É MAIS QUE VOAR - Setembro 2014 by CMS Herbert

Especial LABACE 2014

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uando a Associação Brasileira de Aviação Geral (ABAG) e a National Business Aviation Association (NBAA) – maior associação mundial voltada ao segmento executivo da aviação – anunciaram a realização da primeira Latin American Business Aviation Confrecence and Exhibiton (LABACE), em 2003, a expectativa foi enorme. Era a primeira vez que era realizada uma feira totalmente dedicada à aviação executiva na América Latina e o país escolhido para sediá-la foi o Brasil. A importância da aviação executiva para o país era evidente: com poucos aeroportos para a aviação regular dentro do universo de mais de 2600 pistas de pouso, além da carência de infraestrutura em transportes terrestres, o Brasil se fazia um mercado muito atraente para o seguimento. A cidade escolhida para a sede da LABACE foi São Paulo. Além da exposição de aeronaves no Aeroporto de Congonhas, conferências sobre mercado, manutenção, segurança e tecnologia, realizadas junto aos estandes, no Transamérica Expo Center, também atraíram os visitantes entre os dias 13, 14 e 15 de março de 2003. A aviação executiva estava bem aquecida e todo o mundo, desde helicópteros até jatos intercontinentais, e o publico da LABACE era composto por líderes empresariais, pilotos, gerentes de departamentos, técnicos de manutenção e interessados em geral no mercado de aviation business.

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Estiveram expostas na primeira edição 16 aeronaves, todas no Pátio de Aviação Geral 2 do principal aeroporto paulistano. A primeira LABACE surpreendeu pela organização, comodidade e infraestrutura, contando, inclusive, com um restaurante. Outros destaques do evento de 2003 foram à venda de 30 Citation Mustang pela TAM Jatos Executivos e homenagem a José Afonso Assumpção, fundador da Líder Taxi Aéreo como Homem do Ano.

Agusta Westland AW-109 Power LABACE 2014 11

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Piper Seneca V LABACE 2014

Mantendo a proposta de ser uma feira anual, a edição de 2004 da LABACE, também com duração de três dias (15, 16 e 17 de abril), superou todas as expectativas dos organizadores e expositores. Foram 3.735 visitantes no total. Estiveram no Transamérica Expo Center 92 expositores, como entre outros, Embraer, Líder, Dassault, Gulfstream e Avionics Services. Vinte aeronaves estiveram abertas para visitação pública. Alguns destaques no Pátio de Aviação Geral 2 de Congonhas foram os jatos executivo Legacy, da Embraer, que entrou em operação em 2002, apresentado agora com melhorias internas e na performance.

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Via Itália na LABACE 2014

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Piper Meridian LABACE 2014

Ainda assim, a LABACE continuava com o mesmo excelente padrão em sua terceira edição no ano de 2005. Realizada entre 31 de março e 2 de abril e com 25% a mais de visitantes, superando dessa vez 5 mil pessoas presente ao evento, a LABACE, porém, contou com 13 expositores a menos que o previsto: 87, no total. A exposição estática, mais uma vez em Congonhas, ocupou o Pátio de Aviação Geral 3 do aeroporto paulistano, mas aquele foi um ano de poucas novidades.

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Acima, Agusta Westland AW109 Grand Power; a direita, Agusta AW109 Power LABACE 2014.

LABACE DE CARA NOVA Por diversos motivos, um deles as reformas no Aeroporto de Congonhas, a LABACE não foi realizada em 2006, mas voltou renovada em 2007. O mês para sua realização foi a primeira mudança – essa edição aconteceu entre os dias 9 e 11 de agosto – e também o local, atendendo a reivindicação de expositores e visitantes, passando a ser no pátio e hangares da VASP em Congonhas (hoje o mesmo palco passa por reformas), concentrando, em um único endereço, a exposição estática, os estandes e as conferências, tornando mais cômoda a realização de visitas e negócios. Foram expostas 31 aeronaves entre aviões e helicópteros de varias categorias, ocupando 10 mil metros quadrados de área para exposição das mesmas. No mesmo ano de 2007 ainda teve-se a estreia do Phenom 100, nova promessa da Embraer no segmento, em plena fase de certificação, fez sua única apresentação pública do ano justamente na LABACE.

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QUEST KODIAK 100 LABACE 2014

A quantidade de visitantes cresceu e chegou a 6.041. Em relação aos expositores, 69 estiveram presentes. O local se mostrou um sucesso, agradando a todos, e a Labace 2008 voltou a acontecer inteirinha em Congonhas. Ocupando agora 13.500 metros quadrados, o evento contou com 11.330 visitantes, ou seja, um crescimento superior a 87% em relação a 2007, e 112 empresas estiveram presentes, além de 46 aeronaves, garantindo a maior de todas as feiras até então. A Labace já estava estabelecida como um dos maiores eventos de aviação das Américas, mostrando grande solidez e credibilidade. Nessa edição da LABACE contabilizou cerca de 400 milhões de dólares em negócios realizados. 21

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Cirrus SR 22 Grand LABACE 2014

O ano de 2009 representou um grande desafio para a LABACE. O setor executivo vivia grande crise global, por conta do esfriamento da economia norte-americana, mas a principal feira de aviação executiva da América Latina surpreendeu mais uma vez e cresceu: durante os dias 13,14 e 15 de agosto reuniu 13.322 visitantes, 101 expositores e 50 aeronaves do mais variados tipos e modelos. As estimativas de negócios foram em torno de 280 milhões de dólares e volume de vendas 10% superior a 2008. Em 2010 aconteceu a sétima edição da LABACE, que marcou a consolidação do setor, após a grave crise de 2008/2009. A feira recebeu 14.834 visitantes e trouxe para a exposição 56 aeronaves, superando todas as expectativas. Um dos destaques foi o primeiro AgustaWestland AW139 executivo a operar no Brasil. O mercado das asas rotativas esteve muito bem representado também pela Helibras e Bell. Já a TAM Jatos Executivos apresentou oficialmente o caçula da Cessna, o CJ4. Da parte da Embraer, a novidade foi o Legacy 650, evolução do modelo que marcou a estreia da fabricante brasileira no mundo do business aviation, em 2002.

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Dassault Falcon 7X LABACE 2014

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Cessna 208 Grand Caravan EX LABACE 2014

Foram gerados durante os três dias da edição 2010 negócios da ordem de 500 milhões de dólares. Com isso, o evento já se consolidou como segundo maior do mundo voltado exclusivamente para a aviação executiva, ficando atrás apenas da convenção anual da NBAA. A oitava edição da LABACE realizou nos dias 11,13 e 13 de agosto, com um recorde de público. Foram 15.420 visitantes, 4% maior do que o registrado no ano anterior. Na avaliação dos expositores, vários com vendas concretizadas durante o evento, a LABACE 2011 foi muito positiva. Muitos negócios foram fechados na feira e outros tantos foram iniciados. A expectativa era de gerar algo em torno de 550 milhões de dólares em vendas de aeronaves e serviços, mas o balanço final ainda levará algumas semanas para ser finalizado. Algumas empresas como a Líder e a Eclipse anunciaram vendas fechadas durante o evento. “O evento superou nossas expectativas com grande presença de visitantes qualificados e bons negócios concretizados”, disse Francisco Lyra, presidente da ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral), organizadora da LABACE. Durante a feira, foi lançada também a primeira edição do Anuário Brasileiro de Aviação Geral, uma publicação inédita que tem como objetivo mapear o crescimento da aviação geral no país e servir de referência para a tomada de decisões, principalmente por parte do Poder Público.

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A LABACE 2011 contou com a presença de 170 empresas, 67 aeronaves, entre elas a mais esperada foi a estreia da Airbus, colocando pela primeira vez no Brasil o ACJ A318 Elite (Versão executiva do Airbus A318) além de outras aeronaves como, Eclipse, AgustaWestland, Bombardier Business Aircraft, Cirrus, Dassault Facon, Embraer (levando um mock-up do Legacy 500), Gulfstream, Cessna, Bell, Hawker Beechcraft (levando pela primeira vez ao Brasil o King Air 250), Helibras e vários outros.

Bell 429 LABACE 2014

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Na nona edição, a LABACE 2012 começou em uma quartafeira com o termino na sexta-feira da mesma semana de abertura, bateu um recorde de público: 16722 visitantes. Com isso, a LABACE se consagrou como a maior feira de aviação executiva na América Latina. Além do fluxo intenso de pessoas, a movimentação de negócios também surpreendeu os 190 expositores. Várias negociações foram iniciadas ou até mesmo concretizadas na feira, incluindo a venda de aeronaves. Ao longo de três dias, 70 aeronaves estiveram expostas no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e o evento reuniu fabricantes,

empresas nacionais e estrangeiras, operadores de táxi aéreo, oficinas de manutenção, interiores, equipamentos etc. Na abertura, a ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral), organizadora da LABACE, lançou a campanha “Aviação Geral Patrimônio Nacional”.

BEL 407 Jet Ranger LABACE 2014 31

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Cessna Turbo Stationair LABACE 2014

A proposta foi mostrar a importância da aviação geral para o crescimento do Brasil, pois enquanto a aviação comercial conecta pouco mais de 130 dos mais de 5.500 municípios existentes no país, a aviação geral atinge cerca de 3.500 aeródromos. A frota da aviação geral no Brasil cresceu 6,4% de 2010 para 2011, de acordo com a segunda edição do Anuário Brasileiro de Aviação Geral, lançada na LABACE. A frota de jatos foi a que mais cresceu mais de 15% em 12 meses. A publicação mostra o crescimento da frota brasileira, divide as aeronaves por tipo, uso e ainda faz um estudo aprofundado da movimentação da aviação geral nos principais aeroportos brasileiros.

A Líder Aviação fechou dois importantes negócios na 9ª edição da LABACE, a empresa vendeu dois bimotores Baron G58, campeão de vendas em seu segmento. Devido a essas negociações, a Líder Aviação atingiu a marca de 800 aeronaves vendidas no país. "Este número mostra a importância da empresa no setor de vendas e reforça a confiança que o mercado deposita em nosso trabalho e experiência", afirma o diretor de vendas de aeronaves, Philipe Figueiredo. A respeito dos resultados obtidos na LABACE, Philipe explica que a feira ainda deverá render novos

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contratos até o final do ano: "além de fecharmos dois excelentes contratos, mantendo o nosso histórico de bons resultados na feira, tivemos a oportunidade de iniciar conversas que, nos próximos meses, poderão gerar em novas vendas", diz o diretor. A 10ª edição da LABACE teve a sua abertura oficial na quarta feira do dia 14 de agosto de 2013, às 11h30 com a presença do Ministro da Aviação Civil, Moreira Franco, entre outras autoridades. Organizada pela ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral), a LABACE também é palco para debates e reivindicações do setor que registrou um crescimento de 6,7% da frota no ano passado e geram 23 mil empregos diretos além dos milhares de indiretos. Uma pauta de reivindicações para a

aviação geral está nas mãos do Ministro Moreira Franco e inclui, entre outros, um pedido de revisão da regulamentação das concessões de áreas aeroportuárias, essencial para a sobrevivência das empresas, a manutenção do espaço para a aviação geral nos principais aeroportos, a construção de terminais dedicados nestes aeroportos, e ainda, em conjunto com a SAC, o desenvolvimento de um Plano para atender, com a aviação geral, as cidades não servidas regularmente pelas companhias aéreas comerciais. A entidade lançou a terceira edição do Anuário Brasileiro de Aviação Geral, com dados e estatísticas sobre a frota (idade, fabricantes, uso e número por Estado) e ainda a movimentação do segmento nos 32 principais aeroportos do país. O Anuário tem sido gradativamente, usado como base para a tomada de decisão das autoridades. Ao longo de três dias, cerca de 14 mil pessoas passaram pelo Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, durante a 10.ª edição, encerrada na sexta-feira, dia 16 de agosto. A feira, considerada a segunda maior do mundo, perdendo apenas para a

Cessna TTX LABACE 2014

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americana, organizada pela NBAA, reuniu 180 expositores e apresentou uma área externa com 68 aeronaves, modelos de até 65 milhões de dólares foram apresentados ao mercado nacional. Os expositores, entre eles os principais fabricantes do mundo todo, comemoravam os resultados obtidos durante o evento. Para muitos, o mercado brasileiro já representa uma boa fatia das vendas anuais e a LABACE é um importante momento para concretizar negócios ou dar início a novas negociações. Vários compradores fecharam a compra de helicópteros e aviões durante a feira, mas não é simples calcular o volume negociado nos três dias. “Prova do sucesso da LABACE, em termos de vendas, está no fato de termos os principais fabricantes do mundo aqui e eles terem trazido mais aeronaves este ano, ocupando espaços de exposição cada vez maiores”, disse Ricardo Nogueira, diretor executivo da ABAG (Associação Brasileira de aviação Geral), organizadora da feira. A chuva e o frio nos dois primeiros dias da LABACE afugentaram parte do público, mas o sol na sexta atraiu mais pessoas que a média esperada. Os organizadores trabalhavam com uma expectativa de público igual à do ano passado, 16 mil pessoas.

Especial LABACE 2014

LABACE 2014 Em 2014, a 11ª edição da LABACE ocorreu entre os dias 12 a 14 de agosto, iniciou em uma terça feira e terminou em uma quinta-feira, o evento trouxe grandes modificações nas regras de visitação com a eliminação de algumas isenções e tornou um alvo ao publico qualificado onde apresentou um resultado de público (11.681 visitantes), o resultado de publico foi inferior do que o ano de 2013 devido a esse nova missão de público qualificado, é aquele que tem a intenção de fechar algum tipo de negócio, o objetivo da LABACE. Aos expositores foram 2% maior do que no ano de 2013. Ao todo, mais de 90 empresas expôs produtos e serviços, e fazendo negócios durante os três dias de feira. O segmento registrou um crescimento de cerca de 5% no ano passado, segundo os dados da quarta edição do Anuário Brasileiro de Aviação Geral.

Pilatus PC-6 Porter LABACE 2014

A LABACE 2014 contou com 70 aeronaves em exposição estática, os destaques foram o Bombardier Learjet 75 e o Challenger 350, que recentemente entrou em serviço em junho de 2014, o jato estreou no Brasil com a feira LABACE. "Há uma tremenda energia e crescimento na América Latina, e a cada ano, LABACE é um excelente local para a Bombardier para demonstrar a força de seu portfólio de produtos", disse Stéphane Leroy, VicePresidente Regional de Vendas para América Latina. "Nós temos investido consideravelmente em nossos produtos nos últimos anos e temos orgulho de mostrar os resultados com o novo Learjet 75 e Challenger 350. Nossa frota na região é forte e crescente, e continuamos comprometidos com as necessidades de nossos clientes na América Latina, fornecendo aviões para empresas inovadoras e de crescimento da nossa rede de atendimento".

Especial LABACE 2014

Ao longo dos próximos 20 anos, Bombardier Business Aircraft prevê mais de 2.130 entregas de jatos executivos para a indústria global de aviação executiva na América Latina. A Líder Aviação veio com força total para a LABACE 2014. Representante da Beechcraft e Bombardier, a Líder apresentou em grande estilo suas 15 aeronaves de seu portfolio, que foram lindamente posicionadas no amplo espaço ocupado pelas três companhias, cujos estandes ficaram lado a lado. Todos os modelos Beechcraft foram expostos: Bonanza G36, Baron G58, King Air C90GTx, King Air 250, King Air 350i e King Air 350ER. Já na Bombardier estiveram com o Learjet 75, Challenger 350, Challenger 605 e Global 6000. A Líder Aviação encerrou a participação na LABACE 2014, com resultados positivos. Durante o evento, a empresa realizou a entrega de um Beechcraft Bonanza G36, comprado por um empresário de Osasco (SP), e iniciou negociações que poderão resultar em novos contratos.

Especial LABACE 2014

“Recebemos clientes importantes, que ficaram realmente interessados em nossos produtos. Estamos bastante otimistas quanto aos desdobramentos de algumas conversas que tivemos durante a feira”, afirmou o diretor de vendas da Líder Aviação, Philipe Figueiredo. Além de conquistar novos clientes, a empresa recebeu convidados em um jantar especial, que contou com a presença do ator norte-americano John Travolta, embaixador da Bombardier, representada, no Brasil, pela Líder Aviação. A Embraer também esteve na LABACE e levou para exposição estática o Phenom 100E, Phenom 300, Legacy 650 e o Lineage 1000E, além de apresentar suas soluções em serviços e suporte ao cliente. Na segunda-feira, 11 de agosto, a Embraer realizou uma coletiva de imprensa, no local da exposição, para apresentar atualizações de seus programas na aviação executiva e previsões de mercado. “A LABACE é uma vitrine importante para a aviação executiva na América Latina e proporciona uma grande oportunidade de exposição das inovações e diferenciais tecnológicos dos nossos produtos”, disse Breno Corrêa, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer Aviação Executiva para a América Latina.

Bombardier Learjet 60 LABACE 2014

O destaque da fabricante brasileira ficou por conta do novo jato Legacy 500 que ganhou a certificação de tipo do jato pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) entregou o certificado de tipo do jato executivo Legacy 500 durante cerimônia de apresentação do jato na LABACE. A Embraer espera receber certificação da FAA (Federal Aviation Administration), autoridade aeronáutica dos Estados Unidos, nas próximas semanas e em seguida a certificação da EASA (European Aviation Safety Agency), responsável pela homologação na Europa. A Textron Aviation Inc., uma empresa da Textron Inc., fez sua estreia na 11ª LABACE, demonstrando a amplitude das suas linhas de produtos Beechcraft e Cessna, com produtos a pistão de alto desempenho, seus legendários turboélices e a linha completa de jatos executivos Citation, todas as líderes nas suas

Especial LABACE 2014

categorias. A Textron Aviation é também representada pela Líder Aviação e a TAM Aviação Executiva, apresentando aeronaves como: Cessna Citation M2, Cessna Citation Sovereign+, Cessna Citation XLS+, Cessna Citation CJ4, Cessna Grand Caravan EX, Cessna Turbo Stationair, Cessna TTx, Beechcraft King Air 350ER, Beechcraft King Air 350i, Beechcraft King Air 250, Beechcraft King Air C90GTx, Beechcraft Baron G58 e Beechcraft Bonanza G36. Os destaques ficaram para o Cessna Citation Sovereign+ que espera a certificação pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) em breve, o que abre caminho para a realização das primeiras entregas agendadas para clientes brasileiros durante o terceiro trimestre de 2014; e também para o Cesnna Citation M2, que trouxe para ser lançada na LABACE, a aeronave acaba de receber a certificação final da aviação civil no Brasil e na Argentina, abrindo o caminho para as entregas começarem. "O mercado na América Latina tem mostrado grande interesse no Citation M2 devido à sua competitividade em custo de aquisição, o seu desempenho e seus sistemas avançados", disse Robert Gibbs, Vice-Presidente de vendas para América Latina e o Caribe da Textron Aviation. 44

Agusta/Westland AW109 Power LABACE 2014

Especial LABACE 2014

Bonanza G36 LABACE 2014

A Textron é conhecida por suas marcas, como Bell Helicopter, Cessna, Beechcraft, Hawker, Jacobsen, Kautex, Lycoming, E-Z-GO, Greenlee e Textron Systems. A Gulsftream não ficou de fora deste ano, e apresentou na feira a frota completa das linhas Gulfstream, que inclui: G150, G280, G450, G550 e G650 Executivos seniores da Gulfstream estiveram presentes para discutir a presença da Gulfstream no Brasil e este importante mercado para a aviação executiva. Quest Aircraft esteve pela segunda vez na LABACE com a aeronave turboélice Kodiak 100, fácil de confundir com o concorrente Cessna Caravan, Kodiak 100 é uma aeronave de multimissões com capacidade de 1 piloto em comando e 9 passageiros, voando a um alcance de 1132nm, sua velocidade de cruzeiro chega até 182 kt. Kodiak 100 é possível decolar com 284 metros de pista e durante o pouso 205 metros. A Synerjet, distribuidora exclusiva das aeronaves da Pilatus Aircraft na América Latina, expôs para venda o turboélice PC-12 NG. O avião foi usado pela jornalista e piloto Amelia Earhart para recriar a aventura da famosa aviadora homônima, desaparecida em 1937, no Oceano Pacífico, na tentativa de cruzar o globo. A empresa suíça também apresentou o projeto do PC-24, o novo modelo da fabricante, que inaugura uma nova categoria de jatos executivos: o SVJ – Super Versatile Jet. Assim como os turboélices, os SVJs poderão operar em pistas muito curtas e não preparadas, mas terão velocidade, alcance e conforto de um jato médio.

Especial LABACE 2014

O protótipo do jato PC-24 teve seu rollout (aparição inaugural) no dia 1º de agosto, na Suíça, e em maio, as primeiras 84 unidades do modelo foram vendidas na edição de 2014 da EBACE (European Business Aviation & Exhibition) – elas serão entregues entre 2017 e 2019. Esta nova aeronave tem o seu preço de lançamento já definido em USD 8,9 milhões e não haverá reajustes econômicos para as entregas até 2019. No mercado de asas rotativas, a Helibras participou da 11ª edição da LABACE. Na ocasião, a empresa entregou duas aeronaves, que foram expostas em seu estande, e anunciou a habilitação para operar o regime de despacho aduaneiro expresso ‘Linha Azul’, da Receita Federal do Brasil. O novo procedimento especial de facilitação aduaneira operada pela Helibras foi anunciado na abertura do evento, na terça-feira (12), possibilitando o menor prazo de tramitação pela alfândega nas operações de importação de peças e materiais para aeronaves dos clientes que estejam na linha de montagem ou em manutenção. “A habilitação no ‘Linha Azul’ faz parte de um programa de investimentos e inovações em suporte e serviços que vem sendo realizado pela Helibras para apoiar a frota brasileira da marca em todas as regiões do país”, diz Flávio Pires, vice-presidente de Suporte e Serviços da empresa. Entre outras atividades que foram realizadas durante a LABACE, a Helibras fez a entrega da aeronave AS350 B3e e do EC130 T2. O EC130 T2 é a quarta unidade entregue pela Helibras ao mercado brasileiro, destinada ao empresário Beto Studart, da empresa cearense BSPAR, do ramo de construção e incorporação. Já o helicóptero AS350 B3e é a versão mais atual da família Esquilo, e será entregue ao executivo Giovani Bernardo Soares, proprietário da empresa paulista STR Ar Condicionados.

A chuva e o frio durante o segundo dia da LABACE não estragou a presença da Avantto, a maior e primeira empresa de compartilhamento e gerenciamento de aeronave. Avanto registrou bons resultados. O retorno de venda dobrou em relação ao ano passado e o número de prospectos foi superado a sua quinta participação na LABACE aonde expôs a aeronave Embraer Phenom 300. "Percebemos que cada vez mais pessoas e empresas encontram no compartilhamento a combinação ideal entre demanda, conforto e custo quando o assunto é voar," disse o presidente da empresa, Rogério Andrade. Estima-se, que este 2014 foi a ultima LABACE no Aeroporto de Congonhas o que tudo indica que a próxima LABACE em 2015 poderá ter uma Casa nova.

Especial LABACE 2014 Aeronaves em Destaque

Challenger 350 –

O jato Challenger 350 possui

desempenho de definição de classe, um verdadeiro assentos completos, tanques cheios, 3.200 nm (5,926 km) alcance e vai ligar São Paulo com San Juan*. Baseando-se o lendário Challenger de definição segmento 300, possui uma cabine de state-of-the-art que maximiza a luz natural e redefine a interface homem-máquina, ao mesmo tempo mantendo os atributos de desempenho que se tornaram sinônimo da família de aeronaves Challenger.

Bombardier Business Aircraft apresentou quatro dos seus aviões executivos no Latin American Business Aviation Conference & Exhibition (LABACE) no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, Brasil, de 12 a 14 de agosto de 2014. O Bombardier Learjet 75, Challenger 350, Challenger 605 e o Global 6000 esteve em exposição. O Challenger 350, que recentemente entrou em serviço em junho de 2014, vai estrear no Brasil. A aeronave Learjet 75 continua a sua turnê mundial e fez uma demonstração com uma visita ao Caribe antes de chegar na LABACE. A aeronave também esteve em exibição no Chile. Espera-se que a aeronave gere um elevado nível de interesse com base de clientes da Bombardier na região. O Challenger 350 também fez uma turnê de estreia regional, com paradas planejadas na Guatemala e em todo o Brasil depois de estar em exposição na LABACE.

"Há uma tremenda energia e crescimento na América Latina, e a cada ano, LABACE é um excelente local para a Bombardier para demonstrar a força de seu portfólio de produtos", disse Stéphane Leroy, Vice-Presidente Regional de Vendas para América Latina. "Nós temos investido consideravelmente em nossos produtos nos últimos anos e temos orgulho de mostrar os resultados com o novo Learjet 75 e Challenger 350. Nossa frota na região é forte e crescente, e continuamos comprometidos com as necessidades de nossos clientes na América Latina, fornecendo aviões para empresas inovadoras e de crescimento da nossa rede de atendimento". Ao longo dos próximos 20 anos, Bombardier Business Aircraft prevê mais de 2.130 entregas de jatos executivos para a indústria global de aviação executiva na América Latina. A frota na região deverá crescer a uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de três por cento. Com portfólio de produtos mais abrangente da indústria e um compromisso com a satisfação do cliente, Bombardier Business Aircraft continua a crescer a sua posição de liderança na indústria de aviação executiva. De jatos leves para aeronaves grande de longo alcance e ultra, Bombardier oferece uma solução para todos os clientes, independentemente das suas necessidades podem ser. 53

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Learjet 75 – A oferta do 75 é uma versão melhorada do Learjet 70. Com maior conforto e estilo dos assentos; sistema de gerenciamento de cabine com monitores touchscreen individuais com total controle de áudio e vídeo; Iluminação LED em toda a aeronave; um conjunto de bagagem generoso e uma cozinha espaçosa para otimizar o atendimento, trabalho e espaço de armazenamento. Com um alcance máximo de 2.000 milhas náuticas maiores, em velocidades de cruzeiro de até Mach 0,81, a aeronave Learjet 75 será capaz de voar quatro passageiros e dois tripulantes sem escalas de São Paulo para Santiago*; Adicionalmente, seus motores potentes e novos winglet projetar permitir-lhe realizar oito passageiros com combustível cheio*. (*Sob certas condições de operação).

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Challenger 605

– O reverenciado Challenger 605 constrói sobre o legado de produtividade, qualidade e confiabilidade de seu antecessor, o inigualável Challenger 604, levando seu segmento quota de mercado em todo o mundo. Com uma das maiores cabines de stand-up de qualquer categoria grande jato comercial disponível hoje, pode subir seis passageiros 4.000nm (7,408 km) do Rio de Janeiro para Johanesburgo*.

*Sob certas condições de operação.

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Global 6000 – O Global 6000 possui cabine inigualável do jato e os níveis de conforto combinados com um chuveiro opcional e Bombardier Vision significa nenhuma outra finalidade construída jato executivo chega perto em termos de capacidade de alcance de alta velocidade e conforto viajante. Oferecendo o máximo em tecnologia, este jato intrépido pode ligar São Paulo com Los Angeles non-stop, com oito passageiros e três a quatro tripulantes *. *Sob certas condições de operação

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Felipe Figueiredo, comemora a entrega e um Bonanza na LABACE 2014, comprado por um empresário de Osasco,SP (Foto a direita). Além de conquistar novos clientes, a empresa recebeu convidados em um jantar especial, que contou com a presença do ator norte-americano John Travolta (foto a esquerda), embaixador da Bombardier, representada, no Brasil, pela Líder Aviação.

Texto: Danilo Borges

Líder Aviação veio com força total para a LABACE 2014. Representante da Beechcraft e Bombardier, a empresa trouxe para a feira, 15 aeronaves de seu portfólio, que foram posicionadas no amplo espaço ocupado pelas três companhias, cujos estandes ficaram lado a lado. Todos os modelos Beechcraft estiveram em exposição: Bonanza G36, Baron G58, King Air C90GTx, King Air 250, King Air 350i e King Air 350ER. Já a Bombardier será representada por quatro aviões: Learjet 75, Challenger 350, Challenger 605 e Global 6000. A Líder Aviação encerrou a participação na LABACE 2014, com resultados positivos. Durante o evento, a empresa realizou a entrega de um Beechcraft Bonanza G36, comprado por um empresário de Osasco (SP), e iniciou negociações que poderão resultar em novos contratos.

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Baron G58 LABACE 2014

King Air C90 GTx LABACE 2014 62

Além de conquistar novos clientes, a empresa recebeu convidados em um jantar especial, que contou com a presença do ator norte-americano John Travolta, embaixador da Bombardier, representada, no Brasil, pela Líder Aviação. A Líder Aviação é a maior empresa de aviação executiva da América Latina. Fundada há 55 anos, conta com 2.100 colaboradores e uma frota de mais de 100 aeronaves, que, em 2013, voou 78 mil horas. Presente em 23 aeroportos brasileiros, a empresa possui 24 bases operacionais e atua em cinco unidades de negócio: vendas de aeronaves – novas e seminovas; fretamento e gerenciamento de aeronaves; manutenção; atendimento aeroportuário e operações de helicópteros.

Acima, King Air 250; Abaixo, King Air 350i – LABACE 2014

Especial LABACE 2014 Aeronaves em Destaque

King Air 350ER LABACE 2014

Textron Aviation oferece uma linha completa de aeronaves para operações de missões especiais Por Ana Julia Castilho

Especial LABACE 2014 Aeronaves em Destaque

Detalhe do motor PT6A-67A

A Textron Aviation, uma empresa da Textron Inc, apresentou na LABACE que toda a sua linha de produtos Beechcraft e Cessna estão disponíveis em configurações para missões especiais. Todos os 20 aviões em produção – incluindo um Special Mission Beechcraft King Air 350ER, que marcou presença na LABACE 2014 – têm inúmeros perfis de missão, como ambulância aérea, inspeção em voo, vigilância aérea, treinamento e transporte utilitário. A empresa acredita que o alcance e a flexibilidade de sua linha de aeronaves permitirão capitalizar sobre o crescente mercado de missões especiais da América Latina. "Temos sentido um crescimento muito forte em nossas vendas de produtos para missões especiais nos últimos anos – especialmente na América Latina", disse Dan Keady, vice-presidente de Missões Especiais. "Com a combinação dos produtos Beechcraft e Cessna dentro da Textron Aviation, oferecemos agora a maior variedade de plataformas especiais de missão do setor". Os produtos Beechcraft – em especial, os turboélices King Air – são aproveitados no Brasil e em toda a América Latina para uma série de serviços, incluindo Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR), ambulância de transporte aéreo e transporte utilitário. Os produtos Cessna, como o Caravan utilitário e o Stationair, atuam em missões especiais na região e são usados em operações de vigilâncias realizadas por policiais e em operações de transporte de carga. Os jatos Citation também são adaptados para fornecer transporte de alta prioridade, inspeção em voo e missões de treinamento em toda a América Latina. "Esperamos que esse mercado continue em crescimento e nossos planos têm sido ainda mais fortes porque agora temos uma linha completa de aeronaves de qualidade que podem se adequar a qualquer missão para atender aos futuros clientes", completa. Além de apresentar a sua linha de produtos para missões especiais, a Textron Aviation destaca o seu grupo de Missões de Apoio Global (GMS), que apoia missões especiais e aeronaves militares ao redor do mundo com as necessidades operacionais, logística e de manutenção. Este grupo de GMS oferece uma série de serviços em vários países, incluindo profissionais de apoio logístico, treinamento de manutenção customizada, peças de apoio e modificações e atualização de programas nas aeronaves. Na LABACE, a Textron Aviation exibiu um avião demonstrador Special Mission Beechcraft King Air 350ER (alcance estendido) com novos motores. Este é um tradicional King Air 350ER montado e certificado pela FAA com motores de maior potência, o PT6A-67A. Embora estes motores sejam classificados como de menor potência do que o motor tradicional do King Air 350 – que tem 1050 de potência de efetiva (SHP) –, as capacidades térmicas dos motores são muito mais elevadas, permitindo que a aeronave atinja 1050 SHP em aeroportos de alta elevação em dias quentes. A configuração exclusiva do interior da aeronave destaca a versatilidade e a eficiência da família de aeronaves King Air com assentos VIP em configuração Club com cadeiras reclináveis e mesas de trabalho executivo na parte dianteira e atrás uma instalação aeromédica com um sofá de três lugares para o médico e atendentes médicos. A turnê mundial do novo demonstrador começou em maio na Convenção e Exposição Europeia de Negócios de Aviação (EBACE) e contará com demonstrações na América do Sul e do Norte, na África, no Oriente Médio e em aeroportos de altitude elevada no Sudeste da Ásia e China, no final de 2014. O segmento de aviação da Textron é líder em aviação em geral e sede das emblemáticas marcas Beechcraft, Cessna e Hawker, que respondem por mais da metade das aeronaves gerais em voo. A Textron Aviation inclui os negócios da Cessna Aircraft Company e da Beechcraft Corporation, reunindo décadas de experiência incomparável no design, construção e suporte a aeronaves. Ela oferece o portfólio de produtos de aviação geral mais abrangente do mundo, com suas cinco principais linhas de negócios: jatos executivos, aeronaves turboélice para aviação geral e missões especiais, aeronaves a pistão de alta performance, aeronaves para treino militar e defesa, e uma organização completa e global de atendimento ao cliente. Sua ampla gama de produtos inclui aeronaves líderes em vendas, como os jatos Citation e Hawker, os turboélices King Air e Caravan e a aeronave de treino militar T6, todos atendidos pela maior rede de manutenção global do setor. A Textron Inc. é uma companhia multissetorial que utiliza sua rede global de unidades de negócios em aeronaves, defesa, indústria e finanças para oferecer aos clientes serviços e soluções inovadores. A Textron é conhecida por suas marcas, como Bell Helicopter, Cessna, Beechcraft, Hawker, Jacobsen, Kautex, Lycoming, E-Z-GO, Greenlee e Textron Systems.

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Texto: Ana Julia Castilho

A Cessna Aircraft Company anunciou na LABACE que espera a certificação do Citation Sovereign+ pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) em breve, o que abre caminho para a realização das primeiras entregas agendadas para clientes brasileiros durante o terceiro trimestre de 2014. Desde que foi certificado em dezembro pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos e pela Agência Europeia de Segurança da Aviação em junho, o Sovereign+ recebeu certificações no México, na Argentina e no Chile. No segundo trimestre, a Cessna entregou 24 aeronaves Sovereign+. “O Citation Sovereign+ chamou atenção na América Latina por seu desempenho em pistas curtas e por seu alcance", disse Kriya Shortt, vice-presidente sênior de Vendas e Marketing. "Clientes de São Paulo ou Buenos Aires podem chegar a qualquer ponto da América do Sul sem escalas, enquanto uma grande parte dos EUA está ao alcance direto dos nossos clientes que saem de Manaus ou Caracas”. "Um dos melhores atributos do Sovereign+ para a América Latina é sua capacidade de operar a partir de aeroportos menores, com uma distância de decolagem de pouco mais de mil metros", disse Shortt. Com winglets e os novos motores Pratt & Whitney Canada PW306D oferecendo 2.680 Kg de empuxe, o Citation Sovereign+ tem alcance de 3.188 milhas náuticas (5.904 Km), velocidade de 460 nós (529 milhas por 68

hora) e subida direta até 45 mil pés. O novo cockpit do Sovereign+ foi projetado em torno do Cessna Intrinzic Flight Deck, e é equipado com o Garmin G5000, um sistema de auto throttle integrado reduz a carga de trabalho e facilita as tarefas do piloto. Com o sistema de gerenciamento de cabine Cessna Clairity e opções de interiores redesenhadas, o Sovereign+ tem a mais longa e mais confortável cabine de sua classe, com configuração de assentos para até 12 pessoas. O sistema Clairity permite aos passageiros permanecer conectados durante o voo com a integração de smartphones e tablets, quando usado em conjunto com um sistema aéreo de Internet.

A Cessna está oferecendo o Sovereign+ com um programa exclusivo Sovereign Shield, que cobre toda a manutenção programada e os custos com peças de reposição nos primeiros cinco anos da aeronave ou nas primeiras 1.500 horas, praticamente eliminando os custos operacionais diretos e permitindo aos proprietários operar o Citation Sovereign+ com um investimento menor do que o exigido por outros jatos executivos na categoria de tamanho médio. Em operação desde 2004, o Citation Sovereign tem uma frota de 349 aeronaves em todo o mundo e acumula mais de 802 mil horas de voo. O anúncio reflete o foco da empresa no investimento contínuo na linha de produtos mais extensa de aviação para clientes do mundo todo. Os novos produtos Citation que devem chegar ao mercado neste ano que vem além da recente certificação do Citation X+ são o Citation CJ3+ e o Citation Latitude. Mais de 6.600 Citations foram entregues a clientes de diversos países desde que o primeiro jato executivo Cessa foi colocado em operação em 1972. Os Citation são a maior frota de jatos executivos do mundo e já ultrapassaram 30 milhões de horas de voo.

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Citation M2, estreou na LABACE Texto: Ana Julia Castilho.

A Cessna Aircraft Company trouxe para a LABACE sua aeronave lançamento Citation M2, que acaba de receber a certificação final da aviação civil no Brasil e na Argentina, abrindo o caminho para as entregas começarem. Desde que foi certificado em dezembro pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos e pela Agência Europeia de Segurança da Aviação em junho, já foram entregues trinta Citation M2 aos clientes. "O mercado na América Latina tem mostrado grande interesse no Citation M2 devido à sua competitividade em custo de aquisição, o seu desempenho e seus sistemas avançados", disse Robert Gibbs, Vice-Presidente de vendas para America Latina e o Caribe da Textron Aviation.

O Citation M2 tem velocidade máxima real de cruzeiro de 404 nós (736 quilômetros por hora) e um alcance de 1.580 milhas náuticas. Pode operar em aeroportos com pistas curtas de 3.210 pés e atinge um cruzeiro de 41 mil pés em 24 minutos. O Citation M2 é certificado para operação com apenas um piloto, tem capacidade para sete passageiros e os dois motores Williams FJ44. Esta aeronave apresenta uma cabine de design clean e com a plataforma de voo da Cessna Intrinzic™ – alimentado pelo sistema Garmin G3000, que tem displays multifuncionais de alta resolução. Este sistema apresenta interatividade touch-screen comparavel aos smartphones, que proporciona aos pilotos informações precisas de performance em uma ferramenta lógica e de interface familiar. Do divisor de cabine até o lavatório traseiro, a cabine de passageiros do Citation M2 mede 3,35 metros de comprimento, 1,47 metros de largura e o corredor rebaixado permite uma altura de 1,45 metros. A aeronave possui também, janelas grandes, assentos espaçosos ajustáveis e comandos intuitivos para o comforto dos passageiros. Este lançamento é mais uma demonstração do foco contínuo desta empresa em investir nos produtos que atendam às necessidades de clientes em todo o mundo. Os novos produtos da linha Citation previstos para chegar ao mercado no próximo ano incluem a recente certificação do Citation X, os lançamentos do Citation CJ3+ e Citation Latitude. Mais de 6.600 Citations já foram entregues a clientes em diversos países desde que o primeiro jato executivo da linha foi lançado, em 1972. Eles são a maior frota de jatos executivos do mundo e já ultrapassaram 30 milhões de horas de voo.

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Kodiak 100 – Quest Aircraft apresentou pela segunda vez no Brasil a aeronave turboélice Kodiak 100 (foto), na LABACE 2014. Kodiak 100 é uma aeronave de multimissões com capacidade de 1 piloto em comando e 9 passageiros, voando a um alcance de 1132nm, sua velocidade de cruzeiro chega até 182 kt. Kodiak 100 é possível decolar com 284 metros de pista e durante o pouso 205 metros.

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Pilatus Aircraft expôs a venda no Brasil avião que deu a volta ao mundo com Amelia Earhart Texto: Porta-Voz

Pilatus PC-12NG LABACE 2014

A Synerjet, distribuidora exclusiva das aeronaves da Pilatus Aircraft na América Latina, expôs a venda o turboélice PC-12 NG na 11ª edição da LABACE. O avião foi usado pela jornalista e piloto Amelia Earhart para recriar a aventura da famosa aviadora homônima, desaparecida em 1937, no Oceano Pacífico, na tentativa de cruzar o globo. A empresa suíça também apresentou o projeto do PC-24, o novo modelo da fabricante, que inaugurou uma nova categoria de jatos executivos: o SVJ – Super Versatile Jet. Assim como os turboélices, os SVJs poderão operar em pistas muito curtas e não preparadas, mas terão velocidade, alcance e conforto de um 74

jato médio. O protótipo do jato PC-24 teve seu rollout (aparição inaugural) no dia 1º de agosto, na Suíça, e em maio, as primeiras 84 unidades do modelo foram vendidas na edição de 2014 da EBACE (European Business Aviation & Exhibition) – elas serão entregues entre 2017 e 2019. Esta nova aeronave tem o seu preço de lançamento já definido em USD 8,9 milhões e não haverá reajustes econômicos para as entregas até 2019. O voo inaugural do primeiro protótipo, que foi apresentado no rollout, seguirá o cronograma e está marcado para o começo do próximo ano. O Pilatus PC-12 NG é um dos mais desejados monoturbinas do mundo. Com espaço para até nove passageiros, o avião de luxo teve mais de 1,2 mil unidades vendidas no planeta e é usada por executivos, governos e até mesmo como ambulância aérea. A aeronave atinge até 519 km/h (280 KTAS) e tem uma autonomia de voo de 2.889 quilômetros (1.560 milhas náuticas). Quando foi usado recentemente pela jornalista Amelia Earhart, o avião recebeu algumas modificações para atender esta específica missão: em uma das modificações, foram instalados equipamentos de comunicação via satélite para transmissões ao vivo e uso de redes sociais. Já o PC-24 terá velocidade de cruzeiro de 787 km/h (425 KTAS) e autonomia de voo de 3.611

quilômetros (1.950 milhas náuticas) com quatro passageiros. Voará a uma altitude de 13.716 metros (45.000 pés) e sua cabine apresentará nível de conforto acima da média para até dez passageiros na versão de alta densidade ou seis a oito pessoas na versão executiva. A aeronave será certificada para operação com apenas um piloto.

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Texto: Carlos Battesti / Natascha Ariceto

A Helibras esteve com seu estande da 11ª edição da LABACE, dois modelos monoturbina para o mercado executivo do Brasil, que integram a gama de aeronaves Airbus Helicopters comercializada no país. Um deles é a versão mais recente da consagrada família Esquilo, a B3e. Produzida na fábrica da empresa, no sul de Minas Gerais, a evolução agrega tecnologia de ponta no novo painel Garmin, sustentabilidade com o motor ECO e a mesma versatilidade das versões anteriores. A Helibras já entregou mais de 400 unidades do Esquilo no Brasil, um dos modelos mais utilizados no mercado civil, com o diferencial único de financiamento pelo Banco Nacional do Desenvolvimento Social (BNDES), em 120 meses, através do programa Finame. 76

Por sua vez, com mais de 50 unidades em operação no país, o modelo EC130 - pertencente à mesma família Esquilo - também conta com a novíssima versão T2. O helicóptero mantém as linhas externas da versão anterior, mas traz 70% da estrutura da célula modificada. O motor mais potente, o Arriel 2D, possibilita ganho de velocidade e tempo nas viagens com extremo conforto a partir do redesenho do interior da cabine.

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A modernização da caixa de transmissão principal oferece maior segurança de voo e conforto de pilotagem, propiciados também pelos novos sistemas, como o ativo de controle de vibração, a melhor distribuição da ventilação e desembaçamento, entre outros itens. “A Helibras segue os pilares de inovação e tecnologia da Airbus Helicopters ao implantar, em seus modelos, diversas melhorias e modernizações para que as aeronaves acompanhem as demandas do exigente mercado executivo”, diz François Arnaud, vice-presidente Comercial e Marketing da Helibras. Além das aeronaves expostas, durante a feira foram apresentados dois modelos da categoria biturbina. São as evoluções dos helicópteros EC135, chamada T3 ou P3, de acordo com a motorização, e EC145 T2. As novas versões devem chegar ao mercado nacional em 2015. Tanto o EC135 T3, com motor Turbomeca, quanto o P3, com motorização Pratt&Whitney, apresentam aumento do desempenho de voo em condições de alta temperatura e altitude e em situações com um motor inoperante, uma ampla cabine interna, além de um baixo nível de ruído. Seu novo design de pás do rotor principal tem 10 centímetros a mais de comprimento da lâmina, possibilitando maior sustentação, além de novas entradas de ar laterais e um novo software de FADEC. Com relação ao EC145 T2, as novidades ficam por conta de tecnologias de ponta para um avançado design de cockpit, modernos aviônicos e piloto automático de quatro eixos. Na parte externa, o rotor de cauda carenado Fenestron foi o grande diferencial com relação à versão anterior, tornando-o o helicóptero mais silencioso de sua categoria. Outro diferencial é o da manutenção contínua, sem interrupções por inspeções com longos tempos de paralização. Recentemente, a Airbus Helicopters comemorou a entrega do primeiro EC145 T2, destinado à DRF Luftrettung, empresa alemã de resgate aeromédico. A Helibras é a única fabricante brasileira de helicópteros e completou, em 2014, 36 anos de atividades. Desde a sua fundação, em 1978, a empresa já entregou mais de 750 helicópteros no Brasil, sendo 70% do modelo Esquilo, fabricado em Itajubá (MG). Em 2012, começou a produzir o modelo EC725 (militar), tendo construído uma nova linha de montagem e ampliado todas as suas instalações para esse novo programa. A Helibras é subsidiária da Airbus Helicopters, que pertence ao Airbus Group, pioneiro mundial nos segmentos aeroespacial e de serviços relacionadas à defesa. Com participação de 47% na frota brasileira de helicópteros a turbina, a Helibras é líder de mercado e mantém instalações em Minas Gerais, São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília. Sua fábrica, que emprega mais de 820 profissionais e tem capacidade de produção de 36 aeronaves por ano, produz e customiza diversos modelos que atendem aos segmentos civil, governamental e militar. Em 2013, a empresa registrou faturamento total de R$ 389 milhões. A Airbus Helicopters, antes Eurocopter, é uma divisão do Airbus Group, pioneiro mundial nos segmentos aeroespacial e de serviços relacionados à defesa. Empregando mais de 23.000 pessoas no mundo, a Airbus Helicopters é o líder mundial na fabricação de helicópteros com uma participação de 46% nos mercados civil e governamental. A frota da empresa soma cerca de 12.000 helicópteros operados por mais de 3.000 clientes em aproximadamente 150 países. A presença internacional da Airbus Helicopters é marcada por suas subsidiárias, com participação em 21 países, e por sua rede mundial de centros de serviços, treinamento, distribuidores e agentes certificados. A gama de helicópteros civis e militares da Airbus Helicopters é a maior do mundo e compõe um terço da frota global de aeronaves civis e governamentais. A principal prioridade do grupo é garantir a operação segura de suas aeronaves para os milhares de pessoas que voam mais de 3 milhões de horas por ano em seus modelos.

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Helibras AS350 B3 LABACE 2014

Texto: Carlos Battesti / Natascha Ariceto

A Helibras recebeu a habilitação da Receita Federal do Brasil para operar o regime de despacho aduaneiro expresso ‘Linha Azul’, conforme publicado no Diário Oficial da União em junho. Desde o dia 1º de julho a Helibras é a única fabricante de helicópteros autorizada a utilizar o sistema no país, por atender a todos os requisitos necessários. O ‘Linha Azul’ é um procedimento especial de facilitação aduaneira, criado pela Receita Federal para o despacho aduaneiro expresso nas operações de importação, exportação e trânsito, mediante habilitação prévia. Sem ele, a tramitação de um item pela alfândega levaria, em média, cinco dias para acontecer. Com o sistema, a espera cai para 24 horas. “O principal benefício, sem dúvida, é a maior agilidade na importação de sobressalentes e peças de reposição para atender aos clientes”, explica Flávio Pires, vice-presidente de Suporte e Serviços da Helibras. A solicitação para habilitação no sistema faz parte de um projeto de investimentos e inovações que está sendo realizado pela companhia para o inventário de apoio à frota brasileira. “Desde 2012, investimos cerca de R$ 66 milhões em peças e materiais para oferecer suporte às aeronaves que voam no país. Com esses investimentos mais o procedimento do ‘Linha Azul’, a Helibras terá capacidade de atender a 95% das solicitações antes mesmo do prazo final estipulado para o serviço. E já estamos trabalhando para criar um depósito alfandegado para diversos segmentos de mercado, em especial aos clientes de Oil & Gas”, adianta Flávio. O uso do ‘Linha Azul’ é concedido apenas para empresas que atendem aos requisitos e condições estabelecidas pelo órgão federal e que demonstram a qualidade de seus controles internos nas relações de comércio exterior. Atualmente, apenas 49 companhias nacionais em todos os segmentos da economia foram habilitadas pela Receita Federal a operar o sistema.

Helibras EC130 T2 LABACE 2014 81

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Gulfstream G650 LABACE 2014

A Gulfstream Aerospace Corp. abriu a LABACE (Latin American Business Aviation Exhibition & Conference, Exposição e Conferência de Aviação Executiva da América Latina) com o anúncio de que sua frota na América Latina cresceu cerca de 70% desde 2009. A empresa trouxe ao Brasil todos os seus modelos em produção (Gulfstream G650, G550, G450, G280 e G150) para exibição na feira aérea anual de São Paulo. “Tenho muito orgulho em dizer que a cada quatro jatos executivos baseados na América Latina, um é um Gulfstream”, declara Larry Flynn, presidente da Gulfstream. “Esse percentual representa cerca de 180 aeronaves. Cinco anos atrás, tínhamos 105 aeronaves na região. Esse crescimento impressionante, em um período de tempo relativamente curto, é um testemunho do valor das nossas aeronaves na América Latina como ferramenta para a condução de negócios. Isso é muito gratificante para nós.” O país com a maior frota Gulfstream da América Latina é o México, com cerca de 80 aeronaves. Além disso, há mais de 30 aeronaves da empresa que operam a partir da Venezuela. A popularidade da Gulfstream na América Latina é especialmente evidente no Brasil, país de maior território, população e economia da região. Desde 2009, a frota Gulfstream no país praticamente triplicou, de 14 para 40 aeronaves. Quase metade dos jatos executivos de cabine grande baseados na América Latina foi fabricada pela Gulfstream, incluindo 30% dos jatos de cabine grande do Brasil.

A demanda por aeronaves da Gulfstream motivou o estabelecimento de um centro de manutenção de propriedade da empresa em Sorocaba (interior de São Paulo) em junho de 2012. O centro de serviços está localizado no Aeroporto Bertram Luiz Leupolz. Em julho de 2014, o centro foi mudado para um novo e moderno hangar no mesmo aeroporto. A instalação totalmente operacional, de aproximadamente 3.530m², incluindo um hangar de 3.230m², conta com uma equipe de cerca de 20 profissionais. “Recebemos uma resposta positiva e significativa dos clientes sobre o quanto nossa localização no aeroporto de Sorocaba está melhor”, revela Mark Burns, presidente de suporte ao produto da Gulfstream. “Um hangar mais acessível significa recepção e manutenção mais rápidas na linha de frente, e menores tempos de retorno ao serviço na retaguarda”. A instalação de Sorocaba da Gulfstream é supervisionada pelo gerente-geral Adriano Andrade. Departamentos no local incluem operações de manutenção, materiais, controle de qualidade/garantia de qualidade e financeiro / contábil. O centro de serviços de Sorocaba, auxiliado por pessoal de outros centros, apoiou as operações durante a recente Copa do Mundo da FIFA no Brasil, e começou a preparação para os Jogos Olímpicos de 2016 no Rio de Janeiro.

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Gulfstream G150

– Jatos de porte médio. Com o mais longo alcance e maior velocidade, um conjunto de aviônicos avançado e a cabine mais confortável, o G150 é a aeronave que mais oferece valor em sua categoria. Através do uso de motores Honeywell TFE731-40AR de alta propulsão e eficientes em combustível, além de várias melhorias aerodinâmicas, o Gulfstream G150 é a aeronave executiva de porte médio mais veloz do mundo atualmente. O G150 começou a bater recordes de velocidade antes mesmo de entrar em serviço. Um teste com a aeronave G150 estabeleceu um recorde de velocidade entre duas cidades em um voo de Tel Aviv para Genebra. Tratando-se do cockpit, a equipe aviônica e de pesquisa da Gulfstream aperfeiçoou o sistema aviônico Rockwell Collins ProLine 21, acrescentando algumas das tecnologias mais avançadas inerentes ao elogiado cockpit PlaneView® da Gulfstream. O resultado é um sistema aviônico totalmente integrado que melhora o desempenho da tripulação de voo e aumenta o nível geral de segurança de voo. Os engenheiros e designers da Gulfstream também deram atenção especial à cabine do G150. Agora com uma cabine mais longa, mais ampla, e de forma mais ovalada, o G150 oferece aos operadores uma escolha de três configurações de assentos para acomodar até oito passageiros. A cabine também oferece mais espaço para os ombros, para as pernas e espaço acima da cabeça do que qualquer aeronave da concorrência na categoria de porte médio.

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Gulfstream G280 – A mais nova aeronave da Gulfstream, ostenta superioridade em todas as áreas do mercado de jatos executivos super porte médio, maior alcance na maior velocidade de cruzeiro da categoria de jato executivo super porte médio. Uma nova asa de alta velocidade e motores Honeywell HTF7250G oferecem a plataforma para este excelente desempenho. G280 pode oferecer assentos para até dez passageiros em duas áreas. A cozinha de bordo grande e o acesso à bagagem durante o voo oferecem as melhores acomodações para os passageiros. O fornecimento de 100 por cento de ar fresco, a baixa altitude da cabine silenciosa e as amplas janelas reduzem o cansaço e promovem um ambiente confortável na cabine. O G280 apresenta o cockpit PlaneView280™ que leva a filosofia PlaneView® dos modelos G350® a G650® para o mercado de aeronaves de super porte médio. Esta cabine de pilotagem melhora a segurança por meio da redução da carga de trabalho do piloto e da consciência situacional aprimorada. A segurança durante as operações de baixa visibilidade pode ser melhorada com os sistemas de orientação HUD II heads-up e os Enhanced Vision Systems (EVS II) opcionais. A introdução do freio automático é uma inovação na indústria para melhorar a segurança, aumentar o conforto do passageiro e reduzir o desgaste do freio.

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Gulfstream G450 – Jato executivo de cabine grande e longo alcance de sua categoria. Até o momento em que a produção da série GIV foi encerrada em 2002, a Gulfstream havia fabricado mais de 500 desses aviões de nível mundial. Ele pode alcançar uma velocidade de operação máxima de Mach 0.88 e transportar uma equipe de oito pessoas em até 4.350 milhas náuticas (8.056 km) em sua velocidade de cruzeiro normal de Mach 0.80. Com seu alcance intercontinental, o G450 conecta com facilidade Dallas a Paris. Grandes altitudes não intimidam esta aeronave. Um G450 partiu em alta altitude do Aeroporto Centennial em Denver e aterrissou pouco mais de sete horas depois no Aeroporto de Honolulu em Oahu. O voo estabeleceu um novo recorde de velocidade entre duas cidades. O cockpit do G450 PlaneView® é considerado a cabine de pilotagem mais avançada da aviação executiva. O conjunto de aviônicos integrado ao avião apresenta informações importantes sobre a situação de voo em uma tela de cristal líquido de 14 polegadas (36 cm) com imagens dispostas no formato paisagem. O Enhanced Vision System™ da Gulfstream, uma função padrão, melhora a consciência situacional ao oferecer aos pilotos uma imagem clara da pista de decolagem, pistas de taxiamento e paisagem circundante à noite ou em condições climáticas adversas. A Gulfstream também oferece o Visão Sintética - Tela de Voo Primária como opcional, para aumentar os níveis de segurança. Os operadores do G450 podem escolher entre seis configurações de interior selecionadas para personalizar sua cabine. Os designs de cabines individuais podem acomodar até 16 passageiros confortavelmente com alojamento para seis. Seja qual for a configuração, os passageiros do G450 apreciarão a luz do sol abundante que passa pelas janelas ovais conhecidas da Gulfstream, 100 por cento de ar fresco e o ambiente à prova de som avançado que proporciona novos níveis de silêncio à área de estar. 89

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Gulfstream G550

– Jato executivo de cabine grande e alcance ultralongo. Menos de duas semanas após entrar em serviço, o G550 voou sem escalas de Seul, Coreia do Sul, para Orlando, Flórida, cobrindo a distância de 7.301 milhas náuticas (13.521 km) em 14,5 horas e estabelecendo um recorde de voo entre duas cidades. Na verdade, o jato estabeleceu 40 recordes de voo entre duas cidades em seus cinco primeiros anos de serviço. Esta é uma aeronave potente com um alcance intercontinental. Impulsionado por motores turbofan Rolls-Royce BR710, o G550 tem um alcance de 6.750 milhas náuticas (12.501 km) com uma velocidade de Mach 0.80. Seu regime de cruzeiro de alta velocidade é de Mach 0.87. Com capacidade de voar longos trajetos, o G550 conecta com facilidade Washington, D.C. a Dubai, Londres a Singapura e Tóquio a Paris. G550 é equipado com o cockpit PlaneView® da Gulfstream, a mais avançada cabine de pilotagem da aviação executiva. Com base nas telas e arquitetura Honeywell Primus Epic®, o cockpit PlaneView apresenta informações de voo importantes em monitores de cristal líquido de 14 polegadas (36 cm) dispostas de forma a oferecer fácil interpretação. O cockpit PlaneView está repleto das mais recentes tecnologias da Gulfstream: o primeiro Sistema de Gerenciamento de Voo de sincronicidade tripla completa, o Dispositivo de Controle de Cursor da Gulfstream, que melhora a maneira que os pilotos interagem com os aviônicos do PlaneView; e a mais recente tecnologia Head-Up Display integrada com a próxima geração do Enhanced Vision System (EVS) II™, que captura imagens do ambiente e apresenta ao piloto um clara imagem das marcas da pista de decolagem, pista de taxiamento e terreno circundante à noite ou em condições climáticas severas. A Gulfstream foi a primeira fabricante de jatos executivos a certificar um sistema de visão sintética opcional no G550. O opcional Visão Sintética - Tela de Voo Primária (SV-PFD) da Gulfstream complementa uma já aprimorada consciência situacional, mesmo em condições de visibilidade zero.

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Gulfstream G650 – Jato executivo de cabine ultragrande, velocidade ultrarrápida e carro-chefe da frota Gulfstream. Introduzido em 2008, o G650 pode transportar oito passageiros e uma tripulação de quatro pessoas em um trajeto sem escala de 7.000 mi-lhas náuticas (12.964 km). Isso significa que o jato pode ligar Dubai a Nova York e Londres a Buenos Aires. Com seus poderosos motores BR725 da Rolls-Royce, o G650 cobrirá curtas distâncias com uma velocidade de Mach 0.925. Nenhum jato executivo tradicional irá levá-lo tão próximo à velocidade do som. Potência excepcional e trajetos ultralongos à parte, o G650 será extraordinariamente versátil. Ele oferecerá excelente desempenho de decolagem e aterrissagem em uma pista de comprimento equivalente a 5.858 pés (1.786 m). O G650 é a aeronave executiva com as tecnologias mais avançadas no céu. O G650 vem padronizado com muitas funções avançadas de segurança como Enhanced Vision System (EVS) II™, Head-Up Display (HUD) II e Visão Sintética - Tela de Voo Primária (SV-PFD). Seu cockpit Planeview II™ vem equipado com um Sistema de Gerenciamento de Voo Triplo, Modo de Descida de Emergência Automática, Radar Meteorológico em 3-D,

Controles de Voo Avançados – resumindo, uma série de sofisticadas tecnologias de ponta para melhorar a consciência situacional do piloto e a segurança.

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Dassault Falcon 7X

– O Falcon 7X desempenha maior velocidade, distância e altura, quando em comparação a qualquer outro Falcon já construído. Trata-se do inicio de uma nova era de inovação, conforto e eficiência. Aeronave tem um alcance de 5950nm sem escalas, de Paris a Tóquio... De São Paulo a Paris... De Paris a Los Angeles... Do Rio de Janeiro a Londres.

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Dassault Falcon 7X – O Falcon 7X desempenha maior velocidade, distância e altura, quando em comparação a qualquer outro Falcon já construído. Trata-se do inicio de uma nova era de inovação, conforto e eficiência. Aeronave tem um alcance de 5950nm sem escalas, de Paris a Tóquio... De São Paulo a Paris... De Paris a Los Angeles... Do Rio de Janeiro a Londres.

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Dassault Falcon 2000S – Falcon 2000S oferece o menor custo-benefício no segmento de cabines amplas proporcionando, simultaneamente, uma cabine espaçosa, agilidade no aeroporto e economia de preço de jato menor. Possui uma autonomia de 3350nm a bordo de uma incrível cabine criada pelo BMW Studio Designworks USA. Voe de Paris a Dubai... De Fortaleza a Lisboa... De Moscou a Pequim... De Ilha de Sal a Paris.

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Dassault Falcon 2000S

– Falcon 2000S oferece o menor custo-benefício no segmento de cabines amplas proporcionando, simultaneamente, uma cabine espaçosa, agilidade no aeroporto e economia de preço de jato menor. Possui uma autonomia de 3350nm a bordo de uma incrível cabine criada pelo BMW Studio Designworks USA. Voe de Paris a Dubai... De Fortaleza a Lisboa... De Moscou a Pequim... De Ilha de Sal a Paris.

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Eclipse 500 – Os Jatos Eclipse, são carregados de capacidade e funcionalidade, já o preço é menor entre todos os outros jatos tendo ainda o menor custo operacional por hora de voo do que qualquer outro jato. Possuí a velocidade máxima de cruzeiro de 375 knots (695 km/h) e razão de subida a 3.456 ft/min, podendo levar até seis ocupantes, com um generoso alcance de 1.125 milhas náuticas (2.083 kilometros) com reservas de segurança. Equipado com turbinas Pratt & Whitney e os aviônicos mais avançados, juntamente com os custos operacionais mais baixos na sua classe. Os proprietários de Jatos Eclipse estão participando de uma nova era de jatos executivos: a era dos VLJ. Excelente para os negócios e para viagens pessoais, Excelente para Cia. de Táxi Aéreo. Excelente para quem quer fazer parte de .0003 por cento da população mundial que pode dizer, “Eu tenho um jato.”Comodidade, Tecnologia e Requinte tornando sua viagem mais agradável e sua sala de reuniões a 41.000 pés de altitude. Dentre as inovações dos Jatos Eclipse está o EXCLUSIVO sistema AVIO IFMS desenvolvido pela IS&S AeroSpace, que é um gerenciador de voo completo que torna os Jatos Eclipse certificados para operarem com apenas 01 piloto e total segurança. Toda a sofisticação dos aviônicos (03 telas de controles de voo localizadas no painel principal), dão todas as informações da aeronave ao piloto, sistema que assemelha os Jatos Eclipse as aeronaves de grande porte (Boeing, Airbus, etc.) devido a quantidade de informações disponíveis, essas que vão desde a performance da aeronave até a climatização interna tornando a operação segura a apenas um comandante.O sistema AVIO IFMS dá comodidade e segurança ao piloto, permitindo programar toda a operação de vôo antecipadamente a partir de um lapTop e posteriormente transmitir ao sistema central da aeronave, sendo esse um sistema revolucionário e EXCLUSIVO da Eclipse AeroSpace. 114

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A Avantto encerrou a sua quinta participação na LABACE com saldo positivo.

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Avantto, empresa de gerenciamento e compartilhamento de aeronaves comemora os bons resultados. Em relação ao ano passado, o retorno de vendas e prospects dobraram. Segundo o presidente da empresa, Rogério Andrade, esse aumento se deve a uma maior aceitação do mercado do conceito de compartilhamento. "Percebemos que cada vez mais pessoas e empresas encontram no compartilhamento a combinação ideal entre demanda, conforto e custo quando o assunto é voar," disse. A Avantto expôs o avião Phenom 300 (foto), ideal para voos de curtas e médias distancias. De SP e RJ para as principais capitais latino-americanas sem escalas. Texto: Isabel Sena

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Piaggio P180 Avanti II – O P180 Avanti II combina elegante estilo made in Italy. Um projeto de pesquisa aeronáutica complexa que exigiu anos de desenvolvimento e milhares de testes no túnel de vento produziu uma aeronave tecnologicamente avançada com abordagens totalmente inovadora à concepção e construção. Único avião em sua classe, com uma verdadeira cabine de stand-up com uma altura de 1,75. Além de ser capaz de ficarem em pé, os passageiros podem movimentar-se livremente graças à grande seção transversal da cabine. Aeronave possui um alcance de 1450 nm pode pegar até ao seu destino final com um voo non stop para as missões mais típicas. Em sua configuração "Missão Especial", P180 Avanti II é utilizado como aeronave multi-utilidade para o patrulhamento, foto detecção e inspeção de voos civis e militares. A configuração "Missão Especial" também é utilizada pelas Forças Armadas italianas e internacionais e pelas agências governamentais como uma ambulância aérea, uma unidade de patrulha para a vigilância regional, para a defesa de áreas costeiras, e para monitorar as águas territoriais.

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TBM 900

– O novo TBM 900 tem atraído atenção significativa entre os pilotos, proprietários e operadores, com mais de 47 já encomendados, 12 aviões já foram entregues aos seus clientes. O TBM 900 tem uma velocidade de cruzeiro de 330 KTAS no FL280 (em condições ISA) dá aos proprietários e pilotos as vantagens das velocidades típicas de cruzeiro de jatos leves, com os custos operacionais diretos econômicos de um monomotor turboélice. 1.730 milhas náuticas é o alcance do TBM 900 a longo alcance velocidade de cruzeiro com quatro pessoas a bordo. O TBM 900 pode fazer mais do que 130 nm maior do que o TBM 850 usando a mesma quantidade de combustível. Se você quer viajar 1.585 NM e reduzir o seu voo por quase uma hora, você pode fazê-lo voar quase 40 kts mais rápido no TBM 900 .

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Embraer exibiu cinco jatos executivos na LABACE 2014 A Embraer S.A. levou cinco jatos executivos para a 11ª edição da LABACE. A principal feira de aviação executiva na região trouxe entre os seus destaques o Legacy 500, novo jato executivo da categoria midsize, que foi exibido pela primeira vez na LABACE com interior completo. A Embraer também levou para exposição estática o Phenom 100E, Phenom 300, Legacy 650 e o Lineage 1000E, além de apresentar suas soluções em serviços e suporte ao cliente. Na segunda-feira, 11 de agosto, a Embraer realizou uma coletiva de imprensa na sala Santa Dumont, no local da exposição, aonde apresentou atualizações de seus programas na aviação executiva e previsões de mercado. “A LABACE é uma vitrine importante para a aviação executiva na América Latina e proporciona uma grande oportunidade de exposição das inovações e diferenciais tecnológicos dos nossos produtos”, disse Breno Corrêa, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer Aviação Executiva para a América Latina. O portfólio de jatos executivos da Embraer oferece tamanhos de cabine e flexibilidade de alcance adequado para as mais variadas demandas, permitindo maior produtividade no trabalho e economia de tempo nas viagens, com conforto e privacidade. A Embraer é uma das maiores fabricantes de jatos executivos do mundo, tendo entrado neste segmento de mercado a partir de 2000, com o lançamento do jato Legacy. Seu portfólio, o mais amplo da indústria, é formado pelos jatos Phenom 100E, Phenom 300, Legacy 450, Legacy 500, Legacy 600, Legacy 650 e Lineage 1000E. Mais de 750 jatos executivos da Embraer estão em operação em mais de 50 países. Os clientes são apoiados por uma rede global de cerca de 70 centros de serviços entre próprios e autorizados e centros de distribuição de peças, complementados por um Contact Center. 122

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Legacy 500 recebe certificação da ANAC

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) entregou o certificado de tipo do jato executivo Legacy 500 durante cerimônia na LABACE. A Embraer S.A. espera receber certificação da FAA (Federal Aviation Administration), autoridade aeronáutica dos Estados Unidos, nas próximas semanas e em seguida a certificação da EASA (European Aviation Safety Agency), responsável pela homologação na Europa. “Estamos muito satisfeitos com a conquista da certificação do Legacy 500, um jato revolucionário que traz a verdadeira inovação para nossos clientes”, disse Frederico Fleury Curado, Diretor-Presidente da Embraer. “Eu quero parabenizar as nossas equipes pela paixão e empenho para trazer ao mercado esta aeronave extraordinária.” O programa de ensaios em voo foi composto de quatro protótipos que realizaram extensa campanha para avaliar o funcionamento e a confiabilidade de todos os sistemas e equipamentos. A frota de ensaio do Legacy 500 realizou mais de 1.800 horas de voo. Mais de 20.000 horas de testes foram conduzidas em laboratórios, equipados com bancadas de integração dos sistemas aviônicos, elétricos, hidráulicos e ambientais. A produção em série do Legacy 500 já foi iniciada e a primeira entrega está prevista para setembro. Até seis aeronaves serão fabricadas em 2014 e o aumento da produção vai ocorrer ao longo de 2015. “Estamos especialmente honrados com a confirmação de que todos os requisitos de projeto do Legacy 500 foram alcançados ou superados”, disse Marco Túlio Pellegrini, Presidente da Embraer Aviação Executiva. “Esta aeronave é revolucionária. Com maior alcance e melhor desempenho de pista do que originalmente esperado, o Legacy 500 define um novo padrão para a categoria midsize”.

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Embraer Phenom 300

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Embraer Phenom 100E

Embraer Legacy 650

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Embraer Lineage 1000E LABACE 2014

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Especial LABACE 2014 Glamour LABACE

Expositores vêm inovando a forma de atrair o publico para seus estandes, era incomum ver isso na LABACE, a tendência vem crescendo no evento dando um “Glamour” no assunto, chamado a atenção do publico masculino e claro, dá uma beleza a mais nos negócios, em especial a carisma que cada uma delas transmite para cada visitante. Registramos algumas imagens desse mundo de beldade, veja nas próximas páginas!

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Recepção estande JP Martins / Piper

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Especial LABACE 2014 Glamour LABACE

Recepção entrada Revista FLAP.

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RecepĂ§ĂŁo estande Revista Aero Magazine.

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Especial LABACE 2014 Glamour LABACE

Recepção estande Vila Itália

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Recepção estande Vila Itália

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Especial LABACE 2014 Glamour LABACE

Recepção estande JP Martins / Piper

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Especial LABACE 2014 Glamour LABACE

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Recepção estande JP Martins / Piper

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Especial LABACE 2014 Glamour LABACE

Recepção estande JP Martins / Piper

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Recepção estande Líder Aviação

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Especial LABACE 2014 Glamour LABACE

Recepção estande Líder Aviação

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Especial LABACE 2014 Glamour LABACE

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Recepção estande Líder Aviação

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Recepção estande Global Aviation

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Especial LABACE 2014 Glamour LABACE

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Recepção estande Cirrus Aircraft

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Especial LABACE 2014 Glamour LABACE

Recepção estande Cirrus Aircraft

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Recepção estande Shell Aviation

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Especial LABACE 2014 Glamour LABACE

Recepção estande Shell Aviation

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Especial LABACE 2014 Glamour LABACE

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Recepção estande Via Itália.

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Quero agradecer a todos da EGOM; todos da Líder Aviação (Em especial ao jornalista Danilo Borges); todos da Bombardier (em especial a Claudio Cantamessa); a Bride Machado e Fernanda Nobre, todos da De Fatho; todos da Gulfstream; todos da Plane Aviation, todos da E-Fly (galera do Simulador do Cirrus) e Cirrus Aircrafts; Isabel Sena (Avantto); Carolina Machado, Carlos Battesti e Natascha Ariceto (Convergência Comunicação); Ana Julia Castilho (Smartpr). Também aos colegas fotógrafos e jornalistas que encontrei durante a LABACE 2014 (em especial Andrews Claudino pela Maquinas Voadoras; Rodrigo Cozzado pela Revista Avião Revue; Bia e Caique; Caike Tavares, Sergio e Juan Carlos - “jonas”).

Herbert Monfre Editor Álbum completo da LABACE 2014 com mais de 200 imagens, você encontra em nosso site oficial:

cmsherbert.wix.com/emaisquevoar

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Bibliografia Texto / Fonte História e Edições anteriores: LABACE 2003 a 2011 (Solange Galante / Flap Internacional) LABACE 2012 e 2013 (Marcela Matos / EGOM)

Fotos, edição, criação e texto LABACE 2014 Herbert Monfre.

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__________________________ Setembro 2014 | Ano 3 | Edição 32 Editado por Herbert Fabiano Monfre de Oliveira Venda Proibida

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