Framtidens Mälardalen #2

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

ANNONS

NR 2 JULI 2016 FRAMTIDENSSVERIGE.COM

FRAMTIDENS MÄLARDALEN MED FOKUS PÅ REGIONENS VISIONER OCH UTMANINGAR

KAROLINA WINBO & MIKAEL KLINTBERG PROCESSLEDARE PÅ AUTOMATION REGION

”Mälardalens styrka är en unik kombination av kompetenser ”

Medföljer som bilaga i Dagens industri juli 2016

PÅ GÅNG I REGIONEN

VÄSTMANLAND Har solel i sikte

Nya stadsdelar växer fram

ÖREBRO

Tar hållbarhet på allvar

UPPSALA Ett län med innovationskraft

SÖDERMANLAND Sverige i miniatyr?

Träffa bland andra: ABB AB, Alten AB, Bostads AB Mimer, Combitech, Consultive Västerås AB, Deva Mecaneyes, HiQ, Landstinget Västmanland, Mälarenergi och Rejlers.

18/9 13-16

Rekryteringsmässa för ingenjörer

www.jobbshop.com Är du ingenjör och söker nya utmaningar?

Kom till expectrum i Västerås 18 september, här får du träffa arbetsgivare som söker ingenjörer.

Annons

2

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

LEDARE – FRAMTIDENSSVERIGE.COM

Maria Nimvik Stern

”Mälardalsrådet är en storregional plattform för möten mellan politik, akademi och näringsliv.”

Generalsekreterare Mälardalsrådet

STORREGIONAL SAMVERKAN GER RESULTAT!

S

tockholm-Mälarregionen har med sina nära fyra miljoner invånare och två miljoner arbetstillfällen en ledande roll i Sveriges utveckling och internationella konkurrenskraft. Här skapas cirka 46 procent av Sveriges BNP. Stockholms län dominerar, men samspelet i hela Mälardalen lägger grunden för en fortsatt stark utveckling.

Mälardalen är en delvis sammanlänkad bostads-, studie- och arbetsmarknadsregion. De starkaste funktionella sambanden är mellan de större städerna och Stockholm, främst Stockholm-Uppsala. Potentialen till integration mellan övriga städer är störst mellan Linköping-Norrköping och Eskilstuna-Västerås. Samspelet blir allt viktigare i takt med urbaniseringen.

Vår region förväntas öka sin befolkning och sysselsättning med cirka 1,3 miljoner invånare och 600 000 arbetstillfällen till 2050. För att klara en hållbar tillväxt krävs samordnade satsningar på flera områden, bland annat transporter och kompetensförsörjning.

Mälardalsrådet är en storregional plattform för möten mellan politik, akademi och näringsliv. Vårt uppdrag är att vara forum för samverkan i strategiska frågor för regionens utveckling. Nyligen samlade vi drygt 300 politiker till vårt årliga Mälarting för att diskutera framtidens Följ oss digitalt:

@europeanmediapartner

infrastruktur. Infrastrukturminister Anna Johansson (S) samtalade med regionens företrädare om behoven av infrastrukturinvesteringar.

Här samverkar sju län sedan länge med en samsyn och gemensamma prioriteringar.

Ett konkret resultat är den satsning på regionaltågssystem som snart blir verklighet. Genom utökad tågtrafik och gemensamt biljettsystem förbättras möjligheterna att pendla i Mälardalen. Kortare restider öppnar för bättre regional integration, mer bostadsbyggande och ökad företagsamhet.

Regionen har ett kunskapsintensivt näringsliv och en befolkning med hög utbildningsnivå. Utvecklingen mot en mer kunskapsbaserad arbetsmarknad med hög förändringstakt kräver möjlighet till omställning. Därför behöver vi ett väl fungerade utbildningssystem som kan ta tillvara och utveckla kunskaper och kompetenser.

För att vara en fortsatt stark kunskapsregion är samverkan mellan det offentliga, akademin och näringslivet av stor vikt. I höst står Mälardalsrådet värd för en internationell konferens, ”UniverCITY Partnerships”, om samverkan mellan lärosäten och det offentliga på lokal och regional nivå. Hur kan man samverka för att bidra till regional tillväxt? Konferensen är ett tillfälle att visa upp regionens styrkor och diskutera samverkan med andra framgångsrika regioner i världen.

framtidenssverige.com

Återvinn eller ge tidningen vidare!

AXEL TIPSAR! Transportsektorn är den sektor som håller Sverige rullande. Mer om det läser du på sidan 8, i intervjun med Ingemar Resare.

Mycket intressant läsning, missa inte det!

Axel Laurin, Projektledare

INNEHÅLL 4

Infrastruktur och digitalisering

6

3 intressanta byggprojekt

8

Sveriges viktigaste logistikcentrum

10

Nyheter – miljö och företagande

12

Profilintervju – Automation Region

14

Fokus: Södermanland

16

Fokus: Uppsala

18

Fokus: Västmanland

20

Fokus: Örebro

FRAMTIDENS MÄLARDALEN Projektledare: Axel Laurin axel.laurin@europeanmediapartner.com

VD: Tobias Valfridsson Redaktionschef: Mats Gylldorff Redaktör: Anna Sigvardsson Annonsproduktion: Amanda Ghidoni Art Director: Camilla Alm Text: Anders Edström Frejman, Martin Westholm Omslagsfoto: Automation Region Distribution: Dagens industri, juli 2016 Tryck: Bold Printing, Stockholm, Bold Printing, Malmö, Bold Printing, Borås, Daily Print, Umeå

European Media Partner Sverige AB Hamngatan 4, 211 22 Malmö Tel: 040-606 68 00 Email: info@europeanmediapartner.com www.europeanmediapartner.com

European Media Partner är specialister på content marketing. Vi hjälper företag att nå en exakt målgrupp genom skräddar-sydd media. Vi distribuerar relevant information av högsta kvalitet som med genomtänkta och aktuella ämnen i fokus skapar och erbjuder rätt mediaexponering åt våra kunder.

FRÅN VI OCH DOM TILL OSS Möt ledarna, eldsjälarna och idéerna som får inkludering att hända. Skapa nya idéer och samarbeten mellan näringsliv, föreningsliv och det offentliga. Var med och diskutera kompetensförsörjning för företag och offentlig verksamhet. Få konkreta exempel på framgångsrik integration och ta del av kunskaper om möjligheterna såväl som svårigheterna med mångfald.

10-11 november 2016 / Conventum Örebro / www.openup2016.com

EN BÄTTRE VÄRLD

HISSAUTOMATER

Anderstorpsvägen 24, 332 36 Gislaved, Telefon 0371-52 30 40 , www.welandlagersystem.se

TILLVERK SK

ER

E AD

IT

L

• Konstruktion • Tillverkning • Försäljning • Utbildning • Service och underhåll

K VA

• Ökad plockhastighet • Förbättrad ergonomi • Förenklad inventering • Skyddad godsmiljö • Ordning och reda

I Gislaved har vi allt under ett tak:

E TS

KT

Hissautomater ger dig följande fördelar:

SVE N

Spara golvyta - lagra på höjden

PROD

U

Annons

4

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

MÖJLIGHETER – FRAMTIDENSSVERIGE.COM

EN HELT NY STAD – LÖSNINGEN Sverige står inför en av de största utmaningarna på mycket längre.

Bostadsristen är skriande. Inte bara i Stockholm, utan också i Uppsala, Västerås, Örebro och Eskilstuna och de andra kommunerna runt omkring Mälaren.

– En av flera lösningar kan vara ett bygga en helt ny stad!

Boverket räknar med att det utifrån en prognos från SCB, som nyligen publicerats, med en folkmängd på 11,1 miljoner i Sverige 2025 kommer att behöva byggas 710 000 bostäder, varav nästan två tredjedelar senast 2020. Det är en tidigareläggning av behovet, eftersom folkökningen till största delen väntas under den första femårsperioden.

– Situationen är allvarlig och för många människor är den akut. För samhället i stort innebär det också belastningar och problem, exempelvis när människor inte kan flytta till orter där det finns arbeten eftersom det inte finns någonstans att bo, säger Peter Eriksson (MP) som är bostadsminister sedan i maj.

– Huvudorsaken till dagens situation är att det tidigare byggts allt för lite, och för att det är så är det många som får ta på sig ett ansvar, bland annat vi politiker.

För att få fart på bostadsbyggan-

det har regeringen lagt fram ett åtgärdsprogram med 22 punkter som nyligen presenterades av Peter Eriksson och finansminister Magdalena Andersson (S).

– Det är inte så enkelt att det finns en patentlösning som i ett slag löser problemet. Det krävs

många olika förändringar som tillsammans stimulerar och gör det enklare att bygga nytt, säger Peter Eriksson. Vi måste göra förenklingar i byggprocessen. Det måste exempelvis gå mycket fortare att få bygglov och kommunerna måste bli bättre på att ta fram färdiga detalj- och översiktsplaner.

– Den som vill bygga ska också kunna få ett förhandsbesked i ett tidigt skede. Från regeringens sida vill vi också begränsa rätten att överklaga för att på så sätt snabba på processerna.

”Det är inte så enkelt att det finns en patentlösning som i ett slag löser problemet.”

Trots att läget är besvärligt är

Peter Eriksson optimistisk om att problemet ska gå att lösa fram till 2025.

– Ja, det är min bedömning och övertygelse. Redan nu ser vi att nyproduktionen har fått ordentlig fart de senaste åren. I dag byggs det också betydligt fler hyresrätter än vad det gjorts på många år, vilket är extra glädjande.

Statistik från Boverket visar att det under förra året påbörjades drygt 48 000 bostäder.

Motsvarande siffra för i år är 57 000 och för nästa år 61 000.

– Jag tror att takten kan ökas ytterligare, menar Peter Eriksson.

För att de bostäder som byggs fordras också att dessa kan efterfrågas. Hyrorna måste kunna betalas.

I dag har särskilt familjer med låga inkomster, arbetslösa, ungdomar som ännu inte etablerat sig på arbetsmarknaden svårt att komma in på bostadsmarknaden.

Till detta ska också läggas den stora grupp av nyinflyttade som kommit till Sverige under senare år.

– Vi måste lära oss att bygga smartare och billigare. För det krävs regelförändringar som gör att kraven kan sänkas utan att man för den skull bygger slarvigt eller med låg kvalitet, understryker Peter Eriksson.

– Kostnaderna för nyproduktion kan också sänkas om vi använder mer rationella byggmetoder, till exempel genom att bygga färdiga byggelement i fabrik och genom serietillverkning i större omfattning än i dag.

– Vi måste också få igång flyttkedjorna. Det kan exempelvis ske genom slopat tak för uppskovsbelopp under en begränsad tid när man säljer sin villa eller bostadsrätt.

Ett problem som byggbranschen brottas med är att det råder brist på kompetent arbetskraft. Särskilt akut blir den när efterfrågan ytterligare ökar.

– Vi måste se till att fler utbildar sig till ingenjörer, men också

Peter Eriksson, Sveriges bostadsminister.

Annons

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

PÅ BOSTADSBRISTEN? till snickare, murare, målare och andra specialkompetenser som behövs. Fler måste också få möjlighet att få lärlingsplatser efter att ha gått ut gymnasiets yrkesutbildningar.

– Samtidigt måste vi se till att ta tillvara på den kunskap som de människor som kommer till Sverige har genom exempelvis snabbspår där man får lära sig svenska och vilka regler som gäller inom byggsektorn om man arbetet i den branschen i sitt hemland.

När så många nya bostäder ska

byggas, finns det då inte en risk för att vi skapar nya miljonprogramsområden med medföljande problem?

– Jo, risken är uppenbar och det får inte ske. Vi måste lära oss av historien från miljonprogramsåren på 1960- och 1970-talen då vi byggde bostadsområden som satelliter.

– När vi nu bygger nytt måste vi ha en helhetssyn. Det handlar mer om att bygga nya stadsdelar där det finns en mångfald av bostäder som kan efterfrågas av människor med olika ekonomiska förutsättningar, men också arbetsplatser och levande stadsmiljöer med många butiker, restauranger och offentlig service. För att det ska bli så vilar ett stort ansvar på kommunerna att verkligen utveckla nya områden som blir så attraktiva att alla vill bo där.

– Samtidigt är det viktigt att ha ett hållbarhetstänkande när man bygger. Nya områden måste planeras med utgångspunkt att

FRAMTIDENSSVERIGE.COM

STOR BOMÄSSA I ÖREBRO

miljöpåverkan ska var så liten som möjligt samtidigt som infrastrukturen inte blir lidande.

Bostadsbristen är inte bara ett fenomen kopplat till de tre storstäderna Stockholm, Göteborg och Malmö. Av Sverige 290 kommuner rapporterar 240, stora som små, att det finns en brist.

– Men det går inte att blunda för att situationen är särskilt allvarlig i exempelvis hela Mälardalen, säger Peter Eriksson. Det hänger naturligtvis samman med att regionen är en av de starkaste motorerna i den svenska ekonomin med ett expansivt näringsliv som efterfrågar arbetskraft.

Bara i Stockholm står över en halv

miljon människor i bostadskö och i Uppsala är kön över 100 000 personer. I Västerås, Örebro, Södertälje, Nyköping och Eskilstuna är situationen likartad.

– En lösning är att vi kanske måste bygga en helt ny stad, säger Peter Eriksson.

– Regeringen kommer att tillsätta en särskild person för att utreda hur detta skulle vara möjligt och inom vilken tidsrymd.

Förslagsvis skulle en ny stad ligga i direkt anslutning till någon av de större järnvägarna som binder samman regionen. Utformningen skulle också bli ett fullskaligt försök att bygga en miljö- och klimatmässigt hållbar stad från grunden.

– Att bygga helt ny städer är har gjorts i många länder. Så det är inget utopiskt förslag, avslutar Peter Eriksson.

Text: Martin Westholm

I oktober är det dags för en stor bostadsmässa och nationell bostadskonferens i Örebro.

BOstad2016 som evenemanget kallas väntas locka branschfolk, politiker och samhällsdebattörer.

På konferensen kommer bostadskrisens utmaningar att tas upp och diskuteras. Enligt Boverkets beräkning behövs 700 000 nya lägenheter fram till 2025. Till det ska läggas skolor, arbetsplatser och infrastruktur.

Hur det ska gå till och om det över huvud taget är möjligt kommer att vara centralt på konferensen.

Bland de ämnen som kommer att tas upp finns frågor om boendets ekonomi. Kan man bygga nytt för alla eller är det enbart förebehållet de med högs inkomster? En annan handlar om urbanisering. Mycket fokus ligger på Stockholm, Göteborg och Malmö. Men vad händer i resten av Sverige? Ett ämne som också kommer att få stor uppmärksamhet är byggande ur ett hållbarhetsperspektiv.

Ytterligare ett tema är platsens betydelse som av allt att döma fått allt större vikt. Är det platsen som lockar arbetskraft och företag eller är det tillgången på företag och arbetstillfällen?

Konferensen hålls den 20–21 parallellt med en bomässa som pågår fram till den 23 oktober.

5

3

Annons

6

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

FRAMTID – FRAMTIDENSSVERIGE.COM

MEST INTRESSANTA PROJEKTEN JUST NU Text: Martin Westholm

UPPSALA BYGGER NY STADSDEL Uppsala har varit en av de snab-

bast växande städerna under många år och det finns inget som tyder på att den utvecklingen skulle mattas av.

Bakgrunden är en stark arbetsmarknad, universitet och ett expansivt näringsliv, en kraftig inflyttning samt goda pendlingsmöjligheter till Stockholm. Därför planerar nu kommunen att bygga en ”ny” stad i staden. På Ulleråkersområdet, strax sydväst om centrum och intill Fyrisån, planeras för 7 000 nya lägenheter, verksamheter och service. I Ulleråker kommer närmare 20 000 människor att bo, arbeta och studera.

– Det är lika mycket som en

mindre svensk stad, säger Kristina Mårtensson som är områdets projektchef.

De historiska som Bränneriet

från 1700-talet och den vackra hospitalsbyggnaden kommer att finnas kvar som samtidigt som det kommer att byggas nya hus med 4 till 14 våningar.

– Det blir en förtätad stadsbild med en urban stadskänsla, framför allt för att vi vill bevara så mycket som möjligt av de stora grönområden och naturvärden som finns i området. Flera av de nya husen kommer att vara byggda i trä, fortsätter Kristina Mårtensson.

Det som också gör området

unikt är att det ligger på Uppsalaåsen, som är Uppsalas vattentäkt.

– Det gör att vi måste vara extra noga med hur vi bygger och att vi bara använder miljövänliga material för att inte riskerar Uppsalabornas vatten. Området kommer också på annat sätt att få en uttalad miljöprofil där bilen får stå tillbaka för fotgängare, cyklister och kollektivtrafik, förklarar Kristina Mårtensson.

Byggstarten för bostäderna på

Ulleråkersområdet beräknas till hösten 2017 med första inflyttning redan under 2018.

NY STADSDEL I VÄSTERÅS CENTRUM Västerås kommer att få en helt ny

stadsdel mitt i centrum, alldeles intill ett helt nytt resecentrum som blir ett nav för resandet till och från Västerås, men också inom staden. Den nya stadsdelen har fått namnet Kungsängen.

– Runt omkring den nya stationen kommer det att byggas ett stort antal bostäder på det 50 hektar stora området. Uppskattningsvis bortåt 2 000 när allt står klart runt 2030. I området kommer det också att finnas kontor, hotell, butiker och annan service som tillsammans skapar en levande stadsmiljö, säger Lennart Gustafsson som är projektledare

för Kungsängen.

– Det här är en del av vårt arbete med att förtäta staden, att utnyttja mark som till stora delar inte används på ett mer optimalt och hållbart sätt. Förväntningarna är stora, fortsätter han.

Själva resecentrum blir en ultra-

modern anläggning som kommer att ersätta den nuvarande stationen, något som kommer att uppskattas av alla som dagligen pendlar till och från andra orter, uppskattningsvis mer än 15 000 människor.

– Västerås resecentrum kommer att bli hela stadens infra-

strukturella knutpunkt, med allt under ett tak, berättar Lennart Gustafsson. Dessutom kommer en cykel- och gångpassage över järnvägsspåren, som är anpassad för funktionshindrade, att binda samman dagens centrum med de södra delarna och Mälaren.

– Närheten till Mälaren kommer på det här sättet att understrykas ytterligare.

Byggstarten för Kungsängen är beräknad till 2018, efter det att detaljplanen för resecentrum och den första utbyggnadsetappen antagits av kommunfullmäktige.

Det beräknas ske i slutet av 2017.

ÖREBRO BYGGER GRÖNT OCH AKTIVT Örebro växer så att det knakar.

Dagens drygt 140 000 invånare beräknas öka med 2 000 personer per år under närmaste åren. Det gör att behovet av nya bostäder är stort på en redan ansträngd bostadsmarknad.

Ett av de områden där lyftkra-

narna snart kommer att synas är Södra Ladugårdsängen, en gång i tiden Örebros flygplats, där det ska byggas 3 000 nya bostäder för sammanlagt 7 500 personer. Den första etappen ska stå färdig vid årsskiftet 2017-2018.

– Området ligger centralt, bara 2 kilometer från centrum, men samtidigt nära stora grön-

och skogsområden. Det gör det ganska unikt, säger Emma Gren som är planarkitekt på Örebro kommun.

– Just det gröna är viktigt i det här projektet. En av tankarna är att den nya stadsdelen ska präglas av ett kretsloppsanpassat byggande. Det innebär ett miljömässigt hållbart bostadsområde som också ska ta hänsyn till ekonomisk och social hållbarhet förutom de rent miljömässiga.

Södra Ladugårdsängen gränsar

dels till flera stora, välbesökta rekreationsområden med promenadvägar och motionsspår, dels till flera idrottsanläggningar.

Men miljön i själva bostadskvarteren ska också andas grönt och aktivt. Det kommer exempelvis att finnas gott om lekplatser och andra områden för spontana aktiviteter, exempelvis basket- och bouleplaner.

– Tanken är att det ska bli ett invånarmässigt blandat område. Därför satsar vi på såväl hyresrätter som bostadsrätter och äganderätter. Lägenheterna kommer också att variera från små instegslägenheter med låg hyra, som ska göra det möjligt för unga att komma in på bostadsmarknaden till större, mer exklusiva lägenheter, förklarar Emma Gren.

Kunskap och nätverk – för snabbare tillväxt och framgång www.uic.se

HSB SKAPAR NYA BOSTÄDER I MÄLARDALEN HSB skapar hållbara bostäder med låg miljöbelastning, god inomhusmiljö och högt ställda energikrav. Vi värnar också om gemensamma mötesytor för de boende. Därför planerar vi in föreningslokal, gemensam uteplats, övernattningslägenhet och garage i våra nya bostadsrättsföreningar.

LÄS MER Vi har nya spännande bostadsprojekt på gång i Örebro och Västerås, läs mer på hsb.se/sok-boende HSB brf Vingen i Södra Ladugårdsängen, Örebro

Södra Ladugårdsängen är en blivande stadsdel i Örebro. Där planerar vi 52 lägenheter med 2 – 4 rok, god förvaring i klädkammare och skjutdörrsgarderob.

Säljstart under hösten 2016.

Kontakt: 010-442 01 35 Pehr Karlberg, HSB

Kv. Kungsljuset i Gideonsberg, Västerås

Kungsljuset präglas av framträdande arkitektur med hus i en triangulär form.

Det ger spännande planlösningar med öppna vardagsrum och spetsiga balkonger.

Säljstart under hösten 2016.

Kontakt: 010-442 01 35 Pehr Karlberg, HSB

Nationell konferens i Örebro

Några av konferensens föreläsare och paneldeltagare

Torsdag 20 oktober – fredag 21 oktober

Klas Hallberg

Ola Månsson

Marie Linder

Bomässan BOstad 2016

Lördag 22 oktober – söndag 23 oktober Det behöver byggas 700.000 nya bostäder i Sverige fram till 2025 enligt Boverket.

BOstad 2016 är en arena för samtal kring bostaden och bostadskrisens utmaningar men också en mässa med utställare inom alla områden som har med boende att göra.

Boka din monter och läs mer om mässan på www.bostadorebro.se

Maria Larsson

Hanna Areslätt

Charlotta Mellander

Kent Persson

Anmäl dig senast den 16 september på www.bostadorebro.se

Annons

8

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

AKTUELLT – FRAMTIDENSSVERIGE.COM

LÄGET GÖR ÖREBRO TILL ETT AV SVERIGES VIKTIGASTE LOGISTIKNAV Det räcker med en snabb blick på kartan så förstår man att Örebro ligger strategiskt helt rätt.

Det är också därför som staden tagit platsen som ett av Sveriges viktigaste logistikcentrum – en position som blir allt starkare för varje år.

I Mälardalen, beroende lite på hur man räknar, bor över tre miljoner människor. Här finns också många av Sveriges ledande industrier med export över hela världen.

– Vi ligger bra till, säger Ingemar Resare som är regionchef för Sveriges Åkeriföretag Öst.

Utvecklingen har varit gynnsam och det finns mycket som talar för en fortsatt positiv tillväxt för Örebro som ett av Sveriges ledande logistikcentrum.

– Dessutom har vi en relativt bra infrastruktur som om några år kommer att vara ännu mycket bättre när vägnätet byggs ut och får högre standard.

Transportsektorn är den sektor

som håller Sverige rullande. Utan snabba, säkra och punktliga transporter skulle Sveriges industrier snart stanna och hyllorna i butikerna gapa tomma.

– Merparten av alla godstransporter, cirka 85 procent, sker i dag med lastbil. Av dessa är en majoritet vad man brukar kalla korta transporter inom en radie av 30 mil, och då är lastbilen oslagbar, både ur ett ekonomiskt och tidmässigt perspektiv, förklarar Ingemar Resare.

Ingemar Resare,Sveriges Åkeriföretag Öst.

Och med 30-milsradien som ut-

gångspunkt är Örebro näst intill oslagbart för att nå merparten av de delar av Sverige där flest människor bor och arbetar. Till Stockholm, Uppsala och Gävle i öster tar det bara ett par timmar och till Göteborg i väster någon timme ytterligare. Söder ut ligger Jönköping ungefär lika långt bort.

– Och på en axel mellan Stockholm och Oslo ligger vi precis mitt emellan. Örebros strategiska läge har naturligtvis inte heller undgått näringslivets upptäckt. I dag har flera av de stora transportföretagen, som DHL, Schenker och PostNord, stora logistik- och omlastningscentraler i utkanten av staden.

– Även andra företag, exempelvis XXL, Ahlsell, Ford och Elektroskandia, har etablerat sto-

”Det finns mycket som talar för en fortsatt positiv tillväxt för Örebro som ett av Sveriges ledande logistikcentrum.”

ra lager här eller på angränsande orter för att snabbt kunna nå sina kunder, berättar Ingemar Resare.

Ett väl utbyggt nätverk, som

successivt kommer att byggas ut ytterligare, och närheten till exempelvis djuphamnen i Norrköping, som växer allt mer i betydelse, är två viktiga komponenter i sammanhanget. Flertalet vägar har i dag två filer i vardera riktningen och där så inte är fallet, exempelvis riksväg 50 söderut, kommer en upprustning att ske inom de närmaste åren.

– Därtill ska man lägga flygplatsen i Örebro som nyligen byggts ut så att man kan ta emot även de största fraktflygen som i fortsättningen kommer att kunna starta med fulla tankar, vilket inte tidigare varit möjligt. Redan i dag är det den fjärde flygplatsen i storleksordning när det gäller fraktgods från utlandet.

FRAMGÅNGSRIK INKUBATOR

– Närheten till Hallsberg gör också att man effektivt kan ta hand om det gods som transporteras på järnväg, säger Ingemar Resare.

Inför framtiden är tongångarna

fortsatt positiva för Örebro som logistikcentrum även om det är många om konkurrensen.

– Örebro är redan Sverige näst största logistikcentrum. Bara Göteborg är större, understryker Ingemar Resare.

Och det är en position som såväl kommunen som näringslivet vill bygga vidare på.

I pipeline ligger en satsning värd två miljarder kronor på ett nytt logistikcentrum i stadsdelen Törsjö som ligger direkt i anslutning till E20. Bakom satsningen står bland annat Catena, som är ett av Sveriges största logistikföretag.

”På en axel mellan Stockholm och Oslo ligger vi precis mitt emellan.”

Dessutom drar Örebro universitet igång en logistikutbildning på sin civilingenjörsutbildning lagom till att höstterminen startar i september.

Text: Martin Westholm

Erik Asph Hennerdal.

Create Business Incubator i Västerås, Eskilstuna och Strängnäs har på fem år varit med om att starta flera nya framgångsrika företag som i dag omsätter närmare 400 miljoner och skapat nära 300 nya jobb. Erik Asph Hennerdal är VD:

Vad gör ni?

– Vårt uppdrag är att identifiera företag med starka idéer som har en potential att växa och bli stora och sedan hjälpa dem att växa steg för steg.

Vilken roll spelar ni?

– Vi hjälper till med erfarenhet av att starta företag och affärsutveckling. Men även med finansiering och kunder att sälja till. Vi tillför också mycket energi och fungerar som bollplank. Varje år inleder vi samarbete med 15 till 20 nya företag.

Berätta om några framgångar?

– Det finns många bra exempel.

Smartshake, som säljer träningsflaskor har på mindre än fem år gått från 0 till 100 miljoner i omsättning.

Vi har också under åren lyckats hjälpa våra kunder att attrahera nästan 200 miljoner kronor i utvecklingskapital.

Varför vända sig till er?

– För att vi är snabba, obyråkratiska, har egen erfarenhet av att bygga och driva företag och är bra på att ordna finansiering. Jag vill gärna uppmuntra alla som funderar på att starta i Stockholm att kontakta oss först. Här är möjligheterna att lyckas lika god om inte ännu bättre.

KVALIFICERAD PERSONAL – för framtidens produktion

Vi har! Har du?

Vi bemannar med efterfrågad kompetens.

Vi utvecklar personal för framtidens utmaningar.

Vi hjälper gärna dig och ditt företag.

www.industriqompetens.se

IndustriQompetens Mälardalen AB Telefon: 021-30 46 50, E-post: info@industriqompetens.se

ÄR DU KONSULT OCH nära till kunder och marknad 1,7 miljoner kvm ____________ byggklar mark

DRIVER EGET?

för industri, lager och handel

ett samarbete mellan Kilenkrysset AB och Strängnäs kommun

Få samma trygghet och gemenskap som anställda - bli medlem i Företagarna idag!

Sveriges största företagarorganisation

www.katrineholmslogistikcentrum.se

Etableringsmark och lokaler till ditt förfogande

0152-297 00

www.separk.se

0152-244 00

läge för logistik

Katrineholms Logistikcentrum är den största näringslivs­ satsningen i kommunens historia.

• Här finns 1 50 000 kvm färdig beredd• Projektledning mark för logistik­ • Prototyptillverkning etableringar med möjlighet till nästan obegränsad • Konstruktion expansion.

• Service • Här finns 12 000 kvm lediga lokaler färdiga för inflyttning • Komponenttillverkning • Här finns en av Skandinaviens största kombiterminaler Svetsning och för intermodal trafik, en terminal för •vagnslasttrafik • Mek- och Stockholm elmontage en logistikpark direkt kopplad till infrastrukturen.

Kablage • Här finns fasta tågtransporter till och• från Europa sex dagar i veckan.

• Här finns direkt kontakt med Green Cargos 40 destina­ Göteborg tioner i Sverige.

• Samarbetet med några av Sveriges viktigaste hamnar gör Katrineholms Logistikcentrum till en integrerad del av hamnarnas godshanteringssystem.

• Katrineholm har ett strategiskt läge i Mälardalen. Inom en dryg timmes restid når du en tredjedel av Sveriges befolkning.

Kiruna

Gällivare

Luleå

Skellefteå

Lycksele

Umeå

Örnsköldsvik

Din partner inom projekt, produktutveckling och tillverkning • Projektledning • Prototyptillverkning • Konstruktion • Kapslingstillverkning

• Komponenttillverkning • Svetsning • Mek- och elmontage • Kablage

Östersund

Sundsvall

Hudiksvall

Gävle

Borlänge Uppsala

Karlstad

Västerås Köping Eskilstuna Örebro

Katrineholm

Stockholm Skavsta Flygplats

Norrköping Skövde

Stockholm Södertälje

Nyköping

Linköping Göteborg

befolkning inom ca 20 mils radie Är du intresserad av vad Katrineholms Logistikcentrum kan erbjuda dig och ditt företag, kontakta Dot Gade Kulovuori, 0707-860 817.

Oxelösund

Motala

Är duEuropa intresserad av vad Katrineholms Logistikcentrum kan erbjuda dig och ditt företag, kontakta Anders Thörnström, Du når En tredjedel av Sveriges 070­980 04 89.

Jönköping Visby

Halmstad

Kalmar Karlskrona

Malmö

www.katrineholmslogistikcentrum.se

Gerdins Industrial Systems Gerdins Industrial Systems, med säte i Mjällom, Höga Kusten har produktionsenheter i Mjällom, Sollefteå, Västerås och Starogard, Polen.

www.gerdins.com

www.gerdins.com

Annons

10

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

NYHETER – FRAMTIDENSSVERIGE.COM

Schyssta villkor för alla Släpp kraven på kollektivavtal. Det är

dags att inse att samhället förändrats och att arbetsmarknaden behöver utvecklas.

Günther Mårder, VD Företagarna.

Det menar Günther Mårder, VD för Företagarna.

– Många småföretag är inte anslutna till kollektivavtal. En förklaring är att man uppfattar dagens system som oflexibelt, tungadministrerat och att man inte riktigt vet vad man skriver under på, säger han.

– Det är inte heller anpassat för dagens moderna arbetsmarknad med flexibla företag som ständigt kräver kreativa möjligheter för att utvecklas för att lyckas med sina affärer.

JOBBAR FÖR MINDRE AVGASER Långsiktigt hållbara transporter kräver kunskap och planering. Åkeriföretagen i Mälardalen arbetar därför aktivt för att minska branschens miljöpåverkan.

Arbetet sker på en rad olika sätt, bland annat genom förarutbildningar i sparsam körning, men också val av väg, vilket bränsle som används och hur välskött fordonet påverkar utsläppsmängden.

En duktig chaufför kan sänka bränsleförbrukningen med 15 procent. Har fordonet dessutom en modern, välservad motor minskar utsläppen än mer. Många åkerier använder också alternativa bränslen, exempelvis gas och FAME-inblandning i diesel. Åkeribranschen har också tagit fram ett eget verktyg, SÅ Miljöcalc, för att beräkna transporternas miljöpåverkan.

Därför har Företagarna tagit fram en an-

svarskod där tanken är att arbetsgivare ska ha en möjlighet att visa att man kan vara en ansvarsfull och schysst arbetsgivare utan kollektivavtal.

– Företag som förbinder sig till vår ansvarskod garanterar därmed att man kommer att uppfylla vissa villkor gentemot sina anställda, vilket skrivs in i anställningsavtalet. Det kan handla om allt från lön, arbetstid, semester till säkerhet, sjukdom och pension med mera, förklarar Günther Mårder.

– Koden blir därmed en del av anställningsavtalet och eventuella tvister ska lösas av ett etiskt råd med opartiska företrädare för arbetstagare, arbetsgivare och experter.

FULL FART PÅ VÄGARNA

Det går bra för landets åkerier och särskilt de som finns i

Mälardalen. Det visar en djupdykning som LRF Konsult gjort i branschen.

För småföretagen inom transportbranschen är lönsamhe-

ten god. Under 2015 var det den högsta sedan 2010. Den genomsnittliga lönsamheten inom transport och logistik landade förra året på 21,5 procent, enligt Per Martinsson, chefekonom på LRF Konsult.

En starkt bidragande orsak var de minskade kostnaderna för drivmedel. En annan lika betydelsefull är att det råder högkonjunktur, inte minst med ett stort antal bygg- och infrastrukturprojekt som håller branschen rullande. Även handelns utveckling mot mer internetbaserade försäljning ökar efterfrågan på transporter. På infrastruktursidan pågår arbetet med att höja kapaciteten på såväl vägar som järnvägar. Bland annat ingår en förbättring av E20, även kallad Nyckelstråket. Det är en av Sveriges viktigaste och tyngst belastade transportleder som skär rakt genom Mälardalen med trafik mellan Stockholm och Göteborg. Även järnvägsnätet är föremål för en upprustning för att ännu tydligare knyta samman de större städerna i regionen med varandra och för att underlätta arbetspendling och transport av gods.

TILLVÄXTLYFTET SKA FIXA 1 000 NYA JOBB

Mathias Johansson, VD och en av grundarna till Dirac.

Mälardalen är utan tvekan den starkaste motorn i svenskt näringsliv.

Nya företag startas dagligdags inom snart sagt alla tänkbara branscher.

Samtidigt har många svårt att ta nästa steg, att våga börja växa.

För att råda bot på det har ALMI i Mälardalsregionen startat Tillväxtlyftet.

Tanken är att små och medelstora företag ska få hjälp och inspiration att växa men också få träffa andra företag som är i en liknande situation och därmed möjlighet att utbyta erfarenheter, idéer och tankar.

– Hittills har vi ett samarbete med över 300 företag, säger Bengt-Åke Ljudén som är VD på Almi Uppsala.

Bland dessa finns allt från högteknologiska företag med rötter i akademin till företag verksamma inom bygg och handel.

– Förutom behovsanpassad rådgivning och hjälp till att bygga nätverk vill vi också inspirera till internationalisering.

Slutmålet för projektet är 1 000 nya arbetstillfällen. Helst ännu fler. Ett av de företag som hoppat på Tillväxtlyftet är Dirac i Uppsala. Företaget utvecklar mjukvara som förbättrar ljudkvaliteten i mobiltelefoner, hifi-anläggningar och ljudanläggningar som monteras i bilar, där bland annat Volvo är en av kunderna.

– Vi är inne i en kraftig tillväxtfas. Vi har vuxit med 50 procent varje år de senaste fem åren. Med det följer nya problem och frågeställningar kring finansiering, anställningar, policys etcetera, säger Mathias Johansson, VD och en av grundarna.

– För oss är det värdefullt att få diskutera med andra som befinner sig i samma fas, att få input om hur man kan jobba och om vi tänker rätt. Det är också ett tillfälle att få lyfta blicken från de dagliga frågorna för att diskutera de mer långsiktiga målen med en rådgivare, något som annars lätt kommer i skymundan.

Ambassadörer för entreprenörer Vi ger dig kunskap och engagemang för att våga tänka större, hoppa högre och ta dina affärsidéer till nästa nivå. create.se

ANNONS

ÅKERIET SOM SATSAR BÅDE PÅ OCH UTANFÖR RACERBANAN Om ett par år fyller Berglunds Åkeri i Torshälla strax utanför Eskilstuna 100. Det firar man med att redan nu investera i ett nytt lager och med en storsatsning på banracing.

– Vi är optimister och ser ljust på framtiden, Allt tyder på att behoven av effektiva transporter kommer fortsätta växa och lastbilstransporter har den stora fördelen att man kan köra från dörr till dörr och just-intime, säger Patrik Skoog som är tredje generationens åkare.

Det som en gång började med häst och vagn har i dag utvecklats till ett modernt, familjeägt åkeriföretag med många varierande uppdrag.

– Vi står på flera olika ben. Det kan handla om allt från att köra bud där snabbhet och pålitlighet är den viktigaste måttstocken till mer långväga transporter av styckegods, där bland annat spårbarhet av var lasten befinner sig är en viktig parameter, förklarar Patrik Skoog.

– För oss är det viktigt att vara en pålitlig och effektiv samarbetspartner, i först hand till det lokala och regionala näringslivet oavsett vilka transportbehov företaget har. I dag

samarbetar vi med bland annat DHL, Karl Hedin AB för leverans av olika trävaror och RMS. Huvudinriktningen för Berglunds åkeri är främst transporter inom Mälardalen.

Den moderna fordonsparken består av 13 fullstora lastbilar med släp, kranbilar med redskap anpassade för olika byggverksamheter, ca 20 lastbilar för distributionstrafik, lastmaskiner och flera budbilar. Sammanlagt har åkeriet ett 60-tal chaufförer. Centralt i alla delar av verksamheten är ett fortlöpande arbete med miljöfrågor.

– Långsiktigt hållbara transporter kräver kunskap och planering. Det handlar inte om att sluta transportera utan i stället om att transportera smart. Genom att planera för god fyllnadsgrad på fordonen samt att planera, genomföra och följa upp miljömål arbetar vi ständigt för att minska miljöpåverkan och förebygga föroreningar så långt det är praktiskt möjligt och ekonomiskt rimligt, förklarar Patrik Skoog.

Det handlar om allt från körsätt till underhåll och service av lastbilarna.

Men också om att välja rätt väg till slutdestinationen och att använda

drivmedel med så lite negativ miljöpåverkan som det över huvud taget är möjligt. Nytt är att vi bland annat tankar några av bilarna med HVO-diesel som består av återvunnen frityrolja.

– En annan viktig bit för oss är att kontinuerligt utbilda våra chaufförer att köra klimatsmart när de sitter bakom ratten ute på vägarna, fortsätter Patrik Skoog.

Ett annat ben i åkeriets verksamhet är det nya lagret för tredjepartslogistik i utkanten av Torshälla.

– Det här är något som många kunder efterfrågat och därför är det extra roligt att nu kunna erbjuda den här lösningen.

Dessutom kan vi erbjuda kontorslokaler som gör att man kan lokalisera försäljning och lager till ett och samma ställe, säger Patrik Skoog.

– Bland kunderna finns exempelvis Stiga Sports som blivit en stor kund till oss sedan man flyttat tillbaka delar av sin produktion från Kina till Sverige igen. Andra lagerkunder är Peab och mindre företag runt Eskilstuna. I lagret sker också kontinuerlig omlastning mellan de olika linjerna Berglunds driver, österut mot Stockholm och västerut mot bland annat Örebro och vidare mot Göteborg.

Vid sidan om åkeriet brinner Patrik Skoog för banracing och då framför allt tävlingar i Porsche Carrera Cup. Efter en framgångsrik karriär i motocross som slutade med en olycklig vurpa var det dags att sadla om till fyra hjul i stället för två. I det egna stallet finns tre Porschebilar. Teamet som fått namnet PFI Racing har på kort tid etablerat sig i racingcirkusen.

– Racingen är naturligtvis i första hand en hobby. Men det finns också starka paralleller som har att göra med att driva ett åkeri. För att allt ska fungera på racingbanan precis som i ett åkeri krävs det bra fordon, en väl fungerande organisation där alla vet vad de ska göra och ett utpräglat logistiskt tänkande att allt man behöver finns på plats i rätt tid. Och sist, men inte minst att man inte får rädda för att kavla upp ärmarna för att uppnå det man vill uppnå, avslutar Patrik Skoog.

Berglunds Åkeri · Nybyvägen 20, 644 31 Torshälla · Telefon 016-12 02 80 · www.berglundsakeri.se

Annons

12

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

PROFIL – FRAMTIDENSSVERIGE.COM

SPETSKOMPETENS INOM AUTOMATION I MÄLARDALEN Framtidens industri karaktäriseras av flexibilitet och samarbete. Företagen i Mälardalen ligger bra till genom starka nätverk och kombinationer av viktiga kompetenser.

allt oftare när det talas om att behålla och kanske till och med öka tillverkningen och sysselsättningen inom Sveriges gränser.

För många är industrirobotar sinnebilden för automation, men området är mycket större än så.

– Automation är i grunden en process där en människa preciserar ett händelsemönster som sedan sköts automatiskt, säger Mikael Klintberg, en av två processledare på Automation Region, en centrumbildning vid Mälardalens högskola.

i Kumla har en automatiserad produktion. Westermo tillverkar robusta kommunikationslösningar för industri, transport och infrastruktur som de säljer över hela världen. Sedan har vi förstås ABB Robotics och Process Automation i Västerås, Atlas Copco i Fagersta och Volvo CE i Eskilstuna. Bara för att nämna några.

Utöver detta finns en unik kom-

petens bland de företag som implementerar automationslösningar i sina produkter, tjänster och industriella processer. År

”Automation är en process där en människa bestämt ett händelsemönster som sköts automatiskt.”

Mikael framhåller att automation blir allt viktigare inom de flesta branscher och att många leverantörer och flitiga användare av automationslösning är verksamma i just Mälardalen.

– Bombardier har mängder av automationslösningar i sina tåg, livsmedelsproducenten Orkla

2013 omsatte den svenska automationsindustrin 72 miljarder kronor varav Mälardalen stod för 50.

– För fyra år sedan låg siffran på 50 miljarder varav 30 omsattes i Mälardalen. Så branschen har expanderat kraftigt, säger Mikael Klintberg.

Utöver den forskning som sker

internt på företagen är det akademiska inslaget stort.

– Örebro universitet, Mälardalens högskola, Linköpings universitet, Uppsala universitet och flera forskningsinstitut, däribland SICS, har varit och är viktiga samarbetspartner till företagen i regionen, säger Karolina Winbo, processledare på Automation Region.

Hon menar att utvecklingen inom

automationsbranschen är spännande för att den kombinerar ny teknik, nya affärsmodeller och oväntade korsbefruktningar. Helt enkelt nya samarbeten.

– Det kan till exempel uppstå när innovatörer möter större företag eller forskare och experter inom akademin. Ett exempel är vårt medlemsföretag XM Reality som har utvecklat sin teknik inom augmented reality – förstärkt verklighet – med hjälp av samverkan inom Automation Regions nätverk.

Augmented reality handlar om

att överlagra en datorgenererad bild eller video antingen på ett

foto eller i användarens synfält.

Till exempel i ett par specialglasögon.

Automation Region kunde genom sitt nätverk skapa ett projekt och knyta samman XM Reality med två användare: gipsskivetillverkaren Gyproc i Bålsta som önskade en simulerad miljö för att lära upp operatörer på en viss typ av maskiner, samt ABB som önskade snabbare och effektivare experthjälp på distans.

– Här används augmented reality för att en expert på distans ska kunna guida en person på plats. Experten ser samma vy som personen i fält och experten kan till exempel peka med en virtuell hand i dennes synfält.

Projektet har fallit väl ut och har även fått ytterligare forskningsmedel, säger Karolina Winbo.

Det som också karaktäriserar

dagens industri är de stora datamängder som genereras.

Flexibelt utnyttjande av maskinparker, korta omställningstider och korta serier kräver ett helt annat tänk och arbetssätt. På 80och tidigt 90-tal var det stort om

två maskiner kunde prata med varandra. I dag är det självklarheter. Kompletta produktionslinjer byggs i dag upp först virtuellt och testas minutiöst innan de blir fysisk verklighet.

– Mälardalens styrka är en unik kombination av kompetenser som finns inom IT-bolagen och de traditionella industrierna, säger Karolina Winbo.

Automation Region är en av tre initiativ som i början av året fått finansiering av VINNOVA inom det så kallade VINNVÄXT-programmet. I Mälardalen ska det under den första etappen 2016– 2019 satsas 40 miljoner kronor på att i olika projekt hjälpa till att integrera automationsbranschen i den pågående digitaliseringen av industrin och samhället.

– Målet är att stärka industrins konkurrenskraft genom att växla upp vårt arbete med forskning och innovation. Det handlar bland annat om att få fram fler testbäddar och skapa nya case som hjälper till att driva utvecklingen framåt, säger Mikael Klintberg.

Text: Anders Edström Frejman

DIN PARTNER PÅ TILLVÄXTRESAN Vissa företagare skyndar långsamt, andra flyger fram i raketfart. Oavsett vilken takt du föredrar på din tillväxtresa, och oavsett vart den tar dig, finns vi där som din partner, guide och erfarna resekompis längs vägen.

Välkommen till Almi – din partner på tillväxtresan

0771-55 85 00 • almi.se/malardalen • almi.se/stockholm-sormland • almi.se/uppsala

Komson

Begreppet automation används

Annons

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Foto: Automation Region

FRAMTIDENSSVERIGE.COM 13

FÖRETAGET SOM BEMANNAR MED NYCKELPERSONAL

Monica Oldenstedt, VD Industriqompetens.

För 16 år sedan gick fyra företag i regionen ihop och bildade ett eget bemanningsföretag.

Syftet var att kunna förse de tillverkande i företagen i regionen med kompetent personal med specialkunskaper både på golvet och produktionsnära uppdrag på tjänstemannasidan.

– Grundtanken var att kunna erbjuda personal som med kort eller ingen inkörningsperiod skulle kunna hjälpa till vid toppar eller långtidsjukskrivningar. Och vi har varit framgångsrika i liten skala, säger Monica Oldenstedt, VD, på Industriqompetens.

FAKTA Automation omfattar alla system runt mätning och styrning där produktivitet, kvalitet, miljö och människans interaktion med tekniken står i fokus. Detta är områden där svenska företag och högskolor har världsledande ställning och där samarbetet inom Automation Region syftar till att ytterligare förstärka konkurrenskraften.

Från start har de anställda gått på teknikavtalet, samma som industriarbetarna på de företag som de är uthyrda till.

– De anställda verkar trivas.

Vi har personal som jobbat här ända sedan företaget startade.

En tydlig trend för företaget – som har ett hundratal anställda – är att efterfrågan på företagets tjänster ökar i underleverantörsledet.

– För att klara kompetensförskjutningen satsar vi på att utveckla våra anställda för framtiden.

Yara Praxair blir Praxair Praxair är ett av världens ledande industrigasföretag med 27000 anställda och närvaro i över 50 länder.

Vårt nya namn innebär fortsatt fokus på säkerhet, kvalitet, samt utveckling av nya produkter och ny teknologi.

Vi behåller vår lokala förankring genom ett omfattande återförsäljarnät med över 170 återförsäljare i Skandinavien, som i sin tur säkrar flexibilitet och leveranssäkerhet.

Vi ser fram emot att erbjuda våra befintliga och nya kunder en service i världsklass, på alla områden inom industri-, medicinoch specialgaser.

Nytt namn, ny kompetens och ny teknologi, samma lokala förankring.

www.praxair.se

Annons

14

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

ÖVERBLICK – FRAMTIDENSSVERIGE.COM

SÖDERMANLAND – HELA SVERIGE I MINIATYR

Södermanland är lite av Sverige i komprimerad form. Berg, skogar, sjöar, skärgård och jord som brukas finns inom länets gränser. Det är nära till allt och om ett antal år har man även ett snabbspår för järnvägstrafiken.

Södermanlands län är ett län med stora naturvärden. Länet ligger i en vackert marmorerad natur i form av gröna skogar, berg och vatten i form av insjöar och skärgården.

– Det är lite av en lustgård och det finns gott om slott, herrgårdar och andra kulturarv, säger Liselott Hagberg, landshövding i Södermanlads län.

Länet är ett av de sju snabbast

växande länen i Sverige sett till befolkning och man har en uppenbar fördel i att ha huvudstadslänet som ett av sina grannlän.

I Södermanland finns även en

flygplats i form av Stockholm Skavsta utanför Nyköping samt en djuphamn i Oxelösund.

Utöver moderna vägburna kommunikationer har man den befintliga järnvägen i form av Svealandsbanan som har uppgraderats och fortsätter att uppgraderas, bland annat med dubbelspår.

– Jag har själv veckopendlat in till Stockholm och vet att Citybanan under Stockholm som står klar nästa år är en nyckel

Liselott Hagberg, landshövding i Södermanlads län.

för att ytterligare öka trafikkapaciteten på befintliga spår mellan Stockholm och angränsande län.

Men det kommer bli mer ny

spårväg i Södermanland, vilket landshövdingen också ser fram emot. Ostlänken mellan Järna och Linköping är en del av det planerade nationella snabbspåret som i förlängningen ska fortsätta ned till Jönköping och förgrena sig mot Malmö respektive Göteborg.

– Den längsta sträckan av Ostlänken kommer att gå genom Södermanland med stopp i Järna, Vagnhärad, Nyköping och förhoppningsvis även Skavsta.

Första spadtaget är planerat till 2017, säger Liselott Hagberg.

hand i hand.

– Vi har för närvarande ett underskott på cirka 1 000 bostäder per år i länet som helhet.

Länsstyrelsens roll är att stödja samarbeten av olika slag för att underlätta bostadsbyggande.

Det gör vi också och det finns ständigt mer att göra på detta område.

”Vårt geografiska läge har visats sig skapa stora möjligheter, till exempel inom logistiktjänster.”

Hon är därför mycket hoppfull när det kommer till länets framtida utveckling i kort respektive lite längre perspektiv. Tillgång till kommunikationer och ett ökat bostadsbyggande går nämligen

På miljöområdet har länet lyckats mycket bra. Inom ramen för statliga Klimatklivet har länet beviljats drygt 70 miljoner för biogasanläggningar, för produktion av drivmedel.

Länet har haft ett högt flykting-

mottagande under många år. För att underlätta arbetet med dessa

frågor finns ett integrationsråd för att sprida kunskap och information mellan länets kommuner.

– Det finns ett stort engagemang i länet. Flyktingguider/ språkvänner finns i alla länets kommuner. Personer med invandrarbakgrund matchas med människor som är etablerade i samhället och Nyföretagarcentrum fångar upp nyanlända med entreprenörsbakgrund och ger kurser om företagande i Sverige, för att nämna ett par exempel.

Södermanlands län har relativt stora variationer i demografi och ekonomiska förutsättningar mellan kommunerna med arbetslöshet över riksgenomsnittet i vissa kommuner medan exempelvis Trosa har en arbetslöshet på under fyra procent.

Vissa kommuner är företagartäta och med ett stort inslag av småföretag. Andra är klassiska industriorter som kan vara känsliga för svängningar i konjunkturer – Men vårt geografiska läge har visat sig skapa stora möjligheter.

De branscher som växer mest just nu är de tjänsterelaterade, avslutar Liselott Hagberg.

Text: Anders Edström Frejman

FAKTA Södermanlands län med Nyköping som residensstad har drygt 280 000 invånare.

De största kommunerna är Eskilstuna, Nyköping och Strängnäs.

BYGGER

FÖRÄDLAR

FÖRVÄRVAR

FÖRVALTAR Månsbro Fastigheter har färdigställt 14 fack/lokaler i Flemingsberg om 144 kvm/st.

Det finns vissa lediga kontors- och utbildningslokaler att tillgå.

Dessa utökas i början av 2018 till 3700kvm.

Selga har nu flyttat in i helt nya lokaler, som uppförts av Månsbro Fastigheter.

I Flemingsberg avser vi även att bygga 4 nya fack i samma storlek, därefter ytterligare 30 st i nästa fas.

Här kan uppföras större byggnad för enskild tagare.

Vi har även här tomställd industrilokal 2100 kvm för tillträde omgående.

I Södertälje, Moraberg, iordningställs nu industribyggnad om 1800 kvm för en eller flera tagare och kan anpassas efter önskemål.

I Södertälje Södra finns även planer på att uppföra 25-30 fack.

All uthyrning, kontakta Markus Månsson.

Mail : mansson.markus@gmail.com · Mobil: 0736-27 27 92 För mer information om projekten: www.mansbro.se

MÅNSBRO FA ST I G H ET E R

MÅNSBRO FA ST I G H ET E R

Flytta in bland palmer & olivträd

d a r e s Intresovieran? av B i din ˚

Fyll nma¨lan pa ea intress vieran.se

Vinterträdgård

o b . w w w

Sveriges grönaste 55+ boende

Här bor du tryggt med en grön och inbjudande oas utanför din dörr. Bovierans hjärta och självklara mötesplats är den unika vinterträdgården, med växter och träd från hela världen. Trädgården blir en plats där man kan umgås och koppla av tillsammans.

Försäljning pågår: Falun, Sala, Skövde, Strängnäs & Örebro Kränglan Kommande projekt: Borgholm, Eskilstuna, Höganäs, Kalmar, Karlstad, Landskrona, Oskarshamn, Staffanstorp, Stenungssund, Svedala, Södertälje, Trelleborg, Vänersborg, Växjö & Ystad

Foto: Thomas Henriksson

LYFTER PRODUKTIONEN SÄKRA OCH EFFEKTIVA LYFT Traverser: ABUS standardiserade traverser med individuell anpassning för era behov.

Vi erbjuder full support från projektering, uträkning och offert av traverser och kranbanor, leverans och montage samt vid behov även finansiering via ABUS Leasing.

Enköping växer!

Det geografiska läget i Mälardalen gör Enköping till en attraktiv plats att bo, verka och leva i. Inom 45 minuters restid har du tillgång till Stockholm, Uppsala och Västerås. År 2030 räknar vi med att vara cirka 50 000 invånare i Enköping. De kommande åren beräknar vi att 2 300 bostäder blir färdiga för att bidra till en fortsatt tillväxt av kommunen.

Vill du vara med och bygga framtidens Enköping?

Läs mer på vaxer.enkoping.se

Kätting­ och lintelfer

Lättravers­ system

ABUS Kransystem AB Strågatan 5 · 653 43 Karlstad Tel. 054 ­55 56 50 · Fax 054­55 56 57 e­mail: info@abus­kransystem.se hemsida: www.abus­kransystem.se

Traverser

Svängkranar

Annons

16

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

MÖJLIGHETER – FRAMTIDENSSVERIGE.COM

UPPSALA – ETT LÄN MED VIND I SEGLEN

Residensstaden Uppsala med 210 000 av sitt läns 355 000 invånare är en utpräglad studentstad vars tre universit tydligt sätter sin prägel på staden. Det inte så många vet är att Uppsala län faktiskt är Sveriges största landsbygdskommun räknat på antalet boende utanför tätort.

– Länet och staden har storstadsregionens och storstadens alla fördelar, men väldigt få av nackdelarna. Det är nära till allt och till beslut och samarbeten, säger Peter Egardt, landshövding i Uppsala län

”Länet och staden har storstadsregionens och storstadens alla fördelar men väldigt få av nackdelarna.”

Uppsala län växer så det knakar.

Det är också ett län som tydligt lever i ett win-win-förhållande med huvudstadslänet.

– Uppsala län är ett snabbt växande län och en integrerad del av huvudstadsregionen. Tillsammans med Stockholms län

Foto: Patrik Lestander

Närheten till Arlanda, symbiosen med Stockholm, en framgångsrik uppväxling av bostadsbyggandet och förmåga att både attrahera företag och inflyttande bidrar till en positiv spiral för Uppsala.

”Här verkar hälften av alla Sveriges civilingenjörer och vi har mer än 60 procent av Sveriges life science-sektor.”

Peter Egardt, landshövding i Uppsala län.

svarar vi för drygt en fjärdedel av Sveriges befolkning, mer än en tredjedel av BNP och cirka hälften av tillväxten de senaste åren. Här verkar hälften av alla Sveriges civilingenjörer och vi har mer än 60 procent av Sveriges life science-sektor.

Han beskriver det som en ”funk-

tionell arbetsmarknadsregion” cirka 40 000 personer dagligen pendlar mellan länen.

– Dynamiken är betydande och expansionstrycket hårt.

Många vill flytta hit.

Men det finns främst två villkor

för att kunna befinna sig i en ständig tillväxt: Bostäder och kommunikationer.

– Jag slöt en överenskommelse med länets samtliga kommuner redan 2012. Tanken var att

gaste län.

– Här känner sig människor mer trygga än i andra delar av vårt land. Vi har också Sveriges lägsta arbetslöshet och en hög sysselsättningsgrad.

vi med gemensamma insatser skulle bidra till att bostadsbyggnadstakten skulle tredubblas på fem år. De senaste siffrorna visar att antalsmålet kommer att nås 2016/2017. Nu måste vi höja ribban ytterligare, eftersom länets attraktivitet har ökat i motsvarande mån.

Men det finns kapacitetsutma-

ningar på spårburen trafik.

– Om Uppsala län ska klara av en snabbt växande befolkning måste det byggas mer. För att det ska kunna byggas mer måste det finnas bostäder i kollektivtrafiknära lägen. För att klara detta måste Sveriges mest trafikerade järnvägssträcka få ökad kapacitet.

Att bygga fyra spår mellan Upp-

sala och Stockholm är därför ett måste, menar landshövdingen.

– Beräkningar som Handelskammaren har låtit göra visar att detta skulle kunna medföra möjlighet att bygga 100 000 nya bostäder. Om riksdag och regering bestämmer sig för höghastighetståg blir dessa mycket mindre värda om det inte finns en fortsättning norr om Stockholm i form av de fyra spåren till Uppsala och Arlanda.

När det kommer till flyktingfrågan

menar han att det finns en stor vilja från länets kommuner att ställa upp. Länsstyrelsen samordnar alla i länet och har satt upp en egen organisation för att hantera alla de frågor som har med det stora antalet nyanlända att göra.

Uppsala län är enligt de senaste

mätningarna även Sveriges tryg-

Innovationskraften ser man prov på

i länets samtliga kommuner.

– Heby har seglat upp som en särskilt företagsvänlig kommun med expanderade verksamhet inom många områden, till exempel inom områden som utnyttjar ny teknik och nya distributionsformer där Ad Libris och Apotea bara är två exempel. Sedan har vi ju även buffelmozzarellan från vattenbufflarna i Harbo.

Text: Anders Edström Frejman

FAKTA Uppsala beläget 20 och 50 minuter norr om Arlanda respektive Stockholm är Sveriges femte största stad och en av de snabbast växande städerna. Tätorten kan ha 350 000 invånare 2050.

MED KÄNSLA FÖR HYRESGÄSTEN, ÖREBRO OCH MILJÖN Familjeägda John Eksträms Bygg AB är det stabila och genuina Örebroföretaget som sedan 1940-talet framgångsrikt engagerat oss i stadens utveckling och framtid. Socialt ansvar och kvalitet är vår värdegrund, säger Stieg Ekström.

Vi väger samman önskemål från hyresgäster med kommunens ambitioner om stadsbyggande och miljö när vi formar våra utvecklingsprojekt för att de ska bli attraktiva och hållbara. Det är särskilt viktigt för oss som långsiktig och uthållig fastighetsägare.

I Örebros nya stadsdel Södra Ladugårdsängen har vi nyligen byggt studentbostäder och förskola. Nu bygger vi vidare med 55 hyreslägenheter och förskola för inflyttning 2017. Läget är bästa tänkbara med nya ”stadsparken” Hagen som vår närmaste granne och city, universitetet, golfbana, Gustavsvik och butiker inom gångavståd. Trähusets gröna takterass har en underbar utsikt över centrala Örebro.

Vårt nästa projekt i Södra Ladugårdsängen intill golfbanan startar redan nästa år med en planerad inflyttning hösten 2018.

Besök vår hemsida för mer information www.je-bygg.se info@je-bygg.se

Basilikavägen 12 – Studentbostäder

Brynet

Kvinnohuset

Södra Ladugårdsängen – Nytt projekt

Kv. Fallskärmen Södra Ladugårsängen.

55 nya hyreslägenheter och förskola med parkläge och Örebroutsikt från takterass.

Nu har vi på Uppsalahem ett spännande jobb ledigt!

FÖRVALTNINGSCHEF

200 anställda • 12 366 hem & kunder •159 fastigheter • 250 lokaler Marknadsvärde om 16 mdr kronor Uppsalahems varumärkeslöfte ”hemma är plats för det viktigaste” påminner dagligen om att ett tryggt och bra hem är en av de viktigaste delarna i människors liv. Med ägandet av ett stort antal fastigheter följer ett stort ansvar för ekonomi, kundrelationer, miljö och teknik. Vi söker en förvaltningschef som kan leda och utveckla fastighetsförvaltningen och våra bostadsområden på ett affärsmässigt sätt. För oss är det viktigt att skapa förutsättningar för att även kommande generationer ska kunna hitta ett hem hos Uppsalahem.

För mer information: kontakta vår vd stefan.sandberg@uppsalahem.se eller personalchef anna-lena.lehto@uppsalahem.se, 0708-24 89 04. Sista dag för ansökan är 2016-09-05, intervjuer kommer att ske löpande därför tar vi gärna tar emot ansökan redan idag. Din ansökan gör du på www.uppsalahem.se.

En av Stockholmsregionens och Mälardalens mest expansiva kommuner Det finns många saker som talar för Håbo kommun. Läget med närheten till Stockholm; Uppsala, Arlanda och världen. Den fina naturen alldeles intill Mälaren. Ett kreativt och växande näringsliv. God kommunal service.

Och många nya bostäder som ska byggas.

Håbo kommun är en snabbväxare. I dag bor här lite mer än 20 000 människor. De flesta i Bålsta.

Men redan om 15 år ska antalet invånare ha ökat med 25 procent till 25 000. Helst ännu fler.

– Från att ha varit lite av en lantlig idyll har allt fler fått upp ögonen för Håbo, säger Anna-Karin Bergvall som är kommunens förvaltningschef för bygg- och miljö. Närheten till Stockholm är naturligtvis en starkt bidragande orsak, men också att såväl Uppsala som Västerås ligger inom pendlingsavstånd.

– Det gör Håbo till en attraktiv kommun att bo i, särskilt som kommunikationerna liksom den kommunala servicen är väl utbyggda, inflikar Leif Nyrén med ansvar för näringslivsfrågor.

Till centrala Stockholm tar det bara 35 minuter med pendeltåg.

Dessutom kan Håbo erbjuda en miljö som präglas av trivsel med närhet till det mesta, samtidigt som det aldrig är långt till naturen och historien.

– Håbo kommun har 12 mil Mälarstrand och en levande landsbygd med skogar, åkrar, ängar och betande djur. Och Skokloster slott, Sveriges främsta barockslott, ligger alldeles intill, bara för

att ta ett exempel, fortsätter Anna-Karin Bergvall.

Om Håbo kommun kan erbjuda en attraktiv boendemiljö, både för barnfamiljer och äldre som vill ha närheten till storstaden men också uppskattar lugnet och tryggheten, finns det också ett växande och i högsta grad välmående näringsliv.

– Förra året utsågs Håbo till Årets företagskommun i Uppsala län av Företagarna. Det är vi naturligtvis både stolta och glada för, säger Leif Nyrén.

Bakom framgångarna ligger en stark tradition av entreprenörskap. Hela 10 procent av kommunens invånare är egna företagare. Många är verksamma inom byggsektorn som just nu är mitt uppe i en högkonjunktur.

– Nyföretagandet är också starkt. Parallellt finns också ett växande intresse bland många företag att etablera sig i kommunen.

Då är närheten till Arlanda och motorvägarna ett viktigt incitament.

Vi planerar bland annat för ett nytt logistikcentrum som blir unikt på så sätt att det också kopplas samman med godstransporter på järnväg.

– Vi har också ett nära samarbete med näringslivet. Det finns en öppen och konstruktiv dialog där vi försöker vara lyhörda för företagens önskemål samtidigt som vi arbetar för att göra beslutsvägarna så smidiga som möjligt. Dessutom är vi en av de kommuner som har lägst arbetslöshet i landet, fortsätter han.

ANNONS

Samtidigt som Håbo kommun är noga med att bevara sin karaktär av småstadsidyll pågår en omfattande stadsutveckling av centrala Bålsta.

– Vi vill gå från att vara en tätort till att bli en livfull småstad på ett sätt som är hållbart, såväl miljömässigt som socialt och ekonomiskt, förklarar Anna-Karin Bergvall.

Konkret innebär det att Bålsta ska förtätas. Framför allt kommer nya bostäder att byggas i centrala lägen med närheten till pendeltåg och andra kommunikationer. På samma gång ska Bålsta bli grönare med nya parker och torg samtidigt som det blir plats för nya butiker och utökad service.

– Vi vill ha en stad som är varierad med både låga och höga hus, med både villor och flerfamiljshus, men framför allt en stad som människor gärna vill bo i och där de kan känna sig trygga. Inom de närmaste åren ska 2 000 lägenheter byggas.

När framför allt Bålsta växer kommer också den kommunala servicen att behöva utvecklas. Bland annat planeras en ny skola, som ska läggas till dagens skolor som står sig väl vid en nationell jämförelse.

– Redan i dag är det enkelt att få barnomsorg samtidigt som det finns gott om fritidsaktiviteter för barn och ungdomar. Här finns också goda rekreationsmöjligheter med Mälaren och orörd natur bokstavligt talat alldeles inpå husknutarna, fortsätter Anna-Karin Bergvall.

– Håbo kan också erbjuda ett rikt kultur- och föreningsliv med bland annat Lasse Åbergs Disneymuseum, det tredje största i världen. Samtidigt finns Stockholms enorma kulturutbud bara lite mer än en halvtimme bort.

Det finns alltså mycket, för att inte säga det mesta, som talar för Håbo och Bålsta. Både som en plats att bo och arbeta på. Men också för företag som vill etablera sig på en ort som sjuder av företagande och entreprenörskap.

– Alla är välkomna! Vi ska göra allt vi kan för att alla ska trivas!

Håbo kan också erbjuda ett rikt kultur- och föreningsliv med bland annat Lasse Åbergs Disneymuseum.

Telefon: 0171-525 00 www.habo.se

Annons

18

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

FÖRDJUPNING – FRAMTIDENSSVERIGE.COM

VÄSTMANLAND ETT UTPRÄGLAT OCH VIKTIGT EXPORTLÄN Ett väl utvecklat ekosystem av företag inom tillverkningsindustrin med underleverantörer gör Västmanland till ett viktigt län för Sverige när det kommer till export av högteknologiska produkter.

Och hon fortsätter:

– Vår attraktiva och välrenommerade högskola – Mälardalens högskola – har runt 14 000 studenter med drygt 70 professorer.

I Skinnskatteberg finns Skogsmästarskolan som tillhör Sveriges Lantbruksuniversitet, SLU. Skolan bedriver utbildning av skogsmästare, forskning samt internationell uppdragsverksamhet.

Västmanland utmärks av en

omväxlande natur med många intressanta och vackra bruksmiljöer och flera slott. I söder finns Mälarens vidsträckta landskap och i norr är terrängen mer kuperad med höga berg, djupa dalgångar och skogar. Länet är ett övergångsland från det mellansvenska låglandet till norrlandsterrängen.

”Automation, järnväg, energi samt hälsa och välfärd utgör Västmanlands fyra styrkeområden.”

Västmanland har en lång industri-

tradition och är Sveriges mest framstående exportlän med världsledande högteknologiska tillverkningsindustrier. Här finns multinationella företag, forskningsmiljöer, starka underleverantörer och tjänsteföretag.

– Automation, järnväg, energi

koncentration av stora företag med världsrykte, varav många finns i Västmanland.

Vi ser positivt på satsningarna på

Minoo Akhtarzand, landshövding i Västmanland.

samt hälsa och välfärd utgör Västmanlands fyra styrkeområden. Varuexporten är mycket viktig för Västmanlands län och de senaste åren har Tyskland varit länets viktigaste exportland. Även Norge, USA, Frankrike och Kina är stora exportländer, säger Minoo Akhtarzand, landshövding i Västmanland.

Energi är ett av Västmanlands

styrkeområden.

– Inom Östra Mellansverige finns en alltmer etablerad samverkan kring övergången till en koldioxidsnål ekonomi i alla sektorer. I länet har vi tillsammans med olika berörda aktörer genomfört flera gemensamma studier om solel, laddstationer och biogas.

Kompetensförsörjning är en av de viktigaste utmaningarna för vården. Generationsväxling gör frågan akut, men också att hitta nya lösningar för att kunna möta alla behov och krav som ställs på vården.

– Jag upplever att vårt landsting har mycket fokus på att hitta kreativa lösningar bland annat genom att skapa möjligheter och förutsättningar för nyanlända med bakgrund som läkare och vårderfarenhet att snabbt komma in i yrket.

Och hon fortsätter:

– Vi är vana att samarbeta och det finns därför redan goda och etablerade samverkansformer.

Några samverkansråd som Länsstyrelsen har initierat och leder

genom Landshövdingen är Integrationsrådet, för att underlätta mottagande av nyanlända och ensamkommande barn samt Miljö- och klimatrådet (som har sitt första möte före sommaren).

Länet, som är en del av Mälar-

dalen, har enligt henne en unik position när det gäller näringslivsutvecklingen. De allt kortare restiderna med snabbtågen gör att länet integreras med en sammanhängande Stockholm-Mälarregion.

– I Stockholm-Mälarregionen bor en tredjedel av landets befolkning. Här finns en tredjedel av landets högskolestudenter och en tredjedel av landets forskare. Här finns också en

Citybanan i Stockholm. Vi hoppas också att det även förbättrar kapaciteten på spåren som konkret märks för våra pendlare. Det är viktigt att restiderna kortas och att punktligheten förbättras.

– Kortare restid och högre turtäthet är viktiga förutsättningar för vårt läns invånare ska kunna nå en större studie- och arbetsmarknad utan att behöva flytta. Goda pendlingsmöjligheter ger också länets företag bättre möjligheter att rekrytera rätt kompetens om medflyttande familj kan hitta arbete inom ett större område.

Text: Anders Edström Frejman

FAKTA Västmanland med strax under 300 000 invånare gränsar i söder till Södermanland och Närke, i väster till Värmland, i norr till Dalarna och Gästrikland samt i öster till Uppland.

Medeltidsdagarna, 10-14 augusti Färdas flera hundra år bakåt i tiden, till den spännande medeltiden. Ta på dig medeltida kläder, heja på riddarna som kämpar i rafflande dueller och mycket, mycket mer.

Välkommen att inspireras!

Information om evenemang och aktiviteter: www.arboga.se alternativt turistbyrå: 0589-871 51.

Tips!

Upptäc k Arbog as unika b oendem iljö. www.ar boga.se

Annons

20

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

ÖVERBLICK – FRAMTIDENSSVERIGE.COM

”MÖTESPLATS – BRA SAMMANFATTANDE ORD FÖR ÖREBRO” Foto: Pia Green

Gynnsamt geografiskt läge mellan stora städer, positiv befolkningsutveckling och bredd i näringslivet är några parametrar som utmärker Örebro län menar landshövdingen Maria Larsson.

När Landshövdingen Maria Larsson

ska försöka beskriva vad som karaktäriserar Örebro län så är ordet mötesplats ett bra sammanfattande ord.

– Här möts den nordeuropeiska taigan med den bördiga slätten, vilket gäller både flora och fauna. Örebros tillväxt sedan medeltiden kännetecknas av möten. Härifrån fraktades bergslagens järn och viktiga affärer gjordes upp. Vi har i dag ett diversifierat näringsliv i länet med såväl industri, handel som många tjänsteföretag.

”Här möts den nordeuropeiska taigan med den bördiga slätten, vilket gäller både flora och fauna.”

I residensstaden Örebro finns

ett universitet som klättrat i internationell ranking, en ökande forskning och stark offentlig förvaltning, menar hon.

Maria Larsson, landshövding i Örebro län.

– Örebros position är ju Sveriges befolkningsmässiga centrum och där vägar, järnvägar och flyg möts. Knappt två timmar från Stockholm, tre till Göteborg och Oslo. Och mitt emellan Oslo och Östersjöregionen.

många tåg per dygn att köras på Mälarbanan. Bedömningen är att förbindelser med Stockholm är viktiga utifrån perspektiv som pendling, utbildning och näringsliv.

Hon ser fram emot Citybanan i

ifrågasatt höghastighetsplanerna som hon tror bland annat kan hindra utvecklingen av regionaltågstrafiken.

– Tågsatsningar är naturligtvis bra, men osäkerhet finns om hur denna satsning påverkar möjligheten till ytterligare nödvändiga infrastuktursatsningar i övriga delar av landet för de närmaste åren, säger hon.

Stockholm som enligt prognoserna kommer att kunna möjliggöra dubbelt så många tåg per dygn på Mälarbanan som är Örebros kortaste järnväg till och från Stockholm.

– Den kommer att innebära konkurrensfördelar för oss som logistikcenter. Enligt prognoserna så kommer nästan dubbelt så

Däremot har man från Örebro län

”Höstens flyktingvåg har medfört en fantastisk mobilisering från länets kommuner, och från civilsamhälle och näringsliv.

Samverkan är mycket god.”

Hon menar att Örebro även utmärker sig som ett län som tar hållbarhetsfrågor på allvar.

– Vi driver ett spännande utvecklingsarbete med att använda Vättern som dricksvattentäkt till flera kommuner i länet. Det garanterar god vattenkvalitet till invånarna. Örebro är mycket bra på att bevara grönområden och till och med att få naturreservat att integreras med nya bostäder, som man gör vid Hjälmaren, Sveriges fjärde största sjö. Här sjunger näktergalen just nu intensivt, nästan mitt i stan!

Ett annat exempel är en gammal oljehamn och soptipp har gjorts

Kundanpassade toalettlösningar med tillhörande drift och service Danfo AB, Tel 0587-861 00, info@danfo.com, www.danfo.com

om till ett mycket populärt friluftsområde i Örebro. Enligt bostadsmarknadsenkäten man gjort tillsammans med kommunerna så bedöms nybyggnationen matcha efterfrågan inom en femårsperiod.

– I Örebro är det tätt mellan byggkranarna och här har man jobbat framgångsrikt med att snabbt komma till skott tack vare bra planarbete. Men trycket på bostäder i Örebro är enormt. Även inom social hållbarhet finns

det positiva signaler.

– Höstens flyktingvåg har medfört en fantastisk mobilisering från länets kommuner, och från civilsamhälle och näringsliv.

Samverkan är mycket god.

Några mindre kommuner i länet har tagit mycket stort ansvar i mottagande och ser nyanlända som en resurs för att också vända en negativ befolkningsutveckling.

– Nu arbetar vi mycket med att få ut personer som fått uppehållstillstånd på arbetsplatser för praktik. På Länsstyrelsen har vi tio praktikplatser och vi manar andra till efterföljelse. Här måste vi hjälpas åt, avslutar Maria Larsson.

Text: Anders Edström Frejman

FAKTA Örebro län har nästan 300 000 invånare och är det 13:e största länet till ytan i Sverige. Residensstaden Örebro ligger knappt två timmar från Stockholm och tre från Göteborg och Oslo.

Mindre avvikelser kan förekomma vad gäller den slutgiltiga utformningen av exteriören.

Mindre avvikelser kan förekomma vad gäller den slutgiltiga utformningen av exteriören.

Välkommen till myOffice:

Allt från en kreativ Lab-miljö till ett eget kontorsvåningsplan På Söder i Örebro, på gångavstånd till city, bygger myOffice morgondagens kreativa arbetsplats.

Vi utgår från att företag har olika behov och har kommit olika långt på sin resa.

I myOffice kan du därför välja precis det du önskar och behöver.

I Lab 1 och 2 har du ingen fast arbetsplats, utan tar den arbetsstation som är ledig. Mycket service ingår – och du kan köpa till mer om du önskar. Högre upp i huset kan du hyra allt från ett kontorsrum till hela våningsplan.

I den här gemenskapen skapar mångfalden kreativa möten, nya idéer och nya samarbeten.

Välkommen du också!

För mer information, gå in på www.myofficesweden.se eller kontakta oss på telefon 019 18 40 43

Annons

22

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

KRÖNIKA – FRAMTIDENSSVERIGE.COM

FÖRETAG OCH KONSUMENTER HAR VILJAN, NU BEHÖVS EN POLITIK FÖR KLIMATSMARTA TRANSPORTER

Visste ni att 80 procent av konsu-

menterna kan tänka sig att vänta ett par dagar extra på en leverans från en e-handelsbutik om de vet att 80 procent av klimatpåverkan reduceras? Svaret var entydigt i alla åldersgrupper när Green Cargo lät Ipsos ställa frågan till ett tvärsnitt av den svenska befolkningen. Med klimatfrågan kommer också nya affärsmöjligheter för de företag som går före och gör utmaningar till möjligheter.

Konsumenternas förväntan på

klimatsmarta alternativ från e-handeln är ett exempel på den ökade efterfrågan som i dag börjar byggas upp när det gäller klimatvänliga transporter. Allt fler företag sätter upp tuffa mål när det gäller minskad klimatpåverkan från den egna verksamheten.

Målen håller nu på att sippra ner i de olika organisationerna och just transporter är ett område där förändringen bara börjat.

Ett företag rör gärna inte sin lo-

gistikkedja då den är känslig för

störningar och all typ av förändring medför en risk för problem.

Men trycket börjar nu bli starkt både från konsumenterna och från företagens egna mål om kraftigt minskad klimatpåverkan.

Därför börjar nu näringslivet att på allvar adressera transportfrågan. Vi ser fler och fler exempel på det.

Hur tar vi på kort sikt bort 80

procent av den negativa klimateffekten i samband med transporter? Jo, vi väljer att utnyttja järnväg som transportsätt på de långa sträckorna. Sträckor där järnvägen logiskt borde vara överlägsen lastbilen som transportsätt. Varför händer det här inte redan i dag? Ja, det finns en fullt begriplig ovilja hos företag att ändra fungerande logistiksystem och lastbilen erbjuder ett bra och flexibelt transportsätt. Ja, det är till och med så att lastbilen är överlägsen andra transportsätt inom en rad områden. Problemet är att lastbilstrafiken har för stor andel av de totala transporterna

och den tar fortfarande marknadsandelar inom transporter som borde gå på annat sätt.

Den uppenbara svårigheten med

att få mer klimatanpassade godstransporter handlar om två saker: Den första är politikernas ansvar när det gäller att säkerställa konkurrensneutralitet mellan transportslagen. Priserna på internationella lastbilstransporter har med något undantag fallit varje år sedan 2009. Under samma period har bara vi på Green Cargo fått ökade banavgifter från 119 miljoner kronor år 2009 till över 290 miljoner kronor i år 2016. Det är en ökning med 145 procent på några år. Intermodala lösningar som oftast är alternativet när vi vill flytta gods från väg till järnväg får därför mycket svårt att bli konkurrenskraftiga.

Här krävs att politikerna inför den miljökompensation till godstågen som redan är införd i flera länder inom EU och är godkänd av EU-kommissionen. Trafikverket

har förtjänstfullt utrett och förespråkat införandet av miljökompensationen. Den kommer att möjliggöra en hållbar lönsamhet för järnvägsoperatörerna och därmed förmågan att investera för konkurrenskraftiga erbjudanden på marknaden.

Den andra och viktigaste saken

åtminstone på lite längre sikt är att Sverige måste ännu tydligare investera i vår befintliga infrastruktur. Vi måste snabbt återställa och bygga upp förtroendet för järnvägen som godstransportsystem. Om företagen ska våga ta risken och byta från sin befintliga transportlösning måste de känna tillförsikt i att det kommer att fungera. De vill ha garantier för punktlighet och ledtider som i dag är svåra att ge. Höghastighetsbanor är ingen lösning här och nu. Oavsett om det är lönsamt eller inte så tar det för lång tid innan de ökar järnvägens kapacitet. Vi måste se åtgärder nu annars riskerar vi att gå miste om det momentum för

klimatvänliga transporter som finns på marknaden i dag.

Förespråkarna för lastbilstrafik behöver inte oroa sig. Alla transportslag behövs och kompletterar varandra men det är ett faktum att vill vi transportera ett ton gods och tillåta oss att släppa ut ett kilo koldioxid, då kommer vi 20 kilometer med lastbil och över 9 000 kilometer med ett godståg som kör på grön el.

Jan Kilström VD, Green Cargo

www.avesta.se

Framtiden byggs i Avesta I sydöstra hörnet av Dalarna, 90 minuter från Stockholm, ligger Avesta kommun.

Här håller något fantastiskt på att hända.

Medan andra mindre städer avfolkas av urbaniseringen så växer Avesta. Under 2015 hade vi den fjärde största procentuella befolkningsökningen av Sveriges 290 kommuner. Även företagen väljer Avesta. Vi har ett högt etableringstryck – nya företag etablerar sig och våra befintliga företag väljer att satsa.

Det är ingen slump. Det är resultatet av ett målmedvetet, barriärbrytande utvecklingsarbete, en unik laganda och lite jävlar anamma.

Vi skyller inte på någon annan och väntar inte på att någon annan ska hjälpa oss. I Avesta bygger vi vår egen framtid.

Avesta 2020 Under begreppet ”Avesta 2020” arbetar vi strategiskt och målmedvetet med att göra Avesta till en attraktiv plats att leva och verka på. På tre år har vi förvandlat Avesta från en bruksort med vikande befolkningssiffror till en dynamisk tillväxtort med driv och framtidstro. Och resan har bara börjat. År 2020 ska vi vara 25 000 invånare. Det är målet. Vi vill tro att det är möjligt, för vi vågar tänka nytt. Tänka annorlunda.

’’

Från en bruksort med vikande befolkningssiffror till en dynamisk tillväxtort med driv och framtidstro.

I Koppardalen flyttar framtiden in i vårt industriarv. Innanför glaset ligger Bagheeras huvudkontor som utsetts till Dalarnas vackraste arbetsplats. Här finns också Koppardalens utvecklingscentrum med mötesplatser och kontorshotell.

Visionär stadsplanering Världen är i ständig förändring och det måste vi förhålla oss till. Just nu jobbar vi med flera planer och program som ska forma framtidens Avesta, och medborgarna får självklart vara med och påverka. Krylbo ska förvandlas till en grön ekostadsdel och i Koppardalen ska framtiden samsas med vårt industriarv längs Dalälvens strand. Dessutom är en visionär stadsplan på gång – en gåva från Johnsonstiftelsen.

ligt jobbar vi proaktivt och står redo med planlagda, attraktiva och centralt belägna tomter för flerfamiljshus, radhus och villor. Vi välkomnar externa byggare som vill satsa långsiktigt.

Attraktiva tomter står redo Med växande befolkning är vi i stort behov av bostäder. Flera byggprojekt är redan igång och det förs dialog med flera intressenter. Som van-

Anders Friberg, kommundirektör Lars Enoksson, näringslivsutvecklare

Vi bygger framtidens Avesta.

Vill du vara med?

Kontakt:

Avesta kommun, 774 81 Avesta, 0226-64 50 00, kommun@avesta.se

Lägenhetshotell Västerås City

021 - 10 12 70 I info@roomsupport.se

f

1 r.

: 9 9

ANNONS

Vi vill ge

ARKITEKTEN MAKTEN! gat an Sko l

Bergga tan

Ga tan

Universitets. sjukhuset

g at an

gat an

n

an

sSlo tt

i-

Örebro slott an

gat

gat

an

Ola

ngs gat an

Ös tra Ba ng ata n

Lil låg

n ata

rgsg.

Gamla

Klo ster -

Jär nto

.

ata n

.

gat

Lillåstr and strand

nad Gre

nvä gs-

gat an

an Ban

gat

En ge l-

Fak

tori -

Dro ttni

gat an

. dg

n

S.

an Str

Åga tan

Va sa -

ngg ata

an

Fre ds-

tan

I Örebro har vi en etablerad modell för hur projekt som planeras och genomförs på stadens mark snabbt och effektivt ska kunna komma igång. Vår modell bygger på att det finns antagna detaljplaner som är generösa och medger en mångfald av Vasautformningsalternativ. Vi har också torget ett fastslaget pris på marken och köpet genomförs först när byggnationen påbörjats, vilket innebär låga initiala kostnader för projektet.

g at

an

g.

lg.

Jär

Vä s tra

gat

Nob e

N.

Lillå -

Sof ia

S lo ttsg

gatan

-

a

rgg .

jär ga tan

av

Gustavsg.

Norr-

Ö.

Sto rga ta

gatan

Resecentrum Malmg.

-

Be

gatan

Aln ä

or ia

-

Gu st

R ib bin gsg .

HÄR!

e ul

brekts -

Kanal

vägen

an

Platsen för projektet är en i dag öde tomt mitt i hjärtat av Örebro som är reserverad för kontor och handel. an

Hittills är det i de flesta fall olika fastighetsaktörer – byggföretag eller projektutvecklare – som fått mark anvisad av staden och därmed makten över vad som byggs och hur. Arkitekterna får sedan arbeta på uppdrag av det företag som har markanvisningen.

Rynninge-

l leg .

Södr

gatan

Vem styr över byggprocesserna? Vem är det egentligen som har makten?

I ett spännande pilotprojekt vill Örebro kommun testa nya arbetssätt och utmana traditionella mönster.

Nu vill vi ta nästa steg!

Åku

Sto rg

r-

Frågan om byggande diskuteras just nu flitigare än på länge. Hur kan processen göras smidigare och snabbare? Hur kan kvaliteten på bebyggda miljöer garanteras?

Och varför byggs det så mycket som är så likt allt annat?

é

Vi kt

Rome llsv.

”Vi tror att arkitekter sitter inne med idéer och nytänkande som inte kommer fram om de är allt för hårt styrda av byggherren.”

Men vad händer om man gör tvärt om?

Vi är nyfikna och vill ta reda på vad som sker om det i stället är arkitektbyrån som tilldelas mark och uppdraget att utveckla byggrätten. Arkitektbyrån kan sedan själv avgöra i vilket skede som samarbetspartners för finansiering, byggentreprenad och så vidare kopplas in och hur den fortsatta processen ska se ut.

Det vi hoppas på är att idéerna ska flöda.Vi tror att arkitekter sitter inne med idéer och nytänkande som inte kommer fram om de är allt för hårt styrda av byggherren.

Vi vill ha smart arkitektur. Den

ska vara attraktiv och gärna utmanande, men samtidigt genomförbar och väl fungerande.

Vi vill därför att arkitekten ska få större inflytande över hela processen. Men det innebär också att vi förväntar oss att de ska vilja ta ett större ansvar för genomförandefrågor och ekonomi.

Vi tror också att mångfalden ska öka och att det skapas nya spännande miljöer där människor kommer att vilja bo och arbeta. För att testa om det

här håller i verkligheten är ett första pilotprojekt redan på gång.

Platsen för projektet är en i dag öde tomt mitt i hjärtat av Örebro som är reserverad för kontor och handel. Alldeles intill ligger vårt Resecentrum.

Vem som till slut får byggoptionen baseras på vilka tidigare objekt och erfarenheter man kan referera till och hur man kan beskriva sitt förhållningssätt till uppgiften.

Men också av om man har erfarenhet av byggentreprenader och fastighetsekonomi.Om

pilotprojektet faller väl ut, vilket vi är övertygade om, kommer fler arkitekter att få mer makt i andra spännande projekt i staden, som är på gång.

Vi vill gärna vara i framkant med att tänka nytt. Och lite annorlunda. Vi hoppas att du är likadan!

Läs gärna mer på www.orebro.se/byggorebro Örebro kommun Telefon 019-21 10 00 www.orebro.se