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El reto de las

CIUDADES SOSTENIBLES

EFICIENCIA ENERGÉTICA

MOVILIDAD SOSTENIBLE

SEGURIDAD INTEGRADA

Los hogares y las infraestructuras del mañana unirán tecnología y calidad de vida para lograr la máxima habitabilidad y ahorro

Los nuevos sistemas de desplazamiento reducirán la contaminación y el ruido, agilizarán el tráfico y harán la ciudad más atractiva

Los sistemas de seguridad automatizados y las soluciones en red centralizadas serán clave para una ciudad segura

REDES INTELIGENTES

COMPROMISO

Garantizarán el suministro de energía a hogares e industrias ajustando con exactitud el gasto a la demanda

Siemens ofrece respuestas a todos estos retos actuales y de futuro

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CIUDADES SOSTENIBLES

Ciudades automatizadas y sostenibles Para ser sostenibles, las grandes urbes deben mejorar en eficiencia energética, movilidad, seguridad integrada y redes inteligentes.

La automatización es clave

LAS CIUDADES SOSTENIBLES MEJORARÁN LA EFICIENCIA ENERGÉTICA, LA RESILIENCIA, LA ECOLOGÍA Y LA CALIDAD DE VIDA

ENERGÍA

TRANSPORTE

Generación de energía y distribución

Aplicaciones inteligentes

Red inteligente

HVDC

Tren de alta velocidad

Gestión del tráfico

E-movilidad

Conducción eficiente

Renovables

EDIFICIOS, ILUMINACIÓN Y SEGURIDAD

Las nuevas edificaciones han de disponer de una 'etiqueta energética'

Edificios eficientes e inteligentes

año hasta 2020 dice que se podría bajar el consumo nacional entre un cinco y un ocho y medio por ciento. “Fomento, con su cruzada de la rehabilitación energética, intenta volver a generar valor para el sector construcción”.

“Lo primero para caminar hacia la eficiencia energética es conocer lo que consumes”, afirma, “analizar la demanda y consumir lo que no contamine. Hay que hacer una gestión activa de la demanda, como ya se ha hecho en determinados proyectos pioneros en Málaga o en Barcelona”.

Su visión del uso correcto de los edificios es crítica y humanista al tiempo: “Aquí se ha intentado hacer edificios donde la climatización pueda asumir cualquier carga, casas en las que había que poner la calefacción por la mañana, el aire acondicionado por la tarde y la calefacción de nuevo por la noche. Es como llevar agua con un colador”. A medida que el petróleo y otras fuentes de energía se encarecen, comenta, “invertir en alterar se va haciendo más rentable. Hay que darle valor a los edificios para quienes vayan a vivir dentro, y para eso hay muchos métodos”.

Ante este reto de convertir ciudades diseñadas según criterios muy distintos en ciudades energéticamente sostenibles, Siemens dispone de un centro de competencia en eficiencia energética que aporta la experiencia y el conocimiento necesario para afrontar proyectos innovadores. Se plantean edificios inteligentes que deciden en función del día, hora y uso qué ambiente e iluminación debe haber, que saben que cuando un empleado abandona su puesto, la calefacción y la luz ya no es necesaria. Las lámparas de bajo consumo y los LEDs reducen un ochenta por ciento el consumo eléctrico y tienen una vida útil mucho más larga. Para caminar hacia esa automatización, Siemens posee también un Centro de Operaciones Remotas (COR) en Madrid. A través de él se facilita la conexión con sus clientes y el fácil acceso a distancia para controlar los equipos y tener información más precisa.

ANTONIO JIMÉNEZ

AGUAS Y RESIDUOS

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egún el informe Global Strategic Trends, realizado por el MInisterio de Defensa británico, en 2040 el 65% de la población de todo el planeta vivirá en grandes ciudades. Este nuevo reparto demográfico en el que ya estamos inmersos, se acelerará en el futuro, toda vez que la producción económica mundial, que hoy se genera en las 600 ciudades más grandes del mundo, continuará adentrándose en un proceso de concentración que parece imparable.

Los núcleos urbanos seguirán recibiendo población en las próximas décadas y habrán de afrontar un número creciente de problemas ligados al abastecimiento energético, la reducción de emisiones de CO2, la planificación del tráfico automovilístico, la provisión de bienes y materias primas, o la prestación de servicios sanitarios y de seguridad a todos quienes residen en estos enormes y masificados centros de población.

Y además, habrán de aumentar la competitividad si quieren generar riqueza y si pretenden ser sostenibles económica, social y medioambientalmente. Una tarea cuyas claves, asegura Rosa García, presidenta de Siemens en España, son la realización de mejoras que hagan nuestras ciudades más resilientes.

España está también en esa batalla. El Estudio realizado por Análisis e Investigación, patrocinado por Siemens y verificado por KPMG, en el que se valoran las 25 ciudades estatales más pobladas en función de su utilización sostenible de los recursos y de su actuación y su compromiso medioambientales, ha conformado la implicación con el desarrollo sostenible de unos núcleos urbanos que hoy aportan hasta el 50% del PIB regional y subraya cómo la mejora de las infraestructuras ocupa una posición predominante en las agendas locales. Madrid encabezó el ranking de este estudio y Málaga, Palma de Mallorca, Vitoria-Gasteiz y Zaragoza, fueron sus líderes sectoriales.

Sin embargo, más allá de la ampliación y mejora de estas infraestructuras, las ciudades deben prepararse para un nuevo problema

como es la protección de las instalaciones ya existentes que resultan vitales para la ciudad y sus habitantes. Cuando éstas son atacadas o sufren las consecuencias de un desastre natural, los perjuicios materiales y humanos suelen ser demasiado elevados, por lo que resulta crucial tomar medidas preventivas que ayuden a superar las situaciones críticas con la mayor eficacia posible y a acelerar la vuelta a la normalidad.

TECNOLOGÍA Y AUTOMATIZACIÓN La inversión en infraestructuras se revela indispensable, ya que éstas no sólo garantizan el suministro de bienes y servicios sino que aportan el ingrediente esencial para ganar competitividad, especialmente en una economía global. En este orden, todos los ope-

Siemens cuenta con sistemas para optimizar el rendimiento de las infraestructuras radores públicos y privados están tratando de aprovechar las ventajas que proveen la automatización y las tecnologías de la información para mejorar las infraestructuras urbanas existentes y para diseñar las nuevas, de modo que un entorno urbano que posea mecanismos para recoger los datos que se generan en su actividad cotidiana, que sepa reutilizarlos y que aprenda de ellos para acciones futuras es lo que permitirá que tengamos ciudades más seguras y eficientes y que generen costes más bajos. Así, equipos de campo como sensores situados en carreteras, edificios, trenes, o en redes de gas y agua sirven para monitorizar y recopliar los datos de todos los factores que tengan impacto en el rendimiento, analizarlos a través de aplicaciones de software que se basan en algoritmos inteligentes y aplicarlos después a acciones futuras. Siemens, que es la empresa que mejor resultado tiene en

Residuos, agua y gestión de aguas residuales

SALUD

Iluminación eficiente

Control de seguridad

Tecnología médica Hospitales 'verdes'

Las TIC y la automatización se alían para crear ciudades más eficientes y seguras

energía en el mundo 2011” de la Agencia Internacional de la Energía (AIE). Haciendo caso a estas alertas, la nueva legislación que regula el sector de la edificación en España exige medidas de eficiencia energética y obliga a que los edificios de nueva construcción dispongan de una “etiqueta energética” que indica la energía que se consumirá al habitarlos. “Creo que la importancia de la etiqueta energética es mucha”, reflexiona Fernando Ferrando, director de Eficiencia Energética de Endesa, que opina también que la medida “ha entrado tarde, aprobada por un decreto de 2013, cuando la directiva al respecto es de 2002”.

Para él, esta etiqueta “no es sólo una letra, porque ¿con una letra qué haces? Esa certificación, si todo se hace bien implica mejoras y revisiones, y un certificado de que se hacen correctamente da las pautas para mejorar”.

Las estimaciones sobre la rehabilitación energética de un millón de viviendas al

estos procesos de automatización, cuenta con diversos sistemas para optimizar el rendimiento de las infraestructuras, que permiten actividades como: > El control de la iluminación y la calefacción en edificios, basado en parámetros como el nivel de presencia y los niveles de luz, reduce el consumo de energía hasta en un 30 por ciento. > Los análisis de video en sistemas de videovigilancia, que pueden identificar incidentes y enviar una alerta de forma automática. > La automatización de trenes, que permite que la distancia entre éstos se reduzca de manera segura con el fin de aumentar la frecuencia y la capacidad y afronte de manera eficiente el incremento en el número de pasajeros. > El control automático de peajes, que garantiza mantener unas condiciones de tráfico en función del volumen y de la velocidad teniendo como referencia los datos medidos y transmitidos mediante sensores.

EFICIENCIA ENERGÉTICA EN LOS EDIFICIOS URBANOS Los datos sobre consumo energético en las ciudades apuntan un hecho revelador: tras la industria y el transporte, son los edificios, las casas donde vivimos, los que más energía consumen y los que provocan una sexta

Las viviendas consumen energía en exceso y provocan emisiones de CO2 parte de las emisiones de CO2 a la atmósfera en las urbes. Es decir, en gran parte está en nuestra mano la posibilidad de ahorrar y de mejorar el medio ambiente. Con ayuda del sentido común, claro (hasta un ocho por ciento del ahorro de energía está en relación directa con el comportamiento del usuario), y con algo de tecnología punta. De ese consumo en edificios, el 87 por ciento corresponde a iluminación, refrigeración y calefacción, y actualmente hay medios técnicos para reducir el gasto energético en un 30%.

Dan fe de ello edificios modelo en los que Siemens ha aportado sus conocimientos para optimizar el consumo y reducir la contaminación al mínimo, como el Hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona, la Escuela Illa de Sabadell o la Torre de Cristal (edificio Mutua Madrileña) en Madrid, entre otros.

Pero hay mucho camino por delante. Lo avisan informes como “Perspectivas de la

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CENTROS DE DATOS: FIABLES, VERDES Y SEGUROS

La tecnología y las infraestructuras ayudan a proteger la vida de las personas en las grandes ciudades

En la década pasada, el número de internautas a nivel mundial pasó de los 300 a los 2.000 millones, un crecimiento que ha generado grandes y notorias oportunidades de negocio, pero que también ha hecho necesario satisfacer nuevas exigencias, en particular las referidas al núcleo que alimenta la red, los centros de datos.

El funcionamiento continuo y seguro de éstos está requiriendo atenciones especiales en distintas áreas. En primer lugar, por su alta demanda energética: habiendo alcanzado el 2% del consumo global de energía y previendo que los centros superen las emisiones de carbono de la industria aérea en 2020, se hace imprescindible un uso eficiente y limpio de la energía en estas instalaciones.

En segundo lugar, porque la necesidad de tenerlos permanentemente en funcionamiento supone incrementar la atención prestada a su seguridad. Un centro de datos debe tener los niveles

más altos de protección contra incendios, ya que implica un alto nivel de riesgo, especialmente en los falsos suelos debido a la presencia de fuentes de electricidad así como de una gran cantidad de material combustible (cables, etc.), pero también frente a cortes en el suministro o frente a acciones violentas.

Y en tercer lugar, porque es necesario sacar a los centros de datos el máximo partido. En este sentido, se hace preciso un diseño que permita que las consignas de temperatura y humedad sean más

Es preciso mejorar y optimizar los núcleos que alimentan la red

altas sin que por ello se vea afectado el funcionamiento de los equipos informáticos, así como utilizar tecnologías que reduzcan las cargas térmicas y eléctricas y maximicen la refrigeración, al mismo tiempo que, por su estructura reducida de gastos de explotación, permitan alcanzar los objetivos de sostenibilidad corporativos

NUEVA YORK Y EL HURACÁN SANDY Nueva York, el centro financiero del mundo, sufrió en octubre de 2012 los embates del huracán Sandy, un fenómeno meteorológi-

Ciudades resilientes, ciudades que salvan vidas Con conocimiento y tecnología podemos protegernos de los desastres naturales. Las infraestructuras resilientes consiguen ciudades más protegidas, eficientes y fiables ANTONIO JIMÉNEZ

A

unque 2012 fue un año relativamente tranquilo en cuanto a catástrofes, según afirma la Estrategia Internacional para la Reducción de Desastres Naturales de Naciones Unidas (UNISDR), fue el tercer ciclo anual consecutivo en el que las pérdidas superaron los 100.000 millones de dólares. En los últimos 20 años, el número de grandes tragedias producidas por la naturaleza se ha duplicado, causando la muerte de más de 1,3 millones de personas. Los efectos del tifón Haiyán sobra la población y los núcleos urbanos en Filipinas son ejemplos de ahora mismo. Si a esa tendencia sumamos las amenazas provenientes del cambio climático, se hace evidente la necesidad de reforzar las infraestructuras de las ciudades para prevenir tantos riesgos emergentes. En ese terreno, aumentar la resiliencia de las ciudades aparece como el primer objetivo, entendiendo ésta como la capacidad de las personas, las organizaciones y los sistemas para dar respuesta y adaptarse a los cambios o amenazas, algo que se logra fundamentalmente a través de la mejora, la planificación y el mantenimiento de las infraestructuras.

El Manual de Ciudades Resilientes, elaborado por Siemens junto con la Asociación del Plan Regional (RPA) y la consultora

Un estudio de Siemens valora lo que Nueva York debe invertir para ganar resiliencia

ATENCIÓN SANITARIA SOSTENIBLE: PREDICTIVA, PREVENTIVA Y PERSONALIZADA La cobertura de las prestaciones sanitarias será uno de los problemas principales de las ciudades del futuro, ya que poblaciones crecientes y envejecidas exigirán mayores y mejores atenciones, lo que significará también un aumento creciente de los presupuestos destinados a esa área. El gran reto consistirá en compatibilizar esa demanda con la sostenibilidad de un sistema sanitario con recursos escasos, máxime cuando las enfermedades neurodegenerativas y cardiacas asociadas habitualmente a una población de mayor edad, suelen cursar con trastornos de ansiedad y depresión que complican las soluciones y elevan el coste de las prestaciones.

La medicina preventiva, es según los expertos, la mejor técnica que podemos aplicar para remediar ambos problemas, en tanto anticipa las enfermedades, permite un mejor control de

las mismas y reduce los costes de tratamiento. Pero adoptar esta perspectiva, que implica el paso de la medicina reactiva a la medicina molecular y de gestión del conocimiento, requiere de tecnologías que hagan posibles diagnósticos predictivos, preventivos y personalizados.

Esta nueva forma de tratar de modo eficiente las enfermedades tiene en Siemens Healthcare un gran referente, dado que es la única compañía que puede ofrecer un diagnóstico Integral que integra soluciones In Vivo, In Vitro y TIC. Combina así sistemas in vivo como Rayos X, tomografía computerizada, Resonancia Magnética, Imagen Molecular y Ultrasonidos, con otros in vitro, proveyendo soluciones en inmunodiagnóstico, análisis clínico y molecular, hematología, y automatización en las cadenas de laboratorios, al tiempo que aporta cohesión a todo el sistema, permitiendo que esa información esté disponible, gracias a las TIC, en redes que permiten su utilización presente y futura

Mejora de las Redes de transporte, incluyendo automatización de vías, logística de infraestructuras, sistemas inteligentes de tráfico y transporte y tecnologías para desarrollar la infraestructura para movilidad eléctrica.

Gestión del agua, tratamiento de aguas residuales de manera descentralizada, reforzando los equipos y sistemas de distribución de agua, proporcionando vías alternativas para el abastecimiento, implementando sistemas de detección de errores y fugas, y mejorando los equipos de control de las instalaciones.

Mejora de los sistemas para edificios, implementando los equipos de control y gestión de la energía para garantizar la demanda y localizar fallos, disponiendo de un plan de evacuación en caso de incendio o inundación, e instalando detectores de humo y de cambios bruscos de temperatura, etc.

Implantando Smart Grid, una “red inteligente” que integre todas las formas de generación de energía, asegure flujos bidireccionales de comunicaciones y genere y use la energía de manera eficiente y bajo demanda.

Isolux Corsán, a través de los proyectos ADECAR, ABECAR, ANAGUA y TREFO, participa en estudios para regenerar las aguas residuales y su reutilización de forma sostenible en ciudades. Así se aprovecha un recurso escaso como el agua y se eliminan contaminantes emergentes, fundamentalmente fármacos. Todos estos proyectos pretenden desarrollar tecnologías más eficientes que incidan directamente en la reducción de emisiones.

Siemens Healthcare es referente de la nueva forma de tratar las enfermedades de modo eficiente

Arup, demuestra que la resiliencia es el factor clave para recuperarse de las catástrofes, y señala como componente esencial en esa tarea a la tecnología, detallando asimismo las acciones que deberían realizarse para reasegurar los centros vitales y de suministro de las ciudades. Entre ellas, destacan: Reforzamiento de las nuevas infraestructuras y mejora de las existentes, incorporando componentes que sigan trabajando aunque el entorno cambie, optimizando los sistemas y escogiendo emplazamientos que reduzcan la exposición a riesgos innecesarios.

Descentralización de redes de distribución y de suministro de energía y agua, de forma que puedan prestar el servicio de modo independiente.

Mejora de la vigilancia y del control de las instalaciones a través de sensores y las nuevas tecnologías IT, lo que proporciona

Resiliencia es la capacidad para dar respuesta a los cambios y amenazas La tecnología y las infraestructuras robustas son clave para recuperarse de las catástrofes

información detallada y rápida a los directores de servicios públicos con respecto a las condiciones de funcionamiento y rendimiento.

Para llevar a cabo esta función e incrementar la resiliencia debe apostarse por infraestructuras más robustas que sean capaces de resistir mejor los impactos sin perder su funcionalidad y por sistemas más redundantes, más diversos y flexibles y más coordinados, de modo que pueda absorber los incrementos repentinos de la demanda o la pérdida parcial de suministro, que permitan que éste se realice a través de diferentes vías, que puedan ajustarse rápidamente cuando sea necesario y que permitan dar una respuesta común.

La traducción a nivel tecnológico de estas funcionalidades se puede llevar a cabo mediante:

co que trajo consigo vientos de hasta 38 kilómetros por segundo y olas que alcanzaron los 2,5 metros de altura que causaron la pérdida de la electricidad en toda el área metropolitana y dejaron a Nueva York sin algunas de las necesidades más básicas.

Un reciente estudio elaborado por Siemens analiza las vulnerabilidades de la red eléctrica de NY durante la catástrofe y qué medidas resilientes hubiesen mitigado los daños. Las mejoras que recomienda pasan por aumentar la robustez de las infraestructuras, lo que incluiría sistemas de protección contra las inundaciones, impermeabilización de las subestaciones, instalación de equipos sumergibles, soterramiento de los cables de alta corriente e implementación de los sistemas de control y gestión de la demanda eléctrica ante picos o fallos en la red.

Estas medidas, que asegurarían servicios básicos como el buen funcionamiento de las emergencias y de los quirófanos en caso de catástrofe y que permitirían a las industrias seguir funcionando, tendrían un coste de 3.000 millones de dólares en los próximos 12 años, contando con que los beneficios de la inversión podrían superar los 1.000 millones, sin olvidar que las pérdidas causadas por estas desgracias naturales tendrían un impacto estimado entre 350 y 450 millones de dólares anuales.

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CIUDADES SOSTENIBLES

Siemens suministra en el centro de Londres restringido al tráfico el sistema de video inteligente para el reconocimiento automático de las matrículas

Ciudades en ruta hacia la movilidad del futuro La tecnología permite que los nuevos vehículos de transporte colectivo se adapten a la imperiosa necesidad de ahorrar energía, contaminar menos, agilizar el tráfico y ganar calidad de vida ANTONIO JIMÉNEZ

L

as estadísticas son claras: las ciudades del futuro acogerán a prácticamente toda la población mundial. Ante semejante tesitura, uno de los principales retos con que se encuentran quienes tratan de diseñar una macro-urbe no sólo habitable, sino atractiva, es el de la movilidad interna, así como el de las comunicaciones entre ellas.

Los problemas a solucionar no serán de

Metros ligeros y eficientes El uso eficiente de las infraestructuras ferroviarias existentes es un reto para todas las ciudades del mundo. Siemens continúa aportando constantes mejoras, como el sistema Trainguard MT, con el que se ha conseguido, por ejemplo, incrementar la capacidad de una línea de metro hasta un 50 por ciento.

O los sistemas Sitras MES y Sitras HES, equipos móviles de almacenamiento de energía.

Los vehículos equipados con estos sistemas requieren hasta un 30% menos de energía por año, y emiten aproximadamente 80 toneladas menos de CO2. Los sistemas de suministro eléctrico mediante energía procedente del frenado de trenes satisfacen las demandas de energía que presentan las redes ferroviarias: trenes, metro y tranvías. Gracias a las soluciones de electrificación de Siemens, por ejemplo, la energía que se recupera de la frenada del tren se puede revertir a la red mediante subestaciones de media tensión.

Esto supone un importante empuje a la efi-

simple infraestructura, sino que existirá un dilema ecológico que habrá que abordar con premura ya que en la mayoría de países y en el conjunto de la Unión Europea (UE), el sector del transporte es el mayor responsable del incremento de las emisiones de gases de efecto invernadero (con hasta un 25 por ciento de las emisiones en España).

Aunque hay algunas medidas muy evidentes, como buscar que cada coche sea usado por el mayor número posible de personas,

Una de las salas donde se realiza el control del tráfico ferroviario

El nuevo metro es más ligero, no lleva conductor, es reciclable y ahorra y recupera energía ciencia energética en el caso de sistemas de almacenaje de energía. La nueva plataforma Inspiro plantea un metro que aúna las virtudes que tradicionalmente han faltado en el metropolitano: es más ligero y eficiente, con menor consumo y sin conductor, está iluminado por lámparas led de bajo consumo, su peso es mucho menor gracias al uso de materiales como aluminio, corcho y plástico, y consume un tercio menos de energía que otras plataformas de metro semejante, un ahorro de energía con el que se calcula que se podrían abastecer a 30.000 hogares durante un año. Además, el 46% de la energía consumida se recupera a través de su sistema de frenado y el 95 por ciento de los componentes se pueden reciclar una vez finalizado su ciclo de vida.

que llevan años siendo fomentadas, sólo cuando la puesta en práctica ha sido tajante han resultado de verdad efectivas. Londres, donde hay un sistema de peajes si se quiere circular por el centro en coche, es el mejor ejemplo. No sólo hay que pagar por ello, sino que los coches más contaminantes pagan más, y lo hacen según un baremo que penaliza el tiempo permanecido en la “zona de bajas emisiones”. En el centro del casco urbano sólo se pueden mover los vehículos que reúnen estrictos estándares sobre emisiones contaminantes. Los resultados lo dicen todo: 60.000 vehículos a motor menos circulando

ESTACIONES Y TRENES INTELIGENTES El Avenio es la nueva generación de tranvía Siemens y ya funciona en Munich

En los centros urbanos sólo podrán moverse vehículos poco contaminantes por sus calles, una reducción del tráfico del 20 por ciento desde 2003, 150.000 toneladas menos de CO2 al año y entre un cincuenta y un sesenta por ciento de conductores que han preferido pasarse al transporte público.

Parte del éxito reside en que el sistema de tasas funcione al milímetro, y ahí entra la tecnología de Siemens, que suministra el sistema de video inteligente para el reconocimiento automático de las matrículas. Estas se comprueban posteriormente en una base de datos para saber si el propietario del vehículo ha pagado la tasa por congestión. Sirven no sólo para recaudar dinero para la amortización de infraestructuras sino para restaurar la movilidad en zonas metropolitanas congestionadas y en autopistas.

Es sólo una, sin embargo , de la lista de posibles medidas que en un futuro afectarán a cientos de ciudades y que están siendo probadas en escenarios reales con éxito.

En España, un buen ejemplo del esfuerzo para conseguir un transporte eficiente que ayude a hacer sostenible el entramado urbano, es el de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), que ha trabajado en esa línea desde 1996, cuando

comenzó a implantar su plan de estaciones, apostando por las tecnologías de la información como herramienta de desarrollo de un sistema de transporte eficiente y sostenible.

Trabajando para conseguir un transporte público más eficiente, con un menor

impacto ambiental y con el menor coste posible para los contribuyentes, FGC se centra principalmente en dos ideas: las estaciones inteligentes y el concepto de “Smart train” (tren inteligente).

“Para conseguir una red de estaciones inteligentes hay que aplicar las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) a cualquier cosa que pase dentro de esas estaciones”, explican desde FGC. El empleado de estación tradicional, que debía ocuparse de las más diversas tareas, se dedicará ahora esencialmente a la atención al cliente, ya que desde la venta de billetes al control de ascensores pasando por las escaleras mecánicas o las pantallas de información, todo será controlado de manera automática y centralizada, permitiendo una mayor información para el usuario y más seguridad. FGC ya tiene funcionando 5.000 dispositivos autónomos, gestionados remotamente y conectados entre sí mediante una potente red de comunicaciones.

Además de las estaciones, FGC ofrece servicios de transporte ferroviario, tanto de mercancías como de viajeros, así como servicios turísticos (estaciones de esquí, ferrocarriles cremallera, etc.) que contribuyen a la dinamización, principalmente de los territorios de montaña. Se han desarrollado proyectos para el uso de energía geotérmica en instalaciones de montaña, y están en proceso proyectos de adaptabilidad para personas con movilidad reducida, como las nuevas unidades UT 113, que cuentan con capacidades para estar permanentemente conectadas al centro de control, resolver averías de forma remota, responder a los interfonos desde un sitio central, contar los viajeros que han subido en cada vagón y monitorizar en tiempo real el circuito cerrado de televisión del interior de los vagones.

Reinventando el bus Por supuesto, la red de metro no es la única en la que se está innovando. Los tradicionales autobuses también están a punto de cambiar para siempre, y esto es de la mayor importancia, por cuanto los autobuses son la piedra angular del transporte urbano. En concreto, los autobuses eléctricos juegan un papel primordial en las ciudades sostenibles. Son menos ruidosos y no contaminan. En comparación con los autobuses que funcionan con diesel o gas, reduciendo un cuarto del consumo. Siemens ofrece diversas posibilidades al respecto.

Autobuses completamente eléctricos, tecnología de transporte híbrida, etc.

Para los autobuses urbanos totalmente eléctricos (eBus), plantea un concepto flexible, así como sistemas eBRT que se pueden integrar en los bastidores de muchos vehículos con independencia del fabricante. En cuanto a tecnología para transporte híbrida, propone el sistema ELFA: una solución que además de ser eficiente respeta al entorno y que ya está siendo implantada en más de cincuenta países de Europa, América del Norte y del Sur, La India, Japón, Corea y China.

Esa tecnología permite ahorrar hasta un 40 por ciento de energía y reduce enormemente las emisiones contaminantes.

En una hipotética ciudad de perfecta movi-

Siemens ofrece una Plataforma para integrar las ofertas de todos los operadores lidad sostenible, todas estas ofertas distintas deberían estar funcionando al mismo tiempo. Siemens presentó en la feria de la UITP de este año el concepto de ‘Plataforma de Movilidad Integrada’, que facilita a los distintos operadores integrar servicios complementarios en sus propias ofertas. Mediante una plataforma, todo el abanico de ofertas se puede juntar, lo que favorece poder planificar un viaje intermodal, reservarlo y pagarlo a través de una única plataforma. Así también se optimizan los viajes desde el punto de vista medioambiental y económico.

Algunos ejemplos de una movilidad urbana sostenible que ya funcionan en distintos lugares pueden ser los siguientes: el nuevo tranvía Avenio (en la foto superior), cuyo concepto modular le permite cualquier tipo de capacidad, desde el tranvía compacto de 18

Los autobuses eléctricos empiezan a funcionar en las líneas regulares

metros hasta el tranvía más largo del mundo y que ya ha sido implantado en Múnich.

La línea nueve del metro de Barcelona, que será la más larga de Europa y es enormemente innovadora con elementos pioneros como el túnel con vías superpuestas y una conducción completamente automática (sin conductor). La flota de autobuses híbridos en Barcelona (TMB) o el tranvía de Valencia (Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana).

De FCC, su camión recolector de residuos urbanos híbrido con motor de Gas Natural Comprimido (CNG), con más de 30 vehículos trabajando en algunas de las principales ciudades españolas como Madrid o Barcelona.

Todos estos sistemas dejarán pronto de ser una rareza para convertirse en lo común.

Y si eso es así, las ciudades serán más inteligentes, más viables, más sostenibles. Mejores, en definitiva.

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Seguridad integrada, ciudades protegidas A grandes urbes, grandes riesgos.

La tecnología ha de ser la gran aliada a la hora de garantizar la seguridad urbana JAVIER BALMES

The Crystal, el edificio de Siemens en Londres, es un ejemplo de edificio verde integral. Acaba de recibir la categoría LEED Platinum (Leadership in Energy and Environmental Design), y en julio obtuvo la Breeam (Building Research Establishment Environmental Assessment), las dos acreditaciones más estrictas para el diseño y construcción sostenibles. El Crystal, un edificio totalmente eléctrico que utiliza la energía solar y una bomba de calor geotérmica para generar su propia energía, es el único edificio del mundo que, debido a estas cualidades, ha recibido las dos acreditaciones

L

os defensores de la “seguridad integrada” arrancan su teoría en el siguiente presupuesto: cuanto más grande es una ciudad más delincuencia se produce, y la manera más eficaz de actuar contra esa delincuencia pasa por la tecnología. La “seguridad urbana” parece cobrar cada vez más un protagonismo vital. Y es que los números cantan. La Comisión Europea estima que, incluso dentro de la Unión Europea, mucho más segura que otros países, los costes asociados a la delincuencia y los desastres naturales suponen al menos el cinco por ciento del PIB conjunto. Fuera de sus fronteras, a veces ese número llega al 25.

Además, las ciudades, en su aparente solidez, pueden ser vulnerables por la profusión de puntos clave, centros deportivos, cultura-

Una ciudad que consiga ser segura será atractiva para el inversor les, educativos o de culto, donde la afluencia masiva de personas hace que cualquier ataque o desastre pueda alcanzar mucha mayor escala y que cualquier labor de ayuda o rescate se complique de manera exponencial.

Una ciudad que consiga ser segura será una ciudad atractiva para el inversor y para el ciudadano modelo, y las empresas tecnológicas como Siemens tratan de establecer una metodología integral como principal estrategia para afrontar la gran diversidad de los problemas de seguridad y protección. Es una apuesta por soluciones en red, por la integración de diversos sistemas (comunicaciones, alarmas automáticas o sistemas de información y videovigilancia) en una plataforma centralizada de mando y control que permita una capacidad de reacción directa, inmediata y exhaustiva.

Un ejemplo de seguridad integrada es el Mané Garrincha (Brasilia), el primer estadio del mundo con la certificación de sostenibilidad LEED Platinum, en el que la tecnología Siemens ayuda a reducir las emisiones de CO2 y que está llamado “a ser el complejo deportivo más moderno y sostenible de Latinoamérica”.

REDES INTELIGENTES La ciudad debe funcionar con una red energética inteligente. Aparte de la eficiencia, fiabilidad y seguridad del suministro, que se le supone a cualquier red, inteligente o no, ¿cuáles son las ventajas de estas redes? Una “red inteligente”, se nos dice, integra todas las formas de generación de energía –lo cual eliminaría una dispersión a veces desesperante– y asegura flujos bidireccionales de comunicación. La idea es generar un uso eficiente de la energía “bajo demanda”. Para que ese escenario idílico se produzca, sin embargo, los expertos de compañías como Siemens indican que hay que introducir en el escenario a nuevos actores, como las energías renovables, y se tendrán que renovar las infraestructuras de red obsoletas, dotar de estabilidad y seguridad a la red, favorecer el almacenamiento de energía y crear una distribución descentralizada. Además, hay que apostar por una tecnología IT que optimice la información y la comunicación entre los distintos sistemas.

Pongamos un modesto ejemplo práctico. “Cuando el número de contadores de la electricidad consumida alcanza los millones de uni-

Las redes habrán de renovarse para ganar seguridad y estabilidad

dades, la dificultad a la hora de lograr una comunicación segura y fiable con los centros de control resulta evidente”, explican responsables de Iberdrola. “Y eso se hace más complejo ya que algunas de las funciones asociadas al concepto de red inteligente necesitan comunicaciones en tiempo real. En este contexto, las telecomunicaciones son el reto, y una de las maneras de afrontarlo es un nuevo modelo de contador. El contador inteligente”. Contadores más eficientes, más precisos y que permitirán una lectura real a distancia en todo momento.

Iberdrola ha comenzado a desplegar esta infraestructura en todas las regiones

donde está presente, a través del proyecto STAR (Sistema de Telegestión y Automatización de Red), y ya ha completado la instalación de su primer millón de contadores inteligentes. Sus responsables destacan que “la instalación de las redes inteligentes supone también una nueva oportunidad de negocio para numerosas empresas que suministran al sector eléctrico, por lo que sirve de elemento tractor para el desarrollo económico y social de España. Iberdrola ha adjudicado, a lo largo de los últimos años, contratos a diferentes fabricantes y proveedores por un importe global de 300 millones de euros”