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LA VANGUARDIA 1
'SMART CITIES'
DATOS
MOVILIDAD
EDIFICIOS
La digitalización permite a las ciudades aprovechar sus recursos de manera inteligente y sostenible
La gestión eficiente de los centros de datos es imprescindible para reducir su excesivo consumo eléctrico
Una mayor eficiencia en las redes de transporte ahorra combustible y ayuda a proteger el medio ambiente
La integración de sistemas permite una mayor eficiencia en la gestión y un importante ahorro energético
La digitalización de las ciudades
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CIUDADES SOSTENIBLES
Una cadena de sensores instalados por Siemens en los diques de Amsterdam informa permanentemente sobre su estado
La digitalización y las ciudades sostenibles La ciudad sostenible, un entorno colaborativo e integrado, permitirá, gracias a la digitalización, el aprovechamiento inteligente y eficiente de nuestros recursos E. HERNÁNDEZ
A
frontamos una época de grandes transformaciones, de desarrollo tecnológico acelerado y de un gran potencial innovador que puede afectar muy positivamente a nuestra vida cotidiana. Las nuevas soluciones que la tecnología está aportando permitirán que problemas como la gestión de necesidades ligadas a los enormes desarrollos urbanos queden resueltas de una manera satisfactoria para los ciudadanos a costes muy ajustados. Gracias a las nuevas tecnologías, es posible informatizar, interconectar y dotar de inteligencia a los sistemas básicos de la ciudad y hacerlo además de manera sostenible. La ciudad del siglo XXI, esto es, la ciudad sostenible, ya no será un estructura piramidal en la que las tomas de decisión sean centralizadas, sino que se articularán a través de soluciones muy distribuidas, que operarán a través de nodos inteligentes y con capacidad de reacción preventiva, reactiva y correctiva, que recogerán datos de lugares muy dispersos y que tendrán capacidad de autoajustarse.
ESTRUCTURAS VIVAS Así, las ciudades serán estructuras vivas, que irán captando al momento datos acerca de lo que ocurre, y que irán reorganizándose conforme a lo que las necesidades de los ciudadanos requieren. El despliegue de infi-
La tecnología permite dotar de inteligencia a los servicios de las ciudades nidad de sensores activos por toda la ciudad nos permitirá saber al momento cuál es el estado real del tráfico y si debemos modificar la frecuencia de paso o el recorrido de los transportes públicos, si hace falta más energía en determinados puntos, cuáles son las necesidades de agua o qué problemas de seguridad están aconteciendo, pero también permitirán al ciudadano saber al instante qué aparcamientos están libres en la zona, qué carreteras están más congestionadas o cualquier incidencia que ocurra en nuestro domicilio mientras estamos fuera. Estos mecanismos de recolección de datos, de automatización de las operaciones y de autocorrección de los sistemas, que son posibles gracias a la interconexión, es una enorme oportunidad para mejorar la eficiencia de las ciudades y el nivel de vida de sus ciudadanos. La ciudad sostenible, un entorno colaborativo e integrado, permitirá, gracias a la digitalización, el aprovechamiento inteligente y sostenible de nuestros recursos, y
fomentará la implicación de Administraciones, empresas y ciudadanos en esta tarea de mejora de la calidad, eficacia y eficiencia de los servicios. Consciente de los nuevos retos que plantea el siglo XXI, Siemens ha optado por una estrategia novedosa, la Visión 2020, que apunta a las perspectivas a largo plazo en toda la cadena de creación de valor de la electrificación moderna. La estructura organizativa de la empresa se reorientará en torno a la electrificación, automatización y digitalización. Siemens ha identificado en estas cadenas de valor añadido varias áreas en las que el Grupo entiende que residen los mayores potenciales de crecimiento a largo plazo. El futuro es convertirse en una firma Business to Society (B2S), no B2B o B2C. "Es el reflejo del compromiso de la empresa con el desarrollo de soluciones altamente tecnológicas para dar respuesta a las megatendencias a las que se enfrenta la sociedad: cambio demográfico, urbanización, cambio climático, digitalización y globalización”, afirma la presidenta de Siemens en España, Rosa García. APUESTA DECISIVA Siemens apuesta por la digitalización, consciente de la importancia de los datos para la automatización inteligente de infraestructuras y para la eficiencia energética. Al combinar la recogida de información con soluciones tecnológicas, podremos poner en marcha soluciones para una generación sostenible, una distribución fiable y bajos niveles de pérdidas, así como un consumo eficiente. En un mundo que requiere infraestructuras inteligentes, la automatización y la digitalización ayudarán a aprovechar todo el potencial de la organización urbana para aumentar la eficiencia, reducir los costes de operación, mejorar la seguridad y la resiliencia y disminuir las cargas medioambientales. El Grupo Siemens cuenta con una plantilla de 357.000 empleados en todo el mundo.
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CENTROS DE DATOS
Gestionar las ‘nubes en red’ Los centros de datos virtuales están ya entre los mayores consumidores de electricidad del mundo ANTONIO JIMÉNEZ
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n la década pasada, el número de usuarios de internet pasó de los trescientos millones a los dos mil millones. Los usuarios de red móvil son ya unos mil doscientos millones. Tal crecimiento hace que el flujo de datos se multiplique también exponencialmente y que su almacenamiento suponga un desafío y una necesidad, tanto para el usuario como para las empresas que necesitan guardarlos y usarlos. A su vez, estos centros de almacenaje de datos virtuales están ya entre los mayores consumidores de electricidad del mundo, al necesitar servidores potentes en funcionamiento permanente y un entorno medioambiental cuidado y concreto. Estas nubes en red están conduciendo a un rápido incremento de las demandas de energía y, con ello, a un mayor nivel de emisiones de gases de efecto invernadero por parte de los centros de datos. Según el estudio “Smart 2020” (Boston Consulting Group), dentro de ocho años, un tres por ciento del total de las emisiones de CO² procederán de estos almacenes. Además,
Siemens dispone de un software que gestiona los centros de datos
En 10 años los usuarios de internet han pasado de 300 a 2.000 millones
Siemens ha desarrollado un 'software' para la gestión integral de los centros
se prevé que las capacidades de los servidores se multipliquen por seis y los volúmenes de almacenamiento por setenta. SOLIDEZ Y FLEXIBILIDAD En algunos casos, las previsiones generales sobre la nube son divergentes: mientras algunos expertos consideran, de manera algo más conservadora, que dos tercios del cálculo de los centros de datos se harán en la nube en 2025, otros indicadores, como el Índice de la nube global (Global Cloud Index) de Cisco, muestran que las cargas de trabajo en la nube representan ya alrededor del cuarenta y seis por ciento de las cargas de trabajo de centros de datos totales, y que llegarán al sesenta y tres por ciento alrededor de 2017. Sea como sea, el concepto de centro de datos está entrando en una fase de radical cambio para adaptarse a las necesidades de una nueva época de la información; y esa nube en la que todos vivimos en cierto
La claridad es otra clave de futuro de los almacenes virtuales de datos
modo necesita estar asentada en una base sólida pero al tiempo flexible. ENERGÍA Y CENTROS DE DATOS Emerson Network Power, una empresa dedicada a la maximización de disponibilidad, capacidad y eficiencia de infraestructuras críticas, publicó recientemente el texto “El centro de datos de 2025: explorando las posibilidades”, un informe que trata de visualizar una posible situación futura en este campo y prevé, por ejemplo, que los centros de datos tendrán que usar energías limpias alternativas, como la solar. Así, los expertos opinan que en el futuro habrá importantes cambios en las fuentes
de alimentación de los centros, y que probablemente se combinen fuentes diversas, poniendo la energía solar como la principal pero añadiendo la nuclear, la eólica y el gas natural. Los profesionales del sector son muy optimistas sobre el posible desarrollo, aunque apuntan que habrá centros de datos de múltiples tipos, con distintas gamas de capacidad y fiabilidad, y que el futuro de estas infraestructuras no pasa por la unificación. GESTIÓN INTEGRAL Siemens ha desarrollado ya un software para la gestión conjunta de la infraestructura de los centros de datos. Datacenter Clarity LC es
una solución mediante la cual se enlaza la gestión de las instalaciones con la gestión IT, combinando información procedente de los diferentes subsistemas que hasta ahora habían funcionado de manera independiente. Esa red de subsistemas es amplia y diversa, e incluye la gestión de la energía, la gestión del edificio, la protección contra incendios, la monitorización del edificio y de los racks de los servidores, los falsos suelos, los sistemas de almacenamiento de datos, así como todo tipo de interruptores y routers. Además, mediante este innovador sistema se optimiza el consumo de energía y por tanto los costes de explotación de los centros. Su nombre es más que adecuado, ya que la claridad es otra de las claves del futuro de nuestros datos: los expertos opinan que en el futuro cercano aumentará mucho la importancia de las herramientas que se encarguen de monitorizar la gestión de la infraestructura de los centros de datos (DCIM) y que se buscará una visibilidad exhaustiva.
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MOVILIDAD
Mejor transporte, con menos gasto y más sostenible Las necesidades de una población urbana creciente obligan a una mayor eficiencia en el transporte privado y público, a ahorrar gastos y combustible y a proteger el medio ambiente
Velaro D, la última generación de trenes de alta velocidad ICE 3, en la estación central de Berlín para la Deutsche Bahn
E. HERNÁNDEZ
E
n 2030, un sesenta por ciento de la población mundial vivirá en ciudades, lo que convertirá la fluidez y eficiencia del transporte urbano en una de nuestras necesidades esenciales. Un gran número de redes de transporte está, ya hoy, anticuado, lo que provoca saturación, retrasos e ineficacia para el potencial viajero; y esa falta de actualización tiene un coste claro: según el estudio “The mobility opportunity”, de la consultora Credo y Siemens, la congestión del tráfico cuesta actualmente, sólo en la UE, cien mil millones de euros al año, disminuyendo enormemente la productividad de las ciudades. Los costes del transporte en las grandes ciudades de todo el planeta oscilan entre el nueve y el veintiocho por ciento del PIB per cápita. El objetivo es claro, pues: conseguir una mayor eficiencia en el transporte privado y público, ahorrar gastos y combustible y proteger el medio ambiente. La vía, inevitablemente, son los nuevos sistemas tecnológicos. Siemens, en su informe “Transformando la gestión del tráfico, nuevo paso hacia las ciudades del futuro”, establece los pasos necesarios para que las urbes cuenten con políticas innovadoras e inteligentes de gestión de los transportes y el tráfico. Primero se ha de poner en marcha un plan estratégico en el que empresas y sector estatal colaboren para optimizar los transportes públicos. El buen ejemplo es Londres: gracias a su tasa de congestión para su zona centro, ahora circulan por esa área un veintiuno por ciento menos de coches que en el año 2000. Además, su fuerte inversión en autobuses ha hecho que este transporte público se utilice un sesenta y uno por ciento más. Tras esta colaboración, el siguiente paso es contar con un sistema
El objetivo es conseguir una mayor eficiencia en los modos de transporte de recogida de datos que dé información en tiempo real a los usuarios de los puntos en los que se registran atascos, como ya se ha hecho con éxito en Hong Kong. Por último, se necesita un seguimiento exhaustivo del progreso de las medidas para poder evaluar su éxito o fracaso. En definitiva: colaboración, información al usuario y seguimiento de la eficacia de las medidas. PLATAFORMA INTEGRADA Igual que Londres y Hong Kong, todas las grandes urbes del mundo necesitan actualizarse tecnológicamente y hacer frente a su problema de movilidad con claridad y decisión. Los costes en combustible que generan los embotellamientos del tráfico en España, según la Comisión Europea, son de 5.500 millones de euros anuales. Unido a este problema, está el de la contaminación y su impacto sobre el cambio climático: según la European
Metro sin conductor 'Inspiro', en proceso de construcción en Arabia Saudita
Environment Agency, el veintiuno por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea proviene del tráfico, y los problemas de salud de los residentes de la urbe están cada vez más relacionados con esas emisiones nocivas. Las soluciones tecnológicas de Siemens ayudan a afrontar y solventar estos problemas con la vista puesta en el presente pero sobre todo en el futuro. Se trata de gestionar el necesario aumento de vías y medios de transporte y de optimizar las infraestructuras ya existentes integrando nuevos medios de desplazamiento. Para ello, se crea la Plataforma de Movilidad Integrada (PMI) de Siemens, que permite integrar todos estos elementos dentro de un concepto de movilidad sostenible y responsable. Mediante este sistema, no sólo los proveedores de servicios de transporte pueden trabajar conjuntamente, sino que el viaje que la persona individual debe hacer, acaso a diario, puede planificarse desde una única plataforma que permite tramitar, reservar y pagar todo el trayecto de forma conjunta y a distancia, desde ordenador o smartphone. En definitiva, permite al usuario elegir la opción más viable, rápida, económica y limpia (com-
MOVILIDAD SOSTENIBLE: PRESENTE Y FUTURO El respeto por el medio ambiente hacia el que todas las ciudades deben tender no se consigue únicamente desde una gestión integrada: gran parte del futuro de una ciudad sostenible pasa por el uso de elementos menos contaminantes y más baratos para el desplazamiento: los coches eléctricos. Pero no basta con dar energía al contingente, aún pequeño, de coches eléctricos. Hay que conseguir que sean un elemento de tecnología punta, fácil de usar, polivalente y apetecible. Un vehículo eléctrico de gama media, por ejemplo, tiene más de setenta unidades de control –antibloqueo de frenos, aire acondicionado, etc–, y todas ellas se gestionan de manera independiente, generando una gran complejidad. Por ello, Siemens ha desarrollado una aplicación que simplifica este entramado, marcando una tendencia de futuro: se ha rediseñado la tecnología de información y comunicación de estos coches, unificando las distintas funciones en una única plataforma de computación centralizada, y se ha desarrollado un software que aúna todos los sistemas y garantiza su interacción y disponibilidad. Además, Siemens ha creado una solución para hacer camiones eléctricos más eficientes y económicos. Una tecnología que
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Éste es el primero de los ocho nuevos tranvías Avenio que ya circula por Munich
permite a este tipo de vehículos funcionar de una forma mucho más sostenible y que incluye un motor eléctrico que mantiene toda la flexibilidad de los diésel. Países como Suecia o Estados Unidos ya están utilizando esta tecnología, conscientes de que los vehículos de alto tonelaje generan el cincuenta por ciento de las emisiones de óxidos de nitrógeno a la atmósfera y de que las previsiones dicen que el transporte de mercancías por carretera se habrá triplicado para 2050. También Barcelona está fomentando la aplicación de estas nuevas tecnologías a su parque de transporte. Una de las apuestas
La red de transporte en superficie de TMB ya cuenta con 13 vehículos híbridos
estrella es la transformación de autobuses de gas comprimido de Gas Natural Fenosa en híbridos, consiguiendo que el autobús circule sólo con la energía de los motores eléctricos y empleando el motor de gas natural como generador de electricidad cuando los ultracondensadores se vacían. Con el primer paso, que afecta a 13 vehículos, Barcelona da un paso más en la reconversión ambiental de la flota, que supone beneficios para el medio ambiente, pero también en lo que se refiere a los costes, ahorrando una media del 26% de carburante, unos 7.300 litros de gasoil por unidad y año.
probando, por ejemplo, cuál es la situación de tráfico con imágenes en tiempo real). AHORRO DE ENERGÍA EN EL TRANSPOTE El proyecto europeo SEAM4US –en el que participa Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB)– ha desarrollado un sistema inteligente que mide, controla y regula el consumo eléctrico de una estación de metro. La estación Passeig de Gràcia de la Línea 3 del metro de Barcelona integra desde el pasado mes de julio diferentes elementos de análisis ambiental con el objetivo de ahorrar en el consumo de energía. La estación se comporta como una pequeña ciudad inteligente. A lo largo del día se monitorizan a través de una cincuentena de sensores factores como la temperatura, la humedad, las condiciones climáticas del exterior y el volumen de pasajeros. En función de estos datos se modulan los subsistemas de la estación como la iluminación, las escaleras mecánicas y la ventilación, ahorrando en el consumo sin que el usuario lo note. Estas tecnologías avanzadas para el control pueden suponer un ahorro del 5% del total de consumo eléctrico. La apuesta por la tecnología de transporte limpia y eficiente de Siemens es global, y no sólo está presente en líneas convencionales, líneas de cercanías, mercancías, minería y metropolitanas, sino también en la alta velocidad. Siemens tiene en Madrid su sede mundial para la señalización del AVE y cuenta con centros de competencia y de desarrollo para temas de metro y de minería. En la última edición de InnoTrans, la mayor feria de transporte del mundo, en septiembre de 2014, la empresa presentó algunas otras remarcables novedades tecnológicas, reafirmando esa apuesta de futuro con soluciones generales para la operación automática de
La congestión del tráfico en España supone un coste de 5.500 millones El sistema PMI de Siemens valora y optimiza el transporte público trenes en líneas de nueva construcción o ya existentes, y también con vehículos concretos como el Avenio, un tranvía de suelo bajo cien por cien, el metro Inspiro, sin conductor, que prestará servicio en Kuala Lumpur, o el Desiro, un tren regional del que ya se han encargado 1.140 coches para la nueva línea Thameslink de Londres, donde la empresa está instalando también el nuevo sistema de señalización y seguridad Trainguard. Uno de los proyectos más ambiciosos en desarrollo actualmente es un sistema internacional de registro de peaje. La unidad embarcada Sitraffic Sensus utiliza los datos de varios sistemas de satélites de posicionamiento para localizar un vehículo y permitirá que el objetivo de la European Electronic Toll Service (EETS), el Servicio Europeo de Telepeaje, se haga realidad: un vehículo podrá viajar por toda Europa con una sola ‘unidad’ embarcada.
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EFICIENCIA ENERGÉTICA EN EDIFICIOS
Hacia el edificio sostenible autogestionado Un programa de eficiencia energética de Siemens ha reducido un 10% las emisiones de CO2 en el hotel Marriott de París
Los edificios consumen hoy el 41% de la energía mundial, un 10% más que la industria. Los procesos de automatización inteligente de Siemens permiten reducir ese gasto energético JAVIER BALMES
P
ese a que se pueda ver como algo estático, el concepto de edificio ciudadano está en perpetuo cambio para adaptarse a una nueva funcionalidad, dictada por las realidades sociales, climáticas y de negocio que se van planteando durante el curso de la historia. Hoy, con la demanda energética en aumento exponencial, su precio energético es enorme: los edificios consumen actualmente el cuarenta y uno por ciento de la energía mundial, un diez por ciento más que la industria, y se prevé que en 2030, la demanda de energía en el planeta sea un cincuenta por ciento mayor que la actual, creciendo –según un estudio de Siemens y la Universidad Técnica de Múnich– tres veces más rápido que la población. Este vertiginoso aumento del consumo hace que, más que nunca, se necesite caminar hacia el paradigma del edificio inteligente, un ente autogestionado y en permanente intercambio de información con la red y otros edificios, que permita que la eficiencia energética sea una realidad y nuestro mundo urbano no sólo se sostenga, sino que progrese. Los medios técnicos para reducir este gasto energético en un treinta o un cuarenta por ciento, ya están en gran parte a nuestro alcance. Por supuesto, una parte del ahorro
puede depender directamente del usuario (en torno a un ocho por ciento), ya que los hogares son responsables de casi el diecisiete por ciento del consumo total en España. Sin embargo, no se puede cargar todo el peso sobre el usuario doméstico final cuando hay una revolución global en marcha. Un ejemplo gráfico: a nivel mundial, la reducción de un uno por ciento del consumo en edificios supondría un ahorro de casi quinientos millones de barriles de crudo al año. PLANTA ELÉCTRICA Y EDIFICIO INTELIGENTE Hay que entender que en Europa los sistemas energéticos se han construido principalmente para albergar plantas energéticas centralizadas y que el concepto de edificio inteligente supone un cambio central en esa idea: se introducen en el sistema una pluralidad de fuentes energéticas distribuidas y se intenta que las redes eléctricas inteligentes sean capaces de equilibrar la generación y la demanda de energía. En el centro de este nuevo paradigma está ese nuevo edificio, que por sí solo genera y almacena energía, que es capaz de interactuar con esas redes de las que hablamos y de minimizar el coste energético y las emisiones de CO². Un edificio que no sólo decide cómo y cuando se necesita una energía que él también genera
Un 1% del gasto de los edificios equivale a 500 millones de barriles de crudo parcialmente (fotovoltaica, etc.) sino que incluso sabe qué hacer con el excedente. ANÁLISIS DE DATOS Todo esto se consigue mediante procesos de automatización inteligente en los cuales Siemens es empresa pionera. Los sistemas incorporados para realizar esta gestión son como miniordenadores que controlan el equipo y que contienen la inteligencia requerida para automatizar procesos y mejorar la eficiencia, gracias sobre todo a su capacidad de recopilar, comunicar e interrelacionar datos. Es, en efecto, el análisis de datos lo que permite al operador de una infraestructura (un edificio o cualquier otra) tomar las decisiones adecuadas: al cruzar los datos obtenidos previamente, se pueden obtener modelos y previsiones que digan cómo hay que actuar. Un ejemplo: el Intercambio bilateral de
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El sistema de gestión de edificios Desigo gestiona más de mil instalaciones en toda España
ahorrar un cuarenta por cien de combustible y las bombillas eficientes pueden consumir hasta el ochenta y dos por ciento menos de energía; y lo mismo pasa con los modernos sistemas de refrigeración, que consumen sólo la mitad que los antiguos. Un buen ejemplo de la tecnología Siemens puesta al servicio del ahorro energético y la limpieza ecológica en una gran infraestructura es el hotel Marriott situado en el aeropuerto Charles de Gaulle de París, donde un programa de eficiencia energética ha permitido reducir en un diez por cien las emisiones de CO , en un seis el consumo de gas y en un ² diecisiete el de electricidad. Es la piedra de toque y el ejemplo para un proceso durante el cual se quiere reducir el consumo de ener-
SOLUCIONES Siemens ha diseñado soluciones específicas para que los sistemas autónomos de un edificio, como ventilación, calefacción, aire acondicionado, iluminación y seguridad puedan integrarse en un único sistema. Por ejemplo, el sistema de automatización de edificios Desigo, una plataforma abierta basada en protocolos estándar que puede ser fácilmente adaptada a las exigencias del operador del edificio al que se aplique. Este sistema es capaz de visualizar el estado de los diferentes procesos en tiempo real, aprovechando las sinergias y reduciendo costes tanto durante la instalación y puesta en servicio como en la formación, ya que los operarios que vayan a trabajar con él deben ser instruidos de manera concreta. Otra de las innovaciones destacadas con la marca Siemens es el Advantage Navigator, una nueva plataforma de software basada en la nube para la gestión energética integral de edificios. Este sistema permite hacer el seguimiento a largo plazo de un edificio mediante la medición del consumo energético, la adquisición de energía y los indicadores clave de sostenibilidad. En su informe más reciente de análisis comparativo sobre software de gestión energética para edificios, Verdantix, compañía independiente de investigación del mercado, clasificó a la plataforma Advantage Naviga-
datos y energía entre los edificios y las redes eléctricas permite que un edificio inteligente realice la mayor parte de su consumo en horarios de tarifa baja. Así, el sistema de control haría que el edificio se precalentase o refrigerase de madrugada, cuando los costes de electricidad son menores, ahorrando hasta un 30%. Otro ejemplo: el control de la iluminación y la calefacción en edificios, basado en pa-
tor de Siemens como líder dentro de un segmento de mercado cada vez más competitivo. Por último, el sistema Siveillance, realiza análisis de video inteligente en circuitos de videovigilancia, y puede identificar incidentes y enviar una alerta automática, lo que evita el riesgo de errores humanos y favorece una respuesta más rápida en caso de producirse una emergencia. Son sólo tres de las muchas innovaciones de Siemens, que dispone, además, de un equipo completo de analistas y expertos
Los edificios inteligentes consumen en horarios de tarifa baja
Advantage Navigator es una nueva plataforma que permite la gestión energética del edificio
en energía. Ellos pueden identificar e implantar mejoras y sistemas que ayuden a los clientes a impulsar la máxima eficiencia energética en sus edificios, adaptándose a cada caso concreto para conseguir minimizar los costes operativos y acercarse a la excelencia medioambiental. El camino hacia el edificio inteligente sólo acaba de empezar.
rámetros como el nivel de presencia y los niveles de luz, reduce el consumo de energía hasta en un treinta por ciento. Es el mismo edificio el que percibe las temperaturas y la cantidad de luz solar incidente, evaluando los datos y decidiendo si hacen falta luces en el interior o más calefacción. Este consumo inteligente y flexible facilita la viabilidad financiera del edificio. Se ahorra en distintos frentes: las nuevas calderas pueden
Siemens ofrece plataformas diferenciadas adaptables a cada necesidad gía y agua de 3.900 hoteles en un veinte por ciento y optimizar la eficiencia energética de todos ellos. En el Marriott se han introducido elementos tecnológicos como el control de la ventilación con sensores de CO2, la visualización en tiempo real del consumo energético y la monitorización a distancia de los resultados. Siemens ya ha implantado este programa en 20 de sus edificios con lo que ha conseguido ahorrar cinco millones y medio de euros en costes energéticos y reducir sus emisiones de CO² en 18.000 toneladas. Invertir en eficiencia energética es hacerlo en eficiencia económica, ya que los ahorros generados financian la inversión. El Hotel Hilton Diagonal Mar, en Barcelona, o la Torre de Cristal (edificio de Mutua Madrileña), en Madrid, son solo dos ejemplos cercanos. El corazón de estas mejoras, perfectamente cuantificables, es el Sistema de Gestión Energética del Edificio (BEMS), encargado de que se mantenga un equilibrio entre consumo y producción. En una red inteligente la oferta y la demanda van unidas.
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SEGURIDAD INTEGRADA
Presente y futuro más seguros
En seguridad pública se proporcionan datos inmediatos sobre la ciudad que consiguen activar respuestas autónomas y ponerles coto E. HERNÁNDEZ
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a mayor demanda de los habitantes de una ciudad es la seguridad, y el futuro que llega no parece favorecer estos deseos. Vamos hacia grandes núcleos urbanos con densas masas de población, y dado que existe una clara correlación entre el tamaño de una ciudad y su tasa de criminalidad, es probable que el número de delitos tiendan a aumentar. Y al margen de los dramas personales de quienes los sufren y del deterioro social que producen, también generan un efecto pernicioso añadido en forma de costes. El Banco Mundial calcula que el gasto derivado de los actos delictivos oscila entre el 5% del PIB bruto en Europa y el 25% en algunos los países donde los delitos son más frecuentes. Las ciudades sostenibles tienden a resolver estos problemas, si es posible, antes de que ocurran. La posibilidad de recoger datos en tiempo real y de trasladarlos a los actores clave, no sólo consigue que se puedan solucionar con mucha mayor facilidad, sino que ejerce un efecto preventivo y disuasorio de notables consecuencias. En términos de seguridad pública, la gestionada por agentes institucionales, su validez es innegable, ya que proporcionan datos inmediatos sobre la ciudad que consiguen activar respuestas autónomas pero también permiten anticipar tendencias y ponerlas coto antes de que se extiendan. La existencia de sistemas de vigilancia integrales, que visualizan lo que está ocurriendo y que se conectan con los servicios de emergencia ayudan a que las ciudades sean mucho más seguras. Con la introducción de Siveillance, Siemens combina la tecnología de análisis de vídeo
El sistema Siveillance SitelQ permite el análisis de vídeo inteligente para la vigilancia exterior de grandes perímetros e infraestructuras críticas
inteligente basada en software con funciones de mando y control que ofrecen soluciones altamente efectivas de seguridad y videovigilancia para satisfacer las necesidades de las fuerzas de intervención (policía, bomberos, ambulancias), infraestructuras críticas (puertos, aeropuertos, túneles, plantas de petróleo y gas, corporaciones), además de todo tipo de instalaciones públicas y privadas. Concretamente, el sistema Siveillance SiteIQ consiste en un sistema de análisis de vídeo inteligente para la vigilancia exterior de grandes perímetros e infraestructuras críticas, que permite rastrear y clasificar de forma automática y en tiempo real cualquier tipo de actividad mediante iconos sobre un plano en 3D. Permite definir zonas prohibidas, cables de trampa virtuales, etc. mediante la mera utilización de la función de “arrastrar y soltar”, y cambiarlas mediante un simple clic de ratón o según la programación horaria. VIDEOS INTELIGENTES Siveillance SiteIQ permite el trabajo conjunto de los diferentes elementos de los sistemas de seguridad y protección y facilita información de diversas fuentes para que los responsables puedan responder al incidente de forma rápida y efectiva, gracias a su gestión inteligente de las políticas de seguridad. Con él, es posible definir las reglas a nivel de sensor y del mapa de emplazamiento, o monitorizar la seguridad no asistida y automatizada, así como integrar múltiples dispositivos de entrada, incluyendo cámaras, RTLS, GPS,
rádar, sonar, abrir/cerrar, sensores sísmicos, biológicos, químicos y nucleares. Pero la seguridad urbana no sólo tiene que ver con garantizar la integridad de los ciudadanos y de sus bienes, sino que también está directamente relacionada con la protección de las infraestructuras esenciales, como aeropuertos, centros de datos, vías rodadas y redes eléctricas. Ya no sólo se trata de responder a amenazas externas, desde catástrofes medioambientales o ataques terroristas, sino que un funcionamiento defectuoso que afecte a toda la red puede provocar males notables. SUMINISTRO CONSTANTE Las soluciones integradas de Siemens para la protección contra incendios, seguridad, energía e instalación eléctrica protegen toda la instalación y garantizan un funcionamiento fiable, así como aseguran un suministro de energía seguro para cumplir con el reto más grande al que este sector se enfrenta, que es satisfacer las demandas de energía y ofrecer las máximas garantías de seguridad. Uno de los problemas centrales de la seguridad de las ciudades es el de mantener un suministro constante de energía, cuya interrupción puede tener efectos económicos y de infraestructura muy notables, así como de orden público. Siemens es capaz de concebir, diseñar, construir, mantener, controlar, financiar e incluso ejecutar los sistemas y soluciones integradas para la industria del petróleo y del gas, y Siveillance Site IQ está especialmente indicado para garantizar la seguridad de este tipo de instalaciones.