Revista costos edicion 274 enero by COSTOS

– CONTENIDO

– EDITORIAL

– ACTUALIDAD

– OBRA DEL MES Puente Pachitea

– OBRA Edificio de oficinas Alberto del Campo

– INFORME ESPECIAL Campus de la UTEC Estrategias del Ejecutivo para impulsar las inversiones en infraestructura

– INMOBILIARIA Se espera crecimiento del 4% del sector inmobiliario al 2017

– MAQUINARIAS Y EQUIPOS Servicio post venta: La importancia en obra

– NOTICOSTOS

– EVENTOS

27 34

– COSTOS EDUCA Tercera Edición del Curso Planificación y Control de Proyectos con Lean Construction

– INDUSTRIA Y COMERCIO Megaplaza Libertadores

– INNOVACIONES Potenciando la eficiencia en las excavaciones

– MATERIALES Y SOLUCIONES Aceros y estructuras metálicas Aditivos y ahorros en las partidas de concreto

48 52

– GESTIÓN Y CALIDAD Experiencias Claims en el mundo de los contratos en Lima: Rivalidad mandante contratista

- Tipología H: Campamento minero - Módulo de Ingenieros - Precios de partidas - Análisis de precios unitarios - Índice por grupo - Índice por colaborador - Precios de materiales - Tabla de Leyes Sociales - Precios de mano de obra - Planilla trabajadores de Construcción Civil - Tarifas de alquiler de maquinarias y equipos - Indicadores económicos - Índices de precios - Tipo de cambio / Factores de reajuste - Índices unificados de precios - Licitaciones - Indicadores económicos

73 77 85 89 91 93 120 121 122 123 125 126 127 128 129 130

EDICIÓN 274 - ENERO 2017

Puente Pachitea DIRECCIÓN GENERAL Ing. María Salomé Ordóñez Zavala mordonez@costosperu.com DIRECTOR Ing. Manuel Ramírez Núñez DIRECTOR TÉCNICO COMERCIAL Ing. Luis Vásquez Medina lvasquez@costosperu.com EDITOR Luis Ureta Cullanco edicion@costosperu.com PERIODISTAS Julio López Espinoza AREA TÉCNICA Y PROCESAMIENTO DE DATOS Enzo Aguilar Estares Edgar Ramón Cruz DISEÑO GRÁFICO Juan Seminario Zevallos FOTOGRAFÍA Juan José Corahua (salvo indicación) VENTAS Antonio Chui Escajadillo Vera Lucía Fernández Romero SUSCRIPCIONES Daniel Bobadilla Zárate PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN Víctor Pinto Marina ADMINISTRACIÓN Jenny Arellano Tananta COLABORADORES Arq. Gustavo Bosio Maldonado Ing. Jesús Ramos Salazar Ing. Rubén Gómez Sánchez Ing. Walter Ibañez Dr. Ricardo Gandolfo Cortés Ing. Xavier Brioso Lescano Ing. Néstor Huamán Guerrero Arq. Luis Urbina Ferrandiz Arq. Alejandro Gómez Ríos Arq. José Antonio Esparza Blanco Colaboradores Grupo S10 Nury Ramos Concha Gabriela Luna Guzmán Margarita Orosco Romero COSTOS SAC Calle Rokovich N° 103 - 105, Magdalena del Mar Teléfonos: 264-1546, 264-3430, 264-4791, 264-4967 info@costosperu.com Visítenos en: www.costosperu.com Representantes Cusco: Fernando Peña Teléfono 084 236 967 Huaraz: Instituto para el Mejoramiento Contínuo (IMCC) Ancash: Ing. Godwin Chavez Teléfono 043 631 935 Arequipa: Julia Rosa Vásquez Chota - Telf. 959 744897 Óscar Bravo Molina Telf. 959 661327 Librería Flores Asociados, Librería San Francisco Hecho Depósito Legal No. 2001-1081 Prohibida la reproducción total o parcial del contenido sin permiso o autorización por escrito de la Dirección La Revista Costos no se solidariza necesariamente con opiniones vertidas en los artículos presentados por los colaboradores.

l 2017 es el año del optimismo en el sector construcción. Se estima que, lentamente, se incrementará la inversión en infraestructura y en el mercado inmobiliario. El clima de negocios y las normas emitidas por el Poder Ejecutivo permiten prever una etapa de crecimiento, especialmente a partir del segundo semestre. Sin embargo, el éxito de la inversión en la construcción y de las empresas del sector también dependen de la solvencia técnica de las firmas a cargo de las obras. La capacidad de adaptarse a las exigencias del proyecto y las restricciones del entorno para plantear soluciones eficientes distingue a las empresas exitosas en este rubro. Generar valor para el cliente dentro de los requerimientos establecidos en el contrato será siempre una ventaja diferencial importante. Estas habilidades y buenas prácticas nos permitirán enfrentar retos cada vez mayores. En esa línea, dedicamos nuestra carátula de enero al Puente Pachitea, un proyecto de infraestructura que desafió todo lo realizado antes por alguna empresa peruana o extranjera. El procedimiento constructivo fue único en el país y posiciona a las empresas que participaron como líderes en la construcción de este tipo de estructuras. Asimismo, analizamos la construcción del edificio de oficinas Alberto del Campo. Este proyecto destaca porque busca diferenciarse de la oferta de espacios corporativos. Al mismo tiempo, es una muestra de buenas prácticas que generan valor y ahorros para el cliente intermedio y final. Las mismas habilidades permitieron enfrentar los retos para concluir exitosamente la nueva ampliación del Centro Comercial Megaplaza de Independencia, denominada Plaza Libertadores. Los reducidos plazos y las complejidades de construir una gran área en uno de los malls con mayor cantidad de visitas del país, fueron algunas de las condicionantes de este interesante proyecto. En esta edición también revisamos el nuevo campus de la Universidad de Ingeniería y Tecnología (UTEC), reconocido por el Royal Institute of British Architects (RIBA) como el mejor edificio del mundo del 2016. Al mismo tiempo, no perdemos de vista el marco económico y compartimos un informe especial donde revisamos las acciones del Gobierno para promover las inversiones en infraestructura. Adicionalmente, ponemos en sus manos informes de corte técnico y un interesante artículo sobre claims en la construcción. Al igual que en cada una de nuestras ediciones, le entregamos todo lo que aprecia de la mejor revista del sector construcción: nuestra sección técnica, experiencias exitosas, buenas prácticas, grandes proyectos e innovación.

ACTUALIDAD

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) tiene en cartera iniciativas privadas por 15,000 millones de dólares que reemplazarían a los proyectos que no se concreten por temas de corrupción, señaló hoy el titular del MEF, Alfredo Thorne. “Estamos trabajando con ProInversión, que tiene US$ 15,000 millones de iniciativas privadas que se pueden sacar para que reemplacen a los proyectos que se podrían caer debido a los temas de corrupción”, indicó. Asimismo, sostuvo que también se trabaja el destrabe de proyectos por US$ 18,000 millones para el final de este año se debe cumplir esa meta, dando un gran estímulo a la inversión. Por otro lado, el ministro comentó que la elección de Donald Trump como presidente de Estados Unidos “está dando un poco de ayuda” a la economía peruana porque los precios de las metales como el cobre están subiendo.

Los gobernadores regionales de Arequipa y de Ayacucho, Yamila Osorio y Jorge Sevilla, respectivamente, lograron viabilizar la construcción de las represas de Iruro y Ancascocha, que permitirán irrigar más de 16,000 hectáreas de cultivo en ambas regiones. Las coordinaciones se realizaron con el Viceministerio de Desarrollo e Infraestructura Agraria y Riego del Ministerio de Agricultura, sector que comprometió una inversión de S/ 300 millones para ejecutar ambos proyectos. La represa de Iruro permitirá irrigar 9,300 hectáreas de cultivo, distribuidas entre los sectores de Lucanas y San Juan, en Ayacucho, así como en Acarí y Bella Unión, en la provincia arequipeña de Caravelí. Esta presa tendrá una capacidad de 64 millones de metros cúbicos y su construcción demandará una inversión de S/ 155 millones, inversión que los gobiernos regionales de Arequipa y Ayacucho lograron que el Ministerio de Agricultura incluya en la ley de presupuesto. Mientras que la represa de Ancascocha beneficiará 7,194 hectáreas de cultivo distribuidas entra Chaviña, Cora Cora Chumpi, en Ayacucho; y Yauca, en Caravelí, Arequipa.

COSTOS - 6

ACTUALIDAD

El ejecutivo dispuso que los XVIII Juegos Panamericanos, así como la sexta edición de los Juegos Parapanamericanos – Lima 2019, se transfieran al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), garantizando el cumplimiento de los compromisos adquiridos. Mediante el Decreto Legislativo 1335, se dispone que la transferencia se dará en un plazo máximo de 30 días calendarios, es decir, hasta el 6 de febrero del 2017. Cabe recordar que los Juegos Panamericanos Lima 2019 estuvieron a cargo del Ministerio de Educación, con una inversión estimada de US$ 900 millones. Así mismo, en las normas legales se indica la transferencia, a título gratuito, la propiedad del predio denominado Parque Zonas 26- Complejo Biotecnológico, al MTC que destine para la ejecución de la Villa Panamericana.

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), estimó que este año se adjudicarían proyectos de inversión pública mediante la modalidad de Obras por Impuestos (OxI), hasta por S/ 1,000 millones. La entidad promotora calculó esta proyección al considerar las mejoras normativas introducidas mediante el Decreto Legislativo N° 1250 y el fortalecimiento de ProInversión. Entre los principales cambios normativos, destacan la simplificación y claridad en los procesos, la eliminación de límite de 15 mil UIT, equivalente a S/ 60 millones 750 mil, para Gobiernos Regionales y Locales. Asimismo, para la Co-ejecución de proyectos entre Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales y la ampliación a 17 materias autorizadas para las entidades del Gobierno Nacional. Los sectores en los que predomina la ejecución de Obras por Impuestos al cierre del 2016, considerando el monto invertido, son: Transporte (32%), Educación (29%), Salud (20%), Seguridad (7%), Cultura (4%) y otros (8%).

COSTOS - 8

ACTUALIDAD

La Municipalidad Provincial de Arequipa anunció que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) destinará S/ 107 millones para la construcción del viaducto SalaverrySocabaya. Se estima que esta obra aliviará la congestión vehicular en el Centro Histórico de la ciudad. La comuna prevé el inicio de las obras a mediados de abril, una vez garantizado el financiamiento por parte del Gobierno Central. El proyecto contempla la construcción de un túnel de 1 kilómetro de longitud, que una las avenidas La Marina y El Palomar, dos arterias principales de la Ciudad Blanca. Si bien la municipalidad señala que este proyecto cuenta con todas las autorizaciones para su edificación, aún está pendiente la aprobación de la Dirección Desconcentrada del Ministerio de Cultura, debido a su cercanía con el Centro Histórico de la ciudad.

Según las estimaciones del Banco Central de Reserva (BCR), el sector de hidrocarburos es uno de los que más inversiones prevé ejecutar este año y el próximo. Así, se estima que hay 15 proyectos por un monto de US$ 2,898 millones. Uno de los más importantes es la explotación del lote 64 (Loreto), que iniciaría producción en el 2019. Para ello, Petroperú cedió el 75% de su participación a la chilena Geopark, la cual destinará US$ 150 millones en un programa de cuatro años, iniciando este 2017. El petróleo liviano que producirá permitirá abastecer las refinerías de Talara e Iquitos, previéndose sinergias con proyectos de crudo pesado como los de los lotes 192, 67 y 39. De otro lado, se espera también que Repsol siga el proceso de modernización de la Refinería La Pampilla para producir gasolinas de bajo azufre. Así, este año, la española tiene previsto invertir US$ 140 millones y otros US$ 97 millones en el 2018. Gas Natural Fenosa seguirá la masificación del recurso al sur (Tacna, Ilo, Moquegua y Arequipa), destinando US$ 60 millones en la operación.

COSTOS - 10

ACTUALIDAD

El ministro de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Edmer Trujillo, anunció que se declaró la viabilidad de la iniciativa privada para la construcción de diez plantas de tratamiento de aguas residuales (PTAR), para reducir la contaminación del Lago Titicaca. “El Ejecutivo ha cumplido con el compromiso que asumió con la población de Puno, de acelerar la aprobación del proyecto. Ahora, debemos ajustar los plazos de las nuevas etapas lo máximo posible”, afirmó Trujillo Mori. El titular del MVCS anunció que el paso inmediato será publicar la declaratoria de viabilidad, y dar un plazo de tres meses para que se manifiesten si hay terceros interesados. De lo contrario, explicó, se suscribirá el contrato y se pasará a la etapa de formulación del expediente técnico. Trujillo Mori detalló de acuerdo al estudio que ha sido declarado viable, la inversión en la construcción de las 10 PTAR alcanza los S/ 1,183 millones y el monto de operación y mantenimiento de la obra bordea los S/ 55 millones por año.

La empresa Mall Aventura Plaza anunció la construcción de su nuevo centro comercial en el distrito de San Juan de Lurigancho. “El proyecto comercial de San Juan de Lurigancho es muy importante y estamos muy activos y trabajando, ya que será uno de nuestros principales bastiones de crecimiento”, informó el gerente comercial y de marketing de Mall Aventura, Guillermo Carbonell. El formato que tendrá el mall en San Juan de Lurigancho será similar al de Santa Anita, en cuanto a tamaño, según adelantó Carbonell. En el distrito de San Juan de Lurigancho, el primer retail moderno en establecerse fue Metro y le siguieron Tottus, Plaza Vea y el mayorista Makro. Con la anunciada construcción, el distrito tendrá su primer mall. San Juan de Lurigancho (Lima Este) es el distrito con mayor población en Lima Metropolitana y del Perú, con más de 1 millón de residentes, según el INEI.

COSTOS - 12

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Realizada paralelamente con

OBRA DEL MES

PUENTE PACHITEA

RETO DE ENVERGADURA PARA LA INFRAESTRUCTURA VIAL Los grandes desafíos de construcción dejan grandes experiencias, conocimientos y promueven la evolución de la industria de la construcción. Este es el caso de la ejecución del Puente Pachitea, una verdadera proeza de ingeniería y dedicación de un grupo de profesionales nacionales y extranjeros. Sus 365 m de longitud lo convierten en el segundo más largo del país y elevan la valla en cuanto a estructuras mixtas para el transporte. El nuevo puente Pachitea se ubica sobre el río del mismo nombre, formando parte de la ruta departamental HU-106 (Emp. PE-5N – Puerto Inca), la cual une los pueblos de Puerto Sungaro y Puerto Inca, en la región Huánuco. Se llega a la zona a través de la vía Pucallpa – km 86 – Pto. Sungaro, con un recorrido aproximado de 170 Km y un tiempo aproximado de viaje de 180 minutos. La obra fue ejecutada por la empresa Servicios Industriales de la Marina (Sima) con el apoyo de subcontratistas nacionales y extranjeros.

COSTOS - 14

ESTRUCTURA

El puente Pachitea es una estructura mixta de acero y concreto de 356 m de longitud total. Cuenta con cimentación en base a pilotes sobre los que descansan los estribos y pilonos. Estos últimos son de concreto hasta la altura de la base de la plataforma y, en adelante, toda la superestructura es de acero. Cuenta con un tablero de 14.25 m de ancho y canto constante en toda la longitud del puente, así como atirantamiento extradosado, formado cuatro parejas de tirantes rígidos de acero con sección troncopiramidal, dos de ellos sustentando el vano principal de 180 m de luz. Los otros dos se encuentran anclados a los vanos laterales de 88 m de luz. Los tirantes quedan unidos a los pilonos en su coronación a 27 m sobre el tablero, presentando una configuración de diamante. La sección transversal se compone de dos cajones longitudinales laterales, a los que se unen los tirantes, con 3.5

OBRA DEL MES

Cabe señalar que en la selva el concreto puede ser atacado por hongos y los agregados pueden presentar propiedades electromagnéticas que no son favorables. El diseño del puente tiene una particularidad, agregó el Jefe de Proyecto, “es el primer puente en el Perú que tiene esta geometría, este tipo de estructura. Es un puente extradosado. Además, hasta donde sabemos, en Perú y en Sudamérica es uno de los más complejos en cuanto a su fórmula de lanzamiento”. m de canto, 1.3 m de ancho y almas inclinadas hacia el interior, unidos entre sí por medio de vigas transversales separadas cada 4 m, con canto variable de 0.82 m a 1 m. Sobre éstas se dispone la placa colaborante junto con el vaciado de concreto para completar la losa de concreto armado. Esta última tiene 0.25 m de espesor constante en la zona de calzada y arcenes, y 0.4 m en los 2.2 m laterales, correspondientes a las veredas y a la zona de barreras. Los estribos extremos de la estructura se definen cerrados con aletas en vuelta para contener la caída de tierras. La elección del acero como solución constructiva para el proyecto fue relativamente sencilla. “La estructura de metal es más rentable en la selva a largo plazo. Su mantenimiento es bajísimo. Considerando la muy baja degradación del acero y la pintura en esas zonas, su mantenimiento va a ser bastante menos costoso que con otras soluciones”, sostiene el Jefe de Proyectos para el Puente Pachitea por Sima, Lic. Fausto Bio Gaidolfi.

DATOS TÉCNICOS

Suelo de Cimentación Los estudios geotécnicos determinaron que el terreno demandaba cimentaciones profundas mediante pilotes en estribos y pilones, debido al nivel de socavación y las magnitudes de las cargas a transmitir. La longitud de los pilotes por debajo del nivel de fondo de cimentación de las zapatas es de 25 m en estribos y 30 m en pilares. Para ambos estribos, las zapatas se construyeron sobre un depósito aluvial. Debajo del nivel de fondo de zapata existe un grupo de 10 pilotes cuyo fuste y punta estarán en contacto directo con una roca blanda (lutita). Por otro lado, en ambos pilares las zapatas están construidas sobre la formación pozo o roca blanda. Debajo del nivel de fondo de zapata, el grupo de 16 pilotes están en contacto directo con la misma formación pozo.

15 - COSTOS

OBRA DEL MES

Nivel de Fondo de Cimentación de Estribos y Pilares Cota Long. del (m.s.n.m.) Pilote (m)

Identificación

Estructura

E-01

PUNTA DE PILOTE E. IZQUIERDO

176.31

25.00

P-01

PUNTA DE PILOTE P. IZQUIERDO

148.82

30.00

E-02

PUNTA DE PILOTE E. DERECHO

176.31

25.00

P-02

PUNTA DE PILOTE P. DERECHO

148.82

30.00

Investigación geotécnica de la margen derecha La exploración geotécnica en la margen derecha del río Pachitea consistió en los trabajos de excavación de 03 calicatas (C-02, C-03, C-04), ejecución de 01 trinchera (T-02) e instalación de 02 puntos de perforación diamantina (P-02, E-02). Las calicatas C-02 y C-03 están conformadas por un estrato superficial de arcilla de baja plasticidad y arena limo arcilloso respectivamente, seguida de grava con presencia de arena y arcilla. Por otro lado, la calicata C-04 y la trinchera T-02 presentaron un suelo limoso de baja plasticidad con arena. Se ubican muy cerca al cauce del río y no se encontró el suelo gravoso. La perforación P-02 detectó un estrato superficial de limos (ML) y arcillas (CL) de baja plasticidad cuya consistencia varía de blanda a media hasta los 7.0 m de profundidad, seguida de roca sedimentaria de tipo lutita de baja resistencia a la

COSTOS - 16

compresión. Según los ensayos petrográficos, está conformada por lutita carbonatada hasta los 40 m de profundidad. La perforación E-02 encontró arena limo arcillosa (SC-SM) de compacidad muy suelta hasta los 2 m de profundidad. Debajo se encontró una arcilla de baja plasticidad (CL) cuya consistencia varía de media a muy firme. Debajo se encuentra una roca lutita carbonatada de baja resistencia a la compresión simple. Según los valores de RQD de las perforaciones el macizo rocoso clasifica como roca de calidad media a buena. Esta roca se encuentra hasta los 30 m. La perforación adicional P-03 está conformada por un estrato de arcilla limosa (CL-ML) de consistencia firme a muy firme hasta los 7.5 m de profundidad. Subyaciendo se encontró una roca sedimentaria de tipo lutita. De esta manera se verificó que las perforaciones P-02 y P-03 presentan el mismo espesor de suelo cohesivo. En ambos casos se encontró debajo una roca blanda de origen sedimentario. Investigación geotécnica de la margen Izquierda La exploración en la margen izquierda consistió en la excavación de 03 calicatas (C-07, C-08, C-09), e instalación y perforación de dos puntos (E-01, P-01) con equipo diamantino. Las calicatas C-08 y C-09 encontraron un estrato superficial de arcilla de baja plasticidad con arena (CL). Este suelo cohesivo tiene 1.3 m de espesor en promedio. Debajo se encontró un suelo gravoso englobado en matriz areno arcillosa (GC). Por otro lado, la calicata C-07 presentó un estrato de suelo arcilloso de baja plasticidad con arena (CL). Estas dos

OBRA DEL MES

exploraciones se ubican muy cerca al cauce del río. La perforación E-01 reveló suelo arcilloso de baja plasticidad (CL) de consistencia firme a muy firme hasta los 2.50 m de profundidad. Debajo se encontró suelo gravoso con presencia de limos, arcillas y arenas (GC-GM) de compacidad medianamente densa a muy densa. Por debajo se encontró roca sedimentaria del tipo lutita con valores de RQD que varía de 35% a 85%. La perforación P-01 estaba constituida superficialmente por un suelo arenoso con limo (SM) de compacidad suelta y de espesor 1.30 m. Debajo existe roca sedimentaria de tipo lutita cuyos valores de RQD varían de 33% a 95%. Esta perforación alcanzó los 30 m. Cálculo de Asentamientos de un grupo de pilotes Para el cálculo del asentamiento de los grupos de pilotes en suelos no cohesivos se utilizaron los métodos de Vesic (1977) y Skempton (1951). El asentamiento en suelos granulares es inmediato y ocurre durante la etapa constructiva; sin embargo, el único método confiable para obtener la deformación de un pilote en un suelo granular es ejecutar un ensayo de carga. a) Método de Vesic (1977)

Dónde: SG = Asentamiento del grupo de pilotes. St = Asentamiento de un pilote. b = Ancho del grupo de pilotes (menor dimensión) B = Diámetro del pilote. S = Espaciamiento de centro a centro entre pilotes b) Método de Skempton (1951) Una aproximación al asentamiento de un grupo de pilotes en suelo granular en base al asentamiento de un pilote individual. Asentamiento del grupo de pilotes vs Factor de influencia α Entonces

Asentamiento de Grupo de Pilotes por los métodos de Vesic (1977) y Skempton Estructura

Estribo izquierdo Estribo derecho Pilar izquierdo y derecho

B (m)

S (m)

b=(n-1)+2B (m)

St (cm)

M. Vesic (cm)

M. Skempton (cm)

1.00

4.0

6.00

7.5

3.59

8.79

26.93

1.20

4.80

7.20

4.17

10.21

33.96

1.50

6.00

9.00

8.8

5.15

12.61

45.30

1.00

3.50

5.50

7.5

3.61

8.83

27.04

1.20

4.20

6.60

4.17

10.21

33.33

1.50

5.25

8.25

8.8

5.11

12.52

44.99

1.00

3.50

11.00

9.7

3.42

11.33

33.13

1.20

4.20

13.20

10.2

4.05

13.44

41.34

1.50

5.25

16.50

5.53

22.46

60.83

Asentamiento del grupo de pilotes vs Factor de influencia α

Donde: SG = Asentamiento del grupo de pilotes. St = Asentamiento de un pilote individual. αg = Factor de influencia Estos resultados mostraron que los asentamientos calculados mediante la metodología de Skempton presentan los valores más críticos, alcanzando un valor máximo de 60.83 cm en los pilares derecho e izquierdo. Este asentamiento generó una distorsión angular menor que la máxima permisible.

generarían aceleraciones máximas no significativas de 0.043 g a nivel de roca base. Por otro lado, la información de las fuentes sismogénicas muestra que la fuente de subducción superficial (interfase) puede generar sismos de magnitudes de hasta 8.6 Mw en la región de estudio.

En vista que el material de cimentación es una roca blanda, los asentamientos se produjeron durante la etapa constructiva de los estribos y pilares. Por tal motivo, la estructura no tendrá problemas de asentamientos diferenciales.

La sismicidad histórica, basándose en el mapa de Distribución de Máximas Intensidades Sísmicas Observadas en el Perú (Alva et al., 1984) indica que en la región en estudio se han producido eventos sísmicos con intensidades de hasta V grados en la escala Mercalli Modificada (MMI).

Riesgo sísmico Según la información neotectónica de la zona de estudio, se concluyó que, aparte de la actividad sísmica superficial producto de la subducción de la placa de Nazca por debajo de la placa Sudamericana, existe evidencia documentada de ocurrencia de eventos sísmicos relacionados a sistemas de fallas cuaternarias que

De acuerdo a la Norma AASHTO 2012, aplicada principalmente a puentes y por lo tanto la que mejor correspondía a este proyecto, el sismo de diseño es definido como un evento con 7% de probabilidad de excedencia en 75 años, lo cual equivale a un evento con 1,000 años de periodo de retorno. Por lo tanto, se propuso un valor de

17 - COSTOS

OBRA DEL MES

aceleración máxima horizontal PGA de 0.269 g para un suelo Tipo B (roca); y un valor de aceleración máxima horizontal PGA de 0.351 g para un suelo Tipo C (suelo muy denso o suelo-roca).

Placa colaborante

Límite elástico de fy≥320 N/mm²

Características Hidráulicas Para la determinación del nivel del tablero se estimó un caudal máximo de diseño para 260 años de periodo de retorno de 6,950.0 m3/s, mientras que para estimación de la socavación potencial en los apoyos se tomó 500 años de periodo de retorno con 7,305.0 m3/s.

Acero

ASTM A5709r50 Fy=345 MPa

MATERIALES Límite elástico mínimo: 350 MPa Conectores de Tensión mínima de rotura: 450 MPa corte Alargamiento mínimo de rotura: 15‰

Pintura de protección

Zonas interiores: Imprimación con silicato inorgánico de zinc con espesor de película seca de 3 mils, doble capa de acabado de aluminio laminar de espesor de película seca 5 mils cada una de ellas. Zonas exteriores y barandas: Imprimación con silicato inorgánico de zinc con espesor de película seca de 3 mils, capa general intermedia de 4 mils de espesor de película seca de pintura epoxi poliamida con hierro micáceo y capa de acabado de 3 mils de espesor de película seca de poliuretano alifático de alto contenido en sólidos.

Losa

Concreto f´c= 28 MPa (280 kg/cm²)

Veredas y parapetos

Concreto f´c= 28 MPa (280 kg/cm²)

Acero de refuerzo

ASTM A615Gr60; fy= 420 MPa

El caudal máximo en periodo de estiaje, calculado para ocho años de periodo de retorno, es de 3,590.0 m3/s. El nivel de agua en la ubicación del puente es de 195.94 msnm para 260 años de periodo de retorno y de 196.42 msnm para 500 años de periodo de retorno. Estos permiten un borde libre de más de 15 m. De acuerdo a estos datos técnicos es que el diseño del puente considera un alineamiento recto con respecto al río, con una rasante que muestra una pendiente de S=1.9%. Asimismo, las condiciones topográficas, geotécnicas, el diseño geométrico y las posibilidades constructivas determinaron la longitud de 356.0 m entre ejes de estribos. Las características del diseño se aprecian en el siguiente cuadro. CARACTERÍSTICAS DE LA SUPERESTRUCTURA DISEÑO Longitud:

356 m, entre ejes de estribos, con tramo principal de 180 m entre ejes de pilonos y tramos laterales 80 + 80 (estribo – pilono)

Tramos

Tipo

Sección mixta formada por dos vigas cajón metálicas longitudinales y vigas transversales cada 4 m, con sección doble T y losa superior de concreto sobre placa colaborante.

Nº de vías

Ancho total del tablero

14.25 m

Ancho de rodadura

7.20 m

Veredas

2 de 1.60 m

Vigas longitudinales

Cajón metálico; canto 3,500 mm; ancho de platabanda superior 1,300 mm; ancho de platabanda inferior 1,700 mm. Separación entre sí 14,254 mm.

Vigas transversales

Sección metálica doble T, canto variable en vientre de pez de 1,000 mm en el centro de la viga y 819 mm en los extremos. Ancho de la platabanda superior de 350 m y en la platabanda inferior de 400 mm, salvo en diafragmas sobre pilonos y estribos, en donde las platabandas superior e inferior tendrán un ancho de 1,170 mm y 600 mm respectivamente.

Losa de concreto

COSTOS - 18

Espesor 0.22 m

El diseño de la subestructura tiene las siguientes características CARACTERÍSTICAS DE LA SUBESTRUCTURA DISEÑO

Pilonos

Pilonos en concreto armado bajo el tablero variable de 3.37-3.88 x 2.533.22 m y metálicos sobre el mismo de 1.20 – 2.20 x 1.30 m. Con sección tronco piramidal.

Estribos

Cerrados de concreto con aletas en vuelta sobre pilotes. MATERIALES

Concreto de estribos f´c= 25 MPa (245 kg/cm²) Concreto de pilonos

f´c= 35 MPa (350 kg/cm²)

Acero de refuerzo en ASTM A615Gr60; fy= 420 MPa pilonos En cuanto a la cimentación, las características son las siguientes: CARACTERÍSTICAS DE LA CIMENTACIÓN DISEÑO Estribos

Profunda con 10 pilotes por estribo de concreto con camisa metálica perdida de Ø1m.

Pilonos

Profunda con 16 pilotes por pilono de concreto con camisa metálica perdida de Ø1m. MATERIALES

Concreto en estribos

f´c= 25 MPa (245 kg/cm²)

Concreto en pilares

f´c= 25 MPa (245 kg/cm²)

Acero de refuerzo

ASTM A615Gr60; fy= 420 MPa

OBRA DEL MES

Los detalles del tablero quedaron definidos de la siguiente manera: DETALLES DE TABLERO Veredas

Adyacente a la calzada con un ancho total de 1,600 mm y un ancho útil de 1,400 mm.

Barrera

Pretil metálico de seguridad de 1,600 mm que garantice un nivel de contención H4b.

Dispositivos de apoyo

Cuenta con un sistema estructural convencional. Para ello se usaron apoyos de neopreno zunchado de dureza 60 shore A3, reforzado con láminas de acero con límite elástico 225 MPa, sujetos a estribos con pernos de 40 mm de Ø. Las chapas exteriores de los apoyos tienen un límite elástico de 355 MPa.

Juntas de dilatación

Juntas conformadas por ángulos y chapas de acero de grado 235 adheridos a los extremos de la losa, selladas con neopreno de dureza shore A 50, para funcionamiento en servicio.

Sumideros

Tubos de fierro galvanizado de 80 mm de diámetro y una longitud de 300 mm.

Diseño vial Las características técnicas, que se han tenido en cuenta para el diseño de las vías de acceso del puente Pachitea, son las siguientes: CARACTERISTICAS TECNICAS - VIA DE ACCESO Velocidad directriz

50 KHP

Pavimento

Asfaltado ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Radio Mínimo

90 m.

Pendiente Mínima

-3.41%

Pendiente Máxima

-0.5% SECCION TIPICA

Número de Carriles

Ancho de Carril

3.60 m.

Ancho de Bermas

2.00 m. SECCION TRANSVERSAL

Valores de Nivel Máximo de Agua Obtenidos con la Función de Probabilidad Gumbel. Estación Puerto Inca Tr(años)

NA máx(m)

NA máx(msnm)

140

12.74

195.42

260

13.20

195.88

500

13.69

196.37

En el siguiente cuadro se muestran los periodos de retorno calculados para el diseño del puente Pachitea y sus vías de acceso. Periodos de Retorno Calculados en Función del Riesgo y la Vida Útil R

T calculado

Puente (NAME en periodo de avenidas)

OBRA

0.25

261.2

260

Puente (NAME en periodo de estiaje)

0.25

7.5

Peralte Max.

8.00%

Defensas Ribereñas

0.25

139.5

140

Long. Transición

50.00 m.

Talud de Relleno

1.5:1 (H:V)

Alcantarillas de quebradas importantes

0.3

70.6

Talud de Corte

2:1 (V:H)

Alcantarillas para descarga de cunetas

0.35

35.3

Cunetas y bordillos

0.4

29.9

Hidrología e hidráulica En el siguiente cuadro se muestran los niveles de agua obtenidos con el modelo Gumbel a partir de las mediciones realizadas en Puerto Inca para los tres periodos de retorno necesarios para el diseño del Puente Pachitea. En el mismo cuadro se observa el correspondiente nivel absoluto en msnm. Este último fue obtenido sumando el valor 182.68 a cada nivel de agua dado por el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi). El valor 182.68 es el resultado de medir la cota que corresponde al nivel 9.00 m de la mira del Senamhi, la cual es 191.68 msnm.

Leyenda: (R) Riesgo hidráulico / (n) Vida útil / (T) Periodo de retorno

PROCESO CONSTRUCTIVO

Fabricación La fabricación de una estructura de las dimensiones del Puente Pachitea planteó los primeros retos del proyecto. Vías de acceso con poca capacidad de carga y el clima, sumados a la metodología del montaje, hicieron de la fabricación un ejercicio de cuidadosa planificación.

19 - COSTOS

OBRA DEL MES

y carreteras con limitaciones de carga y dimensiones en puntos críticos como puentes. Esto motivó que se tuviese que repensar muchas piezas. Algunos puntos críticos de la estructura demoraron en más en repensarse, como los arranques. Estas son las uniones entre las vigas y los tirantes. La pieza más compleja fue la corona. Se tuvo que repensar para acondicionar las piezas prearmadas a ciertas dimensiones. La labor fue compleja pero satisfactoria”, remarcó el especialista de Sima. Montaje En cada margen del río se realizó el montaje de una de las mitades. En total, fueron 130 plataformas que arribaron desde el Callao o Chimbote. Sin embargo, todos los camiones llegaban a la margen izquierda del río, por lo que fue necesario transportar la mitad del total con barcazas a la otra margen. El proceso constructivo planteado por el diseño consiste en el lanzamiento de la mitad de la estructura metálica desde cada uno de los estribos. Esta propuesta se apoyó en la ligereza de la estructura metálica de cara al empuje, pudiéndose proceder al hormigonado parcial de tramos si fuese necesario tras el análisis detallado del proceso.

La mitad de las piezas, una de las márgenes, fue fabricada en la planta de Sima en Chimbote, mientras que la otra en la planta del Callao. Ambos componentes pasaron todos los controles de geometría y de alineamiento, para luego ser transportados por piezas. Sin embargo, se tuvo que evaluar el tamaño de estas, ya que era importante aligerar los trabajos de fabricación en obra con piezas prearmadas. “Es una decisión que consideramos que fue saludable, porque, in situ, hay limitaciones importantes, sobre todo en cuanto energía eléctrica. Eso complica los procesos de fabricación tan delicados como este. Inclusive, la fabricación se enmarcó dentro de las facilidades de logística y de montaje en obra”, refiere el Jefe de Proyecto. CIFRAS RELEVANTES Acero de refuerzo en subestructura de estribos

291 t Aprox.

Acero de refuerzo en subestructura de pilones

685 t Aprox.

Postensado en subestructura de pilones

358,112.40 t-m

Montaje y lanzamiento de estructura metálica de superestructura de pilones

2,445.50 t

Fabricación y transporte de estructura metálica del cajón metálico de la superestructura

1,400.25 t

Fabricación de estructura metálica de vigas transversales de superestructura

241.6 t

Acero de refuerzo en losas y veredas de concreto de la superestructura

204 t Aprox.

Estas condiciones exigieron replantear las dimensiones y peso de las piezas prearmadas, que inicialmente se encontraban en el orden de 11 m o 12 m de largo y hasta 46 t de peso. ”Estudiamos las condiciones de las vías de acceso a la zona y nos encontramos con limitaciones importantes, como curvas con radios muy cerrados, túneles con dimensiones estrechas

COSTOS - 20

Este procedimiento ha marcado un hito en la construcción de puentes en el Perú, convirtiéndose en la maniobra más grande de su tipo hasta el momento. Cada una de las mitades de la estructura tiene alrededor de 185 m y ha sido lanzada. Los momentos más críticos se presentaron con los 90 m en voladizo de cada una de las mitades de la estructura. “Fue una maniobra absolutamente estudiada y extremadamente compleja que duró aproximadamente un mes”, refiere el Jefe de Proyecto, pero señala que la maniobra comenzó a planificarse con 10 meses de anticipación. “La fabricación de las estructuras tenía que compatibilizarse con la fórmula de lanzamiento, y esta a su vez con la logística. No es fácil llevar este tipo de equipos hasta la zona. Hay complicaciones de transporte por los límites de las vías”, remarcó. Luego de terminar con un complejo ensamblaje de las partes, las estructuras fueron lanzadas con el soporte de la empresa internacional ALE Heavylift, especialista en maniobras complejas de gran envergadura. Se instaló una batería de gatos hidráulicos controlados remotamente, así como sensores que controlaron el desplazamiento de las estructuras en todo el recorrido. Las estructuras fueron lanzadas desde los estribos hasta los pilones, donde se asentaron sobre guías que ayudaron a evitar las desviaciones. Luego se procedió a desplazar las estructuras hacia el centro de la luz central. Con aproximadamente 90 m en voladizo desde cada margen, se iniciaron las labores de alineamiento. Las dimensiones de las estructuras hicieron necesario calcular las deformaciones por la dilatación que generaba la radiación solar. “El puente en general ha sido muy complejo en todos sus aspectos. Tanto en la cimentación, como las obras civiles y la fabricación de las estructuras metálicas. Todos estos elementos

OBRA DEL MES

convergen en el momento del lanzamiento. Es el momento en el que todos estuvimos expectantes y los resultados fueron satisfactorios”, señaló Fausto Bio. PROCESO DE LANZAMIENTO DE SECCIONES • Preparación de las zonas que van a albergar las playas de montaje de la estructura durante el proceso. • Delimitación y marcado de las áreas de trabajo por motivos de seguridad. • Colocación de las plataformas de trabajo y ejecución de accesos. • Ejecución de la parte inferior de los pilonos. • Montaje de la estructura metálica del puente en obra sobre borriquetas, en las que se colocaron los puntos fijos para el lanzamiento. En esta fase se tuvo colocados los tirantes rígidos al fuste superior. • Lanzamiento de las dos mitades de la estructura metálica con apoyo en los pilonos y estribos. • Descenso a cota definitiva y apoyo sobre aparatos de apoyo definitivos. Seguridad La seguridad fue un tema gravitante durante la ejecución del proyecto. Se respetaron todos los protocolos que un montaje y una maniobra de esta envergadura exigen. “Todos los involucrados estuvimos presentes: proyectistas, supervisores y ejecutores. Las maniobras a veces empezaban a las 6 de la mañana y no podíamos pasar del límite del ocaso. Inclusive las maniobras se suspendían si se calculaba que se podían prolongar más allá del ocaso”, destacó el Jefe de Proyecto.

EXPERIENCIA

Fausto Bio destaca el desempeño de los miembros del equipo que llevó adelante la ejecución de este ambicioso proyecto. “El compromiso de todos los involucrados, desde la alta directiva del Sima hasta los subcontratistas, fue muy importante. El control de calidad del lanzamiento ha sido determinante. Si bien, actualmente está considerado como el segundo puente más largo del Perú, por el momento tenemos el orgullo de

El equipo del Sima lideró la ejecución del Puente Pachitea, convirtiéndose en una de las empresas más importantes en la fabricación de estructuras de acero para la construcción.

decir que es el puente más largo fabricado en el Perú. Ha sido una experiencia única”, subraya. Agrega que este proyecto consolida al Sima como la empresa metalmecánica más importante del Perú. “Nuestra participación ha sido importante. Como empresa, el conocimiento adquirido permite dar un salto evolutivo. Estamos en la capacidad de asumir megaproyectos, tanto por requerimiento de la empresa privada como de proyectos estatales”, concluye el representante de Sima. De esta manera, el nuevo Puente Pachitea se convierte en una experiencia que demuestra que la construcción nacional puede brindar soluciones a grandes retos, y que está en capacidad de evolucionar de acuerdo a las exigencias de los proyectos. FICHA TÉCNICA Propietario

Provías Nacional

Contratista general

Sima

Lanzamiento

ALE Heavylift

Obras civiles

Incot

Pilotes

Terratest

Acero

Comasa

Pintura

Sherwin Williams

21 - COSTOS

OBRA

EDIFICIO DE OFICINAS ALBERTO DEL CAMPO COSTOS - 22

OBRA

La ejecución de un proyecto de construcción deja lecciones aprendidas y pone en relieve los beneficios de aplicar buenas prácticas, innovación y soluciones a los retos de toda obra. El edificio de oficinas Alberto del Campo no es la excepción. En la construcción de este edificio de oficinas destaca la implementación de prácticas que incrementan el valor para el cliente intermedio y final, así como la optimización de los costos y los plazos, al tiempo que asegura la calidad con una adecuada gerencia de proyectos. Todo alineado con una propuesta de espacios corporativos diferenciada de la oferta actual. El edificio de 12 pisos y azotea se encuentra sobre un terreno de 1,321.92 m², ubicado en los números 409 - 411 del Jirón Contralmirante Montero (ex. Alberto del Campo), perteneciente al distrito de Magdalena del Mar, en Lima. La arquitectura estuvo a cargo de la Arq. Alexia León Angell, mientras que el diseño estructural fue realizado por CGAQ Ingenieros Civiles. La gerencia de proyectos estuvo a cargo de Binswanger Perú y fue liderada por los ingenieros Ricardo Rosell y Marco Fabian

DISEÑO

Cuenta con un área construida de 22,405.46 m² distribuidos en 12 Pisos, azotea y 07 sótanos. El 1º piso está destinado a áreas comunes y tiendas, mientas que las plantas 2º a la 12º a oficinas exclusivamente con 44 unidades. La azotea está destinada a oficinas, áreas comunes y de servicio. Los sótanos están destinados a estacionamientos y servicios. Se trata de un edificio de oficinas totalmente cerrado, con control en todos los accesos; equipado con hall de ingreso y recepción. El proyecto cuenta también con áreas de uso común techadas y al aire libre (15.55% de área libre). Todas las oficinas tienen, por lo menos, una cara (lado) completa hacia el exterior del edificio, esto permite que todas las unidades cuenten con iluminación natural, a excepción de los servicios higiénicos, los cuales ventilan hacia ductos mediante un sistema de extracción mecánica ubicado en la azotea. Todos los pisos tienen una altura de 3.74 m, a excepción de las plantas 1°, 3°, 6° y 9° que tienen una altura de 5.61 metros. Sótanos En el extremo izquierdo del frente del terreno (Jr. Contralmirante Montero) se ubica el ingreso vehicular hacia los siete (07) sótanos de estacionamiento con capacidad para 223 vehículos en su totalidad. De éstos, cinco estacionamientos son para

discapacitados de acuerdo al porcentaje establecido por el R.N.E. en la Norma A.080, Capítulo IV, Artículo 21. Plazas de estacionamientos por nivel Sótano 1

20 plazas

Sótano 2

35 plazas

Sótano 3

35 plazas

Sótano 4

35 plazas

Sótano 5

35 plazas

Sótano 6

35 plazas

Sótano 7

28 plazas

El acceso a los sótanos se realiza mediante una rampa vehicular de 15% de pendiente que arranca en la línea de retiro municipal y llega al primer medio nivel de sótano (-3.25 m). A partir de ahí todos los sótanos se desarrollan en 2 medios niveles y se comunican a través de rampas de 11.90% a cada lado del núcleo central de circulaciones. En el primer medio nivel se ubican 14 plazas de estacionamiento, escalera de escape, hall de ascensores y cuarto de basura. La rampa se prolonga hacia el segundo medio sótano, donde se sitúan 6 plazas de estacionamiento, cuarto de tableros, grupo electrógeno, subestación eléctrica para el edificio y subestación para Edelnor, cuyo acceso se da desde el retiro del edifico. A través de rampas vehiculares de medio nivel y pendiente de 11.90% se accede a los sótanos 2, 3, 4, 5, y 6. Cada uno alberga un área de estacionamientos con capacidad para 35 vehículos, escalera de escape, hall de ascensores, y depósitos. El último sótano está compuesto por un área de estacionamientos con capacidad para 28 vehículos, depósitos, cuarto de bombas, cisterna de agua contra incendios y cisterna de agua para uso doméstico.

23 - COSTOS

OBRA

Desde cada oficina se accede a su nivel superior mediante una escalera interior. La azotea aloja el cuarto de máquinas correspondiente a los ascensores y el acceso a los equipos de ventilación y aire acondicionado. De acuerdo al art. 2° de la Ordenanza N° 452 - MDMM. El edificio se retira 3m hacia la fachada frontal del mismo generando así una terraza. Superestructura Los visitantes acceden al edificio de oficinas Alberto del Campo mediante el ingreso principal, ubicado en el Jr. Contralmirante Montero. La primera planta se encuentra en la cota de la calle. Alberga el Lobby, depósito, así como la llegada de escaleras y hall de ascensores. El núcleo de comunicaciones, que se repite en todas las plantas, consiste en dos (02) escaleras de escape, provistas de ductos de presurización y cuatro (04) ascensores. Hacia este núcleo dan también los ductos eléctricos, para facilitar su registro. Desde el piso 2 al 11, el acceso se realiza a través del núcleo de comunicación, donde están las dos escaleras de escape y los 4 ascensores. El hall de ascensores conduce a las oficinas, y a un SUM, en el piso 2. Cada una de estas oficinas está equipada con servicios higiénicos; así como un depósito para cada oficina. De acuerdo al art. 2° de la Ordenanza N° 524 - MDMM, el edificio se retira 3m a partir de la línea edificatoria del noveno piso generando así una terraza en el 10° piso a lo largo de toda la fachada frontal. Al décimo segundo piso se accede mediante el núcleo de comunicación. El hall de ascensores conduce a 2 oficinas, cada una equipada con servicios higiénicos y depósitos.

COSTOS - 24

Paisajismo El tratamiento paisajístico fue importante, tanto como aporte de valor al proyecto como para cubrir los requerimientos de la ordenanza N°524-MDMM de Magdalena del Mar. De esta manera, cuenta con áreas verdes en el techo, en las zonas de retiro y fachada de la edificación. El área verde mínima se calcula en base a lo establecido por la normativa, siendo ésta el 50% del área del piso inmediato inferior a la planta de azotea.

DISEÑO ESTRUCTURAL

El edificio ha sido estructurado en base a columnas, vigas y placas de concreto armado. En los entrepisos se propuso losas aligeradas convencionales de 25 cm de espesor en los 6 sótanos y en los 3 últimos niveles, mientras que en el resto de pisos se planteó una losa aligerada de 37.5 cm de espesor. Luego se adoptó la solución de las prelosas como optimización del proyecto. La cimentación se ha resuelto en base a zapatas aisladas, zapatas combinadas y cimientos corridos unidos con vigas de cimentación. Cabe señalar que la capacidad portante del suelo es de 7 kg/cm², según lo especificado en el estudio de suelos. Para la estabilización de los taludes provenientes de la excavación para los 6 sótanos se contempló la utilización de muros anclados en los ejes colindantes con las edificaciones vecinas que rodean el edificio.

OBRA

Materiales El prestigioso estudio de ingeniería especificó concreto con una resistencia a la compresión entre f’c=210 kg/cm² @ f’c=350 kg/cm². El acero de refuerzo especificado tiene un esfuerzo de fluencia fy=4200 kg/cm². Bases de diseño Se ha considerado como código básico para el diseño estructural el Reglamento Nacional de Edificaciones. Este reglamento incluye la Norma TécnicaE-060 para el concreto armado, la Norma TécnicaE-030 de Diseño Sismo-Resistente, la Norma Técnica E-050 de Suelos y Cimentaciones, así como la Norma Técnica E-020 para la determinación de cargas y sobrecargas. En conjunto, este reglamento incluye consideraciones detalladas para la carga viva, carga de sismo, métodos aceptados de diseño, cargas de diseño, factores de carga y

coeficientes de seguridad para cada uno de los elementos estructurales y de los materiales. Las especificaciones de materiales y pruebas se indican de acuerdo a las normas técnicas nacionales producidas por Indecopi y/o las correspondientes del ASTM. Análisis de diseño El análisis de las estructuras se ha realizado por métodos elásticos. Los coeficientes sísmicos se han determinado mediante los parámetros correspondientes al periodo de vibración de la estructura, a los coeficientes de zona, suelo y al tipo de estructuración que le corresponde según las Normas antes mencionadas. El análisis y diseño se ha realizado usando los programas ETABS NONLINEAR, desarrollado por Computers & Structures Inc. de Berkeley-California, de los cuales GCAQ Ingenieros Civiles tiene licencia de uso. El diseño es efectuado por métodos de rotura.

25 - COSTOS

OBRA

obras de envergadura. “Los mejores beneficios se dan cuando la gerencia es tomada desde el inicio; desde que el proyecto es una concepción. Allí es cuando la gerencia de proyecto puede mostrarlos mejores aportes de valor”. Otra optimización planteada por la gerencia de proyectos fue el uso de concreto caravista en los muros laterales del edificio para generar ahorros de tiempo, materiales y mano de obra. “Hicimos una supervisión muy exhaustiva del acabado caravista. Realmente se puede observar que los muros laterales han quedado muy bien. Esto ahorra costos en la obra, en tiempos y en el costo de mantenimiento del edificio”, destacó el Ing. Marco Fabian.

GERENCIA DE PROYECTOS

La empresa encargada de la gerencia de proyectos fue Binswanger Perú, quien participó desde la planificación, la gestión de procura, de logística, de costos, del alcance y de calidad durante la obra, así como de la gestión de la comunicación entre proveedores y el cliente, así como los demás stakeholders del proyecto. Así lo sostuvo el Gerente General del área de proyectos de Binswanger, Ricardo Rosell. “Lo ideal es que la gerencia de proyecto participe desde la etapa de diseño o, si se puede, desde la prefactibilidad. El soporte y know how que aporta en etapas tempranas puede hacer que el proyecto sea mucho más económico. Este caso el proyecto nos llegó con ingeniería y arquitectura avanzada; prácticamente con el expediente ingresado en la municipalidad. Pero dada la experiencia de Binswanger Perú, analizamos el proyecto en aspectos clave para la optimización. De esta manera, nos percatamos de que se podía hacer una mejora en el sistema eléctrico sin impactar en los plazos. Hablamos de un ahorro importante que el cliente tenía presupuestado. Con optimizaciones de este tipo la gerencia de proyectos debe tender siempre a aportar valor al proyecto y no sólo ser un simple espectador, esto hace la diferencia que la gerencia de proyecto sea de primer nivel”, señaló el Ing. Ricardo Rosell. Prelosas Otro aspecto que pudo optimizarse considerando los plazos y costos fue el diseño de las losas de entrepiso, inicialmente especificadas como losas aligeradas convencionales. “Después de un análisis en obra con los involucrados, se determinó que se podía ahorrar en tiempo con el sistema de prelosas. Se aceptó la propuesta y la gerencia detectó que no era necesario hacer solaqueo de losas. Esa partida también fue un ahorro importante”, subrayó el Ing. Marco Fabian, gerente del proyecto de Binswanger Perú. Agregó que de estos resultados se desprende la importancia de involucrar desde el inicio a la gerencia de proyectos en

COSTOS - 26

Muro cortina La instalación de los muros cortina siempre es una etapa compleja en la construcción de edificios. Para prevenir complicaciones y adelantar procesos, la gerencia de proyectos implementó un pacto de medidas, mediante el cual, el acristalamiento de características especiales podía fabricarse en el extranjero antes de tener terminada la estructura. “Esperar a terminar la estructura para medir y solicitar el vidrio nos hace improductivos. Es solo cuestión de aplicar tecnología y buenas herramientas de medición para que la estructura calce con los vidrios. El pacto de medidas nos permitió mandar a producir los vidrios antes de tener la estructura terminada. Más aún si los materiales son importados”, resaltó el Ing. Ricardo Rosell. Esto es especialmente relevante, ya que el muro cortina utiliza vidrios con dimensiones especiales, mayores a las que se fabrican en el país y que diferencian al proyecto. Además, tienen una laminación especial por dentro, que le otorga un color especial. “La fachada principal tiene una característica diferente a otros edificios, gracias al muro cortina especial. Se usaron prefabricados de concreto color verde que se instalaron con grúa. Esto acompaña los vidrios para lograr un aspecto de tejido”, señala el Ing. Marco Fabian. Acabados Para evitar retrabajos y posibles retrasos, la gerencia de proyectos decidió implementar la construcción de muestras previas, especialmente en la aplicación de los acabados. “Estas muestras se someten a la aprobación de la supervisión y del cliente antes de su producción en masa. Esto es una práctica de mejora de la calidad que evita reprocesos. La calidad no está vinculada a acciones correctivas, sino a las preventivas con la satisfacción del cliente”, remarcó el ing. Ricardo Rosell. La construcción del edificio de oficinas Alberto del Campo deja una experiencia interesante y aportó de forma importante al know how de las empresas involucradas, convirtiéndose en un ejemplo de buenas prácticas que compartimos con los profesionales y empresas de la construcción. FICHA TÉCNICA Ubicación:

Jr. Contralmirante Montero (Ex. Alberto del Campo) N° 409 - 411, Magdalena del Mar - Lima

Propietario

Jose Antonio Majluf

Proyectista

Arq. Alexia Leon Angell

Estructuras

CGAQ Ingenieros Civiles

Gerencia de Proyectos

Binswanger Perú

INFORME ESPECIAL

CAMPUS DE LA UTEC

El nuevo campus de la Universidad Ingeniería y Tecnología (UTEC) pasó de ser un hito en el horizonte urbano de Lima a convertirse en un referente de la arquitectura mundial. Pero más allá del diseño, que sin duda genera un gran valor para la universidad y un espacio de aprendizaje inmejorable para los alumnos, el diseño fue un reto de construcción mayor. Un grupo de empresas y profesionales peruanos fueron los responsables de convertir una propuesta innovadora del estudio de arquitectura Grafton Architects, una visión de los

espacios de aprendizaje, en un edificio con la calidad para ser reconocido como el mejor edificio del mundo del año 2016 por el Royal Institute of British Architects (RIBA) de Inglaterra. En este informe analizamos los valores que pusieron al edificio en el ojo del mundo y los retos que enfrentaron quienes concretaron este proyecto. La tarea no fue sencilla. Requirió tanta destreza e imaginación de los profesionales de la construcción como del diseño.

27 - COSTOS

INFORME ESPECIAL

“UTEC es una adición excepcional a la ciudad de Lima, y un proyecto que inspirará a otros arquitectos y universidades de todo el mundo”. Jane Duncan, presidente del RIBA

Encontrar soluciones constructivas que permitieran lograr este “acantilado de concreto” fue más que un desafío. La estructura se caracteriza por su complejidad con múltiples alturas que demandaron castillos de encofrados para ejecutar losas a 6 ó 7 pisos sobre la rasante. Toda esta complejidad se tradujo en muchas horas de trabajo, equipo y planificación.

PROYECTO

El proyecto de arquitectura plantea un edificio que se desarrolla a todo lo largo del terreno que lo alberga. Sin embargo, la ejecución se realizará en dos fases. La primera de ellas es la que se encuentra operando. La edificación, cuenta con 2 sótanos y 9 niveles en la superestructura. Se ubica en un terreno en el distrito de Barranco, delimitado por el Malecón Armendáriz, la avenida Almirante Grau, el jirón Medrano Silva y el jirón Enrique Barrón. El terreno corresponde a la acumulación de lotes de la manzana, sumando un área de 14,692.50 m2, sobre los cuales se encuentran los aproximadamente 40,000 m2 de área techada de esta primera etapa del campus. El terreno que aloja al edificio tiene un perímetro irregular, definido por las vías de alto tránsito que discurren hacia el Norte y Este del proyecto.

DISEÑO

El proyecto de arquitectura se desarrolla a partir de placas estructurales paralelas con sección en “A” de concreto armado. Estas se encuentran dispuestas de forma perpendicular al

COSTOS - 28

Malecón Armendáriz. Entre las placas se desarrollan los distintos ambientes del proyecto como aulas, laboratorios, oficinas, jardines, etc. La geometría de las placas y la composición de los volúmenes responden a la búsqueda de Grafton Architects por crear un “acantilado hecho por el hombre”, que se integre con el entorno que la rodea. Desde afuera, el edificio se configura como un conjunto de elementos interrelacionados con la finalidad de crear, cuidadosamente, espacios y circulaciones. La totalidad de la edificación tiene 10 pisos (incluyendo el nivel 2A) con un área extensa de jardines en el nivel 05 y el techo del nivel 09. Las placas con sección en “A” se inclinan hacia el Malecón Armendáriz mientras que hacia Barranco el conjunto es escalonado para integrarse a la escala de las edificaciones en el entorno. Además, cuenta con 2 niveles de sótanos que albergan 177 espacios de estacionamientos en la 1ra Fase, en los cuales se resuelven los estacionamientos y ambientes técnicos. El ingreso y la salida a los niveles de sótanos se dan mediante rampas independientes, una de ingreso por el Malecón Armendáriz y la de salida hacia el jirón Medrano Silva.

CONCEPTOS PARA EL DESARROLLO DEL CONJUNTO:

Interacción con la ciudad Bajo el concepto de “acantilado hecho por el hombre”, el edificio se configura como una continuación de los acantilados en el borde del mar. Hacia el Norte el terreno se enfrenta al Malecón Armendáriz. El proyecto considera la fachada hacia el Norte como una de las principales de la propuesta, visible desde la ciudad que la rodea, del flujo vehicular y desde varios puntos.

INFORME ESPECIAL

“UTEC es un ejemplo excepcional de la arquitectura civil - un edificio diseñado con la gente en su corazón. Grafton Architects ha creado una nueva forma de pensar en un campus universitario, con una estructura distintiva de “campus vertical” que responde a las condiciones climáticas templadas y hace referencia al terreno y el patrimonio del Perú”. Jurado del RIBA Jardines escalonados El frente hacia el Sur se escalona en una serie de jardines. Desde el primer nivel hasta la “loggia” en el punto más alto, se teje el paisajismo a través de todo el edificio. El paisajismo es integrado al diseño de la fachada Sur para conseguir que la percepción de esta fachada hacia Barranco tenga la apariencia de un jardín vertical. Espacios El proyecto incluye un auditorio, laboratorios de investigación, aulas, oficinas de investigación, una biblioteca, salas de reuniones y áreas sociales las cuales incluyen un teatro abierto al público en general, una sala de cine, espacios para exhibición, una cafetería y un restaurante.

Interacción social, espacial Se han ubicado los ambientes público culturales de la universidad, el teatro y cine, en la base, marcando el perímetro hacia la avenida. A estos se ingresa desde el espacio público principal en el nivel 0 y estos ambientes, junto a la cafetería, buscan incentivar la interacción social cultural con un vasto público. Un gran comedor mira hacia el ingreso y hacia el oeste, hacia las terrazas y el mar. Los laboratorios especiales no se encuentran escondidos, más bien se encuentran en vitrina como espacios de exhibición, posicionados en el corazón del proyecto, involucrados con el movimiento diario del campus. Los volúmenes de mayor escala se encuentran ubicados cercanos al suelo, con las áreas de enseñanza, administración y oficinas para profesores escalonados en los niveles superiores.

29 - COSTOS

INFORME ESPECIAL

En los niveles superiores cercanos al techo se encuentra la biblioteca la cual goza de vistas panorámicas de la ciudad y el mar. El nivel +5, al igual que el primer nivel y el techo, se han considerado como áreas de gran importancia social. Programa arquitectónico El edificio consta mayormente de aulas y laboratorios repartidos en el conjunto de 9 niveles.

COSTOS - 30

NIVEL (Nº)

PROGRAMA

Se considera un teatro para aproximadamente 300 personas el cual se desarrolla hacia el primer sótano de estacionamientos. Los servicios complementarios al teatro se encuentran en este primer sótano. También se ubica una cafetería, la recepción de la universidad, un cine con capacidad para 152 butacas, laboratorios, oficinas de profesores o administrativas, servicios complementarios a la universidad y áreas verdes.

Comedor de doble altura, laboratorios, aulas, oficinas de profesores o administrativas, áreas verdes y una cafetería.

Laboratorios, áreas verdes y oficinas de profesores o administrativas.

Oficinas de profesores o administrativas, laboratorios, áreas verdes.

Oficinas de profesores o administrativas, laboratorios, aulas, áreas verdes.

Cafetería, aulas y oficinas de profesores o administrativas, en este nivel se considera una gran área verde para el esparcimiento de los estudiantes.

Se encuentran; aulas, áreas verdes y oficinas de profesores o administrativas.

Aulas, áreas verdes y oficinas de profesores o administrativas.

Se encuentran; aulas, áreas verdes y oficinas de profesores o administrativas.

INFORME ESPECIAL

Oficinas de la presidencia, oficinas de profesores o administrativas, aulas, áreas verdes y la biblioteca.

Se encuentra la “loggia”, extensas áreas verdes destinadas al esparcimiento de los alumnos o reuniones.

EJECUCIÓN

Los retos iniciaron con el proyecto. El terreno tenía una zonificación distinta a la que se podría pensar. Era una isla rural dentro de la ciudad. Se tuvo que elaborar los estudios de impacto vial, luego el anteproyecto y el proyecto. Cabe señalar que el anteproyecto fue elaborado para todo el terreno de 15,000 m2, aproximadamente, y el proyecto desarrollado fue en la primera etapa, sobre un área de 7,500 m2. Excavación El proceso de movimiento de tierras exigió soluciones diversas. Se realizó con máquina, volquetes y rampas de salida. Asimismo, se usaron anclajes activos y pasivos, y shotcrete en muchos sectores para estabilizar los perímetros. Sistema constructivo Grafton Architects especificó concreto expuesto en toda la estructura. Esto, junto al diseño de nueve pisos diferentes, se convirtió en una de las complejidades más importantes. El trabajo con los encofrados fue muy importante para el acabado. En los sótanos se usaron paneles metálicos y en la parte superior paneles fenólicos. Cada modulación debía tener una armonía,

en los encuentros de viga con placas, en las columnas, era importante la precisión en los encuentros para que todo tenga una línea continua. Ese ha sido uno de los retos, darle un buen acabado al concreto para que se vea muy bien. Además, en un proyecto donde nada es típico. Las soluciones de encofrado tuvieron que ser diseñadas específicamente para cada nivel. Cada piso tuvo que ser evaluado, diseñado y pensado para ejecutarse a la velocidad que demandó el proyecto, con todas las exigencias de calidad y costo.

LEAN

La empresa a cargo de la ejecución fue Graña y Montero, quien aplicó la filosofía Lean Construction. La obra se dividió en 2 sectores, las cuales fueron atendidas por 3 grúas torre y 2 brazos hormigonadores.

31 - COSTOS

INFORME ESPECIAL

“Es un ejemplo excepcional de arquitectura civil, un edificio diseñado con las personas en su corazón”. Richard Rogers, presidente del jurado del RIBA International Prize 2016 La constructora estableció 2 frentes de trabajo, los que fueron divididos en 126 y 119 sectores. La aplicación del Lean Construction fue fundamental para cumplir con los objetivos del proyecto.

BIM

El sistema BIM fue especialmente importante en este proyecto tan complejo, permitiendo ubicar las interferencias e incompatibilidades.

MURO DE ARMENDARIZ

Uno de los elementos que más aporta al diseño arquitectónico es el muro de Armendáriz, que separa el campus de la vía que conduce a los vehículos que llegan desde la Costa Verde.

PROTECCIÓN SÍSMICA

Una de las soluciones que hicieron posible la construcción del nuevo campus de la UTEC fue la instalación de 145 aisladores sísmicos de base y 4 deslizadores entre los sótanos 1 y 2 del edificio. Estos dispositivos fueron adquiridos y probados en Estados Unidos,

COSTOS - 32

INFORME ESPECIAL

FICHA TÉCNICA Nuevo campus de la Universidad Proyecto: de Ingeniería y Tecnología (UTEC) Arquitectura: Grafton Architects Estructuras y gerencia de GCAQ Ingenieros Civiles proyectos: Instalaciones mecánicas: GC Ingenieros Instalaciones eléctricas: AT Consultores Instalaciones sanitarias: Equipo G Seguridad y evacuación: Engineering Services Certificación LEED: Sumaq Contratista: GyM S.A. Área interna 33,945 m2

Nivel 1

Todas estas características, y las soluciones implementadas en su edificación, enriquecen el proyecto del nuevo campus de la UTEC. Es un proyecto que empujó el desarrollo de la construcción para concretar algo único.

“Cuando observamos la maravillosa gama de proyectos en todo el mundo que se estaban considerando para el Premio Internacional RIBA, nos sentimos honrados de estar en este grupo con colegas tan estimados. Para Grafton Architects, encontramos que las aspiraciones educativas del cliente junto con las condiciones climáticas únicas de Lima nos dieron la oportunidad de “inventar” un nuevo campus vertical para su nueva Universidad de Ingeniería. Queremos reconocer el importante papel que desempeñan nuestros arquitectos locales en Lima: Shell Arquitectos. Queremos agradecer a UTEC su creencia en la arquitectura y en nosotros y por darnos la maravillosa oportunidad de trabajar en este proyecto especial”. Yvonne Farrell y Shelley McNamara, Directoras de Grafton Architects

Nivel 5

Nivel 9

Sótano

33 - COSTOS

INFORME ESPECIAL

Luego de recibir las facultades legislativas que le otorgó el Congreso de la República, la gestión Kuczynski ha emitido una serie de decretos legislativos que buscan promover y facilitar la inversión en obras de infraestructura. Desde la desaparición del SNIP hasta la creación de un programa encargado exclusivamente de la expropiación de terrenos, esta batería de dispositivos legales ha decretado cambios profundos que hay que revisar con detenimiento. Las nuevas reglas de juego han sido promulgadas y nosotros le presentamos un resumen de lo más importante.

PROINVERSIÓN

Uno de los cambios que mayor expectativa generó fue la modernización de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión). Mediante decreto legislativo, el Poder Ejecutivo estableció que desde ahora Proinversión elaborará un Plan Nacional de Infraestructura en base a los planes de inversión que serán multianuales, y que involucran a los tres niveles de gobierno. Este mismo dispositivo mejora el marco de la ley de las Asociaciones Público Privada (APP) y le confiere a ProInversión autonomía para agilizar las inversiones en el corto plazo. Asimismo, la norma establece que el Consejo Directivo de Proinversión decide qué operaciones y proyectos serán

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incluidos en el plan de promoción de inversión, el cual debe estar alineado con el Plan Nacional de Infraestructura, que aún está en construcción. En cuanto al rol de Proinversión, se le confiere la capacidad de realizar el seguimiento y facilitación de los proyectos de inversión. Asimismo, se establece un plazo de reorganización de 240 días. Además, se incorporó a 3 representantes del sector privado al Consejo Directivo de esta entidad. La norma también establece que en el caso de adendas a contratos, “el Ministerio, Gobierno Regional o Gobierno Local convocará a las entidades públicas que deben emitir opinión a la adenda propuesta, quienes asisten al proceso de evaluación conjunta, a la cual también puede ser convocado el inversionista”.

PROYECTO ESPECIAL DE ACCESO DE PREDIOS

Mediante este mecanismo, se espera que Proinversión tenga las herramientas para sanear y poner a nombre del Estado los terrenos necesarios para la ejecución de proyectos de infraestructura. El ente encargado de la regularización de los predios será el Proyecto Especial de Acceso a Predios para Proyectos de Inversión Priorizados (APIP), que estará adscrito a Proinversión. Asimismo, esta norma entrega a Proinversión las funciones

INFORME ESPECIAL

de formular, aprobar y ejecutar de manera progresiva un programa de diagnóstico, saneamiento físico-legal y acceso a los predios comprendidos dentro del ámbito geográfico de ejecución de los proyectos de inversión priorizados, ya sean formales o informales, públicos o privados. Al mismo tiempo, deberá identificar y reconocer las diversas formas de posesión, ocupación, tenencia y titularidad de predios que se requieran para la ejecución de proyectos de inversión priorizados. También, deberá identificar si los terrenos son de propiedad privada o estatal y, en este último caso, formalizar los derechos de propiedad del Estado a favor del Ministerio, Gobierno Regional y Gobierno Local. Se suman otras potestades como la declaración de prescripción adquisitiva; definir la necesidad de la reubicación de pobladores; celebrar todo tipo de convenios, contratos y acuerdos con instituciones nacionales, extranjeras e internacionales; contratar especialistas como apoyo en sus funciones; y coordinar la implementación de las acciones y funciones que deban ejecutar otras instituciones públicas, para facilitar el acceso a los predios requeridos para la ejecución de los proyectos de inversión priorizados.

INVIERTE.PE

Una de las acciones más importante del Gobierno fue la disolución del SNIP y la creación del nuevo sistema de inversión pública, denominado Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones (Invierte.pe). Entre las diferencias más relevantes se encuentra en carácter mismo del sistema, que establece el Programa Multianual de Inversiones con énfasis en el cierre de brechas de infraestructura. Esto da lugar al establecimiento de metas e indicadores definidos por los gobiernos regionales y locales con un horizonte de 3 años. Además, la formulación y evaluación del proyecto se realizan en una sola fase. Se restringe a los proyectos considerados en la Programación Multianual de Inversiones, debiendo considerarse los recursos para la operación y mantenimiento del proyecto y la forma de financiamiento. Cabe señalar que la formulación se realiza mediante una ficha técnica, que será evaluada sin requerir de otros documentos como estudios de prefactibilidad y factibilidad.

Por la naturaleza del programa, no constituyen proyectos de inversión los proyectos de optimización, ampliación marginal, reposición o rehabilitación. El papel del Ministerio de Economía y Financias se ha limitado a la fase inicial, brindando acceso al presupuesto, y al final para verificar el cierre de la brecha que justificaba el proyecto.

ASOCIACIONES PÚBLICO PRIVADAS

Mediante el Decreto Legislativo 1251, el Poder Ejecutivo realizó una serie de modificaciones a la Ley Marco de Promoción de la Inversión Privada Mediante Asociaciones Público Privadas y Proyectos en Activos. Con esta norma se realizaron cambios en materia de funcionarios públicos, el rol de Proinversión, liberación de predios e iniciativas privadas. Sobre el primer punto, se establece los funcionarios no serán sancionados por la toma de decisiones, a menos que existan indicios razonables de dolo o negligencia. Además, se establece la discrecionalidad de los funcionarios para adoptar decisiones y la contratación de seguros de responsabilidad civil, administrativa y penal. En cuanto a iniciativas privadas de inversión, se estableció el retorno al período de 90 días para la presentación de terceros interesados, luego de que la iniciativa haya sido declarada de interés.

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INFORME ESPECIAL

Finalmente, se promulgó la Ley Marco de Gestión de Servicios y Saneamiento, que es el nuevo marco normativo que regule la prestación de los servicios saneamiento a nivel nacional y establece medidas orientadas a la gestión eficiente de los prestadores de servicios de saneamiento y que determine los roles y competencias de las entidades de la administración pública en materia de prestación de los servicios de saneamiento, con la finalidad de fortalecer la prestación de los servicios de saneamiento, fortalecer la gestión de los prestadores de servicios permitiendo así lograr el incremento de la cobertura, el aseguramiento de la calidad y la prestación eficiente y sostenible de los mismos

OBRAS POR IMPUESTOS

También por norma se estableció que La formulación y viabilidad de los Proyectos de Inversión Pública (PIP) de las iniciativas privadas cofinanciadas (IPC) se encuentren a cargo del ministerio, gobierno regional o gobierno local. Sin embargo, se mantienen limitaciones a la oportunidad de presentación las Iniciativas Privadas Cofinanciadas, así como las limitaciones a los temas de presentación las Iniciativas Privadas Cofinanciadas.

BRECHA DE SANEAMIENTO

Para impulsar el desarrollo de la infraestructura en saneamiento, el Gobierno aprobó cinco decretos legislativos. Mediante estos se modifica la ley de tributación municipal que permitirá obtener a las municipalidades mayores ingresos por impuesto predial para invertir en la mejora de servicios públicos. Asimismo, se modifica la ley de recursos hídricos, con lo cual se establece disposiciones para la adecuación progresiva a la autorización de vertimientos y a los instrumentos de gestión ambiental. Además, se crea el Fondo de Inversión Agua Segura (FIAS), el cual financiará programas y proyectos de agua y saneamiento a nivel nacional. El cuarto decreto modifica la regulación de habilitaciones urbanas y edificaciones. Esto facilitará la obtención de licencias mediante la simplificación de los requisitos.

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Este mecanismo también ha sido modificado mediante decreto legislativo. Busca que los proyectos en esta modalidad sean entregados en un plazo máximo de seis meses. La nueva norma dispone la autorización a los gobiernos regionales y/o locales para firmar convenios de inversión pública regional y local con las empresas seleccionadas, con la finalidad de financiar y/o ejecutar proyectos de inversión. El mismo dispositivo establece que la empresa que suscriba un convenio de inversión pública regional y/o local deberá cumplir con los requisitos que se establezca en el reglamento de la ley de Obras por Impuestos. Agrega que los gobiernos regionales y/o locales realizarán el proceso de selección de la empresa privada con la asistencia técnica de Proinversión, a menos que los primeros soliciten asumir el proceso al ente nacional. Cabe señalar que el proceso de selección se realiza cuando dos o más empresas expresan su interés. Si no se presenta una segunda empresa, la adjudicación será directa. El dispositivo legal también implementó cambios sobre la supervisión de proyectos ejecutados por el mecanismo de Obras por Impuestos. Se establece que la entidad pública es la responsable de la correcta supervisión para lo cual deberá contratar a una entidad privada. La supervisión podrá ser contratada por la empresa privada, cuyo costo podrá ser reconocido en el Certificado de Inversión Pública Regional y Local (CIPRL). Se agrega que la supervisión debe ser contratada antes de la ejecución del proyecto y el proceso podrá ser encargado a ProInversión. En el caso de que se resuelva el

INFORME ESPECIAL

contrato de supervisión, la entidad pública tendrá un plazo de 60 días para contratar a una nueva empresa. Durante este plazo la supervisión podrá ser realizada por personal de esta entidad.

los sectores vulnerables tanto urbanos como rurales y a las empresas de distribución de electricidad, por la aplicación del mecanismo de compensación de la tarifa eléctrica residencial, conforme a la ley de la materia.

Sobre los Certificados de Inversión Pública Regional y Local (CIPRL), la norma señala que serán emitidos con la conformidad de recepción de las obras ejecutadas por la empresa privada y la conformidad de la empresa supervisora.

Con la promulgación de DL 1334 se creó el Fondo de Adelanto Social (FAS), que tiene por finalidad financiar programas, proyectos y/o actividades orientados a cerrar o reducir brechas sociales en espacios geográficos donde se desarrollarán diversas actividades económicas. Es decir que los recursos del fondo financiarán proyectos de inversión pública a través de programas, proyectos y/o actividades en materia de agua y saneamiento; ambiente; transportes y comunicaciones; de electrificación rural; agricultura y riego; infraestructura de salud; e, infraestructura educativa.

OTRAS ACCIONES

Mediante el DL 1239 el Poder Ejecutivo creó el Fondo Turismo Emprende, que estará a cargo del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur). La finalidad es financiar o cofinanciar proyectos privados vinculados a la actividad turística que contemplan aspectos de conservación, uso sostenible y desarrollo económico. El Mincetur le asignará un presupuesto institucional de S/ 2.5 millones por un período de cuatro años. Para promover la masificación del gas natural el DL 1331 modificó los artículos 3 y 5 de la Ley 29852, que creó el Sistema de Seguridad Energética en Hidrocarburos y el Fondo de Inclusión Social Energético (FISE). De esta forma, se amplía el uso del FISE para la implementación de soluciones en la frontera energética, como células fotovoltaicas, paneles solares, biodigestores, entre otros. Asimismo, se prevé una compensación social y promoción para el acceso al GLP de

A estas normas se sumó el DL 1330, que aprobó la ley marco de adquisición y expropiación de inmuebles, transferencia de inmuebles de propiedad del Estado, liberación de interferencias y dicta otras medidas para la ejecución de obras de infraestructura. De esta manera se facilitarán y agilizarán las adquisiciones y expropiaciones. Estas normas emitidas con la finalidad de facilitar el desarrollo y ejecución de proyectos, han generado reacciones mixtas entre los especialistas en concesiones y licitaciones. Sin duda, quedan vacíos que deberán ser cubiertos por los reglamentos que serán emitidos en los siguientes meses.

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COSTOS EDUCA

Luego del exitoso lanzamiento del primer Workshop “Planificación y control de proyectos con Lean Construction”, recibimos impresiones muy positivas de los participantes. Ellos identifican como el principal valor del Workshop la conexión de la planificación de los procesos constructivos de edificaciones a escala muy similares a la real, la incertidumbre de la variabilidad que afecta diariamente a los planes y la complejidad de la propia ejecución de elementos de edificaciones. “Es bastante didáctico y así es realmente como uno aprende. El tema de los legos es divertido y, además, se ven problemas reales. La empresa en la que trabajo hace prefabricados, o sea que esto se aplica como anillo al dedo.”, indicó Walter Shing, gerente general Norton Edificios Industriales Perú y participante del primer Workshop. Así también, destacan que el Workshop les ha brindado la oportunidad de enfrentar situaciones reales, como la incertidumbre de la variabilidad. Del mismo modo, aprendieron a gestionar lo complejo de la ejecución de edificaciones. “Antes no he tenido la oportunidad de participar en talleres como este. Sin embargo, he estado llevando varios cursos sobre BIM. Este taller me ha parecido más práctico. (Yo creo que este curso) va a aumentar bastante la noción de los planteamientos en campo”, indicó Patricia Ruiz, ingeniera Civil civil en Producción y Capacitación y participante del segundo Workshop. Esta vez presentamos la tercera versión del Workshop “Planificación y control de proyectos con Lean Construction obras de edificación”, en el que los participantes aplicarán directamente las herramientas de planificación y control de

COSTOS - 38

esta filosofía para la construcción de edificaciones, desde el arranque hasta el levantamiento de observaciones, es decir desde el inicio hasta el final de la etapa de construcción de un proyecto.

AFRONTANDO PROBLEMAS REALES DESDE EL INICIO

Este Workshop es más que un curso o un taller: es una simulación detallada con modelos a escala, diseñados para emplear secuencias constructivas con las técnicas que se usan actualmente, y con entornos que generan restricciones y problemas reales para la ejecución de obras en zonas urbanas. Para ello, el Workshop se apoya en el Lean Training Game, una metodología diseñada por el Ing. Jorge Miranda y Costos Educa, con la cual los participantes interiorizarán los conceptos de la filosofía Lean y podrán aplicarlos de manera óptima en un entorno controlado altamente complejo y con tipologías de edificaciones que actualmente se están construyendo en Lima. El Lean Training Game está diseñado como un proyecto de edificación local. Durante las dinámicas presenta los problemas más recurrentes en nuestras obras, permitiendo aplicar las técnicas Lean que absorberán estas dificultades.

TEMAS:

• Tipología de edificaciones en Lima • Los elementos que componen las edificaciones locales y la secuencia constructiva • El Work Breakdown Structure y Layout de obras provisionales • El Plan Maestro. Programación de obra a ritmo constante. Takt Planning. • Planificación por fases. Uso del Pull Planning en la planificación en reversa.

COSTOS EDUCA

PROFESOR ING. JORGE MIRANDA Es Ingeniero Civil UPRP. Msc European Construction, Coventry University. VDC Certificate, Stanford University. Experto en sistemas de producción en construcción de edificaciones. Profesor de cursos de planeamiento y productividad en las principales universidades del país. Activo conferencista en temas de Lean Construction. Director del Comité Académico del Capitulo Peruano Lean Construction. • Look a HeadLookahead Planning y análisis de restricciones • Plan semanal • Aplicación de sesiones de ingeniería concurrente en la ejecución de obra • Programación diaria

OBJETIVOS

Lo que este Workshop busca es desarrollar las habilidades de los participantes para la planificación eficaz de la ejecución de proyectos de construcción. Para ello, se aplicarán herramientas y conceptos Lean, así como el trabajo colaborativo. Del mismo modo, pretende identificar las principales barreras y factores de éxito en la implementación de sistemas de trabajo con herramientas de Lean Construction en las organizaciones, así como en los proyectos de construcción. El fin es que los participantes tengan la capacidad de implementar estas herramientas en sus organizaciones. Otro de los objetivos es aplicar las principales herramientas de Lean Construction en casos reales de obras de edificaciones, así como en situaciones en vivo. Para ello, se abordarán los problemas típicos en las obras. Al finalizar el curso, los participantes serán capaces de utilizar un método de planificación y control de producción basada en Lean Construction, desde el inicio hasta la finalización de la obra, solucionando las restricciones y los problemas más comunes que nos plantea la realidad local, gracias al uso de tipologías de edificaciones altamente usados usadas en el medio peruano.

METODOLOGÍA LEAN TRAINING GAME

El Workshop contará con una innovadora metodología de enseñanza de conceptos y herramientas Lean desarrollada por el Ing. Jorge Miranda y Costos Educa. Es el Lean Training Game.

¿En qué consiste? Es una dinámica con modelos a escala de edificaciones diseñada para mostrar especialmente la secuencia constructiva con las técnicas actuales de construcción, la que maximiza la experiencia de aprendizaje mediante la construcción de modelos a escala de edificios con la ayuda de bloques constructivos interconectables. Es una profunda simulación, donde todos los asistentes participarán en la planificación, ejecución y control de la obra, pasando por la definición de indicadores y el proceso de mejora continua. Incluye problemas muy similares a los que se presentan actualmente en la construcción. Se enfrentará a una serie de situaciones cambiantes que ocurren comúnmente en obra, las que deberán ser consideradas en la planificación. Para este Workshop, el Lean Training Game nos presenta dos tipologías de edificaciones que se están construyendo en Lima actualmente: un multifamiliar de viviendas y una edificación de oficinas de alto estándar, ambas dentro de una urbanización llena de estructuras preexistentes, áreas verdes, alto tránsito y todos los elementos que se pueden encontrar en un entorno urbano denso como Lima. Inicio: Cantidad de horas: Fechas: Horario:

Lugar:

24 de febrero 21 horas 24 y 25 de febrero y 03 y 04 de marzo 24 de febrero y 03 de marzo De 19:00 a 22:30 horas 25 de febrero y 04 de marzo - De 09:00 a 12:30 y de 14:00 a 17:30 horas Club Empresarial de San Isidro Calle Vía Principal 165 Torre 3

CONTACTO

COSTOS SAC Calle Rokovich N° 103 - 105, Magdalena del Mar Teléf.: (+511) 264-5067 - (+511) 264-3430 info@costoseduca.com - www.costosperu.com

SOBRE COSTOS EDUCA

Desde el año 2004, COSTOS EDUCA ofrece a los profesionales del sector construcción cursos de alto valor, que responden a las necesidades del mercado, convirtiéndose en una ventaja diferencial en el desarrollo profesional de sus ex alumnos. Nuestros expositores, profesionales con trayectoria empresarial, comparten sus conocimientos, técnicas y experiencias en la resolución de casos exitosos, combinando teoría con talleres en cada uno de nuestros cursos.

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INDUSTRIA Y COMERCIO

En desarrollo de nuevos centros comerciales y la ampliación de los existentes continúa, ampliando la oferta de espacios retail, cada vez, con mayor calidad. Uno de los proyectos más recientes es la ampliación del Centro Comercial Megaplaza de Independencia, denominado Plaza Libertadores. Este nuevo espacio complementa la variada oferta del mall preexistente, sumando tiendas ancla y una variada oferta gastronómica que le permitirán al mall competir con la oferta cercana. El proyecto, casi concluído al cierre de este informe, atrae a los visitantes del centro comercial que más vende por metro cuadrado de área arrendable. Sin embargo, no estuvo excento de desafíos que pusieron a prueba al grupo de empresas y profesionales que participaron en el proyecto, que tuvo que ejecutar cdasi 16,000 m² de área construida mientras el mall continuaba operando.

PROYECTO

El proyecto se encuentra ubicado en el Centro Comercial Megaplaza, el cual se sitúa sobre los lotes acumulados A-C, entre las avenidas Alfredo Mendiola, Industrial, El Pacífico y la Calle A, Urb. Valle de Piedra Liza, en el Distrito de Independencia, Provincia y Departamento de Lima. El Centro

COSTOS - 40

Comercial tiene una superficie total de 138,311.73 m² y es de propiedad de la empresa Inmuebles Panamericana S.A. El Proyecto Megaplaza Libertadores intervino un área de 7243.65 m², donde se ubicaban 9 salas de cine (Cinemark), 3 locales de comida (Pardos, Chillis y Starbucks) y una sede de una institución educativa. La nueva ampliación del centro comercial es el conjunto de locales comerciales denominado “Plaza Libertadores”. Esta nueva ampliación se ubica entre las tiendas Ripley Max y Sodimac. En la parte posterior se encuentra el deck de estacionamientos. La obra es una edificación de dos pisos, que consta de locales menores, locales intermedios y restaurantes. En el primer nivel se encuentran dos locales, los locales que se han instalado son a la izquierda la tienda por departamento HyM con un área arrendada de 2,817 m² y a la derecha la tienda por departamento Zara con un área arrendada de 2,630 m². El segundo nivel ha sido destinado a locales gastronómicos con un área promedio por local de 400 m². Seis ya se encuentran en operación o próximos a operar. El proyecto cuenta con un área techada final de 15,907.11 m² que se divide en 3 niveles y un sótano, el cual se utiliza como ruta de escape y zona técnica.

INDUSTRIA Y COMERCIO

Áreas techadas por niveles NIVEL

AMPLIACIÓN (m²)

Sótano 01

1,957.97

Primer nivel

6,993.42

Segundo nivel

6,161.40

Tercer nivel TOTAL

794.32 15,907.11

La empresa que asumió la gerencia de proyectos fue Proyecta Ingenieros Civiles, quien solicitó los servicios de Flesan para la etapa de demolición y de HyHe Contratistas como contratista principal.

Cargas vivas de diseño de losas Áreas comunes

500 kg/m2

Locales del primer y segundo nivel

500 kg/m2

Tercer nivel (futura ampliación)

500 kg/m2

Puentes de conexión

500 kg/m2

INSTALACIONES Y EQUIPAMIENTO

SISTEMA ESTRUCTURAL

El proyecto incluye 2 escaleras mecánicas y un elevador, así como 2 subestaciones eléctricas propias, alimentación eléctrica independiente para cada local, 3 grupos electrógenos, alimentación central para el cableado estructurado (montantes y ductos), entre otros.

Para la contención del empuje del terreno en el sótano se empleó un anillo con el sistema de muro pantalla.

A esto se suman las instalaciones sanitarias con 2 cisternas de agua potable de 124 m 3 cada una, 2 plantas de tratamiento de aguas grasas y equipos de bombeo de presión constante.

La construcción ha empleado un sistema mixto que incluye columnas, placas y vigas principales de concreto armado con vigas secundarias metálicas.

Por su parte, las losas cuentan con placas colaborantes. La losa del primer nivel, cuenta con una losa flotante de 0.50 m sobre la losa colaborante con polipropileno del alta densidad y viguetas.

Además, se incluyen los sistemas contra incendios, de presurización de escaleras, de control de acceso y seguridad y señalización.

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INDUSTRIA Y COMERCIO

Fases de la gestión con sus plazos Fases

Duración

Inicio

Final

Pre Proyecto

01/05/2015

31/05/2015

Inicio

01/06/2015

31/07/2015

Proyecto

106

01/08/2015

15/11/2015

Licitación

16/11/2015

31/12/2015

Tienda Ancla

135

01/01/2016

31/05/2016

Locatarios

120

01/06/2016

30/10/2016

Cierre

01/11/2016

30/12/2016

Demolición Las contrataciones para la obra se dividieron en 2 paquetes, el primero destinado a demolición y movimiento de tierra. Esta licitación se realizó en el mes de diciembre del 2015 adjudicándose el contrato a la empresa Flesan. Este consideraba la demolición en 2 frentes y tiempos diferentes. En una primera etapa se demolieron locales menores, salas de cine, área de juegos mecánicos y aulas de una institución educativa. Los trabajos de demolición se realizaron en un breve plazo y fueron concluidos el 22/03/2016, eliminación el 30/04/2016 y la excavación de zapatas el 07/05/2016. El segundo frente a demoler fueron dos locales gastronómicos, los mismos que se demolieron la segunda semana de agosto 2016.

EJECUCIÓN

El alcance de la Gerencia ha sido la elaboración de toda la gestión desde la cabida del proyecto hasta la entrega final. La ejecución del proyecto fue todo un reto. En la búsqueda de la optimización de la oferta comercial del centro comercial, se produjeron cambios en el proyecto que obligaron a reducir los plazos de ejecución y acelerar las obras. En ese sentido, el principal reto fue cumplir con los compromisos adquiridos con la tienda HyM, cuya tienda debía ser entregada el 15 de mayo con una obra que iniciaba demoliciones el 9 de marzo. “El proyecto, que se nos asigna en mayo del 2015, inicialmente era una propuesta de primer nivel con tiendas intermedias y segundo nivel con un mix de locales gastronómicos y tiendas menores. En los últimos meses del 2015 se cambió el proyecto y se determinó que todo el segundo nivel fuera de locales gastronómicos. Aun así, los plazos contractuales con las tiendas anclas nunca variaron”, explicó el Ing. Antonio Palmisano, Gerente de Proyectos de Proyecta Ingenieros Civiles.

COSTOS - 42

“Debido a los cambios en el proyecto recién pudimos empezar a demoler las salas de cine el 9 de marzo. Teníamos 15 días para demoler todo. Se trabajó doble turno con una mayor cantidad de maquinaria y recursos. El contrato incluía la demolición, eliminación de material, aislamiento de la fibra de los cines y la excavación para las zapatas de la obra, con la finalidad de ganar tiempo. Para el día 22 de marzo no existía la estructura del cine. Se había eliminado aproximadamente el 50% de toda el área y todo el frente de la tienda HyM estaba libre. Además, se habían excavado aproximadamente 11 zapatas. Este fue justo el día que la empresa HyHe Contratistas entró para construir”, explicó el Ing. Antonio Palmisano, Gerente de Proyectos de Proyecta Ingenieros Civiles. Construcción El segundo concurso formal fue la contratación de toda la obra gruesa, que se licito en el mes de febrero del 2016, donde salió ganadora la Empresa HyHe Contratistas. De acuerdo a lo establecido en las bases del concurso, el contratista tenía un plazo de ejecución de 75 días calendario, dentro de los cuales se establecieron los siguientes hitos:

INDUSTRIA Y COMERCIO

a pesar de que no fue posible la instalación de una grúa torre que apoyara en el movimiento de materiales y equipos. El 22 de Setiembre del 2016 fue la apertura formal de la Tienda Zara lo que implico poder contar con las áreas comunes del primer nivel concluidas para no afectar la operación del local. Asimismo, el 26 de octubre de 2016 se realizó la apertura de la tienda de HyM.

Calendario de entrega de frentes de trabajo DESCRIPCIÓN Inicio de Obra

INICIO

FIN

22/03/2016 (Hito 1)

Local H&M

22/03/2016

15/05/2016 (Hito 2)

Local Zara

15/04/2016

15/06/2016 (Hito 3)

Locatarios 2° Nivel (Sobre H&M)

15/04/2016

15/06/2016 (Hito 4)

Locatarios 2° Nivel (Sobre Zara)

01/05/2016

18/07/2016 (Hito 5)

Losas Técnicas

28/07/2016 (Hito 6)

Se logró cumplir con los hitos contractuales y se entregaron los frentes según las fechas indicadas sin mayor contratiempo

“Las obras se realizaron en tiempos reducidos, por lo cual el ritmo de avance era vital para que el centro comercial pueda cumplir con los locatarios. El contratista principal entró con una serie de restricciones ya definidas desde el contrato. Tenía 2 frentes de trabajo en paralelo las 24 horas con un jefe de campo independiente en cada frente. Asimismo, cuadrillas independientes y todos los recursos necesarios. Eran dos obras en paralelo. Se establecieron restricciones por hitos de entrega y por rendimiento con el único objetivo de cumplir con la fecha de entrega, y efectivamente se realizó”, remarca el representante de Proyecta Ingenieros Civiles. Luego de los hitos iniciales la obra avanzó dentro de un plan regular. Sin embargo, se presentaron complejidades desde el punto de vista constructivo. “Todo el segundo nivel tiene una losa técnica intermedia con la finalidad de que ninguna instalación baje por las tiendas ancla. Entonces, tenemos áreas de 2,800 m² sin ninguna montante dentro del local”, agregó el Ing. Antonio Palmisano. Finalmente, el día 21 de diciembre se abrió el 100% del segundo nivel al público, con lo que se concluyó formalmente el proyecto.

43 - COSTOS

INNOVACIONES

Las excavaciones profundas requieren de algunos trabajos básicos, como el levantamiento topográfico de la zona a excavar, la evaluación e identificación de sótanos o cisternas en terrenos colindantes, el estudio de posibles calzaduras al momento de excavar, la definición del proceso de demolición, entre otras labores. Así lo sostiene Rafael Castro Malarín, ingeniero de Producción de GyM. “Luego, dependiendo de la profundidad de excavación, se deberá evaluar la pendiente de desarrollo de la rampa de tierra, que deberá ser del 12% como máximo, salvo excepciones que tendrán que ser evaluadas en campo”, señala Castro Malarín. Por su parte, el ingeniero César Durand, gerente de Edificaciones de Obrainsa, explica que para trabajos en excavaciones se emplea el sistema de muros anclados. Comprende las siguientes etapas: • Excavación masiva de terreno, dejando la banqueta perimetral • Trazo y Replanteo de ubicación de anclaje • Perforación e inyección de anclaje • Excavación de Banqueta por paño y perfilado de terreno • Colocación de malla de acero en el paño • Encofrado de muro anclado • Vaciado de muro anclado • Desencofrado de muro anclado • Tensado de anclaje en muro anclado Del mismo modo, es preciso tener una serie de documentación técnica que proporcione información del proyecto. Aquí destacan el estudio de mecánica de suelos (para conocer

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el nivel freático y eventuales problemas de licuación de suelos), identificación de interferencias, la verificación de las condiciones y características estructurales de las edificaciones vecinas. Así indica el ingeniero Luis Fernando Raygada Rojas, jefe de la Oficina Técnica en Pilotes Terratest Perú. Por su parte, el ingeniero Nuno Rafael, gerente de Cimentaciones y Geotecnia de Mota-Engil, indica que en trabajos de excavación es necesario elaborar una conveniente estructura de contención de tierras, así como trabajos de excavación hasta la cota final de proyecto.

EQUIPOS Y SOLUCIONES PARA EXCAVACIONES PROFUNDAS

¿Cómo se debe elegir el equipo para excavación? ¿Qué factores deben tomarse en cuenta? Para el gerente de Cimentaciones y Geotecnia de Mota-Engil Perú, una de las tareas principales es la elección del método de contención y excavación. Y para ello, se debe tener en consideración aspectos como la geología del terreno, el entorno de la obra (ambiente urbano, industrial, minero u otros), plazo y costo de la metodología, el tipo de estructura final a construir, entre otros. “En el Perú, los métodos de excavación comúnmente utilizados son: muros anclados por paneles, muro pantalla de pilotes, muros pantalla excavados con cuchara y taludes estabilizados con shotcrete y pernos”, señala el ingeniero Nuno Rafael. Ahora bien, si el proyecto de excavación se realiza en una zona de pocas dimensiones (menor a los mil metros cuadrados) se tendrá que evaluar la ubicación de una excavadora en la

INNOVACIONES

El ingeniero Rafael Castro Malarín ha participado en proyectos como la Torre Abaco, Pardo y Aliaga. Del mismo modo, estuvo presente en el proyecto Bloque IV, el proyecto Neo 10, el proyecto Real 8, el proyecto El Sol y el proyecto Panorama. En dichas obras, se implementaron distintas soluciones, debido a la cantidad de niveles en sótanos. Por ejemplo, se procedió a utilizar fajas transportadoras inclinadas, y fajas transportadoras. Hubo que superar algunas complicaciones. “Una complicación recurrente con el uso de Fajas es que, en el momento del carguío de los volquetes, salen piedras “disparadas”, las mismas que podrían afectar a los transeúntes. Por ello, se debe prever el uso de pantallas de proyección, así como la asignación de una vigía en la parte donde se ubican los volquetes”, señala el ingeniero Rafael Castro Malarín.

vereda. Y desde ahí, se podrá hacer el carguío de los volquetes. Así lo precisa el ingeniero Rafael Castro Malarín. “Si el área del terreno es mayor a 1,000 m², y la profundidad de la excavación supera los 3 sótanos (7.5m aprox.), se sugiere la utilización de una faja transportadora inclinada. Y en este caso, se deberá evaluar su ubicación, equipo de montaje y desmontaje, ángulo de inclinación, uso de transiciones, guardas y elementos de protección, así como el abastecimiento de la energía eléctrica (grupo electrógeno) para su funcionamiento”, agrega el ingeniero de Producción de GyM. El ingeniero César Durand, gerente de Edificaciones de Obrainsa, señala que en este tipo de labores se emplean excavadoras sobre orugas. Y para la extracción del material excavado, se pueden aplicar fajas transportadoras del tipo lineal o vertical. También es recomendable utilizar la grúa telescópica para eliminar el material excavado. Hay que tomar en cuenta diversos factores para seleccionar el equipo apropiado. “La elección del sistema de excavación y eliminación dependerá de la disposición del terreno (frentes disponibles), la velocidad de trabajo que se desea emplear, las dimensiones del terreno,

el tipo de terreno y las interferencias que se tengan en las vías (cables eléctricos, cable de telefonía, postes, etc.)”, advierte César Durand.

“HAY QUE CONOCER LAS PARTICULARIDADES DE LA OBRA”

El jefe de Oficina Técnica en Pilotes Terratest Perú, Luis Raygada, indica que para realizar trabajos de excavaciones, existen diferentes tipos de soluciones. Cada solución posee sus condicionantes particulares, dependiendo del tipo de obra a ejecutar. Entre los más importantes destacan: • Muro anclado • Muro pantalla • Soil nailing • Pantalla de pilotes o micropilotes • Muro berlinés • Tablestacas “Para elegir cuál es la solución ideal o la que mejor se ajusta a cada proyecto, debemos conocer las particularidades de la obra. Por ejemplo, conocer la existencia de nivel freático alto, identificación de suelos de relleno antrópico, existencia de suelos de baja resistencia, saber si la estabilización requerirá anclajes temporales o permanentes, u otros indicadores que inclinen el emplear una u otra solución”, señala el Ing. Luis Raygada.

INCREMENTANDO LA EFICIENCIA EN LAS EXCAVACIONES

La eficiencia en estas obras de contención se puede incrementar, en primer lugar, desde la etapa de ingeniería. Es decir, se debe elegir el método de contención correcto, ajustado a las condiciones en campo. “Luego, en campo, es importante que la empresa especializada en trabajos geotécnicos tenga el dominio de estas tecnologías, que cuente con personal técnicamente especializado y equipos capaces de hacer frente a la obra a realizar”, señala el ingeniero Nuno Rafael, de Mota-Engil Perú. En opinión del ingeniero Rafael Castro Malarín, se puede incrementar la eficiencia en este tipo de trabajos mediante la aplicación de excavadoras con cucharones de mayor capacidad. Del mismo modo, recomienda usar excavadoras con brazos de mayor longitud, volquetes de gran capacidad y señala que es importante analizar al detalle los ciclos de cada actividad: carguío, transporte, descarga y retorno. También es preciso

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INNOVACIONES

Línea 2 Metro de Lima, Pilotes Terratest Perú

tomar en cuenta las potencialidades de la faja transportadora. De su correcto uso depende una excavación eficiente. “La mayor importancia en el uso de una faja transportadora radica en la ubicación del alimentador. De eso depende, en gran parte, el éxito de una excavación segura y los tiempos adecuados. Muchos proyectos han fracasado precisamente porque siguen poniendo el alimentador en la misma línea de la Faja, cuando en realidad la idea es que el alimentador se ubique en el centro de la excavación -a través de una transición- formando de esta manera una escuadra entre la faja y la transición”, advierte el ingeniero de Producción de GyM. Ahora bien, una de las herramientas que vuelve más eficiente la tarea de excavación es el Last Planner, así como la filosofía Lean Construction. En palabras del gerente de Edificaciones de Obrainsa, César Durand, su aplicación permite analizar, a cuatro semanas, las restricciones que deben levantarse antes de programar e iniciar cada actividad. “La eficiencia se puede incrementar siempre y cuando el tren de trabajo esté debidamente estudiado, además de estar siempre implementando la mejora continua. Para esto, se realizan cartas balances, nivel general de actividades, medición de velocidades de eliminación”, señala César Durand. Para el ingeniero Luis Raygada, de Pilotes Terratest Perú, una mayor eficiencia dependerá de qué solución se aplique para la estabilización. “Tenemos por ejemplo el caso de los muros anclados, para los cual ayuda mucho tener paños de tamaños similares en todas las líneas de excavación. De otro lado, en caso de emplear pilotes anclados como metodología de sostenimiento, podríamos realizar los pilotes antes de tener la ingeniería completa del proyecto, también podríamos ganar tiempo al hacer la excavación masiva”, comenta.

AFRONTANDO COMPLICACIONES EN EXCAVACIONES

Según los especialistas consultados en el informe, entre los factores que plantean dificultades al momento de realizar las excavaciones son la geología, la presencia del agua, los espacios reducidos del terreno. Del mismo modo, la ausencia

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PROPUESTA DE TERRATEST

El ingeniero Luis Raygada señala que uno de los aportes más importantes de Terratest Perú, en el tema de excavaciones, consiste en la configuración y modulación de los paños para muros anclados. También destaca la solución de paños para las esquinas, la colocación de instrumentos de monitoreo de deformaciones (inclinómetros) y el empleo de micropilotes para reforzar la zapata de las torres grúa. “Entre los proyectos más importantes en los que hemos participado, podemos nombrar los micropilotes del Tren Eléctrico (en el cruce de la Av. Javier Prado con Av. Aviación) y los pilotes excavados en el viaducto elevado que cruza la Vía de Evitamiento (Línea I tramo 2). También, las columnas de grava en la Ampliación del Muelle Norte, la estabilización del talud mediante Soil Nailing en la Vía Expresa Línea Amarilla, la contención con muro anclado en la excavación de los sótanos del Hotel Westin”, señala Raygada Rojas. Del mismo modo, han provisto soluciones en el edificio Ichma y el Banco de la Nación (Edificio más alto del Perú), el paragüas de micropilotes del portal de entrada del Túnel Santa Rosa, la pantalla de pilotes discontinua en el Paso a Desnivel Moráles Duárez y los pilotes hincados para la Ampliación de la Refinería Talara. “Actualmente, participamos en la Línea 2 del Metro de Lima. Ahí estamos ejecutando muros pantalla, pilotes y pilas-pilotes, siendo la primera empresa que realiza muros pantalla en la grava de Lima y la primera en realizar una prueba de carga de compresión axial con celda de Osterberg en el Perú. Asimismo, venimos ejecutando la primera pantalla de pilotes anclados utilizando la tecnología de hélice continua (CFA) en el Museo de Arqueología Nacional de Pachacamac”, puntualiza.

INNOVACIONES

de un planeamiento adecuado, las fallas mecánicas en los equipos de excavación y las fajas transportadoras. ¿Cómo se les puede resolver?. Para el ingeniero Nuno Rafael, de Mota-Engil Perú, una herramienta fundamental para mitigar las complicaciones es el sistema de monitoreo geotécnico. Así, se pueden instalar inclinómetros, piezómetros, células de carga, marcas topográficas u otros instrumentos. Por su parte, el ingeniero Rafael Castro Malarín recomienda utilizar la faja inclinada a partir de un área mayor a 1,500 metros cuadrados, y con profundidades mayores a 7,5 metros de excavación. “Los proyectos se pueden ejecutar sin Faja, pero considero que la actividad no es tan ordenada, limpia y rápida como hacerlo con Faja”, advierte.

EXPERIENCIA DE OBRAINSA

Como área de Edificaciones, actualmente construye el proyecto “Implementación Nuevo Centro de Servicios al Contribuyente y Centro de Control y Fiscalización en la Zona Centro 1 de Lima Metropolitana y Callao (SUNAT)”. Esta obra, de aproximadamente 24,000 m2 de área construida, cuenta con 8 sótanos hasta una profundidad de 22 m, con un área aproximada de 1,000 m2 por planta. Las losas de los sótanos fueron diseñadas con un sistema de acero post-tensado que elimina el uso de vigas peraltadas. ¿Qué complicaciones hubo?. El tamaño y la geometría del terreno fueron las principales complicaciones, debido a que solo se disponía de 20 m de frontis para el ingreso y salida de volquetes, así como el bombeo de concreto premezclado. Eso se resolvió programando las actividades en trenes de trabajo por horarios, mediante herramientas de simulación virtual de procesos constructivos. Gracias a ello, se realizaron tareas como la excavación y colocación de concreto de manera simultánea. Para el proceso de movimiento de tierras se emplearon excavadoras sobre orugas, gruas telescópicas, balde de 4 m3 y volquetes para traslado de materiales.

MOTA-ENGIL PERÚ Y SU EXPERIENCIA EN EXCAVACIONES

En el Perú, Mota-Engil ha participado en importantes proyectos de infraestructura. Entre ellos, destacan la Línea 1 del Metro de Lima, Vía Parque Rímac, Rutas de Lima – Paso Benavides, Vía Costa Verde – Paso Haya de la Torre, Santa Rosa y Viaducto, Edificio Capital Golf, Puente Chilina – Arequipa, y la Modernización de la Refinería de Talara. “Mota-Engil ha implementado ya prácticamente todos los sistemas de contención usados a nivel global en el mundo. Concretamente en Perú, hemos realizado diversas obras geotécnicas, usando muros anclados por paneles, muro pantalla de pilotes, muros pantalla excavados con cuchara y taludes estabilizados con shotcrete y pernos, muros Berlín, micropilotes, etc”, indica el gerente de Cimentaciones y Geotecnia de Mota-Engil. Actualmente, Mota-Engil ha traído para el mercado peruano la tecnología de pilotes de gran diámetro con recurso a tubería recuperable, inexistente localmente hasta este momento. También realizó, por primera vez en Perú, pilotes excavados in situ tipo Full Displacement Pile (FDP).

César Durand, Gerente de Edificaciones de Obrainsa, señala que es fundamental plantear cronogramas de inspección y mantenimiento preventivo, al tiempo de coordinar con proveedores de concreto, a fin de establecer un plan de trabajo en conjunto con revisión semanal de cumplimiento. Finalmente, el ingeniero Luis Raygada, de Terratest Perú, señala que uno de los inconvenientes a superar radica en la existencia de estratos con gran potencia de suelos débiles no identificados en el estudio. Por ello, hace hincapié en realizar estudios previos de manera seria y responsable. “(Se debe realizar) un estudio de mecánica de suelos bien hecho, el levantamiento correcto de todas las interferencias existentes alrededor del proyecto, compatibilizar los planos de estructuras y de arquitectura, y realizar un levantamiento del estado actual de las edificaciones vecinas”, explica.

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MATERIALES Y SOLUCIONES

ACEROS Y ESTRUCTURAS METÁLICAS

Son sistemas constructivos de amplia difusión en varios países, especialmente en aquellos que poseen un alto nivel de industrialización. ¿De qué se trata? Hablamos de los aceros y estructuras metálicas. Una de las ventajas de las estructuras metálicas es que poseen una gran capacidad de resistencia, en virtud del uso del acero. Del mismo modo, estas piezas, al ser prefabricadas y poseer medios de unión de gran flexibilidad, se acortan los plazos de obra de manera notoria. En algunos casos, se emplean nudos rígidos, debido a que la reducción de material conlleva un mayor coste unitario, plazos y controles de ejecución más amplios. Las soluciones de nudos rígidos cada vez van empleándose más conforme la tecnificación avanza, y el empleo de tornillería para uniones, combinados a veces con resinas.

APLICACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS METÁLICAS

De acuerdo al portal Construmática, las estructuras metálicas ofrecen múltiples beneficios. Entre ellos, permiten que las construcciones se realicen en tiempos reducidos de ejecución.

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Del mismo modo, son aplicables a zonas muy congestionadas, como centros urbanos o industriales, que tengan accesos y acopios complicados. También se recomienda su aplicación en edificios con probabilidad de crecimiento y modificaciones sucesivas; en terrenos deficientes donde son previsibles asientos diferenciales apreciables, y construcciones donde existen grandes espacios libres, como locales públicos y salones. Por su parte, los especialistas de Estructuras Industriales EGA manifiestan que estos productos poseen una alta resistencia a eventos devastadores, como incendios, terremotos, huracanes, entre otros. Del mismo modo, y debido a su resistencia, las estructuras de acero pueden abarcar distancias mayores que ofrecen espacios abiertos más grandes y mayor flexibilidad de diseño, sin necesidad de apoyos verticales. “Las estructuras de acero se pueden suministrar en longitudes exactas (mm) requeridas por el proyecto. Esto hace que se planifiquen los cortes, de manera que se reduzca la merma. Están disponibles en una variedad de formas,

MATERIALES Y SOLUCIONES

Calaminon TI AZ 200 Pre pintado Divemotor

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ESTRATEGIAS PARA LA DURABILIDAD DEL ACERO

Según el documento “Construcción de estructuras metálicas”, de la Escuela Politécnica Superior de la Universidad de Alicante, para conseguir la durabilidad adecuada del acero será necesario aplicar una estrategia que contemple todos los posibles mecanismos de degradación. En ese sentido, se deben adoptar medidas específicas en función de la agresividad a la que se encuentre sometido cada elemento. Así, se debe tomar en consideración los siguientes aspectos:

con tamaños estándar (bajo normas) como así en diferentes espesores (mm) para ser utilizado dependiendo de los requerimientos estructurales del proyecto”, manifiestan los especialistas de EGA.

Selección de la forma estructural, definiendo en proyecto los esquemas estructurales, las formas geométricas y los detalles que sean compatibles con la consecución de una adecuada durabilidad de la estructura. Se facilitará la preparación de las superficies, el pintado, las inspecciones y el mantenimiento.

Así también, enfatizan que las estructuras de acero se fabrican con agujeros pre-perforados o que pueden perforarse, a fin de tender tuberías o templador, el cual minimiza otras labores.

Se debe evitar el empleo de diseños estructurales que conduzcan a una susceptibilidad elevada a la corrosión, eligiendo formas sencillas de los elementos.

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

Se reducirá al mínimo el contacto directo entre las superficies de acero y el agua. Y cuando la estructura presente áreas cerradas (interiores inaccesibles) o elementos huecos, debe cuidarse que estén protegidos de manera efectiva contra la corrosión, mediante soldadura continua.

Montaje estructuras metalicas Estación Decanter Agrolmos Gerenpro

Estas estructuras cumplen con los mismos condicionantes que las estructuras de hormigón. Es decir, deben estar diseñadas para resistir acciones verticales y horizontales. En el caso de estructuras de nudos rígidos, las soluciones generales -a fin de resistir las cargas horizontales- serán las mismas que para estructuras de hormigón armado. Sin embargo, si se trata de estructuras articuladas-como es el caso de estructuras metálicas- se hace necesario rigidizar la estructura a través de triangulaciones (llamadas cruces de San Andrés), o empleando pantallas adicionales de hormigón armado.

ESTRUCTURAS METÁLICAS EN PROYECTOS MINEROS

El gerente de proyectos de Calaminon, Carlos Reyna Freyre, sostiene que en proyectos mineros se han implementado coberturas metálicas termoacústicas ¿Por qué? La ubicación y el clima hace que se prioricen aquellas soluciones que conserven un estándar de confort, el cual permita permanecer ahí días, meses o años. Y para estos requerimientos, las

coberturas metálicas termoacústicas se vuelven una alternativa recomendable. “La solución para campamentos mineros son las coberturas metálicas termoaislantes con núcleo de poliuretano y poliestireno para techos y paredes. Incluimos los accesorios y elementos de fijación, todo el sistema hecho a la medida”, expresa el gerente de proyectos de Calaminon, Carlos Reyna Freyre en su página web. El ejecutivo explica que la característica principal de los paneles de poliuretano y poliestireno es su capacidad térmica, ya que son paneles de alta densidad que permiten conservar la temperatura ideal. “El comportamiento de dichos materiales

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MATERIALES Y SOLUCIONES

reutilización y su buen comportamiento estructural para todo tipo de elementos, sean columnas, vigas, viguetas, entre otros. Del mismo modo, la falta de investigación e industrialización del acero –así como su alto costo en el mercado- hacen que no tenga mayor protagonismo en el Perú.

PROYECTOS DE GERENPRO

ALMACEN BACKUS - AREQUIPA - Precor

es óptimo, debido a que están diseñados para adaptarse a todos los climas diversos del Perú”, explicó.

CONSUMO DE ESTRUCTURAS METÁLICAS

La empresa Gerencia de Proyectos S.A.C., Gerenpro, aportó soluciones en la edificación de la planta de azúcar Agrolmos, en Chiclayo. En el proceso constructivo, se realizó el montaje de estructuras metálicas a distintos niveles, en la estación Decanter. Sobre dichas estructuras, se efectuó la instalación de tanques y el clarificador.

Si bien el Perú, en estos últimos cinco años, ha duplicado su consumo y participación en muchos de los grandes proyectos, sigue siendo aún un mercado pequeño en comparación con países como Brasil, México, Colombia etc.

Otro de los proyectos en los cuales se implementaron soluciones es la Mega planta de embotellado de Corporación Lindley, en Pucusana. Allí se instalaron 150 mil metros cuadrados de coberturas, así como tres mil toneladas de estructuras metálicas.

“En cuanto al acero, en línea con lo antes mencionado, el Perú tiene poco abastecimiento, debido a que más de la mitad del consumo local es importado. Con seguridad las estructuras de acero seguirán ganando presencia por la demanda que vemos hoy en día”, señalan los ejecutivos de EGA-Calaminon.

Del mismo modo, se realizaron trabajos en la planta de extrusión e inyección de tuberías Mexichem – Perú, en Ate Vitarte. El área construida es de 3,000 metros cuadrados. Se procedió a la fabricación y montaje de estructuras metálicas de 1,500 toneladas en tijerales, vigas de alma llena, tuberías de fierro galvanizado, tuberías PVC, entre otros.

Del mismo modo, los especialistas agregan que el acero no tiene tanto protagonismo en el mercado nacional debido a la poca información y difusión de sus propiedades, las ventajas de

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VIGACERO DE ARCOTECHO

Vigacero es una vigueta conformada en acero estructural, que

MATERIALES Y SOLUCIONES

Agrolmos - Gerenpro

Corp Lindley Pucusana - Gerenpro

MANTENIMIENTO EN COBERTURAS CON PANELES METÁLICOS

De acuerdo al manual de mantenimiento de paneles metálicos de Precor, la limpieza de dichas estructuras debe realizarse de manera periódica, a fin de evitar la acumulación y adherencia de polvo en la superficie. La periodicidad de los trabajos de limpieza está sujeta a factores como la frecuencia e intensidad de las lluvias, cercanía a las costas, la salinidad. Con respecto al mantenimiento de elementos de fijación, sellos y planchas metálicas, se deberá realizar una inspección semestral para detectar posibles fallas y tomar acciones correctivas. Esto tiene como finalidad evitar filtraciones al interior de la cobertura o deterioros de la misma. Los puntos más importantes a considerar en la inspección son: • Tornillos sueltos, deteriorados y/o faltantes. • Sellos (cinta butil) desprendidos o deteriorados en los traslapes longitudinales y transversales • Perforaciones producidas a la plancha metálica por tránsito inadecuado o elementos contundentes.

facilita la construcción de losas aligeradas (techos) de una manera rápida y sencilla. Este producto se apoya sobre las vigas perimetrales, ya sean de concreto, metálicas o placas de concreto que, junto con los casetones de EPS (tecnopor), la malla de temperatura y el concreto forman un diafragma rígido. Entre las ventajas que ofrece este sistema, destaca que no requiere encofrado y es fácil de transportar. Y en grandes luces sólo necesita apuntalamientos. Así también, precisa de viguetas más livianas, y se puede aplicar en todos los sistemas constructivos. Finalmente, por tener un menor peso por metro cuadrado que un aligerado convencional, el sistema estructural tiene una mejor respuesta ante un sismo.

OFERTA DE CALAMINON

Según comentan los especialistas de Calaminon, ofrecen estructuras de acero galvanizado, las cuales permiten un ahorro en labores de arenado/granallado y pintado. Calaminon suministra los perfiles de acero con perforaciones, según diseño estructural del cliente.

PRECOR - Grupo Gloria

Entre los servicios brindados por Calaminon, destaca el suministro de acero de alta calidad estructural, mínimas tolerancias en cuanto al plegado, longitudes y perforaciones, servicio de perforado de las estructuras de acero. “También, contamos con excelentes tiempos de fabricación de las estructuras de acero, así como precios muy competitivos con relación al mercado actual”, destacan los especialistas. Recientemente, Calaminon ha participado en distintos proyectos de construcción, tales como el Megacentro Lurín, Pamolsa, CD Tottus-Huachipa, Stevia One de Paita, Hortifrut, Senati y aulas prefabricadas del Ministerio de Educación.

OFERTA DE PRECOR

La oferta de esta marca está constituida por paneles metálicos. Entre ellos, destaca el Tecnotecho CT. Es una gama de paneles metálicos para coberturas de largos continuos y junta vertical “stading sean”. Es ideal para edificaciones comerciales, habitacionales y de servicios que requieran una cobertura de apariencia hermética e impecable en grandes superficies. Estos paneles pueden ser fabricados a medida, según los requerimientos del proyecto. Del mismo modo, su resistencia y poco peso permiten ahorros adicionales en la estructura. De otro lado, destaca el Tecnotecho TR-3. Es una gama de paneles metálicos fabricados con acero Zincalum ASTM A792, AZ 150, para coberturas con tres grandes trapecios, que permiten reducir el uso de estructuras y cubrir grandes luces con menos apoyo. De esa manera, se logra un ahorro significativo en los costos de construcción. Es ideal para todo tipo de edificaciones: viviendas, bodegas, postas médicas, iglesias y ampliaciones en general. Así también, es parte de la oferta la gama de paneles metálicos para fachadas y cielos rasos. Su exclusivo sistema de engrape y fijación oculta, permite una instalación rápida y sencilla, conservando una superficie limpia. Son ideales para edificaciones comerciales y de servicio, en las que se requiera un sistema de revestimiento moderno, durable y original.

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MATERIALES Y SOLUCIONES

Los aditivos son elementos químicos que se usan en pequeñas cantidades dentro de un diseño de mezcla. Permiten modificar las características del concreto, tanto en estado fresco como en el endurecido. Y eso, según los especialistas, es propicio para el ahorro en sus respectivas partidas. “Esto significa que, cuando se agrega una pequeña porción de estos aditivos químicos –dependiendo del objetivo que uno busque- se pueden generar ahorros importantes no solo en costos de la construcción, sino también en el tiempo y en el contenido de materiales cementantes”, indica Luciano López Vinatea, responsable de Aditivos Químicos de concreto para el Perú, de BASF. Ahora bien, según el ingeniero Carlos Gómez, Key Account Manager de Sika Perú, el ahorro en las partidas de concreto también pasa por la disminución de la cantidad de agua. En su opinión, eso potencia la acción de los plastificantes y superplastificantes. “El ahorro en el concreto se va a dar por la reducción de agua. Hay que saber que la resistencia a la compresión del concreto se genera mediante una relación simple entre la cantidad de agua y la cantidad de cemento. La división de estos factores nos da un ratio y, mientras mantengamos ese ratio, la resistencia a la compresión se va a mantener”, señaló. De otro lado, también es preciso referirse al ahorro en el tiempo. Y para esto, existen productos como los acelerantes. Estos

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incrementan la velocidad de resistencia, el endurecimiento y el fraguado del concreto. “Esto nos va a reducir el tiempo, del mismo modo que generará ahorros de manera indirecta”, agrega el ingeniero Carlos Gómez, de Sika.

AHORROS DE CONCRETO EN TODO TIPO DE ESTRUCTURAS

El usar aditivos químicos para el concreto permite ahorros en cualquier tipo de elementos. En general, las propiedades del aditivo permitirán optimizar diversas estructuras, sean columnas, vigas, muros y zapatas. Del mismo modo, es factible una reducción en los costos mediante el ahorro del agua. “Hay aditivos que son reductores de agua de alto rango. ¿Qué significa esto? Significa que puedes optimizar el contenido del agua, mejorando así el contenido del cemento. Por lo tanto, ya se tiene un ahorro en el insumo más caro del metro cúbico de concreto, que es el cemento”, manifiesta Luciano López Vinatea, de BASF. ¿Cuánto se puede ahorrar con estos aditivos? López Vinatea sostiene que el porcentaje de ahorro es muy variable, y va a depender de la aplicación que se solicite. “Por ejemplo, si se necesita poner en servicio una estructura en un menor tiempo al del concreto estándar; eso es posible. ¿Cómo? Con el empleo de aditivos químicos se puede reducir dramáticamente el tiempo de fragua y lograr el endurecimiento del concreto en pocas horas o días”, señala.

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Massa DunDun reemplazando 100% de mortero

OFERTA CONTE: MASSA DUNDUN

Massa DunDun reemplazando 100% de mortero

El ingeniero Carlos Patiño, del área de construcción de la empresa Conte, indica que su oferta se centra en el producto Massa DunDun. Es un adhesivo polimérico no cementicio, que reemplaza al mortero tradicional en la construcción de muros de unidades de albañilería. Patiño señala que el producto permite adherir los ladrillos hasta con tres veces más fuerza, generando ahorros importantes en tiempo y dinero. Del mismo modo, manifiesta que las ventajas del uso de la Massa DunDun son significativas: tienen mayor resistencia de adherencia, rapidez de avance de obra y eliminación de desperdicios. “Utilizando Massa DunDun en reemplazo del mortero tradicional para el asentado de ladrillos, el desperdicio se reduce en un 90%”, señala.

Massa DunDun reemplazando 100% de mortero

De esa manera, se puede colocar prontamente la estructura en servicio. Al hacer el análisis técnico económico, al comparar los menores tiempos del ciclo de la construcción (horas hombres, tiempo de entrega de obra, GG.GGs) versus los ligeramente mayores costos de concretos especiales, se ve que los ahorros son importantes. “Se han logrado medir optimizaciones del 20% a más. Estas son referencias en obras locales de infraestructuras así como en viviendas y edificios multifamiliares”, dice López Vinatea. Por su parte, el ejecutivo de Sika manifiesta que, donde también se pueden apreciar ahorros, es en componentes de proyectos de mayor envergadura. “Cuando nosotros queremos hacer una represa de concreto, podemos reducir el espesor de las placas. Por ejemplo, si se usa concreto de baja calidad, el espesor de la placa tendrá que ser de un metro. Sin embargo, al aplicar concreto de buena calidad, se puede reducir el espesor a unos 10 ó 15 centímetros”.

REDUCIENDO DESPERDICIOS

Carlos Patiño, del área de construcción de la empresa Conte, indica que una manera de reducir los desperdicios es analizando el concreto. También, recomienda conocer las características de los agregados gruesos y ver sus curvas granulométricas. De esa manera, se obtiene el mejor peso unitario, con un diseño de mezcla óptimo que maximiza la resistencia. Por su parte, Luciano López Vinatea, de BASF, ofrece algunas recomendaciones para evitar los desperdicios en la construcción de muros para edificaciones.

“Este ahorro no sólo tiene un impacto positivo en los costos, sino también en los pesos estructurales de la obra y en el impacto positivo en la ecología, debido a la cantidad de CO2 que se está evitando que se libere en el ambiente, producto de la elaboración del cemento”, indica. La diferencia entre el mortero tradicional y la Massa Dun Dun está en el tiempo de secado, de 14 a 3 días; el avance por día, de 10 hasta 48 m2; de rendimiento por metro cuadrado de 30kg de mortero a 1.5kg de Massa DunDun y por último, la facilidad de uso, ya que la Massa DunDun viene lista para usar, no requiere agua para humectar el ladrillo, ni para hacer la mezcla, solo se requiere abrir la bolsa y aplicar dos lineas horizontales sobre el ladrillo y proceder al asentado. Esta solución ha sido implementada en naves industriales en el país. “La empresa ILKO construyó más de 3,000 m² de superficie. También, los almacenes de Comercial Conte fueron realizados íntegros con este polímero”, señala el ingeniero Carlos Patiño. “Cuando estamos en una edificación en la que tenemos que hacer cerramientos de los ambientes con muros de ladrillo, hay que aplicar un mortero en la unión de los ladrillos. Este mortero, por lo general, se prepara en obra cada vez que se requiere hacer el muro. Hay sistemas que involucran el desarrollo de un mortero ya preparado, que puede tener un tiempo de vida de tres días. Entonces, se envía este mortero – al que llaman mortero de larga vida- a la obra, en un recipiente que está cubierto. Y se va sacando del recipiente la cantidad de mortero necesaria para poder asentar los ladrillos. Entonces, ya no se estarían abriendo bolsas de cemento que después no

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MATERIALES Y SOLUCIONES

OFERTA DE BASF

López Vinatea, responsable de Aditivos Químicos de BASF, indica que la empresa ha desarrollado un programa a nivel mundial, denominado Green Sense Concrete. Este concreto presenta aditivos que optimizan el contenido del cemento. Dicho concreto es utilizado en la construcción de columnas de alta resistencia. Del mismo modo, presenta ahorros ambientales significativos durante el proceso de construcción: • 15,800 toneladas menos de emisiones de CO2. • 25,400 MW-Hora de energía. • Al menos 500,000 kg de Diesel. Basf

se usan y se terminan perdiéndose por la humedad, etc; , ni se está utilizando agua desproporcionada que deteriore la calidad del mortero preparado en obra; con la solución de “mortero de larga vida” el uso de este producto es eficiente y efectivo para el asentado de ladrillos”, advierte López Vinatea. A su vez, el ingeniero Carlos Patiño, del área de construcción de la empresa Conte, precisa que hay elementos que pueden ser sustitutos del cemento, sobre todo en el asentado de ladrillos para la construcción de muros. Esto permite, según indica, ahorros de hasta el 40% en el levantamiento de muros. “En el campo de los distintos tipos de aditivos que existen en el mercado, se pueden generar ahorros, ya sean para la aplicación diseñada y las condiciones que deba tener el concreto para ser alojado en obra. Puede retrasar el tiempo, hacerlo más fluido o acelerar los tiempos de fraguado. Estas características que se pueden obtener en un concreto permiten al constructor tener ahorros significativos cuando requieran esas propiedades”, advierte.

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“Los datos indicados líneas arriba corresponden a los recolectados durante la construcción del edificio World Trade Center en la ciudad de Nueva York (USA), la misma que se construyó para representar lo que en su momento eran las Torres Gemelas; se emplearon diseños de mezclas de las columnas con la tecnología del Green Sense Concrete. Y ahí tenemos ahorros importantes, por ejemplo, medio millón de litros menos en combustible así como mucho menos uso de horas/hombre”, señala el ejecutivo de BASF. Otro de los productos que emplea esta marca es el Master X-Seed. Este aditivo incrementa el desarrollo de la resistencia, desde las seis hasta las diez horas. Ha sido implementado en algunos proyectos.

A su turno, el ingeniero Carlos Gómez, Key Account Manager de Sika Perú, recomienda analizar el tipo de estructura y proyecto que se va a realizar. Recalca que, también, es importante hacer pruebas para determinar qué se puede esperar en

MATERIALES Y SOLUCIONES

OFERTA DE SIKA

La última línea que Sika ha sacado para superplastificantes es la línea Sika ViscoFlow. Este producto permite largos mantenimientos de trabajabilidad, así como mantenimientos prolongados a altas temperaturas. “La línea ViscoFlow reduce hasta en un 40% el uso del agua, y logra un concreto muy fluido por cinco horas, sin perder la trabajabilidad. Y no tendrá retardo en la fragua, porque su tiempo es muy corto. Se aplica para los grandes proyectos”, manifiesta el ingeniero Carlos Gómez. Con respecto a la línea del hogar, así como construcciones medianas y pequeñas, Sika ofrece la línea SikaCem. Es plastificante, impermeabilizante, curador y acelerante. “También lanzamos al mercado la línea SikaCem Fiber, que son las fibras de polipropileno que reducen el fisuramiento en los elementos”, añade.

Sika

El ingeniero Carlos Gómez comenta que la línea SikaCem se aplica en obras de infraestructura medianas y pequeñas. De otro lado, la línea ViscoFlow ha sido utilizada en centrales hidroeléctricas. Y la línea Viscocrete, que es para concreto lanzado, se está utilizando en operaciones mineras y ya se están comercializando. “Con los aditivos, uno puede ahorrar hasta en un 20% en lo que es una partida de concreto”, puntualiza el Key Account Manager de Sika Perú.

TENDENCIAS EN EL MERCADO

obra. Finalmente, manifiesta que es conveniente eliminar los elementos endurecidos del concreto.

MAXIMIZANDO EL POTENCIAL DE LOS ADITIVOS

Para Carlos Patiño, de Conte, la aplicación de los aditivos adecuados es una parte de todo proceso de ahorro en partidas de concreto. Agrega que el diseño de las mezclas y los cálculos correctos juegan también un papel importante. “Los albañiles deben tener en claro cómo hacer un buen diseño de mezcla para el concreto. Un diseño demuestra no solamente que es un buen concreto, sino también que es un buen agregado, que tiene propiedades de absorción de humedad. También, se debe dar la curva granulométrica necesaria, la cantidad de roca necesaria en una buena distribución granulométrica”, señala el ejecutivo de Conte.

Para Carlos Patiño, ejecutivo de Conte, en la actualidad se está tratando de quitar los morteros tradicionales del mercado. Esto tiene como propósito incrementar la calidad. “Muchas veces, al albañil se le da una responsabilidad enorme: se le da arena, cemento, cal y un poco de agua, y se le pide que fabrique el mortero en obra. Muchas veces se ve que el albañil, al fabricar el mortero tradicional, no conoce lo que es un diseño de mezcla, no conoce si la arena tiene sales, limo, arcillas. Es más, no sabe bien la relación agua/cemento”, advierte. Patiño sostiene que, en la elaboración del mortero tradicional, se puede estar priorizando la fluidez en detrimento de la resistencia. Agrega que eso es peligroso, especialmente en una región altamente sísmica.

Por su parte, López Vinatea manifiesta que existen en el mercado aditivos químicos que permiten un ahorro no sólo del concreto, sino también agiliza los tiempos de ejecución. Advierte que esto facilita un avance más rápido.

Por su parte, Carlos Gómez, de Sika Perú, explica que en el caso de los pavimentos, hay productos que pueden reemplazar la aplicación del acero. “Por ejemplo, al acero lo podemos reemplazar por fibra, ya sea la macrosintética, o metálica. Éstas reducen el trabajo de generar armaduras, pues la armadura se tiene en la misma mezcla de concreto”, explica.

“Por ejemplo, es factible hacer que el concreto demore más tiempo en iniciar su tiempo fragua inicial sin modificar su tiempo de fragua final. ¿Cómo? Manteniendo las características de fluidez y trabajabilidad el tiempo que definamos”, señala.

A su turno, López Vinatea, de BASF, señala que hay productos que aceleran la resistencia en etapas tempranas, permiten que las mezclas se mantengan frescas por mucho más tiempo y agilizan la bombeabilidad del concreto.

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GESTIÓN Y CALIDAD

Colaboración: Ing. Antonio Iribarren Catalán Desde hace 9 meses, hemos venido sosteniendo reuniones de presentación personalizadas con varios ejecutivos y especialistas del mundo de los contratos -tanto de mandantes (clientes), como de contratistas del Perú- para evaluar en conjunto las oportunidades de colaboración profesional en el ámbito de apoyo en la gestión de potenciales controversias durante la ejecución de sus contratos. En esta oportunidad –y complementario a la cultura del Litigio imperante publicada en la edición anterior- me permito transmitirles un resumen de la segunda experiencia que nos ha sorprendido: La tremenda rivalidad existente entre Mandante y Contratista.

Rivalidad Mandante-ContRatista

Habemos muchos que opinamos que los contratos de los proyectos de construcción han creado e implementado su propia versión de los opuestos (no digo enemigos): el Mandante y el Contratista. Ambos quieren minimizar sus costos y maximizar sus beneficios (un poco de productividad pura, hacer más con menos, manteniendo la calidad, reduciendo tiempos muertos, reprocesos, etc.), conceptos sobre los cuales no puede ni debe existir desacuerdos. Las partes están haciendo su trabajo, cada uno defiende sus intereses, lo cual es 100% ético, honorable, correcto. Dejemos claramente establecido y por sentado que -entre otros-: • Todos los aspectos y procesos preliminares a la judicialización del Claim (Prevención, Gestión de Controversias, Resolución de Conflictos, Preparación para Arbitrajes), relacionados con desviaciones en el alcance, cronograma y costos (revisión de los documentos contractuales, la información generada durante el desarrollo de la relación contractual, los cambios en el alcance, la programación de los plazos, los aumentos de obra, etc.), pertenecen al ámbito de profesionales y técnicos de la Ingeniería, Procura, Construcción y PEM, con el soporte a requerimiento, de un Abogado • El contratista no está -ni tiene porque estarlo- compenetrado del proyecto: lo que le importa, es maximizar el beneficio de su Contrato, que son cosas muy diferentes. • La situación se enturbia cuando alguna de las partes interpreta -bien o mal- que el otro lo está pasando a llevar en sus derechos y obligaciones contractuales, al no reconocer mayores obras, o cambios del alcance del trabajo, o cambios

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de las condiciones del trabajo, o atraso en la entrega de los aportes, o no cumplir con la entrega de la dotación o con las horas máquinas comprometidas, no cumplir con el rendimiento o con el perfil de los recursos humanos comprometidos, etc. La dura realidad, es que existe la posibilidad de que las personas en una posición de poder de gestión, adopten rápidamente un enfoque conservador individual, haciendo caso omiso a las bases acordadas en el contrato, y su administración y aplicación justa y razonada. • La comunicación y la personalidad de los Administradores de Contrato, es tremendamente preponderante: el potencial de que se produzcan enfrentamientos que impacten negativamente el contrato, es de ocurrencia común, y no está cubierta por ninguna cláusula expresa o implícita de los contratos. • Las metodologías, técnicas y herramientas, para resolver dichas diferencias, son las mismas, tanto para el Mandante como para el Contratista. • Lo único constante en la vida, es el constante cambio, v.g., un profesional que hoy forma parte del equipo del Mandante, mañana lo será del equipo del Contratista, y viceversa. Entonces si tenemos absolutamente claro estos puntos, ¿Por qué existe esa rivalidad, rayando la animosidad, la aversión? En opinión del columnista, es debido a que es muy poco frecuente constatar: a) la aplicación de mecanismos de análisis detallados de los costos/daños, b) un análisis exhaustivo para determinar las desviaciones de cronogramas, y c) mucho menos Relaciones Causa-Efecto que muestren el impacto. Derechamente, los mecanismos (metodologías, técnicas y herramientas) que permitan zanjar controversias, y/o mejor controlar/mitigar los problemas asociados a desviaciones en el alcance, atrasos en el cronograma y sobrecostos en los Contratos, no se aplican desde el inicio del contrato…. Generalmente, la respuesta no está en una sola de las partes, y el desafío es asignar equitativamente la responsabilidad por las desviaciones en los Contratos.

Antonio Iribarren Catalán Ingeniero Civil Mecánico Socio y Consultor Senior www.QDRclaims.com

INMOBILIARIA

Según el reporte de BBVA Research “Situación Inmobiliaria 2016”, la oferta de departamentos registró un incremento del 3% durante el 2016. Sin embargo, esta cifra sigue siendo menor a la reportada en el 2014.

de manera gradual, y la dolarización descendiendo. En ese contexto, las entidades financieras vienen implementando diversas estrategias para dinamizar el sector.

En Lima Metropolitana, la oferta se ubicó en 24 mil unidades, y se concentró en unidades por encima de los S/ 350 mil (cerca del 50%). De otro lado, el interés de compra de departamentos en Lima, medido por la demanda efectiva de departamentos, se ubicó en 269 mil hogares en 2016.

El presidente del Instituto de la Construcción y Desarrollo (ICD) de Capeco, Ricardo Arbulú, precisó que el sector construcción e inmobiliario crecerá 4% en el 2017, en paralelo al ritmo de expansión de la economía nacional. Y con respecto a los segmentos económicos, señaló que mayor impulso tendrá el A/B.

De acuerdo a este indicador, la demanda se concentró principalmente en el segmento de precios medios bajos y bajos (que en conjunto representan el 80% de la demanda y se ubican en un rango de precios de menos de S/ 240 mil). En este segmento la penetración de la oferta es todavía baja. Así mismo, el reporte del BBVA Research señala que la venta de departamentos en Lima aún no recupera su dinamismo: retrocedió 12% durante este año, con lo que se ubicaron en niveles similares a los de 2014. Las menores ventas se concentraron principalmente en San Miguel, Lima Norte y Lima Este. Del mismo modo, la velocidad de las ventas también se mantuvo lenta, por debajo de lo alcanzado en el 2015. Los créditos hipotecarios continúan desacelerándose, de manera más acentuada en provincias. El ratio de morosidad viene subiendo

SECTOR INMOBILIARIO RUMBO AL 2017

“Se estima que el segmento A/B tendrá una mayor expansión inmobiliaria, debido a la posibilidad de retirar el 25 % de los fondos de las AFP, por la gran demanda insatisfecha y por las facilidades que brindan los bancos para los créditos hipotecarios”, indicó. Por su parte, BBVA Research proyecta que las ventas de departamentos durante el próximo año crecerán moderadamente, en un 6%. Con ello, se ubicarán alrededor de las 12 mil unidades. El estudio señala que, a mediano plazo, el espacio de crecimiento para el mercado inmobiliario encontrará soporte en la expansión de la clase media y la importante demanda insatisfecha, que se concentra principalmente en los segmentos de precios medio bajos y bajos. Para dinamizar el crecimiento

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INMOBILIARIA

inmobiliario, el reporte enfatiza que se deben aplicar medidas estructurales. “Para que el Perú sea un país más atractivo para la inversión inmobiliaria, es necesario solucionar los problemas estructurales que afectan al mercado, en especial aspectos vinculados al entorno regulatorio y legal: las reglas en el uso del terreno y zonificación (planes de desarrollo urbano), trabas en los permisos de construcción y registro de tierra y propiedad, entre otros”, indica el reporte del BBVA Research.

OFICINAS PRIME

En lo que respecta al mercado de oficinas Prime en Lima Metropolitana, se mantiene en sobreoferta. Como resultado, la tasa de vacancia continúa elevándose, presionando los precios a la baja. En este escenario, según indica el reporte del BBVA Research, el mercado de oficinas está implementando estrategias de comercialización: flexibilización del precio y la implementación de las oficinas a cargo del landford. El 60% del inventario se concentra en las zonas de Sanhattan y Nuevo Este Inventario de oficinas Prime por zonas en Lima* (miles de m²) Nº de edificios

Miles de m²

Participación (%)

Sanhattan

360

Nuevo Este

257

San Isidro Golf

116

Miraflores

128

Magdalena

112

Zonas*

San Borja

Chacarilla

TOTAL

1028

100

Fuente: Colliers (citado por BBVA Research) * Sanhattan: zona alrededor de Saga Falabella de la calle Begonias, San Isidro. San Isidro Golf: zona alrededor del Centro Empresarial Real de la avenida Jorge Basadre en San Isidro. Nuevo Este: Surco y La Molina)

En el 2016, el nivel de inventario siguió incrementándose, aunque a un menor ritmo que el año pasado. El 60% del inventario se concentra en las zonas de Sanhattan y Nuevo Este. En ese contexto, la tasa de vacancia continúa elevándose,

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lo que ha presionado los precios a la baja. En ese sentido, el BBVA Research espera que la nueva oferta de oficinas Prime, en los próximos años, siga ajustándose. Actualmente, existe 212 mil metros cuadrados de oficinas en construcción, que ingresarán al mercado en los próximos dos años. Así, en el 2017 se espera un ingreso de 178 mil metros cuadrados; mientras que en el 2018 se espera 34 mil metros cuadrados. A esto hay que sumar los proyectos que inicien construcción con entrega el mismo año.

“NO ESPEREMOS CRECIMIENTOS GRANDES”

Gustavo Rizo-Patrón, presidente de la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios (ADI Perú), indicó que si bien se espera un crecimiento de la oferta de viviendas para el año 2017, esta expansión no será muy significativa. “En términos de vivienda, deberíamos esperar algo de repunte, pero no esperemos crecimientos grandes, ojalá sean de entre uno y cinco puntos de crecimiento de vivienda. Eso sería lo ideal. ¿Cuánto será hacia uno o cuánto hacia cinco? Depende mucho de qué tan rápido se terminen de dar todas las medidas y qué tan rápido se sienta más confianza en la población de que el país va hacia delante”, enfatizó. De otro lado, Rizo Patrón indicó que la meta del Gobierno de promover 500 mil viviendas por año es insuficiente. Agregó que todos los sectores involucrados deben articular esfuerzos para sacar adelante el tema inmobiliario, siguiendo un objetivo trazado por el mismo Gobierno. “En el campo de la vivienda, el decir 500.000 viviendas por año no basta. Hay que poner un objetivo común, que sea

INMOBILIARIA

DESTACAN PRÓRROGA AL RECORTE DE SUBSIDIOS

En diciembre del 2016, el Fondo Mivivienda había anunciado una nueva estructura del Bono al Buen Pagador (BBP). La propuesta, cuya implementación se proyectaba para fines de enero del 2017, plantea la eliminación de los subsidios para viviendas con un precio superior a los S/ 200 mil. Del mismo modo, incrementa el bono para las unidades cuyo valor estuviera entre los S/ 79,000 y los S/ 150 mil.

Rodolfo Bragagnini, presidente de ASEI

acorde a lo que se puede hacer: lo que la banca puede dar, lo que el sector privado de desarrolladores puede hacer, y lo que se puede hacer desde el punto de vista del sector estatal, de ponerse de acuerdo con autoridades locales –en cuanto a reconversión—, y en función de eso decir cuál es el objetivo”, enfatizó.

“MVCS DEBE TENER UN ROL MÁS ACTIVO”

Rodolfo Bragagnini, presidente de la Asociación de Empresas Inmobiliarias del Perú (ASEI), mantiene expectativas positivas respecto del desempeño del sector inmobiliario en el 2017. Sin embargo, reconoce que es necesario definir políticas de subsidios y mecanismos de renta de viviendas. Del mismo modo, comenta que el Ministerio de Vivienda debe asumir un papel más protagónico. “Los temas de saneamiento (agua y desagüe) y los subsidios deben estar muy centrados. También, (es necesario) un rol más activo en vivienda del MVCS, pues no lo estamos sintiendo. Y una conciencia real de participación hacia la comunidad de parte de los gobiernos municipales”, destaca.

“El 80% de las colocaciones están en el rango de S/ 79,000 hasta S/ 197,000. Consideramos que, para un precio de vivienda de cerca de S/ 200,000, no es necesario un subsidio, que era de S/ 5,000. Ese subsidio lo requiere una familia de menores ingresos y mayores necesidades de vivienda. Y en las colocaciones del 2016, el rango de subsidio para viviendas superiores a S/ 197 mil tuvo cero de participación”, indicó Alberto Niezen Sarmiento, presidente del Directorio del Fondo Mivivienda. Sin embargo, el Gobierno decidió prorrogar la entrada en vigencia de la eliminación del subsidio hasta inicios de abril. Esta decisión del Ejecutivo fue saludada por el presidente de la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios, Gustavo RizoPatrón. El ejecutivo señaló que, de haberse implementado la medida, es probable que haya originado la caída de los créditos hipotecarios en el sistema financiero. La Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) ya había expresado su insatisfacción con la medida. Su presidente, Francisco Osores, había argumentado que hay una gran cantidad de proyectos que están en proceso de construcción, y mucha gente que está en proceso de calificación podría perjudicarse por la reducción del bono. Por su parte, Guido Valdivia, director ejecutivo de Capeco, señaló que en lugar de reducir el rango del BBP, este debería anclarse en el límite actual, para que se puedan seguir subsidiando viviendas de hasta 50 UIT.

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MAQUINARIAS Y EQUIPOS

Liebherr Troubleshoot Advisor

SERVICIO POST VENTA: LA IMPORTANCIA EN OBRA

Para garantizar un buen avance de obras, es necesario que el desempeño de los equipos sea óptimo. Y un factor clave para su buena marcha es el adecuado servicio posventa, así como la aplicación de soluciones que mitiguen el impacto de eventuales desperfectos o, en el mejor de los casos, que eviten su ocurrencia. Y ese es el principal objetivo de los servicios ofrecidos por las empresas que citamos en el presente informe. No basta con corregir algún daño en los componentes: es importante prevenirlos mediante una supervisión constante. Y para ello, hay que establecer una comunicación fluida con las empresas proveedoras y aplicar un plan completo. En el mercado nacional, se pueden identificar múltiples alternativas. Entre ellas, destaca el monitoreo de los equipos, así como el recambio de componentes, la aplicación de sistemas para la resolución de inconvenientes técnicos y dimensionamiento de flotas. Una gama de ofertas que se pueden adaptar a los requerimientos más diversos.

PROGRAMA DE REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LIEBHERR

Durante la vida útil de una máquina, es necesario sustituir convenientemente sus componentes principales. Esto para que no decaiga el nivel de seguridad, productividad y fiabilidad. Y

COSTOS - 60

cabe recalcar que los componentes principales representan, para los clientes, hasta el 80 % de los costos de mantenimiento del equipamiento de minería. En ese sentido, el programa de reparación y reacondicionamiento de Liebherr ofrece a los clientes una alternativa a la compra de componentes. Con ello, se reduce al máximo el costo del ciclo de vida del equipamiento, sin que el nivel de calidad, rendimiento y fiabilidad se vea afectado.

RECAMBIO A PRECIO FIJO

Mediante el programa de recambio, se entrega al cliente un componente de recambio antes de desmontar y devolver el componente principal. De esta manera, se minimiza el tiempo de inactividad, y se elimina la necesidad de invertir en un inventario de componentes de los mecanismos de giro. El precio del componente de recambio es fijo, y se basa en criterios simples en torno a la devolución del componente principal. Esto permite a los clientes prever de mejor manera los costos de mantenimiento, independientemente del alcance real de la reparación de cada componente. Por otra parte, los componentes que presentan fallos de funcionamiento, o cuya reparación no resulta viable desde el

MAQUINARIAS Y EQUIPOS

Liebherr Troubleshoot Advisor

Liebherr TSA expertise

punto de vista económico, se consideran aptos para un crédito como componente principal devuelto.

RECAMBIO CON TOPE DE COSTOS

El programa de recambio con tope de costos también usa componentes nuevos y componentes reacondicionados «SX». Del mismo modo, ofrece a los clientes las mismas ventajas que el programa de recambio a precio fijo más una garantía adicional, ampliada y proporcional. Esta garantiza o «incluye un tope» al costo por hora del componente. Una vez transcurrido el periodo de garantía proporcional, el cliente puede seguir usando el componente y reducir así aún más el costo por hora. Este programa proporciona a los clientes el mayor grado de certeza a la hora de planificar el presupuesto de mantenimiento de los componentes, así como el menor riesgo por el costo de los fallos prematuros. El programa de recambio con tope de costo solo se ofrece a los clientes que aplican las mejores prácticas y cuyas medidas de mantenimiento son verificables.

REPARACIONES Y SUBSANACIÓN DE FALLOS

Rapidez y fiabilidad en la localización y subsanación de averías en el lugar de utilización por medio de: • Sustitución o reparación de componentes, p. ej., motores hidráulicos, transmisiones de toma de fuerza, cabestrantes y transmisiones del mecanismo de giro. • Arreglos en la estructura de acero. • Reparaciones tras accidentes y reparaciones de gran calado. • Reparaciones derivadas de los acuerdos de garantía.

TROUBLESHOOT ADVISOR

La división de minería de Liebherr ha desarrollado una avanzada herramienta de software destinada a maximizar la eficiencia en la resolución de problemas y reducir así al mínimo el tiempo de inactividad. Se trata del Troubleshoot Advisor, capaz de identificar la causa de los fallos existentes en los camiones y excavadoras de minería. Luego del análisis, propone un procedimiento tomando en consideración los resultados de las pruebas diagnósticas. Este desarrollo continuado reduce el tiempo dedicado a la resolución de problemas y los costos asociados a los plazos medios de reparación prolongados.

Ferreyros - Servicios

El Troubleshoot Advisor es un sistema “capaz de aprender”, pues mejora su rendimiento con el tiempo, a medida que se van introduciendo en el sistema las causas típicas y las soluciones más relevantes para determinados problemas.

SERVICIO POSVENTA DE FERREYROS

La movilidad que caracteriza a los proyectos de construcción, así como su ubicación, hace necesario identificar al proveedor que acompañe las obras de la manera más cercana y eficiente. “El soporte posventa, definitivamente, tiene un impacto positivo en los costos operativos de los proyectos, en el cumplimiento de los plazos y en la calidad del producto final. Asegura la productividad de la maquinaria crítica en los trabajos de infraestructura”, indica Enrique Salas Rizo-Patrón, gerente de la División de Cuentas Nacionales de Ferreyros. El ejecutivo de Ferreyros manifiesta que es necesario dar soporte a las necesidades de los clientes. Esto incluye, en muchos casos, acompañarlos al lugar donde desarrollan sus proyectos de manera permanente, con instalaciones propias en el campo. “También, implica poner a disposición de ellos los repuestos en consignación, contratos de servicio a la medida y personal capacitado que se va desplazando con el avance de la obra”, enfatiza. De esta forma es posible ejecutar in situ una amplia gama de tareas, y planificar adecuadamente aquellas que deban realizarse fuera del entorno de los proyectos.

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MAQUINARIAS Y EQUIPOS

Ferreyros Construcción

LIEBHERR: MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS E INSPECCIONES DE SERVICIO

Ejecución de las labores periódicas de mantenimiento e inspecciones in situ: • Comprobaciones rutinarias y amplio programa de mantenimiento. • Comprobaciones de seguridad en el marco de las disposiciones de certificación. • Informes de estado en torno a las piezas hidráulicas, electrónicas y estructurales. • Recomendaciones de medidas preventivas.

SOPORTE Y ALQUILER DE EQUIPOS

Enrique Salas Rizo-Patrón señala que, desde hace muchos años, ofrecen soporte a máquinas Caterpillar en proyectos de construcción e infraestructura en todo el país. También se dedican al alquiler de las mismas. “No sólo proveemos máquinas nuevas, sino que también ofrecemos el alquiler de maquinaria pesada Caterpillar, a través de nuestra unidad de negocios Rentafer. Se trata de la flota de alquiler de equipo pesado más grande del país, con alrededor de 400 unidades Caterpillar, y con grupos electrógenos”, señala. Una de las soluciones tecnológicas de Ferreyros es el Product Link. Éste es un sistema de monitoreo satelital que permite acceder a indicadores clave de los equipos, vía Internet. Es decir, se puede hacer el seguimiento de datos como el combustible, horas de trabajo en carga y en vacío, localización geográfica, alertas de operación inadecuada, eventos en los equipos y recordatorios de mantenimiento, entre otros. “El monitoreo remoto de esta información contribuye a tomar decisiones oportunas, que tienen alto impacto en la gestión de operación y mantenimiento de la maquinaria. De esta manera, se incrementa la productividad y disponibilidad de los equipos, y se reducen los costos asociados a la operación de las flotas”, agrega Salas Rizo-Patrón. Del mismo modo, asegura que Product Link también es una herramienta que detecta eventuales desperfectos, al tiempo de contribuir al mantenimiento preventivo de los equipos, algo fundamental para elevar la eficiencia.

SOLUCIONES QUE SE ADAPTAN A CONTINGENCIAS

Sin duda, la locación remota de un proyecto claramente hace más complejo el servicio de atención. Muchas veces los

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Ferreyros Construcción

proyectos se ubican en zonas de difícil acceso, en las que el clima, la altitud y la condición de las vías representan todo un reto. Movilizar un equipo técnico y una infraestructura logística a estas zonas en mínimos plazos es un desafío. En ese sentido, Enrique Salas Rizo-Patrón enfatiza que es urgente adaptar la oferta a las demandas del cliente, de manera que se puedan ofrecer soluciones inmediatas. Esto incluye el soporte permanente y el mantenimiento. “Con Caterpillar, ofrecemos una amplia gama de máquinas y motores, los cuales pueden ser utilizados en distintos sectores económicos. A su vez, recurrimos al monitoreo constante de los equipos”, señala. En el servicio posventa, implementan estrategias de monitoreo de condiciones para identificar tendencias en los equipos y predecir el momento más oportuno para ejecutar acciones concretas en campo. Esto permite minimizar los costos de una parada imprevista, optimizar los tiempos de atención e incrementar la disponibilidad de la maquinaria.

ACUERDO DE SERVICIOS KOMATSU

Komatsu ofrece diversos tipos de acuerdos de servicios (KSA), a fin de que el proveedor de equipos se haga cargo del proceso de mantenimiento por medio de especialistas. De este modo, el cliente asigna recursos a actividades propias de su negocio. Esta marca brinda una gama de alternativas de propuestas de servicios, la selección del tipo de Acuerdo de Servicios que desea el cliente, dependerá del nivel de responsabilidad que quiera asumir.

ASISTENCIA TÉCNICA

Contempla la dotación requerida para realizar asesorías de mantenimiento preventivo y correctivo en campo, asociado a la atención de la flota que el cliente posee. Esta modalidad no contempla labores de planificación. La asesoría se da con personal calificado, quienes estarán destinados en la operación del cliente.

MAQUINARIAS Y EQUIPOS

Komatsu

LABOR PLUS PARTS - LPP

La modalidad LPP consiste de un servicio para brindar mantenimiento integral a la flota Komatsu. Este servicio incluye mano de obra y todo el equipo necesario para respaldar el servicio. Los repuestos necesarios dentro de las operaciones son adquiridos por el cliente para lo cual Komatsu ofrece un respectivo convenio de repuestos acorde a los requerimientos que se pueda presentar.

MARC

Un Servicio MARC consiste en un servicio de mantenimiento y reparación integral para la flota Komatsu. Este servicio incluye repuestos, mano de obra, reparación de componentes y todo el equipo necesario para respaldar el servicio. Komatsu, a través de este acuerdo de servicio tiene una mayor responsabilidad sobre el mantenimiento y reparación de los equipos y al mismo tiempo un compromiso garantizado de la disponibilidad de la flota, de tal forma que el cliente pueda maximizar su producción.

DIMENSIONAMIENTO DE FLOTA

Determinar la flota adecuada que se ajuste a los requerimientos de la operación es una labor de gran importancia, ya que de esta dependen los planes de productividad trazados por el cliente. En tal sentido Komatsu da soporte y trabaja en conjunto con el cliente a través de estudios de dimensionamiento de flota. Estos estudios permiten seleccionar la flota acorde a las condiciones de la operación de nuestros clientes.

Komatsu

Komatsu, a través de un software desarrollado, pueden estimar: • Tipos de equipos de acarreo • Cantidad de equipos de acarreo • Tiempos estimados de ciclos por rutas y periodos • Consumo estimado de combustible • Combinación sugerida de equipos de acarreo y carguío. • Productividad de flota

TOTAL COST OWNERSHIP (TCO)

El análisis TCO es un modelo que se aplica después de terminar con la estimación de la cantidad óptima de equipos. Este modelo permite establecer el costo total por tonelada producida por la mina. Esta es una metodología en donde se toman en consideración todos los costos que puedan estar asociados a la adquisición de un activo, y a los involucrados durante la vida útil del mismo. Estos costos están separados en costos de operación y posesión.

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ENERO 2017

NotiCostos

Nacionales

ACTUALIDAD Inauguraron nuevo terminal portuario de Yurimaguas, en Loreto El presidente de la República, Pedro Pablo Kuczynski, y el ministro de Transportes y Comunicaciones, Martín Vizcarra, inauguraron el nuevo terminal portuario de Yurimaguas en Loreto. Este terminal unirá los departamentos de la costa, sierra y selva del país, y acercará al Perú con Ecuador, Colombia y Brasil. “Este moderno puerto hará posible dinamizar el flujo comercial entre Piura, Lambayeque, Cajamarca, Amazonas, San Martín y Loreto, haciendo posible, además, la interconexión interoceánica PacíficoAtlántico”, declaró el titular del MTC. Vizcarra agregó que, en el TP Yurimaguas, será posible la conexión fluvial a través del río Huallaga, lo que se complementará a futuro con la hidrovía amazónica. Venta de viviendas cerró el 2016 con cifras estables, afirman Gustavo Rizo-Patrón, presidente de la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios (ADI), indica que el 2016 cerró con cifras estables en cuanto a la venta de viviendas. Esto si se le compara con el año 2015, en el que se vendió 13 mil unidades en Lima. De otro lado, en el caso de las oficinas, la tasa de vacancia promedio seguirá subiendo hasta 30% al cierre del 2017, según George Limache, jefe de investigación de Binswanger. Ello obedece a que en el 2017 todavía se espera que ingrese una cantidad importante de stock (220,349 m2). Cabe resaltar que, durante el 2016, el mercado de viviendas no ha mostrado los signos de recuperación

que se esperaban. El retiro del 25% del fondo de AFP se ha destinado a cancelar créditos hipotecarios, y no a nuevas viviendas, y se mantuvo el problema de acceso al crédito en el subsegmento C. Plantean creación de entidad que apoye a Sedapal en inversiones El ministro de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Edmer Trujillo Mori, indicó que evalúan la creación de una entidad independiente, que ayude a Sedapal en lo concerniente a ejecución de inversiones. Agregó que la creación de dicha entidad se haría bajo el amparo de la nueva Ley Marco de Gestión y Servicios de Saneamiento. “Esta norma abre la posibilidad de que, vía reglamento, podamos crear una unidad ejecutora independiente de Sedapal, que se dedique a ejecutar únicamente las inversiones hasta cuando las brechas de agua y saneamiento se cierren”, indicó. Ejecución de inversión pública alcanzó los S/ 27,816 millones en 2016 El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) indicó que el nivel de ejecución pública alcanzó los US$ 27,816 millones en el 2016. Esto en los tres niveles de gobierno: central, regional y local. Los gobiernos locales lideran la ejecución de la inversión pública con una ejecución de S/ 11,889 millones, seguido por el gobierno nacional, con S/ 10,415 millones, y por los gobiernos regionales, con S/ 5,512 millones. Al 31 de diciembre del 2016, el Sector Transportes y Comunicaciones lidera el ranking de ejecución de la inversión

pública dentro del gobierno nacional, con una ejecución de S/ 5,962 millones respecto a su presupuesto, seguido del Sector Educación, los cuales ejecutaron S/ 1,104 millones. Falta mejorar gasto presupuestal en regiones del sur De las nueve regiones que más recursos reciben en el país, tres se ubican en el Sur. El presupuesto de Cusco, Arequipa y Puno superan los S/ 5 mil millones, fondos que sobrepasan al de varios ministerios. Pero estos no fueron aprovechados al máximo. El gasto de su presupuesto, de la mayoría de las regiones, no llega ni al 90%. Solo el de Puno. Cusco es el que recibe más recursos que todos, casi llega a los S/2 mil millones. Le sigue de cerca Arequipa, con más de S/1,700 millones, y luego Puno con S/ 1,500 millones. Pero de estos tres, quien mejor gastó fue la región altiplánica, que llegó al 93.3% uno de los más altos en todo el país. Solo es superado por Huánuco, Ica y Huancavelica. Edmer Trujillo: Cerrar brecha de agua requiere inversión de S/ 50 mil millones El titular del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Edmer Trujillo, indicó que resolver el problema de la provisión de agua para un gran número de peruanos implica invertir entre S/ 45 mil millones y S/ 50 mil millones. Precisó que son aproximadamente 4 millones de peruanos que carecen del servicio de agua, mientras que 9 millones no tienen servicios de alcantarillado, lo que se suma a la falta del tratamiento de aguas servidas.

DESTACADA MEF proyecta crecimiento del 4% durante el 2017 El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) espera que la economía local crezca 4.8% en el 2017. Esto gracias al impulso de la inversión privada (5%), el destrabe de los proyectos de infraestructura y mayor liquidez mundial. Para el MEF, la mayor gradualidad de la consolidación fiscal contribuirá a impulsar el crecimiento económico, y garantizar la efectiva recuperación de la demanda interna privada. El BCR también es optimista y estima que en el 2017 se llegará a un crecimiento de 4.3% por la ejecución de megaproyectos de infraestructura, lo que nuevamente ubicaría al Perú por encima de los otros países de la región.

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ENERO 2017

NotiCostos

Internacionales

ACTUALIDAD Argentina: Otorgan US$ 200 millones a YPF para un parque eólico La Corporación Interamericana de Inversiones (CII), en nombre del BID, otorgó un préstamo sindicado de US$ 200 millones a YPF Energía Eléctrica de Argentina. Esto para la construcción, operación y mantenimiento del parque eólico Manantiales de Behr, de 100 MW. El proyecto incluye una línea de transmisión de 132 kV y 20 km, y está situado a unos 40 km al noreste de la ciudad de Comodoro Rivadavia. El proyecto contribuirá a la diversificación de la matriz energética en Argentina, y desplazará 245,311 toneladas de dióxido carbono equivalente por año. Este proyecto contribuirá a que el país logre su meta de generar un 30 por ciento de su energía de fuentes renovables no tradicionales. La CII lideró la estructuración financiera del proyecto, la cual consiste de un préstamo A de US$100 millones a 9 años y un préstamo B de $100 millones a 6 años. Los bancos participantes son BBVA, Banco Santander y Citibank. Brasil: Mato Grosso planea APP de infraestructura El gobierno del estado brasileño de Mato Grosso analiza la posibilidad de suscribir asociaciones público-privadas (APP) por la concesión de obras viales, servicios de agua y saneamiento básico. En 2014, la anterior administración estatal trató de atraer a concesionarias por las rutas MS-112, 135, 180, 223, 289, 295, 306 y MS-316, informó el diario local Campo Grande News. Sin embargo, no logró captar el interés del sector privado debido a que el modelo preparado no era factible económicamente, de acuerdo con el gobernador, Reinaldo Azambuja. El informe no entregó detalles sobre los proyectos que esta vez se pretende ofrecer a los privados. Entre tanto, aún se trabaja en una APP a 30 años orientada a alcanzar una cobertura universal de los servicios de suministro de agua potable y alcantarillado en 68 municipios. La iniciativa tiene un presupuesto de US$1,200 millones. Actualmente, Sanesul, empresa de

aguas que atiende al estado, opera obras hídricas en 123 localidades, pero no cubre la capital estatal, Campo Grande. Su cobertura de recolección y tratamiento de aguas residuales llega a 34%. Paraguay: Obras en aeropuerto de Asunción se adjudicarán en febrero El proyecto para modernizar el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi en Asunción, Paraguay, se otorgará en febrero. Así lo indicó el viceministro de la Secretaría Técnica de Planificación, Emiliano Fernández. El Gobierno de Paraguay recibió ofertas técnicas y económicas el 23 de diciembre de dos consorcios; el grupo francés-paraguayo Vinci Airports-Tocsa y la dupla española-chilena SacyrAgunsa. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) revisará ambas ofertas durante enero, tras lo cual la cartera adjudicará el contrato, señaló Fernández según el diario local La Nación. Una tercera propuesta, enviada por el consorcio Cedicor-Caminos Vecinales del Uruguay fue descalificada por no cumplir con todos los requerimientos técnicos. El contrato a 30 años contempla una inversión total de US$149 millones (mn) e incluye la construcción de una segunda terminal de pasajeros de 40,000m2, obras de rehabilitación en el aeródromo y mejoras generales. El proyecto es el segundo que se adjudica a través del esquema de asociación público-privada en Paraguay, tras el proyecto de expansión de las Rutas 2 y 7,valorado en US$507 millones, otorgado en octubre al holding Sacyr-Mota Engil-Ocho A. Ecuador destina US$1,500 millones para reconstrucción tras terremoto El Gobierno de Ecuador informó que ya se han construido carreteras, viviendas y escuelas en la costa norte de ese país. Dichas obras están valoradas en US$ 1,500 millones, como parte de la reconstrucción después del terremoto del año pasado. Además, el mes pasado se renovó el estado de emergencia en la zona, mientras que se continúa trabajando

para reconstruir la infraestructura en las provincias Esmeraldas y Manabí, que fueron azotadas en abril del pasado año por un fuerte sismo de 7.8 grados, dejando 673 muertos y 30,000 personas sin hogar. El gobierno del país trabaja en la reconstrucción de 20,000 viviendas, así como en escuelas, centros de salud, infraestructura de agua potable y alcantarillado y locales comerciales. Por otro lado, la semana pasada, el presidente del país, Rafael Correa, inauguró un centro comercial de US$7,3 millones para 1.800 vendedores callejeros y 400 comerciantes mayoristas en el distrito de Manta. Panamá: Construcción de centro de convenciones tiene avance del 36% La construcción del nuevo Centro de Convenciones Amador, a orillas del Canal de Panamá y con una inversión de US$ 193.7 millones, registra un avance del 36%. Se espera que esté listo a finales del 2018, informaron fuentes oficiales. La obra, que estuvo paralizada más de un año, se reinició en febrero del 2016. Estuvo a cargo de un nuevo contratista, el consorcio chinopanameño CCA COCIGE. Presenta cambios en el diseño respecto del original, e incluye un área total de construcción cerrada de 58 mil metros. La Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) indicó que desde la reactivación del proyecto se han vertido más de 3,500 metros cúbicos de concreto en pilotes, cabezales y vigas sísmicas. “Se realizan los trabajos de diseño y construcción de la obra, con el fin de entregarla a finales del 2018, estructura que será la más grande de este tipo en la región, diseñada para eventos de gran concurrencia”, dijo el director de la Oficina de Gestión de Proyectos de la ATP, Erich Velásquez. El Centro de Convenciones Amador tendrá tres salones para ferias y exhibiciones que suman 15,000 metros cuadrados; 4,000 metros cuadrados de áreas de salones de banquetes; 1,000 metros cuadrados de salones de reuniones y área de estacionamiento para 1,700 vehículos, de acuerdo con la información oficial.

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EVENTOS

El Colegio de Arquitectos del Perú, Regional Lima, incorporó a 51 arquitectos recientemente colegiados del CAP 18301 al CAP 18401. La ceremonia se realizó con una importante asistencia y participación. El Decano Regional Lima, el arquitecto Víctor Raúl Tapia Torres, dio la bienvenida en la Ceremonia de Colegiatura. Acto seguido se tomó el juramento a los nuevos Arquitectos, resaltando la importancia de sus deberes y responsabilidades que tiene cada uno como Profesional.

Al final, se ofreció el brindis de honor entre familiares y amigos, dándose por concluida la ceremonia de colegiatura.

Seguidamente, se realizó la entrega de los diplomas de colegiados a cada uno de los arquitectos. Además de su certificado de inscripción a la Regional Lima, la arquitecta Ariana Rivarola Cores CAP 18301, ofreció un discurso en representación de los Arquitectos recientemente colegiados.

El BIM es una tecnología que se ha vuelto indispensable en el mundo de hoy. Por ello, con el propósito de difundir las prácticas innovadoras, Costos Educa organiza el curso “VDC / BIM aplicado a la gestión de proyectos”. El curso, que se iniciará este 24 de enero, contará con la participación de cinco especialistas con amplia trayectoria en el asunto. Se trata de Felipe Quiroz, socio fundador y actual Director de IDandBIM International, Rolando Hijar, gerente general de Prometheus Ingenieros SAC. También impartirán docencia el ingeniero Moisés Herrera, jefe de Producción en GyM; Mauricio Amenero, certificado por Microsoft OEM Program en Nuevas Tecnologías y José Cosculluela, responsable de Construsoft en España y Latinoamérica. Las clases se realizarán en el Club Empresarial de San Isidro, hasta el 9 de febrero.

Entre los temas a abordar, destacan los conceptos de VDC/BIM, aplicación VDC/BIM en diseño, la pre construcción VDC/BIM, taller de gestión BIM, entre otros.

La empresa de soluciones químicas BASF anunció que completó la adquisición del negocio global de tratamientos de superficies de Albermarle, Chemetall. “Los negocios combinados se beneficiarán de la infraestructura global de cada uno, la escala y el acceso al mercado, llevando nuevas oportunidades de crecimiento gracias a una oferta integral de soluciones a los clientes”, informó la empresa en un comunicado.

Los negocios combinados se beneficiarán de la infraestructura global de cada uno, la escala y el acceso al mercado, informó la empresa.

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Chemetall, por su parte, desarrolla y manufactura soluciones personalizadas de tecnología y sistemas para tratamientos de superficies.

EVENTOS

En Colombia, se realizó una nueva edición del Premio Sika, el cual busca incentivar la creatividad y el esfuerzo de los estudiantes de Arquitectura e Ingeniería Civil. Para el 2016, los participantes debían diseñar un edificio ambientalmente sostenible. El ganador fue el grupo Saúco, integrado por Juan Sebastián Samper, Carolina Pérez y David Eduardo Caballero, estudiantes de sexto semestre de Ingeniería Civil de la Universidad del Norte (Colombia). Ellos propusieron una construcción utilizando elementos orgánicos y materiales de Sika.

En el concurso, se les planteó a los estudiantes la creación de soluciones ambientales para la construcción.

“La edificación cuenta con cubierta verde, paneles solares, sistema de fachada ventilada, entre otros. Se propuso el uso de materiales como cáscara de huevo molida, paja y triturado de llanta en ciertas proporciones”, afirmó Carolina Pérez, una de las ganadoras.

Demostrando las últimas tecnologías de encofrado, Doka mostrará productos de pared, losas y soluciones de escalada que van desde la ingeniería, apoyo de campo, pre-ensamblaje y gestión de proyectos. Esto en el marco de la feria ConExpo-Con. Del mismo modo, Doka mostrará avances en tecnología, como sensores Concremote que permiten a los contratistas desmontar el encofrado. Uno de ellos es el sistema Super Climber SCP. Este sistema es usado en el Central Park Tower, que está próximo a ser el edificio más alto del mundo.

El Super Climber SCP se está aplicando en el Central Park Tower.

“Doka ofrece a los contratistas los más confiables, rentables y avanzados métodos para la construcción en hormigón. Está demostrado que proporcionan buenos resultados”, señala Michael Schaeffer, vicepresidente de Ventas en América del Norte y del Sur.

Ferreyros anuncia el lanzamiento de su nuevo portafolio de Soluciones Digitales. De tal modo, el proveedor de maquinaria pesada y servicios consolida sus iniciativas de digitalización y se posiciona como líder en la transformación digital en su ámbito. El portafolio de Soluciones Digitales, iniciativa desarrollada junto a Caterpillar, incluye tres nuevas herramientas que permiten optimizar la gestión de las flotas de maquinaria. Una de ellas es el portal My.Cat.Com de Caterpillar, con valiosos recursos para impulsar la productividad de las flotas de maquinaria. Las nuevas herramientas ofrecen disponibilidad permanente los 24 horas del día, y son accesibles a través de computadoras, tablets o smartphones.

Otra de las nuevas plataformas es la Tienda Online de Repuestos Cat, diseñada para facilitar la adquisición de repuestos originales Cat en un entorno seguro y amigable. A su vez, el nuevo portal Ferreynet facilita la gestión de información entre el cliente y Ferreyros, con accesos al seguimiento de órdenes de compra.

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EVENTOS

El mes pasado entró en operación comercial la unidad a gas en ciclo combinado (37 MW) de la Central Termoeléctrica Chilca Dos alcanzado una capacidad de generación total de 114 MW. Así lo informó Engie Energía Perú, luego de recibir la aprobación del Comité de Operación Económica del Sistema Interconectado Nacional (COES). “Con el ingreso de esta unidad, damos por concluido la ejecución de este proyecto que tuvo como objetivo ampliar nuestra capacidad de generación y de este modo seguir contribuyendo con el desarrollo del sector eléctrico peruano”, precisó Michel Gantois, CEO de la empresa y country manager de Engie en el Perú. La planta en Chilca posee una turbina a gas en ciclo simple de 77 MW.

Chilca Dos, que inició su construcción en marzo del 2015, se encuentra ubicada en el distrito de Chilca (Cañete), contigua a la Central Termoeléctrica Chilca Uno.

La creciente transformación digital ha logrado que diversos sectores vuelquen sus inversiones al mercado online. Y el sector inmobiliario no es la excepción. Es así que nace Canal Digital Inmobiliario del Perú: Habitat TV. A través de este canal, las empresas inmobiliarias podrán dar a conocer sus proyectos, así como los avances de sus obras. Esto contribuirá a ampliar el alcance de su oferta a potenciales clientes en el país.

Esta alternativa online se orienta a quienes están en la búsqueda del departamento u oficina soñada.

“HABITAT TV se diferencia por presentar propuestas inmobiliarias a través de una plataforma multimedia online, con la intención de ofrecer al público en general, no solo las ofertas de viviendas, sino un mayor detalle de los inmuebles en venta y un acercamiento más directo con los representantes de las constructoras a través de video y entrevistas”, sostuvo Walther Diaz, director de Habitat TV.

IDP se adjudicó la consultoría para la implementación de planes de gestión de residuos sólidos domiciliarios para cinco comunidades en el departamento de Guairá, en Paraguay. Esto se enmarca en el programa de agua potable y saneamiento para comunidades rurales e indígenas. El programa se encuentra centrado en el incremento de accesibilidad a los servicios de agua potable y saneamiento, principalmente en las comunidades rurales e indígenas menores de 2,000 habitantes del país.

Con esta actuación, IDP aumenta su experiencia en proyectos de gestión y tratamiento de residuos sólidos.

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El propósito es que las familias que no cuenten con dichos servicios, puedan acceder a ellos en un corto periodo, mejorando de esta forma su calidad de vida. También se busca implementar planes piloto de gestión integral de residuos sólidos.

IMPALA TERMINALS

Impala Terminals Perú culminó un proyecto muy importante para la Provincia Constitucional del Callao. Se trata del techado del depósito de minerales más grande de Sud América, el cual permitirá encapsular 120 mil metros cuadrados de superficie destinada al almacenaje para la protección del medio ambiente. A fin de cumplir con los requerimientos de obra, la firma nacional Cidelsa fue elegida teniendo la alternativa de las Tensoestructuras como solución ad doc. El Ingeniero Johan Escudero, jefe de Coberturas Industriales de Cidelsa, explica que entre los retos que debía enfrentarse estaba el sistema constructivo, ya que Impala debía seguir operando y bajo esta coyuntura decidir además cuales serían los materiales adecuados, porque en esta zona la corrosión es un agente muy agresivo que disminuye el tiempo de vida de las estructuras. En este sentido, se tenía que apostar por soluciones que minimizaran el riesgo de la corrosión, al tiempo de garantizar una buena propuesta que evite el impacto en el entorno con la mejor protección de los minerales. “CIDELSA, al proponer tensoestructuras para uso industrial, presenta la gran alternativa de disponer de espacios libres con el mínimo de columnas, la distancia entre apoyos llega hasta 80 metros y permite una mejor operatividad en cuanto al uso de maquinaria pesada; las estructuras de acero son muy estables y presentan cerramientos de techo y paredes con la membrana de PVC/PVDF que minimiza los problemas de corrosión. El sistema de las tensoestructuras de Cidelsa además, reduce el peso de acero por metro cuadrado, el cual es mucho menor que el que se obtiene con el uso de estructuras metálicas tradicionales. Esto ayudó a que el proyecto sea más viable”, comenta. Cidelsa desarrolló la ingeniería del proyecto. Las etapas de construcción iban a estar compuestas de la siguiente manera: pilotes, cabezales, columnas, arcos curvos de acero y una membrana como cobertura. “La membrana también permite que pase la cantidad suficiente de luz hacia el interior, lo que logra ahorro de energía y mejor rendimiento de labores en horario diurno al trabajar con luz

PUBLIRREPORTAJE - CIDELSA

natural. Esta es una ventaja que sumada al tema de la corrosión se convierten en argumentos muy válidos para su utilización en proyectos de gran envergadura”, comenta el ingeniero Johan Escudero.

PRIMEROS PASOS DE LA OBRA

Uno de los primeros trabajos realizados en Impala Terminals fue la cimentación. Debido a que la napa freática se encontraba cerca del nivel del piso, se tuvo que aplicar pilotes hasta una profundidad de 9 metros. Posteriormente, se construyeron los cabezales de los pilotes, los cuales servirían de base para las columnas de concreto armado, con alturas de 12 metros sobre el nivel del piso. “Sobre los pilotes, zapatas y columnas de concreto, se colocaron las estructuras de acero. Estos arcos de acero son inclinados y tienen una sección rectangular conformada por retículas; la concepción de inclinarlos trabaja con superficies de doble curvatura opuesta (tensoestructuras). Al lograr la doble curvatura, se pueden tener paños sin necesidad de tantas viguetas y con pendientes bien direccionadas para el sistema de drenajes, todo esto hace que el sistema sea más ligero”. En Impala, se cubrió 120 mil metros cuadrados con el uso de tensoestructuras. Esto ha traído grandes beneficios al proyecto, ofreciendo ventajas que no se habrían tenido con otro tipo de sistemas. “La aplicación de estas coberturas en el proyecto Impala ha generado un ahorro entre el 20% y 25% respecto del sistema tradicional”, enfatiza.

ADECUADA COBERTURA DE LOS MINERALES

El principal objetivo del cliente fue evitar el impacto negativo en el medio ambiente, esto se cumplió con distribuciones adecuadas de columnas, cubriendo la totalidad de los minerales y bajo el gran reto de mantener grandes espacios operativos. La solución planteada involucra obras civiles, estructuras de acero e instalación de membrana, la cual tiene el rol protagónico debido a sus características técnicas (altamente resistente, protección anti-hongos, retardante al fuego y protección anti-UV).

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Feria que busca disminuir la autoconstrucción que hoy representa más del 60% del sector crece y alista dos versiones el próximo año: expo yo constructor norte, del 20 al 23 de abril; y expo yo constructor sur, del 24 al 27 de agosto. en un recinto ferial con más de 5,000 m2, las principales empresas del sector mostrarán las últimas innovaciones en la industria a través de actividades como La Casa Segura, el Reto Yo Constructor, demostraciones en vivo, seminarios, charlas técnicas, entre otros, del 20 al 23 de abril en el Centro comercial plaza norte. La 5° edición en la zona norte espera recibir a más de 20 mil técnicos de la construcción entre ferreteros, ebanistas, gasfiteros y público en general que será capacitado por reconocidas empresas en las que destacan Progresol, Sika, Siderperu, Record, Hidromec, Masisa, Italgrif, Coflex, Eternit, Cortag y Trome; con el sólido respaldo del Fondo Mi Vivienda, el Colegio de Ingenieros sede Lima y la Fundación Suiza de cooperación para el desarrollo swisscontact. Cabe destacar, que apostando por la capacitación de técnicos en puntos estratégicos de Lima, Expo Yo Constructor realiza su primera edición en la zona sur del 24 al 27 de agosto en el nuevo Mall del Sur, un espacio que permitirá reforzar los conocimientos de más de 17 mil profesionales de la construcción. “Estas ediciones buscan un acercamiento directo con los profesionales y técnicos de la construcción para la capacitación y actualización de conocimientos a través de actividades que permitan reforzar sus conceptos”, resalta el arquitecto José Domínguez, director de Expo Yo Constructor 2017.

La Casa segura

Este espacio se desarrolla con el objetivo de mostrar -de forma comparativa- las deficiencias de construcciones informales al exponer casos concretos de lo que no se debe hacer al

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construir y cuál es la manera correcta de hacerlo para lograr una vivienda segura. Un año más, Progresol estará a cargo de este dinámico espacio.

reto Yo ConstruCtor 2017

La competencia de cuadrillas organizadas por tres de las principales constructoras del sector, estimulará al especialista participante a mejorar sus habilidades técnicas aumentando sus conocimientos propios del oficio y mejorando sus destrezas y habilidades en el proceso constructivo. “Este año, el reto ha considerado tres categorías para que los concursantes ejecuten trabajos en las categorías de cerámica, fierro y carpintería, fomentando además de una sana competencia, la enseñanza de buenas prácticas”, manifestó el Arq. Dominguez.

seminario espeCiaLizado

Este punto de encuentro se ha creado con la finalidad de difundir conceptos y las más recientes técnicas para la construcción de viviendas seguras, pensando en la necesaria divulgación de conocimientos que creen y alimenten un enfoque con criterio social y sostenible. Nuestras ediciones 2017 en la zona norte y sur estarán a cargo de la Fundación suiza de cooperación para el desarrollo swisscontact, ong que promueve, desde 1959, el desarrollo económico, social y medioambiental en más de 33 países. para mayor información: Teléfono: 01-2265487 Correo: comercial@yoconstructor.pe www.yoconstructor.pe https://www.facebook.com/YOCONSTRUCTOR

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