Revista Costos Ed. 276 Marzo 2017 by COSTOS

– CONTENIDO

– EDITORIAL

– ACTUALIDAD

– OBRA DEL MES Nuevo Terminal Portuario de Yurimaguas

– INFORME ESPECIAL Proyecciones de los Programas de Vivienda subvencionados por el Estado

– INFRAESTRUCTURA Soluciones integrales para el transporte masivo

– MAQUINARIAS Y EQUIPOS Equipos de gran envergadura para proyectos complejos

– MATERIALES Y SOLUCIONES Correcta selección para proyectos industriales

– ACABADOS Alternativas para garantizar la calidad en los espacios de tránsito Soluciones para proyectos residenciales

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– INFRAESTRUCTURA Avance regulatorio para promover la inversión privada en infraestructura (Parte II)

– GESTIÓN Y CALIDAD Preparándonos para el arbitraje

– INMOBILIARIA Panorama inmobiliario del mercado de playas 2017

– FERIAS Y EVENTOS Innovaciones para la industria del concreto en Las Vegas

– EVENTOS

– NOTICOSTOS

- Tipología N: Edificio multifamiliar - Precios de partidas - Análisis de precios unitarios - Índice por grupo - Índice por colaborador - Precios de materiales - Tabla de Leyes Sociales - Precios de mano de obra - Planilla trabajadores de Construcción Civil - Tarifas de alquiler de maquinarias y equipos - Indicadores económicos - Índices de precios - Tipo de cambio / Factores de reajuste - Índices unificados de precios - Licitaciones - Indicadores económicos

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EDICIÓN 276 - MARZO 2017

Nuevo Terminal Portuario de Yurimaguas DIRECCIÓN GENERAL Ing. María Salomé Ordóñez Zavala mordonez@costosperu.com DIRECTOR Ing. Manuel Ramírez Núñez DIRECTOR TÉCNICO COMERCIAL Ing. Luis Vásquez Medina lvasquez@costosperu.com EDITOR Luis Ureta Cullanco edicion@costosperu.com PERIODISTAS Julio López Espinoza AREA TÉCNICA Y PROCESAMIENTO DE DATOS Enzo Aguilar Estares Edgar Ramón Cruz DISEÑO GRÁFICO Juan Seminario Zevallos FOTOGRAFÍA Juan José Corahua (salvo indicación) VENTAS Antonio Chui Escajadillo Vera Lucía Fernández Romero SUSCRIPCIONES Daniel Bobadilla Zárate PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN Víctor Pinto Marina ADMINISTRACIÓN Jenny Arellano Tananta COLABORADORES Arq. Gustavo Bosio Maldonado Ing. Jesús Ramos Salazar Ing. Rubén Gómez Sánchez Ing. Walter Ibañez Dr. Ricardo Gandolfo Cortés Ing. Xavier Brioso Lescano Ing. Néstor Huamán Guerrero Arq. Luis Urbina Ferrandiz Arq. Alejandro Gómez Ríos Arq. José Antonio Esparza Blanco Colaboradores Grupo S10 Nury Ramos Concha Gabriela Luna Guzmán Margarita Orosco Romero COSTOS SAC Calle Rokovich N° 103 - 105, Magdalena del Mar Teléfonos: 264-1546, 264-3430, 264-4791, 264-4967 info@costosperu.com Visítenos en: www.costosperu.com Representantes Cusco: Fernando Peña Teléfono 084 236 967 Huaraz: Instituto para el Mejoramiento Contínuo (IMCC) Ancash: Ing. Godwin Chavez Teléfono 043 631 935 Arequipa: Julia Rosa Vásquez Chota - Telf. 959 744897 Óscar Bravo Molina Telf. 959 661327 Librería Flores Asociados, Librería San Francisco Hecho Depósito Legal No. 2001-1081 Prohibida la reproducción total o parcial del contenido sin permiso o autorización por escrito de la Dirección La Revista Costos no se solidariza necesariamente con opiniones vertidas en los artículos presentados por los colaboradores.

a esperada reactivación del sector construcción está tardando más de lo previsto. En ese sentido, el Poder Ejecutivo ha lanzado el denominado PLAN 150 MIL, con el cual planea extender el crecimiento de la economía hasta por encima del 4% para el presente año. Escépticos o no, debemos entender que esta etapa es solo una transición que debía ocurrir tarde o temprano. En una economía que continúa creciendo (mucho más que otros países en la región), es de esperarse que la formalidad y la transparencia comiencen a ser la norma y no la excepción. Es saludable que una mayor cantidad de empresas estén presentes en los proyectos más grandes del país, y eso solo se puede lograr con proyectos atractivos y transparencia. Después de la turbulencia actual, continuarán las empresas protagonizando el crecimiento del sector. Las mismas que ejecutarán los proyectos que el país necesita para llevar bienestar a todos los ciudadanos, como lo han estado haciendo hasta ahora. Ese es nuestro papel en la sociedad y la coyuntura no puede parar a una industria tan determinante como la que nos congrega. Saldremos fortalecidos y con más oportunidades para la inversión. Por eso en esta edición de Revista Costos revisamos un proyecto que se alinea con este espíritu de construir para el desarrollo. Se trata del Nuevo Terminal Portuario de Yurimaguas. Un proyecto que se convierte en la plataforma para explotar todo el potencial productivo y comercial de la selva norte. Además, en esta edición revisamos un tema que se ha convertido en una preocupación para el sector: Las perspectivas de los programas de vivienda estatales. Como en todas nuestras ediciones, le entregamos la valiosa información sobre temas técnicos, legales, de gestión y las proyecciones que usted tanto aprecia de Revista Costos. Porque seguiremos siendo la mejor fuente de información especializada del sector, para que tome las mejores decisiones.

ACTUALIDAD

El jefe del Gabinete Ministerial, Fernando Zavala, informó que el Ejecutivo invertirá en los próximos cinco años más de S/ 13,500 millones en carreteras en la macro región nororiente. Esto significa cerca de 11 mil kilómetros de vías. Zavala explicó que el ministro de Transportes y Comunicaciones, Martín Vizcarra, explicó que su plan de trabajo, que incluye también la rehabilitación y mantenimiento de ocho aeropuertos de esta parte del país. Para desarrollar el turismo, el titular del Gabinete Ministerial dijo que las autoridades regionales de esta macro región y el Ministerio de Cultura trabajarán en una propuesta para crear una identidad única de la macro región nororiente en incentivar el turismo. “En salud, hemos conversado sobre la posibilidad de crear redes, sistemas, en esta macro región para asegurar las redes de salud que necesitan los ciudadanos, que ayudarán a mejorar la atención en salud”, indicó.

El titular del Ministerio de Economía y Finanzas, Alfredo Thorne, señaló que la cartera del país en adjudicaciones para concesiones en APP, asciende a US$ 14 mil millones. En ese sentido, manifestó que para el 2017 se espera adjudicar US$ 4,000 millones en 16 proyectos en los sectores de energía y minas, transportes y comunicaciones. De otro lado, indicó que en el 2018 esperan adjudicar US$ 10 mil millones en 16 proyectos de transportes y comunicaciones, salud, vivienda, construcción y saneamiento, energía y minas, e inmuebles. Asimismo, indicó que ahora se perfila una “completa reestructuración” de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), con una reforma que se inició al empezar la actual gestión gubernamental. “Estamos convencidos que se convertirá en una agencia de clase mundial, después de todos estos cambios, pues vamos a tener funcionarios altamente competentes, empoderados para trabajar en un marco de acción que le permita tomar acciones rápidas y eficientes”, dijo.

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ACTUALIDAD

El Banco de Crédito del Perú (BCP) construirá, bajo el mecanismo OxI, tres colegios de Alto Rendimiento (COAR) en las regiones de Piura, Ica y Lambayeque. Demandarán una inversión de S/ 186 millones. Estos proyectos beneficiarán a más de 900 estudiantes de alto desempeño académico. A esto se sumará la participación del banco en la posterior ejecución del COAR Loreto. Recientemente, el BCP y el Ministerio de Educación (Minedu) suscribieron el convenio para ejecutar el primer Colegio de Alto Rendimiento (COAR) que se adjudica mediante el mecanismo de OxI en la región Piura. Esta iniciativa demandará una inversión de más de S/ 66.5 millones y beneficiará a más de 300 alumnos. El proyecto tiene como objetivo mejorar el acceso a los servicios educativos especializados de los estudiantes de alto desempeño de 3º, 4º y 5º de secundaria.

El Ministerio de Vivivenda, Construcción y Saneamiento (MVCS) transferirá S/ 740 millones a los gobiernos regionales y locales. El propósito es financiar obras de agua y saneamiento al interior del país. Al respecto, el titular del sector, Edmer Trujillo, destacó que esta primera transferencia de recursos del año, permitirá beneficiar a más de 700 mil peruanos de zonas urbanas y rurales del país, que aún no cuentan con estos servicios básicos. Detalló que en las zonas urbanas se beneficiará a 448,750 personas con agua y saneamiento, y en las zonas rurales a 258,031. Precisó que son 243 proyectos de agua y saneamiento que se ejecutarán en todo el país, que permitirán reducir la brecha de peruanos que no tienen acceso al agua y saneamiento. Así mismo, el ministro Edmer Trujillo informó que el MEF emitió un tercer decreto supremo por el cual transfirió al MVCS la suma de S/ 90.2 millones para financiar 35 proyectos de inversión en infraestructura urbana.

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ACTUALIDAD

El Ministerio de Salud (Minsa) asignará S/ 47 millones 167 mil para continuar la construcción del hospital Antonio Lorena, que se encuentra paralizado desde marzo del 2015. Para terminar todas las obras físicas, y adquirir el equipamiento biomédico, se necesita S/ 268 millones 498 mil en total. El gerente de Supervisión del Gobierno Regional del Cusco, Óscar Medrano, precisó que según el calendario de inversión se requieren S/ 49 millones en el 2017. El Minsa aprobó asignar S/ 47 millones, la diferencia será asumida por la entidad regional con sus saldos presupuestales. Este monto serviría para ambos rubros: retomar la edificación de la infraestructura y para comenzar el equipamiento. El gobernador regional Edwin Licona, se reunió con la ministra de Salud, Patricia García, para suscribir el convenio y concretizar dicha transferencia. Esto luego que representantes del Gobierno Regional y OPI del Minsa aprobaron el calendario de inversiones. “El MEF ha previsto que las transferencias se darán (hasta el) 30 de marzo. Se ha suscrito el convenio específico con el Minsa para la transferencia de más de S/ 47 millones”, explicó.

El proyecto de Vivienda Yura, que promueve el Gobierno Regional de Arequipa, contempla la construcción de siete mil viviendas. Así informó el gerente de Promoción de la Inversión Privada, Brunno Gambetta. Precisó que este se realizará mediante iniciativa privada, y agregó que entre las empresas interesadas en el proyecto, destacan DPI Group, JJC Contratistas y San Martín Contratistas. Una de ellas llegará a la ciudad para una visita a las 50,104 hectáreas de terreno, ubicado en el kilómetro 16 de la carretera Arequipa-Yura. “Hay interés porque es muy difícil encontrar un terreno apropiado en Arequipa para cubrir una demanda de viviendas sociales para la clase C y D”, señaló. “Las empresas interesadas deberán formular la iniciativa y proponer el diseño de las viviendas, que pueden ser departamentos o casas”, indicó. Cabe resaltar que los predios tendrán un costo comercial; sin embargo, se les va a pedir que estos tengan característica social.

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ACTUALIDAD

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Martín Vizcarra, indicó que ya está en proceso la ejecución del puente Independencia, en Piura. Adelantó que el próximo mes se adjudicará un paquete de puentes en favor de la región norteña. “Este puente existente no significa que lo vamos a perder, vamos a hacer todo el esfuerzo para que pueda resistir a las lluvias que se avecinan. Este año comenzamos a construir el puente Independencia”, indicó. Vizcarra anunció que este tipo de infraestructura soportará los caudales que se registran en épocas del Fenómeno El Niño, y no se tenga amenazas de colapso o desborde. Durante su visita a la región Piura, dijo que, en el tema de las emergencias y las carreteras, se viene trabajando con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en la red nacional, pero se coordina con el Gobierno Regional de Piura para ver la red departamental. “Hemos venido con un equipo de Provias para que coordine con los técnicos y profesionales de la Región Piura. Desde hace semanas atrás estamos entregando combustible que está siendo solicitado para que las máquinas del gobierno regional también puedan trabajar adicionalmente a las que tenemos”, concluyó.

El ministro de Energía y Minas, Gonzalo Tamayo, resaltó que la cartera de proyectos mineros en el Perú asciende a US$ 46,000 millones. El titular del MEM precisó que de estos US$ 46 mil millones de la cartera de proyectos mineros, un 11% corresponde a la ampliación de operaciones (US$ 5,210 millones), un 34.3% está en etapa de desarrollo avanzado (US$ 16,103 millones), un 1.4% en evaluación de estudios ambientales (US$ 591 millones). Mientras tanto, la etapa avanzada de exploración representa un 53.04% (US$ 25,092 millones). De otro lado, Gonzalo Tamayo manifestó que espera que este año le vaya bien al Perú, ya que lidera el potencial para la inversión minera en el mundo, por las condiciones que ofrece. También resaltó que ya se están tratando temas como acelerar los procesos de devolución del IGV en etapa de exploración para que haya más incentivos.

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OBRA DEL MES

NUEVO TERMINAL PORTUARIO DE YURIMAGUAS

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OBRA DEL MES

Este proyecto se destaca porque permitirá aprovechar todo el potencial comercial entre la costa peruana y Brasil a través de la selva norte, brindando oportunidades de desarrollo a las poblaciones que se encuentran alrededor de este eje.

ANTECEDENTES

El terminal portuario preexistente de Yurimaguas era administrado por la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU). Este se ubica en la margen izquierda del río Huallaga, en la localidad de Yurimaguas, distrito del mismo nombre, provincia de Alto Amazonas, departamento de Loreto. Se encuentra a una altitud que oscila por debajo de los 200 m.s.n.m. Su importancia radica en su papel como el punto de intercambio modal de productos entre las áreas de las ciudades de Chiclayo y Piura e Iquitos. La carga movilizada es fundamentalmente de cabotaje, del tipo fraccionada. El movimiento de mercancías registrado se realiza a través del Terminal Portuario formal de Yurimaguas y de aproximadamente 8 embarcaderos informales, sin contar la carga de hidrocarburos que se realiza en un embarcadero de Petroperú.

EL NUEVO TERMINAL PORTUARIO

El proyecto consiste en la construcción de un nuevo terminal portuario en la localidad de Nueva Reforma, a unos 20 km aguas abajo del Puerto preexistente. El Proyecto fue entregado en concesión a la empresa Concesionaria Puerto Amazonas S.A., por un periodo de 30 años bajo un esquema de cofinanciamiento. La empresa encargada de la ejecución fue CASA Construcción y Administración S.A. Luego de una exitosa ejecución, el Puerto fue inaugurado el pasado mes de diciembre. Gracias a este Proyecto y a la

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OBRA DEL MES

empresa concesionaria, el Eje Multimodal Amazonas Norte tiene una plataforma moderna para su desarrollo.

CARACTERISTICAS

La infraestructura del nuevo puerto responderá a la demanda del tránsito de mercancías. Para la Fase I se han establecido las siguientes características: Obras de río y tierra Entre las obras de río, se considera un muelle de carga con una longitud de 120 m con eje longitudinal en paralelo al flujo del río Huallaga. Asimismo, un muelle de pasajeros de 10 m de largo, un sistema de protección de palizadas, además de otras estructuras menores. Entre las obras de tierra se encuentran edificios con oficinas administrativas y para las autoridades aduaneras y otras vinculadas a la actividad portuaria y de comercio exterior.

contenedores, dos tractores de tiro y dos vagonetas de 30 t y 60 t, cinco montacargas de 5 t cada uno y un montacargas de 10 t. Emplazamiento El Terminal ocupa un área de 31.95 ha. En los cuales se encuentran todos los componentes del proyecto que incluyen el antemuelle y el muelle de carga.

OBRAS DE TIERRA

Las obras de tierra incluyen los siguientes componentes: Empalme con la carretera interoceánica norte: Desde el extremo final de la Carretera Interoceánica Norte se extendió el ingreso al puerto con características de vía de primer orden considerando el tránsito que generará el transporte de carga. Ingreso vehicular al puerto: En esta área, además del ingreso de vehículos pesados, se plantea un estacionamiento.

También se consideran dentro de las obras de tierra un patio de contenedores, un almacén techado, cámaras de frío, taller de mantenimiento/mecánica, balanzas, terminal de pasajeros, rutas de accesos, entre otras facilidades complementarias.

Ingreso al terminal de pasajeros: Se desarrolla como una vía secundaria que nace de la vía principal, permitiendo el acceso al Terminal de pasajeros y hacia las oficinas administrativas.

Equipamiento El movimiento de mercaderías estará a cargo de una grúa sobre orugas con capacidad de 30 t a 12 m de distancia y de una grúa sobre ruedas de 55 t de capacidad. A estos se suman un Reach Stacker para la movilización de contenedores, dos chasis para

Almacén Esta estructura techada tiene un área de 6,092 m² para la Fase I. A esta, se suma una cámara de frio de 600 m² dividida con distintas condiciones de preservación. (congelados y refrigerados).

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ÁREAS DE ALMACENAMIENTO

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Patio de contenedores Tiene una extensión de 7,994 m² para la Fase I, junto al antemuelle. Posteriormente, de acuerdo a la demanda, sería ampliado. Actualmente tiene capacidad para 624 TEU de contenedores secos y 144 TEU de contenedores refrigerados.

EDIFICACIONES

Todas las edificaciones, principalmente edificios de una planta, tienen una superficie techada total de 2,651 m². Contemplan edificios para autoridades como la Sunat y Ositran, entre otros. Asimismo, se encuentran las oficinas administrativas de COPAM, el terminal de pasajeros y talleres de mantenimiento. Hay que agregar que en estas áreas se encuentra un almacén adicional para mercadería incautada por la Sunat y de carga peligrosa, que cuenta con 423 m² de área.

DISEÑO ESTRUCTURAL

Por su diseño, el proyecto requirió de diferentes soluciones para la construcción de los diferentes componentes como edificios en explanaciones a diferentes cotas, movimiento de tierras, soluciones prefabricadas para los almacenes de frío, entre otras. Pero destaca la solución constructiva para el muelle, cuyo diseño estuvo a cargo de la empresa Postensa S.A.C. El Muelle de carga y descarga, sobre el río debía ser capaz de soportar elevadas cargas vivas, tales como la grúa de celosía, grúa telescópica y el reach stacker, así como almacenar contenedores cargados. El proyecto de la superestructura del muelle consistió en el diseño estructural de un sistema de losas postensadas, prelosas prefabricadas postensadas y vigas semi-prefabricadas correspondientes al muelle de Yurimaguas, que fue dividido en dos sectores (A y B). El área total de las losas postensadas fue de alrededor de 3,310 m². La dificultad y costo que implicarían realizar un encofrado y apuntalamiento para las vigas y la losa maciza sobre el río Huallaga, motivaron que se planteara una innovadora solución semi-prefabricada in situ, de tal manera de omitir el 100% del encofrado y apuntalamiento. Además, el uso de pre-losas postensadas y vigas semiprefabricadas permitió garantizar la seguridad de las personas

que trabajaron sobre el río Huallaga, se logró disminuir los tiempos de construcción, se consiguió un ahorro por completo del encofrado así como una disminución del espesor de losa de los muelles. Esto último se traduce en un ahorro de materiales, reducción del costo y sobre todo en un menor peso para la estructura. Consiguiéndose de esta manera la optimización integral de este sector del proyecto. Códigos y normas El diseño de las losas postensadas y vigas semi-prefabricadas del muelle de Yurimaguas se realizaron según las especificaciones de las siguientes normativas: • Design Fundamentals of Post-Tensioned Concrete Slabs, Post-Tensioning Institute (PTI). • Design of Post-Tensioned Slabs Using Unbonded Tendons, Post-Tensioning Institute (PTI) • Reglamento de Edificaciones E-060 Concreto Armado • Recommended Practice for Planning, Designing and Constructing Fixed Offshore Platforms -Working Stress Design of the American Petroleum Institute (API), 2005. • ACI Committee 318. Building code requirements for structural concrete (ACI 318-11) and commentary. American Concrete Institute (ACI). Materiales Los materiales considerados para el diseño delas losas postensadas y vigas semi-prefabricadas fueron. - Concreto Armado • Resistencia a la compresión del concreto: f’c = 280 kg/cm²

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pre-losas prefabricadas postensadas auto portantes de 12 cm de espesor (las pre-losas se diseñaron para soportar su peso propio, la carga de trabajo y del concreto de la losa superior de 23 cm). Las pre-losas se apoyaron sobre vigas semi-prefabricadas de concreto armado de V 80x100 cm², pre-fabricándose solo una altura de 65 cm. El espesor total de las losas postensadas fue de 35 cm. La losa maciza junto con la parte superior de las vigas formó un conjunto monolítico.

• Módulo de elasticidad del concreto: Ec = 252000 kg/cm² • Coeficiente de Poisson ν = 0.2 • Esfuerzo de fluencia del acero corrugado Fy = 4200 kg/cm² (ASTM615 grado 60) - Acero de refuerzo ASTM A615-GRADO 60: • Peso específico del acero: γs = 7850 kg/m3 • Esfuerzo de fluencia del acero: Fy = 4200 kg/cm² • Módulo de elasticidad del acero: Es = 2000000 kg/cm² • Coeficiente de Poisson ν = 0.3 - Tendones No Adheridos conformados por Cable de acero Ø1/2” STM A416M-99 y A370, Grado 270: • Esfuerzo de fluencia del cable: Fpy = 17000 kg/cm² • Esfuerzo último del cable: Fpu = 18600 kg/cm² • Módulo de elasticidad del acero: Es = 2000000 kg/cm² Sistema estructural La configuración estructural del tablero del muelle está conformada por una plataforma rígida de concreto armado apoyada sobre pilotes de acero de 32 pulgadas de diámetro dispuestos a una distancia entre ejes de 5.50 m en promedio. La plataforma es una losa maciza postensada en dos direcciones de 23 cm de espesor, la cual se construyó sobre

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Para este planteamiento estructural se consideró que las vigas semi-prefabricadas se apoyen, durante su proceso constructivo sobre ménsulas de acero estructural A36 soldadas a la parte superior de los pilotes. La función de estas ménsulas es soportar el peso de los diferentes elementos que conforman la losa postensada y que trabajen como encofrado perdido durante el proceso constructivo del tablero evitando así el encofrado total del muelle y su apuntalamiento. Por otra parte, se consideró el uso de tapones de concreto armado en la parte superior de los pilotes, los cuales proporcionan una mayor rigidez y resistencia a la unión pilote, viga y losa frente a eventos sísmicos. De esta manera el conjunto pilote-vigas-losa han conformado un sistema monolítico. La resistencia del concreto especificado para todos los elementos estructurales fue de f’c=280 kg/cm². Debido a las condiciones climatológicas de la zona, el concreto se diseñó acuciosamente para lo cual se utilizaron diversos tipos de aditivos para mejorar su trabajabilidad así como el uso de micro fibras sintéticas para minimizar las fisuras por contracción plástica. Debido a que la superficie de las losas postensadas estará sometido al tránsito constante de grúas se consideró el uso de un endurecedor de superficie para proteger del desgaste al concreto durante su vida útil.

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sistema debe ser íntegramente encapsulado y compuestos de anclajes recubiertos con polietileno de alta densidad entre otras consideraciones. Esto con la finalidad de proteger a los tendones de acero y evitar la corrosión durante la vida útil de la estructura.

EJECUCIÓN

La empresa constructora CASA pudo prefabricar las prelosas y las vigas in situ con la asesoría de postensa S.A.C. consiguiendo un ahorro y seguridad importantes al suprimir 100% encofrados y apuntalamientos de la estructura que serían muy costosos e inseguros al plantearse sobre el rio. El diseño de la losa postensada fue gobernado por las cargas provenientes de las grúas que operarán sobre el muelle. Para abordar los distintos casos de análisis, se consideró en el diseño diferentes combinaciones de cargas de las grúas actuando en distintas posiciones para obtener las máximas solicitaciones.

Al aplicar la técnica del postensado en las prelosas pudo conseguirse que a un espesor reducido se contara con un elemento autoportante que soportara las altas cargas del concreto “in situ” y posteriormente las cargas de ejecución.

La reducción del peso propio de la losa permitió reducir el peralte de algunas vigas en 20% de 1.20 m a 1.00 m. Y el peso propio total disminuyo favoreciendo el comportamiento sísmico del conjunto.

La losa postensada en dos direcciones junto con las prelosas prefabricadas postensadas, conformaron una losa total de 35 cm posible de soportar todas las cargas de diseño y las inclemencias naturales en esta zona del Bajo Huallaga y con 5 cm menos a una solución convencional sin postensado. Es decir una losa sin postensado sería de 35+5 cm por lo que considerando el alto costo del concreto en Yurimaguas y las ventajas económicas de los aceros de alta resistencia empleados para los cables se logró un ahorro significativo en materiales y tiempo de ejecución.

Acerca del sistema postensado especificado para el muelle, éste fue “Encapsulado” según lo estipula la norma ACI 423.7-14 donde señala que las zonas de alta humedad y lluvia corresponden a ambientes agresivos, y por lo tanto el

De esta manera COPAM puso en operación el nuevo Terminal Portuario de Yurimaguas – Nueva Reforma, obra que tendrá un importante impacto en el desarrollo del Eje Multimodal Amazonas Norte, la región y el Perú.

El Postensado además disminuye significativamente la posibilidad de grietas y fisuras, que para un muelle de esta naturaleza tiene una importancia fundamental.

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INFORME ESPECIAL

En los últimos meses, el Fondo Mivivienda ha dictado una serie de medidas que buscan incrementar la colocación de créditos hipotecarios. Entre ellas, destaca la eliminación de subsidios para viviendas cuyo precio se encuentre por encima de las 38 UIT; es decir, de un valor superior a los S/ 153 mil. Estas medidas forman parte de un paquete que incluye la reducción de la tasa de fondeo para los bancos. Sin embargo, algunas instituciones del sector fruncieron el ceño ni bien se hicieron públicas las disposiciones. Una de ellas fue la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco). ¿Por qué? El gremio constructor argumenta que la eliminación de una parte de los subsidios será contraproducente, dado que el grueso de la demanda requiere, precisamente, viviendas cuyo precio supera las 38 UIT. Es decir, aquellas que se quedarán sin subvención. En ese contexto. ¿Qué proyecciones hay a mediano plazo en lo que respecta a la colocación de viviendas? Como es de suponer, hay opiniones divididas. Por un lado se encuentra Alex Niezen Sarmiento, presidente del Directorio del Fondo Mivivienda. Él señala que este año, sumando las colocaciones del Nuevo Crédito Mivivienda y del Financiamiento Complementario Techo Propio, se espera llegar a los 18 mil nuevos créditos este año.

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“Tenemos una meta agresiva. Nosotros queremos subir las colocaciones de Mivivienda, entre el Nuevo Crédito Mivivienda y el Financiamiento Complementario Techo Propio, a una cifra de 18 mil. Esto es, 10 mil colocaciones más que el año pasado. Es una meta bastante ambiciosa, sin embargo, vemos que es posible”, señala. Un enfoque distinto plantea el arquitecto Ricardo Arbulú, presidente del Instituto de la Construcción y Desarrollo (ICD) de Capeco. Sostiene que el 60% de los créditos hipotecarios Mivivienda están justo en el rango de las 38-50 UIT. Por ello, considera que no es posible hablar de un incremento en las colocaciones en vista de los recortes anunciados.

FACTORES PARA INCREMENTAR LAS COLOCACIONES

Según Alex Niezen Sarmiento, del Fondo Mivivienda, las proyecciones de los 18 mil nuevos créditos se sostienen en seis medidas fundamentales. La primera consiste en el incremento del plazo de financiamiento para el financiamiento complementario Techo Propio (FCTP). “Antes lo teníamos a 15 años, ahora lo tenemos a veinte años. Esto, lo que hace en la práctica, es que la cuota mensual correspondiente del crédito, baja un poco al extenderse el plazo. Y esto, lo que hace, es llegar a más personas”, advirtió.

INFORME ESPECIAL

En segundo término, destaca la reducción de la tasa de fondeo del producto Nuevo Crédito Mivivienda. Así, pasará del 7.8% al 7.1%. Según Niezen Sarmiento, esta medida hará que los bancos disminuyan la tasa de interés, beneficiando al cliente final. “Esto significa que los bancos tienen un costo de fondos menores. Hemos reducido 0.7% para que los bancos, a su vez, puedan trasladar ese beneficio directamente al consumidor. Nosotros no le prestamos directamente al consumidor, sino que lo hacemos a través de los bancos”, señala. Del mismo modo, se ha propuesto la reducción de la tasa del programa de Financiamiento Complementario Techo Propio (FCTP), del 8% al 7.25%. Así también, se anunció la eliminación de la comisión por desembolso que Cofide le cobra a las instituciones financieras. “Esto para que las instituciones financieras mejoren el modelo de negocio, y esta reducción se las puedan trasladar, en menores costos operativos, a los clientes finales”, enfatiza Niezen. Otra de las medidas aplicadas es la reducción de comisión por administración de cartera 0.25% a 0.23% anual, así como la implementación de fideicomisos (inmobiliario, de garantías, puente y de ahorro). “Esto lo venimos estudiando, creemos que podemos sacar varios de estos modelos de negocios o estos impulsos a la construcción de viviendas hacia fines de marzo o abril. Proyectamos que estos proyectos especiales estarán en el mercado, a más tardar, a mediados de año”, señaló Niezen.

RANGOS DEL BONO AL BUEN PAGADOR

En el rango de las 20-30 UIT – que son los valores de viviendas desde S/ 81 mil hasta S/ 121 mil 500- el subsidio al Buen Pagador del crédito Mivivienda es de S/ 14 mil. En el rango de precios de viviendas de 30 – 38 UIT, que comprenden precios de S/ 121 mil 501, hasta S/ 153 mil 900, el Bono al Buen Pagador es de S/ 12 mil 500. “Hacemos la distinción que estos bonos se entregan en el momento del desembolso del crédito, y no durante toda la vida, como teníamos anteriormente”, señaló Niezen Sarmiento. Las entidades financieras que están entrando al modelo de negocios del crédito Mivivienda del Fondo Mivivienda, y también de los financiamientos complementarios Techo Propio, son Caja Arequipa, Caja Cusco, Caja Trujillo, Mibanco. “Algunas cajas que estamos tratando de fortalecer; también las edipymes y las microfinancieras que, de alguna manera, están en el segmento del mercado que queremos atender: los segmentos de las poblaciones más vulnerables”, agrega.

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INFORME ESPECIAL

Alex Niezen Sarmiento Fondo Mivivienda

Paulo Morán Villanueva, gerente Comercial del Fondo Mivivienda, precisa que dentro del rango de viviendas comprendido entre las 20 UIT y 38 UIT, existen cerca de diez mil viviendas a nivel nacional. De ellas, el 70% se encuentra en provincias, y el 30% en Lima.

“NUEVO ESQUEMA AFECTARÁ LA COLOCACIÓN DE VIVIENDAS”

No todos comparten las apreciaciones del Fondo Mivivienda. El arquitecto Ricardo Arbulú, presidente del Instituto de la Construcción y Desarrollo de Capeco, manifiesta que las medidas dictadas últimamente no aportarán en la colocación de vivienda. Más bien, tendrá un efecto perjudicial. Y eso por tres motivos principalmente. “Primero, está el hecho de que las familias han ahorrado puntualmente por un par de meses, un monto fijo y para un sistema de ahorro. Y ahora, les indican que sólo hasta el 30

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de marzo pueden hacerse merecedores del subsidio. Por ello, habrá varias familias cuyo proceso de aprobación de crédito hipotecario quedará trunco”, manifiesta el arquitecto Arbulú. En segundo lugar, el presidente del ICD de Capeco señala que, con la supresión de subsidios, también se verá afectado el proceso de formalización. ¿Por qué? Explica que disminuirán las facilidades que había para que más familias adquieran una vivienda fija. Un tercer punto compete a los promotores inmobiliarios. “Los promotores inmobiliarios han estructurado proyectos de gran envergadura. Estos proyectos se encuentran en varias etapas, aprobadas con licencia. Y ahora les indican que no habrá subsidio. Es en ese rango de precios (por encima de las 38 UIT) en que se afectará el desarrollo de futuras etapas y, por tanto, la velocidad de ventas y las colocaciones de ese tipo de viviendas”, señala.

INFORME ESPECIAL

“EL 60% DE LOS CRÉDITOS MIVIVIENDA ESTÁN EN EL RANGO 38-50 UIT”

El presidente del ICD de Capeco señala que, básicamente, un 60% de los créditos hipotecarios Mivivienda se encuentra en el rango 38UIT – 50 UIT. Explica, también, que los rangos inferiores (viviendas entre S/ 120 mil y S/ 140 mil) tienen un 40% de colocaciones. ¿A qué se debe que las viviendas de menores precios tengan menos colocaciones? “Es más difícil llegar a estos rangos de precios de valor de las viviendas. ¿Por qué? Por lo caros que son los terrenos, por las bajas zonificaciones que tienen, porque no cuentan con habilitación urbana y porque no cuentan con dotación de agua y desagüe”, manifiesta. En ese sentido, y para evitar que ese 60% de las colocaciones se vean afectadas, el arquitecto Ricardo Arbulú recomienda mantener los subsidios preexistentes, al menos por seis meses más. “Esto para que los proyectos que estén en desarrollo no se afecten, y que tampoco se afecten las inversiones que han sido estructuradas con anticipación. Y para que las familias que vienen ahorrando para un crédito hipotecario y un subsidio no se vean perjudicadas”, añade.

REDUCCIÓN DE TASAS PARA FONDEAR CRÉDITOS

Paulo Morán Villanueva, gerente Comercial del Fondo Mivivienda, indica que, al eliminar el subsidio para viviendas por encima de las 38UIT, no se está descuidando ese mercado. Enfatizó que existen otras alternativas que permitirán dinamizar el crédito. Entre ellas,

Ricardo Arbulú IEC Capeco

figura la reducción del fondeo a los bancos. Él espera que ello incida en una reducción de las tasas de interés. “Ahora, vale precisar que si bien el subsidio llega hasta las 38 UIT, los beneficios del Fondo Mivivienda van más allá. Hemos reducido, por ejemplo, la tasa de fondeo y hemos ampliado el plazo de financiamiento complementario. Estas son medidas que van a dinamizar la colocación (de viviendas). Es decir, no estamos dejando de atender a las viviendas cuyo precio está por encima de las 38 UIT, sino que estamos adoptando otro tipo de medidas”, indica Paulo Morán. Sin embargo, para el presidente del ICD de Capeco, los efectos de esta reducción – que en sus palabras llegaría al 1% del fondeo a los bancos- no tendrá un impacto significativo ni favorable para el cliente final.

27 - COSTOS

INFORME ESPECIAL

“LAS CAJAS MUNICIPALES ESTÁN ENTUSIASMADAS CON LOS BONOS”

Alex Niezen, presidente del Directorio del Fondo Mivivienda, indica que las entidades financieras han recibido con muy buen ánimo la reducción de la tasa de fondeo del producto Nuevo Crédito Mivivienda. Y en especial, ha tenido buena acogida en las cajas municipales. “Las cajas municipales están bastante entusiasmadas con los bonos. Hemos conversado con varias cajas e instituciones financieras. Dentro de poco vamos a tener su concurso para que puedan desembolsar estos créditos activamente”, manifestó. Por su parte, Paulo Morán Villanueva, gerente Comercial encargado del Fondo Mivivienda, señaló que los bancos están tranquilos con respecto al horizonte que les espera al mercado. “Y ahora, con ese horizonte claro, ya se tienen que reorientar los esfuerzos para la colocación de las viviendas”, enfatizó.

“Hay que hacer la salvedad que antiguamente las tasas de interés eran menores. Entonces, si bien aumentó y ahora las están ajustando, (con estas rebajas) llegaremos al nivel que teníamos hace un año. Por ello, es necesario que se renueve por seis meses más el otorgamiento de estos subsidios en el rango de 38-50 UIT, para que no afecten los proyectos que venían siendo desarrollados”, señaló el arquitecto Ricardo Arbulú.

COSTOS - 28

Del mismo modo, añadió que el proceso de implementación de esta medida, por parte de los bancos, no es inmediato. “La implementación demora de tres a cuatro meses. Entonces, habrá un tiempo en que va haber un perjuicio para las familias que no van a poder calificar fácilmente para un crédito hipotecario”, acota. Por lo pronto, Alex Niezen Sarmiento, presidente del Directorio del Fondo Mivivienda, indica que hay algunas instituciones financieras que han reducido las tasas de interés. Explicó que en el corto plazo se podrán observar más resultados. “Hemos detectado que algunas instituciones financieras sí han cumplido con reducir (la tasa de interés), y algunas no. Más que eso no podemos hacer. Queda seguir impulsando la reducción hacia el cliente final. En los siguientes dos meses podríamos notar algunas rebajas”, enfatizó. CRÉDITOS HIPOTECARIOS MIVIVIENDA POR TIPO DE ENTIDAD FINANCIERA TIPO EFI

TOTAL

Banco

5,447

67.4%

CMAC

1,209

14.96%

Financiera

784

9.7%

Edpyme

598

7.4%

CAC

0.52%

CRAC

0.02%

Total

8,082

100% Fuente: Fondo Mivivienda

INFORME ESPECIAL

que está adquiriendo viviendas que no corresponden con su capacidad de pago, van a dejar de pagar. Y ese problema lo van a trasladar a las instituciones financieras. Y probablemente se genere un problema sistémico del sistema financiero. Eso no lo queremos”, señaló. En ese sentido, el presidente del Directorio del Fondo Mivivienda enfatizó que, mientras más demore la aplicación de esta política, “más abierta vamos a dejar la posibilidad de que ocurra un riesgo sistémico, y más gente vamos a meter en viviendas que no les corresponden según su capacidad de pago”.

PROGRAMA TECHO PROPIO

“TENEMOS QUE REORDENAR EL MERCADO”

Alex Niezen Sarmiento, presidente del Directorio del Fondo Mivivienda, es consciente de las observaciones planteadas por Capeco. Sin embargo, señala que es preciso “reordenar el mercado, alinear la oferta y la demanda”. Niezen Sarmiento señala que el hecho de mantener subsidios en los segmentos del mercado más altos implica, de alguna forma, que el beneficiario que está accediendo a una vivienda de S/ 200 mil ó S/ 250 mil requiera un aporte del estado del 10% del valor de la vivienda. “Si un beneficiario que busca una casa entre los S/ 200,000 y los S/ 250,000 pide subsidio, significa que no tiene la capacidad de pago. En pocas palabras, los estamos llevando a un nivel de vivienda que no le corresponde. Y en el momento (ojalá que no ocurra) en que comiencen a subir las tasas de interés, esa gente

Es un programa dirigido a las familias con ingresos familiares mensuales que no excedan el valor de S/ 2, 444 para comprar y S/ 1, 915 construir o mejorar su vivienda, la misma que contará con servicios básicos de luz, agua, desagüe. Este programa tiene tres modalidades. La primera modalidad es “Adquisición de vivienda nueva” (AVN). Se dirige a familias que no tienen vivienda ni terreno dónde construirla. El Bono Familiar Habitacional (BFH) a otorgar es hasta S/ 32,400. La segunda modalidad es Construcción en Sitio Propio (CSP). Se dirige a familias que no tienen vivienda, pero que poseen un terreno o aires independizados dónde construir. El BFH llega hasta los S/ 19,035. La tercera es Mejoramiento de Vivienda (MV). Se dirige a familias que tienen vivienda, pero que necesitan terminarla, ampliarla o mejorarla. Llega hasta los S/ 9,315.

29 - COSTOS

INFRAESTRUCTURA

TREN SUBMARINO MARMARAY – ESTAMBUL

SISTEMAS DE METRO EN EL MUNDO

Los sistemas ferroviarios de transporte urbano son importantes soluciones para grandes ciudades. Permiten movilizar a gran cantidad de personas en menor tiempo, lo que contribuye positivamente al bienestar de la población.

de 30 mil puestos de trabajo e implicará una inversión total de € 16,300 millones. Contará con 85 estaciones y tendrá vagones con aire acondicionado, divididos en tres clases, y que operarán sin conductor.

A continuación, presentamos una relación de diez proyectos que se están ejecutando en la actualidad. En la relación también se incluyen algunas obras que ya han sido inauguradas, como es el caso de la ampliación del metro de Nueva York y el túnel ferroviario de San Gotardo, en Suiza.

El lote de FCC incluye el diseño y la construcción de las líneas 4 (naranja), 5 (amarilla) y 6 (púrpura), que constarán de 25 estaciones para las que serán necesarios un total de 64.6 kilómetros de vías de metro, 29.8 kilómetros de viaductos, 26.6 kilómetros de vías subterráneas y 8.2 kilómetros de vías de superficie. Para construirlas, FCC necesitará tres tuneladoras (del tipo TBM), de casi 10 metros de diámetro.

1.- METRO DE RIYADH (ARABIA SAUDITA)

Con una población de casi 6 millones de habitantes, Riyadh es la ciudad más grande de Arabia Saudí. En julio del 2012, se anunció la construcción de un nuevo sistema de transporte público, y las obras se culminarían en el año 2018. Este proyecto está dividido en tres paquetes, que han sido adjudicados a consorcios internacionales: uno es liderado por el grupo italiano Ansaldo STS; otro por el grupo americano Bechtel, y otro por el español FCC. La obra requerirá 600 mil toneladas de acero, 4.3 millones de metros cúbicos de hormigón, 176 kilómetros de vías, más

COSTOS - 30

La Línea 1 Se extiende sobre una longitud de aproximadamente 38 km; la Línea 2, de unos 25.3 kilómetros y cuenta con 13 estaciones; la Línea 3 va tiene una longitud de 40.7 kilómetros; la Línea 4, que llega al Aeropuerto Internacional Rey Khalid de Rey Abdullah Financial District (KAFD), tiene una longitud de 29.6 kilómetros; la Línea 5 tiene una longitud de 12.9 km, y la Línea 6, que es de 29.9 kilómetros, y cuenta con 8 estaciones.

2.- TREN SUBMARINO MARMARAY – ESTAMBUL

Marmaray es un sistema de transporte ferroviario en la ciudad turca de Estambul, y es parte integral del metro de Estambul.

INFRAESTRUCTURA

METRO DE RIYADH (ARABIA SAUDITA)

TÚNEL FERROVIARIO SAN GOTARDO – SUIZA

Se compone de un túnel ferroviario submarino bajo el estrecho del Bósforo, e incluye la modernización de las líneas ferroviarias suburbanas existentes a lo largo del mar de Mármara, desde la estación de Haljali en la parte europea, hasta la estación de Gebze en el lado asiático.

tubo se accede a través de túneles perforados en Yenikapi, en el lado europeo, y Söğütlüçeşme en el lado asiático.

La adquisición de nuevo material rodante para el tráfico de pasajeros de cercanías es también parte del proyecto. La construcción comenzó en el 2004, con una fecha objetivo de la apertura inicial de abril del 2009. Después de varios retrasos, debido a hallazgos arqueológicos, la primera fase del proyecto se abrió el 29 de octubre del 2013. El cruce del Estrecho de Estambul se realiza a través de un tubo sumergido a prueba de terremotos de 1.8 km, montado en 18 secciones y se coloca 55 metros bajo el nivel del mar. A este

El túnel submarino tiene una extensión de 13.6 kilómetros y cruza el estrecho del Bósforo con una parte sumergida (1.4 km, con una profundidad máxima de 62 metros). El llamado proyecto Marmaray trasladará a 75,000 pasajeros cada hora por trayecto, en la ciudad más poblada de Europa, con cerca de quince millones de habitantes.

3.- TÚNEL FERROVIARIO SAN GOTARDO – SUIZA

El túnel de base de San Gotardo es un túnel ferroviario bajo los Alpes, en Suiza. Los túneles tienen la finalidad de establecer una ruta directa apta para trenes de alta velocidad. El tiempo anterior de viaje de casi cuatro horas entre Zúrich y Milán se reduce a dos horas y media.

31 - COSTOS

INFRAESTRUCTURA

El diámetro de los tubos de vía única es de 8.83 a 9.58 metros. El volumen de la roca excavada fue de 24 millones de toneladas. Se utilizaron cuatro tuneladoras Herrenknecht de agarre. Operaron en dirección norte desde Bodio a Faido y Sedrun. También hubo máquinas S-229 y S-230 operados en dirección sur desde Erstfeld a Sedrun.

4.- METRO DE NUEVA YORK – ESTADOS UNIDOS

METRO DE NUEVA YORK – ESTADOS UNIDOS

Las obras de ampliación del metro en la Ciudad de Nueva York se realizan con un presupuesto superior a los US$ 4,500 millones, a cargo de las española ACS y OHL. Primero, se enlazaron las líneas de Long Island Rail Road, en Queens, con una nueva terminal bajo la Estación Central de Manhattan, y otra será la rehabilitación de la estación del metro de Cortlandt Street, y contará con una longitud de 13.7 kilómetros y 16 estaciones. Pese a aprovechar algunos tramos ya existentes, la nueva línea del Metro de Nueva York supone construir 13.7 kilómetros de túnel y tres nuevas estaciones a la altura de las calles 72, 86 y 96. La nueva línea, cuya propuesta inicial se remonta a 1929, dará servicio diario a unos 200,000 usuarios, según datos de la MTA, que espera que contribuya a descongestionar la línea que hoy discurre por la avenida Lexington, la más saturada del metro neoyorquino.

5.- METRO DE OTTAWA (CANADÁ)

La construcción del metro de Ottawa se hará mediante una inversión de € 1,620 millones a realizarse durante un período de casi ocho años y medio, y 30 años de mantenimiento del sistema. Se tiene previsto el desarrollo de una línea de metro ligero de 12.5 kilómetros. El proyecto incluye un túnel de 2.7 kilómetros a través del centro de la ciudad canadiense y 13 estaciones. Iridium, a través de su filial ACS Infraestructure Canada, se ha adjudicado la construcción de este proyecto. El proyecto, que sustituirá parte de distintas líneas de autobuses, contará con 2.7 kilómetros de túnel a través del centro de la ciudad y 13 estaciones. El grupo se encargará también del ensanchamiento de un tramo de cinco kilómetros de una autopista. Se espera que el metro esté operativo para la segunda mitad del 2018. “CROSSRAIL” DEL METRO DE LONDRES

Tiene una longitud de 57.09 km, y un total de 151,84 km de túneles y galerías. Requirió una inversión de US$ 12,500 millones, consta de dos túneles separados que contienen una vía en cada uno de ellos. La responsable de la construcción fue la empresa Alp Transit Gotthard, que inició las obras desde cinco puntos diferentes, ubicados en Erstfeld, Amsteg, Sedrun, Faido y Bodio. Se construyó un sistema de túneles con dos tubos principales de vía única, conectados cada 235 metros aproximadamente por túneles de servicio. Los trenes pueden cambiar de túnel en alguna de las dos “estaciones multifuncionales” bajo Sedrun y Faido, que albergan equipos de ventilación e infraestructura técnica y sirven como paradas de emergencia y rutas de evacuación para casos de emergencia.

COSTOS - 32

6.- “CROSSRAIL” DEL METRO DE LONDRES

El presupuesto de este proyecto, que cuenta con participación española, alcanza los € 1,500 millones, que se destinarán al desarrollo de la primera nueva línea de metro que se contempla en más de 30 años. Contará con 21 kilómetros de túneles gemelos, y pasará por debajo de la ciudad de Londres. La línea Crossrail se basa en una doble vía con dirección esteoeste, que pasa por debajo del centro de Londres, conectando la Línea ferroviaria del Gran Oeste en Paddington, con la Línea ferroviaria del Gran Este, cerca de Stradford. El primer tren está previsto que circule por la línea en el 2017. Los trenes constarán de diez coches con 200 metros de largo en total y frecuencias con un promedio alrededor de 24 trenes por hora, durante las horas punta, en la sección de túnel que

INFRAESTRUCTURA

pasará por debajo de la ciudad de Londres. Las estaciones se integrarán con el resto de medios de transporte londinense. Un segundo ramal se dirigirá desde la estación de Whitechapel, a través de los Docklands hacia una parte en desuso de la línea del norte de Londres, al otro lado del Támesis. La longitud total del tramo subterráneo es de 21 km, divido en seis túneles de vía única, y para su perforación se usarán ocho tuneladoras. Los trenes podrán unir las estaciones de cabecera sin parar en algunas de las estaciones.

7.- METRO DE SANTIAGO DE CHILE (LÍNEAS 3 Y 6)

El metro de Chile es respaldado por una inversión de € 2,020 millones, que contempla la construcción de dos nuevas líneas (3 y 6) que estarán listas entre el 2017 y el 2018. Tendrán una longitud de 37 kilómetros de red y 28 nuevas estaciones. Los trenes contarán con el sistema de pilotaje automático CBTC (Comunication Based Train Control), que permitirá una frecuencia entre trenes menores a cien segundos. La Línea 3 es una línea en construcción del Metro de Santiago de Chile, que unirá las comunas de Quilicura en el noroeste de la ciudad con el centro de la ciudad, y luego con Ñuñoa y La Reina, en el sector nororiente de Santiago. Se espera que esté habilitada hacia el año 2018 en una primera etapa, en 2019 en una segunda etapa, y en 2021 en su tercera y final etapa. Tendrá 22 nuevas estaciones en 21,7 km de extensión. La obra ejecutada consideró más de 4.6 km de túneles interestación, con secciones comprendidas entre 60 y 77 m²,

METRO DE SANTIAGO DE CHILE (LÍNEAS 3 Y 6)

350 m de túnel estación, con una sección media de 174 m² y 3 piques de ventilación. El método constructivo empleado para la línea 3 consideró la metodología NATM, empleando secciones en Herradura, Boveda y Contraboveda. Tras la ejecución de la excavación, sostenimiento y revestimiento de los túneles, se ejecutaron los radieres y las obras civiles de las estaciones: andenes y mesaninas. La Línea 6 será una de las nuevas líneas que serán parte del Metro de Santiago, junto con la Línea 3. Contará con once estaciones, 3 conectando la futura Ciudad Parque Bicentenario en Cerrillos a lo largo del Zanjón de la Aguada hasta el Estadio Nacional, para luego girar hacia el norte por Avenida Pedro de

33 - COSTOS

INFRAESTRUCTURA

METRO DE LA CIUDAD DE PANAMÁ

METRO DE QUITO – ECUADOR

Valdivia hasta llegar a la estación Los Leones, combinación con la Línea 1.4. El color distintivo es el morado.

compleja para construir el túnel, las otras 13 estaciones, los trenes y demás obras.

8.- METRO DE LA CIUDAD DE PANAMÁ

La primera etapa se empezó a construir en enero del 2013, la segunda arrancó a finales del mismo año con el llamado a los diferentes procesos de licitación, mientras que la construcción en sí misma inició en noviembre del 2015.

El proyecto del metro de la Ciudad de Panamá cuenta con una inversión de € 1,377 millones, dividido en dos etapas. La primera contempla la construcción de la Línea 1 (Tramo de Albrook a Los Andes), que cuenta con 12 estaciones y 19 trenes de 3 vagones. En la segunda etapa se realizará la extensión de la Línea 1 hasta la comunidad de San Isidro, y la construcción de la nueva estación El Ingenio, la cual permitirá otra comunicación del Metro con la Vía Ricardo J. Alfaro. En la actualidad ya se encuentran en la tercera y cuarta fase de construcción que son la reubicación de los servicios públicos y construcción de todas las estaciones, tanto soterradas como viaductos. La Línea 1 tiene una extensión de 13.7 km, y su recorrido va en dirección norte y sur. Fue construida por el consorcio Odebrecht y la española FCC. La Línea 2 del Metro de Panamá comprenderá un trayecto de 21 kilómetros, partiendo desde San Miguelito hasta la urbanización Nuevo Tocúmen, al este de la Ciudad de Panamá. Será una línea completamente elevada y contará con 16 estaciones. La línea 2 ha sido diseñada para servir a 16 mil pasajeros por hora en un inicio, y los trenes contarán con 5 vagones cada uno.

9.- METRO DE QUITO – ECUADOR

Será la red subterránea de transporte público de la ciudad de Quito, capital de Ecuador. En un principio, contará con una sola línea de 15 estaciones, que recorrerá la ciudad desde Quitumbe (sur) hasta La Concepción, en la cabecera sur del actual parque Bicentenario (norte). Se contemplan, además, 3 líneas: una para el Norte de la ciudad, cuyo recorrido desde el Labrador hasta Ofelia será por la Av. De la Prensa, otra que prestará servicios al Nororiente que recorrerá desde el Labrador hacia Carcelén por la Av. 10 de agosto, y una para el Suroriente de la ciudad, cuyo recorrido será desde la parada El Recreo hacia Quitumbe, al extremo sur de la ciudad. La Construcción de la Línea 1 del Metro de Quito se dividió en dos etapas, la primera para construir las estaciones de transferencia El Labrador y La Magdalena, y la segunda y más

COSTOS - 34

El proyecto de dos fases para la construcción de nuevas estaciones y talleres de mantenimiento es de € 1,100 millones. En la primera fase se construirán las estaciones “El Labrador” y “La Magdalena”, y en la segunda se trabajará en el desarrollo de una cochera, túnel de acceso a la misma, talleres de mantenimiento, túnel de línea de 22 kilómetros, trece estaciones, sitios especiales y fondo de saco, además del suministro y montaje de equipamientos e instalaciones.

10.- METRO DE BILBAO – LÍNEA 3 Y LÍNEA 4

El trazado definitivo de la Línea 3 del Metro de Bilbao cuenta con siete estaciones, en lugar de las seis previstas en el proyecto inicial. La entrada en funcionamiento de esta línea se prevé para el 1 de abril del 2017. El presupuesto de las obras asciende a los € 185 millones. La nueva línea tendrá una longitud de 5,885 metros, y contará con una estación en el municipio de Etxebarri: San Antonio Etxebarri; y seis estaciones en el municipio de Bilbao: Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri, Casco Viejo, Uribarri y Matiko. Se prevé que en el futuro, el inicio de la línea se ubique en el término municipal de Basauri, en la futura estación intermodal de Sarratu, antes de dirigirse a San Antonio Etxebarri. El proyecto de Conexión ferroviaria al Aeropuerto contempla la remodelación integral de la línea Txorierri de Euskotren Trena, entre Casco Viejo y Sondika, que unirá la estación de Matiko con el aeropuerto de Bilbao, por un túnel de 1,875 metros y de doble vía bajo el Monte Archanda, también en construcción. A lo largo de esta línea, circularán trenes de la clase 950, los cuales ya se encuentran en uso en otras líneas de Euskotren. Estos modernos trenes cuentan con servicios higiénicos incorporados, y pantallas que muestran el destino del tren y la próxima estación. La línea 3, actualmente en construcción, ofrecerá conexiones ferroviarias cada 7.5 minutos entre Etxebarri y Matiko, y atenderá a una población de más de 70 mil personas.

MAQUINARIAS Y EQUIPOS

LOS MÁS GRANDES DEL PERÚ

En nuestro país, hay diversas marcas que han provisto grandes equipos para proyectos. La mayor parte de estas soluciones se han enfocado en el rubro minero, debido a que se requiere movilizar grandes cantidades de tierra en tiempos cortos. Sin embargo, también podemos encontrarlas en las obras de infraestructura y edificaciones. Como podremos ver a continuación, la oferta de grandes maquinarias es diversa, y puede utilizarse según los requerimientos de los clientes y las necesidades de la obra. Encontramos desde grúas torre, excavadoras, camiones, elevadores de pluma y plantas asfálticas.

SERIES EC-H Y EC-B DE LIEBHERR

Las grúas torre de Liebherr poseen una estructura de montaje modular. De esta forma, cada una de las grúas puede configurarse según las necesidades individuales de los clientes. Los sistemas de las grúas EC-H Y EC-B permiten combinar libremente los módulos del carretón, los tramos de torre, los marcos de transición, los segmentos de pluma y los mecanismos. Esto supondrá importantes ventajas para su parque de grúas. Ahora bien, Óscar Martínez Carrasco, gerente comercial Agrumaq, señala que en el mercado peruano han colocado varios equipos de esta serie. Una de ellas es la grúa torre

Liebherr 1000 EC-H 40 Litronic, la cual posee una capacidad de carga de 40 toneladas. Fue adquirida por la empresa Cosapi. Del mismo modo, figura la grúa torre Liebherr 550 EC-H 40. También tiene una capacidad para 40 toneladas. Fue adquirida por Balzola/ Geotunel, aplicándose en las obras de la Línea 2 del Metro de Lima. En este proyecto también se implementó la 550 EC-H 40 Litronic. Otras de las grúas es la Liebherr 150 EC-B 8 Litronic, con una capacidad de carga de ocho toneladas. Cinco de estos equipos han sido adquiridos por el Consorcio Muna, conformado por Aldesa y OHL. Este consorcio se encarga de la construcción del Museo Nacional de Arqueología. En lo que respecta a las grúas sobre cadenas, Liebherr ha provisto al mercado nacional de la LR 11000. Tiene 1000 de tonelaje, y fue adquirida por la empresa G&T. Así también, destaca la LTR 1220, de 220 de tonelaje. Fue adquirida por la empresa Grúas S.A. “Las grúas torre ofrecen mayor rendimiento que las grúas móviles, no sólo porque también pueden realizar maniobras muy precisas, sino que además pueden realizan los tres movimientos al mismo tiempo (giro, elevación y traslación de

35 - COSTOS

MAQUINARIAS Y EQUIPOS

550EC-H Metro Lima - Liebherr

Pala7495-Camion797F - Ferreyros

1000ECH Cerro verde - Liebherr

carrito) y el alcance es mayor”, señala Óscar Martínez Carrasco, gerente comercial Agrumaq, distribuidor de Liebherr.

FERREYROS: CATERPILLAR

Ferreyros ha distribuido en el mercado nacional los camiones Cat 797F. Éstos poseen una capacidad de carga que oscila entre las 100 y las 400 toneladas. En la actualidad, hay cerca de cien camiones gigantes Cat 797F que operan en proyectos mineros del país. Otro de los equipos provistos por Ferreyros son las palas Cat 7495, las cuales mueven en promedio 140,000 toneladas de material al día. De estas, se han entregado 40 al mercado nacional. ¿Cuáles son las características? De acuerdo a los ejecutivos de Ferreyros, los camiones Cat 797F ofrecen la ventaja del ahorro en combustible, ya que no consumen diésel en bajadas. Otra de las características es el sistema de frenado y control de tracción. Del mismo modo, está equipado con cámaras y radares para ampliar la visión del operador. “Son capaces de operar en proyectos mineros que se ubican por encima de los 5,000 metros de altura. Son capaces de mover diariamente, en promedio, 140,000 toneladas. Tienen más de 20 metros de altura y un peso de operación de más de 1,300 toneladas”, indican los representantes de Ferreyros. Del mismo modo, los camiones 797F incluyen tecnologías como el sistema Vital Information Management System (VIMS), que contribuye a la gestión del mantenimiento. Otorgan información, vía Internet o señal celular, sobre la salud del equipo y de su operación.

COSTOS - 36

Pala Cat 7495 y Camión Cat 797F 02 - Ferreyros

Con respecto a las palas Cat 7495, éstas vienen incorporadas con el sistema Hydracrowd. Gracias a este sistema, se eleva la disponibilidad del equipo, al eliminar la necesidad de cambiar los cables de empuje y recojo. “Estas palas operan en función del suministro eléctrico, el cual tiene un costo menor al del diesel. Su sistema de información permite monitorear la salud, la operación y la performance de cada pala; y por el trabajo de ingeniería realizado en la cabina del operador, considerada la mejor del mercado”, indican los representantes de Ferreyros.

KOMATSU

El equipo Komatsu más grande que está operando en el mercado peruano es el camión eléctrico 980E. Este equipo pesado se enfoca en proyectos mineros, y actualmente opera en las minas de Cuajone y Antamina. Es capaz de remover grandes volúmenes de minerales desde los socavones. De acuerdo a Carlos Ceballos Casey, gerente de División Minería – Comercial, este equipo cuenta con un sistema de monitoreo satelital, a través de la plataforma Komtrax Plus. “El Komtrax Plus permite al usuario visualizar los parámetros más relevantes, como temperaturas, presiones, códigos

MAQUINARIAS Y EQUIPOS

HITACHI - Jhon Deere - Ipesa Camion electrico 980E - Komatsu

HITACHI - Jhon Deere - Ipesa

JLG Y STELLAR

Stellar 28000 - Alo Group

de falla, entre otros. El objetivo es implementar planes de mantenimiento acorde al estado de cada equipo, obteniendo una confiabilidad y disponibilidad mayor sobre el resto de equipos que existen en el mercado” advierte el ejecutivo. Este sistema satelital, en palabras de Ceballos Casey, optimiza el uso y productividad de los equipos. De ese modo, facilita las operaciones. “Actualmente, venimos trabajando en algunos proyectos autónomos en el país, para lo cual es necesario el trabajo en conjunto con el cliente. Para la implementación de este tipo de tecnologías es necesario contar con mucha información a detalle, como el plan de minado o condiciones específicas de cada mina”, indica. El camión eléctrico 980E cuenta con sistemas de relleno de aceite y lubricación automática, con lo cual se puede extender el tiempo entre paradas de mantenimiento.

Alo Group se encarga de distribuir las marcas JLG y Stellar. El ingeniero Tomás Herrera, gerente de Ventas de la empresa, señala que estas dos marcas han provisto de grandes equipos al mercado peruano. En lo que respecta a JLG, actualmente se encuentran operando los elevadores de pluma telescópica 1350 SJP. Tienen una capacidad máxima de elevación de 43 metros. Gracias a ello, constituyen una herramienta de trabajo apropiada para alturas. “Para el caso de elevación de materiales, contamos con telehandlers JLG 1255, los cuales brindan una manipulación de materiales de más de 5.443 kgs de capacidad, hasta los 17 metros de altura”, indica el ingeniero Tomás Herrera. El ejecutivo agrega que los equipos JLG se convierten en una “estación móvil de trabajo de altura”, ya que incorporan kits como el Sky Power, un generador de 7500 W que permite la utilización de cualquier herramienta en altura sin tener la necesidad de requerir una red eléctrica cerca.

37 - COSTOS

MAQUINARIAS Y EQUIPOS

Con respecto a la marca Stellar Industries, ofrece unidades como el Tire Service 28000. Se trata de un manipulador neumático, cuya capacidad de manejo alcanza los 8 metros de altura. Su agarre de tenazas llega hasta los 4,11 metros. “Con el equipo Stellar Tire Service 28000, todo el proceso de inspección, mantenimiento y reemplazo de neumáticos sobre el camión minero, se realiza se realiza directamente en faena, aumentando la productividad de la unidad minera de manera directa”, advierte el ingenioero Tomás Herrera. Los equipos JLG, han prestado servicios en proyectos como el Tren Eléctrico, Southern Toquepala, Refinería de Talara y la Refinería La Pampilla. Por su parte, los manipuladores neumáticos Tire Service 28000, de Stellar, se han implementado en minera Las Bambas.

JHON DEERE

SpeedyBatch 280 - Ammann

proyectos, como el de la Ruta del Sur. Así también, han estado presentes en trabajos de saneamento en Cajamarquilla.

Gesú Morro Sumary, analista de Marketing y Desarrollo de Ipesa, señala que esta marca ha ido ganando terreno en el mercado de maquinaria pesada con la marca John Deere. Del mismo modo, se resalta la alianza estratégica con la marca Hitachi para el tema de las excavadoras.

Neivo Person, Product Manager Heavy Line para América Latina y el Caribe de JCB, indica que en cuanto a maquinarias de gran porte, la empresa produce y comercializa excavadoras de hasta 48 toneladas de peso operacional, así como cargadores de ruedas de hasta 24 toneladas de peso operacional.

El ejecutivo comenta que los equipos de mayor tamaño están destinados a trabajar en proyectos mineros, debido a los altos niveles de movimiento de tierra.

“En el Perú, tenemos como foco obras civiles, viales y canteras. Allí, las excavadoras JCB de 35t son más demandadas por cuenta de sus dimensiones. En lo que respecta a los cargadores, hay demanda por cargadores con peso operacional desde 14t hasta 24t, con foco en las mismas actividades que las excavadoras”, señala Neivo Person.

Uno de los equipos más grandes que han colocado en el mercado peruano es la excavadora Hitachi ZX870LC-5. Se encuentra operando en la mina Anama, en la región Apurímac. La excavadora Hitachi posee un motor Diésel de 6 cilindros, enfriado por líquido y aire. Así también, posee dos bombas principales de pistón axial, desplazamiento variable y una velocidad de giro de 7.4 RPM. En palabras de Gesu Morro Sumary, uno de los puntos fuertes de esta excavadora es su gran torque en la tornamesa. “(Su gran torque en la tornamesa) permite tener mayor velocidad de giro y, por lo tanto, menor tiempo de ciclo. Adicionalmente, las excavadoras John Deere-Hitachi se caracterizan por utilizar un particular tipo de excavación concentrado la mayor fuerza el cilindro del brazo, lo que permite lograr una mejor penetración en el material”, manifiesta. En referencia al cargador frontal 844K, Gesú Morro indica que se caracterizan por ser muy veloces tanto en el carguío como en el acarreo. “El piñón cónico helicoidal se ha mejorado en un 500 %. Los engranajes cónicos helicoidales se han mejorado en un 158 %, lo que se traduce en una mayor fortaleza y durabilidad”, señala el ejecutivo de Ipesa. Estos equipos se encuentran, principalmente, en proyectos mineros y de hidrocarburos. Entre ellos, destacan el proyecto Constancia, el Gasoducto Sur Peruano, el proyecto la Inmaculada, Las Bambas, Yanacocha, Mina Maura y Tambomayo.

EXCAVADORAS DE JCB

La oferta de JCB se especializa en retroexcavadoras y manipuladores telescópicos. En el Perú, es representada por la marca Derco desde el 2008. JCB ha provisto equipos a distintos

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Uno de estos equipos es la excavadora de orugas JS130 LC, la cual posee un bastidor giratorio de sección rectangular cerrada, que aumenta la resistencia y reduce las tensiones. La excavadora incorpora un motor Dieselmax Tier 3 de 4.4 litros altamente eficiente. Esto supone un incremento del 47% con respecto a la capacidad del motor, del 17% con respecto al par y del 1.6% en cuanto a la potencia. Poseen, del mismo modo, un sistema de monitoreo. “Las excavadoras JCB tienen un sistema de monitoreo de las funciones hidráulicas de acuerdo con la potencia del motor incorporado en la máquina. Se adecúa la configuración correcta del sistema hidráulico y del motor, lo que resulta en una alta productividad y un menor consumo de combustible”, indica el ejecutivo de JCB.

AMMANN

Rudiney Melo, gerente para la región Sudamericana de Ammann, indica que la compañía tiene un portafolio compuesto por plantas de asfalto continuas y discontinuas. Entre ellas, hay una planta de asfalto que está por operar en el proyecto Antamina. Se trata de la Speedy Batch 280. Se procedió a elegir esta planta de asfalto debido a que se requerían altos niveles de producción. “Se trajo la Speedy Batch 280 debido a que la necesidad de asfalto es muy alta. Incluso, a grandes altitudes, lo que necesitamos es una planta de alta producción, porque éstas tienden reducirse con la altitud”, indica Rudiney Melo. La Speedy Bacht es una planta fija. Posee un mezclador propio y el quemador con todo el ahorro energético.

MATERIALES Y SOLUCIONES

ESTRUCTURAS METÁLICAS

Algo que se debe tener en cuenta al momento de elegir una estructura para proyectos industriales, es el entorno geográfico y ambiental. Dependiendo de la ubicación, se pueden presentar distintos fenómenos, como la corrosión, la abrasión e incluso la sismicidad. Y si no se han tomado las decisiones correctas, el impacto sobre el proyecto puede ser negativo. Por ello, desde las etapas de diseño, se deben contemplar todos los escenarios posibles, de manera que se mitiguen los riesgos y, por ende, se generen ahorros en mantenimiento. Así, es recomendable determinar las características del proyecto, sus necesidades y, en función de ello, elegir las estructuras y materiales apropiados. En ese sentido, una correcta elección garantizará no sólo la durabilidad de las estructuras, sino ahorro en mantenimiento y eficiencia en la operación.

MATERIALES APROPIADOS PARA PROYECTOS INDUSTRIALES

En proyectos industriales, es conveniente utilizar estructuras metálicas. Esto debido a que comprende grandes volúmenes destinados a producción y/o almacenamiento. Así lo indica el arquitecto Carlos López Vásquez, gerente de Ventas de EGA – Calaminon. “Se requiere cubrir grandes luces tanto horizontales como verticales. Es ahí que las estructuras de acero cumplen con este propósito por su gran capacidad estructural”, manifiesta el arquitecto López Vásquez.

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Por su parte, el ingeniero Jorge Dávila, especialista de Precor, indica que el éxito de un proyecto industrial se basa en la buena elección del sistema estructural. Por ello, recomienda aplicar estructuras que estén conformadas por componentes metálicos que reúnan ciertas características. “La primera es peso propio. Las estructuras o componentes metálicos, por su masa, son más ligeras que otros materiales. El peso propio es muy importante en el cálculo de una estructura, ya que influye en otros elementos del sistema, como son la cimentación. El consumo de concreto que podemos utilizar con un sistema metálico es más bajo que el que usamos con el concreto”, indica el ingeniero Jorge Dávila. En palabras de Laureano López, gerente comercial de Tupemesa, entre los principales materiales que se pueden encontrar para la mayoría de aplicaciones industriales destacan el acero, el acero galvanizado, el acero inoxidable, el concreto, el plástico reforzado con fibra de vidrio, plásticos, y otros.

FACTORES PARA ELEGIR LA ESTRUCTURA ADECUADA

Laureano López, gerente comercial de Tupemesa, coincide en que es preciso evaluar las condiciones del proceso industrial, del entorno y del medio ambiente. “Todas estas variables deben estar implicadas en el momento del diseño, y parte importante al momento de seleccionar la estructura de los proyectos es que se garantice la calidad de los elementos que la conforman”, señala.

MATERIALES Y SOLUCIONES

Así también, para la aplicación más eficiente del acero, el gerente comercial de Tupemesa señala que se debe analizar la eficiencia estructural, la simplicidad y facilidad de las conexiones estructurales y la disponibilidad del material. De igual modo, el arquitecto López Vásquez, de Ega Calaminon, ratifica que el uso del proyecto es determinante al momento de elegir el tipo de estructura. Otro factor a considerar es el tipo de superficie sobre la que se edificará el proyecto. “Estos dos factores nos ayudan a elegir si la estructura debe ser tubular, pretensada, pos-tensada, perfil de sección variable, perfil de alma llena, etc.”, apunta. Para el especialista de Precor, el ingeniero Jorge Dávila, un factor determinante para la elección del sistema metálico es la velocidad de la construcción. “Primero, porque apoya a la recuperabilidad del capital invertido, porque el capital invertido depende mucho de la velocidad de la construcción.

AHORRO EN GASTOS Y PLAZOS DE EJECUCIÓN

A su vez, el arquitecto Carlos López Vásquez, de Ega Calaminon, indica que una correcta elección de estructuras hace que el tiempo requerido para la fabricación y construcción sea el más corto, lo que reduce significativamente los gastos en el proyecto. “Todo gerente de proyecto busca utilizar todos los recursos con efectividad para cumplir con el cronograma y esto incluye optimizar el tiempo requerido para concluir la obra”, agrega. Con respecto al mantenimiento, el arquitecto López Vásquez indica que la elección de un buen material garantiza un mayor tiempo de duración y menores costos de mantenimiento debido al bajo deterioro. “En caso que se desee elegir estructuras de acero, las ventajas serían mayores, tales como: el menor tiempo de construcción e instalación; mantenimiento mínimo de la estructura y reutilización del material en caso de traslado de planta o desastre natural, lo cual es reducir aún más la inversión del proyecto”, agrega. Laureano Lopez, gerente comercial de Tupemesa, coincide que la correcta elección de estructuras es determinante para la buena marcha del proyecto industrial. Sus ventajas, en sí, se traducen en la mejora de la vida útil y reducción de tiempos en instalación. “La correcta selección de materiales y de estándares de calidad que los garanticen, puede significar la diferencia, entre el éxito y el fracaso de un proyecto industrial, mejorando la vida útil del proyecto, reduciendo el tiempo de instalación y fabricación de las estructuras, y reduciendo los costos de mantenimiento del mismo”, afirma.

VENTAJAS DEL ACERO SOBRE OTROS MATERIALES

¿Qué ventajas acarrea la aplicación de metales? Para el ingeniero Jorge Dávila, de Precor, una ventaja es que las estructuras metálicas pueden ser desmontadas conservando sus perfiles originales. Esto es más provechoso que utilizar, por ejemplo, el concreto.

Agroindustrial Perhusa Calaminon

OFERTA EGA-CALAMINON

Los tipos de acero que provee Vitusac, empresa del grupo Calaminon, son los siguientes: • Acero estructural ASTM A 570, Grado 36 (Fy=2530 kg/cm²) • Acero estructural ASTM A 570, Grado 50 (Fy=3500 kg/cm²) • Acero estructural Galvanizado AS1397 G300 G90 (Fy=342 MPa) Según indica Carlos López Vásquez, gerente de Ventas de EGA – Calaminon, han aplicado soluciones en proyectos como Stevia One-Paita, Pamolsa y Totus Huachipa. En este último, se utilizaron perfiles con luces mayores a diez metros de largo, perfiles con más de veinte perforaciones cada uno y perfiles telescópicos.

“En cambio, si se aplica el sistema de concreto, este material no tiene gran valor de recuperabilidad, ya que para limpiar la zona es necesario demolerlo y destruirlo”, indica. Otro factor importante es la calidad y el control de los materiales. Se puede considerar al acero estructural como uno de los materiales más confiables. Y esto se da por dos motivos: por la naturaleza misma del material, y el control estricto de la materia prima. “Caso contrario es el concreto, que tiene una fabricación in situ, y el grado de calidad de da por las condiciones de la obra. Los cambios de piezas son más fáciles, y menos costosos, en las estructuras de acero. En cambio, en las estructuras de concreto, significaría la destrucción de la pieza antigua y, además, la modificación de su capacidad estructural. Por estos puntos, recomendamos el uso de componentes metálicos en sistemas estructurales para instalaciones industriales”, agrega.

ENTORNO GEOGRÁFICO Y SU IMPACTO EN LAS ESTRUCTURAS

Según indica el arquitecto Carlos López Vásquez, de Ega Calaminon, el acero es un material altamente corrosible. Por ende, la posibilidad que sufra este fenómeno va a depender

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MATERIALES Y SOLUCIONES

Almacenes Hallmark Huachipa - Precor

• En caso de un clima cálido, suele afectar ya que las temperaturas más altas están asociadas con índices de corrosión más altos. Por eso, la temperatura causada por el clima podría afectar la rapidez de la oxidación de un metal. En ese sentido, se recomienda considerar ventiladores, ventanas en las paredes, teatinas y circulación de aire para disipar el calor.

Planta Molycop - La Joya Arequipa - Precor

OFERTA PRECOR

“Parte de los productos que Precor fabrica y suministra son tubos estructurales laminados en caliente, tubos mecánicos electrosoldados y perfiles estructurales laminados en frío. Utilizamos material prima que cumple con normas de fabricación ASTM A513 y ASTMA 1011 que posee mejores prestaciones estructurales”, indica el ingeniero de Post Venta de la empresa Precor. Han brindado soluciones en proyectos industriales como la Nueva Planta de Ferreyros en Arequipa, Planta de Procesos de Arándanos Hortifrut, Truck Shop Antamina y exportaciones como la Nueva Planta de la Sociedad Cementera Boliviana. En otros sectores, a nivel nacional como Power Center Lurín y Villa el Salvador, Centro Comercial Real Plaza Moquegua, Makro, Hospital Neoplásica de Huancayo, entre otros.

de la situación de la estructura y del medio ambiente donde se encuentra el proyecto. En ese sentido, manifiesta que se pueden presentar dos escenarios en lo que respecta al entorno geográfico y ambiental: • En caso de un clima húmedo, suele afectar más la estructura de acero. Por tal motivo, el arquitecto López Vásquez recomienda sellar, pintar, y sellar con material impermeable las perforaciones o zonas donde pueda comenzar la corrosión.

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El ingeniero Jorge Dávila, de Precor, indica que los componentes en metal son muy versátiles, y pueden desempeñarse tanto en la costa, sierra y selva. Sin embargo, la corrosión es el factor del cual hay que cuidarse. Para ello, se pueden aplicar distintas soluciones. “Es por eso que recomendamos sistemas de protección en pintura, galvanizadas, y diversos tipos de protección, los cuales deberían estar pensados y desarrollados para cualquier contexto. El elemento o componente metálico va a ser el mismo, pero el sistema de protección es el que le va a garantizar la capa que significará la duración del elemento metálico en el tiempo”, puntualiza. Por su parte, Laureano López, gerente comercial de Tupemesa, indica que las estructuras para proyectos industriales deben protegerse ante condiciones extremas de nieve y lluvias, ambientes marinos con excesiva corrosión y sismicidad.

¿CÓMO MITIGAR EL IMPACTO DEL ENTORNO?

En vista de los puntos antes mencionados ¿De qué manera se pueden mitigar los efectos del entorno geográfico y ambiental en las estructuras? Para el arquitecto Carlos López Vásquez, gerente de Ventas de Ega Calaminon, la elección de soluciones para mitigar la corrosión, por ejemplo, dependen del entorno en sí. En ese sentido, recomienda evaluar las condiciones de uso de las estructuras industriales, preparar la superficie, aplicar protección en la estructura y realizar el mantenimiento periódico. Así también, señala que es prudente trabajar dichas contingencias desde etapas tempranas del proyecto. “La recomendación que podemos dar es tener en consideración algunas precauciones desde la concepción del proyecto. Estas consideraciones contribuyen a prevenir la ocurrencia de la corrosión entre otros factores, que incidan en la durabilidad del material”, manifiesta.

MATERIALES Y SOLUCIONES

Tupemesa

Domo Cementos Pacasmayo - Cidelsa

Tupemesa

Almacen de minerales Impala - Cidelsa

OFERTA TUPEMESA

Laureano López, gerente comercial de Tupemesa, indica que cuentan con el sistema constructivo Tubest. Este sistema les ha permitido desarrollar soluciones para grandes luces de almacenes industriales. “Nuestra oferta de soluciones se aplica para naves industriales, galpones, grandes almacenes, supermercados, hangares, work shops y facilidades como hospitales, comedores y otros”, señala. Tupemesa ha ofrecido soluciones para la Planta de procesos Ica Fruta, el Almacén Faber Castell, la Planta Global Alimentos, el Mercado El Alto – Piura, el Mega Centro Lurín y el Puerto Fluvial Yurimaguas.

De ese modo, el ejecutivo de Ega Calaminon recomienda lo siguiente: • No exponer los perfiles abiertos o de ángulos de manera que acumulen agua o polvo y se encuentren expuestos a la intemperie. El agua y el polvo son agentes que inducen la formación de corrosión. • Completar los filetes de soldadura en elementos a soldar. Así también, es recomendable fijar y sellar bien los elementos empernados, a fin de evitar que se produzcan láminas de humedad o agua entre ellos.

OFERTA CIDELSA

El ingeniero Johan Escudero señala que la cobertura tensionada para uso de almacén es una buena solución para lograr coberturas con luces bastante grandes. “Esto permite tener bastante área operativa, con coberturas de membrana que no van a sufrir corrosión”, indica. Cidelsa ha provisto soluciones en proyectos como el Domo de Pacasmayo, en Piura, para Cementos Pacasmayo. También, estuvieron presentes en Perubar Zona 05 y Zona 06, con soluciones de cobertura industrial. También han aplicado soluciones en el almacén de minerales Impala.

Laureano López, gerente comercial de Tupemesa, coincide en que la mayoría de impactos del entorno se pueden mitigar desde la etapa del diseño del proyecto. En esa línea, sugiere aplicar sistemas galvanizados para soportar ambientes que pueden presentar corrosión. “También se pueden reforzar las estructuras, para considerar las sobrecargas que se pueden presentar. Y sobre el tema sísmico, se deben considerar los reforzamientos para soportar dichos eventos”, indica Laureano López.

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ACABADOS

TENDENCIAS EN PISOS PARA EDIFICACIONES

Para el arquitecto Roberto Peña, gerente Adjunto de Ventas Nacionales de Maderera Bozovich, las constructoras buscan pisos prácticos y de rápida instalación. Así también, los arquitectos generalmente exigen determinados atributos estéticos, como pueden ser los pisos de tonalidades más claras. “Tratando de sintetizar los productos más buscados en el 2017, yo diría que están los formatos especiales, extra largos/anchos; sin embargo, también destacan los formatos europeos tradicionales muy estrechos/cortos que regresan como una relectura y tecnología actual. Las especies más buscadas este año, definitivamente, tienden a ser más claras, como el roble europeo, que viene en alta”, señala el arquitecto Peña. Por su parte, la arquitecta María del Carmen Guerrero, del estudio Gómez de la Torre & Guerrero, señala que en las edificaciones actuales se busca los porcelanatos en tonos neutros y oscuros, de formato .60 x .60 o .60 x 1.20 y de acabado mate, ya no brillante. Agrega que los productos de procedencia china son los más económicos. Agrega que la tendencia de decoración y arquitectura minimalista está siendo reemplazada por una estética más

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cálida, con el retorno de la madera y el mobiliario rustico, y de tendencia oriental de maderas con acabado wash o de colores con look envejecido y vintage. A su vez, la arquitecta Lisette Pereyra, Architectural Consultant HEG Perú, refiere que cada vez está más presente trabajar con grandes formatos en pisos, ya que permite conseguir una excelente uniformidad en la instalación, teniendo pocas juntas y creando la ilusión de amplitud de espacio. Un producto apropiado, en ese sentido, es la madera. “Es así como pisos de madera, en formato de tablón, se están utilizando mucho en la selección de materiales actualmente. Otra tendencia que está gustando mucho es el acabado rústico, donde encontramos pisos en tonos tierra, con suelos con la veta muy marcada e inclusive juntas más visibles, como pisos de madera con uniones biseladas que es algo que se está solicitando mucho”, indica.

MATERIALES CON MAYOR DEMANDA

La arquitecta María del Carmen Guerrero, del estudio Gómez de la Torre & Guerrero, señala que los pisos más requeridos son los de porcelanatos mate en tonos neutros. Del mismo modo, destacan aquellos que imitan la madera. Los de tipo piedra tampoco pierden terreno.

ACABADOS

OFERTA HEG

HEG ofrece el suelo SUPRA a través de la marca Prodema. Se trata de un piso de madera estructurada, que combina “la belleza, autenticidad y calidez de la madera natural con la resistencia y desarrollo tecnológico de los productos Prodema”, señala la arquitecta Lisette Pereyra. La Architectural Consultant de HEG Perú indica que esta madera es resistente a la abrasión y el desgaste. Del mismo modo, está preparada para trabajar en espacios de alto tránsito, con una resistencia a la humedad que permite instalarla en baños. “También están muy en boga los porcelanatos con acabado tipo piedra, muy usados en terrazas y en paredes. Las piedras naturales como la piedra Ayacuchana o Talamoye, son muy solicitadas para pisos y paredes, pues en comparación con las fachaletas importadas son mucho más económicas y muy versátiles, los artesanos las preparan en diferentes formatos, creando superficies enchapadas muy decorativas”, explica. A su vez, la arquitecta Lisette Pereyra, de HEG Perú, manifiesta que en la actualidad se tiende a utilizar materiales que evoquen lo natural. “Es así que opciones como la madera, el mármol o el granito son opciones muy solicitadas para los pisos, aunque ello dependerá de la zona a enchapar, siendo estas opciones las que predominan en los ingresos a las edificaciones debido a su elegancia y gran formato”, indica. La arquitecta Pereyra señala que los porcelanatos se siguen imponiendo en las zonas de servicio como baños y cocinas, debido a la facilidad de limpieza que los caracteriza. En las áreas interiores, los pisos de madera natural son los más buscados debido a la calidez y estética que pueden aportar en una edificación. En opinión el arquitecto Roberto Peña, los materiales con más demanda son, básicamente, los pisos estructurados y los pisos sólidos de madera. “Los pisos estructurados ya superan ampliamente a los pisos sólidos en volumen de ventas. Eso se da por un tema de practicidad en las obras. Los constructores quieren un piso que pueda ser instalado rápidamente, y la tecnología de los pisos estructurados les permite mucha estabilidad, prácticamente dispensando el proceso de aclimatación”, indica el arquitecto Roberto Peña.

Se presenta en formatos extra largos, como tablones de 2.45 metros, siguiendo la tendencia actual del mercado. “La oferta de Prodema se complementa con nuestra línea de falsos cielos rasos, revestimientos de paredes y paneles de madera para uso en exteriores; todos ellos para trabajar con cero mantenimiento”, acota.

De otro lado, señala que existen las imitaciones de madera en porcelanatos y pisos laminados, pero van quedando fuera de la preferencia de los consumidores, ya que éstos se decantan por materiales naturales.

¿QUÉ PRIORIZAR PARA ELEGIR UN BUEN MATERIAL?

La arquitecta Lisette Pereyra, de HEG Perú, señala que para elegir un buen material es necesario conocer la procedencia del producto. “¿Es de una marca reconocida, viene de una fuente renovable, nos ofrece una buena garantía, cuenta con certificaciones que nos aseguren las características y buen funcionamiento del producto en el tiempo o puede aportar puntos LEED a nuestra edificación? Todos ellos son factores que indudablemente aportan valor a nuestra obra y que deberemos sopesar a la hora de escoger el material con el que decidamos trabajar”, señala. Otro punto importantísimo que destaca la arquitecta de HEG Perú es cómo mantener el material en el tiempo y su resistencia. “¿Requerirá de un mantenimiento mínimo, sencillo y económico, o requerirá que invirtamos tiempo y dinero para que se mantenga favorablemente? “, indica.

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ACABADOS

“Materiales como la porcelana suelen ser muy comunes. Sin embargo, le faltas calidez, y la estancia queda fría. Esto se resuelve mediante la instalación de pisos de madera especializados en alto tránsito, muy resistentes al desgaste, rozaduras/rayaduras, entre otros”, señala. El arquitecto Roberto Peña comenta que los ambientes de uso común o multiusos exigen mayor resistencia de los materiales instalados, principalmente en los pisos. Por ello, recomienda escoger especies más densas, como el Shihuahuaco, el Jatoba o el Estoraque, y acabados más resistentes que protejan la madera de forma adecuada.

El arquitecto Roberto Peña, gerente Adjunto de Ventas Nacionales de Maderera Bozovich, señaló que para elegir un buen material, es necesario entender la naturaleza de cada uno. ¿Por qué? Porque cada producto natural tiene una determinada exigencia para su instalación, de manera que la realidad de su obra o necesidades deben estar alineadas con las características técnicas de los pisos. “En el caso de los pisos estructurados, el comprador debe evaluar la especie y espesor de la chapa superior, llevando en consideración su densidad. Para los pisos solidos el usuario debe informarse sobre el comportamiento de la especie a ser escogida. Debe ser suficientemente densa para garantizar la resistencia a la compresión, y también tener características de trabajabilidad compatibles”, advierte.

SOLUCIONES PARA SALAS COMUNES

Las zonas comunes suelen tener, como característica principal, un tránsito elevado. Por ello, es fundamental elegir pisos que garanticen una alta resistencia y durabilidad. Esto debe conjugarse con el diseño, buscar una estética cuidada, ya que una zona amplia y libre, por lo general, tendrá mucho protagonismo. Así lo indica la arquitecta Lisette Pereyra, de HEG.

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La arquitecta María del Carmen Guerrero, del estudio Gómez de la Torre & Guerrero, señala que dependiendo del ambiente, el diseñador escoge el acabado. Asegura que para exteriores se usa más la piedra, los porcelanatos, los deck de madera o PVC. Para interior, en caso de ambientes sociales, se usa mucho la madera estructurada y los porcelanatos imitación mármol de gran formato. “Para ambientes íntimos, como dormitorios, la madera -sea estructurada o los laminados- sigue manteniéndose vigentes. En ambientes de casa de playa los porcelanatos satinados y con rugosidades para ser más seguros están muy usados. Se debe tomar en cuenta lo práctico del mantenimiento de los acabados, puesto que los usuarios hoy desean invertir en acabados con menos exigencia y costo en el uso y mantenimiento. La variedad de ofertas en el mercado es muy amplia y este es un factor determinante”, indica la arquitecta María del Carmen Guerrero.

OPCIONES PARA COCINAS Y BAÑOS

En países de mayor tradición, la madera ha sido ampliamente usada en cocinas y baños. Eso depende de la cultura, de las condiciones de uso, limpieza y mantenimiento. Así lo señala el arquitecto Roberto Peña.

ACABADOS

“Nosotros, particularmente, instalamos pisos de madera en absolutamente cualquier ambiente de una residencia. Eso se debe a que tenemos los métodos de instalación más avanzados, las mejores máquinas y los mejores insumos”, indica el arquitecto Roberto Peña, de Bozovich. La arquitecta María del Carmen Guerrero indica que, para cocinas y baños, las opción sigue siendo el porcelanato. Así también, señala que lo más buscado en paredes son los colores neutros y los blancos. “Se está usando mucho los cerámicos o porcelanatos imitando madera, tanto para pisos como para alguna pared. Igualmente los deck para las duchas o espacios con Jacuzzi se mantienen para interiores, ya no solo para alrededor de piscinas exteriores. Para cocinas, aún se prefieren los porcelanatos brillantes, por la idea que son más fáciles de limpiar”, refiere la arquitecta María del Carmen Guerrero. En opinión de la arquitecta Lisette Pereyra, de HEG Perú, lo vanguardista es instalar madera natural, a pesar de que suponga un cambio sobre el paradigma tradicional, el cual se enfoca en el uso de cerámicos o porcelanatos.

INCREMENTANDO DEL CONFORT

La arquitecta María del Carmen Guerrero, del estudio Gómez de la Torre & Guerrero, señala que el confort en las edificaciones se define en función de la belleza, comodidad y practicidad. Agrega que, debido a la tendencia hacia una decoración más alejada del minimalismo, los acabados de construcción se han adaptado a las atmósferas de ambientes intimistas, versátiles, cálidos y eclécticos.

OFERTA BOZOVICH

En Maderera Bozovich trabajan con una amplia gama de productos de madera, acabados y servicios relacionados. “También manejamos el mayor surtido de pisos estructurados del mercado, además de una excelente capacidad para la instalación y los métodos más seguros”, indica el arquitecto Roberto Peña, gerente Adjunto de Ventas Nacionales de Maderera Bozovich. Del mismo modo, el ejecutivo destaca que realizan métodos sostenibles de extracción, tecnología de secado y acabados para la madera. “Todo ello es esencial para que el producto final sea un piso de mucho valor estético, seguro y resistente”, indica. Bozovich produce pisos sólidos de especies tropicales finas, especies europeas y africanas, barnizadas en fábrica. “Eso que garantiza un acabado perfecto y mejores tiempos de instalación”, señala el ejecutivo.

“Los acabados de pisos, sean porcelanatos de gran formato o pequeños, son muy versátiles para las diferentes temperaturas del medio ambiente, están diseñados con ese propósito. También hay en el mercado de producción nacional un gres porcelano antibacterial cuyo acabado está compuesto con elementos que hacen que en la luz del día mueran las bacterias”, señala.

“Contribuye a la sostenibilidad, ya que es una fuente natural perfectamente controlada, debido a que la mayoría de los fabricantes se abastecen de bosques auto-sostenibles”, menciona.

Por su parte, la arquitecta Lisette Pereyra, de HEG Perú, indica que al hablar de confort, la madera natural es la que mayor nivel puede ofrecer. La sensación de pisada es especial cuando se trata de madera. Además, es transversal, integrándose en perfecta armonía con otros materiales de la estancia: no pasa de moda.

El arquitecto Roberto Peña, de Bozovich, manifiesta que la madera es un excelente aislante térmico. Del mismo modo, señala que los pisos son el primer acabado a ser observado en un ambiente, y son los mayores responsables por la valorización de un inmueble, por consecuencia la mejor inversión en materiales.

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ACABADOS

En los últimos tiempos, los productos para griferías y sanitarios se han diversificado notablemente. Existen múltiples opciones, como los sanitarios con cisternas de doble descarga, para ahorrar agua. Y en cuanto a las griferías, hay rociadores de ducha que imitan la lluvia.

La grifería lavamanos Basys de Pared también es una llave electrónica cromada, con cuerpo instalado en pared. Funciona con baterías, y se activa por sensor infrarrojo. Todos los componentes que se mojan son de acero inoxidable, termoplástico diseñado y de cobre o aleación de cobre.

Según la revista Construcción y “Tendencias para el hogar”, el metal está cobrando protagonismo e influye en todos los elementos del hogar. Las estructuras metálicas reaparecen, tanto para recubrimiento de paredes, objetivos decorativos y, por supuesto, griferías.

La grifería lavamanos Classic Señor, es ideal para ambientes públicos y de gran frecuencia de uso. El cuerpo metálico posee un acabado en cromo, y el consumo de agua es de 6 l/m. Su rango de presión de funcionamiento es de 10 PSI a 80 PSI.

Entre las ventajas de contar con una grifería moderna estarían la tecnología de ahorro de agua, la posibilidad de movilizar el cuerpo de la grifería según las necesidades de aseo y la de utilizar diferentes tipos de chorro de agua, entre otros. Y en lo que respecta a inodoros, según la publicación D’accord, la tendencia es el diseño claro y minimalista. Se priorizan las formas delicadas, los bordes delgados y los ángulos precisos le dan un toque moderno y un refinamiento elegante a la cerámica y a los muebles. El complemento de los accesorios como barrales.

CORONA

Uno de los productos que ofrece Corona es el lavamanos Basys Punto Eléctrico. Es una llave electrónica cromada, con cuerpo alto troquelado, funcionamiento con energía eléctrica, activada por sensor infrarrojo. Todos los componentes que se mojan son de acero inoxidable, termoplástico diseñado y de cobre o aleación de cobre. Tipo de accionamiento de sensor infrarrojo.

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Con respecto a sanitarios, Corona ofrece el Aqua Pro Alongado. Su taza sin anillo permite mejor lavado, reduciendo gérmenes y bacterias. Tiene un moderno sistema de accionamiento, con botón push ergonómico y asiento cierre suave, para mayor comodidad del usuario. Otro producto que comparte dichas características es el Sanitario Aqua Pro redondo. El sanitario Fussion también posee un sistema de accionamiento con botón push ergonómico. El asiento cierre suave, para mayor comodidad y amabilidad con el usuario. Tiene un diseño que incluye geometrías básicas con sifón oculto, que permite mejor limpieza. Del mismo modo, cuenta con una tecnología de descarga Control Azul Corona. Consiste en una silenciosa válvula de entrada con sistema hidrostático que no requiere ajuste por cambios de presiones.

ITALGRIF

En lo que respecta a grifería, Italgif posee distintas líneas. Destacan la línea Galápagos, Punta Cana, Varadero, Canarias, Buzios Lever, Acapulco, Cancún, Punta Sal, entre otras.

ACABADOS

La línea Galápagos posee un cuerpo de bronce cromado, perilla en material GPPS, salida de agua con rompe-chorro, tuerca plástica de ½″ para grifería, arandela PVC de ½″ y asta fija de pistón como mecanismo de cierre. En la línea Punta Cana, destaca la Mezcladora Monocomando Minimalista para lavatorio a pared. Está hecho en bronce granallado y cromado, manija de bronce cromada modelo Punta Cana, canopla metálica cromada, pico tubo en bronce cromado con canopla en ABS cromado. Su mecanismo de cierre es cartucho cerámico. En cuanto a sanitarios, poseen líneas como One Piece, Two Piece y Bowls. Uno de los productos de la línea One Piece es el Vallarte. Es un inodoro con tanque integrado, su diseño compacto se adapta a los espacios reducidos. Es fabricado en loza vitrificada, y la descarga se acciona por una botonera dual de 6 y 4 litros. En la línea Two Piece, uno de los productos es Punta Sal. Es un inodoro de dos piezas, y también se adapta a los espacios reducidos. La descarga accionada se realiza a través de una palanca simple, ubicada en la parte frontal derecha del tanque.

VAINSA: GRIFERÍA ECOLÓGICA

La marca presentó sus griferías con los nuevos aereadores Jet Espiral de edición limitada que permite el ahorro del 60% de agua, aproximadamente. La tecnología del nuevo aireador Jet Espiral tiene un efecto de caída de agua en espiral, y permite el ahorro 2.5 litros de agua por minuto. Este nuevo sistema está presente en ocho modelos de grifería de la línea minimalista y en versión cromada.

GROHE

Essence, de GROHE, propone minimalismo orgánico. Se trata de un grifo de líneas que incorporan tecnología. Esta colección ha sido creada con materiales únicos, resistentes y de fácil limpieza. Incluye la tecnología GROHE StarLight® que permite desde un acabado brillante como un diamante hasta un mate, el nuevo acabado Supersteel, un cromado muy resistente y con características de estilo industrial para los baños más modernos y transgresores.

Siguiendo las tendencias, que van hacia una grifería de tonos neutros que realcen la belleza de la estancia, Essence aporta un aspecto sobrio y sofisticado.

SANITARIOS KHOLER

Los sanitarios Kholer ofrecen una gran gama de diseños que buscan el ahorro del agua. Uno de los modelos que propone son los suspendidos. Se caracterizan por tener oculta la cisterna en la pared. Esto ayuda a optimizar el espacio de baño y la higiene del mismo. Otros son los sanitarios de una pieza, e integran el tanque y la taza en un diseño conciso que ahorra espacio y es fácil de limpiar. Algunos modelos compactos se pueden instalar en un espacio pequeño. Gracias a que su diseño tiene un detalle especial, la mayoría de los sanitarios KOHLER de una pieza vienen con un asiento Quiet-Close y funcionalidad Quick-Release. Los sanitarios de dos piezas cuentan con un diseño tradicional que separa el tanque de la taza. Los sistemas de instalación de 2 y 3 pernos cuentan con una conexión precisa entre el tanque y la taza, facilitando la instalación.

HANSA

Presenta la línea de grifería HANSA|EDITION, la cual busca la unidad entre el diseño y la funcionalidad. Esta grifería se complementa con un lavabo. Otro de los productos que ofrece es la gama HANSAMURANO, la cual incluye un lavabo MINACOR que continúa la línea formal del grifo. Las formas redondeadas de la pila subrayan las curvas del disco de cristal. De otro lado, la línea HANSA|LIVING ofrece los productos HANSALOFT, HANSADESIGNO, HANSALIGNA, HANSASTELA y HANSARONDA.

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INFRAESTRUCTURA

Colaboración: Karen Angeles, Asociada de Payet, Rey, Cauvi, Pérez Abogados En están edición de Revista Costos le entregamos la segunda parte del interesante análisis del reconocido estudio de abogados Payet, Rey, Cauvi, Pérez Abogados, sobre las modificaciones normativas implementadas por el gobierno para impulsar la inversión en infraestructura. En la edición anterior revisamos los cambios en el sistema Obras por Impuestos (OxI) y en el modelo de las Asociaciones Público Privadas (APP). En esta ocasión revisamos las novedades en contratación pública, en la simplificación para el acceso a predios para proyectos de inversión priorizados y el nuevo Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones.

ContrataCión públiCa

El 7 de enero del 2017 se modificó la Ley del Contrataciones del Estado (“LCE”) a través del Decreto Legislativo N° 1341. Dichas modificaciones entrarán en vigencia a los quince (15) días hábiles de modificado el Reglamento, con excepción de las disposiciones referidas a impedimentos. A continuación, se exponen un detalle de las modificaciones más importantes: • Para efectos de evitar situaciones de corrupción se han incluido las siguientes disposiciones: i. El principio de integridad que rige las contrataciones

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públicas, con el fin de evitar cualquier práctica indebida y guiar el proceso de contratación con honestidad y veracidad. ii. Están impedidas de ser participantes, postores, contratistas y/o subcontratista, las personas naturales o personas jurídicas cuyos representantes legales o personas vinculadas hubiesen sido condenadas, en el país o en el extranjero por delitos relacionados a corrupción, entre otros. iii.Si el OSCE toma conocimiento de la existencia de indicios de delito respecto a un requisito o regla en los documentos del procedimiento de selección, debe remitir toda información al Ministerio Público. iv. Los contratos regulados por la LCE deben incluir necesariamente y bajo responsabilidad una cláusula de no participación en prácticas corruptas. v. Cuando se resuelva un contrato por causas imputables a alguna de las partes, no corresponde resarcir los daños y perjuicios ocasionados en los casos de corrupción de funcionarios propiciada por parte del contratista. vi.Después de celebrado los contratos, la Entidad puede declarar la nulidad de oficio cuando se acredite que el contratista, sus accionistas o empresas vinculadas, o cualquiera de sus respectivos directores, funcionarios, empleados, asesores, representantes legales o agentes, ha intentado incurrir o incurrido en prácticas de corrupción en relación con ese contrato o su procedimiento de selección, ello sin perjuicio de la responsabilidad civil o

INFRAESTRUCTURA

penal que hubiera lugar. • Se encuentran excluidos del ámbito de aplicación de la LCE las Asociaciones Público Privadas. • Se encuentran excluidos del ámbito de aplicación de la LCE, pero bajo supervisión, del OSCE, las contrataciones que: i. Realice el Estado Peruano con otro Estado, siempre que este realice las prestaciones de bienes, servicios y obras, a través de los propios organismos, dependencias o empresas de propiedad estatal. ii. Realizadas con proveedores no domiciliados en el país, cuando el mayor valor de las prestaciones se realice en el territorio extranjero o el ente rector del sistema nacional de salud advierta que la contratación resulta más ventajosa para la satisfacción de la necesidad. iii.Tengan como objeto la contratación de seguros patrimoniales con proveedores no domiciliados, siempre que la Entidad sustente que la contratación resulta más ventajosa para la satisfacción de sus necesidades. • Cuando el objeto de contratación sea calificado como especializado o complejo, procede el encargo del procedimiento de selección a organismos internacionales debidamente acreditados, previa autorización expresa. • Cuando la supervisión sea contratada con terceros, el plazo inicial del contrato debe estar vinculado al plazo del contrato de la prestación a supervisar incluyendo la liquidación de la obra o conclusión del servicio. • Se han añadido los siguientes impedimentos para ser participantes, postores, contratistas y/o subcontratista, entre otros: i. Gobernadores, vicegobernadores, consejeros de los gobiernos regionales, ministros y viceministros, jueces de las Cortes Superiores de Justicia, los Alcaldes y Regidores, y otros, durante el ejercicio del cargo y hasta por doce (12) meses después de haber dejado el cargo. ii. Los parientes hasta el segundo grado de consanguinidad o afinidad de las personas naturales señaladas en este extremo de la norma. Asimismo, las personas jurídicas en las que aquellas personas hayan tenido una participación superior al 30% del capital o patrimonio social. iii.Las personas naturales o jurídicas que pertenezcan a un mismo grupo económico dentro de un mismo procedimiento de selección. • Los integrantes del consorcio son responsables solidariamente ante la Entidad por las consecuencias derivadas de su participación durante la ejecución del contrato, salvo que pueda individualizarse la responsabilidad. El contrato de consorcio debe contar con firma legalizada y los documentos del procedimiento de selección podrán establecer el número máximo de consorciados.

• La licitación pública se utiliza para modalidades mixtas, es decir, aquellas contrataciones que impliquen la prestación de servicios y obras de manera conjunta. • Procede la contratación directa para los servicios especializados de asesoría legal, contable y económica para la defensa de ex funcionarios, ex servidores o ex miembros de las fuerzas armadas y policiales por actos funcionales. • Las propuestas que excedan el valor referencial en menos del 10% serán rechazadas, si no resulta posible el incremento de la disponibilidad presupuestal. • Para la ejecución de obras, la Entidad debe contar con la disponibilidad física del terreno. Asimismo, en caso la ejecución de obra cuente con residente o supervisor a tiempo completo, este no podrá prestar servicios en más de una obra a la vez. • Se precisa que procede la realización de prestaciones adicionales hasta por el 50% del monto originalmente contratado, por causas no previsibles en el expediente de obra y que no son de responsabilidad del contratista. Asimismo, cuando no resulten aplicables los adicionales, reducciones y ampliaciones, proceden las modificaciones convencionales sobrevinientes siempre que no cambien los elementos determinantes del objeto. • El recurso de apelación es conocido y resuelto por el Tribunal de Contrataciones del Estado cuando el valor referencial de procedimiento de selección sea superior a 50 UIT. • Presentada una propuesta de conciliación por el contratista, la Entidad deberá realizar el análisis costo-beneficio, bajo responsabilidad de impulsar y proseguir la vía arbitral cuando se determine que la posición de la entidad no será acogida. • La interposición del recurso de anulación del laudo por el contratista requiere presentar fianza bancaria solidaria, incondicionada y de realización automática en favor de la entidad, con una vigencia no menor a 6 meses renovables. • Si como resultado de un proceso arbitral se reconoce algún monto a pagar al proveedor o contratista, el pago debe efectuarse junto con la liquidación o conclusión del contrato. • La inscripción en el Registro Nacional de Proveedores (RNP) tiene vigencia indeterminada y se encuentra sujeta a la actualización de información. Asimismo, el proveedor tiene derecho a no presentar ante las entidades información que ya obra en el RNP, debiendo entregar una declaración jurada. • El Tribunal de Contrataciones del Estado también sanciona a los subcontratistas. Asimismo, se ha tipificado como infracción los siguientes supuestos: (i) la vulneración de la prohibición referida al servicio exclusivo y permanente del residente o supervisor de obra; (ii) la formulación de estudios de pre inversión, expedientes técnicos o estudios

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INFRAESTRUCTURA

definitivos con omisiones o deficiencias que ocasionen perjuicio económico a la Entidad o; (iii) la presentación de cuestionamientos al pliego de absolución de consultas y/u observaciones o recursos, que califiquen como maliciosos o manifiestamente infundados.

SiStema NacioNal de ProgramacióN multiaNual y geStióN de iNverSioNeS

Mediante el Decreto Legislativo N° 1252, publicado el 1 de diciembre del 2016, se deroga el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), implementándose además el Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones. Dicha norma contiene, entre otras, las siguientes disposiciones: • Se implementa la Programación Multianual de Inversiones con el principal objetivo de cerrar las brechas de infraestructura o de acceso a servicios públicos para la población, a partir de un diagnostico detallado de la situación para luego plantear los objetivos a alcanzarse respecto a dichas brechas. • Asimismo, para efectos de lograr una simplificación en el proceso, se ha condensado en una sola fase la formulación y evaluación del proyecto. Precisamente, la formulación se realizará a través de una ficha técnica y solo en los casos de proyectos con alta complejidad, se requerirán estudios que sustenten el aspecto técnico y el dimensionamiento del proyecto. • Se dispone expresamente que las inversiones de optimización, reposición y rehabilitación no constituyen

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proyectos de inversión, por lo que no les resulta aplicable la fase de programación multianual y formulación y evaluación. • Finalmente, se ha detallado expresamente las funciones de cada órgano de este sistema indicado que el MEF elabora el Programa Multianual de Inversiones, mientras que la Unidad Formuladora del sector o gobierno Regional o Local, será responsable de la elaboración de las fichas técnicas, estudios de pre-inversión y de su aprobación o viabilidad cuando corresponda. Si bien estas disposiciones entrarían en vigencia al día siguiente de la publicación de su reglamento, de acuerdo a lo indicado en la misma norma, la implementación de esta metodología se dará de manera progresiva en los sectores y entidades que señale el Reglamento. Sin perjuicio de ello, no deben perderse de vista los importantes objetivos de las modificaciones introducidas a través de este nuevo sistema: simplicidad para una efectiva reducción de brechas de infraestructura o de acceso a servicios públicos necesarios para el desarrollo del país.

eN la SimPlificacióN Para el acceSo a PredioS Para Proyecto de iNverSióN PriorizadoS

El 6 de enero del 2017 se publicó el Decreto Legislativo N° 1333 - Decreto Legislativo para la simplificación del acceso a predios para proyectos de inversión priorizados. El objeto de esta norma es facilitar la ejecución de obras de infraestructura de interés nacional que hubiesen sido priorizadas de acuerdo con la Quinta Disposición Complementaria Final de la Ley 30025 (a manera de ejemplo, la línea 2 del Metro de Lima, el proyecto Majes-Sihuas II o el Terminal Portuario General San Martín).

INFRAESTRUCTURA

Para tal efecto, el Decreto Legislativo N° 1333 dispone la creación del “Proyecto Especial de Acceso a Predios para Proyectos de Inversión Priorizados” (“APIP”), como un proyecto especial de Proinversión, con autonomía funcional, administrativa, técnica y económica. El APIP tiene como función principal la ejecución de las acciones requeridas para sanear a nombre del Estado los derechos de propiedad sobre los predios requeridos para la ejecución de los proyectos de inversión priorizados. Entre las competencias del APIP se encuentran: • Elaborar un programa de diagnóstico, identificación, saneamiento físico-legal y acceso a los predios comprendidos dentro del ámbito geográfico de ejecución de los proyectos de inversión priorizados. • Declarar la prescripción adquisitiva administrativa de los predios y regularizar el tracto sucesivo, mediante procedimientos y declaraciones masivas. • Rectificar los títulos de propiedad individual otorgados por entidades estatales que presenten errores de cualquier naturaleza. • Definir la necesidad de reubicación de pobladores, realizando las coordinaciones y reuniones que sean necesarias para tal fin. • Conducir las acciones de trato directo y negociación para la adquisición de predios con los titulares de los derechos de propiedad o posesión. • Ejecutar programas de reubicación o pago mediante adjudicación de terrenos del Estado o proyectos habitacionales, previa autorización del MEF. Asimismo, las contrataciones que realice la APIP no se encontrarán sujetas a la Ley N° 30225 – Ley de Contrataciones del Estado, sino a las disposiciones de contratación que se regulen en el Reglamento del Decreto Legislativo N° 1333. Entidades como la SUNARP, COFOPRI o la PNP, estarán obligadas a prestar su apoyo y colaborar con los requerimientos de apoyo logístico, informativo y de seguridad solicitados por la APIP. La regulación de la APIP será complementada mediante lo dispuesto en el Reglamento, el cual será aprobado en un

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plazo máximo de 90 días después de la entrada en vigencia del Decreto Legislativo N° 1333. Las modificaciones descritas en general son positivas y esperemos que lalas implantaciones de éstas sean adecuadas para el beneficio del país y en busca de reducir la brecha en infraestructura camino al bicentenario.

La Dra. Angeles es asociada del estudio Payet, Rey, Cauvi, Pérez Abogados especializándose en derecho administrativo y Gestión Pública. Con anterioridad se ha desempeñado como abogada de la Secretaría General de la Oficina Nacional de Procesos Electorales (ONPE), Gerente de Asuntos Jurídicos en Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC S.A.) y Asesora del Viceministro de Comunicaciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.Cuenta con un master en Administración Pública en Universidad Complutense de Madrid y el Instituto de Investigación Ortega Y Gasset. Estudió la Maestría en Gestión Pública de la Universidad del Pacífico y cursos de post grado en Concesiones, Gestión Estratégica del Sector Público y Contrataciones del Estado. se licenció en Derecho en Pontificia Universidad Católica del Perú, 2005

GESTIÓN Y CALIDAD

Colaboración: Ing. Antonio Iribarren Catalán En el ámbito público del Perú, las Partes recurren obligadamente al arbitraje para solucionar sus controversias, excepto (sic) en todo lo que no corresponda a indemnizaciones y adicionales, que se soluciona mediante un Juicio. Recién la Nueva Ley de Contrataciones del Estado incorpora las Juntas de Resolución de Disputas como medio de Solución de Controversias para la Contratación Pública, tendientes en opinión del columnista, a disminuir arbitrajes innecesarios y costosos, permitiendo que las controversias se resuelvan en la ejecución del contrato, y no evolucionen en arbitrajes……Sin embargo, el uso de las JRD no es obligatorio, sino facultativo, no hay suficientes peritos neutrales acreditados, y NO soluciona los problemas de las ingenierías insuficientes y pobres definiciones de los Encargos.

La preparación para el arbitraje -tal como su nombre lo define, es un proceso que se desarrolla y gestiona antes del arbitraje-, exige entre otros, tomar una “radiografía” de la situación del contrato en estudio para lograr determinar los puntos fuertes y débiles de la posición Propia, respecto a la aceptación o negación de los argumentos por aumentos de plazo y costos, que presente en su Claim la Otra Parte, para lo cual se debe reconstruir la historia del contrato en cuestión, neutra y libre de sesgo (Storyboard), y analizar las condiciones en que se encuentra el referido Contrato bajo la Administración propia, para involucrarse en un proceso de Arbitraje, y determinar la probabilidad de no sufrir pérdidas mayores, que las que a la fecha demanda la Solicitud de Compensación (Claim) presentada por la Otra Parte.

Frente a un arbitraje, quien debe realizar el Storyboard del Contrato?

El arbitraje es un procedimiento por el cual se somete una controversia -por acuerdo de las partes- a un árbitro que dicta una decisión sobre la controversia, que es obligatoria para las partes. El Arbitro se detiene en la revisión y análisis de los aspectos reclamados por las partes, para lo cual pericia la información que respalda y que responde la controversia, determinando de qué lado está la razón.

La mayoría de los Mandantes y Contratistas enfrentados a un Arbitraje, encargan la confección de la historia del contrato, a su propio personal: Parece bien y lógico, verdad?, pero esa historia “no será neutra, ni libre de sesgo”: Que opinión se formará el tribunal arbitral frente a una historia sesgada e imparcial?

Escalar la controversia hasta Arbitraje, obliga a que las pruebas que respaldan el Claim sean sólidas, indestructibles, de modo de evitar que la participación de peritos encuentre fallos en los respaldos y con eso diluyan el Claim.

Una vez más, la realidad es que los Contratistas y Mandantes deben estar conscientes de la fatuidad “sabemos de Claims” y ser educados acerca de Claims, para proteger la inversión significativa de recursos.

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GESTIÓN Y CALIDAD

Según la opinión y experiencia del columnista, ha resultado exitoso desarrollar la preparación para el Arbitraje en tres fases:

FaSe i, ConStruCCión del Storyboard del Contrato

Construir con juicio experto independiente -gerentes de proyecto/administradores de contratos, profesionales especialistas en Ingenieria, Procura, Construcción/PEM-, la historia neutra libre de sesgo del desarrollo del Contrato, teniendo en consideración que se usará para determinar a través de un análisis situacional, la posición de la Parte al momento de enfrentarse a Arbitraje para resolución de controversias con la Otra Parte, en caso de no lograr acuerdo sobre el Claim, en las etapas previas de Negociación del Conflicto. Esto permite generar una contundente y robusta reportabilidad, respaldando la posición que el Cliente sostendrá durante el arbitraje y la consiguiente Preparación de la Demanda Reconvencional a tener en consideración al momento que el responsable de ese proceso de arbitraje lo requiera. Téngase presente: • la explicación de la controversia, a veces no se encuentra sólo en los procesos de la ejecución del contrato, pudiendo encontrarse en etapas más tempranas, por ejemplo, en la etapa de iniciación o de planificación del contrato en cuestión. • la reconstitución de la historia del contrato, generalmente devela impactos de situaciones previsibles que no debieron ser parte de las controversias; que la dotación propia del Mandante es muy reducida (difícilmente puede hace frente

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a la gran organización del contratista), y que falta contraparte de actividades en terreno.

FaSe ii: identiFiCaCión y ValorizaCión del Claim

Buscar la “verdad” razonable y congruente -con juicio experto independiente- de los trabajos afectados por el Claim, valorizándolos vía medición de las cantidades y estimaciones de costo/aumento de costos o ampliación de plazos, para asignar responsabilidad por atrasos y costos.

FaSe iii: deFiniCioneS para el arbitraje

• Proposición de la Estrategia para el Arbitraje • Efectos del Atraso del Contrato en el Proyecto • Informe para Contra Demanda, a tener en consideración al momento que el especialista responsable del proceso de arbitraje lo requiera.

Antonio Iribarren Catalán Ingeniero Civil Mecánico Socio y Consultor Senior www.QDRclaims.com

INMOBILIARIA

Colaboración: Colliers International Perú

PANORAMA ACTUAL

La temporada de verano, como es habitual, traslada la actividad social y comercial a las playas del sur de Lima. Sin embargo, ésta es una temporada atípica, por el fenómeno climatológico que golpea varias zonas, a causa de las lluvias. Uno de los distritos afectados fue Cerro Azul, presentando un colapso en el sistema de desagüe e inundaciones en sus principales calles a causa de un deslizamiento de agua y lodo, situación inesperada y poco usual en esta parte del litoral. En el distrito de Asia, zona referencial del verano, la oferta comercial muestra algunas variantes, entre la que más destaca es la operación de Supermercados Peruanos con la reciente llegada del Supermercado Vivanda, donde se invirtieron S/ 25 millones. Este local se encuentra en el Km. 97.5 de la Panamericana Sur, al lado del Boulevard de Asia, y es ahora, el principal competidor de la cadena de Supermercados Wong, quien corría en solitario desde el verano del 2004. En cuanto a la oferta en renta de inmuebles para pasar la temporada de playa, se aprecia que no se ha incrementado de manera significativa respecto al verano 2016. En tanto los precios de alquiler de casas de playa muestran un rango más alto en comparación al año pasado, llegando a ofrecerse hasta en US$ 27,000 la temporada en las mejores ubicaciones, encontrándose también oferta desde los US$ 5,000 por temporada, que se extiende hasta el mes de marzo.

Para la venta, la oferta inmobiliaria en los distritos del sur de Lima, no solo consta de casas de playa. Ya se observa desde hace un tiempo la oferta de lotes y casas de campo, como también de condominios que incluyen oferta de departamentos. En cuanto a precios de venta, los lotes se ofrecen en promedio a US$ 424 por m², mientras que para casas de playa el m² construido se encuentra en promedio en US$ 1,140. En el caso de los departamentos, el precio promedio bordea los US$ 1,300 por m². Por el lado de la oferta comercial, Corporación Wong tiene planeado abrir en noviembre de este año el Mall Santa María, con una inversión de US$ 18 millones. El proyecto se ubica en el Km. 50 de la Panamericana Sur, en el Balneario de Santa María del Mar y se desarrollará sobre un terreno de 160,000 m². En la primera etapa se utilizarán 26,800 m² y un espacio para mil estacionamientos. La oferta conformada para el inicio de operaciones contaría con un supermercado, zona de restaurantes y discotecas. Asimismo cabe destacar que el complejo InOulet Lurín, ubicado en el Km. 32 de la Panamericana Sur, ha cumplido un año de operaciones y actualmente cuenta con 13,000 m² de área arrendable. Aquí se encuentran 60 marcas nacionales e internacionales como parte de la oferta comercial. En el Km. 97.5 de la Panamericana Sur se encuentra el Boulevard de Asia, punto obligado de encuentro en esta zona

57 - COSTOS

INMOBILIARIA

de playas y que actualmente cuenta con 320 locatarios. Este centro comercial tiene 240,000 m² de área arrendable, no obstante, poseen 300,000 m² de terreno y es posible lo utilicen PROYECTOS para implementar un home center o un hotel. Actualmente opera aquí un hotel de 5 estrellas, Aquavit.

PROYECTOS NORTE CHICO

Norte Chico En relación relación aaproyectos proyectosinmobiliarios inmobiliarios otros balnearios, En en en otros balnearios, nos nos trasladamos a la zona norte de Lima, comprendida trasladamos a la zona norte de Lima, comprendida por por las las provincias Huaral, Huaura y Barranca.Los Los lugares lugares más más provincias de de Huaral, Huaura y Barranca. visitados son son las las playas playas Paraíso, Paraíso, Lampay, Lampay, Caleta Caleta Vidal, Vidal, La La Isla Isla visitados Supe, Centina; también las reservas naturales de Lomas de Supe, Centina; también las reservas naturales de Lomas de Lachay, Albúfera Laguna La La Encantada Encantada yy Lachay, Albúfera de de Mediomundo, Mediomundo, Laguna destinos arqueológicos arqueológicos conformados conformados por por Caral, Bandurria, destinos Bandurria, Fortaleza de Paramonga y el valle agrícola de la Campiña de Fortaleza de Paramonga Huacho yy Sayán-Churín. Sayán-Churín. En Huacho En cuanto cuanto aa oferta oferta en en proyectos proyectos de playa,principalmente principalmente lotes, se encuentra oferta desde los playa, dede lotes, se encuentra oferta desde los US$ US$por 125m2. por m². 125 Esta zona zona del del país paíscuenta cuentacon conproyectos proyectos para el desarrollo Esta para el desarrollo de de grandes de infraestructura, talesel como tren de grandes obrasobras de infraestructura, tales como tren deelcercanías cercanías que comprende Cañete-Lima-Huacho; Lima Norte,Lima que Norte, comprende Cañete-Lima-Huacho; la Carretera Interoceánica IIRSA Centro IIRSA R16; elCentro PuertoR16; de Chancay el la Carretera Interoceánica el Puertoy de Megapuerto Las Salinas. Chancay y elBahía Megapuerto Bahía Las Salinas. El playa más importante del nortedel chico es Flamencos El proyecto proyectode de playa más importante norte chico es Condominio & Resort, ubicado en el Km. 164 deenlael Panamericana Flamencos Condominio & Resort, ubicado Km. 164 de Norte en Huaura, Huacho. Cuenta con Huacho. una extensión de 849,000 la Panamericana Norte en Huaura, Cuenta con una m2 para 858 lotes, 62 m² departamentos, 2 locales comerciales, 21 extensión de 849,000 para 858 lotes, 62 departamentos, hotel decomerciales, 4 estrellas 1y hotel una laguna privaday de Su locales de 4 estrellas una25,400 laguna m2. privada desarrollo en 6 etapas y actualmente estáyen proceso al de 25,400consiste m². Su desarrollo consiste en 6 etapas actualmente venta de proceso lotes. Este proyecto es proyecto considerado como es el está en la venta de también lotes. Este también primer Smartcomo City que tendrá Smart el Perú,City puesto poseerá un considerado el primer que que tendrá el Perú, sistema queun mejora la calidad de vidaque del mejora usuario la y puesto inteligente que poseerá sistema inteligente genera calidadahorro de vidaenergético. del usuario y genera ahorro energético.

REPORTE DE MERCADO | 2017 | PLAYAS casas, áreas verdes, un malecón, piscinas, gimnasio, spa, restaurante y bar, además de un Club House de 700 m².

En el departamento de Piura, a 25 minutos de Máncora, se ubica el Condominio Turístico Las Palmeras, que se desarrollará en un área de 18,811 m². Este proyecto consiste en 32 lotes de 320 m² cada uno, con un área de 180 m² del terreno para NORTE construir y el resto en área libre. El el departamento de Tumbes se encuentra el proyecto de También en Piura, en el Km. 212 de la antigua Panamericana marina, condominio y hotel Cabo Merlín, con una inversión de Norte, se ubica el proyecto Vichayito que se contruirá en 5,240 US$50 millones y sobre un espacio de 14 hectáreas, desarrolla m² de terreno. Este proyecto está conformado por 20 casas y casas, áreas verdes, un malecón, piscinas, gimnasio, spa, 18 departamentos, es un condominio vacacional. Los precios restaurante y bar, además de un Club House de 700 m2. oscilan entre US$92,700 y US$168,500 en un área entre 68.22 y 119.28 m². En el m² departamento de Piura, a 25 minutos de Máncora, se ubica

el Condominio Turístico Las Palmeras, que se desarrollará en un La 18,811 zona m2. norte delproyecto país cuenta conenreconocidas playas, área de Este consiste 32 lotes de 320 m2 que pordeviajeros diversospara puntos nacionales y cada son uno, visitadas con un área 180 m2 de del terreno construir y el del exterior. Entre estas playas se encuentran Huanchaco, resto en área libre. Pacasmayo y Puerto Chicama (La Libertad), Pimentel (Lambayeque), Vichayito y Los Órganos También en Piura, enMáncora, el Km. 212Pocitas, de la antigua Panamericana Zorritos y Punta Sal (Tumbes). Norte,(Piura), se ubica el proyecto Vichayito que se contruirá en 5,240 m2 de terreno. Este proyecto está conformado por 20 casas y 18 departamentos, es un condominio vacacional. Los precios oscilan EDIFICACIONES entre Sur US$92,700 y US$168,500 en un área entre 68.22 m2 y 119.28Según m2. el último Estudio del Mercado de Edificaciones de Capeco (2016), en los distritos de San Antonio, Mala, Asia y Cerro Azul, La zona norte entre del país con 70 reconocidas playas, que son Sur, es decir, los cuenta kilómetros y 102 de la Panamericana visitadas porconstruido viajeros de 115 diversos puntos nacionales y del exterior. se han nuevas unidades inmobiliarias. La mayor Entrecantidad estas playas se construidas encuentran se Huanchaco, de casas registró enPacasmayo el distrito dey Asia. Puerto Chicama (La Libertad), Pimentel (Lambayeque), Máncora, Pocitas, Vichayitodey construcciones Los Órganos (Piura), Zorritos y Punta El registro en estos distritos en el Sal periodo (Tumbes). 2015, indicaba 133 nuevas unidades, frente las 115 del 2016, reflejándose una reducción del 14% en la actividad edificatoria.

REPORTE DE MERCADO | 2017 | PLAYAS

LITORAL DEL NORTE CHICO - LIMA 1

Barranca

EDIFICACIONES

En el periodo 2016, el 69% de las nuevas edificaciones se realizó en la zona de Asia, donde se registró la construcción de 79 nuevas unidades. En la zona de San Antonio se encuentra el 11% de las nuevas unidades construidas, aquí se registraron 13 construcciones, mientras que en la zona de Cerro Azul se encontraron 15 nuevas unidades construidas. En la zona de Mala se encuentra el 7% de las construcciones nuevas, aquí se registraron 8 nuevas casas.

SUR 2 Huaura

San Antonio

FUENTE: ADONDEVIVIR

Según el último Estudio del Mercado de Edificaciones de Capeco (2016), en los distritosSanta de María San Antonio, Mala, Asia y Cerro Azul, 3 es decir, entre los kilómetros 70 y 102 de la Panamericana Sur, se han construido 115 nuevas unidades inmobiliarias. La mayor Huacho 4 se cantidad de casas construidas registró en el distrito de Asia. Huaral

El registro de construcciones en estos distritos en el periodo 6 Chancay 2015, indicaba 133 nuevas unidades, frente las 115 del 2016, reflejándose una reducción del 14% en7 laAncón actividad edificatoria. En el periodo 2016, el 69% de las nuevas edificaciones se realizó en la zona de Asia, donde se registró la construcción de 79 nuevas unidades. En la zona de San Antonio se encuentra Norteel 11% de las nuevas unidades construidas, aquí se registraron construcciones, que en la zona Cerro Azul En el13 departamento de mientras Tumbes se encuentra el de proyecto de se encontraron 15 ynuevas unidades construidas. En la zona marina, condominio hotel Cabo Merlín, con una inversión de de P. 3 | COLLIERS INTERNATIONAL Mala se encuentra el espacio 7% de las construcciones nuevas, aquí US$50 millones y sobre un de 14 hectáreas, desarrolla se registraron 8 nuevas casas.

COSTOS - 58 Cabe mencionar que el análisis comprende la construcción de casas en la zona de playas: San Antonio (del km. 70.0 al Km. 79.0 de la Panamericana Sur), Mala (del km. 84.3 al Km. 90.0

2 Mala

3 Asia

CONDOMINIO “LAS PALMERAS”

4 Cerro Azul

79.0 de la Panamericana Sur), Mala (del km. 84.3 al Km. 90.0 de la Panamericana Sur), Asia (del km. 92.5 al Km. 119.0 de la Panamericana Sur) y Cerro Azul (del km. 119.0 al Km. 128.0 de la Panamericana Sur).

DESARROLLO RESIDENCIAL EN DISTRITOS DEL SUR DE LIMA EN LOS ÚLTIMOS AÑOS

INMOBILIARIA

300

250

(UNIDADES INMOBILIARIAS DE PLAYA)

200

150

San Antonio Mala

182

100

Cerro Azul

ACTIVIDAD EDIFICADORA

2012

ClubFuente: / PlayaCapeco / Elaboración: Km. 2012 Colliers 2013 International 2014 2015

Canarias

70.5

3 2012

2 2013

3 2014

0 2015

2 2016

colliers.com/peru DISTRITO DE SAN ANTONIO Tres Islas 70.6 3

ACTIVIDAD Puerto Nuevo

EDIFICADORA 70.8

Las Lagunas Puerto Viejo Club de / Playa

70.8 Km.

Los Gramas Andenes de San Andrés Las

73.5 70

10 6

Oasis de San Andrés Canarias

74 70.5

Las Praderas de San Andrés Tres Islas

75 70.6

Boca León Puerto Nuevo

79 70.8

TOTAL Las Lagunas de Puerto Viejo

70.8

33 3

13 2

24 3

13 0

13 2

Fuente: Capeco / Elaboración: Colliers International Los Andenes de San Andrés 73.5 10 0

Oasis de San Andrés

Boca León

2013

2016

REPORTE DE MERCADO | 2017 | PLAYAS 84

DISTRITO DE SAN ANTONIO

Las Gramas

Asia

2014

9 13

8 13

2015

2016

Las Gramas REPORTE

DE MERCADO | 2017 | PLAYAS REPORTE DE MERCADO | 2017 | PLAYAS

CERRO AZUL Puerto Nuevo 2

ACTIVIDAD EDIFICADORA 1

Club / Playa

Las Lagunas del Puerto Viejo

Km.

2012

2013

2014

2015

2016

119

121.6 15 11 4 Oasis de San Andrés

Las Gramas

Barrancadero Lomas del Mar 2 Puerto Nuevo Puerto Fiel

122

Toyo Seco

0 de San 1Andrés Las Praderas 5 122 3 Las Lagunas del Puerto Viejo Punta Corrientes 123 3 3

Isla del Sol

123.1

En el distrito de San Antonio, se registró la construcción de 13 nuevasLasunidades se encuentran San7 Andrés Palmeras inmobiliarias, 125 delas 7 4 en las 0 4 Oasis siguientes Las Praderas playas: de San Andrés 75 3 0 7 5 5 1) Las Gramas. 2 casas. TOTAL 33 13 2) Puerto Nuevo. 2 casas. Fuente: Capeco /de Elaboración: Colliers2International 3) Lagunas Puerto Viejo. casas.

La Honda

4) Oasis dePlaya San Los Andrés. dePraderas campo. Las Lobos 2 casas 2 de San 1Andrés 1 5 127 5) Las Praderas de San Andrés. 5 casas de campo.

Azul

125

127.8

TOTAL

En el distrito de San Antonio, se registró la construcción de 13 nuevas unidades inmobiliarias, las se encuentran en las Fuente: Capeco / Elaboración: Colliers International siguientes playas: DISTRITO DE MALA 1)ACTIVIDAD Las Gramas. 2 casas. EDIFICADORA 2) Puerto Nuevo. 2 casas. Club / Playa Km. 2012 2013 3) Lagunas de Puerto Viejo. 2 casas. Costa del Campo

2014

2015

2016

84.3

Totoritas

La Macarena

EDIFICADORA 88 1

DISTRITO DE MALA ACTIVIDAD Laguna Mar

Puerto Madero Club / Playa

89 Km.

10 2012

20 2013

13 2014

7 2015

7 2016

TOTAL Costa del Campo

84.3

19 3

27 1

17 0

Fuente: Capeco / Elaboración: Colliers International Totoritas 86 2 5 4

La Macarena

En el distrito de Mala, se registró la construcción de 8 Laguna Mar 88 1 las cuales 1 0 encuentran 0 0 nuevas unidades inmobiliarias, se en las siguientes playas: Puerto Madero

Cabe mencionar el análisis comprende la construcción de 4) Oasis de Andrés. de 2 que casas campo. EnSan el distrito Cerrode Azul, se registró la construcción de 15 nuevas un casas en la zona de playas: San Antonio (del km. 70.0 al Km. siguientes playas: 5) Las Praderas de San Andrés. 5 casas de campo. Costade del la Campo Panamericana 1 79.0

Sur), Mala (del km. 84.3 al Km. 90.0 de la Panamericana Sur), Asia (del km. 92.5 al Km. 119.0 de la 1) Lomas de Mar. 6 casas. Panamericana Sur) y Cerro Azul (del km. 119.0 al Km. 128.0 de Las Palmeras.Sur). 4 casas. la2)Panamericana 3) La Honda. 5 casas.

Distrito de San Antonio En el distrito de San Antonio, se registró la construcción de 13 nuevas unidades inmobiliarias, las se encuentran en las Costa del Campo 1 siguientes playas: 1) Las Gramas. 2 casas. 2) Puerto Nuevo. 2 casas. 3) Lagunas de Puerto Viejo. 2 casas.

Puerto Madero

59 - COSTOS

INMOBILIARIA

REPORTE DE MERCADO | 2017 | PLAYAS

ASIA ACTIVIDAD EDIFICADORA Club / Playa Los Farallones

Km.

2012

2013

2014

2015

2016

92.5

Club / Playa Kapala

Km.

2012

2013

2014

2015

2016

98.5

Puesta el Sol

92.5

Haras Rancho Sur

98.8

Arena & Campo

92.5

Palabritas

98.9

El Coral

94.3

Cocoa Beach

100

Chupikalla

94.5

Las Gaviotas

100

Las Arenas

La Jolla

101

Del Golf

Formentera

107

Bora Bora

Mallorca

107

Playa del Sol

Panorama

107.5

Playa Blanca

96.3

Leoncitos

115

La Isla

97.6

La Encontrada

Los Cocos

Palillos

Las Palmas

El Misterio

TOTAL

Mar Azul

116

116.6

117

182

Fuente: Capeco / Elaboración: Colliers International

Según el último estudio de edificaciones de Capeco, la actividad constructora en el distrito de Asia registró un total de 79 nuevas unidades inmobiliarias. Estas unidades se encuentran en las siguientes playas: 1) Los Farallones. 3 casas. 2) El Coral. 10 casas. 3) Chupikalla. 1 casa. 4) Las Arenas. 1 casa. 5) Del Golf I- 2da etapa. 4 casas. 5) Del Golf - 3ra. etapa. 5 casas. 6) Del Sol. 1 casa. 7) Los Cocos. 1 casa. 8) Cocoa Beach. 2 casas. 9) La Jolla. 4 casas. 10) Formentera. 12 casas. 11) Panorama. 8 casas. 4) Oasis de San Andrés. 2 casas de 12) Mallorca. 19 casas. campo. 13) La Encontrada. 3 casas 5) Las Praderas de San Andrés. 5 casas 14)campo. El Misterio. 5 casas. de

Los Farallones

El Coral

Chupikalla

11) Panorama. 8 casas. 12) Mallorca. 19 casas. 13) La Encontrada. 3 casas 14) El Misterio. 5 casas.

En el distrito de Asia, además, se desarrolla el proyecto Quebrada del 5 Del Golf Mar, condominio de 69 casas en 3 6 Del Sol filas escalonadas, se ubica en el Km. Los Cocos92.5, playa Chocalla. La oferta de 7 departamentos de playa en el distrito Cocoa Beach 8 se encuentra en las proximidades La Jolla 9 del Boulevard de Asia en el proyecto Condominio Asia Soleil y en el Km. 107 con 10 el proyecto La FormenteraCondominio Nueva Asia, en la playa Sarapampa.

4 Las Arenas

Panorama

3) La Honda. 5 casas.

11 Club Náutico Asia Resort, se El proyecto Mallorca ubica en el Km. sobre 21 hectáreas 12 114, de terreno dondeLa se desarrollarán Encontrada 13 bungallows, club house, canchas deportivas, piscinas, Misterio 14 El restaurantes, zona comercial y muelle naútico.

Asia Según el último estudio de edificaciones de Capeco, la actividad constructora Distrito De Mala en el distrito de Asia registró un total En el distrito de Mala, se registró la 79 nuevas unidades inmobiliarias. En el distrito de Asia, además, se desarrolla elde proyecto Quebrada del Mar, condominio de 69 casas en 3 filas escalonadas, se ubica Estas unidades se encuentran en las construcción de 8 nuevas unidades en el Km. 92.5, playa Chocalla. La oferta de departamentos de playa en el distrito se encuentra en las proximidades del Boulevard siguientes playas: inmobiliarias, las cuales se encuentran de Asia en el proyecto Condominio Asia Soleil y en el Km. 107 con el proyecto Condominio Nueva Asia, en la playa Sarapampa. 1) Los Farallones. 3 casas. en las siguientes playas: 2) El Coral. 10 casas. 1) Costa del Campo. 1 casa. proyecto Club Náutico el Km. 114, sobre 21 hectáreas de terreno donde se desarrollarán bungallows, 2)ElPuerto Madero. 7 casas. Asia Resort, se ubica 3) en Chupikalla. 1 casa. club house, canchas deportivas, piscinas, restaurantes, zona comercial y muelle naútico. 4) Las Arenas. 1 casa. Colliers International Perú 5) Del Golf I- 2da etapa. 4 casas. Cerro Azul Eric Rey de Castro 5) Del Golf - 3ra. etapa. 5 casas. En el distrito de Cerro Azul, se registró Director Gerente 6) Del Sol. 1 casa. la construcción de 15 nuevas unidades Sandro Vidal Crovetto inmobiliarias, las cuales se encuentran 7) Los Cocos. 1 casa. Gerente de Investigación en las siguientes playas: 8) Cocoa Beach. 2 casas. Av. Manuel Olguín 501 Oficina 502 9) La Jolla. 4 casas. 1) Lomas de Mar. 6 casas. Surco, Lima 33. Tel. +511 399 3350 P. 7 | COLLIERS INTERNATIONAL 10) Formentera. 12 casas. 2) Las Palmeras. 4 casas.

COSTOS - 60

FERIAS Y EVENTOS

WORLD OF CONCRETE 2017

La edición 2017 del World of Concrete (WOC), evento internacional dedicado a las industrias comerciales de construcción de concreto y mampostería, proporcionó a los expositores una plataforma para difundir sus productos y nuevas soluciones. Durante los cinco días del evento, el WOC sumó la cantidad de 50,770 profesionales registrados, y contó con más de 1,455 empresas, las cuales presentaron sus productos en más de más de 207 mil metros cuadrados. Este año, la asistencia internacional se extendió, contando con representantes de más de 20 países, entre los que destacaron India, Italia, Filipinas, Costa Rica, Brasil, China, Japón, Corea del Sur, Chile y Argentina. El evento contó con exhibiciones en interiores y al aire libre, donde los principales proveedores de la industria mostraron sus productos e innovadoras tecnologías. También se realizaron demostraciones y concursos, así como un programa de educación de clase mundial. Tom Cindric, Vicepresidente de Informa Exhibitions U.S., Construction & Real State, expresó su satisfacción por los resultados obtenidos en el World of Concrete, así como su expansión en los últimos años.

“World of Concrete ha mantenido el ritmo adecuado con éxito, proporcionando a la industria los últimos productos, tecnologías y ofertas educativas. Esto sin lugar a dudas, posiciona a WOC como el mejor evento para los profesionales del concreto y la mampostería”, manifestó.

PRINCIPALES ACTIVIDADES

Una de las actividades realizadas en el WOC 2017 fue el Taller CIM de Concreto Volumétrico. Esta actividad tuvo como objetivo proporcionar a los productores de concreto volumétrico y los operadores de mezcladoras volumétricas una comprensión fundamental de los factores que afectan la producción de concreto. Este taller capacitó a los asistentes para mejorar la calidad de sus productos, aumentar la eficiencia y mejorar su negocio. Del mismo modo, el programa de educación estuvo conformado por más de 100 actividades. Ellas permitieron brindar información de gran valor para los participantes. Algunas de ellas fueron las siguientes: • ACI Construcción de Concreto – Certificación de Inspector Especial • CSDA Curso de estimación • MCAA Desarrollo de jefe de mampostería • Concreto Básico I: Materiales de concreto, mezclas, proceso y transporte

61 - COSTOS

FERIAS Y EVENTOS

KENWORTH

cada libra de carga útil entregada contribuye directamente a la línea de fondo, y excelente maniobrabilidad y visibilidad son valorados”, manifestó Kurt Swihart, director de marketing de Kenworth.

WIRTGEN GROUP

• Creación del lienzo de concreto para losas de concreto decorativas/pulidas • Solución de problemas de grietas de concreto: entender y minimizar el agrietamiento • Habilidades de supervivencia de las pequeñas empresas para alcanzar el siguiente nivel • Principios Básicos de Post-Tensión-Capacidades y problemas a evitar • OSHA Top 10 Citaciones del campo de la construcción y cómo evitarlas • Ventas 101: Los elementos esenciales de la eficacia de ventas • Consideraciones para el diseño y construcción de las losas para los edificios.

OFERTA DE LAS MARCAS KENWORTH

Dos nuevas versiones del camión Kenworth T880S en aplicación de ollas revolvedoras de eje de tracción delantero serán los productos de vitrina que la compañía exhibirá para deleitar a los asistentes. La compañía mostró un mezclador Kenworth T880S de 5 ejes, equipado con un motor PACCAR MX-11 2017 de 430 CV, 1,650 libras-pie de torque y transmisión automática Allison 4700 RDS de 7 velocidades, 20,000 libras de eje delantero y suspensión, y eje trasero de 46,000 libras. Además, exhibió la variante del Kenworth aplicación mezclador T880S de 4 ejes, que integra un motor PACCAR MX-13 2017 de 405 CV, 1,450 libras-pie de torque y transmisión automática Allison 4500 RDS de 6 velocidades. En el eje y suspensión, tendrá la capacidad de 20,000 libras al frente y 46,000 libras en la parte trasera. “El robusto y confiable T880S está diseñado para ofrecer un excelente rendimiento en aplicaciones vocacionales donde

COSTOS - 62

“Con una BBC de 114 pulgadas y el mejor ajuste de parachoques de 28 pulgadas de la clase, los contratistas pueden operar camiones mezcladores altamente productivos que cumplen fácilmente con la fórmula de Puente Federal con un peso mínimo de tara y la capacidad para instalaciones de cuerpo mejoradas”, concluyó.

WIRTGEN GROUP

Con tres extendedoras de encofrado deslizante, una máquina de tratamiento posterior de Wirtgen y una trituradora de mandíbulas móvil de Kleeman, Wirtgen Group presentó soluciones innovadoras para el extendido de carreteras y de hormigón en la edición 2017 del World of Concrete. Una de las máquinas exhibidas más interesantes fue la extendedora de encofrado deslizante SP 64i, uno de los tres modelos de la nueva serie SP 60. Posee motores de mayor potencia: se trata del Deutz de 180 KW y, por ende, con aproximadamente un 40% más de potencia que la SP 500. Otra de las novedades fue el nuevo dispositivo TCM 180i. Es una máquina de tratamiento posterior autopropulsada con diseño modular, lo que permite anchuras de trabajo entre los 4 y los 18 metros. El nuevo sistema de manejo se encarga de que la máquina de tratamiento posterior se pueda manejar de forma intuitiva, al igual que en el caso de las extendedoras de encofrado deslizante de las series SP 90 y SP 60. También destacaron las extendedoras de encofrado deslizante SP 15i y SP 25i, adecuados para el extendido de alta calidad de perfiles monolíticos en el procedimiento offset. El encofrado offset se puede colocar flexiblemente de ambos lados de la máquina, y también fuera del chasis.

SAKRETE

Este año, en el World of Concrete, Sakrete estrenó una nueva mezcla de hormigón, especialmente formulada para su uso en mostradores. Se trata del Concrete Countertop Mix. Andrew Krawchyk, Product Manager de Sakrete y Amerimix, indicó que este producto tiene la capacidad de adaptarse a cualquier diseño estético. Usando un armazón, los contratistas

FERIAS Y EVENTOS

TEREX

pueden verter la mezcla en el sitio para crear la forma y el grosor deseados. “La mezcla de encimera de hormigón también se puede teñir de cualquier color, para que coincida con el diseño de interiores y decoración. Una vez vertido, la mezcla toma alrededor de 24 horas antes de quitar los armazones”, agrega.

TEREX

Terex ha presentado tres soluciones de control remoto para realizar ajustes – desde el nivel del suelo- en sus pavimentadoras de rodillos 2450, 3600 y 4800. “Durante la pavimentación, es común que el operador realice ajustes menores a los ajustes de la máquina”, advierte Dean Johson, gerente de servicio de Terex Bild-Well. “Sin nuestra operación remota, se tendría que llamar a un trabajador para hacer el ajuste, o tendrá que detener la pavimentadora para hacer el cambio. Nuestras unidades de control remoto le dan al operador la flexibilidad de alejarse de la plataforma y tener un mayor control sobre los ajustes de la máquina”, agrega Dean Johnson. El sistema incluye dos cajas de control atadas. La compañía dice que pueden ser fijadas en cualquier posición en el marco de la pavimentadora. Los ajustes que se pueden modificar incluyen la velocidad de la extendedora, el acelerador del motor, el ajuste de la corona de potencia y el ancho de pavimentación.

BROKK

La empresa, especializada en la fabricación y distribución de robots de demolición a control remoto, anunció el nuevo robot Brokk 120 Diésel II, el robot diésel más pequeño del mundo. Este equipo compacto puede funcionar sin repostar, de forma independiente y sin cables durante más de 8 horas y realizar trabajos que ninguna otra máquina puede afrontar. La principal novedad de este pequeño robot de demolición es

su tamaño compacto (solo 78 cm de ancho), que le permite pasar por cualquier puerta y que sea muy fácil de manejar en espacios reducidos. A la vez, su bajo peso (solo 1,200 kg aproximadamente) le permite trabajar sobre estructuras débiles y que sea muy fácil de transportar. La versión II del robot Brokk 120 Diésel incorpora una serie de mejoras, como un diseño renovado, faros LED mejorados, más opciones para integrar implementos adicionales y una mayor durabilidad. En resumen, han hecho aún más excepcional un robot excepcional. El Brokk 120 Diésel II está diseñado para ser utilizado en una gran variedad de aplicaciones. Tanto en trabajos de rescate (desactivación de artefactos explosivos (EOD), respuesta ante catástrofes, extinción de incendios), así como en la industria nuclear. Se necesitan vehículos operados por control remoto (ROV) con energía suficiente para desempeñar trabajos difíciles y peligrosos.

63 - COSTOS

EVENTOS

El Ministerio de Relaciones Exteriores, ProInversión y la firma de servicios profesionales EY Perú, presentaron la “Guía para la inversión minera en el Perú 2017/2018”. La iniciativa que responde al objetivo de atraer mayor inversión al país. Esta guía, editada en inglés, ha sido diseñada para dotar a los inversionistas de todas partes del mundo de la información que requieren para tomar decisiones de inversión para la exploración y desarrollo de nuevos proyectos mineros en el país.

La minería fue la base del crecimiento de la economía en el 2016, aportándole 1.9 puntos porcentuales al PBI.

Dicha publicación incluye un resumen de la estructura política del Perú; su perfil macroeconómico; principales indicadores de desarrollo económico; clima de negocios; entorno empresarial y perspectivas para los próximos años.

Equippo.com, el mercado global en línea de maquinaria pesada, anunció el lanzamiento de la garantía de devolución de la inversión. Con ello, se busca proteger a compradores al permitir la prueba del equipo en obra y la devolución gratuita del equipo. La nueva garantía aplica a todos los pedidos realizados en la plataforma, sin importar si una máquina es de más de US$ 500 mil o de 70 toneladas. De ese modo, se ofrece a los clientes la oportunidad de probar la maquinaria por cinco días.

Los ejecutivos de Equippo señalan que con esta garantía, sumarán más “a los servicios altamente calificados”.

“Hay muchas ovejas negras en esta industria. Estamos haciendo que el comercio en línea con equipos de construcción usados sea transparente, sencillo y seguro. Nuestra garantía de devolución del dinero reduce enormemente los riesgos para el comprador”, señaló Michael Rohmeder, fundador de Equippo.

Volvo Construction Equipment Latin America está lanzando la garantía extendida para los productos que comercializa en Latinoamérica. El servicio comenzó a ser ofrecido en México, y se irá poniendo en práctica gradualmente en otros países de la región. “Esta es una tendencia mundial que fue desarrollada inicialmente para el sector de los bienes de consumo. La garantía extendida ha sido incorporada con éxito por otros sectores de la economía, como el de equipos pesados”, declara Afrânio Chueire, presidente de Volvo CE LA.

La garantía extendida de Volvo CE asegura la cobertura frente a cualquier defecto que involucre los materiales y la mano de obra después del fin de la garantía estándar.

COSTOS - 64

Entre las principales ventajas de esta oferta está la gran flexibilidad, que posibilita personalizar el servicio de acuerdo con las necesidades y el perfil de cada cliente”, afirma Rodrigo Braga, responsable por los servicios en el área de Customer Solutions Business Development de Volvo CE.

EVENTOS

Por primera vez en el Perú, se llevará a cabo el “Seminario Internacional de Arquitectura Textil”, organizado por la UCAL, Fundescoperú y el Institute for Membrane and Shell Tecnologies IMS. El evento tiene como objetivo difundir la arquitectura textil, una tendencia que tiene mayor proyección de crecimiento en la región. Con ella, se utilizan membranas textiles y láminas negras, entre otros materiales para la elaboración de estructuras tensadas.

El seminario se llevará a cabo del 26 al 28 de abril, en el campus UCAL, Av. La Molina 3755 – Urb. Sol de La Molina.

La edición de este año contará con la participación de reconocidos ponentes, como el Dr. Robert Off de Alemania, director del primer programa de Maestría en Arquitectura Textil. También destaca el Dr. Gerry D’Anza, autor del software iXcube 4-10, utilizado para el análisis de estructuras de membranas.

La corporación Ferreycorp alcanzó una utilidad neta de S/ 230 millones durante el 2016, superior en 42% al resultado registrado en el año previo. A su vez, el margen bruto alcanzado durante el 2016 fue de 24%, similar al obtenido durante el 2015. Así mismo, en el 2016 se mantuvo un margen EBITDA de 12%, promedio en los últimos años, y se generó un EBITDA de S/ 583 millones.

La participación de la línea de repuestos y servicios en las ventas de la corporación se incrementó en el 2016, al alcanzar 46% del total frente a 41% en el 2015.

Las ventas del 2016 ascendieron a S/ 4,856 millones, 8.9% menores a las registradas en el 2015. Esto se explica por una contracción en la demanda del sector construcción. Pese a ello, la marca Caterpillar mantuvo un 53% de participación en el mercado.

Centenario es la inmobiliaria peruana con mayor número de edificios de oficinas que cuentan con certificación LEED en el Perú, según indica el Green Building Council. En total, son cinco los edificios prime con este distintivo, y se ubican en el Centro Empresarial Real de San Isidro. Tras un análisis de parte de la organización internacional, recientemente tres de los edificios del CER obtuvieron esta certificación de calidad medioambiental: Real 1, Real 3 y el Real 6. Estos distintivos se suman a los que se otorgaron al Real 8 en 2015 y al Real 10, en 2014.

La implementación y adecuación de nuevos sistemas sostenibles para los cinco edificios ascendió a US$ 1, 100,000.

“El desarrollo inmobiliario sostenible puede trascender y aplicarse no solo a infraestructura nueva sino también a la que ya existe. Es clave adecuar e implementar tecnología y espacios verdes en cada uno de nuestros edificios”, indicó el gerente de la división de Oficinas de Centenario, Alfonso Ruiz.

65 - COSTOS

EVENTOS

JCB, fabricante de manipuladores telescópicos, ha realizado una orden masiva de uno de los usuarios más destacados de la industria de máquinas, Nixon Hire. Así, Nixon Hire está comprando más de 160 manipuladores telescópicos JCB, por un valor de casi £ 9 millones. La entrega de la nueva flota –que abarca desde los cuatro metros de alcance hasta los 17 metros- tendrá lugar en las próximas semanas. Las máquinas han sido adquiridas a través del concesionario JCB Scot JCB.

Nixon Hire es un proveedor líder de equipos de sitio con productos de alquiler de base.

“Nixon Hire está encantado de consolidar aún más su sólida asociación con JCB. Después de trabajar juntos durante muchos años, sabemos que es un fabricante en el que podemos confiar para ofrecer un producto de calidad y confiable”, indicó Graham Nixon, de Nixo Hire MD.

Una importante entrega de remolcadores realizó la empresa Scania al Grupo San Alejandro. Las unidades se utilizarán para el servicio de transporte de cemento a granel desde la planta de UNACEM en Lima hacia la unidad minera Cerro Lindo, ubicada en Ica. Los remolcadores vienen equipados con un motor de 460 hp y 2,250 nm de torque, caja de cambios mecánica automatizada, freno auxiliar Scania Retarder de 4,100 NM de torque de frenado con desacople automático, frenos de disco con control electrónico de frenado, ABS y control de tracción, así como un sistema de conectividad Scania Communicator.

Los tractores tienen una capacidad de carga de 36 toneladas de arrastre en mineral concentrado, y 30 toneladas en transporte de cemento a granel.

“Los tractores tienen una caja automática, sistemas para el control del consumo de combustible. Después, está el tema de la versatilidad y la capacidad para adaptarse a las distintas carreteras que hay en el país, que es algo muy demandado por nuestros clientes”, indicó el gerente de Operaciones de Transportes San Alejandro, Miguel Alejandro Alarcón.

La inmobiliaria Ciudaris presentó el edificio Like, un proyecto residencial ubicado Jesús María y que cuenta con gran accesibilidad, en virtud de su conexión a las principales vías de la ciudad. El edificio consta de 133 departamentos, y el público al que apunta son las parejas jóvenes y familias pequeñas. Su cercanía a los distritos de San Isidro y Magdalena permitirá a los futuros propietarios vivir rodeados de extensas áreas verdes, parques y jardines.

El departamento más pequeño tiene 40.62 metros cuadrados, y su precio es de S/ 235,500.

COSTOS - 66

“Buscamos brindar a nuestros clientes calidad de vida, recreación y confort, a través de nuestras áreas compartidas, salón de lectura, zona de parrillas, etc. Nos dirigimos a un segmento completo, que son parejas con niños pequeños que eligen Jesús María porque buscan vivir cerca al trabajo o colegios”, señaló Ricardo Arbulú, gerente general de Ciudaris.

PROYECTO ENVASES Y ENVOLTURAS - NUEVA PLANTA LURÍN

El proyecto “Envases y Envolturas” es una planta industrial de envolturas flexibles ubicada en la zona industrial de Lurín, que atiende al mercado nacional y Latinoamérica. Este proyecto requería de coberturas termoaislantes livianas y resistentes, compuestas por materiales de alta calidad y durabilidad Este proyecto planteó dos restos principales. El primero es que debía ser una edificación totalmente hermetizada, que evite el ingreso de polvo y partículas que alteren sus procesos. ¿Por qué? Porque sus envolturas se fabrican con materiales de alta calidad, aprobados por la FDA para contacto con alimentos. El segundo reto era la utilización de materiales resistentes al alto índice de salinidad del ambiente, debido a la cercanía al mar. ¿Cómo se cumplieron dichos retos? Ahí es donde entraron a tallar las soluciones propuestas por CALAMINON. Éstas consistieron en paneles termoaislantes y pernos especiales. “La empresa Envases & Envolturas optó por CALAMINON, por la calidad de nuestros materiales, tecnología de punta y asesoría técnica personalizada”, indicó Carlos López, Gerente de Ventas de CALAMINON. En el proyecto, CALAMINON trabajó en conjunto con la constructora BGS INGENIEROS SAC y la empresa supervisora BIM PERU. Desarrollaron a detalle las soluciones constructivas y determinaron el despiece y modulación de las coberturas y accesorios. También se procedió a capacitar al personal de instalación, así como brindar asesorías para la correcta instalación de los productos.

SOLUCIONES PARA COBERTURAS Y CERRAMIENTOS

Para las coberturas, se utilizaron paneles termoaislantes TAT1060 compuestos por doble chapa metalica de Aluzinc AZ-200 y núcleo de poliuretano. Y para el caso de los cerramientos

PUBLIRREPORTAJE - CALAMINON

laterales, se aplicó el CALAMINON modelo TI de Aluzinc AZ200 de sección trapezoidal. Para fijar las coberturas, se aplicaron pernos especiales con recubrimiento orgánico, a fin de proteger del óxido los puntos de fijación. “En principio, contamos con un Aluzinc AZ-200 de mayor recubrimiento en el mercado local (200gr/m² de Aluminio y Zinc) con pintura poliéster liquida en color corporativo y film plástico protector. Adicionalmente, contamos con una línea continua de inyección de poliuretano única en Perú, que nos permite garantizar densidad homogénea del núcleo aislante, mayores dimensiones de panel y capacidad de producción de 8,000m² diarios”, comentó Carlos López. Una de las ventajas del servicio ofrecido por CALAMINON fue la posibilidad de realizar cambios o modificaciones durante el proceso constructivo, lo que potenció el proyecto. “La versatilidad de nuestras soluciones hizo posible ser flexibles ante cualquier eventualidad y responder rápidamente a las exigencias que el proyecto demandó”, señaló el Gerente de Ventas de CALAMINON.

MIRANDO AL FUTURO

Recientemente, CALAMINON cumplió 50 años de impecable trayectoria, presentando una importante inversión en infraestructura y nuevas líneas de productos. “Por ello, nos hemos preparado para asumir grandes retos y estar a la altura de las cada vez más altas exigencias del mercado” indica Carlos López. CALAMINON ha lanzado al mercado la línea de perfiles estructurales (Z, C, U y ángulos), fabricados mediante proceso de rollforming que incluye servicio de perforaciones. Esto incluye, entre otras novedades, el uso de acero galvanizado que ahorra pasos en el proceso de fabricación.

67 - COSTOS

MARZO 2017

NotiCostos

Nacionales

ACTUALIDAD Ejecutivo publica reglamento de Ley de Obras por Impuestos (OxI) El Poder Ejecutivo publicó el reglamento de la Ley Nº 29230, la cual impulsa el mecanismo de inversión pública regional y local, con participación del sector privado, conocido como OxI. El Reglamento de la Ley Nº 29230, Ley que impulsa la inversión pública regional y local con participación del sector privado, y del artículo 17 de la Ley Nº 30264, Ley que establece medidas para promover el crecimiento económico. El decreto supremo entró en vigencia a partir del 2 de marzo. De la misma manera, la norma deroga el Decreto Supremo Nº 409-2015EF, que aprueba el Reglamento de la Ley Nº 29230, Ley que impulsa la inversión pública regional y local con participación del sector privado y del artículo 17 de la Ley Nº 30264, Ley que establece medidas para promover el crecimiento económico. INEI: Precios de materiales de construcción empiezan a bajar en Lima El Instituto Nacional de Estadísticas e Informática (INEI) informó que los precios de los materiales de construcción en Lima, en febrero, disminuyeron 0.41%. Básicamente, los productos metálicos, como las barras de acero dimensionado, clavos y varillas de construcción, han incidido en este retroceso de los costos. También registraron ligeras caídas los precios de los vidrios planos y agregados como hormigón, arena y piedra chancada, además de suministros eléctricos (cables para energía y teléfono). En tanto, los precios de los productos aglomerantes

JJC vende su participación en tramos 2 y 3 de IIRSA Sur JJC Contratistas Generales S.A. pondrá en venta su participación del 7% en las concesiones de los tramos 2 y 3 de la Interoceánica Sur (IIRSA Sur), luego de las denuncias sobre hechos irregulares en la concesión del proyecto. Según la empresa, la información fue remitida a Odebrecht a través de una carta notarial el 18 de enero del presente año. “[JJC] comunicó a Odebrecht que los evidentes actos delictivos relacionados a la adjudicación de algunos proyectos de construcción y concesión en el país, impedían que la empresa peruana continúe participando como socia en las concesiones”, precisó la firma en un comunicado.

Odepa pide que se aceleren obras para los Juegos Panamericanos 2019 La Organización Deportiva Panamericana (Odepa) pidió al Perú acelerar las obras para recibir los Juegos Panamericanos en julio del 2019, una infraestructura que debe estar lista al menos medio año antes del inicio de las competencias. “Nos gustaría que apresuren más el inicio de las obras. Lo normal es que las construcciones de los escenarios deportivos estén listos seis meses antes de los Juegos, o incluso un poco más”, señaló Ivar Sisniega, primer vicepresidente de la Odepa. Con una inversión de US$ 900 millones, el comité peruano para los Juegos Panamericanos (Copal), busca finalizar en diciembre del 2018 la edificación o remodelación de las 22 instalaciones necesarias para el torneo que se realizará Lima.

SBS indica que inversión de AFP en infraestructura ha sido rentable El superintendente adjunto de las administradoras de pensiones de la SBS, Jorge Mogrovejo, afirmó que han sido rentables las inversiones previsionales que han efectuado las AFP en infraestructura en el país. “Estas inversiones han sido rentables y no están afectas a riesgos de mercado. Se han registrado flujos que han permitido que las inversiones sean rentables”, manifestó Mogrovejo. Cabe recordar que a fines del 2016, el superintendente adjunto resaltó que la inversión en infraestructura de las AFP se incrementó en términos absolutos, siendo los títulos de deuda el principal instrumento a través del cual los fondos de pensiones financian la infraestructura.

Telecabinas de Kuélap duplicará visitas de turistas a la fortaleza, afirman El gobierno inauguró el Sistema de Telecabinas de Kuélap, obra del sector turismo, ubicado en la fortaleza del mismo nombre en Amazonas. El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) invirtió cerca de S/ 71 millones en su construcción del primer sistema de telecabinas del Perú, bajo la modalidad de Asociación Público Privada (APP). El ministro Eduardo Ferreyros indicó que esta obra incrementará en 90% las visitas de turistas a este sitio arqueológico. Sólo en el 2016, la fortaleza de Kuélap registró 56,010 visitantes (45,397 nacionales y 10,613 extranjeros), un alza de 54% en comparación con el año anterior.

y los tubos y accesorios de plástico han mostrado un ligero aumento.

DESTACADA Capeco prevé que sector construcción se expanda un 4% este año El director de la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco), Guido Valdivia, señaló que el sector mostrará una recuperación este año, y se expandiría 4% ante las expectativas favorables del rubro inmobiliario. “Las empresas inmobiliarias tienen una expectativa de crecimiento en sus ventas de 7% para este año, orientadas a los segmentos de mercados que se ubican fuera de la vivienda social”, manifestó Valdivia. De otro lado, destacó la importancia del programa de inversión en infraestructura en materia de agua y saneamiento del Gobierno, para mejorar el desempeño de este rubro. También resaltó que es importante procurar mecanismos que aseguren los proyectos de inversión.

COSTOS - 68

MARZO 2017

NotiCostos

Internacionales

ACTUALIDAD Costa Rica: Invierten US$ 100 millones en aeropuerto Juan Santamaría Aeris Holding, el operador del aeropuerto internacional Juan Santamaría, en Costa Rica, invertirá US$ 100 millones para modernizar algunas de las instalaciones en los próximos dos años. Los trabajos incluyen la construcción de cuatro nuevas puertas de embarque, una nueva pista de rodaje en el sector sur de la pista de aterrizaje, y la extensión en unos sesenta metros de la cabecera de la pista de aterrizaje, entre otras. En cuanto a la construcción de las nuevas puertas de embarque, se ubicarán al oeste del edificio, así como la construcción de un quinto carrusel de equipaje. Bogotá lanzará licitación por metro este año El gobierno de la capital colombiana, Bogotá, señaló que la ciudad trabaja “a toda velocidad” para lanzar la licitación por su línea de metro en el segundo semestre. Esta semana, el gerente del proyecto, Andrés Escobar, sostuvo reuniones con representantes del BID, el Banco Mundial y el Banco Latinoamericano de Desarrollo (CAF), al objeto de conseguir financiamiento para las obras, de acuerdo con el sitio web del gobierno local. “Estos son los tres bancos más fuertes que tienen créditos de desarrollo y de fomento, que son favorables para los países por sus tasas de interés y por sus plazos de repago”, indicó Escobar. Bolivia: Inaugurarán dos modernos aeropuertos en los próximos meses Las autoridades bolivianas inaugurarán dos modernos aeropuertos en los próximos meses, para las ciudades de San Ignacio de Velasco y Monteagudo. Así reveló el viceministro de Transporte, Galo Bonifaz. De acuerdo con Bonifaz, aunque el aeropuerto de Monteagudo fue entregado hace un año, la empresa encargada de su ejecución aún trabaja en tareas complementarias, como la iluminación artificial y el

equipamiento. El viceministro también anunció la entrega del proyecto de San Ignacio de Velasco, donde el pasado 10 de febrero el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, realizó una inspección. Adjudican dos contratos para el tren Ciudad de México-Toluca La secretaría de Transportes (SCT) de México, a través de su Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, adjudicó dos contratos para la construcción de diferentes tramos del tren interurbano Ciudad de México-Toluca, en US$ 2,200 millones. Ambos contratos consideran la ejecución de trabajos de construcción de la ferrovía, la cual será una línea elevada entre la estación de Metro Observatorio y la localidad de Santa Fe en la capital mexicana. La construcción del ferrocarril interurbano de 57 kilómetros Ciudad de México-Toluca es el mayor esfuerzo del gobierno actual para revivir proyectos de trenes de pasajeros en el país y está incluido en el Plan Nacional de Infraestructura del periodo 2014-2018. Brasil: Buscan concesionaria para la Línea 6 de Metro de Sao Paulo El banco brasileño de inversión BTG Pactual y la unidad local del español Santander fueron contratados para encontrar un comprador que asuma el control de una concesión por US$ 3,700 millones para la Línea 6 del Metro de Sao Paulo. La necesidad de esta nueva concesionaria se debe a que el consorcio Move Sao Paulo, que se adjudicó el contrato originalmente, ha enfrentado problemas para conseguir fondos por parte del banco nacional de desarrollo BNDES. La Línea 6 del Metro, también llamada Línea Naranja, se extenderá 15.3 kilómetros, y tendrá 15 estaciones, cruzando los barrios de Brasilandia y Sao Joaquim. Constructoras españolas redujeron un 50% su beneficio en 2016 ACS, Acciona, FCC, OHL, Ferrovial y Sacyr registraron en el 2016 un

beneficio neto conjunto de € 1,002 millones, frente a los casi € 2,032 millones del 2015. Según los informes anuales de las compañías, los saneamientos llevados a cabo, el impacto de los resultados extraordinarios o el efecto del tipo de cambio están detrás de esta evolución de los resultados. La constructora que registró un mayor beneficio fue ACS, que ganó € 751 millones en el ejercicio, lo que supone un incremento del 3.5% en comparación con el 2015 (€ 725 millones). Gobierno de Honduras prevé que construcción crecerá 6% El rubro de la construcción crecerá hasta entre 6% y 6.3% al cierre de este año, según las proyecciones oficiales. Este crecimiento se deberá, principalmente, a la inversión en proyectos del sector público. El sector, que registraba hasta 2015 números negativos, el año pasado se recuperó en 5.4%. Sin embargo, para el 2018 la perspectiva no es alentadora, ya que se estima una caída por la finalización de los proyectos viales y de infraestructura, puertos, aeropuertos y programas de vivienda social. Chile: Petrolera ENAP planea inversiones por US$ 800 millones en el 2017 La petrolera estatal chilena ENAP planea invertir en torno a US$ 800 millones en el 2017, para fortalecer sus negocios de producción de crudo y gas natural, mientras alista la mantención de una de sus refinerías, señaló el gerente general de la firma. El plan de inversiones de ENAP sería similar al del año pasado, cuando desembolsó US$ 754 millones y elevó sus ganancias 7.1% pese a menores ingresos. La firma prevé mantener su nivel de utilidad antes de impuestos, intereses, depreciación y amortización (Ebitda). “En inversiones estamos considerando acercarnos algo más a los US$ 800 millones y en términos de Ebitda estar nuevamente sobre los US$ 600 millones”, dijo Marcelo Tokman, gerente general de la firma.

69 - COSTOS

• • • • • • El mercado se ha vuelto muy competitivo, por lo que el compromiso de ofrecer mejoras continuas es un aliciente para optimizar los espacios de almacenamiento no sólo por una necesidad puntual, sino también por una visión de futuras ampliaciones o integraciones de los almacenes. Los clientes buscan mejorar su sistema de control de almacenamiento y con ello, un crecimiento en su negocio de manera sostenida. Hoy en día, el almacén autoportante constituye la solución más acertada para el almacenaje en gran altura, ya que está concebido para que los racks formen un grupo compacto junto con los tijerales., las coberturas de techo y paredes del propio almacén, disminuyendo el costo en las obras civiles. En estas obras de ingeniería, los racks soportan no sólo las cargas propias de la mercadería, sino también los empujes de los agentes externos como la fuerza del viento, la sobrecarga de nieve, movimientos sísmicos, cargas por mantenimiento, etc. Además, estos almacenes alcanzan una altura de construcción mayor, cuyo diseño se sustenta en la norma técnica de edificaciones E0.30-2016. Por otro lado, con el avance tecnológico ha ingresado al mercado una nueva generación de sistemas de almacenaje compacta para pallets con cargas hasta de 2,000 kg. Nuestros sistemas JRM RUNNER y JRM RANGER utilizan unidades móviles para llevar acabo de forma autónoma los movimientos en el interior de la estructura, sin necesidad que los montacargas y apiladores ingresen a las estructuras para ubicar la paleta. Los montacargas o apiladores dejan la paleta sobre los rieles de apoyo en la entrada del túnel de carga a espera que la unidad móvil la recoja, mientras que al mismo tiempo el montacarga puede realizar el traslado de otra paleta. El operador del montacarga o apilador ordena todos los movimientos de almacenaje y extracción, gracias a un mando a distancia por radiofrecuencia o un dispositivo WIFI. Entre sus beneficios:

COSTOS - 70

Mayor capacidad de almacenaje Mayor número de SKU’S Reducción de tiempo de carga y descarga de la mercadería Ambiente de trabajo desde -30°C a +40°C Menor riesgo de accidentes y daños a la estructura Sistema de trabajo LIFO, FIFO o la combinación de ambos vía software, entre otras.

Cabe señalar que brindar soluciones integrales va ligado a trabajar un proyecto de inicio a fin y eso gracias a alianzas estratégicas que permitan asesorar al cliente dándole el mayor valor a su almacén. Cada proyecto debe ser tratado de manera personalizada cubriendo todas sus implementaciones: estructuras, puertas industriales, rampas, elevadores, sistemas contra incendio, ventilación, instalaciones eléctricas e iluminación, losas, cerramientos, sistemas de estanterías, servicio post venta y por supuesto, los racks en todas sus diversificaciones de almacenaje, donde JRM cuenta con el respaldo de estándares de calidad internacional. En la actualidad, la oferta es muy dinámica y el valor diferencial lo darán las empresas que tengan la voluntad de escuchar y hacer del problema de su cliente, como si fuera el suyo para brindar la mejor solución. Es decir, la empresa proveedora se convertirá en el socio estratégico, utilizando una ingeniería de calidad con los mejores materiales, el mejor tiempo posible de entrega y ofreciendo el mejor costo beneficio, sin poner en riesgo la optimización. Hoy en día, JRM con más de 23 años en el mercado, como empresa líder en sistemas de almacenaje en el Perú, se viene expandiendo y consolidándose en países vecinos como Bolivia, Ecuador y Colombia. Quienes fabrican y tienen años en el mercado están en la capacidad de una producción accesible para llegar a nuevos mercados y esto se viene afianzando con el ingreso a países vecinos, conservando los estándares internacionales. Sin duda, la mejora continua de las empresas que ofrecen soluciones de almacenamiento se basará en la calidad y experiencia, enfocado siempre al beneficio del cliente.

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