AL DESNUDO - CYRILLE MARCK

AL DESNUDO

CYRILLE MARCK

Vuelo desde 1995. Empecé aquí en los Vosgos en Francia, en la escuela de mi padre. Se llama CEM, Centre École du Markstein. Es la escuela más antigua de Francia. Trabajamos juntos - tengo 36 y él, 64.

Hice mi primer vuelo cuando tenía 11, con una Sigma 1, talla 21. Mi padre me animó y me saqué la licencia de biplaza a los 18 pero no me metí de lleno hasta 2004 que cumplí 20 y descubrí el acro. Me mudé a los Alpes para estudiar administración en Chambéry, a 10 minutos de Vérel, el mejor lugar para entrenar acro en Francia. Volé todos los días durante cinco años. ¡Fue como un virus!

Entrenaba con Eliot Nochez cuando tenía apenas 13. ¡Estaba pequeño! Le dije, “el día que empieces a competir me retiro. ¡Y así fue! Nunca competí contra él. Fui campeón francés de acro en 2008 y también estuve de quinto en la Copa del Mundo de Acro ese año. Después dejé de competir en acro. Vi los pilotos que venían, gente como Pal Takats y Horacio Llorens, así que me alegró dejarlo hasta ahí.

La maniobra más difícil en 2008 era el infinite tumble, porque solo diez pilotos podían hacerla. Sí lograbas hacerla, estabas entre los diez mejores. Aprendí a hacerla en 2007. Las alas no eran tan seguras y era como una carrera porque no sabíamos si era el piloto que no lograba hacerla o si era el ala que no la hacía. Entonces trabajé con Advance y después con Aerodyne para ayudarles a desarrollar alas de acro. Aprendí mucho.

Viajé mucho con mi esposa los años siguientes. Sudamérica, Norteamérica, Asia, de 2010 a 2013. Nos llevamos un biplaza ligero y descubrimos nuevos lugares, zonas de vuelo y comida. Fuimos de mochileros y recuerdo que visitamos a [la leyenda] Andy Hediger en su finca de vuelo en Argentina y dormimos en el hangar.

Estos últimos años he estado construyendo mi casa, trabajando en mi tienda en línea Ridair.com - una de las más grandes en Francia - y en la escuela. Tenemos diez instructores y unos 350 alumnos al año. Aquí se vuela en colinas de hierba, sobre bosques, no hay piedras, es perfecto.

En 2017, fundé Way Gliders con un amigo, Julian Luttringer. Empezamos con un ala de acro, la Sexy, por ser una forma de aprender acerca de hacer alas. Después, el año pasado lanzamos las primeras alas homologadas: la Cosy (EN A ligera) y Lacy (EN B con 5,4 de alargamiento). Las hacemos en la fábrica de Niviuk en Vietnam y compartimos parte de sus conocimientos. No han invertido en Way Gliders, pero nos ayudan para que no reinventemos la rueda. Son muy generosos.

Ahora vamos a lanzar la Ruby, nuestra EN B+. Tiene 5,7 de alargamiento y es un ala para volar distancia. Debió haber salido en abril, pero pospusimos el lanzamiento hasta mediados de julio. Y tenemos la Foxy, una EN B freestyle para principiantes.

Creo que no pasaremos de las EN B+. Soy distribuidor y sé lo que vendo, y no vendemos muchas EN C ni D. Tratamos de tener los precios más bajo y no queremos invertir en alas que ya no sean vigentes después de 18 meses. Estamos planeando lanzar un biplaza en 2021 - será el más barato del mundo. Quiero que cueste unos €2,500.

El precio es importante, así que solo hacemos ventas directas, desde la tienda en línea. La Ruby cuesta €2650 en línea con impuestos y las enviamos a todo el mundo, aunque por ahora nos concentramos solo en Francia. Nunca tendré distribuidores.

La meta es vender y alentar a los pilotos nuevos, y no robar demasiado mercado. Los pilotos que quieran lo último en tecnología tienen €3000-€4000 para gastar y lo hacen con gusto, pero mucha gente busca ahorrar dinero. Quieren comprar el modelo anterior con descuento, o un ala de segunda mano. Nuestro modelo es como el de las bicicletas Canyon - solo las venden en línea desde su página web y las envían a todo el mundo. Puedes hacer eso o comprar una Specialized por 25% más y tener el servicio y respaldo que incluyen.

Es nuestro primer año. Espero vender 100 alas este año, luego 200 en 2021. Después de eso, ¡quién sabe cuántas!

waygliders.com