INTERNACIONALIZACIÓN DE LA INGENIERÍA tosa tanto desde Talgo como por parte de las empresas que formamos el consorcio español.
¿Cómo se consigue afrontar un reto de este calibre y, aún más, siendo mujer en un país como Arabia Saudí?
ELENA MORAL GRANDE Directora de Ejecución de Proyectos de Talgo “Si fomentamos las carreras técnicas podremos responder a la fuerte demanda de empleo tecnológico que vendrá y que no se está cubriendo” Elena Moral es una ingeniera industrial con un amplio recorrido en el sector ferroviario, con más de 17 años de experiencia acumulados en la empresa Talgo. Nació en Madrid en 1977 y creció en Las Navas del Marqués (Ávila) hasta que en el año 2002 se graduó con honores en la Universidad de Valladolid como ingeniera industrial en la especialidad de mecánica. A su formación hay que añadir el título de Ingeniera en Automática y Electrónica por la Universidad Politécnica de Madrid y el Executive MBA de la IE Business School. En Talgo trabajó en las pruebas para la certificación de su primer tren de alta velocidad, liderando el Departamento de Ingeniería para este tipo de trenes cuando entraron en el servicio comercial. A partir de 2011, cuando superó el MBA, pasó a la dirección de proyectos, donde trabajó con éxito en el ambicioso Proyecto Haramain de Arabia Saudí, consistente en la construcción de una línea de alta velocidad entre Medina y La Meca.
¿Qué le motivó a estudiar Ingeniería Industrial? Mi carrera ha estado ligada a una palabra: innovación. Desde pequeña siempre me ha gustado diseñar, construir y probar cosas nuevas. Me atraían las asignaturas más técnicas.
¿Cómo fue la experiencia de liderar el Proyecto Haramain? Ha sido un privilegio dirigir el Proyecto Haramain. Considero que hay
trabajos que dejan huella en la carrera de una persona y este, sin duda, ha sido uno de ellos. Nos hemos enfrentado al desafío tecnológico de diseñar y fabricar el primer tren de alta velocidad del mundo capaz de circular por uno de los entornos más hostiles del planeta, el desierto de Arabia Saudí. Es considerado uno de los mayores retos de la industria ferroviaria en su historia, una prueba que hemos sabido superar de manera exi-
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Sin duda ha sido un proceso exigente para todos, no solo para mí como mujer. Al reto tecnológico se han añadido la complejidad de coordinación y gestión de todos los trabajos por las diferentes empresas y el desafío de trabajar con una cultura y unos estándares diferentes a los nuestros. Es verdad que, al principio, existieron ciertas reticencias por parte de algunas empresas concesionarias a poner mujeres al frente. Talgo entendió que era más importante la experiencia, y yo ya tenía más de 10 años acumulados en la alta velocidad. Me tomé la decisión como un regalo y como una apuesta valiente de mi compañía.
“Las mujeres deben estar ahí, nuestra sociedad no puede permitirse desaprovechar el 50% del talento” ¿Tuvo alguna dificultad durante su desarrollo? En proyectos de esta magnitud, decir que no hemos tenido dificultades sería mentir porque, posiblemente, cada día haya tenido un desafío, pero la profesionalidad de todo el equipo ha primado sobre los obstáculos. Me han preguntado muchas veces si he tenido mayores dificultades por ser mujer. Como decía Henry Ford, “los obstáculos son esas cosas espantosas que ves cuando apartas la vista de tus
