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uando a Associação Brasileira de Aviação Geral (ABAG) e a National Business Aviation Association (NBAA) – maior associação mundial voltada ao segmento executivo da aviação – anunciaram a realização da primeira Latin American Business Aviation Confrecence and Exhibiton (LABACE), em 2003, a expectativa foi enorme. Era a primeira vez que era realizada uma feira totalmente dedicada à aviação executiva na América Latina e o país escolhido para sediá-la foi o Brasil. A importância da aviação executiva para o país era evidente: com poucos aeroportos para a aviação regular dentro do universo de mais de 2600 pistas de pouso, além da carência de infraestrutura em transportes terrestres, o Brasil se fazia um mercado muito atraente para o seguimento. A cidade escolhida para a sede da LABACE foi São Paulo. Além da exposição de aeronaves no Aeroporto de Congonhas, conferências sobre mercado, manutenção, segurança e tecnologia, realizadas junto aos estandes, no Transamérica Expo Center, também atraíram os visitantes entre os dias 13, 14 e 15 de março de 2003. A aviação executiva estava bem aquecida e todo o mundo, desde helicópteros até jatos
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Dassault Falcon 2000LX LABACE 2015
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intercontinentais, e o publico da LABACE era composto por líderes empresariais, pilotos, gerentes de departamentos, técnicos de manutenção e interessados em geral no mercado de aviation business. Estiveram expostas na primeira edição 16 aeronaves, todas no Pátio de Aviação Geral 2 do principal aeroporto paulistano. A primeira LABACE surpreendeu pela organização, comodidade e infraestrutura, contando, inclusive, com um restaurante. Outros destaques do evento de 2003 foram à venda de 30 Citation Mustang pela TAM Jatos Executivos e homenagem a José Afonso Assumpção, fundador da Líder Taxi Aéreo como Homem do Ano.
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Mantendo a proposta de ser uma feira anual, a edição de 2004 da LABACE, também com duração de três dias (15, 16 e 17 de abril), superou todas as expectativas dos organizadores e expositores. Foram 3.735 visitantes no total. Estiveram no Transamérica Expo Center 92 expositores, como entre outros, Embraer, Líder, Dassault, Gulfstream e Avionics Services. Vinte aeronaves estiveram abertas para visitação pública. Alguns destaques no Pátio de Aviação Geral 2 de Congonhas foram os jatos executivo Legacy, da Embraer, que entrou em operação em 2002, apresentado agora com melhorias internas e na performance. 12
Bell 429 WLG LABACE 2015
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Ainda assim, a LABACE continuava com o mesmo excelente padrão em sua terceira edição no ano de 2005. Realizada entre 31 de março e 2 de abril e com 25% a mais de visitantes, superando dessa vez 5 mil pessoas presente ao evento, a LABACE, porém, contou com 13 expositores a menos que o previsto: 87, no total. A exposição estática, mais uma vez em Congonhas, ocupou o Pátio de Aviação Geral 3 do aeroporto paulistano, mas aquele foi um ano de poucas novidades.
Airbus Helicopter H135 LABACE 2015
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Por diversos motivos, um deles as reformas no Aeroporto de Congonhas, a LABACE não foi realizada em 2006, mas voltou renovada em 2007. O mês para sua realização foi a primeira mudança – essa edição aconteceu entre os dias 9 e 11 de agosto – e também o local, atendendo a reivindicação de expositores e visitantes, passando a ser no pátio e hangares da VASP em Congonhas (hoje o mesmo palco passa por reformas), concentrando, em um único endereço, a exposição estática, os estandes e as conferências, tornando mais cômoda a realização de visitas e negócios. Foram expostas 31 aeronaves entre aviões e 16
helicópteros de varias categorias, ocupando 10 mil metros quadrados de área para exposição das mesmas. No mesmo ano de 2007 ainda teve-se a estréia do Phenom 100, nova promessa da Embraer no segmento, em plena fase de certificação, fez sua única apresentação pública do ano justamente na LABACE. A quantidade de visitantes cresceu e chegou a 6.041. Em relação aos expositores, 69 estiveram presentes.
Airbus Helicopter H130 LABACE 2015
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O local se mostrou um sucesso, agradando a todos, e a LABACE 2008 voltou a acontecer inteirinha em Congonhas. Ocupando agora 13.500 metros quadrados, o evento contou com 11.330 visitantes, ou seja, um crescimento superior a 87% em relação a 2007, e 112 empresas estiveram presentes, além de 46 aeronaves, garantindo a maior de todas as feiras até então. A LABACE já estava estabelecida como um dos maiores eventos de aviação das Américas, mostrando grande solidez e credibilidade. Nessa edição da LABACE contabilizou cerca de 400 milhões de dólares em negócios realizados. 18
Agusta A109 Power LABACE 2015 19
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O ano de 2009 representou um grande desafio para a LABACE. O setor executivo vivia grande crise global, por conta do esfriamento da economia norteamericana, mas a principal feira de aviação executiva da América Latina surpreendeu mais uma vez e cresceu: durante os dias 13,14 e 15 de agosto reuniu 13.322 visitantes, 101 expositores e 50 aeronaves do mais variados tipos e modelos. As estimativas de negócios foram em torno de 280 milhões de dólares e volume de vendas 10% superior a 2008.
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Robinson R66 Turbine LABACE 2015
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Bell 405 JetRanger LABACE 2015
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Em 2010 aconteceu a sétima edição da LABACE, que marcou a consolidação do setor, após a grave crise de 2008/2009. A feira recebeu 14.834 visitantes e trouxe para a exposição 56 aeronaves, superando todas as expectativas. Um dos destaques foi o primeiro AgustaWestland AW139 executivo a operar no Brasil. O mercado das asas rotativas esteve muito bem representado também pela Helibras e Bell. Já a TAM Jatos Executivos apresentou oficialmente o caçula da Cessna, o CJ4. Da parte da Embraer, a novidade foi o Legacy 650, evolução do modelo que marcou a estréia da fabricante brasileira no mundo do business aviation, em 2002.
Bell 407GX LABACE 2015
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Foram gerados durante os três dias da edição 2010 negócios da ordem de 500 milhões de dólares. Com isso, o evento já se consolidou como segundo maior do mundo voltado exclusivamente para a aviação executiva, ficando atrás apenas da convenção anual da NBAA. A oitava edição da LABACE realizou nos dias 11,13 e 13 de agosto, com um recorde de público. Foram 15.420 visitantes, 4% maior do que o registrado no ano anterior.
Na avaliação dos expositores, vários com vendas concretizadas durante o evento, a LABACE 2011 foi muito positiva. Muitos negócios foram fechados na feira e outros tantos foram iniciados. A expectativa era de gerar algo em torno de 550 milhões de dólares em vendas de aeronaves e serviços, mas o balanço final ainda levará algumas semanas para ser finalizado. Algumas empresas como a Líder e a Eclipse anunciaram vendas fechadas durante o evento. “O evento superou nossas expectativas com grande presença de visitantes qualificados e bons negócios concretizados”, disse Francisco Lyra, presidente da ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral), organizadora da LABACE. Durante a feira, foi lançada também a primeira edição do Anuário Brasileiro de Aviação Geral, uma publicação inédita que tem como objetivo mapear o crescimento da aviação geral no país e servir de referência para a tomada de decisões, principalmente por parte do Poder Público. 25
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Agusta AW109 Power LABACE 2015
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Airbus Helicopter / Helibras H125 (Esquilo) LABACE 2015
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A LABACE 2011 contou com a presença de 170 empresas, 67 aeronaves, entre elas a mais esperada foi a estréia da Airbus, colocando pela primeira vez no Brasil o ACJ A318 Elite (Versão executiva do Airbus A318) além de outras aeronaves como, Eclipse, AgustaWestland, Bombardier Business Aircraft, Cirrus, Dassault Facon, Embraer (levando um mock-up do Legacy 500), Gulfstream, Cessna, Bell, Hawker Beechcraft (levando pela primeira vez ao Brasil o King Air 250), Helibrás e vários outros.
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A nona edição, a LABACE 2012 começou em uma quarta-feira com o termino na sexta-feira da mesma semana de abertura, bateu um recorde de público: 16722 visitantes. Com isso, a LABACE se consagrou como a maior feira de aviação executiva na América Latina. Além do fluxo intenso de pessoas, a movimentação de negócios também surpreendeu os 190 expositores. Várias negociações foram iniciadas ou até mesmo concretizadas na feira, incluindo a venda de aeronaves. Ao longo de três dias, 70 aeronaves estiveram expostas no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e o evento reuniu fabricantes, empresas nacionais e estrangeiras, operadores de táxi aéreo, oficinas de manutenção, interiores, equipamentos etc. Na abertura, a ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral), organizadora da LABACE, lançou a campanha “Aviação Geral Patrimônio Nacional”.
Agusta AW109 Power LABACE 2015
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A proposta foi mostrar a importância da aviação geral para o crescimento do Brasil, pois enquanto a aviação comercial conecta pouco mais de 130 dos mais de 5.500 municípios existentes no país, a aviação geral atinge cerca de 3.500 aeródromos. A frota da aviação geral no Brasil cresceu 6,4% de 2010 para 2011, de acordo com a segunda edição do Anuário Brasileiro de Aviação Geral, lançada na LABACE. A frota de jatos foi a que mais cresceu mais de 15% em 12 meses. A publicação mostra o crescimento da frota brasileira, divide as aeronaves por tipo, uso e ainda faz um estudo aprofundado da movimentação da aviação geral nos principais aeroportos brasileiros.
A Líder Aviação fechou dois importantes negócios na 9ª edição da Labace, a empresa vendeu dois bimotores Baron G58, campeão de vendas em seu segmento. Devido a essas negociações, a Líder Aviação atingiu a marca de 800 aeronaves vendidas no país. "Este número mostra a importância da empresa no setor de vendas e reforça a confiança que o mercado deposita em nosso trabalho e experiência", afirma o diretor de vendas de aeronaves, Philipe Figueiredo. A respeito dos resultados obtidos na LABACE, Philipe explica que a feira ainda deverá render novos contratos até o final do ano: "além de fecharmos dois excelentes contratos, mantendo o nosso histórico de bons resultados na feira, tivemos a oportunidade de iniciar conversas que, nos próximos meses, poderão gerar em novas vendas", diz o diretor. 31
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Beechcraft Baron G58 LABACE 2015
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A 10ª edição da LABACE teve a sua abertura oficial na quarta feira do dia 14 de agosto de 2013, às 11h30 com a presença do Ministro da Aviação Civil, Moreira Franco, entre outras autoridades. Organizada pela ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral), a LABACE também é palco para debates e reivindicações do setor que registrou um crescimento de 6,7% da frota no ano passado e geram 23 mil empregos diretos além dos milhares de indiretos. Uma pauta de reivindicações para a aviação geral está nas mãos do Ministro Moreira Franco e inclui, entre outros, um pedido de revisão da regulamentação das concessões de áreas aeroportuárias, essencial para a sobrevivência das empresas, a manutenção do espaço para a aviação geral nos principais aeroportos, a construção de terminais dedicados nestes aeroportos, e ainda, em conjunto com a SAC, o desenvolvimento de um Plano para atender, com a aviação geral, as cidades não servidas regularmente pelas companhias aéreas comerciais.
Piper PA-46R-350T Matrix LABACE 2015
A entidade lançou a terceira edição do Anuário Brasileiro de Aviação Geral, com dados e estatísticas sobre a frota (idade, fabricantes, uso e número por Estado) e ainda a movimentação do segmento nos 32 principais aeroportos do país. O Anuário tem sido gradativamente, usado como base para a tomada de decisão das autoridades. Ao longo de três dias, cerca de 14 mil pessoas passaram pelo Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, durante a 10.ª edição, encerrada na sexta-feira, dia 16 de agosto. A feira, considerada a segunda maior do mundo, perdendo apenas para a americana, organizada pela NBAA, reuniu 180 expositores e apresentou uma área externa com 68 aeronaves, modelos de até 65 milhões de dólares foram apresentados ao mercado nacional.
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Os expositores, entre eles os principais fabricantes do mundo todo, comemoravam os resultados obtidos durante o evento. Para muitos, o mercado brasileiro já representa uma boa fatia das vendas anuais e a LABACE é um importante momento para concretizar negócios ou dar início a novas negociações. Vários compradores fecharam a compra de helicópteros e aviões durante a feira, mas não é simples calcular o volume negociado nos três dias. “Prova do sucesso da LABACE, em termos de vendas, está no fato de termos os
principais fabricantes do mundo aqui e eles terem trazido mais aeronaves este ano, ocupando espaços de exposição cada vez maiores”, disse Ricardo Nogueira, diretor executivo da ABAG (Associação Brasileira de aviação Geral), organizadora da feira. A chuva e o frio nos dois primeiros dias da Labace afugentaram parte do público, mas o sol na sexta atraiu mais pessoas que a média esperada. Os organizadores trabalhavam com uma expectativa de público igual à do ano passado, 16 mil pessoas. Em 2014, a 11ª edição da LABACE ocorreu entre os dias 12 a 14 de agosto, iniciou em uma terça feira e terminou em uma quinta-feira, o evento trouxe grandes modificações nas regras de visitação com a eliminação de algumas isenções e tornou um alvo ao publico qualificado onde apresentou um resultado de público (11.681 visitantes), o resultado de publico foi inferior do que o ano de 2013 devido a esse nova missão de público qualificado, é aquele que tem a intenção de fechar algum tipo de negócio, o objetivo da LABACE. Aos expositores foram 2% maior do que no ano de 2013. Ao todo, mais de 90 empresas expôs produtos e serviços, e fazendo negócios durante os três dias de feira. O segmento registrou um crescimento de cerca de 5% no ano passado, segundo os dados da quarta edição do Anuário Brasileiro de Aviação Geral.
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Piaggio Avant II LABACE 2015
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A LABACE 2014 contou com 70 aeronaves em exposição estática, os destaques foram o Bombardier Learjet 75 e o Challenger 350, que recentemente entrou em serviço em junho de 2014, o jato estreou no Brasil com a feira LABACE. "Há uma tremenda energia e crescimento na América Latina, e a cada ano, LABACE é um excelente local para a Bombardier para demonstrar a força de seu portfólio de produtos", disse Stéphane Leroy, Vice-Presidente Regional de Vendas para América Latina. "Nós temos investido consideravelmente em nossos produtos nos últimos anos e temos orgulho de mostrar os resultados com o novo Learjet 75 e Challenger 350. Nossa frota na região é forte e crescente, e continuamos comprometidos com as necessidades de nossos clientes na América Latina, fornecendo aviões para empresas inovadoras e de crescimento da nossa rede de atendimento". 38
Daher Socata TBM 900 LABACE 2015
Ao longo dos próximos 20 anos, Bombardier Business Aircraft prevê mais de 2.130 entregas de jatos executivos para a indústria global de aviação executiva na América Latina. A Líder Aviação veio com força total para a LABACE 2014. Representante da Beechcraft e Bombardier, a Líder apresentou em grande estilo suas 15 aeronaves de seu portfolio, que foram lindamente posicionadas no amplo espaço ocupado
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pelas três companhias, cujos estandes ficaram lado a lado. Todos os modelos Beechcraft foram expostos: Bonanza G36, Baron G58, King Air C90GTx, King Air 250, King Air 350i e King Air 350ER. Já na Bombardier estiveram com o Learjet 75, Challenger 350, Challenger 605 e Global 6000. A Líder Aviação encerrou a participação na LABACE 2014, com resultados positivos. Durante o evento, a empresa realizou a entrega de um Beechcraft Bonanza G36, comprado por um empresário de Osasco (SP), e iniciou negociações que poderão resultar em novos contratos. “Recebemos clientes importantes, que ficaram realmente interessados em nossos produtos. Estamos bastante otimistas quanto aos desdobramentos de algumas conversas que tivemos durante a feira”, afirmou o diretor de vendas da Líder Aviação, Philipe Figueiredo.
Cessna TTX LABACE 2015
Além de conquistar novos clientes, a empresa recebeu convidados em um jantar especial, que contou com a presença do ator norte-americano John Travolta, embaixador da Bombardier, representada, no Brasil, pela Líder Aviação. A Embraer também esteve na LABACE e levou para exposição estática o Phenom 100E, Phenom 300, Legacy 650 e o Lineage 1000E, além de apresentar suas soluções em serviços e suporte ao cliente. Na segunda-feira, 11 de agosto, a Embraer realizou uma coletiva de imprensa, no local da exposição, para apresentar atualizações de seus programas na aviação executiva e previsões de mercado. 40
“A LABACE é uma vitrine importante para a aviação executiva na América Latina e proporciona uma grande oportunidade de exposição das inovações e diferenciais tecnológicos dos nossos produtos”, disse Breno Corrêa, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer Aviação Executiva para a América Latina. O destaque da fabricante brasileira ficou por conta do novo jato Legacy 500 que ganhou a certificação de tipo do jato pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) entregou o certificado de tipo do jato executivo Legacy 500 durante cerimônia de apresentação do jato na LABACE. A Embraer espera receber certificação da FAA (Federal Aviation Administration), autoridade aeronáutica dos Estados Unidos, nas próximas semanas e em seguida a certificação da EASA
(European Aviation Safety Agency), responsável pela homologação na Europa. A Textron Aviation Inc., uma empresa da Textron Inc., fez sua estreia na 11ª LABACE, demonstrando a amplitude das suas linhas de produtos Beechcraft e Cessna, com produtos a pistão de alto desempenho, seus legendários turboélices e a linha completa de jatos executivos Citation, todas as líderes nas suas categorias. A Textron Aviation é também representada pela Líder Aviação e a TAM Aviação Executiva, apresentando aeronaves como: Cessna Citation M2, Cessna Citation Sovereign+, Cessna Citation XLS+, Cessna Citation CJ4, Cessna Grand Caravan EX, Cessna Turbo Stationair, Cessna TTx, Beechcraft King Air 350ER, Beechcraft King Air 350i, Beechcraft King Air 250, Beechcraft King Air C90GTx, Beechcraft Baron G58 e Beechcraft Bonanza G36. Os destaques ficaram para o Cessna Citation Sovereign+ que espera a certificação pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) em breve, o que abre
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Cessna M2 LABACE 2015
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caminho para a realização das primeiras entregas agendadas para clientes brasileiros durante o terceiro trimestre de 2014; e também para o Cesnna Citation M2, que trouxe para ser lançada na LABACE, a aeronave acaba de receber a certificação final da aviação civil no Brasil e na Argentina, abrindo o caminho para as entregas começarem. "O mercado na América Latina tem mostrado grande interesse no Citation M2 devido à sua competitividade em custo de aquisição, o seu desempenho e seus sistemas avançados", disse Robert Gibbs, Vice-Presidente de vendas para America Latina e o Caribe da Textron Aviation. A Textron é conhecida por suas marcas, como Bell Helicopter, Cessna, Beechcraft, Hawker, Jacobsen, Kautex, Lycoming, E-Z-GO, Greenlee e Textron Systems.
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Gulfstream G280 LABACE 2015
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A Gulsftream não ficou de fora deste ano, e apresentou na feira a frota completa das linhas Gulfstream, que inclui: G150, G280, G450, G550 e G650 Executivos seniores da Gulfstream estiveram presentes para discutir a presença da Gulfstream no Brasil e este importante mercado para a aviação executiva.
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Quest Aircraft esteve pela segunda vez na LABACE com a aeronave turboélice Kodiak 100, fácil de confundir com o concorrente Cessna Caravan, Kodiak 100 é uma aeronave de multimissões com capacidade de 1 piloto em comando e 9 passageiros, voando a um alcance de 1132nm, sua velocidade de cruzeiro chega até 182 kt. Kodiak 100 é possível decolar com 284 metros de pista e durante o pouso 205 metros.
Kodiak 100 LABACE 2015
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Pilatus PC-12NG LABACE 2015
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A Synerjet, distribuidora exclusiva das aeronaves da Pilatus Aircraft na América Latina, expôs para venda o turboélice PC-12 NG. O avião foi usado pela jornalista e piloto Amelia Earhart para recriar a aventura da famosa aviadora homônima, desaparecida em 1937, no Oceano Pacífico, na tentativa de cruzar o globo. A empresa suíça também apresentou o projeto do PC-24, o novo modelo da fabricante, que inaugura uma nova categoria de jatos executivos: o SVJ – Super Versatile Jet. Assim como os turboélices, os SVJs poderão operar em pistas muito curtas e não preparadas, mas terão velocidade, alcance e conforto de um jato médio.
O protótipo do jato PC-24 teve seu rollout (aparição inaugural) no dia 1º de agosto, na Suíça, e em maio, as primeiras 84 unidades do modelo foram vendidas na edição de 2014 da EBACE (European Business Aviation & Exhibition) – elas serão entregues entre 2017 e 2019. Esta nova aeronave tem o seu preço de lançamento já definido em USD 8,9 milhões e não haverá reajustes econômicos para as entregas até 2019.
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No mercado de asas rotativas, a Helibras participou da 11ª edição da LABACE. Na ocasião, a empresa entregou duas aeronaves, que foram expostas em seu estande, e anunciou a habilitação para operar o regime de despacho aduaneiro expresso ‘Linha Azul’, da Receita Federal do Brasil.
O novo procedimento especial de facilitação aduaneira operada pela Helibras foi anunciado na abertura do evento, na terça-feira (12), possibilitando o menor prazo de tramitação pela alfândega nas operações de importação de peças e materiais para aeronaves dos clientes que estejam na linha de montagem ou em manutenção. “A habilitação no ‘Linha Azul’ faz parte de um programa de investimentos e inovações em suporte e serviços que vem sendo realizado pela Helibras para apoiar a frota brasileira da marca em todas as regiões do país”, diz Flávio Pires, vice-presidente de Suporte e Serviços da empresa. Entre outras atividades que foram realizadas durante a LABACE, a Helibras fez a entrega da aeronave AS350 B3e e do EC130 T2.
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O EC130 T2 é a quarta unidade entregue pela Helibras ao mercado brasileiro, destinada ao empresário Beto Studart, da empresa cearense BSPAR, do ramo de construção e incorporação. Já o helicóptero AS350 B3e é a versão mais atual da família Esquilo, e será entregue ao executivo Giovani Bernardo Soares, proprietário da empresa paulista STR Ar Condicionados.
A chuva e o frio durante o segundo dia da LABACE não estragou a presença da Avantto, a maior e primeira empresa de compartilhamento e gerenciamento de aeronave. Avanto registrou bons resultados. O retorno de venda dobrou em relação ao ano passado e o número de prospects foi superado a sua quinta participação na LABACE aonde expôs a aeronave Embraer Phenom 300. "Percebemos que cada vez mais pessoas e empresas encontram no compartilhamento a combinação ideal entre demanda, conforto e custo quando o assunto é voar," disse o presidente da empresa, Rogério Andrade. Airbus Helicopter / Helibras H130 LABACE 2015 51
Especial LABACE 2015
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Bombardier Global 6000 LABACE 2015
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Abertura da LABACE 2015
A LABACE 2015 foi à 12ª edição, considerada uma das melhores de todas as 11 edições realizadas, o evento ocorreu entre os dias 11, 12 e 13 de agosto novamente no Aeroporto de Congonhas-SP. O evento contou com 45 aeronaves expostas para o publico, 23 aeronave a menos a edição de 2013 permitindo que os visitantes visualizassem melhor as máquinas voadoras e uma média de 9.819 visitantes. “A LABACE já é o maior e mais importante evento de aviação executiva da América Latina, está entre os maiores do mundo, e ficamos muito contentes que mesmo com a economia global em crise a participação dos principais players da indústria continua em alta. Os mais importantes fabricantes estiveram conosco novamente nesta 12ª edição da LABACE” disse Eduardo Marson, Presidente da Associação Brasileira de Aviação Geral (ABAG). Durante a cerimonia de Abertura da feira, Marson, observou desde quando assumiu a presidência, há quatro anos, a aviação geral brasileira estava crescendo a uma taxa anual de 5 a 6%, acima de uma média mundial de 3%, e "no ano passado estávamos para baixo para a média mundial". Ele acrescentou que 2015 o setor da aviação geral sofreu um impacto da crise econômica no Brasil. “Vai ser um ano desafiador, para dizer o mínimo”, afirmou Marson. Mesmo com numero abaixo em aeronaves expostas com relação ao ano anterior, a LABACE 2015 contou com novidades e estreias de aeronaves. 56
Ricardo Nogueira, diretor geral da ABAG, trabalha em estreita colaboração com Marson, e sugeriu que se a LABACE estivesse em outro local, diferente do atual Aeroporto de Congonhas em São Paulo, com suas graves limitações de espaço, poderia ser capaz de incluir mais segmentos da aviação que atualmente não participam. O diretor da ABAG também acrescentou que América Latina, fora do Brasil, a aviação executiva no momento tem pouca importância para os responsáveis políticos e que a produção de produtos é mais de particulares do que das corporações. Esse poderia ser o caso em toda a América Latina, ao contrário do mercado norteamericano. "O que nos interessa é público qualificado! Nossa meta é melhorar a qualidade dos visitantes para que os expositores fiquem felizes em receberem profissionais da indústria e não
apenas qualquer um que esteja interessado em coisas que voam!" disse Nogueira. Nos sete anos em que Nogueira está à frente da feira, a ABAG elevou a taxa de entrada de R$50,00 para R$370. Isso tem sido intencional, diz ele, admitindo que a torna cara para o público em geral, mudando a ênfase muito mais em direção a um evento comercial da aviação profissional. Nas últimas LABACE, houve uma conversa sobre mudar a feira para um novo local, como o Campo de Marte fica ao norte do centro de exibições do Anhembi, Ricardo Nogueira (diretor geral da ABAG) não prevê qualquer mudança desse tipo e parece que a ABAG continuará tomando decisões ano-a-ano para ficar em Congonhas.
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Especial LABACE 2015 Aeronave em Destaque
Dentre os grandes destaques da 12ª edição da LABACE, a fabricante brasileira Embraer, apresentou o Legacy 450, além de apresentar o mais novo jato, que define a categoria Mid-Light, uma cerimonia foi realizada no primeiro dia do evento com entrega da certificação de tipo de operações do Legacy 450 pela ANAC. “Estamos muito entusiasmados com a certificação do Legacy 450, cumprindo assim nosso compromisso de atingir esse marco apenas um ano após a certificação do Legacy 500”, disse Humberto Pereira, Vice-Presidente de Engenharia e Tecnologia da Embraer. “O Legacy 450 é verdadeiramente inovador em sua classe. Essa certificação também é um prêmio pelo comprometimento e dedicação de nossas equipes para entregar esta aeronave revolucionária ao mercado. Felicito cada membro de nossa equipe por essa conquista.” 60
A campanha de certificação envolveu dois protótipos, o primeiro com instrumentos de ensaio em voo e o segundo com um interior de produção. A comunalidade entre os modelos Legacy 450 e Legacy 500 é de cerca de 95%. A produção seriada do Legacy 450 já começou e a primeira entrega está prevista para o quarto trimestre de 2015.
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Especial LABACE 2015 Aeronave em Destaque
Embraer Legacy 450 LABACE 2015
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Especial LABACE 2015 Aeronave em Destaque
O Legacy 450 ĂŠ um jato executivo da categoria mid-light com uma cabine de passageiros de 1,83m de altura e de piso plano, sendo a melhor em sua classe. Quatro poltronas totalmente reclinĂĄveis podem ser convertidas em dois leitos para repouso completo em uma altitude de cabine de 1.828m (6.000 pĂŠs).
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O sistema de entretenimento a bordo inclui um sistema de vídeo de alta definição, som surround 5.1 e várias opções de entrada de áudio e vídeo. Sistemas de comunicação de voz e dados também são opções disponíveis. A cabine de passageiros possui também um refreshment center (armários para armazenamento de bebidas, alimentos e outros utensílios) na entrada, um lavabo privativo ao fundo e uma área interna para bagagem de mão. O espaço total para bagagem é o maior na categoria.
Embraer Legacy 450 LABACE 2015
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O Legacy 450 é o primeiro jato executivo de sua categoria equipado com sistema de comandos de voo eletrônico full fly-by-wire, manche lateral de controle (sidestick) e a suíte de aviônicos Rockwell Collins Pro Line Fusion em quatro telas planas LCD de alta resolução, de 15,1 polegadas, completamente digital, além de opções como cartas e mapas eletrônicos Jeppesen e visão sintética. Recursos opcionais incluem o E2VS (Embraer Enhanced Vision System), que contém o HUD (Head-Up Display). 66
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O Legacy 450 é equipado com dois modernos motores Honeywell HTF 7500E, de baixo consumo de combustível. Com quatro passageiros e reservas NBAA IFR, o Legacy 450 é capaz de voar sem escalas, de São Paulo a Bogotá (Colômbia) ou de Manaus a Miami (EUA).
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A Líder Aviação comemorou os resultados positivos de sua participação na LABACE e contou com uma das novidades do evento ao apresentar pela primeira vez no Brasil e na LABACE o HondaJet, jato executivo da Honda Aircraft, que por sinal foi uma das mais visitadas durante os três dias e já teve encomenda dela.
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O HondaJet 茅 equipado com dois altamente econ么micos motores turbofan GE Honda HF120
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“Estamos certos de que, assim como nos outros anos, a LABACE será uma fonte de bons negócios, mesmo depois de encerrada”, afirma Philipe Figueiredo, diretor de vendas da empresa. Ele acrescenta ainda que, devido às características dos produtos, muitas negociações iniciadas na feira poderão render frutos nos próximos meses.
“Recebemos clientes importantes, que ficaram realmente interessados em nossas soluções e, mais do que isso, tiveram a oportunidade de conhecer mais do nosso portfólio de serviços e aeronaves”, garante o diretor. O HondaJet é o jato executivo com excepcionais vantagens em performance, conforto, qualidade e eficiência. O jato incorpora muitas inovações tecnológicas em design, incluindo a configuração exclusiva OTWEM - Over-The-Wing Engine Mount ou, em português, motores sobre o topo das asas, que melhora significativamente a performance e o consumo de combustível ao reduzir o arrasto aerodinâmico. O design OTWEM também reduz ruídos na cabine, minimiza o barulho do contato com o solo, proporciona o maior espaço interno da categoria, além do maior compartimento de bagagem e um lavatório completo a bordo.
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HondaJet LABACE 2015
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O HondaJet é equipado com dois altamente econômicos motores turbofan GE Honda HF120 e é equipado com a mais sofisticada cabine de comando em vidro da categoria, uma nova geração do Garmin® G3000 customizado pela Honda, sistemas aviônicos totalmente em vidro compostos por 3 displays de 14 polegadas e duplos controles touchscreen. O HondaJet é a primeira aeronave comercial da Honda e corresponde à reputação da marca em performance superior, eficiência, qualidade e valor agregado. 79
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Cessna Citation CJ3+ LABACE 2015
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A Textron Aviation Inc., subsidiária da companhia Textron Inc. fez a estreia brasileira e latino-americana de seus três novos modelos de aeronaves – Cessna Citation CJ3+, Beechcraft King Air 250 com aviônicos Pro Line Fusion e Cessna Citation Latitude.
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Beechcraft King Air 250 LABACE 2015
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Beechcraft King Air 250 – equipado com Pro Line Fusion LABACE 2015 Textron Aviation anunciou o pacote de aviônicos padrão para toda a sua linha King Air, a Rockwell Collins Pro Line. O carro-chefe King Air 350 e os populares King Air 250 já estão recebendo as novas plataformas de voo neste ano, e o C90GTx sucessivamente mais tarde. A decisão é interessante, como empresa irmã de Beechcraft, Cessna, moveu-se em direção a uma frota de aviônicos totalmente Garmin, com muitos modelos que estão sendo equipado com os mais recentes pacotes de toque controlada da Garmin, o G3000 no lado mais leve, desde o Citation M2 para o CJ3+, e G5000 para jatos maiores, incluindo o Sovereign +, Latitude e X+. Ao contrário dos monitores Garmin, o PFD e DMFs são telas touchscreen. Monitores da Garmin pode ser controlados por controladores de touch, mas as exibições em si não são touch-active. Os três modelos King Air tinha sido previamente equipado com o pacote de aviônicos Pro Line Collins 21. O novo pacote apresenta um trio de 14 polegadas em exibição de dados, diz Rockwell Collins, "constitui a espinha dorsal" para aprimoramentos futuros, incluindo um sistema compacto de orientação head-up, visão infravermelha e utilitária durante o taxi no aeroporto.
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O Citation Latitude está planejado para o inicio de operações em 2016. Avaliado para venda por US$ 16 milhões a aeronave transporta 9 paxs mais dois tripulantes e tem um alcance de 2.850mn em velocidade de cruzeiro de longo alcance. Equipado com dois motores Pratt & Whitney PW306D1 gerando um empuxo de 5.907lbs de cada motor, permite o Latitude utilizar 3.660 pés de pista para pouso e decolagens.
Cessna Latitude LABACE 2015
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O cockpit do Latitude é espaçoso e desobstruído com menos botões. O diâmetro maior da fuselagem do Latitude acrescenta cerca de quatro polegadas a largura do cockpit para cada piloto. Os quatros controles touchscreens GTC 570 no Latitude tornam fácil operar o flight deck Intrinzic integrado beaseado no Garmin 5000.
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A fabricante Gulfstream, com sede em Savannah, no estado da Geórgia, é considerada líder no mercado de jatos de grandes cabines na América Latina. A construtora estreou na LABACE 2015 com o Gulfstream G650ER. O G650ER tem capacidade de chegar a qualquer dicade do mundo na velocidade Mach 0.85 partindo de São Paulo sem escalas – com oito passareiros a bordo. Também é capaz de se mover rapidamente por 6400nm a uma velocidade Mach 0.90. Apesar das condições desafiadoras desde a retração da economia, a Gulfstream aumentou sua frota no Brasil de 14 (em 2009) para mais de 40 este ano, e apesar da politica da empresa não divulgar estimativas de vendas, o vice-presidente sênior de vendas para a região, Fabio Rebelo, disse estar confiante de que a frota continuará a crescer.
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Gulfstream G650ER LABACE 2015
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Viking Air Limited de Victoria, British Columbia, tem os olhos postos no mercado aeroespacial no Brasil, a fim de buscar oportunidades de vendas em tal mercado de aviação ativa, Viking exibiu pela primeira vez um Twin Otter Série 400. Para reforçar ainda mais o alcance da aeronave na região, Viking atribuiu Manaus Aerotaxi Participações (MAP) de Manaus, Amazonas, Brasil, para se tornar o representante de vendas da aeronave Twin Otter Série 400 no país. Experiência regional demonstrou que o bimotor será um trunfo em atingir clientes potenciais que se beneficiarão mais de capacidade de uma operação confiável do Twin Otter em ambientes extremos.
Viking Twin Otter Série 400 LABACE 2015
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O Twin Otter Série 400 é o avião turboélice de ultima geração em sua classe, capaz de transportar até 19 passageiros, a aeronave é equipada com dois motores Pratt & Whitney Canada PT6A-34 favorecendo decolar em campos de pousos utilizando 800 metros de distancia e pousar pistas com 500 metros de distancia. Ao todo 27 aeronaves da Viking foram vendidas em todo o mundo. Viking fornece suporte OEM para a frota mundial de aeronaves legado de Havilland (DHC-1 a DHC7) e faz parte do Westerkirk Capital Inc., uma firma de investimento privado canadense com participações significativas na hotelaria, aviação e setores imobiliários. 91
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A Avantto – primeira e maior empresa de gerenciamento e compartilhamento de aeronaves - comemorou os bons resultados durante o 5° ano consecutivo que participa da feira. “Tivemos o dobro de visitantes no stand esse ano, o que gerou novos negócios e certamente vai aumentar o faturamento da empresa em 20%” conta o CEO da empresa, Rogério Andrade.
Embraer Phenom 100 Labace 2015
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Em meio a dúvidas e incertezas sobre uma crise econômica no país, o serviço mais procurado pelos entusiastas da aviação foi o de compartilhamento. “Em um ambiente onde redução de custos é a palavra de ordem,
percebemos que cada vez mais pessoas e empresas encontram no compartilhamento a combinação ideal entre demanda, conforto e custo” revela Andrade. Além da aeronave Phenom 100 exposta no local e do mostruário do portfólio de 60 aeronaves que compõe a frota da empresa, a Avantto aproveitou a ocasião para divulgar seu novo serviço de compra e venda de aeronaves, em parceria com a conceituada ACASS. “Acreditamos que essa novidade dobrou nossos prospectos e que nosso operacional vá crescer em torno de 10%” finaliza Rogério de Andrade. A próxima LABACE, 13ª edição, está previsto para ocorrer na segunda semana de agosto de 2016. Até lá!
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Bombardier Challenger 350 LABACE 2015
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Learjet 75 – Com um alcance máximo superior a 2000 NM (3,704 km) a uma velocidade de cruzeiro de Mach 0,75*, o Learjet 75 pode voar quatro passageiros e dois tripulantes sem escalas de São Paulo para Santiago*. Além disso, ele pode transportar oito passageiros com um alcance próximo de 1.950 NM*. * Sob certas condições de funcionamento.
Challenger 350 – Construído sobre o lendário Challenger 300, o Challenger 350 ostenta um desempenho de definição de classe e um alcance impressionante de 3200 NM (5,926 km) vão permitir que ele conecte de São Paulo com o Panamá non-stop*. O fiável Challenger 350 apresenta a mais recente funcionalidade de aviônicos e oferece cabine mais avançada do segmento que maximiza a luz natural e redefine o conforto interior e sofisticação de design, mantendo os atributos de desempenho que se tornaram sinônimo da família Challenger. * Sob certas condições de funcionamento.
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Global 6000 – Jato executivo oferece mais volume de cabine e mais espaço do que qualquer outra aeronave de sua categoria. Nenhum outro jato executivo no segmento de ultra-longo alcance atualmente coincide com a capacidade de alcance de alta velocidade entregue por essa aeronave. Oferecendo o máximo em conforto de cabine, este impressionante jato pode ligar São Paulo com Lisboa non-stop com oito passageiros e quatro tripulantes*. Ele pode viajar 6.000 NM (11,112 km) a 0,85 M com até oito passageiros*. * Sob certas condições de funcionamento.
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Dassault Falcon 7X – O Falcon 7X desempenha maior velocidade, distância e altura, quando em comparação a qualquer outro Falcon já construído. Trata-se do inicio de uma nova era de inovação, conforto e eficiência. Aeronave tem um alcance de 5950nm sem escalas, de Paris a Tóquio... De São Paulo a Paris... De Paris a Los Angeles... Do Rio de Janeiro a Londres.
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Cirrus SR22 Grand LABACE 2015
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Uma das maiores aeronaves em exposição na LABACE foi o avião de passageiros ATR 72-200, o bimotor turboélice foi apresentado pela Star Consultoria Aeronáutico, que foi exibido em uma configuração corporativa. O Avião de passageiros regional tem desfrutado de um ressurgimento nos últimos anos, particularmente em curtos setores onde a velocidade extra oferecida por jatos não é um fator importante. Para as empresas que necessitam se moverem regularmente grande número de pessoal de ambos os executivos e de pessoal regular, uma rápida mudança corporativa com o ATR 72 pode economizar dinheiro em relação às companhias aéreas regulares.
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Star Consultoria Aeronáutica tem como grande diferencial com o ATR em uma configuração de espaço VIP composto de oito poltronas executivas e mais 40 lugares totalmente confortáveis exclusivos e privativos. Além desta configuração, também oferece uma segunda versão com 72 lugares sem a área VIP. A Star Consultoria Aeronáutica presta consultoria para empresas Interessadas na aquisição de aeronaves, fretamento de aeronave executiva, orientação para financiamentos, captação de investimentos e operação de linhas aéreas regionais. A Star se baseia principalmente em Aeronaves ATR.
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ATR-72-200 – Configurado com Classe VIP LABACE 2015
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ATR-200 – Configurado com 40 lugares em Classe Econômica. LABACE 2015
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ATR-72-200 - Cockpit LABACE 2015
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ATR-72-200 LABACE 2015
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ATR-72-200 LABACE 2015
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LANÇAMENTO F-13 RIMOWA
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LANÇAMENTO F-13 RIMOWA
RIMOWA, marca alemã de malas e acessórios para viagem – acaba de entrar também para a história da aviação. Durante a AirVenture em Oshkosh 2015, nos EUA (uma das maiores feiras de aviação do mundo), a marca apresentou uma réplica fiel da mãe de todas as aeronaves comerciais, o Junkers F13, construído com o apoio da da Ju-Air e da Association of the Friends of Historical Aircraft. Além de trazer de volta à vida a aeronave histórica, a RIMOWA surpreendeu o mercado com o anúncio da fabricação de outras réplicas da aeronave sob encomenda. “Estou extremamente animado com este avião e posso antecipar a demanda por outras cópias no mercado. Já estabelecemos a RIMOWA Flugzeugwerke AG, com sede na Suíça, onde vamos construir o F13 em série, para atender a demanda do mercado”, conta Dieter Morszeck, CEO da RIMOWA e neto de seu fundador. O preço da aeronave vintage, que acomoda 4 passageiros – além do piloto e mecânico (tripulação) –, é de 2.2 milhões de dólares. A apresentação oficial do Junkers F13 aconteceu em grande estilo, com uma cerimônia para 150 convidados, entre eles a top brasileira Alessandra Ambrósio, garota propaganda da marca e estrela de mais recente catálogo mundial, e o modelo alemão Johahnes Huebl. O ponto mais alto da noite foi quando as grandes cortinas do salão – todo decorado ao estilo dos anos 20 – referência ao novo lookbook da marca – foram abertas, revelando a tão aguardada réplica da aeronave histórica Junkers F13, o F13 RIMOWA. Para encerrar o evento em ótimo tom, a cantora Norah Jones (nove vezes vencedora do Grammy), subiu ao palco e protagonizou uma performance inesquecível, surpresa guardada a sete chaves pela marca até o último momento.
UMA BREVE HISTÓRIA Originalmente lançado em 25 de Junho de 1919, o Junkers F13 revolucionou a construção de aeronaves. Foi a primeira aeronave feita totalmente em metal com cabine de passageiros fechada e exportada para todo o mundo. Até 1933, mais de 330 unidades foram fabricadas, das quais somente algumas podem ser encontradas em museus – mas nenhuma em condição de voo.
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Após o final da Primeira Guerra Mundial, ficou claro para engenheiro alemão e empresário Hugo Junkers que o futuro da construção aeronáutica não estava no militar, mas na aviação civil. No entanto, a fim de garantir o sucesso econômico de tal aviação comercial, uma aeronave teria de ser concebido, que faria uso econômico de combustível, requer alguns reparos e ser seguro, confortável e durável. A réplica construída pela RIMOWA é a única capaz de voar: pode alcançar 170 km/ hora, tem alcance de 600 km “Nós temos trabalhado neste projeto há muito tempo. Agradeço a toda a equipe por seus esforços incansáveis e paixão. Finalmente podemos devolver ao mundo um pedaço de sua herança cultural, que moldou a indústria da aviação, assim como a própria RIMOWA como empresa ", disse o CEO e neto do fundador da RIMOWA, Dieter Morszeck. A RIMOWA é uma marca centenária marca de luxo de bagagens e acessórios para viagem é conhecida mundialmente por sua tecnologia e leveza, e desejada pelos famosos “frisos” de seu design. O que poucos sabem é que os tão cobiçados frisos tem inspiração justamente no avião histórico.
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ROBUSTO E CONFORTÁVEL O F13 foi uma aeronave de asa baixa com cantilever. Junto com a peça central da asa, a fuselagem é formada por um componente separado com longarinas tubulares contínuas e painéis de ferro ondulados. A armação para as asas foi formada a partir de longarinas tubulares, ligados por travessas rebitadas em uma forma de “z” e com painéis com ferro corrugado. O cockpit era aberto e tinha apenas um pequeno pára-brisas na frente porque o piloto tinha de voar visual (VFR) – instrumentos para voar IFR ainda não tinham sido inventados. SUCESSO GLOBAL O F13 foi usado em quase todos os países ao redor do mundo que operavam aviação comercial, e rapidamente ajudou a empresa na construção de aviões novos Junkers até alcançar a fama internacional. Em 1925, o F13 tinha uma quota de cerca de 40 por cento na rede de rotas de tráfego internacional. Foram construídos aproximadamente 330 aeronaves com inúmeras variações, desde pequenos detalhes na fuselagem até uma variação como hidroavião.
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FATOS E ESPECIFICAÇÕES MAIS IMPORTANTES DO NOVO F13 RIMOWA EM RESUMO Mesmo que o novo F13 RIMOWA é o mesmo que o Junkers original, em grande medida, várias modificações técnicas foram necessárias a fim de cumprir com os novos padrões e normas de segurança de voo. Essas modificações afetam principalmente o motor radial, o trem de pouso travado e uma unidade de cauda melhorada, abaixo uma tabela com dados e especificações:
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Construção do Primeiro F-13 da RIMOWA
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"EU FINALMENTE FOI CAPAZ DE FAZER ESTE SONHO UMA REALIDADE" Uma entrevista com Dieter Morszeck Presidente e CEO da RIMOWA , sobre a reprodução complexo do F13.
O que torna RIMOWA único? DIETER MORSZECK – RIMOWA é uma empresa alemã tradicional, agora gerido pela terceira geração de proprietários, que se especializa na bagagem premium. Embora meu avô começasse por fabricar aderência do cavalo e só mais tarde comutada para malas, duas coisas nunca mudaram: criamos produtos que são feitos na Alemanha e nossa sede está baseada em Colónia. Nós colocamos grande importância a este fato desde 1898, e estamos orgulhosos da qualidade das nossas malas, que são na sua maioria fabricados pela mão. Estes casos ainda estavam muito grandes no início do século XX, porque as pessoas tomaram praticamente tudo a partir de sua casa com eles em viagens, mas não havia mais tarde uma tendência para a bagagem mais leve. Um design leve foi especialmente útil para viagens aéreas. No ano de 2000 nós causamos sensação com o lançamento da primeira mala feita de policarbonato. Isso revolucionou toda a indústria de bagagem. Nós sempre nos certificamos de que usamos o melhor que o mercado tem a oferecer quando se trata de malas, bem como peças individuais, tais como rodas, fechaduras e puxadores. Só desta forma podemos oferecer aos nossos clientes malas superiores, que também são certificados pela TÜV (German Technical Inspectorate).
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LANÇAMENTO F-13 RIMOWA
O que é especial sobre o F13? DIETER MORSZECK – O F13 foi o primeiro aviões de passageiros 100% de metal do mundo e representa uma revolução na aviação. Com o F13 em 1919, Hugo Junkers lançou as bases para o desenvolvimento de aeronaves posteriores feitos de duralumínio. Muitas companhias aéreas estavam interessadas na aeronave de asa baixa, o que significava que logo foi produzido em série. Em comparação com as formas anteriores de transporte como navios e trens, voar era muito mais confortável e mais rápido. Isto tornou especialmente popular entre os turistas e profissionais de negócios. Embora os pilotos ainda estavam expostos aos elementos, os quatro passageiros na cabine poderia cobrir longas distâncias rapidamente e em conforto. Hugo Junkers tinha feito o seu sonho através da melhoria das ligações de transporte entre países. Desta forma, o F13 também simboliza o espírito pioneiro e inovador de um empreendedor que continua a ser um modelo de mina até hoje.
Como RIMOWA e Junkers se encaixam? DIETER MORSZECK – Ambas as empresas têm raízes na Alemanha e atribuem grande importância à alta qualidade. A conexão especial entre RIMOWA e o Junkers F13 reside na utilização de duralumínio. 30 anos depois, Hugo Junkers descobriu o material para a aviação, meu pai, Richard Morszeck, deu o passo corajoso e decisivo de usar o mesmo material em malas para torná-los resistentes às condições tropicais. Viajar tornou-se mais fácil, como resultado de voos transatlânticos regulares, e as pessoas começaram a exigir mais da sua bagagem. A série Topas protege pertences pessoais contra cupins e extremo calor. Como a aeronave, nossas malas têm um design ranhuras - esta tem sido uma marca registrada da nossa desde 1950 e garante um alto nível de reconhecimento para os nossos produtos.
Cronograma do F-13 RIMOWA
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A modelo Alessandra Ambr贸sio e Dieter Morszeck, CEO da RIMOWA e neto do fundador da empresa.
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Especial LABACE 2015 Glamour LABACE
Expositores têm inovado a forma de atrair visitantes para seus estandes, era incomum ver isso na LABACE, a tendência vem crescendo no evento dando um “Glamour” no assunto, chamado a atenção do público masculino e claro, dando um realce a mais nos negócios, em especial a carisma que cada uma delas transmite para cada visitante. Registramos algumas imagens desse mundo de beldade, veja nas próximas páginas! 138
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Especial LABACE 2015 Glamour LABACE
Girls da TAM Executiva
Girls da TAM Executiva
Girl da Shell Aviation
Comissรกria de voo Bombardier
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Girls da BR Aviation
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Especial LABACE 2015 Glamour LABACE
Modelos distribui revistas da FLAP na entrada da LABACE. O traje de comissárias lembra a era antiga da aviação.
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Gil da STAR Consultoria Aeronรกutica
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Especial LABACE 2015 Glamour LABACE
Girl da Embraer Executive Jets
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Quero agradecer a Marcela Matos, Daya Lima e todos da EGOM; todos da Líder Aviação (Em especial aos jornalistas Danilo Borges, Nany Mata e Hipertexto); todos da Bombardier (em especial a Bride Machado, Fernanda Nobre, Cris Landi e todos De Fatho); todos da Gulfstream; Isabel Sena (Avantto). Também aos colegas fotógrafos e jornalistas que encontrei durante a LABACE 2014. Herbert Monfre Editor Álbum completo da LABACE 2014 com mais de 185 imagens, você encontra em nosso site oficial:
cmsherbert.wix.com/emaisquevoar
Bibliografia
Texto / Fonte História e Edições anteriores: LABACE 2003 à 2011 (Texto: Solange Galante / Flap Internacional. Página 9 até página 25) LABACE 2012 e 2013 ( Texto: Marcela Matos / EGOM. Página 30 até página 35) Fotos, edição, criação, texto: LABACE 2014 e LABACE 2015 Herbert Monfre.
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É MAIS QUE VOAR ON LINE
__________________________ Setembro 2015 | Ano 3 | Edição 35 Editado por Herbert Fabiano Monfre de Oliveira Venda Proibida
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