Celebración CENTENARIO Canal de Panamá by Comunicaciones de Colombia

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Tomado de: micanaldepanama.com

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100 Años

IMPORTANCIA DEL CANAL DE PANAMÁ

Una de las grandes obras de ingeniería del siglo XX, El Canal de Panamá, es revolucionario y asombroso. Cerca de 250.000 personas de todo el mundo trabajaron alrededor de 10 años para construirlo, barcos de 200.000 toneladas suben y bajan 50 pies en las esclusas para pasar del océano Atlántico al Pacifico.

Acortando Distancias

El significado que yace con la construcción del Canal, toca diferentes esferas, no solo afecta a Panamá, también permea y cambia la economía, cultura y sociedades globales. Al construir el Canal, se provocó un cambio demográfico que marcaría al país y lo hacen ser lo que es, muchas personas, inmigrantes de todas partes del mundo llegaron a Panamá en busca de una oportunidad de empleo. Franceses, españoles, norteamericanos, latinoamericanos congruyeron en una nueva realidad social que transformo el país.

“Panamá es el único punto de la tierra en donde todas las vías comerciales se cortan; el punto donde se ponen en contacto todas las naciones marítimas del mundo; el lugar en que todas las razas se encuentran y se confunden; y esta situación excepcional crea condiciones especiales y deben ser objeto de estudio.” EUSEBIO A. MORALES

Esta maravilla de la ingeniería es la principal conexión para el comercio internacional, más de un millo de barcos han pasado por el Canal en estos cien años. Cada año pasan cerca de 14.000 barcos cargados con 300 millones de toneladas de mercancías, el 5% del comercio mundial y los ingresos superan los 836.6 millones de dólares. El Canal de Panamá logró acortar distancias entre dos océanos y dos mundos, un barco que quisiera ir desde el Caribe Colombiano a Hong Kong ahorra cerca de 5.556 kilómetros al pasar a través del Canal. El 15 de agosto de 2014 se cumplieron 100 años de operación del Canal de Panamá, un canal con una longitud aproximada de 80 kilómetros entre los dos océanos y construido en una de las áreas más estrechas del continente y en el punto más bajo del Istmo de Panamá.

Los efectos de la construcción del Canal produjeron cambios en la manera de entender el comercio mundial, se impulsó el crecimiento económico en los países desarrollados e impulsó la expansión económica de países que, debido a su ubicación, no podrían tener una relación de intercambio comercial. El poder transportar mercancías y personas en tiempos y costos no imaginados impulso el comercio del mundo, unió culturas y sociedades, lo que benefició al intercambio y la diversidad. Las operaciones del canal son la fuente de empleo principal para los panameños, impulsan la actividad turística y el desarrollo marítimo. El Canal de Panamá es un punto de encuentro, un puente universal, no solo una vía entre dos océanos. 3

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EDITORIAL

Hablar de un siglo de historia es hablar de evolución, desarrollo, progreso, crisis, crecimiento y oportunidades. Hoy después de 100 años de lucha y esfuerzo se rinde tributo a un sinfín de acontecimientos que han hecho parte de la celebración del centenario del Canal de Panamá, un canal que fue construido para unir al mundo, pero que sobre todo marcó un hito a nivel mundial no solo por su proceso de construcción, sino por la trascendencia que constituye en el progreso de panamá así como como en el impulso y crecimiento comercial que representa para los países desarrollados. El Canal además de contribuir significativamente al progreso mundial se ha convertido en una vía de transito relativamente corta y económica entre el océano atlántico y pacífico, impulsando de esta manera el crecimiento del país, proporcionando durante estos 100 años un servicio de tránsito de calidad a más de 14.000 buques al año. También se ha generado un influjo económico indirecto a Panamá mediante la creación de empleos, el pago de salarios y la compra de bienes y servicios a proveedores locales. Sin embargo la creación del canal no ha servido solo para el crecimiento comercial, sino para el suministro de agua potable, la promoción de la actividad turística, el crecimiento del sector marítimo a nivel nacional, la capacitación de profesionales y la protección y adecuación ambiental. Durante este siglo de historia el Canal no solo se ha convertido en una obra de gran ingeniería, también en una de las principales vías de navegación del mundo que representa la lucha generacional que hizo parte de su construcción, y la actual ampliación que ahora mira hacia el futuro, logra representar la innovación, la visión y la apertura de puertas que continua abriendo el país hacia nuevas oportunidades de desarrollo y progreso ante el mundo. Hoy el Canal de Panamá se reinventa, se renueva y ratifica a su pueblo y a la comunidad internacional su interés de seguir sirviendo al comercio y al mundo marítimo. Hoy después de 100 años se enaltece no solo una obra de ingeniería, sino el legado y el aporte de todo un país que con su esfuerzo y tesón abrieron las puertas del desarrollo nacional y el progreso mundial a través de un canal que cambió el rumbo de la historia.

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ST AF

CONTENIDO

F 1. Importancia del Canal de Panamá 4. Radisson Decapolis 6. Hotel Sheraton 7. Centro Cultural Chino Panameño 8. Radio Taxi Concordia 9. Colegio La Salle 10. Más que un siglo de historia

Dra. Natalia Henao P. Directora de Relaciones Públicas

15. Reprosa 16. Colegio Javier 18. Nueva flota de remolcadores

Dra. Angélica María Garavito M. Directora Ejecutiva

19. Punta Caracol 20. Instituto de Salud Femenino 21. Gabisol

Relaciones Públicas - María Teresa Feijoo M. - Fredy Obregón C.

22. El Canal de los héroes 27. Las Olas Beach Resort 28. Cinco cosas que cambiaron el mundo con el Canal

Katherine Rivera Jefe Nacional de Prensa

32. Onix Marine 33. Universidad Alta Dirección 34. El Canal considerado como la empresa más ética

Melissa Salazar M. Asistente de Comunicaciones

35. Hotel Caribe 36. Cómo funciona el Canal 39. BM Cargo

Claudia Rodríguez R. Directora Nacional de Comunicaciones

40. Jit Panamá 41. Oasis Inn

Laura Celis C. Asistente de Producción

42. Temporada de Cruceros 43. Páguelo Fácil 44. Colegio Pureza de María

Jonathan González Diseño Editorial Gestión y Calidad - Nancy Ortiz M. - Juan Pablo Renza P.

45. Hotel Gerald 46. Desarrollo sostenible 48. Colegio International York 49. Laboratorio Clínico Clinilab 50. Canal de Panamá destacado en la conferencia mundial de ingeniería 51. Tecun 52. La ampliación del Canal

Maryuri Rincón M. Asistente Comercial

56. Hotel Ciudad de David 57. American Christian School

Liceth Ortega R. Asistente Administrativa - Shutterstock - Mi canal - Visitpanamá Fotografía

58. Qué dejará la ampliación 60. Continental Hotel Casino El material Publicado en esta edición, puede ser reproducido siempre y cuando se cite como fuente de origen la revista:

Celebración Centenario Canal de Panamá Se exceptúan de esta autorización los artículos donde expresamente se prohíbe su reproducción. Todos los derechos reservados por la ley. Agradecimiento Especial a todas las personas y empresas que con su trabajo, apoyo y colaboración han hecho posible la realización de esta publicación.

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Somos líderes en el complejo hotelero

El hotel Sheraton inició su construcción en el año 1979 por un grupo de accionistas panameños bajo la sociedad de Hoteles Turístico de Panamá, esta fue financiada por la entidad gubernamental Corporación de Finanzas Nacional, COFINA. La apertura de este hotel contribuyó con el crecimiento de la industria hotelera en el país y ha sido la cuna para el desarrollo de muchos profesionales del sector. Tenemos como objetivo principal triunfar en el servicio ofreciendo proactivamente a los clientes asistencia, información y apoyo de una forma excepcionalmente acogedora, eficiente y generosa, relacionándonos con nuestros huéspedes para hacerlos sentir que siempre serán importantes para todos y ayudarlos a que su estadía sea memorable. Nuestro complejo hotelero ampara bajo la cadena Starwood Hotels & Resorts Worldwide, Inc., dos hoteles perfectamente conectados, Sheraton Panamá Hotel & Convention Center y el Aloft Panamá Hotel. Ambos con conceptos dirigidos a diferentes tipos de mercado y generaciones de usuarios que van de lo tradicional a lo moderno y contemporaneo, y en los que el brindar un servicio de excelencia a los huéspedes es nuestra mayor satisfacción y enfoque. 8

Para ello nos encontramos al inicio de la implementación del proceso de remodelación de las habitaciones del hotel (Sheraton), sin descuidar la conclusión de la reforma que se está llevando a cabo en el Restaurante Las Hadas, los cuales son futuros proyectos a corto y mediano plazo. También le estamos apostando fuertemente en la certificación de nuestro talento, y con ello deberemos completar un significativo cumulo de horas de entrenamiento a todos los niveles de la estructura de servicio y administrativa del complejo hotelero. Dentro de nuestras labores y acciones diarias somos proactivos, nos anticipamos a las necesidades de nuestros huéspedes creando experiencias memorables, haciéndolos sentir en su casa aunque estén fuera de ella, además buscamos estar a la vanguardia con el equipo tecnológico para reuniones corporativas de éxito, lo cual es uno de nuestros objetivos, al igual que asegurar la más alta calidad de nuestros alimentos y el servicio que ofrecemos a nuestros clientes. Como empresa queremos poder garantizar una gestión constante basada en calidad, lo cual nos ha llevado a integrar al engranaje del complejo hotelero la dirección de calidad y entrenamiento, hecho que nos permite seguir manteniendo el liderazgo que hasta hoy nos caracteriza y destaca.

Dirección: Vía Israel y calle 77 San Francisco, Rep. De Panamá - Tel: 305-5100 - Web: : sheratonpanama.com.pa - aloftpanama.com

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Centro Cultural Chino Panameño

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Promovemos la UNIÓN CULTURAL Somos una institución que ofrece una educación integral, acorde a los avances científicos, tecnológicos y pedagógicos globalizados, basada en competencias de la más alta calidad, en un contexto cívico, ético, moral, humanístico y ecológico, que orienten a nuestros estudiantes a cumplir un rol intelectual, solidario, pacifista y de servicio, respetuosos y conocedores de la cultura chino panameña, en beneficio de la sociedad en que viven. Nuestra institución es un sueño hecho realidad gracias al especial esfuerzo de la Asociación China de Panamá, el Gobierno de la República de China (Taiwán), la Junta Directiva Provisional del Centro, y un grupo selecto de profesionales de la comunidad chino panameña, mediante las cuales se ha logrado consolidar nuestra asociación cultural con el fin de promover la unión de las comunidades chino panameñas incrementando las actividades socioculturales, educativas, económicas e incorporándose a la comunidad y tradición panameña.

y exaltamos nuestras costumbres y tradiciones fomentando el respeto a la diferencia y a las demás culturas dentro de nuestro plantel, siendo generadores de bienestar, promoviendo el sentido de pertenencia hacia la institución y el amor a sí mismos y a quienes nos rodean. Contamos con las herramientas necesarias y la infraestructura adecuada para brindar un aprendizaje óptimo, manteniendo una excelente calidad educativa que promueva y desarrolle las competencias y habilidades de quienes integran nuestra institución. Es por esto que hoy el Centro Cultural Chino Panameño es una institución educativa con altos estándares de aprendizaje que prepara al joven para afrontar los retos en un mundo cambiante, fundamentados en valores y competencias que le permitan desarrollarse plenamente en la sociedad.

Buscamos incrementar las relaciones humanas entre los miembros del Centro y otras organizaciones de la comunidad, propiciando y estimulando la ejecución de actividades culturales que nos representen y que nos permitan generar un intercambio de experiencias y conocimiento con la población chino panameña. A través de nuestra institución generamos espacios de convivencia en los cuales se respeten los derechos de la comunidad dentro y fuera del centro, así mismo resaltamos Dirección: Boulevard El Dorado, Corregimiento de Ancón - Tel: 236-0255 / 282-6300 Email: ccchp@ccchp-isys.edu.pa- Web: www.ccchp-isys.edu.pa

Radio Taxi Concordia Empresarial

Nuestro servicio siempre cerca a USTED Radio Taxi Concordia es una empresa conocedora de las necesidades del transporte público que busca poder brindar un servicio con la más alta calidad y atención a fin de poder satisfacer las expectativas de nuestros usuarios, proporcionándoles comodidad, seguridad y confianza en cada recorrido. Buscamos poder entregar un excelente servicio día a día siendo puntuales, respetuosos, honestos, manejando una actitud positiva frente al trabajo y la empresa para poder servir a los usuarios con profesionalismo. Para ello contamos con un personal calificado y capacitado que siempre entrega lo mejor de sí y que nos ayuda a consolidar nuestra empresa como una de las mejores del país.

Nuestra empresa se ha logrado destacar además de lo anterior, por mantener un sólida y comprometida estructura organizacional la cual se preocupa por mantener la motivación del personal y la satisfacción de los usuarios, brindando el mejor servicio a la comunidad y a nuestro país.

NUESTRO EQUIPO

HUMANO

Sabemos que para lograr brindar siempre la mejor atención no solo debemos contar con un equipo comprometido y profesional, también con vehículos con la más alta tecnología que cumplan con todas las certificaciones de ley, a fin de poder garantizar la tranquilidad y el bienestar de quienes utilizan nuestros servicios. Así mismo con el fin de poder seguir manteniendo la calidad que hasta hoy nos destaca todas nuestras unidades tendrán de carácter obligatorio y de manera visible un carnet que cuenta con la foto del conductor, el nombre del mismo y el número correspondiente a la unidad, ofreciendo de este modo un servicio con mayor seguridad y confianza. 10

Actualmente formamos parte del programa transportista vigilante en el cual interactuamos directamente con la policía nacional.

Dir: Urbanización los Ángeles, calle Henrry Heno área industrial Bethania - Tel. 2367848 -2367821 -23678472367820 - Email: rtconcordia@yahoo.com - Web: www.rtconcordia.amawebs.com

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Colegio de la Salle de Panamá

Educamos desde la VIDA y para la VIDA El Colegio de La Salle de Panamá es una institución de enseñanza abierta a la sociedad para evangelizar por medio de una educación integral al estudio de la espiritualidad lasallista. Contamos con recursos humanos, científicos y tecnológicos de calidad para educar a los niños y jóvenes en la fe, la fraternidad, el servicio y compromiso ecológico para que aprendan a vivir la doctrina de Cristo y sean capaces de resistir a las presiones sociales y generen los cambios que necesita la sociedad. Nuestra institución educativa fundamentada en el ideario lasallista está centrada en la promoción de una comunidad humanamente integrada, capaz de valorarse, aceptarse a sí misma, respetando la biodiversidad del planeta y segura de nuestra identidad para enfrentar los nuevos retos de la vida. Nos caracterizamos por un profundo espíritu de fe, fraternidad, compromiso social y ecológico, por lo que estamos sujetos a constantes procesos de evaluación, los cuales nos permiten robustecernos como institución evangelizadora al servicio de la sociedad. Buscamos formar personas que sean humanamente integradas, capaces de aceptarse y valorarse a sí mismas, seguras de su identidad cultural, abiertas a la trascendencia, llenas de vida y esperanza, capaces de responder a los nuevos retos de la vida con

una preparación profesional sólida. Una persona con capacidad crítica, atenta a la realidad, a los fenómenos de globalización y a la manipulación de los medios de comunicación social, resuelta a transformar, desde el evangelio, la realidad, comprometiéndose en la búsqueda de soluciones para los problemas de su país y sembradora de esperanza cristiana como una manera de instaurar el Reino de Dios en Panamá. Así mismo, con el objeto de que los alumnos asuman personalmente su formación y desarrollen su responsabilidad social, les asignamos funciones activas en toda la vida del centro educativo, fomentando en ellos la disciplina y el trabajo formándolos como agentes de desarrollo comunitario y de promoción social. También promovemos y difundimos un proyecto evangelizador que se desarrolla en varios niveles, atendiendo a la situación en que se encuentran los niños y jóvenes respecto a la fe, respetando su grado de maduración y la opción personal de los alumnos. Hoy en día gracias a la calidad de nuestros procesos, la excelencia educativa y el compromiso ferviente que asumimos cada día hemos logrado llevar un mensaje de enseñanza favoreciendo un aprendizaje constructivo y significativo que ayude a aprender, entregando a la sociedad personas más comprometidas y dispuestas a servir y mejorar.

Dirección: Dirección: Barrio Bella Vista, El Cangrejo calle San Juan Bautista De La Salle, Panamá - Tel: 264.84.17, 263.63.25 - Web: www.lasalle.edu.pa

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Más Que Un

SIGLO DE

HISTORIA Tras el deseo ferviente de convertir el Istmo de Panamá en el punto crucial para conectar al Océano Atlántico con el Pacífico, se gestó un proyecto que se convertiría en la hazaña histórica y arquitectónica más grande y ambiciosa de todos los tiempos, un triunfo de ingeniería producto de potencias internacionales, del liderazgo de visionarios franceses y estadounidenses así como del tesón y trabajo que depositaron los más de 50.000 obreros que participaron en esta gran obra. Cortesia: micanaldepanama.com

Aunque eran muchos los países interesados en esta ambiciosa construcción, finalmente la disputa se redujo a dos naciones hegemónicas: Francia y Estados Unidos, quienes pese a las circunstancias mantuvieron firme el ideal de “dividir” la tierra para unir al mundo.

El sueño

FRANCÉS En el primer intento de edificar el Canal –en 1880-, los franceses, liderados por el conde Ferdinand De Lesseps se enfrentaron a una tierra hostil y desconocida, a enfermedades y problemas financieros que más temprano que tarde truncaron sus sueños. De Lesseps, luego de estudiar múltiples rutas y rechazarlas por los desafíos de ingeniería que conllevaban, quiso construir un canal a nivel del mar desde Bahía de Limón a Ciudad de Panamá, contemplando un trayecto que recorrería casi de manera paralela la línea del Ferrocarril de Panamá y un túnel de 7.720 metros de longitud a través de la Cordillera Continental en Culebra.

Empresarial Las pocas semanas dedicadas a este estudio no fueron suficientes para una investigación de tal magnitud, como consecuencia, el contenido del informe de la comisión técnica enviado el 14 de febrero de 1880, resultó poco convincente tanto científica como profesionalmente para aprobar la construcción de un canal al nivel del mar. La comisión informó que no se presentarían dificultades significativas al excavar el cauce profundo a través de la Cordillera Continental en el Corte Culebra y estimó que la obra tomaría aproximadamente ocho años. Las recomendaciones también incluyeron la construcción de un rompeolas para protección en Bahía Limón y una posible esclusa de mareas en el lado Pacífico.

Cortesia: micanaldepanama.com

El conde Ferdinand De Lesseps inauguró las obras de excavación del Canal el 10 de enero de 1880 con una explosión en Culebra.

De Lesseps encomendó esta labor a la firma Couvreux y Hersent, con la que había trabajado en Suez y la cual se encargó -desde el 12 de marzo de 1881 hasta finales de 1882- de la realización de la primera de cuatro fases en las que se dividió el trabajo. Pronto concluyeron los estudios y se determinó la ruta del canal con más exactitud. Se inició la construcción de los edificios de servicio y las viviendas para los obreros. La maquinaria requerida: lanchas, excavadoras, camiones volquetes, grúas y hasta telégrafos llegó de Estados Unidos y Europa. Armand Réclus, el superintendente en jefe de la Compagnie Universelle, dirigió el primer grupo de la construcción francesa conformado por unos 40 ingenieros y funcionarios.

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La primera muerte por fiebre amarilla entre los 1,039 empleados se dio en junio de 1881, poco después del inicio de la época lluviosa. Los problemas no se hicieron esperar y fue así como casi un tercio de los recursos con que contaba la Compagnie Universelle se dilapidaron en el ferrocarril, un elemento vital para esta proeza que no llegó a ser aprovechado en su máxima capacidad. Couvreux y Hersent pese a haber hecho todos los arreglos para la excavación, abandonó el proyecto el 31 de diciembre de 1882 dando paso a un periodo de confusión con el nombramiento de múltiples directores: Jules Dingler quien estuvo hasta junio, cuando decidió regresar a Francia para nunca más volver al Istmo que le había arrebatado a sus hijos y a su esposa. Luego vendría Maurice Hutin, que ocupó el cargo durante un mes hasta que se vio forzado a volver a Francia por motivos de salud. Finalmente sería Bunau-Varilla, quien llegaría a proporcionar estabilidad aumentando la moral de los empleados e incrementando las excavaciones a lo largo de la ruta. Aun así, el equipo y la organización del trabajo seguían siendo increíblemente inadecuados.

los taludes y el peligro por deslizamientos de tierra. Las dragas se abrían camino tierra adentro en las entradas en el Atlántico y el Pacífico. La maquinaria que provenía de diferentes países -Francia, Estados Unidos y Bélgica- era modificada constantemente y utilizada en combinaciones experimentales pero en general resultaba demasiado liviana y pequeña. La creciente acumulación de equipos fuera de uso y los desechos a lo largo de la ruta del canal, así como los constantes cambios en la fuerza laboral evidenciaban los errores cometidos previamente e impedían avances significativos. Para julio de 1885, solo se había logrado excavar cerca de una décima parte del total estimado y el problema de los derrumbes que nunca pudieron resolver, llevaría a la quiebra el plan de construir un canal al nivel del mar. En la tercera fase, entre 1886 y 1887, el trabajo fue ejecutado por grandes contratistas. Finalmente en 1888, durante la cuarta fase, se abandonó temporalmente el proyecto inicial y se reemplazó por la construcción de un canal de esclusas que empezara a funcionar con la idea de que, paulatinamente se fuera ahondando el cauce, permitiendo así la edificación del tan anhelado canal a nivel del mar. Pero ya era demasiado tarde y gradualmente la obra se detuvo.

Cortesia: micanaldepanama.com

En la segunda fase, de 1883 a 1885 participó una gran variedad de pequeños contratistas bajo la supervisión de la Compañía del Canal. En el Corte Culebra, los trabajos de excavación seca progresaban y se proyectaba que se terminarían para mayo de 1885. Sin embargo, existía la creciente preocupación por la estabilidad de

14 Cortesia: sobrefotos.com

Se puede atribuir a muchas razones el fracaso de los franceses, pero es evidente que el motivo principal fue la terquedad de De Lesseps al insistir y continuar con el plan de construir un canal a nivel. No obstante la dedicación al trabajo de los franceses -a pesar de los obstáculos que enfrentaron en el Istmo- resultó realmente extraordinaria, más aún si se tiene en cuenta cuán diferente era el mundo en ese entonces y las expectativas de vida que tenían la mayoría de las personas, aún aquellas en circunstancias favorables.

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El triunfo

ESTADOUNIDENSE

Tras el fracaso de los franceses Panamá se veía envuelto en un mar de derrota, lo que había comenzado como un sueño se había convertido en años de esfuerzo perdidos entre el lodo y las innumerables cuentas por pagar, la bancarrota francesa se había hecho evidente y el anhelo de construir un canal no solo estaba estancado sino que además se diluía. Sin embargo en Estados Unidos también existía el deseo de crear un canal interoceánico, por lo que a partir de entonces Theodore Roosevelt, quien era para esemomento el presidente norteamericano, se convertiría en uno de los principales promotores de la culminación del Canal, por considerarlo una obra práctica, vital e indispensable para el destino de los Estados Unidos como potencia mundial. Además contó con el apoyo de Bunau-Varilla quien envió a cada senador una carta con una estampilla de un centavo en la que se mostraba el volcán Momotombo logrando que el Senado favoreciera la ruta de la construcción del Canal de Panamá y no de Nicaragua como se había previsto en un determinado momento.

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Una vez establecida la ruta, era tiempo entonces de iniciar las negociaciones con Colombia y obtener la concesión para construir un canal por la provincia colombiana de Panamá pero esta rechazó el Tratado. Impaciente por construir el Canal, Roosevelt apoyó el movimiento independentista de Panamá y estaba dispuesto a montar un espectáculo de fuerza militar enviando acorazados a ambos lados del Istmo – el Atlanta, el Maine, el Mayflower y el Prairie en Colón y el Boston, el Marblehead, el Concord y el Wyoming en la Ciudad de Panamá – para bloquear eficazmente los acercamientos por mar.

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Panamá declaró su independencia de Colombia el 3 de noviembre de 1903. El Tratado Hay-Bunau-Varilla se negoció entre el “Enviado Extraordinario y Ministro Plenipotenciario” de la nueva república, Philippe Bunau-Varilla y John Hay. El nuevo tratado fue enviado a Panamá para su ratificación. Este otorgaba a los Estados Unidos la concesión del canal a perpetuidad para el desarrollo de una zona del canal de 10 millas de ancho — 5 millas a cada extremo de la línea del Canal — sobre la cual ejercería su propia soberanía. El inicio del esfuerzo para la construcción del canal por los Estados Unidos data del 4 de mayo de 1904 cuando, en una breve ceremonia, el oficial del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, Teniente Mark Brooke, recibió las llaves de las bodegas del Hospital Ancón. El Jefe de Sanidad, Dr. William Crawford Gorgas y su personal, estuvieron entre los primeros en llegar al Istmo e iniciar operaciones. Los investigadores médicos de ese tiempo se hacían cada vez más receptivos a la idea de la relación entre los mosquitos y la malaria y la fiebre amarilla, por lo que para Gorgas era urgente iniciar la erradicación de dicho mosquito antes de que llegaran empleados nuevos y se infectaran. Lamentablemente, los superiores de Gorgas en la primera Comisión del Canal ístmico no tomaron en serio los nuevos descubrimientos científicos y por tanto no apoyaron los esfuerzos de Gorgas, sin embargo, John F. Stevens, el sucesor de Wallace en 1905, le dio a Gorgas todo el apoyo y financiamiento necesarios. Los trabajos para combatir la fiebre amarilla incluyeron poner mallas en ventanas y puertas, fumigar de casa en casa las ciudades de Panamá y Colón y llenar de aceite semanalmente las cunetas y letrinas. Un importantísimo adelanto fue suplir de agua potable a las ciudades de Panamá y Colón y a otros poblados, para eliminar la necesidad de mantener contenedores de agua que pudieran servir como criaderos perfectos para el insecto transmisor.

La fiebre amarilla fue total y permanentemente erradicada del Istmo el 11 de noviembre de 1905 cuando se reportó el último caso en la ciudad de Panamá.

Reducir y erradicar los enjambres de mosquitos de la malaria era una enorme tarea, por lo que mensualmente se aplicaron unos 200 barriles de veneno (una mezcla de ácido carbólico, resina y soda cáustica) alrededor de los bordes de las piscinas y corrientes de agua para evitar que la vegetación, como la hierba y las algas, obstruyera la libre distribución del aceite vertido para matar las larvas. Mientras que estos esfuerzos cubrieron sólo una pequeña fracción del área de la Zona, lograron reducir con eficacia la incidencia de malaria en las áreas pobladas. Este logro aumentó grandemente las oportunidades de éxito de los estadounidenses para construir el canal.

Doscientos once empleados murieron de malaria durante el año fiscal 1906-1907, reduciendo significativamente la tasa de 7.45 muertes por cada 1,000 infectados en 1906, a .30 muertes por cada 1,000 infectados en 1913.

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Colegio Javier

Se r v i m os con FE Y CALIDAD EDUCAT IVA

El Colegio Javier es una organización dedicada a la enseñanza católica que con excelencia integral forma hombres y mujeres al servicio de la fe y la promoción de la justicia, entregando a la sociedad personas de bien que sean líderes, autónomos y constructivos, generadores de bienestar y armonía. Queremos en todo amar y servir, despertar y motivar a través de la educación auténticas vocaciones humanas y cristianas, sumando esfuerzos con otros hombres y mujeres de buena voluntad, reconociendo en la historia de nuestra sociedad y de nuestro país el valor de las raíces culturales como aportes a una identidad abierta a lo universal y a la búsqueda de un hogar que mantenga nuestra identidad en un mundo globalizado y en la nueva cultura científica-tecnológica. Somos hombres y mujeres que nos valoramos y respetamos, que pretendemos formar una comunidad educativa formadora de saberes, afectos y valores, por ello nuestras relaciones interpersonales se fundamentan en la honestidad, la responsabilidad, la solidaridad y la participación y se plasman en el trabajo cotidiano.

Consideramos que no solo somos un centro educativo, más bien somos una familia que se apoya, que se respalda, que trabaja en conjunto con los padres de familia, docentes y estudiantes para fortalecer los procesos de enseñanza y aprendizaje, formando seres integrales que puedan aportar significativa y positivamente a la sociedad. 18

Queremos que con la educación que impartimos nuestros estudiantes se puedan concientizar sobre la realidad a la que se enfrentan, para que estos sean agentes de cambio con altos valores humanos, sirviendo al pueblo panameño, beneficiando y favoreciendo a los más necesitados.

Empresarial Nuestras instalaciones físicas cuentan con los recursos y herramientas adecuadas para el aprendizaje de nuestros estudiantes, entre estas se destacan la biblioteca, el salón audiovisual, la piscina, la capilla, el hogar Javier en el que se realizan reuniones o retiros espirituales, y la sea cliff que es una casa de descanso ubicada en Santa Clara, Penonomé, provincia de Coclécon con la cual cuenta nuestro centro educativo. Además de la educación básica brindamos a nuestros estudiantes orientación psicopedagógica con la cual se detectan a tiempo las dificultades que interfieren en el desarrollo del proyecto educativo institucional, abriendo espacios de escucha poniendo en práctica los valores de la tolerancia y la confidencialidad, de acuerdo a las necesidades individuales; colaborando así con el crecimiento integral de los miembros de la gran Familia Javeriana.

A través de nuestra gestión y formación pretendemos ser parte esencial del ser y quehacer de nuestros alumnos en el marco de la realidad panameña, ofreciendo espacios y actividades que faciliten una formación con excelencia integral, desde la propuesta educativa de la Compañía de Jesús.

Dirección: Clayton, calle Demetrio Basilio Lakas después de la Embajada de los Estados Unidos Panamá R. Panamá - Tel: (507) 303-1800 - (507) 3031808 / 303-1815 - Email: sanignacio@javier.edu - Web: www.javier.edu

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Llega el Cerro Ancón para completar

nueva flota de REMOLCADORES DEL CANAL

El Cerro Ancón, el último de la nueva flota de remolcadores del Canal de Panamá, llegó hoy al país para completar este grupo de embarcaciones que lleva nombre de cerros de la geografía nacional. El nuevo remolcador arribó este jueves a las instalaciones del Canal de Panamá en la provincia de Colón, luego de cruzar el océano Atlántico desde su punto de fabricación en España.

Este grupo de remolcadores lleva nombre de cerros de la geografía panameña. La lista completa la conforman: 1- Cerro Itamut 2- Cerro Picacho 3- Cerro Santiago 4- Cerro Pando 5- Cerro Jefe 6- Cerro Azul

Con el Cerro Ancón se completa el grupo de 14 embarcaciones adjudicadas en una licitación en 2011 a la empresa española Astilleros Armón S.A. por B/. 158.3 millones para renovador la flota de remolcadores de la vía acuática, a fin de ofrecer un servicio más eficiente y fortalecer la capacidad con miras a la ampliación del Canal.

7- Cerro Canajagüa 8- Cerro Majagüal 9- Cerro Punta 10- Cerro Campana 11- Cerro Grande 12- Cerro La Vieja 13- Cerro Grande 14- Cerro Ancón

Con las nuevas embarcaciones, el Canal de Panamá cuenta con un flota de 46 remolcadores para suplir las necesidades operativas actuales, como del tercer juego de esclusas, en virtud de que estas funcionarán sin locomotoras y serán los remolcadores los que asistirán el tránsito de los buques. Tomado de: micanaldepanama.com 20

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Instituto de Salud Femenina Empresarial

¿Cómo influyen cada uno de estos tipos de “malos hábitos” en la fertilidad de la mujer? ¿sus efectos varían en gravedad si es hombre o mujer? Lo explique previamente

¿Cuándo no hay vuelta atrás? Es decir, es viable que ante el cambio del hábito las condiciones de fertilidad mejoren o el efecto dañino no es reversible?

¿Pueden ser los malos hábitos causantes de INFERTILIDAD? Después de la edad y algunas condiciones patológicas los malos hábitos pueden ejercer importantes efectos en la disminución del pronostico reproductivo de nuestros pacientes tanto en hombres como mujeres.

¿A qué tipo de malos hábitos nos referimos cuando de fertilidad hablamos? (alimenticios, de higiene, físicos, psicológicos, medicamentos, vestuario, deportes, etc).

- Si, existen condiciones ambientales que pueden incidir en la capacidad de quedar conseguir un embarazo tanto para hombres como para mujeres como por ejemplo : 1) el tabaquismo que tiene impacto en la mujer en la calidad y cantidad ovocitaria 2) La obesidad que puede condicionar por la transformación periférica del tejido adiposo en hormonas que generan desequilibrios hormonales 3) Multiples parejas sexuales sin utilizar protección de barrera (preservativos) que puedan provocar infecciones pélvicas como Clamidia , estas pueden afectar la salud tanto de hombres como mujeres. 4) El uso indiscriminado de esteroides anabólicos en Hombres (utilizados para aumentar masa muscular en deportistas) , puede provocar supresión de la actividad normal de formación de espermatozoides o Espermatogenesis, impactando en forma negativa la cantidad y la calidad del semem. 22

El camino sin retorno dependerá del tipo de daño causado en el órgano blanco , por ejemplo el efecto en el hombre de la calidad espermática ( conteo , alteraciones en la forma y fragmentación del DNA) puede en algún momento ser lo suficientemente severo para que la obtención de espermatozoides sea muy difícil o se requiera procedimientos reproductivos de alta complejidad como biopsia testicular para obtener muestra espermática y poder hacer tratamientos. En el caso de la mujer el camino sin retorno de la reserva ovárica puede impactarse al momento que vemos como el tabaquismo disminuye su reserva ovárica y cambia el patrón morfológico de sus ovocitos . Recordemos que a diferencia de otros órganos del cuerpo las células del ovario no se regeneran y son muy lábiles. Por otro lado en las mujeres los daños en las trompas causados por procesos infecciosos severos pueden generar impacto severo que quirúrgicamente no puedan ser reparados y se requiera finalmente de la fertilización In vitro para lograr un embarazo exitoso.

Nuestra empresa: Brindamos servicios de reproducción asistida, control de embarazos de alto riesgo, prevención y manejo de cáncer ginecológico. Ofrecemos un servicio integral de salud femenina y reproducción humana, a través de tecnología de punta, innovación y un equipo multidisciplinario de profesionales idóneos comprometidos con la excelencia y la salud del paciente.

Dirección: Hospital Punta Pacífica, Consultorios 140-150, Piso 1 - Panamá - Tel: 204-8533 /204-8534 / 204-8535 Email: isfcitas@gmail.com

Ben Betesh International

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BEN BETESH INTERNACIONAL Los hermanos Btesh, pioneros de la época en el mundo da la moda en Panamá y la región fundan la empresa Ben Betesh en 1959. El actual Presidente, el Sr. Jack Btesh, fue el primero en traer marcas europeas a América Latina, convirtiéndose en el mayor importador de productos Británicos en América Central con el entonces Presidente, y recibiendo el título de caballero de la Orden del Imperio Británico. Su contribución a la economía del país, inicio durante los primeros 8 años de operación, ya que se concentraron exclusivamente en las operaciones de venta de su tienda fundada en el centro de la Ciudad de Panamá, a donde jefes de estado, los más altos hombres de negocios y artistas viajaban de países en toda América Latina para encargar trajes hechos a la medida. Conocida por ser la primera tienda en traer marcas internacionales en el territorio, el enfoque de la empresa durante las primeras dos décadas fue el de fortalecer y nutrir la mejor operación minorista multi-marcas en la región, acrecentando la economía del país. A finales de los años 80 la estrategia de la empresa siguió evolucionando desde el comercio minorista para incluir una rápida y exitosa operación de distribución. Ben Betesh Intenacional cuenta actualmente con una base de clientes en 27 países manejando más de 190 tiendas al por

menor y 730 puntos de venta adicionales. Ben Betesh Internacional ha estado en el negocio duty free desde 1960, cuando la primera tienda abrió en el Aeropuerto Internacional de Panamá. Con experiencia en el negocio de las tiendas libres de impuestos en América Central, Sur América y el Caribe, Betesh cuenta actualmente con 9 tiendas en el aeropuerto. La empresa Ben Betesh fue fundada basándose en los principios de la excelencia, integridad, trabajo en equipo y liderazgo. El aporte de esta importante empresa se ve reflejado en la formación profesional de Su empleados que a lo largo de estos años, (comenzaron con 8 empleados) ha pasado por la empresa formándose como profesionales calificados en el área de ventas, comercialización y en diferentes disciplinas del marketing. Ben Betesh en la actualidad cuenta con más de 463 empleados, quienes están orgullosos de trabajar con las mejores marcas internacionales como Harmont & Blaine, Red Valentino, Canali, Fratelli & Rossertti, Lacoste, Crocs y marcas deportivas como Speedo, entre otras, ofreciendo siempre productos de la más alta calidad. Su trayectoria en el mundo comercial de la moda, ofreciendo productos de calidad, se hizo pública este año en Panamá, con su aniversario de 55 años de fundación.

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El Canal de los

HÉROES

05 - 1894 Ferdinand De Lesseps 18

Principal promotor de la construcción del Canal de Panamá durante el periodo francés. Tuvo la idea de construir el Canal a nivel del mar pero la falta de planeación, recursos y las enfermedades tropicales dieron por terminado su plan. También es reconocido por dirigir la construcción del Canal de Suez, que une los mares Mediterráneo y Rojo a través de Egipto.

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Fue el encargado de realizar exploraciones en Panamá para valorar la viabilidad del proyecto, siendo uno de los padres de la construcción francesa del mismo. También fue enviado por Francia a Bogotá, Colombia a solicitar formalmente el permiso de construcción. Gracias a sus negociaciones se firmó el tratado de 1846 por el que Colombia autorizaba a Francia a construir el Canal de Panamá.

yse - 1845- 1901 Lucien Napoleón Bonaparte W

Designado Director General de las obras de construcción del Canal en 1883, se caracterizó por su dedicación, por restablecer el orden en el trabajo y la organización. Sin embargo, su metodología hizo que su eficiencia no fuera suficiente y que se viese envuelto continuamente en una excesiva burocracia. Aunque su aporte fue significativo, Dingler regresó a Francia luego de perder a su hija y esposa producto de la malaria y la fiebre amarilla.

3 Jules Isidore Dingler 180

– 1885

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Ingeniero y político francés que consiguió nuevos socios con los que formar una Nueva Compañía del Canal y convencer al gobierno norteamericano para que patrocinase el proyecto luego del fracaso francés. Más tarde Bunau es nombrado ministro plenipotenciario por Panamá y firmó un tratado con el secretario de estado John Hay con el que se cedían todos los derechos de explotación del Canal a la compañía estatal estadounidense.

la 1859-1940 Philippe Jean Bunau-Varil

Presidente de los Estados Unidos en 1901, pensó que un canal a través de América Central -controlado por los Estados Unidos-, sería de gran importancia y una estrategia vital para el país como potencia mundial. Roosevelt implicó a rebeldes panameños que si ellos se sublevaban, la Marina de los EE.UU. ayudaría a su causa por la independencia. Panamá procedió a proclamar su independencia el 3 de noviembre de 1903 y el USS Nashville en las aguas locales impidió cualquier interferencia de Colombia, todo con el fin de poder dar paso a la construcción.

8 – 1919 Theodore Roosevelt 185

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Su paso por la construcción del Canal resultó fundamental ya que fue el encargado y promotor de erradicar la fiebre amarilla y la malaria, así como de crear nuevas y mejores condiciones de salubridad para los obreros aumentando de esta manera las oportunidades de éxito para lograr la culminación del Canal.

1854-1920 William Crawford Gorgas

Además de ser el primero en apoyar la idea de Gorgas en erradicar las enfermedades endémicas y mejorar las condiciones de los trabajadores, fue el encargado de dar un funcionamiento real al ferrocarril para las obras de construcción. También desarrolló un ingenioso sistema de excavación y desecho de rocas lo cual permitió avanzar rápidamente en labores.

–1943 John Frank Stevens 1853 27

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ls 1858 - 1928 George Washington Goetha

Oficial del ejército de los Estados Unidos e ingeniero civil que estuvo a cargo de la construcción del Canal en su etapa final luego de que el presidente Theodore Roosevelt así lo designara. También fue nombrado en cargos ejecutivos como la presidencia del ferrocarril, fue el primer presidente de la comisión del Canal Ístmico y el primer gobernador de la zona del Canal de Panamá. Su determinación, orden y adecuada administración permitió que Goetthals culminara exitosamente la construcción del Canal en 1914.

Y Además...

Fueron muchos los hombres que con su ingenio y talento permitieron hacer el sueño del canal interoceánico una realidad. No obstante, esta obra no se hubiera podido construir sin los trabajadores, aquellos hombres y mujeres que llegaron al istmo de Panamá de más de 97 nacionalidades distintas para participar de esta mega obra.

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CINCO COSAS que CAMBIARON en el mundo con el Canal de Panamá Como la mayor obra de ingeniería de su época y ciertamente una de las más ambiciosas de todos los tiempos, el Canal de Panamá tuvo un efecto transformador sobre el planeta incluso desde antes de que empezara a ser construido.

Pero los impactos más duraderos del paso artificial, que este 15 de agosto celebra el primer centenario de su inauguración, probablemente no sean los que usted se imagina. Efectivamente, el canal recortó significativamente la distancia entre los puertos de los océanos Atlántico y Pacífico, y revolucionó el comercio mundial al permitir grandes ahorros en tiempo y dinero para un mundo que todavía hoy utiliza los mares para mover la mayor parte de su carga.

Pero, por razones de geografía, solamente afectó un número limitado de rutas. Y, aunque útil, no resultó clave para el desarrollo de Estados Unidos, el país que lo construyó, administró hasta principios de siglo y cosechó durante ese tiempo la mayor parte de sus beneficios.

En cambio al canal se le puede atribuir, sin ninguna duda, la paternidad de la República de Panamá. Y también desarrollos inesperados como la prosperidad de la isla caribeña de Barbados y el nacimiento del gigante de la aviación Boeing en Seattle. Aquí, BBC Mundo le presenta una lista de cinco cosas que cambiaron en el mundo por cuenta del Canal de Panamá.

Para muchos será un sorpresa, pero los números de Maurer sugieren que para encontrar el mayor beneficiario del Canal de Empresarial Panamá hay que moverse unos 2.300 kilómetros hacia el este. Ahí está la isla de Barbados: actualmente el 51 país más rico del mundo en términos de Producto Interno Bruto (PIB) per cápita y uno de los más importantes centros financieros del Caribe.

La isla caribeña de Barbados es uno de los países más ricos del mundo, gracias al Canal de Panamá.

Como la mayor obra de ingeniería de su tiempo el canal de Panamá tuvo un efecto transformador.

Y todo en buena medida gracias a la construcción del canal, pues fue ahí que EE.UU. encontró la mano de obra necesaria para sacar adelante su ambicioso proyecto. Unos 19.900 barbadenses fueron contratados por el canal (44% de toda la mano de obra empleada en la construcción). A ellos habría que sumar unos 25.000 emigrantes por cuenta propia, procedentes de una isla cuya población apenas superaba los 150.000 habitantes.

Un nuevo país en el mapa de Centroamérica

Durante mucho tiempo una provincia más de la actual Colombia, la independencia definitiva de Panamá se hizo realidad en noviembre de 1903 gracias al interés estadounidense en el proyecto canalero. Para ese entonces el gobierno de EE.UU. ya había adquirido los derechos de la compañía francesa dueña de la primera concesión, pero no había logrado llegar a un acuerdo satisfactorio con las autoridades colombianas. Y el impaciente presidente estadounidense Teodoro Roosevelt decidió resolver el impasse apoyando las pretensiones independentistas de los habitantes del istmo, quienes rápidamente pagaron el favor con un nuevo y generoso trato. “No hay nada que sugiera que si EE.UU. no hubiera anclado sus naves en ambas costas de Panamá, impidiendo la llegada de las tropas colombianas, el movimiento independentista panameño habría tenido éxito”, explicó Noel Maurer, coautor de The Big Ditch (“La gran zanja”), una historia política y económica del Canal de Panamá.

Progreso para una pequeña isla caribeña

El canal pasó a ser administrado completamente por los panameños el 31 de diciembre de 1999. Y la prosperidad llegó no sólo por las remesas enviadas de regreso a casa sino por su impacto sobre el mercado laboral local, que tuvo que empezar a pagar mejores salarios, incorporar mujeres y tecnificar la industria azucarera, principal actividad económica de la isla. Según Maurer, una consecuencia significativa de todo esto fue un dramático aumento en el número de pequeños propietarios y el rápido crecimiento del sector bancario. Y “el dinero de Panamá” también ayudó a consolidar un sistema de seguridad social de Barbados, que en 1921 ya cubría al 94% de la población y sirvió para elevar significativamente su nivel educativo, transformando a la isla para siempre.

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Campaña modelo de salud pública

Y el mérito corresponde fundamentalmente al epidemiólogo estadounidense William Gorgas, quien anteriormente había estacionado en Cuba y fue el encargado de diseñar la campaña de salud pública más ambiciosa de su tiempo Para Maurer, el esfuerzo por erradicar la malaria y la fiebre amarilla sería la principal contribución del proyecto canalero a Panamá, luego del canal mismo. Y las lecciones aprendidas en el proceso beneficiaron a todo el mundo.

No fue sólo la tecnología y un diseño mejor adaptado a la difícil geografía panameña lo que permitió a EE.UU. triunfar ahí donde habían fracasado los franceses. Igual de importante fue su habilidad para acabar con la malaria y la fiebre amarilla, enfermedades que diezmaron a los trabajadores de la malograda aventura francesa.

Un imperio… pero de la aviación

No es un secreto que, desde el inicio, Estados Unidos concibió el Canal de Panamá como una pieza fundamental para su consolidación como potencia mundial tanto en el plano económico como militar. Pero los números de Maurer sugieren que el canal no fue un factor fundamental en la expansión estadounidense de inicios del siglo XX, a pesar de que el país del norte recibió el grueso de sus beneficios financieros: equivalentes al 0,2% de su Producto Interno Bruto anual de durante las primeras dos décadas. Más de 25.000 personas murieron durante la construcción del canal, la mayoría por fiebre amarilla.

Y aunque el vínculo entre mosquitos y enfermedades ya había sido identificado algunos años antes por el cubano Carlos Finlay –y los principios para controlar el contagio puestos en práctica en Cuba durante la guerra hispano-estadounidense de 1898– sería su exitosa aplicación en Panamá la que terminaría dándole visibilidad mundial al modelo. Los números hablan por sí solos: se estima que en las labores de construcción del canal fallecieron en total 25.609 personas. Pero 22.819 de estas muertes se produjeron durante la administración francesa, en su mayoría por las enfermedades que EE.UU. lograría combatir tan efectivamente más tarde. En cierto sentido, el gigante de aviación Boeing fue una consecuencia del Canal de Panamá. El canal, sin embargo, sí tuvo un efecto transformativo sobre ciertas regiones, sobre todo el noroeste estadounidense, que logró aumentar considerablemente el mercado interno para su producción maderera. Y esas ganancias fueron las que permitieron a William Boeing, en ese entonces presidente de una maderera en el estado de Washington, empezar una pequeña compañía aérea y sostenerla en sus primeros momentos. La relación entre mosquitos, malaria y fiebre amarilla había sido establecida algunos años antes.

“Para la Segunda Guerra Mundial, Boeing ya había cambiado dramáticamente la economía en el aérea de Seattle”, apunta Maurer. “Sin el Canal de Panamá, toda la región del noroeste de EE.UU. y una parte importante de Canadá se hubieran desarrollado mucho más lentamente, y en una forma muy diferente a como lo hicieron”.

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Seattle y el noroeste de Estados Unidos se cuentan entre los grandes beneficiados por el Canal de Panamá.

Aprovechando el crecimiento de China

El de Seattle no es el único ejemplo de una región transformada gracias a la construcción del Canal de Panamá. Y las ventajas tampoco se limitaron a Estados Unidos.

El canal ha ayudado a satisfacer la gran demanda de carbón de China. Y aunque el impacto del canal sobre productos como la soya brasileña no es tan dramático (pues las necesidades de China garantizan la demanda, más allá del canal), Maurer cree que los costos que habría que enfrentar en ausencia del canal hubieran reducido y ralentizado el boom en la demanda de commodities que tanto ha beneficiado a Latinoamérica. "No se puede decir que sin el Canal de Panamá las cosas serían completamente diferentes, pero muchos cambios seguramente se habrían producido más lentamente", concluyó el académico.

Entre los primeros beneficiarios, por ejemplo, también se destacan Chile y Japón, gracias al abaratamiento del transporte de sus productos hasta la costa este de EE.UU. y, en menor medida, hacia la Europa atlántica.

El Canal de Panamá celebra su centenario en medio de un importante proyecto de expansión

Tomado de: bbc.co.uk El canal le ha permitido a América Latina beneficiarse más del boom económico de China. Y el canal ha servido como un potenciador del boom económico de China, facilitando su aprovechamiento por parte de países como Argentina, Brasil e incluso regiones de Estados Unidos. “La demanda de carbón, por ejemplo, ha disminuido mucho en Estados Unidos. Pero el Canal de Panamá está permitiendo a muchas regiones productoras de carbón exportar su producto al este de Asia”, indicó Maurer. “No es lo mejor para el planeta, pero es bueno para los mineros del este de EE.UU.”, le dijo a BBC Mundo.

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Onix Marine Services S.A.

SATISFACEMOS LAS NECESIDADES DE NUESTROS CLIENTES

todo para conocer a fondo las necesidades y requerimientos de nuestros usuarios a fin de satisfacerlos de manera oportuna y eficaz. Onix Marine Services, S. A. es una empresa 100% panameña, fundada en el año 2001 por el capitán Alberto Chaviano para convertirse en una agencia naviera como actividad principal. A través de los años hemos representado a importantes armadores y fletadores, logrando una sólida posición el mercado gracias al trabajo y esfuerzo de colaboradores que han sabido atender eficientemente las necesidades de nuestros clientes. Nuestra empresa está enfocada en lograr satisfacer las necesidades de los buques en puertos panameños, representándolos ante las autoridades de Panamá, destacándonos por la lealtad a nuestros clientes, la eficacia en el servicio y la transparencia en nuestra relación comercial.

Así mismo la organización, logística y estrategia lograda en cada uno de nuestros servicios es un factor que nos caracteriza y que nos permite entregar a cada momento un valor agregado a nuestros clientes, ya que respondemos con transparencia y lealtad a la confianza que ellos han depositado en nuestro equipo de trabajo y nuestra compañía. Por eso con el fin de seguir respondiendo de manera integral a nuestros usuarios actualmente nos encontramos realizando una inversión en tecnología para garantizar rapidez de respuesta a nuestros clientes mediante la implementación de software de vanguardia como los sistemas EDCS, CSMS, entre otros. También estamos trabajando en cursos para capacitar nuestro personal en tecnicismos marítimos. Como parte de nuestro compromiso social nos enfocamos en ayudar a la formación profesional de los egresados de la Universidad Marítima de Panamá para que realicen sus prácticas laborales y así dar el primer paso de sus carreras. Este proyecto consiste en guiar a los estudiantes a través de los procesos marítimos en los cuales nos desarrollamos.

Hoy gracias al esfuerzo y a la dedicación depositada no solo tenemos Nuestra principal motivación es proveer a el respaldo y confianza de nuestros clientes, sino el reconocimiento del nuestros clientes un servicio de alta calidad, sector, contribuyendo día a día en fortalecer las actividades marítimas labor que es llevada a cabo mediante nuestro de nuestro país. equipo de profesionales los cuales están comActualmente tenemos como proyecto la implementación del sistema de calidad ISO prometidos, calificados y capacitados para 9000 para beneficio de nuestro equipo brindar siempre la mejor atención, pero sobre 34

Dirección: Ciudad de Panamá, urbanización el dorado, Avenida Ricardo J. Alfaro, edificio PH Plaza Aventura, oficina 213 - Tel: 2790497, 2791455 Email: onixmarine@cwpanama.net , grupoonix@cwpanama.net - Web: www.onixmarine.com

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Universidad Alta Dirección

Con el mejor enfoque empresarial

La Universidad Alta Dirección es una institución de formación superior que ofrece carreras en el ámbito de las ciencias empresariales, con el objetivo de formar profesionales exitosos, emprendedores y comprometidos con la sociedad. Cuenta con metodologías de vanguardia para conectar al estudiante con la realidad de los negocios, con un enfoque eminentemente práctico. Somos una universidad destinada a la formación de ejecutivos y empresarios a través de carreras especializadas de licenciaturas y posgrados, con una metodología vivencial, práctica y de vanguardia, con alcance regional y articulaciones internacionales. El inicio de nuestra institución se estableció cuando en el año 2004 ADEN Business School presenta el proyecto Universidad Alta dirección en Panamá City, con el propósito de establecer un hub académico que se dedicara exclusivamente a la formación de posgrado, y solo hasta el año 2006 se otorga el reconocimiento oficial a Panamá como hub académico. Gracias a este nuevo proyecto, la ubicación geográfica del país, su amplio desarrollo en comunicación y transporte convierte a Panamá en un centro de conexión entre América Central y América del sur, lo cual ha hecho posible un intercambio cultural y de conocimiento entre los distintos estudiantes que han hecho parte de este centro académico, ampliando los horizontes, abriendo nuevas

posibilidades al mercado -pero sobre todo- entregando una formación académica integral y completa a estudiantes de distintas partes de Latinoamérica. Nuestra institución a través de su trayectoria ha logrado consolidarse en el sector y en el país, convirtiéndose en una cuna de formación, de gestación de proyectos de gran envergadura que afianzan y solidifican la economía, el crecimiento y desarrollo de Panamá. Por medio de nuestro sistema educativo, de la exploración y aplicación de temáticas en el área financiera y comercial, logramos entregar cada día profesionales más competentes, dispuestos y preparados para enfrentar los actuales y constantes cambios del mercado, abriéndose grandes posibilidades laborales en multinacionales, grandes o medianas empresas, ya que queremos convertirnos en una unidad formativa de posgrado enfocado hacia las ciencias empresariales, con el fin de contribuir en el progreso de la nación. A través de este proceso la Universidad Alta Dirección de Panamá busca conformar y gestionar una comunidad académica pluralista en directa relación con el mundo económico, social y tecnológico, de alcance internacional, para la formación de profesionales y para la difusión y construcción del conocimiento a través de la docencia, la investigación y la extensión.

Dirección: Mezzanine, Torre de las Américas, Punta Pacífica - Tel: 838 6404 / 05 ó 204 5743 - Email: info@uad.edu.pa - Web: www.uad.edu.pa

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Canal de Panamá incluido en alianza de

EMPRESAS MÁS ÉTICAS DEL MUNDO

El Canal de Panamá fue incluido en la Alianza Empresarial de Liderazgo Ético del Instituto Ethisphere, un centro independiente de investigación que promueve buenas prácticas corporativas. “La credibilidad y la confianza que el Canal de Panamá ha construido durante 100 años, se basa en una fuerte cultura organizacional con los más altos valores éticos y de transparencia. Estamos muy contentos de formar parte de la Alianza Empresarial de Liderazgo Ético por la oportunidad de compartir las mejores prácticas de negocio y lograr los esfuerzos conjuntos en la promoción de la ética y los valores para las organizaciones de todo el mundo”, dijo el administrador de la vía acuática, Jorge L. Quijano.

“Seguimos ampliando la comunidad de organizaciones líderes y estamos muy contentos de construir la siguiente fase que se centrará en las comunidades específicas de la industria”, agregó. La membresía a esta alianza empresarial les permite comparar sus programas con los de las Compañías Más Éticas del Mundo, acceso a cumbres de ética en todo el planeta, eventos específicos de la industria, acceso global a contenidos de liderazgo intelectual y una suscripción a la revista corporativa Ethisphere, entre otras ventajas. Para más información ingresar a este enlace: http://ethisphere.com/bela.

El Canal de Panamá ha sido reconocido por cuatro años consecutivos como una de las Compañías Más Éticas del Mundo por el Instituto Ethisphere. “Tenemos el honor de ser una de las empresas más éticas reconocidas por el Instituto Ethisphere. Esto reafirma la creencia fundamental de nuestra empresa en la integridad como organización”, expresó Quijano. Entre las compañías que se han unido a la Alianza Empresarial de Liderazgo Ético del Instituto Ethisphere (BELA, por su sigla en inglés) figuran: International Paper, Avnet, Wyndham, MSA, Thrivent y BDP. Las empresas adscritas a BELA ayudarán a compartir ideas, promover las mejores prácticas y construir redes personales en el espacio de la ética y la gobernanza. “En nombre de Ethisphere, estamos encantados de tener a estas empresas muy respetadas como parte de la Alianza Empresarial, lo que subraya su compromiso con la ética y la integridad”, dijo el director de Servicios de Compromiso del Instituto Ethisphere, Laara van Loben Sels.

El Instituto Ethisphere, con sede en Arizona, es un centro de estudios internacional dedicado a la creación, promoción y difusión de las mejores prácticas en ética empresarial, responsabilidad social empresarial, anticorrupción y sostenibilidad.

Tomado de: micanaldepanama.com

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Cómo FUNCIONA el Canal 38

Parte de la maravilla que representa el canal de Panamá está además de en su mega estructura en su funcionamiento, pues si bien es cierto que esta gran obra arquitectónica marcó un hito histórico en Centroamérica, también lo es que el adecuado funcionamiento y mantenimiento del canal han resultado indispensables para que este se siga manteniendo al servicio del mundo durante sus 100 años de historia.

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Los juegos de esclusas sirven como ascensores de agua que elevan los barcos a nivel del lago GatĂşn

Tomado de: e.eltiempo.com

Con la construcción del canal se generó un atajo marítimo que ahorra distancia, tiempo y dinero en el transporte de todo tipo de bienes de la importante cadeEmpresarial na de suministros a nivel mundial. Este canal ha representado para Panamá un medio de progreso influyendo significativamente en los patrones de comercio a nivel internacional y ha logrado impulsar además el crecimiento y desarrollo de países desarrollados.

EN EL CANAL RECORRE DE NOROESTE A SUROESTE 80 KILÓMETROS DE LARGO

A través del canal se prestan servicios a más de un millón de buques de todo el mundo, los cuales logran transitar a través de un sistema de tres complejos de esclusas, de dos vías cada uno, que sirven como ascensores de agua para elevar los busques al nivel del lago Gatún a 26 metros sobre el mar permitiendo así el cruce por la Cordillera Central, para luego bajarlos al nivel del mar del otro lado del itsmo. El agua que es utilizada para subir y bajar las embarcaciones en cada juego de esclusas es obtenido del lago Gatún por gravedad y es vertida en éstas por medio de un sistema de alcantarillas principales que se extiende por debajo de las cámaras de esclusas desde los muros laterales y el muro central; a medida que se vierte agua dentro de las alcantarillas principales ésta se desvía a las 20 alcantarillas laterales y se distribuye a través de 100 agujeros en el suelo de la cámara. Las cámaras de las esclusas miden 33.5 metros (110 pies) de ancho por 305 metros (1,000 pies) de largo y tienen un promedio de 26 metros de profundidad (85 pies).

Mientras el barco se acerca a la primera esclusa de Gatún, ésta se prepara igualando su nivel al nivel del mar. Para llevar a cabo esto es necesario abrir una válvula que deja fluir el agua de la cámara hacia el mar. Una vez igualado el nivel, se abre la compuerta y el barco accede. A continuación, se abre la válvula de la esclusa dos y se repite el proceso y así hasta alcanzar el buque el nivel del lago Gatún. Este proceso puede llegar a tardar dos horas, en función del tamaño y la carga del barco.

El tiempo promedio para atravesar el Canal oscila entre 8 y 10 horas.

Además de las cámaras de esclusas dentro del funcionamiento del canal también son indispensables las locomotoras de remolque o “mulas”, utilizadas para mantener a los barcos centrados dentro de las cámaras evitando así roces con las paredes de las mismas ayudando a los barcos grandes a realizar el tránsito de forma segura. Cada unidad utiliza dos cables de acero, cada uno de los cuales llega a soportar 15.000 kg. de peso en tensión. Cortesia: micanaldepanama.com

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Courier NVOCC Agentes Aduanales Transporte Aéreo y Marítimo Carga FCL y LCL Servicios DDP Importaciones y Exportaciones Trasbordos y Re-Exportaciones

CIUDAD DE PANAMÁ Plaza del Este, Local N.5, Costa del Este. Teléfonos: (507) 396.2596/ 97 Correo: informacionpanama@bmcargo.com

JIT Panamá S.A.

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Mejoramos nuestro servicio DÍA A DÍA JIT Panamá S.A. es una compañía de transporte de carga internacional con más de 25 años de experiencia en este sector, comprometida en brindarle a sus clientes un servicio de excelencia en el área de importación y exportación a cualquier parte del mundo. Contamos con personal especializado en manejo de embarques por mar, aire y tierra, el cual se encarga de ofrecer una auténtica atención, garantizando con confianza que, sin importar el medio de envío, su carga será manejada bajo una supervisión constante para asegurar una perfecta llegada a su destino. Somos una empresa Panameña que abarca el mundo, siempre actualizándonos sobre los últimos tratados y acontecimientos a nivel mundial para poder brindarle asesoramiento a nuestros clientes a fin de que no paguen impuestos u otros costos innecesarios por falta de conocimiento, ofreciendo siempre un servicio que este a la vanguardia de las grandes empresas de carga, sin perder nuestro propósito – brindar el servicio personalizado que nuestros clientes merecen-. En el mundo de transporte, los factores más importantes son: la calidad, la eficiencia de servicio, la competitividad en el costo y certificar que su mercancía siempre estará en buenas manos, por ello nuestra empresa siempre ha contado con personal altamente calificado y capacitado el cual 42

trabaja día a día por brindar siempre atención de calidad y el mejor servicio, ratificando la responsabilidad y el compromiso que hemos asumido con cada uno de nuestros usuarios. Así mismo creemos que la atención al cliente no debe tomarse como una cortesía, sino como parte de nuestros servicios ya que practicando buenas costumbres promovemos que otros tomen ejemplo de lo que hacemos. De igual manera pensamos también que los medios de comunicación son un factor esencial para estimular y promover la atención al cliente y por ende difundir nuestros servicios. Gracias a nuestra destacada gestión entre el año 2013 y 2014 transportamos la carga de los proyectos: Mega Mall en la 24 de diciembre, 4 Altos en Colon, Santiago Mall, entre otros, dirigidos por el Ing. Francisco Bacili. Todas las entregas se efectuaron en los tiempos establecidos siguiendo las normas y regulaciones del tránsito terrestre, siempre trabajando en equipo y realizando un seguimiento permanente. Como parte de nuestro mejoramiento estamos trabajando en estandarizar los procesos ya que no creemos en la improvisación, sino que aplicamos procesos lógicos correspondientes a cada operación, teniendo a través de estos resultados exitosos que nos permiten seguir manteniendo la excelencia y calidad de nuestros servicios.

Dir: PH Magna Corp, Oficina M-119, CL 51, Área Bancaria , Panamá - Tel. 223-7720 Email: wjohnson@jitpanama.com / información@jitpanama.com - Web: www.jitpanama.com

Oasis Inn Hotel & Restaurant

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SOMOS LA MEJOR OPCIÓN PARA EL DESCANSO Y LA ALIMENTACIÓN

Oasis Inn Hotel & Restaurant es un lugar placentero y cómodo que se encuentra entre la vía que conduce de Panamá a Colón, para brindar a sus visitantes un espacio apto para el descanso prestando servicios de hospedaje y alimentación de alta calidad, a precios accesibles para todo el público. Contamos con 27 habitaciones adecuadas y adaptadas para la tranquilidad y confort de nuestros visitantes, teniendo además una habitación especial para personas discapacitadas a los cuales les brindamos también servicio de restaurante como desayunos y almuerzos ejecutivos. Con el fin de mantener nuestra calidad y buen servicio hemos ampliado y realizado mejoras a nuestro restaurante teniendo así una mayor capacidad para satisfacer las necesidades de nuestros clientes y al mismo tiempo proporcionarles mayor seguridad. Nuestra calidad, buena atención, buena comida y nuestro precio accesible, hicieron posible mantener clientes fieles en nuestro hotel/restaurante y ser escogidos como la primera opción para hospedar ejecutivos de las empresas aledañas. Así como la primera alternativa para disfrutar de una buena comida, de un buen plato de mariscos y un momento de descanso en medio o al final de un arduo día de trabajo o de un largo viaje. Con la ayuda de Cervecería Nacional, S.A. y FUNDES, se logró capacitar integralmente a nuestros colaboradores enfocándose en la atención al cliente

Brindamos capacitación a nuestro personal para mantener siempre la excelencia que nos ha caracterizado y reconocido, actualizándonos constantemente para poder satisfacer las necesidades y exigencias de quienes nos visitan. Como empresa queremos poder aportar con buenas oportunidades laborales para la comunidad del Corregimiento de Chilibre, contribuyendo al crecimiento, desarrollo y progreso de la región. A cada uno de nuestros clientes les ofrecemos atención oportuna con respeto y amabilidad, manteniendo siempre una buena comunicación y disposición al momento de servirles, respondiendo así a la confianza que estos depositan en nosotros y además promoviendo entre nuestro personal el trabajo en equipo y el sentido de pertenencia hacia el hotel. Hoy en día gracias a nuestro excelente servicio y compromiso con nuestros clientes hemos logrado el reconocimiento en el sector y en la comunidad, siendo la opción de preferencia para todo tipo de viajeros y turistas brindando no solo atención oportuna, sino la mejor comida haciendo de este el mejor lugar para la comodidad y el descanso en el transcurso de su viaje.

Dirección: Vía transistmica, Agua Buena de Chilibre - Tel: 216-4134 / 216-4133 Email: oasisinnhr@hotmail.com - Web: http://www.tripadvisor.com.mx

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200 cruceros transitarán el Canal de Panamá en

NUEVA TEMPORADA

Alrededor de 200 cruceros transitarán por el Canal de Panamá como parte de la nueva temporada de estas embarcaciones turísticas que se extiende desde octubre hasta abril próximo. De acuerdo con Félix Ayarza, especialista en comercio internacional de la Vicepresidencia Ejecutiva de Planificación y Desarrollo Comercial del Canal de Panamá, el número de cruceros será similar al de temporadas anteriores.

El Europa 2, con capacidad para albergar a 500 pasajeros, realizará una travesía de 75 días, la cual inicia y culmina en Miami, Florida, y recorrerá una ruta que incluye entre otros, Cozumel (México), Belice, Puerto Cortés (Honduras), Puerto Limón, Matarani (Perú), Valparaíso (Chile), y Río de Janeiro (Brasil).

La temporada de cruceros por el Canal de Panamá inició formalmente este mes con el tránsito la semana pasada del Coral Princess en una travesía de reposicionamiento de este buque desde Los Ángeles, California, en la costa oeste de Estados Unidos, hacia Fort Lauderdale, en Florida, en la costa este. Al igual que años anteriores, las principales líneas navieras como Holland America Line, Princess Cruises, Celebrity Cruise Line, y Norwegian Cruise Line, entre otras, mantienen su oferta de itinerarios de 10 días y más de navegación con destino a Panamá, y en especial, la vía interoceánica. De igual manera, durante la nueva temporada transitarán cruceros más pequeños, entre los cuales se incluyen el Tere Moana y el Wind Spirit, los cuales cumplirán con itinerarios de siete días con destino a la costa oeste de Centroamérica. Entre las novedades de la recién iniciada temporada destacan el tránsito inaugural por el Canal de Panamá de dos cruceros pertenecientes a las líneas Hapag Lloyd Cruises y a Costa Cruises. El primero de estos, el Europa 2, transitará el 20 de enero de 2015, y el otro, Costa Atlántica, el 24 de abril de 2015.

Tomado de: micanaldepanama.com

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los tiempos han cambiado, pero la grandeza sigue 100 AÑOS CANAL DE PANAMÁ

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Pureza de María

Pureza de María en Panamá Pureza de María, es una institución con un estilo de educación que llega a Panamá en 1996 y que tiene sus raíces en Madre Alberta Giménez nacida en la isla de Mallorca del siglo XIX. Actualmente tiene presencia en España, Italia, Nicaragua, Colombia, Venezuela, República Democrática del Congo y Camerún, es una vida que crece en las aulas del colegio con el compromiso de la comunidad educativa y que se multiplica en los valores y en las acciones de cada uno de los que hacemos parte de la gran familia de la Pureza. Conscientes de que la “educación no es la obra de un día, sino el resultado de la acción ejercida por mucho tiempo continua y constantemente” (Madre Alberta), procuramos que los estudiantes desarrollen armónicamente sus capacidades físicas, cognitivas y afectivas, asumiendo sus cualidades y limitaciones, su capacidad espiritual acrecentando su sentido ético y trascendente por el conocimiento y vivencia del mensaje de Cristo en el Evangelio para que este les impulse a la solidaridad y fraternidad. Ofrecemos una educación de vanguardia abierta a incorporar las innovaciones didácticas y avances tecnológicos que contribuyan al desarrollo del proyecto educativo, con un acompañamiento cercano, que permite la adquisición de criterios firmes, desarrollando la creatividad, cooperación, generosidad, respeto, asertividad y honradez, entre otros muchos valores. Queremos que nuestros estudiantes sean sujetos de su propia educación, aprendiendo a conocer, a hacer, a vivir juntos y a ser, para que sean plenamente felices. 46

Las actividades que realizamos y que permean la vida del día a día en el colegio han dado muchas alegrías a todos: estudiantes, docentes, directivos, personal administrativo y de mantenimiento, y a las familias que tan cercanas apoyan las actividades de tiempo libre (los grupos juveniles: FOC y Deja Huella, futbol, básquet, karate, natación, teatro, típico, ballet, baile moderno, coro, banda…) y las actividades académicas (destacando en concursos: Oratoria, ortografía, poesía, cuentos, dibujo, inglés, olimpiadas de matemáticas…). Estamos convencidos de la importancia de la educación, de la trascendencia de nuestra labor, tenemos un compromiso con nuestra misión que es “formar corazones: ¡cuán hermosa misión” decía Madre Alberta, por eso, cuando vemos las generaciones que van saliendo de la institución, nos llena de orgullo saber que estamos preparando a los estudiantes para ser significativos y hacer la diferencia en el campo que elijan, para desarrollar sus cualidades en favor de una sociedad más justa y que podrán forjar un país con un futuro promisorio.

Dirección: Urbanización villa lucre, Paseo del Valle, Calle mirador, Ciudad de Panamá - Tel: 277 0522 - 277 7529 - Email: purezapanama@cableanda.net

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La belleza del Archipiélago de las Perlas y, en especial, Isla Contadora, logran cautivar a su propietario e influir para establecerse de manera definitiva en nuestro país e incrementar los servicios que ofrece la empresa a visitantes locales y extranjeros; es así como inicia la construcción de ocho habitaciones, con las cuales, a partir del año 2012, ofrece el servicio de Bed & Brekfast. El lugar, inmerso en un paraíso tropical, cuenta con servicio de restaurante, bar, habitaciones, piscina, internet inalámbrico, televisión satelital, agua caliente, alquiler de carritos de golf para recorrer la isla, coordinación para paseos en bote, todo bajo la supervisión directa de su propietario, quien en conjunto con su esposa y colaboradores hacen memorable la estadía de sus clientes. El negocio se destaca por su limpieza, esmero en la atención, presentación y sabores que combinan lo autóctono con lo foráneo, logrando el deleite de quienes le visitan. Entre los planes inmediatos destaca el ampliar su capacidad de habitaciones . El comercio ha logrado el reconocimiento no sólo de quienes le visitan, sino de los residentes; sus propietarios se han insertado de manera positiva en la comunidad como serios contribuyentes del erario nacional y local, colaborando en todas las obras que beneficien de manera directa al Archipiélago como foco de desarrollo turístico, así como al bienestar de la comunidad. Estamos céntricamente ubicados frente al Aeropuerto, en Isla Contadora, Paseo Balboa, No.20.

Procedente de Alemania, en mes de abril del año 1990, arribó a nuestro país un joven Chef de nombre Gerald Niederhubner con el ánimo de ofrecer sus conocimientos culinarios, logrando ser contratado en uno de los restaurantes existentes en la época en Isla Contadora. Con el paso del tiempo, en 1995, logra independizarse y crear su propia empresa, CAMARON CONTADORA, SA y abre las puertas de su propio negocio “Bar y Restaurante Gerald”, cuyas operaciones inician en 1999, el cual rápidamente logra posicionarse en el mercado del área con un variado menú internacional, haciendo énfasis en los platos elaborados a base de mariscos frescos propios de la región.

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DESARROLLO

SOSTENIBLE

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) entidad que se encarga de la administración, funcionamiento, conservación y mantenimiento del Canal de Panamá y de las actividades ligadas a él, para que funcione de manera segura, eficiente y rentable fue considerada como una de las compañías más éticas del mundo por el Instituto Ethisphere, reconociendo los altos estándares de liderazgo ético y conductas corporativas. Y es que la ACP busca afirmar la responsabilidad con Panamá y el entorno que lo rodea.

Las claves para la sostenibilidad del Canal de Panamá son el bienestar ambiental; el bienestar de las comunidades y el recurso humano que hacen posible la operación del Canal. Sin el recurso hídrico no podría existir el Canal de Panamá, por este motivo el cuidado y bienestar de la cuenca hidrográfica es de vital importancia para la sostenibilidad de la organización. Los esfuerzos que se han hecho desde la administración para la buena salud del ecosistema son enormes. La cuenca hidrográfica no solo permite el funcionamiento, es también la fuente de agua de las potabilizadoras que abastecen a las ciudades de Panamá, Colon, La Chorrera, Arraijan y áreas aledañas. Con el compromiso de preservar los recursos naturales, la ACP ha establecido un plan para rescatar y reubicar la vida silvestre en cada uno de los contratos que requiera remoción de vegetación. Desde que se inició el programa cerca de 2.900 especímenes se han rescatado.

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Se han destinado esfuerzos a la educación y desarrollo de comunidades en el área de influencia de la cuenca hidrográfica a través de cursos, seminarios y foros, acercándose a más de 2600 estudiantes, 950 docentes y 159 escuelas, educándolos acerca de la cultura ambiental. Además el recurso humano que empuja al Canal de Panamá, cerca de 10.500 empleados, son vitales para lograr el desarrollo sostenible que las futuras generaciones requieren. Se invierte en la salud y seguridad ocupacional, brindándole oportunidades de desarrollo y capacitación, invirtiendo y mejorando su calidad de vida. La ACP tiene un programa de reforestación, por cada hectárea de bosque afectada por los trabajos del Canal, otras dos deben ser reforestadas. Cerca de 565 hectáreas se han adjudicado para reforestar, 515 bosques y 50 manglares.

Tomado de: micanaldepanama.com

El Canal de Panamá busca convertirse en una organización carbono neutral, apoyado de sistemas de gestión ambiental, programas de incentivos ambientales, manejo adecuado de residuos y materiales, ahorro energético y reducción de emisiones. Se quiere convertir el al Canal en una ruta verde para la industria y comercio náutico. Es muy importante la protección de áreas boscosas y la regulación de usos del suelo para preservar la calidad y cantidad del recurso hídrico en áreas de importancia dentro de la Cuenca. Se han hecho esfuerzos importantes en implementación de actividades de agroforesteria, sistemas silvopastoriles y reforestación comercial.

Tomado de: visitpanama.com

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Colegio Internacional York

S O M O S ÚN I CO S E I N N OVAD ORES El Colegio Internacional York / York International School, es una institución fundada por el Ing. Hermann Castro C. el cual siempre estuvo interesado en el porvenir de la niñez de nuestro país y tuvo la intención de crear un centro educativo de calidad que diera respuesta a las necesidades de la población infantil. A partir de ese sueño y el anhelo de poder contribuir en la construcción de una mejor sociedad es que nace en el año 2005 nuestra institución, siendo la primera institución educativa de Panamá en brindar educación innovadora con un enfoque en inteligencias múltiples, reconocida por su excelencia académica, formación en valores, ofreciendo un ambiente armonioso y confortable. Nuestra filosofía se fundamenta en la creencia de que el proceso de enseñar y aprender tiene como prioridad la relación de confianza entre maestros-alumnos-padres, de tal forma que la educación se dé mediante un proceso continuo de desarrollo que ocurre en la escuela, en casa y en la comunidad a lo largo de toda la vida del ser humano. Por tal razón nuestro programa escolar y actividades fomentan el reconocimiento de talentos-capacidades diferentes, y el desarrollo de hábitos y actitudes que promueven el pensamiento crítico y el bienestar físico, artístico y social. Nos dedicamos a estimular la reflexión sobre las diferentes maneras que los estudiantes pueden manifestar 50

y desarrollar su inteligencia; proveer un ambiente seguro y de apoyo en el cual los estudiantes sientan la libertad de explorar, cuestionar, encontrar respuestas que ayuden a comprender nuestro mundo, crecer y madurar; promover la diversidad intelectual y la inclusión; así como incentivar el sentido de pertenencia y de amor por el colegio, por la comunidad panameña, global y por el planeta tierra. Mediante el enfoque de inteligencias múltiples sobre el cual está basada nuestra institución logramos responder en forma diferente a estímulos que aplicados en las edades de formación, mediante la utilización de recursos didácticos, construyen una positiva concepción que el ser humano tiene de sí mismo, de sus oportunidades en este mundo y de sus potenciales aportes a la sociedad local y mundial. A través de esta metodología innovadora y diferenciadora hemos contribuido en la construcción de una educación en Panamá con calidad e innovación, y por ende, al mejoramiento de la competitividad del sector educativo y de Panamá, como país.

Formamos parte del programa de inclusión.

Dirección: Barrio de San Francisco Calle 76, Casa N°22 - Tel: 2260042/2268302 Email: yorkinternational.school@gmail.com - Web: www.york.edu.pa

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Clínica y Laboratorio Central

de evaluación internos y externos de nuestra tecnología, generando así productos y servicios que cumplan con los estándares de calidad a nivel nacional e internacional. Con el fin de poder mantener nuestra calidad en el servicio implementamos un sistema de control que se basa en involucrar a todos los colaboradores en cada uno de los procesos bajo el claro objetivo de realizar las actividades necesarias para cumplir nuestra misión, teniendo los mejores estándares técnico y científico, manteniendo siempre la posición de avanzada como laboratorio privado, trabajando de manera responsable y transparente para garantizar la máxima confiabilidad de nuestros resultados y así satisfacer plenamente las necesidades de nuestros clientes.

Para nosotros

SU SALUD ES LO PRIMERO En la Clínica y Laboratorio Central de la provincia de Chiriquí somos una empresa comprometida con la salud y el bienestar de nuestra comunidad que cuenta con el servicio de pediatría y análisis de laboratorios automatizados, clínico, químico e industrial, garantizando a nuestros pacientes tecnología, confianza, excelencia y calidad en nuestros exámenes. También contamos con el apoyo de un centro de referencia en Colombia y Estados Unidos que nos permite ofrecer a nuestros clientes una mayor cartera de pruebas a nivel nacional.

Gracias a nuestra experiencia y compromiso hemos alcanzado el más alto nivel de excelencia, calidad, confianza y profesionalismo en el área de la salud, manteniendo siempre la competitividad, los deseos de crecimiento y mejora continua para un bienestar social y posicionamiento económico en el país.

HORAS

Garantizamos atención 24 horas del día con cita previa y atención de lunes a sábados con turnos de disponibilidad.

Porque tu salud lo vale, te ofrecemos seguridad y confianza en tus análisis.

Buscamos satisfacer las necesidades de nuestros clientes con el fin de dar un diagnóstico eficiente y oportuno ofreciendo productos y servicios de la máxima calidad. No deseamos ser un simple establecimiento de laboratorio más, sino un punto donde los clientes se sientan en casa, en familia, donde reciban una atención con sentido humano a través de un contacto personal, desde la dirección hasta el último de nuestros colaboradores, transmitiendo esto a través del servicio, la atmósfera, la música y el estilo del local con el propósito de que la comunidad pueda acoger la iniciativa de recibir un servicio innovador. Nos comprometemos en atraer y contratar un excelente personal de trabajo proporcionándole un ambiente abierto y participativo, caracterizado por la igualdad de oportunidades en el desarrollo personal y laboral, ofreciendo de esta manera servicios integrales en el área de salud mediante la mejora continua a través de programas Clínica y Laboratorio Central- Dirección: David. Ave Domingo Díaz Calle C Norte. Diagonal al Subway de la Policlínica Gustavo a Ross. Tel: 730 3772 - 6662-7060 - Email: clinilabcentral@gmail.com

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Centenario del Canal de Panamá destaca como tema de CONFERENCIA MUNDIAL DE INGENIERÍA

El Centenario del Canal de Panamá será uno de los temas centrales de la conferencia anual de la Asociación Americana de Ingenieros Civiles (ASCE, por su sigla en inglés), que reúne a partir de hoy en esta capital a 1,000 profesionales de distintas ramas de la ingeniería.

Los asistentes a la conferencia participarán de giras técnicas para conocer la operación del Canal y la construcción de diferentes componentes de la ampliación, así como las represas de Gatún y Alhajuela, claves en el funcionamiento de la vía acuática.

La Conferencia Global de Ingeniería organizada por la ASCE inicia este martes con una presentación del administrador del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano, quien expondrá los avances de la ampliación de la vía interoceánica y los principales aspectos técnicos de su construcción.

La relación entre el Canal de Panamá y la ASCE se remonta a 100 años, durante la construcción de la vía. En 1994, la asociación designó al Canal de Panamá como una de las siete maravillas del mundo moderno.

“Esta conferencia brinda a ingenieros de todas partes del mundo la oportunidad de conocer de primera mano detalles sobre el diseño y la construcción de la ampliación del Canal, a la vez que aprecian el pasado y el futuro de una de las principales obras de ingeniería del mundo”, destacó Quijano. Durante la conferencia, que se extiende hasta el viernes, especialistas del Canal de Panamá expondrán ante los agremiados a la ASCE información técnica sobre la expansión de la vía acuática, así como su impacto en el comercio mundial. Entre las exposiciones destacan temas históricos como los restos de la construcción del Canal por Francia y Estados Unidos, la administración del Programa de Ampliación, hidrología y manejo de la Cuenca del Canal, diseño del tercer juego de esclusas y aspectos financieros del proyecto. 52

Fundada en 1852, la ASCE representa a más 140,000 profesionales de la ingeniería civil alrededor del mundo. Su conferencia reúne cada año a cientos de ingenieros, y esta es apenas la segunda vez que se lleva a cabo fuera de Estados Unidos.

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LA AMPLIACIÓN DEL CANAL

Luego de haber logrado culminar una de las obras arquitectónicas más grandes de la historia, Panamá se ha venido preparando desde el 2007 para llevar a cabo de manera exitosa la ampliación del Canal. El proyecto que sin duda alguna constituye una obra de proporciones colosales busca crear un nuevo carril de tráfico a través de la construcción de dos novedosos y gigantescos juegos de exclusas que duplicarán la capacidad del canal permitiendo un mayor volumen de carga. Al realizar estudios que aseguraran la viabilidad de la ampliación se espera que para el 2015, cuando se logren terminar las obras, puedan transitar buques de mayor tamaño por el canal consolidando a Panamá como el centro más importante de logística y transporte de las Américas, fortaleciendo entre otros, la conectividad y el transporte marítimo a nivel mundial. El programa de ampliación que esperaba culminar paralelo a la celebración del centenario se ha extendido hasta el año 2015 y consiste básicamente en los siguientes componentes fundamentales.

La excavación de 6,1 Kilómetros de largo para dar paso al nuevo juego de exclusas

La profundización y ensanche del canal que ya se encuentra construido en el lado Pacífico y Atlántico.

El dragado a todo lo largo de la ruta para profundizar el cauce de navegación, realizando mejoras en el suministro de agua para el canal elevando el nivel operativo del Lago Gatún

El diseño y construcción de un tercer juego de esclusas con tres cámaras, tinas de reutilización de agua, un sistema de llenado y vaciado lateral y compuertas rodantes.

Con estas nuevas construcciones por el Canal podrán transitar buques de mayores dimensiones y con mayor capacidad de carga, lo cual tendrá un impacto directo en las economías de escala y el comercio marítimo internacional, ayudando a mantener la competitividad del Canal y el valor de la ruta marítima a través de Panamá. Las nuevas esclusas según datos de la Autoridad del Canal de Panamá, miden 427 metros de largo por 55 de ancho, mientras que las actuales tienen 304,8 metros de largo por 33,5 de ancho, lo que hace que por el Canal transiten barcos de máximo 32,3 metros de ancho, mientras que por el nuevo carril los barcos podrán ser hasta de 49 metros de ancho.

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El peso de cada compuerta es en promedio 3.300 toneladas. Sin embargo, ya que tienen diferentes tamaños, el peso puede variar de 2.100 toneladas a 3.700 toneladas.

Por el Canal de Panamá transitan en promedio 14,000 buques al año, con la ampliación se permitirá el paso de entre 12 a 14 buques diarios lo que representará más de 18,000 tránsitos anuales.

Los trabajos de la ampliación del canal que hasta el momento llevan un 79% de la producción, espera llegar a un 100% para el año 2015 en donde se requieren unos 400 millones de dólares más para poder completar la ampliación. Hasta el momento se ha logrado culminar el dragado de la Entrada Pacífica en un 100%; el dragado de la entrada Atlántica en un 100%; la elevación del nivel máximo operativo del Lago Gatún un 92%; el dragado del Lago Gatún y el Corte Culebra un 86%; el cauce de acceso Pacífico un 79%; y el diseño y la construcción de las nuevas esclusas llevan un 75%. Con el arribo del tercer embarque con cuatro compuertas para la ampliación, solo hace falta un envío para completar las 16 compuertas que funcionarán en el tercer juego de esclusas, el cual se espera que esté en el país en enero del próximo año. El juego completo de compuertas tiene un peso total de 50.000 toneladas, son de tipo rodante y serán ubicadas en un lado de la cámara; estás se moverán de un lado a otro del muro de la esclusa, a diferencia del sistema de bisagras que caracteriza a las que utiliza actualmente el Canal operativo desde 1914.

Una de las principales características de este nuevo sistema además de que brindará la posibilidad de transitar buques de mayor magnitud, está que el mantenimiento de las piezas no afectará el tráfico de los buques ya que no se hará necesario desmontarlas. Las nuevas esclusas además tendrán tres tinas de reutilización de agua que permitirá volver a utilizar el 60 por ciento del agua en cada tránsito. Hay un total de nueve tinas para cada uno de los dos complejos de esclusas y un total de 18 tinas en todo el proyecto. Cada tina de ahorro de agua es de aproximadamente 70 metros de ancho por 5,50 metros de profundidad.

El tercer juego de esclusas utilizará 7% menos agua por tránsito que cada carril de las esclusas actuales.

Aunque principalmente el funcionamiento del canal recae en la parte comercial, a través de la ampliación se han lograEmpresarial do beneficiar más de 35.000 trabajadores, convirtiéndose en una importante fuente de empleo para el pueblo panameño; también se han logrado rescatar 5 mil 687animales durante las obras, incluyendo boas constrictor, perezosos y cocodrilo. Todos ellos han sido reubicados en su hábitat natural. Se espera que al culminar la ampliación del Canal se creen entre un 10% y un 15% más de empleos en la economía nacional, también se estima que con la expansión para el 2025 habrán cerca de 1.5 millones de personas empleadas. Una vez funcione el Canal ampliado, éste aportará a las arcas del Estado unos $ 3.200 millones de dólares al año. Los aportes al Tesoro Nacional en comparación con 2005 se triplicarán para 2015, y serán más de ocho veces mayores para 2025.

¿Por qué se amplía el Canal de Panamá? Más que una obra de innovación arquitectónica se busca aprovechar al máximo la demanda de tráfico marítimo • Si bien es cierto que la ampliación del Canal representa un reto de innovación tecnológica y arquitectónica lo que se busca principalmente es ampliar la cantidad y capacidad de transportar mayor volumen de carga con buques de mayor tamaño, ya que las dimensiones de las esclusas actuales lo limitan. • Un Canal con un siglo de historia requiere trabajos de mantenimiento robustos y de grandes dimensiones, esto reduce el tiempo y la cantidad de buques para transitar por el canal interoceánico debido a las restricciones actuales. • Los retrasos que son causados por el canal generan un aumento de costos a los buques y barcos, los cuales pueden optar por utilizar otras rutas. • Las dimensiones de las cámaras actuales no permiten brindarle un servicio a las nuevas generaciones de buques. • La ampliación le permitirá al país mantenerse competitivo y aprovechar las oportunidades de crecimiento y desarrollo que aportan las actividades del canal.

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Centro Educativo American Christian School

En nosotros encontrarás tu MEJOR OPORTUNIDAD Así mismo pretendemos atender el desarrollo integral del estudiante dentro de la convivencia social, en los aspectos físicos, intelectuales, morales y cívicos, impartiendo una educación con fundamentos sólidos para que sean útiles para su formación personal y estudiantil, además capaces de ser generadores de bienestar en sus respectivas comunidades.

El Centro Educativo American Christian School busca ofrecer una educación que conduzca al estudiante hacia el desarrollo pleno de sus facultades espirituales, físicas, sociales, emocionales, artísticas, civiles y profesionales, esforzándonos y enfocándonos en que nuestros jóvenes desarrollen todas sus capacidades, habilidades y competencias a través de la formación brindada, dándoles así un alto perfil que los haga idóneos a la hora de salir al campo laboral.

Queremos que nuestros estudiantes encuentren en nuestra institución no solo un centro educativo, también un espacio de formación, enseñanza y aprendizaje que los prepare y fundamente sobre sus propios proyectos de vida, para que a futuro puedan enfrentar las exigencias del mundo siendo líderes, autónomos y productivos.

Desde nuestra fundación nos hemos caracterizado por el desarrollo integral de nuestros estudiantes tanto en el aspecto académico como espiritual, porque creemos y estamos seguros que siempre habrá oportunidad para los que creen en Dios, brindando no solo conocimientos sino también valores, disciplina, ejemplo, así como el respeto y amor que todos nuestros estudiantes merecen.

Dirección: Vía España, ed Don Jimmy - Tel: 261-4015/ 261-9036/ 6617-5420 Email: a.c.school@hotmail.com - Web: www.achristianschool.com

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¿Qué dejará la Tomado de: micanal.com

AMPLIACIÓN DEL CANAL? El Canal de Panamá ha sido considerado por mucho un centro de crecimiento económico, de expansión y de desarrollo no solo para Panamá, sino para el mundo, es un lugar privilegiado geográficamente que facilita el comercio internacional entre los países y toda una serie de actividades económicas adicionales y complementarias que aumentan las exportaciones, el producto interno bruto, el empleo y los ingresos del país. Por tal razón el tema de la ampliación va mucho más allá de la creación y ejecución de un proyecto infraestructura y de innovación arquitectónica, pues al terminarse dicho proyecto Panamá se convertirá en una de las fuentes de inversión más atractivas de Centroamérica, brindando un aporte considerable al transporte y al comercio internacional. La ampliación del Canal permite visionar nuevas perspectivas económicas de crecimiento y desarrollo mundial, ya que si se considera que por éste transita alrededor del 5% del comercio Global; que entre el 80% y 90% del volumen del comercio mundial se realiza por vía marítima y que la tasa de crecimiento de comercio global por mar en el 2013 (4.3% según la UNCTAD) fue mayor que el incremento de los intercambios globales (3.3% según la OMC) la ampliación del Canal de Panamá permitirá el paso y manipulación de carga de aproximadamente 50% de los buques de la flota global que, por su tamaño, no podían hasta ahora usar las facilidades de esa vía y por ende se reflejaran en mayor productividad y crecimiento de la economía nacional.

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La operación del Canal aporta una suma anual importante anual al Gobierno Nacional, cerca de 981,8 millones de dólares se reportaron en el año 2013, sin embargo, el impacto económico del canal es mucho más extenso, por razones como que: se considera a el Canal como una exportación de servicios. Cada dólar de ingreso por exportaciones generado directamente por la operación de tránsito del Canal tiene un efecto multiplicador en la actividad económica nacional ya que, al circular, causa demandas secundarias y derivadas por otros bienes y servicios en el país.

También se ha convertido en un punto focal de otro tipo de actividades económicas indirectas, que dependen del tráfico del canal como la venta de combustible, los puertos de trasbordo, entre otras. Además gracias a la estimulación del canal ha crecido el sistema monetario, el centro bancario y los servicios legales que se vinculan al sistema económico del canal.

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Al terminar la ampliación del Canal en 2015, la vía acuática estaría con capacidad de aceptar el tráfico previsto, de acuerdo con la demanda para todo tipo de barcos, incluyendo los pospanamax (grandes buques). Así mismo el aumento del volumen de tráfico por el Canal y las mayores interconexiones con los puertos del mundo, con tráfico más frecuente, mejoraría las ventajas competitivas de la posición geográfica para toda la variedad de actividades de transporte y logística, de servicios intermodales, de comercio, servicios marítimos y turismo, de transformación de carga, de servicios financieros, legales y de telecomunicaciones, entre otros. Tomado de: micanal.com

De esta forma el valor estratégico del Canal se incrementará, adquiriendo mayor status así como lo han hecho el Canal de Suez, el Estrecho de Ormuz, el Estrecho de Malacca, las líneas del Mar del Sur de la China o Gibraltar.

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Se prevé que con el aumento del tráfico del Canal aumente también la demanda de servicios en Panamá y en la actividad portuaria, así mismo se espera una mayor frecuencia de tránsitos que hará más competitivas a todas las actividades del conglomerado en los mercados externos con los que el Canal las vincula, y que simultáneamente, aumente la demanda de los servicios paralelos en ciertos porcentajes.

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