reportage Varsam sprängning under kulturskatter

– Jag tycker vi gör allt vi kan för att minimera riskerna i samband med sprängningsarbetet. Visst får vi höra den oro företrädare för kyrkorna men även privatpersoner uttrycker för hur kyrkorna och de ovärderliga föremålen som finns i kyrkorna, kan komma att påverkas, säger byggledaren Sjoerd Spijkerman, Citybanans delprojekt Söder.

Varsam

sprängning

Det genomförs dagligen flera sprängningar under jord i Stockholm i takt med att arbetet med Citybanan fortskrider. Sprängsalvor som avfyras på kort avstånd från de kulturskatter i form av konst, skulpturer och byggnader som Stockholm kryllar av. En skatt som trafikverkets medarbetare självfallet är mycket måna om att inte förstöra.

text: StEfaN Bratt foto: haSSE friDéN

Imitten av april varnade Statens Fastighetsverk i en tidningsartikel om att muralmålningar på Riddarholmen kunde komma att skadas i samband med att sprängsalvorna avfyrades. En vecka senare stämde företrädare för länsstyrelsen in i liknande orosförklaringar.

I Trafik bestämde sig för att besöka en av de uppmärksammade byggnaderna och följa arbetet med att minimera risker inför kommande sprängningsarbeten.

Vid porten till Maria Magdalena kyrka på Södermalm, några stenkast från Slussen möts vi av lantmätaren Anders Johansson, fastighetshandläggare, byggledaren för en av etapperna, Sjoerd Spijkerman samt informatören Anders Sahlstrand.

Redan framme vid altaret kan den skarpögde se en av de åtgärder som Citybanan vidtagit i samråd med Maria Magdalena församling – ett nästan tio meter hög och fem meter långt fotografiskt tryck föreställande kyrkans altare. Det verkliga altaret döljs bakom det upphängda screentrycket och har försetts med ett antal olika skydd samt mätpunkter. Syftet med mätinstrumenten är att dokumentera vibrationer så att vibrationerna i samband med kommande sprängningar kan jämföras. Även i Gustaf Vasa kyrka vid Odenplan i stadsdelen Vasastaden är altaruppsatsen känslig. Den stod ursprungligen i Uppsala domkyrka och är nästan 300 år gammal och består av alabastergips. – Screentrycket är en av de, numera ganska många åtgärder som vi tillsammans med företrädare för såväl stiftet som församlingen, enats om att genomföra, berättar Anders Johansson.

Citybanans huvudtunnel kommer att passera cirka 20 meter under jord några meter från Maria Magdalenas altarkor. Servicetunneln som håller på att anläggas går mitt under kyrkan. Huvudtunnelns sprängningsarbete beräknas nå under kyrkan i mitten av september och då är det två meters salvor som gäller. Ett 30-tal olika mätrör kontrolleras före och efter varje salva för att se om sättningar uppstår i samband med sprängningarna.

Arbetet med att anlägga betongfundament vid Söderströmstunneln är i full gång. Aptering - snart dags för ny sprängsalva.

Dryga 30 meter ned i berget borras det för fullt veckans alla dagar. Tidschemat är tight. Trafikverkets byggledare, Sjoerd Spijkerman i samspråk med en av tunnelarbetarna.

»Vi har arbetat långsiktigt för att minimera riskerna i sprängningsarbetet«

ANdERS jOhANSSON, LANTmäTARE

För snart tre år sedan kom också dåvarande Banverket och Svenska Kyrkan överens om att driva skyddsarbetet tillsammans i särskilda planeringsgrupper. Grupperna har kontinuerliga möten för att diskutera olika åtgärder och vad som behöver vidtas för att nå bästa skyddseffekt. – Sedan samarbetet undertecknades har den grupp som hanterar åtgärder för Maria Magdalena kyrka träffats över 20 gånger och dialogen är mycket bra. I vår grupp ingår förutom jag, byggledaren Sjoerd Spijkerman, delprojektledaren Lars Lindholm, kyrkans representanter samt företrädare för länsstyrelsen, berättar Anders Johansson.

När regeringen 2005 enligt Miljöbalkens regler beslöt att tillåta genomförandet av projekt Citybanan fastställdes också särskilda föreskrifter som bland annat säger att ett särskilt skyddsprogram tas fram för att skydda kulturhistoriska värden. – Naturligtvis följer vi regeringens beslut och bland det första Citybanan gjorde var att auktoriserade konservatorer, i vårt fall Anna Henningsson, inventerade och dokumenterade de fem kyrkor som berörs av projektet. Inventeringen har sedan varit utgångspunkten för de skyddsåtgärder som vidtagits, säger Anders Johansson.

Arbetet att inventera och dokumentera kyrkorna i närheten av den sex kilometer långa Citybanan har pågått i ett drygt år. Den konserveringstekniska statusbesiktning var för Maria Magdalenas vidkommande slutförd i april förra året.

– Enligt min mening har vi bedrivit ett långsiktigt arbete för att göra allt vi kan för att minimera riskerna i samband med sprängningsarbetet. Visst får vi höra den oro som både företrädare för kyrkorna och andra myndigheter men även privatpersoner uttrycker för hur kyrkorna och de ovärderliga föremål som finns i kyrkorna kan komma att påverkas, säger Sjoerd Spijkerman.

Att det finns en oro för vad som komma skall när sprängningarna närmar sig kyrkan i mitten av september månad, bekräftar Erik Hagman, kanslichef för Maria Magdalena kyrka.

Anders Johansson, lantmätare och byggledaren Sjoerd Spijkerman diskuterar nästa fas av den aktuella byggetappen.

Ett exempel på de skyddsåtgärder som utförts i Maria Magdalena kyrka - en skulptur är invirad i ett skyddande överdrag.

– Det är svårt att inte vara orolig men å andra sidan är jag betydligt mindre orolig idag än vad jag var för ett år sedan. Arbetet och dialogen i vår planeringsgrupp har fungerat mycket bra, vilket vi också från kyr- Anders kans representanter konstaterade när Johansson vi träffades internt för att diskutera de åtgärder som vidtagits och kommer att göras för samtliga kyrkor i Stockholms stift, säger Erik Hagman. hagman betonar att han är mycket nöjd med den dialog som nu förs mellan företrädarna för Citybanan delprojekt Söder och församlingen. – Absolut. Visst finns det skiljaktigheter i våra synsätt, bland annat har vi olika uppfattningar om vilka nivåer på vibrationer som ska gälla som gränsvärden. I denna fråga har också Trafikverket närmat sig vår ståndpunkt. Annars är vi hittills mycket nöjda med det gehör som vi fått för behov och genomförande av skyddsåtgärder, säger Erik Hagman.

Framme vid altaret på Maria Magdalena kyrka på Söder i Stockholm kan den skarpögde se en av de åtgärder som Citybanan vidtagit i samråd med Maria Magdalena församling – ett nästan tio meter högt och fem meter långt fotografiskt tryck föreställande kyrkans altare. Det verkliga altaret döljs bakom det upphängda screentrycket.