Naufragio del “Monte Cervantes

A 80 AÑOS DEL SUCESO

Naufragio del “Monte Cervantes”

El “Monte Cervantes” pertenecía a la compañía Hamburgo Sudamericana, representado en Buenos Aires por la empresa Delfino. Sin contar las bodegas, tenía 6 pisos. Era un buen vapor de turismo, aunque de ninguna manera de lujo. Las camas para pasajeros eran 1.082 pero en aquella oportunidad se las habían ingeniado para hacer entrar 1.200, a lo que debía agregarse unos 300 oficiales y tripulantes.

El hundimiento

La embarcación salió del puerto de Buenos Aires el 15 de enero de 1930. Pasó frente a Mar del Plata e hizo escalas, aparentemente demasiado breves, en Puerto Madryn y Punta Arenas. El 21 de enero de 1930, el Monte Cervantes hizo escala de 15 horas en el pueblo de Ushuaia, que en ese momento contaba con 800 habitantes. El 22 partió de Ushuaia con destino a bahía Yendegaia (Chile). No se sabe si por decisión del Capitán Teodoro Dreyer

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1- A momentos de zarpar del Puerto de Buenos Aires. 2- Navegando el Canal Beagle

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o del piloto Rodolfo Hepe, en lugar de llegar hasta el faro Les Eclaireurs, se utilizó el paso del mismo nombre, chocando contra un bajo fondo. Se escuchó un fuerte rasguido en la quilla, que produjo una abertura e inundó rápidamente las bodegas y los camarotes más bajos. La proa se levantó, el buque se inclinó de babor bruscamente y comenzó a hundirse. “Sobre el puente interior delante de los comedores, las mujeres lloraban, se abrazaban, gemían. Los hombres no hacían más que repetir no pasa nada señoras, calma; el buque ha varado, no hay ningún peligro” relataba Carlota Addor pasajera. “Volví a mi cabina. Descolgué el cinturón salvavidas me lo puse y fui al puente del lado de las máquinas. Apenas podíamos caminar, el mar parecía querer entrar. Salía mucho humo, comencé a tener miedo, continúa Carlota. Estuve en el puente más alto y comprendí el peligro cuando vi al comandante dando ordenes y a todos los marineros haciendo descender los botes de salvamento. En el bote me sentí mal. Enseguida los camareros y los jóvenes comenzaron a remar, en dirección a la costa, que parecía bien cerca, pero en realidad estaba bien lejos. Se entrecruzaban las órdenes más contradictorias, los alemanes y los argentinos no se comprendían, algunos se sentían mal, otros no remaban a tiempo. ¡Era angustiante! En lugar de ir a la costa fuimos

3- Primeros momentos del hundimiento 4 y 5- Bajada de los botes salvavidas 6- Una de las primeras instalaciones inundadas del Cervantes

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hacia alta mar. Para colmo, alrededor de una hora después, se levantó viento y enormes olas nos elevaban a una altura de diez metros, haciéndonos caer de vuelta en grandes precipicios y dando vuelta por completo los botes. ¡Era espantoso! Las olas nos empapaban con agua glacial, de los pies a la cabeza. Tenía las piernas duras y el brazo derecho paralizado de tanto aferrarme al bote. Durante ese tiempo, un buque de carga, el “Vicente Fidel López”, que habíamos visto la víspera y a la mañana en Ushuaia apareció a lo lejos, para nuestra inmensa alegría.” relata Carlota. Todos los náufragos pudieron ser rescatados en el mismo día pero debieron esperar una semana a que el buque Monte Sarmiento los viniese a recoger y los llevará nuevamente a Buenos Aires. En Ushuaia no había más que una pensión, con (cuatro camas) y los náufragos debieron repartirse en diferentes casas de familia, el patio del presidio (el cual se techó), depósitos, etc. Los presos donaron mediante un comunicado la mitad de su ración de comida. Hubo una sola víctima: el capitán Teodoro Dreyer, quien había desaparecido. Existen tres hipótesis diferentes acerca de lo que pudo haberle ocurrido. La primer hipótesis afirma que regresó al barco y fue víctima de un accidente; la segunda, que fue “a morir con el barco”, a la manera romántica de los antiguos navegantes; y la última y más curiosa cree que el capitán alemán se habría fugado, llegando hasta la costa de isla Navarino. Lo cierto es que no se supo más de él, nunca se encontró el cuerpo y su viuda ofreció recompensa por información sobre su esposo. En las crónicas de la época se señala que hubo numerosos saqueos y, si bien se recupero el equipaje, algunos de ellos desaparecieron. Se le atribuyó la culpa a la tripulación del Monte Cervantes, ya que los que no pudieron recuperar su equipaje perdieron sobre todo cosas de valor como cámaras de fotos, alhajas, etc. Al regresar a Buenos Aires, se organizaron comisiones de pasajeros y le iniciaron juicio

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7- El pueblo copado por los pasajeros del buque, que triplicaban su población. 8- Los náufragos fueron alojados en las casas de familia 9- Una de las fases finales del hundimiento. El buque desaparese mostrando por útima vez su nombre

al representante en Argentina, pero la justicia desestimó los cargos. Esa misma comisión realizó una placa en agradecimiento al pueblo de Ushuaia por su generosa hospitalidad. Los náufragos se reunieron luego para el cincuentenario del naufragio en Ushuaia.

Fotos: Gentileza Museo del Fin del Mundo Fuentes: Libro del Centenario de Ushuaia, www.yatespatagonia.com.ar

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En este espacio vas a encontrar acertijos para poner en movimiento las neuronas y ver cuan paciente sos. Si la paciencia se te agota preguntale a Porota, si Porota no lo sabe, busca las respuestas en el resto de las hojas que seguro sale. ¿Cuál es el animal Todos dicen que me quieren para hacer buenas jugadas, que es dos veces animal? y, en cambio, cuando me tienen me tratan siempre a patadas.