É MAIS QUE VOAR - Abril 2014 by CMS Herbert

ufthansa introduziu no ultimo domingo de março (30 de março) na tradicional rota Frankfurt-São Paulo, a mais nova aeronave da frota Lufthansa de registro D-ABYM, realizando o primeiro pouso da aeronave na América Latina, o Boeing 747-8I! Uma versão melhorada e mais eficiente do seu irmão mais velho Boeing 747-400. DABYM foi entregue novinha a companhia aérea há dois meses pela fabricante norte americana Boeing. No dia seguinte (31), às 05h55min da manhã de segunda-feira, o segundo dia de operações, foi a vez da aeronave registro D-ABYD realizar o mesmo trajeto, esta aeronave recebeu o tradicional batismo.

Momento do Batismo, no segundo dia de operaĂ§Ăľes com o 747-8i no Brasil.

Na parte da tarde, Boeing Airplanes, Lufthansa e GRU Airport, concessionaria que administra o aeroporto, preparou a coletiva de imprensa apresentando o novo superjumbo de categoria F. Antônio Miguel, presidente da GRU Airport durante a coletiva de imprensa destacou a abertura do novo terminal 3 de passageiros. Miguel afirmou que algumas companhias ainda permaneceram nos terminais atuais, e outras internacionais vão se transferir para o novo terminal, sendo as três primeiras companhias aéreas: Lufthansa, TAP Portugal e Swiss. “O Boeing 747-8 Intercontinental é uma combinação do 747-400 com o novo Boeing 787 Dreamliner, a designação -8 vêm com a inovação dos 787 gerando um conforto para os passageiros, e uma economia para as companhias que operam”. Disse a Presidenta da Boeing no Brasil, Donna Hrinak durante a coletiva de imprensa. Gabriel Leupold, Diretor da América Latina do Grupo Lufthansa também esteve presente na coletiva de imprensa. Leupold, falou também sobre o novo avião que atenderá a rota Frankfurt para o mercado brasileiro, afirmando ter uma ocupação de 84% nos voos da Lufthansa para São Paulo – Alemanha. 11

A família 747-8 foi lançada em 14 de novembro de 2005, com duas versões: O 747-8F (Freighter) para versão cargueira; e o 747-8i (Intercontinental) este na versão de passageiros. As duas versões (cargueiros e passageiros) representam uma nova referência em economia de combustível, com redução no ruído em 30% comparado com modelo 747-400. A recente família é voltada para o mercado de 400 a 500 assentos concorrendo diretamente com os modelos Airbus, A330, A340 e A380 da fabricante da União Europeia. 747-8i podem transportar até 467 passageiros configurados em três classes (dependendo da configuração de cabine de cada companhia aérea), mais a capacidade total de carga de 161,5 m³, o que pode incluir até 7 pallets e 16 contêineres LD-1. Já o 747-8F possui uma capacidade totalmente para carga com 887,7 m³, a capacidade total no deck principal é de 692,7 m³, podendo incluir até 34 pallets (2,4m X 3,2m), dos quais 27 são unidades com 3m de altura; o deck inferior possui 165 m³ podendo incluir até 12 pallets (2,4m X 3,2m), dois contêineres LD-1 e um armazenamento de 14 m³.

A Boeing escolheu a General Electric para equipar os motores da família 747-8, utilizando o modelo GEnX-2B67 onde pode se gerar um empuxo máximo de 296Kn. Com uma capacidade máxima de combustível de 238,610 litros a versão 747-8i pode ter um alcance máximo de 7.790 milhas náuticas (14.430 km), ou seja, pode se realizar um voo non-stop de Nova York-Hong Kong; Los Angeles-Mumbai ou Londres-Cingapura. A versão cargueira tem uma capacidade máxima de combustível de 226.095 litros, com um alcance máximo de 4.120 milhas náuticas (7.630 km).

First Class da Lufthansa no Boeing 747-8i

Business Class da Lufthansa no Boeing 747-8i

Classe Econ么mica da Lufthansa no Boeing 747-8i.

Ambas as versões cargueiro e passageiro, o 747-8 pode voar a 35.000 pés (FL350) em uma velocidade de cruzeiro a Mach 0.85. Em termos de dimensões, o 747-8i, possuem 76,3m de comprimento, 68,4m de envergadura, altura de 19,4m, diâmetro de 649 cm e uma largura interior de cabine de 6,1m. Lufthansa foi a primeira companhia aérea a receber o 747-8i em 25 de abril de 2012. Atualmente, a airline já recebeu o décimo primeiro no total de 19 encomendados. Dois anos após a entrega do primeiro 747-8i, a empresa alemã deixa um marco histórico no Brasil onde voa desde agosto de 1956 e na América do Sul, sendo a primeira companhia aérea a operar este modelo e categoria de aeronave na região. Lufthansa já operava no Brasil uma versão de 747, porém na versão -400 transportando um total de 352 passageiros (oito passageiros na First Class, 66 na Business Class e 278 na Classe Econômica), com a chegada do 747-8i, o eixo Frankfurt-São PauloFrankfurt pode ganhar um aumento, podendo transportar até 386 lugares (8 passageiros na First Class, 80 na Business Class e 278 na Classe Econômica), incluindo mais 20 assentos para a tripulação (3 para pilotos e 17 para comissários).

Acima, manetes de potĂŞncia do Boeing 747-8i; Abaixo, o manche do Boeing 747-8i.

Business Class, possuí TVs em cada assento no tamanho de 15’’ com mais de 100 filmes.

Lufthansa também investiu no conforto com a nova aeronave em um pacote de investimento de três bilhões de euros nos produtos a bordo até 2015. A Business Class os assentos viram camas em 180° com um comprimento de até 1,98m, tudo isso apenas apertando um botão; a telas são individuais de 15 polegadas com mais de 100 filmes, oferecendo um leque de opções para o entretenimento do passageiro a bordo. A First Class agora é localizada na parte dianteira da aeronave bem próximo ao “nariz” do avião. Com oito assentos apenas essa classe apresenta um cardápio de comida e bebidas requintadas e as poltronas também são reclináveis em 180° transformando em uma cama extremamente confortável de 2.07 metros de comprimento e 80 centímetros de largura. Na Classe Econômica, foram aperfeiçoados para garantir uma experiência de viagem confortável com telas individuais e programação on-demand. Na Lufthansa, a aeronave 747-8i está configurada para suportar um peso máximo de até 442,30kg durante a decolagem e 312,10kg durante o pouso. Com um alcance de até 13.100km em autonomia de voo.

Lufthansa é umas das maiores companhias aéreas do mundo, voando para 253 destinos em 103 países sendo integrante do programa de milhagem Star Alliance. A companhia aérea já transportou mais de 76,2 milhões de passageiros em 2013, consagrando um recorde em 2013. Lufthansa possui uma frota mais jovem com idade média de 11,2 anos com 431 aviões (622 somando com o Grupo Lufthansa que são: Austrian Airlines, Brussells Airlines e Swiss) e possui uma atual ordem de compra de 261 aeronaves para receber até 2025.

Acima à esquerda; Um dos toaletes do Boeing 747-8i. À direita, um novo design de janelas na aeronave, com apenas um clique você desce ou sobe as persianas da janela. Abaixo, a área de descanso da tripulação durante os voos.

No Brasil, o Grupo Lufthansa operam em São Paulo (Guarulhos – GRU), Rio de Janeiro (Galeão – GIG) e em Campinas no interior de São Paulo (Viracopos – VCP), este último concentrado no setor de cargas aéreas operado com aeronaves MD-11F. No que se refere ao setor de passageiros, o Grupo Lufthansa opera em São Paulo na cidade de Guarulhos ligando para Frankfurt e Munique, operando com as aeronaves Airbus A340-300 e/ou A340-600 (Munique-GuarulhosMunique), com os superjumbo Boeing 747-8i (Frankfurt-GuarulhosFrankfurt) outra opção também é pela Swiss (que faz parte do Grupo Lufthansa) com o Airbus A340-300X com o voo Zurique-GuarulhosZurique na Suíça. Já na capital carioca Rio de Janeiro, Lufthansa opera no voo Frankfurt-Rio de Janeiro-Frankfurt são mais de 8 mil lugares por mês, um aumento de 131 assentos por dia, com a substituição da aeronave Airbus A340-300 pela aeronave Boeing 747-400.

Asas  A envergadura da asa do 747-8 equivale a dois 737-700 emendados. Motores  A Propulsão do motor aumentou de 43.500 libras por motor, como era nos primeiros 747s, para as cerca de 66.500 libras estimadas para cada motor do 7478 GEnX-B2.  Um motor do 747-8 GEnX-B2 tem aproximadamente o mesmo empuxo de decolagem que os 8 motores do bombardeiro B-52 original (PW Y J57-3) juntos. Combustível  O 747-8 é capaz de transportar 238.604 litros de combustível, o que lhe permite voar rotas extremamente longas, como a Los Angeles a Melbourne, na Austrália. Voo  O 747-8 tem um alcance aproximado de 7.790 milhas náuticas (14.430 quilômetros)  O peso máximo na decolagem é cerca de 453.592 quilos.