Ingenio Nº 5

Jose Antonio Torroja

Pablo Bueno

Viaducto Arroyo del Valle Túneles de GuadarramaLinea 3. Metro Madrid

Revista de la DEMARCACIÓN DE MADRID del Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos

Enero/febrero/marzo 2009 Nº 5

Junta de la Demarcación

Florentino Santos García

Fernando Catalá Moreno

Margarita Torres Rodríguez

Carlos Gasca Allue

Clara-Isabel Zamorano Martin

Antonio J.Alcaraz Calvo

Juan-Luis Lillo Cebrián

Jesús Trabada Guijarro

Jesús M.Contreras Olmedo

Mª Esther Ayuso Gil

Félix Cristóbal Sánchez

Mª de los Ángeles Yáñez Hernández

José-Javier Diez Roncero

Comité de Redacción

Margarita Torres Rodríguez

Clara-Isabel Zamorano Martin

Antonio J.Alcaraz Calvo

Juan-Luis Lillo Cebrián

Félix Cristóbal Sánchez

José-Javier Diez Roncero

Rafael Fernández-Simal

Miguel Ángel Fernández Sanchez

Gemma Guinaldo Alonso

Luis Ayuso Sánchez

Jose Luis Alcañiz

Diseño y maquetación

Comunicación y Diseño

O´Donnell,18 5º H 28009 Madrid

Equipo de redacción

MADCOM

Avda.Pirineos,7,1ª planta,oficina 6

28700 San Sebastián de los Reyes (Madrid)

Impresión

Gráficas Marte

Villablino,28 28947 Fuenlabrada (Madrid)

Edita

DEMARCACIÓN DE MADRID del Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos.

Almagro 42 2ª planta 28010 Madrid

Tlfno:91 308 19 99 / Fax:91 391 06 17

www.ciccp.es/madrid

ingenio.mad@ciccp.es

Las opiniones que aparecen es las paginas de esta publicación no se corresponden necesariamente con las de la Junta Rectora de la Demarcación.

Esta prohibida la reproducción de cualquier texto o material gráfico del presente número,por cualquier medio, excepto autorización expresa de los editores.

José Antonio Torroja y Pablo Bueno

Dos obras de ADIF y de MINTRA/Metro de Madrid compartieron el Premio a la

Actividades de la Demarcación

de los I Premios de la Demarcación

Obra

3ª Jornada de infraestructuras y gestión de servicios en los Ayuntamientos de la CAM

Funeral por los colegiados fallecidos en el último año

Los colegios profesionales en el reparto solidario del agua

La Biblioteca se estrena en la red

El grupo municipal Socialista del Ayuntamiento de Madrid se reunió con representantes de los Colegios de Arquitectos,Caminos e Ingenieros Industriales

El Día del Jubilado homenajeó a la promoción de 1958

Acto de homenaje,por el 25 Aniversario,a los colegiados de la Promoción de 1983

Don Quijote en la fiesta infantil de Navidad

Próximas citas

Actividades Santo Domingo 2009

❙ XX Trofeo de Tenis y XV Campeonato de Padel

A partir del 7 de Marzo en el C.D.Somontes Entrega de premios el 17 de junio

❙ V Concierto de Santo Domingo de la Calzada

7 de Mayo en el Auditorio Nacional de Música

❙ XXIII Campeonato de Golf

7 y 8 de Mayo.

❙ XV Torneo de Ajedrez,XV Campeonato de Mus,XIV Campeonato de Domino y IV Campeonato de Futbolín.

22 y 23 de Mayo

❙ Jornada de Acercamiento a Jóvenes Colegiados:Concierto

29 de Mayo

❙ Jornada de la familia de los ingenieros de la Demarcación en Somontes

30 de Mayo

Actividades Formativas

❙ Curso de Derecho para ICCP no juristas

2,3,9 y 10 marzo

❙ Curso EHE

23,24 y 25 de marzo

❙ Curso de Finanzas para No Financieros

18,19,24 y 25 de abril

❙ Curso de Peritos Judiciales Mayo

Revista de la DEMARCACIÓN DE MADRID del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

Enero/febrero/marzo 2009 nº5 Jose Antonio Torroja Pablo Bueno

Viaducto Arroyo del Valle Túneles de GuadarramaLinea 3. Metro Madrid

Ingenio.MAD inicia su segundo año de andadura con un espíritu renovado y con ilusión de mejorar día a día nuestros contenidos,aceptando las críticas y sugerencias de los colegiados de la Demarcación de Madrid, para que esta publicación sea el foro de todos,donde poder expresar libre y respetuosamente las opiniones,los temas y los retos que esta profesión nuestra tiene por delante.

Iniciamos un año difícil,con una crisis global que afecta a nuestra sociedad y,por tanto,a nuestro colectivo,y conscientes de la repercusión que tendrá en los puestos de trabajo de muchos compañeros.Crisis provocada por la avaricia de unos pocos y el descontrol de otros,relajando los niveles de ética y profesionalidad que han llevado a millones de personas al paro y a situaciones muy críticas económicamente.Los gobernantes y los economistas nos anuncian recetas mas o menos acertadas para salir de ella,pero de lo que no hay duda es que para salir de una situación como la que nos encontramos,en estos comienzos del 2009,hace falta trabajo profesional,austeridad,espíritu de sacrificio y solidaridad.

El colectivo de Ingenieros de Caminos está formado en estos valores,que nos enseñaron en nuestras Escuelas,y por tanto preparados como un colectivo capaz,para hacer frente y superar dificultades.

Con la idea de poner de manifiesto la profesionalidad y buen hacer de nuestro colectivo,la Junta Rectora de la Demarcación instituyó a finales del año pasado los Premios de la Demarcación en sus tres modalidades:Premio a la Mejor Obra,Premio Periodístico,y Premio al Ingeniero de Caminos Destacado.

Se buscó un jurado compuesto por personalidades de reconocido prestigio afines a nuestra profesión,y se fallaron los Premios en un acto celebrado el 27 de Noviembre,al que asistieron mas de 500 colegiados.De todo ello hay amplia información en las páginas de este número.En esta primera convocatoria,los Premios han recaído en grandes obras,excelentes profesionales de la comunicación y en Ingenieros de Caminos con una dilatada trayectoria y un prestigio internacional incuestionable.Desde aquí nuestra felicitación.

Pero también es cierto,y no menos meritorio,que existen numerosos Ingenieros de Caminos en nuestra Demarcación que realizan un excelente trabajo profesional,bien desde la docencia,la investigación,la Administración o la empresa privada,muchas veces no valorado ni reconocido públicamente.Estamos orgullosos de la calidad y capacidad del trabajo de todos ellos,y habrá que tenerlo presente en las próximas convocatorias de los Premios de la Demarcación de Madrid.

Premio de la Demarcación de Madrid al Ingeniero de Caminos Destacado

• José Antonio Torroja Cavanillas (Colegiado nº 1.031)

• Pablo Bueno Sainz (Colegiado nº 1.624). (verpágina4)

Premio de la Demarcación de Madrid a la Mejor Obra Pública

• Renovación Integral y Ampliación de la Línea 3 del Metro de Madrid (Mintra)

• Accesos de Alta Velocidad del Norte y Noroeste de España;premiando a dos de las obras que lo han hecho posible:los Túneles de Guadarrama y el Viaducto Arroyo del Valle (Adif) (verpágina12)

Premio Periodístico de la Demarcación de Madrid

• Fernando Samaniego Burgos

• Mayte Alcaraz Hernández (verpágina18)

Personaje

Jose Antonio Torroja y Pablo Bueno comparten el I Premio de la Demarcación al Ingeniero de Caminos Destacado

Jose Antonio Torroja Cavanillas,Colegiado número 1.031,comparte en esta primera edición del Premio de la Demarcación al Ingeniero de Caminos Destacado,junto con Pablo Bueno Sáinz,Colegiado número 1.624.

Con José Antonio Torroja,el Jurado ha querido destacar “su trayectoriaprofesional,docente einvestigadora,quelehahecho acreedordeungrannúmerode distincionesypremios,incluido elPremioNacionalde IngenieríaCivil”.

En el caso de Pablo Bueno, el Jurado ha querido destacar “sutrayectoriaprofesionaly empresarial,impulsandola creaciónyconsolidaciónde laque,sinduda,esunade susobrasmásimportantes: laempresaconsultoraTypsa, modelodeinnovacióne internacionalizaciónenel sector”.

JOSE ANTONIO TORROJA, HUMANIDAD A RAUDALES

Enel emotivo acto del Florida Park,cuando el ex Ministro de Obras Públicas y Transportes Salvador Sánchez-Terán,miembro del Jurado,le entregó la estatuilla “Intensidad” como Ingeniero de Caminos Destacado a Jose Antonio Torroja ,y se fundieron ambos en un abrazo,el aplauso de reconocimiento fue unánime,sonoro y lleno de emoción.En su pequeño cuerpo se esconde una enorme humanidad,sentido común y sabiduría técnica.Su trayectoria profesional y humana avala ese gran prestigio que le acompaña,y por eso todos sus compañeros de profesión,estudiantes e interlocutores políticos e institucionales que han coincidido con él en algún momento,se rinden ante esa áura tan magnífica.

del acueducto de Tempul para el abastecimiento de Jerez,se transformó después en sociedad anónima y hace siete años se transformó en sociedad limitada con el nombre de Torroja Ingeniería,con nueva savia empresarial que ha tomado la iniciativa en los negocios de la empresa.Es en 1961,a la muerte de su padre,cuando Jose Antonio Torroja decide emprender su aventura empresarial dando continuidad al proyecto iniciado por su padre 35 años antes.Para ello,lo primero que hizo fue asumir los dos principios básicos impuestos por su padre para el desarrollo de la actividad:afán de superación en la calidad del trabajo e independencia económica de cualquier grupo o empresa.

Madrileño de segunda generación,del barrio de Chamberí, “mi padre era de Madrid y mis abuelos catalanes”,cuando se le pregunta por la abundancia de celebridades que está dando la saga Torroja,el patriarca de la familia se muestra muy comedido: “no me considero una celebridad.Ya lo fue mi padre por su gran capacidad e innovación técnica en el mundo de la ingeniería civil,y lo es ahora mi hija Ana por su capacidad interpretativa en el mundo de la canción moderna.Yo sólo soy un accidente biológico necesario entre ambos”.

Aunque la especialización de Jose Antonio Torroja,y su ingeniería,son los puentes (puede haber proyectado varios centenares en toda su vida), ”lo que más me ha divertido siempre ha sido proyectar depósitos elevados,porque te permite jugar con la estructura,hacer formas curiosas y dar rienda suelta a la imaginación.Empecé a diseñarlos,de la mano de mi padre,en Marruecos,un país que me apasiona”.Allí ha proyectado más de una veintena a lo largo de su vida.Entre los más vistosos, cabe señalar el de Khouribga,con una capacidad de almacenamiento de 600 m3, y el de Sidi-Bernoussi,de 1.000 m3 de capacidad,ambos en 1962.

Con 75 años está pensando seriamente en dejar su actividad profesional.De hecho,la empresa de ingeniería que fundó su padre Eduardo Torroja,en 1926,con el proyecto

En cuanto a puentes y viaductos,los ha diseñados de todas las variedades técnicas (voladizos sucesivos,tramos rectos conti-

nuos,losas continuas,vigas prefabricadas, pórticos,pasarelas y puentes metálicos), integrando en sus diseños funcionalidad, originalidad y belleza.Aunque tiene numerosos recuerdos de todos ellos,quizá los dos más representativos para él son el viaducto de Tamaraceite,en Las Palmas de Gran Canaria,de 1996 (“es un puente en arco,de estructura mixta,que pasa muy bajo sobre el terreno y por debajo del puente se accede a un barranco en forma de anfiteatro que da entrada a un parque natural”),y el puente que proyectó y dirigió la construcción en Guinea-Bissau,no tanto por las tremendas complicaciones técnicas que tuvo que sortear por estar sus pilares sobre base de limos,sino por el abandono temporal de la obra al que estuvo obligado por el avance de la guerra interna del país hasta el lugar donde se estaba construyendo el puente: “tuvimos que salir por piernas de allí porque teníamos a las tropas rebeldes casi encima de nosotros”.

En su pequeño cuerpo se esconde una enorme humanidad,sentido común y sabiduría técnica.

Su trayectoria profesional y humana avala ese gran prestigio;y todos sus compañeros, estudiantes e interlocutores que han coincidido con él,se rinden ante esa áura tan magnífica

Jose Antonio Torroja admite que le gustan las estructuras arquitectónicas,probablemente por la influencia de su padre,quien proyectó varias cubiertas laminares.Su estudio de ingeniería se ha distinguido todos estos años por los proyectos sobre estructuras laminares,como la cubierta de la Iglesia de San Luis Gonzaga,en Barcelona,la cubierta parabólico-hiperbólica de la Iglesia de Nuestra Señora de Guadalupe,en Madrid,la cubierta de 32.000 metros cuadrados de la Bodega González Byass,en Jerez,y la del Canódromo Madrileño,entre otras. “De los caballos,en los que se interesó mi padre proyectando la cubierta de la tribuna del Hipódromo de Madrid,yo he pasado a los galgos,proyectando la tribuna del Canódromo Madrileño”,comenta un sonriente y orgulloso Torroja de segunda generación.

PREMIO NACIONAL DE INGENIERÍA CIVIL EN 2007

En 2007,el Ministerio de Fomento concedió a Jose Antonio Torroja el Premio Nacional de Ingeniería Civil.Antes habían sido premiados Javier Manterola,Pedro Suárez,Enrique Balaguer,Clemente Sáenz Ridruejo y Santiago Calatrava,nombres todos ellos ilustres,a los que se ha unido este año Alcibíades Serrano,ingeniero geo-

técnico que,curiosamente,ha colaborado con el estudio de ingeniería de Jose Antonio Torroja durante muchos años. “Los dos Premios,el Nacional y el de la Demarcación,me los han concedido por la misma razón:mi trayectoria –comenta Jose Antonio Torroja-. El Nacional está relacionado con el campo de la ingeniería aplicada a infraestructuras del transporte,en tanto que el de la Demarcación es más amplio,a estructuras relacionadas con la ingeniería civil en general y la edificación.Y lo que más valoro de este Premio de la Demarcación es que me lo han otorgado mis propios compañeros.Es un premio muy cercano,donde el Jurado es de Madrid,ciudad donde he nacido y he desarrollado mi vida profesional”.

Jose Antonio Torroja ha tenido tiempo también de ejercer una extensa labor docente y de maestría de ingenieros desde las ETS de Ingenieros de Caminos de Madrid y Barcelona.Sobre la función docente tiene una especie de pena honda porque piensa que, “tal como se entiende hoy día,en la que priman los méritos investigadores frente a los méritos profesionales, tiende a eliminar a los grandes profesionales que se han dedicado a ello gran parte de su vida”.Piensa Jose Antonio Torroja que “la función de una escuela de ingeniería no es formar investigadores,sino realizadores. Mi padre no podría hoy ejercer como profe-

sor,porque no tendría suficientes publicaciones en revistas indexadas.Las bases científicas de la Ingeniería de Caminos no se renuevan como en la Informática,las Telecomunicaciones o la Aeronáutica, avanzan lentamente en el tiempo.Los espectaculares avances en nuestras obras modernas se deben más a la innovación tecnológica y a su utilización por intrépidos ingenieros (proyectistas y constructores) que a investigaciones científicas.■

Puente de Tamaraceite

Lo que más le ha divertido siempre ha sido proyectar depósitos elevados, porque “te permite jugar con la estructura,hacer formas curiosas y dar rienda suelta a la imaginación”

Los dos Premios,el Nacional y el de la Demarcación,se los han concedido por la misma razón:su trayectoria profesional.“Lo que más valoro del Premio de la Demarcación es que me lo han otorgado mis propios compañeros”

PABLO BUENO, CÓDIGO ÉTICO DE LA INGENIERÍA

sentatividad en defensa de los intereses de los ingenieros y,sobre todo,de las consultoras de ingeniería,al haber ocupado la Presidencia de Tecniberia y de Asince, desde donde pilotó la fusión con Tecniberia,paso fundamental para lograr la representatividad y disponer de un código ético que regulara la actuación de las empresas de ingeniería.En el ámbito internacional,Pablo Bueno ha ocupado cargos de la máxima representación: Vicepresidente de la Federación Europea de Asociaciones de Ingenieros Consultores (EFCA) y Miembro del Comité de Relaciones Cliente-Consultor de la Federación Internacional de Ingenieros Consultores (FIDIC).

Elabrazo de Pablo Bueno con Juan Luis Lillo ,Vocal de la Junta Rectora que le entregó el Premio al Ingeniero de Caminos Destacado,en la gala del Florida Park de Madrid,no se quedó a la zaga del anterior en cuanto a emoción y sonoridad en el aplauso.El pelo blanco y la apariencia física de Pablo Bueno no denotan su edad.Con 73 años y una vida dedicada a la empresa Typsa,que él,como Director General,y su equipo de colaboradores,compraron en 1976, mediante una operación de Management

By Out, a su,hasta ese momento,dueña,la constructora Colomina,que la había constituido en 1966.Pablo Bueno se mantiene al timón de esta importante consultora de ingeniería,que cuenta con casi 2.000 empleados y que,este año de crisis generalizada,ha ingresado como Grupo nada menos que 149 millones de euros,un 19% más que el año anterior.

Su trayectoria profesional no sólo se vincula a Typsa,también ha compaginado su labor en la empresa con puestos de repre-

Aunque acabó su carrera en 1960,hace 48 años,cuando se le pregunta por las personas de la profesión que más recuerdo e influencia le han producido a lo largo de su vida,no contesta de inmediato,reflexiona unos momentos,respira hondo y responde con gran emoción que,sin duda, “fueron mis profesores de la Escuela,Torroja, Aguirre,Roa,Jiménez Salas…quienes me han dejado una huella imborrable porque me hicieron sentirme muy orgulloso y seguro de mí mismo.A ellos les debo buena parte de lo que soy”.

Su paso durante cuatro años por la empresa norteamericana,con oficina en España,

Lummus,donde tenía que manejar hasta 10.000 planos en cada proyecto,le sirvió a Pablo Bueno para aprender y practicar la ingeniería con equipos multidisciplinares, algo que ha mantenido como norma durante sus 42 años en Typsa.Pablo Bueno es un defensor a ultranza de una ingeniería de calidad,capaz de optimizar el ciclo completo de las inversiones en infraestructuras,evitando que la competencia entre las empresas se dirima por razones puramente económicas,como vía para conse-

Su trayectoria profesional no sólo se vincula a Typsa, también ha compaginado su labor en la empresa con puestos de representatividad en defensa de los intereses de los ingenieros y,sobre todo,de las consultoras de ingeniería.

guir un sector de ingeniería fuerte e influyente,con gran desarrollo internacional. Para Pablo Bueno, “el Ingeniero Consultor debe tener dos cualidades:capacidad y competencia técnica reconocida al nivel de desarrollo del estado del arte;e independencia,no vinculación a intereses económicos o de otro tipo,sino al interés del cliente”.

En la segunda mitad de los años 60 se empezaron a dibujar en España cómo tenían que ser las empresas de consultoría.En esos años,las constructoras empezaron a crear sus propias empresas de ingeniería, aunque no eran consultoras porque no eran independientes.Al hilo de esta estrategia,la entonces Constructora Colomina contrató a Pablo Bueno para crear Typsa, empresa consultora de ingeniería y arquitectura.La crisis de mediados de los 70, que coincide con la crisis política en España,se llevó por delante a muchas

constructoras,entre ellas a Colomina.Así, en 1976,con 80 personas en plantilla,los directivos hacen una operación de apalancamiento sobre Typsa.Para Pablo Bueno, “ahí se consigue la independencia de Typsa. Salimos de la crisis gracias a los proyectos en Oriente Medio y América Latina.De aquella crisis salió España con mucho trabajo,siendo competitivos,reduciendo costes y aplicando medidas keynesianas.Para salir de la crisis actual,tenemos que ser muy competitivos y poner en marcha un plan de infraestructuras y equipamientos suficiente para relanzar la economía”.

Con el proyecto del Campus de la Universidad Islámica de Ryad,en 1978, que supuso una inversión de 2.000 millones de dólares,se impulsó la actividad de Typsa.A principios de los 80,hasta 100 Ingenieros de Caminos,de los que unos 50 eran españoles,dirigían las obras de la Universidad,que duraron cuatro años.

“Fueron mis profesores de la Escuela,Torroja, Aguirre,Roa, Jiménez Salas… quienes me han dejado una huella imborrable,porque me hicieron sentirme muy orgulloso y seguro de mí mismo.A ellos les debo buena parte de lo que soy”

Ciudad Financiera del Santander

“Este proyecto se ganó por el apoyo de Tecniberia y un lobby árabe que nos abrió la puerta de la confianza con el gobierno saudí,confianza que se mantiene porque seguimos haciendo proyectos allí.Ahora mismo tenemos 20 ingenieros dirigiendo nuevas ampliaciones de la Universidad. Llevamos 30 años trabajando para este cliente.Nos hemos ganado su total confianza en base a un servicio de calidad total. Para 2009 pondremos en marcha nuestra filial saudita Typsa KSA”,comenta Pablo Bueno.

PROYECTOS EN LA COMUNIDAD DE MADRID

Cuando se le pregunta por los proyectos de Typsa en la Comunidad de Madrid, Pablo Bueno expresa una sonrisa que delata una gran seguridad y satisfacción por el trabajo realizado.El gran proyecto ha sido la Ciudad Financiera del Santander,en Boadilla,que supuso una inversión de 600 millones de euros. “Partiendo del proyecto básico de arquitectura,hemos hecho el detalle de estruc-

tura,instalaciones,arquitectura,dirección y supervisión de obra,todo ello en un plazo record de 2 años.Con 80 ingenieros se manejaron del orden de 8.000 planos” También Typsa ha realizado la Caja Mágica para tenis en la futura ciudad olímpica,y numerosos proyectos de ampliaciones y prolongaciones de líneas para Metro de Madrid durante los últimos 40 años. Además ha diseñado Typsa el tercer túnel de Guadarrama de la AP-6,uno de los túneles de Guadarrama del AVE MadridValladolid,y varios túneles de la M-30,así como proyectos en superficie para Calle 30,del Ayuntamiento de Madrid.

Preguntado por el Premio de la Demarcación al Ingeniero de Caminos Destacado,Pablo Bueno responde que “ha sido una gran alegría y una gran sorpresa que mis compañeros competidores me hayan propuesto para este Premio.Lo que han valorado ha sido mi trabajo en Typsa, que no es otro que una labor de actualización para ser competitivos en el mundo de la ingeniería.Es una labor de creación de empresa permanente”. ■

Es un defensor de la ingeniería de calidad,capaz de optimizar el ciclo completo de las inversiones en infraestructuras, evitando que la competencia entre las empresas se dirima por razones puramente económicas.

Por Dentro

Resultados de la encuesta a colegiados

■ La valoración que otorgan los 935 colegiados que han contestado a la encuesta sobre los servicios y actividades desarrollados por la Demarcación,asciende a un valor medio de 7,46 puntos,un notable casi alto

■ El convenio con el Club Deportivo Somontes (8,58 puntos), el concierto de música clásica que se celebra en el Auditorio Nacional de Música (8,30 puntos),y el concierto para jóvenes (8,07 puntos);son las tres actividades más valoradas por los encuestados

Durante los pasados meses de septiembre y octubre,la Demarcación ha realizado una encuesta entre los 8.644 colegiados de Madrid,con objeto de conocer la opinión que éstos tienen acerca de los servicios que presta actualmente,así como de otros posibles nuevos servicios que podría poner en marcha la Junta Rectora.Se trataba de averiguar el grado de interés y la valoración de nuestros colegiados sobre el conjunto de actividades que desarrolla la Demarcación,con objeto de poner un mayor énfasis en las que resulten de mayor aceptación,y planificar aquellas que aún no se prestan pero en las que se aprecia un gran interés.

Del total de colegiados que han recibido el cuestionario,han contestado 935 (ver cuadro de participantes agrupados por sectores profesionales),cifra que supone una significativa respuesta y que permite obtener una aproximación cercana a la opinión de los colegiados.Destaca también la edad media de los colegiados que han emitido el formulario de respuestas,en torno a los 43 años,edad que hemos de considerar representativa de nuestra profesión y que agrupa,en torno a la misma,a la mayoría de nuestro colectivo.En cuanto a la actividad sectorial de los encuestados,en la tabla de distribución por sectores se observan dos grandes apartados:consultoría,con un 31,6%,y construcción,con un 30,7%.La suma de ambos se eleva a 583 participantes en la encuesta,un 62,3% del total, también representativa de la distribución sectorial de nuestro colectivo.

También hemos de destacar el número de encuestados que han decidido ofrecer sus datos de localización,un 88% del total de participantes.Recordemos quelos participantes en la encuesta que cumplimentaran sus datos participaban en un sorteo de premios,de dos tipos,20 libros de la colección Ciencias,Humanidades e Ingeniería y un viaje en avión para dos personas a un destino europeo,que le correspondio al colegiado 21020,Jose Mª Martínez Polo.

Entrando en la materia y los resultados de la encuesta,primero hemos de establecer para su análisis dos partes bien diferenciadas:grado de conocimiento,uso y valoración de los servicios actuales que ofrece la Demarcación (exploración real) y evaluación de posibles servicios que pudiera ofrecer la Demarcación en un futuro (exploración potencial).

1.VALORACIÓN DE LOS SERVICIOS ACTUALES

El formulario expone hasta 17 preguntas que versan sobre los distintos servicios y actividades actuales:visado,revista,web, formación,servicio al jubilado,conciertos, viajes,Somontes,competiciones y distinciones colegiales,entre otras.La valoración que se otorga a los 17 servicios y acttividades se encuentra en una digna horquilla de 6,69 y 8,58 puntos sobre 10,lo que significa un valor medio de 7,64 puntos,es decir,un notable casi alto para el conjunto de servicios y actividades sometidos a juicio y valoración de los encuestados.

Son dignas de mención las tres primeras, que sobrepasan la nota de 8.En el primer lugar de la lista,con una nota de 8,58 puntos,se posiciona el convenio firmado en 2007 con el Club Deportivo Somontes.Esta puntuación se puede considerar como muy fiable en tanto que el 43% de los que la valoran utilizan este complejo deportivo,y que si bien los comentarios son favorables, un 12% de los encuestados solicitan más prestaciones y convenios con otros Clubs. En segunda posición,con una nota de 8,30, se coloca el concierto de música clásica que se ofrece cada año en el Auditorio Nacional de Música de Madrid,con motivo de la festividad de Santo Domingo de la Calzada,al que asistieron en la edición de 2008,399 encuestados,un 42,6% del total.En este servicio,y a pesar de que hay muchos

Entrega del premio a José Mª Martínez Polo

comentarios favorables,también emiten críticas los encuestados sobre la dificultad que encuentran a la hora de reservar las entradas y lo tardío del horario de celebración (22:30 h),consecuencia de la falta de horarios disponibles en el Auditorio.Y en tercer lugar, con una puntuación de 8,07 puntos,se encuentra el concierto para jóvenes al que asistieron 137 encuestados,un 14,6% del total.Las opiniones más críticas se centran igualmente en la dificultad de conseguir entradas por lo limitado del aforo,lo que obligaría a repetir los conciertos.

2.VALORACIÓN DE POSIBLES SERVICIOS A FUTURO

Se exponen en la encuesta,para su valoración y/o aceptación,dos servicios a nivel de Demarcación que ya existen en el Colegio Nacional:el de empleo y biblioteca.Ambos potenciales servicios ofrecen una valoración media:un 58% se muestra partidario de establecer en la Demarcación un servicio de empleo para la Comunidad de Madrid,y un 46% está a favor de crear una biblioteca en la Demarcación,para nuestro ámbito de actuación.

En cuanto al conjunto de servicios que ofrecen actualmente compañías del ámbito del automóvil,hogar,viajes,gestoría,asistencia médica,servicios jurídicos…,a los encuestados,de forma particular y sin que medie el Colegio Nacional o la Demarcación,reciben una valoración en una horquilla que va de los 5,32 puntos de los servicios de informática,a los 7,51 puntos sobre 10 que ofrece la asistencia mecánica.A destacar que un 76,5% de los encuestados está asociado a alguna de las mutuas de seguros de automóviles más importantes (Mutua Madrileña,RACE,RACC…) y consideran que sería un acierto llegar a convenios con estas entidades que beneficien a los colegiados que se suscriban.

Por último,y en relación a plantear una posible negociación con una empresa de transporte aéreo de pasajeros,con objeto de conseguir descuentos significativos para los

colegiados,la valoración de las compañías aéreas que operan regularmente en España es muy clara:Iberia recibe la mejor calificación con un 5,99 de media.En cuanto a la valoración que emiten los encuestados respecto a la preferencia/frecuencia de trayec-

Participación en la encuesta por sectores profesionales:

tos,se posiciona en primer lugar el trayecto Madrid-Barcelona con 6,94 puntos sobre 10, seguido de los trayectos genéricos nacionales (6,49 puntos),los insulares (6,08 puntos), los continentales (5,63 puntos) y los transoceánicos (4,95 puntos). ■

Grado de conocimiento,uso y valoración de los servicios de la Demarcación:

CONOCEN%USAN%VALORACIÓN SINOCONOCIMIENTOSINOUSO0-10

C.D.SOMONTES8548191,34%40553043,32%8,58 CONCIERTO CLÁSICA82511088,24%39953642,67%8,30 CONCIERTO JÓVENES68724873,48%13779814,65%8,07 ACTOS70023574,87%17675918,82%7,77 ATENCIÓN TELEF.52740856,36%40952643,74%7,66 CONFERENCIAS74519079,68%30463132,51%7,64 COMP.DEPORTIVAS82011587,70%13580014,44%7,61 JUBILADOS45747848,88%508855,35%7,59 VISADO68025572,73%34559036,90%7,40 JORNADAS75118480,32%33859736,15%7,33 WEB8627392,19%75817781,07%7,29 CONVENIOS 59733863,85%19174420,43%7,12 VIAJES638726,74%638726,74%7,04 ASESORÍA JURÍDICA56836760,75%20173421,50%6,96 DIST.COLEGIALES81711887,38%14079514,97%6,92 REVISTA8647192,41%78315283,74%6,87 FORMACIÓN72421177,43%23070524,60%6,69 VALORMEDIO67925672,61%29863731,86%7,46

Valoración de los servicios recibidos de compañías externas en los distintos sectores apuntados: SERVICIOSACTUALESVALORACIÓN

Infraestructuras

Dos obras de Mintra/Metro de Madrid y Adif compartieron el Premio a la Mejor Obra Pública

La obra para la Renovación Integral y Ampliación de la Línea 3 del Metro de Madrid, promovida por la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid a través de Mintra,Metro de Madrid y la colaboración del Ayuntamiento de Madrid,y la obra de los Accesos de Alta Velocidad del Norte y Noroeste de España:Túnel de Guadarrama y Viaducto Arroyo del Valle,promovida por el Ministerio de Fomento a través de Adif,han sido las dos obras que compartieron el Premio a la Mejor Obra Pública de los I Premios de nuestra Demarcación.

OBRA PREMIADA: RENOVACIÓN INTEGRAL Y AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 3 DEL METRO DE MADRID

Esta obra ha representado para la Comunidad de Madrid una inversión de 1.203 millones de euros,de los que 376 millones corresponden a la renovación integral de la línea existente (291 millones de obra civil y 85 millones de instalaciones),560 millones de euros corresponden a la ampliación de la línea hasta Villaverde Alto (487,5 millones de obra civil y 73 millones de instalaciones) y 266,4 millones de euros invertidos en material móvil.

La Línea 3 es una de las más antiguas del Metro de Madrid.Su primer tramo,SolEmbajadores,con una longitud de 1,4 km, fue puesto en servicio en agosto de 1936,

iniciada ya la contienda civil que asoló España recién iniciado el segundo tercio del siglo pasado.Sucesivas ampliaciones, llevadas a cabo en 1941,1949,1951 y 1963,terminaron por configurar una línea inalterada durante más de 60 años,con 11 estaciones y 6,2 km de longitud,entre las estaciones de Legazpi y Moncloa.La importancia de esta línea se debe a su trazado,que recorre el centro de Madrid en dirección noroeste-sur,dotado de múltiples conexiones en sus estaciones con el resto de la red de Metro.Su relevancia respecto al resto de líneas,de ahí el interés del Gobierno de la Comunidad de Madrid por realizar esta obra,se debe a las conexiones con el intercambiador de transportes de Moncloa y la Línea C5 de Cercanías en Embajadores.Su enorme contribución a la movilidad de los ciudadanos de la capital ha quedado de manifiesto durante muchos años porque,siendo la línea que menos longitud y estaciones tenía con respecto a todas las demás,era capaz sin

embargo,de mover unos 260.000 viajeros diarios,algo más de 125 millones de personas al cabo del año.

La obra se proyectó para llevar a cabo dos actuaciones esenciales:renovar y ampliar la línea.En cuanto a la primera,la renovación integral,se trata de la primera actuación de este tipo en el mundo y ha supuesto una transformación completa de la línea original,que afecta no sólo a su morfología sino también a su sistema de gestión.Lo más interesante es que la renovación integral se hizo suspendiendo el servicio durante los meses de verano de tres años consecutivos,no produciendo de esta manera trastornos adicionales a los usuarios,todo un ejemplo de planificación y eficacia.

El primer objetivo de la obra era aumentar la capacidad de la línea,que se consiguió incrementando la longitud de las estaciones,de 60 a 90 metros lineales,y aumen-

Antes y después de la consolidación del túnel

tando los convoyes,de cuatro a seis coches por tren,lo que ha supuesto casi duplicar la oferta de la línea,al pasar de 14.000 viajeros/hora a 22.500 viajeros/hora.Además,el cambio al sistema DTG de señalización ferroviaria,implantado desde hace tiempo en Metrosur,permite la circulación de trenes con 90 segundos de intervalo.

El conjunto de actuaciones llevadas a cabo,que corresponden a la renovación integral,han sido:accesibilidad plena para minusválidos en todas las estaciones de la Línea y correspondencia con otras líneas de Metro y Cercanías (esta línea de metro subterráneo se ha convertido en la primera del mundo,de las construidas en la primera mitad del siglo pasado,que es totalmente accesible),remodelación de todas las estaciones de la Línea,incorporación de 36 trenes tipo boa de la serie 3000,paso para la utilización total de 36 trenes,y reducción del intervalo a 2,61 minutos,

construcción de la nueva estación de Moncloa,construcción de un nuevo túnel de unión entre Argüelles y la nueva estación de Moncloa,renovación de la vía sobre balasto a vía sobre hormigón (vía en placa),renovación y consolidación del túnel,implantación del sistema TETRA de comunicaciones,cambio del sistema de señalización ferroviaria de cantón fijo a Distancia Objetivo,nuevos vestíbulos en todas las estaciones de la Línea,tres nuevas subestaciones eléctricas para 1.500 Vcc,renovación de las instalaciones de catenaria y sistema de gestión y atención al viajero,similar al de Metrosur.

La segunda parte de la obra se refiere a la ampliación de la Línea,desde la estación de Legazpi hasta la de Villaverde Alto,siete nuevas estaciones con una longitud total de 8,7 km de túnel totalmente subterráneo,ejecutado con tres métodos constructivos:túnel con tuneladora,túnel y esta-

ciones entre pantallas,y túnel y galerías en mina.Para el primer método se han utilizado dos máquinas tuneladoras tipo EPB con escudo cerrado,que han conseguido unos rendimientos medios aproximados de 350 metros/mes.

En cuanto a los criterios seguidos para la construcción de las nuevas estaciones,todas ellas de nueva planta,éstos se basan en que las estaciones son los espacios que percibe el público y en los que se ha puesto mayor empeño arquitectónico,aunando sencillez, funcionalidad,confort,estética y accesibilidad,criterios todos ellos que contrastan con los de las estaciones antiguas renovadas, que se ven afectadas por los condicionantes de construcción con criterios antiguos,que daban lugar a largos pasillos de acceso y conexión,lo que provocaba grandes longitudes a recorrer por los viajeros,dificultades de orientación y dependencia inexorable de la señalización. ■

Procedimiento constructivo general seguido en la obra

OBRA PREMIADA: ACCESOS DE ALTA VELOCIDAD DEL NORTE Y NOROESTE DE ESPAÑA:TÚNEL DE GUADARRAMA Y VIADUCTO ARROYO DEL VALLE

El Jurado de los Premios justificó su fallo al premiar esta obra “por el impacto técnico, social y económico enmarcado en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid,valorándose la solución histórica de conectar por Alta Velocidad con el norte y noroeste de España,aportando soluciones técnicas que la han hecho posible,tanto desde el punto de vista constructivo como económico y ambiental,dentro de los plazos previstos y con plena satisfacción de los ciudadanos”.No es para menos porque,desde el punto de vista económico,todo el mundo coincide en señalar que aportará riqueza sostenible a estas zonas deprimidas de

Castilla y,desde el punto de vista social, esta obra ha supuesto cubrir el trayecto Madrid-Segovia en apenas 22 minutos y Madrid-Valladolid en 55 minutos,menos tiempo que el ciudadano que se desplaza desde cualquier municipio de la Comunidad de Madrid al centro de la capital.Esta reducción del tiempo de viaje no sólo se debe a que los trenes circulan a 300 km/hora,sino también a que el trazado del nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España se ha reducido,respecto a la antigua vía que une las ciudades de Madrid y Valladolid,en 68,5 km (de los 248,5 km de esa vía se ha pasado a los 180 km de la nueva línea de Alta Velocidad gracias,sobre todo,al túnel de Guadarrama que evita rodear La Morcuera y Peñalara).

Desde el punto de vista técnico,son muchos los datos destacables a la hora de explicar las características que componen el trazado completo de esta nueva Línea de Alta Velocidad,que fue inaugurada en diciembre de 2007 por la Ministra de

Fomento,Magdalena Alvarez.En cuanto al Túnel de Guadarrama hay que señalar que se trata de la obra de ingeniería más grande ejecutada en España,que ha supuesto una inversión de 1.219 millones de euros, que es el primer y único túnel para alta velocidad construido sin ataques intermedios y que,con sus 28,4 km de longitud,se trata del cuarto túnel más largo de Europa, y del quinto del mundo.Con estas señas de identidad,es difícil que cualquier Ingeniero de Caminos no se interese por el método constructivo seguido,en un trazado con abundancia de granitos y gneis de gran consistencia,dureza y abrasión.

En su perfil longitudinal,los túneles arrancan en el municipio madrileño de Miraflores de la Sierra,a una altitud de 998 metros,y alcanzan la cota máxima de 1.200 metros con una pendiente media del 1,5%,para después descender hasta los 1.114 metros,ya en la salida de Segovia, con una pendiente del 0,9%.Si uniéramos en uno solo el doble tubo construido,el Túnel de Guadarrama sería un túnel de

56,8 km de longitud.Este doble tubo mantiene una separación de 30 metros entre ejes,y ambos tubos se encuentran conectados entre sí por galerías de emergencia situadas cada 250 metros.Al ser el macizo de Guadarrama una zona especialmente protegida,se descartó el empleo de ataques intermedios,y se recurrió a cuatro tuneladoras del tipo “doble escudo”,dos por cada uno de los tubos que componen el túnel,que se comportan como una fábrica móvil de túneles con un avance de 16 metros al día,y que han extraído más de cuatro millones de metros cúbicos de roca extra dura.Felicidades al Adif y a los ingenieros que dirigieron la obra,por su gran precisión y cálculo en la ejecución.

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Del Viaducto del Arroyo del Valle hay que resaltar que su singularidad reside en su diseño lineal y estilizado,que favorece su integración en el entorno.Con una longitud de 1.755 metros distribuidos en 27 vanos,unas luces de 66 metros y una altura máxima de pilas de 77,8 metros,es de los más largos del mundo en su clase.El vano central,cuyo peso supera las 2.500

toneladas,es el que posee las mayores luces en España (132 metros),el segundo en Europa y el tercero del mundo tras los puentes de Argentobel (145 metros) en Alemania,y Kobaru (135 metros) en Japón. La viga tiene un canto variable que llega a ser de 5 metros en los apoyos.Todo el viaducto está en alineación recta y en rampa de 17,5 mm/m,y la obra del arco constituye,como se ha dicho,un récord mundial en puentes para ferrocarril de alta velocidad.

El viaducto salva sucesivamente los arroyos del Mojón y del Valle,y el desnivel entre la boca norte de los túneles de San Pedro y el inicio sur del túnel de Guadarrama.Para su construcción y por condicionantes de la DIA,el método elegido fue el de cimbra autoportante.La luz entre pilas es de 66 metros y ello requirió la fabricación de una cimbra autoportante nueva,ya que las existentes en el país no alcanzaban esa luz.La gran longitud del tablero por su parte, impedía materializar el punto fijo en uno de los estribos,dada la enorme magnitud del recorrido resultante en la junta.La solución adoptada fue la construcción de un arco,entre las pilar 14 y 15 y materia-

lizar el punto fijo en su clave,que queda próxima al punto medio de la longitud del tablero.

También los condicionantes de la DIA impedían la utilización de una cimbra convencional para la ejecución del arco,por lo que se optó por la solución de ejecutar el arco mediante dos semiarcos,casi verticales, adosados a las pilas adyacentes y,una vez terminados,hacerlos girar alrededor de una rótula provisional situada en su base, mediante cables de descenso y retenida hasta su posición definitiva. Posteriormente,se cierra la clave y en ella se construye un tetón que queda encastrado en el tablero cuando éste se hormigona.

El resultado del conjunto es un espléndido y esbelto viaducto que aúna la belleza de un parque natural y los destellos de las

vías que conducen al progreso sin agresiones al entorno,imagen que Adif y Fomento utilizan acertadamente como seña de identidad para promocionar esta moderna infraestructura de Alta Velocidad,que dará acceso a las principales ciudades del norte y noroeste de España,y que sitúa a nuestro país a la cabeza del mundo en el transporte ferroviario de pasajeros por su rapidez,confort y seguridad.No hay nada que envidiar a los japoneses y,mucho menos,a los franceses y británicos. ■

Actividades de la Demarcación

Entrega de los I Premios de la Demarcación

El jueves 27 de noviembre pasará a la reciente historia de nuestra Demarcación colegial como el día en que se entregaron los I Premios de la Demarcación de Madrid,creados en 2007 por aprobación de la Junta Rectora,en un brillante acto donde se intercambiaron emociones,ovaciones y lágrimas viendo a los premiados recoger su premio,imágenes de las obras premiadas y de los premiados,una presentadora/conductora de la gala,Marta Robles,a la que ya conocíamos todos los asistentes por su trabajo en Telemadrid,diversas réplicas de una moderna escultura del Premio realizada por el escultor vasco Ernesto Knörr,una espléndida sala del Florida Park llena hasta la bandera por más de 500 colegiados que no quisieron perderse este brillante acto y un artístico cierre de fiesta con la actuación del Ballet Flamenco de Luis Ortega.

Según expresó el Decano de la Demarcación en la introducción de la gala y después de felicitar a todos aquellos que habían colaborado en su organización,la filosofía de estos Premios es el reconocimiento del trabajo y méritos de personas en su colectivo profesional,y de empresas e instituciones en el ámbito social,en cada una de las tres categorías premiadas:mejor obra pública realizada por su complejidad y servicio a usuarios en la Comunidad de Madrid,mejor artículo/reportaje periodístico publicado en el último año que haya resaltado la labor y entrega de los Ingenieros de Caminos a la sociedad,y mejor Ingeniero de Caminos Destacado por su trayectoria y méritos profesionales.

Como ya se ha señalado en páginas anteriores,el Jurado de los Premios otorgó,de forma compartida,el Premio a la Mejor Obra Pública a las obras “Renovación Integral y Ampliación de la Línea 3 del Metro de Madrid”,promovida por la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid a través de Mintra, Metro de Madrid y el Ayuntamiento;y a los “Accesos de Alta Velocidad del Norte y Noroeste de España:Túnel de Guadarrama y Viaducto Arroyo del Valle”,promovidas ambas por el Ministerio de Fomento a través de Adif.El Premio fue entregado a los res-

ponsables de ambas obras por Fernando Palao Taboada,Secretario de Estado de Transportes del Ministerio de Fomento,por Luis Armada,Viceconsejero de Infraestructuras y Transportes de la Comunidad de Madrid,por Bartolomé González Jiménez,Presidente de la Federación de Municipios de Madrid y Alcalde de Alcalá de Henares,y por Jaime Lamo de Espinosa,Presidente de ANCI.

El Premio y los diplomas correspondientes a la primera obra,la ampliación de la línea 3 del Metro de Madrid,fue recogido por varios ingenieros participantes en ella:en representación de los promotores del Proyecto, Mintra y Metro de Madrid,Juan Carlos Díez Martín y Mercedes Lera Vela,quién además tomó la palabra para expresar al público asistente el agradecimiento en nombre de los premiados.En representación de los Ingenieros Consultores recogió la escultura y los diplomas Cristóbal Medina Medina.En representación de los Ingenieros Constructores de la obra recogió el premio Joaquín Arroyo Represa y,por último,en representación de las Oficinas de Asistencia Técnica,recogió la escultura y los diplomas Jorge García Pérez.

Por su parte,el Premio y los diplomas de la obra del túnel de Guadarrama y el Viaducto Arroyo del Valle fueran recogidos también por varios ingenieros que han participado en ella:Rafael López Palomar en representación de los Ingenieros Promotores de la obra de ADIF quien,además,pronunció unas breves palabras al auditorio para agradecer el Premio en nombre de los premiados.Carlos Siegrist Fernández y Juan Barrón Benavente recogieron la escultura y los diplomas en representación de los Consultores del Proyecto,Antonio Muñoz Garrido y Carmen de Andrés,en representación de los Ingenieros Constructores,y Jesús del Barrio Sotillos y Miguel Gener en representación de las Oficinas de Asistencia Técnica de la obra. Felicidades a todos ellos.

El Premio Periodístico,segunda categoría de estos Premios,ha sido otorgado de forma compartida a Fernando Samaniego Burgos,

por su artículo periodístico “Un Ingeniero estricto”,publicado en el diario El País, donde glosa la trayectoria profesional y humana del Ingeniero Carlos Fernández Casado,y a Mayte Alcaraz Hernández por su artículo “Pecados Capitales”,publicado en el diario ABC,donde repasa la vida política y profesional de numerosas personas y acontecimientos de nuestra Comunidad,con especiales referencias a problemas de la vida diaria y las obras públicas en el ámbito de la Comunidad de Madrid.El Premio lo ha entregado Juan Santamera,Director de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos de Madrid,y el conocido periodista Fernando González Urbaneja,Presidente de la Asociación de la Prensa de Madrid.

En su alocución, Fernando Samaniego se autodefinió como periodista y,por tanto, “soy un intruso aquí,en esta reunión de ingenieros” Lentamente,de su bolsillo extrajo una lista de ingenieros notables que “me han enseñado a ver y amar las obras públicas,las formas,los volúmenes,las inercias,las fuerzas,los materiales…la belleza en sí.Gracias a todos ellos” La lista incluía los nombres de Carlos Fernández Casado,Fernández Ordóñez, Martínez Calzón,Santiago Calatrava,Javier Manterota,Javier Rui-Wamba,Arenas y Fernández Troyano.Su despedida del atril tuvo un sencillo y breve final: “quisiera mencionar a Josefina y Bruno,mis puentes preferidos”,en alusión a su esposa e hijo,allí presentes y la identificación de éstos con unos elementos ingenieriles muy queridos y admirados por él,como son los puentes.

Maite Alcaraz por su parte,Redactora Jefe del diario ABC,prefirió entonar un “mea

culpa” por la escasa justicia que hace el periodismo a la profesión de ingeniero de caminos, “a esos grandes proyectos y trabajos que hay detrás.Hacemos demasiado caso a los políticos y no a los profesionales que, como vosotros,transforman la sociedad”.La premiada concluyó con un propósito,que todos los presentes consideraron como promesa a cumplir,al afirmar que “esto debe cambiar y yo pondré mi modestísimo granito de arena para ello”.Esperemos todos que así sea,porque esta profesión de ingeniero de caminos merece la complicidad de los medios para transmitir,al conjunto de la sociedad,la permanente entrega de todos sus profesionales.

Por último,el Jurado de estos primeros premios quiso también otorgar,de forma compartida,el Premio al Ingeniero de Caminos Destacado a Jose Antonio Torroja,por su trayectoria profesional,docente e investigadora,y a Pablo Bueno Sáinz por su trayectoria profesional y empresarial en la Consultora Typsa.Las esculturas del Premio han sido entregadas por el Ingeniero de Caminos Salvador Sánchez-Terán,exministro de

Obras Públicas y Transportes,y por el Vocal de la Junta Rectora de la Demarcación,Juan Luis Lillo Cebrián.

“Intensidad”,obra del escultor Ernesto Knörr

La Junta Rectora de la Demarcación eligió al escultor vasco Ernesto Knörr y su obra “Intensidad”,para acercar la suma de lo intuitivo e inesperado a lo calculado en este Premio de la Demarcación,modelo escultórico que se mantendrá para sucesivas ediciones anuales.

La escultura provoca la máxima tensión en el equilibrio más reposado,contrapone el movimiento de elevación frente a la incontestable quietud,y sugiere levedad desafiando al peso de los materiales.Según su autor, “los contrarios se integran en el límite de las emociones,como algunas obras de ingeniería que responden con intensidad al reto planteado,aplicando sólidos argumentos estéticos y funcionales”. ■

Grupo de premiados y Jurado de los Premios

Tercera Jornada de Infraestructuras en los Ayuntamientos de la CAM

Durante tres lunes consecutivos,entre octubre y noviembre del pasado año,se celebraron en la sede colegial las tres Jornadas que completaron el ciclo sobre “Infraestructuras y gestión de servicios en los Ayuntamientos de la Comunidad de Madrid”, según habían acordado y planificado los representantes de la Demarcación y de la Federación de Municipios de Madrid,que acordaron conjuntamente su organización y apoyo.Por las Jornadas,que han mantenido un formato idéntico basado en el desarrollo de tres ponencias técnicas en cada una,más una mesa-coloquio moderada por un reputado periodista,han pasado tres alcaldes de grandes municipios (Alcalá de Henares,Móstoles y Fuenlabrada) de la CAM que,conjuntamente,superan los 500.000 habitantes,así como tres periodistas de grandes medios de comunicación,16 técnicos municipales,principalmente ICCP, y seis representantes políticos de grandes y medianos municipios,que han debatido sobre las infraestructuras de servicios urbanos y medioambiente,infraestructuras del transporte y movilidad e infraestructuras de urbanismo,en los municipios de la Comunidad de Madrid.

Explicadas en el número anterior de esta revista las dos primeras Jornadas,la tercera y última tuvo un seguimiento similar a las dos anteriores.En esa ocasión se trató el Urbanismo como tema central,y para

Funeral por los Colegiados fallecidos en el último año

Con motivo de la festividad de todos los Santos,la Demarcación publicó,como en años anteriores,una esquela en el diario ABC recordando a los 29 compañeros fallecidos entre el 1 de noviembre de

su introducción se contó con la presencia del Alcalde de Fuenlabrada,Manuel Robles, quien resaltó que el PGOU de su ciudad fue premiado,en 2004,con el Premio Nacional de Urbanismo “al tratarse de una actuación 100% de expropiación convenida,lo que se traduce en que entre un 60% y un 70% es vivienda protegida”

Manuel Robles también resaltó en su intervención que Fuenlabrada,cuarta ciudad de la CAM y decimoquinta de España con sus 205.000 habitantes,cuenta con dos millones de metros cuadrados de huertas, “terreno que mantenemos de forma protegida y que sitúa a nuestro municipio con 35 viviendas por hectárea”.Por último,Manuel Robles denunció la falta de un Plan Regional de Estrategia Urbanística para la Comunidad de Madrid,que planifique el desarrollo y crecimiento de los municipios que la integran.Falta de acuerdos con las Comunidades limítrofes de Castilla La Mancha y Castilla y León,y estudiar el horizonte poblacional que puede admitir

la CAM,sobre todo teniendo en cuenta sus infraestructuras del transporte.Estos son según el Alcalde de Fuenlabrada,los asuntos pendientes que tiene que afrontar nuestra Comunidad.

Esta interesante Jornada sobre Infraestructuras de Urbanismo fue coordinada por Juan Luis Lillo,Vocal de la Junta Rectora,quien en su intervención afirmó que “detrás del Urbanismo hay negocio y riqueza por la modificación del valor del suelo”.La mesa redonda,que sirvió para el desarrollo del coloquio entre los asistentes y cierre de la Jornada,fue moderada por el periodista colaborador de la sección de Madrid del diario ABC,César de Navascués. Y como Clausura del Ciclo intervino Alejandro Halffter Gallego,Viceconsejero de Presidencia e Interior de la Comunidad de Madrid,Florentino Santos,Decano de la Demarcación y Félix Cristóbal,Presidente de la Comisión de Relaciones Institucionales y Empresariales de la Demarcación. ■

2007 y el 31 de octubre de 2008.En la esquela se anunciaba el funeral,que se celebró el 4 de noviembre en la Iglesia de San Fermín de los Navarros,y se convocaba a los familiares y amigos de estos compañeros que nos dejaron recientemente.

La celebración religiosa contó con una gran concurrencia de familiares y amigos

de los Colegiados fallecidos,así como con representantes de la Junta Rectora de la Demarcación.Ofició la Misa el Padre Pedro,quien,con sentidas palabras,recordó nominalmente a los fallecidos,refiriéndose también a los servicios rendidos a la sociedad por este colectivo.Descansen todos ellos en paz. ■

Mesa redonda moderada por César Navascués

Los Colegios profesionales en el reparto solidario del agua

varios de los profesionales allí representados: los hidrogeólogos en relación a las aguas subterráneas,la biomedicina,el estudio de los recursos marinos,la importancia de la descontaminación en la ingeniería química, la distribución y almacenamiento del agua para el consumo humano,su aprovechamiento energético,los diferentes tipo de microriegos…

industrial,energético,recreativo y ecológico,son válidos y no prescindibles.De lo que se trata es de estudiar la manera en que estos usos no sean excluyentes,y que,a su vez,utilicen este preciado bien lo más racionalmente posible y con el máximo aprovechamiento.

El Decano de la Demarcación de Madrid, Florentino Santos,en su calidad de Vicepresidente de la Unión Interprofesional de la Comunidad de Madrid,actuó como moderador de la Mesa Redonda “Los Colegios Profesionales en el Reparto Solidario del Agua”,que se celebró el 2 de diciembre en el Palacio Municipal de Congresos,dentro del calendario del CONAMA.El marco que ofrecía el IX Congreso Nacional de Medio Ambiente,era el adecuado para presentar la opinión de los profesionales de los diversos Colegios de Madrid,competentes en este delicado asunto.Además,de nuestra Demarcación estuvieron presentes las siguientes instituciones colegiales:Ingenieros de Minas, Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, Geólogos,Químicos,Agrónomos y Biólogos.

Las diferentes ponencias expuestas fijaron las competencias específicas de cada profesional con respecto al agua,en algunos casos éstas competencias las compartían

La Biblioteca se estrena en la red

La Demarcación de Madrid ya ha empezado a incluir el registro de sus libros y documentos de su biblioteca,en la base de datos ABSYS de la Biblioteca de la Sede Nacional,

De manera multidisciplinar se trataron una serie de temas de gran calado,que sirvieron de debate en el turno de preguntas.Entre ellos se discutió la unidad de cuenca,de tremenda actualidad después de las últimas decisiones gubernamentales con respecto a la cuenca del Guadalquivir y la Comunidad Autónoma de Andalucía.Concretamente,se insistió en la necesidad de exponer,ante la clase dirigente y los políticos,nuestras incertidumbres por decisiones como ésta,en la que parece que todos los técnicos coinciden que no es la más acertada y que se debería haber respetado la unidad de cuenca con las Confederaciones Hidrográficas,ajustándose a lo que indica la Directiva Marco del Agua de la Unión Europea.

Otro punto en el que se incidió fue el de los usos del agua,aspecto en el que se enfrentan los intereses de los distintos sectores económicos.Al hablar del reparto del agua no estamos discutiendo de recursos hídricos,sino de dinero,puesto que el agua tiene un precio cada vez más definido. Abastecimiento humano y usos agrario,

que se puede consultar en la red.Al ser una Demarcación territorial delimitada geográficamente,entendemos que podemos aportar muchos documentos específicos de nuestra Comunidad que,posiblemente sean de prioritario interés para los colegiados que residen en Madrid,y no tengan tanta demanda para los colegiados de otras

Las personas perturbamos el ciclo de vida del agua.Según el representante del Colegio de Biólogos,manejamos un 10% de ese ciclo y,a veces,nos es muy difícil devolver esa porción de agua utilizada en las mismas condiciones que la hemos recibido y,de este modo,minimizar o anular la perturbación ocasionada.En este punto se habló de la calidad de las aguas,su contaminación,desalación y tratamiento,y del insuficiente estudio de las aguas subterráneas,cada vez más importantes,frente a las aguas superficiales.

El derecho universal al agua potable también fue ampliamente tratado durante las exposiciones de la mesa redonda.El planeta tiene todavía un porcentaje altísimo de habitantes que no disfrutan del agua ,ni siquiera para cubrir sus necesidades de uso cotidiano.Se mencionó la paradójica circunstancia de que el desarrollo del Protocolo de Kyoto es más caro que llevar agua a toda la población mundial.Se precisa invertir más en tecnología barata para convertir el planeta en un lugar más habitable y humano.El reto es actuar,tal y como reza el lema del Congreso este año y es así,con este desafío,como señalaron las palabras de Florentino Santos clausuraron esta interesante mesa redonda de profesionales y técnicos. ■

zonas geográficas de los que se ocupa el Colegio Nacional.Nos interesa la opinión del usuario y,para ello,en el nuevo correo electrónico que hemos creado, biblioteca.madrid@ciccp.es,puedes sugerirnos los documentos que te parezca que,faltando en ella,puedan aportar rica información a nuestro colectivo madrileño. ■

e Ingenieros Industriales

A finales del pasado mes de noviembre,los tres Colegios llamados por el Grupo Municipal Socialista:Colegio de Arquitectos,Colegio de Ingenieros Industriales y nuestra Demarcación,que representan mayoritariamente a los profesionales que,por la Ley de Ordenación de la Edificación (LOE),tienen responsabilidades directas en los procesos de construcción y están más directamente afectados por los retrasos y problemas surgidos en el Ayuntamiento de Madrid en la concesión de licencias,han mantenido una reunión para pedir al alcalde,Alberto Ruiz Gallardón,que tome medidas urgentes

El Día del Jubilado homenajeó a la Promoción de 1958

para agilizar la concesión de licencias de obra y actividades,ya que el Ayuntamiento tiene sin resolver 13.000 licencias en tramitación desde 2005,lo que produce un sobrecoste elevado.

La solución y colaboración que los Colegios convocados ofrecieron en la reunión han sido la de agilizar el sistema de tramitación de licencias mediante un informe técnico objetivo que analice su viabilidad,con carácter previo a su concesión administrativa por parte del Ayuntamiento.Este sistema reduciría los tiempos de concesión de licencias de 2 años a 2 meses,pues los Colegios

El "Día del Jubilado" de la pasada edición se centró en el homenaje a la Promoción de 1958 por una determinante razón:se cumplía el 50º Aniversario de la terminación de carrera y de ejercicio profesional.

se comprometieron a realizar dicho informe previo en un plazo de 6 semanas.Además, esta solución,viable en el marco legislativo actual,reduciría los costes de la vivienda en esa proporción,y supondría la recuperción de los flujos de ingresos municipales relativos a las tasas e impuestos municipales en la concesión de licencias.Poniendo cifras a estas reducciones,estaríamos hablando de una reducción de costes en un 16% y la recuperación de,al menos,300 millones de euros de ingresos municipales (7.000 euros de media por licencia,equivalente a una obra de 300 metros cuadrados de uso residencial de calidad media). ■

Al acto asistieron 32 colegiados de la Demarcación (todos ellos pertenecientes a esta promoción cincuentenaria),acompañados de numerosos familiares y amigos.

Tras el protocolario saludo del Decano, tomó la palabra Enrique Prá,Jefe del Servicio al Jubilado de la Demarcación, quien se refirió a los méritos profesionales de los homenajeados.A continuación,el Secretario de la Demarcación fue nombrando a los premiados para entregarles la insignia y diploma conmemorativos.Este entrañable acto de reconocimiento finalizó con la actuación musical de la Orquesta de Pulso y Púa "Universidades" que,dirigida por el colegiado Valentín Martín Jadraque,interpretó pasodobles,chotis, habaneras,boleros y allegros de Mozart, Chueca,Vivaldi y del Maestro Rodrigo. ■

El Grupo Municipal Socialista del Ayuntamiento de Madrid se reunió con los representantes de los Colegios de Arquitectos, Caminos

Opinión

Presente y futuro de la Seguridad Social

Por María José Tarrero, Secretaria General de Tesorería de la Seguridad Social

En el Aula de la Demarcación se desarrollaron,el pasado octubre,dos interesantes conferencias que versaron sobre el presente y futuro de la Seguridad Social,y las posibilidades laborales a partir de los 65 años.Por la importancia y sensibilidad que todos tenemos hacia nuestra jubilación y el futuro de nuestras pensiones,traemos aquí la esencia de la conferencia ofrecida por María José Tarrero,Secretaria General de Tesorería de la Seguridad Social:

Si existe una preocupación constante y recurrente en el tiempo,común a todas las generaciones,esa es la sostenibilidad y viabilidad o no de los sistemas de protección social,uno de los pilares básicos y fundamentales sobre los que se asienta un estado de bienestar.Esta preocupación se ve acentuada de una forma importante en los momentos en los que la situación económica de un país atraviesa por una etapa delicada.Evidentemente,España no es una excepción en cuanto a esta cuestión, y el debate sobre el futuro de la financiación de nuestro Sistema de Seguridad Social es una constante en la sociedad, alcanzando una mayor o menor vigencia en función de las diferentes etapas de nuestra economía.

A nadie se le escapa que ha habido momentos anteriores en los que han existido dificultades en cuanto a la garantía de la super-

vivencia del Sistema,pero precisamente por ello,a mediados de la década de los noventa,todos los partidos políticos alcanzaron el consenso para adoptar de manera conjunta las medidas que fuesen precisas para afianzar las políticas de protección social.En este contexto,en abril del año 1995 se aprueba en el Parlamento el texto del Pacto de Toledo,en el que se recogen quince recomendaciones esenciales para el futuro del Sistema de Seguridad Social.A continuación, vamos a analizar cuáles son estas recomendaciones y las medidas que se han ido adoptando para darles cumplimiento.

1ª recomendación: hay que realizar la separación de las fuentes de financiación,de tal manera que las cotizaciones sociales,que integran el presupuesto de ingresos de la Seguridad Social,tengan como única finalidad el pago de las prestaciones de carácter contributivo,es decir,aquellas que están ligadas a una actividad laboral,mientras que las prestaciones de naturaleza no contributiva,así como los complementos por mínimos,deberán sufragarse con cargo a los presupuestos generales del Estado.

2ª recomendación: constitución de reservas,en cumplimiento de lo cuál se creó,por ley de 2003,el Fondo de Reserva de la Seguridad Social,que en la actualidad cuenta con más de cincuenta y siete mil millones de euros.En este sentido es importante señalar que la utilización de este fondo se encuentra totalmente regulada y garantizada por la ley,siendo parte en el seguimiento de su gestión los agentes sociales.

3ª recomendación: mejora de las bases de cotización,de tal manera que desde el año 2002 quedó unificado el tope máximo de cotización para todas las categorías profesionales

4ª recomendación: búsqueda de la mayor homogeneidad posible en el ámbito protector de los diferentes regímenes de la seguridad social,de tal manera que a mayor contribución haya también una mayor protección,logrando una mayor equidad entre los diferentes colectivos protegidos.

5ª recomendación: mejora de los mecanismos de recaudación,de tal manera que en estos años se han adoptado diferentes medidas que han coadyuvado a lograr una tasa de morosidad en el año 2007 del 0.90%,y que han propiciado que incluso en el momento actual,con una situación económica más delicada,dicha tasa se mantenga estable,en la actualidad el dato provisional es del 1.04%

6ª recomendación: simplificación e integración de los diferentes regímenes de la seguridad social,en aras de una mayor racionalidad.Por ello,se ha producido la integración del Régimen Especial de Trabajadores Agrarios por cuenta propia en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos,como un sistema especial. Paulatinamente se irá trabajando para integrar el resto de los colectivos,de manera que al final subsistan dos grades bloques:el de los trabajadores por cuenta ajena y el de los trabajadores por cuenta propia

7ª recomendación: mayor integración orgánica de las funciones en materia de afiliación, recaudación y gestión de prestaciones

8ª recomendación: evolución de las cotizaciones,en la búsqueda de una menor carga para los empresarios.Esta medida queda condicionada al equilibrio financiero del Sistema, si bien en el año 1995 ya se disminuyó en un 1% el tipo aplicable a la cuota patronal,y por la ley 43/2006 hubo una disminución de los tipos aplicables de formación profesional y el Fondo de Garantía Salarial.

9ª recomendación: equidad y carácter contributivo del Sistema,de manera que las prestaciones guarden la mayor relación de proporcionalidad posible con el esfuerzo contributivo realizado por cada uno.En esta línea ya se han introducido algunas modificaciones en el cálculo de las prestaciones por parte de la Ley 40/ 2007,de medidas en materia de Seguridad Social

10ª recomendación: flexibilización de la edad de jubilación,fomentando la prolongación de la vida activa.No hay que olvidar

que cuando nacen los sistemas de previsión social,se fija la edad de jubilación en 65 años,cuando la esperanza de vida raramente superaba los setenta años;en la actualidad,en España,dicha esperanza de vida se ha elevado hasta casi los ochenta años,en el caso de los hombres,y por encima de esa edad para las mujeres.La ya citada ley 40/2007 ha previsto tanto una mejora de la prestación de jubilación a

Foro de Opinión

quienes retrasen su edad de jubilación ordinaria,y una reducción de la cotización para esos mismos supuestos.

11ª recomendación: mantenimiento del poder adquisitivo de las pensiones,con la revalorización automática en función del IPC,sin dejar dicha revalorización supeditada a una previsión legal para cada año.

Recomendaciones 12ª,13ª,14ª y 15ª: reforzamiento del principio de solidaridad del Sistema;mejora de la gestión de las prestaciones de incapacidad temporal e incapacidad permanente,con el objetivo de frenar el fraude en el acceso y mantenimiento de las mismas;potenciación de un sistema complementario al sistema público de la Seguridad Social,y análisis y seguimiento de la evolución del Sistema.

Como resumen de todo lo anteriormente expuesto,incidir en que el Sistema de Seguridad Social español es un sistema de reparto,cuya fuente de financiación principal está compuesta por las cotizaciones que efectúan los empresarios y los trabajadores,y que tiene en el principio de solidaridad intergeneracional y territorial uno de sus pilares esenciales.Si bien hay que estar en permanente alerta para acometer las reformas que sean necesarias para garantizar la pervivencia de nuestro sistema de protección social,en estos momentos podemos afirmar que se trata de un sistema sólido,económicamente viable y con unas cuentas totalmente garantizadas, que nos pueden permitir mirar hacia el futuro con optimismo. ■

En la parte de dicho artículo que se refería a la Canalización del Manzanares,no figuraba la persona del Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos D.Luis de Fuentes López,que fue Director del Servicio durante 16 años,ente 1947 y 1963,fecha de su jubilación,y bajo cuya dirección se llevaron a cabo la práctica totalidad de las obras y actuaciones urbanísticas.

Además de D.Carlos Mendoza,Delegado del Gobierno en la Canalización,lo fue también posteriormente D.Francisco Ruiz y López. ■

Enviada por Gonzalo de Fuentes Bescos. Colegiado 1172.

Nota aclaratoria al Artículo “Los Ingenieros que han hecho Madrid (II)”, publicado en el número anterior de Ingenio.MAD.

Actividades Demarcación

Acto de Homenaje por el 25 Aniversario a los colegiados de la promoción de 1983

El pasado 4 de diciembre tuvo lugar la entrega de diplomas e insignias a los colegiados de la Demarcación de Madrid que cumplían 25 años de desempeño profesional,alcanzando la convocatoria a un colectivo de 125 colegiados.Tras unas palabras del Decano y dos representantes de los homenajeados,concluyó el emotivo acto con la actuación del conjunto Pulso y Pua con una gran acogida de los asistentes. ■

Don Quijote en la fiesta infantil de Navidad de la Demarcación

En un particular encuentro entre Ana,protagonista del espectáculo teatral “Don Quijote busca a Dulcinea en la Unión Europea” dirigido a los niños de los colegiados,que se celebró en diciembre con motivo de las fiestas navideñas,y un confundido Don Quijote de la Mancha por encontrarse en otra época,pero con los mismos sentimientos hacia Dulcinea,transcurre la esce-

na de esta representación teatral dedicada a los más pequeños.Se trata del segundo año en que se celebra una fiesta infantil y,al igual que en 2007,la fiesta de este año abarrotó el Salón Agustín de Betancourt del Colegio,con más de 300 niños,que terminó con una dulce merienda para los niños y sus pacientes padres. ■

Curso Básico de Jefes de Obra

El día 20 de enero empezó una nueva edición del Curso Básico de Jefes de Obra.La fecha prevista de finalización es el 12 de abril.

El objetivo es proporcionar las ideas básicas,de carácter no técnico,que permitan al Ingeniero de Caminos,Canales y Puertos,en principio sin experiencia previa, enfrentarse al reto de dirigir una obra a plena satisfacción y sin demasiadas dificultades:

• Prepararse para pensar y programar las primeras actuaciones.La función del Jefe de Obra debe ser muy clara y estar presente en su quehacer diario.

• Analizar el entorno.El ámbito social.El medio ambiente.

• Primeros contactos con la obra,con el terreno y con el proyecto.

Homenaje a Mariano García-Loygorri

Con motivo del centenario de su nacimiento,el pasado día 22 de enero la Demarcación de Madrid celebró un homenaje a Mariano García-Loygorri y Martínez

• Relaciones iniciales con la Propiedad. ¿Estrategia?

• Defender el contrato.Puntos fuertes y débiles.Optimizar el resultado.La financiación de la obra.La tesorería.

• La imaginación como fuente de solución de problemas.

• Responsabilidad civil y penal del Jefe de Obra.

• Hacer la obra con calidad no va unido a un mal resultado.

El curso se desarrolla en formato online con diez módulos,agrupados en cinco áreas temáticas,que pretenden una aproximación ordenada a los aspectos a considerar.

Las áreas y sus módulos son:

A.Introducción

A.1 El Sector de la Construcción. Algunos datos esenciales.

A.2 El Jefe de Obra.Funciones a desempeñar.

de Irujo,Ingeniero de Caminos de la Promoción de 1935.

En el salón de la Demarcación se reunió un numeroso grupo de familiares,amigos y compañeros,a los que dio la bienvenida Florentino Santos,Decano de la Junta Rectora,quien cedió la palabra a Félix

B.La Obra.Primeros contactos.

B.1 Análisis de factores externos e internos.Estudio del entorno.

B.2 Reestudio proyecto y oferta. Detección de errores.

B.3 La Dirección de Obra.Primeros contactos.

C.El contrato de ejecución de obra

C.1 Aspectos básicos del contrato. Legislación.Normativa.

C.2 Responsabilidades de las partes. Responsabilidad civil y penal.

D.Planificación de la obra.

D.1 Previsiones económicas.Costes propios,Subcontratas.Tasas.

E.Control económico de la obra.

E.1 Control e imputación de costes. Seguimiento de desviaciones.

E.2 Financiación.Anualidades. Reformados.Anticipos.Liquidación

Como en pasadas ediciones,se cuenta con un nutrido grupo de asistentes,60 alumnos entre colegiados y precolegiados. ■

Cristóbal,Vocal de la Junta,que hizo hincapié en la nobleza del homenajeado no solo de sangre,es Duque de Vistahemosa y Grande de España,sino también de espíritu.

A continuación,Ramón Valls se refirió a la intensa vida profesional de Mariano García-Loygorri y a sus actuaciones en el Ayuntamiento de Madrid.

Enrique Calderón comentó la gratificante vida familiar de Mariano,rodeado del cariño de hijos,nietos,biznietos y amigos en general.

Finalmente,Cristóbal García-Loygorri,hijo del homenajeado,dio las gracias a los asistentes en nombre de su padre,y recordó a todos los compañeros,presentes y ausentes,que trabajaron bajo su dirección.

El Decano de la Junta Rectora impuso a Mariano una insignia conmemorativa del acto. ■

Curso de Búsqueda de Empleo:Secretos de un Head Hunter

Los días 27,28 y 29 de enero se celebró en nuestra Demarcación el Curso “Búsqueda de Empleo:Secretos de un Head Hunter”, dirigido e impartido por Leopoldo Alandete.El número de asistentes fue de 22 personas.

El objetivo fundamental del curso era múltiple,siendo los principales puntos los siguientes:

• Adquirir las habilidades para desarrollar una buena estrategia de búsqueda.

• Aprender técnicas para buscar empleo de una forma organizada y estructurada.

• Aprender a venderse y desarrollar los puntos fuertes.

• Aprender a redactar de forma atractiva el currículo,las cartas de presentación y a desenvolverse con facilidad en las entrevistas de trabajo y procesos de selección.

• Conocer como toman los que seleccionan las decisiones sobre la persona adecuada,y cuales son los intereses de los entrevistadores.

Ciclo de Jornadas sobre la historia del Agua en Madrid

Este ciclo,compuesto por dos conferencias y una visita técnica,está organizado en colaboración con la fundación Ingeniería y Sociedad.Se inició el 28 de enero con la presentación del Ciclo a cargo de Miguel Aguilo y Florentino Santos,y con la conferencia de Rosario Martínez Vázquez de Parga,una dinámica intervención con numerosas imágenes sobre los orígenes y la historia del Canal.

El Curso constaba de los siguientes contenidos:

• Aspectos emocionales y psicológicos de la búsqueda de empleo.

• Fuentes para la búsqueda de empleo: redes de contactos,bolsas de trabajo, anuncios en prensa,internet,cazatalentos y empresas de selección de personal.

• Estudio del mercado y revisión de ofertas.

• Elaboración del currículo:lenguaje,formato y experiencia laboral.El currículo personalizado.

• La carta de presentación:formato y contenido.

• La entrevista de trabajo y la entrevista en grupo.

• Las pruebas o exámenes de selección.

• El seguimiento del proceso.

• Como decide quien selecciona cual es el candidato adecuado.Intereses del seleccionador.

• La búsqueda de trabajo en el extranjero.■

Este ciclo se complementará con una Exposición Fotográfica del Canal de Isabel II y la colocación de una placa en la casa

donde vivió y murió D.Lucio del Valle,en Madrid,en fechas a determinar. ■

Jóvenes Colegiados

Esta es una de las conclusiones a las que han llegado estos dos jóvenes colegiados,que han accedido a mantener un coloquio acerca de cómo desarrollan su trabajo,cuál es su visión del puesto que ocupan y cuál es la comparativa entre ambos Ingenieros Municipales de Ayuntamientos de diferente tamaño: Parla (120.000 habitantes),donde Elena Fernández Pérez,de 35 años,casada,titulada en Ingeniería Técnica Agrícola e Ingeniería de Caminos,es Ingeniera Municipal de Urbanismo desde finales de 2007;y Collado Villalba (60.000 habitantes),donde César Pérez de Villar Palomo,de 31 años,casado,titulado en Ciencias Ambientales e Ingeniería de Caminos,es Ingeniero Municipal de Obras,Infraestructuras y Servicios desde 2002.

Mientras que Elena Fernández comparte su trabajo con varios arquitectos y está más dedicada a los planes parciales y la obra civil,César Pérez dirige un departamento con tres técnicos,un ITOP,un biólogo y un ingeniero técnico agrícola,y su trabajo se enfoca hacia la obra civil y, sobre todo,al mantenimiento y la gestión de servicios.Son dos enfoques que se diferencian en lo sustancial,pero que,sin embargo,colman en ambos casos sus expectativas profesionales.Elena Fernández afirma que le gusta donde está y lo que hace, “me gusta estar a pie de obra,tengo muchos informes que hacer y me relaciono muchísimo con funcionarios de las distintas administraciones”.César Pérez,por su parte,añade que su quehacer profesional está relacionado con una concejalía que planifica,presupuesta,licita, adjudica y realiza obra de conservación, además de gestionar los servicios, “creo que este conjunto de actividades es lo que más se identifica con nuestra profesión”

¿Cómo valoráis vosotros que las competencias sobre el planeamiento urbanístico estén en manos de los arquitectos?

“Es verdad que el profesional que maneja el aprovechamiento urbanístico –responde César Pérez- es el arquitecto en base a la Ley del Suelo.Sin embargo,creo que las competencias se vienen compartiendo con los Ingenieros de Caminos desde hace unos 10 años,debido,básicamente,al exceso de

obra nueva que se ha producido en ese periodo”.Para ambos,esta tendencia no tiene porqué cambiar si se retrae la obra nueva;y Elena Fernández añade que “el arquitecto ha asumido que el Ingeniero de Caminos debe tener las competencias en las que él no tiene el suficiente conocimiento y que se refieren a infraestructuras (agua,luz,gas,telefonía…),accesibilidad y movilidad.Antes lo asumían ellos,pero como esta materia es una fuente permanente de problemas,se han visto obligados a ceder estas competencias”.

De que se comparten las competencias sobre planeamiento urbanístico entre

arquitectos e ingenieros,ambos jóvenes están convencidos,y ambos piensan también que,por un lado,esta dinámica no encuentra diferencias según el tamaño del municipio y,por otro,que a esta “entente cordial” se ha llegado por la lógica del trabajo y por la necesidad de que cada profesional asuma lo que sabe hacer. “Las nuevas generaciones –afirma César Péreztenemos más respeto hacia los conocimientos específicos,estoy convencido de que ahora existe mucho más respeto interprofesional que antes”.

A pesar de este indudable avance para el ingeniero municipal,a los proyectos

El exceso de obra nueva en los últimos 10 años,ha empujado a los Arquitectos a compartir con los Ingenieros de Caminos las competencias sobre el planeamiento urbanístico.

de planeamiento urbanístico se les sigue denominando con el nombre del arquitecto.¿Qué opinión tenéis sobre esto?

Para el Ingeniero Municipal de Collado Villalba, “este hecho es lo que falta por conquistar”.El símil que utiliza César para explicarlo es la botella de agua que tiene delante y fija su dedo índice en el tapón: “hemos ganado el cuerpo y ahora hay que ganar la cabeza.Ocurre que el peso histórico lo tienen los arquitectos municipales,y a eso hay que sumarle la diferencia generacional,es decir,éstos tienen su puesto en los ayuntamientos desde hace 20 o 25 años y,sin embargo,los ingenieros tenemos una media de tiempo en nuestro puesto muy inferior,del orden de 4 o 5 años”.

La conquista,piensa César Pérez,llegará con el relevo generacional de los arquitectos porque,en ese momento,tendrán que pugnar con ingenieros de caminos más experimentados,reflexión que no ve tan clara Elena Fernández,porque,según su experiencia, “un arquitecto que lleva únicamente dos años en mi ayuntamiento,se siente tan fuerte como el que lleva 20.Creo que es más una cuestión corporativista”.Su hipótesis se dirige más bien a la compartimentación de los proyectos: “cuando se trate de aprovechamiento para vivienda, seguirá ejerciendo su poder el arquitecto,y cuando se trate de aprovechamiento para infraestructuras y servicios,ejercerá su poder el ingeniero de caminos”.

Ahora que sois jóvenes y no tenéis más allá de diez años de experiencia,¿en vuestro ánimo qué está:trabajar en pocos grandes proyectos o hacerlo en muchos pequeños?

Elena Fernández se muestra convencida de que “depende de si se quiere ser cabeza de ratón o cola de león.Aquí interviene lo que a uno le atrae.Pienso que hay edades para todo.El proyecto grande requiere mucho trabajo y sacrificio.Yo he trabajado ocho años en obra grande –ha participado con Ferrovial en el túnel de Santa María de la

Cabeza como Jefe de Prevención,Calidad y Servicios Afectados,en la obra de la plaza principal de Navalcarnero como Jefe de Obra,y en la estación de Metro de Aviación Española como Jefe de Asistencia Técnica- y en ese periodo de tiempo no tenía vida propia.Ahora sí la tengo,aunque es verdad que me apetecería un proyecto grande”

César Pérez,que ha sido consultor en Auriga Consultores,trabajando en proyectos de Canal Isabel II y otros de la Comunidad de Madrid,piensa que “todos tenemos la espinita de trabajar en grandes proyectos.Yo diría que,claramente,a los jóvenes nos apetecen los proyectos grandes,aunque,sin embargo,los ayuntamientos como el mío te proporcionan tocar muchos temas,hecho que te aporta un gran valor a tu currículum y experiencia profesional”.En referencia a las palabras de Elena Fernández,César Pérez dice que “nunca he trabajado en obra grande,pero te aseguro que no tengo vida propia en mi trabajo en el Ayuntamiento de Collado Villalba.Lo que me gusta es compartir vida profesional con profesionales de perfiles diferentes:técnicos y no técnicos,políticos, consultores,funcionarios de la Administración,gente que te enriquece”.

¿Cuál es vuestra relación con los responsables de la Administración Municipal donde desarrolláis vuestro trabajo?

En las respuestas a esta pregunta ambos se han puesto el traje de superhéroe porque, además de afirmar que están plenamente capacitados para afrontar las exigencias profesionales de su puesto,también se autoconsideran con plena capacidad de saber tratar adecuadamente,con lo que ello conlleva,al político,que exige calidad y cumplimiento de plazos y presupuestos; y al ciudadano,que demanda servicios municipales de calidad.No todas las profesiones son capaces de poner en el mercado de trabajo a profesionales con estas aptitudes,de ahí que la psicología del ingeniero de caminos da,generalmente por hecho,la independencia y capacidad de

afrontar retos profesionales que requieran recursos técnicos y humanísticos casi ilimitados.

Para César Pérez, “el ingeniero de caminos es un profesional con espalda ancha que se hace cargo de la situación,por compleja que ésta sea,a la Administración le resuelve un montón de problemas y su aportación y valor añadido son muy enriquecedores para el municipio”.En referencia a la clase política,César Pérez se muestra claro y conciso al afirmar que “el ingeniero de caminos está capacitado para soportar las presiones políticas”.En este sentido,Elena Fernández piensa que “somos capaces de tratar con los vecinos y con los políticos,algo que no saben hacer otros profesionales.Asumimos la presión política como parte de nuestro trabajo,y sabemos darle respuesta con una planificación siempre adecuada”.

Desde luego,el colectivo de ingenieros de caminos puede estar tranquilo con las nuevas generaciones,dada la saludable autoestima,autoconfianza e independencia que muestran nuestros jóvenes colegiados.Sin duda,es una lección para otras profesiones que puedan sentirse con ataduras y complejos de difícil solución. Enhorabuena a todos ellos. ■

Tendencias

Ingenieros Sin Fronteras y la Demarcación colaboran con el “Programa Terrena”de Nicaragua

La Demarcación de Madrid y la ONG Ingenieros Sin Fronteras,han firmado recientemente un acuerdo de colaboración para que ésta desarrolle diversos proyectos del “Programa Terrena” de Nicaragua,programa que gestiona integralmente los recursos hídricos en la subcuenca alta del río Viejo en ese país centroamericano.Con la firma de este acuerdo,la Demarcación se compromete a destinar el 0,7% de sus ingresos anuales de visado en 2008 a este proyecto.

En cuanto a los proyectos comprometidos entre ambas entidades,éstos se refieren al diseño y construcción de

El Ingeniero Geotécnico Alcibíades Serrano, Premio Nacional de Ingeniería Civil

El pasado 29 de enero la Ministra de Fomento,Magdalena Alvarez,entregó el Premio Nacional de Ingeniería Civil 2007 al ingeniero canario,especializado en Geotecnica,Alcibíades Serrano González, en el Palacio Fernán Núñez de Madrid, como reconocimiento a la meritoria labor profesional en el ámbito de las infraestructuras del transporte.Alcibíades Serrano es uno de los ingenieros geotécnicos de mayor prestigio en la historia de esta disciplina en España.Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos desde 1960,y con una gran vocación desde estudiante hacia el campo de las matemáticas,inició su experiencia profesional bajo los auspicios del que fue pionero y fundador de la Ingeniería Geotécnica española,el ya fallecido Prof. D.José Antonio Jiménez Salas,quien le

obras de agua y saneamiento,formación en prácticas higiénicas y conformación de los Comités de Agua Potable y Saneamiento,a nivel comunitario,en la subcuenca alta del río Viejo.Además, también se destinará parte de la aportación económica a la constitución de tres unidades municipales de agua y saneamiento,junto con la formación del personal técnico.

Por último,el acuerdo contempla también la difusión de las actividades que desarrollará Ingenieros Sin Fronteras en Nicaragua entre los colegiados de la Demarcación,a través del sitio web y de la revista Ingenio.MAD.Por su parte,la ONG realizará presentaciones sobre el trabajo que desarrolla a los colegiados y colaboradores de la Demarcación,en reuniones que se irán convocando oportunamente. ■

impulsó a continuar sus estudios en la Universidad de Cambridge,Inglaterra, donde desarrolló su famosa “Teoría de los campos asociados”.

Experimentación de Obras Públicas (CEDEX),del que fue Director,sucediendo al Prof.Jiménez Salas.Ha compaginado esta actividad con la docencia de la Geotecnia en las Escuelas de Ingenieros de Caminos de Santander y Madrid.En ésta última ha sido Catedrático de Mecánica de Rocas y Subdirector de la Escuela.En la actualidad está jubilado,aunque ejerce su labor como Profesor Emérito.

El flamante Premio Nacional ha desarrollado su labor investigadora y el ejercicio profesional en el ámbito del Laboratorio de Geotecnia del Centro de Estudios y

Considerado como uno de los mayores expertos en España en la práctica de la Ingeniería Geotécnica,se ha visto enfrentado a los mayores retos planteados por las infraestructuras del transporte y obras públicas en nuestro país,como el Puente Internacional del Miño y el de Ayamonte. Ha ejercido también su labor ingenieril por todo el mundo,aportando sus conocimientos y criterios técnicos a la realización de obras,especialmente en América Latina y África,y contribuyendo al prestigio internacional de la Ingeniería Geotécnica española.Felicidades a este Colegiado insigne. ■

Acuerdos Junta Rectora

Sesión XXX (5 de octubre de 2008)

INFORMES DEL DECANO

El Decano informó sobre la Rueda de Prensa de la Unión Interprofesional a propósito del Dictamen de la Comisión Nacional de la Competencia y la postura de los diferentes Colegios,incluyendo la obligatoriedad o no de la Colegiación.

Así mismo,comenta el escrito que envió a propósito de las inundaciones de Coslada, a la periodista del Suplemento Local del periódico “El Mundo”.

INFORME DEL SECRETARIO.

SEGUIMIENTO DE ACUERDOS

Informa el Secretario que se ha firmado el contrato para la implantación de la 1ª fase de mejora del Sistema de Atención a Colegiados.

También se informa de la marcha de los trabajos del Jurado de los Premios de la Demarcación,donde,además de la Reunión Constitutiva,se han tenido dos reuniones con grupos de trabajo de evaluación de propuestas.

El Secretario notifica la publicación,según lo acordado por la Comisión de Formación, de la 2ª Convocatoria de Ayudas de Formación en 2008.

INFORMES DE LAS COMISIONES

Comisión de Formación

Además de la convocatoria de ayudas antes mencionada por el Secretario,se expone,en relación con los Cursos,los que se han priorizado para 2009,siendo Jefes de Obra,Búsqueda de Empleo y Creación de Empresas,Coordinadores de Seguridad y Salud,y Finanzas para no Financieros y Derecho para ICCP,los seleccionados.

También se comenta lo reflejado en el acta sobre las posibles dificultades de colocación laboral y la necesidad de apoyos,así como una Jornada en este sentido que se

coordinará con la prevista de Coyuntura Económica.

Comisión de Cultura y Sociedad

En la próxima reunión de la Comisión,además de repasar el enfoque del Acto de Entrega de Premios,se verán algunas propuestas para el Ciclo de Cultura de Invierno,con criterios de austeridad presupuestaria.

Comisión de Relaciones con los Colegiados

Se comentan las estadísticas de desempleo.En este momento hay 86 Colegiados de la Demarcación inscritos en el Servicio de Empleo Nacional.Desde la Demarcación,además del repaso mensual de estadísticas,se va a incidir en:políticas activas de búsqueda de empleo,formación específica para desempleados y posibilidad de ayudas sociales.

Comisión de Relaciones Institucionales y Empresariales

Se comenta la difusión del programa con la FMM y la convocatoria de prensa,con un desayuno de trabajo con un grupo seleccionado de Medios,para el viernes 24 de octubre,antes del comienzo de las Jornadas.

Evolución del Visado y Balance de ingresos y gastos

Se informa sobre la evolución del visado a 30 de septiembre 2008,observándose una desaceleración,con una mayor incertidumbre en cuanto a la cifra final de ingresos en 2008.Los gastos se han ajustado con rigor a lo presupuestado,de modo que,a pesar de dicha incertidumbre,se puede cerrar el ejercicio de forma equilibrada.

Sesión XXXI (13 de noviembre de 2008)

INFORMES DEL DECANO

El Decano comenta las alegaciones de la Unión Interprofesional de la Comunidad de Madrid al Anteproyecto de Transposición de la Directiva de Servicios.En relación a

Bolonia,al aprobar el Ministerio las fichas de cada titulación,los Ingenieros Técnicos han puesto sobre la mesa su reivindicación de reconsideración de las atribuciones/competencias tanto en Grado como en Postgrado,por lo que el tema no está cerrado.

INFORME DEL SECRETARIO. SEGUIMIENTO DE ACUERDOS

Han concluido,con la firma por unanimidad del Acta correspondiente,las labores del Jurado de los Premios.

En cuanto a la convocatoria de ayudas de formación,se han presentado 10 solicitudes de ayuda a Tesis Doctorales,y 48 para Cursos de Larga Duración,por lo que,sobre todo en este último caso,habrá que priorizar las ayudas a conceder.

También se comenta que se acaba de recibir el informe de Somontes sobre los usos del complejo durante el periodo AbrilOctubre,del que se desprende que ha habido 14.736 usos deportivos que,de mantenerse la misma proporción que en los 6.500 usos de piscina,supondría el uso por unos 1.700 colegiados.

INFORMES DE LAS COMISIONES Comisión de Formación

Se resumen las últimas actividades de formación desarrolladas,en particular el éxito de los Cursos de Contratación Administrativa (50 alumnos),y de Desarrollo Directivo para Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos (30 alumnos), cursos que,a la vista de dicho éxito,muy probablemente se repetirán en 2009.

Comisión de Cultura y Sociedad

Se comenta el elevado nivel de participación en todos los actos propuestos del Ciclo de Otoño (más de 4,080 asistentes), por encima incluso del 2007.En este sentido,ya hay un primer borrador del Ciclo de Cultura de Invierno,que se enviará a los colegiados en enero.

(Continúa en página 35)

Revista de prensa

Estación de Atocha

Fomento anunció que en 2009 se licitará el proyecto para la ampliación de la estación de Atocha,cuyo coste se elevará a 520 millones de euros.La ampliación tendrá dos fases y permitirá doblar la capacidad de la estación hasta 30 millones de viajeros anuales.La futura Atocha estará dividida en dos terminales unidas por una pasarela rodante,y una estación subterránea que conectará con la calle Méndez Alvaro.También se estudia incluir en el proyecto un túnel que conecte con al M-30,que reclamó el Ayuntamiento de Madrid en sus alegaciones.

Ingeniería española

Las ingenierías del país se enfrentan al reto de adaptar sus actuales sistemas de enseñanza al Espacio Europeo de Educación Superior (EEES),que comprimirá la formación en menos cursos y obligará a abandonar la actual estructura dividida en carreras técnicas y superiores.

Bolonia

El Informe Pisa y otros nacionales e internacionales revelan que la situación educativa en España sufre graves deficiencias,que deben ser abordadas con urgencia,como el fracaso escolar,la deficiente financiación,la participación de las familias,la indisciplina en las aulas o la atención a la diversidad,especialmente a los inmigrantes.Unido a ellas aparece el plan de adaptación al Espacio Europeo de Educación Superior (proceso de Bolonia),plagado de avances y retrocesos,que llevan la inquietud a la Universidad y hasta hacen temer a los más pesimistas por la viabilidad del modelo.

Obras en Madrid en 2009

Los 554 millones de euros que recibirá la maltrecha economía del Ayuntamiento de Madrid,procedentes del Estado como parte del Plan Zapatero,permitirá al Consistorio realizar 269 obras por toda la ciudad,prácticamente,todo lo que se iba a hacer durante los cuatro años de legislatura pero concentrado en ocho meses.Este ingente número de obras concentradas en tan poco tiempo pondrá,sin duda,la capital “patas arriba”.

Operación Chamartín

Quince años de negociaciones,tiras y afloja,encuentros y desencuentros,alcaldes,ministros y presidentes autonómicos de diferentes grupos políticos y cifras de edificabilidad,todo ha cambiado desde que,en 1993,se empezara a discutir la actuación.En diciembre pasado,por fin,se concretó el acuerdo y,en año y medio,la Operación Chamartín echará a andar.Habrán de pasar 12 años (hasta el 2022),para ver completada esta importante actuación,que se puede considerar como la mayor operación urbanística de Europa.

Juan Benet

La versión digital de El País publicó el 27 de enero un artículo del célebre escritor leonés Julio Llamazares titulado “El sueño de Juan Benet”, donde el articulista comparte la visión idealizada que tenía el insigne ingeniero Juan Benet,de un país que se pudiera irrigar completamente a base de interconectar sus ríos,llevando el agua sobrante de las regiones lluviosas del norte peninsular hasta las más resecas del sur y el este.Para Llamazares, “Benet murió con su sueño intacto,pero de vez en cuando alguien lo trae a colación,especialmente cuando las prolongadas sequías acentúan la necesidad que España tiene de una planificación hidrológica.Me temo,sin embargo,que hoy todavía menos que entonces,el sueño de Benet podría verse realizado a la vista de la insolidaridad regional que el Estado de las Autonomías ha introducido en este país,por más que nuestros políticos insistan en lo contrario”.

Madrid Río y Eje Prado-Recoletos

La inyección de los 554 millones de euros procedentes del Plan Zapatero permitirá al Ayuntamiento de Madrid resucitar dos de sus grandes proyectos:el Eje Prado-Recoletos y el Madrid Río que, conjuntamente,se llevarán el 25% del total del fondo de inversión local.Del Eje Prado-Recoletos se reactivan seis remodelaciones con una inversión de 25,6 millones:Ronda de Atocha,Plaza de las Cortes,un tramo del Paseo Recoletos,Plaza de Colón,entorno de la Biblioteca Nacional y calle Felipe IV.El proyecto Madrid Río,en el que se invertirán 130 millones,consta de hasta 36 pequeñas intervenciones.

Mapa del ruido

Aunque con año y medio de retraso,por fin el mapa del ruido de la capital ha sido aprobado por la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid,aunque se tardarán otros seis meses más en poner en práctica un plan de acción tendente a reducir esta grave molestia que incide directamente en la salud humana.Este mapa estratégico afirma que cerca de medio millón de habitantes soportan,sólo con el ruido procedente del tráfico rodado,niveles superiores al máximo recomendado por la Organización Mundial de la Salud (65 decibelios).La labor de cartografía ha ocupado durante dos años a 25 técnicos,que midieron el ruido en 1.800 puntos de la ciudad.

Recomendaciones culturales

Las obsesiones de Francis Bacon en el Museo del Prado

Hasta el 19 de abril se expone en el Museo del Prado una gran retrospectiva del artista irlandés,fallecido en 1992 en Madrid,Francis Bacon, que conmemora el centenario del nacimiento del artista y homenajea al asiduo visitante del Museo que fue Bacon en sus últimos años de vida.La muestra la componen 62 obras de caras retorcidas y cuerpos mutilados,de figuras desmoronadas y al límite de la desaparición pintadas obsesivamente por el artista,que constituyen una cita ineludible de la temporada.

La exposición está ordenada en varios apartados temáticos,que siguen conceptos derivados de los asuntos que trató en las distintas etapas de su vida: Animal (10 obras realizadas entre 1933 y 1955),en las que Bacon refleja su convicción de que,sin Dios,el ser humano está sujeto a las mismas pulsiones naturales de violencia,lascivia y miedo que cualquier otro animal; Zona (4 obras entre 1950 y 1952),donde sus figuras aparecen encerradas en estructuras a modo de jaulas; Aprensión (10 obras entre 1952 y 1955 en las que destaca el Estudio del Papa Inocencio X de Velázquez),época en la que se adivina una sensación de temor que impregna la brutalidad de la vida cotidiana; Crucifixión (3 óleos realizados en 1953,1962 y 1965),donde Bacon era consciente de la paradoja de que un ateo elija un tema cargado de significado cristiano,pero lo justificaba aludiendo a “un acto de comportamiento del hombre”; Crisis (6 óleos entre 1956 y 1961),época en la que Bacon viajó mucho y sus innovaciones fueron una respuesta al expresionismo abstracto americano que,públicamente, rechazaba; Retrato (13 cuadros entre 1963 y 1973),época en la que Bacon se volcó en retratos y pinturas de sus amigos íntimos; Memorial (3 trípticos en óleo sobre lienzo entre 1971 y 1976), dedicada a George Dyer,que fue el más importante y constante compañero y modelo del artista; Épico y Final (11 obras realizadas entre 1979 y 1991,donde destaca el famoso Retrato de John Edwards),obras identificadas con la gran literatura y con la muerte.La colección de óleos sobre lienzos se completa con el apartado Archivo,que contiene casi un centenar de objetos que le sirvieron al autor para realizar sus obras:hojas de contactos,fotomontajes,libros,ilustraciones,facsímiles,fotografías,notas manuscritas…hasta dos tiras de fotomatón con su rostro. ■

Ya no hay secretos para las obras maestras del Prado

Los internautas ya pueden navegar por la superficie de 14 obras maestras con una resolución espectacular que exhibe el Museo del Prado de Madrid,gracias al acuerdo alcanzado entre Google y la pinacoteca.Con esta iniciativa,única en el mundo,la tecnología que aporta Google Earth permite hallar y observar detalles imperceptibles en los cuadros y disfrutar de una experiencia diferente,navegando por reproducciones de las obras maestras del Prado,y viendo con todo detalle los trazos y pinceladas del autor o el craquelado del barniz.Las imágenes de estas obras tienen cerca de 14.000 millones de píxeles,un nivel de detalle 1.400 veces mayor que el que obtendríamos con una cámara digital de 10 megapíxeles.No se trata de ver los cuadros en la pantalla,sino de entrar en ellos,palparlos con los ojos hasta el mínimo detalle, entrar en sus costuras,bucear en sus pliegues,descubrir sus impurezas,sus arrepentimientos,el accidente que determina el porqué de un ojo,el golpe de luz que justifica una boca,la transparencia de unas lágrimas que caen desde el ojo a través de la mejilla…

Los trabajos de Google Earth y la empresa The Mad Pixel Factory, especializada en diseño interactivo,se desarrollaron durante ocho meses de trabajo.Cada cuadro fue diseccionado fotográficamente como un puzzle y vuelto a componer con las técnicas más avanzadas en reproducción digital.La tarea de captar cada una de las obras se realizó en las salas del Prado durante algo menos de tres meses,y siempre durante la noche para no molestar a los visitantes y realizar un trabajo fotográfico impecable.

Del 3 de febrero al 19 de abril de 2009

Museo del Prado

Itinerarios didácticos por la exposición: martes y jueves a las 11:00 h,miércoles a las 17:00 h

Para disfrutar del arte con esta nueva herramienta,antes se debe descargar gratuitamente el programa,después abrir la página www.earth.google.es y activar la capa de edificios en 3D del panel inferior izquierdo,buscar el Museo del Prado y acceder a cada una de las 15 obras maestras que se muestran: La Crucifixión (Juan de Flandes), El caballero de la mano en el pecho (Greco), Las Meninas (Velázquez), El sueño de Jacob (Ribera), El 3 de mayo de 1808 (Goya), La Anunciación (Fra Angélico), El Cardenal (Rafael), El Emperador Carlos V (Tiziano), La Inmaculada Concepción (Tiepolo), El Descendimiento (Roger van der Weyden), El jardín de las delicias (Bosco), Las tres Gracias (Rubens), Autorretrato (Alberto Durero), Artemisa (Rembrandt) y Ofrenda de Orestes y Pilades (anónimo).■

Novedades editoriales

Acueductos romanos en España,2ª edición

Este libro es un clásico de la Ingeniería Romana en España,ya que sus artículos constituyen el primer estudio sistemático de los acueductos romanos españoles.Se trata de la segunda edición que publicó el Instituto Eduardo Torroja en 1972,después de hacer un exhaustivo trabajo de cuatro años recopilando la información necesaria

La historia de Madrid a través de la evolución de sus redes de transporte

La Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid ha presentado un libro que realiza un recorrido por la historia reciente de la región a través de la evolución de sus redes de transporte.En ella se narra el avance de los sistemas de transporte en superficie en el último siglo y medio,desde los antiguos tranvías hasta los modernos metros ligeros implantados en 2007.

El libro 'De los tranvías a los Metros Ligeros en la Comunidad de Madrid'

para esta guía de acueductos romanos existentes en nuestro país.El encargo vino del,entonces,Ministerio de Obras Públicas de redactar el “Proyecto de Reparación y Consolidación del Acueducto de Segovia”. En esta nueva edición se ha tratado de reproducir fielmente la primera.Los inevitables cambios de formato y composición, e,incluso,de organización de capítulos, tienen siempre la intención última de ser fieles al trabajo del autor,tanto en el texto como en la expresión gráfica. ■

devenir de sus gentes,de su evolución urbana,porlo queconocer la historia de los tranvías ayuda a comprender la evolución dela ciudad.

Comisión de Relaciones con los Colegiados

El Secretario informa sobre el cierre del procesado de las encuestas de valoración de los Servicios de la Demarcación y el uso de tarjetas corporativas.

Comenta,por último,como cada mes,la estadística de paro en la Demarcación,con 112 inscritos,poniendo la atención en dos segmentos:recién titulados (31 inscritos) y mayores de 55 años (30 inscritos).

narra la aparición,el auge y la posterior desaparición de los tranvías que recorrieron Madrid durante un siglo,y su reciente recuperación a través de sus herederos del siglo XXI,los metros ligeros.La publicación destaca que la historia de las ciudades es la historia de sus transportes,el

Además de anécdotas y detalles curiosos, la publicación también incluye ilustraciones,fotografías y planos de las diferentes épocas.De este modo,el libro recoge que la primera línea fue inaugurada el 31 de mayo de 1871 y se denominó 'la tram-via de Madrid'.En unprimer momento comunicaba la Puerta del Sol y el Barrio de Salamanca y,pocos meses después,en octubre,se amplió hasta el barrio de Pozas,actual Argüelles. ■

Comisión de Relaciones Institucionales y Empresariales

Se confirma la necesidad de continuar con la coordinación institucional empresarial, para plantear iniciativas,necesidades y patronazgo.

Evolución del Visado y Balance de ingresos y gastos

Aunque los ingresos de visado a Octubre 2008 están todavía ligeramente por encima de 2007,la crisis económica está suponiendo una menor entrada de proyectos a visar,sin caídas bruscas,por ahora.

En este sentido,resulta del máximo interés el apoyo de los miembros de la Junta Rectora con responsabilidades en las Administraciones Públicas (Central, Autonómica y Local) y en Asociaciones Empresariales,para que apoyen,en la forma que puedan,la promoción de la figura del visado entre los colegiados consultores y constructores.

NOTA:Esta es una versión resumida de algunos de los principales acuerdos alcanzados.Si desea mayor información sobre las reuniones de la Juna Rectora,existen unos resúmenes más detallados a disposición de los colegiados en la página web de la Demarcación www.ciccp.es/madrid

(Viene de página 31)