Revista Rede Yamaha News ed 40ª by Comunicação Abracy

EDIÇÃO 40 - janeiro/fevereiro 2017

NEWS A REVISTA DA ABRACY - ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DOS CONCESSIONÁRIOS YAMAHA

POrque a m t- 0 3 é A melhor m o t o s t r ee t

Nonono ononon Cam ligenia si re, voluptatur ratecatquia dolore nientis moluptio blacius nobit

EXPEDIENTE

EDITORIAL

A luta continua em 2017 Para continuar respondendo às mudanças com agilidade, a Abracy começou o ano com propostas e ideias novas para garantir o sucesso do direcionamento da Marca Yamaha nas Concessionárias de todo o Brasil. A meta é clara: queremos atingir e atrair mais clientes para as nossas revendas. Por isso, o trabalho em conjunto não pode parar. A diretoria da Abracy está realizando reuniões importantes com os executivos da Fábrica, sempre com o foco de assegurar a discussão dos pontos de impacto para os negócios da Rede de Concessionários. Acreditamos que essa proximidade com a Yamaha irá garantir bons resultados durante o ano de 2017. Esperamos pelo início da recuperação do Brasil nos primeiros meses. A inflação está mais baixa, a produção industrial parou de cair e a demanda por crédito aumentou. Contamos com bons produtos em todos os nichos do mercado. E mais: em 2017, teremos a realização do Salão Duas Rodas (em novembro), o maior evento do setor, que deverá contribuir para o estímulo do mercado de duas rodas. Outro desafio importante é estar a cada dia mais forte nas plataformas digitais, pois é muito importante satisfazer os consumidores no universo real e oferecer bons serviços no virtual. Por isso, além de um projeto de renovação dos sites da Rede Yamaha, padronizando a comunicação em todo o Brasil, investimos em outras ações primordiais, como a expansão da comunicação para outras plataformas sociais, como Facebook e Instagram, por exemplo, e uma comunicação mais assertiva e objetiva com os dealers da Associação. A intenção é que a cada passo possamos vencer! Por isso, contem sempre com o entusiasmo da diretoria da Abracy.

Enoir Butzke

Presidente da Abracy 2

ABRACY - Associação Brasileira dos Concessionários Yamaha - Gestão 2017/2018. Presidente: Enoir Butzke; Vice-Presidente: Fernando A. Santiago Hunka; Dir. Adm. Financeiro: Ricardo Teixeira; Diretores de NYR´s: 1A Alfredo Eduardo Kirchner,1B - Ricardo Teixeira, 1C - Adriana Manfrinato Vinci, 2A - JOSÉ ALCIDES JORIO JR., 2B - Marcio R. Baptista, 2C - ASDRUBAL LACERDA C. DE PAULA, 2D - LEANDRO MONNERAT CELES, 2E - JOSÉ ALBERTO MURAD, 2f - Sergio G. De Morais, 3A - Claudio Elísio Lopes Cotrim, 3B - Fernando A. Santiago Hunka, 3C - FRANCISCO WILLIAM S. FIGUEIREDO, 3d - Ricardo Parentes Sampaio Filho 4A SHIRLEY LUIZA O. LEAL, 4b - Ary Candido Teodoro Jr. 5A - ADONIELTO SANTIAGO DE ESCOBAR, 5B - CLAUDIO NORIO HIKAGUE. Diretor executivo: Odair Donatti Jr. Supervisora Comercial: Grace Viana, comercial@abracy.com.br; Analista DE COMUNICAÇÃO: Ana Carolina Costa REVISTA Rede YAMAHA: direcionada aos concessionários Yamaha. Projeto, criação e execução: Fatto & MULTTICLIQUE www.MULTTICLIQUE.com.br - 11 5507-5590. DIRETOR DE CONTEÚDO/Jornalista Responsável: ROGÉRIO NOTTOLI - MTb: 31056, e-mail, R.NOTTOLI@FATTOSTAMPA. com.br; RedatorA: JULIANA NOTTOLI; COPYDESK: CAMILA NOTTOLI; diretor de Arte: Renato Prado; EDITOR DE ARTE: Bruno Nottoli; ASSITENTE DE ARTE: ISIS SPLENDORE; Fotos: FATTO STAMPA, Shutterstock, 123RF, Visual Hunt e Divulgação.

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ÍNDICE

20 14

Notas Concessionário Yamaha se une a outros empresários para fazer a manutenção de viaturas da polícia em RS.

Quem é Quem? Conheça a equipe da Abracy que está sempre preparada para atender e solucionar os problemas da Rede Yamaha.

Soluções Importantes Abracy realiza reuniões para discutir com a Yamaha assuntos de grande relevância para toda a Rede.

Reportagem de Capa Descubra porque a Yamaha MT-03 é considerada a melhor motocicleta “street” do mercado nacional.

Cores e Design Entenda como as novas opções de cores da Yamaha MT-07 podem ajudar a conquistar novos clientes.

Objeto de Desejo Apenas 695 clientes “felizardos” poderão comprar a nova série especial Yamaha XSR 900 Abarth.

24 4

Aventura Três pessoas, duas Yamaha XTZ Ténéré 250 e uma viagem até a cidade mais alta do mundo.

notas

CONHEÇA OS CARROS FAVORITOS DOS BRASILEIROS. Produção de motos registra alta em janeiro

Um exemplo de solidariedade: concessionários se unem para consertar viaturas da polícia do RS

ONIX S10

Em janeiro, foram produzidas 81.646 motos, contra 32.814 unidades em dezembro e 75.959 no primeiro mês de 2016, o que representa crescimentos de 148,8% e 7,5%, respectivamente. Mesmo com dois dias úteis a mais que janeiro de 2016 (20 dias), a média diária de vendas apresentou queda de 21,8%, passando de 3.927 para 3.073 motos.

Fazer o bem faz bem. Pensando assim, Rogério Schroder, da Yamaha Motoryama, e Alfredo Eduardo Kirchner, da Concessionária Ynova e diretor do NYR 1A, se uniram com outros empresários gaúchos para consertar veículos da polícia. Sempre em busca de ajudar a comunidade, 12 concessionários (voluntários) vão investir do próprio bolso para arrumar carros, picapes, motos e até caminhões do Batalhão de Operação Espe-

ciais de Porto Alegre. “A ideia é consertar os veículos para colocá-los em operação sempre o mais rápido possível”, conta Schroder. Além de arrumar as viaturas, a partir de agora, as manutenções periódicas continuarão sendo realizadas com o apoio desse grupo de concessionários. Mais do que um bonito exemplo de solidariedade, essa ação vai garantir um futuro melhor e mais seguro para toda a população de Porto Alegre.

A diretoria da Abracy está completa: Shirley Luiza Oliveira Leal oferece experiência para Rede Yamaha Shirley Luiza Oliveira Leal, diretora administrativa e financeira do Grupo Belcar, de Goiânia, também é importante integrante da diretoria da Abracy, agora presidida pelo executivo Enoir Butzke. Muito experiente no setor de carros e

motos, ela faz parte de uma equipe focada em construir um futuro cada vez melhor para os Concessionários Yamaha, com muito trabalho, inteligência e transparência, sempre em busca de melhor rentabilidade para os negócios da Rede.

Pick-up média líder de vendas há 20 anos.

SPIN

Líder de vendas no segmento de monovolumes.

O carro mais vendido do Brasil pelo terceiro ano consecutivo.

PRISMA

O sedan mais vendido do Brasil.

CONSULTE AS CONDIÇÕES ESPECIAIS DE VENDAS DIRETAS EM UMA DE NOSSAS CONCESSIONÁRIAS.

Minha escolha faz a diferença no trânsito. S10 – Pick-up média líder de vendas há 20 anos, de acordo com dados da ANFAVEA. Spin – Monovolume mais vendido no Brasil, de acordo com dados da ANFAVEA. Onix – Carro mais vendido do Brasil, de acordo com a revista Quatro Rodas – número de emplacamentos de veículos de passageiros em 2016. Onix – Eleito o carro com o maior valor de revenda do Brasil pelo 3º ano consecutivo, de acordo com dados da Autoinforme 2014, 2015 e 2016. Prisma – Sedan mais vendido do Brasil, de acordo com dados da ANFAVEA – número de emplacamentos de veículos de passageiros em 2016. Consulte a concessionária Chevrolet de sua preferência para mais informações sobre as condições especiais aplicáveis. Por se tratar de venda direta, o proprietário deverá respeitar as regras de permanência mínima com o veículo, não podendo transferi-lo a terceiro antes do prazo informado no momento de seu faturamento. Faturamento sujeito a disponibilidade em estoque. Imagens relativas às versões de veículos disponíveis na data de produção deste material (10/2/2017). Os veículos Chevrolet estão em conformidade com o Proconve – Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores. www.chevrolet.com.br – SAC: 0800 702 4200

quem

é quem

Associação Brasileira de Concessionárias Yamaha – ABRACY, fundada em 26 de novembro de 1979, possui sede própria na cidade de São Paulo, onde desenvolve e coordena os trabalhos com uma equipe voltada para buscar as melhores

soluções para a Rede de Concessionários Yamaha. Diretor executivo da associação, Odair Donatti Jr. cuida da ponte de informações entre Fábrica, Diretoria e Concessionários, com reuniões pontuais e acompanhamento das demandas, informações

Odair Donatti Jr.

e parcerias comerciais importantes para a Rede. Maria do Carmo Ferraz Ramos é responsável pela gerência administrativa e financeira da ABRACY, é quem mantém o histórico da Diretoria e da Rede, administrando os custos de ações necessárias para o

Maria do Carmo Ferraz Ramos

bom andamento do dia a dia, como negociações de com fornecedores, bancos e Concessionários. Responsável pelo BI, Fabrício Ferri presta suporte à Rede de Concessionários, seja explicando as funcionalidades e possibilidades de estudos

Ana T. Mori

Ana Carolina Costa

de mercado ou desenvolvendo projetos. Ele também acompanha os dados do mercado e dá suporte para as reuniões de NYR, com a Yamaha, e reuniões de diretoria. Grace Viana é responsável pelo projeto de website e marketing digi-

Grace Viana

tal para a Rede de Concessionários. Ela está desenvolvendo um trabalho que visa atrair o público e aumentar a presença da marca no mercado digital. Juliana Gomes cuida das parcerias comerciais que são importantes para Rede, além de verificar in-

Juliana Gomes

formações sobre preços, produtos, pedidos e prazos de entrega. É ela também que garante a presença dos Concessionários nas reuniões de NYR. A Comunicação da Associação é responsabilidade da Ana Carolina Costa, que envia e-mails, convocações

Fabrício Ferri

e convites, além de realizar o meio de campo para a criação da Revista da Abracy. A Ana T. Mori executa as funções de contas a pagar e receber, além de fazer o contato com os Concessionários para emissão de boletos, pagamentos e reembolsos.

ação

NYR C

CMY

empre buscando mais espaço no mercado de motocicletas, maior rentabilidade, faturamento e novas estratégias de vendas, a diretoria da Abracy já deu início as reuniões de NYR, realizando a primeira de 2017 no NYR 2D, que contou com a presença dos Concessionários da região e repre-

sentantes da Yamaha. Para atingir um resultado positivo, os participantes da reunião chegaram à conclusão de que é preciso manter a periodicidade das reuniões com os NYR’s, seus diretores e convidados da Yamaha, ampliando o leque de respostas aos questionamentos dos Concessionários para

a montadora. Além de garantir que Abracy, Concessionários e Yamaha estejam alinhadas e empenhadas para buscar as melhores soluções e resultados ao longo deste ano. Entre os departamentos presentes na primeira reunião do ano no NYR 2D, estavam Comercial, Consórcio, DSC e Peças,

que abordaram temas como Programa Quality Performance, Academia do Consórcio, Aplicativo de Clientes, Aplicativo de Vendas, Portal do Consórcio Recall, Criação da linha Y-TEQ para NMAX, NEO e MT-03, entre outros, com o objetivo de auxiliar aos Concessionários e prepará-los para o que está por vir em 2017.

GESTÃO

Decisões importantes

para a rede yamaha

Abracy realizou uma série de reuniões, nos últimos meses, para discutir com a Yamaha assuntos de grande relevância para toda a Rede de Concessionárias. Um dos exemplos foi a reunião sobre Consórcio, quando foi discutido o aumento do comissionamento e a avaliação para definir as metas do programa Quality. Participaram do encontro Claudio Hikague, Claudio Cotrim e Adonielto Escobar, da Comissão de Consórcio, o presidente Enoir Butzke, além de Nelson Aguiar e Jardel Zimmermann, do Consórcio Yamaha. Ficou definido que serão estudadas ações para elevar o valor da comissão dos Concessionários. O tema voltará a ser colocado em pauta durante o mês de março. Outra decisão: a partir de agora, a avaliação dos Concessionários no programa Quality será baseada na retenção do ano passado, avaliando-se Venda, Treinamento e Retenção. Os participantes do programa continuarão a ser classificados nas categorias Prata, Ouro e Diamante. Foi informado, ainda, que o Consórcio Yamaha implantará diversas ações e mudanças, visando melhorar o seu processo em benefício de toda a Rede – 80% dessas ações serão implantadas até março.

REUNIÃO COM O COMERCIAL A diretoria executiva da Abracy também se reuniu com o departamento Comercial da Yamaha para tratar de assuntos de interesse da Rede. Foi solicitado pela Abracy a ampliação do prazo para pagamento das motocicletas vendidas ou em estoque. Oscar Castro, representante da fábrica, garantiu que a solicitação será analisada. Em relação à carta enviada pela Abracy, questionando a produção da Factor 125i, Ricardo Susini, diretor Comercial da Yamaha, garantiu que a questão será estudada. Também foi conversado sobre o Planejamento da Produção para 2017, afinal, tanto a Fábrica quanto a Rede esperam ampliar os resultados neste ano. O departamento Comercial da Yamaha apresentou os critérios do Kaizen (bônus por performance). Hélio Ninomiya e Ricardo Susini informaram que a divisão da composição do Kaizen será classificada em Bronze, Prata, Ouro e Diamante. De acordo com os executivos da Montadora, as alterações têm como objetivo unificar as escalas, de forma que o cálculo seja em cima da variação do “market share” em cada subregião. Isso vai padronizar o sistema de avaliação das Concessionárias nas

vendas e no pós-venda, além de alterar a forma de pagamento da bonificação, de mensal para trimestral. Outro assunto extremamente importante da reunião Comercial foi o investimento em comunicação digital, que a Yamaha está fazendo. Os representantes do departamento Comercial garantiram que é muito importante que as Concessionárias utilizem essas ferramentas para fortalecer suas vendas. Em relação ao bônus, eles explicaram que existem alterações a serem feitas no processo e que algumas deficiências em relação aos pagamentos devem ser corrigidas. A ideia é que cada pagamento gere um relatório de acompanhamento ao dealer. Os representantes da Yamaha reforçaram a necessidade de se cadastrar corretamente os clientes das Concessionárias, para que se possa manter um relacionamento cada vez mais próximo com o cliente. REUNIÃO COM MARKETING O assunto principal da reunião de Marketing foi o projeto de criação de websites da Abracy, em parceria com a Yamaha. Falou-se da necessidade de se gerar um maior volume de imagens e foi solicitado que os conteúdos não mencionassem valores. Os preços só serão informados no caso de promoções.

Carlos Porto, coordenador do projeto, mostrou a importância e a diferença de links patrocinados e SEO (Search Engine Optimization) na web. Ele também falou sobre API de integração. Já Thiago Chan, da Yamaha, comentou que a integração será simultânea, onde todo o conteúdo que for disponibilizado no site da Yamaha será automaticamente atualizado no site dos Concessionários. Carlos Porto e Fernando Hunka solicitaram que a Yamaha entre no projeto com apoio financeiro. A Abracy, por sua vez, deverá apresentar um cronograma de execução e o orçamento com a projeção de custos para análise de viabilidade. Foi colocado ainda pela diretoria da Abracy que vários Concessionários têm reclamado que o GI (Gestor de Interesse) da Yamaha não disponibiliza informações claras ou relatórios, gerando sempre muita dificuldade na sua utilização. Segundo a Montadora, já está sendo desenvolvido um novo GI. A reunião terminou com os executivos do departamento de Marketing da Yamaha dizendo que os Concessionários que tratarem os Leads em menor tempo serão contemplados com MKT cooperado. E que essas informações deveriam ser divulgadas para toda a Rede Yamaha.

PRODUTO

sucesso da MT-03 vai além da conquista do importantíssimo prêmio “Moto do Ano”, organizado pela Revista Duas Rodas. Ela impressiona nos detalhes. E, por isso, é considerada – pela imprensa especializada – a principal moto “street” do Brasil. Leve e confortável, ela parece ser uma motocicleta maior do que é, pois oferece desempenho instigante, com motor de dois cilindros com alto torque. O seu design é inovador, por causa da carenagem de tanque largo. E mais: é uma média ligeira com ótimo custo-benefício. Repleta de tecnologia,

YZF-R3. Com todos esses pontos positivos, é justo dizer que a MT-03 encara qualquer trânsito caótico com maestria. Eis a moto urbana dos sonhos. Produzida em Manaus, a MT-03 é uma “street” que oferece ótima performance urbana e a mais pura sensação de prazer na pilotagem, principal característica da família MT. Tanto para os que estão dando seus primeiros passos neste trilhar, como para os mais experientes. Vale ressaltar que o Guepardo foi a inspiração da MT-03. E por que o Guepardo? Sendo o mais rápido de todos os animais terrestres, possui longa cauda, coluna flexível e cabeça

Porque a Yamaha MT-03 é a

melhor moto street com arrefecimento a líquido, freios poderosos equipados com ABS, suspensão muito bem calibrada, ótima ciclística, ágil e versátil, a MT-03 também é uma moto bastante econômica. Equipada com um equilibrado bicilíndrico, de exatos 320,6 cm³, com 42 cv de potência, a naked da Yamaha conta com o mesmo motor da belíssima

pequena que lhe garantem estabilidade e aerodinâmica nas curvas em alta velocidade. Esguio, estável, aerodinâmico e veloz. A MT-03 é um produto com design surpreendente, que oferece melhor custo x benefício a quem procura por mais performance para uso urbano, com características de motos de maior cilindrada, porém

mais econômica e dinâmica dentro da cidade, além de muita tecnologia em seu conjunto, que resulta em peso x potência similar à modelos de 500cc A posição de pilotagem é outro ponto favorável. Seu assento está a apenas 780mm do solo, o que torna mais fáceis os posicionamentos com a moto parada. O guidão permite disposição mais ereta e relaxada. Em comparação com a YZF-R3, o guidão da MT-03 é posicionado 19 milímetros mais perto do piloto e cerca de 39mm mais alto. Ela é a caçula da família MT e carrega o design que a Yamaha chama de “visualização de performance”, onde o desenho transmite a sensação de velocidade, agilidade e de performance. E é possível enxergar em cada detalhe esses traços da personalidade MT, como o farol único com luz de posição em LED. Além de menor, ele está 20cm mais próximo do condutor, reduzindo o peso na dianteira e tornando o modelo mais compacto. Por este motivo, a sensação do guidão da MT-03 é de leveza, o que a torna uma motocicleta ainda mais ágil e rápida nas mudanças de direção, ideal para utilização urbana. Não é só uma moto. A Yamaha MT-03 é uma maneira inteligente de se mover pela sua cidade.

a MT-03 oferece ótima performance urbana e a mais pura sensação de prazer na pilotagem.

colorismo

CELEBRANDO as novas

cores da mt-07

YAMAHA Matt Silver

cor influencia diretamente na decisão de um consumidor na hora de comprar uma moto em qualquer Concessionária. Só para se ter ideia, 85% dos consumidores colocam a cor como a principal razão para escolher um determinado produto de alta performance. Por isso, na hora de lançar uma nova motocicleta, o aspecto visual é ainda um dos pontos mais importantes para conquistar o seu

Além de estimular determinados comportamentos, as novas cores da MT-07 podem atrair diferentes tipos de clientes para as Concessionárias Yamaha.

YAMAHA

Extreme Yellow

público alvo. A psicologia das cores tem o grande poder de influenciar. Dentro deste contexto, as revendas da Rede Yamaha já receberam a MT-07 modelo 2017 com novas opções de cores: amarelo, prata e vermelho. O cinza ainda permanece como opção neste ano. A naked média está equipada com motor de dois cilindros em linha, comando duplo no cabeçote e refrigeração líquida. Nestas páginas, entretanto, vamos

focar no efeito das cores para conquistar novos clientes. Além de estimular determinados comportamentos, as novas cores da MT-07 podem atrair diferentes tipos de clientes para as Concessionárias Yamaha. O vermelho, no caso da MT07, tem a função totalmente ligada ao prazer de pilotar. O efeito da cor na moto é a emoção, o impulso, a esportividade e o dinamismo. Já o amarelo estimula o entusiasmo do consumi-

YAMAHA

Magma Red

dor, além da alegria, da energia e da esperança. Quem opta pela MT cinza são pessoas mais maduras, menos preocupadas com o “status”. “O cliente que compra uma moto prateada é uma pessoa prática”, garante Marcie Cooperman, professora de teoria das cores na Universidade Parsons Design de Nova York. “Empreendedor, inovador, uma pessoa que gosta de tecnologia”. Em um mercado tão competitivo,

YAMAHA

Matt Grey

a cor é um detalhe tão importante quanto o design. A cor pode até não ter existência material, mas é capaz de despertar emoções, impressões e sensações. Em geral, ela é o elemento de maior força para a emotividade humana e seu poder evocativo fornecerá a recordação da motocicleta, impelindo, quase inconscientemente, o consumidor a selecioná-la entre várias outras no momento da compra. Ou seja, a nova identidade visual da

Yamaha MT-07 deve exercer grande influência nos clientes de duas rodas. É claro que outros fatores como marca e preço, por exemplo, são extremamente importantes. Porém, a cor de uma motocicleta também é fundamental. Por isso, não é a toa que a cor oficial da Yamaha é o azul, a preferida entre os homens e também entre as mulheres. Relacionada ao poder, o azul está ligado intimamente a produtividade e ao sucesso.

pelo mundo

UM SONHO A

penas 695 “felizardos” terão a oportunidade comprar a série especial da Yamaha XSR 900 Abarth, inspirada pela esportividade do estúdio de preparação italiano. A naked retrô é equipada com o motor três cilindros de 850 cc da MT-09, suspensões ajustáveis, freios ABS, controle de tração e embreagem assistida. Por isso, neste projeto especial, o espírito dos anos 60 está harmoniosamente aliado à tecnologia de ponta dos dias de hoje. Equipada com uma pequena carenagem frontal em carbono, guidão curvado e banco único, a moto cinza e vermelho conta com bastante torque e potência para ofere-

para poucos

cer uma pilotagem super dinâmica e agradável. O ronco do motor é intenso e destacado. A novidade é complementada por um sistema de escapamento da Akrapovic, com ponteira dupla. Além disso, o painel é digital e a XSR 900 Abarth oferece freio a disco. Para reduzir o peso, o para-lamas dianteiro e a cobertura do assento também foram construídos em fibra de carbono. Parceira de longa data da Yamaha na MotoGP, a Abarth já havia criado versões especiais de seus carros. Entretanto, a XSR 900 café racer é a primeira motocicleta que une a tecnologia da fábrica japonesa com o design e a esportividade da empresa italiana.

Infelizmente, a XSR 900 Abarth só será vendida no mercado europeu, custando aproximadamente 13 mil euros. A moto terá uma placa de alumínio numerada para reafirmar a sua exclusividade. A Yamaha já colocou no ar um hotsite (www. xsr900-abarth.eu) onde é possível se inscrever e reservar uma das 695 unidades. Os primeiros 95 “felizardos” a encomendar a exclusiva café racer terão direito a uma experiência VIP da Abarth. Existe ainda uma grande variedade de acessórios, que a Yamaha disponibiliza para os proprietários customizarem as suas motos. Afinal, a Yamaha XSR 900 Abarth é um sonho para poucos...

moto gp

EQUIPE YAMAHA afina SUAS ARMAS PARA 2017

alentino Rossi desempenha um papel fundamental no desenvolvimento da YZR-M1 no Mundial de MotoGP, desde 2004 até hoje. O modelo 2017 da Yamaha Movistar, que foi apresentado ao público durante um evento em Madri, na Espanha, aparece sem os recursos das asas e aletas na carenagem, seguindo as novas regras instituídas para a disputa dessa temporada. Animado, o supercampeão italiano acredita que a nova Yamaha oferece mais potencial do que

em 2016. Agora, Rossi tem Maverick Viñales como novo companheiro - o jovem espanhol substitui Jorge Lorenzo, que deixou o time japonês rumo à Ducati. Ele é considerado uma das grandes atrações da temporada. Vamos ver se esse talento se transforma em resultados. “Estamos trabalhando muito forte na preparação da nova moto”, contou Viñales. “Honestamente, estou muito surpreso com o desempenho, me sentindo feliz na moto e muito bem fisicamente”. Rossi não poupa elogios ao novo par-

ceiro. “Eu tive adversários muito fortes durante a minha carreira, mas nunca tive um que me fizesse pensar na aposentadoria”, afirma o italiano, que busca o seu 10º título mundial, antes de brincar com os jornalistas: “Não creio que será o caso agora - pelo menos é o que eu espero“. Com tons de azul mais forte nas carenagens, o protótipo desse ano terá um chassi diferente, uma nova balança, um motor diferente, mas a base da moto é a mesma da versão 2016. Os testes já estão sendo realizados desde

a pós-temporada do ano passado. Porém, as mudanças continuarão acontecendo depois dos testes de pré-temporada, em Sepang, na Malásia. Massimo Meregalli, diretor da equipe Yamaha, acredita que os testes estão sendo muito positivos. “Estamos bastante satisfeitos”, garante. “Estamos tendo a oportunidade de realizar boas evoluções, trabalhando no motor, na eletrônica e na vida do pneu traseiro”. Enfim, as expectativas são muito boas para 2017. A primeira etapa acontece no circuito de Losail, Catar, no dia 26 de março.

segurança

EQUIPAMENTOs

indispensáveis andar de motocicleta é uma aventura deliciososa. Mas, é preciso passear e se divertir com segurança. confira as nossas sugestões...

Capacete

Óculos escuros

s pés sofrem muito no verão. Como uma das partes mais vulneráveis do corpo, ao andar de moto eles devem estar bem protegidos com calçados que preservem também os calcanhares. Os técnicos em segurança de moto indicam que se pode utilizar nesta época do ano um tênis reforçado (existem modelos desenvolvidos para andar de moto) ou uma bota, de cano curto com reforços superiores. Dê preferência aos modelos sem cadarço, para não correr o risco de eles enroscarem na corrente.

á três tipos de capacetes: o integral (totalmente fechado), o aberto – que deixa rosto e queixo expostos – e o escamoteável (articulado). É claro que o integral é mais seguro, por oferecer mais proteção, tanto em caso de uma queda, quanto na defesa do inesperado, como insetos ou pedras lançadas por outros veículos. O aberto é mais confortável nos dias quentes, já que deixa o rosto exposto ao vento - mas a viseira é obrigatória. Os modelos escamoteáveis, ou articulados, são os ideais para os dias de verão. Eles unem a segurança do capacete integral, com a sensação de liberdade do capacete aberto.

Luvas

escolha da luva certa é muito importante; afinal, entre as partes do corpo mais expostas em passeios curtos ou durante uma viagem de motocicleta, as mãos precisam de atenção especial. Para quem usa a moto no dia a dia, o ideal é se preocupar com a segurança, mas sem esquecer do conforto. Existem modelos de nylon, cordura impermeáveis que protegem da chuva, mas as mais recomendadas são os modelos de tecido com reforços para as palmas da mão e parte superior dos ossos da mão. Já luvas ideais para pegar a estrada são um pouco diferentes – escolha um equipamento mais resistente com cano longo, confortável e adaptado para absorver o máximo possível de transpiração. As luvas mais recomendadas são as clássicas de couro que oferecem maior proteção e seguram a chuva.

Calçado adequado

Bons capacetes, jaquetas, luvas e botas ajudam a proteger o motociclista, mas o piloto deve sempre antever o perigo para que os riscos sejam minimizados.” valentino rossi

e acordo com o ótico Daniel Madio, os motociclistas que usam óculos de grau ou gostam de usar óculos de sol sob a viseira do capacete devem evitar qualquer tipo de armação. Ele recomenda: “Para maior segurança, prefira óculos escuros de acetato por dentro do capacete. Esse tipo de proteção é anatômica junto ao nariz e não oferecem risco de quebrar. As lentes devem ser de policarbonato, pois são mais resistentes contra impacto de objetos”. Portanto, a dica é evitar as armações metálicas.

Roupa impermeável

o verão as chuvas são muito constantes, por isso vale a pena investir em um conjunto de roupa impermeável. Todo o bom equipamento de chuva produzido para andar de moto, geralmente é à prova d’água e alguns possuem impermeabilização em níveis ainda mais altos. Normalmente, esse tipo de equipamento é fabricado com costura dupla, com impermeabilizantes entre essas costuras para que a água não entre na roupa. Mas ele tem que “respirar”, caso contrário aquece o corpo. As capas de chuvas sempre são boas alternativas, custam pouco e mantêm a roupa seca. São quentes, mas as chuvas de verão são sempre passageiras. Outra dica: normalmente as roupas de vinil são menos flexíveis e por esse motivo devem ser um pouco maiores devido aos movimentos das pernas.

AVENTURA

expedição até a cidade

mais alta do mundo

Pense numa aventura inesquecível. O casal Marcelo e Lygia Dias e Eduardo Gomes embarcaram numa viagem de 4 mil km em 20 dias a bordo da versátil Yamaha XTZ Ténéré 250 – uma motocicleta leve, econômica e muito resistente a qualquer tipo de terreno. Apaixonados por desafios, os três partiram de Rondônia rumo a cidade mais alta do mundo, La Rinconada, localizada no Peru. 24

epois de alguns meses de estudo e preparação, com definições de trajetos, cálculos de combustível, alimentação e hospedagem, com as duas motos devidamente equipadas, a expedição começou na cidade de Porto Velho e - em menos de 24 horas – o “time” já estava em Assis Brasil, no Acre, que faz divisa com Iñapari, Peru. Passaram pela imigração e foram orientados a pernoitar na cidade peruana. Foi o que fizeram. No dia seguinte, Marcelo, Lygia e Eduardo seguiram até Puerto Maldonado, a 229 km de distância. Lá cruzaram a Puente Continental, que atravessa o belo Rio Madre de Dios, um afluente do Rio Madeira. Ali a aventura só estava iniciando, pois no próximo trecho já começaram a grande subida. Marcelo Dias, com a experiência de já ter realizado várias viagens pela Cordilheira, liderou o grupo até rumo a cidade de Marcapata, que fica a 3.150 metros acima do nível do mar. Em seguida, passaram por Abra Pirhuayani (4.725 metros), onde encararam uma fina camada de neve. Vale dizer que os três curtiram como “crianças” o espetáculo gelado da natureza. Frio, muito frio – a temperatura estava em torno de 4 graus positivos. De lá, partiram para Cusco, onde tiveram dificuldades para se hospedar pois a famosa cidade peruana estava repleta de turistas. Mas deu tudo certo e permaneceram no local durante dois dias para conhecer a história e curtir um pouco da região extremamente pitoresca, com muitos restaurantes, barzinhos, teatros, shows – em Cusco tudo acontece.

FORAM 4 MIL KM COM UMA YAMAHA TÉNÉRÉ 250, EM 24 DIAS INESQUECÍVEIS.

AVENTURA

A próxima parada foi Julliaca, que segundo os três aventureiros, é uma cidade com um dos trânsitos mais malucos do mundo. Buzinas, carros, vans, tuk tuks (uma espécie de triciclo tailandês) e muita bagunça. Até por isso os três viajantes aconselham a “jamais” chegar à noite no local. Lá, eles fizeram um rápido passeio e tiveram a oportunidade de curtir um pouco do Dia dos Estudantes, com danças típicas e muita comemoração na praça central. Ainda passaram por San Antonio de Putina, onde há um Cristo Redentor, até chegar ao sonhado destino: La Rinconada, nos Andes Peruanos – a uma altitude média de 5.100 metros acima do nível do mar. O tempo estava bom, com um friozinho suportável. A estrada estreita e cheia de curvas ajudou a aumentar a adrenalina de todos, sem falar na linda paisagem ao longo do caminho, com vilarejos construídos de pedras, cheios de eucaliptos, ovelhas, alpacas, um cenário de encher os olhos e o coração. Após duas horas, finalmente tiveram a visão da imensa montanha de neve, de onde milhares de pessoas trabalham diariamente para extrair ouro. Diferentemente do que imaginaram, não sentiram tanto a altitude, as pessoas de um modo geral, apesar de desconfiadas, prestaram informações. A única frustração foi a de não conseguirem subir a montanha, pois as ruas da cidade são cheias de lama, muito íngremes e tentar subir forçaria muito as motos. Por outro lado, não havia como subir e deixá-las, pois foram alertados a respeito do perigo de assalto, por ser uma área de garimpo. Na volta, pararam na cidadezinha de Ananea, onde a temperatura estava em torno de -1°C, às 16 horas. Depois, novamente San Antonio de

Putina, vizinha de Puno, última cidade peruana antes de irem para a Bolívia, onde todo o trajeto foi ao longo do famoso lago Titicaca. Sem dúvidas, o Titicaca do lado boliviano, segundo os aventureiros, é muito mais bonito. Desbravaram a cidade de Copacabana, viajaram até Oruro, entre La Paz e o Salar de Uyuni. Chegaram ao Salar no finalzinho da manhã e foram para o marco das bandeiras, local em frente ao primeiro hotel de sal. Ficaram deslumbrados com o magnífico visual da região. Pernoitaram na cidade de Uyuni e seguiram no outro dia para La paz. Cidade dividida em alta e baixa. A parte baixa é onde ficam os enormes edifícios, lado desenvolvido da cidade, com largas avenidas, prédios históricos, onde fazem a melhor saltenha que os viajantes já experimentaram. Local bacana para se conhecer. Depois, Marcelo Lygia, Eduardo e as duas motos Yamaha ainda cruzaram Coroico e Rurrenabaque, onde enfrentaram o trecho mais cansativo da aventura, pois a estrada além de ser em uma serra, tinha partes de “mão inglesa”, com seixos e terra

A AVENTURA FOI UM SUCESSO INESQUECÍVEL, TANTO CULTURAL QUANTO DE CONHECIMENTO.

soltos, com muitas subidas e sem visibilidade. Antes de chegar em Guayaramerín, tiveram que pernoitar na na vila Yata, já que choveu muito e a estrada se transformou num verdadeiro tapete de lama. No caminho, eles ficaram impressionados com a quantidade de aves, jacarés, porcos do mato, capivaras, que vivem na região; um verdadeiro Pantanal. Foi também um trecho cansativo, especialmente em razão da lama, que podia derrubá-los num mínimo vacilo. Aliás, Eduardo caiu algumas vezes, mas sem grandes consequências. Após uma noite em Yata, retornaram ao Brasil e seguiram para Porto Velho, onde residem, cheios de lembranças inesquecíveis de uma maravilhosa aventura bem sucedida. As motos Yamaha Ténéré 250cc foram as grandes aliadas do sucesso da expedição, pois ao longo de toda a jornada não apresentaram qualquer defeito mecânico. Extremamente econômicas, chegaram a fazer com a gasolina do Peru e Bolívia uma média de 30Km por litro. Provaram que realmente são versáteis e, de fato, cumpriram seu papel com maestria.