До «активного дома» – 20 километров к юго-западу от Москвы: мы проезжаем мимо аэропорта Внуково. Отсюда улетают на отдых представители зарождающегося среднего класса, на который и ориентирован совместный проект датской Velux и российской девелоперской компании «Загородный проект». «Честно говоря, если бы мы не нашли в России партнера, готового пойти до конца, а не биться за каждые сто долларов, то ничего бы не вышло», – говорит Панитков. Денег на стройке века, очевидно, не жалели, стремясь создать у первых гостей и приглашенной прессы ощущение места с качественно новым уровнем жизни – и, судя по многочисленным публикациям, среди которых материал в The New York Times, затея удалась.

С одной стороны, вложения впечатляют: 36 миллионов рублей вместе с расходами на отделку, покупку мебели и затратами на ландшафтный дизайн вокруг жилого здания общей площадью 230 квадратных метров. С другой стороны, Панитков считает стоимость проекта «вменяемой», учитывая высокие цены на рынке недвижимости в Москве, при этом практично рассуждая о возможном удешевлении до 19 миллионов. Такого результата можно достигнуть, исключив избыточные компоненты конструкции. Например, только себестоимость темной термодревесины, которой обшит фасад, составляет 2,7 миллиона рублей; дощечки для отделки отбирали буквально вручную, и работа мастера тоже влетела в копеечку. «Это больше архитектурное решение, чтобы придать дому брутальный вид. Материал очень дорогостоящий. Что такое термодревесина? Почти пластмасса. Из дерева в результате пиролиза выведена вся влага, и теперь оно как мореный дуб, но штукатурка вышла бы дешевле, и утепление дома не стало бы хуже». Велюксовые окна в здании стоят больше полутора тысяч рублей за квадратный метр и занимают огромные площади – например, одна из стен в белоснежной гостиной с экономичным камином почти полностью застеклена. Если уменьшить размер оконных проемов или сократить количество солнечных коллекторов, которых, чтобы обеспечивать горячее водоснабжение дома, и так в избытке, можно было бы сэкономить, и так далее. Панитков излагает основательный и рациональный подход к строительству и становится ясно, что, в принципе, сократись бюджет на треть, все равно получился бы проект, соответствующий трем основным принципам «активного дома»: энергосбережение, экологичность и здоровый микроклимат для жизни человека. «Да, проект недешевый, но и «Феррари» в «Формуле-1» не бывает дешевым. Многие технологии сделаны фанатично, но это вопрос идеологии и имиджевых интересов девелопера, у которого, конечно, есть более прагматичные проекты».

2О12 ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ CHIEF TIME

С Т Р О Й К И В ЕКА

Столь великодушное отношение к инвестициям наводит на очевидную мысль, что создателям «активного дома» важнее прецедент, чем прямые продажи: создав выставочный проект и сконцентрировав вокруг него внимание коллег и общественности, они будто бы рассчитывают внедрить в домостроение новый тренд. «Да, так и есть, – кивает Панитков. – Это своего рода концепт-кар. Нам важно, чтобы люди задумывались об окружающей среде и качестве жизни. Причем стоимость 50 тысяч рублей за квадратный метр с отделкой – это не топовый сегмент рынка, это верхний слой среднего класса, люди оттуда задумываются об устойчивом развитии себя, своей семьи и детей. Да и дороги лишь первичные инвестиции, расходы на отопление и горячую воду за счет энергосбережения и автоматики, по расчетам, сравнительно невелики. Была задача сделать современный дом для современных людей…». Современный человек, по мнению Паниткова, – это тот, кто путешествует

CHIEF TIME ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2О12

В Европе такие дома строят до трех лет – подмосковные строители уложились в 9 месяцев по Европе, не ограничиваясь поездками в Турцию, тот, кто интересуется литературой, тот, чьи вкусовые пристрастия к жилью не сосредоточены на «четырехсотметровом кирпичном особняке на Рублевке». В сентябре на открытие «активного дома» приехал кронпринц Дании Фредерик, люди из правительства Москвы и администрации Президента. На вопрос о содействии проекту отечественных чиновников Панитков хмыкает: «Пока мы строили, никто ничем не помогал, слава богу – не меша-

ли; теперь же нас показывают, как пример инновационного проекта. С другой стороны, нам и не жалко, пусть звездочки зарабатывают. А если бы мы были завязаны с госструктурами, строили бы втрое дороже и вчетверо дольше». А вот визит датского принца невольно стимулировал скорость строительства – старались закончить к его приезду. «Активные дома» в Европе возводят в срок до трех лет. Подмосковные строители дали проекту жизнь за 9 месяцев: «Учредитель «Загородного проекта», достаточно богатый человек, в последнюю неделю лично приезжал и контролировал стройку». «Не было опасений, что датская технология не будет адекватно реализована российскими строителями?» – уточняю я: «активный дом» даже спроектирован был молодыми российскими архитекторами. «Да нет никакой особенной датской технологии, – пожимает плечами Панитков. – Velux – это вообще компания, которая продает окна. Есть идеология и обстоятельства климата

и ландшафта: поэтому в каждой стране и архитектурные, и конструктивные решения были разные, и дома нужно было делать разными, соблюдая общие принципы проектирования. Подобные проекты холистичны – мы здание рассматриваем как единый организм. Датский опыт, безусловно, помог сократить время, но у нас тоже достаточно высококлассные специалисты не в институтах, а на предприятиях». Прежде «активные дома» строились лишь в среднеевропейском климате. Реализация проекта в России, с нашим теплым летом и долгой, темной, холодной зимой, накладывала необходимость нововведений: например, был внедрен вертикальный солнечный элемент, который в снежную зиму не будет завален. «Фактически, по-настоящему «активный дом» в России не получается, – неожиданно добавляет строитель. – В Европе есть возможность отдавать в сеть избытки электроэнергии, накопленной солнечными коллекторами, при этом полностью покрывая энергозатраты на

эксплуатацию дома. «Активность» же нашего дома в том, что мы экономим электричество, компенсируя энергопотребление энергией солнца и используя естественную вентиляцию». Встроенная в дом электроника позволяет отслеживать направление и скорость ветра, комнаты оборудованы датчиками, определяющими температуру, уровень влажности и углекислого газа в воздухе. Дом регулирует уровень вентиляции и отслеживает, нужно ли приоткрывать окна, поднимать и опускать шторы – словом, сам руководит бытом семейства, пытающегося совладать с «интеллектом» своего жилища. В последние дни перед Новым годом «активный дом» в заснеженной и продуваемой ветром долине пустовал: молодая семья еще не переехала на новое место, где по контракту с создателями дома они бесплатно проживут по меньшей мере полгода, тестируя электронику и рассказывая о своих впечатлениях в блоге. Там они через несколько дней обратятся к строителям с вопросом:

где включается свет на кухне? Олег Панитков открывает электрощитки с многочисленными пультами управления «умным» домом, проводит рукой по стенам снежного цвета, залитым дневным светом из окон, которые здесь, кажется, повсюду. Из северных окон открывается вид на речку, из южных – на дорогу. Снаружи дом отдаленно напоминает русскую избу: пузатый, основательный, с балконом и мезонином, двускатной крышей и печной трубой. В его внутренней обстановке есть скандинавские мотивы, которые подтверждаются и подчеркнутой скромностью убранства: безликие статуэтки в ячейках стенного стеллажа, комфорт и удобство против показного потребления. Я сажусь в кресло-кокон, которое тут же обволакивает спину, покачиваясь из стороны в сторону на тросе, закрепленном в потолке. Двадцать градусов выше нуля, стерильная чистота и никакого сквозняка. Львы тут явно не водятся, скорей бы въехали дети.

2О12 ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ CHIEF TIME

С Т Р О Й К И В ЕКА

ЖИВЕМ » КАК НА ВУЛКАНЕ «

И Н Т Е Р В Ь Ю ПОЛИ Н А Б Ы Х О В С К А Я Ф О Т О В А Л Е Р И Й Б Е Л О Б Е Е В

Глава скандально известной, благодаря выигранным у Сергея Полонского судам, компании ФЦСР Петр Иванов – о выживании как главном тренде российского строительства.

2О12 ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ CHIEF TIME

С Т Р О Й К И В ЕКА

КАК ВЫ ПОПАЛИ В СТРОИТЕЛЬНЫЙ

В Е В Р О П Е Ж И Л Ь Е С ТА РА Ю Т С Я

БИЗНЕС?

СДЕЛАТЬ МАКСИМАЛЬНО

Все банально. До 1994 года я преподавал микробиологию в МГУ, был кандидатом наук. Женился, нужна была квартира, а купить жилье с зарплатой преподавателя было нереально. И тогда я организовал фирму для строительства микрорайона в Филях. В тот момент здесь был аэродром, завод имени Хруничева и хаотичный самострой из гаражей, в которых производили пиратские диски для Горбушки (рынок электроники в Москве – Chief Time). Мы этот микрорайон частично отстроили заново, частично реконструировали. Делали из старого района новый, с сохранением тех домов, которые не подлежали сносу. Всего 30 жилых объектов – около 300 тысяч метров. В результате цены на квадратный метр в квартале выросли вдвое.

КОМФОРТНЫМ – И ПРИ ЭТОМ СЕЙЧАС НА РОССИЙСКОМ СТРОИТЕЛЬНОМ РЫНКЕ?

Строительный рынок, особенно в России, не быстро отзывается на веяния моды. Подготовка проектной документации и ее согласование занимают 3–5 лет, 1–2 года – само строительство, еще столько же – запуск в эксплуатацию. Квартальная застройка – это больше десяти лет! А политическая и экономическая ситуация меняются за два-три года. Сейчас достраивается то, что было заморожено из-за кризиса. И до сих пор мы живем как на вулкане. Так что можно сказать, что главный тренд – выживание.

ДОМА, КОТОРЫЕ ВЫ СЕЙЧАС ПРОЕКТИРУЕТЕ, – ЧЕМ ОНИ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ УЖЕ

В Ч Е М Э Т О В Ы РА Ж А Е Т С Я ?

ПОСТРОЕННЫХ?

Микробиология – всего лишь некий этап в квалификационной характеристике. Строительным бизнесом люди занимаются и без специального образования. Более того, в 1990-х специалисты из домостроительных комбинатов последними пришли на рынок. А первыми были такие вот микробиологи-авантюристы, как я.

Проект квартала Фили-Давыдково, где мы с вами сейчас сидим, утвердили в начале 2000-х. С тех пор несколько раз менялись нормы по плотности (количество квадратных метров застройки на метр земли – Chief Time) и инсоляции (время, когда квартира освещена солнцем – Chief Time). С прошлого года нас обязали устанавливать оборудование для инвалидов: пандусы, поручни, широкие двери. А с пандусами все не так просто – под них нужен фундамент специальной формы, который не производят на заводе, как остальные типовые сооружения…

Сейчас, по сравнению с 1990-ми, большим спросом пользуются квартиры с рациональным планированием. Скорее купят четырехкомнатную квартиру площадью 110 квадратных метров, чем трехкомнатную в 180 «квадратов». Жители мегаполисов переселяют семьи в загородные коттеджи, а городская квартира становится «перевалочным пунктом».

КАК ВАМ УДАЛОСЬ ОТСТРОИТЬ

КАКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА МЕНЯЕТСЯ

С НУЛЯ КОМПАНИЮ, ДА ЕЩЕ И БЕЗ

Д О Н АЧ А Л А С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В А ?

СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗНАНИЙ?

Около 20%. Изменяется взаимное расположение объектов, ори-

ПРИГОДИЛИСЬ НАВЫКИ М И К Р О Б И О Л О ГА В С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В Е ?

Ответственность заставляет развиваться: учиться новому, подбирать знающих людей. Кадры – это очень важно. Вначале я мало понимал в строительстве, зато набрал команду профессионалов и спланировал работу на много лет вперед. Мы регистрировали все уставные документы на личные адреса и домашние телефоны. Некоторые мои партнеры называли юридические лица именами близких людей. Мы вкладывались в бизнес с перспективой передать его потом детям. Бизнес был для меня очень личным, семейным делом.

ЭКОЛОГИЧНЫМ. КАКИЕ ТРЕНДЫ

ентация по сторонам света, число детских учреждений и поликлиник, теплодинамика, энергосбережение. После взрывов в Москве ужесточили требования к несущим конструкциям. Они должны строиться с расчетом на так называемое «прогрессивное обрушение» – чтобы, если некоторые несущие конструкции разрушатся, не рушился бы весь дом по принципу домино. Меняются противопожарные нормативы. Раньше средний рост пожарных был метр восемьдесят – а теперь больше двух. И все приборы отопления должны быть установлены выше, чтобы пожарные не задевали их головой.

CHIEF TIME ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2О12

В 1990-х первыми на строительный рынок пришли такие микробиологиавантюристы, как я

ЕСТЬ НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ, КОТОРЫЕ ВЫ ХОТЕЛИ БЫ ВВЕСТИ?

Те, что связаны с энергосбережением. Например, вы сливаете в канализацию горячую воду и фекалии. Сейчас в Европе научились это тепло нехитрым и недорогим способом регенерировать в отопление. Нам поступают предложения от прибалтийских компаний установить такое оборудование, но мы не можем его согласовать! Это касается и других новшеств: есть технологии использования тепла грунтовых вод, земной коры, есть солнечные батареи, наконец, – все это позволяло бы экономить до 80% затрат на электроэнергию. В Москве были эксперименты по использованию альтернативных источников энергии, но они ничем не закончились. Кто-то посчитал, что все эти новшества не нужны, когда можно с запасом

брать деньги налогоплательщиков, жечь нефть и на всех этапах зарабатывать.

го, часто приходится разбираться с возмущенными жителями. А ЧТО КАСАЕТСЯ АРХИТЕКТУРЫ?

ВЫ ЖЕ ГОВОРИТЕ, ЧТО СТАНДАРТЫ МЕНЯЮТСЯ ПОСТОЯННО. ПОЧЕМУ БЫ Н Е О Б Ъ Е Д И Н И Т Ь С Я С К О Л Л Е ГА М И И НЕ ПРЕДЛОЖИТЬ ИЗМЕНЕНИЯ?

Мы это делаем по мере возможности. Проблема в том, что 70–80% строящегося жилья в Москве – панельное. Для введения ряда новых технологий пришлось бы менять производственную линию, а это слишком дорого. Я и мои коллеги не раз поднимали вопрос о необходимости реконструкции кварталов целиком, а не их частей. Благодаря этому мы могли бы не только серьезно обновить жилой фонд, но и способствовать решению транспортных проблем столицы. Пробки в Москве возникают не только на широких проспектах, но и на внутриквартальных улицах, которые из-за градостроительных ошибок прошлого невозможно увеличить. Сейчас мало кто из девелоперов связывается с реконструкцией кварталов. Это напоминает хирургическую операцию: там вырезали кусок теплосетей, здесь встроили – и надо постоянно следить, чтобы весь организм дышал, вода текла, батареи работали… Кроме то-

Я родился на Ленинском проспекте, рядом с Университетом. И сейчас мне неприятно приезжать в этот район. Мой дом был построен в конце 1950-х, это памятник архитектуры. Потом в разные годы квартал достраивался. И видно, что превалируют архитектурные пристрастия администрации, а не эстетика. В Москве каждый архитектор мнит себя Ле Корбюзье. Я считаю, что лучше запретить архитектурные излишества совсем, чем городить колонны на колоннах. В России пока еще превалируют восточные вкусы: любят золото, лепнину, чтобы было «богато». Поэтому мы выбираем компромиссный вариант: чтобы и богато, и без излишеств. Я бы и рад построить ультрасовременный стеклянный дом, но кто будет покупать в нем квартиры? СЕЙЧАС НЕ КАЖДЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ ГОТОВ ПРИОБРЕТАТЬ ЖИЛЬЕ И В ПАНЕЛЬНЫХ ДОМАХ.

В Москве сегодня строится преимущественно жилье по индивидуальным проектам. Например, наш проект реконструкции квартала 1 и 2 в районе Фили-

Давыдково в Западном округе Москвы предполагает строительство монолитных домов даже для переселенцев из сносимых пятиэтажных «хрущевок», хотя раньше застройщики предпочитали возводить для них панельное жилье. В рамках этого проекта уже ведутся работы по внутренней инженерии, начинаются фасадные работы. Темпы строительства дают все основания надеяться, что уже в этом году жильцы смогут получить ключи от квартир в первых трех домах квартала. НАСКОЛЬКО Я ЗНАЮ, ВОКРУГ ЭТИХ ДОМОВ ВОЗНИКАЛИ СПОРЫ…

Предыдущие строители – компания «Миракс» Сергея Полонского – собрали с дольщиков более 5 миллиардов рублей, вложив в стройку менее половины этой суммы. Остальные деньги были выведены на другие счета. В итоге стройка встала, сотни обманутых дольщиков обещали перекрыть Кутузовский проспект. Так как строительная площадка была оформлена на ФЦСР, мы приняли решение возобновить строительство. Из-за того, что «Миракс» нам активно препятствовал начать стройку (хотя все суды были на нашей стороне), работы возобновились лишь в сентябре 2011 года.

2О12 ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ CHIEF TIME

С Т Р О Й К И В ЕКА

ВВЕРХ Т Е КС Т АЛЕКСАН Д Р М У РА Ш Е В Ф О Т О Л И Ч Н Ы Й А Р Х И В A S + G G

Американские архитекторы Эдриан Смит и Гордон Джилл в эксклюзивном интервью для Chief Time – о созданных ими небоскребах, самых высоких в мире и самых запоминающихся.

Пока говорить о Kingdom Tower архитекторам категорически запрещено самим заказчиком – Саудовским принцем Аль-Валид ибн Талалем, который выделил на постройку здания больше 20 миллиардов долларов. Зато в обсуждении своих прошлых работ Смит и Джилл оказываются откровенными в гораздо большей степени, чем от них можно ожидать. «Меня всегда вдохновляли высокие здания, – ностальгирует Эдриан. – Я рос на пляжах Калифорнии и часто строил замки из песка, чтобы увидеть, насколько высокими они могут у меня получиться. На уроках механического рисования

небоскребы. Это стало частью моей жизни и частью моего понимания placemaking (термин, придуманный архитекторами в 1970-х годах и обозначающий процесс создания привлекающих людей объектов – Chief Time). Впрочем, я получаю удовольствие от всех архитектурных форм, включая низкие строения. Мне нравятся как сооружения, обнимающие землю, так и те, что целуют небо». © Adrian Smith + Gordon Gill Architecture

последнем эпизоде киносаги «Миссия невыполнима» Том Круз в образе агента Итана Ханта балансирует на стене (и на нервах впечатлительных кинозрителей) 828-метрового арабского небоскреба Бурдж-Халифа, самого высокого здания в мире. Вернее, считавшегося таким до появления в прошлом году проекта Kingdom Tower – 1007-метровой высотки в аравийской пустыне. Оба примера архитектурной гигантомании принадлежат Эдриану Смиту и Гордону Джиллу, экс-сотрудникам Skidmore, Owings and Merrill и основателям собственной архитектурной компании AS+GG. Последние десятилетия эта парочка олицетворяет самые страшные кошмары акрофобов и сторонников консервативной архитектуры – и одновременно надежды адептов «зеленого будущего».

в старших классах моим первым рисунком стал 40-этажный небоскреб в драматичной перспективе. Когда я впервые приехал в Чикаго, где люди возводили собственные горы из зданий, то захотел быть частью этого. В то время я не думал о важных идеях вроде энергосбережения с помощью небоскребов. Подобные мысли пришли позднее». «Не могу сказать, что у меня всегда было такое же влечение к высоткам, как у Эдриана, – подхватывает Гордон. – Я пришел в архитектуру, больше интересуясь местами, но пока работал с Эдрианом в SOM, понемногу полюбил

После окончания колледжа Эдриан Смит начал работать в Skidmore, Owings & Merrill – компании, в которой он создал Бурдж-Халифа и которую бросил ради основания собственной фирмы с Гордоном Джиллом. Его наставником в SOM был Брюс Грэм – тот самый, что в 1970-м спроектировал 443-метровый чикагский небоскреб Сирс Тауэр, на протяжении следующей четверти века считавшийся самым высоким зданием в мире. «В конце 1970-х мне выпал шанс создать группу небольших строений Banco de Occidente в Гватемале (за свой оригинальный дизайн это здание крупнейшего колумбийского банка получило три премии Американского института архитекторов – Chief Time), – рассказывает Смит. – Это был мой первый по-настоящему большой проект в качестве дизайнера, свободного в выборе действий, – и он остается одним из моих любимейших. У меня не было возможности самостоятельно спроектировать сверхвысокое сооружение до 1990-х годов, когда я выиграл конкурс на право про-

2О12 ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ CHIEF TIME

С Т Р О Й К И В ЕКА

ектирования башни Цзинь Мао в Шанхае (421-метровый небоскреб с офисами и гостиницей, открытый в 1998 году – Chief Time). Как я помню, это выглядело так: новость о тендере на его постройку пришла в SOM, но никто из сотрудников фирмы не подскочил тут же от радости, что выпала возможность сделать этот проект. Так что в итоге выиграл я. На момент открытия это было высочайшее здание в Китае, и оно до сих пор остается одним из мировых «рекордсменов». С тех пор я создал 11 самых высоких строений планеты, что, в общем-то, достаточно неплохая цифра». «Как и большинство молодых архитекторов, я получил свою первую работу от друзей и семьи, – продолжает Гордон. – Они попросили меня заняться небольшими проектами, вроде домов. Как только я окончил колледж и начал практиковаться на международ-

CHIEF TIME ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2О12

Большее количество этажей означает возможность вместить те 2,5 млрд человек, которые появятся на Земле в ближайшие 40 лет ном уровне, то приступил к работе над более крупными строениями с куда более сложной структурой. Поначалу одной из наибольших сложностей для меня было понимание, как достичь баланса между собственным видением и потребностями клиентов. За последние 20 лет я смог раздвинуть рамки

своей философии, так что теперь она способна охватить большинство пожеланий заказчика». Об окончании карьеры в одной из крупнейших в мире архитектурных компаний Смит и Джилл говорят без сожаления. «Я ушел из SOM главным образом потому, что приближался к возрасту обязательного выхода на пенсию и почувствовал, что у меня осталось буквально несколько лет, которые я могу отдать своей профессии, – поясняет Эдриан, чей опыт работы на 20 лет больше, чем у Джилла. – И когда я задумался о создании собственной фирмы, мне показалось разумным взять Гордона в качестве партнера. Мы вдвоем работали над рядом проектов, включая Финансовый центр Наньцзин Гринлэнд в Китае (второй по высоте небоскреб в КНР – Chief Time), открывшийся в 2010 году, и Pearl River Tower, который открывается в этом году в Гуанчжоу. Гордон,

очевидно, был одним из наиболее талантливых дизайнеров фирмы, он был заинтересован в экологической устойчивости, что являлось главным трендом архитектуры последнюю четверть века. В случае с Pearl River, к примеру, у нас изначально была дискуссия о создании концепции башни с нулевыми энергозатратами, и Гордон со своей командой создал ее. Результат – одно из самых интересных сооружений, существующих в мире сегодня. Особенно в отношении производства чистой энергии, ведь манипуляции с архитектурой этого здания позволяют использовать ветряные турбины и солнечные батареи. Когда в 2006 году мы создавали AS+GG, было очевидно, что нам нужно строить на уже созданном «фундаменте», что мы очень слаженно работали как команда». Если в Голливуде когда-нибудь снимут байопик о жизни Смита

и Джилла, то весь эпизод основания AS+GG по просьбе архитекторов могут просто вырезать. Ряд трудностей, которые встали при открытии фирмы почти с нуля, окончился тем, что Эдриану Смиту пришлось выложить на зарплаты новым сотрудникам 250 тысяч долларов из собственного кармана. «Наша фирма находится на самофинансировании – у нас нет инвесторов, – рассказывает Эдриан, когда я между делом напоминаю ему об этом факте. – К счастью для нас, чуть раньше мы выиграли несколько важных дизайнерских тендеров, которые дали нам ресурсы для значительного расширения штата. Мы выросли от маленькой группы сотрудников, которой были в первые несколько месяцев, до почти двухсот человек в середине 2008-го. Правда, в начале 2009 года глобальный экономический кризис стал причиной того, что некоторые наши проекты «подвисли», и заставил нас сокра-

тить персонал почти вдвое. В начале 2010 года мы основали PositivEnergy Practice, дочернюю фирму, которая фокусируется на энергии и инжиниринге, сотрудничая с нами и другими компаниями в рамках конкретных проектов. Штабквартира PEP, как мы ее называем, расположена в наших офисах, а ее штат насчитывает 15 человек». В отличие от рок-звезд, киноактеров и других представителей творческой богемы, чьими финансовыми делами занимается штат специалистов, Смиту и Джиллу пришлось совмещать функции CEO и архитекторов. «Это было непросто, конечно, – смеется Эдриан, – но я уже руководил SOM в 1993–1995 годах, в очень трудное в плане экономики время для компании. В то время я также продолжал работать как дизайнер. Так что я был в какомто смысле готов к моему опыту в AS+GG». «Я по-прежнему каждый день учусь, как найти баланс меж-

2О12 ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ CHIEF TIME

С Т Р О Й К И В ЕКА

«Наша цель – найти самый простой, самый элегантный дизайн из всех возможных»

Спекуляция на «вау-эффекте», желание шокировать – консерваторы от архитектуры могут придумывать любые объяснения созданию небоскребов, подобных Бурдж-Халифа. Но Смит и Джилл видят в этом куда более глубокие идеи. Большее количество этажей означает возможность вместить все те 2,5 миллиарда человек, которые, по расчетам специалистов, появятся в ближайшие 40 лет на планете Земля. Не говоря уже о ряде удивительных особенностей, отражающих идеи «зеленых». Для Гордона и Джилла это и есть ответ на вопрос о главных мировых трендах в архитектуре на ближайшие годы. «Я думаю, что один главный тренд – это строить высоко, – вполне серьезно говорит Эдриан. – Мы знаем, что в городах по всему миру (особенно в Азии) растет плотность населения, поскольку люди переезжают из сельской местности в городские районы. При этом для многих городов характерны «пригородные разрастания», что, как известно, нехорошо с точки зрения выброса углекислого газа, экономии энергии и времени жителей пригородов. Ответ – идти вертикально вверх, насколько возможно, ведь высокие здания могут вместить гораздо больше людей на гораздо меньших участках земли. Небоскребы в своих лучших проявлениях предлагают множество удобств для жильцов, включая зеленое пространство, медицинские учреждения и т.п. Особен-

CHIEF TIME ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2О12

ду этими двумя функциями, – добавляет Гордон. – Но все больше убеждаюсь, что в основе обеих – способность принимать коллективные решения».

но когда эти здания находятся неподалеку от общественного транспорта». «Оглядываясь назад, я думаю, что Бурдж-Халифа стал и туристической приманкой, и большим шагом в философии экоустойчивой архитектуры, – продолжает Эдриан. – У этого здания есть целый ряд характеристик, уменьшающих его ресурсозатратность. Например, система регенерации конденсата, которая ежегодно собирает количество воды объемом в 14 олимпийских бассейнов. Затем эту жидкость используют для орошения – очень важного в пустынном климате. Высота здания подразумевает сильное колебание верхней части из-за воздушных потоков, которое неизбежно ощущалось бы жителями изнутри. Благодаря ступенчатой форме конструкции мы смогли решить эту проблему, за счет

чего небоскреб стал куда более стабильным, чем многие другие сверхвысокие сооружения». Основатели AS+GG, традиционно специализирующиеся на Востоке, совсем недавно добрались и до России. «Я бы не сказал, что больше люблю работать в Азии, чем в Европе или где-нибудь еще. Как и большинство архитекторов, я еду туда, где есть работа, – рассказывает Эдриан. – Так получилось, что Азия (Китай и Южная Корея в частности) предложила больше возможностей для архитекторов, чем другие места за последние годы. Из-за нынешнего экономического состояния во всем мире это по-прежнему так, особенно для архитекторов, работающих на международной арене и над масштабными проектами. Азия была очень дружелюбным для меня рынком во время работы и в SOM,

Если жюри оценивает нас выше, чем остальных, мы переходим к обсуждению контракта с клиентом. В нескольких случаях жюри выбирали нас, но компания теряла проект после того, как другой участник тендера делал предложение с более низкой стоимостью. К счастью, такое происходит нечасто».

и в AS+GG. Заказчики в этих странах открыты множеству новых идей в архитектуре – в плане как эстетики, так и экоустойчивости. У них также есть доступ к финансовым ресурсам, включая капиталы и системы кредитования, которые сложнее получить во многих других частях света. С другой стороны, я бы хотел работать больше в Европе в целом и в России в частности. У нас есть проект в России, разработка гостиничного комплекса La Perouse в Южно-Сахалинске, конструкцию которого мы надеемся начать в этом году». Я интересуюсь у архитекторов, какой этап постройки зданий вроде их нового проекта Kingdom Tower – самый трудный и дорогой. «Самая трудная часть в создании высоких зданий – это сопротивление ветру, о котором я говорил в отношении Бурдж-Халифа, – объясняет Эдри-

ан. – Что делает эти здания такими дорогими? Главным образом это связано со значительным количеством времени, необходимым для строительства. Обычно на это уходит около пяти лет, в течение которых проект не приносит разработчику никакого дохода». Большинство проектов AS+GG по-прежнему получает на международных тендерах в честной гонке за лучшую предложенную идею. «Обычно клиент приглашает нас поучаствовать в тендере вместе с пятью или десятью другими самыми успешными международными фирмами, – поясняет Эдриан, – такими как Renzo Piano, Foster + Partners, Kohn Pedersen Fox, SOM и т.д. Как правило, у нас уходит от трех до шести недель на подготовку заявки на участие в конкурсе, которую затем сравнивают с предложениями других участников.

Напоследок я задаю Эдриану и Гордону must-have вопрос для архитекторов – об источниках вдохновения и о том, как проходят споры, на какой сотне этажей стоит остановиться при строительстве. «В самом начале этого креативного процесса я вдохновляюсь множеством вещей: природой, ландшафтами, местной архитектурой и многообразием материалов, – говорит Эдриан. – Даже поведение естественных сил, в особенности ветра и солнца – все это является частью нашей философии «глобального экономического контекстуализма». Конечно, сейчас эскизы быстро конвертируются в ЗD-модели и рендеринг, которые обычно и видит заказчик. Как только мы делимся материалами с клиентом, начинается обмен мнениями, где мы, с одной стороны, пытаемся понять потребности и желания заказчика, а с другой – четко сформулировать наши дизайнерские решения. На протяжении всего процесса мы пытаемся не упускать из виду вопросы стоимости и конструктивности. Если это слишком дорого или технически сложно сконструировать, возможно, есть какая-то ошибка в дизайне. Цель – найти самый простой, самый элегантный дизайн из всех возможных». «Процесс создания эскизов – это то, в чем я нахожу наибольший комфорт. Мои источники вдохновения – почти все, кроме архитектуры, – скромно добавляет Гордон. – Это может быть природа, люди, запах, звук, музыка. Ни один из наших клиентов не хотел нас в чем-то ограничить – скорее, это было исследование новых идей и возможностей. Мы с Эдрианом похожи в своем желании получить тот опыт, которого ни у одного из нас еще не было. Думаю, мы просто выросли вместе».

2О12 ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ CHIEF TIME

С Т Р О Й К И В ЕКА

ДВИЖИМОСТЬ Т Е КС Т ДМИТРИЙ Н О С И К О В Ф О Т О А Р Х И В N E A P O

Chief Time исследовал жилой объект, способный с легкостью поменять вид из окна и оставить грузчиков, помогающих при переездах, без работы.

есенний день 2011 года. Порт финского города Турку. Из-за гранитной глыбы одного из сотни островков в Балтийском море появляется крыша, затем окно и, наконец, серая винтовая лестница пожарного выхода… Современный и самый типичный на первый взгляд трехэтажный дом оказался в самом нетипичном для себя месте – на понтонном судне, перевозящем это строение высотой чуть меньше советской «хрущевки» на будущее «место жительства».

CHIEF TIME ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2О12

Идея превратить объект недвижимости в движимое имущество, другими словами – построить первое в мире полноценное мобильное здание, пришла руководству финской строительной компании Neapo еще в 2008 году. И хотя до этого в портфолио организации числились в основном надстройки для круизных лайнеров, менеджмент с энтузиазмом подхватил этот проект. В частности, потому, что руководство решило провести эксперимент и впервые построить одно крупное здание в другом – на судострои-

тельной верфи, а затем транспортировать дом туда, куда пожелает заказчик или арендатор. Но главная задача оказалась еще благороднее – с помощью архитектурной науки решить одну существенную бюрократическую загвоздку. «В самом начале работы над этим проектом заказчик указал место на острове Хирвенсало, напротив паромного терминала Турку, – рассказывает нам главный архитектор проекта, CEO архитектурного бюро Катерина Касагранде-Мякела с «говорящей» фамилией (casa grande в переводе с итальянского – «большой дом» – Chief Time). – С точки зрения планировки выбранная местность была крайне неудачной: она находится в собственности города и сдается только в аренду, при этом администрация еще не провела в этом районе генеральное планирование, что означает запрет на строительство новых зданий. Тогда и возникла идея построить

Можно только представить, каким прекрасным был вид из окна (и как за него взвинтили бы цены риелторы) мобильный дом. Когда аренда участка закончится или когда градостроитель проведет планировку, его можно будет просто забрать и перевезти на новое место». Катерина добавляет, что технические требования к проекту оказались жестче, чем для самых современных «недвижимых» по-

строек такого типа. Мобильный дом должен был иметь относительно небольшой вес – для возможности транспортировки, крепкую структуру – для того чтобы здание можно было целиком поднять с помощью крана, и, разумеется, все необходимое для быстрого подключения электричества и коммуникаций. И при всем при этом нужно было соблюсти общий метраж, пригодный для офисных и жилищных нужд: один этаж из трех предполагалось сдавать в аренду под офисы, а два других – использовать под квартиры. Строительство началось в огромном ангаре судостроительной верфи в Турку. Первый гвоздь, а точнее – металлическую опору, рабочие «вбили» в основание мобильного дома в декабре 2010 года. Через некоторое время в ангаре уже стоял остов каркаса, составленный из трех элементов. Его нижняя усиленная часть, выполняя функцию «фундамента

2О12 ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ CHIEF TIME

С Т Р О Й К И В ЕКА для транспортировки», позволила отрывать от земли целое здание с помощью крана. Впоследствии оказалось, что постоянный фундамент под этот дом и вовсе не понадобится. «За счет такой жесткой конструкции здание можно использовать на самых сложных поверхностях без дополнительного фундамента, – объясняет Катерина. – Даже там, где твердая порода залегает на глубине. Это существенно снижает стоимость постройки. Но, к сожалению, ставить дом без свайного фундамента, опять же, официально запрещено». Потом началась обшивка каркаса. Чтобы соблюсти все требования, руководство Neapo решило использовать фирменные стальные панели Fixcel. В основе этой технологии лежит применение оцинкованного стального профиля, который изготавливают с применением тройного сварочного шва. Собственно, благодаря этим

CHIEF TIME ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2О12

панелям Neapo смогла выполнить два главных условия – жесткость и легкость конструкции. Внешняя и внутренняя отделка вскоре были завершены. Рабочие провели электричество, подготовили к подключению все коммуникации, в том числе водо-

Главная задача оказалась еще благороднее – с помощью архитектуры обойти бюрократическую загвоздку

провод. И к лету 2011 года смелая задумка Neapo уже была облачена в форму трехэтажного здания размером 33х8,7 метра с общей площадью помещений в 860 «квадратов». Строительство, в котором были задействованы всего 10 человек, длилось ровно полгода. Но главное достижение смогло уместиться всего в три цифры – 220 – это вес мобильного дома в тоннах. Для сравнения: строение схожего размера и площади, выполненное по стандартным технологиям и с использованием традиционных материалов (бетона), весило бы в пять раз больше – более 1000 тонн. Следующего этапа все ждали с нетерпением. Дом, готовый к эксплуатации и переезду, при помощи крана подняли на подвижную платформу и доставили на понтонное судно, на котором и начался необычный трехчасовой круиз по воде на остров Хирвенсало. Можно

по недвижимости, ведь стоимость аренды будет заметно колебаться в зависимости от места установки, открывающихся видов, близости к центру города и т.д., причем эти условия можно будет периодически «настраивать». Для компании Neapo в частности и строительного бизнеса в целом передвижной дом принес ряд преимуществ – хотя бы как созданный прецедент крупной мобильной архитектуры, а также опробованная процедура строительства в закрытом ангаре. «Сооружение зданий в крытых помещениях значительно облегчает и ускоряет постройку – влага, погодные условия не нарушают графики, значит, затраченное время и стоимость проекта сокращаются», – говорит генеральный директор Neapo Ltd Олли Вуола.

только представить, каким прекрасным был вид из окна во время этой поездки (и как за него взвинтили бы цены риелторы)… На данный момент первый в мире мобильный дом застыл в состоянии покоя на набережной в устье реки Аура. Нижний этаж, как и предполагалось, сдается под офисы, но жильцов в квартиры двух верхних этажей пока не нашли – возможно, квартирантов отпугивает тот факт, что однажды они могут просто не найти свой дом на прежнем месте. Но при этом подобное здание остается «лакомым куском» для агентов

Возможно, квартирантов отпугивает тот факт, что однажды они могут не найти свой дом на прежнем месте

У проекта есть лишь один изъян – мобильный дом может стоять только вблизи береговой линии, так как его транспортировку в глубь страны по дорогам общего пользования из-за размеров уже не осуществить. Но даже с учетом этого ограничения проект открыл совершенно новое измерение городского строительства, отвечающего потребностям современного человека в движении и постоянных изменениях. Хотя бы в стране «тысячи озер», где береговая линия растянута почти на 50 тысяч километров, мобильный дом уже сегодня может найти свое место жительства.

2О12 ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ CHIEF TIME

С Т Р О Й К И В ЕКА

ТРАНСФОРМАЦИЯ ДРОРА И Н Т Е Р В Ь Ю КСЕНИ Я Р Е У ТО В А Ф О Т О S T U D I O D R O R

Основатель нью-йоркской Studio Dror – о революционной архитектуре и деньгах арабских шейхов. 66

CHIEF TIME ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2О12

Дрор Беншетрит родился в ТельАвиве, образование получил в Академии дизайна в голландском Эйндховене, а собственную студию открыл 10 лет назад в Нью-Йорке. Беншетрит начинал с дизайна мебели и предметов декора, сотрудничал с Bentley, Cappellini, Swarovski, Puma и Levi’s, а потом неожиданно занялся архитектурными проектами, доказав, что для человека творческого специализация не может и не должна становиться барьером. В прошлом году Studio Dror произвела настоящую строительную революцию, представив свою новую разработку – форму QuaDror, уникальный строительный блок, по легкости, устойчивости и себестоимости опережающий традиционные конструкции. Chief Time расспросил Дрора Беншетрита о том, как проектировать дома и управлять архитектурной студией, не имея соответствующего образования. О НЬЮ - ЙОРКЕ И РАЗБИТЫХ ВАЗА Х

Я переехал в Нью-Йорк и открыл свою студию в 2002 году. Поначалу был нелегко: студией, по сути, был я сам. И одним из первых моих проектов стало дизайнерское воплощение собственных эмоций – того состояния, в котором я каждый день брел с работы домой, размышляя о том, как начну осуществлять свои мечты. Я спроектировал для фирмы Rosenthal, занимающейся предметами сервировки, вазу, которая, вопреки всем канонам, была уже разбита. Проект оказался очень успешным и для самой фирмы, и для моей студии. Для меня же эта ваза стала еще и метафорой того, кто мы есть – люди, разрушающие границы. Вторым проектом Studio Dror был Pick chair – обычный складной стул. В разложенном виде он висит на стене как произведение искусства, но когда ко мне приходит гость, я снимаю его со стены и позволяю на нем сидеть. В основе – моя любимая идея трансформации, соединение арта и дизайна, два разных измерения. Чуть позже мы спроектировали кресло для

дизайнеру. Если по каким-то причинам я не смог бы жить здесь, то выбрал бы Париж или Лондон. А когда мне хочется на время кудато сбежать, исчезнуть от всего и ото всех, я уезжаю на Коста-Рику. О СТРОИТЕЛЬСТВЕ И АРАБСКИХ ШЕЙХАХ

Я не учился на архитектора, у меня не было никаких специальных знаний об архитектуре. Просто в один прекрасный день я поймал себя на мысли: а что будет, если я возьмусь за дизайн в больших масштабах? Я начал делать в своем рабочем блокноте рисунки домика – обычного такого домика в форме буквы А. И я подумал: интересно, а почему каждый ребенок рисует домик именно такой формы? В чем ее ценность?

Я не учился на архитектора, у меня не было никаких специальных знаний об архитектуре итальянской мебельной компании Cappellini и назвали его Peacock chair. Вдохновением послужил образ павлина – удивительной птицы, которая раскрывает свой хвост в двух случаях: когда хочет понравиться и когда хочет защитить себя от врага. Я думаю, что все мы немного трансформеры. Трансформация, мутация, постоянное изменение – это ключевые определения самой жизни. Вот почему меня так вдохновляет Нью-Йорк. Я воспринимаю его как игровую площадку, на которой можно наблюдать за миллионами людей, за тем, как они ведут себя. И Нью-Йорку по-прежнему есть куда совершенствоваться, здесь найдется место любому

Мы придумали собственный проект дома, сделали портфолио и представили его потенциальным клиентам. Один из них очень нами заинтересовался. Он оказался из Абу-Даби. Я показал ему свои вазы, стулья, а он заявил: «У нас есть остров недалеко от Абу-Даби площадью 135 тысяч квадратных метров, и мы готовы выслушать ваши идеи по его застройке». Поначалу я мыслил стандартно: отель должен быть здесь, частные особняки – здесь, и так далее. И конечно, первым делом я подумал о том, что для коммерческой эффективности надо построить столько вилл, сколько там вообще может уместиться. Но потом меня осенило: а кто, собственно, захочет за огромные деньги покупать такой дом, чтобы видеть каждый день десятки соседей? Роскошь подразумевает, помимо всего прочего, возможность расширить свое личное пространство, отгородиться от мира. И тогда я понял, что основная идея должна заключаться в другом: надо «закамуфлировать» эти дома, спрятать их в окружающем ландшафте, чтобы создать у каждого владельца ощущение, что остров принадлежит только ему. То, что мне пришло в голову, я назвал «идеей ковра»: когда

2О12 ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ CHIEF TIME

мы хотим скрыть какой-то сор, оставшийся после уборки, мы поднимаем угол коврика и заметаем все туда. В итоге это стало концепцией всего проекта. Каждая вилла на острове словно скрыта под слоем зелени, ее крыша становится садом, а сама она лишь слегка выглядывает из-под общего ландшафта. И в то же время каждый хозяин дома получает свой частный пляж и полное ощущение того, что именно он здесь всем распоряжается. А вместо большого отеля мы спроектировали на въезде к острову бунгало, стоящие прямо на воде.

За все время работы я ни разу не задумался, как мы будем все это воплощать в реальную жизнь

На проектирование нам дали всего шесть недель, но точно в срок мы послали презентацию. Через неделю в офисе раздался звонок: «Шейх Абу-Даби посмотрел ваш проект и одобрил его. Будем строить». Я истерически хохотал примерно минуту. Дело в том, что за все время работы я ни разу не задумался, как именно мы будем все это воплощать в реальную жизнь. Неделей позже в мою студию приехали десятки инженеров, которым пришлось объяснять, что я не профессио-

нальный архитектор. Уже через полгода были открыты продажи. Все здания на острове были распроданы за 72 часа. Все 65 вилл. Я люблю говорить, что наш проект был успешнее, чем фильм «Аватар» в свой первый уикенд.

CHIEF TIME ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2О12

Для меня в проекте Nurai Island заключена суть того, что называют творчеством и креативностью. Надо отбросить в сторону все свои знания и мечтать, как мечтают дети, а уже затем подходить к появившейся идее с точки зрения того, на-

сколько это реально. Правда, АбуДаби – одно из немногих мест, где такое можно осуществить. В других местах это гораздо сложнее. О QUADROR И ПОИСКАХ ФИНАНСИРОВАНИЯ

Мы работали над этим проектом четыре года, прежде чем решились показать его профессиональным инженерам. Суть идеи – в том, что мы соединяем друг с другом абсолютно идентичные блоки в форме буквы L по принципу инь-ян. Если склеить между собой четыре таких блока, а потом разложить их, то получается интересная конструкция: с одной стороны у вас всегда будет буква А, с другой – V. Сначала нам просто нравилось с ней экспериментировать, без всякой практической пользы. Мы делали блоки тоненькими, в виде рамок, и толстыми – в виде панелей. А потом поняли, что если поставить наши «юниты» друг на друга, то получается сооружение удивительной устойчивости – ему не нужна никакая наружная поддержка. Так возникла идея использовать QuaDror как новый тип строительного блока.

Традиционные формы в строительстве – прямоугольник и треугольник. QuaDror – абсолютно новая форма, которую можно применять в любых архитектурных целях. Она легче, прочнее и требует меньше материала, чем классические конструкции. Самый очевидный вариант ее использования – стены для хайвеев, тем более что блоки очень хорошо изолируют звук. Также мы спроектировали несколько зданий для разного типа климата. QuaDror может стать поддерживающей конструкцией для здания, которому по каким-то причинам грозит обрушение (например, в случае природного катаклизма) или если оно само по себе не очень прочное. Известно, что сейчас около миллиарда людей на Земле живут в трущобах. С помощью нашей конструкции и при небольших затратах эти здания можно поддержать. И я убежден, что мы еще не открыли всех возможностей QuaDror. Когда мы представили этот проект, то получили множество откликов со всего мира от заинтересованных организаций. К сожалению, все они до сих пор ищут финансирование.

QuaDror оказался легче, устойчивей и дешевле традиционных конструкций О КОМАНДЕ И ПРОФЕССИИ ДИЗАЙНЕРА

Есть «костяк» творческой команды Studio Dror – это примерно 10 человек. Также есть приглашенные дизайнеры, которые присоединяются к нам, когда мы работаем над конкретным проектом. Ну и, конечно, консультанты и подрядчики, с которыми мы сотрудничаем на постоянной основе, – их я тоже считаю «частью семьи». Набор новых людей – это сейчас как раз самый больной вопрос для меня. В данный момент я значительную часть своего времени трачу на собеседования

с архитекторами, которых хочу включить в команду. Найти нужных кандидатов всегда сложно, даже в таком городе, как НьюЙорк. Мы не мыслим шаблонно, мы новаторы. Мы каждый день изобретаем себя заново. Мы не боимся принимать новые вызовы, не боимся браться за то, чего раньше никогда не делали и что, возможно, никак не связано с нашим предыдущим опытом. Поэтому в потенциальных сотрудниках студии я, в первую очередь, ищу того же, мне важно, чтобы я был с каждым «на одной волне». На самом деле я не считаю себя дизайнером. Когда я слышу это определение по отношению к себе, мне кажется, будто меня посадили в какую-то коробку, ограничив мир ее стенками. Я работаю над проектами в совершенно разных сферах – от промышленного дизайна до архитектуры и арт-инсталляций, и все это мне нравится. Я предпочитаю называть себя творческим мыслителем, который одержим инновациями, пространством и движением.

2О12 ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ CHIEF TIME

С Т Р О Й К И В ЕКА

КОРАЛЛОВЫЙ МИФ Т Е КС Т ДМ ИТ РИЙ НОС И К О В Ф О Т О А Р Х И В U . S . S U B M A R I N E S

Автор Chief Time вместе с морскими архитекторами пытался постичь глубокий – во всех отношениях – смысл первого в мире подводного отеля.

ога человека ступала на поверхность Луны всего шесть раз, но у нас уже есть возможность забронировать апартаменты на будущей лунной базе или купить кусок кратера для загородного участка. На Земле человек совершил тысячи погружений в мировой океан. Но почему-то до сих пор обустроить хотя бы простейшее бунгало на морском дне никто не смог. Хотя все не так печально. За последние 50 лет было спроектировано как минимум 70 подводных жилищ, два из них построены и функционируют в наши дни недалеко от Флориды. Но их практичность сведена к нулю – интерьер и размеры этих квартир больше напоминают камеру пыток для клаустрофобов. Чтобы проникнуть туда, надо иметь навыки дайвера, и даже за семью минутами, проведенными в помещениях на 10-метровой глубине, последует многочасовая декомпрессия. Так что вердикт остается прежним – полноценных комфортных подводных домов у нас все еще нет. Таких, в которых можно будет встретить морской рассвет, посетить spaцентр и напиться в баре, а потом, когда придет время возвращаться наверх, – не сидеть в барокамере сутки напролет. Удивительно, но бизнесмены от недвижимости, отчаянно сражающиеся за каждый кусок земли под строительство, почему-то до сих пор не догадались просто надеть маску и заглянуть под воду…

CHIEF TIME ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2О12

Примерно так однажды начал рассуждать американец Брюс Джонс – бизнесмен, мечтатель и дайвер с 25-летним стажем. В какой-то степени он посвятил свою жизнь поискам дороги назад – в мировой океан, где зародилось все живое. Сегодня компания Брюса U.S. Submarines производит батискафы – одни из лучших в мире и единственно пригодные для индустрии туризма. А также между делом возводит «Посейдон» – огромный стометровый комплекс на дне Тихого океана у островов Фиджи. Это первый в истории пятизвездочный подводный отель, который должен распахнуть свои шлюзы для посетителей уже через 18 месяцев. Так что дел у всех по горло. Но для общения на приятную тему (а может, ради PR) Джонс нашел время в перерывах между еженедельными перелетами с одной части полушария на другую.

Рассказ начинается издалека: «Только представьте, сколько сейчас стоит земля на береговой линии у моря. Да и на дайвинг приходится тратить много времени и сил. Отель «Посейдон» будет давать клиентам и то и другое – жилье в невообразимо красивом месте и полное погружение в подводный мир». Множество выверенных цифр, смет и планов, о которых упоминает Брюс, только доказывает, что проект «Посейдон» – это не полуночные фантазии дизайнеров-утопистов, а вполне реальный проект. Более того – уже запущенный в производство: на данный момент полным ходом идет строительство 24 комнат-отсеков будущего отеля, выполненных в виде цилиндрических капсул с практически полностью стеклянным корпусом. Капсулы будут присоединяться к одному общему тоннелю, на концах которого разместятся по два крупных блока – ресторан и бар на 100 человек, два spa-салона, библиотека, конференц-зал, миниатюрная часовня для свадеб. Проблему кессонной болезни для подводных жильцов решили довольно просто – в отличие от флоридских апартаментов, в «Посейдоне» будет такое же атмосферное давление, что и на поверхности (подводную часть соединят с надводной базой тоннели, через которые будет поступать воздух). Так что все «прелести» декомпрессии вроде 20 часов барокамеры за подъем с 15-метровой глубины для жителей «Посейдона» будут пустым словом.

«В строительстве мы используем проверенные материалы и технологии, которые используются в батискафах вот уже 25 лет, – продолжает Брюс. – Собственно, задача оказалась еще проще – в отличие от подлодок, «Посейдону» не надо будет куда-то плыть. Мы разместим отель в спокойных водах на 18-метровой глубине вблизи острова. Даже все коммуникации (водопровод, электричество) будут тянуться с земли». «Посейдон» будет построен из двух основных материалов – сталь в каркасе и акриловое стекло, более известное как плексиглас. Уже четверть века его используют при строительстве аквариумов, батискафов и вообще

Бизнесмены, сражающиеся за каждый кусок земли под строительство, почему-то не догадались заглянуть под воду

всего, что должно погружаться на глубину, быть прозрачным и выдерживать огромное давление. Именно плексиглас позволит постояльцам наслаждаться прекрасными видами на рифы с богатой морской жизнью через смотровые окна во всю стену. Есть только одна проблема: водоросли и моллюски станут постоянно нарастать и ухудшать видимость, а мытье окон в открытом море – занятие не самое простое. Инженерам пришлось разработать специальную систему очистки, которая будет дважды в день мыть стекла мощными струями воды. О безопасности прозрачных частей отеля говорит один исторический факт – такой же материал

2О12 ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ CHIEF TIME

С Т Р О Й К И В ЕКА

использовался в иллюминаторах знаменитого бастискафа «Триест», который в 1960 году погрузился на рекордную глубину в Марианской впадине. Нагрузка же на конструкцию в «Посейдоне» будет в тысячи раз меньше той, которую выдержал тогда «Триест». «Для отеля нам надо будет изготовить 220 акриловых окон. Есть несколько крупных производителей, однако их расценки, как и недостаточный контроль качества, нас не устроили. В итоге мы поступили проще – решили открыть собственное производство», – рассказывает Брюс. Отель «Посейдон» можно назвать пятизвездочным не только потому, что на его корпус легко прилипнет стая морских звезд. В отличие от всех других подводных построек, выполнявших больше научно-исследовательскую функцию, внутренняя отделка здания будет выполнена по всем канонам гостиничного бизнеса класса «люкс». Брюс признается, что

CHIEF TIME ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ 2О12

Прибыли с каждого дюйма проекта должно хватить, чтобы компенсировать потраченные на него 200 миллионов долларов проект реализуется на принципах аутсорсинга – детали интерьера и некоторые элементы здания выполняют специалисты из разных областей и в той части света, где производство наиболее выгодно и удобно. Практически полностью собранный отель доставят к месту

«приводнения» у берегов частного острова (компания уже выкупила небольшой островок архипелага) с помощью полупогруженного судна. Уже даже рассчитана стоимость перевозки – транспортировка из Сиэтла до Фиджи обойдется почти в 3 миллиона долларов. Хотя достаточно будет завершить сборку гденибудь в Новой Зеландии, чтобы «скинуть» 1 миллион за доставку. Когда «Посейдон» окажется в нужном месте (точнее, над ним), судно-перевозчик погрузится, и 7 тысяч тонн стали и акрилового стекла будут спущены на воду. Потом останется только постепенно опустить конструкцию на глубину 15 метров, установить отель на фундамент из металлических свай, подключить все коммуникации и установить надводную часть, которая будет принимать постояльцев и опускать их на лифтах вниз. Выполнить этот огромный список процедур авторы проекта намереваются менее чем за полтора года. Во всяком случае,

через официальный сайт проекта уже можно зарезервировать себе комнату с видом на индивидуальный коралловый риф. Вопрос о стоимости проживания в «Посейдоне» напрашивается сам собой: «15 тысяч долларов с человека, – чеканит Брюс. – Не за одну ночь, а почти за целую неделю. Полностью all inclusive: в стоимость входит перелет из Сувы (столица Фиджи – Chief Time) на остров, несколько ночей проживания в люксовом отеле на берегу и, наконец, две ночи в «Посейдоне». К подводному гостиничному бизнесу предприниматель подключает все возможные туристические услуги – дегустации вин, дайвинг, прогулки на батискафах, к штурвалу которых в особенных случаях обещают пускать и клиентов. Прибыли с каждого дюйма этого необычного проекта должно хватить, чтобы компенсировать более 200 миллионов долларов, на него затраченных. Рассуждая о популярности будущего курорта,

Есть только одна проблема: водоросли и моллюски будут постоянно нарастать и портить вид из окон Брюс выдает довольно оптимистичный прогноз: «Рассчитываем, что в скором времени букинг номеров будет на два года вперед. Когда у меня появится такая возможность, я и сам с удовольствием перееду жить в «Посейдон». Если проект успешно доберется до финальной стадии,

подводный отель на Фиджи распахнет двери сотням туристов. Правда, лишь тем, чей кошелек окажется настолько тяжелым, что сможет утащить хозяина вниз, на уровень «Посейдона». Место выбрано более чем удачно – Фиджи является излюбленным курортом для тысяч обеспеченных туристов из Японии и Америки, для которых посещение подводного отеля станет неизбежным пунктом в графике тура. А первые подводные постояльцы, уже вписавшие свои фамилии в букинг-лист, затаили дыхание перед погружением. Проект, дающий возможность без специальных навыков и оборудования стать частью подводного мира, по убеждению его авторов, будет иметь не только финансовую пользу: «Когда видишь прямо перед собой то, что нуждается в защите, начинаешь по-другому относиться к проблемам мировой экологии и охране окружающей среды».

2О12 ЯНВАРЬ–ФЕВРАЛЬ CHIEF TIME

ПРОЕКТЫ

ВИЗИТКА

ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ За двадцать лет «Техностром» из небольшой компании превратился в огромный холдинг, выполняющий широкий спектр строительных работ – от производства щебня до возведения домов и ремонта дорог. КАК В СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ «ИДЕАЛЬНОГО КЛИЕНТА»?

Выбирая новое направление деятельности, мы проводим анализ рынка и выявляем его потребности. Безусловно, мы ориентируемся и на уже существующих клиентов, а также расширяем ассортимент за счет смежных продуктов. В качестве примера можно привести жилищное строительство, когда с одним клиентом заключается договор на поставку перегородочных камней и сухих строительных смесей и на производство работ по благоустройству территории. ОХОТНО ЛИ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ?

Любая инновационная технология, которая позволяет выпускать продукцию более высокого качества с наименьшими затратами, на мой взгляд, должна внедряться на производственных предприятиях. Мы постоянно отслеживаем новые разработки, изучаем современное оборудование, наши сотрудники принимают участие в профессиональных выставках. Пару лет назад мы запустили финский завод по производству асфальтобетона, совсем недавно – португальский завод по производству вибропрессованных изделий. ВЫ МОГЛИ БЫ СОГЛАСИТЬСЯ ВЛОЖИТЬ ДЕНЬГИ В ИНТЕРЕСНЫЙ, НО КОММЕРЧЕСКИ НЕВЫГОДНЫЙ ПРОЕКТ?

Цель любого бизнеса – это получить прибыль от основной деятельности. Но когда эта цель достигнута – появляется возможность как вкладывать средства в интересные проекты, коммерческая эффективность которых находится под вопросом, так и заниматься благотворительностью. Я, например, являюсь членом попечительского совета фонда Большого драматического театра имени Г.А. Товстоногова. Неоднократно «Техностром» оказывал помощь детскому дому, который находится рядом с нашим офисом. ЕСЛИ БЫ ВЫ ХОТЕЛИ СОЗДАТЬ БИЗНЕС «С НУЛЯ» ИЛИ ОТКРЫТЬ ФИЛИАЛ КОМПАНИИ ЗА ГРАНИЦЕЙ – КАКУЮ БЫ ВЫБРАЛИ СТРАНУ?

Мне близки две страны – Швеция и Германия. Я неоднократно сталкивался с представителями обеих, и мне импонирует их высокая культура ведения бизнеса, одной из особенностей которой является четкое соблюдение не только письменных, но и устных договоренностей. Кроме того, шведы и немцы борются за высокое качество своей продукции, не зря товары из этих стран во всем мире считаются одними из лучших. Я тоже всегда считал, что стремление к лучшему качеству является неотъемлемой частью успешного бизнеса. 20-летняя история «Технострома» на практике доказала верность моих убеждений КАКУЮ САМУЮ ГЛАВНУЮ ОШИБКУ МОЖНО ДОПУСТИТЬ, БУДУЧИ РУКОВОДИТЕЛЕМ СТРОИТЕЛЬНОЙ КОМПАНИИ, И ЕСТЬ ЛИ СПОСОБ ИЗБЕЖАТЬ НЕУДАЧ?

Важнейший вопрос, на который я постоянно отвечаю как руководитель, – это не какой доход принесет та или иная сделка, а насколько порядочным является бизнес-партнер. Существует множество угроз со стороны фирм-однодневок или компаний, находящихся на грани банкротства. Поэтому, принимая решение об участии в крупном проекте, я опираюсь не только на предоставленную информацию, но и в некоторой степени на собственную интуицию, которая меня редко подводит.

Александр ЦАЛКО,

Р уководитель Гру ппы компаний «Техностром»

74 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

ПРОЕКТЫ

Д Е Ц Е Н Т РА Л И З О В А Н Н Ы Е С И С Т Е М Ы

76 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

Chief Time публикует фрагмент книги американских предпринимателей Ори Брафмана и Рода А. Бекстрема, в центре которой лежит идея, фактически противоречащая концепции издания. А именно: организации без лидеров существуют и способны изменить мир.

а дворе стоял 1995 год, а у Дейва Гаррисона возникли проблемы. Только что его назначили на должность СЕО компании Netcom, одного из первых интернет-провайдеров (ISP), наподобие AOL или Earthlink. Правда, существовала тут одна проблема: Дейв ничего не знал об интернете. На самом деле, была и еще одна проблема: он должен был просить на развитие бизнеса деньги у банкиров, которые знали о новой технологии еще меньше, чем он сам. Десять лет спустя, сидя на пляже в городе Санта-Крус, штат Калифорния, Дейв пересказывал нам эту историю. «На самом деле, я попал в интернет-пространство благодаря хедхантинговой фирме из Пало-Альто (в Кремниевой долине). Я не понимал, что такое интернет, но в то время компании не хватало денег на развитие, и мы должны были выйти на открытый рынок, с тем чтобы найти источники внешнего финансирования. Так что я изучал объект своей работы, перемещаясь в лимузине с одной встречи со спонсорами на другую». Если вы помните, в 1995 году мало кто знал, что значит слово «онлайн», а пользо-

КОГДА МЫ ПРИВЫКЛИ ВИДЕТЬ ЧТО-ТО ОПРЕДЕЛЕННЫМ ОБРАЗОМ, НАМ СЛОЖНО ПРЕДСТАВИТЬ, ЧТО ЭТО ватели с трудом перемещались между интернет-страницами («А как вернуться обратМОЖЕТ БЫТЬ но?»), не говоря уже о том, что мало кто мог представить себе архитектуру всей Сети. К тому времени, когда Дейв приехал в Париж, ИНАЧЕ выученные в лимузине уроки придавали ему вид настоящего профессионала. «Самая интересная история произошла в Париже, в ресторане-обладателе звезды «Мишлена», расположенном в одном из лучших отелей города. В комнате сидело около тридцати отлично одетых человек, говоривших на пониженных тонах, – это не имело ничего общего с присущими эре доткомов шортами и футболками. Казалось, что меня разглядывают как американскую диковинку, привезенную из далекой Калифорнии. Они слушали мой рассказ как сказку молодого американца о том, что скоро некий компьютер изменит весь мир. Однако в какой-то момент возникла проблема. Один из инвесторов начал задавать мне вопросы о том, кто является президентом интернета. И тут мы начали ходить кругами, потому что их не удовлетворил мой ответ о том, что у «интернета нет никакого президента». И это было… пожалуй, даже забавно. Но это был 1995 год, самое начало всего, так что интернет действительно представ-

2 О 1 2 Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь C H I E F T I M E 77

ПРОЕКТЫ

Д Е Ц Е Н Т РА Л И З О В А Н Н Ы Е С И С Т Е М Ы лялся многим совершенно незнакомой и непонятной вещью. Мы говорили им: «Это сеть из множества сетей», или: «Представьте себе, что будет, если все покупатели магазина смогут объединиться между собой и делиться информацией, – насколько сильнее они могли бы стать?» Мы выкладывали им один козырь за другим, а они смотрели на нас и думали: «Кто эти парни? Что за траву они курят?». Это было очень интересно, потому что мы совершенно не представляли себе, чем все может закончиться. Однако мы понимали, что самое главное в идее интернета – это совершенно иной способ объединения сообществ». Разумеется, объяснения Дейва показались французским инвесторам неубедительными. Если они и собирались подписаться на акции его компании, то хотели перед этим убедиться в том, что в компании есть кто-то, отвечающий за все, что они не вкладывают деньги в хаотичную систему. Дейв вспоминает, что их вопросы были основаны на концепции: «Это должно быть как-то централизовано, должен быть «король», «император» или кто-то еще». Эти по-настоящему важные инвесторы – «около тридцати человек», сидевшие в комнате пятизвездочной гостиницы, были по-настоящему умны, но они так и не поняли сути концепции. Дейв попробовал иной подход: интернет как сеть, состоящая из множества сетей. «Мы сказали: «Сейчас в мире есть сорок тысяч сетей, и каждая из них несет бремя коммуникации». Они на это ответили: «Но кто же принимает ключевые решения?». А мы сказали: «Никто. Это стандарт, на который люди просто подписываются. Никто

78 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

не принимает решений». Наши собеседники настаивали на своем: «Вы не поняли вопроса, видимо, из-за ошибок переводчика; так кто является президентом интернета?» Честно говоря, я изо всех сил старался объяснить им положение вещей, но мне это не удавалось». В какой-то момент Дейв сдался. Он сказал французам то, что те хотели услышать. «Я сказал им, что президентом интернета являюсь я сам. В противном случае наш разговор зашел бы в тупик. Я совершенно не собирался их обманывать. Я хотел двинуться дальше, продав наши ценные бумаги. Так что теперь вы знаете, что именно я был первым президентом интернета, и об этом было объявлено в Париже. Кто бы мог со мной поспорить?» Конечно, французские инвесторы Дейва не были простаками. Интернет на тот момент был совершенно новой технологией. Они имели право на беспокойство, и в том, что они задавали так много вопросов, было немало хорошего. Однако этот диалог наглядно подтверждает одну человеческую склонность: когда мы привыкли видеть чтото определенным образом, нам сложно представить, что это может быть иначе. Если мы привыкли видеть мир через призму централизации, то децентрализованные организации кажутся нам бессмыслицей. Французским инвесторам было сложно понять смысл новой интернет-технологии, потому что ни один из ее элементов не соответствовал их пониманию мира. Французы привыкли воспринимать окружающий мир определенным образом: у организаций есть структура, правила, иерархия и, разумеется, президент. Ес-

ли говорить коротко, то они перепутали морскую звезду и паука. Большинство из нас знает, что паук – это животное с восемью ногами, растущими из туловища. С помощью увеличительного стекла мы можем увидеть, что у паука еще есть небольшая голова и восемь глаз. Если бы французов спросили, что именно руководит деятельностью паука, их ответ был бы прост и однозначен. Отрубите пауку голову, и он умрет. Возможно, он мог бы прожить без одной-двух ног или даже пережил бы потерю пары глаз, но он совершенно точно не мог бы выжить без головы. Так что нет ничего удивительного в том, что когда французские инвесторы впервые услышали об интернете, то захотели узнать, кто несет основную ответственность, то есть выступает в качестве «головы». И это самый важный вопрос для любой централизованной организации. Однако они не понимали, что разговор об интернете – это не обсуждение очередного паука. Возможно, впервые в жизни они столкнулись с морской звездой. На первый взгляд, морская звезда очень похожа на паука. Как и паук, морская звезда обладает рядом конечностей, растущих из центральной части тела. Но на этом все сходство заканчивается. В сущности, морская звезда – это тоже тип живого создания, но создания децентрализованного. С пауком все очень просто. Тело – это тело, голова – это голова, а нога – это нога. Однако с морской звездой дела обстоят иначе. У морской звезды нет головы. И центральная часть ее тела не является центральной по своим функциям. В сущности, основные ее органы повторяются в каждой конечности. Если вы разрежете морскую звезду пополам, то очень удивитесь. Она не умрет, а вскоре вам придется иметь дело не с одной, а с двумя полноценными морскими звездами.

С ПАУКОМ ВСЕ ОЧЕНЬ ПРОСТО. ТЕЛО – ЭТО ТЕЛО, ГОЛОВА – ЭТО ГОЛОВА. Морские звезды обладают невероятным качеством: если вы отсечете им конечность, чаще всего на ее месте может вырасти новая. ОДНАКО А некоторые виды этих существ, такие как или длиннорукая морская звезда, С МОРСКОЙ Linckia, способны воссоздать себя из одного кусочка «руки». Вы можете разрезать эту морскую ЗВЕЗДОЙ звезду на несколько частей, и каждая из них сумеет регенерировать в полноценный новый Они могут заниматься такой, почДЕЛА ОБСТОЯТ организм. ти волшебной регенерацией в силу того, что морская звезда на самом деле представляет ИНАЧЕ: собой сеть из отдельных клеток. Вместо того чтобы обзавестись головой подобно пауку, морская звезда функционирует подобно деУ НЕЕ централизованной сети. Только подумайте: того чтобы морская звезда сдвинулась с НЕТ ГОЛОВЫ для места, необходимо, чтобы одна ее «рука» убедила в этом все остальные. Рука начинает движение, а затем (в рамках пока что еще не объясненного процесса) другие руки начинают сотрудничать с ней и двигаться в том же направлении. Мозг не говорит в ответ на решение ни «ага», ни «не-а». В сущности, у морской звезды даже нет мозга. Нет центрального командного пункта. Биологи до сих пор чешут в затылке, пытаясь понять, каким образом действует это создание. Французские инвесторы, жившие в «мире пауков», не могли понять, как живет морская звезда, не говоря уже о том, чтобы осознать кроющийся в ней потенциал. Вот почему им был так нужен президент интернета.

Ори Брафман, Род А. Бекстрем, «Морская звезда и паук. Неудержимая сила организаций без лидеров», перевод на русский язык Павла Миронова, BestBusinessBooks, 2011

2 О 1 2 Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь C H I E F T I M E 79

ПРОЕКТЫ

НЕОБИЗНЕС

ТЕ КСТ З О Я Л И С И Н А

КРУЖКИ ПО ИНТЕРНЕТАМ

Всемирная сеть позволяет людям находить друг друга, решать проблемы и прилично зарабатывать. ПОДРЯДЧИКИ

Проект TaskRabbit, который дает немощным, занятым и просто ленивым людям возможность найти исполнителей разовых поручений, недавно получил 14 миллионов долларов на развитие от компании Kleiner Perkins Caufield & Byers – главного инвестора Google Inc. Идея запустить такой ресурс возникла у американки Леа Баск зимой 2008 года: в доме закончился собачий корм, на улицу в мороз выходить совсем не хотелось, и так не хватало помощника, который мог бы сбегать в магазин… Сейчас на сайте зарегистрировано более двух тысяч желающих подзаработать, которые ежедневно выполняют сотни самых разных заданий: ходят в бутики и аптеки, чинят и перевозят вещи, участвуют в розыгрышах и так далее. В среднем одно поручение обходится клиенту в 50 долларов. Среди пользователей ресурса «засветились» глава Hewlett-Packard Мег Уитмен и актер Эштон Кутчер. Последний просил доставить ему кофе и найти учителя иврита.

АВИАПАССАЖИРЫ

Специалист по социальным медиа Джей Дерагон и генеральный директор оператора чартерных рейсов Corporate Flight Management Аллен Хауэлл обратили внимание на то, что частные самолеты в США половину времени летают впустую – доставив клиентов до места назначения, обратно они возвращаются без пассажиров. И подумали: зачем добру пропадать? На сайте проекта Social Flights сегодня зарегистрированы более 90 перевозчиков, владеющих 600 самолетами на 30 и менее посадочных мест. Их предложениями уже воспользовались около 13 тысяч пассажиров. Тех, кто покупает билеты через socialflights.com, привлекают относительная дешевизна полетов, экономия времени (чартеры не пользуются терминалами больших аэропортов, а значит, не нужно проходить регистрацию) и география полетов компактных воздушных судов (в отличие от лайнеров крупных авиаперевозчиков, они могут приземляться в самых разных местах).

ШОПОГОЛИКИ

Продвижение товаров в интернете – реклама XXI века. И создают ее не только производители и продавцы, но и все, кому не лень, что доказывает новое западное явление под названием «холл-видео». Казалось бы, кому интересно, что купила в супермаркете никому не известная жительница, скажем, Техаса? Однако некоторые ролики с рассказами об обновках на YouTube набирают десятки миллионов просмотров. Психологи говорят, что холл-видео для молодежи сродни порнографии, ведь оно связало две главные страсти нового поколения – к потреблению и к интернет-технологиям. Сами же юные потребители, обсуждая перед камерой или в блогах качество джинсов, неплохо на этом зарабатывают. А компании, которые платят им за «ненавязчивые» обзоры продуктов, новости магазинов и спонсорские ссылки, удовлетворенно отмечают рост посещаемости своих сайтов и увеличение продаж. Сегодня главные кумиры шопоголиков – хорошенькие сестры Элли и Блер Флауер из Теннесси, чьи холл-видео просматривают до 75 миллионов человек.

80 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

ЮЗЕРЫ

Как только стало понятно, что социальные сети – это всерьез и надолго, нашлись бизнесмены, которые стали выпускать соответствующую сувенирную продукцию, решив таким образом проблему выбора подарка на все случаи жизни. Удачный пример – проект CrowdedInk lab. Кеннета Миллера. Товарищ буквально за сутки разработал программное обеспечение, позволяющее собирать изображения пользователей «Твиттера» или «Фэйсбука» в одну картинку и наносить ее на кружки, брелоки или футболки. Заказчику нужно лишь пометить в социальной сети тех друзей, чьи фото он хочет видеть на предмете, и заплатить 15 долларов – посылка придет через несколько дней.

А ВТОМОБИЛИСТЫ

Например, британец Энтони Эскинази придумал, как с помощью интернета решить проблему нехватки автостоянок. Пару лет назад он запустил проект Park at my house, который объединил интересы владельцев парковочных мест и автомобилистов. Первые, зарегистрировавшись на сайте parkatmyhouse.com, указывают адрес свободного места в гараже или у дома и стоимость стоянки. Вторые могут тут же это место забронировать, внеся онлайн оплату, от которой посредник получает 15%. Ресурсом уже воспользовались более 150 тысяч британцев, заработав на аренде примерно 5 миллионов фунтов. К сайту обращаются не только частные лица, но и государственные и даже религиозные организации, чьи парковки обычно пустуют вечерами и в выходные дни. Протестировав проект на родине, Эскинази загорелся идеей создать офисы Park at my house по всему миру. В 2012 году он надеется завоевать Америку – деньги на развитие ему уже выделила инвестиционная компания BMW.

2 О 1 2 Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь C H I E F T I M E 81

Н А П РА В Л Е Н И Я

КОНСТРУКТОР

ТЕКСТ ДМИТРИЙ НОСИКОВ

БИЗНЕС НА ВЫСОТЕ Chief Time выяснил, что заставляет стоимость билетов на рейсы авиакомпанийдискаунтеров стремиться к нулю.

САМОЛЕ Т

Low-cost-перевозчики используют только новые современные лайнеры, что помогает снизить расходы на обслуживание и топливо: нынешние самолеты не такие «прожорливые», как их предшественники. А единство модельного ряда (обычно это Boeing 737 или Airbus A320) сокращает издержки на обучение персонала.

82 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

ПЕРСОНАЛ

Вполне реальная картина: регистрацией пассажиров, обслуживанием во время полета и уборкой салона может заниматься один и тот же человек. А вот на оплате труда пилотов (как и обеспечении безопасности) дискаунтеры не экономят.

Б А ГА Ж

В стоимость билетов, как правило, входит только ручная кладь. За все остальное (например, чемодан с запасом одежды на месяц) придется платить отдельно. Это не только возможность подзаработать: чем меньше багажа – тем быстрее загрузка на рейс, легче самолет и, как следствие, ниже себестоимость перелета.

ПОЛЕТ

Дальнемагистральные рейсы лоукостеров – редкость. Бюджетные авиакомпании предпочитают прямые перелеты на небольшие расстояния. Так борт используется по максимуму и, благодаря тому, что не приходится ждать транзитных пассажиров и багаж, взлетает и садится точно по расписанию.

БИЛЕТ

Билеты на рейсы лоукостеров продаются, в основном, через интернет, что снижает расходы на содержание офисов продаж и услуги агентов. Регистрация тоже происходит online. Невозможность заранее выбрать места заставляет пассажиров быстрее подняться на борт, а увеличение цены билетов ближе к дате вылета стимулирует раннее резервирование.

СЕРВИС НА БОР ТУ

Точнее, его отсутствие: на рейсах бюджетных авиалиний закуски и даже воду вам предложат только за дополнительную плату. Зато предлагать перекусить (а также купить алкоголь, парфюмерию и лотерейные билеты) будут настойчиво и не раз. Когда крупнейший дискаунтер Европы Ryanair заявил, что намерен сделать платным туалет на борту, многие поверили.

С А ЛОН

Чистый и свежий, но в большинстве случаев он не оборудован мультимедиасистемами, спинки кресел часто не откидываются, а порой даже лишены подголовников и карманов. Тот же Ryanair всерьез задумывается над тем, чтобы ввести «стоячие» кресла на рейсах продолжительностью меньше часа – так число мест в салоне увеличится почти вдвое.

А Э Р О П ОР Т

Дискаунтеры используют «вторичные» аэропорты – небольшие, расположенные достаточно далеко от крупных городов, зато с невысокими сборами и меньшей загруженностью полос. Lowcost-самолет может совершать в среднем по шесть рейсов в день (вдвое больше, чем воздушные суда традиционных авиакомпаний), преимущественно рано утром или поздно вечером.

2 О 1 2 Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь C H I E F T I M E 83

Н А П РА В Л Е Н И Я

УС Т Р О Й С Т В А

ТЕ КСТ Д М И Т Р И Й Н О С И К О В

ФОТО АРХИВ SUPERMECHANICAL

ДОМОВОЙ 2.0 Chief Time изучил американскую разработку, благодаря которой любая жилплощадь может «поумнеть». Еще совсем недавно sms-сообщение от стиральной машины или холодильника заставило бы вас вздрогнуть и всерьез задуматься об отпуске. Возможность выходить в online и общаться с владельцем теперь уже есть у многих вещей – будильника, радио, даже кормушки для домашних питомцев, однако полноценного общения со всеми окружающими предметами сразу человек пока не наладил. Все должно измениться с изобретением Twine – коробочки размером с пачку сигарет, способной наделить душой практически любую вещь в вашем доме.

84 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

Авторы проекта – американцы Джон Кестнер и Дэвид Карр. Выпускники кузницы hi-tech талантов – Массачусетского технологического института – и основатели компании Supermechanical, описывая принцип действия Twine, то и дело упоминают «практическую магию». «Мы пытаемся создать систему, которая позволит еще более тесно связать людей и окружающие их устройства», – объясняет нам Джон. О сенсорном модуле (той самой «сигаретной пачке») он говорит как о своеобразном «органе осязания» с датчиками вибрации и температуры. Прибор работает

от двух батареек и подключается к любому домашнему компьютеру через Wi-Fi. Twine настраивается в специальной программе Spool – «настолько простой, что будет доступна любому юзеру», уверяют изобретатели: «Spool не требует навыков программирования. Например, если вы хотите получать сообщение каждый раз, когда открывается входная дверь, вы просто выставляете в программе условие: «когда» датчик фиксирует открытие – «тогда» следует прислать sms-сообщение «Дверь открыта». И точно так же со всеми другими сенсорами».

К Twine можно подключить самодельные сенсоры, делающие набор его функций почти бесконечным

Достаточно положить Twine на стиральную машину и откалибровать его в соответствии с инструкцией – и устройство, как только зафиксирует прекращение вибрации, сообщит об окончании стирки счастливому владельцу чистого белья с помощью sms, e-mail или в Twitter. Это лишь один из примеров использования разработки. Полный набор датчиков заставит ваш дом докладывать буквально обо всем: о температуре в помещении и в холодильнике, о движении в комнате, о пожаре или протечке трубы. С помощью универсального разъема к Twine можно подключить и самодельные сенсоры, делающие набор его функций почти бесконечным. В комментариях на сайте проекта немало дельных предложений – например, датчик давления «верная жена», который муж

мог бы встроить в матрас, прежде чем отправиться в командировку. Или сенсор «страж диеты», посылающий сообщение каждый раз, когда кто-то из близких решил среди ночи открыть холодильник… «Мы продолжаем совершенствовать набор датчиков, – рассказывает Джон Кестнер. – Постоянно изучаем отзывы и предложения покупателей, чтобы улучшить Twine». Можно было бы предположить, что потребителями продукции Supermechanical станет узкий круг продвинутых адептов hi-tech, тем более что подобное «оживление» домов им по карману – стоимость базового набора с двумя сенсорами составляет всего 99 долларов. Однако еще на стадии предзаказов серьезный интерес к Twine начали проявлять бизнесмены. В частности, те, кому

необходимо постоянно контролировать температуру и влажность воздуха в производственных или складских помещениях. Буквально несколько недель назад создатели проекта Twine завершили привлечение инвестиций через сайт Kickstarter.com, помогающий подобным стартапам собирать средства на запуск производства. Рассчитывая всего на 35 тысяч долларов, Джон и Дэвид в итоге получили больше полумиллиона. С возросшей уверенностью и чемоданом банкнот они уже приступили к следующему этапу – сборке Twine. Первые поставки устройства запланированы через 2-3 месяца. Возможно, ровно столько нас отделяет от того времени, когда дома не только «поумнеют», но и заговорят с нами почти на равных.

2 О 1 2 Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь C H I E F T I M E 85

Н А П РА В Л Е Н И Я

АПОЛЛОН 13

А В Т О Г РАФ

86 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

ТЕКСТ А Л Е К С А Н Д Р М У РА Ш Е В, Д М И Т Р И Й Н О С И К О В Ф О Т О А Л Е К С А Н Д Р М У РА Ш Е В

Как придуманный в гараже автомобиль, победив силу гравитации, превратился в самый удивительный суперкар десятилетия

Н А П РА В Л Е Н И Я

А В Т О Г РАФ

этом есть какая-то ирония: попасть на завод по производству автомобилей стоимостью в полмиллиона евро можно, только следуя бумажным указателям Gumpert и только позвонив в домофон на третьем этаже заброшенной промзоны. Сюда, в крошечный немецкий городок Альтенбург, инженер и экс-руководитель гоночного подразделения Audi Роланд Гумперт перебрался шесть лет назад, чтобы построить автомобиль своей мечты – суперкар, чьи аэродинамические показатели позволят ему ехать по потолку тоннеля. Расположенный на территории бывшей ГДР Альтенбург – настоящий «призрак коммунизма», с заброшенными депо, блочными пятиэтажками и автобусными остановками, неотличимыми от тех, что стоят в российской глубинке. Неброское кирпичное строение в немецкой глуши Гумперт выбрал сразу по трем причинам – близость к поставщикам материалов, дружба с хозяином помещения и обещанные муниципалитетом субсидии,

которые инженер должен был получить после открытия своего «градообразующего предприятия». Последние четыре года Gumpert продает больше десятка автомобилей в год, но правительственных денег глава компании по неясным причинам так и не увидел. О поточном производстве и речи нет: в небольшом пространстве разместились и штаб-квартира, и конструкторский отдел, и небольшой конвейер, на котором производится единственная модель бренда – Apollo. Мизансцена меняется почти ежедневно: сборочный цех может запросто превратиться в шоу-рум. Весь завод легко обойти за две минуты, но, если уделять внимание всем важным мелочам, вы не заметите, как потратите на экскурсию больше двух часов. Забавно, что создателю одного из наиболее уникальных суперкаров на планете (в мире не найдется двух одинаковых моделей Gumpert) пришлось экономить буквально на всем, чтобы построить первый экземпляр. «Этот прототип был сделан студентом Мар-

ком Ванетта, много чего создавалось совместно с университетами в Мюнхене и Ингольштадте, чтобы снизить затраты, – рассказывает Гумперт, с ностальгией глядя на сверкающий бутафорскими фарами Apollo. – Мы даже использовали университетский аэродинамический тоннель. Сумма все равно вышла семизначная – но по сравнению со стоимостью произ-

Смотреть на Apollo с точки зрения дизайна – все равно, что рассуждать об эстетике адронного коллайдера

Gumpert Apollo – автомобильный Франкенштейн, собранный из запчастей и целых агрегатов от других машин водства «больших игроков» вроде VW, Porsche или BMW она просто ничтожно мала. А вот построить завод без привлечения частных инвестиций уже не получилось – я нашел спонсоров благодаря знакомствам в автомобильной сфере и личным связям». Ассоциации с космическим кораблем, которые неминуемо вызывает назва-

ние Apollo, верны лишь отчасти: «С одной стороны – греческая мифология, с другой – современные космические технологии, – перечисляет Гумперт свои источники вдохновения. – Аполлон, сын Зевса, был символом победы и мужской красоты, в честь него построили несколько храмов, его сделали покровителем медицины. Грифон (изображенный на логотипе Gumpert – Chief Time) тоже связан с Аполлоном. Это мифическое создание – наполовину лев, наполовину орел – символизирует силу и скорость, власть над землей и небом. Что может быть более подходящим именем для спорткара, в котором сочетаются аэродинамика и эстетика?». Кузов готового автомобиля высотой чуть больше метра словно прибит к земле аэродинамическими «гвоздями» даже в состоянии покоя: изгибы карбона, громадное антикрыло, воздуховоды, строение днища – все спроектировано так, чтобы создавать сильнейшую прижимную силу. «Мы «продували» Apollo в аэродинамической трубе почти два месяца, настраивая корпус болида, – продолжает

Гумперт. – В итоге просчитали: на скорости 270 км/ч прижимная сила будет больше веса самого автомобиля (более 1200 кг – Chief Time). Apollo спокойно сможет проехать по потолку тоннеля без каких-либо специальных устройств!». Щелчок моей камеры прерывает размеренный рассказ – Роланд просит показать ему последний кадр, бессовестно обнаживший детали двухрычажной подвески Apollo... «Лучше это удалить. Конкуренты давно пытаются скопировать подвеску Gumpert – это наше know-how, благодаря которому Apollo и показывает такие высокие результаты». Гумперт приглашает присесть в автомобиль. «Нажмите на педаль, переключитесь!» – командует инженер, когда мы втискиваемся в салон отнюдь не лимузинного комфорта. Практически любой Apollo – это капсула без кресел, в которую можно попасть, лишь отсоединив руль от панели, а сам процесс заставляет вспомнить сразу несколько поз йоги. Оказавшись в монококе намертво пристегнутым гоночным четырехточечным ремнем, испытываешь

2 О 1 2 Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь C H I E F T I M E 89

Н А П РА В Л Е Н И Я

А В Т О Г РАФ странную смесь клаустрофобии и восхищения. Обклеенный подушками (для облегчения и лучшего распределения веса) карбоновый «тазик» монокока «лепится» под фигуру каждого клиента. Сделав предварительный заказ, придется прямо на заводе пройти процесс, напоминающий индивидуальный пошив костюма: с вас снимут мерки, чтобы идеально подогнать расстояние от руля и педалей. Черная алькантара, грубая строчка, армейская суровая небрежность сразу дают понять, что это за автомобиль, и какая поездка ждет впереди. В техническом плане Gumpert Apollo – автомобильный Франкенштейн, собранный из запчастей и целых агрегатов от других машин. Двигатель – V8 объемом 4,2 литра с предпоследнего поколения Audi A6 – достался Apollo по лицензии от «четырех колец». «Считайте, что этот мотор – динозавр», – отшучивается Гумперт. Агрегат был разработан в начале 2000-х, однако инженеры сделали немало, чтобы «привести его в чувство»: двойной турбонаддув, полная перепрошивка электронных блоков, новые системы смазки и выхлопа «вдохнули» в V8 дополнительные 300–400 л.с. в разных модификациях. «Нужно всегда быть осторожным с газом, – продолжает Роланд. – Когда подключается турбонаддув и двигатель выходит на все 750 л.с., ощущение – как если кто-то с силой ударит вас в спину». Создатель продолжает разбирать свой суперкар на исходники: систему вентиляции салона, генератор и клавиши приборной панели Apollo получил от VW Touareg, компрессор климат-контроля – от одной европейской малолитражки («просто салон Apollo по размеру как раз как у этой модели… только не называйте, пожалуйста, ее имени»). Инженерам удалось собрать этот пазл в единое целое и настроить его лучше старинного немецкого рояля. Гумперт признается – именно на это ушло больше всего времени: «Полтора года наши мотористы потратили на повышение мощности двигателя, и целых два года – на новое программное обеспечение. Не меньше времени мы уделили распределению веса. Учитывалось все – вес водителя, которого мы специально зафиксировали в кресле без

90 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

регулировки, количество топлива – к концу заезда его может стать на 100 кг меньше, поэтому мы разместили бак ровно между осями». Стандартный Apollo обойдется в 360 000 евро без учета налогов. Дополнительные 100 лошадиных сил в версии S – на 100 тысяч дороже. «А эта модель, в этой конфигурации… – Гумперт причмокивает, похлопывая ладошкой по карбоновому кузову, – около 540 тысяч». Когда мы спрашиваем создателя суперкара, не шокирует ли будущих владельцев то, что за сумму с шестью нулями они получают детали от бюджетных автомобилей, тот отвечает: «Они много знают о технологиях, и у них достаточно опыта в подобных вещах. Встроенные части тестировались тысячи раз и выдержали все испытания на выносливость. Кроме того, мы оттачиваем и оптимизируем все детали перед сборкой Apollo. К примеру, подшипник колеса позаимствован у Audi A8 – и он куда более мощный и долговечный, чем тот, который мы могли бы изобрести сами. А стоит дешевле». Конечно, репутация 67-летнего Роланда Гумперта идет далеко впереди него, иначе гиганты из Audi едва ли позволили бы ему так вольно обращаться со своими технологиями годы спустя после ухода из компании. «Все дело в том, что в модельной линейке Audi нет прямого конкурента Apollo, – скромно замечает инженер. – С полноприводным спорткаром у нас могли бы быть проблемы. И – да, не самую последнюю роль сыграл мой собственный опыт и хорошие связи в этой компании. В таких вопросах мир тесен». Все три десятка нынешних сотрудников компании Гумперта – сплошь молодые люди, едва вышедшие из пубертатного возраста. Вспоминая слова инженера об экономии, невольно подсчитываешь, сколько этим ребятам могут недоплачивать, но глава мануфактуры настаивает на другой точке зрения: «В начале работы над проектом мы привлекли множество бывших инженеров Audi, и они, со своим опытом и своими «ноу-хау», заложили фундамент. В дальнейшей разработке мы стали все больше и больше сотрудничать с университетами. Таким образом бесчисленные дипломные работы подтолкнули проект Apollo».

Смотреть на Apollo с точки зрения дизайна – все равно, что рассуждать об эстетике адронного коллайдера. Gumpert с бюргерской расчетливостью выполняет свое единственное предназначение – облизывать повороты трассы на огромной скорости и утверждать новые рекорды круга, не давая отвлечься на внешность. Преуспел ли он в этом? Разработанный более шести лет назад, Аpollo до сих пор уверенно держится в тройке самых быстрых дорожных автомобилей – как на эталонном круге Нюрбургринга, так и на субъективной трассе британского Top Gear. При этом о марке слышали еще далеко не все, а рассуждения о прибыльности бизнеса со стороны звучат как сарказм: «Маленькой компании вроде нашей всегда приходится тяжело на рынке – особенно поначалу. В прошлом году мы почти были готовы объявить себя банкротами, – откровенничает Гумперт. – Затем появились инвесторы из Азии, и с тех пор ситуация становится все лучше. Этот год мы закрываем без финансовых потерь, хотя попрежнему не достигли своей цели – продавать по 20 автомобилей в год: в 2011-м продали 13 машин». Клиенты из Азии, которые во время монолога Гумперта как раз что-то замеряли линейками в салоне уже собранного Gumpert («эти заказчики обычно молчаливы – приехали, протестировали, уехали»), уже давно стали надеждой для всех производителей суперкаров в мире. Ежегодно на Пекинский автосалон съезжаются все сливки автоэлиты, а Lamborghini и Ferrari даже специально выпускают модели с маркировкой «China edition». «В Китае официально уже больше 500 тысяч миллионеров. Благодаря лояльным налогам на собственность для многих нуворишей в Азии суперкары стали доступной игрушкой, – объясняет Роланд. – Этот рынок растет очень быстро». Российских покупателей (как и журналистов) на заводе Gumpert еще не было: «Россия – интересный для нас рынок, но весь вопрос в том, чтобы найти дилера – финансово устойчивого, с одной стороны, и заинтересованного в подобных автомобилях, с другой. Пока у вас в стране таких мы не нашли». Одна из основных трудностей, которые стояли перед Gumpert (она же до

Это капсула без кресел, в которую можно попасть, лишь отсоединив руль от панели, а сам процесс заставляет вспомнить сразу несколько поз йоги

сих пор мешает компании выйти на американский рынок), – легализация для дорог общего пользования. «Построить автомобиль – не такая уж проблема. Легализовать его для обычных дорог и продать – вот где начинаются сложности. Каждый год на Женевском автосалоне появляются новые компании, которые вызывают всеобщий интерес. Три-четыре года спустя о них уже не слышно ничего. Сложно пережить этот «период прототипа». Когда Gumpert был еще только стартапом, о нем вообще никто не знал. Ребята в Британии хохотали, произнося: «Гумп-что?».

говорит Гумперт, подводя итог нашей встрече. – И самым волнительным моментом стало создание спорткара «с чистого листа», без ограничений и без оглядки на то, что уже существует. Автомобиля, который бы отличался феноменальными ходовыми качествами и лучшей из возможных аэродинамикой. И я верю в то, что у нас это получилось – как на треке, так и на обычной дороге. Для себя мы определили, что стиль – не наш инструмент. Чистая Немецкая Скорость – вот наше USP (unique selling proposition, уникальное предложение – Chief Time)».

Отсутствие уместного для набережных Монте-Карло дизайна Apollo компенсирует уникальной рамой с жесткостью на кручение как у болидов «Формулы-1», а беспардонно трафаретный салон в суперкаре за полмиллиона евро – поражающими воображение показателями на круге. «Я строил автомобили всю свою жизнь, –

Да, цена Apollo запредельна – он стоит, как два Ferrari. Но за рулем Gumpert не составит труда ощутить, за что именно выложены такие деньги – не за кожаный салон из шкуры мамонта со вставками шпона 300-летнего дуба, а за техническое совершенство. Оценить это сможет не каждый. Пока – всего 60 человек на планете.

2 О 1 2 Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь C H I E F T I M E 91

КАК РАНО ВСТАЕТ ОХРАНА? Глава охранного предприятия «Водопад» Виктор Поляков – о мотивации сотрудников и конкуренции на рынке частной охраны. ИНТЕРВЬЮ

92 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

АЛЕНА ЦЕГЕЛЬНИК

ВЫ ПРЕДПОЧИТАЕТЕ ВКЛАДЫВАТЬ ДЕНЬГИ В МЕНЕДЖЕРОВ ВЫСШЕГО ЗВЕНА ИЛИ В РЯДОВЫХ СОТРУДНИКОВ? ИЛИ В ТЕХ И ДРУГИХ?

КАК ВАШЕЙ КОМПАНИИ УДАЕТСЯ ОСТАВАТЬСЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЙ В ЖЕСТКИХ УСЛОВИЯХ РЫНКА? В первую очередь, мы сосредоточены на инвестировании в человеческий капитал. Для нас важно растить в сотрудниках лидеров, развивать их вовлеченность в рабочий процесс. Для этого мы предоставляем возможность обучения, повышения профессионального уровня. Именно это позволило ООО «ОП «Водопад» с момента своего создания в 1998 году вырасти в крупнейшее предприятие, оказывающее весь спектр услуг по безопасности в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Мощный потенциал корпоративной культуры – своеобразный актив нашей организации, который способствует повышению конкурентоспособности компании на, так сказать, «длинной дистанции».

На правах рекламы

ИСПОЛЬЗУЕТЕ ЛИ ВЫ ОПЫТ ЗАРУБЕЖНЫХ КОМПАНИЙ ИЛИ ТОЛЬКО СВОИ РАЗРАБОТКИ? В России частная охрана является относительно молодой сферой деятельности. К тому же наша деятельность строго регламентирована законодательством РФ. В связи с этим многие разработки и накопленный опыт иностранных охранных агентств не всегда получается использовать на российском рынке. Поэтому и возникла необходимость в организации на нашем предприятии специальной службы, которая предоставляет руководству всевозможные собственные разработки тех или иных бизнес-направлений и обобщенные аналитические данные.

Я, как и многие руководители других серьезных охранных организаций, уже давно предпочитаю инвестировать в обучение не только специалистов высшего звена, но и простых сотрудников, которые уже отработали в компании определенное время. Это дает гораздо больше уверенности в том, что такие работники не уйдут из предприятия после обучения или повышения квалификации. И в то же время положительно сказывается на мотивации коллектива. На мой взгляд, ошибку совершают те охранные предприятия, которые считают, что, обучив сотрудника, сделали ему одолжение. Позиция «мы вложили в тебя деньги, и этого достаточно» в корне неверна. У нас специалиста или рядового сотрудника после обучения постепенно загружают новыми задачами, соответствующими уровню полученных знаний. И конечно, поэтапно повышают зарплату. Поступая таким образом, всегда можно рассчитывать на отзывчивость персонала. Однако мои личные наблюдения показывают, что любой сотрудник – не «резиновый», и в определенный момент достигает своего предела. Поэтому важно понимать, когда этот предел роста достигнут. КАКАЯ ЧАСТЬ СРЕДСТВ УХОДИТ НА ОБУЧЕНИЕ СОТРУДНИКОВ? Это отдельная статья расходов, в среднем она составляет около 5% затрат. Хочу заметить, что обучение – это еще и неплохая возможность проверить сотрудников на лояльность к организации. Поэтому наше предприятие уже длительное время плодотворно сотрудничает с рядом известных тренинговых компаний, которые проводят обучение специалистов договорного и технического отделов, рядовых сотрудников охраны, работников бухгалтерии и других служб.

КАК ЕЩЕ ВЫ МОТИВИРУЕТЕ И СТИМУЛИРУЕТЕ СОТРУДНИКОВ? Система мотивации напрямую связана с привлекательностью компании как работодателя. Мы разработали программу вознаграждений, которые включают не только фиксированную заработную плату и премии, но и другие элементы монетарного вознаграждения и льгот. Часто руководители частных охранных организаций идут по пути «есть деньги – есть мотивация, нет денег – нет мотивации». На первый взгляд, на это трудно возразить. Кто же будет работать без денег? Но я убежден, что не только размер вознаграждения определяет отношение к делу и к компании. Как сказал один врач: «Если бы все врачи работали только из-за денег – самым привлекательным местом работы для медиков был бы морг». При создании мотивационной программы мы основываемся на существующих в ООО «ОП «Водопад» системах ключевых показателей эффективности. Когда у сотрудника появляется искреннее желание максимально использовать в работе свои знания, опыт и профессиональные навыки, когда он готов трудиться с полной самоотдачей? Очевидно, это желание возникает, когда работник видит тесную связь своих личных интересов (карьерные цели, признание и уважение, материальное благополучие, уверенность в завтрашнем дне и так далее) с теми функциями, которые он выполняет в организации. Понимание и сближение целей работодателя и работника – кратчайший путь к повышению эффективности работы предприятия. Как гласит восточная пословица: «Мы можем подвести коня к водопою, но не можем заставить его напиться». Точно так же мы можем нанять на работу сотрудника и платить ему любые деньги, но заставить его любить компанию или свою работу не можем. Любовь и преданность за деньги не купишь.

2 О 1 2 Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь C H I E F T I M E 93

Н А П РА В Л Е Н И Я

ВЕЩИ

ТЕКСТ

ЛЕДНИКОВЫЙ ПЕРИОД

О Л Ь ГА С И Т Н И К О В А

5. GRAF, Швейцария Евгений Плющенко, олимпийский чемпион 2006 года

4. Riedell, США Мэрил Дэвис и Чарли Уайт из США, чемпионы мирав танцах на льду 2011 года

2. JOHN WILSON, Англия Иван Лайсачек из США, олимпийский чемпион 2010 года

1. WIFA, Австрия Пан Цин и Тун Цзянь из Китая, чемпионы четырех континентов 2011 года

3. MK, Англия Мики Андо из Японии, чемпионка мира 2011 года

WIFA, Австрия

John Wilson, Англия

MK, Англия

Riedell, США

GRAF, Швейцария

Самые известные австрийские коньки производятся на венской фабрике Franz Wittmann & Co. Schuh-Manufaktur с 1920 года. В свое время в них выступала и завоевывала золотые медали сборная СССР – видимо, в память об этом сайт компании www.wifa.at доступен на русском языке. Коньки WIFA изготавливаются вручную из качественной кожи, имеют семь величин полноты, подходят для узких и широких стоп.

Эта марка, как гласит легенда, появилась в 1696 году, после того как ремесленник Джон Вилсон получил заказ от самого короля Карла II. Дело в том, что шеффилдская сталь, из которой производятся фирменные лезвия, считается лучшей в мире. На коньках John Wilson учились кататься королева Виктория и принц Альберт. На них же в 2010 году выиграл зимнюю Олимпиаду американский фигурист Иван Лайсачек.

Компания Mitchell & King была основана в 1946 году. И буквально сразу заняла видное место на рынке лезвий для профессионального фигурного катания (коньки бренда, например, предпочитал великий фигурист и хореограф Курт Браунинг). В1990-хбывшиеконкуренты – М&К и John Wilson – стали частями одной компании, HD Sports Ltd., но сохранили на лезвиях собственные клейма.

По легенде, эта старейшая американская марка была основана супругами Полем и Софи Ридель, которые увлекались фигурным катанием, но были недовольны качеством коньков. В попытках создать самые удобные ботинки они изучили множество медицинских книг и разработали лекала, использующиеся и сейчас. Кстати, производство Riedell, в отличие от многих, не было перенесено в Китай – с 1945 года оно находится в штате Миннесота.

Девяностолетний опыт производства коньков и постоянное стремление к совершенству сделали эту семейную марку из Швейцарии лидером отрасли. У GRAF можно подобрать коньки из первоклассной кожи на любую ногу, даже с высоким подъемом и плоскостопием. Евгений Плющенко, например, выбрал для тренировок модель Edmonton Special.

94 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

7. Jackson Ultima, Канада Ирина Слуцкая из России, первая в истории семикратная чемпионка Европы

8. Risport, Италия Алена Савченко и Робин Шолковы из Германии, чемпионы мира 2011 года

пар коньков, заточенных под победителей 10. Botas, Чехия Сара Мейер из Швейцарии, чемпионка Европы 2011 года

9. EDEA, Италия Тeсса Вертью и Скотт Моир из Канады, олимпийские чемпионы 2010 года

6. GAM, Канада Патрик Чан из Канады, чемпион мира 2011 года

GAM, Канада

Jackson Ultima, Канада

Risport, Италия

EDEA, Италия

Botas, Чехия

Франсуа Легри и Пьер Фурнье основали компанию Gamsports Inc. в 1989 году c целью разработать уникальные ботинки, в которых было бы предельно легко контролировать движения на льду. Судя по всему, товарищам это удалось. С помощью дизайнера легендарной GRAF, как гласит реклама и подтверждают спортсмены, они создали очень комфортные и к тому же долговечные коньки с полной термоформовкой (способность ботинок при нагревании принимать форму ступни – Chief Time).

Эта марка была основана фигуристом Дональдом Джексоном в 1962 году, когда он первым в мире совершил тройной прыжок. Спустя 40 лет компания объединилась с предприятием Ultima Skates. И сейчас производит высокотехнологичные коньки для всех уровней катания – легкие, «дышащие», но не пропускающие влагу, умеющие принимать форму ноги фигуриста. В Jackson Ultima каталась, в частности, Ирина Слуцкая.

Коньки этой марки изготавливают с 1963 года в местечке Монтебеллуна рядом с Венецией. Вот уже двести лет этот район считается «домом» искусных итальянских обувщиков, что, конечно же, отразилось на Risport, утверждается на сайте компании. Коньки продуманы до мелочей: например, инженеры рассчитали, что подошва мужских ботинок должна быть на пару миллиметров толще, чем женских. Такое внимание уже оценили чемпионы мира Бриан Жубер, Навка – Костомаров, Савченко – Шолковы.

Эту марку в начале 2000 года основала дочь бывшего главы Risport Сабрина Мерло. Сабрина произвела настоящую эстетическую революцию: легкие и эргономичные ботинки Edea плавно сливаются с каблуком, оснащены инновационной системой шнуровки и вентиляции. Коньки имеют красивые музыкальные названия – Flamenco, Concerto, Overture, Preludio.

Завод этого ведущего чешского производителя спортивной обуви находится в захолустном городке Скутеч. Несколько десятков лет Botas поставлял практически все свои коньки и лыжные ботинки в Советский Союз, и только в 1990-х вышел на мировой рынок, получив заказы от Puma, Adidas, Salomon, Riedell и других. В коньках Botas катались четырехкратные чемпионы мира Ева и Павел Романовы.

2 О 1 2 Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь C H I E F T I M E 95

Н А П РА В Л Е Н И Я

М Е С ТА

ТЕКСТ

А Л Е К С А Н Д Р М У РА Ш Е В

ВОЗВЫШЕННАЯ РЕАЛЬНОСТЬ Chief Time обнаружил в Швейцарских Альпах горнолыжный курорт для тех, кого пугают толпы отдыхающих.

ожилой немец чертит в воздухе воображаемый круг. Сидящий по соседству русский одобрительно кивает, одновременно перелистывая фотоальбом размером с энциклопедию. Понять, что здесь происходит, можно только соединив название отеля Bastei (бастион – Chief Time) с крошечной надписью на немецком «владелец Руслан Парфирьев». Но наблюдать за встречей основателя уютного отеля в горах центральной Германии и его нового хозяина – удовольствие, даже если не знаешь языка.

Полвека назад, купив здесь участок дешевой земли, тогда еще молодой бюргер Христофос нарисовал на земле круг и объявил, что построит собственный кабак – круглый, как и подобает средневековым оборонительным

96 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

сооружениям. Его совершенно не смущал тот факт, что в послевоенное время гастрономия казалась немыслимой роскошью. Чтобы сэкономить деньги, Христофос создал все в буквальном смысле своими руками, привлекая к работе разве что родственников. Совпавшее с открытием заведения немецкое экономическое чудо (и вкусные обеды, которыми угощали гостей) в одночасье превратило хозяина в преуспевающего бизнесмена.

Едва ли вам знакомо имя маленького городка Гослар, сам же «Бастион» расположен еще дальше – в 30 километрах вверх по горному серпантину, в районе Ханенклее. Даже в рождественские праздники это идеальное место для дауншифтинга, в особенности для тех, кто устал от «попсовых» Гоа или Таиланда. Подъем на машине в горы

СОВПАВШЕЕ С ОТКРЫТИЕМ НЕМЕЦКОЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ЧУДО (И ВКУСНЫЕ ОБЕДЫ, КОТОРЫМИ УГОЩАЛИ ГОСТЕЙ) В ОДНОЧАСЬЕ ПРЕВРАТИЛО ХОЗЯИНА В ПРЕУСПЕВАЮЩЕГО БИЗНЕСМЕНА

Н А П РА В Л Е Н И Я

М Е С ТА

Харц ранним утром – это бесконечные синусоиды заснеженных дорог, на которых закладывает уши. За каждым поворотом открываются новые панорамы холмистого рельефа, и Гослар, еще сонный, пробуждающийся под запах сдобных булочек из кондитерских, остается где-то внизу.

Год назад, в канун рождества, Bastei постигла «перезагрузка»: российский бизнесмен Руслан Парфирьев вложил полмиллиона евро в ремонт здания, превратив его в уютный 17-местный отель, из лучших номеров которого открывается вид на горнолыжную трассу. «Я изначально искал место для работы в горах, такой «пенсионный вариант», – посмеивается Руслан. – Полгода ушли на поиск, год – на ремонт. Можно было и квартиру купить, но ведь в нее приезжать не будешь: многие русские, кто приобрел

недвижимость за рубежом, забыли про нее. А работа – это как ребенка завести. Все равно вернешься».

Гослар – часть региона Харц, известного лишь заядлым лыжникам, которых (по сравнению с популярными курортами) здесь совсем мало. Но в этом и его преимущество: горнолыжные трассы здесь в распоряжении любителей активного отдыха, которые не хотят переплачивать отельерам Куршевеля за статус. Помимо спусков и 600 километров беговых трасс, на 50 квадратных километров местности приходится свыше 500 памятников архитектуры и восемь диалектов – говорящие на них жители соседних селений с трудом понимают друг друга. При этом у каждой деревеньки – своя маленькая история. Например, Альтенау, перепады высот в кото-

НА 50 КВАДРАТНЫХ КИЛОМЕТРОВ МЕСТНОСТИ ПРИХОДИТСЯ СВЫШЕ 500 ПАМЯТНИКОВ АРХИТЕКТУРЫ И ВОСЕМЬ ДИАЛЕКТОВ – ЖИТЕЛИ СОСЕДНИХ СЕЛЕНИЙ С ТРУДОМ ПОНИМАЮТ ДРУГ ДРУГА 98 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

рой варьируются от 400 до 800 метров, известна далеко за пределами региона своим вкуснейшим хлебом. Клаусталь-Целлерфельд – родина легендарных немецких биатлонистов Даниэля Бема и Арнда Пайффера, о чем напоминают баннер с их изображением на въезде и знаменитая биатлонная трасса. Именно здесь студент местного университета в начале XIX века собственноручно соорудил лыжи из дерева, положив начало развитию этого вида спорта во всей Германии.

После пары проведенных в Госларе дней появляется желание отключить телефон и сесть на коптящий, сказочно гудящий паровоз, поднимающий по узкоколейке на километровую вершину самой высокой горы Харца – Броккен. По преданию, в последнее воскресенье апреля на ней собираются ведьмы, и в этот день в Харце начинается вакханалия. Знаменитая Вальпургиева ночь подарила горожанам праздник, во время которого все наряжаются в чертей, и символ – ведьму на метле, которую теперь можно приобрести в виде, скажем, магнита на холодильник и увезти с собой на память. А зрелище 30-тысячной толпы переодетых в нечисть немцев точно проймет тех, кого не трогают крестьяне на баварском Октоберфесте.

Несколько раз в месяц в отель Bastei заходит сам Христофос. «После сделки со мной хозяин обрадовался, потому что прежде ему попадались немцы-разгильдяи. Расцвел, ходил машины считал – сколько людей приехало, – рассказывает новый владелец из России. – Он до сих пор по соседству живет. Фотоальбом подарил с архивными фотографиями стройки». Когда в ностальгические воспоминания пускается сам Христофос, кажется, что он на глазах молодеет лет на двадцать: «Здесь до сих пор висят гардины, которые сшила моя жена. Папа, брат, кузен – все они помогали строить тот самый кабак. Мы справились за год – весной 1953 года уже открылись. Внутри могло разместиться 200 человек, а снаружи – все 300. И только когда люди стали проситься ночевать, пришла идея построить отель». Достаточно спросить пожилого бизнесмена, не жалко ли ему было расставаться со своим детищем, как он расплывается в довольной улыбке: «Я всегда рад, когда отель полон».

ВРЕМЯ РОМАНТИКИ

Художественный руководитель концертной студии Romantissimo.ru, композитор Павел Канторов – о секретах шоу-бизнеса и взрослении зрителей.

ПАВЕЛ КАНТОРОВ И МУЗЫКАНТЫ АНСАМБЛЯ “FLASH ROYAL”

Наконец появились аргументы в пользу честной борьбы за симпатии зрителей и слушателей. И, что можно только приветствовать, борьбу эту все чаще выигрывают не коммерческие «гламурные» проекты, а новые артисты – самобытные, искренние и харизматичные. Иногда спрашивают: «Видимо, у вашей артистки богатые родители-спонсоры?» Совсем не обязательно. Есть множество примеров, когда звездами становятся «обычные» люди, необычность которых заключена в хороших вокальных данных, интересной внешности и артистизме (который, кстати, можно развить). Все это не отменяет

10 0 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

ПЕВИЦА MAYBE

Марина Соснина, участники нашего ансамбля Flash Royal, проекта Stereolife Orchestra и студии Romantissimo. Как композитор, я пишу музыку для многих артистов, разных по стилю и настроению. Они выступают и в рамках «сборных» концертов, и с сольными программами – в концертных залах, в рамках городских праздников, фестивалей и выставок на больших открытых площадках, на сценах крупных торговых центров. Не отказываемся и от приглашений выступить на закрытых презентациях. Конечно, на «корпоративах» мы исполняем и любимые всеми мелодии из кинофильмов, и даже произведения классической музыки.

необходимости в упорстве, умении трудиться и вере в себя. Мне повезло: на моем творческом пути встречаются замечательные артисты и музыканты – это Максим Некрасов, Тигран Петросян, Илья Карташов, Дмитрий Турьев, певица MayBe, Lady Net, Оксана Дроздова, Татьяна Долгополова, Влад Колчин, Ася Келль, sand-artist

Кто больше определяет лицо заведения – предупредительный официант или гениальный шеф-повар? Так же и в музыке (недаром ее относят к «духовной пище»): главное – «вкусно приготовить», и только если это условие выполнено – «красиво подать». Иными словами, наши заказчики и слушатели ценят и яркую подачу, профессионализм наших артистов, и саму музыку – оригинальную, запоминающуюся, романтичную.

На правах рекламы

Хочется надеяться, что время безвкусицы, оголтелых фонограмм и безликих артистов проходит. Эпоху, когда все решал «ящик» (точнее, вложенная в конверт с клипом пачка наличных), сменяет более цивилизованный подход к шоу-бизнесу. На мой взгляд, причиной тому – и просто «взросление» российского зрителя, и появление новых технологий, и возможности социальных сетей и YouTube в сочетании с неожиданной доступностью студийной записи, качественных клипов и ярких фотосессий.

День Влюбленных, 23 февраля, 8 марта – это дни, когда для близких людей хочется сделать что-то особенное и незабываемое! Именно для таких важных дней и для самых важных гостей мы с братом и открыли наш ресторан «Лангуст». И не обязательно заказывать из аквариума живого розового лангуста или живого камчатского краба, хотя это, конечно, королевское застолье! Придя к нам в гости, вы уже сделаете подарок и себе и тому, с кем вы придете. Двенадцать видов устриц из Франции, осьминоги и лангустины, мидии и кловисы, рапаны и морские черенки, живые омары из Канады и Франции, живые гребешки, дикие гигантские устрицы с о. Сахалин – этолишьмалаячастьизпредлагаемыхнами продуктов, а также представлен огромный выбор морской рыбы и морепродуктов – акула, тунец блюфин, тюрбо, барамундия, солнечник, барабулька, людимер и многое другое! Это то, что касается гастрономии

из морских деликатесов, а ведь еще при вашем желании для вас проведут экскурсию по всему ресторану, рассказав обо всех, кто живет в аквариумах, и о том, как их можно приготовить; вы увидите единственную в России Хамонную комнату, где представлено 5 видов лучшего хамона Испании, в комнате с солевыми стенами развешано около 100 ног хамона! В Сырной комнате вам расскажут об эксклюзивных сырах, и вы сможете попробовать сыры, дозревающие в табаке и виски, в солоде и в жмыхе винограда, в листьях каштана и в золе, и многое другое! Ну и конечно, Винная комната – только шампанского 25 видов! В общем, мы уже многое сделали, чтобы приход в Гастрономический ресторан «Лангуст» оставил самые вкусные и яркие положительные эмоции. Мы все подготовили! Не хватает только вас! Мы ждем вас в гости! Братья Константин и Евгений Ключниковы

197136, Санкт-Петербург, улица Всеволода Вишневского, 12, БЦ «Резон», офис 704, телефон: (812) 49-077-49 E-mail: podpiska@chiefrus.com www.chief-time.ru

ПРОДОЛЖА ЕТСЯ ПОДПИСКА НА 2012 ГОД ПОДПИСНОЙ ИНДЕКС 14544 ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ МОЖНО НА САЙТЕ ЖУРНАЛА: WWW.CHIEF-TIME.RU

По Санкт-Петербургу: в редакции по телефону (812) 49-077-49, podpiska@chiefrus.com,

По Москве: в группе компаний Интер-Почта, по телефону +7 (495) 500-0060; в ЗАО ЦДЛ «Орикон-М», по телефону +7 (495) 937-4959.

Для юридических лиц: в Северо-Западном агентстве «Прессинформ» по телефону (812) 337-1627, 335-97-52#244, zaiavka@crp.spb.ru,

По России: на сайте журнала www.chief-time.ru

по каталогу «Периодические подписные издания в Санкт-Петербурге» на 1 полугодие 2012 года

По Украине: в подписном агентстве «ПресЦентр», Киев, по телефону (380-44) 536-1175, (380-44) 536-1180

По странам СНГ и дальнего зарубежья: «Вся российская периодика» www.rusmagazine.com По Финляндии: www.ruslania.com

ПОДПИСКА Н А ЭЛЕКТРОННЫЕ ВЕРСИИ ЖУРН А Л А ЧЕРЕЗ А ГЕНТСТВА: «ИНТЕРНЕТ-ПРОЕКТЫ» (W W W.ESMI.SUBSCRIBE.RU) «ПРЕССА.РУ» (W W W.PRESSA.RU), W W W.YOURPRESS.RU

УСЛОВИЯ РЕДАКЦИОННОЙ ПОДПИСКИ:

стоимость подписки на 10 номеров 2012 года составляет 1300 рублей по Санкт-Петербургу и 1500 рублей по России. Для оформления подписки частным лицам необходимо заполнить форму ПД-4 в любом отделении Сбербанка или на сайте www.chief-time.ru

ЖУРН А Л CHIEF TIME МОЖНО КУПИТЬ: в гипермаркетах «О’Кей»; в супермаркетах «ЛЭНД», «Супер Сива», «Супер Бабилон», «Призма»; в ТЦ «Стокманн»; в универсаме «Таллинский»; в магазине «Буквоед» на Невском проспекте, 46; в мини-маркетах автозаправочных станций Shell; в магазинах сети «Нева-Пресс».

10 2 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

Н А П РА В Л Е Н И Я

СУБЪЮНКТИВ

И НТ Е Р В Ь Ю К И Р И Л Л А Р Т Е М Е Н К О Ф О Т О АС Я Д О Л ГА Я

ЕВГЕНИЙ ФЁДОРОВ Музыкант, основатель группы TequilaJazzz – о глобализации, экспериментах с print-on-demand и о том, почему он никогда не откроет хостел.

Если абстрагироваться от музыки, какую сферу для бизнеса вы могли бы выбрать? Как дела в музыкальной индустрии с точки зрения бизнеса? В России музыканты ничем, кроме концертов, никогда не зарабатывали. Звукозаписывающий бизнес в нашей стране возник в условиях дикого капитализма, все строилось так: сначала оплачивалась студия, затем работа рекламщиков и офис рекорд-компании, затем труд уборщицы, которая убирает рекорд-компанию пять раз в неделю, а все остальное полагалось музыканту – до него, как правило, ничего и не доходило, зато музыкант оставался с гордым чувством, что у него есть пластинка. В этом смысле не изменилось ничего. Российский шоу-бизнес строился и строится по другим правилам. Продюсер вкладывает очень большие деньги в телевизионные и радиоэфиры, платит, чтобы артист появлялся на обложках глянцевых изданий. И впоследствии на корпоративах тот отбивает затраты продюсеров. 99% артистов, которых мы видим по телевизору, находятся в рабстве. Поскольку у нас другие аппетиты, и нам не нужно покупать

лимузины и кокаин, на наши скромные задачи у нас денег хватает. Вы бы стали, как Radiohead, выкладывать свои альбомы для свободного скачивания, предлагая пожертвовать денег, или предпочли бы продавать песни? Ну, мы выкладывали альбомы в сеть раньше Radiohead – просто они за неделю заработали 6 миллионов фунтов стерлингов, и это, кажется, рекордная сумма. Мы реализуем

10 4 C H I E F T I M E Я Н В А Р Ь – Ф Е В Р А Л Ь 2 О 1 2

пластинки по модели printon-demand – записываем сингл в качестве демонстрационной версии, а слушателям предлагаем собрать необходимую сумму на запись альбома. В итоге получаем необходимые деньги (в 2011 году поклонники собрали 10 тысяч долларов на запись дебютного альбома новой группы Евгения Фёдорова Zorge – Chief Time), жертвователи – компакт-диск, а все желающие – альбом, который можно бесплатно скачать в интернете.

Поскольку я много путешествую, это могла бы быть хорошая сеть хостелов. Например, я жил в одном очень странном хостеле, где ночью можно было спуститься в бар, налить себе пива и оставить денег – никто ничего не контролировал. В России эта сфера сейчас очень хорошо развивается, судя по наблюдениям моих европейских друзей, которые здесь гостят. Но я себя не представляю ни в каком бизнесе, потому что лишен бизнес-хватки, слишком доверчив, и тут же обанкрочусь. Говоря простым языком, я лох. Все мои друзья, которые занимаются бизнесом, делают что-то небольшое, авторское. Им непросто, потому что в силу глобализации всё на планете заточено под ширпотреб, и тем, кто занимается штучной продукцией, трудно выживать. Я считаю, что все неприятности в мире случаются оттого, что государственные и экономические империи пытаются сохранить свое господство. Горизонтальные связи и нормальный экономический сепаратизм – в этом будущее.

«Счастливому человеку нужны друзья... и не для того, чтобы извлекать из них пользу, ибо он и сам преуспевает, и не для того, чтобы восторгаться ими, ибо он владеет совершенными восторгами добродетельной жизни, но, собственно, для того, чтобы творить добрые дела.» Фома Аквинский

ДЕЛОВОЙ КЛУБ CHIEF TIME, МОЖЕТ ДАТЬ ВАМ НЕ ТОЛЬКО НОВЫХ ДРУЗЕЙ, ПАРТНЕРОВ И ЕДИНОМЫШЛЕННИКОВ ИЗ ЧИСЛА ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ СО ВСЕЙ РОССИИ, НО И ВОЗМОЖНОСТЬ ВНОСИТЬ ПОЗИТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ВАШЕЙ КОМПАНИИ И ДЕЛОВОГО СООБЩЕСТВА В ЦЕЛОМ. БУДЕМ РАДЫ ВАШЕМУ УЧАСТИЮ.

административный директор Делового клуба Chief Time Любовь ГУСЬКОВА моб.т.+7 (921) 884-31-41 e-mail: unit@chiefrus.com www.chief-time.ru